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OE Match
Pieza original compatible con Porsche
OE Match es una marca especializada en repuestos para Porsche, que abarca mantenimiento rutinario, reparaciones mecánicas, restauración y componentes difíciles de encontrar para modelos clásicos y modernos. Design911 selecciona marcas por su calidad y compatibilidad con Porsche, y cuenta con especialistas expertos disponibles para ayudar a propietarios y talleres a elegir las piezas adecuadas.
La historia de OE Match
OE Match se dedica a la conservación de vehículos Porsche, reintroduciendo en el mercado componentes difíciles de encontrar o que ya no están disponibles. Su objetivo es mantener los vehículos Porsche en buen estado, reparados, restaurados y listos para usar en el futuro, especialmente cuando los componentes originales se han vuelto caros, difíciles de conseguir o han sido descatalogados.
El catálogo incluye más de 8000 números de pieza individuales, más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original y más de 100 nuevos productos en desarrollo, mientras que el programa de productos más amplio abarca más de 9000 variantes; estas cifras describen diferentes aspectos de la gama. El desarrollo continuo implica investigar las piezas que realmente necesitan los propietarios y talleres, colaborar con fabricantes especializados, revisar las especificaciones técnicas, evaluar muestras, probar y aprobar componentes antes de su lanzamiento. Desde pequeñas juntas, clips y soportes hasta componentes mecánicos importantes, el objetivo es evitar que una pieza difícil de conseguir retrase toda una reparación o restauración: preservar Porsche, pieza a pieza.
¿Por qué elegir OE Match para su Porsche?
OE Match es una opción de repuestos de alta calidad, equivalentes a los originales, desarrollada específicamente para vehículos Porsche, en lugar de ser una adaptación de una gama general de repuestos. Se utilizan referencias originales, información de compatibilidad con el vehículo, dimensiones, materiales y especificaciones de los componentes para identificar los repuestos adecuados para el mantenimiento rutinario, el desgaste por el uso, reparaciones mecánicas importantes y trabajos de restauración.
Sus procesos de investigación, desarrollo y control de calidad evalúan la calidad de los materiales y la fabricación, las dimensiones y especificaciones, la compatibilidad con las referencias de equipo original, la aplicación en vehículos, el ajuste y la funcionalidad, las muestras de los proveedores, la consistencia del producto, el embalaje y la presentación. Cuando corresponde, la inspección física y la evaluación del ajuste forman parte de la aprobación final, y los productos deben cumplir con los requisitos del programa antes de ser incluidos en el catálogo.
La cobertura incluye los modelos Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 y 928, además de los 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman y 997. Esto ofrece a propietarios, entusiastas, especialistas independientes y talleres profesionales una opción de repuesto específica para Porsche, junto con piezas originales Porsche. OE Match tiene como objetivo proporcionar repuestos equivalentes a los originales, con las especificaciones correctas y un coste de funcionamiento razonable, en lugar de ser simplemente una alternativa más económica. Design911 selecciona las marcas que distribuye por su calidad y compatibilidad, y puede asesorar a los clientes sobre las opciones más adecuadas para el mantenimiento, la restauración o las mejoras.
- Un programa de repuestos desarrollado específicamente para aplicaciones de Porsche.
- Más de 9.000 variantes de productos dentro del programa general.
- Referencias cruzadas de números de pieza originales de Porsche, cuando corresponda.
- Procesos especializados de investigación, desarrollo, evaluación de muestras y control de calidad.
- Cobertura para Porsche clásicos y modernos que incluye mantenimiento, reparaciones y restauración.
- El desarrollo se centró en aplicaciones difíciles de conseguir y descatalogadas.
Categorías que tenemos en stock de esta marca
Design911 dispone de repuestos originales (OE Match) para una amplia gama de productos Porsche, incluyendo componentes mecánicos, eléctricos, de carrocería, interiores y de mantenimiento. Las referencias originales de Porsche ayudan a identificar repuestos cuando los números de pieza han sido reemplazados o existen varias versiones. Compruebe siempre el modelo, el año de fabricación, el motor, la transmisión, el lado o la posición, el tipo de conector (cuando corresponda) y las notas específicas del producto. Una aplicación incorrecta, versiones incompatibles, juntas o componentes reutilizados y piezas de soporte desgastadas pueden provocar ruido, desgaste prematuro, fugas, problemas de ajuste o fallos recurrentes. Un técnico cualificado debe comprobar las especificaciones y la instalación, incluso en vehículos con componentes críticos para la seguridad.
Componentes del motor
La cobertura del motor OE Match cubre los trabajos de mantenimiento, reparación y reconstrucción, desde pequeños elementos de fijación y soportes hasta componentes asociados con las culatas, el cárter, el tren de válvulas y los sistemas auxiliares del motor.
- Confirme el tipo de motor, la cilindrada, el año de fabricación y la referencia original.
- Inspeccione los sellos, sujetadores y componentes de soporte asociados durante el trabajo en el motor.
- Compruebe si los componentes requieren procedimientos especializados de medición, mecanizado o instalación.
Juntas y sellos del motor
Las juntas y sellos de repuesto ayudan a solucionar fugas de aceite, refrigerante, aire y vacío en motores Porsche clásicos y modernos. La gama cubre tanto reparaciones puntuales como proyectos más complejos de sellado y reconstrucción de motores.
- Identifique el origen de la fuga antes de reemplazar los componentes.
- Compruebe si hay desgaste o daños en las superficies de contacto, las carcasas y los elementos de fijación.
- Utilice la junta o el sello correctos para el motor y el año de fabricación.
Sistemas de refrigeración y radiadores
La cobertura del sistema de refrigeración OE Match incluye componentes utilizados para la circulación del refrigerante, el control de la temperatura y la disipación del calor del motor. Estas piezas permiten realizar reparaciones en radiadores, tuberías, mangueras, racores y demás componentes del sistema de refrigeración.
- Investigue de inmediato cualquier pérdida de refrigerante, sobrecalentamiento, manchas o daños en las mangueras.
- Compruebe los tapones de presión, las abrazaderas, los sellos y las tuberías de conexión durante los trabajos en el sistema de refrigeración.
- Purge y rellene el sistema siguiendo el procedimiento correcto específico para cada modelo.
Componentes del sistema de aceite
Los componentes del sistema de lubricación garantizan la lubricación del motor, la circulación del aceite, la filtración y la reparación de fugas. La cobertura incluye el mantenimiento rutinario, así como la reparación de conductos de aceite, racores, carcasas, juntas y demás componentes.
- Confirme el tamaño de las roscas, el tipo de conexión y la posición de los componentes.
- Inspeccione las tuberías flexibles y los sellos para detectar endurecimiento o fugas relacionadas con el paso del tiempo.
- Verifique por separado las especificaciones del aceite requerido y la capacidad del sistema.
Transmisión y tren motriz
Las piezas de transmisión y tren motriz OE Match permiten reparar cajas de cambios manuales y automáticas, controlar el funcionamiento del embrague, seleccionar las marchas y transferir la potencia a las ruedas motrices.
- Asegúrese de que las piezas coincidan con el código exacto de la caja de cambios o la transmisión, según se especifique.
- Compruebe si hay desgaste en las estrías, los cojinetes, los sellos, las juntas y los elementos de soporte.
- Antes de pedir los componentes, diagnostique el ruido, la vibración o la dificultad para seleccionar las marchas.
Soportes del motor y de la caja de cambios
Los soportes de repuesto ayudan a sostener el tren motriz, mantener la alineación y controlar los movimientos indeseados del motor y la transmisión. Los soportes desgastados pueden contribuir a vibraciones, golpeteos, oscilaciones en la transmisión o cambios de marcha inestables.
- Inspeccione los soportes para detectar grietas, colapsos, separaciones y contaminación por aceite.
- Compruebe los pernos de montaje, las arandelas, los soportes y los demás componentes.
- Considere la posibilidad de sustituir los soportes emparejados cuando la aplicación lo requiera.
Suspensión y dirección
Los componentes de suspensión y dirección OE Match permiten realizar reparaciones para restaurar el control preciso de las ruedas, la alineación y una respuesta de dirección predecible. La cobertura incluye elementos de desgaste utilizados en las juntas de la suspensión, los puntos de montaje y los conjuntos de dirección.
- Investigue si hay juego, ruidos extraños, desgaste irregular de los neumáticos o manejo inestable.
- Compruebe detenidamente las aplicaciones para mano izquierda y derecha, así como la posición del eje.
- Realice la alineación de las ruedas después de reemplazar los componentes que afectan la geometría.
Componentes de frenado
Los componentes de frenado OE Match forman parte de su programa de reemplazo específico para Porsche. El mantenimiento de los frenos puede corregir el desgaste, restaurar el rendimiento de frenado o preparar el vehículo para su uso en carretera o circuito, pero las especificaciones de cada componente deben ser adecuadas para la aplicación prevista.
- Los síntomas que justifican una inspección incluyen vibraciones, mayores distancias de frenado, chirridos, desviación hacia un lado, luces de advertencia y desgaste visible del disco o las pastillas.
- Confirme si el componente seleccionado es un repuesto equivalente al original o una mejora de rendimiento.
- Compruebe si se necesitan nuevos kits de montaje, juntas, herrajes y sensores de desgaste de las pastillas.
Sistema eléctrico y encendido
La cobertura eléctrica y de encendido cubre las reparaciones de Porsche relacionadas con fallas en el arranque, la carga, el encendido y la gestión del motor. Un diagnóstico correcto es fundamental, ya que el cableado, la tensión de alimentación, las conexiones a tierra y otros componentes auxiliares pueden producir síntomas similares.
- Los síntomas típicos incluyen arranques intermitentes, fallos de encendido, ralentí inestable, mala carga, luces de advertencia y fallos por sobrecalentamiento.
- Verifique la referencia original, el motor, el año de fabricación y el tipo de conector.
- Antes de reemplazar cualquier componente eléctrico, compruebe las fuentes de alimentación, las tomas de tierra y el cableado.
Sensores e interruptores
Los sensores e interruptores OE Match ofrecen opciones de reemplazo para sistemas que monitorean o controlan el funcionamiento del motor, la temperatura, la presión, la posición, la iluminación y las advertencias para el conductor.
- Los sensores de aspecto similar pueden tener diferentes calibraciones, conectores o aplicaciones.
- Utilice los códigos de error como guía de diagnóstico, en lugar de como prueba de que un sensor ha fallado.
- Inspeccione los conectores para detectar corrosión, terminales dañados y cableado deteriorado.
Calefacción y aire acondicionado
Los componentes de calefacción, ventilación y aire acondicionado permiten controlar la temperatura del habitáculo, el flujo de aire y el desempañado. La gama cubre las necesidades de reemplazo de conjuntos de ventiladores, controles, conductos, válvulas, conexiones y demás componentes.
- Comprueba si existen diferencias en las piezas entre los vehículos con volante a la izquierda y los vehículos con volante a la derecha.
- Confirme las variaciones del conector, la carcasa y el año de fabricación.
- Los trabajos en el sistema de refrigeración deben ser realizados por un técnico debidamente cualificado.
Componentes del escape
La cobertura OE Match para sistemas de escape cubre las reparaciones de las piezas desgastadas, corroídas o con fugas del sistema de escape, junto con los soportes, abrazaderas, juntas y accesorios asociados.
- Inspeccione las juntas, las bridas, las fijaciones y los protectores térmicos al reemplazar las piezas del sistema de escape.
- Verifique la ubicación de los equipos de emisiones y los sensores para el modelo específico.
- Es posible que los elementos de fijación corroídos requieran piezas adicionales durante la instalación.
Juntas de goma y mangueras
Los componentes de goma son fundamentales en un Porsche para el sellado de fluidos, aire, intemperie y ruido. La cobertura OE Match facilita la sustitución de mangueras, fuelles, arandelas y perfiles de sellado endurecidos, rotos, hinchados, con fugas o faltantes.
- Asegúrese de que coincidan la forma, las dimensiones, los puntos de conexión y el fluido o sistema previsto.
- Inspeccione las abrazaderas, tuberías y superficies de sellado adyacentes.
- El deterioro del caucho relacionado con la edad puede afectar a varios componentes cercanos a la vez.
Molduras exteriores y componentes de la carrocería
La cobertura exterior y de carrocería cubre la reparación de accidentes, el reacondicionamiento estético y la restauración. Incluye la sustitución de molduras, faros, soportes, fijaciones, juntas y otros componentes de carrocería específicos del modelo.
- Confirme el estilo de carrocería, el lado, la posición, el color y el acabado, cuando corresponda.
- Compruebe si los clips, las juntas o los accesorios de montaje se suministran por separado.
- Compare el componente original con la referencia antes de la instalación.
Componentes interiores
Los productos para interiores OE Match ayudan a reparar y restaurar los accesorios del habitáculo que pueden haberse desgastado, descolorido, roto o ser difíciles de conseguir con el paso del tiempo.
- Compruebe las variaciones de color, acabado, lateral y año del modelo.
- Inspeccione los clips, los soportes y los puntos de fijación antes de instalar las molduras de repuesto.
- Algunos componentes interiores pueden variar según el tipo de carrocería o las especificaciones del equipamiento.
Piezas de servicio y mantenimiento
Los componentes de servicio OE Match permiten realizar el mantenimiento programado en todas las generaciones de Porsche, ayudando a los propietarios y talleres a mantener la fiabilidad, la eficiencia y la protección del sistema, al tiempo que se hace frente al desgaste diario.
- Los problemas de arranque, el ralentí inestable, el bajo rendimiento de combustible y las luces de advertencia pueden ir acompañados de filtros obstruidos o componentes de encendido desgastados.
- Seleccione los elementos de servicio según el modelo exacto de Porsche, el motor, el año de fabricación y las especificaciones requeridas.
- Revise los sellos, el hardware y otros elementos de mantenimiento relacionados al planificar un servicio de mayor envergadura.
Restoration Hardware
Los herrajes para restauración incluyen los pequeños pero esenciales elementos de fijación, soportes, clips, accesorios y componentes de sujeción necesarios para realizar reparaciones de forma precisa y segura.
- Registre la posición y la orientación de los componentes originales durante el desmontaje.
- Verifique la rosca, la longitud, el acabado, la cantidad y la aplicación del modelo.
- Sustituir las piezas dañadas o muy corroídas puede evitar retrasos durante el reensamblaje.
Aplicaciones difíciles de conseguir y descontinuadas
Uno de los objetivos principales del programa OE Match es identificar las carencias donde las piezas originales de Porsche son difíciles de conseguir o ya no están disponibles. La reposición de componentes puede evitar que la falta de una junta, un clip, un soporte o una pieza mecánica retrase una reparación o restauración que, de otro modo, sería completa.
- Utilice las referencias cruzadas y las dimensiones del fabricante original para verificar la aplicación prevista.
- Compruebe si el número original ha sido reemplazado.
- Consulte las notas de compatibilidad específicas del producto cuando existan varias versiones de componentes.
Sensores de desgaste de las pastillas de freno
Los sensores de desgaste de pastillas de freno OE Match ofrecen opciones de reemplazo para el mantenimiento de frenos Porsche. Es posible que sea necesario reemplazar los sensores al cambiar las pastillas o cuando un sensor desgastado o dañado activa una advertencia de desgaste de frenos.
- Los mensajes de advertencia relacionados con almohadillas nuevas, cables de sensores dañados y clips rotos justifican una inspección.
- Asegúrese de que coincida con la referencia del fabricante original, la aplicación de la pinza de freno, el año del modelo, el conector y la posición del sensor.
- Verifique la cantidad necesaria y si los sensores están incluidos con las piezas de freno seleccionadas.
Sistema eléctrico del motor
Las piezas eléctricas para motor OE Match cubren aplicaciones de arranque, carga, encendido, sensores e interruptores. Sirven para reparar problemas como arranque intermitente, fallos de encendido, ralentí inestable, calado del motor, descarga de la batería, carga deficiente, luces de advertencia, lecturas inconsistentes y fallos relacionados con el calor.
- Los componentes de aspecto similar pueden tener diferentes aplicaciones eléctricas o en vehículos.
- Las fallas repetidas pueden indicar un componente incompatible o una pieza de soporte desgastada.
- Durante el diagnóstico se debe comprobar el estado de la batería, las conexiones a tierra, los conectores y la caída de tensión.
Piezas de servicio
Las piezas de repuesto OE Match cubren las necesidades de mantenimiento diarias destinadas a proteger el motor, la caja de cambios y otros sistemas principales. El reemplazo periódico puede solucionar el desgaste natural causado por el calor, la fricción, la degradación de los fluidos y la exposición ambiental.
- Asegúrese de que los filtros, las piezas de encendido, las correas y los fluidos coincidan con las especificaciones exactas del vehículo.
- Muchos síntomas se superponen, por lo que establecer una base de referencia sólida en los servicios puede ayudar al diagnóstico.
- Mantenga un registro de servicio para facilitar el mantenimiento futuro y la detección de fallas.
Kits de servicio
Los kits de servicio OE Match agrupan componentes clave para el mantenimiento, simplificando así las tareas y estableciendo una base de referencia conocida. Son especialmente útiles para ponerse al día con el mantenimiento pendiente o para evaluar un funcionamiento lento, un ralentí inestable, un consumo excesivo de combustible y un rendimiento reducido.
- Asegúrese de que cada kit coincida con el modelo, el motor y el año de fabricación exactos de su Porsche.
- El contenido varía, por lo que conviene revisar los componentes incluidos en lugar de asumir que se suministran todos los elementos del servicio.
- Añada cualquier elemento necesario que pueda adquirir durante su estancia, como bujías, correas, fluidos, juntas o tornillería.
Explora la gama
Explore la gama de repuestos originales Porsche Match en Design911, luego refine su búsqueda por modelo y categoría y verifique las referencias de las piezas originales y las notas de compatibilidad. Ya sea que esté planificando un mantenimiento rutinario, una reparación en taller o una restauración completa, los especialistas en Porsche de Design911 pueden ayudarle a identificar los componentes adecuados dentro de un programa centrado en el ajuste, la calidad y la conservación a largo plazo de su vehículo.
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Funda de la palanca de cambios
Funda para la palanca de cambios, réplica exacta de la original, para los modelos Porsche 356 y 356A de 1950 a 1961. Diseñada como un repuesto de estilo original, esta funda protectora flexible se ajusta alrededor de la base de la palanca de cambios, ayudando a evitar que la suciedad, el polvo y la humedad entren en el mecanismo de cambio de marchas.
Se adapta a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Diagrama ref. n.º 11
Fabricada para replicar el ajuste y la función del componente original, la funda proporciona un acabado impecable y acorde a la época al conjunto de la palanca de cambios. Es ideal para reemplazar una funda original desgastada, agrietada, rota o faltante durante el mantenimiento rutinario o la restauración de un Porsche clásico.
¿Para qué sirve la funda de la palanca de cambios?
La funda de la palanca de cambios forma una barrera protectora alrededor de la base de la palanca de cambios manual, lo que ayuda a mantener el polvo, la suciedad y la humedad alejados del mecanismo de cambio de marchas.
Su construcción flexible permite que la palanca de cambios se mueva libremente durante la selección de marchas, al tiempo que ayuda a reducir la transmisión de ruidos y corrientes de aire no deseados al habitáculo.
Además, el maletero ofrece un acabado impecable y de estilo original alrededor de la palanca de cambios, manteniendo el aspecto auténtico del interior clásico de Porsche.
¿Por qué falla?
Con el tiempo, la funda original de la palanca de cambios puede deteriorarse debido a la edad, el movimiento repetido y la exposición ambiental.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Endurecimiento del caucho y pérdida de flexibilidad
- Agrietamiento o división por el paso del tiempo
- Movimiento repetido de la palanca de cambios
- Cambios de calor y temperatura
- Exposición a la suciedad, la humedad y los productos químicos de limpieza.
- Daños ocurridos durante reparaciones anteriores del cambio de marchas.
- Desgaste y deterioro general
Una vez que la funda se vuelve quebradiza o se daña, es posible que ya no proporcione una barrera protectora eficaz alrededor del conjunto de la palanca de cambios.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda sustituir la funda de la palanca de cambios si esta presenta alguno de los siguientes problemas:
- Grietas o fisuras visibles
- Material endurecido o quebradizo
- Ajuste flojo o deficiente alrededor de la palanca de cambios
- Secciones faltantes o dañadas
- Exceso de suciedad entrando en el mecanismo de cambio de marchas
- Aspecto descuidado o deteriorado
También se debe inspeccionar la funda protectora siempre que se retire la palanca de cambios o los componentes del mecanismo asociado para su mantenimiento.
Comprobaciones durante el reemplazo
Al reemplazar la funda de la palanca de cambios, inspeccione también lo siguiente:
- Palanca de cambio de marchas y montaje
- Casquillos de la palanca de cambios
- placa de tope de la palanca de cambios
- Varillaje y acoplamientos de la palanca de cambios
- Componentes de retención asociados
- Área circundante del túnel de transmisión
Cualquier componente del selector de marchas que esté desgastado o dañado debe repararse o sustituirse para mantener la selección correcta de marchas y un funcionamiento suave.
Fundas para la palanca de cambios y componentes de la palanca de cambios del Porsche 356 / 356A
La funda de la palanca de cambios es un componente protector importante dentro del conjunto de la palanca de cambios del Porsche 356 clásico. Ubicada alrededor de la base de la palanca, ayuda a evitar que la suciedad, el polvo y la humedad lleguen al mecanismo interno, manteniendo al mismo tiempo la apariencia original del interior del vehículo.
Tras décadas de uso, las fundas de goma originales pueden endurecerse, agrietarse o romperse, reduciendo su eficacia y dejando el mecanismo de cambio de marchas expuesto a la contaminación. Reemplazar una funda deteriorada ayuda a preservar el estado de los componentes circundantes y a recuperar un acabado limpio, como de fábrica.
La pieza OE Match 99965901840 proporciona un recambio de estilo original para los modelos Porsche 356 y 356A, lo que la hace adecuada para reparaciones rutinarias, renovación del interior y restauración completa del vehículo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99965901840
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
Pomo de la palanca de cambios
Pomo de palanca de cambios negro pulido, idéntico al original. Fabricado con un acabado brillante de estilo original, este pomo de repuesto está diseñado para restaurar la apariencia de la palanca de cambios de época, a la vez que proporciona un agarre cómodo y seguro durante los cambios de marcha.
Se adapta a:
- Porsche 356B 1959-63
Con un sistema de rosca interna y un perfil liso y redondeado, el pomo reproduce fielmente el aspecto del componente original de Porsche. Es el reemplazo ideal para pomos de palanca de cambios desgastados, agrietados, dañados o faltantes durante el mantenimiento rutinario o la restauración del interior del vehículo.
¿Para qué sirve la palanca de cambios?
La palanca de cambios constituye el principal punto de contacto del conductor con la palanca de cambios manual, lo que permite una selección de marchas cómoda y controlada.
Su diseño redondeado ofrece una posición natural para la mano, mientras que el acabado negro pulido complementa el estilo interior sencillo y clásico de los primeros modelos de Porsche.
¿Por qué falla?
Aunque los pomos de la palanca de cambios son componentes relativamente sencillos, están expuestos a una manipulación constante y al desgaste general.
Las causas comunes de deterioro incluyen:
Agrietamiento o rotura por el paso del tiempo. Arañazos y marcas superficiales. Decoloración o pérdida de color. Desgaste de las roscas internas. Ajuste flojo de la palanca de cambios. Daños por desmontaje o instalación incorrectos.Los pomos más antiguos también pueden perder su aspecto pulido original, lo que hace que desentonen en un interior que, por lo demás, ha sido restaurado.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda sustituir la palanca de cambios original cuando esté agrietada, suelta, dañada o excesivamente desgastada.
Un pomo nuevo a juego con el original es también un excelente detalle de acabado a la hora de restaurar el salpicadero, los asientos, las alfombrillas y otros componentes interiores de un Porsche clásico.
Pomos de palanca de cambios y piezas de restauración interior para Porsche 356B / 356C / 911 / 912
La palanca de cambios es un elemento destacado del interior clásico de Porsche, que combina la funcionalidad cotidiana con el estilo distintivo de los primeros deportivos de Porsche.
Con el tiempo, las palancas de cambio originales pueden rayarse, agrietarse, aflojarse o decolorarse. Reemplazar una palanca desgastada por una de estilo original ayuda a restaurar la apariencia y la sensación de la palanca de cambios sin alterar el carácter del interior.
El pomo de la palanca de cambios OE Match 69542419100, de color negro pulido, está diseñado para determinados modelos Porsche 356B, 356C, 911 y 912 de las primeras series. Su perfil redondeado tradicional, su acabado brillante y su montaje con rosca interna lo convierten en una opción idónea para la restauración y el reemplazo de piezas de época.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
69542419100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Retén de aceite del eje selector de marchas
Retén de aceite del eje selector de marchas, idéntico al original, para cajas de cambios manuales de los Porsche 911 y 912 clásicos. Diseñado para reemplazar un retén original desgastado o con fugas, este componente ayuda a evitar que el aceite de la transmisión se escape alrededor del eje selector de marchas, en el punto donde pasa a través de la carcasa de la caja de cambios.
Se adapta a:
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Porsche 912E 4 cilindros 1976
Diagrama ref. n.º 8
El sello crea una barrera entre el eje selector móvil y la carcasa de la caja de cambios, lo que ayuda a mantener el nivel correcto de aceite de la transmisión y protege los componentes circundantes de la contaminación por aceite.
¿Qué función cumple el retén de aceite del eje selector de marchas?
El eje selector de marchas transmite el movimiento desde el mecanismo de la palanca de cambios a la caja de cambios, lo que permite al conductor seleccionar diferentes marchas.
El retén de aceite se ajusta alrededor de este eje e impide que el aceite de la caja de cambios se escape, permitiendo al mismo tiempo el movimiento del eje durante los cambios de marcha. Un retén que funcione correctamente ayuda a mantener el nivel de aceite de la transmisión y mantiene el exterior de la caja de cambios limpio y seco.
¿Por qué falla?
Con el tiempo, el material de sellado puede endurecerse, encogerse o perder flexibilidad debido a la edad, el calor y el contacto prolongado con el aceite de la transmisión.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Deterioro del labio de sellado relacionado con la edad
- Caucho endurecido o agrietado
- Desgaste por movimiento repetido del eje selector
- Corrosión o daños en la superficie de sellado del eje.
- Instalación incorrecta o reparaciones previas de la caja de cambios.
- Movimiento o desgaste excesivo del eje
A medida que el sello se deteriora, el aceite de la transmisión puede comenzar a filtrarse alrededor del eje selector.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Es posible que se requiera un reemplazo si observa lo siguiente:
- Fuga de aceite de la caja de cambios alrededor del eje selector
- Acumulación de aceite en la parte inferior de la transmisión
- Gotea debajo de la caja de cambios
- Un residuo aceitoso persistente alrededor del mecanismo selector.
- Un sello dañado o endurecido durante el mantenimiento de la caja de cambios.
También se debe inspeccionar la junta siempre que se desmonte el mecanismo selector de la caja de cambios o se retire la transmisión para su reparación.
Comprobaciones durante el reemplazo
Antes de instalar un nuevo retén de aceite, inspeccione el eje selector para detectar corrosión, rayones o juego excesivo. Verifique el respiradero de la caja de cambios y los sellos circundantes para asegurarse de que la fuga se haya identificado correctamente.
El nuevo sello debe instalarse de forma recta y a la profundidad correcta, sin dañar el labio de sellado ni la superficie del eje.
Retenes de aceite y componentes de la transmisión de la caja de cambios del Porsche 911/912
Los retenes de aceite de la caja de cambios son esenciales para mantener la lubricación correcta de las transmisiones manuales clásicas de Porsche. El retén de aceite del eje selector de marchas evita que el aceite de la transmisión se filtre en el punto donde el eje selector entra en la carcasa de la caja de cambios.
En los modelos Porsche 911 y 912 más antiguos, las juntas pueden volverse quebradizas o desgastadas con el tiempo, lo que provoca fugas de aceite en la caja de cambios. Reemplazar una junta defectuosa ayuda a proteger la transmisión contra la pérdida de lubricante y evita la contaminación por aceite alrededor del mecanismo de cambio de marchas y la carcasa de la caja de cambios.
El sello OE Match es un retén de aceite de repuesto para el eje selector de 15 × 24 × 7 mm, compatible con determinadas cajas de cambios manuales de Porsche 911, 912 y 930 Turbo. Es especialmente adecuado para el mantenimiento y la restauración de transmisiones clásicas de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911318540
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La funda de acoplamiento exterior de la palanca de cambios OE Match es un manguito de sellado de repuesto para el varillaje de la palanca de cambios en el túnel de transmisión de los modelos clásicos Porsche 911 y 930 Turbo.
Se adapta a:- Porsche 911 1972-86 (No apto para vehículos con caja de cambios G50)
- Porsche 930 Turbo 1975-88
Diagrama Ref. N° 33
La funda flexible, que se ajusta alrededor del acoplamiento de la palanca de cambios, ayuda a sellar y proteger el mecanismo por donde pasa el selector de marchas a través del túnel de transmisión. Contribuye a mantener la suciedad, la humedad y la contaminación de la carretera alejadas del acoplamiento, al tiempo que cierra la abertura del túnel.
Aunque la bota no selecciona directamente las marchas, proteger el mecanismo es importante porque el acoplamiento de la palanca de cambios y sus casquillos deben moverse con libertad y precisión para transmitir el movimiento desde la palanca de cambios a la caja de cambios.
Qué hace este producto:
- Cubre el mecanismo de acoplamiento de la palanca de cambios dentro del área del túnel de transmisión.
- Ayuda a proteger el acoplamiento de la suciedad, el polvo y la contaminación de la carretera.
- Ayuda a reducir la humedad que llega a los componentes del acoplamiento y del varillaje.
- Sella la abertura alrededor del mecanismo de cambio de marchas.
- Ayuda a mantener más limpios los casquillos del acoplamiento y las piezas móviles.
- Reduce la exposición directa del vínculo con la contaminación ambiental.
- Garantiza el funcionamiento a largo plazo del mecanismo de cambio de marchas.
- Sustituye a una bota original agrietada, partida, endurecida o que falte.
- Ayuda a restablecer el sistema de sellado original del túnel de transmisión durante la restauración.
La funda protectora actúa principalmente como un elemento de sellado. No corrige el desgaste de los casquillos del acoplamiento ni las averías de la caja de cambios, pero ayuda a proteger esos componentes de la contaminación.
Síntomas de desgaste o fallo:
Debido a que se trata de un componente de sellado de caucho flexible, el deterioro suele ser visible en lugar de producir una falla mecánica específica.
Los posibles síntomas incluyen:
- Grietas en el caucho.
- Roturas o desgarros en la bota.
- El caucho se vuelve duro o quebradizo.
- La bota está perdiendo su forma original.
- Ajuste holgado alrededor del mecanismo.
- Partes de la bota se están desprendiendo.
- Se descubrió que faltaba una bota durante el mantenimiento.
- Acumulación de suciedad o escombros de la carretera alrededor del acoplamiento de la palanca de cambios.
- Humedad que llega a la zona de unión.
- Aumento del ruido en el túnel de transmisión o corrientes de aire donde la junta está muy dañada.
- Se observa contaminación alrededor de los casquillos del acoplamiento.
- El caucho se desintegra al manipularse durante el mantenimiento.
Si se presenta una mala selección de marchas, un juego excesivo en la palanca de cambios o cambios imprecisos, también se deben revisar los casquillos del acoplamiento de la palanca de cambios, el ajuste del varillaje y los componentes de la caja de cambios, ya que la funda en sí misma no suele ser responsable de la precisión del cambio.
Por qué es importante la sustitución:
El acoplamiento de cambio es una pieza móvil expuesta del mecanismo de selección de marchas. Mantener la contaminación alejada del mecanismo contribuye a mantener unas condiciones de funcionamiento más limpias alrededor de los casquillos, la abrazadera y las articulaciones del mecanismo.
Una bota exterior rota o faltante puede permitir:
- Suciedad que se acumula alrededor del acoplamiento.
- La humedad debe llegar a los componentes de unión.
- Mayor contaminación de los arbustos.
- Mayor exposición de las piezas metálicas a la corrosión.
- Ruido y movimiento del aire a través de la abertura del túnel de transmisión.
- Deterioro acelerado de los componentes circundantes con el paso del tiempo.
Sustituir una funda protectora dañada restablece la función de barrera protectora prevista alrededor del acoplamiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91142429400
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El filtro de ventilación OE Match es un filtro de malla de repuesto para el sistema de ventilación de aire fresco y del habitáculo de los modelos Porsche 356 B y Porsche 356 C.
Se adapta a:- Porsche 356 B/C 1.6L 01/59-12/65
Diagrama Ref. N° 22
Ubicado en la caja de la trampilla de ventilación del habitáculo, el filtro ayuda a evitar que partículas grandes, suciedad y contaminantes entren en los conductos de ventilación, permitiendo al mismo tiempo el paso de aire fresco. Forma parte del sistema de ventilación original del Porsche 356 y funciona junto con las cajas de control de las trampillas, los conductos y los componentes de entrada de aire fresco.
A diferencia de un filtro de polen o de habitáculo moderno, este componente es principalmente un colador de tipo malla diseñado para detener partículas y residuos de mayor tamaño, en lugar de proporcionar una filtración fina.
Qué hace este producto:
- Filtra el aire de ventilación entrante antes de que pase por el sistema de flujo de aire de la cabina.
- Ayuda a evitar que las hojas, la suciedad y los residuos más grandes entren en los conductos de ventilación.
- Ayuda a mantener más limpias las cajas de las compuertas de ventilación y los conductos.
- Permite el paso del aire fresco a la vez que proporciona una filtración básica de residuos.
- Ayuda a mantener un flujo de aire de ventilación sin obstrucciones.
- Protege los componentes de ventilación posteriores de la contaminación.
- Garantiza el correcto funcionamiento del sistema de admisión de aire fresco original del Porsche 356.
- Sustituye a un filtro original dañado, corroído, obstruido o que falte.
- Ayuda a restablecer el sistema de ventilación original durante la restauración del vehículo.
Los diagramas de piezas sitúan el filtro directamente al lado de las cajas de control de las trampillas de ventilación izquierda y derecha, lo que confirma su función dentro del sistema de distribución de aire fresco del Porsche 356.
Síntomas de desgaste o fallo:
Algunos indicios de que el colador necesita limpieza o reemplazo son:
- Se ha reducido el flujo de aire fresco a través de las rejillas de ventilación del habitáculo.
- Flujo de aire irregular procedente del sistema de ventilación.
- Acumulación visible de suciedad, hojas o residuos en la pantalla.
- La pantalla se está obstruyendo mucho.
- Malla rota o dañada.
- Corrosión o deterioro del filtro.
- El filtro se está aflojando dentro de la carcasa de ventilación.
- Se oye un traqueteo en la zona de la compuerta de ventilación.
- Entrada de escombros en los conductos de ventilación o en la cabina.
- Faltan secciones de la pantalla.
- Deformación que impide que el filtro encaje correctamente.
- Se descubrió que faltaba un filtro durante la restauración o el mantenimiento del sistema de ventilación.
La reducción del flujo de aire también puede deberse a conductos obstruidos, compuertas de ventilación mal ajustadas o mangueras dañadas, por lo que, si es necesario, se debe inspeccionar todo el sistema de entrada de aire fresco.
Por qué es importante la sustitución:
El filtro de ventilación ayuda a evitar que entren residuos no deseados en el sistema de distribución de aire fresco.
Si la rejilla se obstruye, el flujo de aire a través del sistema de ventilación puede verse restringido. Si se rompe o falta por completo, las hojas y otros residuos pueden entrar en las cajas de las compuertas y los conductos.
Reemplazar un colador dañado o muy contaminado ayuda a:
- Restablecer el flujo de aire fresco sin restricciones.
- Reducir la entrada de residuos en los conductos de ventilación.
- Mantenga más limpios los mecanismos de las compuertas.
- Evitar que los contaminantes de mayor tamaño lleguen al habitáculo.
- Reduzca la posibilidad de que los escombros provoquen ruidos o obstrucciones.
- Restaure la configuración original del sistema de ventilación.
- Mejorar la calidad de una restauración detallada de un Porsche 356.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64457267306
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El indicador de nivel de combustible OE Match de 6 V es un instrumento de repuesto para los modelos Porsche 356 B y Porsche 356 C de 1.6 L equipados con el sistema eléctrico original de 6 voltios.
- Porsche 356 B/C 1.6L 01/1959-12/1965
El indicador de combustible funciona junto con el sensor ubicado dentro del tanque para proporcionar al conductor una indicación visual de la cantidad de combustible restante. A medida que el nivel de combustible sube o baja, el sensor del tanque modifica la señal eléctrica que se envía al indicador del tablero, lo que provoca que la aguja se mueva en consecuencia.
Un indicador de combustible que funcione correctamente es especialmente importante en un Porsche clásico, ya que proporciona al conductor una indicación fiable del nivel de combustible y ayuda a prevenir una falta de combustible inesperada.
Qué hace este producto:
- Muestra la cantidad aproximada de combustible que queda en el depósito.
- Funciona con el sensor del depósito de combustible.
- Convierte la señal eléctrica del emisor en una posición visible de la aguja.
- Ayuda al conductor a determinar cuándo es necesario repostar.
- Garantiza el correcto funcionamiento con el sistema eléctrico de 6V del vehículo.
- Restaura la indicación fiable del nivel de combustible en el panel de control.
- Sustituye a un indicador original impreciso, intermitente o que no funciona.
- Ayuda a mantener el aspecto y la funcionalidad originales del salpicadero del Porsche 356.
- Proporciona un repuesto adecuado durante la restauración de instrumentos o vehículos.
El indicador es solo una parte del sistema de control del nivel de combustible. Las lecturas correctas también dependen del estado del sensor del tanque, el cableado, las conexiones eléctricas y los puntos de conexión a tierra.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- El indicador marca vacío permanentemente.
- El indicador siempre marca lleno.
- La aguja no se mueve al encender el contacto.
- El indicador de combustible marca significativamente más alto que el nivel real del tanque.
- El indicador de combustible marca significativamente menos que el nivel real del depósito.
- La aguja se mueve de forma errática.
- El indicador de combustible cambia repentinamente mientras conduzco.
- El indicador funciona de forma intermitente.
- La aguja se atasca en ciertas posiciones.
- Movimiento de la aguja lento o irregular.
- El indicador responde al tocar el tablero o el instrumento.
- Conexiones eléctricas sueltas o corroídas.
- Deterioro interno del mecanismo del indicador.
- Lectura incorrecta a pesar de que el sensor de combustible funciona correctamente.
Estos síntomas no siempre significan que el indicador del tablero esté averiado. Un sensor de nivel de combustible defectuoso, una mala conexión a tierra, un cableado dañado o un voltaje incorrecto del sistema pueden producir problemas similares.
Por qué es importante la sustitución:
Un indicador de combustible fiable hace que un Porsche clásico sea considerablemente más fácil y práctico de usar.
Si el indicador marca un nivel incorrecto, el conductor podría tener poca idea de cuánto combustible queda realmente en el tanque. Un indicador que marque un nivel superior al real podría provocar que el vehículo se quede sin combustible inesperadamente.
Reemplazar un indicador defectuoso ayuda a restaurar:
- Información fiable sobre el nivel de combustible.
- Mayor confianza al conducir distancias más largas.
- Funcionamiento correcto del panel de control.
- Funcionamiento correcto del sensor de combustible.
- Aspecto de instrumento de fábrica.
- Planificación más sencilla de las paradas para repostar.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64420180102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
El indicador de nivel de combustible OE Match 6V es un instrumento de repuesto para los modelos clásicos Porsche 356 y 356A equipados con un sistema eléctrico de 6 voltios.
Se adapta a:- Porsche 356 /A 1,1-1,6 01/1950-12/1961
Integrado en el panel de instrumentos, el indicador funciona junto con el sensor del tanque de combustible para mostrar la cantidad aproximada de combustible restante. A medida que cambia el nivel de combustible, el sensor modifica la señal eléctrica que se envía al indicador, lo que provoca que la aguja oscile entre vacío y lleno.
Un indicador de combustible que funcione correctamente es importante para el uso diario, especialmente en un vehículo clásico, donde depender únicamente del kilometraje entre paradas para repostar puede resultar inconveniente y potencialmente dejar el vehículo averiado.
Qué hace este producto:
- Muestra la cantidad aproximada de combustible que queda en el depósito.
- Funciona con el sensor de nivel de combustible instalado en el depósito de combustible.
- Convierte la señal eléctrica del emisor en una lectura visible en un indicador.
- Ayuda al conductor a determinar cuándo es necesario repostar.
- Proporciona un indicador de combustible en el tablero de instrumentos al estilo de fábrica.
- Garantiza el correcto funcionamiento del sistema eléctrico original de 6V.
- Sustituye a un manómetro que se ha vuelto impreciso, intermitente o completamente inoperativo.
- Ayuda a restaurar la funcionalidad original del tablero durante la restauración del vehículo.
El indicador forma parte del sistema de control del nivel de combustible. Su correcto funcionamiento también depende del estado del sensor de combustible, el cableado, las conexiones a tierra y el suministro eléctrico.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- El indicador siempre marca vacío.
- El indicador siempre marca lleno.
- La aguja no se mueve después de encender el contacto.
- La lectura del nivel de combustible es significativamente mayor o menor que la cantidad real.
- La aguja se mueve de forma errática.
- La lectura del indicador cambia repentinamente mientras conduzco.
- Funcionamiento intermitente.
- El indicador solo funciona después de tocar el panel de control.
- Movimiento lento o atascado de la aguja.
- Lectura incorrecta a pesar de que el sensor de combustible funciona correctamente.
- Corrosión o deterioro interno.
- Terminales eléctricos sueltos o dañados.
- Problemas con la iluminación de los indicadores o con los instrumentos circundantes detectados durante la restauración.
No todas las lecturas incorrectas de combustible se deben al propio indicador. El desgaste del sensor, las malas conexiones a tierra, el cableado dañado o los problemas de voltaje pueden producir síntomas similares.
Por qué es importante la sustitución:
Un indicador fiable del nivel de combustible hace que conducir un Porsche clásico sea mucho más fácil y seguro.
Un indicador defectuoso puede dar al conductor información errónea sobre la cantidad de combustible restante. Si el indicador marca un nivel superior al real, el vehículo podría quedarse sin combustible inesperadamente.
Reemplazar un indicador defectuoso ayuda a restaurar:
- Indicación fiable del nivel de combustible.
- Mayor confianza al conducir distancias más largas.
- Funcionamiento correcto del panel de control.
- Aspecto de fábrica.
- Planificación más sencilla de la gestión del combustible.
- Integración precisa con un sensor de combustible que funcione correctamente.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64420180101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El manguito del cuello de llenado de combustible OE Match es un collarín de goma de repuesto para el conjunto del tapón de llenado de combustible de los últimos modelos Porsche 356 B T6 y Porsche 356 C.
Se adapta a:- Porsche 356 B T6 / 356 C 1.6 08/62-12/65
Diagrama Ref. N° 13
Ubicada alrededor del cuello de llenado de combustible, la funda proporciona una interfaz limpia y protegida entre el cuello de llenado y la carrocería y el depósito de combustible. Su construcción flexible amortigua el cuello de llenado, sella el espacio circundante y ayuda a proteger los componentes adyacentes del contacto, la suciedad y la humedad.
En un Porsche clásico, el componente de goma original puede haber estado expuesto durante décadas a vapores de combustible, cambios de temperatura, humedad y envejecimiento. Con el tiempo, el material puede endurecerse, agrietarse, encogerse o volverse quebradizo, por lo que su sustitución resulta conveniente durante la renovación o restauración del sistema de combustible.
Qué hace este producto:
- Se ajusta alrededor del cuello de llenado de combustible.
- Proporciona un collar protector entre el cuello del tubo de llenado y la estructura circundante.
- Ayuda a cerrar el hueco alrededor de la instalación del cuello de llenado.
- Protege el cuello de llenado contra el contacto con los componentes adyacentes.
- Ayuda a reducir los movimientos y vibraciones no deseados alrededor del área de relleno.
- Ayuda a limitar la entrada de suciedad y humedad en la zona circundante del cuello de llenado.
- Proporciona un acabado limpio, como de fábrica, a la instalación del tapón de llenado de combustible.
- Sustituye a una funda original que se haya endurecido, agrietado, partido o deteriorado.
- Permite la restauración precisa del conjunto del tapón de llenado de combustible del Porsche 356.
Este componente se suele catalogar como un collarín de goma para el cuello de llenado, lo que confirma su función alrededor del conjunto del cuello de llenado y no como la junta principal del tapón de combustible en sí.
Síntomas de desgaste o fallo:
Debido a que se trata de un componente de goma para protección y sellado, y no de una pieza mecánica móvil, el deterioro suele ser visible.
Los síntomas comunes incluyen:
- Grietas en el caucho.
- Se está abriendo alrededor de la circunferencia.
- El caucho se vuelve duro o quebradizo.
- Encogimiento con la edad.
- La manga se está aflojando alrededor del cuello del relleno.
- Faltan secciones de goma.
- Distorsión o deformación.
- Deterioro de la superficie causado por la antigüedad o la exposición a combustibles.
- La manga ya no se ajusta correctamente alrededor del cuello del relleno.
- Movimiento excesivo alrededor de la abertura del cuello de llenado.
- Acumulación de suciedad o humedad alrededor de la instalación del relleno.
- Rozamiento o contacto entre el cuello del tubo de llenado y los componentes circundantes.
- Aspecto desordenado o incompleto durante la restauración.
Si se detecta olor a combustible o fugas de combustible líquido, también se deben inspeccionar la junta del tapón de llenado, el cuello, las conexiones del depósito y los componentes circundantes del sistema de combustible, ya que el manguito en sí no es el componente principal de sellado del tapón de combustible.
Por qué es importante la sustitución:
Los componentes de caucho se deterioran naturalmente con el tiempo, especialmente cuando se exponen a vapores de combustible, cambios de temperatura y contaminación ambiental.
A medida que la funda original se endurece o se encoge, es posible que ya no se ajuste bien al cuello del tapón de llenado. Esto puede reducir su capacidad de amortiguación y protección, y permitir que se acumule suciedad y humedad en la zona circundante.
Reemplazar una funda deteriorada ayuda a:
- Restablezca el ajuste correcto alrededor del cuello de llenado.
- Proteja el cuello de llenado del contacto no deseado y del roce.
- Reduzca el movimiento y la vibración.
- Mantén más limpio el área circundante.
- Limite la entrada de humedad y residuos en los huecos alrededor del conjunto de relleno.
- Restaurar el aspecto original de la instalación del tapón de llenado de combustible.
- Realice una restauración adecuada del depósito de combustible o de la carrocería.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64420117700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El tapón de drenaje de aceite del motor OE Match es un componente de repuesto para los sistemas de lubricación de los motores de los Porsche 356 y 912 clásicos.
Se adapta a:- Porsche 912 1965-69
- Porsche 356 1950-59 1300 / 1500 / 1600 (no GS ni GT)
- Porsche 356 1960-65 1600 SC
Diagrama Ref. N° 27
Instalado en el punto de drenaje del aceite del motor, el tapón cierra herméticamente la abertura de drenaje después de un cambio de aceite, lo que permite que el motor mantenga el nivel de aceite necesario durante su funcionamiento. Aunque de diseño sencillo, el tapón de drenaje es esencial para mantener un sistema de lubricación sin fugas.
Las repetidas extracciones durante el mantenimiento, un apriete incorrecto, las roscas dañadas o el deterioro por el paso del tiempo pueden impedir que un tapón de drenaje viejo selle correctamente. Reemplazar un tapón desgastado o dañado ayuda a prevenir fugas de aceite y a mantener una lubricación fiable del motor.
Qué hace este producto:
- Sella el orificio de drenaje del aceite del motor.
- Permite extraer el aceite del motor durante el mantenimiento rutinario.
- Evita que el aceite se escape una vez que se ha rellenado el sistema de lubricación.
- Ayuda a mantener la cantidad correcta de aceite del motor.
- Garantiza una lubricación fiable del motor.
- Proporciona un cierre seguro y funcional para el punto de drenaje de aceite.
- Sustituye un tapón de drenaje original redondeado, dañado, desgastado o con fugas.
- Ayuda a restablecer una conexión limpia y sin fugas entre el cárter y el depósito de aceite.
El tapón de drenaje se retira cada vez que se cambia el aceite del motor y se vuelve a colocar una vez finalizado el mantenimiento. Dado que se aprieta y se afloja repetidamente a lo largo de la vida útil del vehículo, el tapón y su zona de sellado deben inspeccionarse en cada cambio de aceite.
Síntomas de desgaste o fallo:
Entre los posibles indicios de un tapón de drenaje dañado o que no sella correctamente se incluyen:
- Gotea aceite de motor por la zona del tapón de drenaje.
- Manchas de aceite debajo del vehículo después de estacionar.
- Humedad o residuos de aceite alrededor del tapón.
- Reducción gradual del nivel de aceite del motor.
- El tapón resulta difícil de extraer durante el mantenimiento.
- Cabeza hexagonal redondeada o dañada.
- Rosca del tapón dañada o desgastada.
- El tapón no se ajusta correctamente.
- Tras la instalación, el aceite sigue filtrándose.
- Corrosión visible o daños físicos.
- Daños causados por un apriete excesivo previo.
- Una superficie de sellado que está rayada o deformada.
- Se siguen produciendo fugas a pesar de la sustitución de la arandela de sellado.
Cualquier fuga alrededor del punto de drenaje debe inspeccionarse adecuadamente, ya que los daños en las roscas de acoplamiento o en la superficie de sellado también pueden provocar la pérdida de aceite.
Por qué es importante la sustitución:
El tapón de drenaje impide que el aceite del motor se escape por la abertura de drenaje de servicio.
Si el tapón no sella correctamente, incluso una pequeña fuga puede reducir gradualmente el nivel de aceite del motor. La pérdida continua de aceite puede comprometer la lubricación y aumentar el desgaste de los costosos componentes internos del motor.
Reemplazar un tapón de drenaje dañado ayuda a:
- Evite la pérdida de aceite del motor.
- Mantenga el nivel de aceite correcto.
- Mantén más limpia la parte inferior del motor.
- Reduzca el riesgo de que el aceite llegue a los componentes calientes.
- Restablezca el sellado seguro después de un cambio de aceite.
- Garantiza una lubricación fiable del motor.
- Facilita el mantenimiento futuro en caso de que la cabeza o las roscas del tapón original estén dañadas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG00113300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
El tubo de aceite del depósito al motor OE Match es un componente de repuesto del sistema de lubricación diseñado para los modelos clásicos Porsche 911 equipados con el sistema de aceite de motor de cárter seco.
Se adapta a:- Porsche 911 1975-77
Diagrama Ref. N° 20
La tubería forma parte del circuito de aceite entre el depósito externo del vehículo y el motor, proporcionando una vía segura para que el aceite del motor circule por el sistema de lubricación. Mantener un suministro de aceite sin restricciones ni fugas es fundamental para proteger los cojinetes, los componentes del tren de válvulas y otras piezas internas del motor.
En un Porsche 911 refrigerado por aire, el aceite del motor también contribuye de forma importante al control de la temperatura. Por lo tanto, una tubería de aceite con fugas, aplastada, corroída o dañada de cualquier otra forma puede afectar tanto a la lubricación como a la gestión eficaz del calor.
Qué hace este producto:
- Transporta el aceite del motor entre el depósito de aceite externo y el motor.
- Forma parte importante del sistema de lubricación por cárter seco de Porsche.
- Ayuda a mantener un suministro fiable de aceite al motor.
- Facilita la lubricación de los cojinetes y otros componentes móviles internos.
- Contribuye a la refrigeración del motor mediante una circulación de aceite eficaz.
- Mantiene una conexión segura y sellada del sistema de aceite.
- Proporciona una ruta sin restricciones para el flujo de petróleo.
- Sustituye a una tubería original que se haya corroído, tenga fugas, esté aplastada o dañada.
- Ayuda a restablecer la integridad del sistema de lubricación durante la reparación del motor o la restauración del vehículo.
El sistema de lubricación por cárter seco depende de tuberías externas para transportar el aceite entre el motor y el depósito de aceite independiente, por lo que el estado de estas tuberías es importante para el funcionamiento fiable del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Entre los posibles signos de deterioro se incluyen:
- Se observa una fuga visible de aceite del motor debajo del vehículo.
- Fugas de aceite alrededor de la tubería o las conexiones roscadas.
- Depósitos húmedos o aceitosos a lo largo de la tubería.
- Reducción gradual del nivel de aceite del motor.
- Aparecen manchas de aceite en la zona donde está estacionado el vehículo.
- Olor a aceite quemado.
- Si el aceite derramado entra en contacto con componentes calientes del motor o del sistema de escape, se producirá humo.
- Corrosión u óxido visible en la tubería.
- Secciones aplastadas, dobladas o aplanadas.
- Accesorios dañados o atascados.
- Grietas alrededor de las conexiones o puntos de montaje.
- Contaminación por aceite en los componentes circundantes del chasis.
- Evidencia de reparaciones anteriores, temporales o de mala calidad.
- La circulación de aceite se reduce si la tubería sufre una obstrucción interna.
Una tubería no tiene por qué tener fugas visibles para estar defectuosa. El aplastamiento o la deformación pueden reducir la sección transversal interna e interferir con el flujo de aceite.
Por qué es importante la sustitución:
El motor depende de un suministro continuo de aceite de motor limpio para su lubricación y refrigeración.
Si una tubería de aceite externa comienza a tener fugas, la cantidad de aceite disponible puede disminuir gradualmente. Una pérdida importante de aceite puede comprometer la lubricación y aumentar el riesgo de daños a componentes internos costosos del motor.
Entre los componentes que dependen de una circulación de aceite fiable se incluyen:
- Cojinetes del cigüeñal.
- Cojinetes de biela.
- Árboles de levas y componentes del tren de válvulas.
- Pistones y cilindros.
- Componentes del eje intermedio.
- Otras piezas internas lubricadas del motor.
Sustituir una tubería deteriorada ayuda a restablecer un circuito de aceite sellado y fiable.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110774210
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
La tubería de aceite OE Match del depósito al motor es una línea de aceite de repuesto para el sistema de lubricación por cárter seco utilizado en los modelos clásicos Porsche 911.
Se adapta a:- Porsche 911 2.7-3.0 08/1973-07/1974
Diagrama Ref. N° 20
Esta primera sección forma parte del circuito de suministro de aceite entre el depósito externo y el motor, permitiendo que el aceite circule correctamente por el sistema de lubricación. Mantener un flujo de aceite seguro y sin obstrucciones es fundamental para que los componentes internos del motor reciban el aceite necesario para su lubricación y refrigeración.
En un Porsche 911 refrigerado por aire, el aceite del motor desempeña un papel especialmente importante, ya que contribuye no solo a la lubricación, sino también al control de la temperatura. Por lo tanto, una tubería de aceite dañada, con fugas o restringida puede afectar el nivel de aceite, la fiabilidad de la lubricación y la protección del motor.
Qué hace este producto:
- Transfiere el aceite del motor desde el depósito de aceite externo hacia el motor.
- Forma parte del sistema de lubricación por cárter seco del Porsche 911.
- Ayuda a mantener un suministro constante de aceite al motor.
- Facilita la lubricación de los componentes internos del motor.
- Contribuye a la refrigeración del motor mediante la circulación continua del aceite.
- Ayuda a mantener el correcto funcionamiento del sistema de lubricación.
- Proporciona una conexión segura entre las secciones del sistema de lubricación.
- Sustituye una tubería de aceite original que presente fugas, corrosión, aplastamiento o daños.
- Ayuda a restablecer la integridad del sistema de lubricación del motor durante la restauración o reparación.
El sistema de cárter seco del Porsche 911 depende de conductos de aceite externos como parte de su recorrido normal de circulación, por lo que el estado de estas tuberías es importante para el funcionamiento fiable del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas de una tubería de petróleo deteriorada incluyen:
- Se observan fugas de aceite del motor debajo del vehículo.
- Fugas de aceite alrededor de la tubería o sus conexiones.
- Depósitos húmedos o aceitosos a lo largo de la tubería.
- Reducción gradual del nivel de aceite del motor.
- Olor a aceite quemado si el aceite derramado entra en contacto con componentes calientes.
- Humo de aceite producido por fugas externas sobre superficies calientes.
- Corrosión u óxido en la tubería metálica.
- Secciones de tubería aplastadas, dobladas o deformadas.
- Accesorios dañados o atascados.
- Grietas o daños alrededor de las conexiones.
- Contaminación por aceite en la parte inferior del vehículo.
- El flujo de aceite se reduce si la tubería se ha obstruido internamente.
- Advertencia sobre la presión del aceite o presión irregular en casos graves.
La pérdida de aceite procedente de una tubería externa dañada puede parecer inicialmente insignificante, pero puede agravarse a medida que avanza la corrosión o el agrietamiento.
Por qué es importante la sustitución:
El motor depende de un suministro continuo y fiable de aceite para su lubricación.
Una fuga en la tubería de aceite puede reducir gradualmente la cantidad de aceite disponible para el motor. Si el nivel de aceite baja demasiado, es posible que los componentes internos dejen de recibir la lubricación adecuada.
Esto puede aumentar el desgaste de componentes como:
- Cojinetes del cigüeñal.
- Componentes del árbol de levas y del tren de válvulas.
- Pistones y cilindros.
- Componentes del eje intermedio.
- Otras piezas internas lubricadas del motor.
Sustituir una tubería con fugas o dañada ayuda a restablecer el sellado del circuito de aceite y reduce el riesgo de pérdida de lubricación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110772800
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 914 (1970-1976)
La válvula de escape de la culata del motor OE Match es un componente de repuesto de precisión para el tren de válvulas del motor Porsche 914-4 de 1.7 litros refrigerado por aire.
Se adapta a:- Porsche 914-4 1.7L
Diagrama Ref. N° 17
Ubicada en la culata, la válvula de escape controla la salida de los gases de combustión del cilindro. Durante la carrera de escape, se abre para permitir el paso de los gases al sistema de escape antes de cerrarse firmemente contra el asiento de la válvula para el siguiente ciclo del motor.
Debido a que las válvulas de escape operan directamente en la trayectoria de los gases de combustión extremadamente calientes, experimentan un estrés térmico y mecánico considerable. El correcto estado, alineación y asentamiento de las válvulas son esenciales para mantener la compresión del cilindro, una combustión eficiente y un rendimiento fiable del motor.
Qué hace este producto:
- Controla la liberación de los gases de combustión de la cámara de combustión.
- Se abre durante la carrera de escape para permitir que los gases salgan del cilindro.
- Se cierra contra el asiento de la válvula para sellar la cámara de combustión.
- Ayuda a mantener la compresión correcta del cilindro.
- Favorece una respiración y combustión eficientes del motor.
- Ayuda a mantener un rendimiento del motor suave y constante.
- Cuando está cerrada, transfiere el calor de la válvula al asiento de la válvula y a la culata.
- Funciona con la guía de la válvula, el asiento de la válvula, el resorte y los componentes asociados del tren de válvulas.
- Sustituye una válvula de escape quemada, doblada, picada o excesivamente desgastada.
- Ayuda a restablecer el correcto funcionamiento de la culata durante la reconstrucción del motor.
La válvula debe moverse libremente dentro de su guía y hacer contacto uniformemente con el asiento de la válvula en toda su circunferencia. El desgaste o los daños que impidan un asentamiento completo pueden provocar la fuga de gases calientes y de compresión.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Compresión del cilindro baja o irregular.
- Fallos de encendido del motor.
- Ralentí irregular o inestable.
- Pérdida de potencia del motor.
- Aceleración deficiente.
- Comienzo difícil.
- Mayor consumo de combustible.
- Sonido de escape irregular.
- Ruidos de tictac o golpeteo provenientes del tren de válvulas.
- Resultados deficientes en la prueba de compresión.
- Fugas a través del escape durante una prueba de fugas en el cilindro.
- Superficie de la válvula quemada o picada.
- Erosión alrededor de la superficie del asiento.
- Vástago de válvula doblado o dañado.
- Desgaste excesivo del vástago de la válvula.
- Grandes depósitos de carbono.
- Fallo de la válvula al sellar correctamente contra su asiento.
Una válvula de escape con fugas permite que la presión de la combustión escape al puerto de escape en lugar de permanecer dentro del cilindro, lo que reduce la compresión y la eficiencia del motor.
Por qué es importante la sustitución:
Las válvulas de escape funcionan a algunas de las temperaturas más altas que se pueden encontrar dentro de un motor refrigerado por aire.
Cada ciclo de combustión expone la cabeza de la válvula y la superficie de asiento a gases calientes mientras la válvula se abre y se cierra repetidamente a alta velocidad. Con el tiempo, la válvula puede sufrir:
- Erosión en la cara de la válvula.
- Quemaduras o picaduras.
- Acumulación de carbono.
- Desgaste del vástago de la válvula.
- Distorsión mecánica.
- Deterioro del material relacionado con el calor.
- Desgaste causado por una holgura excesiva en la guía de la válvula.
- Daños causados por un mal asentamiento de la válvula.
Una vez que la válvula deja de sellar correctamente, la compresión del cilindro puede disminuir y el rendimiento del motor puede deteriorarse.
Reemplazar una válvula de escape desgastada o dañada ayuda a restaurar:
- Sellado correcto de la cámara de combustión.
- Compresión del cilindro.
- Funcionamiento suave del motor.
- Suministro de energía constante.
- Flujo de escape eficiente.
- Funcionamiento correcto del tren de válvulas.
- Rendimiento fiable de la culata.
Cuándo se debe considerar la sustitución:
Puede ser necesario realizar un reemplazo cuando:
- La superficie de la válvula está quemada o muy erosionada.
- La superficie del asiento está muy picada.
- El vástago de la válvula está doblado.
- El desgaste del vástago de la válvula supera las especificaciones.
- La compresión se reduce significativamente en el cilindro afectado.
- Las pruebas de fugas confirman la fuga a través de la válvula de escape.
- La válvula ha sufrido un sobrecalentamiento.
- La holgura excesiva en la guía de la válvula ha dañado la válvula.
- Tras una inspección de la culata, se determina que la válvula no puede reutilizarse de forma segura.
- Se está llevando a cabo una reparación de la culata o una reconstrucción completa del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
022109612D
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
La válvula de escape OE Match es un componente de precisión del motor que se utiliza en las culatas de los modelos Porsche 911 Turbo y GT2. Su función es controlar la salida de los gases de escape de la cámara de combustión durante el ciclo de escape del motor.
Se venden individualmente; se requieren 12 válvulas de escape por motor (una por cilindro).
Se adapta a:
Porsche 996 Turbo / GT2 2001 - 2005
Porsche 997,1 Turbo/GT2 3.6L 2007 - 2009
Porsche 997.2 GT2 RS 3.6L 2011
Diagrama ref. n.º 3.
La válvula de escape es un elemento clave del sistema de distribución del motor. Se encuentra dentro de la culata y trabaja junto con el árbol de levas, los muelles de las válvulas y los taqués para regular el flujo de gases que entran y salen del motor.
Esta versión OE Match sigue el diseño original de Porsche, proporcionando el diámetro del vástago, la geometría de la cabeza de la válvula y la superficie de sellado correctos necesarios para una instalación adecuada y un rendimiento fiable.
Durante el funcionamiento del motor, la válvula de escape se abre para permitir que los gases de combustión salgan de la cámara de combustión y entren en el colector de escape. A continuación, se cierra para sellar el cilindro durante las fases de compresión y expansión.
El correcto funcionamiento de las válvulas de escape es esencial para mantener la compresión del motor, la eficiencia de la combustión y el rendimiento del turbocompresor.
Función
• Control de gases de escape: Libera los gases de combustión del cilindro.
• Sellado de combustión: Se cierra para mantener la compresión durante el ciclo de potencia.
• Rendimiento del motor: Favorece un flujo de aire y una combustión eficientes.
• Funcionamiento del tren de válvulas: Funciona con el árbol de levas, los taqués y los muelles de las válvulas.
Las válvulas de escape operan bajo temperaturas y esfuerzos mecánicos extremadamente altos. Con el tiempo, pueden sufrir desgaste, acumulación de carbonilla o daños en la superficie de la válvula, lo que puede provocar pérdida de compresión, disminución del rendimiento del motor o ruido en el tren de válvulas. Reemplazar las válvulas desgastadas durante el mantenimiento del motor ayuda a mantener un sellado adecuado, una combustión estable y un rendimiento fiable del turbocompresor.
Considere reemplazar la válvula de escape cuando:
• Realizar una reconstrucción de la culata
• La compresión del motor es baja o irregular.
• Las válvulas muestran quemaduras, picaduras o desgaste.
• Durante una revisión o restauración importante del motor
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610511372
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
La válvula de admisión de la culata del motor OE Match es un componente de repuesto de precisión del tren de válvulas diseñado para determinados motores Porsche 996 Turbo, 996 GT2, 997 Turbo, 997 GT2 y GT2 RS de 3.6 litros.
Se adapta a:- Porsche 996 Turbo/GT2 2001-05
- Porsche 997,1 Turbo/GT2 3.6L 2007-09
- Porsche 997.2 GT2 RS 3.6L 2011
Diagrama Ref. N° 2
La válvula de admisión controla el flujo de la mezcla de admisión hacia la cámara de combustión. Durante la carrera de admisión, se abre para permitir que el cilindro se llene antes de cerrarse firmemente contra el asiento de la válvula para las fases de compresión y combustión.
El correcto estado, alineación y asentamiento de las válvulas son esenciales para mantener la compresión del cilindro, un flujo de aire eficiente y un rendimiento constante del motor. Esto es especialmente importante en motores turboalimentados de alto rendimiento, donde un sellado fiable del cilindro y un flujo de aire adecuado son fundamentales bajo una mayor presión de sobrealimentación y carga del motor.
Qué hace este producto:
- Controla la entrada de aire en la cámara de combustión.
- Se abre durante la carrera de admisión para permitir un llenado eficiente del cilindro.
- Se cierra contra el asiento de la válvula para sellar la cámara de combustión.
- Ayuda a mantener la compresión correcta del cilindro.
- Favorece una combustión eficiente y una correcta respiración del motor.
- Ayuda a mantener la respuesta del acelerador y el rendimiento del motor.
- Funciona con la guía de la válvula, el asiento de la válvula, el muelle de la válvula y los componentes asociados del tren de válvulas.
- Ayuda a mantener un funcionamiento fiable en motores turboalimentados de alto rendimiento.
- Sustituye una válvula de entrada que se haya doblado, picado, quemado o desgastado excesivamente.
- Ayuda a restablecer el correcto funcionamiento de la culata durante la reparación o reconstrucción del motor.
Para un funcionamiento correcto, la válvula debe deslizarse suavemente dentro de su guía y sellar uniformemente contra el asiento de la válvula. El desgaste o los daños que impidan un sellado completo pueden provocar fugas de compresión y reducir la eficiencia del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Compresión del cilindro baja o irregular.
- Fallos de encendido del motor.
- Ralentí irregular o inestable.
- Potencia del motor reducida.
- Mala aceleración o respuesta deficiente del acelerador.
- Dificultad para arrancar.
- Mayor consumo de combustible.
- Funcionamiento irregular del motor.
- Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
- Códigos de avería relacionados con fallos de encendido.
- Ruido de tictac o ruido anormal en el tren de válvulas.
- Resultados deficientes en la prueba de compresión.
- Fugas a través del conducto de admisión durante una prueba de fugas en los cilindros.
- Picaduras o erosión en la superficie de la válvula.
- Depósitos de carbono alrededor de la válvula.
- Vástago de válvula doblado o dañado.
- Desgaste excesivo del vástago de la válvula.
- Fallo de la válvula al sellar correctamente contra su asiento.
Una válvula de admisión con fugas puede permitir que la presión del cilindro escape de nuevo al sistema de admisión en lugar de permanecer dentro de la cámara de combustión.
Por qué es importante la sustitución:
La válvula de admisión cumple dos funciones esenciales: permite que el cilindro se llene de manera eficiente y sella la cámara de combustión cuando está cerrada.
Durante el funcionamiento del motor, la válvula está expuesta a ciclos continuos de apertura y cierre, altas temperaturas, depósitos de combustión y una importante carga mecánica. En los motores turboalimentados, un sellado fiable de la válvula cobra especial importancia debido a que el motor funciona bajo presiones considerables en los cilindros.
Con el tiempo, una válvula de entrada puede sufrir de:
- Picaduras o erosión en la superficie de la válvula.
- Acumulación de carbono.
- Desgaste del vástago de la válvula.
- Distorsión mecánica.
- Daños causados por una mala colocación de los asientos.
- Desgaste asociado a una holgura excesiva en la guía de la válvula.
- Daños causados por el contacto entre la válvula y el pistón.
Una válvula desgastada o dañada puede provocar pérdida de compresión, fallos de encendido y una reducción de la potencia del motor.
Reemplazar una válvula de entrada defectuosa ayuda a restaurar:
- Sellado correcto del cilindro.
- Fuerte compresión.
- Flujo de aire de admisión eficiente.
- Funcionamiento suave del motor.
- Suministro de energía constante.
- Rendimiento fiable del motor turboalimentado.
- Funcionamiento correcto del tren de válvulas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610511172
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
La válvula de admisión de culata OE Match es un componente de repuesto de precisión para el tren de válvulas de los motores Porsche Cayenne 955 V8 de 4.5 litros. Controla el flujo de aire y combustible hacia la cámara de combustión y proporciona un sellado esencial contra el asiento de la válvula cuando está cerrada.
Se adapta a:- Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Diagrama Ref. N° 3
Durante la carrera de admisión, la válvula se abre para permitir que el cilindro se llene con la mezcla de admisión. Luego se cierra firmemente contra el asiento de la válvula para que la cámara de combustión pueda generar y mantener la compresión necesaria para una combustión eficiente.
El correcto estado, la alineación y el asentamiento de la válvula de admisión son esenciales para un llenado eficaz del cilindro, una compresión constante, un funcionamiento suave del motor y un rendimiento fiable.
Qué hace este producto:
- Controla el flujo de aire de admisión y combustible hacia la cámara de combustión.
- Se abre durante la carrera de admisión para permitir un llenado eficiente del cilindro.
- Se cierra contra el asiento de la válvula para sellar la cámara de combustión.
- Ayuda a mantener la compresión correcta del cilindro.
- Favorece una combustión eficiente y un buen rendimiento del motor.
- Ayuda a mantener un ralentí suave y una entrega de potencia constante.
- Contribuye a una aceleración y respuesta del acelerador ágiles.
- Funciona con la guía de la válvula, el asiento de la válvula, el muelle de la válvula y los componentes asociados del tren de válvulas.
- Sustituye una válvula de entrada que se haya doblado, picado, quemado o desgastado excesivamente.
- Ayuda a restablecer el correcto funcionamiento de la culata durante la reparación o reconstrucción del motor.
Para un funcionamiento correcto, la válvula debe deslizarse suavemente dentro de su guía y hacer contacto uniforme con el asiento de la válvula. El desgaste, los depósitos o los daños mecánicos que impiden un asentamiento completo pueden provocar fugas de compresión.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Potencia del motor reducida.
- Ralentí irregular o inestable.
- Fallos de encendido del motor.
- Mala aceleración o respuesta deficiente del acelerador.
- Compresión del cilindro baja o irregular.
- Comienzo difícil.
- Mayor consumo de combustible.
- Funcionamiento irregular del motor.
- Luz de advertencia del sistema de gestión del motor.
- Códigos de avería relacionados con fallos de encendido.
- Ruido de tictac o ruido anormal en el tren de válvulas.
- Resultados deficientes en la prueba de compresión.
- Fugas a través del sistema de admisión durante una prueba de fugas en los cilindros.
- Picaduras o erosión en la superficie de la válvula.
- Acumulación de carbonilla alrededor de la válvula.
- Vástago de válvula doblado o dañado.
- Desgaste excesivo del vástago de la válvula.
- Fallo de la válvula al sellar correctamente contra su asiento.
Una válvula de admisión con fugas puede permitir que la presión del cilindro escape de nuevo al conducto de admisión en lugar de permanecer dentro de la cámara de combustión, lo que reduce la compresión y la eficiencia de la combustión.
Por qué es importante la sustitución:
La válvula de admisión cumple dos funciones importantes: permite que el cilindro se llene de manera eficiente y sella la cámara de combustión cuando está cerrada.
Durante el funcionamiento normal del motor, la válvula está sometida a ciclos continuos de apertura y cierre, altas temperaturas, depósitos de combustión y cargas mecánicas. Con el tiempo, la cara, el vástago o la superficie de asiento de la válvula pueden deteriorarse.
Una válvula de entrada desgastada o dañada puede causar:
- Pérdida de compresión del cilindro.
- Potencia del motor reducida.
- Funcionamiento irregular y fallos de encendido.
- Mala respuesta del acelerador.
- Mayor consumo de combustible.
- Rendimiento desigual entre los cilindros.
- Desgaste acelerado del asiento y la guía de la válvula.
Sustituir una válvula de admisión defectuosa ayuda a restablecer el flujo de admisión correcto, el sellado del cilindro y la compresión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94810531102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
La válvula de admisión de culata OE Match es un componente de repuesto de precisión para el tren de válvulas de los motores Porsche 911 (993) 3.6L Varioram. Controla el flujo de la mezcla de admisión hacia la cámara de combustión y proporciona un sellado esencial contra el asiento de la válvula cuando está cerrada.
Se adapta a:
- Porsche 993 C2 / C4 3.6L 1996-98
M64.22
M64.23
M64.24
Diagrama Ref. N° 9
Durante la carrera de admisión, la válvula se abre para permitir que el cilindro se llene de aire y combustible. Luego se cierra firmemente contra el asiento de la válvula, sellando la cámara de combustión para que el motor pueda generar y mantener la compresión necesaria para una combustión eficiente.
El correcto estado, la alineación y el asentamiento de la válvula de admisión son esenciales para un llenado eficiente del cilindro, una compresión potente, un funcionamiento suave del motor y un rendimiento constante.
Qué hace este producto:
- Controla la entrada de aire y combustible en la cámara de combustión.
- Se abre durante la carrera de admisión para permitir un llenado eficiente del cilindro.
- Se cierra contra el asiento de la válvula para sellar la cámara de combustión.
- Ayuda a mantener la compresión correcta del cilindro.
- Favorece una combustión eficiente y un buen rendimiento del motor.
- Ayuda a mantener una respuesta óptima del acelerador y una entrega de potencia eficiente.
- Funciona con la guía de la válvula, el asiento de la válvula, el muelle de la válvula y los componentes asociados del tren de válvulas.
- Sustituye una válvula de entrada que se haya doblado, picado, quemado o desgastado excesivamente.
- Ayuda a restablecer el correcto funcionamiento de la culata durante la reconstrucción o reacondicionamiento del motor.
Para un funcionamiento correcto, la válvula debe deslizarse suavemente dentro de su guía y hacer contacto uniformemente con el asiento de la válvula en toda su circunferencia. El desgaste o los daños que impidan un asentamiento completo pueden provocar fugas de compresión.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Compresión del cilindro baja o irregular.
- Ralentí irregular o inestable.
- Fallos de encendido del motor.
- Potencia del motor reducida.
- Mala aceleración o respuesta deficiente del acelerador.
- Comienzo difícil.
- Mayor consumo de combustible.
- Funcionamiento irregular del motor.
- Ruido de tictac o ruido anormal en el tren de válvulas.
- Resultados deficientes en la prueba de compresión.
- Fugas a través del sistema de admisión durante una prueba de fugas en los cilindros.
- Picaduras o erosión en la superficie de la válvula.
- Acumulación de carbonilla alrededor de la válvula.
- Vástago de válvula doblado o dañado.
- Desgaste excesivo del vástago de la válvula.
- Fallo de la válvula al sellar correctamente contra su asiento.
Una válvula de admisión con fugas puede permitir que la presión del cilindro regrese al conducto de admisión, reduciendo la compresión y la eficiencia de la combustión.
Por qué es importante la sustitución:
La válvula de admisión cumple dos funciones fundamentales: permite que el cilindro se llene de manera eficiente y sella la cámara de combustión cuando está cerrada.
Con el tiempo, el movimiento repetido de las válvulas, las temperaturas de combustión, los depósitos de carbono y el desgaste mecánico pueden provocar el deterioro de la cara o el vástago de la válvula. Una válvula también puede doblarse o dañarse por contacto mecánico u otros problemas internos del motor.
Una válvula de admisión desgastada o dañada puede provocar:
- Pérdida de compresión del cilindro.
- Potencia del motor reducida.
- Funcionamiento irregular y fallos de encendido.
- Mala respuesta del acelerador.
- Mayor consumo de combustible.
- Rendimiento desigual entre los cilindros.
- Desgaste acelerado del asiento de la válvula.
Sustituir una válvula de admisión defectuosa ayuda a restablecer el sellado correcto de la cámara de combustión, el flujo de admisión y la compresión del cilindro.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99310540502
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números