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Porsche // 964 (911) (1989-1994) // Cualquiera
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OE Match
Pieza original compatible con Porsche
OE Match es una marca especializada en repuestos para Porsche, que abarca mantenimiento rutinario, reparaciones mecánicas, restauración y componentes difíciles de encontrar para modelos clásicos y modernos. Design911 selecciona marcas por su calidad y compatibilidad con Porsche, y cuenta con especialistas expertos disponibles para ayudar a propietarios y talleres a elegir las piezas adecuadas.
La historia de OE Match
OE Match se dedica a la conservación de vehículos Porsche, reintroduciendo en el mercado componentes difíciles de encontrar o que ya no están disponibles. Su objetivo es mantener los vehículos Porsche en buen estado, reparados, restaurados y listos para usar en el futuro, especialmente cuando los componentes originales se han vuelto caros, difíciles de conseguir o han sido descatalogados.
El catálogo incluye más de 8000 números de pieza individuales, más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original y más de 100 nuevos productos en desarrollo, mientras que el programa de productos más amplio abarca más de 9000 variantes; estas cifras describen diferentes aspectos de la gama. El desarrollo continuo implica investigar las piezas que realmente necesitan los propietarios y talleres, colaborar con fabricantes especializados, revisar las especificaciones técnicas, evaluar muestras, probar y aprobar componentes antes de su lanzamiento. Desde pequeñas juntas, clips y soportes hasta componentes mecánicos importantes, el objetivo es evitar que una pieza difícil de conseguir retrase toda una reparación o restauración: preservar Porsche, pieza a pieza.
¿Por qué elegir OE Match para su Porsche?
OE Match es una opción de repuestos de alta calidad, equivalentes a los originales, desarrollada específicamente para vehículos Porsche, en lugar de ser una adaptación de una gama general de repuestos. Se utilizan referencias originales, información de compatibilidad con el vehículo, dimensiones, materiales y especificaciones de los componentes para identificar los repuestos adecuados para el mantenimiento rutinario, el desgaste por el uso, reparaciones mecánicas importantes y trabajos de restauración.
Sus procesos de investigación, desarrollo y control de calidad evalúan la calidad de los materiales y la fabricación, las dimensiones y especificaciones, la compatibilidad con las referencias de equipo original, la aplicación en vehículos, el ajuste y la funcionalidad, las muestras de los proveedores, la consistencia del producto, el embalaje y la presentación. Cuando corresponde, la inspección física y la evaluación del ajuste forman parte de la aprobación final, y los productos deben cumplir con los requisitos del programa antes de ser incluidos en el catálogo.
La cobertura incluye los modelos Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 y 928, además de los 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman y 997. Esto ofrece a propietarios, entusiastas, especialistas independientes y talleres profesionales una opción de repuesto específica para Porsche, junto con piezas originales Porsche. OE Match tiene como objetivo proporcionar repuestos equivalentes a los originales, con las especificaciones correctas y un coste de funcionamiento razonable, en lugar de ser simplemente una alternativa más económica. Design911 selecciona las marcas que distribuye por su calidad y compatibilidad, y puede asesorar a los clientes sobre las opciones más adecuadas para el mantenimiento, la restauración o las mejoras.
- Un programa de repuestos desarrollado específicamente para aplicaciones de Porsche.
- Más de 9.000 variantes de productos dentro del programa general.
- Referencias cruzadas de números de pieza originales de Porsche, cuando corresponda.
- Procesos especializados de investigación, desarrollo, evaluación de muestras y control de calidad.
- Cobertura para Porsche clásicos y modernos que incluye mantenimiento, reparaciones y restauración.
- El desarrollo se centró en aplicaciones difíciles de conseguir y descatalogadas.
Categorías que tenemos en stock de esta marca
Design911 dispone de repuestos originales (OE Match) para una amplia gama de productos Porsche, incluyendo componentes mecánicos, eléctricos, de carrocería, interiores y de mantenimiento. Las referencias originales de Porsche ayudan a identificar repuestos cuando los números de pieza han sido reemplazados o existen varias versiones. Compruebe siempre el modelo, el año de fabricación, el motor, la transmisión, el lado o la posición, el tipo de conector (cuando corresponda) y las notas específicas del producto. Una aplicación incorrecta, versiones incompatibles, juntas o componentes reutilizados y piezas de soporte desgastadas pueden provocar ruido, desgaste prematuro, fugas, problemas de ajuste o fallos recurrentes. Un técnico cualificado debe comprobar las especificaciones y la instalación, incluso en vehículos con componentes críticos para la seguridad.
Componentes del motor
La cobertura del motor OE Match cubre los trabajos de mantenimiento, reparación y reconstrucción, desde pequeños elementos de fijación y soportes hasta componentes asociados con las culatas, el cárter, el tren de válvulas y los sistemas auxiliares del motor.
- Confirme el tipo de motor, la cilindrada, el año de fabricación y la referencia original.
- Inspeccione los sellos, sujetadores y componentes de soporte asociados durante el trabajo en el motor.
- Compruebe si los componentes requieren procedimientos especializados de medición, mecanizado o instalación.
Juntas y sellos del motor
Las juntas y sellos de repuesto ayudan a solucionar fugas de aceite, refrigerante, aire y vacío en motores Porsche clásicos y modernos. La gama cubre tanto reparaciones puntuales como proyectos más complejos de sellado y reconstrucción de motores.
- Identifique el origen de la fuga antes de reemplazar los componentes.
- Compruebe si hay desgaste o daños en las superficies de contacto, las carcasas y los elementos de fijación.
- Utilice la junta o el sello correctos para el motor y el año de fabricación.
Sistemas de refrigeración y radiadores
La cobertura del sistema de refrigeración OE Match incluye componentes utilizados para la circulación del refrigerante, el control de la temperatura y la disipación del calor del motor. Estas piezas permiten realizar reparaciones en radiadores, tuberías, mangueras, racores y demás componentes del sistema de refrigeración.
- Investigue de inmediato cualquier pérdida de refrigerante, sobrecalentamiento, manchas o daños en las mangueras.
- Compruebe los tapones de presión, las abrazaderas, los sellos y las tuberías de conexión durante los trabajos en el sistema de refrigeración.
- Purge y rellene el sistema siguiendo el procedimiento correcto específico para cada modelo.
Componentes del sistema de aceite
Los componentes del sistema de lubricación garantizan la lubricación del motor, la circulación del aceite, la filtración y la reparación de fugas. La cobertura incluye el mantenimiento rutinario, así como la reparación de conductos de aceite, racores, carcasas, juntas y demás componentes.
- Confirme el tamaño de las roscas, el tipo de conexión y la posición de los componentes.
- Inspeccione las tuberías flexibles y los sellos para detectar endurecimiento o fugas relacionadas con el paso del tiempo.
- Verifique por separado las especificaciones del aceite requerido y la capacidad del sistema.
Transmisión y tren motriz
Las piezas de transmisión y tren motriz OE Match permiten reparar cajas de cambios manuales y automáticas, controlar el funcionamiento del embrague, seleccionar las marchas y transferir la potencia a las ruedas motrices.
- Asegúrese de que las piezas coincidan con el código exacto de la caja de cambios o la transmisión, según se especifique.
- Compruebe si hay desgaste en las estrías, los cojinetes, los sellos, las juntas y los elementos de soporte.
- Antes de pedir los componentes, diagnostique el ruido, la vibración o la dificultad para seleccionar las marchas.
Soportes del motor y de la caja de cambios
Los soportes de repuesto ayudan a sostener el tren motriz, mantener la alineación y controlar los movimientos indeseados del motor y la transmisión. Los soportes desgastados pueden contribuir a vibraciones, golpeteos, oscilaciones en la transmisión o cambios de marcha inestables.
- Inspeccione los soportes para detectar grietas, colapsos, separaciones y contaminación por aceite.
- Compruebe los pernos de montaje, las arandelas, los soportes y los demás componentes.
- Considere la posibilidad de sustituir los soportes emparejados cuando la aplicación lo requiera.
Suspensión y dirección
Los componentes de suspensión y dirección OE Match permiten realizar reparaciones para restaurar el control preciso de las ruedas, la alineación y una respuesta de dirección predecible. La cobertura incluye elementos de desgaste utilizados en las juntas de la suspensión, los puntos de montaje y los conjuntos de dirección.
- Investigue si hay juego, ruidos extraños, desgaste irregular de los neumáticos o manejo inestable.
- Compruebe detenidamente las aplicaciones para mano izquierda y derecha, así como la posición del eje.
- Realice la alineación de las ruedas después de reemplazar los componentes que afectan la geometría.
Componentes de frenado
Los componentes de frenado OE Match forman parte de su programa de reemplazo específico para Porsche. El mantenimiento de los frenos puede corregir el desgaste, restaurar el rendimiento de frenado o preparar el vehículo para su uso en carretera o circuito, pero las especificaciones de cada componente deben ser adecuadas para la aplicación prevista.
- Los síntomas que justifican una inspección incluyen vibraciones, mayores distancias de frenado, chirridos, desviación hacia un lado, luces de advertencia y desgaste visible del disco o las pastillas.
- Confirme si el componente seleccionado es un repuesto equivalente al original o una mejora de rendimiento.
- Compruebe si se necesitan nuevos kits de montaje, juntas, herrajes y sensores de desgaste de las pastillas.
Sistema eléctrico y encendido
La cobertura eléctrica y de encendido cubre las reparaciones de Porsche relacionadas con fallas en el arranque, la carga, el encendido y la gestión del motor. Un diagnóstico correcto es fundamental, ya que el cableado, la tensión de alimentación, las conexiones a tierra y otros componentes auxiliares pueden producir síntomas similares.
- Los síntomas típicos incluyen arranques intermitentes, fallos de encendido, ralentí inestable, mala carga, luces de advertencia y fallos por sobrecalentamiento.
- Verifique la referencia original, el motor, el año de fabricación y el tipo de conector.
- Antes de reemplazar cualquier componente eléctrico, compruebe las fuentes de alimentación, las tomas de tierra y el cableado.
Sensores e interruptores
Los sensores e interruptores OE Match ofrecen opciones de reemplazo para sistemas que monitorean o controlan el funcionamiento del motor, la temperatura, la presión, la posición, la iluminación y las advertencias para el conductor.
- Los sensores de aspecto similar pueden tener diferentes calibraciones, conectores o aplicaciones.
- Utilice los códigos de error como guía de diagnóstico, en lugar de como prueba de que un sensor ha fallado.
- Inspeccione los conectores para detectar corrosión, terminales dañados y cableado deteriorado.
Calefacción y aire acondicionado
Los componentes de calefacción, ventilación y aire acondicionado permiten controlar la temperatura del habitáculo, el flujo de aire y el desempañado. La gama cubre las necesidades de reemplazo de conjuntos de ventiladores, controles, conductos, válvulas, conexiones y demás componentes.
- Comprueba si existen diferencias en las piezas entre los vehículos con volante a la izquierda y los vehículos con volante a la derecha.
- Confirme las variaciones del conector, la carcasa y el año de fabricación.
- Los trabajos en el sistema de refrigeración deben ser realizados por un técnico debidamente cualificado.
Componentes del escape
La cobertura OE Match para sistemas de escape cubre las reparaciones de las piezas desgastadas, corroídas o con fugas del sistema de escape, junto con los soportes, abrazaderas, juntas y accesorios asociados.
- Inspeccione las juntas, las bridas, las fijaciones y los protectores térmicos al reemplazar las piezas del sistema de escape.
- Verifique la ubicación de los equipos de emisiones y los sensores para el modelo específico.
- Es posible que los elementos de fijación corroídos requieran piezas adicionales durante la instalación.
Juntas de goma y mangueras
Los componentes de goma son fundamentales en un Porsche para el sellado de fluidos, aire, intemperie y ruido. La cobertura OE Match facilita la sustitución de mangueras, fuelles, arandelas y perfiles de sellado endurecidos, rotos, hinchados, con fugas o faltantes.
- Asegúrese de que coincidan la forma, las dimensiones, los puntos de conexión y el fluido o sistema previsto.
- Inspeccione las abrazaderas, tuberías y superficies de sellado adyacentes.
- El deterioro del caucho relacionado con la edad puede afectar a varios componentes cercanos a la vez.
Molduras exteriores y componentes de la carrocería
La cobertura exterior y de carrocería cubre la reparación de accidentes, el reacondicionamiento estético y la restauración. Incluye la sustitución de molduras, faros, soportes, fijaciones, juntas y otros componentes de carrocería específicos del modelo.
- Confirme el estilo de carrocería, el lado, la posición, el color y el acabado, cuando corresponda.
- Compruebe si los clips, las juntas o los accesorios de montaje se suministran por separado.
- Compare el componente original con la referencia antes de la instalación.
Componentes interiores
Los productos para interiores OE Match ayudan a reparar y restaurar los accesorios del habitáculo que pueden haberse desgastado, descolorido, roto o ser difíciles de conseguir con el paso del tiempo.
- Compruebe las variaciones de color, acabado, lateral y año del modelo.
- Inspeccione los clips, los soportes y los puntos de fijación antes de instalar las molduras de repuesto.
- Algunos componentes interiores pueden variar según el tipo de carrocería o las especificaciones del equipamiento.
Piezas de servicio y mantenimiento
Los componentes de servicio OE Match permiten realizar el mantenimiento programado en todas las generaciones de Porsche, ayudando a los propietarios y talleres a mantener la fiabilidad, la eficiencia y la protección del sistema, al tiempo que se hace frente al desgaste diario.
- Los problemas de arranque, el ralentí inestable, el bajo rendimiento de combustible y las luces de advertencia pueden ir acompañados de filtros obstruidos o componentes de encendido desgastados.
- Seleccione los elementos de servicio según el modelo exacto de Porsche, el motor, el año de fabricación y las especificaciones requeridas.
- Revise los sellos, el hardware y otros elementos de mantenimiento relacionados al planificar un servicio de mayor envergadura.
Restoration Hardware
Los herrajes para restauración incluyen los pequeños pero esenciales elementos de fijación, soportes, clips, accesorios y componentes de sujeción necesarios para realizar reparaciones de forma precisa y segura.
- Registre la posición y la orientación de los componentes originales durante el desmontaje.
- Verifique la rosca, la longitud, el acabado, la cantidad y la aplicación del modelo.
- Sustituir las piezas dañadas o muy corroídas puede evitar retrasos durante el reensamblaje.
Aplicaciones difíciles de conseguir y descontinuadas
Uno de los objetivos principales del programa OE Match es identificar las carencias donde las piezas originales de Porsche son difíciles de conseguir o ya no están disponibles. La reposición de componentes puede evitar que la falta de una junta, un clip, un soporte o una pieza mecánica retrase una reparación o restauración que, de otro modo, sería completa.
- Utilice las referencias cruzadas y las dimensiones del fabricante original para verificar la aplicación prevista.
- Compruebe si el número original ha sido reemplazado.
- Consulte las notas de compatibilidad específicas del producto cuando existan varias versiones de componentes.
Sensores de desgaste de las pastillas de freno
Los sensores de desgaste de pastillas de freno OE Match ofrecen opciones de reemplazo para el mantenimiento de frenos Porsche. Es posible que sea necesario reemplazar los sensores al cambiar las pastillas o cuando un sensor desgastado o dañado activa una advertencia de desgaste de frenos.
- Los mensajes de advertencia relacionados con almohadillas nuevas, cables de sensores dañados y clips rotos justifican una inspección.
- Asegúrese de que coincida con la referencia del fabricante original, la aplicación de la pinza de freno, el año del modelo, el conector y la posición del sensor.
- Verifique la cantidad necesaria y si los sensores están incluidos con las piezas de freno seleccionadas.
Sistema eléctrico del motor
Las piezas eléctricas para motor OE Match cubren aplicaciones de arranque, carga, encendido, sensores e interruptores. Sirven para reparar problemas como arranque intermitente, fallos de encendido, ralentí inestable, calado del motor, descarga de la batería, carga deficiente, luces de advertencia, lecturas inconsistentes y fallos relacionados con el calor.
- Los componentes de aspecto similar pueden tener diferentes aplicaciones eléctricas o en vehículos.
- Las fallas repetidas pueden indicar un componente incompatible o una pieza de soporte desgastada.
- Durante el diagnóstico se debe comprobar el estado de la batería, las conexiones a tierra, los conectores y la caída de tensión.
Piezas de servicio
Las piezas de repuesto OE Match cubren las necesidades de mantenimiento diarias destinadas a proteger el motor, la caja de cambios y otros sistemas principales. El reemplazo periódico puede solucionar el desgaste natural causado por el calor, la fricción, la degradación de los fluidos y la exposición ambiental.
- Asegúrese de que los filtros, las piezas de encendido, las correas y los fluidos coincidan con las especificaciones exactas del vehículo.
- Muchos síntomas se superponen, por lo que establecer una base de referencia sólida en los servicios puede ayudar al diagnóstico.
- Mantenga un registro de servicio para facilitar el mantenimiento futuro y la detección de fallas.
Kits de servicio
Los kits de servicio OE Match agrupan componentes clave para el mantenimiento, simplificando así las tareas y estableciendo una base de referencia conocida. Son especialmente útiles para ponerse al día con el mantenimiento pendiente o para evaluar un funcionamiento lento, un ralentí inestable, un consumo excesivo de combustible y un rendimiento reducido.
- Asegúrese de que cada kit coincida con el modelo, el motor y el año de fabricación exactos de su Porsche.
- El contenido varía, por lo que conviene revisar los componentes incluidos en lugar de asumir que se suministran todos los elementos del servicio.
- Añada cualquier elemento necesario que pueda adquirir durante su estancia, como bujías, correas, fluidos, juntas o tornillería.
Explora la gama
Explore la gama de repuestos originales Porsche Match en Design911, luego refine su búsqueda por modelo y categoría y verifique las referencias de las piezas originales y las notas de compatibilidad. Ya sea que esté planificando un mantenimiento rutinario, una reparación en taller o una restauración completa, los especialistas en Porsche de Design911 pueden ayudarle a identificar los componentes adecuados dentro de un programa centrado en el ajuste, la calidad y la conservación a largo plazo de su vehículo.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Kit de cubierta de cerradura de encendido
El kit de cubierta de cerradura de encendido OE Match es un kit de embellecedores de repuesto de estilo original para los modelos Porsche 911 fabricados entre 1965 y 1973, diseñado para restaurar el aspecto del área de la cerradura de encendido en el tablero.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama de referencia n.º 9 y 8
El interruptor de encendido es uno de los componentes que más se utilizan en un Porsche 911 clásico. Con el tiempo, los embellecedores que lo rodean pueden rayarse, agrietarse, aflojarse o dañarse debido al uso normal, al deterioro propio de la edad y a reparaciones anteriores.
Este kit de repuesto OE Match proporciona una solución práctica para renovar el embellecedor de la cerradura de encendido, manteniendo al mismo tiempo el aspecto original del interior de los primeros Porsche 911.
Ideal para la renovación rutinaria del interior o para la restauración completa de un Porsche clásico, este kit ayuda a recuperar un acabado impecable, similar al de fábrica, alrededor del conjunto del interruptor de encendido.
¿Para qué sirve el kit de cubierta de la cerradura de encendido?
La tapa del interruptor de encendido proporciona un acabado estético alrededor del conjunto del interruptor de encendido, lo que ayuda a mantener el aspecto original del salpicadero.
La cubierta ayuda a ocultar la zona de montaje circundante y proporciona una transición limpia entre el interruptor de encendido y el embellecedor adyacente del salpicadero.
Sus funciones principales incluyen:
- Proporciona un acabado de estilo original alrededor de la cerradura de encendido.
- Ocultar el área de montaje del interruptor de encendido circundante
- Ayuda a proteger la zona cubierta del contacto diario.
- Mantener la apariencia del panel de control
- Sustitución de los embellecedores de la cerradura de encendido dañados o faltantes
- Apoyo en la restauración precisa del interior de los Porsche clásicos.
Aunque la tapa no acciona el interruptor de encendido en sí, es un componente de acabado importante dentro del distintivo salpicadero de los primeros Porsche 911.
¿Por qué falla la tapa del interruptor de encendido?
Las cubiertas originales de la cerradura de encendido pueden deteriorarse después de décadas de uso, especialmente si la llave de encendido se inserta y se extrae repetidamente.
Las causas comunes de daños incluyen:
- Arañazos causados por llaves y llaveros
- Agrietamiento o fragilidad relacionados con la edad
- Desgaste por contacto repetido alrededor del interruptor de encendido
- Daños durante la extracción o el reemplazo del bloqueo de encendido
- Puntos de sujeción rotos o dañados
- Deterioro del acabado superficial original
- Instalación incorrecta durante reparaciones anteriores del salpicadero.
- Molduras faltantes tras los trabajos de restauración.
Incluso los daños menores pueden hacerse visibles porque el interruptor de encendido está situado en un lugar destacado del salpicadero.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda sustituir la tapa original del interruptor de encendido cuando esté desgastada, agrietada, suelta, dañada o falte.
Los síntomas comunes incluyen:
- Arañazos o grietas visibles alrededor de la cerradura de encendido.
- Acabado de moldura dañado o deteriorado
- Embellecedor del interruptor de encendido suelto o mal ajustado
- Puntos de montaje o sujeción rotos
- Falta el embellecedor de la cerradura de encendido.
- Aspecto descuidado alrededor del interruptor de encendido
- Embellecedores incorrectos o que no coinciden instalados durante reparaciones anteriores.
También conviene sustituir la tapa del interruptor de encendido durante la renovación del salpicadero, la revisión del interruptor de encendido o la restauración completa del interior de un Porsche 911.
Chequeos y diagnósticos
Antes de reemplazar la tapa del interruptor de encendido, inspeccione el conjunto del interruptor de encendido existente y el revestimiento del tablero circundante.
Comprobar lo siguiente:
- Grietas o daños en la cubierta original
- Componentes de sujeción sueltos o faltantes
- Daños alrededor del área de montaje de la cerradura de encendido
- Embellecedores mal ajustados o que no coinciden
- Desgaste causado por el roce de las llaves contra el marco
- Señales de reparaciones previas del interruptor de encendido
Si la llave de encendido resulta difícil de insertar, girar o extraer, el problema podría estar relacionado con el mecanismo de bloqueo del encendido y no con el revestimiento circundante.
Sustituir la tapa del interruptor de encendido mejorará el aspecto del conjunto, pero no reparará un cilindro de encendido defectuoso, un interruptor de encendido eléctrico o un mecanismo de bloqueo de la dirección defectuoso.
Notas de instalación
Inspeccione cuidadosamente la tapa original del interruptor de encendido y los componentes circundantes del tablero antes de retirarlos.
Retire el embellecedor existente utilizando el método adecuado para la disposición del interruptor de encendido del vehículo, teniendo cuidado de no dañar la cubierta del tablero ni el conjunto de la cerradura de encendido.
Compruebe que la zona de montaje esté limpia y que todos los componentes de sujeción necesarios estén en buen estado.
Coloque la tapa de repuesto correctamente y asegúrese de que encaje de forma segura sin aplicar demasiada fuerza.
Tras la instalación, compruebe que la llave de encendido se puede insertar, girar y extraer libremente y que la tapa no interfiere con el funcionamiento normal del interruptor de encendido.
Este kit está destinado a la restauración del embellecedor de la cerradura de encendido y no reemplaza el interruptor de encendido completo ni el cilindro de la cerradura.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90161316002KIT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Muelle de retorno del pedal
El muelle de retorno del pedal de freno original es un componente de repuesto para los modelos Porsche 911 con volante a la izquierda fabricados entre 1974 y 1989, diseñado para ayudar a que el pedal de freno vuelva a su posición de reposo normal después de frenar.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagrama ref. n.º 19
El muelle de retorno del pedal de freno es una parte importante del conjunto del pedal, ya que ayuda a mantener un movimiento suave y constante del pedal y garantiza que el pedal de freno vuelva a su posición correctamente cuando se suelta.
Con el tiempo, el resorte original puede debilitarse, corroerse, estirarse o romperse, lo que podría provocar un retorno lento del pedal, un movimiento excesivo del pedal o una posición incorrecta del pedal de freno.
Sustituir un muelle desgastado o dañado ayuda a restablecer el funcionamiento previsto del conjunto del pedal de freno y contribuye al funcionamiento seguro y fiable del sistema de frenado.
¿Para qué sirve el muelle de retorno del pedal del freno?
El muelle de retorno del pedal de freno ayuda a que este vuelva a su posición de reposo normal cuando el conductor deja de ejercer presión sobre él.
En conjunto con el mecanismo de los pedales y el cilindro maestro de freno, el resorte ayuda a mantener un movimiento y una acción de retorno constantes del pedal.
Sus funciones principales incluyen:
- Ayudar a que el pedal del freno vuelva a su posición de reposo.
- Mantener la acción de retorno del pedal correcta
- Ayuda a prevenir el movimiento excesivo de los pedales.
- Favorece el funcionamiento suave del conjunto de pedales.
- Contribuye a una sensación uniforme del pedal de freno.
- Ayuda a mantener la relación correcta entre el pedal del freno y sus controles asociados.
Aunque relativamente pequeño, el muelle de retorno es un componente mecánico importante dentro del conjunto del pedal de freno.
¿Por qué falla el muelle de retorno del pedal del freno?
Los resortes de retorno del pedal de freno están sometidos a tensión y movimiento repetidos cada vez que se aplican los frenos.
Tras muchos años de uso, el muelle puede perder su tensión original o sufrir daños mecánicos.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Fatiga del metal por el uso repetido del pedal
- Corrosión causada por la humedad y la edad.
- Pérdida de tensión del resorte con el tiempo
- Estiramiento o deformación
- Rotura causada por carga excesiva
- Instalación incorrecta durante la reparación del conjunto de pedales.
- Daños en los puntos de montaje o fijación del resorte.
Un muelle debilitado o roto puede que ya no proporcione la ayuda suficiente para que el pedal del freno vuelva a su posición correctamente.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda sustituir el muelle de retorno del pedal del freno siempre que este se debilite, se estire, se corroa, se dañe o se rompa.
Los síntomas comunes incluyen:
- El pedal del freno tarda en volver a su posición original después de haber sido soltado.
- El pedal del freno no regresa completamente a su posición de reposo.
- Excesivo juego libre en el conjunto del pedal
- Movimiento inusual del pedal o retorno inconsistente
- Corrosión o deformación visible del resorte
- Muelle roto o faltante. Posicionamiento incorrecto del pedal tras reparaciones anteriores.
El muelle de retorno también debe inspeccionarse durante la renovación del conjunto de pedales, la sustitución del cilindro maestro de freno o la restauración completa de un Porsche clásico.
Un pedal de freno que no regresa a su posición original correctamente también puede indicar una falla en otra parte del sistema de frenado y debe revisarse antes de conducir el vehículo.
Chequeos y diagnósticos
Antes de sustituir el muelle, inspeccione el conjunto completo del pedal de freno para determinar la causa del problema.
Comprobar lo siguiente:
- Muelle de retorno débil, estirado o roto
- Corrosión alrededor de los puntos de pivote del pedal
- Casquillos o cojinetes de pedal desgastados
- Movimiento del pedal rígido o bloqueado
- Puntos de fijación del resorte dañados
- Ajuste incorrecto del varillaje del pedal
- Problemas con el cilindro maestro de freno o la varilla de empuje
- Obstrucción que impide el retorno completo del pedal
Un pedal de freno atascado no siempre se debe al muelle de retorno. Los pivotes del pedal bloqueados, un ajuste incorrecto del varillaje o fallos hidráulicos pueden producir síntomas similares.
Si el pedal no regresa completamente a su posición original o los frenos permanecen parcialmente aplicados, se debe identificar y reparar la falla subyacente.
Notas de instalación
El muelle de retorno del pedal de freno está instalado dentro del conjunto del pedal de freno y debe colocarse de acuerdo con las instrucciones de taller de Porsche.
Antes de la instalación, inspeccione los pivotes de los pedales, los casquillos, los puntos de montaje de los muelles y el varillaje correspondiente para detectar desgaste o daños.
Asegúrese de que el resorte de repuesto esté correctamente colocado y bien sujeto.
Tenga cuidado al colocar o retirar el muelle, ya que puede estar bajo tensión.
Tras la instalación, compruebe que el pedal del freno se mueve libremente y vuelve completamente a su posición de reposo correcta.
Antes de volver a poner el vehículo en servicio, verifique el juego libre del pedal de freno, el funcionamiento del interruptor de la luz de freno y la correcta liberación del freno.
Se recomienda la instalación por parte de un profesional, ya que el componente forma parte del sistema de frenado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91142353103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Abrazadera para la línea de combustible
Se venden por unidad; se requieren 4 por coche.
La abrazadera para la línea de combustible OE Match es un componente de repuesto de estilo original para los modelos Porsche 911 fabricados entre 1969 y 1971, diseñado para ayudar a asegurar y sujetar la línea de combustible en su posición de montaje prevista.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama ref. n.º 31
El sistema de suministro de combustible es una parte esencial de cualquier Porsche clásico, y unas líneas de combustible correctamente fijadas contribuyen a mantener un funcionamiento seguro y fiable.
Con el tiempo, las abrazaderas originales de la línea de combustible pueden corroerse, deformarse, dañarse o faltar, especialmente en vehículos que se someten a reparaciones del motor, mantenimiento del sistema de combustible o restauración completa.
Estas abrazaderas para la línea de combustible, que coinciden con las de equipo original, proporcionan una solución de reemplazo práctica para mantener el recorrido y el soporte correctos de la línea de combustible, conservando al mismo tiempo la instalación de estilo original.
¿Para qué sirve la abrazadera de la línea de combustible?
La abrazadera para la línea de combustible está diseñada para sujetar y sostener la línea de combustible en la posición designada.
Es importante que las líneas de combustible estén correctamente sujetas, ya que ayudan a prevenir movimientos, vibraciones y contactos innecesarios con los componentes circundantes del motor o la carrocería.
La abrazadera ayuda a:
- Mantenga la posición correcta de la línea de combustible.
- Reduzca los movimientos y vibraciones no deseados.
- Evite el contacto con los componentes adyacentes.
- Admite el trazado original de la línea de combustible
- Mantenga una instalación del sistema de combustible segura y ordenada.
Aunque relativamente pequeños, los componentes de sujeción de la línea de combustible desempeñan un papel importante en el estado general y la seguridad del sistema de suministro de combustible.
¿Por qué falla?
Las abrazaderas originales de la línea de combustible pueden deteriorarse después de décadas de exposición al calor, las vibraciones, la humedad y el desgaste mecánico general.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Corrosión causada por la edad y la humedad.
- Fatiga del metal por vibración repetida
- Distorsión durante la extracción de la línea de combustible
- Daños durante el mantenimiento del motor
- Instalación incorrecta o apriete excesivo
- Faltan abrazaderas tras reparaciones anteriores.
- Deterioro general de los componentes de sujeción originales.
Una abrazadera dañada o faltante puede permitir que la línea de combustible se mueva excesivamente o roce con componentes cercanos.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda sustituir la abrazadera original de la línea de combustible siempre que esté dañada, corroída, deformada o falte.
Los síntomas comunes incluyen:
- Tuberías de combustible sueltas o sin soporte
- Corrosión visible en la abrazadera de sujeción.
- Secciones de montaje dobladas o dañadas
- Faltan los herrajes de sujeción de la línea de combustible
- Movimiento excesivo de la línea de combustible
- Evidencia de roce o contacto con componentes circundantes
- Posicionamiento incorrecto de la línea de combustible tras reparaciones anteriores.
Las abrazaderas de la línea de combustible también deben inspeccionarse durante el reemplazo de las mangueras de combustible, el mantenimiento del motor y los trabajos de restauración de Porsches clásicos.
Chequeos y diagnósticos
Al inspeccionar la abrazadera de la línea de combustible, compruebe que la línea de combustible esté correctamente colocada y sujeta de forma segura.
Inspeccione las mangueras de combustible, las tuberías rígidas y los puntos de montaje circundantes en busca de signos de desgaste o daños.
Preste especial atención a:
- Mangueras de combustible agrietadas o deterioradas
- Manchas de combustible o signos de fuga
- Conexiones sueltas de la línea de combustible
- Herrajes de sujeción dañados o corroídos
- Contacto entre las líneas de combustible y los componentes circundantes. Enrutamiento incorrecto de las líneas de combustible.
Cualquier manguera de combustible dañada o conexión con fugas debe repararse de inmediato utilizando componentes adecuados para el sistema de combustible del vehículo.
Notas de instalación
Antes de realizar cualquier trabajo en el sistema de combustible, asegúrese de que el motor esté apagado y completamente frío.
Trabaje en un área bien ventilada, lejos de llamas abiertas, chispas y otras fuentes de ignición.
Inspeccione la línea de combustible y el lugar de montaje antes de retirar la abrazadera original.
Coloque la abrazadera de repuesto en la posición correcta, asegurándose de que la línea de combustible quede bien sujeta sin aplastarse, doblarse ni dañarse.
Compruebe que la línea de combustible tenga suficiente espacio libre con respecto a las piezas móviles, los componentes calientes del escape y los bordes afilados.
Si se ha manipulado alguna conexión de combustible, inspeccione toda la instalación para detectar fugas antes de poner en marcha el vehículo.
Se recomienda la instalación profesional cuando sea necesario desconectar o reemplazar componentes del sistema de combustible.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91611033000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 914 (1970-1976)
Moldura central de la barra Targa trasera
La moldura central de la barra Targa trasera OE Match es un componente de acabado de repuesto de estilo original para el Porsche 914/6, diseñado para restaurar la apariencia y el acabado del conjunto de la barra de techo Targa trasera.
Se adapta a:
- Porsche 914/6 1970-76
Diagrama ref. n.º 1
El Porsche 914/6 cuenta con un distintivo panel de techo desmontable y una barra Targa trasera fija, mientras que las molduras exteriores contribuyen al estilo característico del vehículo.
Con el tiempo, los componentes originales de la moldura pueden rayarse, abollarse, corroerse o dañarse, especialmente durante las reparaciones del techo, los trabajos de repintado o restauración.
La moldura central de la barra Targa trasera OE Match 91455910310 proporciona una solución de reemplazo para restaurar la apariencia original de esta prominente área de moldura exterior.
¿Para qué sirve la moldura central de la barra Targa trasera?
La moldura central de la barra Targa trasera forma parte del conjunto de molduras exteriores que rodean la estructura fija del techo trasero del Porsche 914/6.
Su propósito principal es brindar un acabado pulcro y de estilo original al conjunto de la barra Targa, complementando el techo y la carrocería circundantes.
Una moldura correctamente instalada ayuda a mantener el aspecto de la estructura del tejado y proporciona un acabado perfecto en la zona de la moldura correspondiente.
¿Por qué falla?
Las molduras originales de la barra Targa pueden deteriorarse tras décadas de uso y exposición a la intemperie.
Las causas comunes de daños incluyen:
- Arañazos y abolladuras por el uso diario
- Corrosión o deterioro del acabado original
- Daños durante la extracción o instalación de los paneles del techo
- Deformación causada por reparaciones previas de la carrocería.
- Puntos de montaje rotos o dañados
- Desgaste causado por manipulación repetida
- Deterioro relacionado con la edad de los componentes de revestimiento circundantes
Las molduras mal ajustadas o dañadas pueden desmerecer el aspecto de la barra Targa trasera y la carrocería circundante.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda sustituir la moldura central original cuando esta se dañe, se deforme, se corroa o falte.
Los síntomas comunes incluyen:
- Abolladuras o arañazos visibles
- Acabado superficial dañado o deteriorado
- Ribete suelto o mal ajustado
- Secciones de moldura dobladas o deformadas
- Puntos de fijación rotos o dañados
- Molduras faltantes tras trabajos de restauración anteriores.
También merece la pena sustituirlo durante una restauración completa de la carrocería de un Porsche 914/6, la renovación del techo o la sustitución de los embellecedores exteriores.
Chequeos y diagnósticos
Antes de sustituir la moldura, inspeccione la estructura de la barra Targa circundante y los componentes de acabado adyacentes.
Comprobar lo siguiente:
- Daños en la moldura existente
- Corrosión debajo o alrededor de la moldura
- Herrajes de sujeción faltantes o dañados
- Reparaciones previas de la carrocería que afectan la alineación
- Distorsión de las superficies de montaje circundantes
Cualquier corrosión o daño en la carrocería subyacente debe repararse antes de instalar el embellecedor de repuesto.
Notas de instalación
Retire con cuidado la moldura original sin dañar el acabado de la barra Targa circundante ni los embellecedores adyacentes.
Inspeccione las superficies de montaje y los elementos de fijación para detectar corrosión, deformación o daños.
Coloque la moldura de repuesto correctamente y fíjela utilizando el sistema de montaje adecuado.
Evite aplicar fuerza excesiva durante la instalación, ya que esto podría deformar la moldura o dañar la carrocería circundante.
Antes de completar la instalación, compruebe la alineación y el ajuste de la moldura de repuesto.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91455910310
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Tapa del extremo del brazo del limpiaparabrisas delantero a juego, par – Vehículos con volante a la izquierda (LHD)
Se venden en pares.
El juego de tapas para los extremos del brazo del limpiaparabrisas delantero, que coincide con el original, es un par de tapas de repuesto para los brazos del limpiaparabrisas delanteros de los modelos Porsche Cayenne con volante a la izquierda.
Se adapta a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagrama ref. n.º 10
Diseñados para reemplazar las tapas de los extremos originales que falten, estén agrietadas o dañadas, estos componentes ayudan a restaurar la apariencia original de los conjuntos de limpiaparabrisas delanteros, al tiempo que protegen las áreas de montaje cubiertas de la suciedad y la humedad.
Con el tiempo, las tapas de plástico originales de los brazos del limpiaparabrisas pueden volverse quebradizas, aflojarse o dañarse debido a la exposición a la luz solar, los cambios de temperatura y el mantenimiento repetido.
Este juego de repuesto, suministrado en un práctico par y con especificaciones de equipo original (OE Match), ofrece una solución práctica para mantener el aspecto y el estado de los brazos del limpiaparabrisas delantero del Porsche Cayenne.
¿Para qué sirven las tapas de los extremos del brazo del limpiaparabrisas delantero?
Las tapas de los extremos del brazo del limpiaparabrisas delantero proporcionan una cubierta protectora y decorativa para las zonas de montaje correspondientes del brazo del limpiaparabrisas.
Ayudan a proteger los componentes cubiertos de la suciedad, la humedad y la contaminación de la carretera, a la vez que proporcionan un acabado pulcro y de estilo original.
Aunque no accionan directamente los limpiaparabrisas, las tapas de los extremos, si se colocan correctamente, ayudan a mantener el aspecto y la protección de los brazos del limpiaparabrisas.
¿Por qué fracasan?
Los tapones originales de los brazos del limpiaparabrisas están expuestos a la intemperie, la luz solar y los cambios de temperatura durante toda su vida útil.
Las causas comunes de deterioro incluyen:
- Fragilidad del plástico relacionada con la edad
- Agrietamiento causado por la exposición a los rayos UV.
- Daños durante el mantenimiento del limpiaparabrisas
- Clips de sujeción o puntos de montaje rotos
- Pérdida accidental durante la extracción del brazo del limpiaparabrisas
- Desgaste general y exposición a la intemperie
- Ajuste incorrecto durante reparaciones anteriores.
Una vez que los elementos de sujeción se dañan, las tapas pueden aflojarse o desprenderse de los brazos del limpiaparabrisas.
¿Cuándo deben reemplazarse?
Se recomienda sustituir las tapas originales cuando estén agrietadas, sueltas, dañadas o falten.
Los síntomas comunes incluyen:
- Faltan las tapas de los extremos del brazo del limpiaparabrisas.
- Grietas visibles o bordes rotos
- Fundas sueltas o mal ajustadas
- Clips de sujeción dañados
- Plástico descolorido o deteriorado
- Zonas de montaje expuestas donde se debe colocar una cubierta.
Sustituir ambas tapas a la vez ayuda a mantener una apariencia uniforme en todos los conjuntos de limpiaparabrisas delanteros.
Notas de instalación
Inspeccione las zonas de montaje del brazo del limpiaparabrisas y retire las tapas originales dañadas.
Compruebe que los puntos de sujeción estén limpios y libres de fragmentos de plástico rotos o suciedad acumulada.
Coloque correctamente las tapas de repuesto y presiónelas hasta que encajen en su lugar, sin aplicar demasiada fuerza.
Asegúrese de que ambas tapas estén bien ajustadas y no interfieran con el funcionamiento normal del limpiaparabrisas.
Este producto incluye únicamente las tapas de los extremos de repuesto y no incluye los brazos, las escobillas ni el mecanismo del motor del limpiaparabrisas completos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95562830601SET
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 914 (1970-1976)
Soporte del motor
El soporte de motor OE Match es un componente de montaje de motor de repuesto para modelos Porsche 914 compatibles, diseñado para proporcionar un soporte seguro al motor a la vez que reduce la transmisión de vibraciones del motor al chasis del vehículo.
Se adapta a:
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagrama ref. n.º 16
El sistema de montaje del motor desempeña un papel importante a la hora de mantener la correcta posición del motor, absorber las vibraciones y limitar el movimiento excesivo del motor durante la aceleración, la desaceleración y los cambios de marcha.
Con el tiempo, los soportes originales del motor pueden deteriorarse a medida que la goma se endurece, se agrieta o se comprime, lo que provoca un aumento de las vibraciones, movimientos indeseados del motor y una tensión adicional en los componentes circundantes.
El soporte de motor OE Match 91437504901 proporciona una solución de reemplazo para restaurar la disposición original del montaje del motor y mejorar la suavidad general de la conducción.
¿Para qué sirve el soporte del motor?
El soporte del motor fija el motor a su estructura de soporte al tiempo que ayuda a aislar las vibraciones de la carrocería del vehículo.
Su construcción de caucho absorbe el movimiento generado por el motor durante el funcionamiento normal, reduciendo la cantidad de vibración que se transmite al habitáculo.
El soporte también ayuda a mantener la correcta alineación del motor y limita el movimiento excesivo ante cambios en la carga del motor.
Un soporte de motor que funcione correctamente contribuye a una conducción más suave, a una menor tensión mecánica y a una mayor sofisticación general del vehículo.
¿Por qué falla?
Los soportes del motor están expuestos a vibraciones constantes, cargas repetidas y cambios de temperatura a lo largo de su vida útil.
Las causas comunes de deterioro incluyen:
- Endurecimiento del caucho relacionado con la edad
- Agrietamiento o rotura del material de montaje
- Compresión y pérdida de flexibilidad
- Contaminación por aceite de motor u otros fluidos
- Movimientos repetidos del motor y tensión mecánica
- Corrosión o deterioro de los componentes de montaje metálicos.
- Daños causados por una instalación incorrecta o reparaciones previas.
A medida que la goma se deteriora, el soporte pierde eficacia para absorber las vibraciones y controlar el movimiento del motor.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda sustituir el soporte del motor original cuando este se agriete, se comprima, se afloje o sufra cualquier otro tipo de daño.
Los síntomas comunes incluyen:
- Aumento de las vibraciones del motor en el interior del vehículo.
- Movimiento excesivo del motor durante la aceleración
- Ruidos de golpeteo o chasquidos al cambiar de carga.
- Vibración transmitida a través de la carrocería o la transmisión.
- Grietas o separación visibles en la goma de montaje.
- Herrajes de montaje deteriorados o dañados
- Posicionamiento incorrecto del motor causado por soportes desgastados.
Los soportes del motor también deben inspeccionarse durante la extracción del motor, las reparaciones de la caja de cambios o una restauración completa de un Porsche 914.
Chequeos y diagnósticos
Antes de sustituir el soporte del motor, inspeccione los soportes de montaje circundantes, los pernos de sujeción y la estructura de soporte.
Compruebe si hay deterioro visible del caucho, grietas, deformaciones o separación entre las secciones de caucho y metal.
Un movimiento excesivo del motor también puede indicar problemas con otros soportes del motor o de la transmisión, por lo que se debe inspeccionar todo el sistema de montaje.
Un soporte de motor dañado debe sustituirse en lugar de repararse, especialmente si la goma se ha separado o la estructura de montaje se ha debilitado.
Notas de instalación
Sujete el motor firmemente antes de retirar el soporte original.
Inspeccione los soportes de montaje, los pernos de sujeción y los componentes circundantes para detectar daños o corrosión.
Coloque el soporte de repuesto en la orientación correcta y apriete todos los tornillos según las especificaciones del taller Porsche.
Cuando se instalen varios soportes de motor o transmisión, inspeccione los soportes restantes para detectar un deterioro similar.
Tras la instalación, compruebe la alineación del motor, la seguridad del montaje y cualquier movimiento o vibración anormal.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91437504901
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Embellecedor del contorno del control de calefacción
El embellecedor del control de calefacción OE Match es un componente de repuesto de estilo original para los controles de calefacción y ventilación instalados en determinados modelos clásicos de Porsche.
Se adapta a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagrama ref. n.º 23
Diseñado para reemplazar las molduras originales desgastadas, agrietadas, dañadas o faltantes, este componente ayuda a restaurar la apariencia del conjunto de control del calefactor, manteniendo al mismo tiempo el distintivo acabado interior de estilo original de fábrica.
Tras décadas de uso, los embellecedores originales de los controles de la calefacción pueden volverse quebradizos, descolorirse o dañarse, especialmente durante las reparaciones y los trabajos de restauración del salpicadero.
El repuesto OE Match ofrece una solución práctica para renovar el área de control de la calefacción sin necesidad de sustituir todo el conjunto de control de calefacción y ventilación.
¿Para qué sirve el embellecedor que rodea el control de la calefacción?
El embellecedor que rodea el panel de control del calefactor proporciona un acabado perfecto alrededor del área de control de la calefacción y la ventilación.
Ayuda a mantener una apariencia pulcra y de estilo original, y complementa el panel de control o el conjunto de mandos circundante.
Aunque el embellecedor no acciona directamente el sistema de calefacción, constituye una parte importante del aspecto y el acabado general del interior.
¿Por qué falla?
Los componentes originales del panel de control de la calefacción pueden deteriorarse con el tiempo debido a la edad, el calor, la luz solar y la manipulación repetida.
Las causas comunes de daños incluyen:
- Agrietamiento y fragilidad relacionados con la edad
- Decoloración o pérdida de color por la luz solar.
- Daños durante la extracción o reparación del tablero.
- Puntos de montaje rotos o desgastados
- Deterioro general tras décadas de uso
- Instalación incorrecta o trabajos de restauración previos
Un marco dañado puede hacer que la zona de control del calefactor parezca incompleta o con un acabado deficiente.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda sustituir la pieza cuando el embellecedor original del control del calefactor se agriete, se afloje, se dañe o falte.
Los síntomas comunes incluyen:
- Grietas o fisuras visibles
- Bordes rotos o dañados
- Ribete suelto o mal ajustado
- superficies descoloridas o deterioradas
- Molduras faltantes tras la reparación del tablero.
- Un conjunto de control del calentador desordenado o incompleto
También merece la pena sustituirlo durante la renovación del salpicadero, la revisión del sistema de calefacción o la restauración completa del interior de un Porsche clásico.
Notas de instalación
Retire con cuidado la moldura original sin dañar los controles de la calefacción ni los componentes del salpicadero que se encuentren alrededor.
Antes de la instalación, inspeccione la zona de montaje para detectar fijaciones rotas, palancas de control dañadas o molduras circundantes deterioradas.
Coloque correctamente el marco de repuesto y asegúrese de que quede bien ajustado sin forzar ni deformar el componente.
Tras la instalación, compruebe que los controles del calefactor y de la ventilación funcionan correctamente.
Este producto es únicamente un componente de acabado de repuesto y no repara fallos en el mecanismo de control de la calefacción o la ventilación.
Embellecedores de los controles de calefacción y piezas de restauración del interior para Porsche 911, 912 y 914
Los sistemas de climatización instalados en los modelos clásicos Porsche 911, 912 y 914 son características distintivas de su diseño interior original.
Con el tiempo, los componentes de revestimiento circundantes pueden agrietarse, volverse quebradizos, decolorarse o dañarse, lo que afecta la apariencia del tablero y del conjunto de control de la calefacción.
Este embellecedor del panel de control de la calefacción, que reproduce fielmente el diseño original, proporciona un reemplazo de estilo original para los sistemas de control de calefacción de los Porsche clásicos compatibles, lo que lo convierte en un componente útil para la renovación rutinaria del interior o la restauración completa del vehículo.
Sustituir los embellecedores deteriorados de los controles de la calefacción ayuda a mantener el aspecto original del salpicadero, al tiempo que se conservan los controles de calefacción y ventilación que aún funcionan correctamente.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90161311400
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 914 (1970-1976)
El soporte de caja de cambios OE Match es un soporte de transmisión de goma de repuesto para los modelos Porsche 914 de cuatro cilindros.
Se adapta a:- Porsche 914-4 1970 - 1976
Diagrama Ref. N° 36
Instalado entre la caja de cambios/transmisión y la estructura del vehículo, el soporte sujeta la transmisión a la vez que aísla las vibraciones y los movimientos normales del sistema de transmisión del chasis.
El motor y la transmisión del Porsche 914 generan vibraciones, reacciones de torsión y movimientos constantes a medida que el vehículo acelera, desacelera y cambia de marcha. Los soportes de la caja de cambios permiten un movimiento controlado, manteniendo la transmisión en la posición correcta.
Con el tiempo, la goma de los soportes originales puede endurecerse, agrietarse, separarse o colapsar. Cuando esto ocurre, la caja de cambios puede moverse más de lo debido, lo que puede provocar vibraciones intensas, ruidos extraños, una selección de marchas menos precisa y una tensión adicional en los componentes de la transmisión.
La sustitución de los soportes desgastados ayuda a restablecer el soporte correcto de la caja de cambios, la alineación de la transmisión y el comportamiento más suave y controlado que pretendía el sistema de montaje original.
Qué hace este producto:
El soporte de la caja de cambios sujeta y fija el transeje del Porsche 914, aislando al mismo tiempo las vibraciones de la transmisión de la carrocería.
Sus funciones principales son:
- Soporta la caja de cambios/transmisión.
- Mantenga la posición correcta del sistema de transmisión.
- Controla el movimiento de la transmisión durante la aceleración y la desaceleración.
- Absorbe las vibraciones normales de la transmisión.
- Reduce las vibraciones transmitidas al chasis.
- Ayuda a mantener la geometría correcta del selector de marchas.
- Reduzca la carga de impacto en los componentes circundantes de la transmisión.
- Garantiza una entrega de energía fluida.
- Sustituya los soportes originales que estén agrietados, endurecidos, colapsados o separados.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los síntomas comunes pueden incluir:
- Movimiento excesivo del sistema de transmisión.
- La caja de cambios se mueve visiblemente bajo carga.
- Ruido metálico al acelerar.
- Se oye un golpe seco al soltar el acelerador.
- Aumento de la vibración en todo el cuerpo.
- Aumento de las vibraciones al ralentí.
- Aspereza en la cabina.
- Movimiento de la palanca de cambios durante la aceleración o la desaceleración.
- Selección de marchas menos precisa.
- Golpes provenientes de la zona de la transmisión trasera.
- El caucho presentaba grietas visibles.
- El caucho se separa de la sección metálica.
- Soporte hundido o colapsado.
- Caucho empapado en aceite o deteriorado.
- Transmisión mal colocada.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar los soportes de la caja de cambios desgastados ayuda a restaurar:
- Soporte de transmisión correcto.
- Movimiento controlado de la transmisión.
- Alineación mejorada del sistema de transmisión.
- Vibración reducida.
- Menos ruidos de golpeteo y chasquidos.
- Geometría del mecanismo de cambio más consistente.
- Entrega de potencia más suave.
- Menor tensión en los componentes circundantes.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91437502500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
La placa de sujeción del fuelle de la junta homocinética OE Match es una placa de retención y distribución de carga de repuesto que se utiliza con pernos de junta homocinética M8 en determinados conjuntos de ejes de transmisión de Porsche clásicos.
Se adapta a:- Porsche 911 1965-69
- Porsche 912 1965-69
- Porsche 914 1970-76
Diagrama Ref. N° 13
La placa, que se instala como parte del conjunto de montaje de la junta homocinética y el fuelle, se sitúa debajo de los pernos correspondientes de la junta homocinética y ayuda a distribuir la fuerza de sujeción a lo largo de la brida del fuelle y la zona de fijación de la junta homocinética.
Aunque pequeña y de apariencia sencilla, esta placa cumple una importante función mecánica. La conexión de la junta homocinética está sometida a torsión continua, vibraciones, movimientos de la suspensión y cargas de la transmisión. Los elementos de fijación correctamente instalados ayudan a mantener la junta firmemente sujeta y el fuelle de la junta homocinética en la posición correcta.
Una placa de sujeción doblada, corroída, agrietada o dañada puede impedir que los pernos distribuyan la carga uniformemente en la junta. Esto puede provocar una sujeción deficiente, movimiento alrededor de la brida de la bota, fugas de grasa o un desgaste acelerado de los elementos de fijación circundantes.
Sustituir las placas dañadas o inadecuadas durante el mantenimiento de la junta homocinética o del eje de transmisión ayuda a restablecer la disposición de fijación correcta, tal como venía de fábrica.
Qué hace este producto:
La placa de sujeción del fuelle de la junta homocinética funciona con los pernos de la junta homocinética M8 para proporcionar una superficie de sujeción firme y uniforme.
Sus funciones principales son:
- Funciona con tornillos de junta homocinética M8.
- Distribuye la fuerza de sujeción del perno a lo largo de la brida del fuelle de la junta homocinética.
- Garantiza una instalación segura de la junta homocinética.
- Ayuda a mantener una carga uniforme alrededor de la articulación.
- Asegúrese de que la brida del fuelle de la junta homocinética esté correctamente colocada.
- Reduzca la concentración de cargas alrededor de los orificios de los pernos individuales.
- Ayuda a mantener una conexión segura entre el eje de transmisión y la brida.
- Reemplace las placas originales que estén dobladas, dañadas, corroídas o faltantes.
- Restaurar el sistema de fijación de la junta homocinética de estilo original.
Síntomas de desgaste o fallo:
Debido a que la placa no tiene partes móviles, los síntomas de falla suelen ser físicos o estar relacionados con la fijación de la unión.
Los síntomas pueden incluir:
- Placa de sujeción doblada.
- Plato agrietado.
- Corrosión severa.
- Agujeros para pernos alargados.
- Agujeros para pernos deformados.
- El plato ya no está plano.
- Falta la placa.
- Placa incorrecta instalada.
- Movimiento visible alrededor de la brida del fuelle de la junta homocinética.
- Sujeción desigual de la brida de la bota.
- Fuga de grasa alrededor de la zona de la junta homocinética.
- Pernos de la junta homocinética flojos o que se aflojan repetidamente.
- Daños detectados durante la extracción del eje de transmisión.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar una placa de sujeción de la bota de la junta homocinética dañada ayuda a restaurar:
- Distribución correcta de la carga de los pernos.
- Sujeción adecuada de la brida de la bota.
- Instalación segura de la junta homocinética.
- Herrajes de fijación de estilo industrial.
- Menor riesgo de deformación localizada de la brida.
- Fijación fiable del eje de transmisión.
- Funcionamiento a largo plazo de las juntas homocinéticas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90133219100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
El engranaje de transmisión de la bomba de inyección de combustible OE Match es un engranaje dentado de repuesto que se instala directamente en la bomba de inyección de combustible mecánica utilizada en determinados modelos clásicos del Porsche 911.
Se adapta a:Para vehículos con inyección mecánica de combustible
- Porsche 911 E/S 1969-71
- Porsche 911 TE/E/S Carrera 2,7 1972-73
- Porsche 911/98 1974-77
Este engranaje constituye una parte fundamental del sistema de inyección mecánica de combustible (MFI) de Porsche.
Funciona en conjunto con la correa dentada de la bomba de inyección y el engranaje correspondiente montado en el árbol de levas izquierdo. A medida que el motor gira, el engranaje del árbol de levas acciona la correa dentada, que a su vez hace girar este engranaje en la bomba de inyección multipunto.
Esta conexión mecánica mantiene la bomba de inyección sincronizada con la velocidad y la posición del motor, de modo que el combustible pueda medirse y suministrarse en el punto correcto del ciclo del motor.
El desgaste, los dientes dañados, un ajuste incorrecto o la holgura en el engranaje de transmisión pueden interferir con esta sincronización y contribuir a un mal funcionamiento del motor, una sincronización de inyección incorrecta, el desgaste de la correa o la pérdida total del accionamiento de la bomba de inyección.
Sustituir un engranaje desgastado o dañado ayuda a restablecer el funcionamiento fiable de la bomba MFI y preserva la relación mecánica precisa entre el motor y la bomba de inyección.
Qué hace este producto:
El engranaje de accionamiento de la bomba MFI transfiere el movimiento de rotación del motor a la bomba de inyección mecánica de combustible.
Sus funciones principales son:
- Accione la bomba de inyección de combustible mecánica.
- Acople la correa de transmisión dentada MFI.
- Mantenga la sincronización correcta de la bomba de inyección.
- Mantenga la bomba sincronizada con la rotación del motor.
- Permite una dosificación mecánica precisa del combustible.
- Mantener un rendimiento estable del motor.
- Proporcione una superficie de accionamiento con el perfil adecuado para la correa MFI.
- Sustituya un engranaje original desgastado, dañado o mal instalado.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Desgaste dental visible.
- Dientes astillados.
- Perfiles dentarios redondeados.
- Engranaje agrietado o dañado.
- Movimiento excesivo de la marcha.
- El engranaje se está quedando sin valor.
- La correa MFI no se está desplazando correctamente.
- Desgaste acelerado de la correa.
- Polvo de la correa alrededor del área de transmisión.
- Problemas recurrentes con la sincronización de la bomba de inyección.
- Comienzo difícil.
- Carrera difícil.
- Fallo de encendido.
- Mala respuesta del acelerador.
- Rendimiento del motor reducido.
- La bomba MFI ya no funciona correctamente.
Dado que muchos de estos síntomas de funcionamiento también pueden deberse a fallos en la calibración de la bomba MFI, el encendido o el sistema de combustible, se debe diagnosticar el sistema completo antes de su sustitución.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar un engranaje de accionamiento de la bomba de inyección de combustible desgastado o dañado ayuda a restaurar:
- Sistema de accionamiento de bomba MFI fiable.
- Acoplamiento correcto de la correa.
- Sincronización de inyección mecánica estable.
- Suministro constante de combustible.
- Funcionamiento suave del motor.
- Respuesta correcta del acelerador.
- Seguimiento fiable de la cinta transportadora.
- Fiabilidad a largo plazo del sistema MFI.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90111002200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
El retén del eje del balancín ayuda a prevenir fugas de aceite del motor alrededor del orificio del eje. Un buen retén garantiza una correcta lubricación del tren de válvulas, reduce las filtraciones de aceite en la zona de la carcasa del árbol de levas y contribuye a mantener el motor limpio y bien sellado.
Se venden individualmente, se requieren 24 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 930 Turbo 1974 - 1989
Porsche 914-6 1970-72
Porsche 964 C2 / C4 1989-1994
Porsche 964 Carrera RS 3.6L 1992
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993-94
Corresponde al número 25 del diagrama.
Este retén del eje del balancín, que coincide con el de la pieza original, está diseñado para adaptarse al ajuste original y ayudar a sellar la zona del eje del balancín dentro del conjunto del tren de válvulas.
Funciones
• Reemplaza el sello del eje del balancín
• Ayuda a sellar la zona del eje del balancín
• Ayuda a prevenir fugas de aceite en la carcasa del árbol de levas/zona de balancines.
• Favorece el control correcto del aceite del tren de válvulas.
• Adecuado para la extracción, reinstalación o sellado del eje del balancín.
• Reemplaza los sellos originales endurecidos, aplanados, rotos, faltantes o con fugas.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación y restauración de motores Porsche clásicos.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los retenes del eje de los balancines pueden endurecerse, aplanarse, agrietarse, partirse o perder su capacidad de sellado debido al calor, la exposición al aceite, el paso del tiempo y el uso repetido del motor. Un retén desgastado o faltante puede permitir que el aceite se filtre desde el área del eje de los balancines, causando manchas de aceite, goteos, olor a aceite quemado o contaminación alrededor de la carcasa del árbol de levas. Reemplazar el retén ayuda a restaurar un sellado de aceite del motor limpio y confiable.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Se observan fugas de aceite alrededor del eje del balancín.
• Los ejes de los balancines han sido retirados o ajustados.
• Se está realizando el mantenimiento de la carcasa del árbol de levas o del tren de válvulas.
• El sello original está duro, roto, aplastado o falta.
• Se observa fuga de aceite del motor tras reparaciones anteriores.
• El motor está siendo reconstruido, sellado o restaurado.
• Se están realizando sustituciones preventivas durante el servicio de gama alta.
Dónde encaja en el coche
Este retén se instala en la zona del eje de balancines/alojamiento del árbol de levas de los motores Porsche 911, 930, 964 y 914-6. Forma parte del sistema de sellado de la parte superior del tren de válvulas del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91109910352
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
El motor del ventilador del aire acondicionado OE Match es un motor eléctrico de repuesto con ventilador para el sistema de aire acondicionado de fábrica instalado en determinados modelos clásicos de Porsche 911.
Se adapta a:- Porsche 911 1986-89
Diagrama de referencia n.° 15 y 16
Instalado dentro de la carcasa del evaporador del aire acondicionado en la zona del maletero delantero, el motor del ventilador aspira el aire del habitáculo a través del evaporador del aire acondicionado y distribuye el aire enfriado por el sistema de ventilación del vehículo.
El ventilador es esencial para el funcionamiento eficaz del aire acondicionado, ya que el evaporador solo puede enfriar el habitáculo de manera eficiente cuando circula suficiente aire sobre su superficie fría.
Con el tiempo, el motor del ventilador puede deteriorarse debido al desgaste de los cojinetes, las escobillas, la resistencia eléctrica, fallas internas del motor o daños en la rueda del ventilador. Los síntomas comunes incluyen flujo de aire débil, funcionamiento intermitente, chirridos o ruidos de fricción, vibraciones, fusibles quemados o pérdida total del flujo de aire acondicionado.
Sustituir un motor del ventilador desgastado o averiado ayuda a restablecer un flujo de aire fuerte y constante a través del evaporador y permite que el sistema de aire acondicionado funcione según lo previsto.
Qué hace este producto:
El motor del ventilador del aire acondicionado proporciona el flujo de aire necesario para el sistema de aire acondicionado del Porsche 911.
Sus funciones principales son:
- Introducir el aire del habitáculo en la carcasa del evaporador del aire acondicionado.
- Hacer circular el aire a través del núcleo del evaporador.
- Transferir el enfriamiento del evaporador al aire en movimiento.
- Haga circular aire frío a través de las salidas de ventilación de la cabina.
- Proporcionar flujo de aire con la configuración seleccionada del ventilador del aire acondicionado.
- Favorece una refrigeración eficaz del habitáculo.
- Ayuda a mantener el flujo de aire cuando el vehículo está parado.
- Sustituya un motor original ruidoso, débil, atascado o con fallo eléctrico.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los síntomas comunes incluyen:
- Flujo de aire débil proveniente de las rejillas de ventilación del aire acondicionado.
- No hay flujo de aire cuando se enciende el ventilador del aire acondicionado.
- Funcionamiento intermitente del ventilador.
- El ventilador se enciende y se apaga inesperadamente.
- El ventilador solo funciona después de ser golpeado o movido.
- Ruido chirriante.
- Chirrido o retumbo.
- Se oye un chirrido procedente de la zona del ventilador.
- Muy.
- Vibración excesiva.
- El ventilador funciona lentamente.
- El ventilador se vuelve más ruidoso a medida que aumenta la velocidad.
- Olor a quemado eléctrico.
- Fusible del ventilador del aire acondicionado fundido.
- Cableado o conectores sobrecalentados.
- El motor se está calentando excesivamente.
- Fallo total del ventilador.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar un motor de ventilador de aire acondicionado defectuoso ayuda a restaurar:
- Fuerte flujo de aire acondicionado.
- Funcionamiento constante del ventilador.
- Mejor refrigeración del habitáculo.
- Ventilación más silenciosa.
- Vibración reducida.
- Funcionamiento eléctrico fiable.
- Flujo de aire correcto a través del evaporador.
- Mayor eficacia del sistema de aire acondicionado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91162490600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
La manguera de succión de admisión de aire OE Match es un conducto de admisión de aire de repuesto para determinados modelos Porsche 928 fabricados entre 1978 y 1991.
Se adapta a:- Porsche 928 1978-91
Diagrama Ref. N° 13
Situada dentro del sistema de admisión de aire frontal, la manguera conecta el tubo de admisión o guía de aire entrante con la carcasa del filtro de aire, ayudando a canalizar el aire exterior hacia el sistema de filtración e inducción de aire del motor.
Tras décadas de calor, vibraciones y ciclos de temperatura repetidos en el compartimento del motor, los conductos de admisión originales pueden volverse quebradizos, blandos, agrietados, deformados o colapsar parcialmente.
Sustituir una manguera de succión deteriorada ayuda a restablecer la ruta de admisión de aire prevista, mantiene una conexión segura con la carcasa del filtro de aire y evita que los conductos envejecidos restrinjan o interrumpan el flujo de aire.
Qué hace este producto:
El conducto de succión de la entrada de aire forma parte del sistema de conductos de aire de admisión del Porsche 928.
Sus funciones principales son:
- Dirija el aire exterior hacia la carcasa del filtro de aire.
- Conecte el tubo de admisión o la guía de aire a la caja del filtro de aire.
- Mantenga una vía de admisión cerrada y correctamente trazada.
- Ayuda a reducir la entrada de aire caliente innecesario en el compartimento del motor.
- Evite que entren residuos sueltos a través de los conductos dañados.
- Mantenga la sección transversal prevista para el flujo de aire.
- Evitar que los conductos blandos o deteriorados colapsen.
- Restaure la configuración original del sistema de admisión.
- Sustituya las mangueras originales que estén agrietadas, rotas o deformadas.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los signos típicos de deterioro incluyen:
- Grietas visibles.
- Rasgaduras o desgarros.
- Material endurecido.
- Secciones blandas o debilitadas.
- Deformación de la manguera.
- Zonas aplanadas.
- Colapso parcial.
- Mal ajuste en la caja del filtro de aire.
- Conexiones sueltas.
- La manguera se está saliendo de su posición.
- Deterioro de la superficie.
- Reparaciones de cinta anteriores.
- Restricción de admisión a mayor carga del motor.
- Ruido de admisión inusual.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar una manguera de succión de admisión de aire deteriorada ayuda a restaurar:
- Enrutamiento correcto del aire de admisión.
- Conexión correcta de la caja del filtro de aire.
- Sección transversal completa del conducto de admisión.
- Menor riesgo de colapso del conducto.
- Menor entrada de aire caliente en el compartimento del motor.
- Protección contra escombros sueltos.
- Aspecto correcto del compartimento del motor.
- Fiabilidad a largo plazo del sistema de admisión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92811027204
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Esta manguera de agua OE Match es una manguera de refrigerante diseñada para conectar el circuito de refrigeración del motor con la carcasa del termostato de agua en los modelos Porsche 911 (996) fabricados entre 1998 y 2005. Esta manguera forma parte del sistema de refrigeración del motor, permitiendo que el refrigerante circule entre el motor y el conjunto del termostato para regular la temperatura de funcionamiento.
Se adapta a:
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998 - 2005
Diagrama ref. n.º 24
Este producto sustituye a las antiguas referencias de Porsche: 99610650253 y 99610650254.
La manguera transporta el refrigerante entre la carcasa del termostato y los conductos de refrigeración del motor. Esto permite que el termostato regule el flujo de refrigerante en función de la temperatura del motor, asegurando así que este se caliente de manera eficiente y se mantenga dentro del rango de funcionamiento correcto.
Una manguera de refrigerante que funcione correctamente es esencial para mantener temperaturas estables en el motor y evitar el sobrecalentamiento.
Función
• Circulación del refrigerante: Transfiere el refrigerante entre la carcasa del termostato y los tubos de refrigeración del motor.
• Regulación de temperatura: Permite el funcionamiento del termostato para controlar la temperatura del motor.
• Integridad del sistema de refrigeración: Mantiene el flujo de refrigerante sellado bajo presión.
• Protección del motor: Ayuda a prevenir el sobrecalentamiento y las fugas del sistema de refrigeración.
Las mangueras del sistema de refrigeración funcionan bajo calor y presión constantes. Con el tiempo, el caucho puede volverse quebradizo, hincharse o agrietarse debido a los ciclos térmicos y la exposición al refrigerante. Una manguera deteriorada puede provocar fugas de refrigerante o una menor eficiencia de enfriamiento, lo que podría causar el sobrecalentamiento del motor. Reemplazar las mangueras desgastadas garantiza que el sistema de refrigeración mantenga la presión y el flujo adecuados.
Cuándo reemplazarla. Considere reemplazar la manguera si observa lo siguiente:
• Grietas visibles, hinchazón o deterioro en el caucho.
• Fugas de refrigerante alrededor de la conexión del termostato
• Pérdida de presión del refrigerante o problemas de sobrecalentamiento
• Durante la revisión del sistema de refrigeración o el reemplazo del termostato.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610650256
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Tapa del interruptor del calefactor de la ventana trasera
La tapa del interruptor de control OE Match es un embellecedor de repuesto de estilo original para el interruptor del calefactor de la luneta trasera y otros interruptores compatibles del salpicadero instalados en los primeros modelos Porsche 911 fabricados entre 1965 y 1973.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama ref. n.º 19
Diseñado para reemplazar los embellecedores de los interruptores originales desgastados, agrietados, dañados o faltantes, este componente ayuda a restaurar la apariencia y el acabado del tablero, manteniendo al mismo tiempo el diseño interior clásico de Porsche.
Ideal para proyectos de restauración de Porsches clásicos, la tapa de repuesto permite renovar el embellecedor del interruptor dañado o deteriorado sin necesidad de sustituir todo el conjunto del interruptor eléctrico.
¿Para qué sirve la tapa del interruptor de control?
La tapa del interruptor de control se ajusta alrededor del interruptor del tablero, proporcionando un acabado limpio y ayudando a mantener la apariencia original de los controles del tablero.
Suele estar asociado al interruptor del calefactor de la luneta trasera, pero también puede adaptarse a otros interruptores que utilicen el mismo sistema de montaje.
Aunque la tapa no cumple ninguna función eléctrica, es un componente de acabado importante que contribuye al aspecto general del salpicadero.
¿Por qué falla?
Las tapas de los interruptores originales del salpicadero pueden deteriorarse tras décadas de uso debido al envejecimiento, la luz solar, el calor y la manipulación repetida.
Las causas comunes incluyen:
- Agrietamiento o división del material original
- Fragilidad relacionada con la edad
- Decoloración o deterioro de la superficie
- Daños durante la extracción del tablero o del interruptor
- Desgaste alrededor del área de montaje
- Componentes faltantes tras reparaciones anteriores.
Estos problemas pueden hacer que el panel de control parezca incompleto o mal acabado.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda sustituir la tapa del interruptor de control original cuando esté agrietada, suelta, dañada o falte.
Los síntomas comunes incluyen:
- Grietas o fisuras visibles
- Embellecedor del interruptor suelto o mal ajustado
- Acabado deteriorado o descolorido
- Daños alrededor del área de montaje del interruptor
- Falta la tapa tras la reparación del salpicadero.
También merece la pena sustituir la pieza durante la renovación del salpicadero o la restauración completa del interior de un Porsche clásico.
Notas de instalación
Retire con cuidado la tapa original sin dañar el revestimiento del salpicadero ni el interruptor eléctrico circundante.
Inspeccione la zona de montaje del interruptor para detectar posibles daños y asegúrese de que la tapa de repuesto esté correctamente colocada y bien ajustada.
Si el interruptor eléctrico en sí está defectuoso, puede ser necesario reparar o reemplazar el conjunto del interruptor.
Este producto es solo una tapa de repuesto y no incluye el mecanismo completo del interruptor eléctrico.
Tapas para interruptores de control del tablero y piezas de restauración interior para Porsche 911
Los interruptores del salpicadero instalados en los primeros modelos del Porsche 911 son una parte importante del diseño interior original del vehículo, ya que combinan la funcionalidad práctica con el aspecto distintivo de la instrumentación y los controles clásicos de Porsche.
Tras décadas de uso, las tapas y los embellecedores originales de los interruptores pueden agrietarse, volverse quebradizos, decolorarse o dañarse, lo que afecta al aspecto general del salpicadero.
La tapa del interruptor de control OE Match proporciona un reemplazo de estilo original para el interruptor del calefactor de la ventana trasera y otros controles compatibles del tablero instalados en los modelos Porsche 911 fabricados entre 1965 y 1973.
Sustituir la tapa de un interruptor dañado es una forma sencilla de mejorar el aspecto del salpicadero sin tener que reemplazar un interruptor eléctrico que funcione correctamente.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90155282700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Interruptor de apertura del techo corredizo/capota convertible
El interruptor de apertura de la capota corrediza/techo corredizo OE Match es un interruptor de control eléctrico de repuesto para los modelos Porsche 911 y 964 compatibles.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagrama ref. n.º 6
Diseñado para reemplazar un interruptor original desgastado, dañado o defectuoso, este componente ayuda a restablecer el funcionamiento fiable del techo solar eléctrico o del sistema de techo descapotable del vehículo, según el equipamiento original del mismo.
Un interruptor viejo o defectuoso puede provocar un funcionamiento intermitente o impedir que el mecanismo del techo responda correctamente, por lo que su sustitución es una parte importante del mantenimiento de los controles eléctricos del techo en los modelos clásicos de Porsche.
¿Para qué sirve el interruptor de inclinación del techo solar/capota descapotable?
El interruptor proporciona al conductor un control eléctrico para accionar el techo solar o el mecanismo de la capota convertible compatible.
Al activarse, envía una orden eléctrica a través del circuito de control del techo del vehículo, lo que permite que funcione el motor o el sistema de control correspondiente.
El correcto funcionamiento del interruptor es importante para una apertura y cierre del techo cómodos y fiables.
¿Por qué falla?
Con el tiempo, los interruptores eléctricos pueden deteriorarse debido al uso repetido, el envejecimiento y la exposición a las condiciones ambientales.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Contactos eléctricos internos desgastados
- Corrosión u oxidación de los terminales del interruptor
- Mecanismos internos dañados o debilitados
- Carcasas de interruptores agrietadas o dañadas
- Conexiones eléctricas sueltas o deterioradas
- Desgaste causado por el funcionamiento repetido
Estos problemas pueden provocar un contacto eléctrico inconsistente o la pérdida total del funcionamiento del interruptor.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda sustituir el interruptor original cuando este se daña, deja de ser fiable o ya no funciona correctamente.
Los síntomas comunes incluyen:
- El techo corredizo o la capota convertible no responden al interruptor.
- Funcionamiento intermitente del techo
- El interruptor funciona solo cuando se presiona en una posición determinada.
- Mecanismo de interruptor suelto o dañado
- Grietas visibles o deterioro
- Funcionamiento irregular a pesar de que el motor del techo funciona correctamente.
Antes de sustituir el interruptor, compruebe los fusibles, el cableado, las conexiones eléctricas y el mecanismo de accionamiento del techo para confirmar la causa de la avería.
Notas de instalación
Antes de la instalación, desconecte la batería del vehículo siguiendo el procedimiento del taller Porsche.
Retire con cuidado el interruptor original e inspeccione los conectores eléctricos y el cableado circundante para detectar corrosión, daños o conexiones sueltas.
Coloque el interruptor de repuesto de forma segura y asegúrese de que las conexiones estén correctamente ajustadas.
Tras la instalación, pruebe el funcionamiento del techo y confirme que el mecanismo responde correctamente.
Si el techo sigue sin funcionar, puede ser necesaria una inspección más exhaustiva del motor, los relés, el cableado y los componentes mecánicos.
Interruptores de techo corredizo, controles de techo convertible y piezas eléctricas para Porsche 911 y 964
Los interruptores de control del techo solar y la capota descapotable que equipan los modelos clásicos Porsche 911 y 964 forman una parte importante del sistema eléctrico de funcionamiento del techo del vehículo.
Tras décadas de uso, los interruptores originales pueden sufrir desgaste en los contactos, corrosión o deterioro mecánico interno, lo que provoca un funcionamiento poco fiable o intermitente del tejado.
El interruptor de la punta del techo corredizo/capota convertible OE Match proporciona una solución de reemplazo para los modelos Porsche 911 compatibles fabricados entre 1965 y 1989 y los modelos Porsche 964 de 1989 a 1994.
Este interruptor, que también sustituye a la referencia Porsche 91161362200 anterior, es adecuado para mantener el sistema original de control eléctrico del techo, donde se especifique.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91161362201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números