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Porsche // Macan (95B) MK1 (2014-2018) // Cualquiera
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OE Match
Pieza original compatible con Porsche
OE Match es una marca especializada en repuestos para Porsche, que abarca mantenimiento rutinario, reparaciones mecánicas, restauración y componentes difíciles de encontrar para modelos clásicos y modernos. Design911 selecciona marcas por su calidad y compatibilidad con Porsche, y cuenta con especialistas expertos disponibles para ayudar a propietarios y talleres a elegir las piezas adecuadas.
La historia de OE Match
OE Match se dedica a la conservación de vehículos Porsche, reintroduciendo en el mercado componentes difíciles de encontrar o que ya no están disponibles. Su objetivo es mantener los vehículos Porsche en buen estado, reparados, restaurados y listos para usar en el futuro, especialmente cuando los componentes originales se han vuelto caros, difíciles de conseguir o han sido descatalogados.
El catálogo incluye más de 8000 números de pieza individuales, más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original y más de 100 nuevos productos en desarrollo, mientras que el programa de productos más amplio abarca más de 9000 variantes; estas cifras describen diferentes aspectos de la gama. El desarrollo continuo implica investigar las piezas que realmente necesitan los propietarios y talleres, colaborar con fabricantes especializados, revisar las especificaciones técnicas, evaluar muestras, probar y aprobar componentes antes de su lanzamiento. Desde pequeñas juntas, clips y soportes hasta componentes mecánicos importantes, el objetivo es evitar que una pieza difícil de conseguir retrase toda una reparación o restauración: preservar Porsche, pieza a pieza.
¿Por qué elegir OE Match para su Porsche?
OE Match es una opción de repuestos de alta calidad, equivalentes a los originales, desarrollada específicamente para vehículos Porsche, en lugar de ser una adaptación de una gama general de repuestos. Se utilizan referencias originales, información de compatibilidad con el vehículo, dimensiones, materiales y especificaciones de los componentes para identificar los repuestos adecuados para el mantenimiento rutinario, el desgaste por el uso, reparaciones mecánicas importantes y trabajos de restauración.
Sus procesos de investigación, desarrollo y control de calidad evalúan la calidad de los materiales y la fabricación, las dimensiones y especificaciones, la compatibilidad con las referencias de equipo original, la aplicación en vehículos, el ajuste y la funcionalidad, las muestras de los proveedores, la consistencia del producto, el embalaje y la presentación. Cuando corresponde, la inspección física y la evaluación del ajuste forman parte de la aprobación final, y los productos deben cumplir con los requisitos del programa antes de ser incluidos en el catálogo.
La cobertura incluye los modelos Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 y 928, además de los 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman y 997. Esto ofrece a propietarios, entusiastas, especialistas independientes y talleres profesionales una opción de repuesto específica para Porsche, junto con piezas originales Porsche. OE Match tiene como objetivo proporcionar repuestos equivalentes a los originales, con las especificaciones correctas y un coste de funcionamiento razonable, en lugar de ser simplemente una alternativa más económica. Design911 selecciona las marcas que distribuye por su calidad y compatibilidad, y puede asesorar a los clientes sobre las opciones más adecuadas para el mantenimiento, la restauración o las mejoras.
- Un programa de repuestos desarrollado específicamente para aplicaciones de Porsche.
- Más de 9.000 variantes de productos dentro del programa general.
- Referencias cruzadas de números de pieza originales de Porsche, cuando corresponda.
- Procesos especializados de investigación, desarrollo, evaluación de muestras y control de calidad.
- Cobertura para Porsche clásicos y modernos que incluye mantenimiento, reparaciones y restauración.
- El desarrollo se centró en aplicaciones difíciles de conseguir y descatalogadas.
Categorías que tenemos en stock de esta marca
Design911 dispone de repuestos originales (OE Match) para una amplia gama de productos Porsche, incluyendo componentes mecánicos, eléctricos, de carrocería, interiores y de mantenimiento. Las referencias originales de Porsche ayudan a identificar repuestos cuando los números de pieza han sido reemplazados o existen varias versiones. Compruebe siempre el modelo, el año de fabricación, el motor, la transmisión, el lado o la posición, el tipo de conector (cuando corresponda) y las notas específicas del producto. Una aplicación incorrecta, versiones incompatibles, juntas o componentes reutilizados y piezas de soporte desgastadas pueden provocar ruido, desgaste prematuro, fugas, problemas de ajuste o fallos recurrentes. Un técnico cualificado debe comprobar las especificaciones y la instalación, incluso en vehículos con componentes críticos para la seguridad.
Componentes del motor
La cobertura del motor OE Match cubre los trabajos de mantenimiento, reparación y reconstrucción, desde pequeños elementos de fijación y soportes hasta componentes asociados con las culatas, el cárter, el tren de válvulas y los sistemas auxiliares del motor.
- Confirme el tipo de motor, la cilindrada, el año de fabricación y la referencia original.
- Inspeccione los sellos, sujetadores y componentes de soporte asociados durante el trabajo en el motor.
- Compruebe si los componentes requieren procedimientos especializados de medición, mecanizado o instalación.
Juntas y sellos del motor
Las juntas y sellos de repuesto ayudan a solucionar fugas de aceite, refrigerante, aire y vacío en motores Porsche clásicos y modernos. La gama cubre tanto reparaciones puntuales como proyectos más complejos de sellado y reconstrucción de motores.
- Identifique el origen de la fuga antes de reemplazar los componentes.
- Compruebe si hay desgaste o daños en las superficies de contacto, las carcasas y los elementos de fijación.
- Utilice la junta o el sello correctos para el motor y el año de fabricación.
Sistemas de refrigeración y radiadores
La cobertura del sistema de refrigeración OE Match incluye componentes utilizados para la circulación del refrigerante, el control de la temperatura y la disipación del calor del motor. Estas piezas permiten realizar reparaciones en radiadores, tuberías, mangueras, racores y demás componentes del sistema de refrigeración.
- Investigue de inmediato cualquier pérdida de refrigerante, sobrecalentamiento, manchas o daños en las mangueras.
- Compruebe los tapones de presión, las abrazaderas, los sellos y las tuberías de conexión durante los trabajos en el sistema de refrigeración.
- Purge y rellene el sistema siguiendo el procedimiento correcto específico para cada modelo.
Componentes del sistema de aceite
Los componentes del sistema de lubricación garantizan la lubricación del motor, la circulación del aceite, la filtración y la reparación de fugas. La cobertura incluye el mantenimiento rutinario, así como la reparación de conductos de aceite, racores, carcasas, juntas y demás componentes.
- Confirme el tamaño de las roscas, el tipo de conexión y la posición de los componentes.
- Inspeccione las tuberías flexibles y los sellos para detectar endurecimiento o fugas relacionadas con el paso del tiempo.
- Verifique por separado las especificaciones del aceite requerido y la capacidad del sistema.
Transmisión y tren motriz
Las piezas de transmisión y tren motriz OE Match permiten reparar cajas de cambios manuales y automáticas, controlar el funcionamiento del embrague, seleccionar las marchas y transferir la potencia a las ruedas motrices.
- Asegúrese de que las piezas coincidan con el código exacto de la caja de cambios o la transmisión, según se especifique.
- Compruebe si hay desgaste en las estrías, los cojinetes, los sellos, las juntas y los elementos de soporte.
- Antes de pedir los componentes, diagnostique el ruido, la vibración o la dificultad para seleccionar las marchas.
Soportes del motor y de la caja de cambios
Los soportes de repuesto ayudan a sostener el tren motriz, mantener la alineación y controlar los movimientos indeseados del motor y la transmisión. Los soportes desgastados pueden contribuir a vibraciones, golpeteos, oscilaciones en la transmisión o cambios de marcha inestables.
- Inspeccione los soportes para detectar grietas, colapsos, separaciones y contaminación por aceite.
- Compruebe los pernos de montaje, las arandelas, los soportes y los demás componentes.
- Considere la posibilidad de sustituir los soportes emparejados cuando la aplicación lo requiera.
Suspensión y dirección
Los componentes de suspensión y dirección OE Match permiten realizar reparaciones para restaurar el control preciso de las ruedas, la alineación y una respuesta de dirección predecible. La cobertura incluye elementos de desgaste utilizados en las juntas de la suspensión, los puntos de montaje y los conjuntos de dirección.
- Investigue si hay juego, ruidos extraños, desgaste irregular de los neumáticos o manejo inestable.
- Compruebe detenidamente las aplicaciones para mano izquierda y derecha, así como la posición del eje.
- Realice la alineación de las ruedas después de reemplazar los componentes que afectan la geometría.
Componentes de frenado
Los componentes de frenado OE Match forman parte de su programa de reemplazo específico para Porsche. El mantenimiento de los frenos puede corregir el desgaste, restaurar el rendimiento de frenado o preparar el vehículo para su uso en carretera o circuito, pero las especificaciones de cada componente deben ser adecuadas para la aplicación prevista.
- Los síntomas que justifican una inspección incluyen vibraciones, mayores distancias de frenado, chirridos, desviación hacia un lado, luces de advertencia y desgaste visible del disco o las pastillas.
- Confirme si el componente seleccionado es un repuesto equivalente al original o una mejora de rendimiento.
- Compruebe si se necesitan nuevos kits de montaje, juntas, herrajes y sensores de desgaste de las pastillas.
Sistema eléctrico y encendido
La cobertura eléctrica y de encendido cubre las reparaciones de Porsche relacionadas con fallas en el arranque, la carga, el encendido y la gestión del motor. Un diagnóstico correcto es fundamental, ya que el cableado, la tensión de alimentación, las conexiones a tierra y otros componentes auxiliares pueden producir síntomas similares.
- Los síntomas típicos incluyen arranques intermitentes, fallos de encendido, ralentí inestable, mala carga, luces de advertencia y fallos por sobrecalentamiento.
- Verifique la referencia original, el motor, el año de fabricación y el tipo de conector.
- Antes de reemplazar cualquier componente eléctrico, compruebe las fuentes de alimentación, las tomas de tierra y el cableado.
Sensores e interruptores
Los sensores e interruptores OE Match ofrecen opciones de reemplazo para sistemas que monitorean o controlan el funcionamiento del motor, la temperatura, la presión, la posición, la iluminación y las advertencias para el conductor.
- Los sensores de aspecto similar pueden tener diferentes calibraciones, conectores o aplicaciones.
- Utilice los códigos de error como guía de diagnóstico, en lugar de como prueba de que un sensor ha fallado.
- Inspeccione los conectores para detectar corrosión, terminales dañados y cableado deteriorado.
Calefacción y aire acondicionado
Los componentes de calefacción, ventilación y aire acondicionado permiten controlar la temperatura del habitáculo, el flujo de aire y el desempañado. La gama cubre las necesidades de reemplazo de conjuntos de ventiladores, controles, conductos, válvulas, conexiones y demás componentes.
- Comprueba si existen diferencias en las piezas entre los vehículos con volante a la izquierda y los vehículos con volante a la derecha.
- Confirme las variaciones del conector, la carcasa y el año de fabricación.
- Los trabajos en el sistema de refrigeración deben ser realizados por un técnico debidamente cualificado.
Componentes del escape
La cobertura OE Match para sistemas de escape cubre las reparaciones de las piezas desgastadas, corroídas o con fugas del sistema de escape, junto con los soportes, abrazaderas, juntas y accesorios asociados.
- Inspeccione las juntas, las bridas, las fijaciones y los protectores térmicos al reemplazar las piezas del sistema de escape.
- Verifique la ubicación de los equipos de emisiones y los sensores para el modelo específico.
- Es posible que los elementos de fijación corroídos requieran piezas adicionales durante la instalación.
Juntas de goma y mangueras
Los componentes de goma son fundamentales en un Porsche para el sellado de fluidos, aire, intemperie y ruido. La cobertura OE Match facilita la sustitución de mangueras, fuelles, arandelas y perfiles de sellado endurecidos, rotos, hinchados, con fugas o faltantes.
- Asegúrese de que coincidan la forma, las dimensiones, los puntos de conexión y el fluido o sistema previsto.
- Inspeccione las abrazaderas, tuberías y superficies de sellado adyacentes.
- El deterioro del caucho relacionado con la edad puede afectar a varios componentes cercanos a la vez.
Molduras exteriores y componentes de la carrocería
La cobertura exterior y de carrocería cubre la reparación de accidentes, el reacondicionamiento estético y la restauración. Incluye la sustitución de molduras, faros, soportes, fijaciones, juntas y otros componentes de carrocería específicos del modelo.
- Confirme el estilo de carrocería, el lado, la posición, el color y el acabado, cuando corresponda.
- Compruebe si los clips, las juntas o los accesorios de montaje se suministran por separado.
- Compare el componente original con la referencia antes de la instalación.
Componentes interiores
Los productos para interiores OE Match ayudan a reparar y restaurar los accesorios del habitáculo que pueden haberse desgastado, descolorido, roto o ser difíciles de conseguir con el paso del tiempo.
- Compruebe las variaciones de color, acabado, lateral y año del modelo.
- Inspeccione los clips, los soportes y los puntos de fijación antes de instalar las molduras de repuesto.
- Algunos componentes interiores pueden variar según el tipo de carrocería o las especificaciones del equipamiento.
Piezas de servicio y mantenimiento
Los componentes de servicio OE Match permiten realizar el mantenimiento programado en todas las generaciones de Porsche, ayudando a los propietarios y talleres a mantener la fiabilidad, la eficiencia y la protección del sistema, al tiempo que se hace frente al desgaste diario.
- Los problemas de arranque, el ralentí inestable, el bajo rendimiento de combustible y las luces de advertencia pueden ir acompañados de filtros obstruidos o componentes de encendido desgastados.
- Seleccione los elementos de servicio según el modelo exacto de Porsche, el motor, el año de fabricación y las especificaciones requeridas.
- Revise los sellos, el hardware y otros elementos de mantenimiento relacionados al planificar un servicio de mayor envergadura.
Restoration Hardware
Los herrajes para restauración incluyen los pequeños pero esenciales elementos de fijación, soportes, clips, accesorios y componentes de sujeción necesarios para realizar reparaciones de forma precisa y segura.
- Registre la posición y la orientación de los componentes originales durante el desmontaje.
- Verifique la rosca, la longitud, el acabado, la cantidad y la aplicación del modelo.
- Sustituir las piezas dañadas o muy corroídas puede evitar retrasos durante el reensamblaje.
Aplicaciones difíciles de conseguir y descontinuadas
Uno de los objetivos principales del programa OE Match es identificar las carencias donde las piezas originales de Porsche son difíciles de conseguir o ya no están disponibles. La reposición de componentes puede evitar que la falta de una junta, un clip, un soporte o una pieza mecánica retrase una reparación o restauración que, de otro modo, sería completa.
- Utilice las referencias cruzadas y las dimensiones del fabricante original para verificar la aplicación prevista.
- Compruebe si el número original ha sido reemplazado.
- Consulte las notas de compatibilidad específicas del producto cuando existan varias versiones de componentes.
Sensores de desgaste de las pastillas de freno
Los sensores de desgaste de pastillas de freno OE Match ofrecen opciones de reemplazo para el mantenimiento de frenos Porsche. Es posible que sea necesario reemplazar los sensores al cambiar las pastillas o cuando un sensor desgastado o dañado activa una advertencia de desgaste de frenos.
- Los mensajes de advertencia relacionados con almohadillas nuevas, cables de sensores dañados y clips rotos justifican una inspección.
- Asegúrese de que coincida con la referencia del fabricante original, la aplicación de la pinza de freno, el año del modelo, el conector y la posición del sensor.
- Verifique la cantidad necesaria y si los sensores están incluidos con las piezas de freno seleccionadas.
Sistema eléctrico del motor
Las piezas eléctricas para motor OE Match cubren aplicaciones de arranque, carga, encendido, sensores e interruptores. Sirven para reparar problemas como arranque intermitente, fallos de encendido, ralentí inestable, calado del motor, descarga de la batería, carga deficiente, luces de advertencia, lecturas inconsistentes y fallos relacionados con el calor.
- Los componentes de aspecto similar pueden tener diferentes aplicaciones eléctricas o en vehículos.
- Las fallas repetidas pueden indicar un componente incompatible o una pieza de soporte desgastada.
- Durante el diagnóstico se debe comprobar el estado de la batería, las conexiones a tierra, los conectores y la caída de tensión.
Piezas de servicio
Las piezas de repuesto OE Match cubren las necesidades de mantenimiento diarias destinadas a proteger el motor, la caja de cambios y otros sistemas principales. El reemplazo periódico puede solucionar el desgaste natural causado por el calor, la fricción, la degradación de los fluidos y la exposición ambiental.
- Asegúrese de que los filtros, las piezas de encendido, las correas y los fluidos coincidan con las especificaciones exactas del vehículo.
- Muchos síntomas se superponen, por lo que establecer una base de referencia sólida en los servicios puede ayudar al diagnóstico.
- Mantenga un registro de servicio para facilitar el mantenimiento futuro y la detección de fallas.
Kits de servicio
Los kits de servicio OE Match agrupan componentes clave para el mantenimiento, simplificando así las tareas y estableciendo una base de referencia conocida. Son especialmente útiles para ponerse al día con el mantenimiento pendiente o para evaluar un funcionamiento lento, un ralentí inestable, un consumo excesivo de combustible y un rendimiento reducido.
- Asegúrese de que cada kit coincida con el modelo, el motor y el año de fabricación exactos de su Porsche.
- El contenido varía, por lo que conviene revisar los componentes incluidos en lugar de asumir que se suministran todos los elementos del servicio.
- Añada cualquier elemento necesario que pueda adquirir durante su estancia, como bujías, correas, fluidos, juntas o tornillería.
Explora la gama
Explore la gama de repuestos originales Porsche Match en Design911, luego refine su búsqueda por modelo y categoría y verifique las referencias de las piezas originales y las notas de compatibilidad. Ya sea que esté planificando un mantenimiento rutinario, una reparación en taller o una restauración completa, los especialistas en Porsche de Design911 pueden ayudarle a identificar los componentes adecuados dentro de un programa centrado en el ajuste, la calidad y la conservación a largo plazo de su vehículo.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
El pasacables de goma para la línea de freno OE Match es una funda protectora de repuesto que se utiliza donde el tubo rígido de freno del vehículo pasa a través de aberturas en la carrocería o el mamparo.
Se venden por unidad.
Se requieren 2 unidades por coche.
- Porsche 356 B/C 1,6-2,0 01/59-12/65
- Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
- Porsche 912 1.6 01/65-02/70
- Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
- Porsche 959 2.8 01/86-04/91
Su función es sencilla pero importante: el pasacables de goma separa la tubería metálica de freno del panel metálico circundante, lo que ayuda a prevenir el contacto directo, la vibración, la abrasión y el roce.
Sin una arandela de goma eficaz, el movimiento y la vibración normales del vehículo pueden provocar que el tubo de freno roce contra el borde de la abertura de la carrocería. Con el tiempo, esto puede dañar el revestimiento protector del tubo y, potencialmente, desgastar la propia línea de freno.
La sustitución de los ojales endurecidos, agrietados, faltantes o dañados ayuda a preservar el estado de la tubería del freno hidráulico y contribuye a la fiabilidad a largo plazo del sistema de frenado.
Qué hace este producto:
El pasacables de la línea de freno protege el tubo hidráulico rígido del freno en el punto donde atraviesa la carrocería del vehículo.
Está diseñado para:
- Evitar el contacto directo metal con metal entre el tubo de freno y la carrocería.
- Amortigüe la línea de freno dentro de la abertura de la carrocería.
- Reduzca la vibración transmitida a la tubería.
- Ayuda a prevenir el roce de las líneas de freno.
- Proteja el revestimiento de la tubería de freno de la abrasión.
- Ayuda a mantener la correcta posición de la línea de freno.
- Reduzca el movimiento en los puntos donde la tubería atraviesa mamparos o paneles.
- Reemplace una arandela original endurecida, agrietada o faltante.
- Garantizar la integridad a largo plazo de las líneas de freno hidráulicas.
Aunque pequeña, la arandela cumple una importante función protectora en un sistema de frenado crítico para la seguridad.
Síntomas de desgaste o fallo:
Entre los posibles signos de deterioro se incluyen:
- El caucho se vuelve duro o quebradizo.
- Grietas visibles.
- Dividiéndose alrededor de la abertura central.
- El pasacables se está aflojando en el panel de la carrocería.
- El ojal se está saliendo parcialmente de su orificio de montaje.
- Faltan secciones de goma.
- Pérdida total del ojal.
- Línea de freno en contacto con el borde de la abertura de la carrocería.
- Marcas de roce visibles en el tubo de freno.
- Revestimiento protector desgastado en el tubo de freno.
- Se está formando óxido en la zona donde la tubería ha estado rozando.
- La línea de freno se mueve excesivamente en la abertura.
- Chirridos o ligeros ruidos de roce donde hay movimiento.
- Deformación del ojal causada por la antigüedad o una instalación incorrecta.
Debido a que el ojal es pequeño y suele estar ubicado en zonas menos visibles, su deterioro puede descubrirse únicamente durante la inspección o la reparación de la línea de frenos.
Por qué es importante la sustitución:
El tubo de freno es un componente fundamental para la seguridad.
Es posible que una arandela dañada o faltante no cause una falla en el frenado de inmediato, pero el contacto continuo de metal con metal puede dañar gradualmente la tubería.
Reemplazar el ojal ayuda a restaurar:
- Soporte correcto de la línea de freno.
- Aislamiento de la carrocería del vehículo.
- Protección contra rozaduras.
- Vibración reducida.
- Protección del revestimiento exterior de la tubería.
- Menor riesgo de corrosión localizada.
- Enrutamiento de la línea de freno al estilo de fábrica.
- Fiabilidad a largo plazo del sistema hidráulico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91435565100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Diseñado según las dimensiones y el recorrido del equipo original, el regulador incorpora la disposición correcta de cables, poleas y guías para garantizar un movimiento preciso de la ventana, un sellado adecuado contra el marco de la puerta y un funcionamiento silencioso. Se suministra como un mecanismo completo (sin motor), listo para atornillarse a los puntos de montaje originales sin necesidad de modificaciones.
Se adapta a:
Porsche Boxster 986 2.5L 1997 - 1999
Porsche Boxster 986 2.7L 1999 - 2002
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999 - 2002
Porsche Boxster 986 2.7L 2003 - 2004
Porsche Boxster S 986 3.2L 2003 - 2004
Porsche 996 C2 3.4L 1997 - 08/2001
Porsche 996 C4 3.4L 1997 - 08/2001
Porsche 996 C2 3.6L 09/01 - 2005
Porsche 996 C4 3.6L 09/01 - 2005
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 TURBO 2000 - 2005
Porsche 996 GT2 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 MKI 1999 - 2002
Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Porsche 996 GT3 RS 2003 - 2004
• Posición: Puerta delantera izquierda/derecha, regulador del elevalunas (tipo cable), utilizado con el motor original del elevalunas eléctrico.
Función y beneficios:
• Proporciona una elevación y descenso suaves y controlados de la ventana lateral.
• Mantiene la correcta alineación del vidrio en las guías para un sellado adecuado contra el viento y el agua.
• Restaura la velocidad, los niveles de ruido y la fiabilidad del sistema de elevalunas eléctricos según los estándares del fabricante original.
Con el tiempo, los elevalunas eléctricos suelen sufrir desgaste, roturas de cables, roturas de guías de plástico o deformaciones en los rieles, lo que provoca que las ventanas se muevan con lentitud, de forma irregular o que no funcionen correctamente. Un mecanismo defectuoso puede hacer que el cristal se caiga, se atasque o quede torcido, causando filtraciones de agua, ruido del viento y problemas de seguridad.
La sustitución de la unidad por un regulador nuevo restablece:
• Funcionamiento fiable de las ventanas, tanto completamente subidas como completamente bajadas.
• Posicionamiento correcto del cristal contra el marco de la puerta y las juntas
• Se reducen los traqueteos, chirridos y el ruido del viento.
• Confianza al usar la ventana con frecuencia
Señales típicas de que es hora de reemplazar:
• La ventana se cae de un lado o se inclina en el marco
• Ruido de roce, clic o cable dentro de la puerta
• La ventana se detiene a medio camino o no se mueve en absoluto.
• Cables del regulador visiblemente rotos o desprendidos de las poleas
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99654207
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
El ventilador de aire acondicionado OE Match es un conjunto de motor de ventilador de cabina de repuesto diseñado para los modelos Porsche Cayenne 958 con volante a la izquierda.
Se adapta a:
- Porsche 958 Cayenne 2011 - 2018
Diagrama Ref. N° 10
Ubicado dentro del sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado del vehículo, el ventilador aspira el aire hacia la unidad de climatización y lo fuerza a través del filtro de aire del habitáculo, el radiador de la calefacción, el evaporador y los conductos de ventilación.
Al variar la velocidad del ventilador, el sistema de climatización puede regular la cantidad de aire caliente, frío o fresco que llega al habitáculo.
Un ventilador que funcione correctamente es esencial no solo para la comodidad del habitáculo, sino también para desempañar y descongelar eficazmente el parabrisas. Si el motor del ventilador original hace ruido, funciona de forma intermitente, pierde potencia o deja de funcionar por completo, su sustitución restablece el flujo de aire necesario para el funcionamiento normal de la calefacción y el aire acondicionado.
Qué hace este producto:
El ventilador del habitáculo proporciona el flujo de aire que utiliza el sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado del vehículo.
Sus funciones incluyen:
- Introducir aire en el sistema de climatización.
- Hacer circular el aire a través del filtro de la cabina.
- Forzar el paso del aire a través del radiador de la calefacción cuando se requiere calentar el habitáculo.
- Hacer circular el aire a través del evaporador del aire acondicionado cuando se requiere refrigeración.
- Suministra aire a las rejillas de ventilación del salpicadero, el espacio para los pies y el parabrisas.
- Proporciona un flujo de aire variable en función de la velocidad del ventilador seleccionada.
- Compatible con el funcionamiento automático del sistema de climatización.
- Proporcionar flujo de aire para desempañar el parabrisas.
- Facilita la descongelación del parabrisas en condiciones de frío.
- Mantener la ventilación del habitáculo.
- Sustitución de un motor de ventilador original ruidoso, atascado, intermitente o averiado.
Si el ventilador no funciona correctamente, los sistemas de calefacción y aire acondicionado pueden seguir generando temperaturas calientes o frías en el interior, pero es posible que el flujo de aire sea insuficiente para distribuir ese aire acondicionado por toda la cabina.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- No sale aire por las rejillas de ventilación del habitáculo.
- El flujo de aire es notablemente más débil de lo normal.
- El ventilador funciona de forma intermitente.
- El ventilador solo funciona a determinadas velocidades.
- El ventilador se detiene sin previo aviso.
- El soplador requiere varios intentos antes de arrancar.
- Chirridos provenientes de detrás del tablero.
- Sonidos de gorjeo o frotamiento.
- Ruidos de fricción provenientes del motor del ventilador.
- Un traqueteo que varía con la velocidad del ventilador.
- Vibración excesiva en el tablero.
- La velocidad del ventilador fluctúa sin que intervenga el controlador.
- El ventilador funciona lentamente a pesar de estar configurado a alta velocidad.
- Olor a quemado o a aparato eléctrico caliente.
- Fusible del sistema de climatización fundido.
- Códigos de error del sistema de climatización.
- El parabrisas tarda más de lo normal en desempañarse.
- La calefacción o el aire acondicionado parecen ineficaces debido a un flujo de aire deficiente.
Síntomas similares también pueden ser causados por un filtro de habitáculo obstruido, un fallo en el cableado, el controlador del ventilador, el módulo de control del climatizador o un problema de suministro eléctrico, por lo que se debe realizar un diagnóstico antes de la sustitución.
Por qué es importante la sustitución:
El ventilador se encarga de distribuir el aire acondicionado por todo el habitáculo.
Cuando se debilita o deja de ser fiable, el rendimiento de la calefacción y el aire acondicionado puede verse sustancialmente reducido, incluso si el resto del sistema de climatización funciona correctamente.
Reemplazar un ventilador averiado ayuda a restaurar:
- Flujo de aire correcto en la cabina.
- Rendimiento fiable del calentador.
- Flujo de aire eficaz del aire acondicionado.
- Desempañado más rápido del parabrisas.
- Descongelación eficaz del parabrisas.
- Ventilación constante.
- Funcionamiento normal del sistema de climatización.
- Sistema de climatización más silencioso.
- Comodidad para los pasajeros.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95857234203
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
El ventilador de agua del radiador OE Match es un ventilador de refrigeración eléctrico de repuesto diseñado para determinados modelos Porsche Cayenne 955 y 957.
Integrado en el conjunto de refrigeración del radiador, el ventilador eléctrico impulsa el aire a través del radiador y los intercambiadores de calor asociados cuando se requiere un flujo de aire adicional. Esto es especialmente importante cuando el vehículo está parado, circula a baja velocidad o funciona en condiciones donde el flujo de aire natural a través de la parte delantera del vehículo es insuficiente.
Al aumentar el flujo de aire a través del radiador, el ventilador ayuda a disipar el calor del refrigerante del motor y a mantener temperaturas de funcionamiento estables. Además, contribuye al buen funcionamiento del sistema de refrigeración y del aire acondicionado en condiciones exigentes.
El ventilador equivalente al original es el más pequeño de los dos ventiladores de refrigeración del radiador, con una potencia especificada originalmente por Porsche de 300 W e incorporando el módulo de control electrónico de la etapa de salida del ventilador.
Se adapta a:- Porsche 955 Cayenne 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 2007-09
Diagrama Ref. N° 18
Qué hace este producto:
El ventilador del radiador proporciona un flujo de aire forzado a través del sistema de refrigeración cuando la velocidad del vehículo por sí sola no proporciona suficiente movimiento de aire.
Sus funciones incluyen:
- Aspirando aire de refrigeración a través del radiador.
- Ayuda a disipar el calor del refrigerante del motor.
- Garantiza una temperatura de funcionamiento estable del motor.
- Proporciona refrigeración adicional cuando el vehículo está parado.
- Aumentar el flujo de aire durante la conducción a baja velocidad.
- Proporciona refrigeración en condiciones de altas temperaturas ambiente.
- Ayuda a controlar la temperatura cuando el motor está sometido a una mayor carga.
- Proporcionar soporte al flujo de aire del condensador para el sistema de aire acondicionado.
- Trabajar con los controles electrónicos de refrigeración del vehículo para variar el funcionamiento del ventilador según sea necesario.
- Sustitución de un ventilador original atascado, ruidoso, dañado o con fallo eléctrico.
El sistema de refrigeración depende tanto de la circulación del refrigerante como del flujo de aire. Incluso con un buen radiador y una buena bomba de agua, un flujo de aire insuficiente puede provocar que la temperatura aumente cuando el vehículo no se mueve con la suficiente rapidez como para que el aire circule naturalmente por el radiador.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- La temperatura del motor aumenta mientras está parado.
- Aumento de la temperatura en el tráfico lento.
- La temperatura del motor vuelve a la normalidad una vez que aumenta la velocidad del vehículo.
- El ventilador de refrigeración no funciona cuando se requiere.
- El ventilador funciona de forma intermitente.
- El ventilador funciona solo a determinadas velocidades.
- El ventilador permanece encendido permanentemente.
- Ruido excesivo del ventilador.
- Ruidos de rechinido o raspado provenientes del motor del ventilador.
- Chirridos procedentes de la zona del cojinete del ventilador.
- Las aspas del ventilador giran lentamente.
- El ventilador no alcanza su velocidad normal.
- Se observa una oscilación visible mientras el ventilador está en funcionamiento.
- Aspas del ventilador dañadas o agrietadas.
- Ventilador en contacto con su cubierta.
- Mensajes de advertencia del sistema de refrigeración.
- Sobrecalentamiento del motor.
- El rendimiento del aire acondicionado disminuye cuando el vehículo está parado.
- Fusible del ventilador de refrigeración fundido.
- Códigos de avería eléctrica relacionados con el control del ventilador.
- Olor a quemado procedente del ventilador o de los componentes electrónicos de control.
Estos síntomas también pueden deberse a fallos en el sistema de refrigeración, el cableado, los sensores o los controles, por lo que se debe realizar un diagnóstico adecuado antes de la sustitución.
Por qué es importante la sustitución:
El ventilador eléctrico es una pieza fundamental para mantener la temperatura correcta del motor cuando el flujo de aire a través del radiador es limitado.
Un ventilador débil o que no funciona correctamente puede provocar que la temperatura del refrigerante aumente por encima del rango de funcionamiento previsto.
Reemplazar un ventilador defectuoso ayuda a restaurar:
- Flujo de aire correcto del radiador.
- Temperatura estable del motor.
- Refrigeración fiable a baja velocidad.
- Mejora de la refrigeración durante el ralentí.
- Flujo de aire correcto del condensador del aire acondicionado.
- Control electrónico constante del ventilador.
- Menor riesgo de sobrecalentamiento.
- Funcionamiento fiable de todo el sistema de refrigeración.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95562413401
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
La polea del alternador OE Match es una polea de repuesto diseñada para determinados modelos de Porsche Cayenne y Panamera.
Se adapta a:- Porsche 955 Cayenne S 4.L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 4.8L V8 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 4.8L Turbo 2007-10
- Porsche 970 Panamera S / GTS / TURBO 2010-13
Diagrama Ref. N° 7
La polea, montada en el eje del alternador, permite que la correa de transmisión auxiliar transfiera la fuerza de rotación del motor al alternador. Mientras el motor está en marcha, la polea hace girar el alternador para que genere energía eléctrica para el vehículo y mantenga la carga de la batería.
La polea debe permanecer correctamente alineada con la correa auxiliar y los componentes de transmisión circundantes. El desgaste, los daños físicos, la corrosión o una alineación incorrecta pueden provocar ruido y vibraciones en la correa, así como una menor eficiencia de la transmisión, lo que podría afectar el rendimiento del alternador y otros componentes del sistema de la correa auxiliar.
Qué hace este producto:
La polea del alternador constituye la conexión mecánica entre la correa de transmisión auxiliar del motor y el alternador.
Sus funciones incluyen:
- Transferencia del movimiento rotacional del motor al alternador.
- Permitir que el alternador funcione siempre que el motor esté en marcha.
- Garantiza la correcta carga de la batería.
- Ayuda a alimentar los sistemas eléctricos del vehículo.
- Mantener la trayectoria correcta de la correa de transmisión.
- Garantiza una alineación uniforme de la correa.
- Proporciona una superficie de rotación lisa para la correa auxiliar.
- Ayuda a mantener una transferencia de potencia eficiente a través del sistema de accionamiento de accesorios.
- Sustitución de una polea original desgastada, corroída o dañada.
- Garantizar el correcto funcionamiento del alternador tras las reparaciones del sistema de transmisión.
Sin una transmisión mecánica fiable mediante la correa, el alternador no puede generar la energía eléctrica que requiere el vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Chirrido procedente de la correa de transmisión auxiliar.
- Ruidos de gorjeo provenientes de la zona de la cinta transportadora.
- Ruido mecánico o traqueteo anormal alrededor del alternador.
- Daños visibles en la polea.
- Corrosión excesiva.
- Oscilación de la polea mientras el motor está en marcha.
- La correa está desalineada.
- Desgaste irregular de la correa.
- Deshilachado en los bordes del cinturón.
- El cinturón se resbala.
- Vibración excesiva en el accionamiento auxiliar.
- Desgaste prematuro del tensor de la correa.
- Desgaste prematuro de la polea tensora.
- El indicador de batería baja está encendido.
- Disminución de la potencia del sistema de carga.
- La batería se descarga repetidamente.
- Los sistemas eléctricos del vehículo presentan un comportamiento impredecible debido a la baja tensión del sistema.
- En casos extremos, pérdida total del accionamiento del alternador.
Estos síntomas también pueden deberse a una correa de transmisión desgastada, un tensor defectuoso, cojinetes del alternador dañados, una polea tensora defectuosa o un fallo en la carga eléctrica, por lo que se debe inspeccionar el sistema completo durante el diagnóstico.
Por qué es importante la sustitución:
La polea del alternador funciona de forma continua siempre que el motor esté en marcha.
Está sujeto a:
- Alta velocidad de rotación.
- Tensión constante de la correa.
- Vibración del motor.
- Aceleración y desaceleración repetidas.
- Temperaturas del compartimento del motor.
- Desgaste mecánico a largo plazo.
Si su estado se deteriora, la correa auxiliar podría dejar de funcionar correctamente o de mantenerse alineada de forma adecuada.
Reemplazar una polea desgastada ayuda a restaurar:
- Accionamiento correcto del alternador.
- Alineación uniforme de la correa.
- Transferencia de potencia rotacional eficiente.
- Carga de batería fiable.
- Funcionamiento suave del accionamiento auxiliar.
- Se reduce el ruido de la correa.
- Menor riesgo de desgaste prematuro de la correa.
- Funcionamiento fiable del sistema eléctrico del vehículo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94860312501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 914 (1970-1976)
El kit de cilindros y pistones OE Match es un conjunto completo de repuesto diseñado para los modelos Porsche 914 que utilizan el motor Tipo 4 de 1700 cc y el cigüeñal de 66 mm de carrera.
Este kit, que incluye cilindros de hierro fundido de 90 mm y pistones de aleación de aluminio hipereutéctico de cabeza plana, proporciona los principales componentes alternativos y de cilindro necesarios para restaurar los conjuntos de motor Tipo 4 de 1,7 litros desgastados o dañados.
El diseño de pistón de cabeza plana está pensado para motores de baja compresión, mientras que la altura de compresión de 42 mm proporciona la geometría correcta del pistón para aplicaciones compatibles con una carrera de 66 mm.
Este kit, que se suministra como un conjunto de cuatro cilindros y pistones, junto con pasadores y aros de pistón, es ideal para reconstrucciones completas de motores, proyectos de restauración y reparaciones en las que los cilindros o pistones originales hayan sufrido un desgaste excesivo.
Se adapta a:- Porsche 914, Tipo 4
Cilindrada: 1700 cc
Carrera: Para cigüeñales con carrera de 66 mm
Pistones: Aleación de aluminio hipereutéctica
Altura de compresión: 42 mm
El conjunto incluye: 4 pistones, 4 cilindros, 4 pasadores y un juego de anillos.
Qué hace este producto:
El conjunto de pistón y cilindro constituye el corazón del proceso de combustión del motor.
Durante el funcionamiento, cada pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo dentro de su cilindro debido a la presión de combustión que actúa sobre la cabeza del pistón. Esto convierte la energía liberada por la combustión de la mezcla aire/combustible en movimiento mecánico a través de las bielas y el cigüeñal.
El conjunto está diseñado para:
- Restaure los cilindros desgastados de 90 mm.
- Sustituya los pistones dañados o excesivamente desgastados.
- Restablece las holguras correctas entre el pistón y el cilindro cuando se instala correctamente.
- Ayuda a restablecer la compresión del motor.
- Proporcionar un sellado eficaz mediante nuevos anillos de pistón.
- Reduzca el exceso de fugas de gases de combustión.
- Ayuda a reducir el consumo de aceite causado por el desgaste de los cilindros o los anillos.
- Restablecer una combustión más uniforme entre los cilindros.
- Apoyar la producción de energía confiable.
- Proporcione la geometría correcta para un motor Tipo 4 de 1700 cc con una carrera de 66 mm.
- Proporcionar una solución de reemplazo de cuatro cilindros compatible durante la reconstrucción del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles signos de desgaste del pistón, los anillos o el cilindro incluyen:
- Baja compresión del motor.
- Compresión desigual entre los cilindros.
- Resultados deficientes en la prueba de fugas.
- Potencia del motor reducida.
- Aceleración lenta.
- Comienzo difícil.
- Consumo excesivo de petróleo.
- Humo azul saliendo del tubo de escape.
- Gases de combustión que entran en el cárter.
- Exceso de fugas de gases del cárter.
- Contaminación por aceite alrededor del sistema de ventilación.
- Aumento de las emisiones de gases del motor.
- Ruidos de golpeteo o chasquidos de pistones.
- Eficiencia de combustión reducida.
- Bujías sucias.
- Depósitos excesivos de carbono.
- Mala calidad en reposo.
- Pérdida de rendimiento a medida que el motor se calienta.
- Se detectaron marcas en el cilindro durante el desmontaje.
- Holgura excesiva entre el pistón y el cilindro.
- Anillos de pistón rotos o dañados.
- Ranuras del segmento del pistón agrietadas.
- Faldones o cabezas de pistón dañados.
Estos síntomas también pueden deberse a problemas en las válvulas, la culata u otros problemas internos del motor, por lo que las pruebas de compresión y de fugas deben formar parte del diagnóstico antes del desmontaje.
Por qué es importante la sustitución:
El pistón, los anillos y el cilindro deben trabajar conjuntamente para crear un sellado eficaz dentro de cada cámara de combustión.
A medida que estos componentes se desgastan, la presión de combustión puede escaparse a través de los anillos del pistón y llegar al cárter en lugar de actuar eficazmente sobre el pistón.
Reemplazar los componentes desgastados ayuda a restaurar:
- Sellado de cilindros.
- Compresión.
- Potencia del motor.
- Respuesta del acelerador.
- Control de aceite.
- Combustión más uniforme.
- Menor fuga de gases.
- Menor consumo de petróleo.
- Funcionamiento fiable del motor a largo plazo.
En la reconstrucción de un motor, reemplazar los pistones y los cilindros como un conjunto completo y compatible también ayuda a evitar mezclar componentes muy desgastados con piezas nuevas.
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
El juego de juntas para carburador OE Match es un kit de sellado de repuesto para los carburadores Solex 40 PBIC y 40 PICB instalados en los primeros modelos del Porsche 356.
Se requieren 2 unidades por coche.
- Motores Porsche 356 Pre-A / 356 A Super
Las juntas del carburador crean sellos entre las distintas secciones y superficies de contacto del conjunto del carburador. Estos sellos son esenciales para evitar fugas de aire, filtraciones de combustible y pérdida de vacío, que pueden interferir con la correcta dosificación del combustible y el funcionamiento del motor.
Con el tiempo, el material de la junta original puede endurecerse, encogerse, agrietarse o dañarse durante el desmontaje. Reutilizar juntas viejas después de abrir el carburador también puede provocar un sellado deficiente. Instalar juntas nuevas durante el mantenimiento o la reconstrucción ayuda a restablecer un sellado correcto y un funcionamiento fiable del carburador.
Qué hace este producto:
- Sella las superficies de contacto dentro del conjunto del carburador Solex.
- Ayuda a prevenir fugas de combustible en las juntas del carburador.
- Ayuda a prevenir fugas de aire o vacío no deseadas.
- Permite una dosificación precisa de la mezcla aire/combustible.
- Ayuda a mantener un ralentí estable y una respuesta predecible del acelerador.
- Proporciona componentes de sellado nuevos durante la reconstrucción del carburador.
- Sustituye a las juntas originales endurecidas, comprimidas o dañadas.
- Ayuda a restablecer el funcionamiento fiable tras el desmontaje del carburador.
- Garantiza el correcto sellado de los carburadores 40 PBIC y 40 PICB.
Un carburador depende de un flujo de aire controlado y una dosificación precisa del combustible. La entrada de aire a través de una fuga en la junta puede alterar la mezcla, mientras que una fuga de combustible provoca problemas de funcionamiento y un posible riesgo para la seguridad.
Síntomas de desgaste o fallo:
Algunos posibles indicios de juntas del carburador deterioradas son:
- Fuga de combustible alrededor de las juntas del carburador.
- Fuerte olor a gasolina en el compartimento del motor.
- Humedad o manchas alrededor de las superficies de las juntas.
- Ralentí irregular o inestable.
- Velocidad de ralentí del motor difícil de ajustar.
- El funcionamiento con mezcla pobre se produce por la entrada de aire no deseado en el carburador.
- Vacilación durante la aceleración.
- Mala respuesta del acelerador.
- Funcionamiento irregular del motor.
- Comienzo difícil.
- Ajustes de la mezcla del carburador que no se mantendrán constantes.
- Mayor consumo de combustible.
- Agrietamiento, contracción o endurecimiento visible del material de la junta.
- Las juntas se rompen al desmontar el carburador.
- Se han detectado fugas de vacío alrededor de las superficies de contacto del carburador.
Estos síntomas también pueden deberse al desgaste del eje del acelerador, a la obstrucción de los surtidores, a niveles incorrectos del flotador o a otros fallos del carburador, por lo que se debe inspeccionar el carburador completo durante el diagnóstico.
Por qué es importante la sustitución:
Las juntas del carburador están diseñadas para sellar con precisión entre los componentes. Una vez que el material de la junta se ha comprimido y expuesto al combustible, al calor y a ciclos repetidos de temperatura, es posible que ya no selle eficazmente después de retirarla.
Una junta dañada puede permitir el paso de combustible o aire por donde no debería.
Reemplazar las juntas desgastadas ayuda a restaurar:
- Sellado correcto del carburador.
- Estable en reposo.
- Dosificación precisa del combustible.
- Respuesta del acelerador constante.
- Menor riesgo de fugas de combustible.
- Arranque fiable.
- Mejor ajuste del carburador.
- Funcionamiento del compartimento del motor más limpio y seguro.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61608902
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
El eje del acelerador del carburador OE Match es un componente de repuesto de precisión para los carburadores Solex 40 PICB compatibles instalados en los primeros modelos del Porsche 356.
Se trata de un eje nuevo mecanizado por CNC y chapado en zinc negro.
- Porsche 356 Pre-A / 356 A con motor 1500 S
Diagrama Ref. N° 2
El eje del acelerador atraviesa el cuerpo del carburador y lleva la mariposa o placa del acelerador. El movimiento del varillaje del acelerador hace girar el eje, abriendo o cerrando la mariposa para regular la cantidad de mezcla de aire y combustible que entra en el motor.
Debido a que el eje se acciona cada vez que se presiona o se suelta el acelerador, tanto el eje como los orificios correspondientes del cuerpo del carburador pueden desgastarse con el tiempo. Una holgura excesiva puede permitir la entrada de aire no deseado alrededor del eje, lo que puede alterar la mezcla del carburador y dificultar el ajuste preciso del ralentí.
Este eje de repuesto está mecanizado por CNC y recubierto de zinc negro, lo que proporciona un reemplazo preciso al reconstruir o restaurar el carburador original.
Qué hace este producto:
- Proporciona el eje de pivote para la mariposa del carburador.
- Transfiere el movimiento del varillaje del acelerador a la mariposa del acelerador.
- Abre la mariposa del acelerador al presionarlo.
- Permite que la mariposa del acelerador se cierre correctamente al soltar el pedal.
- Ayuda a mantener una posición precisa del acelerador.
- Proporciona un ralentí estable y una respuesta predecible del acelerador.
- Ayuda a mantener un control correcto del flujo de aire del carburador.
- Reduce el movimiento excesivo del mecanismo al reemplazar un eje desgastado.
- Ayuda a restablecer el correcto funcionamiento del carburador durante la reconstrucción.
- Proporciona un reemplazo preciso para un eje original desgastado, corroído o dañado.
El catálogo de piezas de Porsche muestra el eje del acelerador funcionando directamente con la válvula de mariposa, los tornillos de fijación, la palanca, las juntas y los componentes asociados del carburador.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Movimiento lateral excesivo o holgura en el eje del acelerador.
- Varillaje del acelerador suelto o impreciso.
- Ralentí inestable o inconsistente.
- Dificultad para ajustar correctamente la velocidad de ralentí.
- La velocidad del motor cambia cuando se mueve lateralmente el eje del acelerador.
- Vacilación al aplicar el acelerador inicialmente.
- Respuesta del acelerador deficiente o inconsistente.
- El motor funciona con una mezcla pobre al ralentí.
- El ajuste de la mezcla del carburador se está volviendo difícil.
- Funcionamiento irregular a bajas revoluciones del motor.
- La mariposa del acelerador no regresa de forma consistente a la misma posición cerrada.
- Movimiento del acelerador atascado o rígido.
- Desgaste o rayaduras visibles en el eje.
- Corrosión en el eje.
- Holgura excesiva entre el eje y el cuerpo del carburador.
Los catálogos especializados actuales señalan que el desgaste del eje del acelerador o una holgura excesiva en el orificio pueden provocar una mala respuesta del acelerador, un ralentí irregular y una dosificación incorrecta del combustible.
Por qué es importante la sustitución:
El carburador depende de un control preciso del flujo de aire a través de la mariposa de aceleración.
Cuando el eje del acelerador o su alojamiento se desgastan, el eje puede moverse lateralmente en lugar de simplemente girar sobre su eje original. Esto puede afectar tanto la posición de la mariposa del acelerador como el sellado del eje dentro del cuerpo del carburador.
Una holgura excesiva en el eje puede permitir la entrada de aire no medido al carburador. Dado que este aire no sigue el flujo de aire calibrado normal, la mezcla aire/combustible del motor puede volverse difícil de controlar, especialmente al ralentí y con aperturas de acelerador pequeñas.
Reemplazar un eje del acelerador desgastado ayuda a restaurar:
- Movimiento preciso del acelerador.
- Juego reducido en el varillaje del acelerador.
- Posicionamiento más consistente de la mariposa del acelerador.
- Mayor estabilidad en ralentí.
- Respuesta del acelerador más predecible.
- Ajuste correcto del carburador.
- Funcionamiento fiable del mecanismo del acelerador.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610074100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
La tapa del depósito de líquido de frenos OE Match es un cierre de repuesto para el depósito de líquido de frenos hidráulico en los modelos clásicos Porsche 911 y Porsche 930 Turbo.
Se adapta a:- Porsche 911 1971-83
- Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Diagrama Ref. N° 2
La tapa, que se coloca en la parte superior del depósito de líquido de frenos, ayuda a cerrarlo herméticamente y a proteger el suministro de líquido hidráulico de la suciedad, la humedad y otros contaminantes externos. Mantener el líquido de frenos limpio es fundamental para un funcionamiento fiable del sistema de frenado hidráulico y para la durabilidad del cilindro maestro, las pinzas de freno y los componentes hidráulicos asociados.
Aunque la tapa del depósito es un componente relativamente sencillo, el paso del tiempo, su extracción repetida durante el mantenimiento y el deterioro de la superficie de sellado pueden impedir que encaje o selle correctamente. Reemplazar una tapa dañada o que no encaja bien ayuda a mantener la integridad del depósito de líquido de frenos.
Qué hace este producto:
- Cierra de forma segura el depósito del líquido de frenos.
- Ayuda a proteger el líquido de frenos de la suciedad y la contaminación externa.
- Ayuda a reducir la exposición innecesaria del fluido a la humedad atmosférica.
- Ayuda a evitar que el líquido de frenos se escape por la abertura del depósito.
- Mantiene un cierre seguro durante el funcionamiento normal del vehículo.
- Protege la abertura del depósito durante la conducción y el almacenamiento.
- Funciona con la junta de la tapa del depósito adecuada.
- Sustituye a una tapa original agrietada, dañada, deformada o que no ajusta bien.
- Ayuda a restablecer la disposición original del depósito de líquido de frenos durante el mantenimiento o la restauración.
El líquido de frenos es higroscópico, lo que significa que absorbe la humedad del ambiente. Un tapón y un sello del depósito bien ajustados ayudan a limitar la contaminación innecesaria del líquido.
Síntomas de desgaste o fallo:
Entre las posibles señales de que la tapa necesita ser reemplazada se incluyen:
- La tapa se afloja o no se ajusta correctamente.
- Grietas en la tapa.
- Hilos dañados o desgastados.
- Distorsión física.
- Restos de líquido de frenos alrededor de la abertura del depósito.
- Humedad o filtraciones alrededor de la tapa.
- Superficie de sellado dañada.
- La tapa ya no está colocada correctamente sobre el depósito.
- Sello interno ausente o deteriorado.
- Suciedad o contaminación visible alrededor de la abertura del depósito.
- La tapa se vuelve quebradiza con el tiempo.
- Daños causados por un apriete excesivo o una extracción incorrecta.
- La tapa original falta durante la restauración o el mantenimiento.
La presencia de líquido de frenos alrededor del depósito no siempre significa que el problema esté en el tapón. También se debe revisar si el depósito está demasiado lleno, si la junta está dañada, si está agrietado o si hay algún otro problema hidráulico.
Por qué es importante la sustitución:
El depósito de líquido de frenos suministra fluido hidráulico al sistema de frenado. Mantener ese fluido limpio y correctamente contenido es importante para un funcionamiento seguro y constante de los frenos.
Una tapa dañada o que no ajusta bien puede permitir una mayor exposición a:
- Suciedad.
- Polvo.
- Humedad.
- Contaminación del taller.
- Restos de la carretera.
Reemplazar la tapa ayuda a mantener el depósito debidamente protegido y reduce la probabilidad de que entren contaminantes en el sistema hidráulico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91135590502
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
Restaure el aspecto original de sus llantas de acero Porsche con esta tapa de rueda de repuesto original para llantas de acero de 4 orificios. Fabricada según las especificaciones de equipo original, esta tapa se ajusta perfectamente a las llantas de acero compatibles de cuatro orificios, proporcionando el acabado original de fábrica y protegiendo el cubo de la rueda de la suciedad, la humedad y los residuos de la carretera.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
Los tapacubos están constantemente expuestos a la intemperie, la sal de la carretera, los impactos y el desmontaje repetido de las ruedas, lo que puede provocar que se rayen, abollen, decoloren o se aflojen con el tiempo. Reemplazar los tapacubos desgastados o faltantes restaura la apariencia original del vehículo y ayuda a proteger el conjunto del buje de la contaminación. Este componente, idéntico al original, es ideal para el mantenimiento rutinario, la restauración de ruedas, la preparación para concursos de elegancia y proyectos de restauración de Porsche.
Qué hace este producto:
- Proporciona un acabado de estilo de fábrica para llantas de acero de cuatro orificios compatibles.
- Cubre y protege el cubo de la rueda de la suciedad y la humedad.
- Ayuda a prevenir la contaminación del área central.
- Restaura el aspecto original del vehículo.
- Sustituye las tapas de las ruedas originales que estén dañadas, descoloridas o que falten.
- Se ajusta de forma segura a ruedas de acero compatibles.
- Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Falta el tapacubos.
- Tapa rayada, abollada o dañada.
- Acabado descolorido o deteriorado.
- Tapa de rueda suelta o mal ajustada.
- Corrosión que afecta a la tapa.
- Elementos de sujeción rotos o desgastados.
- Zona del centro expuesta a suciedad y escombros de la carretera.
Por qué es importante la sustitución:
- El tapacubos cumple una función tanto protectora como estética, ya que ayuda a proteger el cubo de la rueda de la contaminación y a mantener el aspecto original de fábrica del vehículo. Un tapacubos dañado o faltante puede permitir que se acumule suciedad y humedad alrededor del cubo, lo que perjudica la presentación del vehículo, especialmente durante la restauración o la preparación para concursos de elegancia.
- Sustituir el tapacubos restaura el aspecto original de fábrica y ayuda a proteger la zona del buje de la suciedad diaria. Fabricado como repuesto directo y según las especificaciones del fabricante original, este tapacubos OE Match para llantas de acero con cuatro orificios ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una gran durabilidad, lo que lo convierte en una excelente opción para el mantenimiento, la renovación, las reparaciones y los proyectos de restauración de llantas Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
477601151E
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
La placa de muelle trasero con casquillo OE Match es un componente de suspensión de repuesto para los modelos clásicos Porsche 911 y Porsche 912 equipados con suspensión trasera de barra de torsión.
El precio es por unidad.
- Porsche 911 1969-76
- Porsche 912 1969
Diagrama Ref. N° 25
La placa de resorte constituye una conexión importante entre la suspensión trasera y la barra de torsión. A medida que la rueda trasera se mueve a través de su recorrido de suspensión, la placa de resorte transfiere ese movimiento a la barra de torsión, que se retuerce para proporcionar la fuerza de resorte necesaria para soportar la parte trasera del vehículo.
El casquillo de goma integrado sujeta la placa del muelle en su punto de montaje, permitiendo un movimiento de rotación controlado. Además, ayuda a aislar las vibraciones y evita el contacto excesivo entre la placa del muelle y la estructura de suspensión circundante.
Con el tiempo, las placas de resorte originales pueden corroerse, mientras que los bujes de goma pueden endurecerse, agrietarse, comprimirse o deformarse. Reemplazar el conjunto completo ayuda a restaurar el movimiento correcto de la suspensión, la altura de la parte trasera y un manejo predecible.
Qué hace este producto:
- Conecta la suspensión trasera con la barra de torsión.
- Transfiere el movimiento y la carga de la suspensión a la barra de torsión.
- Permite que la barra de torsión proporcione la fuerza de resorte trasera.
- Ayuda a mantener la altura correcta de la parte trasera del vehículo.
- Proporciona una geometría de suspensión trasera estable.
- Ayuda a controlar el movimiento de las ruedas durante la aceleración, el frenado y las curvas.
- Utiliza un buje de goma para proporcionar una articulación controlada.
- Ayuda a aislar las vibraciones y el ruido de la suspensión del chasis.
- Evita el movimiento excesivo en el punto de montaje de la placa del resorte.
- Sustituye una placa de resorte original corroída, doblada o dañada.
- Sustituye a un casquillo de placa de resorte viejo, agrietado o deformado.
- Ayuda a restablecer el rendimiento de la suspensión durante la reconstrucción de la suspensión trasera o la restauración del vehículo.
Un conjunto de placa de resorte y buje que funcione correctamente ayuda a mantener una altura de conducción trasera constante, una alineación uniforme y una articulación suave de la suspensión.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Se oyen golpes o ruidos metálicos en la suspensión trasera.
- Crujidos o ruidos de roce al pasar por baches.
- La suspensión trasera se siente suelta o menos precisa.
- Movimiento excesivo alrededor del punto de montaje de la placa del resorte.
- El vehículo se siente inestable o impreciso al tomar las curvas.
- Altura de la suspensión trasera desigual.
- Un lado del vehículo está más bajo que el otro.
- Aumento de las vibraciones en la parte trasera del vehículo.
- Respuesta de la suspensión deficiente o inconsistente.
- La placa del resorte roza contra su cubierta.
- Grietas o deterioro visibles del buje de goma.
- El caucho se comprime o se deforma permanentemente.
- Corrosión u oxidación severa en la placa del resorte.
- Picaduras profundas o descamación del metal.
- Placa de resorte doblada o dañada físicamente.
- Dificultad para mantener la alineación correcta de las ruedas traseras.
Los casquillos desgastados pueden deformarse lo suficiente como para permitir que la placa del muelle entre en contacto con su cubierta, produciendo ruidos de roce o golpeteo y permitiendo un movimiento no deseado de la suspensión.
Por qué es importante la sustitución:
La placa de resorte es una parte estructural del sistema de suspensión trasera de barra de torsión.
Si la placa se corroe, deforma o daña gravemente, es posible que ya no transmita correctamente las cargas de la suspensión. Del mismo modo, los casquillos deteriorados pueden permitir un movimiento excesivo e impedir que la placa del muelle se mantenga en la posición correcta.
Reemplazar un conjunto desgastado ayuda a restaurar:
- Corrección del movimiento de la suspensión trasera.
- Altura de conducción uniforme.
- Mayor estabilidad en la parte trasera.
- Manejo predecible.
- Geometría de suspensión correcta.
- Se reducen los ruidos de golpes y roces.
- Mejor aislamiento de vibraciones.
- Funcionamiento fiable de la barra de torsión.
- Mayor uniformidad en el contacto de los neumáticos con la carretera.
Mantener un movimiento preciso y controlado de la placa del resorte también ayuda a reducir la tensión innecesaria en los componentes de la suspensión circundantes.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90133300309
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
La placa de muelle trasero con casquillo OE Match es un componente de suspensión de repuesto para los primeros modelos Porsche 911 y Porsche 912 que utilizan el sistema de suspensión de barra de torsión trasera.
El precio es por unidad.
- Porsche 911S / 911TU / 911L 1965-68
- Porsche 912 1965-68
Diagrama Ref. N° 16
La placa de resorte conecta la suspensión trasera con la barra de torsión y transfiere el movimiento y la carga de la suspensión a la barra de torsión a medida que las ruedas traseras se mueven sobre baches, durante las curvas y al acelerar o frenar.
El casquillo de goma integrado sujeta la placa del muelle en su punto de montaje, permitiendo un movimiento controlado de la suspensión. Además, ayuda a aislar las vibraciones y evita el contacto excesivo entre la placa del muelle y la estructura de la suspensión circundante.
El correcto estado de la placa de resorte es fundamental para mantener la altura de la parte trasera, la geometría de la suspensión y un manejo predecible. En vehículos más antiguos, la corrosión de la placa metálica y el deterioro del buje de goma pueden provocar un mayor movimiento, ruido y un comportamiento inconsistente de la suspensión.
Qué hace este producto:
- Conecta el conjunto de la suspensión trasera con la barra de torsión.
- Transfiere las cargas de la suspensión a la barra de torsión.
- Permite que la barra de torsión proporcione la fuerza de resorte trasera.
- Ayuda a mantener la altura correcta de la parte trasera del vehículo.
- Garantiza una geometría de suspensión trasera uniforme.
- Ayuda a controlar el movimiento de las ruedas durante la aceleración, el frenado y las curvas.
- Utiliza un casquillo de goma para permitir una articulación controlada.
- Ayuda a aislar las vibraciones y el ruido de la suspensión del chasis.
- Evita el movimiento excesivo entre la placa del resorte y sus puntos de montaje.
- Sustituye una placa de resorte original corroída, dañada o deformada.
- Sustituye a un casquillo de placa de resorte viejo, agrietado o deformado.
La placa de resorte es una parte fundamental del clásico sistema de suspensión de barra de torsión de Porsche. A medida que la suspensión trasera se mueve, la barra de torsión se retuerce y almacena energía, mientras que la placa de resorte transmite ese movimiento entre la suspensión y la barra de torsión.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Se oyen golpes o chasquidos en la suspensión trasera.
- Crujidos o ruidos de roce al pasar por baches.
- Movimiento excesivo alrededor del área de montaje de la placa del resorte.
- La suspensión trasera se siente suelta o menos precisa.
- El vehículo se desvía o se siente inestable al tomar una curva.
- Altura de la parte trasera desigual o caída.
- Un lado del vehículo está más bajo que el otro.
- Aumento de las vibraciones en la parte trasera del vehículo.
- Mala respuesta de la suspensión trasera.
- Grietas o deterioro visibles del buje de goma.
- El caucho se comprime o se deforma permanentemente.
- Placa de resorte en contacto con su cubierta o con la estructura metálica circundante.
- Corrosión u oxidación severa en la placa del resorte.
- Picaduras, descamación o pérdida de material de la placa.
- Placa de resorte doblada o dañada físicamente.
- Dificultad para mantener la alineación correcta de la suspensión trasera.
Algunos de estos síntomas también pueden ser causados por barras de torsión, bujes de brazos de suspensión, cojinetes de rueda u otros componentes de la suspensión desgastados, por lo que se debe inspeccionar la suspensión trasera completa antes de reemplazarla.
Por qué es importante la sustitución:
La placa de resorte constituye una conexión estructural entre la suspensión trasera y la barra de torsión.
Si la placa se corroe, daña o deforma gravemente, es posible que ya no transmita correctamente las cargas de la suspensión. Del mismo modo, un buje deteriorado puede provocar un movimiento excesivo en el punto de montaje.
Reemplazar una placa de resorte y un buje desgastados ayuda a restaurar:
- Corrección del movimiento de la suspensión trasera.
- Altura de conducción uniforme.
- Mayor estabilidad en la parte trasera.
- Manejo más predecible.
- Geometría de suspensión correcta.
- Se reducen los ruidos de golpes y roces.
- Mejor aislamiento de vibraciones.
- Funcionamiento fiable de la barra de torsión.
Un conjunto de placa de resorte en buen estado también ayuda a evitar que se transfieran cargas innecesarias a los componentes de suspensión circundantes.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90133300307
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Recupere la precisión en la dirección y la confianza al volante con este acoplamiento de dirección de ajuste original, fabricado como reemplazo directo. Producido según las especificaciones del equipo original, este acoplamiento conecta la columna de dirección a la caja de dirección, absorbiendo vibraciones y pequeños movimientos dentro del sistema de dirección. Esto proporciona una dirección suave y precisa, reduciendo la aspereza que se transmite al volante.
Se adapta a:
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Diagrama Ref. N° 30
Con el tiempo, el acoplamiento de la dirección se somete a cargas continuas, impactos de la carretera, vibraciones y exposición ambiental. El material flexible del acoplamiento puede deteriorarse, agrietarse, endurecerse o desarrollar holgura excesiva, lo que reduce la precisión de la dirección y aumenta el movimiento dentro del sistema. Reemplazar un acoplamiento de dirección desgastado restaura la precisión de la dirección y contribuye a un control seguro y fiable del vehículo. Este componente, idéntico al original, es ideal para el mantenimiento rutinario, las reparaciones del sistema de dirección y los proyectos de restauración de Porsche.
Qué hace este producto:
- Conecta la columna de dirección con la caja de dirección.
- Transmite la información de la dirección de forma suave y precisa.
- Absorbe las vibraciones y los pequeños movimientos de la dirección.
- Ayuda a reducir la aspereza que se transmite al volante.
- Mantiene una respuesta de dirección precisa.
- Sustituye a los acoplamientos de dirección originales desgastados o deteriorados.
- Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Juego excesivo en el volante.
- Respuesta de la dirección vaga o imprecisa.
- Grietas o deterioro en el acoplamiento flexible.
- Ruidos de golpeteo o chasquidos al girar el volante.
- Mayor vibración en el volante.
- Sensación de dirección irregular.
- Daños visibles o envejecimiento del material de acoplamiento.
Por qué es importante la sustitución:
- El acoplamiento de la dirección es un componente fundamental del sistema de dirección, ya que proporciona una conexión flexible entre la columna de dirección y la caja de dirección, transmitiendo con precisión las órdenes del conductor. Un acoplamiento desgastado o dañado puede generar holgura excesiva en la dirección, reducir el control del vehículo, aumentar las vibraciones y comprometer la precisión general de la dirección.
- Sustituir el acoplamiento de dirección restablece una respuesta precisa de la dirección, mejora la confianza al volante y ayuda a proteger otros componentes de la dirección del desgaste innecesario. Fabricado como repuesto directo y con especificaciones de equipo original, este acoplamiento de dirección OE Match ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una durabilidad excepcional, lo que lo convierte en una excelente opción para el mantenimiento, las reparaciones de la dirección y los proyectos de restauración de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64434720103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Buje de rueda delantera de 47 mm
Buje de rueda delantera de 47 mm, compatible con los modelos Porsche 911 de 1968 a 1973 y Porsche 914-6 de 1970 a 1972. Diseñado como reemplazo de bujes originales desgastados, dañados o corroídos, este componente proporciona el punto de montaje para la rueda delantera y el disco de freno, a la vez que soporta el conjunto del rodamiento de la rueda.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagrama ref. n.º 8
El cubo de la rueda delantera es un componente esencial del eje delantero del vehículo, ya que permite que la rueda gire suavemente a la vez que mantiene una fijación segura a los sistemas de frenado y suspensión.
Fabricado como repuesto al estilo del equipo original, este buje de 47 mm es ideal para el mantenimiento de Porsche clásicos, reparaciones del eje delantero y proyectos de restauración.
¿Qué función cumple el buje de la rueda delantera?
El cubo de la rueda delantera conecta la rueda y el disco de freno al eje delantero a través de los cojinetes de la rueda.
Proporciona una superficie de montaje segura para la rueda, al tiempo que permite que el conjunto gire suavemente alrededor del eje fijo.
Un buje que funcione correctamente es esencial para mantener la estabilidad de la rueda, un rendimiento de frenado constante y una respuesta de la dirección predecible.
¿Por qué falla?
Aunque los bujes de las ruedas delanteras están diseñados para una larga vida útil, con el tiempo pueden producirse daños o desgaste.
Las causas comunes incluyen:
- Rodamientos de rueda desgastados o mal ajustados
- Corrosión alrededor de las superficies de montaje de los cojinetes
- Daños causados por baches o fuertes impactos.
- Distorsión causada por daños accidentales
- Desgaste o daños en los orificios de montaje de los pernos de la rueda.
- Instalación incorrecta del rodamiento
- Daños ocurridos durante reparaciones anteriores
- Deterioro general relacionado con la edad
Un buje dañado puede afectar al correcto asentamiento de los cojinetes de la rueda, el disco de freno y el conjunto de la rueda.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se debe considerar la sustitución si:
- El buje está agrietado, doblado o visiblemente dañado.
- Las superficies de montaje de los cojinetes están desgastadas o rayadas.
- Los orificios de los pernos de las ruedas están dañados.
- Hay corrosión excesiva
- El centro ha sido distorsionado por un impacto.
- La rueda o el disco de freno no se pueden montar correctamente.
- El buje original no es apto para su reutilización durante la reconstrucción del eje delantero.
El movimiento excesivo de las ruedas, las vibraciones o el ruido de los cojinetes pueden indicar un problema con el conjunto del cubo, aunque estos síntomas también pueden ser causados por cojinetes de rueda desgastados u otros componentes de la suspensión.
Importante: Los primeros modelos Porsche 356C y los primeros 911/912 de batalla corta utilizan el buje de rueda delantera más pequeño de 40 mm, referencia 90134106509. Confirme las especificaciones del buje existente antes de realizar el pedido.
Comprobaciones durante el reemplazo
Al reemplazar el cubo de la rueda delantera, inspeccione también lo siguiente:
- Cojinetes de rueda delanteros interiores y exteriores
- pistas de rodamientos de rueda
- Eje delantero
- Espárragos de rueda y tuercas de retención
- discos de freno
- sellos de cojinetes
- Tapa de grasa del cubo
- Herrajes de sujeción y ajuste de cojinetes
Durante la instalación, los cojinetes de las ruedas deben inspeccionarse, lubricarse correctamente y ajustarse según las especificaciones del fabricante.
Bujes y componentes de rodamientos de las ruedas delanteras del Porsche 911 / 914-6
El cubo de la rueda delantera es un componente fundamental del conjunto del eje delantero del Porsche clásico. Soporta la rueda y el disco de freno, y junto con los cojinetes de la rueda, proporciona una rotación suave y una fijación segura de la rueda.
En los modelos Porsche 911 y 914-6 más antiguos, los bujes de las ruedas pueden dañarse por corrosión, desgaste de los cojinetes, instalación incorrecta o fuertes impactos. Los daños en el buje o en las superficies de montaje de los cojinetes pueden afectar la rotación de la rueda, la consistencia del frenado y la estabilidad de la dirección.
La pieza OE Match 90134106510 es un buje de rueda delantera de repuesto de 47 mm para los modelos Porsche 911 fabricados entre 1968 y 1973, y para los modelos Porsche 914-6 fabricados entre 1970 y 1972. Es especialmente adecuada para reparaciones de la suspensión delantera, reacondicionamiento de rodamientos de rueda y proyectos de restauración de Porsche clásicos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90134106510
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Buje de rueda delantera de 40 mm
Buje de rueda delantera de 40 mm compatible con Porsche 356C y los primeros modelos 911 y 912. Diseñado como reemplazo de bujes originales desgastados, dañados o corroídos, este componente proporciona el punto de montaje para la rueda delantera y el conjunto de freno, a la vez que soporta los cojinetes de la rueda.
Se adapta a:
- Porsche 356 C 1964-1965
- Porsche 911 (con VIN F >> 030 5100) 1965-67
- Porsche 912 Coupé (con VIN F >> 035 4000) 1965-67
- Porsche 912 Coupé (con VIN F >> 0458 100) 1965-67
Diagrama ref. n.º 8
El cubo de la rueda delantera es una parte esencial del conjunto del eje delantero del vehículo, ya que permite que la rueda gire suavemente a la vez que mantiene una fijación segura al sistema de suspensión y frenado.
Fabricado como repuesto al estilo del equipo original, este buje de 40 mm es ideal para el mantenimiento de Porsche clásicos, reparaciones del eje delantero y proyectos de restauración.
¿Qué función cumple el buje de la rueda delantera?
El cubo de la rueda delantera conecta la rueda y el conjunto del freno al eje delantero a través de los cojinetes de la rueda.
Proporciona una superficie de montaje segura para la rueda y el disco de freno, al tiempo que permite que el conjunto gire suavemente alrededor del eje fijo.
Un buje que funcione correctamente es importante para mantener la alineación de las ruedas, un rendimiento de frenado constante y una respuesta de la dirección predecible.
¿Por qué falla?
Los bujes de las ruedas delanteras están diseñados para soportar cargas considerables, pero con el tiempo pueden sufrir daños o desgaste.
Las causas comunes incluyen:
- Rodamientos de rueda desgastados o mal ajustados
- Corrosión alrededor de las superficies de montaje de los cojinetes
- Daños causados por baches o fuertes impactos.
- Distorsión causada por daños accidentales
- Desgaste en los orificios de montaje de los pernos de la rueda.
- Instalación incorrecta del rodamiento
- Daños ocurridos durante reparaciones anteriores
- Deterioro general relacionado con la edad
Un buje dañado puede afectar al correcto asentamiento de los cojinetes de la rueda, el disco de freno y el conjunto de la rueda.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se debe considerar la sustitución si:
- El buje está agrietado, doblado o visiblemente dañado.
- Las superficies de montaje de los cojinetes están desgastadas o rayadas.
- Los orificios de los pernos de las ruedas están dañados.
- Hay corrosión excesiva
- El centro ha sido distorsionado por un impacto.
- La rueda o el disco de freno no se pueden montar correctamente.
- El buje original no es apto para su reutilización durante la reconstrucción del eje delantero.
El movimiento excesivo de las ruedas, las vibraciones o el ruido de los cojinetes pueden indicar un problema con el conjunto del cubo, aunque estos síntomas también pueden deberse al desgaste de los cojinetes de las ruedas u otros componentes de la suspensión.
Comprobaciones durante el reemplazo
Al reemplazar el cubo de la rueda delantera, inspeccione también lo siguiente:
- Cojinetes de rueda delanteros interiores y exteriores
- pistas de rodamientos de rueda
- Eje delantero
- Espárragos de rueda y tuercas de retención
- discos de freno
- sellos de cojinetes
- Tapa de grasa del cubo
- Herrajes de sujeción y ajuste de cojinetes
Durante la instalación, los cojinetes de las ruedas deben inspeccionarse, lubricarse correctamente y ajustarse según las especificaciones del fabricante.
Bujes y componentes de rodamientos de las ruedas delanteras del Porsche 356C / 911 / 912
El cubo de la rueda delantera es un componente fundamental del conjunto del eje delantero del Porsche clásico. Soporta la rueda y el disco de freno, y junto con los cojinetes de la rueda, proporciona una rotación suave y una fijación segura de la rueda.
En los modelos Porsche 356C, 911 y 912 más antiguos, los bujes de las ruedas pueden dañarse por corrosión, desgaste de los cojinetes, instalación incorrecta o fuertes impactos. Los daños en el buje o en las superficies de montaje de los cojinetes pueden afectar la rotación de la rueda, la consistencia del frenado y la estabilidad de la dirección.
El buje de rueda delantera de repuesto OE Match 90134106509, de 40 mm, es compatible con determinados modelos Porsche 356C y los primeros 911/912. Resulta especialmente adecuado para reparaciones de la suspensión delantera, reacondicionamiento de rodamientos de rueda y proyectos de restauración de Porsche clásicos.Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90134106509
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
Se adapta a:
Todos los primeros Porsche 356 hasta 1955 (transmisión de montaje simple)
Diagrama ref. n.º 34
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
35620515
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números