Su Porsche
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
OE Match
Pieza original compatible con Porsche
OE Match es una marca especializada en repuestos para Porsche, que abarca mantenimiento rutinario, reparaciones mecánicas, restauración y componentes difíciles de encontrar para modelos clásicos y modernos. Design911 selecciona marcas por su calidad y compatibilidad con Porsche, y cuenta con especialistas expertos disponibles para ayudar a propietarios y talleres a elegir las piezas adecuadas.
La historia de OE Match
OE Match se dedica a la conservación de vehículos Porsche, reintroduciendo en el mercado componentes difíciles de encontrar o que ya no están disponibles. Su objetivo es mantener los vehículos Porsche en buen estado, reparados, restaurados y listos para usar en el futuro, especialmente cuando los componentes originales se han vuelto caros, difíciles de conseguir o han sido descatalogados.
El catálogo incluye más de 8000 números de pieza individuales, más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original y más de 100 nuevos productos en desarrollo, mientras que el programa de productos más amplio abarca más de 9000 variantes; estas cifras describen diferentes aspectos de la gama. El desarrollo continuo implica investigar las piezas que realmente necesitan los propietarios y talleres, colaborar con fabricantes especializados, revisar las especificaciones técnicas, evaluar muestras, probar y aprobar componentes antes de su lanzamiento. Desde pequeñas juntas, clips y soportes hasta componentes mecánicos importantes, el objetivo es evitar que una pieza difícil de conseguir retrase toda una reparación o restauración: preservar Porsche, pieza a pieza.
¿Por qué elegir OE Match para su Porsche?
OE Match es una opción de repuestos de alta calidad, equivalentes a los originales, desarrollada específicamente para vehículos Porsche, en lugar de ser una adaptación de una gama general de repuestos. Se utilizan referencias originales, información de compatibilidad con el vehículo, dimensiones, materiales y especificaciones de los componentes para identificar los repuestos adecuados para el mantenimiento rutinario, el desgaste por el uso, reparaciones mecánicas importantes y trabajos de restauración.
Sus procesos de investigación, desarrollo y control de calidad evalúan la calidad de los materiales y la fabricación, las dimensiones y especificaciones, la compatibilidad con las referencias de equipo original, la aplicación en vehículos, el ajuste y la funcionalidad, las muestras de los proveedores, la consistencia del producto, el embalaje y la presentación. Cuando corresponde, la inspección física y la evaluación del ajuste forman parte de la aprobación final, y los productos deben cumplir con los requisitos del programa antes de ser incluidos en el catálogo.
La cobertura incluye los modelos Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 y 928, además de los 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman y 997. Esto ofrece a propietarios, entusiastas, especialistas independientes y talleres profesionales una opción de repuesto específica para Porsche, junto con piezas originales Porsche. OE Match tiene como objetivo proporcionar repuestos equivalentes a los originales, con las especificaciones correctas y un coste de funcionamiento razonable, en lugar de ser simplemente una alternativa más económica. Design911 selecciona las marcas que distribuye por su calidad y compatibilidad, y puede asesorar a los clientes sobre las opciones más adecuadas para el mantenimiento, la restauración o las mejoras.
- Un programa de repuestos desarrollado específicamente para aplicaciones de Porsche.
- Más de 9.000 variantes de productos dentro del programa general.
- Referencias cruzadas de números de pieza originales de Porsche, cuando corresponda.
- Procesos especializados de investigación, desarrollo, evaluación de muestras y control de calidad.
- Cobertura para Porsche clásicos y modernos que incluye mantenimiento, reparaciones y restauración.
- El desarrollo se centró en aplicaciones difíciles de conseguir y descatalogadas.
Categorías que tenemos en stock de esta marca
Design911 dispone de repuestos originales (OE Match) para una amplia gama de productos Porsche, incluyendo componentes mecánicos, eléctricos, de carrocería, interiores y de mantenimiento. Las referencias originales de Porsche ayudan a identificar repuestos cuando los números de pieza han sido reemplazados o existen varias versiones. Compruebe siempre el modelo, el año de fabricación, el motor, la transmisión, el lado o la posición, el tipo de conector (cuando corresponda) y las notas específicas del producto. Una aplicación incorrecta, versiones incompatibles, juntas o componentes reutilizados y piezas de soporte desgastadas pueden provocar ruido, desgaste prematuro, fugas, problemas de ajuste o fallos recurrentes. Un técnico cualificado debe comprobar las especificaciones y la instalación, incluso en vehículos con componentes críticos para la seguridad.
Componentes del motor
La cobertura del motor OE Match cubre los trabajos de mantenimiento, reparación y reconstrucción, desde pequeños elementos de fijación y soportes hasta componentes asociados con las culatas, el cárter, el tren de válvulas y los sistemas auxiliares del motor.
- Confirme el tipo de motor, la cilindrada, el año de fabricación y la referencia original.
- Inspeccione los sellos, sujetadores y componentes de soporte asociados durante el trabajo en el motor.
- Compruebe si los componentes requieren procedimientos especializados de medición, mecanizado o instalación.
Juntas y sellos del motor
Las juntas y sellos de repuesto ayudan a solucionar fugas de aceite, refrigerante, aire y vacío en motores Porsche clásicos y modernos. La gama cubre tanto reparaciones puntuales como proyectos más complejos de sellado y reconstrucción de motores.
- Identifique el origen de la fuga antes de reemplazar los componentes.
- Compruebe si hay desgaste o daños en las superficies de contacto, las carcasas y los elementos de fijación.
- Utilice la junta o el sello correctos para el motor y el año de fabricación.
Sistemas de refrigeración y radiadores
La cobertura del sistema de refrigeración OE Match incluye componentes utilizados para la circulación del refrigerante, el control de la temperatura y la disipación del calor del motor. Estas piezas permiten realizar reparaciones en radiadores, tuberías, mangueras, racores y demás componentes del sistema de refrigeración.
- Investigue de inmediato cualquier pérdida de refrigerante, sobrecalentamiento, manchas o daños en las mangueras.
- Compruebe los tapones de presión, las abrazaderas, los sellos y las tuberías de conexión durante los trabajos en el sistema de refrigeración.
- Purge y rellene el sistema siguiendo el procedimiento correcto específico para cada modelo.
Componentes del sistema de aceite
Los componentes del sistema de lubricación garantizan la lubricación del motor, la circulación del aceite, la filtración y la reparación de fugas. La cobertura incluye el mantenimiento rutinario, así como la reparación de conductos de aceite, racores, carcasas, juntas y demás componentes.
- Confirme el tamaño de las roscas, el tipo de conexión y la posición de los componentes.
- Inspeccione las tuberías flexibles y los sellos para detectar endurecimiento o fugas relacionadas con el paso del tiempo.
- Verifique por separado las especificaciones del aceite requerido y la capacidad del sistema.
Transmisión y tren motriz
Las piezas de transmisión y tren motriz OE Match permiten reparar cajas de cambios manuales y automáticas, controlar el funcionamiento del embrague, seleccionar las marchas y transferir la potencia a las ruedas motrices.
- Asegúrese de que las piezas coincidan con el código exacto de la caja de cambios o la transmisión, según se especifique.
- Compruebe si hay desgaste en las estrías, los cojinetes, los sellos, las juntas y los elementos de soporte.
- Antes de pedir los componentes, diagnostique el ruido, la vibración o la dificultad para seleccionar las marchas.
Soportes del motor y de la caja de cambios
Los soportes de repuesto ayudan a sostener el tren motriz, mantener la alineación y controlar los movimientos indeseados del motor y la transmisión. Los soportes desgastados pueden contribuir a vibraciones, golpeteos, oscilaciones en la transmisión o cambios de marcha inestables.
- Inspeccione los soportes para detectar grietas, colapsos, separaciones y contaminación por aceite.
- Compruebe los pernos de montaje, las arandelas, los soportes y los demás componentes.
- Considere la posibilidad de sustituir los soportes emparejados cuando la aplicación lo requiera.
Suspensión y dirección
Los componentes de suspensión y dirección OE Match permiten realizar reparaciones para restaurar el control preciso de las ruedas, la alineación y una respuesta de dirección predecible. La cobertura incluye elementos de desgaste utilizados en las juntas de la suspensión, los puntos de montaje y los conjuntos de dirección.
- Investigue si hay juego, ruidos extraños, desgaste irregular de los neumáticos o manejo inestable.
- Compruebe detenidamente las aplicaciones para mano izquierda y derecha, así como la posición del eje.
- Realice la alineación de las ruedas después de reemplazar los componentes que afectan la geometría.
Componentes de frenado
Los componentes de frenado OE Match forman parte de su programa de reemplazo específico para Porsche. El mantenimiento de los frenos puede corregir el desgaste, restaurar el rendimiento de frenado o preparar el vehículo para su uso en carretera o circuito, pero las especificaciones de cada componente deben ser adecuadas para la aplicación prevista.
- Los síntomas que justifican una inspección incluyen vibraciones, mayores distancias de frenado, chirridos, desviación hacia un lado, luces de advertencia y desgaste visible del disco o las pastillas.
- Confirme si el componente seleccionado es un repuesto equivalente al original o una mejora de rendimiento.
- Compruebe si se necesitan nuevos kits de montaje, juntas, herrajes y sensores de desgaste de las pastillas.
Sistema eléctrico y encendido
La cobertura eléctrica y de encendido cubre las reparaciones de Porsche relacionadas con fallas en el arranque, la carga, el encendido y la gestión del motor. Un diagnóstico correcto es fundamental, ya que el cableado, la tensión de alimentación, las conexiones a tierra y otros componentes auxiliares pueden producir síntomas similares.
- Los síntomas típicos incluyen arranques intermitentes, fallos de encendido, ralentí inestable, mala carga, luces de advertencia y fallos por sobrecalentamiento.
- Verifique la referencia original, el motor, el año de fabricación y el tipo de conector.
- Antes de reemplazar cualquier componente eléctrico, compruebe las fuentes de alimentación, las tomas de tierra y el cableado.
Sensores e interruptores
Los sensores e interruptores OE Match ofrecen opciones de reemplazo para sistemas que monitorean o controlan el funcionamiento del motor, la temperatura, la presión, la posición, la iluminación y las advertencias para el conductor.
- Los sensores de aspecto similar pueden tener diferentes calibraciones, conectores o aplicaciones.
- Utilice los códigos de error como guía de diagnóstico, en lugar de como prueba de que un sensor ha fallado.
- Inspeccione los conectores para detectar corrosión, terminales dañados y cableado deteriorado.
Calefacción y aire acondicionado
Los componentes de calefacción, ventilación y aire acondicionado permiten controlar la temperatura del habitáculo, el flujo de aire y el desempañado. La gama cubre las necesidades de reemplazo de conjuntos de ventiladores, controles, conductos, válvulas, conexiones y demás componentes.
- Comprueba si existen diferencias en las piezas entre los vehículos con volante a la izquierda y los vehículos con volante a la derecha.
- Confirme las variaciones del conector, la carcasa y el año de fabricación.
- Los trabajos en el sistema de refrigeración deben ser realizados por un técnico debidamente cualificado.
Componentes del escape
La cobertura OE Match para sistemas de escape cubre las reparaciones de las piezas desgastadas, corroídas o con fugas del sistema de escape, junto con los soportes, abrazaderas, juntas y accesorios asociados.
- Inspeccione las juntas, las bridas, las fijaciones y los protectores térmicos al reemplazar las piezas del sistema de escape.
- Verifique la ubicación de los equipos de emisiones y los sensores para el modelo específico.
- Es posible que los elementos de fijación corroídos requieran piezas adicionales durante la instalación.
Juntas de goma y mangueras
Los componentes de goma son fundamentales en un Porsche para el sellado de fluidos, aire, intemperie y ruido. La cobertura OE Match facilita la sustitución de mangueras, fuelles, arandelas y perfiles de sellado endurecidos, rotos, hinchados, con fugas o faltantes.
- Asegúrese de que coincidan la forma, las dimensiones, los puntos de conexión y el fluido o sistema previsto.
- Inspeccione las abrazaderas, tuberías y superficies de sellado adyacentes.
- El deterioro del caucho relacionado con la edad puede afectar a varios componentes cercanos a la vez.
Molduras exteriores y componentes de la carrocería
La cobertura exterior y de carrocería cubre la reparación de accidentes, el reacondicionamiento estético y la restauración. Incluye la sustitución de molduras, faros, soportes, fijaciones, juntas y otros componentes de carrocería específicos del modelo.
- Confirme el estilo de carrocería, el lado, la posición, el color y el acabado, cuando corresponda.
- Compruebe si los clips, las juntas o los accesorios de montaje se suministran por separado.
- Compare el componente original con la referencia antes de la instalación.
Componentes interiores
Los productos para interiores OE Match ayudan a reparar y restaurar los accesorios del habitáculo que pueden haberse desgastado, descolorido, roto o ser difíciles de conseguir con el paso del tiempo.
- Compruebe las variaciones de color, acabado, lateral y año del modelo.
- Inspeccione los clips, los soportes y los puntos de fijación antes de instalar las molduras de repuesto.
- Algunos componentes interiores pueden variar según el tipo de carrocería o las especificaciones del equipamiento.
Piezas de servicio y mantenimiento
Los componentes de servicio OE Match permiten realizar el mantenimiento programado en todas las generaciones de Porsche, ayudando a los propietarios y talleres a mantener la fiabilidad, la eficiencia y la protección del sistema, al tiempo que se hace frente al desgaste diario.
- Los problemas de arranque, el ralentí inestable, el bajo rendimiento de combustible y las luces de advertencia pueden ir acompañados de filtros obstruidos o componentes de encendido desgastados.
- Seleccione los elementos de servicio según el modelo exacto de Porsche, el motor, el año de fabricación y las especificaciones requeridas.
- Revise los sellos, el hardware y otros elementos de mantenimiento relacionados al planificar un servicio de mayor envergadura.
Restoration Hardware
Los herrajes para restauración incluyen los pequeños pero esenciales elementos de fijación, soportes, clips, accesorios y componentes de sujeción necesarios para realizar reparaciones de forma precisa y segura.
- Registre la posición y la orientación de los componentes originales durante el desmontaje.
- Verifique la rosca, la longitud, el acabado, la cantidad y la aplicación del modelo.
- Sustituir las piezas dañadas o muy corroídas puede evitar retrasos durante el reensamblaje.
Aplicaciones difíciles de conseguir y descontinuadas
Uno de los objetivos principales del programa OE Match es identificar las carencias donde las piezas originales de Porsche son difíciles de conseguir o ya no están disponibles. La reposición de componentes puede evitar que la falta de una junta, un clip, un soporte o una pieza mecánica retrase una reparación o restauración que, de otro modo, sería completa.
- Utilice las referencias cruzadas y las dimensiones del fabricante original para verificar la aplicación prevista.
- Compruebe si el número original ha sido reemplazado.
- Consulte las notas de compatibilidad específicas del producto cuando existan varias versiones de componentes.
Sensores de desgaste de las pastillas de freno
Los sensores de desgaste de pastillas de freno OE Match ofrecen opciones de reemplazo para el mantenimiento de frenos Porsche. Es posible que sea necesario reemplazar los sensores al cambiar las pastillas o cuando un sensor desgastado o dañado activa una advertencia de desgaste de frenos.
- Los mensajes de advertencia relacionados con almohadillas nuevas, cables de sensores dañados y clips rotos justifican una inspección.
- Asegúrese de que coincida con la referencia del fabricante original, la aplicación de la pinza de freno, el año del modelo, el conector y la posición del sensor.
- Verifique la cantidad necesaria y si los sensores están incluidos con las piezas de freno seleccionadas.
Sistema eléctrico del motor
Las piezas eléctricas para motor OE Match cubren aplicaciones de arranque, carga, encendido, sensores e interruptores. Sirven para reparar problemas como arranque intermitente, fallos de encendido, ralentí inestable, calado del motor, descarga de la batería, carga deficiente, luces de advertencia, lecturas inconsistentes y fallos relacionados con el calor.
- Los componentes de aspecto similar pueden tener diferentes aplicaciones eléctricas o en vehículos.
- Las fallas repetidas pueden indicar un componente incompatible o una pieza de soporte desgastada.
- Durante el diagnóstico se debe comprobar el estado de la batería, las conexiones a tierra, los conectores y la caída de tensión.
Piezas de servicio
Las piezas de repuesto OE Match cubren las necesidades de mantenimiento diarias destinadas a proteger el motor, la caja de cambios y otros sistemas principales. El reemplazo periódico puede solucionar el desgaste natural causado por el calor, la fricción, la degradación de los fluidos y la exposición ambiental.
- Asegúrese de que los filtros, las piezas de encendido, las correas y los fluidos coincidan con las especificaciones exactas del vehículo.
- Muchos síntomas se superponen, por lo que establecer una base de referencia sólida en los servicios puede ayudar al diagnóstico.
- Mantenga un registro de servicio para facilitar el mantenimiento futuro y la detección de fallas.
Kits de servicio
Los kits de servicio OE Match agrupan componentes clave para el mantenimiento, simplificando así las tareas y estableciendo una base de referencia conocida. Son especialmente útiles para ponerse al día con el mantenimiento pendiente o para evaluar un funcionamiento lento, un ralentí inestable, un consumo excesivo de combustible y un rendimiento reducido.
- Asegúrese de que cada kit coincida con el modelo, el motor y el año de fabricación exactos de su Porsche.
- El contenido varía, por lo que conviene revisar los componentes incluidos en lugar de asumir que se suministran todos los elementos del servicio.
- Añada cualquier elemento necesario que pueda adquirir durante su estancia, como bujías, correas, fluidos, juntas o tornillería.
Explora la gama
Explore la gama de repuestos originales Porsche Match en Design911, luego refine su búsqueda por modelo y categoría y verifique las referencias de las piezas originales y las notas de compatibilidad. Ya sea que esté planificando un mantenimiento rutinario, una reparación en taller o una restauración completa, los especialistas en Porsche de Design911 pueden ayudarle a identificar los componentes adecuados dentro de un programa centrado en el ajuste, la calidad y la conservación a largo plazo de su vehículo.
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Junta del techo corredizo, sección delantera.
La junta de techo solar OE Match es un componente de sellado de goma de repuesto diseñado para los modelos Porsche 928 equipados con el techo solar de fábrica correspondiente.
Se adapta a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagrama ref. n.º 5
Este sello ayuda a mantener un ajuste hermético entre el panel del techo corredizo y la abertura del techo circundante, reduciendo el ruido del viento y limitando la entrada de humedad.
Con el tiempo, las juntas originales del techo solar pueden volverse quebradizas, agrietarse o comprimirse debido a la luz solar, los cambios de temperatura y el envejecimiento general.
¿Qué hace?
La junta del techo solar proporciona una barrera protectora alrededor de la sección correspondiente del conjunto del techo solar, lo que ayuda a reducir el ruido del viento, la entrada de agua y las vibraciones no deseadas.
¿Por qué falla?
Las causas comunes de deterioro incluyen:
- Endurecimiento del caucho relacionado con la edad
- Agrietamiento por exposición a la luz solar
- Contracción y pérdida de flexibilidad
- Compresión por el uso repetido del techo corredizo
- Daños durante el mantenimiento o las reparaciones
¿Cuándo debe reemplazarse?
Sustituya la junta si observa lo siguiente:
- Caucho agrietado, quebradizo o dañado
- Huecos visibles alrededor del techo solar. Aumento del ruido del viento.
- El agua se filtra por la abertura del techo.
- Deterioro durante la renovación del techo corredizo
Chequeos y diagnósticos
Inspeccione el sello existente para detectar daños, compresión o una colocación incorrecta.
Compruebe la alineación del techo solar y asegúrese de que los canales de drenaje estén despejados, ya que los desagües obstruidos también pueden provocar la entrada de agua.
Notas de instalación
Retire con cuidado la junta original y limpie la zona de montaje antes de colocarla. Asegúrese de que la junta de repuesto esté correctamente colocada, sin estirarla ni torcerla.
Compruebe el funcionamiento del techo solar, la alineación de los paneles y el drenaje tras la instalación.
Juntas de techo corredizo y piezas de restauración para Porsche 928
El sistema de techo solar del Porsche 928 depende de juntas de goma correctamente instaladas para mantener una apertura del techo resistente a la intemperie y minimizar el ruido del viento.
La junta de techo solar OE Match 92856425904 proporciona un repuesto para los modelos Porsche 928 compatibles, ayudando a restaurar el sistema de sellado original del techo solar.
Design911 suministra juntas para el techo solar del Porsche 928, burletes para el techo, mecanismos para el techo solar y componentes de restauración relacionados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92856425904
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
El tubo de alimentación de aceite del turbocompresor OE MATCH es un componente de lubricación de repuesto diseñado para mantener un suministro fiable de aceite de motor al turbocompresor en los modelos clásicos Porsche 911 Turbo (930) y Porsche 964 Turbo de 3,3 litros.
Se adapta a:
- Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
- Porsche 964 Turbo 3.3L 991-92
Diagrama Ref. N° 9
Fabricada para coincidir con el diseño y el ajuste del equipo original, esta tubería de suministro de aceite del turbocompresor proporciona un conducto exclusivo para que el aceite del motor a presión llegue al conjunto del cojinete del turbocompresor, lo que ayuda a mantener una lubricación eficaz y un funcionamiento fiable del turbocompresor.
El turbocompresor es uno de los componentes de rendimiento más importantes de los motores turboalimentados de Porsche. Al operar a velocidades de rotación extremadamente altas y temperaturas elevadas, depende de un suministro continuo de aceite de motor limpio para lubricar sus cojinetes internos, reducir la fricción y ayudar a disipar el calor.
El conducto de alimentación de aceite del turbocompresor conecta el sistema de lubricación del motor con la entrada de aceite del turbocompresor, suministrando el aceite necesario para el funcionamiento normal del turbocompresor.
Su forma y puntos de conexión correctamente diseñados ayudan a mantener el sistema de suministro de aceite previsto, al tiempo que se adaptan a las exigentes condiciones del compartimento del motor.
Con el tiempo, la tubería de alimentación de aceite original puede deteriorarse debido a la exposición prolongada al calor, las vibraciones, la corrosión y la dilatación térmica repetida. Las grietas, las conexiones dañadas o los conductos internos obstruidos pueden provocar fugas de aceite o reducir el suministro de aceite al turbocompresor.
Una lubricación insuficiente puede provocar un aumento de la fricción en los cojinetes, un calor excesivo, un desgaste prematuro del turbocompresor y, potencialmente, una avería grave del mismo.
Sustituir un tubo de alimentación de aceite del turbocompresor dañado, con fugas o con la obstrucción obstruida por un componente idéntico al original ayuda a restaurar la conexión de lubricación original, mantener un suministro de aceite fiable y proteger el turbocompresor contra daños mecánicos evitables.
Ideal para el mantenimiento de turbocompresores, la reparación de fugas de aceite del motor, la sustitución de turbos, la renovación del sistema de lubricación y proyectos de restauración de Porsche clásicos.
Qué hace este producto:
El conducto de alimentación de aceite del turbocompresor desempeña una función esencial dentro de los sistemas de lubricación y turbocompresión del motor.
Sus funciones principales incluyen:
- Suministra aceite al turbocompresor: Transfiere el aceite de motor a presión desde el sistema de lubricación hasta la carcasa del cojinete del turbocompresor.
- Lubrica los cojinetes del turbocompresor: Ayuda a mantener la película de aceite protectora necesaria entre los componentes móviles de los cojinetes.
- Reduce la fricción: Favorece el funcionamiento suave del eje giratorio y el conjunto de cojinetes del turbocompresor.
- Ayuda a disipar el calor: La circulación del aceite del motor ayuda a eliminar el calor de los componentes internos de los cojinetes del turbocompresor.
- Garantiza el funcionamiento fiable del turbocompresor: Mantiene el suministro de aceite necesario para que el turbocompresor funcione en condiciones exigentes del motor.
- Ayuda a prevenir el desgaste prematuro de los cojinetes: una lubricación adecuada reduce el contacto mecánico excesivo y el deterioro relacionado con la fricción.
- Mantiene la integridad del suministro de aceite: Proporciona una conexión segura entre el circuito de lubricación del motor y la entrada de aceite del turbocompresor.
- Garantiza el suministro correcto de aceite: Mantiene las dimensiones previstas del conducto de aceite y la disposición de las conexiones.
- Protege los componentes del turbocompresor: Ayuda a reducir el riesgo de falta de lubricación y los daños asociados al conjunto giratorio.
- Mantiene la configuración del equipo original: Reemplaza el tubo de alimentación de aceite de fábrica sin modificar el sistema de suministro de aceite del turbocompresor previsto.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los conductos de alimentación de aceite del turbocompresor funcionan en entornos exigentes que implican altas temperaturas del motor, presión de aceite, vibraciones y ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento.
Con el tiempo, la tubería, los accesorios y los componentes de sellado asociados pueden dañarse, corroerse o atascarse.
Los síntomas comunes de una tubería de alimentación de aceite del turbo desgastada o defectuosa incluyen:
- Fugas visibles de aceite del motor: El aceite puede filtrarse o gotear del tubo de alimentación, sus uniones o puntos de conexión.
- Residuos de aceite alrededor del turbocompresor: Pueden aparecer depósitos húmedos o aceitosos alrededor de la entrada de aceite del turbocompresor o en las tuberías adyacentes.
- Nivel bajo de aceite del motor: Las fugas continuas pueden provocar que la cantidad de aceite del motor disminuya entre los intervalos de mantenimiento.
- Olor a aceite quemado: El aceite que se derrama y entra en contacto con los componentes calientes del escape o del turbocompresor puede producir un olor a quemado perceptible.
- Humo procedente del compartimento del motor: El aceite que entra en contacto con componentes calientes puede generar humo visible.
- Tubería agrietada o dañada: Los daños físicos o la fatiga pueden provocar fracturas y pérdida de presión de aceite en la conexión de alimentación.
- Tuberías corroídas: La exposición prolongada a la humedad y a los contaminantes de la carretera puede debilitar la tubería de alimentación de petróleo.
- Conexiones sueltas o dañadas: Las uniones desgastadas, las roscas dañadas o los sellos deteriorados pueden permitir que se escape el aceite.
- Restricción del flujo de aceite: La contaminación interna, los lodos o los depósitos de carbono pueden reducir el suministro de aceite que llega al turbocompresor.
- Silbido o zumbido del turbocompresor: Pueden aparecer ruidos anormales si la lubricación insuficiente provoca desgaste en los cojinetes.
- Juego excesivo en el eje del turbocompresor: Un deterioro severo de los cojinetes causado por una lubricación inadecuada puede provocar un movimiento excesivo del eje del turbocompresor.
- Mayor desgaste del turbocompresor: La reducción del suministro de aceite puede acelerar el deterioro de los cojinetes y otros componentes internos.
- Disminución del rendimiento del turbocompresor: Los daños mecánicos importantes derivados de una lubricación inadecuada pueden afectar al funcionamiento del turbocompresor.
- Fugas de aceite tras la reparación del turbocompresor: Una instalación incorrecta de las tuberías, conexiones dañadas o componentes de sellado inadecuados pueden provocar fugas después del mantenimiento.
- Deformación visible de la tubería: Un manejo incorrecto o un impacto mecánico pueden doblar la tubería y afectar el ajuste o el flujo interno.
Por qué es importante la sustitución:
Es importante sustituir una tubería de alimentación de aceite del turbocompresor que tenga fugas, esté dañada o restringida para mantener la fiabilidad, el rendimiento y la vida útil del turbocompresor.
Principales ventajas de la sustitución:
- Restablece el suministro fiable de aceite: Ayuda a mantener el flujo continuo de aceite de motor a presión necesario para la lubricación del turbocompresor.
- Protege los cojinetes del turbocompresor: Reduce el riesgo de fricción y desgaste excesivos causados por un suministro de aceite insuficiente.
- Ayuda a prevenir fallas en el turbocompresor: Reemplazar una tubería de alimentación de aceite obstruida o dañada puede ayudar a proteger los costosos componentes del turbocompresor.
- Reduce las fugas de aceite del motor: Restaura la integridad de la conexión de suministro de aceite cuando la tubería original o sus accesorios están defectuosos.
- Favorece una gestión eficaz del calor: Mantiene la circulación del aceite, lo que ayuda a disipar el calor del conjunto del cojinete del turbocompresor.
- Mantiene la fiabilidad del turbocompresor: Ayuda a preservar las condiciones de lubricación adecuadas durante la conducción normal y exigente.
- Reduce el riesgo de desgaste prematuro: Protege los componentes giratorios internos contra la lubricación insuficiente.
- Restaura el trazado original de la línea de aceite: Proporciona la forma de tubería y la disposición de conexión originales.
- Ajuste al estilo del equipo original: Diseñado para coincidir con la configuración de suministro de aceite del turbocompresor Porsche correspondiente.
- Ideal durante el reemplazo del turbocompresor: Permite renovar las tuberías de alimentación de aceite deterioradas o contaminadas al instalar un turbocompresor de repuesto.
- Garantiza la integridad de la lubricación del motor: ayuda a prevenir la pérdida de aceite a través de conexiones dañadas en las tuberías de alimentación.
- Reduce el riesgo de humo relacionado con el aceite: Ayuda a eliminar las fugas externas de aceite que puedan entrar en contacto con el turbocompresor caliente o los componentes del sistema de escape.
- Mantenimiento preventivo rentable: Sustituir un componente de lubricación relativamente pequeño puede ayudar a prevenir reparaciones del turbocompresor considerablemente más costosas.
- Adecuado para la restauración de Porsches clásicos: Mantiene el sistema de lubricación del turbocompresor original utilizado en los modelos Porsche 930 y 964 Turbo compatibles.
Aunque el tubo de alimentación de aceite del turbocompresor es un componente relativamente pequeño, desempeña un papel fundamental en la protección del conjunto giratorio de alta velocidad del turbocompresor.
Un turbocompresor requiere un suministro continuo de aceite de motor limpio para mantener una lubricación adecuada. Si el conducto de alimentación se obstruye o daña gravemente, los cojinetes del turbocompresor pueden sufrir una fricción y un calor excesivos.
El funcionamiento continuado con una lubricación inadecuada puede provocar daños en los cojinetes, un mayor movimiento del eje y, potencialmente, una avería total del turbocompresor.
Las fugas externas de aceite también generan preocupaciones adicionales, en particular porque el turbocompresor y los componentes de escape circundantes funcionan a temperaturas muy elevadas.
Sustituir un tubo de alimentación de aceite defectuoso por un componente original (OE MATCH) ayuda a restablecer la vía de lubricación prevista y a mantener la fiabilidad del sistema de turbocompresor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010712403
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Aproximadamente 1,1 metros de largo y 60 mm de diámetro.
Esta manguera de ventilación es un repuesto para el sistema de calefacción/ventilación de los modelos Porsche 911 fabricados entre 1975 y 1983. Fabricada en papel marrón y aluminio, está diseñada para reemplazar el conducto flexible original del sistema de calefacción y ventilación.
Se adapta a:
Porsche 911 1975 - 1983
* También se utiliza en los 911 anteriores a 1973 en el sistema de calefacción.
Diagrama ref. n.º 13
La manguera del ventilador transporta el aire a través del sistema de calefacción y ventilación, dirigiendo el flujo de aire del ventilador del calefactor del compartimento del motor por la ruta de conductos adecuada. Una buena manguera del ventilador contribuye al buen funcionamiento de la calefacción, la ventilación y el desempañado del habitáculo, manteniendo un flujo de aire óptimo sin fugas ni obstrucciones.
Funciones
• Reemplaza la manguera del ventilador del calefactor
• Transporta aire caliente a través del sistema de calefacción y ventilación.
• Ayuda a mantener la calefacción de la cabina y a desempañar el parabrisas.
• Mantiene el flujo de aire correcto a través de los conductos del calefactor.
• Reemplaza mangueras partidas, aplastadas, rotas, quebradizas, faltantes o dañadas por el calor.
• Papel marrón / estilo aluminio para una apariencia clásica de Porsche
• Adecuado para la reparación, renovación o restauración de sistemas de calefacción.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las mangueras del ventilador están expuestas al calor, el paso del tiempo, las vibraciones, la humedad y las condiciones del compartimento del motor. Con el tiempo, pueden volverse quebradizas, romperse, colapsar, deshilacharse o desprenderse de sus puntos de fijación. Una manguera dañada puede reducir la potencia del sistema de calefacción, provocar una mala desempañación, causar fugas de aire o dejar el sistema de calefacción incompleto. Reemplazar la manguera del ventilador ayuda a restablecer el flujo de aire correcto y el rendimiento fiable del sistema de calefacción.
Cuándo reemplazar esta pieza
• La manguera del soplador está partida, aplastada, rota, quebradiza o falta.
• La calefacción del habitáculo es débil o inconsistente.
• El rendimiento del sistema de desempañado del parabrisas es deficiente.
• Se observan fugas de aire alrededor de los conductos del calentador.
• Se está realizando el mantenimiento del sistema de ventilación del calefactor.
• Se están reemplazando las mangueras del calentador del compartimento del motor.
• El vehículo está en proceso de restauración del sistema de calefacción del Porsche 911.
Dónde encaja en el coche
Esta manguera del ventilador se integra en el sistema de conductos de ventilación y del ventilador de la calefacción de los modelos Porsche 911. Se conecta según la configuración original del sistema de calefacción y permite el flujo de aire a través del circuito de calefacción.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91121152201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 914 (1970-1976)
La funda protectora para el acoplamiento de la palanca de cambios OE MATCH es un componente de protección de repuesto diseñado para mantener el buen estado y la fiabilidad del mecanismo de cambio de marchas en los modelos Porsche 914 fabricados entre 1970 y 1972.
Se adapta a:- Porsche 914 1970-1972 Transmisión manual
Diagrama Ref. N° 49
Fabricada para coincidir con el diseño y el ajuste del equipo original, esta funda de goma flexible proporciona una cubierta protectora alrededor del mecanismo de acoplamiento de la palanca de cambios, lo que ayuda a proteger los componentes móviles del varillaje de la suciedad, el polvo, la humedad y los residuos de la carretera.
El Porsche 914 cuenta con un motor central y un sistema de varillaje mecánico que conecta la palanca de cambios con la transmisión. Este sistema depende del correcto funcionamiento de los acoplamientos, casquillos y componentes selectores para transmitir con precisión los movimientos de selección de marcha del conductor a la caja de cambios.
La funda del acoplamiento de la palanca de cambios ayuda a proteger los componentes del mecanismo asociado de la contaminación externa, al tiempo que permite el movimiento necesario durante los cambios de marcha.
Con el tiempo, las fundas de goma originales pueden deteriorarse debido al envejecimiento, el movimiento repetido, la exposición al calor, la contaminación por aceite y las condiciones ambientales. La goma puede endurecerse, agrietarse, partirse o desprenderse, dejando el mecanismo de acoplamiento de la palanca de cambios expuesto a la suciedad y la humedad.
Una funda protectora dañada o faltante puede permitir que se acumulen contaminantes alrededor del mecanismo, lo que podría contribuir a la corrosión, al aumento de la fricción y al desgaste prematuro de los casquillos y componentes móviles asociados.
Sustituir la funda protectora deteriorada del acoplamiento de la palanca de cambios por un componente idéntico al original ayuda a restaurar la cubierta protectora original, preservar el estado del varillaje de la palanca de cambios y mantener el sistema de control de la transmisión de fábrica.
Ideal para el mantenimiento de Porsches clásicos, la renovación del varillaje de la caja de cambios, el mantenimiento de la caja de cambios y los proyectos de restauración del Porsche 914, esta funda de repuesto proporciona una solución práctica para proteger el mecanismo original de selección de marchas.
Qué hace este producto:
La funda del acoplamiento de la palanca de cambios es un componente protector flexible que se coloca alrededor del acoplamiento correspondiente del mecanismo de cambio de marchas.
Sus funciones principales incluyen:
- Protege el acoplamiento de la palanca de cambios: Proporciona una barrera protectora alrededor del acoplamiento y los componentes de articulación asociados.
- Ayuda a prevenir la entrada de suciedad: Reduce la cantidad de polvo, residuos de la carretera y contaminación que llega al mecanismo de engranajes en movimiento.
- Reduce la exposición a la humedad: Ayuda a proteger los componentes metálicos y las conexiones de enlace del agua y la humedad.
- Permite el movimiento del mecanismo: Su construcción flexible permite que el mecanismo de cambio de marchas se articule durante la selección normal de marchas.
- Protege los casquillos de acoplamiento: Ayuda a mantener un entorno más limpio alrededor de los casquillos de acoplamiento y los componentes móviles asociados.
- Reduce el desgaste relacionado con la contaminación: Limita la entrada de partículas abrasivas que podrían contribuir al desgaste prematuro.
- Ayuda a prevenir la corrosión: Reduce la exposición de los componentes metálicos cubiertos a la humedad y la contaminación ambiental.
- Mantiene la protección original del mecanismo de engranajes: Restaura la disposición protectora de fábrica alrededor del acoplamiento.
- Favorece la fiabilidad a largo plazo del mecanismo de engranajes: ayuda a preservar el estado de los componentes responsables de transmitir los movimientos de selección de marchas.
- Mantiene el ajuste de equipo original: Diseñado para reemplazar el fuelle de goma original de Porsche sin modificar el sistema de varillaje de la caja de cambios de fábrica.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los fuelles del acoplamiento de la palanca de cambios están expuestos a movimientos repetidos del mecanismo, al envejecimiento, a la humedad, a la suciedad y a los cambios de temperatura.
Con el tiempo, el material de caucho puede deteriorarse y perder su capacidad para proporcionar una protección eficaz.
Los síntomas comunes de una funda del acoplamiento de la palanca de cambios desgastada o dañada incluyen:
- Caucho agrietado o partido: Las grietas o partidos visibles pueden permitir que la suciedad y la humedad entren en la zona de articulación cubierta.
- Material endurecido o quebradizo: El caucho envejecido puede perder flexibilidad y volverse más propenso a romperse.
- Bota rota o dañada: Un movimiento excesivo, una instalación incorrecta o un daño accidental pueden provocar que la bota se rompa.
- Ajuste flojo o deficiente: Es posible que la bota ya no permanezca colocada de forma segura alrededor del acoplamiento.
- Funda protectora faltante: Es posible que la funda original se haya retirado, perdido u omitido durante reparaciones anteriores de la caja de cambios.
- Forma deformada o distorsionada: El caucho puede perder su forma original debido al envejecimiento prolongado o a la exposición ambiental.
- Bordes de la bota dañados: Los desgarros alrededor de las superficies de montaje o sellado pueden comprometer la cubierta protectora.
- Acumulación de suciedad alrededor del acoplamiento: El aumento de la contaminación alrededor del mecanismo de acoplamiento puede indicar que la funda protectora ya no ofrece una protección eficaz.
- Humedad alrededor del mecanismo de acoplamiento: Puede observarse agua o humedad alrededor del mecanismo de acoplamiento.
- Corrosión en los componentes del mecanismo: Puede desarrollarse óxido o deterioro de la superficie en las zonas donde el mecanismo ha estado expuesto a la humedad.
- Deterioro del caucho por aceite o grasa: La exposición a lubricantes o productos químicos inadecuados puede provocar hinchazón, ablandamiento o degradación del material.
- Desplazamiento del fuelle durante los cambios de marcha: Un fuelle dañado o mal instalado puede desplazarse de su posición a medida que se mueve el varillaje.
- Daños durante el mantenimiento de la transmisión: La extracción repetida o la manipulación incorrecta pueden estirar o rasgar la funda de goma original.
Por qué es importante la sustitución:
Es importante sustituir la funda del acoplamiento de la palanca de cambios si está agrietada, rota o falta, para mantener la protección y la fiabilidad a largo plazo del sistema mecánico de cambio de marchas del Porsche 914.
Principales ventajas de la sustitución:
- Restaura la protección del acoplamiento de engranajes: Reemplaza la goma deteriorada para proporcionar la cubierta protectora prevista.
- Ayuda a prevenir la contaminación por suciedad: Reduce la cantidad de polvo y residuos de la carretera que llegan al mecanismo de acoplamiento.
- Reduce la exposición a la humedad: Ayuda a proteger los componentes de la articulación contra la entrada de agua y la corrosión.
- Protege los componentes móviles: Mantiene un entorno operativo más limpio alrededor de los casquillos de acoplamiento y las juntas de articulación.
- Reduce el desgaste prematuro de los mecanismos: Ayuda a limitar la contaminación abrasiva que puede acelerar el desgaste.
- Favorece un movimiento suave del mecanismo de engranajes: mantiene la protección sin restringir la articulación normal cuando se instala correctamente.
- Ayuda a preservar la fiabilidad de la selección de marchas: Protege los componentes responsables de transmitir el movimiento desde la palanca de cambios a la transmisión.
- Conserva el aspecto del equipo original: Restaura el revestimiento de goma de estilo original de fábrica que se utilizaba en el mecanismo de la caja de cambios original.
- Ajuste al estilo del equipo original: Diseñado para coincidir con el sistema de acoplamiento de la palanca de cambios del Porsche 914.
- Ideal para la renovación del mecanismo de cambio de marchas: Adecuado para su sustitución al realizar el mantenimiento de los casquillos de acoplamiento, los componentes selectores o los herrajes relacionados del mecanismo.
- Favorece el mantenimiento preventivo: Ayuda a proteger los componentes de acoplamiento que, de otro modo, estarían en buen estado, de la contaminación evitable.
- Sustitución rentable: Renovar una bota protectora deteriorada puede ayudar a reducir la probabilidad de desgaste y reparaciones relacionadas con la contaminación.
- Adecuado para la restauración de Porsches clásicos: Conserva la configuración y el aspecto originales del mecanismo de cambio de marchas.
Aunque el fuelle del acoplamiento de la palanca de cambios es un componente relativamente pequeño, desempeña una importante función protectora dentro del sistema de control de la transmisión mecánica.
Una funda protectora agrietada o faltante puede exponer el mecanismo a la humedad, la suciedad y las partículas abrasivas. Con el tiempo, esta contaminación puede contribuir al desgaste prematuro, al aumento de la fricción y al deterioro de los componentes del acoplamiento.
Los casquillos de la varilla de acoplamiento desgastados o las conexiones del selector dañadas pueden afectar la precisión del cambio de marchas y hacer que la experiencia de conducción sea menos predecible.
Sustituir el fuelle por un componente original compatible ayuda a restaurar la protección original y a preservar el estado del conjunto del varillaje de la caja de cambios.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91442429702
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
El kit de bujes de pedal OE MATCH es un kit de reemplazo completo diseñado para restaurar un funcionamiento suave, preciso y fiable del pedal en los modelos clásicos Porsche 911, 912, 914 y en algunos modelos 930 Turbo.
El kit de bujes de pedal de plástico contiene:(x2) Casquillos del pedal de freno - 91142354201
(x2) Casquillos del pedal del embrague - 91142334102
(x2) Casquillos de palanca acodada del acelerador - 90142325300
(x1) Casquillo del pasador de horquilla del embrague - 90142343400
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-76 sin frenos asistidos
- Porsche 912 1965-69 sin frenos asistidos
- Porsche 912 1976
- Porsche 930 1978-79 sin frenos asistidos
- Porsche 914 1970-76
Fabricado para que coincida con las dimensiones y el ajuste del equipo original, este kit contiene siete bujes de plástico para el pedal del freno, el pedal del embrague, la palanca del acelerador y los conjuntos del pasador de horquilla del embrague.
La pedalera es una parte esencial del sistema de control del vehículo, ya que permite al conductor accionar los frenos, el embrague y el acelerador. Cada pedal depende de unos casquillos correctamente instalados para garantizar un movimiento de pivote suave, una alineación adecuada y un funcionamiento mecánico constante.
Los casquillos de los pedales proporcionan superficies de apoyo de baja fricción entre los componentes móviles, lo que ayuda a reducir el contacto metal con metal, minimizar los movimientos no deseados y mantener el posicionamiento correcto de los ejes y las articulaciones de los pedales.
Con el tiempo, los casquillos de plástico originales pueden deteriorarse debido al envejecimiento, el uso repetido de los pedales, la fricción, la humedad y el desgaste general. Los casquillos desgastados o agrietados pueden presentar una holgura excesiva, lo que provoca que los pedales se aflojen, chirridos, un movimiento irregular de los pedales o dificultad para volver a la posición de reposo normal.
Un casquillo del varillaje del acelerador atascado o deteriorado también puede provocar que el movimiento del acelerador se vuelva rígido o inconsistente, mientras que los casquillos desgastados de los pedales de freno y embrague pueden contribuir a un movimiento no deseado del pedal y a una menor precisión.
Sustituir los casquillos originales desgastados por el kit de casquillos de pedal OE MATCH ayuda a restaurar el mecanismo de pedal de fábrica, mejorar la alineación del pedal y garantizar un funcionamiento uniforme del freno, el embrague y el acelerador.
Ideal para el mantenimiento de Porsches clásicos, la renovación de la caja de pedales, la reparación del pedal del embrague, el mantenimiento del pedal del freno y proyectos de restauración completa del vehículo.
Qué hace este producto:
El kit de bujes de pedal OE MATCH reemplaza los bujes de cojinete de plástico originales ubicados en puntos importantes de pivote y articulación dentro del conjunto del pedal.
Sus funciones principales incluyen:
- Favorece un movimiento suave del pedal de freno: Proporciona las superficies de apoyo necesarias para que el pedal de freno pivote correctamente durante su funcionamiento.
- Mantiene la alineación del pedal del embrague: Ayuda a mantener el pedal del embrague correctamente posicionado dentro del conjunto de la caja de pedales.
- Facilita el funcionamiento del mecanismo del acelerador: Proporciona los casquillos adecuados para la palanca acodada del acelerador, lo que ayuda a mantener un movimiento suave del mecanismo del acelerador.
- Reduce la fricción: Crea superficies de contacto de baja fricción entre los componentes móviles del pedal.
- Evita el contacto metal con metal: Ayuda a reducir el desgaste mecánico innecesario entre los ejes de los pedales, los pivotes y los componentes de montaje circundantes.
- Reduce el juego excesivo del pedal: Sustituye los casquillos desgastados que permiten movimientos laterales o radiales no deseados.
- Favorece el retorno uniforme del pedal: ayuda a que los mecanismos del pedal se muevan libremente hacia sus posiciones de reposo cuando los resortes y las articulaciones asociadas funcionan correctamente.
- Mantiene la geometría correcta de los pedales: Ayuda a preservar la alineación prevista de los mecanismos de freno, embrague y acelerador.
- Reduce el ruido de los pedales: Ayuda a minimizar los chirridos, traqueteos y vibraciones causados por los casquillos de los pedales desgastados o sueltos.
- Protege los componentes asociados: Reduce el movimiento innecesario y el desgaste alrededor de los ejes de los pedales, los pasadores de horquilla y las conexiones de articulación.
- Mantiene la funcionalidad del equipo original: Restaura la disposición de los bujes de fábrica sin modificar el conjunto original del pedal.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los casquillos de los pedales están sometidos a movimientos repetitivos y cargas mecánicas a lo largo de su vida útil.
Con el tiempo, el material plástico original puede desgastarse, agrietarse, deformarse o contaminarse con suciedad y lubricante viejo.
Los síntomas comunes de los casquillos de los pedales desgastados o defectuosos incluyen:
- Juego excesivo en los pedales: El pedal del freno, del embrague o del acelerador puede moverse lateralmente o sentirse inusualmente flojo.
- Ruidos chirriantes o crujidos: Los casquillos desgastados o secos pueden producir ruidos al presionar o soltar los pedales.
- Funcionamiento rígido del pedal: El aumento de la fricción o los casquillos atascados pueden dificultar el movimiento del pedal más de lo normal.
- Retorno lento del pedal: El pedal del embrague o del acelerador puede regresar lentamente a su posición original debido a un atasco en un pivote desgastado o dañado.
- Sensación inconsistente del pedal: El pedal puede sentirse áspero, suelto o menos preciso durante su funcionamiento.
- Casquillos agrietados o rotos: Los casquillos de plástico envejecidos pueden partirse o romperse, reduciendo su capacidad para soportar los componentes pivotantes.
- Movimiento lateral excesivo: Las superficies de apoyo desgastadas pueden provocar que el pedal se desplace y se salga de su alineación correcta.
- El pedal del acelerador se atasca: Los casquillos de la palanca de mando deteriorados pueden contribuir a que el varillaje del acelerador se atasque o no regrese correctamente.
- Atascamiento del pedal del embrague: El desgaste de los casquillos del pedal del embrague o del pasador de horquilla puede interferir con el movimiento suave del pedal del embrague.
- Movimiento o inestabilidad del pedal de freno: El desgaste excesivo de los casquillos del pivote del pedal de freno puede contribuir a una holgura no deseada dentro del conjunto del pedal.
- Ruidos extraños en la caja de pedales: Los casquillos sueltos o dañados pueden provocar ruidos relacionados con las vibraciones.
- Desgaste mecánico irregular: Un mayor juego libre puede provocar un desgaste innecesario en los ejes de los pedales, los pasadores de articulación y los componentes adyacentes.
- Casquillos faltantes o desintegrados: La inspección puede revelar fragmentos de plástico agrietados o casquillos que se han deteriorado por completo.
- Dificultad para lograr un ajuste correcto: El desgaste excesivo del mecanismo de los pedales puede afectar la precisión del ajuste del embrague o del acelerador.
Por qué es importante la sustitución:
Es importante sustituir los casquillos de los pedales desgastados o deteriorados para mantener un funcionamiento suave, predecible y fiable de los controles de conducción principales del vehículo.
Principales ventajas de la sustitución:
- Restaura el funcionamiento suave de los pedales: Proporciona superficies de apoyo nuevas para los mecanismos de los pedales de freno, embrague y acelerador.
- Reduce el juego excesivo del pedal: Ayuda a eliminar el movimiento no deseado causado por los casquillos originales desgastados.
- Mejora la precisión del pedaleo: Permite un movimiento del pedaleo más uniforme y controlado.
- Mantiene la alineación correcta de los pedales: Ayuda a mantener los componentes móviles correctamente posicionados dentro de la caja de pedales.
- Reduce la fricción y el atascamiento: Sustituye los casquillos dañados que pueden restringir el movimiento normal del pedal.
- Favorece un retorno fiable del acelerador: ayuda a reducir el riesgo de que el varillaje del acelerador se atasque cuando la causa son los casquillos de la palanca de mando desgastados.
- Facilita el movimiento del pedal de freno: Mantiene el soporte de pivote correcto dentro del conjunto del pedal de freno.
- Mejora el funcionamiento del pedal del embrague: Ayuda a restablecer un movimiento suave del pedal del embrague y un acoplamiento correcto del mecanismo.
- Reduce los chirridos y traqueteos: Ayuda a eliminar los ruidos no deseados causados por el desgaste de las superficies de los cojinetes.
- Protege los ejes y las articulaciones de los pedales: Reduce el desgaste mecánico innecesario de los componentes asociados.
- Ajuste al estilo del equipo original: Diseñado para coincidir con las dimensiones y la disposición de los bujes de los pedales de fábrica.
- Ideal para la renovación de la caja de pedales: Proporciona los principales casquillos de repuesto necesarios para el mantenimiento del conjunto de pedales.
- Favorece la fiabilidad a largo plazo: ayuda a mantener un funcionamiento fiable de los controles mecánicos del vehículo.
- Mantenimiento preventivo rentable: Reemplazar los bujes económicos puede ayudar a evitar un mayor desgaste de los componentes más caros de los pedales.
- Adecuado para la restauración de Porsches clásicos: Conserva el funcionamiento y la configuración originales de los conjuntos de pedales de los Porsche clásicos.
Aunque los casquillos de los pedales son componentes relativamente pequeños, desempeñan una función importante dentro de los mecanismos de freno, embrague y acelerador.
Los casquillos desgastados pueden introducir gradualmente un exceso de movimiento, fricción y desalineación, lo que afecta a la sensación del pedal y puede provocar un bloqueo mecánico.
Un mecanismo del acelerador atascado o un pedal de freno que no regresa a su posición original pueden generar un grave riesgo para la seguridad. Por lo tanto, mantener en buen estado los casquillos de la pedalera es una parte importante del mantenimiento rutinario de un Porsche clásico.
Sustituir los casquillos originales por el kit de casquillos de pedal OE MATCH ayuda a restablecer un funcionamiento suave y controlado del pedal, al tiempo que contribuye a la fiabilidad del conjunto completo del pedal.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
911423300KIT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La tapa de la caja de fusibles OE MATCH es un componente de repuesto diseñado para restaurar la cubierta protectora original del conjunto de la caja de fusibles en los modelos Porsche 911 Turbo (930) fabricados entre 1978 y 1984.
Se adapta a:- Porsche 911 (930) Turbo 1978-84
Diagrama Ref. N° 6
Fabricada para que coincida con el diseño y el ajuste del equipo original, esta tapa de la caja de fusibles ayuda a proteger los fusibles eléctricos del vehículo, los portafusibles y las conexiones asociadas del polvo, la suciedad, la humedad y el contacto accidental.
La caja de fusibles es una parte importante del sistema eléctrico del Porsche 911, ya que alberga fusibles de protección que ayudan a salvaguardar los circuitos eléctricos individuales contra sobrecorrientes. Estos circuitos suministran energía a funciones esenciales del vehículo, como la iluminación, la instrumentación y otros equipos eléctricos.
La tapa de la caja de fusibles proporciona una barrera protectora sobre el panel de fusibles, lo que ayuda a mantener un entorno más limpio y seguro para los componentes eléctricos.
Con el tiempo, las tapas originales de las cajas de fusibles pueden volverse quebradizas, agrietarse, deformarse o dañarse debido al envejecimiento, la extracción repetida, los cambios de temperatura y el desgaste general. Los elementos de sujeción dañados también pueden impedir que la tapa permanezca bien sujeta.
Una tapa que falte o que esté mal colocada puede dejar los contactos eléctricos más expuestos a la contaminación, aumentando la posibilidad de corrosión o interferencias accidentales durante el mantenimiento.
Sustituir una tapa de caja de fusibles dañada o faltante por un componente idéntico al original ayuda a restaurar la disposición de protección original, mantener la cobertura correcta de la caja de fusibles y preservar el aspecto de fábrica de la instalación eléctrica.
Ideal para el mantenimiento de Porsches clásicos, la renovación del sistema eléctrico, la reparación de la caja de fusibles y proyectos de restauración completa del Porsche 930.
Qué hace este producto:
La tapa de la caja de fusibles es un componente protector diseñado para proteger el panel de fusibles del vehículo y las conexiones eléctricas asociadas.
Sus funciones principales incluyen:
- Protege los fusibles eléctricos: Proporciona una cubierta protectora sobre la caja de fusibles para reducir la exposición al polvo, la suciedad y los residuos.
- Ayuda a prevenir la exposición a la humedad: Reduce la probabilidad de que el agua y la humedad lleguen a los componentes eléctricos cubiertos.
- Protege los contactos del fusible: Ayuda a minimizar la contaminación que puede contribuir a la corrosión o a un mal contacto eléctrico.
- Reduce el contacto accidental: Crea una barrera física sobre los portafusibles y las conexiones eléctricas expuestas.
- Mantiene la protección de la caja de fusibles: Ayuda a preservar la disposición protectora prevista alrededor del panel de fusibles.
- Favorece la fiabilidad del sistema eléctrico: ayuda a mantener un entorno más limpio para las conexiones eléctricas y los portafusibles.
- Reduce la acumulación de contaminación: Limita la acumulación de suciedad y materiales extraños dentro del área cubierta de la caja de fusibles.
- Conserva el aspecto del equipo original: Restaura el revestimiento de estilo de fábrica utilizado en el conjunto eléctrico del Porsche 911 Turbo.
- Favorece la restauración de Porsches clásicos: ayuda a preservar la disposición y la presentación originales de los componentes eléctricos del vehículo.
- Garantiza un ajuste perfecto de fábrica: Diseñado para coincidir con el sistema de montaje y sujeción de la caja de fusibles especificado.
Síntomas de desgaste o fallo:
Las tapas de las cajas de fusibles suelen ser componentes duraderos, pero la exposición prolongada al envejecimiento, la manipulación repetida y las condiciones ambientales pueden provocar el deterioro del material original.
Los síntomas comunes de una tapa de caja de fusibles desgastada o dañada incluyen:
- Cubierta agrietada o partida: Grietas o fracturas visibles en el material plástico.
- Clips de sujeción rotos: Los puntos de fijación dañados pueden impedir que la tapa se fije de forma segura a la caja de fusibles.
- Ajuste flojo o deficiente: Es posible que la cubierta ya no permanezca correctamente colocada sobre los componentes eléctricos.
- Tapa de la caja de fusibles faltante: Es posible que la tapa original se haya retirado, extraviado o perdido durante un mantenimiento anterior.
- Plástico quebradizo o frágil: El deterioro debido al paso del tiempo puede provocar que la cubierta se agriete durante su extracción o instalación.
- Forma deformada o distorsionada: La exposición a temperaturas extremas o el estrés mecánico pueden alterar el perfil original de la cubierta.
- Bordes de montaje dañados: Las esquinas o secciones de retención rotas pueden impedir un acoplamiento correcto.
- Desgaste excesivo de la superficie: Los arañazos, desconchones o el deterioro pueden afectar al aspecto y al estado de la cubierta.
- Contaminación dentro de la caja de fusibles: La suciedad, el polvo o los materiales extraños pueden acumularse más fácilmente cuando la tapa falta o está dañada.
- Corrosión alrededor de los contactos de los fusibles: La exposición prolongada a la humedad puede contribuir a la corrosión de los portafusibles y los terminales eléctricos.
- Ruido indeseado: Una cubierta suelta puede vibrar o producir ruido durante la conducción.
- Dificultad para desmontar o volver a montar: Las piezas de sujeción deformadas pueden dificultar el acceso normal a la caja de fusibles.
Por qué es importante la sustitución:
Sustituir una tapa de la caja de fusibles agrietada, dañada o que falte es una tarea de mantenimiento importante para preservar el estado y la fiabilidad del sistema eléctrico del vehículo.
Principales ventajas de la sustitución:
- Restaura la protección de la caja de fusibles: Proporciona la cubierta protectora de estilo original para el panel de fusibles.
- Ayuda a reducir la exposición a la humedad: Limita la exposición directa de los componentes eléctricos cubiertos a la humedad y la contaminación.
- Protege contra la suciedad y los residuos: Ayuda a evitar que el polvo y los materiales extraños se acumulen alrededor de los portafusibles y los contactos.
- Reduce el riesgo de corrosión: Ayuda a mantener un entorno más limpio alrededor de los terminales eléctricos metálicos.
- Restaura el ajuste seguro: Reemplaza las cubiertas dañadas que ya no permanecen correctamente sujetas.
- Reduce el contacto accidental: Proporciona una barrera física sobre los componentes eléctricos durante el acceso rutinario a la zona circundante.
- Facilita el mantenimiento del sistema eléctrico: ayuda a preservar el estado de la caja de fusibles y las conexiones eléctricas asociadas.
- Conserva el aspecto del equipo original: Recrea la instalación eléctrica de fábrica.
- Ideal para la restauración de Porsches clásicos: Sustituye los componentes deteriorados o faltantes en los modelos Porsche 930 antiguos.
- Ajuste al estilo del equipo original: Diseñado para coincidir con la disposición de la tapa de la caja de fusibles original.
- Favorece el mantenimiento preventivo: Ayuda a proteger los fusibles y contactos eléctricos que, de otro modo, estarían en buen estado, de la exposición ambiental innecesaria.
- Sustitución rentable: Restaura un componente de protección útil sin necesidad de sustituir el conjunto completo de la caja de fusibles.
Aunque la tapa de la caja de fusibles es un componente relativamente pequeño, proporciona una protección importante para el sistema eléctrico.
Una tapa dañada o faltante deja el panel de fusibles más expuesto al polvo, la suciedad y el contacto accidental. Con el tiempo, la contaminación adicional y la humedad pueden contribuir a la corrosión o a malas conexiones eléctricas.
Mantener en buen estado la caja de fusibles es especialmente importante en los vehículos Porsche clásicos, donde los portafusibles, los terminales y el cableado eléctrico, debido al paso del tiempo, pueden requerir inspecciones periódicas.
Sustituir la cubierta por un componente idéntico al original ayuda a preservar la protección prevista, manteniendo al mismo tiempo el aspecto original del conjunto eléctrico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93061216102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 912E 4CYL 1976
El muelle de retorno del pedal del embrague OE MATCH es un componente de repuesto diseñado para restaurar el correcto funcionamiento del retorno del pedal del embrague, una sensación uniforme del pedal y un funcionamiento suave en los modelos clásicos Porsche 911 y 912.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-73
- Porsche 912 1965-69
- Porsche 911/912 1976 *Para uso en coches sin frenos asistidos
Diagrama Ref. N° 16
Fabricado para que coincida con el diseño y las características del muelle del equipo original, este muelle de retorno del pedal del embrague forma una parte importante del conjunto del pedal del embrague, ya que ayuda a que el pedal vuelva a su posición de reposo normal después de que el conductor lo suelte.
El pedal del embrague es una parte esencial del sistema de transmisión manual del vehículo, ya que permite al conductor desembragar y volver a embragar al cambiar de marcha o detener el vehículo. Un retorno correcto del pedal es importante para un funcionamiento predecible del embrague y para garantizar que el mecanismo del pedal funcione según lo previsto.
El muelle de retorno proporciona tensión mecánica dentro del conjunto del pedal, facilitando el movimiento del pedal de vuelta a su posición original y ayudando a mantener la relación correcta entre el pedal del embrague y los componentes de la articulación asociada.
Con el tiempo, el muelle original puede debilitarse, estirarse, corroerse o romperse debido al uso repetido del pedal, el envejecimiento y la fatiga del material. Un muelle dañado o debilitado puede provocar un retorno lento del pedal, una sensación inconsistente al pedalear o que el pedal del embrague no regrese completamente a su posición de reposo normal.
Sustituir un muelle de retorno del pedal del embrague desgastado o roto por un componente original compatible ayuda a restaurar el mecanismo de retorno del pedal, mejorar el funcionamiento del pedal del embrague y mantener la disposición original de los pedales de la transmisión manual.
Ideal para reparaciones del pedal del embrague, reacondicionamiento de la caja de pedales, mantenimiento de Porsche clásicos y proyectos de restauración completos, este muelle de repuesto ofrece un ajuste similar al del equipo original para los modelos Porsche 911 y 912 compatibles.
Qué hace este producto:
El muelle de retorno del pedal del embrague es un componente mecánico dentro del conjunto del pedal del embrague, diseñado para ayudar al pedal a volver a su posición de reposo después de su uso.
Sus funciones principales incluyen:
- Retorno del pedal del embrague: Aplica tensión de resorte para ayudar a que el pedal del embrague regrese a su posición de reposo normal cuando se suelta.
- Mantiene una sensación uniforme en el pedal: Ayuda a proporcionar un movimiento y una respuesta predecibles del pedal durante el funcionamiento del embrague.
- Garantiza un movimiento suave del pedal: funciona junto con el eje del pedal y los componentes de la articulación para mantener el funcionamiento normal del pedal del embrague.
- Reduce los retrasos en el retorno del pedal: Ayuda a prevenir el retorno lento del pedal cuando el resorte original se ha debilitado.
- Mantiene la posición del pedal: Soporta la posición de reposo prevista del pedal del embrague dentro del conjunto de la caja de pedales.
- Facilita el funcionamiento del mecanismo del embrague: ayuda a mantener el correcto retorno del mecanismo del pedal y su correspondiente varillaje.
- Reduce el movimiento no deseado del pedal: Proporciona una tensión de retorno que ayuda a controlar la holgura dentro del conjunto del pedal.
- Favorece cambios de marcha fiables: Contribuye a un funcionamiento predecible del pedal al acoplar y desacoplar el embrague.
- Mantiene el mecanismo original del pedal: Sustituye el muelle de retorno de fábrica sin alterar la disposición original del pedal del embrague.
- Favorece la fiabilidad a largo plazo del pedal: ayuda a preservar el correcto funcionamiento mecánico del conjunto del pedal del embrague.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los muelles de retorno del pedal del embrague están expuestos a repetidas extensiones y contracciones a lo largo de su vida útil.
Con el tiempo, la fatiga del metal, la corrosión, una instalación incorrecta o los daños pueden reducir la tensión del muelle o provocar una avería total.
Los síntomas comunes de un muelle de retorno del pedal del embrague desgastado o defectuoso incluyen:
- Retorno lento del pedal del embrague: El pedal del embrague tarda más de lo normal en volver a su posición original después de haber sido soltado.
- El pedal no regresa completamente a su posición inicial: El pedal del embrague permanece parcialmente presionado o no alcanza su posición de reposo normal.
- Sensación de pedal débil o inconsistente: El pedal puede sentirse inusualmente ligero o carecer de la resistencia de retorno normal.
- Muelle de retorno roto: Un muelle fracturado puede dejar de proporcionar la tensión necesaria para el correcto retorno del pedal.
- Muelle estirado o debilitado: La pérdida de tensión del muelle puede reducir la eficacia del mecanismo de retorno.
- Movimiento del pedal flojo o inestable: El pedal del embrague puede sentirse menos controlado debido a una tensión de retorno insuficiente.
- Ruido en el pedal del embrague: Un muelle roto o mal fijado puede contribuir a la aparición de ruidos indeseados alrededor del conjunto del pedal.
- Ruidos chirriantes o crujidos: La corrosión o el desgaste alrededor de los puntos de fijación del resorte pueden producir ruidos durante el movimiento del pedal.
- Corrosión visible del muelle: El óxido o el deterioro de la superficie pueden debilitar el material del muelle con el tiempo.
- Ganchos de resorte dañados: Los extremos de fijación doblados, estirados o rotos pueden impedir que el resorte permanezca instalado de forma segura.
- Desplazamiento del muelle: El muelle de retorno puede desprenderse de sus puntos de fijación.
- Altura inconsistente del pedal del embrague: Un muelle debilitado o mal instalado puede contribuir a las variaciones en la posición de reposo del pedal.
- Dificultad para lograr el funcionamiento normal del embrague: Un retorno incompleto del pedal puede afectar el funcionamiento del mecanismo de embrague correspondiente.
Por qué es importante la sustitución:
Es importante sustituir un muelle de retorno del pedal del embrague desgastado, estirado o roto para mantener un funcionamiento fiable del pedal del embrague, un movimiento constante del pedal y el correcto funcionamiento del sistema de control de la transmisión manual.
Principales ventajas de la sustitución:
- Restaura el retorno del pedal del embrague: Ayuda a que el pedal regrese de forma suave y constante después de cada uso.
- Mejora la sensación del pedal: Restaura la tensión del muelle y las características de retorno previstas.
- Reduce el retorno incompleto del pedal: Ayuda a evitar que el pedal permanezca parcialmente presionado debido a una asistencia de retorno insuficiente.
- Garantiza un funcionamiento fiable del embrague: Ayuda a mantener el movimiento adecuado del pedal del embrague y su mecanismo asociado.
- Mantiene la posición correcta del pedal: Sostiene la posición de reposo prevista del pedal dentro del conjunto del pedal.
- Reduce el movimiento no deseado del pedal: Restaura la tensión de retorno mecánica donde el resorte original se ha debilitado.
- Favorece cambios de marcha suaves: Contribuye a un funcionamiento predecible del pedal del embrague durante los cambios de marcha manuales.
- Reduce el ruido del conjunto de pedales: Puede eliminar el traqueteo causado por un resorte roto o desplazado.
- Protege los componentes asociados: Ayuda a mantener el movimiento previsto del mecanismo del pedal y a reducir la tensión innecesaria causada por un retorno incorrecto del pedal.
- Ajuste al estilo del equipo original: Diseñado para coincidir con la disposición del muelle de retorno del pedal del embrague original de Porsche.
- Ideal para la renovación de la caja de pedales: Adecuado para su sustitución al realizar el mantenimiento del eje del pedal del embrague, los casquillos y los componentes asociados.
- Mantenimiento preventivo rentable: Reemplazar un resorte desgastado puede ayudar a prevenir problemas inesperados con el retorno del pedal.
- Ideal para la restauración de Porsches clásicos: ayuda a preservar el mecanismo de pedales original y las características de conducción de los modelos clásicos Porsche 911 y 912.
Aunque el muelle de retorno del pedal del embrague es un componente relativamente pequeño, desempeña una función importante para mantener un movimiento predecible del pedal del embrague.
Un muelle de retorno debilitado o roto puede impedir que el pedal vuelva a su posición correctamente, lo que podría afectar al funcionamiento del mecanismo del embrague y generar una experiencia de conducción inconsistente.
El uso continuado con un muelle dañado también puede dificultar la identificación de otros problemas en el sistema de embrague, especialmente cuando el mecanismo del pedal se ha desgastado o está mal ajustado.
Sustituir el muelle por un componente idéntico al original ayuda a restaurar la función de retorno del pedal original y a mantener el correcto funcionamiento mecánico del conjunto del pedal del embrague.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90142331700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El espárrago de culata OE MATCH es un componente de fijación del motor de repuesto diseñado para mantener una instalación segura de la culata y un sellado fiable del motor en los modelos clásicos Porsche 356B, 356C y 912.
Se adapta a:- Porsche 912
- Porsche 356 B
- Porsche 356 C
Diagrama Ref. N° 2
Fabricado para coincidir con el diseño y las especificaciones del equipo original, este espárrago de la culata forma parte esencial del sistema de sujeción de la culata del motor, proporcionando la fuerza de sujeción necesaria para mantener la culata y los componentes asociados del motor firmemente en su posición.
Los motores de cuatro cilindros refrigerados por aire de los Porsche 356 y 912 operan en condiciones exigentes, con altas presiones de combustión, vibraciones y fluctuaciones constantes de temperatura. Mantener una correcta sujeción de la culata es fundamental para preservar la compresión, evitar fugas de gases de combustión y garantizar un rendimiento fiable del motor.
El espárrago de la culata, junto con las tuercas de retención adecuadas y los elementos de fijación correspondientes, mantiene la compresión y el sellado necesarios entre la culata y el conjunto del cilindro.
Durante el funcionamiento normal del motor, la culata y los componentes circundantes se expanden y contraen repetidamente a medida que la temperatura fluctúa. Los espárragos de retención deben soportar estos ciclos térmicos manteniendo una fuerza de sujeción suficiente para evitar movimientos indeseados o la pérdida de estanqueidad.
Con el tiempo, los espárragos originales de la culata pueden deteriorarse debido a la corrosión, la exposición prolongada al calor, la fatiga mecánica, un apriete incorrecto o reparaciones previas del motor. Los espárragos desgastados, estirados, dañados o rotos pueden reducir la fuerza de sujeción aplicada a la culata, lo que podría provocar fugas de compresión, fugas de gases de combustión y un aumento de la tensión mecánica en los componentes circundantes.
Sustituir un espárrago de culata dañado o debilitado por un componente original compatible ayuda a restaurar la disposición de fijación original, mantener un sellado fiable de la culata y proteger el motor contra daños mayores.
Ideal para la reconstrucción de motores Porsche 356 y 912, reparaciones de culatas, revisiones generales de la parte superior del motor y proyectos de restauración de Porsche clásicos.
Qué hace este producto:
El espárrago de la culata es un componente de fijación mecánica esencial dentro del conjunto del motor.
Sus funciones principales incluyen:
- Fija la culata: Proporciona el sistema de fijación roscado necesario para sujetar firmemente la culata contra el conjunto del cilindro.
- Mantiene la fuerza de sujeción de la culata: Funciona con las tuercas de retención adecuadas para mantener la carga de sujeción especificada.
- Favorece el sellado de la cámara de combustión: Ayuda a mantener una conexión segura entre la culata y el cilindro para evitar que se escapen los gases de combustión.
- Mantiene la compresión del motor: Garantiza la integridad del sellado necesaria para una compresión constante del cilindro.
- Evita el movimiento indeseado de la culata: ayuda a mantener la culata en la posición correcta durante el funcionamiento del motor.
- Resiste los cambios de temperatura del motor: soporta las tensiones mecánicas causadas por los ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento.
- Resiste las fuerzas de combustión: Ayuda a mantener una retención segura de la cabeza bajo las altas presiones generadas durante la combustión.
- Refuerza la integridad estructural del motor: Contribuye al montaje seguro de la culata, el cilindro y los componentes asociados del motor.
- Protege los componentes del motor: Ayuda a reducir el riesgo de daños causados por culatas sueltas o mal fijadas.
- Mantiene la configuración del equipo original: Reemplaza el componente de fijación original conservando el conjunto de la culata de estilo de fábrica.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los espárragos de la culata están expuestos a fuerzas mecánicas considerables, dilatación térmica repetida, vibraciones y tensiones de funcionamiento del motor a largo plazo.
Con el tiempo, estas condiciones pueden contribuir a la corrosión, el daño de las roscas, la fatiga o la falla mecánica.
Los síntomas comunes de un perno de culata desgastado, dañado o defectuoso incluyen:
- Espárrago roto o fracturado: El espárrago puede romperse o fracturarse debido a la fatiga, a una tensión excesiva o a una instalación incorrecta.
- Culatas sueltas: Un espárrago dañado puede impedir que la culata mantenga la fuerza de sujeción necesaria.
- Pérdida de compresión del motor: Una sujeción inadecuada de la culata puede permitir que la presión de combustión escape de la zona de sellado de la culata.
- Fuga de gases de combustión: La fuga de gases de combustión puede producir un ruido característico de tictac, resoplido o siseo alrededor de la culata.
- Fugas de aceite alrededor de la culata: Una sujeción deficiente o problemas de sellado asociados pueden contribuir a las fugas de aceite alrededor de la culata o componentes relacionados.
- Roscas dañadas o desgastadas: El desgaste de las roscas puede impedir que la tuerca de retención se apriete correctamente.
- Espárragos de la culata corroídos: La corrosión severa puede debilitar el sujetador o dificultar su extracción.
- Estiramiento o deformación del perno: Un apriete excesivo o una sobrecarga mecánica pueden deformar permanentemente el perno.
- Dificultad para mantener el par de apriete correcto: Las roscas dañadas o los sujetadores debilitados pueden impedir un apriete correcto durante el montaje del motor.
- Funcionamiento irregular del motor: Una pérdida significativa de compresión puede contribuir a un ralentí irregular, una reducción de la potencia o una combustión inconsistente.
- Ruidos inusuales en el motor: Las fugas de combustión o el movimiento alrededor de la culata pueden provocar ruidos anormales en el motor.
- Daños visibles durante la reconstrucción del motor: La inspección puede revelar corrosión, deterioro de las roscas, grietas o signos de sobrecarga previa.
- Daños en la rosca del cárter: Un espárrago que se ha aflojado o se ha salido de su posición de montaje puede indicar daños en la conexión roscada del cárter.
Por qué es importante la sustitución:
Sustituir un espárrago de culata dañado, debilitado o corroído es importante para mantener la sujeción de la culata, la compresión del motor y la fiabilidad mecánica a largo plazo.
Principales ventajas de la sustitución:
- Restaura la sujeción de la culata: Sustituye los espárragos dañados para ayudar a mantener una instalación segura de la culata.
- Mantiene la fuerza de sujeción correcta: soporta la carga de fijación especificada, necesaria para un sellado fiable de la culata.
- Ayuda a prevenir fugas de compresión: Mantiene la correcta sujeción entre la culata y el cilindro.
- Protege contra fugas de gases de combustión: Reduce el riesgo de escape de gases de combustión causado por una retención inadecuada de la cabeza.
- Favorece un rendimiento constante del motor: ayuda a preservar las condiciones de compresión y sellado necesarias para un funcionamiento suave del motor.
- Reduce la tensión mecánica: Ayuda a prevenir movimientos no deseados que pueden dañar las culatas, los cilindros o los componentes asociados.
- Protege la fiabilidad del motor: Reduce el riesgo de daños adicionales causados por una culata suelta o mal fijada.
- Sustituye las roscas dañadas: Restaura una fijación fiable cuando el perno original está corroído, desgastado o no es apto para su reutilización.
- Ajuste al estilo del equipo original: Diseñado para coincidir con el sistema de fijación del motor Porsche correspondiente.
- Adecuado para la reconstrucción de motores: Ideal para reemplazar componentes de fijación del motor desgastados durante una reconstrucción completa.
- Facilita las reparaciones de la parte superior del motor: Proporciona el componente de repuesto correcto cuando se retiran las culatas para su mantenimiento.
- Ayuda a prevenir costosas reparaciones del motor: Reparar rápidamente los daños en la culata puede prevenir daños mecánicos mayores.
- Mantiene la originalidad clásica de Porsche: Conserva el sistema de fijación original utilizado en los motores de cuatro cilindros refrigerados por aire aplicables.
Aunque el espárrago de la culata es un componente relativamente pequeño, desempeña una función fundamental para mantener la integridad estructural del motor.
Un espárrago roto o dañado puede reducir la fuerza de sujeción que mantiene la culata en su lugar, lo que podría permitir que escapen los gases de combustión y afectar la compresión del motor.
El funcionamiento continuado con una culata suelta o mal fijada puede aumentar la tensión térmica y mecánica en los componentes circundantes, lo que puede provocar daños adicionales.
Sustituir un espárrago defectuoso por un componente idéntico al original ayuda a restablecer la disposición de fijación especificada y contribuye a un rendimiento fiable del motor.
Durante la reconstrucción del motor, se deben inspeccionar cuidadosamente todos los espárragos de la culata. Si varios espárragos presentan signos de corrosión, daños en la rosca o fatiga, puede ser recomendable reemplazar los elementos de fijación afectados para mantener la integridad del conjunto.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
53901118
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
El riel elevador de ventana OE MATCH, con brazo transversal, es un componente de repuesto diseñado para restaurar el funcionamiento suave, fiable y correctamente alineado de las ventanillas de las puertas en los modelos clásicos Porsche 911 Coupé fabricados entre 1965 y 1979.
Se adapta a:
- Porsche 911 Coupé 1965-79
Diagrama Ref. N° 16
Fabricado para ajustarse a las especificaciones del equipo original, este riel elevador de ventanas forma una parte importante del conjunto del regulador de ventanas de brazo transversal, proporcionando la superficie de guía y soporte necesaria para que el cristal de la puerta se mueva correctamente al subir o bajar.
El mecanismo elevador de ventanas de brazo transversal utiliza un sistema de brazos pivotantes y rieles guía para controlar el movimiento de la ventana. A medida que el regulador de la ventana se acciona, los brazos elevadores se mueven a lo largo de su recorrido preestablecido, transmitiendo el movimiento al cristal de la ventana a través del riel guía correspondiente.
El riel del elevador de la ventana ayuda a mantener la relación correcta entre el mecanismo del regulador y el cristal de la ventana, lo que favorece un movimiento suave, un posicionamiento estable y un funcionamiento constante.
Con el tiempo, los rieles originales de los elevalunas pueden desgastarse, doblarse, corroerse o dañarse debido al uso repetido de la ventana, el envejecimiento, la humedad y la tensión mecánica. Un riel dañado puede dificultar el funcionamiento de la ventana, provocar que se mueva de forma irregular, haga ruido o no cierre correctamente.
Sustituir un riel elevador de ventana desgastado o dañado por un componente idéntico al original ayuda a restaurar el mecanismo de elevación original, mejorar la alineación del cristal de la ventana y reducir la tensión innecesaria en el conjunto del regulador.
Disponible en versiones separadas para mano izquierda y derecha, el riel elevador de ventanas OE MATCH es ideal para reparaciones de mecanismos de ventanas de Porsche clásicos, reacondicionamiento de puertas y proyectos de restauración completa.
Qué hace este producto:
El riel del elevador de la ventana es un componente mecánico importante dentro del conjunto del regulador de ventana de brazo transversal.
Sus funciones principales incluyen:
- Guía para el movimiento de la ventana: Proporciona una guía para el mecanismo regulador del brazo transversal a medida que la ventana se sube o se baja.
- Soporta el cristal de la ventana: Ayuda a transferir el movimiento de elevación y descenso desde los brazos del regulador al cristal de la puerta.
- Mantiene la alineación correcta del vidrio: Garantiza un posicionamiento uniforme de la ventana durante su movimiento vertical.
- Distribuye las fuerzas de elevación: Ayuda a transferir las fuerzas de funcionamiento de manera uniforme a través del mecanismo de elevación de la ventana.
- Facilita el funcionamiento suave de la ventana: Proporciona la superficie de guía prevista para los componentes móviles del regulador.
- Reduce los movimientos no deseados: Ayuda a minimizar la holgura o la inestabilidad excesivas en el conjunto de elevación.
- Evita que la ventana se incline: Mantiene la relación correcta entre el cristal de la ventana y el mecanismo del regulador, reduciendo el riesgo de un movimiento desigual.
- Protege los componentes asociados: Ayuda a reducir la tensión innecesaria en los brazos del regulador, los rodillos y los componentes de montaje conectados.
- Facilita el cierre adecuado de la ventana: Ayuda a que la ventana alcance la posición prevista dentro de las guías y juntas de vidrio circundantes.
- Mantiene la funcionalidad del equipo original: Reemplaza el riel guía de fábrica conservando el sistema original de elevación de la ventana mediante brazo transversal.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los rieles de los elevalunas están expuestos a movimientos mecánicos repetidos, vibraciones, humedad y contaminación ambiental a lo largo de su vida útil.
Con el tiempo, el riel puede deformarse, corroerse o desgastarse, lo que afecta su capacidad para guiar y sostener correctamente el regulador de la ventana.
Los síntomas comunes de un riel elevador de ventana desgastado o defectuoso incluyen:
- Funcionamiento rígido o difícil de la ventanilla: La ventanilla se vuelve más difícil de subir o bajar debido a una mayor fricción o resistencia dentro del mecanismo del regulador.
- Movimiento irregular de la ventana: El cristal puede inclinarse o moverse de forma inconsistente al funcionar el regulador.
- Atascamiento o bloqueo de la ventana: Un riel doblado o dañado puede impedir que los brazos o rodillos del regulador se muevan libremente.
- Ruidos en el interior de la puerta: Un juego excesivo o puntos de montaje del riel dañados pueden causar ruidos al conducir o al accionar las ventanillas.
- Cristales de ventana sueltos o inestables: El cristal puede moverse excesivamente debido al deterioro del mecanismo de elevación.
- Corrosión visible en los rieles: El óxido o el deterioro de la superficie pueden interferir con el movimiento suave del regulador.
- Riel doblado o deformado: La deformación física puede impedir que el regulador siga la trayectoria prevista.
- Superficies de guía desgastadas: El movimiento repetido puede desgastar las superficies de contacto del riel, creando una holgura excesiva.
- Ruidos de fricción o raspado: Las superficies de guía dañadas o los componentes del regulador desalineados pueden producir ruidos inusuales al accionar la ventana.
- La ventana no cierra correctamente: Es posible que el cristal no alcance su posición completamente elevada.
- Caída o deslizamiento de la ventana: Los daños graves en el riel o sus conexiones asociadas pueden provocar que el cristal se mueva inesperadamente.
- Puntos de montaje dañados: Las fijaciones agrietadas, sueltas o deformadas pueden impedir que el riel permanezca en una posición segura.
- Esfuerzo excesivo para accionar la manivela de la ventana: Una resistencia adicional en el mecanismo puede dificultar el giro de la manivela manual de la ventana.
- Daños posteriores a la reparación de puertas: La extracción previa del vidrio de la ventana, una instalación incorrecta o un impacto accidental pueden causar una desalineación del riel.
Por qué es importante la sustitución:
Es importante sustituir un riel elevador de ventana desgastado, doblado o dañado para restablecer el funcionamiento fiable de la ventana, mantener la correcta alineación del cristal y proteger el mecanismo regulador asociado.
Principales ventajas de la sustitución:
- Restaura el movimiento suave de la ventana: Proporciona una superficie guía con la forma correcta para subir y bajar la ventana de forma uniforme.
- Mejora la alineación del cristal de la ventana: ayuda a prevenir el movimiento desigual, la inclinación y el atasco.
- Reduce el traqueteo de las ventanas: Ayuda a eliminar el movimiento no deseado causado por un riel dañado o suelto.
- Garantiza un cierre fiable de la ventana: Permite que el regulador guíe el cristal hacia su posición de cierre completo.
- Reduce la tensión en el regulador: Ayuda a prevenir el estrés mecánico adicional causado por la resistencia o la desalineación.
- Protege los componentes del mecanismo del elevalunas: Reduce el desgaste innecesario de los brazos elevadores, los rodillos y los herrajes de montaje.
- Ayuda a prevenir daños mayores: Reemplazar un riel guía defectuoso puede reducir el riesgo de daños a otros componentes del mecanismo de la ventana.
- Mantiene el ajuste de estilo de equipo original: Diseñado para coincidir con el conjunto de elevación de ventana con brazo transversal de fábrica.
- Restaura la geometría de elevación correcta: ayuda a mantener el movimiento y la posición previstos de los brazos del regulador.
- Favorece el contacto con el sello de la ventana: Una correcta alineación del vidrio ayuda a que la ventana se ajuste a los sellos circundantes según lo previsto.
- Ideal para la restauración de puertas: Adecuado para la renovación de los mecanismos de las puertas de los Porsche clásicos.
- Reparación de ventanas rentable: Permite sustituir el riel dañado sin necesidad de renovar el regulador completo.
- Garantiza la fiabilidad a largo plazo: ayuda a mantener un funcionamiento fiable mediante el uso repetido de la ventana.
- Conserva la originalidad clásica de Porsche: Mantiene el sistema mecánico de elevación de ventanas de estilo original.
Un riel elevador de ventana dañado puede causar inicialmente una ligera rigidez o un movimiento irregular del cristal. Sin embargo, su uso continuado puede ejercer una presión adicional sobre los brazos del regulador, los rodillos y los componentes de montaje asociados.
Si la ventana se desalinea gravemente o se atasca, la aplicación de una fuerza excesiva al mecanismo de manivela puede causar daños adicionales.
Sustituir el riel defectuoso por un componente original compatible ayuda a restablecer un funcionamiento correcto y a reducir el riesgo de un mayor desgaste en el mecanismo de la ventanilla de la puerta.
La correcta alineación de las ventanas también contribuye a mejorar el sellado alrededor del cristal de la puerta, lo que ayuda a reducir el ruido del viento y la entrada de agua no deseados asociados con una mala colocación de las ventanas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90154204
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El casquillo de soporte del cojinete de la columna de dirección OE MATCH es un componente de repuesto diseñado para restaurar el soporte, la estabilidad y la alineación correctos del cojinete de la columna de dirección en los modelos clásicos Porsche 911 fabricados entre 1965 y 1989.
Se adapta a:- Porsche 911 1965-89
Diagrama Ref. N° 24
Fabricado para que coincida con el diseño y el ajuste del equipo original, este casquillo de soporte forma parte del sistema de montaje del cojinete del eje de dirección, lo que ayuda a mantener el posicionamiento y el soporte correctos del conjunto de la columna de dirección.
La columna de dirección es un componente esencial del sistema de dirección del vehículo, ya que transmite las órdenes del conductor desde el volante a través del eje de dirección hasta el mecanismo de dirección. Un soporte adecuado de los cojinetes es importante para mantener un funcionamiento suave de la dirección, minimizando los movimientos indeseados y reduciendo las vibraciones.
El casquillo de soporte del cojinete proporciona una interfaz de montaje elástica dentro del conjunto de dirección, lo que ayuda a soportar el cojinete correspondiente y a reducir el movimiento o la vibración innecesarios entre los componentes conectados.
Con el tiempo, los casquillos de goma originales pueden deteriorarse debido al envejecimiento, los movimientos repetidos del volante, las vibraciones, la exposición ambiental y la fatiga del material. Un casquillo desgastado, agrietado o deformado puede perder su capacidad de soportar correctamente el cojinete, lo que podría provocar movimientos indeseados de la columna de dirección, ruidos o vibraciones.
Sustituir un casquillo de soporte del cojinete de la columna de dirección deteriorado por un componente idéntico al original ayuda a restaurar la disposición de montaje original, mantener el posicionamiento correcto del cojinete y garantizar un funcionamiento constante de la dirección.
Ideal para el mantenimiento del sistema de dirección de Porsche clásicos, la renovación de la columna de dirección, la restauración de la cremallera de dirección y proyectos de restauración completa del vehículo, este casquillo de repuesto ofrece un ajuste similar al del equipo original y un soporte fiable.
Qué hace este producto:
El casquillo de soporte del cojinete de la columna de dirección es un componente de montaje y soporte dentro del conjunto del eje de dirección del vehículo.
Sus funciones principales incluyen:
- Soporte para el cojinete de la columna de dirección: Proporciona el soporte de montaje previsto para el cojinete del eje de dirección correspondiente.
- Mantiene el posicionamiento correcto del rodamiento: Ayuda a mantener el rodamiento correctamente ubicado dentro de su sistema de montaje.
- Reduce el movimiento no deseado de la dirección: Ayuda a minimizar el movimiento excesivo causado por el deterioro del soporte del cojinete original.
- Absorbe las vibraciones: El material de montaje elástico ayuda a limitar la transmisión de vibraciones menores a través del conjunto de la dirección.
- Reduce los ruidos de la dirección: Ayuda a minimizar los ruidos relacionados con las vibraciones causados por un montaje suelto o deteriorado.
- Garantiza un funcionamiento suave de la dirección: Mantiene el soporte de los cojinetes necesario para un movimiento constante del eje de dirección.
- Mantiene la alineación del conjunto de dirección: Ayuda a preservar el posicionamiento previsto del eje de dirección y los componentes de los cojinetes asociados.
- Protege los componentes circundantes: Reduce el movimiento mecánico innecesario que puede contribuir al desgaste de los componentes de montaje adyacentes.
- Favorece la estabilidad del sistema de dirección: Contribuye a mantener un sistema de dirección correctamente ensamblado y con el soporte adecuado.
- Mantiene la configuración del equipo original: Reemplaza el buje de soporte de goma de fábrica sin alterar la disposición original del conjunto de dirección.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los casquillos de soporte de los cojinetes de la columna de dirección están expuestos a vibraciones continuas, movimientos repetitivos del volante y deterioro del caucho debido al paso del tiempo.
Con el tiempo, el material de caucho original puede endurecerse, agrietarse, deformarse o perder su capacidad para proporcionar un soporte eficaz.
Los síntomas comunes de un buje de soporte del cojinete de la columna de dirección desgastado o defectuoso incluyen:
- Movimiento excesivo de la columna de dirección: Puede observarse un movimiento inusual en el eje de dirección o en la zona de montaje del cojinete.
- Vibración del volante: El desgaste del material de montaje puede contribuir a que se transmita una vibración adicional a través del volante.
- Ruido en la columna de dirección: Pueden aparecer ruidos de traqueteo o vibraciones alrededor del conjunto del eje de dirección.
- Ruidos de golpeteo o chasquido: Un movimiento excesivo dentro del sistema de montaje del cojinete puede producir ruidos durante el funcionamiento de la dirección o al conducir sobre superficies irregulares.
- Sensación de dirección suelta o inestable: Los componentes de soporte deteriorados pueden contribuir a una sensación de dirección imprecisa o menos segura.
- Goma agrietada o partida: Las grietas o partidas visibles indican el deterioro del casquillo original.
- Material endurecido o quebradizo: El caucho envejecido puede perder su flexibilidad original y volverse más susceptible a los daños.
- Casquillo deformado o distorsionado: El casquillo de soporte puede perder su forma original, lo que afecta al correcto posicionamiento del rodamiento.
- Movimiento excesivo del cojinete: Es posible que el cojinete de dirección correspondiente ya no se mantenga firmemente sujeto en su posición de montaje prevista.
- Ruidos de chirridos o roce: Los componentes mal sujetos pueden generar contactos o fricción no deseados durante el movimiento de la dirección.
- Casquillo de soporte dañado o faltante: Es posible que reparaciones o desmontajes previos de la dirección hayan provocado que el casquillo se dañe o se haya omitido.
- Deterioro visible del caucho: Durante la inspección, puede observarse separación del material, agrietamiento o envejecimiento general.
Por qué es importante la sustitución:
Es importante sustituir un casquillo de soporte del cojinete de la columna de dirección desgastado, agrietado o deteriorado para mantener un soporte correcto del cojinete, la estabilidad de la dirección y las características de funcionamiento originales del sistema de dirección del vehículo.
Principales ventajas de la sustitución:
- Restaura el soporte del cojinete: Ayuda a mantener la posición correcta del cojinete del eje de dirección correspondiente.
- Reduce el movimiento no deseado: Sustituye el material de montaje deteriorado que puede permitir un movimiento excesivo dentro del conjunto de la dirección.
- Mejora la estabilidad del sistema de dirección: Permite la correcta colocación del cojinete de la columna de dirección.
- Reduce el ruido y la vibración: Ayuda a minimizar los ruidos y las vibraciones causadas por un soporte de goma desgastado.
- Garantiza un funcionamiento suave de la dirección: Proporciona el soporte adecuado necesario para un movimiento constante del eje de dirección.
- Protege los componentes de la dirección: ayuda a reducir el movimiento innecesario y la tensión mecánica alrededor del soporte del rodamiento.
- Restaura el ajuste del equipo original: Diseñado para coincidir con la disposición de los soportes del cojinete de dirección de fábrica.
- Favorece la fiabilidad de la dirección a largo plazo: ayuda a mantener la integridad mecánica del conjunto de la columna de dirección.
- Ideal para la renovación del sistema de dirección: Adecuado para la revisión de la cremallera de dirección, los cojinetes del eje o los componentes de montaje asociados.
- Sustituye los componentes de goma envejecidos: Restaura un casquillo de soporte de fábrica deteriorado con un repuesto nuevo de estilo original.
- Mantenimiento preventivo rentable: La sustitución de los componentes de montaje desgastados puede ayudar a evitar un mayor desgaste o movimiento dentro del conjunto de la dirección.
- Adecuado para la restauración de Porsches clásicos: ayuda a preservar la configuración original de la dirección y las características de conducción de los modelos clásicos Porsche 911.
Aunque el casquillo de soporte del cojinete de la columna de dirección es un componente relativamente pequeño, desempeña una función importante al mantener el soporte y el posicionamiento correctos del cojinete del eje de dirección.
Un casquillo deteriorado puede permitir movimientos no deseados, lo que podría contribuir a vibraciones en la dirección, ruidos extraños y una tensión adicional en los componentes asociados.
Sustituir el casquillo de soporte defectuoso por un componente original (OE MATCH) ayuda a restablecer la disposición de montaje del cojinete prevista y a mantener un funcionamiento constante del sistema de dirección.
Dado que la dirección es un sistema fundamental para la seguridad, cualquier holgura excesiva, movimiento anormal o atasco debe investigarse y corregirse antes de que se ponga en marcha el vehículo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90134722303
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Esta funda para el cable del velocímetro es una pieza de repuesto original, diseñada para los modelos clásicos Porsche 911. Sella y protege el cable del velocímetro en el punto donde pasa a través de la carrocería o el punto de conexión.
Se adapta a:
Porsche 911 1965 - 1971
Diagrama ref. n.º 9
La funda protectora protege el cable del velocímetro y su conexión sellando el punto de entrada y evitando la contaminación. Esto ayuda a mantener lecturas precisas del velocímetro y prolonga la vida útil del cable.
Sin esta protección, los residuos y la humedad pueden provocar desgaste, corrosión o lecturas inexactas.
Función
• Sella el punto de entrada del cable del velocímetro.
• Protege el cable de la suciedad, la humedad y los residuos.
• Mantiene un funcionamiento fluido del cable.
• Ayuda a preservar el funcionamiento preciso del velocímetro.
Con el tiempo, las fundas de goma pueden endurecerse, agrietarse o romperse debido a la edad y la exposición. Una funda dañada permite la entrada de contaminantes al sistema de cables, lo que puede provocar desgaste prematuro, corrosión y lecturas de velocidad inexactas. Reemplazar la funda garantiza un sellado adecuado y ayuda a mantener la fiabilidad del velocímetro.
Cuándo reemplazar
• Bota de goma agrietada, quebradiza o partida
• Falta o está suelto el sello del cable
• Entrada de humedad o suciedad alrededor del cable
• Sustitución o mantenimiento del cable del velocímetro
• Durante la restauración o renovación
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90174129100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
La funda de goma para el cable del velocímetro OE MATCH es un componente de repuesto diseñado para proteger el cable mecánico del velocímetro y su conexión asociada en los modelos clásicos Porsche 911.
Se adapta a:- Porsche 911 1972
- Porsche 911 1974 - 1977 2.7L
Diagrama Ref. N° 7
Fabricada para que coincida con el diseño y el ajuste del equipo original, esta funda de goma proporciona una cubierta protectora alrededor de la conexión del cable del velocímetro, lo que ayuda a proteger el conjunto de la suciedad, el polvo, la humedad y otros contaminantes ambientales.
El sistema de velocímetro mecánico de los primeros modelos Porsche 911 utiliza un cable giratorio para transmitir el movimiento desde el mecanismo de la transmisión hasta el velocímetro del tablero. Mantener el cable y sus conexiones en buen estado es fundamental para una correcta indicación de la velocidad y el funcionamiento del odómetro.
La funda de goma proporciona una barrera protectora flexible alrededor de la conexión del cable, lo que ayuda a reducir la exposición de las zonas vulnerables a la contaminación y al desgaste general.
Con el tiempo, las fundas de goma originales pueden deteriorarse debido al envejecimiento, los cambios de temperatura, las vibraciones, la humedad y la exposición prolongada a las condiciones ambientales. La goma endurecida, agrietada o partida puede perder su flexibilidad y propiedades protectoras, permitiendo que la suciedad y la humedad lleguen a la conexión del cable.
Sustituir una funda desgastada o dañada por un componente original compatible ayuda a restaurar la protección prevista, a mantener la instalación original del cable del velocímetro y a garantizar la fiabilidad a largo plazo del sistema mecánico del velocímetro.
Ideal para el mantenimiento rutinario, la sustitución del cable del velocímetro, el mantenimiento de la caja de cambios y los proyectos de restauración de Porsches clásicos, este fuelle de goma OE MATCH proporciona un reemplazo práctico al estilo del equipo original.
Qué hace este producto:La funda de goma del cable del velocímetro es un componente protector diseñado para ayudar a mantener en buen estado la conexión mecánica del cable del velocímetro.
Sus funciones principales incluyen:
- Protege la conexión del cable del velocímetro: Proporciona una cubierta protectora alrededor del punto de conexión del cable correspondiente.
- Ayuda a prevenir la entrada de humedad: Reduce la exposición al agua y la humedad que podrían contribuir a la corrosión o el deterioro de la conexión.
- Protege contra la suciedad y los residuos: Ayuda a evitar que el polvo de la carretera, la suciedad y otros contaminantes lleguen a los componentes del cable protegido.
- Mantiene la protección de la conexión del cable: Proporciona una barrera flexible alrededor del conector del cable del velocímetro especificado.
- Reduce la exposición ambiental: Ayuda a proteger los componentes vulnerables del cable contra las condiciones normales de conducción.
- Garantiza la fiabilidad del cable a largo plazo: Reduce el riesgo de deterioro relacionado con la contaminación alrededor de la conexión protegida.
- Se adapta al movimiento normal: Su construcción de goma flexible permite que la funda permanezca colocada alrededor de la conexión del cable durante el funcionamiento normal del vehículo.
- Conserva la apariencia del equipo original: Reemplaza la funda protectora original con un componente de estilo de fábrica.
- Facilita el mantenimiento del sistema del velocímetro: ayuda a preservar el estado de la instalación del cable del velocímetro mecánico.
Síntomas de desgaste o fallo:
Las fundas de goma de los cables del velocímetro están expuestas al envejecimiento, la contaminación ambiental, las fluctuaciones de temperatura y las vibraciones.
Con el tiempo, la goma puede volverse quebradiza, agrietarse o deformarse, reduciendo su capacidad para proteger eficazmente la conexión del cable.
Los síntomas comunes de desgaste o fallo incluyen:
- Goma agrietada o partida: Las grietas o partidas visibles pueden permitir que la suciedad y la humedad lleguen a la conexión del cable.
- Material endurecido o quebradizo: El caucho envejecido puede perder su flexibilidad y volverse susceptible a romperse.
- Ajuste flojo o deficiente: Es posible que la funda ya no se ajuste de forma segura alrededor de la conexión del cable prevista.
- Funda de goma faltante: Es posible que el componente original se haya perdido u omitido durante un mantenimiento anterior.
- Bordes rasgados o dañados: La extracción repetida o la instalación incorrecta pueden dañar la goma alrededor de sus aberturas.
- Forma deformada o distorsionada: La bota puede perder su forma original y dejar de ofrecer una cobertura eficaz.
- Humedad alrededor de la conexión del cable: Puede observarse agua o humedad donde la funda protectora se haya deteriorado.
- Acumulación de suciedad o residuos: Los contaminantes pueden acumularse alrededor de los componentes expuestos del cable del velocímetro.
- Corrosión alrededor de la conexión: El óxido o el deterioro de la superficie en los accesorios metálicos asociados pueden indicar una exposición prolongada a la humedad.
- Deterioro visible de la superficie: La decoloración, el agrietamiento o la degradación general del caucho pueden indicar que es recomendable sustituirlo.
- Daños durante el reemplazo del cable: La funda original puede romperse o estirarse demasiado al retirar el cable del velocímetro.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar la funda de goma del cable del velocímetro si está agrietada, dañada o falta, ayuda a mantener la protección del sistema mecánico del velocímetro del vehículo.
Principales ventajas de la sustitución:
- Restaura la protección de la conexión del cable: Reemplaza la goma deteriorada para ayudar a proteger la conexión del cable del velocímetro.
- Ayuda a prevenir la entrada de humedad: Reduce la exposición al agua que puede contribuir a la corrosión y al deterioro prematuro.
- Protege contra la suciedad y los residuos: ayuda a minimizar la contaminación alrededor del conector del cable.
- Garantiza la fiabilidad del cable a largo plazo: ayuda a preservar el estado de los componentes mecánicos del velocímetro que están protegidos.
- Reduce el desgaste ambiental: Restaura la barrera protectora que proporciona la bota de goma original.
- Mantiene el ajuste de fábrica: Diseñado para coincidir con el sistema original de la funda protectora de Porsche.
- Sustituye los componentes de goma deteriorados: Restaura la flexibilidad y la cobertura donde la bota original se ha endurecido, agrietado o partido.
- Ideal para el reemplazo del cable del velocímetro: Permite renovar la funda protectora al retirar o reemplazar el cable.
- Favorece el mantenimiento preventivo: Ayuda a proteger la conexión del cable del velocímetro, que de otro modo estaría en buen estado, de un deterioro evitable.
- Adecuado para la restauración de Porsches clásicos: Mantiene los detalles y la configuración originales del sistema de velocímetro mecánico.
- Sustitución rentable: Renovar un pequeño componente de protección puede ayudar a reducir la probabilidad de reparaciones relacionadas con la contaminación.
Aunque la funda de goma del cable del velocímetro es un componente pequeño, cumple una útil función protectora dentro del conjunto mecánico del velocímetro.
Una funda protectora agrietada o faltante puede dejar la conexión del cable expuesta a la humedad, la suciedad y los residuos de la carretera. Con el tiempo, la contaminación puede contribuir a la corrosión, al aumento de la fricción o al deterioro de la conexión.
Sustituir la funda protectora por un componente original (OE MATCH) ayuda a restaurar la protección original y contribuye a la durabilidad de la instalación del cable del velocímetro.
El correcto funcionamiento del velocímetro es importante para una conducción segura y para mantener registros precisos del kilometraje del vehículo, por lo que merece la pena realizar un mantenimiento preventivo de sus componentes asociados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91164152000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
El sensor de nivel de aceite OE MATCH es un componente de repuesto diseñado para restablecer la monitorización precisa del nivel de aceite del motor en determinados modelos Porsche 911 S y Carrera 2.7 de 1973.
Se adapta a:- Porsche 911 S 1973 2.7L
- 911/53
- 911/63
- 911/83
- 911/88
Diagrama Ref. N° 2
Fabricado para ajustarse a las especificaciones del equipo original, este sensor de nivel de aceite se instala dentro del depósito de aceite externo del motor y comunica el nivel de aceite al indicador de nivel de aceite montado en el tablero.
El clásico Porsche 911 utiliza un sistema de lubricación por cárter seco, en el que el aceite del motor se almacena en un depósito independiente en lugar de únicamente en el cárter. El sensor de nivel de aceite desempeña un papel importante al proporcionar al conductor una indicación visual de la cantidad de aceite presente en este depósito externo.
El sensor utiliza un mecanismo accionado por flotador para detectar cambios en el nivel de aceite. A medida que el aceite sube o baja, el flotador se mueve y modifica la resistencia eléctrica dentro del sensor, lo que permite que el indicador del tablero muestre el nivel de aceite correspondiente.
Con el tiempo, el sensor original puede deteriorarse debido a la exposición prolongada al aceite caliente del motor, las fluctuaciones de temperatura, las vibraciones y el envejecimiento de los componentes eléctricos. Un sensor desgastado o defectuoso puede producir lecturas de nivel de aceite inexactas, intermitentes o completamente nulas.
Sustituir un sensor defectuoso por un componente original compatible ayuda a restablecer la indicación fiable del nivel de aceite en el salpicadero, lo que facilita la supervisión del sistema de lubricación y el mantenimiento de la cantidad correcta de aceite del motor.
Ideal para el mantenimiento de Porsches clásicos, la renovación del depósito de aceite, la reparación de los instrumentos del salpicadero y los proyectos de restauración, este sensor de nivel de aceite proporciona un práctico reemplazo al estilo del equipo original.
Qué hace este producto:El sensor de nivel de aceite del motor es un componente de medición eléctrico instalado dentro del depósito de aceite externo del sistema de lubricación por cárter seco de Porsche.
Sus funciones principales incluyen:
- Mide el nivel de aceite del motor: detecta el nivel de aceite del motor en el depósito externo mediante un mecanismo accionado por flotador.
- Transmite información sobre el nivel de aceite: Envía una señal eléctrica al indicador de nivel de aceite del tablero, lo que permite al conductor controlar el nivel de aceite.
- Permite lecturas precisas del panel de control: Ayuda a proporcionar información fiable sobre el nivel de aceite cuando el vehículo se utiliza en las condiciones de comprobación correctas.
- Facilita el mantenimiento rutinario del aceite: Permite al conductor observar los cambios en el nivel de aceite e identificar cuándo puede ser necesaria una inspección adicional o un rellenado.
- Ayuda a controlar la cantidad correcta de aceite: Proporciona información complementaria para evitar operar con un nivel de aceite excesivamente bajo o alto.
- Mantiene la funcionalidad original del instrumento: Restaura el funcionamiento del indicador de nivel de aceite del tablero de fábrica cuando el sensor es el responsable de la falla.
- Permite la monitorización de la lubricación del motor: ayuda al conductor a mantenerse informado sobre la cantidad de aceite en el sistema de cárter seco del motor.
- Conserva las especificaciones de fábrica: Sustituye el sensor original manteniendo el depósito de aceite y la disposición de los instrumentos originales del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
El sensor de nivel de aceite está expuesto continuamente al aceite del motor, al calor y a las vibraciones. Con el paso de los años, su mecanismo interno de flotador y sus componentes eléctricos pueden deteriorarse.
Los síntomas comunes de un sensor de nivel de aceite desgastado o defectuoso incluyen:
- Lecturas incorrectas del nivel de aceite: El indicador del tablero muestra un nivel de aceite que no se corresponde con el nivel real medido con la varilla medidora.
- Indicador de nivel de aceite permanentemente vacío: El indicador de nivel de aceite permanece en la posición mínima incluso cuando la cantidad de aceite del motor es correcta.
- Indicador de nivel máximo permanente: El indicador permanece en su posición máxima independientemente del nivel real de aceite.
- Movimiento errático del indicador: El indicador de nivel de aceite fluctúa excesivamente o se comporta de forma impredecible en condiciones de comprobación correctas.
- Funcionamiento intermitente del indicador: El indicador funciona correctamente de forma intermitente antes de mostrar una lectura incorrecta o detenerse por completo.
- Mecanismo de flotación atascado: Los depósitos internos, el desgaste o los daños mecánicos pueden impedir que el flotador se mueva libremente.
- Contactos eléctricos desgastados: El deterioro de los componentes eléctricos internos puede producir valores de resistencia inexactos.
- Terminales eléctricos corroídos: La humedad, la antigüedad o la contaminación pueden afectar las conexiones eléctricas entre el sensor y el indicador del tablero.
- Cableado del transmisor dañado: Un cableado roto, suelto o deteriorado puede interrumpir la señal del transmisor.
- Fuga de aceite alrededor del sensor: Una junta de montaje dañada o deteriorada puede permitir que el aceite se filtre desde el punto de instalación del sensor.
- Daños físicos: Un brazo de flotador doblado, una carcasa del sensor dañada o una instalación previa incorrecta pueden interferir con el funcionamiento normal.
- Fallo tras el mantenimiento del depósito de aceite: Un sensor que se haya vuelto a instalar incorrectamente o que haya sufrido daños durante el mantenimiento puede dejar de proporcionar lecturas precisas.
Por qué es importante la sustitución:
Es importante sustituir un sensor de nivel de aceite desgastado o defectuoso para mantener un control fiable del nivel de aceite del motor y preservar el correcto funcionamiento de la instrumentación de fábrica del vehículo.
Principales ventajas de la sustitución:
- Restaura la indicación precisa del nivel de aceite: ayuda a que el indicador del tablero muestre el nivel correcto de aceite del motor cuando el sensor original ha fallado.
- Mejora la monitorización del aceite del motor: Permite al conductor controlar con mayor precisión la cantidad de aceite en el depósito externo.
- Reduce las lecturas erróneas del indicador: Reemplaza los componentes eléctricos o de flotador defectuosos responsables de las lecturas incorrectas.
- Facilita el correcto mantenimiento del aceite: Ayuda a los conductores a tomar decisiones informadas al comprobar y mantener los niveles de aceite del motor.
- Reduce el riesgo de rellenados de aceite incorrectos: una indicación precisa puede ayudar a prevenir adiciones innecesarias de aceite debido a un manómetro defectuoso.
- Mantiene la funcionalidad del panel de instrumentos: Restaura el funcionamiento del indicador de nivel de aceite original de Porsche.
- Favorece el mantenimiento a largo plazo del motor: Proporciona información útil para mantener la cantidad correcta de aceite en el sistema de lubricación.
- Ajuste tipo equipo original: Diseñado para reemplazar el sensor de fábrica sin modificar el depósito de aceite ni el cableado.
- Ideal para la restauración de Porsches clásicos: ayuda a restaurar el funcionamiento original del panel de instrumentos y las especificaciones de fábrica.
- Adecuado para la renovación de depósitos de petróleo: Ofrece la oportunidad de renovar los componentes de monitorización de petróleo que están envejeciendo cuando se realiza el mantenimiento del depósito de petróleo externo.
- Mantenimiento rentable: Sustituir un sensor defectuoso puede evitar la sustitución innecesaria de otros componentes del panel de control o del sistema de lubricación que funcionan correctamente.
Un sensor de nivel de aceite defectuoso puede generar incertidumbre al controlar la cantidad de aceite del motor.
Una lectura incorrectamente baja puede incentivar la adición innecesaria de aceite, mientras que una lectura incorrectamente alta puede ocultar una verdadera condición de bajo nivel de aceite si el conductor se basa únicamente en el indicador del tablero.
Mantener la cantidad correcta de aceite es especialmente importante en los motores refrigerados por aire de Porsche, donde el aceite del motor cumple funciones tanto de lubricación como de gestión del calor.
Sustituir un sensor defectuoso por un componente original compatible ayuda a restablecer la fiabilidad del indicador de nivel de aceite y a mantener el sistema de control de lubricación original del vehículo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91164154100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 914 (1970-1976)
El casquillo guía de la columna de dirección OE MATCH es un componente de repuesto diseñado para restaurar el soporte, la alineación y el funcionamiento correctos de la columna de dirección en los modelos Porsche 914 fabricados entre 1972 y 1974.
Se adapta a:
- Porsche 914 1972-74
Diagrama Ref. N° 2
Fabricado para que coincida con el diseño y las dimensiones del equipo original, este casquillo guía de la columna de dirección proporciona soporte y guía dentro del conjunto de la columna de dirección, lo que ayuda a mantener el posicionamiento correcto del eje de dirección durante el funcionamiento.
La columna de dirección es una parte esencial del sistema de dirección del vehículo, ya que transmite el movimiento de rotación del volante al mecanismo de dirección. Un soporte adecuado del eje de dirección es importante para mantener un funcionamiento suave de la dirección, minimizar los movimientos indeseados y preservar una sensación de dirección constante.
El casquillo guía ayuda a mantener la holgura adecuada entre el eje de dirección y los componentes circundantes, reduciendo el contacto, la vibración y el movimiento innecesarios dentro del conjunto.
Con el tiempo, los casquillos originales de la columna de dirección pueden deteriorarse debido al envejecimiento, los movimientos repetidos del volante, la fricción y la exposición ambiental. Los casquillos desgastados o dañados pueden desarrollar una holgura excesiva, lo que podría provocar movimientos indeseados de la columna de dirección, ruidos, vibraciones o una sensación de dirección imprecisa.
Sustituir un casquillo guía de la columna de dirección deteriorado por un componente original compatible ayuda a restaurar la disposición de soporte original, reducir el movimiento innecesario y mantener el correcto funcionamiento del conjunto de la columna de dirección.
Ideal para el mantenimiento de Porsches clásicos, la renovación del sistema de dirección y los proyectos de restauración del Porsche 914, este casquillo guía proporciona un reemplazo práctico, al estilo del equipo original, para componentes de fábrica desgastados o dañados.
Qué hace este producto:
El casquillo guía de la columna de dirección es un componente de soporte dentro del conjunto de la columna de dirección, diseñado para ayudar a mantener el posicionamiento y el movimiento correctos del eje de dirección.
Sus funciones principales incluyen:
- Soporte para el eje de dirección: Ayuda a mantener la posición correcta del eje de dirección dentro del conjunto de la columna de dirección.
- Mantiene la alineación de la dirección: Proporciona orientación para ayudar a mantener el eje correctamente ubicado en relación con los componentes circundantes de la columna de dirección.
- Reduce el movimiento no deseado: Ayuda a minimizar el movimiento radial excesivo o la holgura dentro de la columna de dirección.
- Favorece un funcionamiento suave de la dirección: Proporciona una superficie de guía adecuada para un movimiento uniforme al girar el volante.
- Minimiza la fricción y el contacto: Ayuda a prevenir el roce innecesario entre el eje de la dirección y los componentes circundantes.
- Reduce los ruidos de la columna de dirección: Limita los movimientos no deseados que pueden contribuir a la vibración o a los ruidos de traqueteo.
- Mantiene la holgura correcta entre los componentes: Ayuda a preservar el espacio previsto entre el eje de dirección y sus componentes de soporte.
- Favorece la precisión de la dirección: Contribuye a un conjunto de columna de dirección estable y a una sensación uniforme en el volante.
- Protege los componentes asociados: Ayuda a reducir el desgaste innecesario causado por el movimiento excesivo del eje.
- Mantiene la configuración original del equipo: Reemplaza el buje guía de fábrica sin modificar la disposición original de la columna de dirección.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los casquillos guía de la columna de dirección están sometidos a movimientos de dirección repetidos, vibraciones y al envejecimiento natural del material.
Con el tiempo, el casquillo original puede desgastarse, agrietarse, aflojarse o deformarse, lo que afecta a su capacidad para sujetar correctamente el eje de la dirección.
Los síntomas comunes de un buje guía de la columna de dirección desgastado o defectuoso incluyen:
- Movimiento excesivo del volante: Puede observarse un movimiento radial inusual o holgura alrededor del volante o del eje de dirección.
- Ruido en la columna de dirección: Pueden aparecer ruidos de traqueteo o vibraciones alrededor de la columna de dirección.
- Ruidos de golpeteo o chasquido: Un movimiento no deseado dentro de la columna puede contribuir a la aparición de ruidos al girar el volante.
- Sensación de dirección imprecisa: Una holgura excesiva en el casquillo guía puede hacer que la columna de dirección se sienta menos segura.
- Vibración del volante: Los componentes de soporte desgastados pueden permitir que se transmitan vibraciones adicionales a través del volante.
- Deterioro visible del arbusto: Durante la inspección, pueden observarse grietas, fisuras, deformaciones o secciones faltantes.
- Holgura excesiva: El desgaste puede crear un espacio mayor entre el eje de dirección y su casquillo de soporte.
- Movimiento de dirección irregular: Un buje dañado o desplazado puede provocar un contacto o resistencia no deseados durante el funcionamiento de la dirección.
- Chirridos o ruidos de roce: La fricción entre componentes mal sujetos puede producir ruidos al girar el volante.
- Casquillo guía dañado o faltante: Es posible que reparaciones o desmontajes previos de la columna de dirección hayan provocado que el casquillo original se dañe o se haya omitido.
- Movimiento alrededor del conjunto de la columna: El eje de dirección puede parecer que no está correctamente apoyado cuando se inspecciona con los componentes de la columna de dirección correspondientes retirados.
Por qué es importante la sustitución:
Es importante sustituir un casquillo guía de la columna de dirección desgastado o dañado para mantener el soporte, la alineación y el funcionamiento correctos del conjunto de la columna de dirección.
Principales ventajas de la sustitución:
- Restaura el soporte del eje de dirección: Ayuda a mantener la posición correcta del eje de dirección dentro de la columna.
- Reduce el movimiento excesivo: Sustituye los casquillos desgastados que permiten una holgura innecesaria en el eje de dirección.
- Mejora la estabilidad de la columna de dirección: Ayuda a mantener un conjunto de columna de dirección seguro y correctamente soportado.
- Reduce el traqueteo y la vibración: Puede ayudar a eliminar los ruidos causados por un casquillo guía desgastado o suelto.
- Favorece un funcionamiento suave de la dirección: Proporciona la superficie de guía prevista para el eje de dirección.
- Mantiene la precisión de la dirección: Ayuda a preservar la consistencia en el movimiento y la respuesta del volante.
- Protege los componentes asociados: Reduce el contacto y el desgaste innecesarios entre el eje de la dirección y las piezas circundantes.
- Restaura el ajuste de equipo original: Diseñado para coincidir con la configuración original del buje guía de Porsche.
- Favorece la fiabilidad a largo plazo: ayuda a mantener el estado mecánico del conjunto de la columna de dirección.
- Ideal para la renovación de la columna de dirección: Adecuado para su sustitución al restaurar o reparar componentes de dirección desgastados.
- Mantenimiento preventivo rentable: Sustituir un casquillo deteriorado puede ayudar a corregir movimientos no deseados antes de que se produzca un mayor desgaste de los componentes.
- Adecuado para la restauración de Porsches clásicos: ayuda a preservar la configuración original del sistema de dirección del Porsche 914.
Aunque el casquillo guía de la columna de dirección es un componente relativamente pequeño, desempeña un papel importante al soportar el eje de dirección y mantener las holguras correctas dentro del conjunto de la columna de dirección.
Un casquillo guía desgastado o dañado puede permitir un movimiento excesivo, vibraciones y contacto mecánico, lo que podría afectar la sensación de la dirección y aumentar el desgaste de los componentes circundantes.
Sustituir el casquillo guía por un componente idéntico al original ayuda a restablecer el soporte y la guía previstos, al tiempo que se conserva la disposición original de la columna de dirección del vehículo.
Dado que la dirección es un sistema fundamental para la seguridad, cualquier holgura excesiva, atasco o movimiento inusual debe investigarse y corregirse antes de continuar utilizando el vehículo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
111953535D
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Esta junta cortada con precisión sella la conexión entre el depósito de aceite exterior y el guardabarros interior, evitando fugas de aceite y manteniendo la presión adecuada del sistema.
Se adapta a:
Porsche 911 1973-1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Diagrama Ref No 13.
A medida que la junta del depósito de aceite envejece, se vuelve quebradiza, se comprime o se agrieta debido a los ciclos de calor y la vibración. Esto provoca filtraciones de aceite alrededor del depósito, lo que crea goteos debajo del vehículo, contaminación del compartimento del motor y una posible pérdida de presión de aceite. Reemplazar la junta restaura un sellado adecuado, previene fugas de aceite y ayuda a mantener el sistema de lubricación en buen estado y limpio.
Reemplace la junta del tanque de aceite cuando:
• Observa goteos o filtraciones de aceite alrededor del tanque de aceite.
• La junta parece seca, quebradiza, agrietada o aplastada.
• Se está realizando mantenimiento o retirando el tanque de aceite.
• Huele a vapores de aceite desde la parte trasera derecha del vehículo.
• La presión de aceite parece inconsistente debido a una posible fuga
• Realizar una restauración o una actualización importante del motor/sistema de aceite
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110719203
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 914 (1970-1976)
El filtro de aceite de motor OE MATCH es un componente de repuesto diseñado para mantener un flujo de aceite de motor limpio y constante en los modelos Porsche 914 y Porsche 912E equipados con el motor de cuatro cilindros refrigerado por aire.
Se adapta a:- Porsche 914-4
- Porsche 912E
Diagrama Ref. N° 10
Fabricado para que coincida con el diseño y el ajuste del equipo original, este filtro de aceite del motor constituye una parte importante del sistema de lubricación del motor, ya que ayuda a evitar que los residuos y contaminantes de mayor tamaño entren en la toma de la bomba de aceite.
Situado en el cárter del aceite del motor, el filtro utiliza una malla metálica fina para capturar las partículas más grandes, incluidos los depósitos de carbono, los fragmentos de juntas y otros residuos que pueden acumularse en el aceite del motor con el tiempo.
Los motores refrigerados por aire de los Porsche 914 y 912E dependen de un suministro fiable de aceite lubricante para proteger los componentes internos críticos, incluidos el cigüeñal, los cojinetes, el árbol de levas y otras piezas móviles del motor.
Un filtro de aceite que funcione correctamente ayuda a mantener una recogida de aceite sin obstrucciones, al tiempo que reduce el riesgo de que contaminantes de mayor tamaño entren en el sistema de circulación de aceite.
Con el tiempo, el filtro de aceite original puede obstruirse, dañarse, deformarse o contaminarse debido al uso prolongado, la falta de mantenimiento o el desgaste interno del motor. Un filtro muy obstruido puede reducir el suministro de aceite a la bomba, lo que podría afectar la presión del aceite y el rendimiento de la lubricación.
Sustituir un filtro dañado o excesivamente contaminado por un componente original compatible ayuda a restablecer el filtrado preliminar eficaz del aceite, a mantener una recogida de aceite fiable y a favorecer la durabilidad del motor a largo plazo.
Ideal para el mantenimiento rutinario del motor, el mantenimiento del cárter de aceite, la reconstrucción del motor y los proyectos de restauración de Porsche clásicos, el filtro de aceite de motor OE MATCH proporciona un repuesto de estilo original para el mantenimiento del sistema de lubricación de los motores refrigerados por aire derivados del Tipo 4 de Porsche.
Qué hace este producto:El filtro de aceite del motor es un componente de protección dentro del sistema de lubricación del motor, diseñado para filtrar el aceite antes de que entre en la toma de la bomba de aceite.
Sus funciones principales incluyen:
- Filtra los contaminantes de mayor tamaño del aceite: Utiliza una malla metálica para capturar las partículas y los residuos más grandes presentes en el aceite del motor.
- Protege la bomba de aceite: Ayuda a evitar que los contaminantes de mayor tamaño entren en la bomba de aceite, donde podrían causar daños o un desgaste excesivo.
- Garantiza una recogida de aceite fiable: Proporciona un conducto filtrado a través del cual se puede extraer el aceite del cárter hacia el sistema de lubricación.
- Ayuda a mantener el flujo de aceite: Cuando está limpio y sin obstrucciones, permite que el aceite pase hacia la bomba con una restricción mínima e innecesaria.
- Protege los componentes internos del motor: Reduce el riesgo de que partículas de mayor tamaño entren en el circuito de lubricación y dañen los componentes mecánicos sensibles.
- Favorece una lubricación constante: ayuda a mantener el suministro de aceite necesario para el cigüeñal, los cojinetes, el árbol de levas y otras piezas móviles del motor.
- Reduce la circulación de residuos: Actúa como una barrera protectora inicial contra las partículas más grandes dentro del cárter de aceite.
- Favorece la fiabilidad del motor: Ayuda a preservar la integridad del sistema de lubricación al limitar la entrada de residuos potencialmente dañinos.
- Complementa el filtro de aceite del motor: proporciona una filtración gruesa en la toma de aceite, mientras que el filtro de aceite principal del motor elimina los contaminantes más finos.
- Mantiene la configuración del equipo original: Reemplaza el filtro original con el componente correcto del estilo de fábrica.
Síntomas de desgaste o fallo:
El filtro de aceite del motor es un componente relativamente sencillo, sin piezas móviles, pero con el tiempo puede dañarse, obstruirse o contaminarse.
Los síntomas e indicios comunes de un filtro de aceite del motor desgastado o defectuoso incluyen:
- Baja presión de aceite del motor: Un filtro muy obstruido puede restringir el flujo de aceite a la bomba, lo que podría contribuir a una disminución de la presión del aceite.
- Luz de advertencia de presión de aceite: Las restricciones severas en la captación de aceite pueden activar una advertencia de presión de aceite bajo ciertas condiciones de funcionamiento.
- Malla obstruida o contaminada: Es posible que se acumulen lodos, depósitos de carbono o residuos del motor en la malla del filtro.
- Partículas metálicas visibles: Los fragmentos de metal atrapados en el filtro pueden indicar desgaste interno del motor o daños mecánicos.
- Malla dañada: Las rasgaduras, los agujeros o las secciones rotas del colador pueden permitir el paso de contaminantes de mayor tamaño.
- Filtro deformado o aplastado: Una instalación incorrecta o un daño físico pueden deformar el filtro y restringir el flujo de aceite.
- Acumulación excesiva de lodo: Un mantenimiento deficiente o un aceite de motor degradado pueden provocar la acumulación de depósitos alrededor del conducto de recogida de aceite.
- Circulación de aceite restringida: Un filtro gravemente obstruido puede limitar el volumen de aceite disponible para la bomba de aceite.
- Ruido inusual del motor: Una lubricación inadecuada causada por una grave falta de aceite puede contribuir a un aumento del ruido mecánico.
- Sobrecalentamiento del motor: La reducción de la circulación del aceite puede perjudicar la lubricación y la transferencia de calor, lo que podría aumentar las temperaturas de funcionamiento del motor.
- Superficies de montaje o asiento dañadas: El deterioro físico puede impedir que el filtro encaje correctamente dentro del conjunto del sumidero.
- Evidencia de daños previos en el motor: Los residuos de cojinetes, sellos u otros componentes internos dañados pueden quedar atrapados en el filtro.
Por qué es importante la sustitución:
Sustituir un filtro de aceite del motor dañado, obstruido o deteriorado es importante para mantener una circulación eficaz del aceite y proteger los componentes internos del motor.
Principales ventajas de la sustitución:
- Restaura la eficacia del filtrado del aceite: Reemplaza los filtros dañados o excesivamente contaminados para ayudar a evitar que entren residuos de mayor tamaño en la bomba de aceite.
- Favorece un flujo de aceite fiable: ayuda a mantener una recogida de aceite sin obstrucciones dentro del cárter.
- Protege la bomba de aceite: Reduce el riesgo de que contaminantes de mayor tamaño alcancen y dañen el mecanismo de la bomba.
- Ayuda a prevenir la falta de lubricación: Reemplazar un filtro severamente obstruido puede restablecer el flujo de aceite disponible para el sistema de lubricación.
- Protege los componentes críticos del motor: Garantiza una lubricación fiable de los cojinetes del cigüeñal, los componentes del árbol de levas y otras piezas móviles.
- Mantiene la integridad del sistema de lubricación: Ayuda a preservar el sistema de captación y filtrado de aceite previsto.
- Reduce el riesgo de desgaste prematuro del motor: ayuda a prevenir los daños asociados con la contaminación o un suministro de aceite insuficiente.
- Favorece la fiabilidad del motor: Contribuye a una lubricación fiable en condiciones de conducción normales y exigentes.
- Ajuste tipo equipo original: Diseñado para reemplazar el filtro de aceite de fábrica sin alterar el sistema de lubricación original.
- Ideal para la reconstrucción de motores: Proporciona un reemplazo para los filtros dañados o contaminados durante la reparación del motor.
- Facilita el mantenimiento preventivo: Permite renovar los componentes deteriorados durante el mantenimiento del cárter de aceite.
- Protección rentable del motor: Reemplazar un filtro dañado puede ayudar a prevenir reparaciones más costosas del motor relacionadas con la lubricación.
- Adecuado para la restauración de Porsches clásicos: Mantiene la configuración original del sistema de lubricación de los motores Porsche 914 y 912E.
Aunque el filtro de aceite del motor es un componente relativamente pequeño y económico, desempeña un papel protector importante dentro del sistema de lubricación del motor.
Un filtro dañado puede permitir que entren residuos de mayor tamaño en la bomba de aceite, mientras que un colador muy obstruido puede restringir la captación de aceite y comprometer el suministro de lubricación a los componentes críticos del motor.
El funcionamiento continuado con un flujo de aceite insuficiente puede provocar un aumento de la fricción, un desgaste excesivo y daños potencialmente graves en el motor.
Sustituir un filtro defectuoso por el filtro de aceite de motor OE MATCH ayuda a restaurar la función de filtrado original y garantiza una lubricación fiable del motor.
Durante la reconstrucción del motor, también se debe inspeccionar el filtro para detectar contaminación por daños previos en componentes internos. Si se observan residuos importantes o daños estructurales, generalmente es preferible reemplazar el componente dañado en lugar de reutilizarlo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
021115175
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números