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OE Match
Pieza original compatible con Porsche
OE Match es una marca especializada en repuestos para Porsche, que abarca mantenimiento rutinario, reparaciones mecánicas, restauración y componentes difíciles de encontrar para modelos clásicos y modernos. Design911 selecciona marcas por su calidad y compatibilidad con Porsche, y cuenta con especialistas expertos disponibles para ayudar a propietarios y talleres a elegir las piezas adecuadas.
La historia de OE Match
OE Match se dedica a la conservación de vehículos Porsche, reintroduciendo en el mercado componentes difíciles de encontrar o que ya no están disponibles. Su objetivo es mantener los vehículos Porsche en buen estado, reparados, restaurados y listos para usar en el futuro, especialmente cuando los componentes originales se han vuelto caros, difíciles de conseguir o han sido descatalogados.
El catálogo incluye más de 8000 números de pieza individuales, más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original y más de 100 nuevos productos en desarrollo, mientras que el programa de productos más amplio abarca más de 9000 variantes; estas cifras describen diferentes aspectos de la gama. El desarrollo continuo implica investigar las piezas que realmente necesitan los propietarios y talleres, colaborar con fabricantes especializados, revisar las especificaciones técnicas, evaluar muestras, probar y aprobar componentes antes de su lanzamiento. Desde pequeñas juntas, clips y soportes hasta componentes mecánicos importantes, el objetivo es evitar que una pieza difícil de conseguir retrase toda una reparación o restauración: preservar Porsche, pieza a pieza.
¿Por qué elegir OE Match para su Porsche?
OE Match es una opción de repuestos de alta calidad, equivalentes a los originales, desarrollada específicamente para vehículos Porsche, en lugar de ser una adaptación de una gama general de repuestos. Se utilizan referencias originales, información de compatibilidad con el vehículo, dimensiones, materiales y especificaciones de los componentes para identificar los repuestos adecuados para el mantenimiento rutinario, el desgaste por el uso, reparaciones mecánicas importantes y trabajos de restauración.
Sus procesos de investigación, desarrollo y control de calidad evalúan la calidad de los materiales y la fabricación, las dimensiones y especificaciones, la compatibilidad con las referencias de equipo original, la aplicación en vehículos, el ajuste y la funcionalidad, las muestras de los proveedores, la consistencia del producto, el embalaje y la presentación. Cuando corresponde, la inspección física y la evaluación del ajuste forman parte de la aprobación final, y los productos deben cumplir con los requisitos del programa antes de ser incluidos en el catálogo.
La cobertura incluye los modelos Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 y 928, además de los 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman y 997. Esto ofrece a propietarios, entusiastas, especialistas independientes y talleres profesionales una opción de repuesto específica para Porsche, junto con piezas originales Porsche. OE Match tiene como objetivo proporcionar repuestos equivalentes a los originales, con las especificaciones correctas y un coste de funcionamiento razonable, en lugar de ser simplemente una alternativa más económica. Design911 selecciona las marcas que distribuye por su calidad y compatibilidad, y puede asesorar a los clientes sobre las opciones más adecuadas para el mantenimiento, la restauración o las mejoras.
- Un programa de repuestos desarrollado específicamente para aplicaciones de Porsche.
- Más de 9.000 variantes de productos dentro del programa general.
- Referencias cruzadas de números de pieza originales de Porsche, cuando corresponda.
- Procesos especializados de investigación, desarrollo, evaluación de muestras y control de calidad.
- Cobertura para Porsche clásicos y modernos que incluye mantenimiento, reparaciones y restauración.
- El desarrollo se centró en aplicaciones difíciles de conseguir y descatalogadas.
Categorías que tenemos en stock de esta marca
Design911 dispone de repuestos originales (OE Match) para una amplia gama de productos Porsche, incluyendo componentes mecánicos, eléctricos, de carrocería, interiores y de mantenimiento. Las referencias originales de Porsche ayudan a identificar repuestos cuando los números de pieza han sido reemplazados o existen varias versiones. Compruebe siempre el modelo, el año de fabricación, el motor, la transmisión, el lado o la posición, el tipo de conector (cuando corresponda) y las notas específicas del producto. Una aplicación incorrecta, versiones incompatibles, juntas o componentes reutilizados y piezas de soporte desgastadas pueden provocar ruido, desgaste prematuro, fugas, problemas de ajuste o fallos recurrentes. Un técnico cualificado debe comprobar las especificaciones y la instalación, incluso en vehículos con componentes críticos para la seguridad.
Componentes del motor
La cobertura del motor OE Match cubre los trabajos de mantenimiento, reparación y reconstrucción, desde pequeños elementos de fijación y soportes hasta componentes asociados con las culatas, el cárter, el tren de válvulas y los sistemas auxiliares del motor.
- Confirme el tipo de motor, la cilindrada, el año de fabricación y la referencia original.
- Inspeccione los sellos, sujetadores y componentes de soporte asociados durante el trabajo en el motor.
- Compruebe si los componentes requieren procedimientos especializados de medición, mecanizado o instalación.
Juntas y sellos del motor
Las juntas y sellos de repuesto ayudan a solucionar fugas de aceite, refrigerante, aire y vacío en motores Porsche clásicos y modernos. La gama cubre tanto reparaciones puntuales como proyectos más complejos de sellado y reconstrucción de motores.
- Identifique el origen de la fuga antes de reemplazar los componentes.
- Compruebe si hay desgaste o daños en las superficies de contacto, las carcasas y los elementos de fijación.
- Utilice la junta o el sello correctos para el motor y el año de fabricación.
Sistemas de refrigeración y radiadores
La cobertura del sistema de refrigeración OE Match incluye componentes utilizados para la circulación del refrigerante, el control de la temperatura y la disipación del calor del motor. Estas piezas permiten realizar reparaciones en radiadores, tuberías, mangueras, racores y demás componentes del sistema de refrigeración.
- Investigue de inmediato cualquier pérdida de refrigerante, sobrecalentamiento, manchas o daños en las mangueras.
- Compruebe los tapones de presión, las abrazaderas, los sellos y las tuberías de conexión durante los trabajos en el sistema de refrigeración.
- Purge y rellene el sistema siguiendo el procedimiento correcto específico para cada modelo.
Componentes del sistema de aceite
Los componentes del sistema de lubricación garantizan la lubricación del motor, la circulación del aceite, la filtración y la reparación de fugas. La cobertura incluye el mantenimiento rutinario, así como la reparación de conductos de aceite, racores, carcasas, juntas y demás componentes.
- Confirme el tamaño de las roscas, el tipo de conexión y la posición de los componentes.
- Inspeccione las tuberías flexibles y los sellos para detectar endurecimiento o fugas relacionadas con el paso del tiempo.
- Verifique por separado las especificaciones del aceite requerido y la capacidad del sistema.
Transmisión y tren motriz
Las piezas de transmisión y tren motriz OE Match permiten reparar cajas de cambios manuales y automáticas, controlar el funcionamiento del embrague, seleccionar las marchas y transferir la potencia a las ruedas motrices.
- Asegúrese de que las piezas coincidan con el código exacto de la caja de cambios o la transmisión, según se especifique.
- Compruebe si hay desgaste en las estrías, los cojinetes, los sellos, las juntas y los elementos de soporte.
- Antes de pedir los componentes, diagnostique el ruido, la vibración o la dificultad para seleccionar las marchas.
Soportes del motor y de la caja de cambios
Los soportes de repuesto ayudan a sostener el tren motriz, mantener la alineación y controlar los movimientos indeseados del motor y la transmisión. Los soportes desgastados pueden contribuir a vibraciones, golpeteos, oscilaciones en la transmisión o cambios de marcha inestables.
- Inspeccione los soportes para detectar grietas, colapsos, separaciones y contaminación por aceite.
- Compruebe los pernos de montaje, las arandelas, los soportes y los demás componentes.
- Considere la posibilidad de sustituir los soportes emparejados cuando la aplicación lo requiera.
Suspensión y dirección
Los componentes de suspensión y dirección OE Match permiten realizar reparaciones para restaurar el control preciso de las ruedas, la alineación y una respuesta de dirección predecible. La cobertura incluye elementos de desgaste utilizados en las juntas de la suspensión, los puntos de montaje y los conjuntos de dirección.
- Investigue si hay juego, ruidos extraños, desgaste irregular de los neumáticos o manejo inestable.
- Compruebe detenidamente las aplicaciones para mano izquierda y derecha, así como la posición del eje.
- Realice la alineación de las ruedas después de reemplazar los componentes que afectan la geometría.
Componentes de frenado
Los componentes de frenado OE Match forman parte de su programa de reemplazo específico para Porsche. El mantenimiento de los frenos puede corregir el desgaste, restaurar el rendimiento de frenado o preparar el vehículo para su uso en carretera o circuito, pero las especificaciones de cada componente deben ser adecuadas para la aplicación prevista.
- Los síntomas que justifican una inspección incluyen vibraciones, mayores distancias de frenado, chirridos, desviación hacia un lado, luces de advertencia y desgaste visible del disco o las pastillas.
- Confirme si el componente seleccionado es un repuesto equivalente al original o una mejora de rendimiento.
- Compruebe si se necesitan nuevos kits de montaje, juntas, herrajes y sensores de desgaste de las pastillas.
Sistema eléctrico y encendido
La cobertura eléctrica y de encendido cubre las reparaciones de Porsche relacionadas con fallas en el arranque, la carga, el encendido y la gestión del motor. Un diagnóstico correcto es fundamental, ya que el cableado, la tensión de alimentación, las conexiones a tierra y otros componentes auxiliares pueden producir síntomas similares.
- Los síntomas típicos incluyen arranques intermitentes, fallos de encendido, ralentí inestable, mala carga, luces de advertencia y fallos por sobrecalentamiento.
- Verifique la referencia original, el motor, el año de fabricación y el tipo de conector.
- Antes de reemplazar cualquier componente eléctrico, compruebe las fuentes de alimentación, las tomas de tierra y el cableado.
Sensores e interruptores
Los sensores e interruptores OE Match ofrecen opciones de reemplazo para sistemas que monitorean o controlan el funcionamiento del motor, la temperatura, la presión, la posición, la iluminación y las advertencias para el conductor.
- Los sensores de aspecto similar pueden tener diferentes calibraciones, conectores o aplicaciones.
- Utilice los códigos de error como guía de diagnóstico, en lugar de como prueba de que un sensor ha fallado.
- Inspeccione los conectores para detectar corrosión, terminales dañados y cableado deteriorado.
Calefacción y aire acondicionado
Los componentes de calefacción, ventilación y aire acondicionado permiten controlar la temperatura del habitáculo, el flujo de aire y el desempañado. La gama cubre las necesidades de reemplazo de conjuntos de ventiladores, controles, conductos, válvulas, conexiones y demás componentes.
- Comprueba si existen diferencias en las piezas entre los vehículos con volante a la izquierda y los vehículos con volante a la derecha.
- Confirme las variaciones del conector, la carcasa y el año de fabricación.
- Los trabajos en el sistema de refrigeración deben ser realizados por un técnico debidamente cualificado.
Componentes del escape
La cobertura OE Match para sistemas de escape cubre las reparaciones de las piezas desgastadas, corroídas o con fugas del sistema de escape, junto con los soportes, abrazaderas, juntas y accesorios asociados.
- Inspeccione las juntas, las bridas, las fijaciones y los protectores térmicos al reemplazar las piezas del sistema de escape.
- Verifique la ubicación de los equipos de emisiones y los sensores para el modelo específico.
- Es posible que los elementos de fijación corroídos requieran piezas adicionales durante la instalación.
Juntas de goma y mangueras
Los componentes de goma son fundamentales en un Porsche para el sellado de fluidos, aire, intemperie y ruido. La cobertura OE Match facilita la sustitución de mangueras, fuelles, arandelas y perfiles de sellado endurecidos, rotos, hinchados, con fugas o faltantes.
- Asegúrese de que coincidan la forma, las dimensiones, los puntos de conexión y el fluido o sistema previsto.
- Inspeccione las abrazaderas, tuberías y superficies de sellado adyacentes.
- El deterioro del caucho relacionado con la edad puede afectar a varios componentes cercanos a la vez.
Molduras exteriores y componentes de la carrocería
La cobertura exterior y de carrocería cubre la reparación de accidentes, el reacondicionamiento estético y la restauración. Incluye la sustitución de molduras, faros, soportes, fijaciones, juntas y otros componentes de carrocería específicos del modelo.
- Confirme el estilo de carrocería, el lado, la posición, el color y el acabado, cuando corresponda.
- Compruebe si los clips, las juntas o los accesorios de montaje se suministran por separado.
- Compare el componente original con la referencia antes de la instalación.
Componentes interiores
Los productos para interiores OE Match ayudan a reparar y restaurar los accesorios del habitáculo que pueden haberse desgastado, descolorido, roto o ser difíciles de conseguir con el paso del tiempo.
- Compruebe las variaciones de color, acabado, lateral y año del modelo.
- Inspeccione los clips, los soportes y los puntos de fijación antes de instalar las molduras de repuesto.
- Algunos componentes interiores pueden variar según el tipo de carrocería o las especificaciones del equipamiento.
Piezas de servicio y mantenimiento
Los componentes de servicio OE Match permiten realizar el mantenimiento programado en todas las generaciones de Porsche, ayudando a los propietarios y talleres a mantener la fiabilidad, la eficiencia y la protección del sistema, al tiempo que se hace frente al desgaste diario.
- Los problemas de arranque, el ralentí inestable, el bajo rendimiento de combustible y las luces de advertencia pueden ir acompañados de filtros obstruidos o componentes de encendido desgastados.
- Seleccione los elementos de servicio según el modelo exacto de Porsche, el motor, el año de fabricación y las especificaciones requeridas.
- Revise los sellos, el hardware y otros elementos de mantenimiento relacionados al planificar un servicio de mayor envergadura.
Restoration Hardware
Los herrajes para restauración incluyen los pequeños pero esenciales elementos de fijación, soportes, clips, accesorios y componentes de sujeción necesarios para realizar reparaciones de forma precisa y segura.
- Registre la posición y la orientación de los componentes originales durante el desmontaje.
- Verifique la rosca, la longitud, el acabado, la cantidad y la aplicación del modelo.
- Sustituir las piezas dañadas o muy corroídas puede evitar retrasos durante el reensamblaje.
Aplicaciones difíciles de conseguir y descontinuadas
Uno de los objetivos principales del programa OE Match es identificar las carencias donde las piezas originales de Porsche son difíciles de conseguir o ya no están disponibles. La reposición de componentes puede evitar que la falta de una junta, un clip, un soporte o una pieza mecánica retrase una reparación o restauración que, de otro modo, sería completa.
- Utilice las referencias cruzadas y las dimensiones del fabricante original para verificar la aplicación prevista.
- Compruebe si el número original ha sido reemplazado.
- Consulte las notas de compatibilidad específicas del producto cuando existan varias versiones de componentes.
Sensores de desgaste de las pastillas de freno
Los sensores de desgaste de pastillas de freno OE Match ofrecen opciones de reemplazo para el mantenimiento de frenos Porsche. Es posible que sea necesario reemplazar los sensores al cambiar las pastillas o cuando un sensor desgastado o dañado activa una advertencia de desgaste de frenos.
- Los mensajes de advertencia relacionados con almohadillas nuevas, cables de sensores dañados y clips rotos justifican una inspección.
- Asegúrese de que coincida con la referencia del fabricante original, la aplicación de la pinza de freno, el año del modelo, el conector y la posición del sensor.
- Verifique la cantidad necesaria y si los sensores están incluidos con las piezas de freno seleccionadas.
Sistema eléctrico del motor
Las piezas eléctricas para motor OE Match cubren aplicaciones de arranque, carga, encendido, sensores e interruptores. Sirven para reparar problemas como arranque intermitente, fallos de encendido, ralentí inestable, calado del motor, descarga de la batería, carga deficiente, luces de advertencia, lecturas inconsistentes y fallos relacionados con el calor.
- Los componentes de aspecto similar pueden tener diferentes aplicaciones eléctricas o en vehículos.
- Las fallas repetidas pueden indicar un componente incompatible o una pieza de soporte desgastada.
- Durante el diagnóstico se debe comprobar el estado de la batería, las conexiones a tierra, los conectores y la caída de tensión.
Piezas de servicio
Las piezas de repuesto OE Match cubren las necesidades de mantenimiento diarias destinadas a proteger el motor, la caja de cambios y otros sistemas principales. El reemplazo periódico puede solucionar el desgaste natural causado por el calor, la fricción, la degradación de los fluidos y la exposición ambiental.
- Asegúrese de que los filtros, las piezas de encendido, las correas y los fluidos coincidan con las especificaciones exactas del vehículo.
- Muchos síntomas se superponen, por lo que establecer una base de referencia sólida en los servicios puede ayudar al diagnóstico.
- Mantenga un registro de servicio para facilitar el mantenimiento futuro y la detección de fallas.
Kits de servicio
Los kits de servicio OE Match agrupan componentes clave para el mantenimiento, simplificando así las tareas y estableciendo una base de referencia conocida. Son especialmente útiles para ponerse al día con el mantenimiento pendiente o para evaluar un funcionamiento lento, un ralentí inestable, un consumo excesivo de combustible y un rendimiento reducido.
- Asegúrese de que cada kit coincida con el modelo, el motor y el año de fabricación exactos de su Porsche.
- El contenido varía, por lo que conviene revisar los componentes incluidos en lugar de asumir que se suministran todos los elementos del servicio.
- Añada cualquier elemento necesario que pueda adquirir durante su estancia, como bujías, correas, fluidos, juntas o tornillería.
Explora la gama
Explore la gama de repuestos originales Porsche Match en Design911, luego refine su búsqueda por modelo y categoría y verifique las referencias de las piezas originales y las notas de compatibilidad. Ya sea que esté planificando un mantenimiento rutinario, una reparación en taller o una restauración completa, los especialistas en Porsche de Design911 pueden ayudarle a identificar los componentes adecuados dentro de un programa centrado en el ajuste, la calidad y la conservación a largo plazo de su vehículo.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Manija del interruptor del intermitente/limpiaparabrisas
La empuñadura del interruptor del intermitente/limpiaparabrisas OE Match es una empuñadura de repuesto para las palancas de control del intermitente y del limpiaparabrisas de la columna de dirección que se instalan en los modelos clásicos Porsche 911, 912 y 914.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagrama ref. n.º 3
Diseñado para reemplazar las manijas originales desgastadas, agrietadas, dañadas o faltantes, este componente ayuda a restaurar la apariencia y la facilidad de operación de los controles de la columna de dirección.
Su diseño de estilo original lo convierte en un reemplazo ideal para la restauración del interior de un Porsche clásico, manteniendo la apariencia de fábrica sin necesidad de reemplazar el conjunto completo del interruptor eléctrico.
¿Para qué sirve la palanca del interruptor de intermitentes/limpiaparabrisas?
La empuñadura del interruptor proporciona una superficie de agarre cómoda para accionar la palanca del intermitente o del limpiaparabrisas.
Permite al conductor mover la palanca de control con facilidad, a la vez que protege el extremo del mecanismo del interruptor.
Aunque se trata de un componente relativamente pequeño, la manija contribuye a la apariencia y la facilidad de uso de los controles del tablero y la columna de dirección.
¿Por qué falla?
Las manijas originales de los interruptores pueden deteriorarse después de décadas de uso debido al paso del tiempo, la luz solar, los cambios de temperatura y la manipulación repetida.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Endurecimiento o agrietamiento del material original
- Desgaste por uso frecuente, exposición a los rayos UV y daños por calor.
- División alrededor del punto de montaje de la palanca
- Daños accidentales durante la reparación de la columna de dirección.
- Faltan manijas tras trabajos de restauración anteriores.
Un mango dañado puede aflojarse o resultar incómodo de usar, mientras que la ausencia de un mango deja el extremo de la palanca de control al descubierto.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda sustituir la pieza cuando la manija original del interruptor del indicador o del limpiaparabrisas se agriete, se afloje, se dañe o falte.
Los síntomas comunes incluyen:
- Grietas o fisuras visibles
- Un mango suelto o mal ajustado
- Desgaste o deterioro excesivo
- Dificultad para sujetar la palanca de control.
- Aspecto incompleto o desordenado de la columna de dirección
También merece la pena sustituir la pieza durante la renovación del salpicadero o la restauración completa del interior de un Porsche clásico.
Notas de instalación
Retire con cuidado la manija dañada o deteriorada sin doblar ni dañar la palanca del interruptor original.
Antes de instalar la manilla de repuesto, compruebe que no haya corrosión, deformación o daños en la palanca.
Asegúrese de que la nueva manija esté bien colocada y de que el intermitente o el control del limpiaparabrisas funcionen sin problemas.
Este componente sustituye únicamente la manija externa y no repara fallas en el mecanismo del interruptor eléctrico.
Manetas de interruptores de intermitentes y piezas de la columna de dirección para Porsche 911, 912 y 914
Las manetas de los interruptores de los intermitentes y del limpiaparabrisas son componentes de acabado importantes de los controles de la columna de dirección instalados en los primeros modelos Porsche 911, 912 y 914.
Tras décadas de uso, las manijas originales pueden volverse quebradizas, agrietarse o aflojarse, lo que afecta tanto la apariencia como la facilidad de manejo de las palancas de control.
La maneta del interruptor del intermitente/limpiaparabrisas OE Match proporciona un reemplazo práctico para los modelos Porsche 911 y 912 compatibles fabricados entre 1965 y 1973, junto con los modelos Porsche 914 de 1970 a 1976.
Sustituir una manija dañada ayuda a restaurar el aspecto interior original sin el gasto que supone reemplazar un conjunto de interruptores completo y funcional.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90155285300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
El soporte para cables de encendido organiza los cables de las bujías en los modelos clásicos Porsche 911, 930 Turbo y 914-6. Estos clips mantienen los cables de alta tensión perfectamente agrupados y alejados de componentes calientes o móviles del motor, lo que garantiza un encendido fiable y un compartimento del motor ordenado y de época.
Vendidos cada uno.
Se adapta a:
Porsche 911/930 1965-1989
Porsche 914-6 1970-1976
Diagrama ref. n.° 21
Moldeado con las mismas dimensiones que la pieza original de Porsche, este soporte sujeta firmemente los cables. Es ideal para renovar componentes de encendido, instalar cables nuevos o restaurar la estética de un motor bóxer clásico. Muchas aplicaciones utilizan varios soportes por motor.
Función:
• Clips alrededor de múltiples cables de encendido para mantenerlos en un paquete fijo
• Reduce el movimiento inducido por vibración que puede causar desgaste del aislamiento.
• Facilita el mantenimiento al mantener el recorrido del cable limpio y repetible.
Los soportes de cables de encendido viejos suelen volverse quebradizos, deformarse o romperse, lo que hace que los cables de las bujías se deformen, toquen superficies calientes o rocen con piezas del motor. Esto puede provocar:
• Aislamiento del cable HT dañado y posibles fallos de encendido
• Enrutamiento de clientes potenciales desordenado y difícil de mantener
La instalación de soportes nuevos restablece un enrutamiento seguro y ordenado de los cables y completa cualquier actualización de encendido o restauración clásica del compartimiento del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90160959100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Anillo rascador del pistón de la pinza de freno
El anillo rascador del pistón de la pinza de freno OE Match es un componente de protección contra el polvo de repuesto para las pinzas de freno delanteras instaladas en los modelos Porsche 911 Turbo (930) de 3.3L fabricados entre 1978 y 1989.

Se adapta a:
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagrama ref. n.º 37
Diseñado para pinzas de freno delanteras con pistones de 38 mm, este anillo rascador ayuda a proteger el pistón y la zona de sellado circundante del polvo de los frenos, la suciedad, la humedad y la contaminación de la carretera.
Un anillo rascador dañado o deteriorado puede permitir que se acumulen contaminantes alrededor del pistón del freno, lo que aumenta el riesgo de corrosión, de que los pistones se atasquen y de que se reduzca el rendimiento de frenado.
¿Para qué sirve el anillo rascador del pistón de la pinza de freno?
El anillo rascador forma una barrera protectora alrededor del pistón de la pinza de freno, lo que ayuda a evitar que la suciedad, la humedad y el polvo de los frenos entren en el área entre el pistón y el cuerpo de la pinza.
Durante el frenado, a medida que el pistón se mueve, el anillo rascador ayuda a mantener su superficie expuesta protegida de la contaminación.
Esto es especialmente importante en sistemas de frenado de alto rendimiento como los que equipan el Porsche 911 Turbo, donde los componentes de freno están expuestos a un calor considerable y a condiciones de funcionamiento exigentes.
El anillo rascador está separado del sello interno del pistón hidráulico, que es el responsable de mantener la presión del líquido de frenos.
¿Por qué falla?
Los anillos rascadores del pistón de la pinza de freno están expuestos a altas temperaturas, residuos de la carretera y movimientos repetidos del pistón.
Las causas comunes de deterioro incluyen:
Endurecimiento o agrietamiento relacionados con la edad. Daños por calor debido a frenadas prolongadas o intensas. Contaminación por suciedad de la carretera y polvo de frenos. Humedad y corrosión alrededor del pistón. Daños durante el reemplazo de las pastillas de freno. Instalación incorrecta o reparaciones previas de la pinza. Desgaste general después de años de servicio.Una vez dañado, el anillo rascador puede dejar de ofrecer una protección eficaz contra la contaminación.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda sustituir el anillo rascador siempre que se agriete, se rompa, se endurezca, se afloje o se dañe de cualquier otra forma.
Algunos indicios comunes de que puede ser necesaria una inspección o un reemplazo incluyen:
Deterioro visible alrededor del pistón del freno. Corrosión en la superficie del pistón. Pistones de freno atascados o difíciles de retraer. Desgaste irregular de las pastillas de freno. Arrastre o sobrecalentamiento del freno. Contaminación alrededor del pistón y del orificio de la pinza.Los anillos rascadores también deben inspeccionarse durante la reparación de las pinzas de freno, el reemplazo de los pistones o la restauración completa del sistema de frenado.
Componentes relacionados de la pinza de freno
Para una revisión completa de la pinza de freno delantera, es posible que también sea necesario reemplazar los siguientes componentes:
Anillo de sellado del pistón de la pinza de freno delantera – 93035155501 Anillo rascador de la pinza de freno delantera – 93035154700 Kit de reparación de juntas de la pinza de freno delantera – PO-930FBCKITEl kit de reparación de la pinza de freno delantera contiene cuatro anillos rascadores y cuatro anillos de sellado del pistón hidráulico, suficientes para reconstruir una pinza de freno delantera.
Notas de instalación
Antes de instalar el anillo rascador de repuesto, inspeccione el pistón de la pinza de freno para detectar corrosión, rayaduras u otros daños.
Un nuevo anillo rascador no corregirá los problemas causados por un pistón dañado o un sello hidráulico defectuoso.
Asegúrese de que todos los componentes estén correctamente colocados e instalados siguiendo el procedimiento de mantenimiento de pinzas de freno Porsche adecuado.
Las reparaciones de las pinzas de freno deben ser realizadas por un técnico debidamente cualificado, y el sistema de frenado debe revisarse minuciosamente antes de que el vehículo vuelva a estar en servicio.
Anillos rascadores, juntas de pistón y piezas de reparación para pinzas de freno del Porsche 911 Turbo 930
Las pinzas de freno delanteras instaladas en los modelos Porsche 911 Turbo 930 dependen de pistones, juntas hidráulicas y anillos rascadores protectores que funcionen correctamente para mantener un rendimiento de frenado fiable.
Con el tiempo, la exposición al calor, la humedad y la contaminación de la carretera pueden provocar el deterioro de los anillos rascadores originales, permitiendo que la suciedad llegue a la superficie del pistón de freno y contribuya potencialmente a la corrosión o a la restricción del movimiento del pistón.
El anillo rascador del pistón de la pinza de freno OE Match proporciona una solución de reemplazo para los modelos Porsche 911 Turbo 3.3L fabricados entre 1978 y 1989, pinzas delanteras con pistones de 38 mm.
Sustituir los anillos rascadores dañados durante el mantenimiento rutinario de los frenos o la reparación de las pinzas ayuda a proteger los componentes internos y contribuye a la fiabilidad del sistema de frenado a largo plazo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93035154700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Kit de tubo de aceite plegable de aleación CNC
Se venden por unidad; se requieren 4 por coche.
El kit de tubos de aceite plegables de aleación CNC OE Match es una solución de reemplazo de alta calidad para los tubos de retorno de aceite del motor instalados en los modelos Porsche 911, 964 y 993 refrigerados por aire.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagrama Ref. N° 13
Fabricados con aleación de aluminio mecanizada con precisión mediante CNC, estos tubos de aceite plegables ofrecen una mayor durabilidad y una instalación más sencilla en comparación con las tuberías de retorno de aceite rígidas convencionales.
Se suministran individualmente con juntas de repuesto; se necesitan cuatro kits por motor y son ideales para reparar fugas de aceite del motor, reemplazar tuberías de retorno de aceite desgastadas o llevar a cabo una restauración completa del motor.
¿Para qué sirve el tubo de aceite plegable?
Los tubos de retorno de aceite permiten que el aceite del motor drene desde la culata y la zona de las válvulas de vuelta al cárter del motor.
Este flujo de retorno es una parte importante del sistema de lubricación del motor, ya que permite que el aceite circule correctamente y evita que se escape a través de la carcasa del motor.
El diseño plegable permite comprimir los tubos durante la instalación y extenderlos hasta su posición, lo que facilita considerablemente su sustitución en comparación con la instalación de tubos rígidos convencionales de una sola pieza.
¿Por qué fallan los tubos de retorno de aceite?
Los tubos de retorno de aceite originales y sus juntas están expuestos a repetidos ciclos de calentamiento y enfriamiento, vibraciones del motor y al envejecimiento general.
Las causas comunes de falla incluyen:
Juntas tóricas de goma endurecidas o deterioradas. Corrosión de los tubos de aceite metálicos originales. Secciones de tubo agrietadas o dañadas. Deformación causada por reparaciones anteriores. Instalación incorrecta o superficies de sellado dañadas. Exposición prolongada al calor del motor y contaminación por aceite.En muchos casos, las fugas de aceite se producen porque las juntas originales pierden su flexibilidad y ya no pueden mantener un sellado eficaz.
¿Cuándo deben reemplazarse?
Se recomienda sustituir los tubos de retorno de aceite cuando presenten corrosión visible, daños físicos o signos de fugas de aceite.
Los síntomas comunes incluyen:
Goteo de aceite desde debajo del motor. Zonas húmedas o aceitosas alrededor de los tubos de retorno. Olores a aceite quemado causados por el contacto del aceite con los componentes calientes del escape. Aumento del consumo de aceite debido a fugas externas. Juntas de los tubos de aceite deterioradas o endurecidas.Los tubos también deben inspeccionarse durante la reconstrucción del motor, el mantenimiento de la culata o los trabajos de restauración.
¿Por qué actualizar a tubos de aceite plegables de aleación CNC?
La construcción en aleación de aluminio mecanizada por CNC proporciona un reemplazo duradero para los componentes originales desgastados.
A diferencia de los tubos rígidos de retorno de aceite, el diseño plegable permite instalar los tubos de repuesto sin el extenso desmontaje que normalmente conlleva la extracción de tubos de longitud fija.
Esto las hace especialmente útiles para reparar fugas de aceite sin necesidad de desmontar el motor.
Sustituir los cuatro tubos a la vez también brinda la oportunidad de renovar el juego completo de juntas, lo que reduce la probabilidad de que se produzcan más fugas en otros tubos desgastados.
Notas de instalación
Antes de la instalación, inspeccione los puntos de montaje y las superficies de sellado del tubo de retorno de aceite para detectar posibles daños o contaminación.
Lubrique las juntas de repuesto con un lubricante adecuado, instale los tubos en su posición comprimida y extiéndalos completamente hasta los puntos de montaje correctos.
Asegúrese de que los tubos estén correctamente colocados y fijados según las instrucciones del fabricante.
Tras la instalación, ponga en marcha el motor e inspeccione las zonas reparadas para detectar posibles fugas de aceite.
Tubos de retorno de aceite plegables y piezas de lubricación del motor para Porsche 911, 964 y 993
Los tubos de retorno de aceite del motor son componentes esenciales del sistema de lubricación del motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de Porsche, ya que permiten que el aceite regrese desde los conjuntos de la culata al cárter.
Con el tiempo, los tubos de retorno de aceite originales pueden desarrollar fugas debido a la corrosión, los sellos dañados y los repetidos ciclos de calentamiento del motor. Estos problemas son particularmente comunes en los modelos Porsche 911, 964 y 993 más antiguos.
El kit de tubos de aceite plegables de aleación CNC OE Match, referencia 93010704001, proporciona una solución de reemplazo práctica que incluye tubos de aleación de aluminio mecanizados con precisión y nuevos componentes de sellado.
Compra un juego de 4 tubos de aceite y ahorra dinero.Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010704001
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Soporte del riel del asiento
Soportes de riel de asiento de repuesto compatibles con el equipo original para los primeros modelos Porsche 911 y 912 de batalla corta (SWB).
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagrama ref. n.º 11
Fabricados en acero inoxidable como mejora respecto a los componentes originales de acero al carbono, estos soportes ofrecen una mayor resistencia a la oxidación y la corrosión, manteniendo al mismo tiempo la disposición original de montaje del asiento.
Ideal para sustituir los soportes de los rieles de los asientos corroídos, debilitados o dañados durante la restauración del interior de un Porsche clásico.
¿Para qué sirve el soporte del riel del asiento?
El soporte del riel del asiento forma parte del conjunto de montaje del asiento delantero, lo que ayuda a asegurar y posicionar correctamente los rieles del asiento.
Proporciona un punto de anclaje estable para el asiento, manteniendo la alineación y sujetando el asiento durante la conducción y el ajuste.
¿Por qué falla?
Los soportes originales de acero al carbono pueden deteriorarse con el tiempo debido a la humedad, la corrosión y las cargas mecánicas repetidas.
Los problemas comunes incluyen:
- Óxido y corrosión
- Áreas de montaje agrietadas o debilitadas
- Soportes doblados o deformados
- Orificios de montaje dañados
- Reparaciones previas de mala calidad
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda sustituir el soporte original cuando este presente corrosión, grietas, deformaciones o daños importantes.
También se deben inspeccionar los soportes desgastados al restaurar el interior del vehículo, reemplazar los rieles de los asientos o corregir sistemas de montaje de asientos sueltos o inestables.
Adecuado para los primeros modelos de batalla corta que utilizan el sistema de montaje del asiento original correspondiente.
Confirme si necesita soporte izquierdo o derecho antes de realizar el pedido.
Notas de instalación
Inspeccione los rieles del asiento, los puntos de fijación y la estructura del piso antes de la instalación.
Cualquier corrosión o daño estructural debe repararse antes de instalar los soportes de repuesto. Asegúrese de que el asiento esté bien sujeto y que su mecanismo de ajuste funcione correctamente.
Soportes de rieles de asiento y piezas de restauración interior para Porsche 911 y 912
Los soportes de los rieles del asiento son componentes importantes del sistema de montaje de los asientos delanteros de los primeros Porsche 911 y 912, ya que proporcionan una posición segura y un soporte para los conjuntos de asientos.
Los soportes originales de acero al carbono pueden corroerse o debilitarse tras décadas de uso, especialmente donde la humedad ha afectado al suelo interior y a las zonas de montaje de los asientos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90152101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Engranaje de accionamiento de la bomba MFI en el árbol de levas, izquierdo
El engranaje de accionamiento de la bomba OE Match MFI es un componente de repuesto para el árbol de levas izquierdo de los modelos Porsche 911 fabricados entre 1969 y 1973 y equipados con inyección mecánica de combustible (MFI).
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama ref. n.º 18
Este engranaje forma parte del sistema de transmisión de la bomba de inyección de combustible mecánica Bosch, transfiriendo el movimiento de rotación del árbol de levas izquierdo a la bomba de inyección a través de la correa de transmisión dentada.
El correcto funcionamiento de este sistema de transmisión es esencial para mantener la relación mecánica entre el motor y la bomba de inyección de combustible, lo que ayuda a garantizar un suministro preciso de combustible y un rendimiento constante del motor.
¿Qué función cumple el engranaje de accionamiento de la bomba MFI?
El engranaje de accionamiento de la bomba MFI está montado en el árbol de levas izquierdo y acciona la correa dentada conectada a la bomba de inyección mecánica de combustible.
A medida que el motor gira, el árbol de levas hace girar el engranaje de transmisión, que acciona la bomba de inyección en sincronía con el motor.
Esto permite que el sistema de inyección mecánica suministre combustible en el momento preciso del ciclo de funcionamiento del motor.
¿Por qué falla?
Aunque está diseñado para una larga vida útil, el engranaje de transmisión puede deteriorarse con el tiempo, el desgaste o los daños.
Las causas comunes incluyen:
- Dientes de engranaje desgastados o dañados
- Corrosión o deterioro de la superficie
- Tensión o alineación incorrecta de la correa dentada
- Daños durante las reparaciones del motor o del sistema de inyección.
- Desgaste o daños en el sistema de montaje de los engranajes.
- Estrés mecánico a largo plazo
Un engranaje dañado puede afectar al funcionamiento del sistema de accionamiento de la bomba de inyección y, con el tiempo, puede provocar que la correa dentada resbale o pierda el acoplamiento correcto.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda la sustitución cuando el engranaje de transmisión original muestre desgaste visible en los dientes, grietas, corrosión o daños mecánicos.
El equipo también debe ser inspeccionado durante:
Mantenimiento de la bomba de inyección mecánica de combustible. Sustitución de la correa de transmisión de la MFI. Extracción o sustitución del árbol de levas. Reconstrucción o restauración del motor. Investigación de problemas de la transmisión de la bomba de inyección.Una sincronización incorrecta de la bomba de inyección, un funcionamiento irregular del motor o daños en la correa de transmisión del sistema de inyección multipunto pueden indicar un problema en el sistema de transmisión y deberían motivar una inspección más exhaustiva.
Antes de realizar el pedido, confirme la compatibilidad utilizando el número de pieza original y las especificaciones del motor.
Notas de instalación
La correcta instalación y alineación son esenciales para un funcionamiento fiable del sistema de inyección mecánica de combustible.
Inspeccione la correa de transmisión dentada, el engranaje de la bomba de inyección correspondiente, los elementos de montaje y los componentes relacionados para detectar desgaste o daños.
Tras la instalación, compruebe la tensión de la correa de transmisión y la sincronización de la bomba de inyección mecánica de combustible según el procedimiento del taller Porsche.
Engranajes de transmisión de la bomba de inyección mecánica de combustible y componentes MFI del Porsche 911
El sistema de inyección mecánica de combustible instalado en algunos modelos antiguos del Porsche 911 se basa en una sincronización mecánica precisa entre el motor y la bomba de inyección Bosch.
El engranaje de transmisión del árbol de levas izquierdo es un componente esencial de este sistema, ya que transmite el movimiento de rotación a través de la correa dentada para accionar la bomba de inyección de combustible.
Con el tiempo, el desgaste, la corrosión o los daños en el engranaje de transmisión pueden comprometer la fiabilidad del sistema de transmisión MFI.
Números de referencia relacionados
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90111002300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Válvula de expansión del aire acondicionado
La válvula de expansión del sistema de aire acondicionado OE Match es un componente de repuesto para el sistema de aire acondicionado del Porsche 911.
Se adapta a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagrama ref. n.º 21
Esta válvula regula el flujo de refrigerante que entra en el evaporador, lo que ayuda al sistema de aire acondicionado a mantener la presión de funcionamiento correcta y a producir aire frío de forma constante en el interior del vehículo.
Una válvula de expansión defectuosa o con la válvula obstruida puede reducir significativamente la eficiencia de la refrigeración, por lo que su sustitución es una parte importante de la restauración del sistema de aire acondicionado de un Porsche 911 clásico.
¿Para qué sirve la válvula de expansión del aire acondicionado?
La válvula de expansión controla la cantidad de refrigerante líquido a alta presión que entra en el evaporador.
A medida que el refrigerante pasa por la válvula, su presión disminuye, lo que le permite absorber el calor del aire de la cabina mientras viaja a través del evaporador.
Al regular el flujo de refrigerante, la válvula ayuda a mantener una refrigeración eficiente y protege el sistema contra una distribución incorrecta del refrigerante.
¿Por qué falla?
Con el tiempo, la válvula de expansión puede deteriorarse debido a la antigüedad, la contaminación interna o la entrada de humedad en el sistema de aire acondicionado.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Obstrucción interna por suciedad o residuos.
- Corrosión causada por contaminación por humedad
- Desgaste o adherencia de los componentes internos de la válvula.
- Daños en el mecanismo de detección de temperatura
- Contaminación tras fallo del compresor
¿Cuándo debe reemplazarse?
Una válvula de expansión defectuosa puede causar:
Rendimiento deficiente o inconsistente del aire acondicionado. Salida de aire caliente por las rejillas de ventilación. Formación de hielo en el evaporador o presiones anormales del refrigerante. Enfriamiento intermitente. Flujo incorrecto de refrigerante a través del evaporador.También puede ser recomendable sustituir la válvula durante una revisión general del sistema de aire acondicionado, especialmente si la válvula original está contaminada o dañada.
Estos síntomas pueden tener varias causas, por lo que conviene diagnosticar el sistema antes de sustituir la válvula.
Notas de instalación y mantenimiento
Antes de retirar la válvula de expansión, es necesario vaciar el sistema de aire acondicionado por un técnico especializado que utilice equipos de recuperación de refrigerante homologados.
Inspeccione las tuberías, los sellos y las conexiones del evaporador circundantes para detectar contaminación o daños. Reemplace los sellos dañados según sea necesario y utilice únicamente componentes y lubricantes compatibles.
Tras la instalación, se debe evacuar el sistema, comprobar que no haya fugas y recargarlo con la cantidad correcta de refrigerante.
Válvulas de expansión del aire acondicionado y piezas de control de climatización para Porsche 911
La válvula de expansión del aire acondicionado es un componente esencial del circuito de refrigeración del Porsche 911, ya que controla el flujo de refrigerante hacia el evaporador para proporcionar una refrigeración eficaz del habitáculo.
En los modelos clásicos Porsche 911 Carrera, el envejecimiento de los componentes del aire acondicionado puede contribuir a un rendimiento deficiente de la refrigeración, especialmente cuando las válvulas se obstruyen o los sellos internos y los mecanismos de control se deterioran.
Números de referencia relacionados
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91157392500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
La tapa del cubo de rueda delantero OE Match es una tapa protectora de repuesto para el conjunto del cubo de rueda delantero que se utiliza en determinados modelos clásicos de Porsche.
Se adapta a:- Porsche 356C 1963-65 (DERECHA)
- Porsche 911 1965-73
- Porsche 914-6 1970-76
Diagrama Ref. N° 18
La tapa, que se coloca sobre la parte exterior del cubo de la rueda delantera, sella la zona del rodamiento y ayuda a proteger los componentes lubricados del cubo del agua, la suciedad, los residuos de la carretera y otros contaminantes.
También ayuda a retener la grasa de los cojinetes de las ruedas dentro del área del cubo, lo que favorece una lubricación fiable de los cojinetes y una larga vida útil.
Aunque de construcción sencilla, el tapacubos cumple una importante función protectora. Un tapacubos que falte, esté suelto, corroído o dañado puede exponer el conjunto del rodamiento de la rueda a la contaminación, lo que puede provocar el deterioro de la grasa y un desgaste acelerado del rodamiento.
Este repuesto, idéntico al original, es ideal para el mantenimiento de los cojinetes de las ruedas, la restauración de la suspensión delantera, los trabajos de frenos o la restauración de Porsches clásicos donde la tapa original se ha dañado o se ha perdido.
Qué hace este producto:
La tapa del cubo de la rueda delantera se ajusta sobre el extremo exterior del conjunto del cubo y el rodamiento de la rueda delantera.
Sus funciones principales son:
- Cubra la zona exterior del cojinete de la rueda delantera.
- Ayuda a evitar que la suciedad entre en el buje.
- Ayuda a evitar que el agua y la humedad entren en la zona del cojinete.
- Proteja la grasa de los cojinetes de las ruedas de la contaminación.
- Ayuda a retener la grasa dentro del cubo.
- Proteja el husillo y los componentes de ajuste de los cojinetes.
- Reduzca la exposición a los escombros de la carretera.
- Restaure la disposición correcta del cubo delantero, al estilo del equipo original.
- Reemplace la tapa original si falta, está suelta, abollada o corroída.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los síntomas típicos incluyen:
- La tapa ha desaparecido por completo.
- La tapa está suelta en el buje.
- Tapa abollada.
- Forma distorsionada.
- Corrosión severa.
- Óxido en el borde.
- Grietas o fisuras.
- Borde de montaje dañado.
- Se está escapando grasa alrededor de la tapa.
- Se observa agua o contaminación en el interior del cubo.
- La tapa se suelta repetidamente.
- Daños ocasionados durante el mantenimiento anterior de los rodamientos de las ruedas.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar una tapa del cubo de la rueda delantera dañada o faltante ayuda a restaurar:
- Protección del rodamiento de la rueda delantera.
- Retención de grasa.
- Resistencia a la entrada de agua.
- Resistencia a la suciedad y a los escombros de la carretera.
- Carcasa del buje correcta.
- Aspecto de la suspensión delantera de estilo original.
- Fiabilidad de los rodamientos a largo plazo.
Se trata de un componente relativamente económico que ayuda a proteger piezas del rodamiento y del buje de la rueda que son considerablemente más caras.
Números de referencia relacionados
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91434168400
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
La tapa superior de la batería OE Match es una tapa superior de repuesto para la instalación de la batería utilizada en los primeros modelos Porsche 911 y 912.
Se adapta a:- Porsche 911 / 912 - 1965 a 1968
Diagrama Ref. N° 2
Situada sobre la batería, dentro del conjunto de la batería del compartimento de equipaje delantero, la tapa proporciona el cerramiento superior adecuado y un acabado protector alrededor de la batería.
Es especialmente adecuado para proyectos de restauración de Porsche clásicos en los que la tapa de la batería original falta, está agrietada, deformada, deteriorada o ha sido sustituida por un componente incorrecto que no es el original.
La tapa de la batería funciona conjuntamente con la instalación de la batería circundante, incluida la bandeja o soporte inferior de la batería y la correa de sujeción, para recrear la disposición original de fábrica.
Si bien la tapa no sujeta la batería por sí sola, ayuda a proteger la zona superior de la batería y proporciona un importante detalle de acabado en el compartimento de equipaje delantero de los primeros modelos 911/912.
Qué hace este producto:
La tapa superior de la batería se coloca sobre la batería como parte de la instalación original de la misma.
Sus funciones principales son:
- Cubra la superficie superior de la batería.
- Ayude a proteger los terminales de la batería y la parte superior de la misma.
- Evite el contacto accidental con los componentes expuestos de la batería.
- Ayuda a proteger la batería de objetos sueltos y suciedad.
- Complete la disposición original del compartimento de la batería.
- Mejorar el aspecto del compartimento de equipaje delantero.
- Restaure la instalación de la batería al estilo de fábrica.
- Reemplace la cubierta original si falta, está agrietada o dañada.
Síntomas de desgaste o fallo:
Dado que se trata de un componente de protección y no de una pieza mecánica móvil, los signos típicos de fallo son el deterioro físico más que el mal funcionamiento mecánico.
Los síntomas comunes incluyen:
- Grietas.
- Aperturas.
- Bordes rotos.
- Secciones faltantes.
- Distorsión.
- Pandeo.
- Ajuste holgado.
- Daños alrededor de los puntos de montaje o contacto.
- Tinción química.
- Daños causados por el ácido de la batería.
- Deterioro de la superficie.
- Reparaciones previas de mala calidad.
- Cubierta de repuesto incorrecta.
- La portada ha desaparecido por completo.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar una tapa superior de la batería dañada o faltante ayuda a restaurar:
- Protección alrededor de la batería.
- Cobertura de las terminales superiores.
- Aspecto correcto del compartimento de la batería.
- Disposición de componentes al estilo de fábrica.
- Menor probabilidad de contacto accidental con los terminales de la batería.
- Detalles de restauración adecuados.
- Presentación más limpia del compartimento delantero para equipaje.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90161112120
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
La manguera de la bomba de agua del refrigerante del motor OE Match es una manguera de repuesto para el sistema de refrigeración de determinados modelos Porsche 924 2.0L.
Adaptar:- Porsche 924 1976-85
Diagrama Ref. N° 1
Esta manguera, situada dentro del circuito de refrigeración por agua del motor, se conecta al lado de la bomba de agua del sistema y transporta el refrigerante del motor a medida que circula entre el motor y el resto de la red de refrigeración.
La bomba de agua se encarga de hacer circular continuamente el refrigerante a través del motor, las mangueras y el radiador. Por lo tanto, la manguera constituye una parte importante del circuito de refrigeración sellado y presurizado.
Con el tiempo, la exposición repetida al refrigerante caliente, la presión del sistema de refrigeración, el calor del compartimento del motor y las vibraciones pueden provocar que la manguera de goma original se endurezca, se hinche, se agriete o se debilite internamente.
Una manguera deteriorada puede comenzar con una pequeña fuga, pero eventualmente puede romperse o reventar, provocando una rápida pérdida de refrigerante y un sobrecalentamiento potencialmente grave del motor.
Sustituir una manguera de la bomba de agua vieja o dañada ayuda a restaurar la integridad del sistema de refrigeración, mantener una circulación correcta y proteger el motor de temperaturas de funcionamiento excesivas.
Qué hace este producto:
La manguera de la bomba de agua del refrigerante del motor transporta el refrigerante a través de la sección de la bomba de agua del circuito de refrigeración del motor.
Sus funciones principales son:
- Transportar el refrigerante hacia o desde la bomba de agua.
- Mantener una circulación continua del refrigerante.
- Ayuda a regular la temperatura de funcionamiento del motor.
- Mantenga un sistema de refrigeración sellado.
- Soportar la presión normal del sistema de refrigeración.
- Permite absorber las vibraciones del motor y los movimientos térmicos.
- Evitar la pérdida de refrigerante.
- Garantiza el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración del radiador y del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los síntomas comunes incluyen:
- Fuga visible de refrigerante.
- Residuos de refrigerante alrededor de la manguera.
- Extremos de la manguera húmedos.
- Pérdida gradual de refrigerante.
- Nivel bajo de refrigerante.
- Olor dulce a refrigerante.
- Gotea debajo del vehículo.
- Grietas en el caucho.
- Material de manguera endurecido.
- Secciones blandas o hinchadas.
- Abultado.
- Fugas alrededor de las abrazaderas.
- La temperatura del motor está subiendo por encima de lo normal.
- Vapor tras una fuga importante.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar una manguera de la bomba de agua del refrigerante del motor desgastada o dañada ayuda a restaurar:
- Circulación correcta del refrigerante.
- Integridad de la presión del sistema de refrigeración.
- Sellado fiable.
- Temperatura estable del motor.
- Menor riesgo de pérdida repentina de refrigerante.
- Fiabilidad a largo plazo del sistema de refrigeración.
- Protección contra el sobrecalentamiento.
Sustituir una manguera es una reparación preventiva relativamente económica en comparación con el coste potencial de los daños en el motor causados por el sobrecalentamiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
046121051
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
El ventilador de agua del radiador OE Match es un ventilador de refrigeración eléctrico derecho de repuesto para determinados modelos Porsche 987 Boxster, Cayman y 997.
Se adapta a:- Porsche 987 Boxster 2005>>
- Porsche 987C Cayman 2005>>
- Porsche 997 2005-08
Diagrama Ref. N° 2
El ventilador, montado en la parte delantera del vehículo, detrás del radiador de refrigerante derecho, aspira aire a través del radiador cuando el flujo de aire natural generado por el movimiento del vehículo es insuficiente.
Esto es particularmente importante cuando el vehículo es:
De marcha en vacío.
Avanzando lentamente.
Atascado en el tráfico.
Operar en clima cálido.
Poner en marcha el sistema de aire acondicionado.
Recuperación tras una conducción prolongada con cargas elevadas.
Los motores refrigerados por agua de Porsche dependen de la circulación continua del refrigerante a través de los radiadores delanteros. A velocidad normal, el movimiento del vehículo proporciona un flujo de aire considerable a través de los núcleos de los radiadores. Sin embargo, cuando la velocidad disminuye, los ventiladores eléctricos deben proporcionar el flujo de aire necesario para disipar el calor del refrigerante.
Por lo tanto, un ventilador derecho desgastado o averiado puede provocar que la temperatura del motor aumente durante la conducción a baja velocidad, aunque el sistema de refrigeración parezca normal a velocidades más altas.
Sustituir un ventilador defectuoso ayuda a restablecer el flujo de aire correcto a través del radiador derecho y contribuye a mantener una temperatura estable del motor, un buen rendimiento del aire acondicionado y una fiabilidad general del sistema de refrigeración.
Qué hace este producto:
El ventilador del radiador derecho hace circular el aire ambiente a través del radiador de refrigerante del lado derecho.
Sus funciones principales son:
- Haz circular aire de refrigeración a través del radiador.
- Mantenga la temperatura del refrigerante a bajas velocidades.
- Proporcionar refrigeración mientras el vehículo está parado.
- Complementa el flujo de aire natural.
- Ayuda a prevenir el sobrecalentamiento en el tráfico.
- Proporcionar soporte al sistema de refrigeración durante su funcionamiento en climas cálidos.
- Ayudar a la refrigeración cuando la demanda de aire acondicionado es alta.
- Funciona en conjunto con el ventilador de refrigeración del lado opuesto.
- Garantizar una refrigeración fiable del motor en condiciones de funcionamiento cambiantes.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- La temperatura del motor aumenta en tráfico lento.
- La temperatura es normal a velocidad de crucero, pero aumenta al ralentí.
- El ventilador derecho no funciona.
- Un ventilador de refrigeración está en funcionamiento mientras el otro permanece inmóvil.
- Funcionamiento intermitente del ventilador.
- El ventilador funciona lentamente.
- Ruidos de rechinido o estruendo.
- Chillidos.
- Vibración excesiva.
- Las aspas del ventilador se tambalean.
- El ventilador se detiene al calentarse.
- olor a quemado eléctrico.
- Fusible fundido.
- Conector eléctrico sobrecalentado.
- El rendimiento del aire acondicionado disminuye cuando el vehículo está parado.
- Sobrecalentamiento del motor durante la conducción a baja velocidad.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar un ventilador de agua del radiador desgastado o averiado ayuda a restaurar:
- Flujo de aire correcto del radiador.
- Temperatura estable del refrigerante.
- Refrigeración fiable a baja velocidad.
- Flujo de aire equilibrado entre el radiador izquierdo y el derecho.
- Menor riesgo de sobrecalentamiento.
- Rendimiento óptimo de la refrigeración en condiciones de tráfico.
- Funcionamiento correcto del ventilador eléctrico.
- Flujo de aire fiable en el intercambiador de calor del aire acondicionado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99762412802
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
El ventilador eléctrico OE Match es un ventilador de refrigeración de radiador de repuesto para determinados modelos Porsche 924S, 944 y 968.
Se adapta a:- Porsche 944 1982-1985 Chasis F 94DN4 01735>>
- Porsche 944 1985-89
- Porsche 924S 1986-1988
- Porsche 968 1992-1995
El ventilador eléctrico, montado detrás del radiador, aspira aire a través del núcleo del radiador cuando el flujo de aire natural a través de la parte delantera del vehículo es insuficiente para controlar la temperatura del refrigerante.
Esto es particularmente importante:
- En reposo.
- En tráfico lento.
- Después de una conducción intensa y prolongada.
- Durante el clima cálido.
- Cuando el vehículo está parado después de alcanzar la temperatura de funcionamiento.
- Cuando existe una demanda adicional de refrigeración.
El motor Porsche refrigerado por agua depende tanto de la circulación del refrigerante como del flujo de aire a través del radiador para disipar el exceso de calor. A velocidad normal, el movimiento del vehículo hacia adelante proporciona un flujo de aire considerable. Cuando la velocidad disminuye, el ventilador eléctrico de refrigeración asume esta función.
Por lo tanto, un ventilador desgastado o averiado puede provocar que la temperatura del refrigerante aumente significativamente, incluso aunque el radiador, la bomba de agua y el termostato sigan funcionando correctamente.
Sustituir un ventilador defectuoso ayuda a restablecer el flujo de aire correcto del radiador y protege el motor de temperaturas de funcionamiento excesivas.
Qué hace este producto:El ventilador eléctrico hace circular el aire ambiente a través del radiador para eliminar el calor del refrigerante del motor.
Sus funciones principales son:
- Haz circular aire de refrigeración a través del radiador.
- Controlar la temperatura del motor a bajas velocidades del vehículo.
- Proporcionar refrigeración mientras el vehículo está parado.
- Complementa la refrigeración natural por aire forzado.
- Ayuda a prevenir el sobrecalentamiento en el tráfico.
- Garantiza una temperatura estable del refrigerante durante el clima cálido.
- Contribuye al buen funcionamiento del sistema de refrigeración del motor.
- Garantizar una refrigeración fiable tras periodos de alta carga del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- La temperatura del refrigerante aumenta en condiciones de tráfico.
- El motor funciona a mayor temperatura al ralentí que a velocidad de circulación.
- El ventilador no funciona cuando el motor está caliente.
- Funcionamiento intermitente del ventilador.
- El ventilador funciona lentamente.
- El ventilador se detuvo inesperadamente.
- ruidos de rechinido.
- Chillidos.
- Haciendo clic.
- Vibración del ventilador.
- Las aspas del ventilador giran de forma desigual.
- Olor a quemado eléctrico.
- Fusible del ventilador fundido.
- Sobrecalentamiento del conector eléctrico.
- El motor del ventilador se está calentando excesivamente.
- Sobrecalentamiento del motor durante la conducción a baja velocidad.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar un ventilador eléctrico averiado ayuda a restaurar:
- Flujo de aire correcto del radiador.
- Temperatura estable del motor.
- Refrigeración fiable en condiciones de tráfico.
- Rendimiento correcto de la refrigeración a baja velocidad.
- Menor riesgo de sobrecalentamiento.
- Funcionamiento eléctrico fiable del ventilador.
- Protección del sistema de refrigeración del motor.
Un ventilador que funcione correctamente es especialmente importante en vehículos que se conducen con frecuencia en:
- Tráfico urbano.
- Clima cálido.
- Colas en los días de pista.
- Condiciones de avance lento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94462402103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
El aro negro para faro OE Match 91163193301/1 es un anillo de retención y acabado de repuesto para conjuntos de faros tipo H4 instalados en determinados modelos clásicos de Porsche 911 y 964.
Se adapta al lado izquierdo o derecho del coche.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-89
- Porsche 964 1989-94
Acabado en color negro y descrito como un aro tipo H4 con revestimiento reflectante, el componente se ajusta alrededor del conjunto del faro y proporciona el detalle de sujeción y acabado exterior correcto alrededor de la lámpara.
Está diseñado para usarse tanto en el lado izquierdo como en el derecho del vehículo e incorpora tres orificios de montaje. Los accesorios de instalación vienen incluidos con la llanta.
El aro del faro resulta especialmente útil durante la restauración cuando el componente original se ha corroído, rayado, doblado, mal restaurado o dañado alrededor de sus puntos de montaje.
Sustituir un borde deteriorado ayuda a restaurar la fijación segura del conjunto del faro y el aspecto limpio y original que se espera alrededor de la abertura del faro clásico de Porsche.
Qué hace este producto:
El aro del faro forma parte del sistema de montaje y acabado exterior del conjunto del faro H4.
Sus funciones incluyen:
- Proporcionar el anillo de retención correcto alrededor del faro H4.
- Facilita la instalación segura del conjunto de faros.
- Proporcionar puntos de montaje para el conjunto de faros.
- Acabado del borde exterior del faro.
- Ayuda a mantener la posición correcta de los faros.
- Proteger el borde del conjunto del faro.
- Restaurar el aspecto clásico original de Porsche.
- Sustitución de una llanta original corroída, doblada o dañada.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los síntomas comunes incluyen:
- Corrosión superficial.
- Óxido alrededor de los agujeros de fijación.
- Revestimiento negro desconchado.
- Acabado rayado.
- Llanta doblada o deformada.
- Zonas de montaje agrietadas.
- Agujeros de fijación agrandados.
- Faltan los accesorios de montaje.
- Borde del faro suelto.
- El faro vibraba.
- Ajuste irregular alrededor de la lámpara.
- Huecos visibles.
- Mala alineación.
- Reparaciones o repintados previos de mala calidad.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar el borde negro del faro dañado ayuda a restaurar:
- Fijación segura del faro.
- Aspecto exterior correcto del faro.
- Ajuste perfecto alrededor de la lámpara.
- Menos ruido.
- Fijación segura de los herrajes de montaje.
- Presentación consistente de izquierda a derecha.
- Detalles del faro H4 de estilo original.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91163193301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
El conducto de admisión de aire OE Match es un conducto de admisión flexible de repuesto para el Porsche 911 Carrera 3.2L de 1984 a 1989.
Se adapta a:- Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Diagrama Ref. N° 21
Situada entre el caudalímetro del motor y el cuerpo de la mariposa, la manguera conduce el aire de admisión medido hacia el motor, manteniendo al mismo tiempo una conexión hermética entre ambos componentes.
Esta es una parte importante del sistema de gestión del motor del Carrera 3.2, ya que el caudalímetro ya mide el aire que pasa por el conducto de admisión. Por lo tanto, cualquier grieta, rotura o conexión suelta en dicho conducto puede permitir la entrada de aire adicional al motor sin que el sistema de gestión del motor lo registre correctamente.
Con el tiempo, la exposición al calor del motor, al ozono, a los vapores de aceite y a los ciclos térmicos repetidos puede provocar que el fuelle de goma original se endurezca y se vuelva quebradizo. Posteriormente, pueden aparecer grietas, especialmente alrededor de los pliegues, las conexiones de las mangueras y las zonas de sujeción.
Sustituir una bota deteriorada ayuda a restablecer el sellado del conducto de admisión, la correcta dosificación del aire, un ralentí suave y una respuesta predecible del motor.
Qué hace este producto:
El conducto de admisión de aire proporciona la conexión flexible entre el caudalímetro y el cuerpo de la mariposa .
Sus funciones principales son:
- Conduzca el aire de admisión medido hacia el cuerpo de la mariposa.
- Mantenga un conducto de admisión hermético.
- Evite que entre aire no medido aguas abajo del medidor de flujo de aire.
- Permite el movimiento y la vibración normales del motor.
- Aísle los componentes rígidos del sistema de admisión para evitar esfuerzos mecánicos excesivos.
- Ayuda a mantener un control correcto de la mezcla aire/combustible.
- Favorece un ralentí suave y una respuesta óptima del acelerador.
- Evite que la suciedad y la contaminación entren a través de las conexiones de admisión dañadas.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los síntomas comunes pueden incluir:
- Ralentí irregular.
- Inestable o en ralentí inestable.
- Alta velocidad de ralentí.
- Vacilación del motor.
- Mala respuesta del acelerador.
- Se cala al ralentí.
- Comienzo difícil.
- Rendimiento del motor reducido.
- Síntomas de carrera con bajo peso.
- Ruidos sibilantes en la admisión.
- Grietas visibles en el caucho.
- Grietas alrededor de los pliegues.
- Grietas alrededor de las conexiones de las mangueras.
- Ajuste holgado alrededor del medidor de flujo de aire.
- Ajuste holgado alrededor del cuerpo de la mariposa.
- Caucho endurecido o quebradizo.
- El comportamiento del motor cambia al mover el maletero durante el diagnóstico.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar un manguito de admisión agrietado, endurecido o con fugas ayuda a restaurar:
- Sellado hermético de la entrada.
- Medición correcta del flujo de aire.
- Estable en reposo.
- Respuesta del acelerador constante.
- Control predecible de la mezcla aire/combustible.
- Funcionamiento suave del motor.
- Conexión adecuada entre el caudalímetro y el cuerpo de la mariposa.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011035602
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
La junta de goma OE Match para la ventanilla de ventilación es un marco de sellado de goma de repuesto para la ventanilla de ventilación delantera que se instala en determinados modelos antiguos de Porsche 911 y 912 Targa.
Se adapta a:
Diagrama Ref. N° 16
Instalada alrededor del perímetro de la pequeña ventana de ventilación, la junta crea una barrera flexible y resistente a la intemperie entre el cristal y el marco. Su función es impedir la entrada de agua de lluvia, viento y suciedad de la carretera al habitáculo, al tiempo que permite que la ventana de ventilación se abra y cierre correctamente.
Con el tiempo, la goma original puede endurecerse, aplanarse, agrietarse o encogerse debido a la exposición a los rayos UV, el calor, el frío y la compresión repetida. Una vez que la junta pierde elasticidad, puede que ya no se ajuste firmemente al cristal, lo que provoca fugas de agua, ruido del viento, vibraciones o un mal cierre de la ventanilla.
Sustituir la junta deteriorada de la ventanilla de ventilación ayuda a restablecer la protección contra la intemperie, reducir el ruido en el habitáculo y preservar el ajuste y el aspecto del conjunto original de la ventanilla Targa.
Qué hace este producto:La junta de la ventana de ventilación forma la superficie de contacto impermeable entre el cristal de ventilación y su marco.
Sus funciones principales son:
- Ayuda a evitar que el agua de lluvia se filtre alrededor de la ventana de ventilación.
- Reduce el ruido del viento al conducir.
- Evitar que el polvo y la contaminación de la carretera entren en la cabina.
- Amortigüe el cristal de ventilación contra el marco circundante.
- Ayuda a mantener la correcta posición del cristal.
- Reduce los ruidos y las vibraciones.
- Permite un cierre suave de la ventana de ventilación.
- Restaure el aspecto original del conjunto de la ventana.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los síntomas comunes incluyen:
- Entra agua por los alrededores de la ventana de ventilación.
- Ruido del viento a alta velocidad.
- Silbando alrededor del cristal lateral delantero.
- Caucho endurecido.
- Goma agrietada.
- Contracción del sello.
- Huecos visibles alrededor del cristal.
- Superficies de sellado aplanadas.
- Secciones sueltas o desplazadas.
- El cristal de ventilación vibra al cerrarse.
- Aumento de la cantidad de polvo que entra en la cabina.
- Manchas de agua alrededor del marco de la puerta.
- Cierre deficiente de la ventana de ventilación.
- El vidrio necesita presión adicional para sellar correctamente.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar una junta de la ventana de ventilación desgastada ayuda a restaurar:
- Resistencia a la intemperie.
- Menor entrada de agua.
- Reducción del ruido del viento.
- Soporte correcto para el cristal de ventilación.
- Menos ruido.
- Mayor refinamiento en el habitáculo.
- Protección de la puerta y del interior.
- Aspecto adecuado alrededor del cristal.
En un Porsche Targa de las primeras series, un buen sellado de las ventanillas es especialmente importante porque varios sellos independientes trabajan conjuntamente alrededor del techo desmontable y el sistema de cristales laterales.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91154213
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Esta junta de goma está moldeada según la forma y las dimensiones originales, lo que garantiza un ajuste preciso al marco de la puerta. Sella el espacio entre la puerta y la carrocería para bloquear el viento, la lluvia, el polvo y las salpicaduras de la carretera, y ayuda a mantener la cabina silenciosa, seca y libre de contaminantes externos.
Se adapta a:
Porsche 924 1976-1985 Coupé
Porsche 924S 1986 - 1988 Coupé
Porsche 944 1982-1991 Coupé
Diagrama ref: 6
Con el tiempo, la goma original del sello de la puerta se degrada: pierde elasticidad, se vuelve quebradiza, se agrieta o se aplana al comprimirse. Cuando esto sucede, la puerta deja de sellar correctamente, lo que provoca:
• Se filtra agua en la cabina durante la lluvia o los lavados de automóviles.
• Entrada de polvo y suciedad de la carretera
• Aumento del ruido del viento o de las corrientes de aire al conducir.
• Menor comodidad interior y posibles daños por agua en molduras, alfombras o dispositivos electrónicos.
Reemplazar el sello por uno nuevo restablece el sellado adecuado, mejora la comodidad de la cabina y ayuda a mantener la integridad de las juntas de la puerta y la carrocería.
Cuándo reemplazarlo. Considere reemplazar el sello de la puerta si:
• Notas ruido de viento o corrientes de aire en la puerta mientras conduces.
• El agua entra en la cabina o en el área del umbral de la puerta cuando llueve o después del lavado.
• El sello existente está agrietado, aplanado, quebradizo o falta en secciones.
• Está restaurando o renovando el interior o el conjunto de la puerta.
• Desea renovar la impermeabilización de la cabina y reducir el ruido para mejorar la comodidad.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94453709
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números