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Porsche // Macan (95B) MK1 (2014-2018) // Cualquiera
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OE Match
Pieza original compatible con Porsche
OE Match es una marca especializada en repuestos para Porsche, que abarca mantenimiento rutinario, reparaciones mecánicas, restauración y componentes difíciles de encontrar para modelos clásicos y modernos. Design911 selecciona marcas por su calidad y compatibilidad con Porsche, y cuenta con especialistas expertos disponibles para ayudar a propietarios y talleres a elegir las piezas adecuadas.
La historia de OE Match
OE Match se dedica a la conservación de vehículos Porsche, reintroduciendo en el mercado componentes difíciles de encontrar o que ya no están disponibles. Su objetivo es mantener los vehículos Porsche en buen estado, reparados, restaurados y listos para usar en el futuro, especialmente cuando los componentes originales se han vuelto caros, difíciles de conseguir o han sido descatalogados.
El catálogo incluye más de 8000 números de pieza individuales, más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original y más de 100 nuevos productos en desarrollo, mientras que el programa de productos más amplio abarca más de 9000 variantes; estas cifras describen diferentes aspectos de la gama. El desarrollo continuo implica investigar las piezas que realmente necesitan los propietarios y talleres, colaborar con fabricantes especializados, revisar las especificaciones técnicas, evaluar muestras, probar y aprobar componentes antes de su lanzamiento. Desde pequeñas juntas, clips y soportes hasta componentes mecánicos importantes, el objetivo es evitar que una pieza difícil de conseguir retrase toda una reparación o restauración: preservar Porsche, pieza a pieza.
¿Por qué elegir OE Match para su Porsche?
OE Match es una opción de repuestos de alta calidad, equivalentes a los originales, desarrollada específicamente para vehículos Porsche, en lugar de ser una adaptación de una gama general de repuestos. Se utilizan referencias originales, información de compatibilidad con el vehículo, dimensiones, materiales y especificaciones de los componentes para identificar los repuestos adecuados para el mantenimiento rutinario, el desgaste por el uso, reparaciones mecánicas importantes y trabajos de restauración.
Sus procesos de investigación, desarrollo y control de calidad evalúan la calidad de los materiales y la fabricación, las dimensiones y especificaciones, la compatibilidad con las referencias de equipo original, la aplicación en vehículos, el ajuste y la funcionalidad, las muestras de los proveedores, la consistencia del producto, el embalaje y la presentación. Cuando corresponde, la inspección física y la evaluación del ajuste forman parte de la aprobación final, y los productos deben cumplir con los requisitos del programa antes de ser incluidos en el catálogo.
La cobertura incluye los modelos Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 y 928, además de los 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman y 997. Esto ofrece a propietarios, entusiastas, especialistas independientes y talleres profesionales una opción de repuesto específica para Porsche, junto con piezas originales Porsche. OE Match tiene como objetivo proporcionar repuestos equivalentes a los originales, con las especificaciones correctas y un coste de funcionamiento razonable, en lugar de ser simplemente una alternativa más económica. Design911 selecciona las marcas que distribuye por su calidad y compatibilidad, y puede asesorar a los clientes sobre las opciones más adecuadas para el mantenimiento, la restauración o las mejoras.
- Un programa de repuestos desarrollado específicamente para aplicaciones de Porsche.
- Más de 9.000 variantes de productos dentro del programa general.
- Referencias cruzadas de números de pieza originales de Porsche, cuando corresponda.
- Procesos especializados de investigación, desarrollo, evaluación de muestras y control de calidad.
- Cobertura para Porsche clásicos y modernos que incluye mantenimiento, reparaciones y restauración.
- El desarrollo se centró en aplicaciones difíciles de conseguir y descatalogadas.
Categorías que tenemos en stock de esta marca
Design911 dispone de repuestos originales (OE Match) para una amplia gama de productos Porsche, incluyendo componentes mecánicos, eléctricos, de carrocería, interiores y de mantenimiento. Las referencias originales de Porsche ayudan a identificar repuestos cuando los números de pieza han sido reemplazados o existen varias versiones. Compruebe siempre el modelo, el año de fabricación, el motor, la transmisión, el lado o la posición, el tipo de conector (cuando corresponda) y las notas específicas del producto. Una aplicación incorrecta, versiones incompatibles, juntas o componentes reutilizados y piezas de soporte desgastadas pueden provocar ruido, desgaste prematuro, fugas, problemas de ajuste o fallos recurrentes. Un técnico cualificado debe comprobar las especificaciones y la instalación, incluso en vehículos con componentes críticos para la seguridad.
Componentes del motor
La cobertura del motor OE Match cubre los trabajos de mantenimiento, reparación y reconstrucción, desde pequeños elementos de fijación y soportes hasta componentes asociados con las culatas, el cárter, el tren de válvulas y los sistemas auxiliares del motor.
- Confirme el tipo de motor, la cilindrada, el año de fabricación y la referencia original.
- Inspeccione los sellos, sujetadores y componentes de soporte asociados durante el trabajo en el motor.
- Compruebe si los componentes requieren procedimientos especializados de medición, mecanizado o instalación.
Juntas y sellos del motor
Las juntas y sellos de repuesto ayudan a solucionar fugas de aceite, refrigerante, aire y vacío en motores Porsche clásicos y modernos. La gama cubre tanto reparaciones puntuales como proyectos más complejos de sellado y reconstrucción de motores.
- Identifique el origen de la fuga antes de reemplazar los componentes.
- Compruebe si hay desgaste o daños en las superficies de contacto, las carcasas y los elementos de fijación.
- Utilice la junta o el sello correctos para el motor y el año de fabricación.
Sistemas de refrigeración y radiadores
La cobertura del sistema de refrigeración OE Match incluye componentes utilizados para la circulación del refrigerante, el control de la temperatura y la disipación del calor del motor. Estas piezas permiten realizar reparaciones en radiadores, tuberías, mangueras, racores y demás componentes del sistema de refrigeración.
- Investigue de inmediato cualquier pérdida de refrigerante, sobrecalentamiento, manchas o daños en las mangueras.
- Compruebe los tapones de presión, las abrazaderas, los sellos y las tuberías de conexión durante los trabajos en el sistema de refrigeración.
- Purge y rellene el sistema siguiendo el procedimiento correcto específico para cada modelo.
Componentes del sistema de aceite
Los componentes del sistema de lubricación garantizan la lubricación del motor, la circulación del aceite, la filtración y la reparación de fugas. La cobertura incluye el mantenimiento rutinario, así como la reparación de conductos de aceite, racores, carcasas, juntas y demás componentes.
- Confirme el tamaño de las roscas, el tipo de conexión y la posición de los componentes.
- Inspeccione las tuberías flexibles y los sellos para detectar endurecimiento o fugas relacionadas con el paso del tiempo.
- Verifique por separado las especificaciones del aceite requerido y la capacidad del sistema.
Transmisión y tren motriz
Las piezas de transmisión y tren motriz OE Match permiten reparar cajas de cambios manuales y automáticas, controlar el funcionamiento del embrague, seleccionar las marchas y transferir la potencia a las ruedas motrices.
- Asegúrese de que las piezas coincidan con el código exacto de la caja de cambios o la transmisión, según se especifique.
- Compruebe si hay desgaste en las estrías, los cojinetes, los sellos, las juntas y los elementos de soporte.
- Antes de pedir los componentes, diagnostique el ruido, la vibración o la dificultad para seleccionar las marchas.
Soportes del motor y de la caja de cambios
Los soportes de repuesto ayudan a sostener el tren motriz, mantener la alineación y controlar los movimientos indeseados del motor y la transmisión. Los soportes desgastados pueden contribuir a vibraciones, golpeteos, oscilaciones en la transmisión o cambios de marcha inestables.
- Inspeccione los soportes para detectar grietas, colapsos, separaciones y contaminación por aceite.
- Compruebe los pernos de montaje, las arandelas, los soportes y los demás componentes.
- Considere la posibilidad de sustituir los soportes emparejados cuando la aplicación lo requiera.
Suspensión y dirección
Los componentes de suspensión y dirección OE Match permiten realizar reparaciones para restaurar el control preciso de las ruedas, la alineación y una respuesta de dirección predecible. La cobertura incluye elementos de desgaste utilizados en las juntas de la suspensión, los puntos de montaje y los conjuntos de dirección.
- Investigue si hay juego, ruidos extraños, desgaste irregular de los neumáticos o manejo inestable.
- Compruebe detenidamente las aplicaciones para mano izquierda y derecha, así como la posición del eje.
- Realice la alineación de las ruedas después de reemplazar los componentes que afectan la geometría.
Componentes de frenado
Los componentes de frenado OE Match forman parte de su programa de reemplazo específico para Porsche. El mantenimiento de los frenos puede corregir el desgaste, restaurar el rendimiento de frenado o preparar el vehículo para su uso en carretera o circuito, pero las especificaciones de cada componente deben ser adecuadas para la aplicación prevista.
- Los síntomas que justifican una inspección incluyen vibraciones, mayores distancias de frenado, chirridos, desviación hacia un lado, luces de advertencia y desgaste visible del disco o las pastillas.
- Confirme si el componente seleccionado es un repuesto equivalente al original o una mejora de rendimiento.
- Compruebe si se necesitan nuevos kits de montaje, juntas, herrajes y sensores de desgaste de las pastillas.
Sistema eléctrico y encendido
La cobertura eléctrica y de encendido cubre las reparaciones de Porsche relacionadas con fallas en el arranque, la carga, el encendido y la gestión del motor. Un diagnóstico correcto es fundamental, ya que el cableado, la tensión de alimentación, las conexiones a tierra y otros componentes auxiliares pueden producir síntomas similares.
- Los síntomas típicos incluyen arranques intermitentes, fallos de encendido, ralentí inestable, mala carga, luces de advertencia y fallos por sobrecalentamiento.
- Verifique la referencia original, el motor, el año de fabricación y el tipo de conector.
- Antes de reemplazar cualquier componente eléctrico, compruebe las fuentes de alimentación, las tomas de tierra y el cableado.
Sensores e interruptores
Los sensores e interruptores OE Match ofrecen opciones de reemplazo para sistemas que monitorean o controlan el funcionamiento del motor, la temperatura, la presión, la posición, la iluminación y las advertencias para el conductor.
- Los sensores de aspecto similar pueden tener diferentes calibraciones, conectores o aplicaciones.
- Utilice los códigos de error como guía de diagnóstico, en lugar de como prueba de que un sensor ha fallado.
- Inspeccione los conectores para detectar corrosión, terminales dañados y cableado deteriorado.
Calefacción y aire acondicionado
Los componentes de calefacción, ventilación y aire acondicionado permiten controlar la temperatura del habitáculo, el flujo de aire y el desempañado. La gama cubre las necesidades de reemplazo de conjuntos de ventiladores, controles, conductos, válvulas, conexiones y demás componentes.
- Comprueba si existen diferencias en las piezas entre los vehículos con volante a la izquierda y los vehículos con volante a la derecha.
- Confirme las variaciones del conector, la carcasa y el año de fabricación.
- Los trabajos en el sistema de refrigeración deben ser realizados por un técnico debidamente cualificado.
Componentes del escape
La cobertura OE Match para sistemas de escape cubre las reparaciones de las piezas desgastadas, corroídas o con fugas del sistema de escape, junto con los soportes, abrazaderas, juntas y accesorios asociados.
- Inspeccione las juntas, las bridas, las fijaciones y los protectores térmicos al reemplazar las piezas del sistema de escape.
- Verifique la ubicación de los equipos de emisiones y los sensores para el modelo específico.
- Es posible que los elementos de fijación corroídos requieran piezas adicionales durante la instalación.
Juntas de goma y mangueras
Los componentes de goma son fundamentales en un Porsche para el sellado de fluidos, aire, intemperie y ruido. La cobertura OE Match facilita la sustitución de mangueras, fuelles, arandelas y perfiles de sellado endurecidos, rotos, hinchados, con fugas o faltantes.
- Asegúrese de que coincidan la forma, las dimensiones, los puntos de conexión y el fluido o sistema previsto.
- Inspeccione las abrazaderas, tuberías y superficies de sellado adyacentes.
- El deterioro del caucho relacionado con la edad puede afectar a varios componentes cercanos a la vez.
Molduras exteriores y componentes de la carrocería
La cobertura exterior y de carrocería cubre la reparación de accidentes, el reacondicionamiento estético y la restauración. Incluye la sustitución de molduras, faros, soportes, fijaciones, juntas y otros componentes de carrocería específicos del modelo.
- Confirme el estilo de carrocería, el lado, la posición, el color y el acabado, cuando corresponda.
- Compruebe si los clips, las juntas o los accesorios de montaje se suministran por separado.
- Compare el componente original con la referencia antes de la instalación.
Componentes interiores
Los productos para interiores OE Match ayudan a reparar y restaurar los accesorios del habitáculo que pueden haberse desgastado, descolorido, roto o ser difíciles de conseguir con el paso del tiempo.
- Compruebe las variaciones de color, acabado, lateral y año del modelo.
- Inspeccione los clips, los soportes y los puntos de fijación antes de instalar las molduras de repuesto.
- Algunos componentes interiores pueden variar según el tipo de carrocería o las especificaciones del equipamiento.
Piezas de servicio y mantenimiento
Los componentes de servicio OE Match permiten realizar el mantenimiento programado en todas las generaciones de Porsche, ayudando a los propietarios y talleres a mantener la fiabilidad, la eficiencia y la protección del sistema, al tiempo que se hace frente al desgaste diario.
- Los problemas de arranque, el ralentí inestable, el bajo rendimiento de combustible y las luces de advertencia pueden ir acompañados de filtros obstruidos o componentes de encendido desgastados.
- Seleccione los elementos de servicio según el modelo exacto de Porsche, el motor, el año de fabricación y las especificaciones requeridas.
- Revise los sellos, el hardware y otros elementos de mantenimiento relacionados al planificar un servicio de mayor envergadura.
Restoration Hardware
Los herrajes para restauración incluyen los pequeños pero esenciales elementos de fijación, soportes, clips, accesorios y componentes de sujeción necesarios para realizar reparaciones de forma precisa y segura.
- Registre la posición y la orientación de los componentes originales durante el desmontaje.
- Verifique la rosca, la longitud, el acabado, la cantidad y la aplicación del modelo.
- Sustituir las piezas dañadas o muy corroídas puede evitar retrasos durante el reensamblaje.
Aplicaciones difíciles de conseguir y descontinuadas
Uno de los objetivos principales del programa OE Match es identificar las carencias donde las piezas originales de Porsche son difíciles de conseguir o ya no están disponibles. La reposición de componentes puede evitar que la falta de una junta, un clip, un soporte o una pieza mecánica retrase una reparación o restauración que, de otro modo, sería completa.
- Utilice las referencias cruzadas y las dimensiones del fabricante original para verificar la aplicación prevista.
- Compruebe si el número original ha sido reemplazado.
- Consulte las notas de compatibilidad específicas del producto cuando existan varias versiones de componentes.
Sensores de desgaste de las pastillas de freno
Los sensores de desgaste de pastillas de freno OE Match ofrecen opciones de reemplazo para el mantenimiento de frenos Porsche. Es posible que sea necesario reemplazar los sensores al cambiar las pastillas o cuando un sensor desgastado o dañado activa una advertencia de desgaste de frenos.
- Los mensajes de advertencia relacionados con almohadillas nuevas, cables de sensores dañados y clips rotos justifican una inspección.
- Asegúrese de que coincida con la referencia del fabricante original, la aplicación de la pinza de freno, el año del modelo, el conector y la posición del sensor.
- Verifique la cantidad necesaria y si los sensores están incluidos con las piezas de freno seleccionadas.
Sistema eléctrico del motor
Las piezas eléctricas para motor OE Match cubren aplicaciones de arranque, carga, encendido, sensores e interruptores. Sirven para reparar problemas como arranque intermitente, fallos de encendido, ralentí inestable, calado del motor, descarga de la batería, carga deficiente, luces de advertencia, lecturas inconsistentes y fallos relacionados con el calor.
- Los componentes de aspecto similar pueden tener diferentes aplicaciones eléctricas o en vehículos.
- Las fallas repetidas pueden indicar un componente incompatible o una pieza de soporte desgastada.
- Durante el diagnóstico se debe comprobar el estado de la batería, las conexiones a tierra, los conectores y la caída de tensión.
Piezas de servicio
Las piezas de repuesto OE Match cubren las necesidades de mantenimiento diarias destinadas a proteger el motor, la caja de cambios y otros sistemas principales. El reemplazo periódico puede solucionar el desgaste natural causado por el calor, la fricción, la degradación de los fluidos y la exposición ambiental.
- Asegúrese de que los filtros, las piezas de encendido, las correas y los fluidos coincidan con las especificaciones exactas del vehículo.
- Muchos síntomas se superponen, por lo que establecer una base de referencia sólida en los servicios puede ayudar al diagnóstico.
- Mantenga un registro de servicio para facilitar el mantenimiento futuro y la detección de fallas.
Kits de servicio
Los kits de servicio OE Match agrupan componentes clave para el mantenimiento, simplificando así las tareas y estableciendo una base de referencia conocida. Son especialmente útiles para ponerse al día con el mantenimiento pendiente o para evaluar un funcionamiento lento, un ralentí inestable, un consumo excesivo de combustible y un rendimiento reducido.
- Asegúrese de que cada kit coincida con el modelo, el motor y el año de fabricación exactos de su Porsche.
- El contenido varía, por lo que conviene revisar los componentes incluidos en lugar de asumir que se suministran todos los elementos del servicio.
- Añada cualquier elemento necesario que pueda adquirir durante su estancia, como bujías, correas, fluidos, juntas o tornillería.
Explora la gama
Explore la gama de repuestos originales Porsche Match en Design911, luego refine su búsqueda por modelo y categoría y verifique las referencias de las piezas originales y las notas de compatibilidad. Ya sea que esté planificando un mantenimiento rutinario, una reparación en taller o una restauración completa, los especialistas en Porsche de Design911 pueden ayudarle a identificar los componentes adecuados dentro de un programa centrado en el ajuste, la calidad y la conservación a largo plazo de su vehículo.
- Porsche 356 1950-55
La manilla interior de puerta OE Match es una manilla de apertura interior de repuesto diseñada para los primeros modelos Porsche 356.
Sirve para izquierda o derecha.
- Porsche 356 / 1.1-1.5 01/50-12/55
Diagrama Ref. N° 30
Ubicada en el interior de la puerta, la manija proporciona la interfaz mecánica que utiliza el ocupante para liberar el pestillo y abrir la puerta desde el interior del vehículo. Al tirar o girar la manija, se acciona el mecanismo de cierre, lo que permite que la puerta se separe del pestillo.
Tras décadas de uso regular, las manijas interiores originales pueden desgastarse, aflojarse, dañarse o deteriorarse estéticamente. La superficie de montaje también puede desgastarse, reduciendo la sensación al accionar la manija o impidiendo el correcto funcionamiento del pestillo de la puerta.
Sustituir una manilla desgastada o dañada ayuda a restablecer el funcionamiento fluido de las puertas interiores, al tiempo que se mantiene el aspecto original del habitáculo del Porsche 356.
Qué hace este producto:
La manija interior de la puerta permite al ocupante liberar el pestillo de la puerta desde el interior del vehículo.
Está diseñado para:
- Accione el mecanismo de apertura de la puerta interior.
- Transfiera el movimiento de la mano al pestillo de la puerta.
- Permitir que la puerta se abra desde el interior del vehículo.
- Proporciona un punto de agarre cómodo para accionar el pestillo.
- Restablecer el correcto funcionamiento del mecanismo de apertura de la puerta.
- Reemplace una manija original desgastada, dañada o faltante.
- Conservar el aspecto original del interior.
- Garantizar el funcionamiento fiable del mecanismo de cierre de la puerta.
- Se puede instalar tanto en el lado izquierdo como en el derecho del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
Entre los posibles signos de desgaste o fallo se incluyen:
- El mango se está aflojando.
- Juego excesivo antes de que funcione el pestillo.
- El mango se siente áspero o rígido.
- La puerta requiere varios intentos para abrirse.
- Mover la manija sin soltar el pestillo.
- El mango está colocado en un ángulo inusual.
- Grietas o daños físicos.
- Mango doblado o deformado.
- Desgaste excesivo alrededor del punto de montaje.
- El mango se está desprendiendo del mecanismo.
- El sujetador se afloja repetidamente.
- Se oye un traqueteo en la zona del manillar mientras se conduce.
- El acabado superficial se está deteriorando mucho.
- Corrosión o picaduras.
- El mecanismo de apertura de la puerta se vuelve progresivamente menos preciso.
Estos síntomas también pueden deberse al desgaste del pestillo interno, el mecanismo de articulación o los herrajes de montaje asociados, por lo que se debe inspeccionar el mecanismo completo.
Por qué es importante la sustitución:
Una manija interior desgastada puede hacer que el funcionamiento normal de la puerta sea incómodo y poco fiable.
Reemplazar un mango dañado ayuda a restaurar:
- Acción de apertura de puerta positiva.
- Funcionamiento mecánico suave.
- Posicionamiento correcto del mango.
- Juego gratuito reducido.
- Acceso fiable desde el interior del vehículo.
- Aspecto interior más limpio.
- Presentación fiel a la época durante la restauración.
En la restauración de un Porsche clásico, los pequeños componentes interiores, como las manijas de las puertas, tienen un efecto significativo tanto en la funcionalidad como en la presentación general del habitáculo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
35652200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La placa de cierre de puerta OE Match es un conjunto de cierre de 3 orificios montado en la carrocería, con placa de soporte metálica, para determinados modelos Porsche 356.
Se adapta a:- Porsche 356 A T2 / B / C 1.5-1.6 01/57-12/65
Diagrama Ref. N° 42
Montado en la abertura de la puerta, el pestillo sirve como punto de acoplamiento para el pestillo cuando la puerta está cerrada. Al cerrarse la puerta, el pestillo se acopla con el pestillo y la mantiene firmemente sujeta contra la abertura de la carrocería.
La correcta posición y el estado del pestillo son importantes para un cierre seguro de la puerta, una alineación precisa del panel y una compresión adecuada de las juntas de la puerta.
Tras décadas de uso, el pestillo original puede desgastarse, dañarse, corroerse o desajustarse. Los orificios de montaje o la placa de soporte circundantes también pueden deteriorarse, lo que provoca que el pestillo se afloje, que se produzcan ruidos o que la puerta se vuelva cada vez más difícil de cerrar.
Qué hace este producto:
La placa de cierre proporciona el punto de acoplamiento fijo en el lateral de la carrocería para el pestillo de la puerta.
Está diseñado para:
- Asegúrese de que el pestillo de la puerta esté bien sujeto cuando la puerta se cierre.
- Mantén la puerta en la posición cerrada correcta.
- Ayuda a mantener una alineación constante entre la puerta y la carrocería.
- Asegúrese de que las juntas de la puerta estén correctamente comprimidas.
- Reduce el movimiento indeseado de las puertas mientras conduces.
- Ayuda a prevenir ruidos producidos por una conexión floja entre el pestillo y el mecanismo de cierre.
- Proporciona un punto de montaje seguro mediante su placa de soporte metálica.
- Restaurar el funcionamiento de la puerta según su estilo original durante la restauración.
- Sustituya un percutor original desgastado, dañado o corroído.
- Permite el ajuste correcto de la posición de cierre de la puerta.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- La puerta vibra mientras conduzco.
- Movimiento excesivo al empujar o tirar de la puerta cerrada.
- Puerta que requiere una fuerza excesiva para cerrarse.
- La puerta necesita ser cerrada de golpe.
- El pestillo no se engancha al primer intento.
- La puerta sobresale ligeramente de la carrocería circundante.
- Espacios irregulares entre los paneles alrededor de la puerta.
- Se oyen chasquidos o golpes en la zona del pestillo.
- Desgaste visible en la zona donde el pestillo entra en contacto con el percutor.
- Surcos profundos o deformación en el percutor.
- Tornillos de montaje sueltos.
- El delantero se mueve sobre el pilar del cuerpo.
- Corrosión en el percutor o en la placa de soporte.
- Orificios de montaje dañados.
- Aumento del ruido del viento.
- La junta de la puerta no se comprime de manera uniforme.
- La puerta se está volviendo difícil de desbloquear debido a que el pestillo está sometido a una carga excesiva.
Síntomas similares también pueden deberse al desgaste de las bisagras, los pasadores de las bisagras, los pestillos de las puertas o una mala alineación de la carrocería, por lo que se debe inspeccionar el conjunto completo de la puerta.
Por qué es importante la sustitución:
Un pestillo seguro es esencial para un cierre fiable de la puerta.
Si el pestillo se desgasta mucho o se afloja, es posible que el cierre ya no sujete la puerta con la precisión prevista.
Reemplazar un percutor deteriorado ayuda a restaurar:
- Acoplamiento de pestillo positivo.
- Cierre seguro de la puerta.
- Posición correcta de la puerta.
- Menos ruido.
- Alineación de paneles mejorada.
- Compresión correcta del burlete de la puerta.
- Apertura y cierre más suaves.
- Aspecto y funcionamiento propios de una fábrica.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64453170
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
El kit de reparación de la cerradura de puerta OE Match está diseñado para reacondicionar el conjunto de la cerradura de puerta instalado en determinados modelos antiguos de Porsche 911 y 912.
Se adapta a:- Porsche 911 2.0 05/1966 - 07/1967
- Porsche 912 1.6 05/1966 - 07/1967
El pestillo de la puerta está montado en el pilar de la carrocería y sirve como punto de acoplamiento para el pestillo cuando la puerta está cerrada. Al cerrarse la puerta, el pestillo se acopla con el conjunto del pestillo, manteniendo la puerta firmemente cerrada y contribuyendo a que se mantenga correctamente alineada con las juntas de la carrocería.
Tras décadas de apertura y cierre repetidos, los componentes internos del pestillo pueden desgastarse, agrietarse o deteriorarse. Esto puede provocar movimientos excesivos, ruidos, un mal cierre o que la puerta requiera más fuerza de lo normal para cerrarse correctamente.
El kit de reparación permite renovar los componentes desgastados del conjunto del percutor original sin necesidad de sustituir todo el mecanismo del percutor.
Qué hace este producto:
El kit de reparación del pestillo de la puerta ayuda a restaurar la interfaz entre el pestillo de la puerta y el mecanismo de cierre montado en la carrocería.
Está diseñado para:
- Reparar los componentes desgastados del mecanismo de cierre de la puerta.
- Proporcionar un punto de enganche más seguro para el pestillo de la puerta.
- Ayuda a que la puerta se cierre de forma suave y uniforme.
- Reduce el movimiento no deseado entre el pestillo y el cerradero.
- Ayuda a eliminar el traqueteo causado por el desgaste de los componentes del percutor.
- Asegúrese de que la puerta esté correctamente alineada cuando esté cerrada.
- Restablecer un acoplamiento de pestillo más positivo.
- Reduzca la necesidad de dar portazos en exceso.
- Conserve el mecanismo de cierre original durante la restauración.
- Mejorar la sensación y el funcionamiento del mecanismo de cierre de la puerta.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles signos de desgaste del golpeador incluyen:
- La puerta vibra mientras conduzco.
- Movimiento excesivo al empujar o tirar de la puerta cerrada.
- Puerta que requiere una fuerza excesiva para cerrarse.
- La puerta debe cerrarse de golpe para que el pestillo se active.
- El mecanismo de cierre se siente flojo o impreciso.
- En ocasiones, la puerta no se cierra correctamente al primer intento.
- Se oyen chasquidos o golpes en la zona del percutor.
- Desgaste visible en los componentes del percutor.
- Piezas de reparación internas agrietadas o faltantes.
- La puerta sobresale ligeramente de la carrocería circundante.
- La puerta se cae o se mueve después de haberse cerrado con el pestillo.
- Aumento del ruido del viento debido a que la puerta no se ajusta correctamente a las juntas.
- El mecanismo de percusión muestra un deterioro evidente debido a la edad.
Síntomas similares también pueden ser causados por bisagras de puerta desgastadas, pasadores de bisagra, mecanismos de cierre o un ajuste incorrecto del pestillo, por lo que estos componentes también deben ser inspeccionados.
Por qué es importante la sustitución:
Una puerta que no encaja correctamente con su pestillo puede volverse cada vez más difícil de cerrar y puede moverse excesivamente una vez cerrada.
Reemplazar los componentes desgastados del mecanismo de reparación ayuda a restaurar:
- Cierre de puerta seguro.
- Cierre de puerta más uniforme.
- Menos ruido.
- Posicionamiento correcto de la puerta cerrada.
- Mejor contacto con las juntas de la puerta.
- Menor desgaste del mecanismo de cierre.
- Funcionamiento de la puerta al estilo de fábrica.
- Mayor seguridad de que la puerta está bien cerrada.
En el caso de los vehículos Porsche clásicos restaurados, el correcto estado del percutor también contribuye significativamente a la calidad y la sensación que transmite el vehículo terminado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90153170131
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
El cilindro y llave OE Match Lock es un bombín de cerradura mecánica de repuesto que se suministra con una llave a juego para los primeros modelos de Porsche 911.
Se adapta a:- Porsche 911 2.0 01/63-07/67
Instalado en el mecanismo de cierre de la manija exterior de la puerta, el cilindro permite bloquear y desbloquear la puerta de forma segura mediante la llave. Al girar la llave, se acciona el mecanismo de cierre interno, que a su vez acciona los componentes de bloqueo del pestillo de la puerta.
En los vehículos clásicos, décadas de uso pueden provocar el desgaste del cilindro de la cerradura, los pasadores y la llave originales. La suciedad, la corrosión, los discos dañados o una llave desgastada pueden hacer que la cerradura se atasque, sea poco fiable o difícil de accionar.
Sustituir un cilindro de cerradura muy desgastado o dañado restablece el funcionamiento mecánico sin problemas y proporciona una llave nueva que coincida con el cilindro de repuesto.
Qué hace este producto:
El cilindro de la cerradura proporciona la interfaz mecánica con llave entre el conductor y el mecanismo de cierre de la puerta.
Está diseñado para:
- Permitir que la puerta se cierre con llave.
- Permitir que la puerta se desbloquee mecánicamente.
- Accione el mecanismo de cierre que se encuentra en la manija exterior de la puerta.
- Proporcionar acceso controlado al vehículo.
- Reemplace el cilindro de la cerradura original si está desgastado o dañado.
- Reemplace una cerradura que se haya atascado o que sea difícil de girar.
- Entregue una llave nueva que coincida con el cilindro de repuesto.
- Restablecer el funcionamiento fiable durante la restauración del vehículo.
- Ayude a mantener el sistema de cierre mecánico original.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- La llave se está volviendo difícil de insertar.
- La llave se está volviendo difícil de extraer.
- Cerradura que requiere una fuerza excesiva para girar.
- El cilindro se siente rígido o áspero.
- La llave solo gira después de varios intentos.
- La cerradura se niega a desbloquearse intermitentemente.
- La puerta no se cierra con llave de forma consistente.
- Es necesario mover o agitar la llave antes de que gire el cilindro.
- El cilindro gira sin accionar correctamente la cerradura de la puerta.
- Atascamiento del mecanismo interno.
- Se observa corrosión alrededor de la ranura de la llave.
- Suciedad o residuos dentro de la cerradura.
- La llave está muy desgastada.
- Doblar o torcer la llave durante su uso.
- Llave rota o dañada que permanece dentro del cilindro.
- El cilindro de la cerradura se está aflojando dentro de la manija de la puerta.
- Daños materiales tras intento de entrada forzada.
Por qué es importante la sustitución:
La cerradura de una puerta debe funcionar de forma fluida y predecible cada vez que se cierra o se accede al vehículo.
Un cilindro desgastado puede seguir funcionando de forma intermitente durante algún tiempo, pero a medida que el desgaste progresa, puede llegar a impedir que el propietario pueda bloquear o desbloquear la puerta con normalidad.
Reemplazar un cilindro defectuoso ayuda a restaurar:
- Cierre de puerta fiable.
- Funcionamiento suave de las teclas.
- Asegurar el acoplamiento mecánico.
- Acceso más fácil para vehículos.
- Menor riesgo de que la llave se rompa dentro de la cerradura.
- Funcionamiento correcto del mecanismo de la manija exterior de la puerta.
- Mayor seguridad en comparación con una cerradura muy desgastada.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90153165120
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Marco del parabrisas delantero / Barra antivuelco
Junta de repuesto para el marco del parabrisas delantero, compatible con los modelos Porsche 911 Targa y Cabriolet. Diseñada para proporcionar un sellado hermético entre el marco superior del parabrisas y el techo desmontable del Targa o la capota del Cabriolet.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagrama Ref: 42
Esta junta de goma de estilo original ayuda a prevenir la entrada de agua, el ruido del viento y las corrientes de aire, por lo que resulta ideal para reemplazar juntas desgastadas o deterioradas durante el mantenimiento del techo o la restauración de un Porsche clásico.
¿Para qué sirve la junta del marco del parabrisas delantero?
La junta crea una barrera flexible entre el marco del parabrisas y el conjunto del techo. Ayuda a evitar que el agua de lluvia y el viento entren en el habitáculo, manteniendo al mismo tiempo un contacto adecuado entre el techo y la carrocería.
¿Por qué falla?
Con el tiempo, el caucho puede endurecerse, encogerse, agrietarse o comprimirse permanentemente. La exposición a la luz solar, los cambios de temperatura y el uso repetido del techo pueden acelerar su deterioro.
Un sello desgastado puede provocar fugas de agua, ruido excesivo del viento o huecos visibles alrededor del borde delantero del techo.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda sustituir la junta cuando esta se agriete, se aplane, se vuelva quebradiza o se deforme, o cuando entre agua y corrientes de aire por la parte superior del parabrisas.
Inspeccione la junta siempre que realice trabajos de reacondicionamiento del techo Targa, reparaciones del capó o mantenimiento del marco del parabrisas.
Antes de realizar el pedido, verifique que la junta sea la correcta y que coincida con el diseño del techo del vehículo y el número de pieza original.
Comprobaciones durante el reemplazo
Inspeccione el marco del parabrisas, la alineación del techo, los canales de sujeción y las juntas de estanqueidad adyacentes. Un ajuste incorrecto del techo o las juntas circundantes dañadas pueden provocar fugas incluso después de colocar una junta frontal nueva.
Juntas del marco del parabrisas del Porsche 911 Targa y Cabriolet
La junta del marco del parabrisas delantero es una parte importante del sistema de impermeabilización del techo del Porsche 911. Proporciona una superficie de sellado flexible entre el marco del parabrisas y el techo Targa o la capota del Cabriolet.
A medida que la goma original se deteriora, pueden aparecer fugas de agua y ruido del viento. La junta OE Match 91156509047 ofrece un reemplazo de estilo original para determinados modelos Porsche 911 Targa y Cabriolet fabricados entre 1967 y 1985.
Design911 suministra juntas de techo para Porsche Targa, burletes para capós de Cabriolet, juntas para marcos de parabrisas y componentes de restauración relacionados para modelos clásicos de Porsche 911.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91156509047
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Juntas laterales del techo Targa (sobre el cristal de la puerta)
Juntas de goma laterales de repuesto para techo Targa, idénticas a las originales. Estas juntas se instalan a lo largo de los lados izquierdo y derecho del panel desmontable del techo Targa, justo encima del cristal de la puerta.
Se adapta a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagrama Ref: 45
Diseñadas para replicar el sistema de sellado original, ayudan a crear una barrera resistente a la intemperie entre el techo Targa y los bordes superiores de las ventanillas laterales, reduciendo la entrada de agua, el ruido del viento y las corrientes de aire no deseadas.
Ideal para sustituir juntas originales endurecidas, agrietadas, aplanadas o dañadas durante el mantenimiento rutinario del techo Targa, la renovación del techo o la restauración completa de un Porsche clásico.
¿Para qué sirven los sellos laterales del techo Targa?
Las juntas laterales recorren los laterales del panel desmontable del techo Targa, creando un sello protector contra los bordes superiores del cristal de la puerta cuando las ventanillas están cerradas.
Sus funciones principales incluyen:
Ayuda a evitar que el agua de lluvia entre por la parte superior del cristal de la puerta. Reduce el ruido del viento a altas velocidades. Evita que entren corrientes de aire no deseadas en el habitáculo. Proporciona una superficie de contacto flexible entre el techo y el cristal de la ventana. Ayuda a mantener el correcto sellado del techo Targa. Favorece una conducción cómoda y resistente a la intemperie.En los modelos Targa, la correcta instalación de las juntas laterales es especialmente importante, ya que el techo desmontable y el cristal de la puerta sin marco deben alinearse correctamente para lograr un sellado eficaz.
¿Por qué fallan los sellos laterales del Targa?
Las juntas originales del techo Targa están expuestas a la luz solar, a los cambios de temperatura, a la humedad y a la compresión repetida que ejercen los cristales de las puertas.
Con el tiempo, el caucho puede deteriorarse y perder su capacidad de formar un sello eficaz.
Las causas comunes de falla incluyen:
Endurecimiento del caucho por el paso del tiempo Agrietamiento o rotura Aplanamiento por compresión prolongada Contracción o deformación Exposición a la luz ultravioleta y cambios de temperatura Daños durante la extracción o instalación del techo Ajuste incorrecto del cristal de la puerta Mala alineación del techo o componentes del techo desgastadosA medida que la goma se deteriora, pueden aparecer huecos entre el cristal de la ventana y el techo Targa, lo que permite la entrada de agua y ruido del viento al vehículo.
¿Cuándo se deben reemplazar los sellos laterales del Targa?
Se recomienda sustituir las juntas originales siempre que muestren signos de daño o ya no proporcionen un sellado eficaz.
Las indicaciones típicas incluyen:
Entrada de agua por encima de las ventanillas laterales Ruido excesivo del viento alrededor del techo Targa Corrientes de aire que entran por la parte superior del cristal de la puerta Caucho endurecido, agrietado o partido Superficies de sellado aplanadas o permanentemente comprimidas Huecos visibles entre la junta del techo y el cristal de la ventana Secciones de burlete sueltas o deformadas Deterioro detectado durante la renovación del techo TargaSustituir las juntas laterales desgastadas puede ayudar a restaurar la protección original del vehículo contra las inclemencias del tiempo, siempre que el techo y los cristales de las puertas estén correctamente ajustados.
Se debe confirmar la compatibilidad con el perfil de la junta del techo original y las especificaciones del vehículo, especialmente si se ha instalado previamente un techo Targa de repuesto o reacondicionado.
Comprobaciones durante el reemplazo
Al sustituir las juntas laterales del techo Targa, inspeccione todo el sistema de sellado del techo para asegurarse de que la nueva goma se ajuste correctamente.
Compruebe si las juntas del techo Targa, tanto delanteras como traseras, están deterioradas e inspeccione el marco del techo, los componentes de sujeción y los canales de montaje para detectar posibles daños.
También se debe comprobar que el cristal de la puerta tenga la altura, el ángulo y la alineación correctos. Un ajuste incorrecto de la ventana puede impedir que incluso una junta lateral nueva haga un contacto adecuado.
Asegúrese de que el panel del techo esté correctamente colocado contra el marco del parabrisas y la barra Targa trasera antes de evaluar el sellado.
En caso necesario, ajuste el techo y los cristales de las puertas siguiendo el procedimiento del taller Porsche.
Juntas laterales del techo Targa y burletes para las ventanillas de las puertas del Porsche 911
Mantener en buen estado el sistema de sellado del techo Targa es esencial para proteger el interior de los modelos clásicos Porsche 911 Targa contra la entrada de agua, el ruido del viento y las corrientes de aire no deseadas.
A diferencia de un coupé de techo fijo, el Porsche 911 Targa utiliza un panel de techo desmontable con juntas de goma flexibles en sus bordes delantero, trasero y laterales. Las juntas laterales son especialmente importantes, ya que deben garantizar un contacto uniforme con el cristal de la puerta sin marco.
Con el tiempo, las juntas laterales originales pueden endurecerse, aplanarse, agrietarse o deformarse, reduciendo su eficacia y permitiendo que la humedad o el ruido del viento entren en el habitáculo.
La sustitución de las juntas laterales desgastadas ayuda a restaurar el sistema de sellado original del techo, mejora el contacto con el cristal de la puerta y contribuye a una experiencia de conducción más cómoda.
Estas juntas son adecuadas para el mantenimiento rutinario, la renovación del techo Targa, la reparación de fugas de agua y los proyectos completos de restauración de Porsche clásicos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9115652
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Remache de plástico para sello Targa
Se venden por unidad; se requieren 4 por coche.
Remache de plástico de repuesto, idéntico al original, para asegurar la junta del techo Targa.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Diagrama Ref: 19
Diseñado como un elemento de fijación de repuesto de estilo original, este remache de plástico ayuda a mantener la junta de estanqueidad del techo Targa en su posición correcta, lo que garantiza un ajuste seguro y mantiene el sistema de sellado original del techo.
Ideal para sustituir remaches originales rotos, faltantes o dañados durante el reemplazo de la junta del techo Targa, la renovación del techo o la restauración de un Porsche clásico.
¿Para qué sirve el remache de plástico Targa Seal?
El remache de plástico se utiliza para fijar la junta del techo Targa en su posición de montaje designada.
El techo Targa depende de unas juntas de estanqueidad correctamente instaladas para evitar que el agua, el viento y el ruido de la carretera penetren en el habitáculo.
Este remache de retención ayuda a mantener la junta en la posición correcta, evitando movimientos o desplazamientos no deseados durante la instalación, la extracción del techo y el uso normal del vehículo.
Aunque pequeño, es un componente de fijación importante para el mantenimiento o la restauración del sistema de sellado del techo Targa.
¿Por qué fallan los remaches de plástico del sistema Targa Seal?
Los remaches de sujeción de plástico pueden deteriorarse con el tiempo, especialmente en los vehículos Porsche clásicos, donde los herrajes originales pueden tener varias décadas de antigüedad.
Las causas comunes de falla incluyen:
- El plástico se vuelve quebradizo con el paso del tiempo.
- Exposición a la luz solar y cambios de temperatura
- Daños durante la extracción del sellado del techo Targa
- Mantenimiento y renovación periódicos del tejado.
- Extracción o instalación incorrecta
- Agrietamiento o rotura del cabezal de retención
- Desgaste y deterioro general
Una vez dañado, el remache puede dejar de sujetar el sello de forma segura en la posición prevista.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda sustituir un remache de plástico siempre que esté roto, falte, esté suelto o ya no proporcione una sujeción segura.
Los síntomas típicos incluyen:
- Faltan puntos de fijación del sello Targa
- Cabezas de remache rotas o agrietadas
- Secciones sueltas o desplazadas del sello contra la intemperie
- Remaches dañados durante la extracción del sello
- Plástico original quebradizo o deteriorado
- Instalación deficiente tras la reforma del tejado.
Es recomendable inspeccionar los remaches de sujeción siempre que se reemplacen o ajusten las juntas del techo Targa.
Comprobaciones durante el reemplazo
Al sustituir el remache de plástico del sello Targa, inspeccione los componentes de sellado del techo circundantes.
Compruebe que la junta de estanqueidad esté correctamente colocada y que no presente grietas, deformaciones ni compresión excesiva.
Inspeccione los orificios de sujeción y las superficies de montaje para detectar posibles daños, asegurándose de que el remache de repuesto se pueda colocar de forma segura sin aplicar una fuerza excesiva.
Si la junta del techo se ha endurecido, aplanado o dañado, reemplazar solo el remache puede no solucionar el ruido del viento o las filtraciones de agua.
Asegúrese de que todos los puntos de sujeción estén correctamente asegurados antes de volver a colocar o ajustar el techo Targa.
Juntas de techo Targa, remaches de plástico y fijaciones para burletes de Porsche 911 y 964
Mantener en buen estado el sistema de sellado del techo Targa es esencial para proteger el interior de los modelos clásicos Porsche 911 y 964 Targa contra la entrada de agua, el ruido del viento y las corrientes de aire no deseadas.
El techo Targa utiliza una combinación de juntas de goma impermeables, componentes de sujeción y puntos de montaje cuidadosamente ubicados para lograr un sellado eficaz entre el panel de techo desmontable y la carrocería del vehículo.
Con el tiempo, los remaches de plástico originales pueden volverse quebradizos, agrietarse o dañarse, especialmente al retirar las juntas del techo durante los trabajos de restauración. Reemplazar los remaches dañados o faltantes ayuda a garantizar que las juntas de estanqueidad del Targa permanezcan correctamente colocadas y bien sujetas.
Este pequeño pero importante componente resulta especialmente útil durante la renovación del techo Targa, la sustitución de las juntas de estanqueidad, la reparación de fugas y los proyectos completos de restauración de Porsches clásicos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99970318640
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
(Se necesita 1 m delante y 1 m detrás)
Este borde de goma flexible recorta y sella la interfaz entre la bocina del parachoques (anulador) y el cuerpo principal del parachoques, brindando una apariencia limpia y terminada y ayudando a proteger contra la humedad, la suciedad y la abrasión menor.
Se adapta a:
Porsche 911 2.0-2.4 01/1963 - 07/1973
Porsche 912 1.6 01/1965 - 02/1970
Diagrama de referencia n.° 9
El sello de tuberías se instala fácilmente en las ranuras y canales de montaje originales del perfil del parachoques, formando un borde protector impecable que mejora tanto la estética como la funcionalidad. Es ideal para proyectos de restauración de clásicos, para el reensamblaje de parachoques tras su extracción o para renovar tuberías originales antiguas o frágiles.
El sello de la tubería de la bocina del parachoques une la bocina cromada/pintada del parachoques con la carrocería adyacente, proporcionando un borde suave y contorneado. Ayuda a:
• Enmascarar bordes sin procesar y transiciones entre componentes
• Proteja la pintura y los acabados circundantes de daños menores por contacto.
• Reduce la entrada de suciedad, agua y residuos de la carretera detrás de la moldura del parachoques.
• Restaurar la apariencia clásica de fábrica del conjunto de parachoques.
Función:
Instalado a lo largo del perímetro de la sección de la bocina del parachoques delantero o trasero, este tubo de goma se comprime ligeramente para sujetar los bordes del parachoques y la bocina. Su perfil mantiene un sellado uniforme, permitiendo una flexión y vibración normales sin perder el ajuste, lo que evita los traqueteos y movimientos que pueden producirse con los talones originales frágiles y envejecidos.
Con el tiempo, las tuberías originales de la bocina del parachoques suelen volverse quebradizas, agrietarse, deformarse o perderse, dejando al descubierto los bordes y herrajes subyacentes. Esto puede perjudicar la apariencia del vehículo y permitir que el agua y la suciedad se acumulen detrás del parachoques, lo que podría atrapar humedad y acelerar la corrosión. Reemplazarlas con un sello OE Match restaura la apariencia y la funcionalidad del conjunto original, conservando tanto el estilo como las cualidades de protección.
Cuándo reemplazar:
• La tubería original está agrietada, encogida o falta.
• Se ha quitado la bocina del parachoques o el anulador para realizar tareas de mantenimiento.
• Preparar un vehículo para su restauración, venta o exhibición.
• Al volver a ensamblar la moldura del parachoques golpeada o reemplazada
• Refrescamiento preventivo de componentes de caucho envejecidos
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG91118240
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Espárragos del cubo de la rueda
Espárragos de cubo de rueda de repuesto a presión, idénticos a los originales. Diseñados para reemplazar los espárragos originales dañados, desgastados o corroídos, estos componentes proporcionan los puntos de montaje roscados que se utilizan para fijar las ruedas a los cubos del vehículo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4 cilindros 1976
Fabricados con un diseño de ajuste a presión de estilo original, cada espárrago cuenta con una sección moleteada que se fija de forma segura dentro del cubo de la rueda, lo que ayuda a evitar la rotación cuando se aprietan o se quitan las tuercas de la rueda.
Adecuado para el mantenimiento rutinario de los bujes de las ruedas, reparaciones de la suspensión y proyectos de restauración de Porsches clásicos.
Especificaciones técnicas
Diseño de espárrago de rueda a presión Diámetro moleteado (RD): 14,6 mm Altura de la cabeza (A): 5,0 mm Altura de la sección moleteada (B): 9,0 mm Diámetro de la cabeza (D1): 20 mm Componente de montaje de rueda de repuesto¿Para qué sirven los espárragos del cubo de la rueda?
Los espárragos del cubo de la rueda son componentes esenciales del sistema de montaje de las ruedas del vehículo.
Cada espárrago se inserta a presión en el cubo de la rueda y proporciona un punto de montaje roscado para la tuerca. Al apretarse correctamente, las tuercas sujetan la rueda firmemente contra el cubo.
La sección moleteada del perno impide que gire dentro del cubo durante la instalación y extracción de la rueda.
Mantener los espárragos de las ruedas en buen estado es esencial para una sujeción segura de las ruedas y un montaje correcto de las mismas.
¿Por qué fallan los espárragos del cubo de la rueda?
Los espárragos del cubo de la rueda están sometidos a cargas considerables durante la conducción, el frenado y las curvas. Con el tiempo, pueden dañarse o debilitarse.
Las causas comunes de falla incluyen:
Roscas dañadas o desgastadas. Roscado cruzado durante la instalación de las tuercas de rueda. Par de apriete excesivo. Corrosión y óxido. Extracción e instalación repetidas de las ruedas. Tuercas de rueda incorrectas. Daños causados por impacto o instalación incorrecta. Longitud incorrecta del espárrago al colocar espaciadores de rueda. Desgaste o daños en la sección de montaje moleteada.Un espárrago de rueda dañado puede impedir que la tuerca se apriete correctamente, lo que podría comprometer la seguridad de la rueda.
¿Cuándo se deben reemplazar los espárragos del cubo de la rueda?
Los espárragos de las ruedas deben sustituirse siempre que se detecte algún daño, desgaste excesivo o deterioro.
Los síntomas típicos incluyen:
Roscas desgastadas o aplanadas Tuercas de rueda que no se aprietan correctamente Espárragos doblados o visiblemente dañados Corrosión excesiva Espárragos sueltos dentro del cubo de la rueda Secciones moleteadas dañadas Espárragos que giran al apretar las tuercas de la rueda Espárragos de rueda rotos o faltantesTambién se recomienda la sustitución si un espárrago se ha dañado durante las reparaciones de los cojinetes de las ruedas, los frenos o la suspensión.
Nunca reutilice un espárrago de rueda que no pueda sujetar la tuerca de la rueda de forma segura.
Comprobaciones durante el reemplazo
Al sustituir los espárragos del cubo de la rueda, inspeccione el conjunto completo de montaje de la rueda.
Compruebe si el cubo de la rueda presenta daños alrededor de los orificios de montaje de los espárragos y asegúrese de que el espárrago de repuesto tenga el diámetro y la longitud correctos.
Inspeccione las tuercas de las ruedas para detectar roscas dañadas y reemplace las que muestren signos de desgaste.
Si se han instalado espaciadores de rueda, compruebe que los espárragos proporcionan un acoplamiento de rosca suficiente y que son adecuados para el grosor del espaciador.
Los espárragos de las ruedas deben instalarse siguiendo el procedimiento correcto y con el equipo adecuado. Las tuercas de las ruedas siempre deben apretarse al par de apriete especificado por el fabricante del vehículo.
Espárragos de buje de rueda y componentes de montaje de rueda Porsche
Los espárragos del buje son componentes de seguridad esenciales en el sistema de montaje de ruedas de Porsche. Diseñados para fijar las ruedas a los bujes, proporcionan los puntos de montaje roscados necesarios para la correcta instalación de las tuercas y la sujeción de las ruedas.
Con el tiempo, los espárragos originales de las ruedas pueden dañarse por corrosión, desmontajes repetidos, aprietes incorrectos o desgaste general. Las roscas dañadas y las secciones de montaje desgastadas pueden impedir que las tuercas de las ruedas se aprieten correctamente, por lo que su sustitución es esencial.
Su construcción moleteada de ajuste a presión está diseñada para encajar de forma segura dentro del cubo de la rueda, mientras que la sección roscada proporciona el punto de montaje para la tuerca de la rueda.
Adecuados para el mantenimiento rutinario, las reparaciones de frenos y suspensión, la restauración de bujes de rueda y los proyectos completos de restauración de Porsche clásicos, estos espárragos de repuesto ayudan a mantener la integridad del sistema de montaje de la rueda.
Design911 suministra espárragos para bujes de rueda, tuercas para ruedas, pernos para ruedas, espaciadores para ruedas, cojinetes para ruedas, bujes de rueda y componentes de suspensión asociados para el mantenimiento y la restauración de vehículos Porsche clásicos y modernos.
Se adapta a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Porsche 928 1978-95
Porsche 924 1977-88
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
993341671
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Se adapta a:
Porsche 997.2 2009-12
Motor Porsche 997.2 TURBO 3.8L MA1.70
Porsche 987.2 Boxster 2009-12
Porsche 987C.2 Cayman 2009-12
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Diagrama ref. n.º 7
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A110221601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Almohadilla de goma del pedal del acelerador
Recupere el aspecto, la comodidad y el agarre originales de su Porsche clásico con esta almohadilla de goma para el pedal del acelerador, idéntica a la original.
Se adapta a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama ref. n.º 1
Diseñada como un reemplazo directo para la cubierta original del pedal del acelerador, esta almohadilla de goma proporciona una superficie de contacto segura y cómoda entre el pie del conductor y el pedal del acelerador.
Fabricado para reproducir el ajuste y la apariencia del estilo original, es ideal para reemplazar las gomas de los pedales desgastadas, agrietadas, endurecidas o faltantes durante el mantenimiento de rutina o una restauración completa de un Porsche 356.
¿Para qué sirve la almohadilla de goma del pedal del acelerador?
La almohadilla de goma del pedal del acelerador proporciona una superficie de contacto protectora y antideslizante para el pie del conductor.
Sus funciones principales incluyen:
Mejora el agarre entre el calzado y el pedal del acelerador. Proporciona una superficie cómoda para accionar el acelerador. Ayuda a mantener una entrada del acelerador suave y controlada. Protege el pedal subyacente del desgaste directo. Restaura el aspecto original del conjunto del pedal.Una almohadilla de goma correctamente ajustada ayuda a mantener una sensación constante y predecible al accionar el acelerador, especialmente durante la conducción habitual.
¿Por qué se desgasta la almohadilla de goma del pedal del acelerador?
El pedal del acelerador es uno de los controles que más se utilizan en cualquier vehículo. Con el tiempo, el movimiento repetido del pie y la exposición a los elementos pueden provocar el deterioro del revestimiento de goma.
Las causas comunes de desgaste incluyen:
Fricción continua del calzado Endurecimiento del caucho por el paso del tiempo Agrietamiento o rotura Pérdida de agarre de la superficie Exposición a suciedad, humedad y productos de limpieza Daños causados durante reparaciones anteriores de los pedales Deterioro general después de décadas de usoA medida que la goma se desgasta o se vuelve lisa, puede ofrecer menos agarre y desmerecer el aspecto original del interior del vehículo.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda sustituirlo cuando la goma del pedal del acelerador presente signos de deterioro.
Las indicaciones típicas incluyen:
Grietas o roturas visibles. Goma lisa o excesivamente desgastada. Material endurecido o quebradizo. Ajuste flojo o deformado. Faltan secciones de la cubierta del pedal. Agarre reducido durante el funcionamiento del acelerador. Aspecto envejecido o dañado durante la restauración.Sustituir la goma desgastada de un pedal es una forma sencilla de renovar el espacio para los pies del conductor, manteniendo al mismo tiempo el carácter original del Porsche 356.
Comprobaciones durante el reemplazo
Al sustituir la almohadilla de goma del pedal del acelerador, también es recomendable inspeccionar los componentes circundantes del pedal.
Compruebe si el pedal del acelerador presenta daños, movimientos excesivos o deterioro, y asegúrese de que el mecanismo de la mariposa funcione correctamente.
Inspeccione la bisagra del pedal, el muelle de retorno, las bielas y los casquillos correspondientes para detectar desgaste. El acelerador debe moverse libremente y regresar correctamente a su posición original al soltarlo.
Gomas del pedal del acelerador y componentes para la restauración del pedal del Porsche 356
La almohadilla de goma del pedal del acelerador es un componente de acabado importante en el conjunto de pedales del Porsche 356 clásico. Diseñada para proporcionar una superficie de contacto segura para el pie del conductor, ayuda a mantener un funcionamiento cómodo y controlado del acelerador, a la vez que protege el pedal.
Con el tiempo, las gomas originales de los pedales pueden desgastarse, endurecerse, agrietarse o aflojarse debido al uso repetido y al envejecimiento natural. Reemplazar una goma deteriorada del pedal del acelerador ayuda a restaurar el agarre, la comodidad al conducir y el aspecto original del interior.
Números de referencia relacionados
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35623326
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Esta funda de goma, idéntica a la original, es un reemplazo directo del componente original de Porsche utilizado en el sistema de cable del freno de mano de los modelos 356. Se instala en puntos clave de entrada/salida, normalmente dentro del túnel central, y proporciona un sellado protector alrededor del cable del freno de mano.
Se venden individualmente
Se adapta a:
Porsche 356 A/540.1 1950 - 1959
Porsche 356 B / 356 C 1960 - 1965
Diagrama ref. n.º 29
Esta funda de goma sella la abertura por donde pasa el cable del freno de mano a través del chasis, impidiendo que la suciedad, la humedad y los residuos entren en el túnel. Ayuda a proteger el cable de la contaminación y reduce el desgaste, garantizando un funcionamiento suave y fiable del freno de mano.
Este pequeño pero esencial componente es ideal para la restauración o el mantenimiento, ya que preserva tanto la funcionalidad como la originalidad del chasis y el sistema de frenos del Porsche 356.
Función
• Sella el punto de entrada del cable del freno de mano dentro del chasis.
• Evita la entrada de suciedad, agua y escombros.
• Protege el cable del desgaste prematuro y la corrosión.
• Mantiene un movimiento y funcionamiento fluidos del cable.
• Ayuda a preservar los componentes internos del túnel.
Con el tiempo, las fundas de goma pueden agrietarse, endurecerse o deteriorarse debido a la edad y la exposición a la intemperie. Una funda dañada permite la entrada de suciedad y humedad al túnel del cable, lo que puede provocar corrosión, mayor fricción y una disminución del rendimiento del freno de mano. Su sustitución garantiza un sellado adecuado, protege los componentes internos y mantiene un funcionamiento fiable.
Cuándo reemplazar
• El caucho está agrietado, quebradizo o partido.
• Signos de suciedad o humedad entrando en el túnel
• Durante el reemplazo o mantenimiento del cable del freno de mano
• Mayor resistencia o rigidez en el funcionamiento del freno de mano.
• Como parte de la restauración o reacondicionamiento del chasis.
Números de referencia relacionados
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35623204
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Funda de goma del cable del embrague
Funda protectora de goma para el cable del embrague, idéntica a la original. Diseñada como un repuesto de estilo original, esta funda protectora de goma se ajusta alrededor del cable del embrague en el punto donde sale del cortafuegos hacia el motor.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama ref. n.º 61
La funda protectora ayuda a evitar que la suciedad, el polvo, la humedad y los residuos de la carretera entren en la abertura del cable del embrague, protegiendo así los componentes circundantes contra la contaminación y el deterioro prematuro.
Ideal para sustituir un fuelle original viejo, agrietado, partido o que falte durante el mantenimiento rutinario del embrague o la restauración de un Porsche clásico.
¿Para qué sirve la funda de goma del cable del embrague?
La funda de goma del cable del embrague proporciona un sello protector alrededor del cable del embrague en el punto donde pasa a través del cortafuegos del vehículo hacia el motor y la caja de cambios.
Su construcción flexible permite que el cable funcione con normalidad, al tiempo que ayuda a evitar que el agua, el polvo y la suciedad de la carretera penetren en la zona circundante.
Mantener esta barrera protectora ayuda a preservar el estado del cable del embrague y los componentes asociados, especialmente en los vehículos Porsche clásicos expuestos a la humedad y la contaminación de la carretera.
¿Por qué falla?
Con el tiempo, los componentes de caucho se deterioran de forma natural debido a la edad, el movimiento repetido y la exposición ambiental.
Las causas comunes de falla incluyen:
Endurecimiento del caucho y pérdida de flexibilidad Agrietamiento o rotura por el paso del tiempo Exposición al calor y a los cambios de temperatura Contacto con aceite, grasa y contaminantes de la carretera Movimiento repetido del cable del embrague Daños durante reparaciones anteriores del embrague Deterioro general tras un uso prolongadoUna vez dañada, la funda protectora puede dejar de proporcionar un sellado eficaz alrededor de la abertura del cable.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda la sustitución si la funda del cable del embrague existente presenta alguno de los siguientes problemas:
Grietas o fisuras visibles. Goma endurecida o quebradiza. Ajuste flojo o deformado. Secciones faltantes o dañadas. Entrada de agua o suciedad alrededor de la abertura del cable del embrague. Deterioro detectado durante el mantenimiento del cable del embrague.También se debe inspeccionar el guardapolvo cada vez que se retire o se reemplace el cable del embrague.
Comprobaciones durante el reemplazo
Al reemplazar el guardapolvo de goma del cable del embrague, inspeccione también lo siguiente:
Estado del cable del embrague Funda exterior del cable y cubierta protectora Ajuste del cable del embrague Palanca de liberación del embrague y varillaje Componentes de montaje y retención del cable Abertura del cable del cortafuegos Juntas y casquillos de goma asociadosCualquier componente del embrague que esté desgastado o dañado debe repararse o reemplazarse para mantener un funcionamiento suave y fiable del mismo.
Fundas para cables de embrague y componentes del varillaje del embrague para Porsche 356 / 911 / 912
La funda de goma del cable del embrague es un componente protector pequeño pero importante dentro del sistema de embrague clásico de Porsche. Ubicada donde el cable del embrague sale del cortafuegos hacia el motor, ayuda a evitar que la humedad, el polvo y los residuos de la carretera entren en la abertura del cable.
Tras décadas de uso, las fundas de goma originales pueden volverse quebradizas, agrietarse o romperse, reduciendo su capacidad para proporcionar un sellado eficaz. Reemplazar una funda deteriorada ayuda a proteger la instalación del cable del embrague y a preservar el buen estado de los componentes asociados.
Números de referencia relacionados
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69542392200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Este tornillo banjo se utiliza para conectar una línea de freno (mediante un conector banjo) al cilindro maestro de doble circuito en los modelos Porsche clásicos. Sujeta el conector banjo de la línea de freno al cilindro maestro y proporciona el paso interno de fluido necesario para el flujo hidráulico de los frenos. Una conexión sólida entre el tornillo banjo y el freno proporciona una sensación firme del pedal y un frenado fiable.
Se vende por unidad, se necesitan 2 piezas por carro.
Se adapta a:
Porsche 356 B/C 1.6L 01/1959 - 12/1965
Porsche 914 1.7L-2.0L 01/1969 - 02/1976
Diagrama ref. n.° 41
Instalado en la salida del freno del cilindro maestro, el perno banjo sujeta el conector banjo en su lugar y permite que el líquido de frenos fluya bajo presión a través de sus canales perforados. Al estar ubicado en un circuito de alta presión, su correcto ajuste y estado son esenciales para un funcionamiento sin fugas.
Los pernos banjo viejos pueden corroerse, redondearse o sufrir desgaste en la superficie de sellado, lo que aumenta el riesgo de fugas de líquido de frenos y pérdida de presión hidráulica. Reemplazarlos por un perno nuevo ayuda a restablecer una conexión segura y a garantizar un frenado seguro y fiable.
Cuándo reemplazar:
• Fugas de líquido de frenos alrededor del conector banjo/cilindro maestro
• Corrosión, roscas dañadas o cabeza de perno redondeada
• Durante el reemplazo del cilindro maestro o la renovación de la línea de freno
• Al reconstruir un sistema de frenos clásico utilizando líneas/accesorios nuevos
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69535153401
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 914 (1970-1976)
El perno banjo para la línea de freno OE Match es un accesorio hidráulico de repuesto que se utiliza para asegurar una conexión de línea de freno tipo banjo en determinados modelos clásicos de Porsche.
Se adapta a:- Porsche 356/A/B 1,1-1,6 01/50-12/63
- Porsche 911 Turbo 3,0-3,3 01/75-07/89
- Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Diagrama Ref. N° 16
A diferencia de un perno macizo convencional, un perno banjo de freno incorpora un conducto interno para el fluido. Al instalarse a través del racor banjo de la línea de freno, asegura la conexión mecánicamente y permite que el líquido de frenos a presión fluya a través de la junta.
Dado que este componente forma parte del circuito de frenado hidráulico, sus roscas, conductos internos y superficies de sellado deben mantenerse en excelentes condiciones. La corrosión, los daños en las roscas, los conductos obstruidos o las superficies de sellado dañadas pueden provocar fugas de líquido de frenos o un funcionamiento hidráulico poco fiable.
Qué hace este producto:
El tornillo banjo cumple dos funciones importantes dentro del sistema de frenado: asegura mecánicamente el racor banjo y proporciona un paso para el líquido de frenos hidráulico.
Está diseñado para:
- Fije el racor banjo de la línea de freno en su posición.
- Permita que el líquido de frenos a presión pase a través de la conexión.
- Forman parte de un circuito de freno hidráulico sellado.
- Mantenga un suministro correcto de líquido de frenos al componente conectado.
- Proporcionar una conexión segura bajo presión de frenado repetida.
- Reemplace un tornillo banjo original corroído, dañado o que no funcione correctamente.
- Apoyar la correcta restauración del sistema de frenado.
- Ayuda a mantener un funcionamiento sin fugas cuando se instala con los componentes de sellado adecuados.
Síntomas de desgaste o fallo:
Un tornillo de banjo normalmente no se desgasta de la misma manera que un componente mecánico móvil, pero la antigüedad, la corrosión, el apriete excesivo o la extracción repetida pueden dañarlo.
Entre las posibles señales de que es necesario reemplazarlo se incluyen:
- Fuga de líquido de frenos alrededor de la conexión tipo banjo.
- Humedad alrededor del perno o accesorio.
- Nivel del depósito de líquido de frenos en descenso.
- Pedal de freno blando o esponjoso.
- Mayor recorrido del pedal de freno.
- Corrosión visible en el perno.
- Óxido hídrico o picaduras importantes.
- Roscas dañadas o desgastadas.
- Cabeza del perno redondeada o dañada.
- Superficies de sellado dañadas.
- El perno ya no aprieta correctamente.
- Intercambio de hilos.
- El paso interno del fluido se obstruye debido a la contaminación.
- Pruebas de que el perno se ha apretado demasiado.
- Fuga de líquido de frenos que aparece después de que se haya alterado la conexión.
Cualquier fuga de líquido de frenos debe investigarse de inmediato.
Por qué es importante la sustitución:
El tornillo banjo forma parte de un circuito hidráulico de seguridad crítica.
Al presionar el pedal del freno, se transmite una presión hidráulica considerable a través del líquido de frenos. La conexión tipo banjo debe permanecer firmemente sujeta y completamente sellada durante todo este ciclo de presión.
Reemplazar un perno dañado ayuda a restaurar:
- Sellado hidráulico fiable.
- Flujo correcto del líquido de frenos.
- Fijación segura de la línea de freno.
- Presión de frenado constante.
- Sensación correcta del pedal.
- Fiabilidad a largo plazo del sistema de frenado.
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99913500202
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
El kit de latiguillos de freno OE Match es un conjunto completo de 10 piezas de tuberías de freno rígidas diseñado para determinados modelos Porsche 911 antiguos con volante a la izquierda equipados con un sistema de frenado de doble circuito sin servofreno.
Juego de 10.
Se adapta a:
- Porsche 911 2.0-2.2 08/68-07/71 Vehículos con volante a la izquierda
Las tuberías rígidas de freno forman la conexión hidráulica entre el cilindro maestro y los componentes de frenado de las ruedas del vehículo. Al presionar el pedal del freno, la presión hidráulica generada por el cilindro maestro se transmite a través de estas tuberías, lo que permite que el sistema de frenado aplique los frenos en cada rueda.
Tras décadas de uso, las tuberías de freno de acero originales pueden sufrir corrosión, daños externos, atascamiento de las uniones o contaminación interna. Dado que las tuberías de freno transportan líquido de frenos a presión y constituyen una parte fundamental del sistema de frenado, las que presenten un deterioro significativo deben sustituirse en lugar de seguir utilizándose indefinidamente.
Este kit proporciona los principales tubos rígidos de freno necesarios para renovar el sistema utilizando líneas de repuesto con las especificaciones correctas.
Qué hace este producto:
Los tubos rígidos de freno transportan el líquido de frenos hidráulico a presión por todo el sistema de frenado.
El kit está diseñado para:
- Transfiera la presión hidráulica desde el cilindro maestro.
- Suministrar líquido de frenos a los circuitos de frenado delanteros y traseros.
- Mantenga una conexión hidráulica sellada entre los componentes de frenado.
- Permite un frenado simultáneo y predecible.
- Sustituya las tuberías de freno de acero originales que estén corroídas o dañadas.
- Restaurar la integridad de un sistema de frenado hidráulico envejecido.
- Suministrar tuberías de repuesto para la restauración completa del sistema de frenos.
- Ayuda a eliminar las fugas causadas por el deterioro de las tuberías de freno.
- Restablezca las conexiones hidráulicas correctamente enrutadas.
- Garantizar un funcionamiento seguro y constante de los frenos.
Debido a que el vehículo utiliza un sistema de doble circuito, el sistema hidráulico está dividido en circuitos separados para proporcionar una mayor redundancia en el sistema de frenado en comparación con la configuración anterior de circuito único.
Síntomas de desgaste o fallo:
Entre los posibles signos de deterioro de las líneas de freno se incluyen:
- Óxido visible en las tuberías de acero.
- Corrosión severa o picaduras.
- Descamación de metal alrededor del tubo de freno.
- Humedad alrededor de las uniones de las tuberías.
- Se observa líquido de frenos en la superficie de la tubería.
- Goteo de líquido de frenos debajo del vehículo.
- Nivel del depósito de líquido de frenos en descenso.
- Pedal de freno blando o esponjoso.
- El pedal del freno se desplaza más de lo normal.
- Rendimiento de frenado reducido.
- El pedal del freno se hunde lentamente bajo una presión constante.
- Frenado irregular.
- La luz de advertencia de freno se ilumina donde corresponda.
- Uniones de tuberías corroídas o atascadas.
- Tuberías de freno aplastadas o dobladas.
- Abrasión en los puntos donde las tuberías entran en contacto con la carrocería u otros componentes.
- Daños resultantes de reparaciones previas o impacto en los bajos del vehículo.
Por qué es importante la sustitución:
Las líneas de freno funcionan bajo una considerable presión hidráulica cada vez que se aplican los frenos.
La corrosión reduce gradualmente el espesor y la resistencia de una tubería de acero. Una tubería que aparentemente solo presenta un ligero óxido externo puede debilitarse considerablemente si la corrosión es profunda o se concentra alrededor de abrazaderas, codos y uniones.
Reemplazar las líneas de freno deterioradas ayuda a restaurar:
- Integridad del sistema hidráulico.
- Contención fiable del líquido de frenos.
- Presión de frenado constante.
- Sensación correcta del pedal.
- Funcionamiento fiable de ambos circuitos de frenado.
- Seguridad a largo plazo del sistema de frenado.
- Confianza durante una restauración completa.
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1661500510
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números