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OE Match
OE Match para Porsche
OE Match es una marca que ofrece una amplia gama de componentes Porsche, desde juntas hasta tornillería de suspensión, piezas de motor y revestimiento interior. Cuenta con más de 6700 referencias individuales y más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original catalogadas, y desarrolla constantemente nuevas líneas. OE Match cuenta con más de 100 nuevos productos actualmente en fase de ingeniería, que se someterán a control de calidad y se añadirán a su catálogo. Su misión es mantener todos los vehículos Porsche en circulación ofreciendo una amplia selección de piezas que pueden solucionar diversos problemas en las diferentes generaciones de Porsche.
Un vistazo rápido a OE Match
La información de compatibilidad de equipos originales (OE) en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si se indica compatibilidad con equipos originales (OE) para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original proporcionadas para confirmar la compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- A menudo se elige cuando los propietarios desean una calidad equivalente a la del equipo original con costos de funcionamiento razonables, especialmente para servicios de rutina y elementos de desgaste.
- Las razones típicas para reemplazarlo incluyen restaurar la confiabilidad, abordar el desgaste relacionado con la edad o renovar múltiples componentes durante trabajos de reparación más grandes.
- Los defectos comunes de una aplicación incorrecta incluyen ruido, desgaste prematuro, fugas o errores de montaje si se selecciona la variante incorrecta o se monta con sellos o herrajes viejos.
- Esté atento a síntomas como ruidos inusuales, desgaste prematuro o fallas repetidas después de un trabajo reciente, que pueden indicar piezas que no coinciden o elementos de soporte que quedaron desgastados.
- Siempre verifique los números de piezas OEM, lea las notas del año del modelo y verifique la compatibilidad antes de realizar el pedido.
- Para los componentes críticos para la seguridad, confirme cuidadosamente las especificaciones y el ajuste y haga que un técnico competente revise la instalación.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Frenos: Los componentes de los frenos se renuevan para restaurar la capacidad de frenado, corregir el desgaste o mejorar el rendimiento del Porsche para un uso rápido en carretera o circuito. Los síntomas comunes incluyen vibración al frenar, distancias de frenado más largas, chirridos, tirones laterales, luces de advertencia y desgaste visible en discos y pastillas.
Sensores de desgaste de las pastillas de freno: Los sensores de desgaste de las pastillas de freno se reemplazan al renovar las pastillas o cuando las luces de advertencia indican un sensor roto o desgastado. Los síntomas incluyen advertencias de desgaste de los frenos incluso con pastillas nuevas, cables de sensor dañados o clips rotos alrededor de la pinza.
Sistema eléctrico del motor: las piezas eléctricas del motor se cambian cuando hay fallas relacionadas con el arranque, la carga, el encendido o los sensores que afectan la capacidad de conducción y la confiabilidad, como falta de arranque intermitente, fallas de encendido, ralentí irregular, carga deficiente, luces de advertencia o fallas por absorción de calor.
Piezas de servicio: Las piezas de servicio se reemplazan como mantenimiento de rutina para mantener el motor y los sistemas confiables, eficientes y protegidos, a menudo solucionando problemas de arranque difícil, ralentí inestable, bajo consumo de combustible y luces de advertencia causadas por filtros obstruidos o componentes de encendido desgastados.
Kits de servicio: los kits de servicio agrupan componentes de servicio clave para simplificar el mantenimiento y hacer que el automóvil vuelva a un nivel básico conocido, especialmente útil para ponerse al día con servicios atrasados o lidiar con un funcionamiento lento general, ralentí inconsistente y rendimiento reducido.
- Para las piezas de freno, confirme si los artículos son reemplazos equivalentes a OE o actualizaciones de rendimiento y verifique si se requieren nuevos kits de instalación y sensores.
- En cuanto a los artículos y kits de servicio, haga coincidir el kit con el modelo, motor y año exactos de su Porsche y revise lo que está incluido para poder agregar piezas adicionales "mientras está allí".
Explora OE Match en Design911
Vea la gama actual de OE Match para Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas adecuadas.
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.
Este amortiguador de capó está diseñado para todos los modelos Porsche 924 y Porsche 944, proporcionando un soporte seguro y fiable para el capó delantero cuando está abierto. También conocido como amortiguador de gas de capó o soporte de tapa delantera, este componente ayuda a levantar y mantener el capó firmemente en su posición durante la inspección, el mantenimiento y las revisiones rutinarias.
Se adapta a:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Los amortiguadores del capó utilizan la presión interna del gas para facilitar la apertura y soportar su peso. Con el tiempo, la presión del gas disminuye, lo que provoca que el capó se sienta pesado o que se cierre inesperadamente. Reemplazar los amortiguadores desgastados restablece un funcionamiento suave y mejora la seguridad al trabajar cerca del compartimento de equipaje delantero o del motor en los modelos Porsche con transmisión transaxle.
¿Para qué sirve un amortiguador de capó?
Un amortiguador sostiene el capó una vez abierto. Reduce el esfuerzo necesario para levantarlo y lo mantiene abierto de forma segura sin necesidad de un soporte manual.
Un amortiguador de capó en buen estado ayuda a proporcionar:
Apertura suave del capó. Soporte seguro del capó. Acceso más seguro durante el mantenimiento. Menor tensión en las bisagras y los puntos de montaje. Inspección y mantenimiento más sencillos. Funcionamiento fiable de la tapa frontal.¿Cuándo se debe reemplazar el amortiguador del capó?
Los amortiguadores del capó deben sustituirse cuando ya no lo mantengan abierto correctamente o muestren signos de desgaste.
Los signos comunes de falla incluyen:
El capó se baja lentamente al abrirlo. El capó no se mantiene completamente levantado. Se necesita mayor esfuerzo para levantar el capó. Soporte débil o irregular. Fuga de aceite del cuerpo del amortiguador. Cierre repentino del capó. Accesorios de extremo desgastados o sueltos.Un amortiguador del capó defectuoso debe sustituirse de inmediato para evitar un cierre accidental, reducir el riesgo de lesiones y proteger la carrocería o los componentes circundantes de posibles daños.
Características y beneficios
Amortiguador de capó para Porsche 924 y Porsche 944. Apto para todos los modelos. Sujeta el capó delantero de forma segura cuando está abierto. Restaura el funcionamiento suave de apertura y cierre. Ayuda a prevenir el cierre accidental del capó. Mejora la seguridad durante el mantenimiento. Ideal para reparaciones, mantenimiento y restauración. Sustitución directa de amortiguadores de capó desgastados o débiles.Mantén tu Porsche 924 o Porsche 944 seguro, práctico y fácil de mantener con un amortiguador de capó de calidad de Design911.
Amortiguadores, puntales y soportes para la tapa del capó delantero de Porsche
Design911 suministra amortiguadores, resortes de gas, soportes de elevación y herrajes para la carrocería de los modelos Porsche 924 y Porsche 944. Estos componentes son esenciales para mantener el capó delantero firmemente sujeto durante las revisiones, el mantenimiento o los trabajos de restauración.
Los amortiguadores del capó son piezas de seguridad sencillas pero importantes. Cuando se debilitan, el capó puede dejar de permanecer abierto, lo que supone un inconveniente y un peligro potencial. Sustituir los amortiguadores desgastados del capó de Porsche restablece el soporte adecuado de la tapa delantera y mejora su funcionalidad diaria.
¿Por qué sustituir los amortiguadores del capó de un Porsche?
Sustituir los amortiguadores del capó desgastados ayuda a mejorar:
Seguridad del capó. Soporte para la elevación de la tapa delantera. Apertura y cierre suaves. Usabilidad del vehículo. Acceso para mantenimiento. Calidad de restauración. Protección contra el cierre accidental del capó.Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94451135101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97

Se adapta a: (Autos SIN SPOILER GRANDE)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
¿Por qué reemplazar el amortiguador de la tapa trasera del motor?
- Con el tiempo, el puntal de gas que sostiene la tapa del motor puede perder presión, lo que provoca:
- La tapa del motor no permanece abierta: la tapa puede caerse inesperadamente, lo que supone un riesgo de lesiones.
- Dificultad para acceder al compartimiento del motor: una tapa hundida o caída puede dificultar las tareas de mantenimiento.
- Mayor desgaste en las bisagras y puntos de montaje: una carga excesiva debido a un amortiguador débil puede provocar un desgaste prematuro.
- La sustitución del amortiguador restablece la funcionalidad adecuada, garantizando la seguridad y la facilidad de acceso al compartimento del motor.
Problemas comunes con los amortiguadores de la tapa del motor trasero
- Pérdida de presión de gas: con el tiempo, el gas interno puede tener fugas, lo que reduce la capacidad del puntal para sostener la tapa.
- Corrosión: La exposición a los elementos puede provocar óxido, comprometiendo la integridad del amortiguador.
- Daño físico: Los impactos accidentales o el desgaste pueden dañar el puntal y provocar fallas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91151233101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Recupere un funcionamiento seguro, suave y fiable del capó con este amortiguador reforzado diseñado para los modelos Porsche 911 y Porsche 912. Diseñado para proporcionar una asistencia de elevación superior y un soporte seguro para el capó, este amortiguador reforzado mejorado ayuda a evitar que el capó se abra inesperadamente, a la vez que facilita y hace más seguro el acceso al maletero.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El amortiguador del capó, también conocido como puntal de gas o soporte de elevación, se encarga de soportar el peso del capó delantero una vez abierto. Mediante la presión interna del gas, el amortiguador facilita la elevación y mantiene el capó firmemente en su posición durante el mantenimiento, las inspecciones y el uso diario.
Con el tiempo, los amortiguadores del capó pierden presión y se vuelven menos efectivos, lo que provoca que el capó se sienta más pesado, no se mantenga abierto o se cierre repentinamente sin previo aviso. Reemplazar los amortiguadores desgastados es una tarea de mantenimiento importante que mejora tanto la comodidad como la seguridad.
Esta versión reforzada ofrece un rendimiento de elevación mejorado y una mayor sujeción en comparación con las unidades originales envejecidas, lo que la hace especialmente adecuada para vehículos restaurados, coches clásicos de uso habitual y automóviles equipados con accesorios adicionales montados en el capó.
¿Para qué sirve un amortiguador de capó?
El amortiguador del capó está diseñado para facilitar la apertura y el mantenimiento del capó delantero. Utiliza gas comprimido dentro de un cilindro sellado para contrarrestar el peso del capó, reduciendo el esfuerzo necesario para levantarlo y manteniéndolo firmemente en posición abierta.
Un amortiguador del capó que funcione correctamente ayuda a proporcionar:
Apertura y cierre suaves del capó. Soporte seguro del capó al levantarlo. Mayor seguridad durante el mantenimiento. Menor tensión en las bisagras y los puntos de montaje. Acceso cómodo al compartimento de equipaje. Mayor confianza durante el mantenimiento y las inspecciones.¿Cuándo se debe reemplazar el amortiguador del capó?
Los amortiguadores del capó se debilitan gradualmente a medida que disminuye la presión interna del gas con el paso del tiempo y el uso. Las condiciones ambientales, las fluctuaciones de temperatura y el almacenamiento prolongado pueden acelerar el desgaste.
Algunos indicios comunes de que un amortiguador del capó necesita ser reemplazado incluyen:
El capó se abre lentamente. El capó no se mantiene completamente abierto. Se requiere mayor esfuerzo para levantar el capó. Fuga de aceite visible del amortiguador. Asistencia de elevación reducida. Cierre repentino del capó durante el mantenimiento. Juego o desgaste excesivo en los puntos de montaje.Sustituir un amortiguador del capó desgastado restablece un funcionamiento seguro y ayuda a proteger tanto al vehículo como al usuario del cierre accidental del capó.
Características y beneficios
Amortiguador/puntal de capó reforzado. Apto para modelos Porsche 911 y Porsche 912. Proporciona un soporte fiable para el capó. Funcionamiento suave y controlado del capó. Mayor asistencia de elevación en comparación con las unidades originales desgastadas. Ayuda a prevenir el cierre accidental del capó. Construcción duradera para una larga vida útil. Ideal para restauración, mantenimiento y uso diario.Mantén tu Porsche clásico seguro y práctico con este amortiguador/puntal de capó reforzado de Design911.
Componentes de soporte del capó Porsche de alta calidad
Design911 ofrece una gama completa de amortiguadores, resortes de gas, soportes de elevación y componentes de carrocería para Porsche, tanto clásicos como modernos. Ya sea que esté restaurando un Porsche 911 antiguo, realizando el mantenimiento de un Porsche 912 o reemplazando componentes desgastados del soporte del capó, nuestra gama garantiza un funcionamiento seguro y fiable del mismo.
Los amortiguadores del capó suelen pasarse por alto en el mantenimiento, pero desempeñan un papel fundamental en la funcionalidad y la seguridad del vehículo. Un amortiguador de capó que funcione correctamente mantiene el capó bien sujeto, a la vez que permite una apertura y un cierre suaves.
Sustituir los amortiguadores del capó que estén débiles o tengan fugas puede mejorar drásticamente la comodidad diaria y reducir el riesgo de que el capó se cierre accidentalmente durante el mantenimiento.
¿Por qué reemplazar los amortiguadores del capó de un Porsche?
Con el paso del tiempo, los amortiguadores del capó envejecen, lo que reduce gradualmente la presión interna del gas y, por consiguiente, su capacidad para sujetar el capó de forma segura.
Entre los beneficios de reemplazar los amortiguadores del capó desgastados se incluyen:
Mayor seguridad durante el mantenimiento Funcionamiento suave del capó Soporte fiable del capó Menor tensión en las bisagras del capó Mayor comodidad y facilidad de uso Prevención del cierre accidental del capó Mejora de la calidad y la originalidad de la restauraciónNúmeros de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95951133300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Señales de que el soporte de elevación del capó está fallando
- El capó se siente más pesado o ya no se mantiene abierto tan alto como antes, a menudo debido a una fuga interna de gas.
- Se observa fuga visible de grasa o aceite de los soportes del elevador.
- Se oyen crujidos, chirridos o ruidos de filtración al levantar el capó o el maletero.
- El capó o el maletero ya no se mantienen abiertos por sí solos después de levantarlos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91151133100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
La bobina de encendido OE Match (estilo Bosch) (Bosch MPN 0221118322, Porsche OEM 944.602.115.00 / 944.602.115.01), vendida como bobina de repuesto, es el transformador de alto voltaje que convierte la energía de la batería de 12-14 V en el alto voltaje que necesita una bujía para encender la mezcla de aire y combustible. Tenga en cuenta que este producto Bosch ya no está disponible, por lo que esta es una de las únicas alternativas.
Se adapta a:
Porsche 911 1984-1989 (no Turbo)
Porsche 924S 1986-1988
Porsche 944 1982-1991
Porsche 964 C2 / C4 1989 - 1994
Porsche 968 1992-1995
Automóviles Porsche 928 hasta 1988 *2 bobinas de encendido por automóvil
Reemplace la bobina cuando se aplique cualquiera de las siguientes condiciones:
• Resistencia fuera de especificación en el primario o secundario (medida con un voltímetro digital). Si el primario es > ~1 Ω o el secundario está muy por encima del rango de 5-9 kΩ.
• Fallas de encendido intermitentes, ralentí inestable, pérdida de potencia o bajo consumo de combustible tras el diagnóstico de la bobina. Las bobinas de encendido se degradan y pueden producir chispas débiles o irregulares antes de fallar por completo.
• Luz de verificación del motor con códigos de falla de encendido (P0300–P030x) que apuntan a un cilindro en particular y una prueba de intercambio de bobina demuestra que la bobina tiene fallas.
• Daños visibles (carcasa agrietada, formación de arcos eléctricos, contaminación por aceite en terminales eléctricos, conectores corroídos). Estos son indicios de una falla inminente o de formación de arcos eléctricos que pueden dañar las bujías/tapas.
• Antigüedad/mantenimiento preventivo: los sellos de goma, el aislamiento y los devanados internos se deterioran con el calor y el tiempo; en los automóviles más viejos es común reemplazar las bobinas como parte de la actualización del encendido.
Modos de falla comunes / síntomas
• Fallas de encendido en los cilindros/funcionamiento irregular (de un solo cilindro o aleatorio).
• Arranques difíciles o falta de arranque si la salida de la bobina cae por debajo de lo necesario para encender la bujía.
• Luz de verificación del motor con códigos de falla de encendido (P0300, P0301… etc.).
• Estancamiento intermitente o pérdida de potencia bajo carga (el calentamiento de la bobina provoca una falla intermitente).
• Formación de arcos eléctricos o rastros de carbón visibles en el cuerpo o la tapa de la bobina: pueden provocar disparos cruzados o fallas de encendido.
• Conectores defectuosos/corrosión del arnés que provocan un mal accionamiento de la bobina: a veces, el arnés/los conectores son la causa principal, en lugar de la bobina en sí.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94460211501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Bobina de encendido
La bobina de encendido Porsche es un componente vital del sistema de encendido diseñado para los modelos Porsche 924 Turbo y Porsche 924 GT. Su función principal es convertir la alimentación de 12 voltios de la batería del vehículo en la carga eléctrica de alto voltaje necesaria para encender las bujías e inflamar la mezcla de aire y combustible dentro de los cilindros del motor.
Se adapta a:
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Una bobina de encendido en buen estado es esencial para un arranque fiable, un funcionamiento suave, una aceleración potente y una combustión eficiente. Los motores Porsche turboalimentados exigen más del sistema de encendido debido al aumento de la presión en los cilindros durante la sobrealimentación, por lo que el estado de la bobina de encendido es especialmente importante para mantener el rendimiento y la fiabilidad.
Tanto si realizas un mantenimiento preventivo, diagnosticas fallos de encendido o restauras un Porsche 924 Turbo o 924 GT clásico, sustituir una bobina de encendido desgastada puede ayudar a restablecer un rendimiento óptimo del sistema de encendido y una mayor eficiencia del motor.
¿Qué función cumple una bobina de encendido?
La bobina de encendido actúa como un transformador de alto voltaje dentro del sistema de encendido. Amplifica la corriente eléctrica de bajo voltaje suministrada por la batería hasta convertirla en los miles de voltios necesarios para generar una chispa en las bujías.
Esta chispa enciende la mezcla comprimida de aire y combustible dentro de la cámara de combustión, produciendo la potencia necesaria para impulsar el vehículo.
Una bobina de encendido en buen estado ayuda a proporcionar:
Arranque fiable del motor. Entrega de chispa potente y constante. Combustión eficiente del combustible. Ralentí suave. Respuesta mejorada del acelerador. Rendimiento óptimo del motor. Funcionamiento fiable en condiciones de turbocompresor.¿Cuándo se debe reemplazar una bobina de encendido?
Las bobinas de encendido se deterioran naturalmente con el tiempo debido a los ciclos de calor, las vibraciones, el envejecimiento y el estrés eléctrico. Los devanados internos y los materiales aislantes pueden debilitarse, reduciendo la chispa y provocando fallos en el sistema de encendido.
Los síntomas comunes de una bobina de encendido defectuosa incluyen:
Dificultad para arrancar Fallos de encendido del motor Ralentí inestable Vacilación durante la aceleración Potencia reducida Consumo excesivo de combustible Parada intermitente del motor Rendimiento de la chispa débil Pérdida de rendimiento bajo presiónDebido a que los motores turboalimentados requieren una chispa más fuerte y constante, los problemas con la bobina de encendido suelen ser más notorios durante la aceleración o con cargas elevadas del motor.
Sustituir una bobina de encendido desgastada ayuda a restaurar el rendimiento del encendido, mejorar la fiabilidad y reducir la tensión en otros componentes del sistema de encendido, como las bujías, los cables de encendido, las tapas del distribuidor y los rotores.
Características y beneficios
Bobina de encendido Número de pieza: 211905115B Adecuada para modelos Porsche 924 Turbo Adecuada para modelos Porsche 924 GT Genera la corriente de alto voltaje necesaria para el encendido Ayuda a restaurar un arranque fiable y un funcionamiento suave Favorece una eficiencia de combustión óptima Mejora el rendimiento del encendido bajo presión Ideal para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración Construcción duradera para una larga vida útilMantén el sistema de encendido de tu Porsche funcionando a la perfección con la bobina de encendido 211905115B de Design911.
Bobinas de encendido y componentes del sistema de encendido Porsche
Piezas de encendido Porsche de primera calidad para modelos clásicos de alto rendimiento.
Design911 ofrece una amplia gama de bobinas de encendido, tapas de distribuidor, rotores, cables de encendido, bujías y componentes del sistema de encendido para modelos Porsche clásicos. Tanto si realiza el mantenimiento de un Porsche 924 Turbo, como si restaura un raro Porsche 924 GT o si da servicio a un Porsche clásico con transmisión transaxle, nuestros componentes de encendido le ayudarán a obtener un rendimiento fiable y una larga vida útil.
La bobina de encendido es uno de los componentes más importantes del sistema de encendido. Sin la energía de chispa suficiente, la combustión del combustible se vuelve menos eficiente, lo que resulta en un rendimiento deficiente, fallos de encendido, dificultad para arrancar y un mayor consumo de combustible.
La sustitución periódica de los componentes de encendido desgastados ayuda a mantener la fiabilidad y a preservar las características de rendimiento que Porsche pretendía.
¿Por qué reemplazar la bobina de encendido de un Porsche?
Con el tiempo, las bobinas de encendido se vuelven menos efectivas debido al desgaste interno y la degradación eléctrica.
Entre los beneficios de reemplazar una bobina de encendido desgastada se incluyen:
Rendimiento de arranque mejorado. Chispa más potente. Menos fallos de encendido del motor. Ralentí más suave. Mejor respuesta del acelerador. Combustión de combustible mejorada. Mayor fiabilidad para aplicaciones con turbocompresor. Rendimiento del motor más constante.Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
211905115B
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Bobina de encendido
La bobina de encendido es un componente vital del sistema de encendido de los Porsche 911 2.0L clásicos (1965-1968), los Porsche 912 SWB y los Porsche 356B y 356C. Diseñada para transformar la energía de la batería de bajo voltaje del vehículo en la energía eléctrica de alto voltaje necesaria para encender la mezcla de aire y combustible dentro de los cilindros del motor, la bobina de encendido desempeña un papel fundamental en el arranque, el rendimiento y la fiabilidad del motor.
Se adapta a:
Porsche 356 Carrera (doble árbol de levas)
Porsche 911S >>1968
Porsche 911L >>1968
Sin una bobina de encendido que funcione correctamente, las bujías no pueden generar una chispa lo suficientemente fuerte como para encender la mezcla de combustible de manera eficiente. Esto puede provocar dificultades en el arranque, un funcionamiento irregular del motor, fallos de encendido y una disminución del rendimiento.
Para los propietarios que realizan el mantenimiento o la restauración de vehículos Porsche clásicos, sustituir una bobina de encendido desgastada o defectuosa es una parte importante para preservar un funcionamiento fiable y garantizar que el sistema de encendido funcione según lo previsto.
¿Qué función cumple una bobina de encendido?
La bobina de encendido actúa como un transformador de alto voltaje dentro del sistema de encendido. Convierte el suministro eléctrico de 12 voltios de la batería en los miles de voltios que necesitan las bujías para generar la combustión dentro del motor.
Cada vez que el sistema de encendido solicita una chispa, la bobina genera un pulso de alto voltaje que se transmite a través del distribuidor y los cables de encendido hasta la bujía correspondiente. Este proceso se produce de forma continua mientras el motor está en marcha y es esencial para su correcto funcionamiento.
Una bobina de encendido en buen estado ayuda a proporcionar:
Arranque fiable del motor Energía de chispa constante Calidad de ralentí suave Eficiencia de combustión mejorada Respuesta de aceleración fuerte Rendimiento fiable del motor¿Cuándo se debe reemplazar una bobina de encendido?
Las bobinas de encendido pueden deteriorarse con el tiempo debido a la antigüedad, los ciclos de calor, las vibraciones y la degradación del aislamiento interno. Los vehículos clásicos son particularmente susceptibles, ya que muchos componentes originales del sistema de encendido pueden haber estado en funcionamiento durante décadas.
Los síntomas comunes de una bobina de encendido defectuosa incluyen:
Dificultad para arrancar o imposibilidad de arrancar Fallos de encendido del motor Ralentí irregular Vacilación durante la aceleración Pérdida de potencia Parada intermitente Bajo rendimiento de combustible Chispa débil o inconsistenteSustituir una bobina de encendido defectuosa ayuda a restaurar el rendimiento del encendido y puede prevenir una mayor tensión en otros componentes del sistema de encendido, como las tapas del distribuidor, los rotores, las bujías y los cables de encendido.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90160210201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
Este juego de cables de encendido de alta tensión OE Match es un kit completo diseñado para los modelos Porsche 924 Turbo. Suministra corriente eléctrica desde el sistema de encendido a las bujías del motor.
Se adapta a:
Porsche 924 Turbo 1979 - 1982
Este juego de cables de encendido de alta tensión, idéntico al original, reemplaza directamente el cableado de encendido original de Porsche utilizado en el 924 Turbo. Diseñado según las especificaciones de fábrica, el juego incluye todos los cables necesarios para conectar la bobina de encendido y el distribuidor a cada cilindro.
Este juego de cables de encendido transmite corriente eléctrica de alto voltaje desde la bobina de encendido o el distribuidor a las bujías, lo que garantiza una chispa fuerte y constante para la combustión.
Al mantener un suministro de chispa fiable, favorece un funcionamiento suave del motor, una combustión eficiente del combustible y un rendimiento constante.
Función
• Transfiere corriente de alto voltaje a las bujías.
• Garantiza una chispa de encendido constante y fiable
• Mantiene una eficiencia de combustión adecuada
• Reduce la resistencia eléctrica y la pérdida de señal.
• Proporciona aislamiento contra el calor, la humedad y las vibraciones.
Con el tiempo, los cables de encendido se deterioran debido al calor, el envejecimiento y el estrés eléctrico. Esto puede provocar una chispa débil, lo que conlleva fallos de encendido, un rendimiento deficiente y un mayor consumo de combustible. Reemplazar los cables desgastados restaura la eficiencia del encendido, mejora la suavidad del motor y garantiza un arranque y un rendimiento fiables.
Cuándo reemplazar
• Fallos de encendido del motor o ralentí irregular
• Dificultad para arrancar, especialmente en condiciones frías o húmedas.
• Grietas visibles, desgaste o aislamiento quebradizo
• Mayor consumo de combustible o rendimiento deficiente
• Durante la puesta a punto o el servicio del sistema de encendido
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93160910501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Tapa del distribuidor Porsche
La tapa del distribuidor es un componente esencial del sistema de encendido de algunos modelos Porsche 928, Porsche 924S y Porsche 944. Diseñada para distribuir la corriente eléctrica de alto voltaje desde la bobina de encendido hasta la bujía correspondiente a través del rotor, la tapa del distribuidor desempeña un papel fundamental para garantizar una sincronización precisa del encendido, una combustión eficiente y un rendimiento fiable del motor.
Se adapta a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Cada vez que el motor está en marcha, la tapa del distribuidor canaliza la energía eléctrica a cada cilindro en el orden de encendido correcto. Tras miles de kilómetros, los contactos internos pueden desgastarse, corroerse o contaminarse con humedad, vapor de aceite y depósitos de carbono. Este deterioro puede provocar una chispa deficiente y diversos problemas relacionados con el encendido.
Sustituir una tapa de distribuidor desgastada ayuda a restablecer un rendimiento óptimo del sistema de encendido, lo que garantiza un funcionamiento suave del motor, una mayor eficiencia en el consumo de combustible y un arranque fiable en todas las condiciones de conducción.
¿Para qué sirve la tapa del distribuidor?
La tapa del distribuidor se sitúa sobre el conjunto del distribuidor y, junto con el rotor, dirige la corriente eléctrica a cada bujía en el momento preciso. Esto garantiza que la mezcla de aire y combustible dentro de cada cilindro se encienda correctamente, permitiendo que el motor funcione de forma suave y eficiente.
Una tapa de distribuidor en buen estado es vital para:
Arranque fiable del motor Distribución precisa de la chispa Ralentí y aceleración suaves Combustión eficiente del combustible Rendimiento constante del motor Menor riesgo de fallos de encendido¿Cuándo se debe reemplazar la tapa del distribuidor?
Las tapas del distribuidor se consideran piezas de servicio y deben inspeccionarse periódicamente como parte del mantenimiento rutinario del sistema de encendido. Se recomienda su sustitución cuando presenten signos de desgaste, grietas, corrosión o acumulación de carbonilla.
Los síntomas comunes de una tapa del distribuidor defectuosa incluyen:
Fallos de encendido del motor Ralentí irregular Dificultad para arrancar Pérdida de rendimiento del motor Vacilación al acelerar Menor consumo de combustible Fallos de encendido intermitentes Grietas o corrosión visibles en el interior de la tapaSustituir la tapa del distribuidor antes de que falle por completo ayuda a prevenir problemas de encendido y puede evitar un mayor desgaste de otros componentes del sistema de encendido, como las bujías, los cables de encendido y las bobinas de encendido.
Características y beneficios
Adecuado para determinados modelos Porsche 928, Porsche 924S y Porsche 944. Garantiza una correcta distribución de la chispa en todos los cilindros. Favorece una sincronización de encendido fiable. Ayuda a reducir los fallos de encendido y las averías. Construcción duradera para una larga vida útil. Ideal para proyectos de mantenimiento preventivo y restauración. Sustitución directa de componentes originales desgastados o dañados.Mantenga la fiabilidad y el rendimiento del sistema de encendido de su Porsche con la tapa del distribuidor 94460225100/2 de Design911.
Tapones de distribuidor y componentes de encendido Porsche
Componentes de encendido Porsche para un rendimiento fiable
Descubra una amplia gama de tapas de distribuidor, rotores, cables de encendido, bujías y componentes del sistema de encendido para Porsche en Design911. Tanto si está realizando el mantenimiento de un Porsche 924S clásico, restaurando un Porsche 944 o revisando un Porsche 928, nuestra selección de piezas de encendido le ayudará a garantizar un arranque fiable, un funcionamiento suave y un rendimiento óptimo del motor.
El sistema de encendido es uno de los aspectos más importantes del funcionamiento del motor. Componentes como las tapas y los rotores del distribuidor se encargan de dirigir la corriente eléctrica a los cilindros correctos, lo que permite que el motor funcione de manera eficiente y constante. Con el tiempo, el desgaste y la contaminación pueden reducir el rendimiento del encendido, provocando fallos de encendido, tirones y un menor consumo de combustible.
La sustitución periódica de los componentes del sistema de encendido ayuda a mantener la fiabilidad del motor y previene la aparición de averías costosas.
¿Por qué reemplazar las tapas del distribuidor de Porsche?
Las tapas del distribuidor están expuestas a actividad eléctrica constante, calor y vibraciones. Con el tiempo, los contactos internos se desgastan y pueden desarrollar depósitos de carbono o corrosión que interfieren con la entrega de chispa.
Entre los beneficios de reemplazar una tapa de distribuidor desgastada se incluyen:
Rendimiento de arranque mejorado. Ralentí más suave. Menos fallos de encendido del motor. Mejor respuesta del acelerador. Mayor eficiencia de combustible. Mayor fiabilidad para los modelos Porsche clásicos.Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94460225100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Se adapta a:
Porsche 993 Carrera 1994-97
Porsche 993 Carrera 4 1995-97
Porsche 993 Carrera S 1997-98
Porsche 993 Carrera 4S 1996-98
Porsche 993 Carrera RS 1995-96
Contenido del kit:
1 filtro de aceite OE Match (consola del termostato) – N.º de pieza 99320720103/3
1x Filtro de aceite OE Match (cárter) - N.º de pieza 99310720305/1
1 junta tórica OE Match para tapón de drenaje de aceite (consola del termostato) - N.º de pieza 99970126940/1
1 filtro de combustible Mahle – N.º de pieza 92811025307/1
1 elemento de filtro de aire OE Match – N.º de pieza 99311032701/3
2 filtros de polvo y polen OE Match - N.º de pieza 99357247900/2
2 arandelas de presión para tapón de drenaje de aceite originales de Porsche – N.º de pieza 90012311830
12 bujías OE Match – N.º de pieza 99917018390/1
Adapte su kit a sus necesidades:
¿No está listo para reemplazar piezas como las bujías o el filtro de combustible? No hay problema. Antes de finalizar la compra, puede desmontar componentes individuales para personalizar el kit según sus necesidades.
¿Quieres añadir más? Al añadir este kit a tu cesta, también tendrás la opción de incluir piezas adicionales como un juego de juntas de tapa de árbol de levas, aceite de motor, correa de ventilador y más, para que tengas justo lo que tu vehículo necesita.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
SERVICEKIT.993.1.OEM
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Sensor de desgaste de pastillas de freno – Porsche 911 1984–89 99361296502 de OE Match para modelos seleccionados de Porsche 911 y 912 (1965–1989), incluyendo las aplicaciones 911 3.2L y 911 3.2L G50. La información proporcionada indica que se instala en la parte delantera con el nuevo tipo de pasador, y la pieza se enumera como sensor de cable.
Función de este producto: Un sensor de desgaste de pastillas de freno monitoriza el desgaste de las pastillas y, junto con el sistema de advertencia del vehículo, indica cuándo puede ser necesario reemplazarlas. Se ofrecen piezas compatibles con el equipo original (OE Match) para aplicaciones Porsche, donde la cobertura del modelo y la referencia OE proporcionadas permiten confirmar la compatibilidad.
Funciones
- Controla el desgaste de las pastillas de freno en la posición instalada.
- Admite el circuito de advertencia de desgaste de los frenos.
- Ayuda a identificar las pastillas desgastadas antes de planificar cualquier trabajo adicional de mantenimiento de los frenos.
- Se puede renovar durante el cambio de pastillas o la revisión de los frenos.
- Coincide con la referencia OE suministrada: 99361296502.
Síntomas de falla
- El mensaje o la luz de advertencia sobre el desgaste de los frenos permanece encendido después de reemplazar las pastillas.
- Cable del sensor dañado o roto cerca de la zona de la pinza de freno.
- Clips rotos o mala colocación alrededor del conjunto del freno.
- Las luces de advertencia pueden fallar debido a un sensor desgastado o dañado.
- Las señales de advertencia de los frenos están relacionadas con una aplicación incorrecta o con piezas incompatibles.
Por qué es importante el reemplazo
Los sensores de desgaste de las pastillas de freno se suelen reemplazar al cambiar las pastillas o cuando el sistema de advertencia indica que el sensor está roto, desgastado o dañado. Reemplazar el sensor correcto garantiza una indicación precisa del desgaste de los frenos y ayuda a evitar reparaciones repetidas causadas por cableado dañado o una instalación incorrecta.
Se ajusta
- 911 y 912 (1965–1989)
- 911 y 912 (1965–1989) > 911 1984–1986 3,2 L
- 911 y 912 (1965–1989) > 911 1987–1989 3.2L G50
Preguntas frecuentes
- ¿Debe sustituirse junto con las pastillas de freno? Los sensores de desgaste suelen renovarse al cambiar las pastillas de freno, especialmente si el sensor existente está dañado o ha activado una advertencia.
- ¿Es compatible con el cableado original (plug-and-play)? La información proporcionada lo describe como un reemplazo compatible con el cableado original (OE Match) para la referencia de Porsche indicada; confirme el tipo de conector y las notas del año del modelo antes de realizar el pedido.
- ¿Cómo se debe comprobar la compatibilidad? Verifique el número de pieza original (OE) 99361296502, el año del modelo, la posición de montaje y los detalles del conector del vehículo.
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99361296502
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números