Su vehículo
Porsche // Cayenne 9PA1 (957) 2007-2010 // Cualquiera
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
OE Match
Pieza original compatible con Porsche
OE Match es una marca especializada en repuestos para Porsche, que abarca mantenimiento rutinario, reparaciones mecánicas, restauración y componentes difíciles de encontrar para modelos clásicos y modernos. Design911 selecciona marcas por su calidad y compatibilidad con Porsche, y cuenta con especialistas expertos disponibles para ayudar a propietarios y talleres a elegir las piezas adecuadas.
La historia de OE Match
OE Match se dedica a la conservación de vehículos Porsche, reintroduciendo en el mercado componentes difíciles de encontrar o que ya no están disponibles. Su objetivo es mantener los vehículos Porsche en buen estado, reparados, restaurados y listos para usar en el futuro, especialmente cuando los componentes originales se han vuelto caros, difíciles de conseguir o han sido descatalogados.
El catálogo incluye más de 8000 números de pieza individuales, más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original y más de 100 nuevos productos en desarrollo, mientras que el programa de productos más amplio abarca más de 9000 variantes; estas cifras describen diferentes aspectos de la gama. El desarrollo continuo implica investigar las piezas que realmente necesitan los propietarios y talleres, colaborar con fabricantes especializados, revisar las especificaciones técnicas, evaluar muestras, probar y aprobar componentes antes de su lanzamiento. Desde pequeñas juntas, clips y soportes hasta componentes mecánicos importantes, el objetivo es evitar que una pieza difícil de conseguir retrase toda una reparación o restauración: preservar Porsche, pieza a pieza.
¿Por qué elegir OE Match para su Porsche?
OE Match es una opción de repuestos de alta calidad, equivalentes a los originales, desarrollada específicamente para vehículos Porsche, en lugar de ser una adaptación de una gama general de repuestos. Se utilizan referencias originales, información de compatibilidad con el vehículo, dimensiones, materiales y especificaciones de los componentes para identificar los repuestos adecuados para el mantenimiento rutinario, el desgaste por el uso, reparaciones mecánicas importantes y trabajos de restauración.
Sus procesos de investigación, desarrollo y control de calidad evalúan la calidad de los materiales y la fabricación, las dimensiones y especificaciones, la compatibilidad con las referencias de equipo original, la aplicación en vehículos, el ajuste y la funcionalidad, las muestras de los proveedores, la consistencia del producto, el embalaje y la presentación. Cuando corresponde, la inspección física y la evaluación del ajuste forman parte de la aprobación final, y los productos deben cumplir con los requisitos del programa antes de ser incluidos en el catálogo.
La cobertura incluye los modelos Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 y 928, además de los 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman y 997. Esto ofrece a propietarios, entusiastas, especialistas independientes y talleres profesionales una opción de repuesto específica para Porsche, junto con piezas originales Porsche. OE Match tiene como objetivo proporcionar repuestos equivalentes a los originales, con las especificaciones correctas y un coste de funcionamiento razonable, en lugar de ser simplemente una alternativa más económica. Design911 selecciona las marcas que distribuye por su calidad y compatibilidad, y puede asesorar a los clientes sobre las opciones más adecuadas para el mantenimiento, la restauración o las mejoras.
- Un programa de repuestos desarrollado específicamente para aplicaciones de Porsche.
- Más de 9.000 variantes de productos dentro del programa general.
- Referencias cruzadas de números de pieza originales de Porsche, cuando corresponda.
- Procesos especializados de investigación, desarrollo, evaluación de muestras y control de calidad.
- Cobertura para Porsche clásicos y modernos que incluye mantenimiento, reparaciones y restauración.
- El desarrollo se centró en aplicaciones difíciles de conseguir y descatalogadas.
Categorías que tenemos en stock de esta marca
Design911 dispone de repuestos originales (OE Match) para una amplia gama de productos Porsche, incluyendo componentes mecánicos, eléctricos, de carrocería, interiores y de mantenimiento. Las referencias originales de Porsche ayudan a identificar repuestos cuando los números de pieza han sido reemplazados o existen varias versiones. Compruebe siempre el modelo, el año de fabricación, el motor, la transmisión, el lado o la posición, el tipo de conector (cuando corresponda) y las notas específicas del producto. Una aplicación incorrecta, versiones incompatibles, juntas o componentes reutilizados y piezas de soporte desgastadas pueden provocar ruido, desgaste prematuro, fugas, problemas de ajuste o fallos recurrentes. Un técnico cualificado debe comprobar las especificaciones y la instalación, incluso en vehículos con componentes críticos para la seguridad.
Componentes del motor
La cobertura del motor OE Match cubre los trabajos de mantenimiento, reparación y reconstrucción, desde pequeños elementos de fijación y soportes hasta componentes asociados con las culatas, el cárter, el tren de válvulas y los sistemas auxiliares del motor.
- Confirme el tipo de motor, la cilindrada, el año de fabricación y la referencia original.
- Inspeccione los sellos, sujetadores y componentes de soporte asociados durante el trabajo en el motor.
- Compruebe si los componentes requieren procedimientos especializados de medición, mecanizado o instalación.
Juntas y sellos del motor
Las juntas y sellos de repuesto ayudan a solucionar fugas de aceite, refrigerante, aire y vacío en motores Porsche clásicos y modernos. La gama cubre tanto reparaciones puntuales como proyectos más complejos de sellado y reconstrucción de motores.
- Identifique el origen de la fuga antes de reemplazar los componentes.
- Compruebe si hay desgaste o daños en las superficies de contacto, las carcasas y los elementos de fijación.
- Utilice la junta o el sello correctos para el motor y el año de fabricación.
Sistemas de refrigeración y radiadores
La cobertura del sistema de refrigeración OE Match incluye componentes utilizados para la circulación del refrigerante, el control de la temperatura y la disipación del calor del motor. Estas piezas permiten realizar reparaciones en radiadores, tuberías, mangueras, racores y demás componentes del sistema de refrigeración.
- Investigue de inmediato cualquier pérdida de refrigerante, sobrecalentamiento, manchas o daños en las mangueras.
- Compruebe los tapones de presión, las abrazaderas, los sellos y las tuberías de conexión durante los trabajos en el sistema de refrigeración.
- Purge y rellene el sistema siguiendo el procedimiento correcto específico para cada modelo.
Componentes del sistema de aceite
Los componentes del sistema de lubricación garantizan la lubricación del motor, la circulación del aceite, la filtración y la reparación de fugas. La cobertura incluye el mantenimiento rutinario, así como la reparación de conductos de aceite, racores, carcasas, juntas y demás componentes.
- Confirme el tamaño de las roscas, el tipo de conexión y la posición de los componentes.
- Inspeccione las tuberías flexibles y los sellos para detectar endurecimiento o fugas relacionadas con el paso del tiempo.
- Verifique por separado las especificaciones del aceite requerido y la capacidad del sistema.
Transmisión y tren motriz
Las piezas de transmisión y tren motriz OE Match permiten reparar cajas de cambios manuales y automáticas, controlar el funcionamiento del embrague, seleccionar las marchas y transferir la potencia a las ruedas motrices.
- Asegúrese de que las piezas coincidan con el código exacto de la caja de cambios o la transmisión, según se especifique.
- Compruebe si hay desgaste en las estrías, los cojinetes, los sellos, las juntas y los elementos de soporte.
- Antes de pedir los componentes, diagnostique el ruido, la vibración o la dificultad para seleccionar las marchas.
Soportes del motor y de la caja de cambios
Los soportes de repuesto ayudan a sostener el tren motriz, mantener la alineación y controlar los movimientos indeseados del motor y la transmisión. Los soportes desgastados pueden contribuir a vibraciones, golpeteos, oscilaciones en la transmisión o cambios de marcha inestables.
- Inspeccione los soportes para detectar grietas, colapsos, separaciones y contaminación por aceite.
- Compruebe los pernos de montaje, las arandelas, los soportes y los demás componentes.
- Considere la posibilidad de sustituir los soportes emparejados cuando la aplicación lo requiera.
Suspensión y dirección
Los componentes de suspensión y dirección OE Match permiten realizar reparaciones para restaurar el control preciso de las ruedas, la alineación y una respuesta de dirección predecible. La cobertura incluye elementos de desgaste utilizados en las juntas de la suspensión, los puntos de montaje y los conjuntos de dirección.
- Investigue si hay juego, ruidos extraños, desgaste irregular de los neumáticos o manejo inestable.
- Compruebe detenidamente las aplicaciones para mano izquierda y derecha, así como la posición del eje.
- Realice la alineación de las ruedas después de reemplazar los componentes que afectan la geometría.
Componentes de frenado
Los componentes de frenado OE Match forman parte de su programa de reemplazo específico para Porsche. El mantenimiento de los frenos puede corregir el desgaste, restaurar el rendimiento de frenado o preparar el vehículo para su uso en carretera o circuito, pero las especificaciones de cada componente deben ser adecuadas para la aplicación prevista.
- Los síntomas que justifican una inspección incluyen vibraciones, mayores distancias de frenado, chirridos, desviación hacia un lado, luces de advertencia y desgaste visible del disco o las pastillas.
- Confirme si el componente seleccionado es un repuesto equivalente al original o una mejora de rendimiento.
- Compruebe si se necesitan nuevos kits de montaje, juntas, herrajes y sensores de desgaste de las pastillas.
Sistema eléctrico y encendido
La cobertura eléctrica y de encendido cubre las reparaciones de Porsche relacionadas con fallas en el arranque, la carga, el encendido y la gestión del motor. Un diagnóstico correcto es fundamental, ya que el cableado, la tensión de alimentación, las conexiones a tierra y otros componentes auxiliares pueden producir síntomas similares.
- Los síntomas típicos incluyen arranques intermitentes, fallos de encendido, ralentí inestable, mala carga, luces de advertencia y fallos por sobrecalentamiento.
- Verifique la referencia original, el motor, el año de fabricación y el tipo de conector.
- Antes de reemplazar cualquier componente eléctrico, compruebe las fuentes de alimentación, las tomas de tierra y el cableado.
Sensores e interruptores
Los sensores e interruptores OE Match ofrecen opciones de reemplazo para sistemas que monitorean o controlan el funcionamiento del motor, la temperatura, la presión, la posición, la iluminación y las advertencias para el conductor.
- Los sensores de aspecto similar pueden tener diferentes calibraciones, conectores o aplicaciones.
- Utilice los códigos de error como guía de diagnóstico, en lugar de como prueba de que un sensor ha fallado.
- Inspeccione los conectores para detectar corrosión, terminales dañados y cableado deteriorado.
Calefacción y aire acondicionado
Los componentes de calefacción, ventilación y aire acondicionado permiten controlar la temperatura del habitáculo, el flujo de aire y el desempañado. La gama cubre las necesidades de reemplazo de conjuntos de ventiladores, controles, conductos, válvulas, conexiones y demás componentes.
- Comprueba si existen diferencias en las piezas entre los vehículos con volante a la izquierda y los vehículos con volante a la derecha.
- Confirme las variaciones del conector, la carcasa y el año de fabricación.
- Los trabajos en el sistema de refrigeración deben ser realizados por un técnico debidamente cualificado.
Componentes del escape
La cobertura OE Match para sistemas de escape cubre las reparaciones de las piezas desgastadas, corroídas o con fugas del sistema de escape, junto con los soportes, abrazaderas, juntas y accesorios asociados.
- Inspeccione las juntas, las bridas, las fijaciones y los protectores térmicos al reemplazar las piezas del sistema de escape.
- Verifique la ubicación de los equipos de emisiones y los sensores para el modelo específico.
- Es posible que los elementos de fijación corroídos requieran piezas adicionales durante la instalación.
Juntas de goma y mangueras
Los componentes de goma son fundamentales en un Porsche para el sellado de fluidos, aire, intemperie y ruido. La cobertura OE Match facilita la sustitución de mangueras, fuelles, arandelas y perfiles de sellado endurecidos, rotos, hinchados, con fugas o faltantes.
- Asegúrese de que coincidan la forma, las dimensiones, los puntos de conexión y el fluido o sistema previsto.
- Inspeccione las abrazaderas, tuberías y superficies de sellado adyacentes.
- El deterioro del caucho relacionado con la edad puede afectar a varios componentes cercanos a la vez.
Molduras exteriores y componentes de la carrocería
La cobertura exterior y de carrocería cubre la reparación de accidentes, el reacondicionamiento estético y la restauración. Incluye la sustitución de molduras, faros, soportes, fijaciones, juntas y otros componentes de carrocería específicos del modelo.
- Confirme el estilo de carrocería, el lado, la posición, el color y el acabado, cuando corresponda.
- Compruebe si los clips, las juntas o los accesorios de montaje se suministran por separado.
- Compare el componente original con la referencia antes de la instalación.
Componentes interiores
Los productos para interiores OE Match ayudan a reparar y restaurar los accesorios del habitáculo que pueden haberse desgastado, descolorido, roto o ser difíciles de conseguir con el paso del tiempo.
- Compruebe las variaciones de color, acabado, lateral y año del modelo.
- Inspeccione los clips, los soportes y los puntos de fijación antes de instalar las molduras de repuesto.
- Algunos componentes interiores pueden variar según el tipo de carrocería o las especificaciones del equipamiento.
Piezas de servicio y mantenimiento
Los componentes de servicio OE Match permiten realizar el mantenimiento programado en todas las generaciones de Porsche, ayudando a los propietarios y talleres a mantener la fiabilidad, la eficiencia y la protección del sistema, al tiempo que se hace frente al desgaste diario.
- Los problemas de arranque, el ralentí inestable, el bajo rendimiento de combustible y las luces de advertencia pueden ir acompañados de filtros obstruidos o componentes de encendido desgastados.
- Seleccione los elementos de servicio según el modelo exacto de Porsche, el motor, el año de fabricación y las especificaciones requeridas.
- Revise los sellos, el hardware y otros elementos de mantenimiento relacionados al planificar un servicio de mayor envergadura.
Restoration Hardware
Los herrajes para restauración incluyen los pequeños pero esenciales elementos de fijación, soportes, clips, accesorios y componentes de sujeción necesarios para realizar reparaciones de forma precisa y segura.
- Registre la posición y la orientación de los componentes originales durante el desmontaje.
- Verifique la rosca, la longitud, el acabado, la cantidad y la aplicación del modelo.
- Sustituir las piezas dañadas o muy corroídas puede evitar retrasos durante el reensamblaje.
Aplicaciones difíciles de conseguir y descontinuadas
Uno de los objetivos principales del programa OE Match es identificar las carencias donde las piezas originales de Porsche son difíciles de conseguir o ya no están disponibles. La reposición de componentes puede evitar que la falta de una junta, un clip, un soporte o una pieza mecánica retrase una reparación o restauración que, de otro modo, sería completa.
- Utilice las referencias cruzadas y las dimensiones del fabricante original para verificar la aplicación prevista.
- Compruebe si el número original ha sido reemplazado.
- Consulte las notas de compatibilidad específicas del producto cuando existan varias versiones de componentes.
Sensores de desgaste de las pastillas de freno
Los sensores de desgaste de pastillas de freno OE Match ofrecen opciones de reemplazo para el mantenimiento de frenos Porsche. Es posible que sea necesario reemplazar los sensores al cambiar las pastillas o cuando un sensor desgastado o dañado activa una advertencia de desgaste de frenos.
- Los mensajes de advertencia relacionados con almohadillas nuevas, cables de sensores dañados y clips rotos justifican una inspección.
- Asegúrese de que coincida con la referencia del fabricante original, la aplicación de la pinza de freno, el año del modelo, el conector y la posición del sensor.
- Verifique la cantidad necesaria y si los sensores están incluidos con las piezas de freno seleccionadas.
Sistema eléctrico del motor
Las piezas eléctricas para motor OE Match cubren aplicaciones de arranque, carga, encendido, sensores e interruptores. Sirven para reparar problemas como arranque intermitente, fallos de encendido, ralentí inestable, calado del motor, descarga de la batería, carga deficiente, luces de advertencia, lecturas inconsistentes y fallos relacionados con el calor.
- Los componentes de aspecto similar pueden tener diferentes aplicaciones eléctricas o en vehículos.
- Las fallas repetidas pueden indicar un componente incompatible o una pieza de soporte desgastada.
- Durante el diagnóstico se debe comprobar el estado de la batería, las conexiones a tierra, los conectores y la caída de tensión.
Piezas de servicio
Las piezas de repuesto OE Match cubren las necesidades de mantenimiento diarias destinadas a proteger el motor, la caja de cambios y otros sistemas principales. El reemplazo periódico puede solucionar el desgaste natural causado por el calor, la fricción, la degradación de los fluidos y la exposición ambiental.
- Asegúrese de que los filtros, las piezas de encendido, las correas y los fluidos coincidan con las especificaciones exactas del vehículo.
- Muchos síntomas se superponen, por lo que establecer una base de referencia sólida en los servicios puede ayudar al diagnóstico.
- Mantenga un registro de servicio para facilitar el mantenimiento futuro y la detección de fallas.
Kits de servicio
Los kits de servicio OE Match agrupan componentes clave para el mantenimiento, simplificando así las tareas y estableciendo una base de referencia conocida. Son especialmente útiles para ponerse al día con el mantenimiento pendiente o para evaluar un funcionamiento lento, un ralentí inestable, un consumo excesivo de combustible y un rendimiento reducido.
- Asegúrese de que cada kit coincida con el modelo, el motor y el año de fabricación exactos de su Porsche.
- El contenido varía, por lo que conviene revisar los componentes incluidos en lugar de asumir que se suministran todos los elementos del servicio.
- Añada cualquier elemento necesario que pueda adquirir durante su estancia, como bujías, correas, fluidos, juntas o tornillería.
Explora la gama
Explore la gama de repuestos originales Porsche Match en Design911, luego refine su búsqueda por modelo y categoría y verifique las referencias de las piezas originales y las notas de compatibilidad. Ya sea que esté planificando un mantenimiento rutinario, una reparación en taller o una restauración completa, los especialistas en Porsche de Design911 pueden ayudarle a identificar los componentes adecuados dentro de un programa centrado en el ajuste, la calidad y la conservación a largo plazo de su vehículo.
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Soporte superior del amortiguador trasero
Soporte superior del amortiguador trasero, compatible con piezas originales, para modelos Porsche 95B Macan equipados con suspensión estándar. Apto para el lado izquierdo o derecho.
Se adapta a:
Para coches con suspensión/amortiguadores estándar (I1BA)
- Porsche 95B.1 Macan Gasolina 2.0L (237 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Gasolina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS gasolina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Gasolina 2.0L (245 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Gasolina 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Diagrama ref. n.º 8
El soporte superior fija la sección superior del amortiguador trasero al vehículo, a la vez que ayuda a aislar las vibraciones y el ruido de la carretera de la carrocería. Un soporte desgastado puede provocar movimientos indeseados, ruidos de golpeteo y vibraciones en la suspensión trasera.
¿Para qué sirve el soporte superior del amortiguador?
El soporte superior proporciona la conexión entre el extremo superior del amortiguador y la carrocería del vehículo.
Además de fijar el amortiguador de forma segura, ayuda a aislar las vibraciones y el ruido de la carretera que, de otro modo, se transmitirían a través de la suspensión al interior del vehículo. Esto contribuye a una conducción más suave y silenciosa, al tiempo que permite que el amortiguador funcione correctamente.
¿Por qué falla?
Los soportes de los amortiguadores están sometidos a movimientos constantes de la suspensión, vibraciones e impactos de la carretera. Sus componentes de goma y adhesivos pueden deteriorarse gradualmente con el tiempo y el kilometraje.
Las causas comunes de desgaste incluyen:
- Deterioro del caucho relacionado con la edad
- Alto kilometraje
- Movimiento de suspensión repetido
- Baches y fuertes impactos en la carretera
- Contaminación por suciedad y humedad de la carretera.
- Amortiguadores desgastados o dañados
- Deterioro general del soporte de la suspensión
A medida que el soporte se desgasta, es posible que ya no sujete ni aísle el amortiguador con la misma eficacia que se pretendía.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Un soporte superior del amortiguador trasero desgastado puede producir síntomas como:
- Golpes o ruidos metálicos en la suspensión trasera
- Aumento de la vibración
- Ruido adicional de la carretera que entra en la cabina
- Refinamiento de la marcha reducido
- Movimiento excesivo alrededor del soporte del amortiguador
- Grietas o deterioro visibles del montaje
Los soportes superiores también deben inspeccionarse cada vez que se reemplacen los amortiguadores traseros. Design911 recomienda renovar los soportes desgastados al instalar amortiguadores nuevos para evitar un rendimiento deficiente de la suspensión o un desgaste prematuro.
Comprobaciones durante el reemplazo
Al reemplazar el soporte superior trasero, inspeccione también lo siguiente:
- Amortiguador trasero
- Soporte superior del amortiguador opuesto
- Topes de goma
- Guardapolvos para amortiguadores
- asientos de muelles superiores e inferiores
- muelles helicoidales
- Pernos y herrajes de montaje
- Otros bujes y juntas de la suspensión trasera
Sustituir los soportes superiores por pares puede ayudar a mantener un comportamiento uniforme de la suspensión en todo el eje trasero.
Soportes superiores y componentes de suspensión para los amortiguadores traseros del Porsche Macan
Los soportes superiores de los amortiguadores traseros son una parte importante del sistema de suspensión del Porsche Macan. Fijan los amortiguadores al vehículo y, al mismo tiempo, ayudan a aislar las vibraciones, el ruido de la carretera y la aspereza antes de que lleguen a la estructura de la carrocería.
A medida que el material de montaje se deteriora, el mayor movimiento puede provocar ruidos de golpeteo, vibraciones y una menor suavidad de la conducción. Por lo tanto, se recomienda revisar los soportes superiores siempre que se retiren o reemplacen los amortiguadores traseros.
OE Match ofrece un soporte superior de repuesto para el amortiguador trasero de los modelos Porsche Macan compatibles equipados con la suspensión 1BA de serie. Este mismo soporte puede utilizarse tanto en el lado izquierdo como en el derecho.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
8K0513353E
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Barra de acoplamiento de la suspensión trasera: sirve para el lado izquierdo o derecho.
Barra de acoplamiento de suspensión trasera compatible con el equipo original (OE Match) para modelos Porsche 95B Macan a partir de 2014. Esta misma barra de acoplamiento sirve tanto para el lado izquierdo como para el derecho de la suspensión trasera y constituye un reemplazo directo para una pieza original desgastada, dañada o corroída.

Se adapta a:
- Porsche 95B.1 Macan Gasolina 2.0L (237 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Gasolina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS gasolina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Gasolina 2.0L (245 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Gasolina 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Gasolina 2.0L (265 CV) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Gasolina 2.0L (265 CV) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Gasolina 2.9L V6 (380 CV) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Gasolina 2.9L V6 (440 CV) 2022>>
Diagrama ref. n.º 11
La barra de acoplamiento trasera, también conocida como brazo de control de convergencia o brazo de control de la suspensión, forma parte de la suspensión trasera multibrazo del Macan. Ayuda a posicionar la rueda trasera y a mantener la alineación correcta de la convergencia durante el movimiento de la suspensión, lo que contribuye a una conducción estable, un paso por curva predecible y un desgaste uniforme de los neumáticos.
¿Qué función cumple la barra de acoplamiento trasera?
La barra de acoplamiento trasera ayuda a controlar la posición y el ángulo de convergencia de la rueda trasera con respecto al chasis. Mantener la convergencia trasera correcta es importante para la estabilidad en línea recta, un paso por curva predecible y un contacto uniforme de los neumáticos con la carretera.
A medida que cambian las cargas de la suspensión durante la aceleración, el frenado y las curvas, la barra de acoplamiento y sus casquillos ayudan a prevenir movimientos no deseados que podrían alterar la alineación de las ruedas traseras.
¿Por qué falla?
La barra de acoplamiento y sus casquillos de montaje están sometidos continuamente a movimientos de la suspensión, impactos de la carretera y cargas variables. Con el tiempo, puede producirse desgaste debido a:
- Casquillos de suspensión deteriorados o ablandados
- Alto kilometraje
- Impactos en baches o bordillos
- Corrosión
- Daños por accidente
- Deterioro relacionado con la edad
- Carga pesada repetida de la suspensión
Los casquillos desgastados pueden provocar que la geometría de la rueda trasera cambie bajo carga, lo que afecta al manejo y al desgaste de los neumáticos.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Los posibles síntomas de una barra de dirección trasera desgastada o de sus casquillos incluyen:
- Golpes o ruidos metálicos en la suspensión trasera
- Inestabilidad de la parte trasera
- Desgaste irregular de los neumáticos traseros
- Dificultad para mantener la alineación correcta de las ruedas
- Movimiento excesivo de la suspensión
- Cambios en el manejo durante la aceleración o el frenado
- Daños o deterioro visibles del brazo o los casquillos.
Síntomas similares pueden ser causados por otros componentes de la suspensión, por lo que se debe inspeccionar la suspensión trasera completa antes de reemplazarla.
Comprobaciones durante el reemplazo
Al reemplazar la barra de acoplamiento trasera, inspeccione también lo siguiente:
- bujes de la barra de dirección
- Barra de dirección trasera opuesta
- Brazos de control traseros superior e inferior
- Rodamientos de las ruedas traseras
- Bieletas y casquillos de la barra estabilizadora
- Amortiguadores y soportes de suspensión
- Pernos y sujetadores de montaje asociados
Tras la sustitución de las ruedas traseras, conviene comprobar su alineación para asegurar que la geometría de la suspensión y la convergencia estén ajustadas correctamente.
Barras de acoplamiento traseras y brazos de control de suspensión para Porsche 95B Macan
El Porsche Macan utiliza un sistema de suspensión trasera multibrazo diseñado para controlar el movimiento de las ruedas y mantener una geometría precisa durante la aceleración, el frenado y las curvas. Las barras de acoplamiento traseras desempeñan un papel importante en el mantenimiento de la convergencia correcta de las ruedas traseras.
El desgaste en la barra de acoplamiento o sus casquillos puede provocar movimientos indeseados en la suspensión. Esto puede resultar en una conducción inestable, ruidos extraños, problemas de alineación y desgaste irregular de los neumáticos. Reemplazar los componentes desgastados ayuda a restaurar la geometría precisa de la suspensión trasera y una conducción predecible.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PAB501529B
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.6L (400Hp) Petrol 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
Brazo de control/horquilla inferior delantera
Brazo de control/horquilla inferior delantero idéntico al original para determinados modelos Porsche 958 Cayenne de 2011 a 2014. Las versiones izquierda y derecha están disponibles por separado, lo que permite sustituir directamente un brazo de suspensión original desgastado o dañado.
Se adapta a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diésel (382 CV) 2010-14
Diagrama ref. 5
El brazo inferior de suspensión es una pieza clave de la suspensión delantera del Cayenne, ya que conecta el soporte de la rueda con el chasis/subchasis y controla el movimiento de la rueda durante el recorrido de la suspensión. Ayuda a mantener la geometría correcta de la suspensión al tomar curvas, frenar y circular sobre superficies irregulares.
¿Qué función cumple el brazo de suspensión inferior delantero?
El brazo de suspensión inferior, también conocido como brazo de control o brazo de control de la suspensión, sitúa la rueda delantera en relación con el chasis del vehículo, al tiempo que permite que la suspensión se mueva verticalmente.
Ayuda a controlar la alineación de las ruedas y la geometría de la suspensión, a la vez que transmite las fuerzas de frenado, giro y rodadura a través de la suspensión. Su correcto funcionamiento es fundamental para una dirección estable, un contacto uniforme de los neumáticos con el suelo y un manejo predecible.
¿Por qué falla?
El brazo de control en sí es un componente sustancial, pero sus casquillos y las articulaciones asociadas están sometidos a un movimiento continuo y a cargas considerables.
El desgaste puede ser consecuencia de:
Desgaste de los bujes de la suspensión Desgaste en las juntas asociadas Alto kilometraje Baches e impactos fuertes en la carretera Corrosión Daños por accidente o bordillo Cargas pesadas repetidas en la suspensión Deterioro relacionado con la edadA medida que aumenta el desgaste, pueden producirse movimientos indeseados en la suspensión, lo que afecta a la precisión de la dirección y a la alineación de las ruedas.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Los síntomas típicos de un brazo de control delantero desgastado o de sus componentes asociados pueden incluir:
Golpes o ruidos al pasar por baches Dirección imprecisa o vaga El vehículo se desvía hacia un lado Vibración en la dirección Desgaste irregular o acelerado de los neumáticos Mala alineación de las ruedas Movimiento excesivo de la suspensión Daños visibles en el brazo o los bujesSíntomas similares pueden ser causados por otros componentes de la dirección y la suspensión, por lo que se debe inspeccionar la suspensión delantera completa antes de reemplazarla.
Comprobaciones durante el reemplazo
Al reemplazar el brazo de suspensión inferior, inspeccione también lo siguiente:
Brazo de suspensión inferior delantero opuesto Bujes de suspensión Rótulas Brazos de control superiores Bielas y bujes de la barra estabilizadora Barras de dirección Rodamientos de rueda Amortiguadores y soportes de suspensión Pernos y fijaciones de montajeTras sustituir los brazos de control, conviene comprobar la alineación de las cuatro ruedas para asegurar que la geometría de la suspensión esté ajustada correctamente.
NOTA: Este brazo de suspensión no es compatible con los modelos GTS ni Turbo. Estos modelos requieren una referencia diferente.Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95834105
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Válvula de escape de la culata del motor
Se venden por unidad; se requieren 4 por coche.
Válvula de escape de culata de motor OE Match para determinados motores Porsche 356 1600. Esta válvula es adecuada para reparaciones de motor, reacondicionamiento de culatas y reconstrucción completa del motor.
Se adapta a:
- 356 Cabriolet/Speedster, A 1600 616/1
- 356 Cabriolet/Speedster, A 1600 S 616.15
- 356 Cabriolet/Speedster, B 1600 Super 75 616.15
- 356 Cabriolet/Speedster, C 1600 616.15
- 356 Coupé, A 1600 Súper 616,15
- 356 Coupé, B 1600 Súper 75 616,15
- 356 Coupé, C 1600 616.15
Diagrama ref. n.º 11
La válvula de escape controla el flujo de gases de combustión desde el cilindro hacia el sistema de escape. Debido a que opera directamente en la cámara de combustión, está sometida a temperaturas extremadamente altas y a cargas mecánicas repetidas cada vez que el motor está en marcha.
¿Qué función tiene la válvula de escape?
Durante la carrera de escape del motor, la válvula de escape se abre para permitir que los gases quemados salgan de la cámara de combustión. Luego se cierra contra el asiento de la válvula para sellar el cilindro para el siguiente ciclo de combustión.
Un sellado correcto es esencial para mantener la compresión del cilindro, una combustión eficiente y un funcionamiento óptimo del motor.
¿Por qué fallan las válvulas de escape?
Las válvulas de escape funcionan en un entorno particularmente exigente, ya que los gases calientes de la combustión pasan directamente a través de la cabeza y el asiento de la válvula.
Con el tiempo, el deterioro puede ser consecuencia de:
- Desgaste de la cara o del asiento de la válvula
- Calor excesivo
- Quemaduras o picaduras en la cara de la válvula
- depósitos de carbono
- Desgaste del vástago o la guía de la válvula
- Holguras de válvulas incorrectas
- Asiento deficiente de la válvula
- Corrosión durante largos períodos de almacenamiento
Una válvula que ya no sella correctamente puede provocar pérdida de compresión y un rendimiento deficiente del motor.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se debe considerar la sustitución si la inspección revela una válvula quemada, agrietada, doblada, excesivamente desgastada o muy picada.
Los posibles síntomas de problemas en las válvulas o en la culata incluyen:
- Baja compresión del cilindro
- Fallos de encendido o funcionamiento irregular
- Rendimiento reducido del motor
- Combustión deficiente
- Ruido excesivo en el tren de válvulas
- Prueba de compresión o fugas fallida
El estado de las válvulas de escape siempre debe evaluarse durante una revisión de la culata o una reconstrucción importante del motor.
Comprobaciones durante el reemplazo
Al reemplazar una válvula de escape, inspeccione también lo siguiente:
- Asiento de la válvula de escape
- Guía de válvula
- Muelle de válvula
- Pinzas y retenedores de válvulas
- Balancín y ajustador
- Estado de la culata
- Válvulas de admisión y escape restantes
Antes de instalar una válvula nueva, se debe comprobar cuidadosamente la holgura de la guía de la válvula y el estado del asiento de la válvula.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610540550
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Se trata de una válvula de escape de repuesto de alta calidad, fabricada según las especificaciones del fabricante original (OEM), utilizada en motores 911 refrigerados por aire.
Se venden individualmente, se requieren 6 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 911 T / E / S 2.2 litros - 1970 a 1971
Porsche 911 T / E / S 2.4 litros - 1972 a 1973
Porsche 911/S 2.7 litros - 1974 a 1977
Porsche 911 2.7 Carrera - 1974 a 1976
Diagrama Ref. No. 10.
La válvula de escape desempeña un papel fundamental en el control del flujo de gases de combustión desde la cámara de combustión hacia el sistema de escape. Se abre y se cierra con precisión, manteniendo así la correcta respiración del motor, la potencia y la eficiencia. Esta válvula, compatible con las originales, está diseñada para soportar altas temperaturas y presiones, garantizando un sellado uniforme y un flujo de escape óptimo incluso en condiciones exigentes.
Con el tiempo, las válvulas de escape sufren calor extremo y desgaste, lo que puede provocar picaduras, quemaduras o deformaciones. Una válvula desgastada puede causar pérdida de compresión, disminución del rendimiento, aumento de las emisiones e incluso daños en el motor. Reemplazarla con una válvula de escape equivalente a la original restaura el sellado adecuado, mantiene la compresión del cilindro y garantiza un funcionamiento suave y eficiente del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110541550
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Soporte del riel del asiento delantero
Soporte de riel de asiento delantero compatible con equipo original para modelos Porsche 911 antiguos. Este componente de repuesto es ideal para restaurar la instalación original del asiento cuando el soporte existente se ha corroído, dañado o debilitado.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagrama ref. n.º 11
El soporte forma parte del sistema de montaje del asiento delantero, proporcionando la estructura necesaria para ubicar y sujetar correctamente el conjunto del riel del asiento.
Se requieren dos soportes por vehículo y se venden individualmente.
¿Para qué sirve el soporte del riel del asiento delantero?
El soporte del riel del asiento delantero proporciona un punto de fijación seguro para el conjunto del riel del asiento, lo que ayuda a posicionar y sujetar correctamente el asiento delantero dentro del vehículo.
Una estructura de montaje sólida es especialmente importante porque el conjunto del asiento está sometido a cargas repetidas cada vez que se conduce el vehículo, así como cuando se ajusta o se ocupa el asiento.
¿Por qué falla?
En los primeros modelos de Porsche 911, la antigüedad y la corrosión son las principales razones para reemplazar los soportes de los rieles de los asientos. Estos coches tienen ya varias décadas, y la humedad que se acumula alrededor del piso y las zonas de montaje de los asientos puede provocar el deterioro de la estructura metálica original.
Puede ser necesario realizar un reemplazo debido a:
- Corrosión u óxido
- Metal agrietado o debilitado
- Puntos de montaje dañados
- Reparaciones previas de mala calidad
- Accidente o daños en el piso
- Distorsión alrededor del área de montaje del asiento
- Daños descubiertos durante la restauración
La corrosión es un problema reconocido en estos componentes; Design911 también ofrece una alternativa posterior de acero inoxidable específicamente diseñada para solucionar la corrosión asociada con el diseño original de acero al carbono.
¿Cuándo debe reemplazarse?
El soporte debe sustituirse si está estructuralmente debilitado, muy corroído, deformado o si ya no proporciona un punto de fijación seguro para el riel del asiento.
También debe inspeccionarse cuidadosamente al realizar:
- Restauración del piso
- Remodelación de los asientos delanteros
- Sustitución del riel del asiento
- Restauración de interiores
- Reparaciones de soldadura alrededor del área de montaje del asiento
Cualquier corrosión alrededor de la estructura del piso circundante debe repararse antes de instalar el soporte de reemplazo.
Comprobaciones durante el reemplazo
Al reemplazar el soporte del riel del asiento, inspeccione también lo siguiente:
- Rieles y guías de los asientos
- Plano de piso circundante
- Puntos de montaje del asiento
- Herrajes de montaje
- Mecanismo de ajuste del asiento
- Soporte del riel del asiento opuesto
- Estructuras metálicas cercanas para detectar corrosión oculta
Antes de realizar cualquier trabajo de restauración permanente o soldadura, se debe confirmar la correcta posición y alineación del asiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90152101600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
El enlace de suspensión delantero OE Match es un componente de repuesto diseñado para conectar la barra estabilizadora delantera al conjunto de la suspensión en los modelos Porsche 996.
Sirve para el lado izquierdo y derecho.
Se vende cada uno.
- Porsche 996 C4 1997 - 2005
- Porsche 996 C4S 2000 - 2005
- Porsche 996 TURBO 2000 - 2005
Diagrama Ref. N° 5
El tirante de la barra estabilizadora transmite el movimiento de la suspensión a la barra estabilizadora, permitiendo que esta resista el balanceo excesivo de la carrocería en las curvas. Al conectar la barra estabilizadora a la suspensión en ambos lados del vehículo, contribuye a mantener la estabilidad, la respuesta de la dirección y un manejo predecible durante los cambios de dirección.
Los brazos de suspensión incorporan articulaciones que deben moverse libremente sin perder firmeza ni seguridad. Con el tiempo y el uso, estas articulaciones pueden desarrollar holgura o dañarse, lo que provoca ruidos de golpeteo y reduce la eficacia del sistema de barra estabilizadora.
Qué hace este producto:
- Conecta la suspensión delantera con la barra estabilizadora.
- Transfiere el movimiento de la suspensión a la barra estabilizadora.
- Ayuda a reducir el balanceo excesivo de la carrocería al tomar curvas.
- Permite un manejo estable y predecible.
- Ayuda a mantener una respuesta de dirección constante.
- Permite que la suspensión y la barra estabilizadora se muevan dentro de su rango previsto.
- Ayuda a mantener el vehículo equilibrado durante los cambios de dirección.
- Sustituye a un eslabón de suspensión original desgastado, suelto o dañado.
- Ayuda a eliminar el golpeteo de la suspensión causado por el desgaste de las rótulas de la barra estabilizadora.
La barra estabilizadora delantera y los brazos de suspensión trabajan conjuntamente para gestionar la diferencia en el movimiento de la suspensión entre los lados izquierdo y derecho del vehículo, lo que ayuda a que el coche se mantenga estable en las curvas.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Los signos comunes de un eslabón delantero desgastado incluyen:
- Ruidos de golpeteo o chasquidos provenientes de la suspensión delantera.
- Traqueteando sobre caminos accidentados o irregulares.
- Ruido al pasar por encima de badenes.
- Se oye un chasquido o golpeteo cuando se mueve la suspensión.
- Juego excesivo en las articulaciones de los brazos de suspensión.
- Botas articulares rotas o dañadas.
- Corrosión alrededor de las rótulas.
- Herrajes de montaje sueltos o dañados.
- Respuesta de la suspensión menos precisa.
- Mayor movimiento o menor estabilidad al tomar curvas.
- Un ruido en la parte delantera que se nota más a bajas velocidades.
- Se detectó holgura durante la inspección de la suspensión o la preparación para la ITV.
Un tirante de suspensión desgastado suele producir un sonido de golpeteo característico a medida que la articulación desarrolla holgura y se mueve bajo la carga de la suspensión.
Por qué es importante la sustitución:
Aunque relativamente pequeño, el tirante de la barra estabilizadora es una parte importante del sistema. Una articulación desgastada puede provocar movimientos indeseados entre la suspensión y la barra estabilizadora, lo que reduce la capacidad del sistema para responder con precisión a los movimientos de la suspensión.
Reemplazar los eslabones de suspensión desgastados ayuda a:
- Restablezca una conexión segura con la barra estabilizadora.
- Elimina los ruidos y vibraciones de la suspensión causados por el juego en las articulaciones.
- Restablecer un funcionamiento más uniforme de la barra estabilizadora.
- Mantener un comportamiento predecible en las curvas.
- Permite una respuesta de dirección precisa.
- Reduzca el movimiento no deseado de la suspensión.
- Mantener las características de manejo previstas para el vehículo.
Si una bieleta se desgasta gravemente o se rompe por completo, la barra estabilizadora dejará de funcionar correctamente a través de ese punto de montaje.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99634307305
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
El soporte trasero de la caja de cambios OE Match es un componente de montaje de la transmisión de repuesto diseñado para la carcasa de extensión de las cajas de cambios manuales del Porsche 996.
Se adapta a:- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
El soporte de la caja de cambios sujeta y fija la transmisión dentro del vehículo, y gracias a su construcción con aislamiento de goma, absorbe las vibraciones y los movimientos de la transmisión. Permite un movimiento controlado, evitando que la caja de cambios se mueva bruscamente durante la aceleración, el frenado, los cambios de marcha y las variaciones en la carga del motor.
Un soporte de la caja de cambios en buen estado es fundamental para mantener la alineación correcta de la transmisión y evitar que se transmitan movimientos indeseados al chasis. Con el paso del tiempo, el calor y las cargas repetidas, la goma original se deteriora, lo que puede provocar que el soporte se ablande, se agriete o se separe, permitiendo un movimiento excesivo de la caja de cambios.
Qué hace este producto:
- Sirve de soporte y sitúa la caja de cambios dentro del vehículo.
- Conecta la carcasa de extensión de la transmisión a su estructura de montaje.
- Controla el movimiento excesivo de la transmisión bajo carga.
- Absorbe las vibraciones generadas por el motor y la transmisión.
- Ayuda a aislar las vibraciones de la transmisión de la carrocería del vehículo.
- Mantiene una alineación más uniforme de la transmisión.
- Reduce el movimiento durante la aceleración y la desaceleración.
- Ayuda a mantener una sensación más precisa durante los cambios de marcha.
- Reduce la tensión en los componentes y soportes circundantes de la transmisión.
- Sustituye a un soporte original que se haya ablandado, agrietado o deteriorado.
La sección de goma del soporte está diseñada para proporcionar un equilibrio entre sujetar de forma segura la caja de cambios y aislar las vibraciones normales de la transmisión del chasis.
Síntomas de desgaste o fallo:
Un soporte de la caja de cambios deteriorado puede permitir que la transmisión se mueva más de lo debido. Los posibles síntomas incluyen:
- Ruidos sordos o golpeteos durante la aceleración o la desaceleración.
- Movimiento excesivo del sistema de transmisión al acelerar o desacelerar.
- Aumento de las vibraciones en el habitáculo.
- Vibración a través de la palanca de cambios.
- Movimiento de la palanca de cambios al variar la carga del motor.
- Brusquedad al arrancar.
- Aumento del ruido durante los cambios de marcha.
- Se oye un golpe seco al cambiar de marcha.
- Menor precisión o consistencia al cambiar de marcha.
- Vibración en la transmisión a ciertas velocidades del motor.
- Contacto o traqueteo proveniente de componentes cercanos del sistema de escape o de la transmisión.
- Grietas o roturas visibles en el soporte de goma.
- El caucho se está separando de las secciones de montaje metálicas.
- Desgaste o deformación del soporte.
- Movimiento excesivo de la caja de cambios durante la inspección.
Estos síntomas también pueden ser causados por los soportes del motor, los componentes de la transmisión, las piezas de la suspensión u otros problemas del sistema de transmisión, por lo que el sistema de montaje debe inspeccionarse adecuadamente antes de su reemplazo.
Por qué es importante la sustitución:
Los soportes de la caja de cambios funcionan de forma continua bajo el peso y el movimiento de la transmisión, a la vez que soportan las reacciones de torsión del motor y del sistema de transmisión.
Con el tiempo, la carga repetida, el calor y el envejecimiento pueden provocar que el elemento de goma se endurezca, se ablande, se agriete o se separe. Una vez que el soporte ya no puede controlar eficazmente el movimiento de la caja de cambios, la transmisión puede moverse excesivamente al aplicar el par motor.
Esto puede provocar un aumento de las vibraciones, ruidos de golpeteo y una menor precisión en la sensación de la transmisión.
Sustituir un soporte de la caja de cambios desgastado ayuda a:
- Restablecer el movimiento controlado de la caja de cambios.
- Reduce los ruidos y golpes provenientes de la transmisión.
- Reduce las vibraciones no deseadas.
- Mejorar la estabilidad de la transmisión.
- Mantener una alineación más consistente de la caja de cambios.
- Mejora la sensación al cambiar de marchas.
- Reduzca los movimientos innecesarios de la palanca de cambios.
- Proteja los soportes circundantes y los componentes de la transmisión.
- Restablecer el refinamiento que se espera del vehículo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99637505505
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
La ventanilla lateral con riel elevador, compatible con el original, es un conjunto de cristal transparente de repuesto para los modelos clásicos Porsche 911 Coupé. Se suministra con el riel elevador ya integrado en el cristal, lo que proporciona un reemplazo eficaz para el cristal original de la puerta que se haya rayado, dañado, roto o afectado por problemas en el mecanismo de elevación de la ventanilla.
Se adapta a:- Porsche 911 1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
PUBLICACIÓN DE CRISTALES Y PARABRISAS
Aunque tenemos mucho cuidado al embalar el vidrio, no podemos ofrecer un seguro que cubra las roturas.
Por lo tanto, advertimos a los clientes que compran vidrio por correo bajo su propia responsabilidad.
Diagrama de referencia n.º 7 y 9
La ventana constituye una parte importante del conjunto de la puerta, ya que proporciona visibilidad, protección contra la intemperie y seguridad al moverse verticalmente dentro de la puerta al accionarse el mecanismo elevalunas. El riel elevador adjunto proporciona la conexión y el soporte necesarios para que el mecanismo eleva y baja el cristal de forma controlada y con la alineación correcta.
Diseñado como un repuesto al estilo del equipo original, este conjunto es especialmente adecuado para trabajos de restauración, reparación de accidentes o renovación de mecanismos de puertas y ventanas desgastados.
Qué hace este producto:
- Proporciona el cristal principal móvil de la ventana lateral dentro de la puerta.
- Mantiene una visibilidad clara a través del lateral del vehículo.
- Ayuda a proteger la cabina del viento, la lluvia y los escombros de la carretera cuando está cerrada.
- Funciona junto con el regulador de la ventana para subir y bajar el cristal.
- Utiliza el riel elevador para sostener y controlar el movimiento de la ventana.
- Ayuda a mantener el cristal correctamente posicionado dentro del marco y las guías de la puerta.
- Permite un funcionamiento suave y controlado de la ventana.
- Restaura el aspecto del cristal original dañado o muy rayado.
- Proporciona una solución de reemplazo cuando el vidrio o el riel elevador original ya no se pueden reparar.
- Ayuda a mantener el aspecto original de un Porsche clásico durante la restauración.
Es fundamental que el cristal, el riel elevador, el regulador y las guías de la ventana estén correctamente alineados para un funcionamiento óptimo. Si alguno de estos componentes se daña o se deforma, la ventana puede inclinarse, atascarse o volverse difícil de accionar.
Síntomas de desgaste o fallo:
El cristal de la puerta en sí tiene pocas piezas móviles, pero décadas de uso, la contaminación, un ajuste incorrecto y el deterioro del mecanismo de elevación pueden causar diversos problemas.
Algunos indicios comunes de que puede ser necesario un reemplazo incluyen:
- Cristal de ventana agrietado o roto.
- Desconchones en los bordes del cristal.
- Arañazos profundos que afectan a la apariencia o la visibilidad.
- Marcas permanentes o daños en la superficie.
- El cristal se está aflojando dentro del riel elevador.
- Corrosión o deterioro del riel del elevalunas.
- El cristal vibraba dentro de la puerta.
- El cristal se inclina hacia adelante o hacia atrás mientras se eleva.
- La ventana se está volviendo difícil de subir o bajar.
- Atascamiento o adherencia durante el funcionamiento.
- La ventana no cierra correctamente contra las juntas.
- Movimiento o juego excesivo en el vaso.
- Chirridos, raspaduras o ruidos inusuales al accionar la ventana.
- Entrada de agua o viento debido a una mala alineación del cristal.
- El mecanismo del elevalunas está fallando porque el cristal ya no está correctamente sujeto.
- Daños previos por accidente en el cristal o el mecanismo de la puerta.
Un riel elevador dañado o deformado puede impedir que el regulador sostenga el vidrio de manera uniforme, lo que provoca que la ventana se mueva en ángulo en lugar de desplazarse suavemente a través de sus guías.
Por qué es importante la sustitución:
Una ventanilla de puerta que funcione correctamente es importante para la visibilidad, la protección contra las inclemencias del tiempo, la seguridad del vehículo y la facilidad de uso diaria.
Si el cristal está muy rayado o dañado, la visibilidad a través de la ventanilla lateral puede verse reducida. Un cristal agrietado, astillado o debilitado también puede deteriorarse aún más y, con el tiempo, requerir una sustitución urgente.
Los problemas con el riel elevador pueden ser igualmente importantes. El riel transmite el movimiento del regulador de la ventana al cristal. Si se afloja, se dobla o se corroe, la ventana puede inclinarse o atascarse durante su funcionamiento.
El funcionamiento continuado con un riel dañado o un cristal desalineado puede ejercer una presión adicional sobre:
- El regulador de la ventana.
- Brazos y rodillos reguladores.
- Canales y guías de ventanas.
- Juntas de puertas.
- Mecanismo de manivela de la ventana o motor de la ventana eléctrica, si está instalado.
- El propio vidrio.
La sustitución del conjunto completo de cristal y riel restablece un punto de montaje seguro para el regulador y ayuda a que la ventanilla se desplace suavemente por su recorrido previsto.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90154201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
El tubo transversal de soporte auxiliar OE Match es un componente estructural de repuesto para la suspensión delantera de los primeros modelos Porsche 911. Montado en la parte inferior delantera del vehículo, el tubo transversal forma parte importante de la estructura de soporte de la suspensión, ayudando a ubicar y sujetar de forma segura los componentes de la misma.
Se adapta a:- Porsche 911 2.0L 01/63-07/68
Diagrama Ref. N° 1
Un travesaño en buen estado es esencial para mantener la posición correcta de los puntos de anclaje de la suspensión y preservar la geometría precisa de la suspensión delantera. Esto contribuye directamente a una dirección predecible, una correcta alineación de las ruedas, un mejor manejo y una mayor estabilidad general del chasis.
El repuesto OE Match es adecuado para restaurar un Porsche antiguo cuyo tubo transversal original se haya corroído, dañado, deformado o ya no sea apto para su uso continuado.
Qué hace este producto:
- Forma parte del soporte estructural de la suspensión delantera.
- Proporciona una fijación y ubicación seguras para los componentes de suspensión asociados.
- Ayuda a mantener la geometría correcta de la suspensión delantera.
- Permite una alineación precisa de las ruedas.
- Aporta rigidez estructural al conjunto de la suspensión delantera.
- Ayuda a mantener un comportamiento de dirección estable y predecible.
- Transfiere las cargas de la suspensión y de la carretera a través de la estructura de montaje.
- Sustituye a un tubo transversal original que haya sufrido corrosión, daños por accidente o deformación.
- Proporciona una base estructural importante durante la restauración de un Porsche 911 antiguo.
Dado que la geometría de la suspensión depende de la correcta ubicación de los puntos de montaje, el estado y la forma del tubo transversal son importantes para la forma en que el coche se comporta al girar, frenar y responder a los cambios en la superficie de la carretera.
Síntomas de desgaste o fallo:
A diferencia de un casquillo de goma o una rótula, el tubo transversal normalmente no se desgasta con el movimiento regular. Los problemas suelen deberse a la corrosión, los daños por impacto, la fatiga o reparaciones previas de mala calidad .
Algunos indicios de que el tubo transversal puede necesitar atención son:
- Corrosión visible u óxido intenso.
- Perforación por óxido o pérdida significativa de metal.
- Grietas alrededor de los puntos de montaje o en zonas sometidas a tensión.
- Secciones dobladas, retorcidas o deformadas.
- Daños causados por un accidente o un impacto en los bajos del vehículo.
- Los puntos de anclaje de la suspensión ya no están colocados correctamente.
- Dificultad para lograr una correcta alineación de las ruedas.
- El vehículo se desvía o tira hacia un lado a pesar del ajuste de la alineación.
- Desgaste irregular de los neumáticos asociado a una geometría de suspensión incorrecta.
- Respuesta de la dirección inconsistente.
- Ruidos inusuales en la suspensión cuando los puntos de montaje se han dañado o debilitado.
- Evidencia de soldaduras previas o reparaciones estructurales mal ejecutadas.
- Deterioro excesivo detectado durante la restauración o inspección del vehículo.
En los modelos clásicos del Porsche 911, la corrosión relacionada con la edad y los daños causados por accidentes anteriores son consideraciones particularmente importantes, ya que estos vehículos tienen ya varias décadas de antigüedad.
Por qué es importante la sustitución:
El tubo transversal de soporte auxiliar es más que un simple soporte. Forma parte de la estructura que determina la ubicación de los componentes clave de la suspensión delantera.
Si el tubo transversal se corroe, se dobla o se daña gravemente, los puntos de montaje de la suspensión podrían perder su posición original. Esto puede alterar la geometría de la suspensión y dificultar o imposibilitar una alineación precisa de las ruedas.
Un tubo transversal dañado puede contribuir a:
- Mala alineación de las ruedas.
- Desgaste irregular de los neumáticos.
- Precisión de la dirección reducida.
- El vehículo se desvía o tira hacia un lado.
- Manejo impredecible.
- Posicionamiento incorrecto de los componentes de la suspensión.
- Mayor tensión en los componentes circundantes de la suspensión y el chasis.
- Integridad estructural reducida del conjunto de la suspensión delantera.
Sustituir un tubo transversal dañado restablece un punto de anclaje estructural sólido y permite que la suspensión vuelva a estar correctamente posicionada y alineada. Esto es especialmente importante durante la restauración, la reparación de daños por accidente o la renovación integral de la suspensión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90134101302
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356C 1963-65
El kit de latiguillos de freno OE Match es un conjunto completo de 8 piezas de tuberías de freno hidráulicas rígidas para determinados modelos Porsche 356 C 1.6 con sistema de frenado de circuito único.
JUEGO DE 8.
- Porsche 356 C 1.6 01/63-12/65 (vehículos con volante a la izquierda)
Diseñado para vehículos con volante a la izquierda, el kit reemplaza las viejas tuberías de freno de acero que transportan el líquido de frenos hidráulico entre el cilindro maestro y los componentes de frenado de las ruedas.
El kit también incluye dos tubos de puente de pinza de freno de acero, lo que lo convierte en un paquete de reemplazo completo para la tubería de freno rígida utilizada en el sistema de frenado del 356 C. Algunas secciones incorporan protección de vinilo ajustada para ayudar a reducir los daños causados por piedras, escombros y suciedad de la carretera.
Qué hace este producto:
Las tuberías rígidas de freno transportan el líquido de frenos a presión a través del sistema de frenado.
Cuando el conductor presiona el pedal del freno:
- El cilindro maestro crea presión hidráulica
- El líquido de frenos se fuerza a través de las tuberías rígidas.
- La presión se transmite a los componentes de frenado de la rueda.
- Los frenos se aplican y reducen la velocidad del vehículo.
Por lo tanto, las tuberías de freno forman la red hidráulica fija que conecta el cilindro maestro con los conjuntos de frenado delantero y trasero.
Sus funciones principales incluyen:
- Transporte de líquido de frenos a presión
- Transferencia de la fuerza de frenado hidráulica
- Mantener un circuito de frenado sellado
- Conexión del cilindro maestro a los frenos de las ruedas.
- Garantiza un funcionamiento constante de los frenos.
- Proporcionar conexiones rígidas entre secciones de mangueras flexibles y pinzas de freno.
Síntomas de desgaste o fallo:
Algunos indicios comunes de que las tuberías de freno rígidas pueden necesitar ser reemplazadas incluyen:
- corrosión superficial
- Óxido intenso
- Picaduras profundas
- Descamación de metal
- Fuga de líquido de frenos
- Uniones húmedas
- Nivel de líquido en descenso
- Pedal de freno suave
- Sensación de pedal esponjosa
- Mayor recorrido del pedal
- El pedal se hunde bajo presión.
- Rendimiento de frenado reducido
- Líneas dañadas o aplastadas
- Tuberías dobladas
- Accesorios corroídos
- Tubos rozando contra el chasis
- Se está acumulando líquido debajo del vehículo.
Cualquier fuga visible de líquido de frenos debe considerarse una falla importante en el sistema de frenado.
Por qué es importante la sustitución:
Los conductos de freno son componentes críticos para la seguridad.
El uso continuado de tuberías gravemente corroídas o dañadas puede provocar:
- Pérdida de líquido de frenos
- Presión hidráulica reducida
- Recorrido excesivo del pedal
- Mayores distancias de frenado
- Rotura repentina de la línea
- Pérdida grave de rendimiento de frenado
El riesgo es especialmente importante en un sistema de circuito único, donde una fuga importante puede afectar a todo el sistema de frenado.
La sustitución de las tuberías deterioradas restablece la integridad del circuito hidráulico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1661501210
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
El kit de latiguillos de freno OE Match es un conjunto completo de 8 piezas de tuberías de freno hidráulicas rígidas para determinados modelos Porsche 356 B T6 1.6 con sistema de frenado de circuito simple .
JUEGO DE 8.
Se adapta a:
- Porsche 356 B T6 1.6 08/62-12/63 (vehículos con volante a la izquierda)
Diseñado para vehículos con volante a la izquierda, el kit reemplaza las viejas tuberías rígidas de freno que transportan el líquido de frenos a presión desde el cilindro maestro a través del vehículo hasta los componentes de frenado de las ruedas.
Las tuberías se suministran requiriendo un doblado y moldeado final durante la instalación, lo que permite que, una vez formadas correctamente, sigan el trazado original de fábrica.
Qué hace este producto:Las tuberías rígidas de freno forman la red hidráulica fija del sistema de frenado.
Al presionar el pedal del freno, el cilindro maestro genera presión hidráulica. Las líneas de freno transmiten esta presión a los componentes de frenado en las ruedas.
Sus funciones incluyen:
- Transporte de líquido de frenos a presión
- Transferencia de la fuerza de frenado desde el cilindro maestro
- Conexión de las diferentes secciones del sistema de freno hidráulico
- Mantener un circuito hidráulico sellado
- Garantiza un funcionamiento uniforme del freno en cada rueda.
- Proporciona una conexión rígida entre las secciones de mangueras de freno flexibles y otros componentes del freno.
Sin unas tuberías de freno en buen estado y sin fugas, el sistema de frenado hidráulico no puede funcionar correctamente.
Síntomas de desgaste o fallo:
Algunos indicios de que las tuberías de freno rígidas pueden necesitar ser reemplazadas son:
- Óxido o corrosión visible
- Picaduras profundas
- Descamación de metal
- Líquido de frenos alrededor de las tuberías
- Uniones o conexiones húmedas
- Nivel de líquido de frenos en descenso
- Pedal de freno blando o esponjoso
- Pedalear recorriendo una distancia mayor de lo normal
- El pedal se hunde lentamente bajo presión.
- Rendimiento de frenado reducido
- Secciones de tubería dañadas o aplastadas
- Líneas de freno dobladas
- Conectores corroídos
- Tubos que rozan contra el chasis o la suspensión.
- Superficies protectoras dañadas
- Se observa líquido debajo del vehículo.
Cualquier fuga de líquido de frenos hidráulico debe considerarse una avería grave.
Por qué es importante la sustitución:
Los conductos de freno son componentes críticos para la seguridad.
El uso continuado de tuberías muy corroídas o dañadas puede provocar:
- Rotura repentina de una tubería
- Pérdida de líquido de frenos
- Presión hidráulica reducida
- Recorrido excesivo del pedal
- Mayor distancia de frenado
- Pérdida grave de rendimiento de frenado
Este riesgo es especialmente importante en un sistema de frenos de circuito único, donde una falla hidráulica importante puede afectar a todo el sistema.
La sustitución de las tuberías deterioradas restablece la integridad del circuito hidráulico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1661501110
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
El kit de latiguillos de freno OE Match es un conjunto completo de 8 piezas de tuberías de freno rígidas para determinados modelos Porsche 356 B T5 1.6 con sistema de frenado de circuito simple.
JUEGO DE 8.
Se adapta a:
- Porsche 356 B T5 1.6 01/59-07/62 ( Vehículos con volante a la izquierda)
Diseñado para vehículos con volante a la izquierda, el kit reemplaza las antiguas tuberías hidráulicas de acero que transportan el líquido de frenos entre el cilindro maestro y los componentes de frenado de las ruedas.
Los tubos se suministran en un formato que requiere doblarse y moldearse para adaptarlos a la forma específica del vehículo durante la instalación. Por lo tanto, una vez moldeados e instalados correctamente, están diseñados para seguir el trazado original de Porsche.
Qué hace este producto:
Las tuberías rígidas de freno transportan el líquido de frenos a presión a través del sistema de frenado hidráulico del vehículo.
Cuando el conductor presiona el pedal del freno, el cilindro maestro genera presión hidráulica. Las líneas de freno transfieren esta presión a los componentes de frenado en las ruedas.
Sus funciones principales son:
- Transportar líquido de frenos bajo presión hidráulica
- Transferir la fuerza de frenado desde el cilindro maestro
- Conecte las secciones principales del sistema de frenado.
- Mantenga un circuito hidráulico sellado.
- Permitir que los frenos de las ruedas funcionen simultáneamente
- Conservar una respuesta fiable del pedal de freno.
Sin unas tuberías de freno en buen estado y sin fugas, la presión hidráulica no se puede transmitir correctamente a través del sistema.
Síntomas de desgaste o fallo:
Entre los posibles indicios de deterioro de las líneas de freno se incluyen:
- Corrosión superficial visible
- Óxido intenso
- Picadura
- Tuberías de freno húmedas
- Líquido de frenos alrededor de las uniones
- pérdida de líquido de frenos
- Pedal de freno suave
- Sensación de pedal esponjosa
- El pedal se hunde gradualmente
- Mayor recorrido del pedal
- Rendimiento de frenado reducido
- Síntomas de advertencia de los frenos tras la pérdida de líquido.
- Acumulación de líquido debajo del vehículo
- Uniones de tuberías corroídas
- Tuberías de freno aplastadas o dobladas
- Superficies protectoras dañadas
- Tubos que rozan contra la carrocería o la suspensión.
Cualquier fuga visible de líquido de frenos debe considerarse una falla grave en el sistema de frenado.
Por qué es importante la sustitución:
Las tuberías de freno son componentes hidráulicos de vital importancia para la seguridad.
El uso continuado de tuberías muy corroídas o con fugas puede tener las siguientes consecuencias:
- Pérdida de líquido de frenos
- Presión hidráulica reducida
- Mayores distancias de frenado
- Mala respuesta del pedal
- Rotura repentina de la línea de freno
- Pérdida grave de rendimiento de frenado
El riesgo es especialmente importante en un sistema de circuito único, donde una fuga significativa puede afectar a todo el sistema de frenado.
La sustitución de las tuberías deterioradas restablece la integridad del circuito hidráulico y proporciona una base sólida para el correcto funcionamiento de los frenos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1661501010
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
El cable de freno de mano OE Match es un cable de freno de estacionamiento mecánico de repuesto para determinados modelos clásicos de Porsche 911 SC y Carrera fabricados entre agosto de 1977 y julio de 1989.
Longitud: 1413 mm
- Porsche 911 SC/Carrera 2,7-3,2 08/77-07/89
Diagrama Ref. N° 45
Con una longitud aproximada de 1413 mm, el cable conecta el mecanismo del freno de mano con el conjunto del freno de estacionamiento trasero, transmitiendo la fuerza que ejerce el conductor sobre la palanca del freno de mano a las zapatas de freno de las ruedas traseras.
Normalmente, el vehículo utiliza dos cables de freno de estacionamiento, uno para cada rueda trasera, por lo que suele ser recomendable sustituirlos por pares cuando ambos cables originales tienen una antigüedad similar.
Qué hace este producto:
El cable del freno de mano transmite mecánicamente el movimiento desde la palanca del freno de mano al mecanismo del freno de estacionamiento trasero.
Cuando se acciona la palanca del freno de mano:
- Se aplica tensión al cable.
- El cable acciona el mecanismo de accionamiento del freno de estacionamiento.
- Las zapatas del freno de estacionamiento trasero se expanden
- Las zapatas se adhieren a la superficie de frenado interna.
- Las ruedas traseras se sujetan mecánicamente.
Al soltar la palanca, los cables y los resortes de retorno del freno permiten que el freno de estacionamiento se desactive.
Por lo tanto, el cable proporciona la conexión física entre la palanca del freno de mano del conductor y los frenos de estacionamiento traseros.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los síntomas comunes de un cable de freno de mano desgastado o dañado incluyen:
- La palanca del freno de mano se desplaza a una altura inusualmente elevada.
- El vehículo no queda bien sujeto al estacionar.
- Freno de mano que requiere ajuste frecuente
- Una de las ruedas traseras se sujeta con más fuerza que la otra.
- El freno de estacionamiento se arrastra después de soltarlo.
- La palanca del freno de mano se siente inusualmente rígida.
- El movimiento del cable se siente áspero o con holgura.
- El freno trasero se atasca
- Chirrido o raspado del freno trasero
- Calor excesivo en una de las ruedas traseras
- Corrosión visible del cable
- Cubierta exterior del cable rota o dañada
- Cable interior deshilachado
- Botas de protección de goma dañadas
- Cable atascado dentro de su cubierta exterior.
Un cable desgastado a veces aún puede moverse, pero es posible que ya no transmita la cantidad correcta de fuerza al freno de estacionamiento.
Por qué es importante la sustitución:
Un cable de freno de mano defectuoso puede comprometer la capacidad del vehículo para permanecer inmóvil cuando está estacionado.
Esto es especialmente importante al estacionar:
- En las colinas
- En terreno irregular
- Durante el mantenimiento
- Cuando se requiere una sujeción mecánica fiable
La sustitución restablece la conexión mecánica entre la palanca del freno de mano y los frenos de estacionamiento traseros.
Un cable que funciona correctamente ayuda a proporcionar:
- Acoplamiento fiable del freno de estacionamiento
- Liberación adecuada
- Frenado equilibrado entre las ruedas traseras
- Recorrido predecible de la palanca del freno de mano
- Riesgo reducido de arrastre de frenado
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91142455104
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
El cubo de polea del cigüeñal OE Match es un cubo de montaje de polea del cigüeñal de repuesto para determinados modelos Porsche 964 de 1989 a 1994 equipados con el cigüeñal de punta cónica.
- Porsche 964 (1989-1994)
Montado directamente en el extremo delantero del cigüeñal, el cubo proporciona la interfaz de montaje precisa para la polea del cigüeñal. La polea, a su vez, transmite la rotación del cigüeñal a través del sistema de transmisión por correa del motor.
Esta pieza de repuesto, idéntica a la original, está fabricada en acero aleado tratado térmicamente y acabada con un revestimiento de zinc amarillo para protegerla contra la corrosión.
Importante: este producto es solo el cubo de la polea del cigüeñal. La polea que se muestra o se usa con el cubo no está incluida.
Qué hace este producto:
El cubo de la polea del cigüeñal conecta la punta cónica del cigüeñal con el conjunto de la polea del cigüeñal.
Sus funciones principales incluyen:
- Colocar la polea del cigüeñal con precisión en el cigüeñal.
- Proporcionar una interfaz segura entre el cigüeñal y la polea.
- Transferencia de la rotación del cigüeñal al sistema de transmisión por correa.
- Ayuda a mantener la polea correctamente centrada.
- Mantener la alineación correcta de la polea
- Compatibilidad con el seguimiento fiable de la cinta transportadora
- Proporciona la base de montaje para sistemas de poleas compatibles, ya sean originales o de repuesto.
Debido a que la polea gira a la velocidad del motor, el cubo debe mantener una alineación precisa y una conexión segura al cigüeñal.
Síntomas de desgaste o fallo:
El cubo de la polea es un componente de acero robusto que normalmente no requiere reemplazo rutinario, pero puede dañarse debido al paso del tiempo, una instalación incorrecta, una extracción previa, sujetadores sueltos o daños en la interfaz cigüeñal/polea.
Los posibles síntomas incluyen:
- Oscilación visible de la polea
- Exceso de excentricidad de la polea
- La correa se está desalineando.
- Movimiento repetido de la correa a través de la polea
- Chirrido de la correa
- Saltar por encima del cinturón o ser arrojado
- Vibración anormal en la polea
- Ruido de traqueteo en la zona de la polea del cigüeñal
- La polea parece estar suelta.
- Daños visibles en el cubo
- Corrosión alrededor de las superficies de contacto
- marcas de desgaste o roce
- Daños en la superficie de montaje cónica
- Dificultad para lograr una correcta alineación de las poleas
- Aflojamiento repetido del conjunto de poleas
Cualquier oscilación perceptible en la polea del cigüeñal debe investigarse de inmediato.
Por qué es importante la sustitución:
Un cubo de polea del cigüeñal dañado puede impedir que la polea gire correctamente.
La continuidad de las operaciones puede contribuir a:
- Oscilación de la polea
- desalineación de la correa
- Desgaste acelerado de la correa
- Fallo de la correa
- Daños en las poleas vecinas
- Vibración excesiva
- Aflojamiento de la polea del cigüeñal
- Daños en la interfaz de montaje de la polea
Dado que el sistema de transmisión por correa soporta funciones importantes del motor, la correcta alineación de las poleas es más que una cuestión estética.
La sustitución de un cubo desgastado o dañado restablece la interfaz mecanizada con precisión entre el cigüeñal y la polea.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96410205001
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Correa de bomba de aire OE Match para Porsche 911 de 1978 a 1989. Esta estrecha correa trapezoidal tiene unas dimensiones de 9,5 x 975 y está diseñada para el accionamiento de la bomba de inyección de aire.
Se adapta a:
Porsche 911 3.2L 1978 - 1989
Diagrama ref. n.º 35
Diagrama: 108-00, artículo 34 — 911 SC 1978–83
Diagrama: 108-00, artículo 35 — 911 Carrera 930.26 1987-89
Diagrama: 108-00, artículo 35 - 930.26 (AUS) (CH) (S) 1984–86
Qué hace este producto
La correa proporciona el accionamiento mecánico a la bomba de inyección de aire. Es un componente de accionamiento auxiliar, no una correa utilizada para controlar la sincronización de las válvulas. Es importante especificarla y ajustarla correctamente al reemplazarla.
Funciones
- Las transferencias se realizan mediante el sistema de poleas de la bomba de aire.
- Proporciona un reemplazo para una correa de bomba de aire vieja, dañada o que resbala.
Detalles técnicos
- Construcción de la correa: correa trapezoidal estrecha.
- Dimensiones suministradas: 9,5 x 975.
Síntomas de falla
- Chirridos al arrancar o al cambiar la velocidad del motor.
- Grietas, roturas, bordes deshilachados o una superficie brillante en la correa.
- Polvo en la correa cerca de las poleas o signos visibles de deslizamiento.
- Contaminación por fluidos que afecta la superficie de la cinta transportadora.
Por qué es importante el reemplazo
La edad, el calor y la contaminación pueden deteriorar una correa de transmisión incluso con pocos kilómetros recorridos. Reemplazar una correa desgastada soluciona el deterioro de la transmisión de la bomba, pero también se debe revisar el estado, la alineación y el ajuste de la polea asociada. Un simple cambio de correa no corregirá una polea dañada ni una bomba atascada.
Preguntas frecuentes
¿Qué se debe comprobar antes de la instalación?
Compare los datos del vehículo con las dimensiones de la correa y, a continuación, inspeccione las poleas para detectar daños, contaminación y problemas de alineación.
¿Por qué podría seguir chirriando una correa de repuesto?
Puede persistir un ajuste incorrecto, una desalineación de la polea o contaminación. Identifique la causa en lugar de simplemente aumentar la tensión de la correa.
¿Puede la tensión excesiva causar problemas?
Sí. Utilice el procedimiento de ajuste especificado para el vehículo; un apriete excesivo puede ejercer una carga innecesaria sobre los componentes accionados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90019200550
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números