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Porsche // Macan (95B) MK1 (2014-2018) // Cualquiera
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OE Match
Pieza original compatible con Porsche
OE Match es una marca especializada en repuestos para Porsche, que abarca mantenimiento rutinario, reparaciones mecánicas, restauración y componentes difíciles de encontrar para modelos clásicos y modernos. Design911 selecciona marcas por su calidad y compatibilidad con Porsche, y cuenta con especialistas expertos disponibles para ayudar a propietarios y talleres a elegir las piezas adecuadas.
La historia de OE Match
OE Match se dedica a la conservación de vehículos Porsche, reintroduciendo en el mercado componentes difíciles de encontrar o que ya no están disponibles. Su objetivo es mantener los vehículos Porsche en buen estado, reparados, restaurados y listos para usar en el futuro, especialmente cuando los componentes originales se han vuelto caros, difíciles de conseguir o han sido descatalogados.
El catálogo incluye más de 8000 números de pieza individuales, más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original y más de 100 nuevos productos en desarrollo, mientras que el programa de productos más amplio abarca más de 9000 variantes; estas cifras describen diferentes aspectos de la gama. El desarrollo continuo implica investigar las piezas que realmente necesitan los propietarios y talleres, colaborar con fabricantes especializados, revisar las especificaciones técnicas, evaluar muestras, probar y aprobar componentes antes de su lanzamiento. Desde pequeñas juntas, clips y soportes hasta componentes mecánicos importantes, el objetivo es evitar que una pieza difícil de conseguir retrase toda una reparación o restauración: preservar Porsche, pieza a pieza.
¿Por qué elegir OE Match para su Porsche?
OE Match es una opción de repuestos de alta calidad, equivalentes a los originales, desarrollada específicamente para vehículos Porsche, en lugar de ser una adaptación de una gama general de repuestos. Se utilizan referencias originales, información de compatibilidad con el vehículo, dimensiones, materiales y especificaciones de los componentes para identificar los repuestos adecuados para el mantenimiento rutinario, el desgaste por el uso, reparaciones mecánicas importantes y trabajos de restauración.
Sus procesos de investigación, desarrollo y control de calidad evalúan la calidad de los materiales y la fabricación, las dimensiones y especificaciones, la compatibilidad con las referencias de equipo original, la aplicación en vehículos, el ajuste y la funcionalidad, las muestras de los proveedores, la consistencia del producto, el embalaje y la presentación. Cuando corresponde, la inspección física y la evaluación del ajuste forman parte de la aprobación final, y los productos deben cumplir con los requisitos del programa antes de ser incluidos en el catálogo.
La cobertura incluye los modelos Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 y 928, además de los 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman y 997. Esto ofrece a propietarios, entusiastas, especialistas independientes y talleres profesionales una opción de repuesto específica para Porsche, junto con piezas originales Porsche. OE Match tiene como objetivo proporcionar repuestos equivalentes a los originales, con las especificaciones correctas y un coste de funcionamiento razonable, en lugar de ser simplemente una alternativa más económica. Design911 selecciona las marcas que distribuye por su calidad y compatibilidad, y puede asesorar a los clientes sobre las opciones más adecuadas para el mantenimiento, la restauración o las mejoras.
- Un programa de repuestos desarrollado específicamente para aplicaciones de Porsche.
- Más de 9.000 variantes de productos dentro del programa general.
- Referencias cruzadas de números de pieza originales de Porsche, cuando corresponda.
- Procesos especializados de investigación, desarrollo, evaluación de muestras y control de calidad.
- Cobertura para Porsche clásicos y modernos que incluye mantenimiento, reparaciones y restauración.
- El desarrollo se centró en aplicaciones difíciles de conseguir y descatalogadas.
Categorías que tenemos en stock de esta marca
Design911 dispone de repuestos originales (OE Match) para una amplia gama de productos Porsche, incluyendo componentes mecánicos, eléctricos, de carrocería, interiores y de mantenimiento. Las referencias originales de Porsche ayudan a identificar repuestos cuando los números de pieza han sido reemplazados o existen varias versiones. Compruebe siempre el modelo, el año de fabricación, el motor, la transmisión, el lado o la posición, el tipo de conector (cuando corresponda) y las notas específicas del producto. Una aplicación incorrecta, versiones incompatibles, juntas o componentes reutilizados y piezas de soporte desgastadas pueden provocar ruido, desgaste prematuro, fugas, problemas de ajuste o fallos recurrentes. Un técnico cualificado debe comprobar las especificaciones y la instalación, incluso en vehículos con componentes críticos para la seguridad.
Componentes del motor
La cobertura del motor OE Match cubre los trabajos de mantenimiento, reparación y reconstrucción, desde pequeños elementos de fijación y soportes hasta componentes asociados con las culatas, el cárter, el tren de válvulas y los sistemas auxiliares del motor.
- Confirme el tipo de motor, la cilindrada, el año de fabricación y la referencia original.
- Inspeccione los sellos, sujetadores y componentes de soporte asociados durante el trabajo en el motor.
- Compruebe si los componentes requieren procedimientos especializados de medición, mecanizado o instalación.
Juntas y sellos del motor
Las juntas y sellos de repuesto ayudan a solucionar fugas de aceite, refrigerante, aire y vacío en motores Porsche clásicos y modernos. La gama cubre tanto reparaciones puntuales como proyectos más complejos de sellado y reconstrucción de motores.
- Identifique el origen de la fuga antes de reemplazar los componentes.
- Compruebe si hay desgaste o daños en las superficies de contacto, las carcasas y los elementos de fijación.
- Utilice la junta o el sello correctos para el motor y el año de fabricación.
Sistemas de refrigeración y radiadores
La cobertura del sistema de refrigeración OE Match incluye componentes utilizados para la circulación del refrigerante, el control de la temperatura y la disipación del calor del motor. Estas piezas permiten realizar reparaciones en radiadores, tuberías, mangueras, racores y demás componentes del sistema de refrigeración.
- Investigue de inmediato cualquier pérdida de refrigerante, sobrecalentamiento, manchas o daños en las mangueras.
- Compruebe los tapones de presión, las abrazaderas, los sellos y las tuberías de conexión durante los trabajos en el sistema de refrigeración.
- Purge y rellene el sistema siguiendo el procedimiento correcto específico para cada modelo.
Componentes del sistema de aceite
Los componentes del sistema de lubricación garantizan la lubricación del motor, la circulación del aceite, la filtración y la reparación de fugas. La cobertura incluye el mantenimiento rutinario, así como la reparación de conductos de aceite, racores, carcasas, juntas y demás componentes.
- Confirme el tamaño de las roscas, el tipo de conexión y la posición de los componentes.
- Inspeccione las tuberías flexibles y los sellos para detectar endurecimiento o fugas relacionadas con el paso del tiempo.
- Verifique por separado las especificaciones del aceite requerido y la capacidad del sistema.
Transmisión y tren motriz
Las piezas de transmisión y tren motriz OE Match permiten reparar cajas de cambios manuales y automáticas, controlar el funcionamiento del embrague, seleccionar las marchas y transferir la potencia a las ruedas motrices.
- Asegúrese de que las piezas coincidan con el código exacto de la caja de cambios o la transmisión, según se especifique.
- Compruebe si hay desgaste en las estrías, los cojinetes, los sellos, las juntas y los elementos de soporte.
- Antes de pedir los componentes, diagnostique el ruido, la vibración o la dificultad para seleccionar las marchas.
Soportes del motor y de la caja de cambios
Los soportes de repuesto ayudan a sostener el tren motriz, mantener la alineación y controlar los movimientos indeseados del motor y la transmisión. Los soportes desgastados pueden contribuir a vibraciones, golpeteos, oscilaciones en la transmisión o cambios de marcha inestables.
- Inspeccione los soportes para detectar grietas, colapsos, separaciones y contaminación por aceite.
- Compruebe los pernos de montaje, las arandelas, los soportes y los demás componentes.
- Considere la posibilidad de sustituir los soportes emparejados cuando la aplicación lo requiera.
Suspensión y dirección
Los componentes de suspensión y dirección OE Match permiten realizar reparaciones para restaurar el control preciso de las ruedas, la alineación y una respuesta de dirección predecible. La cobertura incluye elementos de desgaste utilizados en las juntas de la suspensión, los puntos de montaje y los conjuntos de dirección.
- Investigue si hay juego, ruidos extraños, desgaste irregular de los neumáticos o manejo inestable.
- Compruebe detenidamente las aplicaciones para mano izquierda y derecha, así como la posición del eje.
- Realice la alineación de las ruedas después de reemplazar los componentes que afectan la geometría.
Componentes de frenado
Los componentes de frenado OE Match forman parte de su programa de reemplazo específico para Porsche. El mantenimiento de los frenos puede corregir el desgaste, restaurar el rendimiento de frenado o preparar el vehículo para su uso en carretera o circuito, pero las especificaciones de cada componente deben ser adecuadas para la aplicación prevista.
- Los síntomas que justifican una inspección incluyen vibraciones, mayores distancias de frenado, chirridos, desviación hacia un lado, luces de advertencia y desgaste visible del disco o las pastillas.
- Confirme si el componente seleccionado es un repuesto equivalente al original o una mejora de rendimiento.
- Compruebe si se necesitan nuevos kits de montaje, juntas, herrajes y sensores de desgaste de las pastillas.
Sistema eléctrico y encendido
La cobertura eléctrica y de encendido cubre las reparaciones de Porsche relacionadas con fallas en el arranque, la carga, el encendido y la gestión del motor. Un diagnóstico correcto es fundamental, ya que el cableado, la tensión de alimentación, las conexiones a tierra y otros componentes auxiliares pueden producir síntomas similares.
- Los síntomas típicos incluyen arranques intermitentes, fallos de encendido, ralentí inestable, mala carga, luces de advertencia y fallos por sobrecalentamiento.
- Verifique la referencia original, el motor, el año de fabricación y el tipo de conector.
- Antes de reemplazar cualquier componente eléctrico, compruebe las fuentes de alimentación, las tomas de tierra y el cableado.
Sensores e interruptores
Los sensores e interruptores OE Match ofrecen opciones de reemplazo para sistemas que monitorean o controlan el funcionamiento del motor, la temperatura, la presión, la posición, la iluminación y las advertencias para el conductor.
- Los sensores de aspecto similar pueden tener diferentes calibraciones, conectores o aplicaciones.
- Utilice los códigos de error como guía de diagnóstico, en lugar de como prueba de que un sensor ha fallado.
- Inspeccione los conectores para detectar corrosión, terminales dañados y cableado deteriorado.
Calefacción y aire acondicionado
Los componentes de calefacción, ventilación y aire acondicionado permiten controlar la temperatura del habitáculo, el flujo de aire y el desempañado. La gama cubre las necesidades de reemplazo de conjuntos de ventiladores, controles, conductos, válvulas, conexiones y demás componentes.
- Comprueba si existen diferencias en las piezas entre los vehículos con volante a la izquierda y los vehículos con volante a la derecha.
- Confirme las variaciones del conector, la carcasa y el año de fabricación.
- Los trabajos en el sistema de refrigeración deben ser realizados por un técnico debidamente cualificado.
Componentes del escape
La cobertura OE Match para sistemas de escape cubre las reparaciones de las piezas desgastadas, corroídas o con fugas del sistema de escape, junto con los soportes, abrazaderas, juntas y accesorios asociados.
- Inspeccione las juntas, las bridas, las fijaciones y los protectores térmicos al reemplazar las piezas del sistema de escape.
- Verifique la ubicación de los equipos de emisiones y los sensores para el modelo específico.
- Es posible que los elementos de fijación corroídos requieran piezas adicionales durante la instalación.
Juntas de goma y mangueras
Los componentes de goma son fundamentales en un Porsche para el sellado de fluidos, aire, intemperie y ruido. La cobertura OE Match facilita la sustitución de mangueras, fuelles, arandelas y perfiles de sellado endurecidos, rotos, hinchados, con fugas o faltantes.
- Asegúrese de que coincidan la forma, las dimensiones, los puntos de conexión y el fluido o sistema previsto.
- Inspeccione las abrazaderas, tuberías y superficies de sellado adyacentes.
- El deterioro del caucho relacionado con la edad puede afectar a varios componentes cercanos a la vez.
Molduras exteriores y componentes de la carrocería
La cobertura exterior y de carrocería cubre la reparación de accidentes, el reacondicionamiento estético y la restauración. Incluye la sustitución de molduras, faros, soportes, fijaciones, juntas y otros componentes de carrocería específicos del modelo.
- Confirme el estilo de carrocería, el lado, la posición, el color y el acabado, cuando corresponda.
- Compruebe si los clips, las juntas o los accesorios de montaje se suministran por separado.
- Compare el componente original con la referencia antes de la instalación.
Componentes interiores
Los productos para interiores OE Match ayudan a reparar y restaurar los accesorios del habitáculo que pueden haberse desgastado, descolorido, roto o ser difíciles de conseguir con el paso del tiempo.
- Compruebe las variaciones de color, acabado, lateral y año del modelo.
- Inspeccione los clips, los soportes y los puntos de fijación antes de instalar las molduras de repuesto.
- Algunos componentes interiores pueden variar según el tipo de carrocería o las especificaciones del equipamiento.
Piezas de servicio y mantenimiento
Los componentes de servicio OE Match permiten realizar el mantenimiento programado en todas las generaciones de Porsche, ayudando a los propietarios y talleres a mantener la fiabilidad, la eficiencia y la protección del sistema, al tiempo que se hace frente al desgaste diario.
- Los problemas de arranque, el ralentí inestable, el bajo rendimiento de combustible y las luces de advertencia pueden ir acompañados de filtros obstruidos o componentes de encendido desgastados.
- Seleccione los elementos de servicio según el modelo exacto de Porsche, el motor, el año de fabricación y las especificaciones requeridas.
- Revise los sellos, el hardware y otros elementos de mantenimiento relacionados al planificar un servicio de mayor envergadura.
Restoration Hardware
Los herrajes para restauración incluyen los pequeños pero esenciales elementos de fijación, soportes, clips, accesorios y componentes de sujeción necesarios para realizar reparaciones de forma precisa y segura.
- Registre la posición y la orientación de los componentes originales durante el desmontaje.
- Verifique la rosca, la longitud, el acabado, la cantidad y la aplicación del modelo.
- Sustituir las piezas dañadas o muy corroídas puede evitar retrasos durante el reensamblaje.
Aplicaciones difíciles de conseguir y descontinuadas
Uno de los objetivos principales del programa OE Match es identificar las carencias donde las piezas originales de Porsche son difíciles de conseguir o ya no están disponibles. La reposición de componentes puede evitar que la falta de una junta, un clip, un soporte o una pieza mecánica retrase una reparación o restauración que, de otro modo, sería completa.
- Utilice las referencias cruzadas y las dimensiones del fabricante original para verificar la aplicación prevista.
- Compruebe si el número original ha sido reemplazado.
- Consulte las notas de compatibilidad específicas del producto cuando existan varias versiones de componentes.
Sensores de desgaste de las pastillas de freno
Los sensores de desgaste de pastillas de freno OE Match ofrecen opciones de reemplazo para el mantenimiento de frenos Porsche. Es posible que sea necesario reemplazar los sensores al cambiar las pastillas o cuando un sensor desgastado o dañado activa una advertencia de desgaste de frenos.
- Los mensajes de advertencia relacionados con almohadillas nuevas, cables de sensores dañados y clips rotos justifican una inspección.
- Asegúrese de que coincida con la referencia del fabricante original, la aplicación de la pinza de freno, el año del modelo, el conector y la posición del sensor.
- Verifique la cantidad necesaria y si los sensores están incluidos con las piezas de freno seleccionadas.
Sistema eléctrico del motor
Las piezas eléctricas para motor OE Match cubren aplicaciones de arranque, carga, encendido, sensores e interruptores. Sirven para reparar problemas como arranque intermitente, fallos de encendido, ralentí inestable, calado del motor, descarga de la batería, carga deficiente, luces de advertencia, lecturas inconsistentes y fallos relacionados con el calor.
- Los componentes de aspecto similar pueden tener diferentes aplicaciones eléctricas o en vehículos.
- Las fallas repetidas pueden indicar un componente incompatible o una pieza de soporte desgastada.
- Durante el diagnóstico se debe comprobar el estado de la batería, las conexiones a tierra, los conectores y la caída de tensión.
Piezas de servicio
Las piezas de repuesto OE Match cubren las necesidades de mantenimiento diarias destinadas a proteger el motor, la caja de cambios y otros sistemas principales. El reemplazo periódico puede solucionar el desgaste natural causado por el calor, la fricción, la degradación de los fluidos y la exposición ambiental.
- Asegúrese de que los filtros, las piezas de encendido, las correas y los fluidos coincidan con las especificaciones exactas del vehículo.
- Muchos síntomas se superponen, por lo que establecer una base de referencia sólida en los servicios puede ayudar al diagnóstico.
- Mantenga un registro de servicio para facilitar el mantenimiento futuro y la detección de fallas.
Kits de servicio
Los kits de servicio OE Match agrupan componentes clave para el mantenimiento, simplificando así las tareas y estableciendo una base de referencia conocida. Son especialmente útiles para ponerse al día con el mantenimiento pendiente o para evaluar un funcionamiento lento, un ralentí inestable, un consumo excesivo de combustible y un rendimiento reducido.
- Asegúrese de que cada kit coincida con el modelo, el motor y el año de fabricación exactos de su Porsche.
- El contenido varía, por lo que conviene revisar los componentes incluidos en lugar de asumir que se suministran todos los elementos del servicio.
- Añada cualquier elemento necesario que pueda adquirir durante su estancia, como bujías, correas, fluidos, juntas o tornillería.
Explora la gama
Explore la gama de repuestos originales Porsche Match en Design911, luego refine su búsqueda por modelo y categoría y verifique las referencias de las piezas originales y las notas de compatibilidad. Ya sea que esté planificando un mantenimiento rutinario, una reparación en taller o una restauración completa, los especialistas en Porsche de Design911 pueden ayudarle a identificar los componentes adecuados dentro de un programa centrado en el ajuste, la calidad y la conservación a largo plazo de su vehículo.
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El manguito del cuello de llenado de combustible OE Match es un collarín de goma de repuesto para el conjunto del tapón de llenado de combustible de los últimos modelos Porsche 356 B T6 y Porsche 356 C.
Se adapta a:- Porsche 356 B T6 / 356 C 1.6 08/62-12/65
Diagrama Ref. N° 13
Ubicada alrededor del cuello de llenado de combustible, la funda proporciona una interfaz limpia y protegida entre el cuello de llenado y la carrocería y el depósito de combustible. Su construcción flexible amortigua el cuello de llenado, sella el espacio circundante y ayuda a proteger los componentes adyacentes del contacto, la suciedad y la humedad.
En un Porsche clásico, el componente de goma original puede haber estado expuesto durante décadas a vapores de combustible, cambios de temperatura, humedad y envejecimiento. Con el tiempo, el material puede endurecerse, agrietarse, encogerse o volverse quebradizo, por lo que su sustitución resulta conveniente durante la renovación o restauración del sistema de combustible.
Qué hace este producto:
- Se ajusta alrededor del cuello de llenado de combustible.
- Proporciona un collar protector entre el cuello del tubo de llenado y la estructura circundante.
- Ayuda a cerrar el hueco alrededor de la instalación del cuello de llenado.
- Protege el cuello de llenado contra el contacto con los componentes adyacentes.
- Ayuda a reducir los movimientos y vibraciones no deseados alrededor del área de relleno.
- Ayuda a limitar la entrada de suciedad y humedad en la zona circundante del cuello de llenado.
- Proporciona un acabado limpio, como de fábrica, a la instalación del tapón de llenado de combustible.
- Sustituye a una funda original que se haya endurecido, agrietado, partido o deteriorado.
- Permite la restauración precisa del conjunto del tapón de llenado de combustible del Porsche 356.
Este componente se suele catalogar como un collarín de goma para el cuello de llenado, lo que confirma su función alrededor del conjunto del cuello de llenado y no como la junta principal del tapón de combustible en sí.
Síntomas de desgaste o fallo:
Debido a que se trata de un componente de goma para protección y sellado, y no de una pieza mecánica móvil, el deterioro suele ser visible.
Los síntomas comunes incluyen:
- Grietas en el caucho.
- Se está abriendo alrededor de la circunferencia.
- El caucho se vuelve duro o quebradizo.
- Encogimiento con la edad.
- La manga se está aflojando alrededor del cuello del relleno.
- Faltan secciones de goma.
- Distorsión o deformación.
- Deterioro de la superficie causado por la antigüedad o la exposición a combustibles.
- La manga ya no se ajusta correctamente alrededor del cuello del relleno.
- Movimiento excesivo alrededor de la abertura del cuello de llenado.
- Acumulación de suciedad o humedad alrededor de la instalación del relleno.
- Rozamiento o contacto entre el cuello del tubo de llenado y los componentes circundantes.
- Aspecto desordenado o incompleto durante la restauración.
Si se detecta olor a combustible o fugas de combustible líquido, también se deben inspeccionar la junta del tapón de llenado, el cuello, las conexiones del depósito y los componentes circundantes del sistema de combustible, ya que el manguito en sí no es el componente principal de sellado del tapón de combustible.
Por qué es importante la sustitución:
Los componentes de caucho se deterioran naturalmente con el tiempo, especialmente cuando se exponen a vapores de combustible, cambios de temperatura y contaminación ambiental.
A medida que la funda original se endurece o se encoge, es posible que ya no se ajuste bien al cuello del tapón de llenado. Esto puede reducir su capacidad de amortiguación y protección, y permitir que se acumule suciedad y humedad en la zona circundante.
Reemplazar una funda deteriorada ayuda a:
- Restablezca el ajuste correcto alrededor del cuello de llenado.
- Proteja el cuello de llenado del contacto no deseado y del roce.
- Reduzca el movimiento y la vibración.
- Mantén más limpio el área circundante.
- Limite la entrada de humedad y residuos en los huecos alrededor del conjunto de relleno.
- Restaurar el aspecto original de la instalación del tapón de llenado de combustible.
- Realice una restauración adecuada del depósito de combustible o de la carrocería.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64420117700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El tapón de drenaje de aceite del motor OE Match es un componente de repuesto para los sistemas de lubricación de los motores de los Porsche 356 y 912 clásicos.
Se adapta a:- Porsche 912 1965-69
- Porsche 356 1950-59 1300 / 1500 / 1600 (no GS ni GT)
- Porsche 356 1960-65 1600 SC
Diagrama Ref. N° 27
Instalado en el punto de drenaje del aceite del motor, el tapón cierra herméticamente la abertura de drenaje después de un cambio de aceite, lo que permite que el motor mantenga el nivel de aceite necesario durante su funcionamiento. Aunque de diseño sencillo, el tapón de drenaje es esencial para mantener un sistema de lubricación sin fugas.
Las repetidas extracciones durante el mantenimiento, un apriete incorrecto, las roscas dañadas o el deterioro por el paso del tiempo pueden impedir que un tapón de drenaje viejo selle correctamente. Reemplazar un tapón desgastado o dañado ayuda a prevenir fugas de aceite y a mantener una lubricación fiable del motor.
Qué hace este producto:
- Sella el orificio de drenaje del aceite del motor.
- Permite extraer el aceite del motor durante el mantenimiento rutinario.
- Evita que el aceite se escape una vez que se ha rellenado el sistema de lubricación.
- Ayuda a mantener la cantidad correcta de aceite del motor.
- Garantiza una lubricación fiable del motor.
- Proporciona un cierre seguro y funcional para el punto de drenaje de aceite.
- Sustituye un tapón de drenaje original redondeado, dañado, desgastado o con fugas.
- Ayuda a restablecer una conexión limpia y sin fugas entre el cárter y el depósito de aceite.
El tapón de drenaje se retira cada vez que se cambia el aceite del motor y se vuelve a colocar una vez finalizado el mantenimiento. Dado que se aprieta y se afloja repetidamente a lo largo de la vida útil del vehículo, el tapón y su zona de sellado deben inspeccionarse en cada cambio de aceite.
Síntomas de desgaste o fallo:
Entre los posibles indicios de un tapón de drenaje dañado o que no sella correctamente se incluyen:
- Gotea aceite de motor por la zona del tapón de drenaje.
- Manchas de aceite debajo del vehículo después de estacionar.
- Humedad o residuos de aceite alrededor del tapón.
- Reducción gradual del nivel de aceite del motor.
- El tapón resulta difícil de extraer durante el mantenimiento.
- Cabeza hexagonal redondeada o dañada.
- Rosca del tapón dañada o desgastada.
- El tapón no se ajusta correctamente.
- Tras la instalación, el aceite sigue filtrándose.
- Corrosión visible o daños físicos.
- Daños causados por un apriete excesivo previo.
- Una superficie de sellado que está rayada o deformada.
- Se siguen produciendo fugas a pesar de la sustitución de la arandela de sellado.
Cualquier fuga alrededor del punto de drenaje debe inspeccionarse adecuadamente, ya que los daños en las roscas de acoplamiento o en la superficie de sellado también pueden provocar la pérdida de aceite.
Por qué es importante la sustitución:
El tapón de drenaje impide que el aceite del motor se escape por la abertura de drenaje de servicio.
Si el tapón no sella correctamente, incluso una pequeña fuga puede reducir gradualmente el nivel de aceite del motor. La pérdida continua de aceite puede comprometer la lubricación y aumentar el desgaste de los costosos componentes internos del motor.
Reemplazar un tapón de drenaje dañado ayuda a:
- Evite la pérdida de aceite del motor.
- Mantenga el nivel de aceite correcto.
- Mantén más limpia la parte inferior del motor.
- Reduzca el riesgo de que el aceite llegue a los componentes calientes.
- Restablezca el sellado seguro después de un cambio de aceite.
- Garantiza una lubricación fiable del motor.
- Facilita el mantenimiento futuro en caso de que la cabeza o las roscas del tapón original estén dañadas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG00113300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
El tubo de aceite del depósito al motor OE Match es un componente de repuesto del sistema de lubricación diseñado para los modelos clásicos Porsche 911 equipados con el sistema de aceite de motor de cárter seco.
Se adapta a:- Porsche 911 1975-77
Diagrama Ref. N° 20
La tubería forma parte del circuito de aceite entre el depósito externo del vehículo y el motor, proporcionando una vía segura para que el aceite del motor circule por el sistema de lubricación. Mantener un suministro de aceite sin restricciones ni fugas es fundamental para proteger los cojinetes, los componentes del tren de válvulas y otras piezas internas del motor.
En un Porsche 911 refrigerado por aire, el aceite del motor también contribuye de forma importante al control de la temperatura. Por lo tanto, una tubería de aceite con fugas, aplastada, corroída o dañada de cualquier otra forma puede afectar tanto a la lubricación como a la gestión eficaz del calor.
Qué hace este producto:
- Transporta el aceite del motor entre el depósito de aceite externo y el motor.
- Forma parte importante del sistema de lubricación por cárter seco de Porsche.
- Ayuda a mantener un suministro fiable de aceite al motor.
- Facilita la lubricación de los cojinetes y otros componentes móviles internos.
- Contribuye a la refrigeración del motor mediante una circulación de aceite eficaz.
- Mantiene una conexión segura y sellada del sistema de aceite.
- Proporciona una ruta sin restricciones para el flujo de petróleo.
- Sustituye a una tubería original que se haya corroído, tenga fugas, esté aplastada o dañada.
- Ayuda a restablecer la integridad del sistema de lubricación durante la reparación del motor o la restauración del vehículo.
El sistema de lubricación por cárter seco depende de tuberías externas para transportar el aceite entre el motor y el depósito de aceite independiente, por lo que el estado de estas tuberías es importante para el funcionamiento fiable del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Entre los posibles signos de deterioro se incluyen:
- Se observa una fuga visible de aceite del motor debajo del vehículo.
- Fugas de aceite alrededor de la tubería o las conexiones roscadas.
- Depósitos húmedos o aceitosos a lo largo de la tubería.
- Reducción gradual del nivel de aceite del motor.
- Aparecen manchas de aceite en la zona donde está estacionado el vehículo.
- Olor a aceite quemado.
- Si el aceite derramado entra en contacto con componentes calientes del motor o del sistema de escape, se producirá humo.
- Corrosión u óxido visible en la tubería.
- Secciones aplastadas, dobladas o aplanadas.
- Accesorios dañados o atascados.
- Grietas alrededor de las conexiones o puntos de montaje.
- Contaminación por aceite en los componentes circundantes del chasis.
- Evidencia de reparaciones anteriores, temporales o de mala calidad.
- La circulación de aceite se reduce si la tubería sufre una obstrucción interna.
Una tubería no tiene por qué tener fugas visibles para estar defectuosa. El aplastamiento o la deformación pueden reducir la sección transversal interna e interferir con el flujo de aceite.
Por qué es importante la sustitución:
El motor depende de un suministro continuo de aceite de motor limpio para su lubricación y refrigeración.
Si una tubería de aceite externa comienza a tener fugas, la cantidad de aceite disponible puede disminuir gradualmente. Una pérdida importante de aceite puede comprometer la lubricación y aumentar el riesgo de daños a componentes internos costosos del motor.
Entre los componentes que dependen de una circulación de aceite fiable se incluyen:
- Cojinetes del cigüeñal.
- Cojinetes de biela.
- Árboles de levas y componentes del tren de válvulas.
- Pistones y cilindros.
- Componentes del eje intermedio.
- Otras piezas internas lubricadas del motor.
Sustituir una tubería deteriorada ayuda a restablecer un circuito de aceite sellado y fiable.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110774210
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
La tubería de aceite OE Match del depósito al motor es una línea de aceite de repuesto para el sistema de lubricación por cárter seco utilizado en los modelos clásicos Porsche 911.
Se adapta a:- Porsche 911 2.7-3.0 08/1973-07/1974
Diagrama Ref. N° 20
Esta primera sección forma parte del circuito de suministro de aceite entre el depósito externo y el motor, permitiendo que el aceite circule correctamente por el sistema de lubricación. Mantener un flujo de aceite seguro y sin obstrucciones es fundamental para que los componentes internos del motor reciban el aceite necesario para su lubricación y refrigeración.
En un Porsche 911 refrigerado por aire, el aceite del motor desempeña un papel especialmente importante, ya que contribuye no solo a la lubricación, sino también al control de la temperatura. Por lo tanto, una tubería de aceite dañada, con fugas o restringida puede afectar el nivel de aceite, la fiabilidad de la lubricación y la protección del motor.
Qué hace este producto:
- Transfiere el aceite del motor desde el depósito de aceite externo hacia el motor.
- Forma parte del sistema de lubricación por cárter seco del Porsche 911.
- Ayuda a mantener un suministro constante de aceite al motor.
- Facilita la lubricación de los componentes internos del motor.
- Contribuye a la refrigeración del motor mediante la circulación continua del aceite.
- Ayuda a mantener el correcto funcionamiento del sistema de lubricación.
- Proporciona una conexión segura entre las secciones del sistema de lubricación.
- Sustituye una tubería de aceite original que presente fugas, corrosión, aplastamiento o daños.
- Ayuda a restablecer la integridad del sistema de lubricación del motor durante la restauración o reparación.
El sistema de cárter seco del Porsche 911 depende de conductos de aceite externos como parte de su recorrido normal de circulación, por lo que el estado de estas tuberías es importante para el funcionamiento fiable del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas de una tubería de petróleo deteriorada incluyen:
- Se observan fugas de aceite del motor debajo del vehículo.
- Fugas de aceite alrededor de la tubería o sus conexiones.
- Depósitos húmedos o aceitosos a lo largo de la tubería.
- Reducción gradual del nivel de aceite del motor.
- Olor a aceite quemado si el aceite derramado entra en contacto con componentes calientes.
- Humo de aceite producido por fugas externas sobre superficies calientes.
- Corrosión u óxido en la tubería metálica.
- Secciones de tubería aplastadas, dobladas o deformadas.
- Accesorios dañados o atascados.
- Grietas o daños alrededor de las conexiones.
- Contaminación por aceite en la parte inferior del vehículo.
- El flujo de aceite se reduce si la tubería se ha obstruido internamente.
- Advertencia sobre la presión del aceite o presión irregular en casos graves.
La pérdida de aceite procedente de una tubería externa dañada puede parecer inicialmente insignificante, pero puede agravarse a medida que avanza la corrosión o el agrietamiento.
Por qué es importante la sustitución:
El motor depende de un suministro continuo y fiable de aceite para su lubricación.
Una fuga en la tubería de aceite puede reducir gradualmente la cantidad de aceite disponible para el motor. Si el nivel de aceite baja demasiado, es posible que los componentes internos dejen de recibir la lubricación adecuada.
Esto puede aumentar el desgaste de componentes como:
- Cojinetes del cigüeñal.
- Componentes del árbol de levas y del tren de válvulas.
- Pistones y cilindros.
- Componentes del eje intermedio.
- Otras piezas internas lubricadas del motor.
Sustituir una tubería con fugas o dañada ayuda a restablecer el sellado del circuito de aceite y reduce el riesgo de pérdida de lubricación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110772800
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 914 (1970-1976)
La válvula de escape de la culata del motor OE Match es un componente de repuesto de precisión para el tren de válvulas del motor Porsche 914-4 de 1.7 litros refrigerado por aire.
Se adapta a:- Porsche 914-4 1.7L
Diagrama Ref. N° 17
Ubicada en la culata, la válvula de escape controla la salida de los gases de combustión del cilindro. Durante la carrera de escape, se abre para permitir el paso de los gases al sistema de escape antes de cerrarse firmemente contra el asiento de la válvula para el siguiente ciclo del motor.
Debido a que las válvulas de escape operan directamente en la trayectoria de los gases de combustión extremadamente calientes, experimentan un estrés térmico y mecánico considerable. El correcto estado, alineación y asentamiento de las válvulas son esenciales para mantener la compresión del cilindro, una combustión eficiente y un rendimiento fiable del motor.
Qué hace este producto:
- Controla la liberación de los gases de combustión de la cámara de combustión.
- Se abre durante la carrera de escape para permitir que los gases salgan del cilindro.
- Se cierra contra el asiento de la válvula para sellar la cámara de combustión.
- Ayuda a mantener la compresión correcta del cilindro.
- Favorece una respiración y combustión eficientes del motor.
- Ayuda a mantener un rendimiento del motor suave y constante.
- Cuando está cerrada, transfiere el calor de la válvula al asiento de la válvula y a la culata.
- Funciona con la guía de la válvula, el asiento de la válvula, el resorte y los componentes asociados del tren de válvulas.
- Sustituye una válvula de escape quemada, doblada, picada o excesivamente desgastada.
- Ayuda a restablecer el correcto funcionamiento de la culata durante la reconstrucción del motor.
La válvula debe moverse libremente dentro de su guía y hacer contacto uniformemente con el asiento de la válvula en toda su circunferencia. El desgaste o los daños que impidan un asentamiento completo pueden provocar la fuga de gases calientes y de compresión.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Compresión del cilindro baja o irregular.
- Fallos de encendido del motor.
- Ralentí irregular o inestable.
- Pérdida de potencia del motor.
- Aceleración deficiente.
- Comienzo difícil.
- Mayor consumo de combustible.
- Sonido de escape irregular.
- Ruidos de tictac o golpeteo provenientes del tren de válvulas.
- Resultados deficientes en la prueba de compresión.
- Fugas a través del escape durante una prueba de fugas en el cilindro.
- Superficie de la válvula quemada o picada.
- Erosión alrededor de la superficie del asiento.
- Vástago de válvula doblado o dañado.
- Desgaste excesivo del vástago de la válvula.
- Grandes depósitos de carbono.
- Fallo de la válvula al sellar correctamente contra su asiento.
Una válvula de escape con fugas permite que la presión de la combustión escape al puerto de escape en lugar de permanecer dentro del cilindro, lo que reduce la compresión y la eficiencia del motor.
Por qué es importante la sustitución:
Las válvulas de escape funcionan a algunas de las temperaturas más altas que se pueden encontrar dentro de un motor refrigerado por aire.
Cada ciclo de combustión expone la cabeza de la válvula y la superficie de asiento a gases calientes mientras la válvula se abre y se cierra repetidamente a alta velocidad. Con el tiempo, la válvula puede sufrir:
- Erosión en la cara de la válvula.
- Quemaduras o picaduras.
- Acumulación de carbono.
- Desgaste del vástago de la válvula.
- Distorsión mecánica.
- Deterioro del material relacionado con el calor.
- Desgaste causado por una holgura excesiva en la guía de la válvula.
- Daños causados por un mal asentamiento de la válvula.
Una vez que la válvula deja de sellar correctamente, la compresión del cilindro puede disminuir y el rendimiento del motor puede deteriorarse.
Reemplazar una válvula de escape desgastada o dañada ayuda a restaurar:
- Sellado correcto de la cámara de combustión.
- Compresión del cilindro.
- Funcionamiento suave del motor.
- Suministro de energía constante.
- Flujo de escape eficiente.
- Funcionamiento correcto del tren de válvulas.
- Rendimiento fiable de la culata.
Cuándo se debe considerar la sustitución:
Puede ser necesario realizar un reemplazo cuando:
- La superficie de la válvula está quemada o muy erosionada.
- La superficie del asiento está muy picada.
- El vástago de la válvula está doblado.
- El desgaste del vástago de la válvula supera las especificaciones.
- La compresión se reduce significativamente en el cilindro afectado.
- Las pruebas de fugas confirman la fuga a través de la válvula de escape.
- La válvula ha sufrido un sobrecalentamiento.
- La holgura excesiva en la guía de la válvula ha dañado la válvula.
- Tras una inspección de la culata, se determina que la válvula no puede reutilizarse de forma segura.
- Se está llevando a cabo una reparación de la culata o una reconstrucción completa del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
022109612D
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
La válvula de escape OE Match es un componente de precisión del motor que se utiliza en las culatas de los modelos Porsche 911 Turbo y GT2. Su función es controlar la salida de los gases de escape de la cámara de combustión durante el ciclo de escape del motor.
Se venden individualmente; se requieren 12 válvulas de escape por motor (una por cilindro).
Se adapta a:
Porsche 996 Turbo / GT2 2001 - 2005
Porsche 997,1 Turbo/GT2 3.6L 2007 - 2009
Porsche 997.2 GT2 RS 3.6L 2011
Diagrama ref. n.º 3.
La válvula de escape es un elemento clave del sistema de distribución del motor. Se encuentra dentro de la culata y trabaja junto con el árbol de levas, los muelles de las válvulas y los taqués para regular el flujo de gases que entran y salen del motor.
Esta versión OE Match sigue el diseño original de Porsche, proporcionando el diámetro del vástago, la geometría de la cabeza de la válvula y la superficie de sellado correctos necesarios para una instalación adecuada y un rendimiento fiable.
Durante el funcionamiento del motor, la válvula de escape se abre para permitir que los gases de combustión salgan de la cámara de combustión y entren en el colector de escape. A continuación, se cierra para sellar el cilindro durante las fases de compresión y expansión.
El correcto funcionamiento de las válvulas de escape es esencial para mantener la compresión del motor, la eficiencia de la combustión y el rendimiento del turbocompresor.
Función
• Control de gases de escape: Libera los gases de combustión del cilindro.
• Sellado de combustión: Se cierra para mantener la compresión durante el ciclo de potencia.
• Rendimiento del motor: Favorece un flujo de aire y una combustión eficientes.
• Funcionamiento del tren de válvulas: Funciona con el árbol de levas, los taqués y los muelles de las válvulas.
Las válvulas de escape operan bajo temperaturas y esfuerzos mecánicos extremadamente altos. Con el tiempo, pueden sufrir desgaste, acumulación de carbonilla o daños en la superficie de la válvula, lo que puede provocar pérdida de compresión, disminución del rendimiento del motor o ruido en el tren de válvulas. Reemplazar las válvulas desgastadas durante el mantenimiento del motor ayuda a mantener un sellado adecuado, una combustión estable y un rendimiento fiable del turbocompresor.
Considere reemplazar la válvula de escape cuando:
• Realizar una reconstrucción de la culata
• La compresión del motor es baja o irregular.
• Las válvulas muestran quemaduras, picaduras o desgaste.
• Durante una revisión o restauración importante del motor
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610511372
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
La válvula de admisión de la culata del motor OE Match es un componente de repuesto de precisión del tren de válvulas diseñado para determinados motores Porsche 996 Turbo, 996 GT2, 997 Turbo, 997 GT2 y GT2 RS de 3.6 litros.
Se adapta a:- Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
- Porsche 997,1 Turbo/GT2 3.6L 2007-09
- Porsche 997.2 GT2 RS 3.6L 2011
Diagrama Ref. N° 2
La válvula de admisión controla el flujo de la mezcla de admisión hacia la cámara de combustión. Durante la carrera de admisión, se abre para permitir que el cilindro se llene antes de cerrarse firmemente contra el asiento de la válvula para las fases de compresión y combustión.
El correcto estado, alineación y asentamiento de las válvulas son esenciales para mantener la compresión del cilindro, un flujo de aire eficiente y un rendimiento constante del motor. Esto es especialmente importante en motores turboalimentados de alto rendimiento, donde un sellado fiable del cilindro y un flujo de aire adecuado son fundamentales bajo una mayor presión de sobrealimentación y carga del motor.
Qué hace este producto:
- Controla la entrada de aire en la cámara de combustión.
- Se abre durante la carrera de admisión para permitir un llenado eficiente del cilindro.
- Se cierra contra el asiento de la válvula para sellar la cámara de combustión.
- Ayuda a mantener la compresión correcta del cilindro.
- Favorece una combustión eficiente y una correcta respiración del motor.
- Ayuda a mantener la respuesta del acelerador y el rendimiento del motor.
- Funciona con la guía de la válvula, el asiento de la válvula, el muelle de la válvula y los componentes asociados del tren de válvulas.
- Ayuda a mantener un funcionamiento fiable en motores turboalimentados de alto rendimiento.
- Sustituye una válvula de entrada que se haya doblado, picado, quemado o desgastado excesivamente.
- Ayuda a restablecer el correcto funcionamiento de la culata durante la reparación o reconstrucción del motor.
Para un funcionamiento correcto, la válvula debe deslizarse suavemente dentro de su guía y sellar uniformemente contra el asiento de la válvula. El desgaste o los daños que impidan un sellado completo pueden provocar fugas de compresión y reducir la eficiencia del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Compresión del cilindro baja o irregular.
- Fallos de encendido del motor.
- Ralentí irregular o inestable.
- Potencia del motor reducida.
- Mala aceleración o respuesta deficiente del acelerador.
- Dificultad para arrancar.
- Mayor consumo de combustible.
- Funcionamiento irregular del motor.
- Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
- Códigos de avería relacionados con fallos de encendido.
- Ruido de tictac o ruido anormal en el tren de válvulas.
- Resultados deficientes en la prueba de compresión.
- Fugas a través del conducto de admisión durante una prueba de fugas en los cilindros.
- Picaduras o erosión en la superficie de la válvula.
- Depósitos de carbono alrededor de la válvula.
- Vástago de válvula doblado o dañado.
- Desgaste excesivo del vástago de la válvula.
- Fallo de la válvula al sellar correctamente contra su asiento.
Una válvula de admisión con fugas puede permitir que la presión del cilindro escape de nuevo al sistema de admisión en lugar de permanecer dentro de la cámara de combustión.
Por qué es importante la sustitución:
La válvula de admisión cumple dos funciones esenciales: permite que el cilindro se llene de manera eficiente y sella la cámara de combustión cuando está cerrada.
Durante el funcionamiento del motor, la válvula está expuesta a ciclos continuos de apertura y cierre, altas temperaturas, depósitos de combustión y una importante carga mecánica. En los motores turboalimentados, un sellado fiable de la válvula cobra especial importancia debido a que el motor funciona bajo presiones considerables en los cilindros.
Con el tiempo, una válvula de entrada puede sufrir de:
- Picaduras o erosión en la superficie de la válvula.
- Acumulación de carbono.
- Desgaste del vástago de la válvula.
- Distorsión mecánica.
- Daños causados por una mala colocación de los asientos.
- Desgaste asociado a una holgura excesiva en la guía de la válvula.
- Daños causados por el contacto entre la válvula y el pistón.
Una válvula desgastada o dañada puede provocar pérdida de compresión, fallos de encendido y una reducción de la potencia del motor.
Reemplazar una válvula de entrada defectuosa ayuda a restaurar:
- Sellado correcto del cilindro.
- Fuerte compresión.
- Flujo de aire de admisión eficiente.
- Funcionamiento suave del motor.
- Suministro de energía constante.
- Rendimiento fiable del motor turboalimentado.
- Funcionamiento correcto del tren de válvulas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610511172
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
La válvula de admisión de culata OE Match es un componente de repuesto de precisión para el tren de válvulas de los motores Porsche Cayenne 955 V8 de 4.5 litros. Controla el flujo de aire y combustible hacia la cámara de combustión y proporciona un sellado esencial contra el asiento de la válvula cuando está cerrada.
Se adapta a:- Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Diagrama Ref. N° 3
Durante la carrera de admisión, la válvula se abre para permitir que el cilindro se llene con la mezcla de admisión. Luego se cierra firmemente contra el asiento de la válvula para que la cámara de combustión pueda generar y mantener la compresión necesaria para una combustión eficiente.
El correcto estado, la alineación y el asentamiento de la válvula de admisión son esenciales para un llenado eficaz del cilindro, una compresión constante, un funcionamiento suave del motor y un rendimiento fiable.
Qué hace este producto:
- Controla el flujo de aire de admisión y combustible hacia la cámara de combustión.
- Se abre durante la carrera de admisión para permitir un llenado eficiente del cilindro.
- Se cierra contra el asiento de la válvula para sellar la cámara de combustión.
- Ayuda a mantener la compresión correcta del cilindro.
- Favorece una combustión eficiente y un buen rendimiento del motor.
- Ayuda a mantener un ralentí suave y una entrega de potencia constante.
- Contribuye a una aceleración y respuesta del acelerador ágiles.
- Funciona con la guía de la válvula, el asiento de la válvula, el muelle de la válvula y los componentes asociados del tren de válvulas.
- Sustituye una válvula de entrada que se haya doblado, picado, quemado o desgastado excesivamente.
- Ayuda a restablecer el correcto funcionamiento de la culata durante la reparación o reconstrucción del motor.
Para un funcionamiento correcto, la válvula debe deslizarse suavemente dentro de su guía y hacer contacto uniforme con el asiento de la válvula. El desgaste, los depósitos o los daños mecánicos que impiden un asentamiento completo pueden provocar fugas de compresión.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Potencia del motor reducida.
- Ralentí irregular o inestable.
- Fallos de encendido del motor.
- Mala aceleración o respuesta deficiente del acelerador.
- Compresión del cilindro baja o irregular.
- Comienzo difícil.
- Mayor consumo de combustible.
- Funcionamiento irregular del motor.
- Luz de advertencia del sistema de gestión del motor.
- Códigos de avería relacionados con fallos de encendido.
- Ruido de tictac o ruido anormal en el tren de válvulas.
- Resultados deficientes en la prueba de compresión.
- Fugas a través del sistema de admisión durante una prueba de fugas en los cilindros.
- Picaduras o erosión en la superficie de la válvula.
- Acumulación de carbonilla alrededor de la válvula.
- Vástago de válvula doblado o dañado.
- Desgaste excesivo del vástago de la válvula.
- Fallo de la válvula al sellar correctamente contra su asiento.
Una válvula de admisión con fugas puede permitir que la presión del cilindro escape de nuevo al conducto de admisión en lugar de permanecer dentro de la cámara de combustión, lo que reduce la compresión y la eficiencia de la combustión.
Por qué es importante la sustitución:
La válvula de admisión cumple dos funciones importantes: permite que el cilindro se llene de manera eficiente y sella la cámara de combustión cuando está cerrada.
Durante el funcionamiento normal del motor, la válvula está sometida a ciclos continuos de apertura y cierre, altas temperaturas, depósitos de combustión y cargas mecánicas. Con el tiempo, la cara, el vástago o la superficie de asiento de la válvula pueden deteriorarse.
Una válvula de entrada desgastada o dañada puede causar:
- Pérdida de compresión del cilindro.
- Potencia del motor reducida.
- Funcionamiento irregular y fallos de encendido.
- Mala respuesta del acelerador.
- Mayor consumo de combustible.
- Rendimiento desigual entre los cilindros.
- Desgaste acelerado del asiento y la guía de la válvula.
Sustituir una válvula de admisión defectuosa ayuda a restablecer el flujo de admisión correcto, el sellado del cilindro y la compresión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94810531102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
La válvula de admisión de culata OE Match es un componente de repuesto de precisión para el tren de válvulas de los motores Porsche 911 (993) 3.6L Varioram. Controla el flujo de la mezcla de admisión hacia la cámara de combustión y proporciona un sellado esencial contra el asiento de la válvula cuando está cerrada.
Se adapta a:
- Porsche 993 C2 / C4 3.6L 1996-98
M64.22
M64.23
M64.24
Diagrama Ref. N° 9
Durante la carrera de admisión, la válvula se abre para permitir que el cilindro se llene de aire y combustible. Luego se cierra firmemente contra el asiento de la válvula, sellando la cámara de combustión para que el motor pueda generar y mantener la compresión necesaria para una combustión eficiente.
El correcto estado, la alineación y el asentamiento de la válvula de admisión son esenciales para un llenado eficiente del cilindro, una compresión potente, un funcionamiento suave del motor y un rendimiento constante.
Qué hace este producto:
- Controla la entrada de aire y combustible en la cámara de combustión.
- Se abre durante la carrera de admisión para permitir un llenado eficiente del cilindro.
- Se cierra contra el asiento de la válvula para sellar la cámara de combustión.
- Ayuda a mantener la compresión correcta del cilindro.
- Favorece una combustión eficiente y un buen rendimiento del motor.
- Ayuda a mantener una respuesta óptima del acelerador y una entrega de potencia eficiente.
- Funciona con la guía de la válvula, el asiento de la válvula, el muelle de la válvula y los componentes asociados del tren de válvulas.
- Sustituye una válvula de entrada que se haya doblado, picado, quemado o desgastado excesivamente.
- Ayuda a restablecer el correcto funcionamiento de la culata durante la reconstrucción o reacondicionamiento del motor.
Para un funcionamiento correcto, la válvula debe deslizarse suavemente dentro de su guía y hacer contacto uniformemente con el asiento de la válvula en toda su circunferencia. El desgaste o los daños que impidan un asentamiento completo pueden provocar fugas de compresión.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Compresión del cilindro baja o irregular.
- Ralentí irregular o inestable.
- Fallos de encendido del motor.
- Potencia del motor reducida.
- Mala aceleración o respuesta deficiente del acelerador.
- Comienzo difícil.
- Mayor consumo de combustible.
- Funcionamiento irregular del motor.
- Ruido de tictac o ruido anormal en el tren de válvulas.
- Resultados deficientes en la prueba de compresión.
- Fugas a través del sistema de admisión durante una prueba de fugas en los cilindros.
- Picaduras o erosión en la superficie de la válvula.
- Acumulación de carbonilla alrededor de la válvula.
- Vástago de válvula doblado o dañado.
- Desgaste excesivo del vástago de la válvula.
- Fallo de la válvula al sellar correctamente contra su asiento.
Una válvula de admisión con fugas puede permitir que la presión del cilindro regrese al conducto de admisión, reduciendo la compresión y la eficiencia de la combustión.
Por qué es importante la sustitución:
La válvula de admisión cumple dos funciones fundamentales: permite que el cilindro se llene de manera eficiente y sella la cámara de combustión cuando está cerrada.
Con el tiempo, el movimiento repetido de las válvulas, las temperaturas de combustión, los depósitos de carbono y el desgaste mecánico pueden provocar el deterioro de la cara o el vástago de la válvula. Una válvula también puede doblarse o dañarse por contacto mecánico u otros problemas internos del motor.
Una válvula de admisión desgastada o dañada puede provocar:
- Pérdida de compresión del cilindro.
- Potencia del motor reducida.
- Funcionamiento irregular y fallos de encendido.
- Mala respuesta del acelerador.
- Mayor consumo de combustible.
- Rendimiento desigual entre los cilindros.
- Desgaste acelerado del asiento de la válvula.
Sustituir una válvula de admisión defectuosa ayuda a restablecer el sellado correcto de la cámara de combustión, el flujo de admisión y la compresión del cilindro.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99310540502
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
La válvula de escape de culata OE Match es un componente de repuesto de precisión para el tren de válvulas del Porsche 911 (993) Turbo 3.6L. Controla la salida de los gases de combustión del cilindro y forma un sello esencial contra el asiento de la válvula cuando está cerrada.
Se adapta a:- Porsche 993 Turbo 3.6L 1995-98 (M64.60)
Diagrama Ref. N° 10
Durante la carrera de escape, la válvula se abre para permitir que los gases de combustión salgan del cilindro y pasen al sistema de escape. Luego se cierra firmemente contra el asiento de la válvula, sellando la cámara de combustión para el siguiente ciclo de compresión y combustión.
Debido a que las válvulas de escape operan directamente en la trayectoria de los gases de combustión extremadamente calientes, están sometidas a un calor, una presión y una carga mecánica considerables. Por lo tanto, el correcto estado, la alineación y el asiento de las válvulas son esenciales para mantener la compresión del cilindro, una combustión eficiente y un rendimiento fiable del motor.
Qué hace este producto:
- Controla la liberación de los gases de escape de la cámara de combustión.
- Se abre durante la carrera de escape para permitir que los gases quemados salgan del cilindro.
- Se cierra contra el asiento de la válvula para mantener el sellado de la cámara de combustión.
- Ayuda a mantener la compresión correcta del cilindro.
- Favorece una combustión eficiente y un buen rendimiento del motor.
- Ayuda a mantener un suministro de energía suave y constante.
- Funciona con la guía de la válvula, el asiento de la válvula, el muelle de la válvula y los componentes asociados del tren de válvulas.
- Resiste las altas temperaturas que se producen en el lado de escape de la culata.
- Sustituye a una válvula original quemada, doblada, picada o excesivamente desgastada.
- Ayuda a restablecer el correcto funcionamiento de la culata durante la reconstrucción del motor.
Para un funcionamiento correcto, la válvula de escape debe deslizarse suavemente dentro de la guía y hacer contacto uniformemente con el asiento de la válvula en toda su circunferencia. Cualquier desgaste o daño que impida un asentamiento completo puede provocar la fuga de gases de compresión y de combustión calientes.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Compresión del cilindro baja o irregular.
- Fallos de encendido del motor.
- Ralentí irregular o inestable.
- Pérdida de potencia del motor.
- Mala aceleración o respuesta deficiente del acelerador.
- Comienzo difícil.
- Mayor consumo de combustible.
- Sonido de escape irregular.
- Luz de advertencia del motor o códigos de error de fallo de encendido.
- Ruido de tictac o ruido anormal en el tren de válvulas.
- Resultados deficientes en la prueba de compresión.
- Fugas a través del escape durante una prueba de fugas en el cilindro.
- Picaduras o erosión en la superficie de la válvula.
- Superficie de asiento de la válvula quemada o dañada.
- Vástago de válvula doblado o dañado.
- Desgaste excesivo del vástago de la válvula.
- Grandes depósitos de carbono.
- Fallo de la válvula al sellar correctamente contra su asiento.
Una válvula de escape con fugas permite que la presión de la combustión escape al puerto de escape en lugar de permanecer dentro del cilindro, lo que reduce la compresión y la eficiencia general del motor.
Por qué es importante la sustitución:
La válvula de escape opera en una de las zonas del motor que experimenta mayores exigencias térmicas. En cada ciclo de combustión, la cabeza de la válvula y su superficie de asiento quedan expuestas a gases extremadamente calientes, mientras que la válvula se abre y se cierra repetidamente a alta velocidad.
Con el tiempo, una válvula de escape puede sufrir de:
- Erosión en la cara de la válvula.
- Quemaduras o picaduras.
- depósitos de carbono.
- Desgaste del vástago de la válvula.
- Distorsión mecánica.
- Calentamiento excesivo.
- Daños causados por un mal asentamiento de la válvula.
- Desgaste asociado a una holgura excesiva en la guía de la válvula.
Una vez que la válvula deja de sellar correctamente, la compresión del cilindro puede disminuir y el rendimiento del motor puede deteriorarse.
Reemplazar una válvula de escape defectuosa ayuda a restaurar:
- Sellado correcto de la cámara de combustión.
- Compresión del cilindro.
- Funcionamiento suave del motor.
- Suministro de energía constante.
- Control eficiente de los gases de escape.
- Funcionamiento correcto del tren de válvulas.
- Fiabilidad a largo plazo de la culata.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99310541952
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
La válvula de escape de culata OE Match es un componente de repuesto de precisión para el tren de válvulas del Porsche 911 (993) 3.8 Carrera RS. Controla la salida de los gases de combustión del cilindro y proporciona un sellado esencial contra el asiento de la válvula cuando está cerrada.
Se adapta a:- Porsche 911 (993) 3.8 Carrera RS 1995-96 (M64.20)
Diagrama Ref. N° 10
Durante la carrera de escape, la válvula se abre para permitir que los gases de combustión salgan del cilindro y fluyan hacia el sistema de escape. Luego se cierra firmemente contra el asiento de la válvula, lo que ayuda a que la cámara de combustión mantenga la compresión necesaria durante el siguiente ciclo del motor.
Debido a que las válvulas de escape están directamente expuestas a gases de combustión extremadamente calientes, operan bajo condiciones térmicas y mecánicas exigentes. Por lo tanto, el correcto estado, alineación y asentamiento de las válvulas son esenciales para mantener la compresión, una combustión eficiente y un rendimiento fiable del motor.
Qué hace este producto:
- Controla la liberación de los gases de escape de la cámara de combustión.
- Se abre durante la carrera de escape para permitir que los gases quemados salgan del cilindro.
- Se cierra contra el asiento de la válvula para mantener el sellado de la cámara de combustión.
- Ayuda a mantener la compresión correcta del cilindro.
- Favorece una combustión eficiente y un buen rendimiento del motor.
- Ayuda a mantener una entrega de potencia constante y un funcionamiento suave del motor.
- Funciona con la guía de la válvula, el asiento de la válvula, el muelle de la válvula y los componentes asociados del tren de válvulas.
- Sustituye una válvula de escape que se haya quemado, doblado, picado o desgastado excesivamente.
- Ayuda a restablecer el correcto funcionamiento de la culata durante la reconstrucción del motor.
Para un funcionamiento correcto, la válvula debe deslizarse suavemente dentro de su guía y hacer contacto uniformemente con el asiento de la válvula en toda su circunferencia. El desgaste o los daños que impidan un asentamiento completo pueden provocar fugas de gases de compresión y de combustión calientes.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Compresión del cilindro baja o irregular.
- Fallos de encendido del motor.
- Ralentí irregular o inestable.
- Pérdida de potencia del motor.
- Mala aceleración o respuesta deficiente del acelerador.
- Comienzo difícil.
- Mayor consumo de combustible.
- Sonido de escape irregular.
- Ruido de tictac o ruido anormal en el tren de válvulas.
- Resultados deficientes en la prueba de compresión.
- Fugas a través del escape durante una prueba de fugas en el cilindro.
- Picaduras o erosión en la superficie de la válvula.
- Superficie de asiento de la válvula quemada o dañada.
- Vástago de válvula doblado o dañado.
- Desgaste excesivo del vástago de la válvula.
- Grandes depósitos de carbono.
- Fallo de la válvula al sellar correctamente contra su asiento.
Una válvula de escape con fugas permite que la presión de la combustión escape al puerto de escape en lugar de permanecer dentro del cilindro, lo que reduce la compresión y la eficiencia del motor.
Por qué es importante la sustitución:
La válvula de escape opera en una de las zonas del motor que experimenta mayores exigencias térmicas. En cada ciclo de combustión, la cabeza de la válvula y su superficie de asiento quedan expuestas a gases de escape extremadamente calientes, mientras que la válvula se abre y se cierra repetidamente a alta velocidad.
Con el tiempo, la válvula puede sufrir:
- Erosión en la cara de la válvula.
- Quemaduras o picaduras.
- Acumulación de carbono.
- Desgaste del vástago de la válvula.
- Distorsión mecánica.
- Calentamiento excesivo.
- Daños causados por un asentamiento incorrecto de la válvula.
- Desgaste asociado a una holgura excesiva en la guía de la válvula.
Una vez que la válvula deja de sellar correctamente, la compresión del cilindro puede disminuir y el rendimiento del motor puede deteriorarse.
Reemplazar una válvula de escape defectuosa ayuda a restaurar:
- Sellado correcto de la cámara de combustión.
- Compresión del cilindro.
- Funcionamiento suave del motor.
- Suministro de energía constante.
- Control eficiente de los gases de escape.
- Funcionamiento correcto del tren de válvulas.
- Fiabilidad a largo plazo de la culata.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99310541943
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
La válvula de admisión de culata OE Match es un componente de repuesto de precisión para el tren de válvulas del Porsche 911 (993) 3.8 Carrera RS. Controla el flujo de aire y combustible hacia la cámara de combustión y proporciona una superficie de sellado esencial cuando la válvula se cierra contra su asiento.
Se adapta a:- Porsche 911 (993) 3.8 Carrera RS 1995-96 (M64.20)
Tipo de válvula: Válvula de entrada;
Diámetro de la cabeza de la válvula: 51,50 mm;
Diámetro del vástago de la válvula: 8,00 mm;
Longitud total: 111,10 mm;
Ángulo del asiento de la válvula: 45°;
Tipo de ranura: 3 ranuras;
Diagrama Ref. N° 9
Durante la carrera de admisión, la válvula se abre para permitir que el cilindro se llene. Luego se cierra contra el asiento de la válvula para que la cámara de combustión pueda generar y mantener la compresión necesaria para una combustión eficiente.
El correcto estado, la alineación y el asentamiento de la válvula de admisión son esenciales para un llenado óptimo del cilindro, una compresión constante, un funcionamiento suave del motor y un rendimiento fiable.
Qué hace este producto:
- Controla la entrada de aire y combustible en la cámara de combustión.
- Se abre durante la carrera de admisión para permitir que el cilindro se llene.
- Se cierra contra el asiento de la válvula para sellar la cámara de combustión.
- Ayuda a mantener la compresión correcta del cilindro.
- Favorece un flujo de aire y una combustión eficientes.
- Ayuda a mantener una buena respuesta del acelerador y un rendimiento óptimo del motor.
- Funciona con la guía de la válvula, el asiento de la válvula, el resorte y los componentes asociados del tren de válvulas.
- Sustituye una válvula de entrada que se haya doblado, quemado, picado o desgastado excesivamente.
- Ayuda a restablecer el correcto funcionamiento de la culata durante la reconstrucción del motor.
La válvula debe moverse suavemente dentro de la guía y asentarse uniformemente alrededor de su circunferencia. Los daños o el desgaste que impiden un asentamiento completo pueden provocar fugas de compresión y reducir la eficiencia del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Los posibles síntomas incluyen:
- Compresión del cilindro baja o irregular.
- Fallos de encendido del motor.
- Ralentí irregular o inestable.
- Potencia del motor reducida.
- Mala aceleración o respuesta deficiente del acelerador.
- Comienzo difícil.
- Mayor consumo de combustible.
- Funcionamiento irregular del motor.
- Ruido de tictac o ruido anormal en el tren de válvulas.
- Resultados deficientes en la prueba de compresión.
- Fugas a través del sistema de admisión durante una prueba de fugas.
- Picaduras o erosión en la superficie de la válvula.
- Grandes depósitos de carbono alrededor de la válvula.
- Vástago de válvula doblado o dañado.
- Desgaste excesivo del vástago de la válvula.
- Fallo de la válvula al sellar correctamente contra su asiento.
Una válvula de admisión con fugas puede permitir que la presión de compresión escape de nuevo al conducto de admisión en lugar de permanecer dentro de la cámara de combustión.
Por qué es importante la sustitución:
La válvula de admisión desempeña un papel fundamental tanto en el llenado como en el sellado del cilindro. Si la válvula se desgasta, se dobla, se daña o no asienta correctamente, la eficiencia de la combustión y la compresión del cilindro pueden verse afectadas.
Un sellado deficiente de la válvula puede provocar:
- Potencia del motor reducida.
- Funcionamiento irregular y fallos de encendido.
- Mal comienzo.
- Rendimiento irregular de los cilindros.
- Eficiencia de combustión reducida.
- Mayor consumo de combustible.
- Mayor desgaste de la válvula y del asiento de la válvula.
Sustituir una válvula de admisión defectuosa ayuda a restablecer el flujo de aire, la compresión y el sellado correctos de la cámara de combustión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99310540942
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
La válvula de admisión de culata OE Match es un componente de repuesto de precisión para el tren de válvulas del Porsche 356 B 1600 Super 90. Controla la entrada de la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión y proporciona una superficie de sellado esencial cuando la válvula se cierra contra su asiento.
Se adapta a:- Porsche 356 B 1600 Super 90
Diagrama Ref. N° 11
Durante la carrera de admisión, la válvula se abre para permitir que la mezcla de combustión entre en el cilindro. A continuación, se cierra firmemente contra el asiento de la válvula para que el cilindro pueda generar y mantener la compresión necesaria para una combustión eficiente.
Dado que la válvula de admisión funciona de forma continua mientras el motor está en marcha, un correcto estado, alineación y asentamiento de la válvula son esenciales para un funcionamiento suave, una buena compresión y un rendimiento constante del motor.
Qué hace este producto:
- Controla el flujo de la mezcla de aire y combustible hacia la cámara de combustión.
- Se abre durante la carrera de admisión para permitir que el cilindro se llene.
- Se cierra contra el asiento de la válvula para sellar la cámara de combustión.
- Ayuda a mantener la compresión correcta del cilindro.
- Favorece una combustión eficiente y un buen rendimiento del motor.
- Ayuda a mantener un ralentí suave y una entrega de potencia constante.
- Funciona con la guía de la válvula, el asiento de la válvula, el resorte y los componentes asociados del tren de válvulas.
- Sustituye una válvula de entrada que se haya quemado, doblado, picado o desgastado excesivamente.
- Ayuda a restablecer el correcto funcionamiento de la culata durante la reconstrucción del motor.
Para un funcionamiento correcto, la válvula debe deslizarse suavemente dentro de su guía y hacer contacto uniformemente con el asiento de la válvula en toda su circunferencia. Cualquier daño que impida un asentamiento completo puede provocar fugas de compresión.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Compresión del cilindro baja o irregular.
- Ralentí irregular o inestable.
- Fallos de encendido del motor.
- Pérdida de potencia del motor.
- Mala aceleración o respuesta deficiente del acelerador.
- Comienzo difícil.
- Mayor consumo de combustible.
- Funcionamiento irregular del motor.
- Ruido de tictac o ruido anormal en el tren de válvulas.
- Resultados deficientes durante una prueba de compresión.
- Fugas a través del sistema de admisión durante una prueba de fugas.
- Picaduras o erosión en la superficie de la válvula.
- Depósitos de carbono alrededor del área de asiento de la válvula.
- Vástago de válvula doblado o dañado.
- Desgaste excesivo del vástago de la válvula.
- Incapacidad de la válvula para sellar correctamente contra su asiento.
La baja compresión, el funcionamiento irregular y el sellado deficiente durante las pruebas de compresión o de fugas son señales reconocidas de problemas en la válvula de admisión.
Por qué es importante la sustitución:
La válvula de admisión desempeña un papel fundamental tanto en el llenado como en el sellado del cilindro. Si la válvula se desgasta, se dobla, se quema o se daña, es posible que ya no se asiente correctamente contra su asiento.
Un sellado deficiente permite que la compresión escape de la cámara de combustión, lo que puede provocar:
- Potencia del motor reducida.
- Funcionamiento irregular y fallos de encendido.
- Mal comienzo.
- Rendimiento irregular de los cilindros.
- Eficiencia de combustión reducida.
- Mayor consumo de combustible.
- Mayor desgaste de la válvula y del asiento de la válvula.
Sustituir una válvula defectuosa ayuda a restablecer el sellado correcto de la cámara de combustión, la compresión del cilindro y el flujo de admisión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610540100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
La válvula de escape de la culata del motor OE Match es un componente de repuesto de precisión del tren de válvulas diseñado para controlar la liberación de los gases de combustión del cilindro del motor.
Se adapta a:
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Diagrama Ref. N° 9
Ubicada en la culata, la válvula de escape se abre en el momento preciso del ciclo del motor para permitir que los gases de combustión salgan del cilindro y entren en el sistema de escape. Posteriormente, se cierra firmemente contra el asiento de la válvula para sellar la cámara de combustión durante las fases de compresión y expansión.
Debido a que las válvulas de escape están directamente expuestas a gases de combustión extremadamente calientes, operan bajo condiciones térmicas y mecánicas exigentes. Por lo tanto, el correcto estado y asiento de las válvulas es esencial para mantener la compresión del cilindro, una combustión eficiente y un rendimiento fiable del motor.
Este repuesto compatible con el equipo original (OE Match) proporciona una solución al estilo del equipo original para la reparación del motor, la renovación de la culata o la reconstrucción completa del motor.
Qué hace este producto:
- Controla el flujo de gases de escape que salen de la cámara de combustión.
- Se abre para permitir que los gases de combustión entren en el sistema de escape.
- Se cierra contra el asiento de la válvula para sellar el cilindro.
- Ayuda a mantener la compresión correcta del cilindro.
- Favorece una combustión eficiente y un buen rendimiento del motor.
- Funciona con el árbol de levas, los taqués, el muelle de la válvula, la guía de la válvula y el asiento de la válvula.
- Ayuda a mantener una potencia constante del motor y un funcionamiento suave.
- Proporciona la superficie de sellado correcta entre la válvula y la culata.
- Sustituye una válvula de escape original quemada, doblada, desgastada o dañada.
La cara de la válvula debe sellar herméticamente contra el asiento de la válvula cada vez que esta se cierra. Incluso daños relativamente menores en la cara o el vástago de la válvula pueden afectar el sellado del cilindro y el rendimiento del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Una válvula de escape desgastada, quemada o dañada puede causar:
- Fallos de encendido del motor.
- Ralentí irregular o inestable.
- Pérdida de potencia del motor.
- Aceleración deficiente.
- Compresión reducida en el cilindro afectado.
- Altas lecturas de fugas en los cilindros.
- Se escuchó una fuga de aire a través del escape durante una prueba de fugas.
- Dificultad para arrancar el motor.
- Mayor consumo de combustible.
- Luz de advertencia del sistema de gestión del motor.
- Códigos de avería relacionados con fallos de encendido.
- Sonido de escape irregular.
- Ruidos de tictac o golpeteo provenientes de la culata.
- Superficie de la válvula quemada, picada o erosionada.
- Vástago de válvula doblado o excesivamente desgastado.
- Depósitos excesivos de carbono.
- Sobrecalentamiento visible o decoloración de la válvula.
Una válvula de escape dañada puede impedir que el cilindro selle correctamente, permitiendo que los gases de compresión y de combustión calientes escapen al puerto de escape.
Por qué es importante la sustitución:
Las válvulas de escape operan en una de las zonas más calientes del motor. Cada ciclo de combustión expone la cabeza de la válvula y su superficie de asiento a un calor intenso, mientras que la válvula se abre y se cierra repetidamente a alta velocidad.
Con el tiempo, una válvula de escape puede sufrir de:
- Erosión en la cara de la válvula.
- Picaduras o quemaduras.
- Acumulación de carbono.
- Desgaste de la potencia.
- Distorsión mecánica.
- Calentamiento excesivo.
- Asentamiento deficiente causado por el desgaste de la guía o del asiento de la válvula.
Cuando la válvula deja de sellar correctamente, la compresión en el cilindro afectado puede disminuir. Esto puede provocar fallos de encendido, pérdida de potencia, funcionamiento irregular y mayor consumo de combustible.
Reemplazar una válvula de escape dañada ayuda a restaurar:
- Sellado correcto de la cámara de combustión.
- Compresión del cilindro.
- Funcionamiento suave del motor.
- Control fiable de los gases de escape.
- Rendimiento constante del motor.
- Funcionamiento correcto del tren de válvulas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610524700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Encaja:
Porsche 930 turbo 3.0ltr - 1975 a 1977
Porsche 930 turbo 3.3ltr - 1978 a 1989
Porsche 964 turbo 3.3ltr - 1991 a 1992
Diámetro - 41,5 mm
Diagrama Ref No 10.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010541950
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.6L (400Hp) Petrol 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Kit de clips de resorte para pastillas de freno traseras
Kit de clips de resorte para pastillas de freno traseras OE Match para modelos Porsche 958 Cayenne con motores de 3.0L a 4.8L, incluyendo aplicaciones diésel, a partir de junio de 2010.
Se adapta a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diésel (382 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina (550 CV) 2010-17
Diagrama ref. n.º 12
El clip de resorte forma parte del conjunto de la pinza de freno trasera y ayuda a mantener y estabilizar las pastillas de freno en su posición correcta. Mantener la tensión adecuada del resorte ayuda a prevenir el movimiento innecesario de las pastillas y el ruido de frenado asociado, al tiempo que permite que el sistema de frenado funcione correctamente.
¿Para qué sirve el clip de resorte de la pastilla de freno?
El clip de resorte aplica tensión a las pastillas de freno dentro del conjunto de la pinza, lo que ayuda a mantenerlas en su posición correcta cuando se sueltan los frenos y durante la conducción normal.
Esto reduce el movimiento no deseado de las pastillas y constituye una parte importante del sistema de sujeción de las pastillas de freno.
¿Por qué falla?
Los clips de resorte de las pastillas de freno funcionan en un entorno exigente y están continuamente expuestos al calor, al agua, a la sal de la carretera, al polvo de los frenos y a los cambios de temperatura.
Con el tiempo pueden deteriorarse debido a:
- Corrosión
- Pérdida de tensión del resorte
- Ciclos de calor
- Distorsión física
- Daños ocurridos durante el mantenimiento anterior de los frenos.
- Contaminación severa
- Deterioro general relacionado con la edad
Un muelle corroído o deformado no debe reutilizarse sin más, ya que podría dejar de sujetar las pastillas de freno como debería.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se debe considerar el reemplazo si el clip de resorte está:
- Muy corroído
- Doblado o deformado
- Agrietado o dañado
- Falta en la pinza de freno
- Ya no proporciona la tensión de resorte adecuada
Siempre se deben inspeccionar los clips al reemplazar las pastillas de freno traseras o al realizar el mantenimiento de las pinzas de freno.
Comprobaciones durante el reemplazo
Al realizar el mantenimiento de los frenos traseros, inspeccione también lo siguiente:
- Pastillas de freno traseras
- discos de freno
- sensores de desgaste de las pastillas de freno
- Pistones de pinza y retenes antipolvo
- Herrajes de montaje de la pinza de freno
- Componentes de sujeción de las pastillas de freno
- Clip de resorte del lado opuesto
Cualquier componente de los frenos que presente corrosión, deformación o daños significativos debe sustituirse en lugar de reutilizarse.
Muelles, clips y componentes de la pinza de freno para Porsche 958 Cayenne
Los resortes y los elementos de fijación de las pastillas de freno son componentes pequeños pero importantes del sistema de frenado del Porsche Cayenne. Ayudan a posicionar correctamente las pastillas dentro de la pinza y reducen el movimiento indeseado al accionar y soltar los frenos.
Debido a que estos componentes operan cerca del disco y la pinza de freno, están expuestos a un calor considerable, así como al agua, la sal de la carretera y el polvo de los frenos. La corrosión o la pérdida de tensión del resorte pueden hacer necesario su reemplazo durante el mantenimiento rutinario de los frenos.
OE Match ofrece un kit de clips de resorte para pastillas de freno traseras de repuesto para los modelos Porsche 958 Cayenne de 3.0L a 4.8L aplicables, incluidas las variantes diésel, a partir de junio de 2010.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
7PP615269
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números