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Porsche // Macan (95B) MK1 (2014-2018) // Cualquiera
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OE Match
Pieza original compatible con Porsche
OE Match es una marca especializada en repuestos para Porsche, que abarca mantenimiento rutinario, reparaciones mecánicas, restauración y componentes difíciles de encontrar para modelos clásicos y modernos. Design911 selecciona marcas por su calidad y compatibilidad con Porsche, y cuenta con especialistas expertos disponibles para ayudar a propietarios y talleres a elegir las piezas adecuadas.
La historia de OE Match
OE Match se dedica a la conservación de vehículos Porsche, reintroduciendo en el mercado componentes difíciles de encontrar o que ya no están disponibles. Su objetivo es mantener los vehículos Porsche en buen estado, reparados, restaurados y listos para usar en el futuro, especialmente cuando los componentes originales se han vuelto caros, difíciles de conseguir o han sido descatalogados.
El catálogo incluye más de 8000 números de pieza individuales, más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original y más de 100 nuevos productos en desarrollo, mientras que el programa de productos más amplio abarca más de 9000 variantes; estas cifras describen diferentes aspectos de la gama. El desarrollo continuo implica investigar las piezas que realmente necesitan los propietarios y talleres, colaborar con fabricantes especializados, revisar las especificaciones técnicas, evaluar muestras, probar y aprobar componentes antes de su lanzamiento. Desde pequeñas juntas, clips y soportes hasta componentes mecánicos importantes, el objetivo es evitar que una pieza difícil de conseguir retrase toda una reparación o restauración: preservar Porsche, pieza a pieza.
¿Por qué elegir OE Match para su Porsche?
OE Match es una opción de repuestos de alta calidad, equivalentes a los originales, desarrollada específicamente para vehículos Porsche, en lugar de ser una adaptación de una gama general de repuestos. Se utilizan referencias originales, información de compatibilidad con el vehículo, dimensiones, materiales y especificaciones de los componentes para identificar los repuestos adecuados para el mantenimiento rutinario, el desgaste por el uso, reparaciones mecánicas importantes y trabajos de restauración.
Sus procesos de investigación, desarrollo y control de calidad evalúan la calidad de los materiales y la fabricación, las dimensiones y especificaciones, la compatibilidad con las referencias de equipo original, la aplicación en vehículos, el ajuste y la funcionalidad, las muestras de los proveedores, la consistencia del producto, el embalaje y la presentación. Cuando corresponde, la inspección física y la evaluación del ajuste forman parte de la aprobación final, y los productos deben cumplir con los requisitos del programa antes de ser incluidos en el catálogo.
La cobertura incluye los modelos Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 y 928, además de los 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman y 997. Esto ofrece a propietarios, entusiastas, especialistas independientes y talleres profesionales una opción de repuesto específica para Porsche, junto con piezas originales Porsche. OE Match tiene como objetivo proporcionar repuestos equivalentes a los originales, con las especificaciones correctas y un coste de funcionamiento razonable, en lugar de ser simplemente una alternativa más económica. Design911 selecciona las marcas que distribuye por su calidad y compatibilidad, y puede asesorar a los clientes sobre las opciones más adecuadas para el mantenimiento, la restauración o las mejoras.
- Un programa de repuestos desarrollado específicamente para aplicaciones de Porsche.
- Más de 9.000 variantes de productos dentro del programa general.
- Referencias cruzadas de números de pieza originales de Porsche, cuando corresponda.
- Procesos especializados de investigación, desarrollo, evaluación de muestras y control de calidad.
- Cobertura para Porsche clásicos y modernos que incluye mantenimiento, reparaciones y restauración.
- El desarrollo se centró en aplicaciones difíciles de conseguir y descatalogadas.
Categorías que tenemos en stock de esta marca
Design911 dispone de repuestos originales (OE Match) para una amplia gama de productos Porsche, incluyendo componentes mecánicos, eléctricos, de carrocería, interiores y de mantenimiento. Las referencias originales de Porsche ayudan a identificar repuestos cuando los números de pieza han sido reemplazados o existen varias versiones. Compruebe siempre el modelo, el año de fabricación, el motor, la transmisión, el lado o la posición, el tipo de conector (cuando corresponda) y las notas específicas del producto. Una aplicación incorrecta, versiones incompatibles, juntas o componentes reutilizados y piezas de soporte desgastadas pueden provocar ruido, desgaste prematuro, fugas, problemas de ajuste o fallos recurrentes. Un técnico cualificado debe comprobar las especificaciones y la instalación, incluso en vehículos con componentes críticos para la seguridad.
Componentes del motor
La cobertura del motor OE Match cubre los trabajos de mantenimiento, reparación y reconstrucción, desde pequeños elementos de fijación y soportes hasta componentes asociados con las culatas, el cárter, el tren de válvulas y los sistemas auxiliares del motor.
- Confirme el tipo de motor, la cilindrada, el año de fabricación y la referencia original.
- Inspeccione los sellos, sujetadores y componentes de soporte asociados durante el trabajo en el motor.
- Compruebe si los componentes requieren procedimientos especializados de medición, mecanizado o instalación.
Juntas y sellos del motor
Las juntas y sellos de repuesto ayudan a solucionar fugas de aceite, refrigerante, aire y vacío en motores Porsche clásicos y modernos. La gama cubre tanto reparaciones puntuales como proyectos más complejos de sellado y reconstrucción de motores.
- Identifique el origen de la fuga antes de reemplazar los componentes.
- Compruebe si hay desgaste o daños en las superficies de contacto, las carcasas y los elementos de fijación.
- Utilice la junta o el sello correctos para el motor y el año de fabricación.
Sistemas de refrigeración y radiadores
La cobertura del sistema de refrigeración OE Match incluye componentes utilizados para la circulación del refrigerante, el control de la temperatura y la disipación del calor del motor. Estas piezas permiten realizar reparaciones en radiadores, tuberías, mangueras, racores y demás componentes del sistema de refrigeración.
- Investigue de inmediato cualquier pérdida de refrigerante, sobrecalentamiento, manchas o daños en las mangueras.
- Compruebe los tapones de presión, las abrazaderas, los sellos y las tuberías de conexión durante los trabajos en el sistema de refrigeración.
- Purge y rellene el sistema siguiendo el procedimiento correcto específico para cada modelo.
Componentes del sistema de aceite
Los componentes del sistema de lubricación garantizan la lubricación del motor, la circulación del aceite, la filtración y la reparación de fugas. La cobertura incluye el mantenimiento rutinario, así como la reparación de conductos de aceite, racores, carcasas, juntas y demás componentes.
- Confirme el tamaño de las roscas, el tipo de conexión y la posición de los componentes.
- Inspeccione las tuberías flexibles y los sellos para detectar endurecimiento o fugas relacionadas con el paso del tiempo.
- Verifique por separado las especificaciones del aceite requerido y la capacidad del sistema.
Transmisión y tren motriz
Las piezas de transmisión y tren motriz OE Match permiten reparar cajas de cambios manuales y automáticas, controlar el funcionamiento del embrague, seleccionar las marchas y transferir la potencia a las ruedas motrices.
- Asegúrese de que las piezas coincidan con el código exacto de la caja de cambios o la transmisión, según se especifique.
- Compruebe si hay desgaste en las estrías, los cojinetes, los sellos, las juntas y los elementos de soporte.
- Antes de pedir los componentes, diagnostique el ruido, la vibración o la dificultad para seleccionar las marchas.
Soportes del motor y de la caja de cambios
Los soportes de repuesto ayudan a sostener el tren motriz, mantener la alineación y controlar los movimientos indeseados del motor y la transmisión. Los soportes desgastados pueden contribuir a vibraciones, golpeteos, oscilaciones en la transmisión o cambios de marcha inestables.
- Inspeccione los soportes para detectar grietas, colapsos, separaciones y contaminación por aceite.
- Compruebe los pernos de montaje, las arandelas, los soportes y los demás componentes.
- Considere la posibilidad de sustituir los soportes emparejados cuando la aplicación lo requiera.
Suspensión y dirección
Los componentes de suspensión y dirección OE Match permiten realizar reparaciones para restaurar el control preciso de las ruedas, la alineación y una respuesta de dirección predecible. La cobertura incluye elementos de desgaste utilizados en las juntas de la suspensión, los puntos de montaje y los conjuntos de dirección.
- Investigue si hay juego, ruidos extraños, desgaste irregular de los neumáticos o manejo inestable.
- Compruebe detenidamente las aplicaciones para mano izquierda y derecha, así como la posición del eje.
- Realice la alineación de las ruedas después de reemplazar los componentes que afectan la geometría.
Componentes de frenado
Los componentes de frenado OE Match forman parte de su programa de reemplazo específico para Porsche. El mantenimiento de los frenos puede corregir el desgaste, restaurar el rendimiento de frenado o preparar el vehículo para su uso en carretera o circuito, pero las especificaciones de cada componente deben ser adecuadas para la aplicación prevista.
- Los síntomas que justifican una inspección incluyen vibraciones, mayores distancias de frenado, chirridos, desviación hacia un lado, luces de advertencia y desgaste visible del disco o las pastillas.
- Confirme si el componente seleccionado es un repuesto equivalente al original o una mejora de rendimiento.
- Compruebe si se necesitan nuevos kits de montaje, juntas, herrajes y sensores de desgaste de las pastillas.
Sistema eléctrico y encendido
La cobertura eléctrica y de encendido cubre las reparaciones de Porsche relacionadas con fallas en el arranque, la carga, el encendido y la gestión del motor. Un diagnóstico correcto es fundamental, ya que el cableado, la tensión de alimentación, las conexiones a tierra y otros componentes auxiliares pueden producir síntomas similares.
- Los síntomas típicos incluyen arranques intermitentes, fallos de encendido, ralentí inestable, mala carga, luces de advertencia y fallos por sobrecalentamiento.
- Verifique la referencia original, el motor, el año de fabricación y el tipo de conector.
- Antes de reemplazar cualquier componente eléctrico, compruebe las fuentes de alimentación, las tomas de tierra y el cableado.
Sensores e interruptores
Los sensores e interruptores OE Match ofrecen opciones de reemplazo para sistemas que monitorean o controlan el funcionamiento del motor, la temperatura, la presión, la posición, la iluminación y las advertencias para el conductor.
- Los sensores de aspecto similar pueden tener diferentes calibraciones, conectores o aplicaciones.
- Utilice los códigos de error como guía de diagnóstico, en lugar de como prueba de que un sensor ha fallado.
- Inspeccione los conectores para detectar corrosión, terminales dañados y cableado deteriorado.
Calefacción y aire acondicionado
Los componentes de calefacción, ventilación y aire acondicionado permiten controlar la temperatura del habitáculo, el flujo de aire y el desempañado. La gama cubre las necesidades de reemplazo de conjuntos de ventiladores, controles, conductos, válvulas, conexiones y demás componentes.
- Comprueba si existen diferencias en las piezas entre los vehículos con volante a la izquierda y los vehículos con volante a la derecha.
- Confirme las variaciones del conector, la carcasa y el año de fabricación.
- Los trabajos en el sistema de refrigeración deben ser realizados por un técnico debidamente cualificado.
Componentes del escape
La cobertura OE Match para sistemas de escape cubre las reparaciones de las piezas desgastadas, corroídas o con fugas del sistema de escape, junto con los soportes, abrazaderas, juntas y accesorios asociados.
- Inspeccione las juntas, las bridas, las fijaciones y los protectores térmicos al reemplazar las piezas del sistema de escape.
- Verifique la ubicación de los equipos de emisiones y los sensores para el modelo específico.
- Es posible que los elementos de fijación corroídos requieran piezas adicionales durante la instalación.
Juntas de goma y mangueras
Los componentes de goma son fundamentales en un Porsche para el sellado de fluidos, aire, intemperie y ruido. La cobertura OE Match facilita la sustitución de mangueras, fuelles, arandelas y perfiles de sellado endurecidos, rotos, hinchados, con fugas o faltantes.
- Asegúrese de que coincidan la forma, las dimensiones, los puntos de conexión y el fluido o sistema previsto.
- Inspeccione las abrazaderas, tuberías y superficies de sellado adyacentes.
- El deterioro del caucho relacionado con la edad puede afectar a varios componentes cercanos a la vez.
Molduras exteriores y componentes de la carrocería
La cobertura exterior y de carrocería cubre la reparación de accidentes, el reacondicionamiento estético y la restauración. Incluye la sustitución de molduras, faros, soportes, fijaciones, juntas y otros componentes de carrocería específicos del modelo.
- Confirme el estilo de carrocería, el lado, la posición, el color y el acabado, cuando corresponda.
- Compruebe si los clips, las juntas o los accesorios de montaje se suministran por separado.
- Compare el componente original con la referencia antes de la instalación.
Componentes interiores
Los productos para interiores OE Match ayudan a reparar y restaurar los accesorios del habitáculo que pueden haberse desgastado, descolorido, roto o ser difíciles de conseguir con el paso del tiempo.
- Compruebe las variaciones de color, acabado, lateral y año del modelo.
- Inspeccione los clips, los soportes y los puntos de fijación antes de instalar las molduras de repuesto.
- Algunos componentes interiores pueden variar según el tipo de carrocería o las especificaciones del equipamiento.
Piezas de servicio y mantenimiento
Los componentes de servicio OE Match permiten realizar el mantenimiento programado en todas las generaciones de Porsche, ayudando a los propietarios y talleres a mantener la fiabilidad, la eficiencia y la protección del sistema, al tiempo que se hace frente al desgaste diario.
- Los problemas de arranque, el ralentí inestable, el bajo rendimiento de combustible y las luces de advertencia pueden ir acompañados de filtros obstruidos o componentes de encendido desgastados.
- Seleccione los elementos de servicio según el modelo exacto de Porsche, el motor, el año de fabricación y las especificaciones requeridas.
- Revise los sellos, el hardware y otros elementos de mantenimiento relacionados al planificar un servicio de mayor envergadura.
Restoration Hardware
Los herrajes para restauración incluyen los pequeños pero esenciales elementos de fijación, soportes, clips, accesorios y componentes de sujeción necesarios para realizar reparaciones de forma precisa y segura.
- Registre la posición y la orientación de los componentes originales durante el desmontaje.
- Verifique la rosca, la longitud, el acabado, la cantidad y la aplicación del modelo.
- Sustituir las piezas dañadas o muy corroídas puede evitar retrasos durante el reensamblaje.
Aplicaciones difíciles de conseguir y descontinuadas
Uno de los objetivos principales del programa OE Match es identificar las carencias donde las piezas originales de Porsche son difíciles de conseguir o ya no están disponibles. La reposición de componentes puede evitar que la falta de una junta, un clip, un soporte o una pieza mecánica retrase una reparación o restauración que, de otro modo, sería completa.
- Utilice las referencias cruzadas y las dimensiones del fabricante original para verificar la aplicación prevista.
- Compruebe si el número original ha sido reemplazado.
- Consulte las notas de compatibilidad específicas del producto cuando existan varias versiones de componentes.
Sensores de desgaste de las pastillas de freno
Los sensores de desgaste de pastillas de freno OE Match ofrecen opciones de reemplazo para el mantenimiento de frenos Porsche. Es posible que sea necesario reemplazar los sensores al cambiar las pastillas o cuando un sensor desgastado o dañado activa una advertencia de desgaste de frenos.
- Los mensajes de advertencia relacionados con almohadillas nuevas, cables de sensores dañados y clips rotos justifican una inspección.
- Asegúrese de que coincida con la referencia del fabricante original, la aplicación de la pinza de freno, el año del modelo, el conector y la posición del sensor.
- Verifique la cantidad necesaria y si los sensores están incluidos con las piezas de freno seleccionadas.
Sistema eléctrico del motor
Las piezas eléctricas para motor OE Match cubren aplicaciones de arranque, carga, encendido, sensores e interruptores. Sirven para reparar problemas como arranque intermitente, fallos de encendido, ralentí inestable, calado del motor, descarga de la batería, carga deficiente, luces de advertencia, lecturas inconsistentes y fallos relacionados con el calor.
- Los componentes de aspecto similar pueden tener diferentes aplicaciones eléctricas o en vehículos.
- Las fallas repetidas pueden indicar un componente incompatible o una pieza de soporte desgastada.
- Durante el diagnóstico se debe comprobar el estado de la batería, las conexiones a tierra, los conectores y la caída de tensión.
Piezas de servicio
Las piezas de repuesto OE Match cubren las necesidades de mantenimiento diarias destinadas a proteger el motor, la caja de cambios y otros sistemas principales. El reemplazo periódico puede solucionar el desgaste natural causado por el calor, la fricción, la degradación de los fluidos y la exposición ambiental.
- Asegúrese de que los filtros, las piezas de encendido, las correas y los fluidos coincidan con las especificaciones exactas del vehículo.
- Muchos síntomas se superponen, por lo que establecer una base de referencia sólida en los servicios puede ayudar al diagnóstico.
- Mantenga un registro de servicio para facilitar el mantenimiento futuro y la detección de fallas.
Kits de servicio
Los kits de servicio OE Match agrupan componentes clave para el mantenimiento, simplificando así las tareas y estableciendo una base de referencia conocida. Son especialmente útiles para ponerse al día con el mantenimiento pendiente o para evaluar un funcionamiento lento, un ralentí inestable, un consumo excesivo de combustible y un rendimiento reducido.
- Asegúrese de que cada kit coincida con el modelo, el motor y el año de fabricación exactos de su Porsche.
- El contenido varía, por lo que conviene revisar los componentes incluidos en lugar de asumir que se suministran todos los elementos del servicio.
- Añada cualquier elemento necesario que pueda adquirir durante su estancia, como bujías, correas, fluidos, juntas o tornillería.
Explora la gama
Explore la gama de repuestos originales Porsche Match en Design911, luego refine su búsqueda por modelo y categoría y verifique las referencias de las piezas originales y las notas de compatibilidad. Ya sea que esté planificando un mantenimiento rutinario, una reparación en taller o una restauración completa, los especialistas en Porsche de Design911 pueden ayudarle a identificar los componentes adecuados dentro de un programa centrado en el ajuste, la calidad y la conservación a largo plazo de su vehículo.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Tamaño de la correa: 10 x 713 mm
La correa trapezoidal corre entre la polea del cigüeñal y la polea del alternador/ventilador. Es el principal eslabón mecánico que hace girar el alternador para cargar la batería y, en los modelos 911 y 914-6 refrigerados por aire, hace girar el ventilador del motor.
Se adapta a:
Porsche 911 1965-1973
Porsche 911 Turbo 1976 >>
Porsche 911 SC 1974 - 1979 (Consulta la talla de tu cinturón)
Porsche 911 SC 1980-1983
Porsche 911 3.2L 1984-1989
Porsche 914 1970-1976
Tenga en cuenta: confirme siempre el tamaño de la correa actualmente instalada y la configuración de la polea antes de realizar el pedido.
Por qué es importante reemplazarlas: con la edad y el kilometraje, las correas:
• Se agrietan, se glasean o se endurecen, lo que reduce el agarre.
• Estiramiento, haciendo imposible la tensión correcta
• Comienzan a patinar, lo que provoca problemas de carga y, en motores refrigerados por aire, una velocidad reducida del ventilador de enfriamiento.
Una correa que patina o falla puede provocar la descarga de la batería, la activación de luces de advertencia, el sobrecalentamiento o la posibilidad de quedarse varado. Instalar una correa nueva restaura la fiabilidad del alternador y el ventilador, protegiendo así tanto el motor como el sistema eléctrico.
Cuándo reemplazarla: considere reemplazar la correa del alternador si:
• Observa grietas, deshilachados, vidriados o trozos faltantes en la goma de la correa.
• La correa chirría al arrancar o bajo carga.
• La correa se ha estirado y no se puede tensar correctamente.
• Estás realizando un servicio de rutina en un 911 / 914-6 clásico o preparándote para un viaje largo.
• El coche está siendo sometido a trabajos de reparación o restauración del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9991921765A
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Correa del alternador
Correa de alternador de repuesto OE Match para modelos Porsche 964 turbo, fabricada en el tamaño correcto de 9,5 x 785 mm.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagrama Ref. No. 13A
La correa del alternador es un componente esencial que transmite la rotación del motor al alternador y contribuye al mantenimiento del sistema de carga eléctrica del vehículo. Una correa desgastada, agrietada o con una tensión incorrecta puede resbalar o romperse, lo que reduce el rendimiento del alternador y puede provocar que la batería se cargue sin la intensidad adecuada.
¿Para qué sirve la correa del alternador?
La correa del alternador acciona mecánicamente el alternador desde el motor. Mientras el motor está en marcha, la correa transmite la rotación a la polea del alternador, lo que permite que este genere electricidad y mantenga la carga de la batería.
Por lo tanto, el correcto estado y la tensión adecuada de la correa son esenciales para el funcionamiento fiable del sistema de carga.
¿Por qué fallan las correas del alternador?
Las correas de transmisión están expuestas a movimiento continuo, calor y cambios en la velocidad del motor. El material de caucho se deteriora gradualmente con el tiempo, incluso en vehículos con un kilometraje relativamente bajo.
Las causas comunes de falla incluyen:
Deterioro del caucho por edad Agrietamiento o rotura Tensión incorrecta de la correa Desalineación de la polea Contaminación por aceite Calor excesivo Poleas desgastadas o dañadas Largos períodos de almacenamiento del vehículo¿Cuándo debe reemplazarse?
La correa del alternador debe sustituirse si la inspección revela grietas, deshilachamiento, vitrificación, endurecimiento u otro tipo de deterioro.
Otras señales de advertencia pueden incluir:
Chirridos o resbalones Problemas en el sistema de carga Daños visibles en la correa Dificultad para mantener la tensión correcta de la correa Movimiento excesivo de la correaEn los modelos clásicos de Porsche, es recomendable realizar inspecciones visuales periódicas independientemente del kilometraje, ya que el deterioro puede producirse simplemente con el paso del tiempo.
Comprobaciones durante el reemplazo
Al instalar una correa de alternador nueva, también revise lo siguiente:
Polea del alternador Polea del cigüeñal Superficies de rodadura de la correa Alineación de la correa Tensión correcta de la correa Herrajes de montaje asociados Signos de contaminación por aceiteLa tensión correcta es importante: una correa demasiado floja puede resbalar, mientras que una tensión excesiva puede ejercer una carga innecesaria sobre los cojinetes y los componentes asociados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99919234550
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Brazo de control de la horquilla de suspensión delantera – Porsche
Brazo de suspensión delantero nuevo, idéntico al original, para modelos Porsche 964. Se suministra con los bujes del brazo de control instalados, lo que facilita la sustitución de un brazo original con bujes desgastados, corrosión o daños físicos.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
¿Qué función cumple el brazo de control del brazo de suspensión delantero?
El brazo de suspensión delantero es un componente fundamental de la suspensión que conecta el conjunto de la rueda con el chasis del vehículo. Permite un movimiento controlado de la suspensión, manteniendo la posición y la geometría de la rueda delantera.
Junto con la rótula, los casquillos, el amortiguador y los componentes de la dirección, el brazo de control ayuda a mantener una alineación precisa de las ruedas y una dirección predecible durante el frenado, las curvas y la conducción sobre superficies irregulares.
¿Por qué es necesario reemplazar los brazos de control del Porsche 964?
En el Porsche 964, el deterioro de los bujes del brazo de control es un problema común relacionado con la edad. El caucho puede deteriorarse independientemente del kilometraje, lo que permite movimientos indeseados en la suspensión.
También puede ser necesario un reemplazo debido a:
Bujes del brazo de control desgastados o deteriorados Corrosión Daños por accidente o impacto Geometría de suspensión distorsionada Daños alrededor del montaje de la rótula Reparaciones de suspensión previas de mala calidadDado que estos brazos de suspensión de repuesto se suministran con los casquillos instalados, ofrecen una solución sencilla cuando es preferible sustituir el brazo completo en lugar de reconstruir el componente original.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Los signos típicos de desgaste del brazo de control o del buje pueden incluir:
Ruidos sordos o golpes al pasar por baches. Dirección suelta o imprecisa. Vibración del volante. Desgaste irregular de los neumáticos. El vehículo se desvía o tira hacia un lado. Movimiento excesivo en el brazo de suspensión. Dificultad para mantener la alineación correcta de las ruedas.Estos síntomas también pueden ser causados por otros componentes de la suspensión o la dirección, por lo que se debe inspeccionar la suspensión delantera completa antes de reemplazarla.
Aplicaciones izquierda y derecha
Brazo de control delantero izquierdo: 96434101707
Brazo de control delantero derecho: 96434101807
Comprobaciones durante el reemplazo
Al reemplazar el brazo de suspensión, inspeccione también lo siguiente:
Rótula delantera Brazo de control opuesto y bujes Componentes de la barra estabilizadora Barras de dirección Amortiguadores delanteros y soportes superiores Cojinetes de rueda Puntos de montaje de la suspensión Pernos y sujetadores asociadosTras sustituir los brazos de control de la suspensión, conviene comprobar la alineación de las ruedas para asegurar que la geometría de la suspensión delantera esté ajustada correctamente.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96434101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Volante bimasa – Caja de cambios manual
Volante bimasa OE Match para el Porsche 957 Cayenne 3.6ltr V6 equipado con transmisión manual de 6 velocidades.
Se adapta a:
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
El volante bimasa se ubica entre el motor y el embrague, transfiriendo el par motor a la transmisión y ayudando a aislar las vibraciones y la torsión del tren motriz. Su construcción en dos partes proporciona una amortiguación adicional en comparación con un volante sólido convencional, lo que contribuye a un acoplamiento del embrague más suave y un funcionamiento más preciso del tren motriz.
¿Qué función cumple el volante bimasa?
El volante de inercia conecta el cigüeñal del motor con el embrague y la transmisión. Además de proporcionar la superficie de fricción utilizada durante el acoplamiento del embrague, un volante de inercia de doble masa ayuda a absorber las vibraciones rotacionales producidas por el motor antes de que lleguen a la caja de cambios.
Este efecto de amortiguación ayuda a conseguir una aceleración más suave desde parado, reduce la vibración de la transmisión y contribuye a un funcionamiento más silencioso y refinado.
¿Por qué falla un volante de inercia de doble masa?
Los resortes internos, los cojinetes y el mecanismo de amortiguación de un volante de inercia de doble masa están sometidos a movimiento continuo, calor y cargas del sistema de transmisión.
El desgaste puede acelerarse por:
Alto kilometraje Deslizamiento repetido del embrague Calor excesivo Arranques frecuentes con carga pesada Componentes del embrague desgastados Vibración excesiva de la transmisión Desgaste mecánico general dentro del mecanismo de amortiguaciónA diferencia de un volante de inercia sólido convencional, el mecanismo de amortiguación interno de un volante de inercia de doble masa desgastado puede generar un movimiento rotacional o axial excesivo.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Los síntomas típicos de un volante bimasa desgastado pueden incluir:
Ruido o golpeteo en la zona de la carcasa del embrague Vibración excesiva al ralentí Vibración al arrancar Acoplamiento del embrague brusco o inconsistente Ruido inusual al arrancar o apagar el motor Movimiento libre excesivo en el volante Sustitución del embrague cuando el volante existente está fuera de sus límites de desgaste permitidosSiempre que se retire el embrague, se debe inspeccionar cuidadosamente el volante de inercia.
Comprobaciones durante el reemplazo
Al reemplazar el volante, inspeccione también lo siguiente:
Disco de fricción del embrague Plato de presión del embrague Cojinete de desembrague Pernos de montaje del volante Retén principal trasero del cigüeñal Eje de entrada de la caja de cambios Mecanismo de desembragueSustituir los componentes desgastados del embrague mientras se desmonta la caja de cambios puede ayudar a evitar tener que repetir el considerable trabajo que supone acceder al volante de inercia.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95511401210
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Rodillo deflector de la correa de transmisión
Rodillo deflector de la correa de transmisión OE Match para determinados modelos Porsche 957 y 958 Cayenne y 970 Panamera.
Se adapta a:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina (500 CV) 2010-17
- Porsche 970,1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970,1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970,1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970,1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970,1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970,2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD ejecutivo 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Diagrama ref. n.º 6
El rodillo deflector forma parte del sistema de correa de transmisión auxiliar del motor, guiando la correa por su recorrido correcto y ayudando a mantener un funcionamiento estable de la misma mientras acciona los accesorios del motor asociados.
¿Qué función cumple el rodillo deflector de la correa de transmisión?
El rodillo deflector, a veces denominado polea tensora, guía la correa de transmisión auxiliar alrededor de los componentes del motor accionados por correa.
Su cojinete interno permite que el rodillo gire libremente manteniendo la correa correctamente colocada. Un funcionamiento suave del rodillo es importante para reducir el movimiento, la vibración y el ruido no deseados de la correa.
¿Por qué falla?
El rodillo gira siempre que el motor está en marcha, lo que significa que su cojinete interno está sometido a velocidad, calor y cargas mecánicas continuas.
Las causas comunes de deterioro incluyen:
Desgaste de los cojinetes Pérdida de lubricación de los cojinetes Contaminación por suciedad o fluidos Tensión excesiva de la correa Desalineación Superficie de rodadura de la polea dañada Alto kilometraje y desgaste general relacionado con la edadA medida que el rodamiento se deteriora, el rodillo puede volverse ruidoso, desarrollar un juego excesivo o dejar de girar suavemente.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Considere la posibilidad de reemplazo si existe:
Chirridos, zumbidos o rechinidos en la zona de la correa. Aspereza al girar la polea con la mano. Juego excesivo en los cojinetes. Daños visibles en la polea. Movimiento irregular de la correa. Problemas repetidos con la correa auxiliar.El rodillo deflector también debe inspeccionarse siempre que se reemplace la correa de transmisión o el tensor de la correa.
Comprobaciones durante el reemplazo
Al reemplazar el rodillo deflector, inspeccione también lo siguiente:
Correa de transmisión auxiliar Tensor de la correa de transmisión Otros rodillos tensores y deflectores Alineación de poleas Superficies de rodadura de la correa Poleas accesorias Signos de contaminación por aceite o refrigeranteSustituir un rodillo desgastado antes de que se atasque puede ayudar a prevenir daños en la correa de transmisión auxiliar y los componentes asociados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95814527601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Kit tensor del tubo de alimentación de aceite para motores antiguos
Tubo de alimentación de aceite del árbol de levas OE Match para motores Porsche 911 antiguos convertidos a tensores de cadena de distribución hidráulicos alimentados a presión.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Este tubo de aceite adicional es necesario al realizar la mejora del tensor hidráulico de la cadena en motores antiguos de menos de 2,7 litros, incluyendo los de 2,2 y 2,4 litros. Forma parte del circuito de lubricación modificado del motor, suministrando aceite a presión al sistema de tensor de la cadena de distribución mejorado.
¿Para qué sirve el tubo de alimentación de aceite del tensor?
Los primeros motores del Porsche 911 utilizaban originalmente un sistema de tensado de la cadena de distribución diferente. Al actualizar a los tensores hidráulicos a presión más recientes, es necesario redirigir el aceite del motor al nuevo sistema de tensado.
Este tubo proporciona la conexión de aceite adicional necesaria en los motores antiguos, lo que permite que el aceite del motor a presión llegue a los tensores de cadena mejorados y les ayude a mantener la tensión correcta de la cadena de distribución.
¿Por qué es necesario?
La mejora del tensor de cadena hidráulico, de uso común, se diseñó teniendo en cuenta los sistemas de lubricación de los motores Porsche 911 posteriores.
En los motores antiguos de menos de 2,7 litros, incluidos los de 2,2 L y 2,4 L, se requiere un tubo adicional 930107348XX al instalar el sistema tensor posterior.
Sin un sistema de alimentación de aceite adecuado, los tensores alimentados a presión no pueden funcionar según lo previsto.
¿Por qué es necesario reemplazar las tuberías de suministro de petróleo?
Las tuberías de alimentación de aceite funcionan en un entorno de motor caliente y propenso a las vibraciones, y pueden deteriorarse con el tiempo.
Los posibles problemas incluyen:
Fugas de aceite Tuberías agrietadas o dañadas Conexiones dañadas Flujo de aceite restringido Corrosión Reparaciones incorrectas previas Daños durante el mantenimiento del motorCualquier fuga u obstrucción en el suministro de aceite del tensor debe investigarse de inmediato, ya que un suministro de aceite fiable es esencial para el funcionamiento de los tensores mejorados.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda sustituir la tubería necesaria al instalar un sistema de conversión de tensor de cadena hidráulico en un motor antiguo compatible, si esta no está presente previamente.
También se debe reemplazar una tubería existente si muestra signos de fugas, corrosión, conexiones dañadas o deterioro físico.
Mueble
Se debe confirmar la compatibilidad con las especificaciones del motor y la conversión del tensor que se va a instalar.
Comprobaciones durante la instalación
Al instalar el tubo de alimentación de aceite, inspeccione también lo siguiente:
Tensores de cadena hidráulicos Líneas de aceite del árbol de levas existentes Racores y juntas de la línea de aceite Cadenas de distribución Rieles guía de la cadena Brazos tensores Tapas de la carcasa de la cadena Conexiones de suministro de aceite del motorEn algunas aplicaciones anteriores a 1980, también pueden ser necesarios espaciadores entre el brazo tensor y el tensor al realizar la actualización del tensor hidráulico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
930107348XX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
Rodamiento de rodillos cilíndricos. Diseñado para adaptarse a las dimensiones, la capacidad de carga y el ajuste del equipo original, este rodamiento proporciona un reemplazo directo para la unidad de fábrica. Este rodamiento soporta el eje principal o el eje de entrada/salida de ciertas cajas de cambios manuales Porsche. Garantiza una rotación suave, la correcta alineación de los componentes internos de la transmisión y ayuda a reducir la fricción y el desgaste durante el funcionamiento. Se utiliza cerca de la tuerca de collar o la contratuerca.
Se adapta a:
Porsche 911 3.2L 1984-86 para modelos de 4 y 5 velocidades
Porsche 911 Turbo 3.0L 1975-77
Porsche 911 Turbo 3.3L 1978-88 (4 velocidades)
Porsche 924 1976-85 Solo transmisión de 5 velocidades
Porsche 924 Carrera GT 1981
Porsche 924 Turbo 1979-84
Diagrama de referencia n.° 23
Los rodamientos de transmisión soportan los ejes giratorios y los grupos de engranajes bajo altas cargas y velocidades. Con el tiempo, el desgaste, la desalineación o la contaminación en la caja de cambios pueden provocar fallos en los rodamientos, lo que provoca mayor fricción, vibración, ruido o incluso daños en la caja de cambios. Un ajuste correcto de los rodamientos es esencial para la longevidad y la precisión de la transmisión.
Cuándo reemplazar:
• Durante cualquier revisión o reconstrucción de la caja de cambios, especialmente cuando se quitan los ejes o las tuercas del collar.
• Si nota ruidos inusuales en la caja de cambios (rugidos, gruñidos) o juego en el eje durante la inspección.
• Siempre que se reemplacen componentes principales de la caja de cambios (como sincronizadores, ejes u otros cojinetes) como medida de mantenimiento preventivo, garantizando una alineación y un rendimiento óptimos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93030239101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Manguera de salida de aire fresco
Manguera de salida de aire fresco compatible con el equipo original para modelos Porsche 356, diseñada para reemplazar el manguito de goma original ubicado debajo del tablero dentro del habitáculo.
Se adapta a:
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama ref. n.º 39
La manguera conecta la caja de control de la trampilla de entrada de aire fresco al sistema de ventilación del habitáculo, ayudando a dirigir el aire entrante a través de la salida de ventilación correcta. La documentación de piezas de Porsche identifica versiones separadas para el lado izquierdo y el derecho, requiriéndose una para cada lado.
¿Para qué sirve la manguera de salida de aire fresco?
La manguera de salida forma parte del sistema de ventilación de aire fresco del Porsche 356. Proporciona la conexión flexible entre la caja de control de la trampilla y el conducto de aire del habitáculo, permitiendo que el aire fresco se dirija al interior de la cabina.
Las mangueras izquierda y derecha son componentes específicos para cada lado, en lugar de piezas universales idénticas. La documentación de Porsche especifica la referencia 64457269106 para el lado izquierdo y la 64457269206 para el derecho.
¿Por qué fallan las mangueras de entrada de aire fresco?
Tras décadas de servicio, los componentes de caucho originales pueden deteriorarse con el tiempo y la exposición ambiental.
Los problemas típicos incluyen:
Caucho endurecido o quebradizo. Agrietamiento y rotura. Pérdida de flexibilidad. Sellado deficiente en las conexiones. Deformación o deterioro. Daños durante las reparaciones del tablero o del sistema de ventilación.Las mangueras deterioradas pueden permitir que el aire escape por detrás del salpicadero en lugar de ser dirigido correctamente al habitáculo.
¿Cuándo deben reemplazarse?
Se recomienda sustituir la manguera cuando esté agrietada, deteriorada, dañada o ya no encaje correctamente.
También conviene inspeccionar las mangueras durante la restauración del salpicadero o la renovación del sistema de ventilación y entrada de aire fresco, especialmente si se conservan los componentes de goma originales.
Aplicaciones izquierda y derecha
Lado izquierdo – 64457269106
Lado derecho – 64457269206
El catálogo de piezas original de Porsche las describe como manguitos de goma que conectan la caja de control de la trampilla con el habitáculo, siendo necesario uno para el lado izquierdo y otro para el derecho.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64457269
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Enfriador de aceite del radiador delantero
Ubicado en la parte delantera del circuito de refrigeración de aceite externo del vehículo, el enfriador utiliza el flujo de aire para eliminar el exceso de calor del aceite del motor en circulación. Esto es particularmente importante en los motores Porsche 911 refrigerados por aire, donde el aceite del motor desempeña un papel fundamental tanto en la lubricación como en el control de la temperatura.
Se adapta a:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagrama Ref. N° 13
¿Qué función cumple el enfriador de aceite delantero?
El aceite caliente del motor circula desde el motor, ubicado en la parte trasera, a través de las tuberías externas hasta el enfriador delantero. El aire que pasa por el enfriador elimina el calor del aceite antes de que este regrese al sistema de lubricación.
Mantener una temperatura adecuada del aceite ayuda a preservar su viscosidad y proporciona una lubricación fiable para los cojinetes, los árboles de levas y otros componentes del motor sometidos a grandes cargas.
¿Por qué fallan los enfriadores de aceite?
Tras décadas de uso, un enfriador de aceite original de un Porsche 911 puede deteriorarse debido a:
- corrosión externa
- fugas de aceite
- Accesorios dañados o corroídos
- Daños causados por piedras y escombros de la carretera
- Aletas de refrigeración dobladas o dañadas
- Contaminación interna
- Daños por accidente anterior
- El flujo de aire se ve bloqueado por la acumulación de suciedad y residuos.
Las fugas de aceite o la reducción de la eficiencia de la refrigeración deben investigarse de inmediato, especialmente en un motor refrigerado por aire.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se debe considerar la sustitución del enfriador si tiene fugas, está dañado físicamente, muy corroído o ya no proporciona una transferencia de calor eficaz.
Las temperaturas inusualmente altas del aceite del motor no deben atribuirse automáticamente al enfriador. Antes de reemplazarlo, también se deben revisar el termostato externo, las tuberías de aceite, el flujo de aire, el nivel de aceite y los componentes de refrigeración asociados.
Información importante sobre la instalación
El enfriador no incluye el sensor de temperatura ni el tapón y la arandela de obturación. Estos se venden por separado y deben seleccionarse según la instalación del vehículo.
Al reemplazar el enfriador, inspeccione también lo siguiente:
- Tuberías y mangueras de aceite externas
- Conexiones de la línea de aceite
- Funcionamiento del termostato de aceite
- Soportes y gomas de montaje para enfriadores
- Sensor de temperatura donde esté instalado
- Flujo de aire alrededor del enfriador
- Evidencia de contaminación dentro del circuito de aceite
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93020705304
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Encaja:
Porsche 996 C2/4 2000>> (después del catalizador)
Función:
El sensor de oxígeno (también conocido como sensor lambda) está ubicado en el múltiple de escape y mide la cantidad de oxígeno no quemado en el escape de su motor. En función de la cantidad de oxígeno, envía una señal a la computadora del motor que luego ajusta la mezcla de aire/combustible para un rendimiento óptimo del motor y control de emisiones.
Síntomas de falla:
Consumo excesivo de combustible, un sensor de oxígeno defectuoso puede desperdiciar el 30% de su combustible.
Problemas de maniobrabilidad, como el aumento de potencia del motor o la vacilación.
Altas emisiones de hidrocarburos, fallando una inspección de emisiones.
Es posible que la luz de advertencia del motor esté encendida o que se muestre la bandera de servicio.
La ecu/computadora almacena un código de falla relacionado con la mezcla.
Cuando el sensor de oxígeno ha dejado de funcionar por completo, el convertidor catalítico puede sobrecalentarse y fallar
Servicio de mantenimiento:
Pruebe y/o reemplace cada 30,000 millas.
Realice comprobaciones periódicas de las emisiones.
Esté atento a la luz de servicio.
Los fabricantes de vehículos recomiendan la inspección periódica y el reemplazo del sensor de oxígeno.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99660611800
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Compresor de aire acondicionado
Recupere el rendimiento del aire acondicionado de fábrica y la comodidad de conducción con este compresor de aire acondicionado original para la gama de modelos Porsche 928 de 1980 a 1992. Como componente central del sistema de climatización del vehículo, el compresor se encarga de hacer circular y comprimir el refrigerante, lo que permite que el sistema produzca aire frío y mantenga una temperatura confortable en el habitáculo.
Se adapta a:
- Porsche 928 4.5L 1980-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
El Porsche 928 fue diseñado como un gran turismo de altas prestaciones, capaz de recorrer largas distancias con comodidad. Un sistema de aire acondicionado que funcione correctamente es fundamental para disfrutar de esa experiencia, especialmente durante la conducción en verano y los viajes de larga distancia.
Fabricado según las especificaciones de equipo original, este compresor ofrece un rendimiento fiable, una instalación de ajuste directo y un funcionamiento seguro tanto para proyectos de mantenimiento como de restauración.
¿Qué función cumple el compresor del aire acondicionado?
El compresor del aire acondicionado suele describirse como el corazón del sistema de aire acondicionado.
Sus funciones principales incluyen:
- Compresión de gas refrigerante
- Circulación del refrigerante a través del sistema de aire acondicionado.
- Crear el diferencial de presión necesario para la refrigeración.
- Favorece un control eficiente de la temperatura de la cabina.
- Habilitación de la producción de aire frío
- Ayuda a la deshumidificación del aire de la cabina.
- Mantener el rendimiento del control climático
Sin un compresor que funcione correctamente, el sistema de aire acondicionado no puede enfriar eficazmente el interior del vehículo.
¿Por qué fallan los compresores de aire acondicionado?
Los compresores de aire acondicionado contienen componentes internos móviles que están sometidos a calor, presión y funcionamiento continuo.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste de los cojinetes internos
- Fallo del embrague del compresor
- Pérdida de refrigerante. Falta de lubricación.
- Deterioro del sello Contaminación interna
- Corrosión por inactividad prolongada
- Desgaste general relacionado con la edad
En vehículos más antiguos, como el Porsche 928, los años de servicio y los períodos de inactividad pueden acelerar el deterioro del compresor.
Síntomas de un compresor de aire acondicionado defectuoso
Las señales de advertencia comunes incluyen:
- El aire acondicionado expulsa aire caliente.
- Rendimiento de refrigeración reducido
- El embrague del compresor no se acopla.
- Ruidos de rechinido, chirrido o traqueteo
- Fugas de refrigerante
- Funcionamiento intermitente de CA
- Vibración excesiva
- Ruidos inusuales en el compartimento del motor cuando se activa el aire acondicionado.
Estos síntomas deben investigarse de inmediato para evitar daños mayores al sistema de aire acondicionado.
¿Cuándo se debe reemplazar el compresor?
Se recomienda la sustitución cuando:
- El compresor se ha atascado.
- Se ha identificado un daño interno en el compresor.
- El conjunto del embrague ha fallado.
- El rendimiento de refrigeración no se puede restablecer mediante el mantenimiento.
- Se observan fugas importantes de refrigerante.
- Realizar una revisión completa del sistema de aire acondicionado.
- Restauración de un vehículo almacenado durante mucho tiempo.
- La contaminación ha entrado en el sistema.
Muchos especialistas de Porsche recomiendan sustituir el secador receptor e inspeccionar las juntas del sistema cada vez que se cambia un compresor.
Por qué es importante el reemplazo
Un compresor desgastado o averiado puede afectar a todos los componentes del sistema de aire acondicionado.
Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:
- Rendimiento de refrigeración restaurado
- Mayor comodidad en la cabina
- Ruido reducido del compresor
- Mayor eficiencia en el control climático.
- Mejora de la circulación del refrigerante
- Mayor fiabilidad del sistema
- Menor tensión en los componentes de soporte.
- Restauración del rendimiento del aire acondicionado de fábrica
Un sistema de aire acondicionado que funcione correctamente mejora tanto la comodidad como el valor de su Porsche 928.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92812601071
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
La válvula de expansión se encuentra dentro de la carcasa del evaporador del aire acondicionado y actúa como un regulador de precisión para el flujo de refrigerante. Reduce la presión del refrigerante antes de que entre en el evaporador y controla la cantidad de refrigerante que circula por el sistema.
Se adapta a:
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004
Porsche 987 Boxster 2005 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2013
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
Diagrama ref. n.º 4
Esta versión OE Match cumple con las especificaciones originales de Porsche en cuanto a tamaño, configuración de montaje y características de flujo. Esto garantiza una correcta regulación de la presión del refrigerante y la compatibilidad con los sistemas de aire acondicionado utilizados en los vehículos Porsche 986, 987, 996 y los primeros modelos del 997.
Una válvula de expansión que funcione correctamente es esencial para mantener un rendimiento de refrigeración constante y evitar temperaturas irregulares en el habitáculo.
La válvula de expansión controla el flujo de refrigerante hacia el evaporador ajustando la presión y el volumen según la demanda del sistema. Esto permite que el refrigerante se expanda y se enfríe eficazmente, lo que posibilita que el evaporador elimine el calor del aire del habitáculo.
Si la válvula falla o se obstruye, el sistema de aire acondicionado puede perder eficiencia de enfriamiento o producir temperaturas inconsistentes.
Función
• Control del flujo de refrigerante: Regula el refrigerante que entra en el evaporador.
• Regulación de presión: Reduce la presión del refrigerante para una refrigeración eficaz.
• Estabilidad de la temperatura: Ayuda a mantener una temperatura constante en el habitáculo.
• Eficiencia del aire acondicionado: Favorece el funcionamiento óptimo del sistema de aire acondicionado.
Con el tiempo, las válvulas de expansión pueden desgastarse o obstruirse con residuos. Cuando la válvula falla, la presión del refrigerante puede no regularse correctamente, lo que provoca un rendimiento de enfriamiento deficiente o fluctuaciones en la temperatura del habitáculo. Reemplazar una válvula de expansión defectuosa restablece el flujo adecuado de refrigerante y contribuye al funcionamiento eficiente del aire acondicionado.
Cuándo reemplazarla. Considere reemplazar la válvula de expansión si observa lo siguiente:
• Refrigeración del aire acondicionado débil o inconsistente
• Desequilibrio de presión del refrigerante en el sistema
• Reparación del sistema de aire acondicionado que requiere la extracción del evaporador.
• Durante la revisión o el mantenimiento del sistema de aire acondicionado
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99657392901
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Evaporador de aire acondicionado de OE Match para Porsche 964 / 993, ubicado en el mamparo. Este componente absorbe el calor del flujo de aire del habitáculo a medida que el refrigerante se evapora.
Se ajusta
- 964 (911) C2 1989–93
- 964 (911) C4 1989–93
- 964 (911) TURBO 3.3L 1991–93
- 964 (911) TURBO 3.6L 1991–93
- 993 (911) C2 1994–97
- 993 (911) C4 1994–97
- 993 (911) C2S 1994–97
- 993 (911) C4S 1994–97
- 993 (911) TURBO 1994–96
- 993 (911) GT2 1994–97
- 993 (911) TURBO S 1994–97
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).
964 — Diagrama: 813-05, elemento 36; Diagrama: 813-05, elemento 37.
993 — Diagrama: 813-05, elemento 34.
Qué hace este producto
El evaporador es el intercambiador de calor del sistema de refrigeración del habitáculo. El refrigerante que lo atraviesa absorbe el calor del aire circundante. La válvula de expansión controla la entrada de refrigerante al evaporador; es un componente independiente y no debe confundirse con el evaporador propiamente dicho.
Funciones
- Transfiere el calor del aire del habitáculo al circuito de refrigeración.
- Enfría el aire que pasa a través del sistema de climatización.
Detalles técnicos
- Referencia de la pieza suministrada: 96457390100.
- Lugar de instalación: dentro del mamparo.
Síntomas de falla
- La capacidad de enfriamiento disminuye gradualmente tras una recarga de refrigerante.
- El aire de ventilación permanece caliente o la temperatura de la cabina se vuelve irregular.
- Alrededor del sistema de ventilación se desarrolla un olor a humedad.
Estos síntomas por sí solos no indican una falla en el evaporador. Los olores relacionados con la humedad pueden requerir limpieza en lugar de reemplazo, mientras que los problemas de enfriamiento también pueden tener su origen en otras partes del sistema de refrigeración.
Por qué es importante el reemplazo
Un evaporador con fugas o dañado por corrosión puede provocar la pérdida de refrigerante, impidiendo que el aire acondicionado mantenga la temperatura adecuada en el habitáculo. Las recargas repetidas no solucionan la fuga. Confirmar el origen del problema antes de reemplazar componentes ayuda a distinguir un fallo en el evaporador de fallas en las mangueras, el condensador o la válvula de expansión.
Preguntas frecuentes
- ¿Una recarga solucionará el problema de refrigeración deficiente?
Puede que ayude temporalmente, pero la pérdida recurrente de refrigerante requiere un diagnóstico y reparación de la fuga. - ¿Debería sustituirse también la válvula de expansión?
Considere su estado mientras el conjunto sea accesible. El reemplazo debe realizarse después de la inspección, en lugar de asumir que ambos componentes han fallado. - ¿Qué componentes de soporte necesitan atención?
Al planificar la reparación, revise los sellos, las juntas tóricas y el filtro deshidratador. Si sospecha que hay contaminación, evalúe si es necesaria una limpieza más exhaustiva del sistema.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96457390100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
El condensador de aire acondicionado del radiador OE Match es un condensador de aire acondicionado de repuesto para determinados modelos de gasolina Porsche Cayenne 957 fabricados entre 2007 y 2010.
Se adapta a:- Porsche 957 Cayenne 2007 - 2010 (no para modelos diésel)
El condensador, montado en la parte delantera del vehículo, donde recibe el flujo de aire de refrigeración, realiza una función de intercambio de calor similar a la de un radiador, pero forma parte del circuito de refrigerante del aire acondicionado en lugar del sistema de refrigeración del motor.
El refrigerante caliente a alta presión que sale del compresor del aire acondicionado entra en el condensador, donde el calor se transfiere al aire circundante. A medida que el refrigerante se enfría, se condensa, pasando de un estado gaseoso a uno líquido a alta presión, antes de continuar su recorrido por el resto del sistema de climatización.
Un condensador que funcione correctamente es esencial para una refrigeración eficiente del habitáculo, presiones estables del sistema y un funcionamiento fiable del aire acondicionado.
Qué hace este producto:
El condensador del aire acondicionado extrae el calor del refrigerante después de que este haya sido comprimido.
Sus funciones principales incluyen:
- Disipación del calor del refrigerante del aire acondicionado
- Conversión de gas refrigerante a alta presión en líquido.
- Favoreciendo una refrigeración eficaz del habitáculo
- Ayuda a mantener las presiones correctas del refrigerante.
- Trabajar con el compresor, el receptor/secador y el evaporador.
- Proporcionar un intercambio de calor suficiente durante el funcionamiento en climas cálidos.
- Mantener el funcionamiento eficiente de todo el sistema de aire acondicionado.
Sin un rendimiento adecuado del condensador, el refrigerante no puede disipar el calor de manera eficiente y la refrigeración del habitáculo se deteriorará.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los signos comunes de deterioro del condensador incluyen:
- Rendimiento deficiente del aire acondicionado
- Aire caliente procedente de las rejillas de ventilación de la cabina.
- La refrigeración se vuelve menos efectiva con el tiempo.
- Pérdida total de la refrigeración del aire acondicionado.
- Fuga de refrigerante
- Residuos aceitosos sobre o alrededor del condensador.
- Silbido causado por la fuga de refrigerante
- Aletas de refrigeración curvadas
- Aletas del condensador corroídas
- Daños visibles por impacto
- Fallos de presión del refrigerante
- El compresor se activa y desactiva excesivamente
- Refrigeración deficiente en clima cálido
- El rendimiento del aire acondicionado mejora únicamente mientras el vehículo está en movimiento.
Estos síntomas también pueden ser causados por otros componentes del aire acondicionado, por lo que el sistema debe ser diagnosticado correctamente antes de su reemplazo.
Por qué es importante la sustitución:
Un condensador dañado reduce la capacidad del sistema de aire acondicionado para disipar el calor.
El funcionamiento continuado con un condensador defectuoso puede provocar:
- Pérdida de refrigerante
- Refrigeración deficiente en la cabina
- Presiones del sistema incorrectas
- Mayor carga de trabajo del compresor
- sobrecalentamiento del compresor
- Reducción de la eficiencia del aire acondicionado
- Daños adicionales en el sistema de refrigeración
Sustituir un condensador con fugas, obstruido o gravemente dañado restablece la capacidad de intercambio de calor necesaria para el funcionamiento normal del aire acondicionado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95557311105
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Este compresor de aire acondicionado OE Match es un reemplazo directo para el compresor de aire acondicionado original de Porsche instalado en determinados modelos Porsche 964 Carrera de 1993 a 1994, así como en todos los modelos Porsche 993 de 1994 a 1998. Constituye el componente principal del sistema de aire acondicionado, comprimiendo y haciendo circular el refrigerante para proporcionar una refrigeración eficaz del habitáculo y un control climático óptimo.
Se adapta a:
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1993 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Diagrama ref. n.º 1.
Instalado en el sistema de correa de accesorios accionado por el motor, el compresor se encarga de presurizar y hacer circular el refrigerante por todo el circuito de aire acondicionado del vehículo. A medida que el refrigerante circula por el condensador, el evaporador y el filtro deshidratador, el compresor permite la extracción del calor del habitáculo y mantiene la salida de aire frío a través del sistema de ventilación. El correcto funcionamiento del compresor es esencial para un rendimiento de refrigeración eficaz y una fiabilidad óptima del climatizador.
Esta unidad OE Match se suministra como un conjunto completo de compresor con embrague magnético y polea integrados. El compresor está diseñado como reemplazo directo para los sistemas originales de Porsche/Denso y es compatible con sistemas de refrigeración R12 y R134a, según la configuración del vehículo y su estado de conversión.
Este compresor es ideal para la renovación de sistemas de aire acondicionado, proyectos de restauración o la sustitución de componentes originales desgastados en los modelos Porsche 964 y 993.
El compresor del aire acondicionado presuriza y hace circular el refrigerante por todo el sistema de climatización del vehículo, lo que permite eliminar el calor del habitáculo y proporcionar aire frío a través del sistema de climatización.
Función
• Comprime y hace circular el refrigerante a través del sistema de aire acondicionado.
• Permite el funcionamiento del sistema de refrigeración y climatización de la cabina.
• Mantiene la presión del refrigerante y la eficiencia del sistema.
• Favorece un rendimiento estable del aire acondicionado
• Restaura la capacidad de refrigeración de fábrica y el confort de la cabina.
Los compresores de aire acondicionado funcionan bajo presión y carga térmica constantes. Con el tiempo, los cojinetes internos, los sellos, los embragues y los pistones del compresor pueden desgastarse o fallar. Un compresor desgastado puede provocar una refrigeración deficiente, ruidos extraños, fugas de refrigerante o contaminación del sistema. Reemplazar un compresor averiado restablece la correcta circulación del refrigerante y el funcionamiento fiable del aire acondicionado.
Cuándo reemplazar
• Salida de aire frío débil o nula del sistema de ventilación
• Fallo o deslizamiento del embrague del compresor
• Ruidos de rechinido, chirrido o traqueteo provenientes del compresor.
• Fugas de refrigerante en la carcasa o las juntas del compresor.
• Polea del compresor atascada o fallo interno del compresor
• Durante la renovación completa del sistema de aire acondicionado o la conversión del refrigerante.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96412612102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El compresor de aire acondicionado OE Match es un compresor de repuesto para determinados modelos clásicos de Porsche 911 y 930 Turbo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1978>>1989
Diagrama Ref. N° 1
El compresor es el componente principal del circuito de refrigeración del aire acondicionado del vehículo. Impulsado por el motor mediante un sistema de poleas y embrague, comprime el refrigerante y lo hace circular a través del condensador, el filtro deshidratador, el sistema de expansión y el evaporador para extraer el calor del habitáculo.
Qué hace este producto:
El compresor del aire acondicionado toma el refrigerante a baja presión que regresa del evaporador y lo comprime hasta convertirlo en un gas a alta presión y alta temperatura.
Esto permite que el sistema de aire acondicionado continúe su ciclo de refrigeración.
Sus funciones principales son:
- Comprime el refrigerante del aire acondicionado.
- Haga circular el refrigerante a través del sistema de aire acondicionado.
- Generar la diferencia de presión necesaria para una refrigeración eficaz.
- Permitir que se extraiga el calor de la cabina.
- Suministrar refrigerante a alta presión al condensador.
- Mantenga una correcta circulación del refrigerante cuando el aire acondicionado esté encendido.
Sin un compresor en funcionamiento, el sistema de aire acondicionado convencional no puede producir una refrigeración eficaz en el habitáculo.
Síntomas de desgaste o fallo:
Algunos síntomas comunes de un problema con el compresor del aire acondicionado incluyen:
- El aire acondicionado ya no enfría.
- El enfriamiento se está volviendo notablemente más débil.
- Refrigeración intermitente de la cabina
- Chillido agudo
- ruidos de molienda
- Ruido proveniente del compresor
- Traqueteo metálico
- El embrague del compresor no se acopla.
- El embrague del compresor permanece bloqueado.
- Ruido en la polea o el cojinete
- Fuga de refrigerante o aceite alrededor del compresor
- Vibración excesiva al encender el aire acondicionado.
- La correa de transmisión patina o chirría.
- La carga del motor cambia de forma anormal cuando se activa el aire acondicionado.
Un listado especializado para la referencia Porsche 93012602101 identifica específicamente como síntomas típicos de falla un chirrido o rechinido agudo, una temperatura elevada en el habitáculo y el agarrotamiento del embrague del compresor.
Por qué es importante la sustitución:
Un compresor de aire acondicionado defectuoso puede llegar a dejar de producir refrigeración por completo.
Seguir utilizando un compresor dañado también puede provocar:
- Averiamiento del compresor
- Daños en la correa de transmisión
- Daños en el embrague
- Daños en la polea
- Aceite refrigerante contaminado
- Restos metálicos que entran en el circuito de aire acondicionado
- Daños en otros componentes del aire acondicionado
- Aumento de los costes de reparación
Sustituir un compresor defectuoso antes de que se produzca una avería interna catastrófica puede ayudar a proteger el resto del sistema de aire acondicionado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93012602101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números