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Retro Trim
Acabado retro para Porsche
Piezas de acabado retro para modelos Porsche de Design911, enfocadas en reforzar interiores desgastados, reducir ruidos y restaurar un acabado limpio y de fábrica en la cabina.
Una mirada rápida a los acabados retro
La información sobre Retro Trim en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si se indica Retro Trim para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original para confirmar su compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- Las razones típicas para elegir estas piezas incluyen renovar revestimientos desgastados, ajustar molduras sueltas y mejorar la comodidad y la presentación diaria en la cabina.
- Los problemas comunes que abordan incluyen acabados descascarados o descoloridos, revestimientos caídos, ruidos, plásticos agrietados, adhesivos desgastados y paneles desalineados, que a menudo empeoran por la edad o el trabajo interior previo.
- Antes de colocarlas, coloque las piezas y compárelas con la moldura existente para confirmar las fijaciones y los clips, y reemplace los clips viejos o las almohadillas de fieltro cuando sea posible para evitar nuevos chirridos y traqueteos.
- Verifique siempre los códigos de color del interior y las fotos de referencia en el listado, ya que los tonos y texturas del interior de Porsche pueden variar incluso dentro de la misma línea de modelos.
- Tómese su tiempo con los trabajos de acabado de bricolaje, utilizando herramientas de acabado de plástico y limpiando completamente las superficies de unión para que los adhesivos y sujetadores funcionen como corresponde.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Interior y accesorios: las piezas de interior y accesorios de Retro Trim se utilizan generalmente para renovar puntos de contacto desgastados, reparar molduras rotas o agregar pequeñas mejoras de usabilidad, como mejoras de almacenamiento o comodidad, cuando se enumeran para Porsche.
- Utilice las herramientas de corte correctas y reemplace los clips faltantes a medida que avanza para evitar introducir nuevos ruidos.
- Verifique las diferencias entre los modelos del año en cuanto a fijaciones y acabados antes de quitar las piezas antiguas.
Biseles de indicadores: los componentes de bisel de indicadores de Retro Trim generalmente se eligen durante la limpieza o restauración del grupo de instrumentos para reemplazar anillos rayados, picados o descoloridos y mejorar la apariencia del tablero del Porsche cuando corresponda.
- Trabaje en un área limpia y evite forzar los clips para que el polvo y las marcas no queden atrapados dentro de los medidores.
- A veces se pueden pulir las marcas menores, pero los acabados muy picados o descascarados generalmente necesitan ser reemplazados.
Interior de aleación/plata: las molduras interiores de aleación y plata de Retro Trim están diseñadas para refrescar piezas de aspecto metálico rayadas o desgastadas y restaurar una apariencia cohesiva de estilo de fábrica en las áreas de alto contacto de la cabina del Porsche.
- Haga coincidir cuidadosamente el tipo de acabado (cepillado, satinado, brillante) para que las piezas nuevas combinen con el resto del interior.
- Considere renovar los clips y agregar cinta de fieltro en los puntos de contacto para minimizar chirridos y crujidos.
Tapetes y alfombras: los tapetes y alfombras Retro Trim, cuando se ofrecen para Porsche, ayudan a proteger el piso original, limpiar áreas manchadas o desgastadas y mejorar la comodidad debajo de los pies, al tiempo que contribuyen a una sensación general más fresca en la cabina.
- Si las alfombras o el revestimiento inferior están húmedos, localice y repare las fugas (como los sellos de las puertas o los desagües) antes de colocar tapetes nuevos.
- Utilice los clips o ojales de fijación correctos para evitar que las alfombrillas se deslicen debajo de los pedales.
Alfombrillas para coche con volante a la derecha: las alfombrillas para coche con volante a la derecha de Retro Trim se seleccionan para lograr un mejor ajuste a los diseños de los pedales con volante a la derecha, mejorar la seguridad al reducir el movimiento de las alfombrillas y embellecer el interior en el Reino Unido y otros mercados Porsche con volante a la derecha.
- Elija alfombrillas específicamente indicadas para los modelos Porsche con volante a la derecha para que las almohadillas del talón y los recortes se alineen correctamente.
- Inspeccione y reemplace las taloneras desgastadas y los sujetadores rotos de manera temprana, ya que son puntos de desgaste comunes.
Explora los acabados retro en Design911
Vea la gama actual de acabados Retro para Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas adecuadas.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de armazón y espuma para asiento Vic Elford - Cinturón de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno
El kit de carcasa de asiento Retro Trim Monza es un asiento tipo baquet clásico, ligero y hecho a mano, inspirado en los primeros asientos de carreras y rally asociados con los coches de competición de Porsche de la década de 1960.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Bautizado en honor al legendario circuito de Monza, donde los modelos Porsche 911 R se utilizaron para establecer récords de resistencia, el Monza combina el estilo de la competición de época con una robusta carrocería de fibra de vidrio, suspensión de asiento Duralastic y la posibilidad de instalar un arnés de 5 puntos.
Esta versión incorpora aberturas específicas para el cinturón de cintura/abdominal dentro de la carcasa y se suministra con rosetas para los cinturones de seguridad de 5 puntos, lo que la hace especialmente adecuada para preparaciones clásicas de Porsche inspiradas en rallies históricos, competición y centradas en el rendimiento.
El kit incluye
- Estructura del asiento
- Juego de correas Duralastic
- Espumas laterales y del respaldo
- Espuma para cojín de asiento
- Juego de rosetas para cinturón de seguridad de 5 puntos
Inspirado en la historia de Porsche en el automovilismo de Monza.
Monza fue uno de los circuitos más rápidos del mundo y desempeñó un papel importante en los inicios de la historia de Porsche en la competición.
Porsche llevó el ligero 911 R a Monza para intentar batir récords de resistencia, demostrando el rendimiento y la durabilidad del coche en trayectos prolongados a alta velocidad.
El asiento de Monza toma su nombre de este famoso circuito en reconocimiento a los pilotos y coches asociados a este importante periodo de la historia del automovilismo de Porsche.
Diseño clásico de asientos tipo cubo de los primeros Porsche
El Monza se inspira en los asientos deportivos ligeros de fibra de vidrio utilizados en los primeros coches de carreras y rally de Porsche.
Este tipo de asiento ofrecía una sujeción lateral considerablemente mayor que los asientos de carretera convencionales, al tiempo que reducía el peso innecesario y confería al habitáculo un aspecto de competición funcional.
Porsche utilizó este estilo de asiento en sus modelos ligeros 911 R, lo que hace que el Monza sea especialmente apropiado para la construcción y restauración de Porsche de competición inspirados en la época.
Perfil de asientos inspirado en R y ST
El Monza combina características de los asientos clásicos de estilo R y ST.
Facilita la entrada y salida del usuario en comparación con el asiento estilo R, que es más restrictivo, a la vez que ofrece mayor sujeción lateral que el diseño estilo ST.
La sección superior también es ligeramente más ancha, lo que proporciona un equilibrio útil entre soporte lateral, espacio para el conductor y accesibilidad.
Esto hace que el Monza sea adecuado para los pilotos que desean la sujeción de un asiento de competición clásico sin optar por un diseño de baquet excesivamente restrictivo.
Diseñado para arnés de 5 puntos.
Esta versión del kit de carcasa de asiento Monza está específicamente equipada para su uso con un arnés de seguridad de 5 puntos.
La carcasa incorpora aberturas para los cinturones de cintura/abdominales y se suministra con rosetas para proporcionar un aspecto pulcro y acabado alrededor de las aberturas del arnés.
Esto lo hace especialmente adecuado para coches de rally clásicos, vehículos inspirados en el automovilismo histórico y restauraciones con mejoras de rendimiento en las que se instala un sistema de arnés multipunto.
El arnés siempre debe instalarse utilizando los puntos de montaje adecuados y de acuerdo con las instrucciones del fabricante del arnés y cualquier normativa aplicable al uso previsto del vehículo.
Carcasa ligera de fibra de vidrio
El modelo Monza utiliza una carcasa ligera de fibra de vidrio que proporciona una base rígida y firme para el asiento terminado.
Su construcción de una sola pieza mantiene un perfil delgado y limpio, a la vez que proporciona la sujeción lateral que se espera de un asiento de competición clásico.
La superficie trasera lisa también es una parte importante del aspecto de época del Monza y puede dejarse a la vista o incorporarse al diseño de la tapicería elegida.
Suspensión de asiento Duralastic
El diseño renovado de la Monza incorpora la suspensión Duralastic en la estructura del asiento.
El sistema Duralastic proporciona un soporte controlado debajo del ocupante, lo que ayuda a crear una posición de asiento firme pero más cómoda que la que ofrece un cojín de asiento completamente rígido.
Combinado con espuma ignífuga, proporciona mayor comodidad durante eventos largos de carretera, rally o automovilismo histórico, al tiempo que conserva las características de soporte de la carcasa de fibra de vidrio.
Disposición de soporte para reposacabezas
Aunque los asientos de competición originales estilo Monza no solían incluir reposacabezas, la carcasa rediseñada Retro Trim incorpora soportes para reposacabezas.
Estos elementos se han integrado sin alterar la apariencia lisa de la parte trasera de la carcasa del asiento, lo que permite adaptar las especificaciones finales a cada vehículo.
Disposición de fijación del dispositivo de disparo
El Monza también incorpora un sistema para acoplar un dispositivo anticaídas.
Esto puede resultar especialmente útil en aplicaciones de rally histórico, donde es necesario colocar equipos de navegación, medición de distancia o cronometraje dentro de la cabina.
Esta característica aporta versatilidad a los coches que se preparan para eventos clásicos de rally y turismo.
Opciones de tapicería de estilo original
Históricamente, este estilo de asiento podía tener dos acabados distintos.
La carcasa podría tapizarse completamente en polipiel o cuero, creando así un acabado más tradicional.
Como alternativa, el asiento podría tapizarse al estilo de los asientos de competición R y ST, dejando la carcasa trasera con un acabado negro brillante y extendiendo la piel sintética o el cuero alrededor de los laterales del asiento.
Ambos enfoques permiten adaptar el acabado final del Monza al carácter del vehículo.
Tapice sus asientos localmente.
Comprar el Monza como kit de carcasa de asiento te da la libertad de elegir tus propios materiales de tapicería y hacer que el trabajo lo realice tu tapicero local o especialista en restauración de interiores preferido.
Esto permite que los asientos combinen a la perfección con el resto del interior del vehículo.
¿Por qué elegir el Monza con acabado retro?
El Monza ofrece una combinación especialmente eficaz de la estética clásica de Porsche en el mundo del motor, una construcción ligera y una mayor asistencia al conductor.
Su perfil cierra la brecha entre el asiento estilo R, más restrictivo, y el asiento estilo ST, de laterales más bajos, mientras que esta versión añade una disposición específica para un arnés de 5 puntos.
Kits de carcasas de asientos clásicos Porsche Monza con arnés de 5 puntos de estilo retro
El kit de carcasa de asiento Retro Trim Monza proporciona una solución de asientos inspirada en la época para los propietarios de Porsche clásicos que desean la apariencia de un asiento de competición antiguo combinado con la posibilidad de instalar un arnés de 5 puntos.
Inspirado en los asientos ligeros del Porsche 911 R y de los primeros coches de carreras y rally, el Monza combina elementos de los diseños clásicos de los asientos R y ST. Los refuerzos laterales más altos proporcionan una útil sujeción lateral, mientras que su perfil superior más ancho y su entrada más fácil lo hacen menos restrictivo que algunos asientos deportivos tradicionales.
Para proyectos de rally histórico, restauración inspirada en el automovilismo y modernización de alto rendimiento, la ligera carrocería de fibra de vidrio, la suspensión Duralastic y las aberturas específicas para los arneses ofrecen una sólida combinación de apariencia de época, soporte y practicidad.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de armazón y espuma para asiento Vic Elford - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
El kit de carcasa de asiento Retro Trim Monza es un asiento tipo baquet clásico, ligero y hecho a mano, inspirado en los primeros asientos de carreras y rally asociados con algunos de los coches de competición más importantes de Porsche.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Bautizado en honor al legendario circuito de Monza, donde los modelos Porsche 911 R demostraron su resistencia, el Monza combina el estilo de la competición de época con una robusta carrocería de fibra de vidrio y una suspensión de asientos Duralastic.
El diseño se sitúa entre el asiento R, más orientado a la competición, y el asiento ST, de laterales más bajos, lo que facilita el acceso a la vez que mantiene una útil sujeción lateral.
Esta versión está diseñada para automóviles que conservan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos. Si bien la carcasa incorpora aberturas para el cinturón de cintura, no incluye las rosetas utilizadas para la configuración de arnés de 5 puntos.
El kit incluye
Inspirado en la historia de Porsche en el automovilismo de Monza.
Monza fue uno de los circuitos más rápidos y exigentes de su época y se convirtió en una parte importante de la historia de la competición de Porsche.
El Porsche 911 R demostró su rendimiento y durabilidad en el circuito durante los intentos de récord de resistencia, lo que contribuyó a consolidar al ligero 911 como un coche de competición serio.
El asiento de Monza toma su nombre de este famoso circuito en reconocimiento a los coches y pilotos asociados con este período de la historia del automovilismo de Porsche.
Diseño clásico de asientos tipo cubo de los primeros Porsche
El Monza se inspira en algunos de los primeros asientos deportivos de fibra de vidrio utilizados en coches de carreras y rally.
Porsche utilizó este tipo de asiento ligero en su 911 R, enfocado a la competición, donde la reducción de peso y el aumento de la sujeción del conductor eran consideraciones importantes.
El asiento original estilo Monza proporcionaba mayor sujeción lateral que los asientos de carretera convencionales, a la vez que mantenía el aspecto sencillo y limpio característico de los primeros interiores de competición de Porsche.
Perfil de asientos inspirado en R y ST
El Monza ofrece un buen equilibrio entre las características de los asientos clásicos de estilo R y ST.
El acceso y la salida son más fáciles que con el asiento estilo R, que ofrece mayor sujeción, mientras que los soportes laterales son más altos que los que se encuentran en el diseño estilo ST.
La sección superior también es ligeramente más ancha, creando un asiento que combina un útil soporte lateral con una mayor accesibilidad y comodidad.
Esto hace que el Monza sea especialmente adecuado para los propietarios de Porsche clásicos que desean una apariencia de competición de época sin tener que optar por un asiento de estilo competición demasiado restrictivo.
Carcasa ligera de fibra de vidrio
El modelo Monza utiliza una carcasa ligera de fibra de vidrio para proporcionar una base rígida y de apoyo.
La estructura de la carcasa permite que el asiento mantenga un perfil delgado a la vez que proporciona la resistencia y el soporte lateral que se requieren de un asiento deportivo clásico.
Su superficie trasera lisa conserva además el aspecto distintivo asociado a los primeros asientos de competición de Porsche.
Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Esta versión del kit de carcasa de asiento Retro Trim Monza está diseñada para vehículos que conservan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Aunque la carcasa incorpora aberturas para el cinturón lumbar, esta versión no incluye las rosetas utilizadas para la configuración opcional del arnés de 5 puntos.
Esto lo hace especialmente adecuado para los modelos clásicos de Porsche utilizados en carretera, donde se desea una mejor sujeción de los asientos y un estilo deportivo, manteniendo al mismo tiempo el sistema de cinturones de seguridad convencional.
Suspensión de asiento Duralastic
El diseño renovado de la Monza incorpora la suspensión Duralastic en la estructura del asiento.
En lugar de depender exclusivamente de un grueso acolchado de espuma, el sistema Duralastic proporciona un soporte controlado debajo del ocupante, lo que ayuda a crear una posición de asiento firme pero cómoda.
Combinado con espuma ignífuga, esto proporciona una comodidad adicional para su uso en carretera y para viajes largos, al tiempo que conserva las características de sujeción que se esperan de un asiento tipo cubo clásico.
Soporte de reposacabezas opcional
Aunque los asientos originales estilo Monza no solían estar equipados con reposacabezas, la carcasa rediseñada del modelo Retro Trim incorpora soportes para reposacabezas.
Estos soportes están integrados en el diseño sin alterar la apariencia lisa del respaldo del asiento.
Esto permite adaptar las especificaciones finales del asiento con mayor precisión a las necesidades específicas de cada vehículo y propietario.
Disposición de fijación del dispositivo de disparo
El modelo Monza rediseñado también incorpora un sistema para acoplar un dispositivo anticaídas.
Esto puede resultar especialmente útil en aplicaciones de rally y turismo históricos, donde puede ser necesario disponer de equipos adicionales de navegación o cronometraje al alcance del conductor o del copiloto.
Opciones de tapicería de estilo original
Los asientos originales solían tener dos estilos de acabado distintos.
Podrían estar completamente tapizados en polipiel o cuero para lograr un acabado más convencional, o bien, adornados al estilo de los asientos R y ST, dejando la carcasa trasera expuesta con un acabado negro brillante y la tapicería extendiéndose sobre los laterales.
Estos diferentes enfoques permiten que el Monza se adapte a cualquier estilo, desde la restauración de un clásico de carretera hasta un interior Porsche más inspirado en la competición.
Tapice sus asientos localmente.
Al comprar el Monza como kit de carcasa de asiento, usted puede hacer que su tapicero local o especialista en restauración de interiores de preferencia se encargue del tapizado.
Esto te permite controlar los materiales, los colores y el aspecto final, a la vez que facilita la coordinación de los asientos con el resto del interior del vehículo.
¿Por qué elegir el Monza con acabado retro?
El Monza es especialmente adecuado para los propietarios de Porsche clásicos que buscan un asiento tipo baquet de inspiración de época que proporcione una sujeción lateral útil sin dificultar innecesariamente la entrada y la salida.
Su combinación de características de estilo R y ST crea un asiento versátil para aplicaciones de carretera, restauración, rally histórico y restomod.
Kits de asientos estilo retro Monza Classic Porsche 911 R / ST
El kit de carcasa de asiento Retro Trim Monza proporciona una solución de asientos inspirada en la época para los propietarios de Porsche clásicos que buscan la apariencia y la sujeción de un asiento de competición antiguo, conservando al mismo tiempo los cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Inspirado en los asientos ligeros del Porsche 911 R y de los primeros coches de carreras y rally, el Monza combina las características de los asientos estilo R y ST. Su mayor soporte lateral proporciona una sujeción lateral eficaz, mientras que su perfil superior más ancho y la facilidad de acceso lo hacen más práctico para vehículos de uso diario.
La ligera carrocería de fibra de vidrio, la suspensión Duralastic y la variedad de acabados de tapicería hacen que el Monza sea especialmente adecuado para proyectos de restauración de Porsche, rally histórico y restomod, donde la apariencia de época y una mejor asistencia al conductor son igualmente importantes.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de carcasa y espuma para asiento Dakar - Cinturón de seguridad de 5 y 6 puntos
Se vende cada uno
El kit de carcasa de asiento Retro Trim Dakar es un asiento deportivo ligero de fibra de vidrio inspirado en los asientos de competición diseñados específicamente para la legendaria era de los rallies del Grupo B.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Basado en los distintivos diseños de asientos de competición desarrollados originalmente por Sparco para aplicaciones de rally y automovilismo, el Dakar combina una inconfundible apariencia de carreras de época con una robusta estructura, una posición de asiento baja y un sistema de soporte Duralastic.
Diseñado pensando en la competición y en las configuraciones de estilo Clubsport, el asiento Dakar puede especificarse con aberturas para sistemas de arnés de 5 o 6 puntos y puede instalarse utilizando soportes de montaje laterales para un ajuste adicional de la altura y el ángulo del asiento.
El kit incluye
- Carcasa del asiento
- Juego de correas Duralastic
- Espumas laterales y del respaldo
- Espuma para cojín de asiento
- Bordes de plástico para los cinturones de seguridad
Diseño inspirado en los rallies del Grupo B
El Grupo B produjo algunos de los coches de rally más extremos jamás creados, donde la construcción ligera, la asistencia al piloto y la resistencia eran esenciales.
El asiento Dakar recrea la apariencia distintiva de los asientos de competición asociados con esta época, al tiempo que incorpora características que lo hacen adecuado para proyectos de rally clásico, restomod y Clubsport.
Su nombre rinde homenaje al legendario Rally Dakar, un evento reconocido por poner a prueba tanto a los vehículos como a los pilotos en condiciones excepcionalmente exigentes.
Carcasa ligera de fibra de vidrio
El Dakar utiliza una calota ligera de fibra de vidrio diseñada para combinar rigidez con un peso reducido.
A diferencia de los asientos convencionales con estructura tubular, la carcasa utiliza un diseño estructurado que aporta resistencia y rigidez en las zonas donde se requiere soporte adicional.
Esto crea una plataforma de asiento sólida y que ofrece un buen soporte, adecuada para aplicaciones centradas en el rendimiento, al tiempo que conserva el aspecto distintivo de un asiento de rally de época.
Construcción de estructuras de cáscara
Una de las características que definen al Dakar es la forma y la estructura de su carrocería de fibra de vidrio.
La estructura reforzada proporciona la resistencia y robustez necesarias en un asiento inspirado en el automovilismo, manteniendo al mismo tiempo una construcción relativamente ligera.
Esto hace que el Dakar sea especialmente adecuado para:
- Construcciones clásicas de rally
- Proyectos inspirados en el Grupo B
- Coches Clubsport
- Restomods
- Vehículos históricos inspirados en el automovilismo
- coches deportivos de carretera
- Proyectos todoterreno e inspirados en los rallies
Posición de asiento baja
El Dakar ha sido diseñado para ofrecer una posición de asiento más baja.
Sentarse en una posición más baja dentro del vehículo puede proporcionar mayor espacio para la cabeza y resulta especialmente útil para conductores altos o vehículos donde el espacio para el casco es limitado.
La posición más baja también ayuda a crear un entorno de conducción más propicio y puede mejorar la relación del conductor con el volante y los controles cuando se instala correctamente.
Adecuado para una gama más amplia de conductores.
El asiento Dakar ha sido diseñado para adaptarse a una gama más amplia de tamaños de piloto que muchos asientos de competición tradicionales y estrechos.
Sus proporciones, combinadas con la posición de asiento más baja, lo hacen especialmente atractivo para los conductores más altos que pueden tener dificultades con los asientos deportivos compactos clásicos.
Siempre se debe comprobar el tamaño correcto del asiento antes de la instalación, especialmente cuando el vehículo se vaya a utilizar con un arnés de varios puntos.
Suspensión Duralastic para mayor comodidad
Los cinturones de soporte Duralastic están incorporados a la estructura del asiento para proporcionar una amortiguación adicional.
En lugar de depender exclusivamente de un grueso acolchado de espuma, el sistema Duralastic proporciona un soporte controlado debajo del ocupante, lo que ayuda a reducir la dureza normalmente asociada con una carcasa rígida de fibra de vidrio.
Combinado con espuma ignífuga, esto crea una posición de conducción firme y que proporciona un buen soporte, a la vez que añade una comodidad útil para eventos largos en carretera, rally o Clubsport.
Opciones de arnés de 5 o 6 puntos
El modelo Dakar puede configurarse con aberturas para sistemas de arnés de 5 o 6 puntos, lo que lo hace adecuado para instalaciones de alto rendimiento e inspiradas en el automovilismo.
Las aberturas específicas para el arnés permiten que las correas de los hombros, el regazo y la parte inferior del arnés se pasen a través del asiento según lo requiera la configuración elegida.
La instalación del arnés siempre debe seguir las instrucciones del fabricante y utilizar los puntos de montaje adecuados dentro del vehículo.
Instalación de montaje lateral
El Dakar se puede instalar utilizando soportes de montaje laterales.
El montaje lateral proporciona mayor flexibilidad a la hora de posicionar el asiento y permite ajustar tanto la altura como la inclinación en función de los soportes y la instalación en el vehículo.
Esto puede resultar especialmente útil para conseguir una posición de conducción más baja o para ajustar el ángulo del asiento a las preferencias individuales del conductor.
Haz que te tapicen el asiento en una tienda local.
Al adquirir el Dakar como un kit de carcasa de asiento, podrá encargar el tapizado a su tapicero local o especialista en restauración de interiores de confianza.
Esto proporciona total libertad en cuanto al aspecto final y permite que el asiento se coordine con el resto del vehículo.
Esto hace que el Dakar sea igualmente adecuado tanto para una restauración fiel a la época del rally como para un interior completamente personalizado con modificaciones.
¿Por qué elegir el asiento del Dakar?
El asiento Dakar está diseñado para pilotos que buscan un asiento clásico de estilo competición con una apariencia distintiva inspirada en el Grupo B, una robusta construcción de fibra de vidrio y una posición de conducción baja.
Su estructura rígida proporciona rigidez y soporte, mientras que el sistema de suspensión Duralastic añade un nivel adicional de confort en comparación con un asiento de competición rígido convencional.
La posibilidad de especificar aberturas para arneses de 5 o 6 puntos y utilizar soportes laterales para el ajuste de altura e inclinación hace que el Dakar sea especialmente versátil para coches clásicos centrados en el rendimiento.
Kits de carcasas de asientos de rally estilo Grupo B del Dakar
El kit de asientos Retro Trim Dakar ofrece una solución de asientos distintiva para proyectos de rally clásico, inspirados en el Grupo B, Clubsport y restomod de alto rendimiento.
Su ligera estructura de fibra de vidrio proporciona la rigidez y el soporte lateral que se esperan de un asiento inspirado en la competición, mientras que la posición de asiento más baja ayuda a acomodar a los conductores más altos y proporciona espacio adicional para la cabeza.
La suspensión con amortiguación Duralastic añade comodidad al diseño rígido de la carrocería, lo que hace que el Dakar sea adecuado para vehículos que puedan conducirse durante períodos prolongados, así como para aplicaciones centradas en el rendimiento.
Con opciones para aberturas de arnés de 5 o 6 puntos y montaje lateral para ajuste adicional de altura e inclinación, el Dakar se puede configurar en función del conductor y del uso previsto del vehículo.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de armazón y espuma para asiento Monte Carlo - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Retro Trim Monte Carlo combina el estilo clásico de los asientos deportivos de finales de los años 60 y 70 con la comodidad, la capacidad de ajuste y la practicidad necesarias para su uso en carretera y para viajes de larga distancia.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Bautizado en honor al legendario Rally de Montecarlo y a los pilotos y coches que compitieron allí, el Monte Carlo está diseñado para ofrecer el equilibrio ideal entre un asiento de turismo tradicional y un asiento de rally clásico que proporciona mayor sujeción.
Con respaldo reclinable y totalmente ajustable, suspensión Duralastic, estructura ligera de tubos de acero y respaldo plegable hacia adelante para acceder a los asientos traseros, resulta especialmente adecuado para los coupés deportivos clásicos 2+2 que conservan los cinturones de seguridad de 3 puntos de serie.
El kit incluye
- Estructura del asiento
- Bisagras
- Juego de correas Duralastic
- Espumas laterales y del respaldo
- Espuma para cojín de asiento
Diseño clásico inspirado en los rallies.
El Monte Carlo se inspira en los clásicos asientos deportivos Recaro y Scheel que se utilizaron a finales de los años 60 y durante los años 70.
En lugar de tener el aspecto agresivo de un asiento de competición con respaldo fijo, el Monte Carlo ofrece un diseño más discreto, propio de un coche de turismo, adecuado para coches clásicos de carretera.
Esto lo hace especialmente adecuado para restauraciones y modificaciones de Porsches clásicos donde se requiere un mejor soporte sin que el interior tenga un aspecto excesivamente orientado a la competición.
El equilibrio entre deporte y comodidad
El Monte Carlo ha sido diseñado para salvar la distancia que existe entre un asiento de turismo convencional y un asiento de competición clásico.
Su forma ergonómica ayuda a sujetar al conductor de forma segura durante una conducción dinámica, mientras que el respaldo reclinable y la suspensión Duralastic proporcionan la comodidad necesaria para viajes más largos.
Esta combinación hace que el Monte Carlo sea especialmente adecuado para:
- Coches de carretera clásicos 2+2 coupés deportivos
- Construcciones históricas inspiradas en rallies
- Viajes de larga distancia
- coches clásicos de alta velocidad
- Restauraciones y modificaciones de vehículos
- Automóviles que conservan los cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Respaldo reclinable y totalmente ajustable
A diferencia de muchos asientos deportivos clásicos de respaldo fijo, el Monte Carlo incorpora un respaldo reclinable.
El ángulo del respaldo se puede ajustar para adaptarse a cada conductor, lo que proporciona una mayor flexibilidad a la hora de configurar la posición de conducción y una mayor comodidad durante los viajes largos.
Esto resulta especialmente útil para los coches clásicos que se conducen con regularidad, en lugar de utilizarse exclusivamente para competiciones o eventos ocasionales.
Respaldo plegable hacia adelante para acceso trasero
El modelo Monte Carlo es especialmente adecuado para los coupés clásicos 2+2, ya que el respaldo se puede abatir hacia adelante.
Esto facilita el acceso a los asientos traseros o al maletero, conservando una importante característica práctica de los asientos delanteros originales.
Para el Porsche 911 clásico y otros coupés 2+2, esto convierte al Monte Carlo en una alternativa práctica a un asiento deportivo de respaldo fijo.
Estructura ligera de tubo de acero
Cada asiento Monte Carlo está fabricado a mano sobre una estructura ligera de tubos de acero.
La construcción tubular proporciona una base rígida para el asiento, al tiempo que ayuda a minimizar el peso innecesario.
El asiento incorpora un sistema de bisagras unilaterales con cubiertas de fibra de vidrio, lo que mantiene la apariencia clásica a la vez que proporciona el ajuste necesario para el uso habitual en carretera.
Suspensión Duralastic para mayor comodidad
Los cinturones de suspensión Duralastic están incorporados a la estructura del asiento para proporcionar una plataforma de asiento que ofrezca apoyo y comodidad.
En lugar de depender exclusivamente de una espuma gruesa, el sistema Duralastic proporciona soporte al ocupante al tiempo que permite un movimiento controlado debajo del cojín del asiento.
Combinado con espuma ignífuga, proporciona la firme sujeción que se espera de un asiento deportivo, a la vez que mantiene la comodidad necesaria para viajes largos y excursiones.
Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Esta versión del kit de estructura de asiento Retro Trim Monte Carlo está diseñada para automóviles que conservan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Es especialmente adecuado para coches clásicos de carretera en los que el propietario desea una mayor sujeción y un estilo clásico de rally sin convertir el vehículo a un sistema de arnés de competición.
Tapice sus asientos localmente.
Adquirir el modelo Monte Carlo como kit de estructura de asiento permite que la tapicería final se adapte con precisión a su vehículo.
El kit se puede suministrar a su tapicero local o especialista en restauración de interiores de confianza, lo que permite tapizar los asientos junto con el resto del interior.
Esto permite desde un interior de turismo sutil y fiel a la época hasta una especificación restomod personalizada más distintiva.
Cubiertas de tapa dura opcionales
Para el modelo Monte Carlo, están disponibles fundas rígidas opcionales que ofrecen otra oportunidad para personalizar el asiento.
Las tapas duras pueden ser:
- Pintado del color de la carrocería del vehículo.
- Tapizado en piel
- Acabado para complementar el interior
- Conservado en su acabado original de gelcoat negro.
Las ediciones de tapa dura del mismo color que la cubierta pueden proporcionar una apariencia particularmente distintiva, mientras que las versiones forradas en cuero ofrecen un acabado más lujoso, propio de los viajes.
¿Por qué elegir el Monte Carlo con acabado retro?
El Monte Carlo está diseñado para conductores que desean mayor sujeción que la que ofrece un asiento clásico convencional, sin renunciar a la apariencia inflexible y la posición de conducción fija de un asiento de competición tradicional.
Su combinación de capacidad de ajuste, sujeción y accesibilidad a los asientos traseros la hace especialmente adecuada para los coupés deportivos clásicos 2+2.
Entre las principales ventajas se incluyen:
Estilo clásico de asientos deportivos de finales de los años 60 y 70.
Inspirado en los asientos Recaro y Scheel de época.
Diseño inspirado en el Rally de Montecarlo
Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Respaldo reclinable
Posición de asiento totalmente ajustable
El respaldo se pliega hacia adelante para facilitar el acceso trasero.
Ideal para coupés clásicos 2+2
Estructura ligera de tubo de acero
Espuma resistente al fuego
Correas de suspensión Duralastic
Soporte firme pero cómodo
Adecuado para viajes de larga distancia.
Bisagra de un solo lado con cubiertas de fibra de vidrio.
Cubiertas de tapa dura personalizables opcionales
Listo para tapicería a medida.
Kits de armazón de asiento Retro Trim Monte Carlo Classic Rally & Touring
El kit de estructura de asiento Retro Trim Monte Carlo ofrece una solución ideal para los propietarios de coches clásicos que buscan la sujeción de un asiento deportivo tradicional combinada con la comodidad y la practicidad necesarias para el uso habitual en carretera.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de armazón y espuma para asiento Vic Elford - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Retro Trim Vic Elford es un asiento deportivo clásico, hecho a mano e inspirado en los rallies, que combina un estilo de época con un respaldo ajustable, proporciones generosas y altos niveles de soporte lateral y para las rodillas.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Creado en honor al legendario piloto de carreras Vic Elford, este asiento se inspira en los asientos estilo Scheel 101 que se encontraban en muchos coches de competición de Porsche, BMW, Lancia y Fiat de la época.
A diferencia de muchos asientos deportivos clásicos de respaldo fijo, el Vic Elford utiliza una estructura de tubo de acero de una sola pieza con un respaldo ajustable, lo que proporciona una mayor variedad de posiciones de asiento y una mayor comodidad para viajes largos por carretera y aplicaciones de estilo rally histórico.
Esta versión está diseñada para automóviles que conservan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
El kit incluye
- Estructura del asiento
- Bisagras
- Juego de correas Duralastic
- Espumas laterales y del respaldo
- Espuma para cojín de asiento
- Deslizadores de asiento
Inspirado en Vic Elford
Vic Elford fue uno de los pilotos de carreras más versátiles de su época, compitiendo con éxito en rally, carreras de resistencia, coches deportivos y Fórmula Uno.
Su trayectoria profesional incluyó eventos como el Rally de Montecarlo, la Targa Florio, Daytona y Nürburgring, al volante de vehículos de fabricantes como Porsche, Ford, Triumph, McLaren, Chaparral y Cooper.
El asiento Vic Elford fue creado como un homenaje a su destacada trayectoria en el automovilismo, combinando la apariencia de un asiento clásico de rally europeo con características prácticas adecuadas para su uso en coches clásicos modernos.
Estilo inspirado en Scheel 101
Los coches de rally y deportivos europeos de la época solían estar equipados con asientos deportivos Scheel.
El asiento Vic Elford se inspira en el diseño clásico del asiento Scheel 101, asociado a las aplicaciones de BMW, Lancia, Fiat y Porsche 914 de la época.
En lugar de ser una reproducción directa, el Vic Elford es un diseño original de Retro Trim que captura la apariencia de la época a la vez que incorpora mayor sujeción, comodidad y capacidad de ajuste.
Respaldo ajustable
Una de las características distintivas de la silla Vic Elford es su respaldo ajustable.
Muchos asientos deportivos y de competición clásicos tradicionales tienen un respaldo fijo. El asiento ajustable Vic Elford permite al conductor modificar el ángulo del respaldo para lograr una posición de conducción más cómoda.
Esto resulta especialmente beneficioso para los coches clásicos utilizados en viajes largos, excursiones y rallies, donde se requieren las características de sujeción de un asiento deportivo sin sacrificar la comodidad diaria.
Estructura ligera de tubo de acero
Cada asiento Vic Elford está fabricado a mano sobre una estructura ligera de tubos de acero.
La estructura de una sola pieza proporciona una base sólida para el asiento, al tiempo que conserva la forma y las proporciones tradicionales que se esperan de un asiento deportivo europeo clásico.
La espuma ignífuga y los cinturones de soporte Duralastic están incorporados en la estructura para proporcionar una posición de asiento firme pero cómoda.
Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Esta versión del kit de estructura de asiento Vic Elford está diseñada para coches clásicos que conservan los cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Proporciona una solución práctica para restauraciones y modificaciones de vehículos para uso en carretera, donde se desea una mejor sujeción del conductor y un estilo clásico de competición sin convertir el vehículo a un sistema de arnés de competición.
Soporte mejorado para conductores más altos y anchos.
El asiento Vic Elford ha sido diseñado para acomodar a ocupantes más altos y corpulentos con mayor comodidad que muchos asientos de carreras clásicos compactos.
Sus proporciones proporcionan espacio adicional a la vez que mantienen un alto soporte lateral y para las rodillas, lo que ayuda a sujetar al conductor de forma segura durante una conducción enérgica.
Esto lo hace especialmente adecuado para conductores que encuentran demasiado restrictivos los asientos deportivos clásicos tradicionales.
Soporte lateral y de rodilla alto
El perfil lateral ergonómico ayuda a reducir el movimiento del conductor al tomar las curvas, mientras que el soporte elevado para las rodillas ayuda a mantener una posición de conducción estable y cómoda.
En combinación con el respaldo ajustable, esto crea un asiento que funciona especialmente bien para la conducción deportiva en carretera, los viajes largos y los vehículos inspirados en los rallies históricos.
Soporte Duralastic para viajes largos
Los cinturones Duralastic están incorporados a la estructura del asiento para proporcionar mayor suspensión y comodidad.
En lugar de depender exclusivamente de un grueso acolchado de espuma, el sistema Duralastic proporciona soporte al ocupante al tiempo que permite un movimiento controlado debajo del cojín del asiento.
Combinado con espuma ignífuga, esto ayuda a proporcionar el equilibrio entre la firmeza y la comodidad necesarias para viajes largos y rallies de carretera.
Tapice sus asientos localmente.
Al comprar el asiento Vic Elford como kit de estructura, usted puede hacer que su tapicero local o especialista en restauración de interiores se encargue del tapizado.
Esto le brinda un control total sobre el aspecto final y permite que los asientos combinen con precisión con el resto del interior del vehículo.
Esto resulta especialmente útil durante una restauración completa, donde los asientos, los paneles de las puertas y otros componentes del interior pueden ser tapizados por el mismo especialista.
¿Por qué elegir los escaños de Vic Elford?
La Vic Elford ofrece una combinación inusual de estilo clásico de rally, un excelente soporte para el conductor y un respaldo ajustable.
Es especialmente adecuado para propietarios que desean la apariencia y la sujeción de un asiento deportivo clásico, pero que requieren mayor flexibilidad y comodidad que las que ofrece un diseño convencional de respaldo fijo.
Entre las principales ventajas se incluyen:
- Estilo clásico europeo inspirado en los rallies.
- Creado en honor a Vic Elford.
- Aspecto inspirado en Scheel 101
- Diseño original
- Construcción artesanal
- Estructura ligera de tubo de acero
- Respaldo ajustable
- Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
- Adecuado para ocupantes más altos y anchos.
- Soporte lateral alto
- Soporte alto para la rodilla
- Espuma resistente al fuego
- Soporte de asiento Duralastic
- Cómodo para viajes largos
- Listo para tapicería a medida.
- Ideal para proyectos de restauración y modernización.
Kits de armazón de asiento Vic Elford Classic Rally
El kit de estructura de asiento Retro Trim Vic Elford combina la apariencia de un asiento clásico de rally europeo con una mayor capacidad de ajuste y comodidad para coches clásicos de uso diario.
Inspirado en los asientos deportivos Scheel asociados a los modelos Porsche 914, BMW, Lancia y Fiat de la época, el Vic Elford utiliza una estructura ligera de tubo de acero con un alto soporte lateral y para las rodillas para crear una posición de conducción segura.
Su respaldo ajustable es especialmente importante para los coches clásicos que se utilizan habitualmente en carretera, ya que permite adaptar la posición del asiento al conductor manteniendo al mismo tiempo la apariencia de un asiento deportivo de época.
Sus dimensiones más amplias también convierten al Vic Elford en una opción atractiva para conductores más altos o más corpulentos que requieren espacio adicional sin renunciar a las características de sujeción de un asiento de rally clásico.
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de carcasa y espuma para asiento Watkins Glen - Cinturón de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno
El kit de carcasa de asiento Watkins Glen es un asiento deportivo ligero, inspirado en los años 70, desarrollado específicamente en torno al carácter deportivo del Porsche 914.
Se adapta a:
- Porsche 914 (1970-1976)
Con una carcasa rígida de fibra de vidrio, reposacabezas integrado y mayor sujeción lateral, el asiento Watkins Glen proporciona una posición de conducción más cómoda que el asiento original del Porsche 914, a la vez que conserva un aspecto de época.
Diseñada para atornillarse al soporte deslizante original del Porsche 914, esta versión está pensada para coches que conservan los cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Esta versión está diseñada para automóviles que utilizan un arnés de seguridad de 5 puntos. La carcasa incorpora aberturas para los cinturones de cintura y regazo, y se suministra con las rosetas correspondientes para una instalación limpia y profesional.
El kit incluye
- Carcasa del asiento de fibra de vidrio
- Juego de correas Duralastic
- Espumas laterales y del respaldo
- Espuma para cojín de asiento
- Juego de rosetas para cinturón de seguridad de 5 puntos
Diseñado en torno al Porsche 914
El Watkins Glen es un diseño original desarrollado específicamente pensando en el Porsche 914.
Sus dimensiones compactas y su forma ergonómica complementan la disposición baja y central del motor del 914, mientras que el asiento está diseñado para atornillarse al soporte deslizante original del Porsche 914.
Esto permite conservar el sistema de ajuste del asiento original al tiempo que se instala un asiento deportivo más ligero y que ofrece mayor sujeción.
Estilo clásico del automovilismo de los años 70
El Watkins Glen toma su nombre del famoso circuito de carreras de Watkins Glen, un lugar estrechamente vinculado a las carreras internacionales de coches deportivos y a la historia de la competición de Porsche.
Su sencillo perfil de una sola pieza reproduce la apariencia de los asientos deportivos y de competición de la década de 1970, lo que lo hace especialmente adecuado para la preparación de Porsche 914 clásicos para carreras, restauraciones inspiradas en el automovilismo y modificaciones de alto rendimiento.
Carcasa ligera de fibra de vidrio
El asiento Watkins Glen utiliza una carcasa ligera de fibra de vidrio en lugar de un bastidor tubular convencional.
Esto proporciona una base rígida y estable, al tiempo que mantiene las dimensiones compactas necesarias para los coches deportivos clásicos más pequeños.
La carcasa está diseñada para ofrecer una rigidez comparable a la del asiento original del Porsche 914, a la vez que proporciona una sujeción lateral considerablemente mayor.
Reposacabezas integrado
El reposacabezas forma parte de la carcasa de fibra de vidrio, creando la característica apariencia de una sola pieza propia de muchos asientos de competición de la época.
El diseño integrado mantiene un perfil limpio y funcional, eliminando la necesidad de un reposacabezas ajustable independiente.
Diseñado para arnés de 5 puntos.
Esta versión del Watkins Glen se ha desarrollado específicamente para vehículos que utilizan un arnés de seguridad de 5 puntos.
La carcasa del asiento incorpora aberturas para los cinturones de seguridad de cintura/abdominal y se suministra con rosetas para proporcionar un aspecto limpio y acabado alrededor de las aberturas del arnés.
Esto hace que el asiento sea especialmente adecuado para coches de carreras clásicos y vehículos inspirados en el automovilismo, donde se requiere un arnés de varios puntos.
El arnés en sí debe instalarse siempre utilizando los puntos de montaje adecuados del vehículo y de acuerdo con las instrucciones del fabricante del arnés y los requisitos del uso previsto del vehículo.
Soporte lateral mejorado
Una de las principales ventajas del asiento Watkins Glen, en comparación con el asiento original del Porsche 914, es su mayor sujeción lateral.
Los laterales más profundos ayudan a sujetar al conductor de forma segura durante las curvas, reduciendo el movimiento sobre el asiento durante una conducción deportiva en carretera o circuito.
El asiento Watkins Glen ofrece un ajuste ceñido y es especialmente adecuado para conductores que prefieren una posición de asiento más ajustada y que les brinde mayor sujeción.
Suspensión del cojín del asiento Duralastic
Las correas Duralastic están incorporadas en la zona del cojín del asiento para proporcionar una plataforma de asiento que ofrezca apoyo a la vez que comodidad.
La suspensión Duralastic permite un movimiento controlado debajo del cojín, lo que ayuda a equilibrar la rigidez de la carcasa de fibra de vidrio con la comodidad que se requiere del asiento terminado.
Combinado con espuma ignífuga, esto proporciona una posición de conducción firme y con buen soporte sin necesidad de utilizar cantidades excesivas de acolchado pesado.
Compatibilidad de deslizadores OEM para Porsche 914
El Watkins Glen ha sido diseñado para atornillarse al soporte deslizante original del Porsche 914.
Conservar el sistema de deslizamiento original permite que la posición de conducción siga siendo ajustable, a la vez que proporciona una forma sencilla de sustituir el asiento de fábrica por una alternativa que ofrezca mayor sujeción.
Esto hace que el asiento Watkins Glen sea especialmente atractivo para los propietarios de un Porsche 914 que desean un asiento de estilo clásico de competición, manteniendo al mismo tiempo la funcionalidad del sistema de montaje original.
Tapice sus asientos localmente.
Al adquirir el Watkins Glen como kit de carcasa de asiento, usted puede elegir las especificaciones de tapicería que desee y hacer que el trabajo lo realice su tapicero o especialista en restauración local de preferencia.
Esto proporciona mucha más libertad a la hora de crear un interior de estilo de época o a medida.
El hecho de que el tapizado se realice localmente también facilita la combinación de los asientos con los paneles de las puertas, las alfombras y otros componentes del interior durante una restauración completa.
Adecuado para otros coches clásicos
Aunque se desarrolló en torno al Porsche 914, las proporciones compactas y el estilo de los años 70 del Watkins Glen lo hacen adecuado para una variedad de otros coches deportivos clásicos.
Puede resultar especialmente adecuado para otros vehículos con motor central y para los coches deportivos británicos más pequeños de la época.
La instalación fuera del modelo Porsche 914 puede requerir soportes de montaje personalizados u otras modificaciones, por lo que debe comprobarse antes de la instalación.
¿Por qué elegir el escaño de Watkins Glen?
El asiento Watkins Glen está diseñado para propietarios de coches clásicos que buscan un asiento ligero con mucha más sujeción lateral que un asiento estándar de fábrica, manteniendo al mismo tiempo una apariencia acorde a la época.
Para un Porsche 914 equipado con un arnés de 5 puntos, combina una carcasa rígida de fibra de vidrio, un reposacabezas integrado, aberturas específicas para el arnés y una suspensión de amortiguación Duralastic en un diseño compacto que funciona especialmente bien con el interior del 914.
Entre las principales ventajas se incluyen:
- Construcción ligera de fibra de vidrio
- Aspecto clásico del automovilismo de los años 70
- Diseñado en torno al Porsche 914
- Versión con arnés de 5 puntos específico
- Aberturas para cinturón de cintura/abdominales incorporadas en la carcasa
- Rosetones para arnés incluidos
- reposacabezas integrado
- Mayor soporte lateral
- Ajuste ceñido y de sujeción
- Espuma resistente al fuego
- Suspensión del cojín del asiento Duralastic
- Compatible con el soporte deslizante original del Porsche 914
- Listo para tapicería a medida.
- Ideal para proyectos inspirados en carreras clásicas y deportes de motor.
Kits de asientos con arnés de 5 puntos para Porsche 914 de Watkins Glen
El kit de asientos Retro Trim Watkins Glen proporciona una solución de asiento ligera y con buen soporte para los propietarios de Porsche 914 que estén construyendo un coche clásico de carreras, inspirado en el automovilismo o centrado en el rendimiento, con un arnés de 5 puntos.
Diseñado a partir del Porsche 914, este asiento combina una carcasa ligera de fibra de vidrio con un reposacabezas integrado, mayor sujeción lateral y aberturas específicas para el cinturón de seguridad. Las rosetas incluidas proporcionan un acabado elegante alrededor de las aberturas del arnés de 5 puntos.
La compatibilidad con el soporte deslizante original del Porsche 914 permite mantener el sistema de ajuste original del asiento, mientras que la suspensión con cojín Duralastic y la espuma ignífuga ayudan a equilibrar la sujeción con la comodidad.
Su aspecto clásico de los años 70 también hace que el Watkins Glen sea adecuado para determinados coches deportivos con motor central y clásicos británicos en los que se requiera un asiento con arnés compacto de inspiración de época.
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de carcasa y espuma para asiento Watkins Glen - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
El kit de carcasa de asiento Watkins Glen es un asiento deportivo ligero, inspirado en los años 70, desarrollado específicamente en torno al carácter deportivo del Porsche 914.
Se adapta a:
- Porsche 914 (1970-1976)
Con una carcasa rígida de fibra de vidrio, reposacabezas integrado y mayor sujeción lateral, el asiento Watkins Glen proporciona una posición de conducción más cómoda que el asiento original del Porsche 914, a la vez que conserva un aspecto de época.
Diseñada para atornillarse al soporte deslizante original del Porsche 914, esta versión está pensada para coches que conservan los cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Si bien la carcasa del asiento incorpora aberturas para el cinturón de seguridad, esta versión no incluye las rosetas utilizadas con la configuración de arnés de 5 puntos.
El kit incluye
- Carcasa del asiento de fibra de vidrio
- Juego de correas Duralastic
- Espumas laterales y del respaldo
- Espuma para cojín de asiento
Inspirado en la herencia del Porsche 914 en el automovilismo.
El circuito de Watkins Glen se ha creado teniendo en cuenta la historia deportiva y de competición del Porsche 914.
Su nombre proviene de Watkins Glen, uno de los circuitos de carreras de motor más famosos de Norteamérica y un lugar donde el Porsche 914 logró un notable éxito en competición durante su trayectoria deportiva.
El asiento refleja el estilo de los asientos deportivos y de competición ligeros de la década de 1970, lo que lo hace especialmente adecuado para restauraciones, modificaciones y preparaciones de alto rendimiento inspiradas en la época del Porsche 914.
Carcasa de asiento de fibra de vidrio ligera
A diferencia de los asientos convencionales con estructura tubular, el Watkins Glen utiliza una carcasa ligera de fibra de vidrio.
La carcasa rígida proporciona una base sólida y estable, al tiempo que permite que el asiento mantenga un perfil delgado y compacto, adecuado para coches deportivos clásicos más pequeños.
La carcasa está diseñada para proporcionar una rigidez comparable a la del asiento original, a la vez que ofrece un soporte lateral significativamente mayor.
Las características constructivas clave incluyen:
- Carcasa de asiento de fibra de vidrio ligera
- reposacabezas integrado
- Diseño inspirado en los años 70.
- Mayor soporte lateral
- Espuma resistente al fuego
- Suspensión del cojín del asiento Duralastic
- Posición de asiento compacta y con buen soporte
- Diseñado en torno al interior del Porsche 914
Soporte lateral mejorado
Una de las principales ventajas del asiento Watkins Glen es el soporte lateral adicional en comparación con el asiento original del Porsche 914.
La estructura más profunda y con mayor soporte ayuda a sujetar al conductor de forma segura durante las curvas, reduciendo los movimientos indeseados en el asiento durante una conducción deportiva.
El asiento Watkins Glen está diseñado para ofrecer un ajuste ceñido, lo que lo hace especialmente adecuado para conductores que buscan un asiento deportivo que se ajuste mejor al cuerpo, en lugar del perfil más plano del asiento estándar de fábrica.
Reposacabezas integrado
El modelo Watkins Glen incorpora el reposacabezas directamente en la carcasa de fibra de vidrio del asiento.
Esto crea el distintivo perfil de una sola pieza asociado con muchos asientos deportivos y de competición de la década de 1970, al tiempo que mantiene una apariencia limpia e inspirada en la época.
El diseño integrado también elimina la necesidad de marcos de reposacabezas o herrajes de montaje separados.
Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Esta versión del circuito Watkins Glen está pensada para coches que conservan su sistema estándar de cinturones de seguridad de 3 puntos.
La carcasa del asiento incorpora aberturas para el cinturón de seguridad, pero las rosetas del arnés de 5 puntos que se suministran con la versión de arnés específica no están incluidas.
Esto hace que el asiento sea especialmente adecuado para restauraciones y modificaciones de Porsche 914 orientadas a la carretera, donde se requiere una mayor sujeción del conductor manteniendo el sistema de cinturón de seguridad estándar.
Compatibilidad de deslizadores OEM para Porsche 914
El Watkins Glen ha sido diseñado para atornillarse al soporte deslizante original del Porsche 914.
Mantener el sistema de deslizamiento original permite que la posición del asiento siga siendo ajustable, a la vez que facilita la actualización del asiento de fábrica.
Esto lo hace especialmente atractivo para los propietarios de un Porsche 914 que buscan un asiento de inspiración clásica sin tener que rediseñar por completo el sistema de montaje de fábrica.
Suspensión de espuma ignífuga y Duralastic
La espuma ignífuga se combina con cinturones Duralastic para la suspensión del cojín del asiento.
El sistema Duralastic sujeta al ocupante al tiempo que permite un movimiento controlado dentro del cojín, lo que ayuda a proporcionar una posición de conducción firme pero cómoda.
Esto permite que el asiento Watkins Glen combine las características de sujeción de un asiento deportivo con la comodidad necesaria para su uso en carretera y para viajes largos.
Tapice sus asientos localmente.
Comprar el Watkins Glen como kit de carcasa de asiento te da la libertad de elegir las especificaciones de tapicería que prefieras.
El kit de carrocería se puede suministrar a su tapicero local o especialista en restauración de interiores de confianza, lo que permite que los asientos terminados se adapten con precisión al vehículo.
Esto resulta especialmente útil durante una restauración completa, donde los asientos, los paneles de las puertas y otros componentes del interior pueden ser tapizados por el mismo especialista.
Adecuado para otros coches clásicos
Aunque fue diseñado originalmente en torno al Porsche 914, las proporciones compactas y el estilo de los años 70 del Watkins Glen lo hacen adecuado para una variedad de otros coches deportivos clásicos.
Su carrocería ligera puede funcionar especialmente bien en coches deportivos con motor central y en clásicos británicos más pequeños de la misma época.
La instalación fuera del modelo Porsche 914 puede requerir soportes de montaje personalizados u otras modificaciones, por lo que debe comprobarse antes de la instalación.
¿Por qué elegir la carcasa del asiento Watkins Glen?
El asiento Watkins Glen es ideal para conductores que buscan mayor sujeción lateral que la que ofrece el asiento original del Porsche 914, manteniendo al mismo tiempo un diseño que resulta apropiado para un coche deportivo clásico de los años 70.
La combinación de una carcasa ligera de fibra de vidrio, reposacabezas integrado, suspensión con amortiguación Duralastic y compatibilidad con el sistema deslizante original del Porsche 914 lo hace especialmente adecuado para aplicaciones de carretera, restauración y modernización de vehículos.
Kits de carcasas de asientos para Porsche 914 de Watkins Glen
El kit de carcasas de asiento Retro Trim Watkins Glen proporciona una mejora de asiento ligera y con buen soporte para los propietarios de Porsche 914 que desean conservar los cinturones de seguridad de 3 puntos estándar al tiempo que mejoran la posición de conducción y el aspecto interior.
Desarrollado a partir de la herencia deportiva del Porsche 914, su diseño inspirado en la década de 1970 combina una carcasa rígida de fibra de vidrio, un reposacabezas integrado y un mayor soporte lateral con suspensión de amortiguación Duralastic para una mayor comodidad.
La compatibilidad con el soporte deslizante original del Porsche 914 hace que el Watkins Glen sea especialmente atractivo para restauraciones y modificaciones donde los propietarios desean una mejor comodidad en los asientos sin perder la funcionalidad del sistema de ajuste de fábrica.
Sus dimensiones compactas y su estilo clásico también convierten al Watkins Glen en una opción potencial para otros coches deportivos con motor central y clásicos británicos de la época, siempre que se cuente con los sistemas de montaje adecuados.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de estructura y espuma para asientos Le Mans - Cinturones de seguridad estándar de 3 puntos
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Retro Trim Le Mans es un asiento deportivo clásico, ligero y hecho a mano, desarrollado para proporcionar mayor sujeción al conductor que el asiento original de fábrica, manteniendo al mismo tiempo una apariencia inspirada en la época.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Especialmente adecuado para el Porsche 914, el asiento Le Mans es uno de los más ligeros de la gama Retro Trim y es una opción popular para aplicaciones de carreras clásicas, vehículos de carretera de alto rendimiento y restauración modificada.
El diseño más reciente proporciona una posición de asiento más baja y menos adelantada, y se ha desarrollado para facilitar su instalación con el soporte deslizante del asiento original del Porsche 914.
Esta versión está diseñada para automóviles que conservan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos. Si bien la estructura del asiento incorpora aberturas para el cinturón de cintura, no incluye las rosetas utilizadas para la instalación de arneses de 5 puntos.
El kit incluye
- Estructura del asiento
- Juego de correas Duralastic
- Juego de espuma
- Reposacabezas – Ovalado estándar con ribete
Estilo clásico con soporte mejorado
El asiento Le Mans se ha desarrollado para proporcionar mayor sujeción que el asiento original de fábrica, manteniendo al mismo tiempo un aspecto sencillo y ligero, apropiado para el interior de un coche clásico.
Su perfil ergonómico ayuda a sujetar al conductor con mayor seguridad durante las curvas, sin introducir la apariencia ni la forma restrictiva de un asiento de competición moderno.
Esto lo hace especialmente adecuado para propietarios que desean una mayor sujeción y comodidad al conducir, sin renunciar a un interior clásico.
Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Esta versión del Le Mans está diseñada específicamente para automóviles que utilizan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Los armazones de los asientos incorporan aberturas para el cinturón de seguridad como parte de su construcción, pero esta versión no incluye las rosetas necesarias para la configuración del arnés de 5 puntos.
Esto lo convierte en una opción ideal para coches clásicos destinados a la carretera, donde se conserva el sistema de cinturones de seguridad original.
Posición de asiento mejorada en el Porsche 914
El último diseño del Le Mans ha sido revisado para proporcionar una posición de asiento más baja y menos adelantada.
Esto resulta especialmente beneficioso en el Porsche 914, donde la posición del conductor y el espacio disponible en el habitáculo son factores importantes a tener en cuenta.
El diseño revisado ofrece:
- Posición de asiento más baja
- Posición de conducción menos adelantada
- Soporte mejorado para el conductor
- Mejor integración con el interior del Porsche 914
- Instalación más sencilla en el soporte deslizante OEM 914
- Aspecto clásico adecuado para coches de carretera.
Actualización atornillable para Porsche 914
El Le Mans es especialmente popular como mejora para el Porsche 914.
El diseño rediseñado del bastidor facilita considerablemente la instalación en el soporte deslizante original del Porsche 914, lo que permite mantener el sistema de ajuste del asiento de fábrica al tiempo que se mejora el propio asiento.
Para los propietarios de un Porsche 914 que buscan un asiento ligero con un perfil que ofrezca mayor sujeción, el Le Mans proporciona una alternativa práctica al asiento original, que ya está desgastado.
Construcción ligera hecha a mano
Cada asiento Retro Trim Le Mans está fabricado a mano sobre una estructura ligera.
La espuma ignífuga se combina con cinturones Duralastic dentro de la estructura del asiento para proporcionar una plataforma de asiento cómoda pero que a la vez ofrece buen soporte.
El sistema Duralastic ayuda a sujetar al ocupante sin depender de cantidades excesivas de espuma, lo que contribuye a la ligereza de la construcción a la vez que mantiene la comodidad para el uso habitual en carretera y los viajes largos.
Tapice sus asientos localmente.
Al comprar el Le Mans como kit de estructura de asiento, usted puede hacer que su tapicero local o especialista en restauración de interiores se encargue del tapizado.
Esto te da un control total sobre el aspecto final y facilita la combinación de los asientos con el resto del interior del vehículo.
El hecho de que el tapizado se realice localmente también permite que los asientos y otros componentes del interior se terminen juntos como parte del mismo proyecto de restauración.
¿Por qué elegir el acabado retro Le Mans?
El asiento Le Mans está diseñado para propietarios de coches clásicos que desean una mayor sujeción y una posición de conducción más baja sin perder el carácter de un interior de época.
Para un Porsche 914 de carretera que conserva los cinturones de seguridad de 3 puntos de serie, ofrece una combinación eficaz de construcción ligera, ergonomía mejorada y estilo clásico.
Entre las principales ventajas se incluyen:
- Construcción de asiento ligera
- Diseño hecho a mano
- Aspecto clásico de asiento deportivo
- Mayor sujeción en comparación con los asientos de fábrica.
- Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
- Posición de asiento más baja
- Posición de asiento menos adelantada
- Instalación mejorada con el soporte deslizante original del Porsche 914
- Cinturones de soporte Duralastic de espuma ignífuga
- Adecuado para uso regular en carretera.
- Listo para tapicería a medida.
- Ideal para restauraciones y remodelaciones.
Otras aplicaciones para coches clásicos
Aunque resulta especialmente adecuado para el Porsche 914, el asiento Le Mans también se ha instalado en otros muchos coches clásicos.
Entre las solicitudes presentadas se incluyen:
- Porsche 914
- Réplicas del Porsche 904
- Triumph TR6
- Mini clásico / Mini Cooper
Los requisitos de instalación variarán según el vehículo, y es posible que se requieran sistemas de montaje alternativos o personalizados fuera de la aplicación para el Porsche 914.
Kits de estructura de asiento para Porsche 914 Classic de Le Mans
El kit de estructura de asiento Retro Trim Le Mans proporciona una mejora ideal para los propietarios de un Porsche 914 que buscan un asiento deportivo clásico, ligero y con buen soporte, manteniendo los cinturones de seguridad de 3 puntos de serie.
Su diseño revisado sitúa al conductor más abajo y menos adelantado, facilitando la instalación con el soporte deslizante original del Porsche 914. Combinado con espuma ignífuga y soporte Duralastic, el asiento Le Mans ofrece un equilibrio perfecto entre sujeción, comodidad y estilo clásico.
Para proyectos de restauración y modernización del Porsche 914, el suministro del Le Mans como kit de chasis también permite adaptar la tapicería con precisión al vehículo, desde acabados inspirados en la época hasta interiores completamente personalizados.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de estructura y espuma para asientos Le Mans - Cinturones de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Retro Trim Le Mans es un asiento deportivo clásico, ligero y hecho a mano, desarrollado para proporcionar mayor sujeción al conductor que el asiento original de fábrica, manteniendo al mismo tiempo una apariencia inspirada en la época.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Especialmente adecuado para el Porsche 914, el asiento LeMans es uno de los más ligeros de la gama Retro Trim y es una opción popular para vehículos de carreras clásicos, deportivos de carretera y para proyectos de restauración y modificación.
El diseño más reciente proporciona una posición de asiento más baja y menos adelantada, y se ha desarrollado para facilitar su instalación con el soporte deslizante del asiento original del Porsche 914.
El kit incluye
- 1 x Estructura del asiento
- 1 juego de correas Duralastic
- 1 juego de espuma
- 1 x Reposacabezas – Ovalado estándar con ribete
- 1 juego de rosetas para cinturón de seguridad de 5 puntos
Esta versión incorpora las aberturas y rosetas necesarias para su uso con un sistema de arnés de 5 puntos.
Estilo clásico con soporte mejorado
El asiento Le Mans combina la apariencia sencilla de un asiento deportivo clásico con una mayor sujeción en comparación con un asiento OEM convencional.
Su forma ayuda a sujetar al conductor con mayor seguridad durante las curvas, lo que la hace especialmente adecuada para una conducción deportiva en carretera, vehículos inspirados en el automovilismo histórico y aplicaciones de carreras clásicas.
El asiento ha sido diseñado para conservar un carácter acorde a la época, en lugar de introducir la apariencia de un asiento de competición moderno en un interior clásico.
Diseñado para arneses de 5 puntos.
El chasis Le Mans incorpora aberturas específicas para el cinturón de seguridad y viene provisto de rosetas para un arnés de 5 puntos.
Esto proporciona una solución más limpia y diseñada específicamente para coches clásicos que se fabrican con sistemas de sujeción al estilo de los de competición.
La correcta instalación del arnés es fundamental. Los arneses deben instalarse utilizando los puntos de montaje adecuados y de acuerdo con las especificaciones del fabricante y el uso previsto del vehículo.
Posición de asiento mejorada en el Porsche 914
El Le Mans ha sido rediseñado para ofrecer una posición de asiento más baja y menos adelantada.
Esto resulta especialmente beneficioso en el Porsche 914, donde la posición del asiento y el espacio disponible en el habitáculo pueden tener un efecto significativo en la comodidad del conductor.
El diseño revisado puede proporcionar:
- Posición de asiento más baja
- Posición de asiento menos adelantada
- Mejor posición de conducción
- Mejor sujeción que el asiento original.
- Integración más sencilla con el interior del Porsche 914
- Instalación mejorada con el soporte deslizante OEM 914
Actualización atornillable para Porsche 914
El Le Mans es especialmente popular como sustituto y mejora del Porsche 914.
Su diseño más reciente se ha desarrollado para facilitar considerablemente la instalación en el soporte deslizante original del 914, lo que permite a los propietarios conservar el sistema de ajuste del asiento de fábrica al tiempo que mejoran el asiento en sí.
Esto lo convierte en una opción atractiva para restauraciones, modificaciones y construcciones inspiradas en coches de carreras clásicos del Porsche 914.
Construcción ligera hecha a mano
Cada asiento Retro Trim LeMans está fabricado a mano sobre una estructura ligera.
La espuma ignífuga se combina con cinturones Duralastic dentro de la estructura del asiento, proporcionando una base de apoyo a la vez que se mantiene la comodidad necesaria para su uso en carretera y para viajes largos.
El sistema Duralastic ayuda a crear un asiento que se siente firme y brinda buen soporte sin depender de cantidades excesivas de espuma pesada.
Las características constructivas clave incluyen:
- Estructura de asiento ligera
- Construcción artesanal
- Espuma resistente al fuego
- Cinturones de soporte Duralastic
- Soporte lateral mejorado
- Aberturas para arnés de 5 puntos
- Rosetones para arnés incluidos
- Posición de asiento revisada
- Diseño inspirado en la época
Tapice sus asientos localmente.
Comprar el Le Mans como kit de estructura de asiento te permite elegir exactamente cómo se verán los asientos terminados.
En lugar de comprar un asiento completamente tapizado, puede suministrar el kit de la estructura a su tapicero o especialista en restauración de interiores local de preferencia.
El hecho de que los asientos se tapizen localmente también facilita la coordinación de los mismos con los paneles de las puertas, las alfombras y otros elementos de la tapicería interior como parte de una restauración completa.
Ideal para coches de carreras clásicos y antiguos.
Si bien el diseño compacto y ligero de Le Mans se adapta especialmente bien al Porsche 914, también se ha instalado con éxito en otros vehículos clásicos.
Los requisitos de instalación variarán según el vehículo, y es posible que se necesiten soluciones de montaje personalizadas fuera del ámbito del Porsche 914.
¿Por qué elegir el LeMans con acabado retro?
El asiento Le Mans está diseñado para propietarios que desean un asiento deportivo clásico y ligero sin perder el carácter de época de su vehículo.
En comparación con un asiento de fábrica estándar, su perfil con mayor sujeción puede ayudar a mantener al conductor seguro durante una conducción deportiva, mientras que la posición de asiento revisada, más baja, resulta especialmente beneficiosa en el Porsche 914.
El arnés de 5 puntos integrado también lo hace muy adecuado para vehículos de carreras clásicos y vehículos inspirados en el automovilismo.
Kits de armazón para asientos de carreras clásicos y Porsche 914 de Le Mans
El kit de estructura de asiento Retro Trim Le Mans proporciona una solución de asiento ligera e inspirada en la época para los propietarios de Porsche 914 que buscan mayor sujeción, una posición de conducción más baja y la posibilidad de instalar un arnés de 5 puntos.
Su estructura rediseñada facilita la instalación con el soporte deslizante original del Porsche 914, a la vez que sitúa al conductor en una posición más baja y menos adelantada que en las versiones anteriores.
Para restauraciones, modificaciones y preparaciones de coches de carreras clásicos del Porsche 914, el asiento LeMans combina un estilo clásico con mejoras prácticas en la posición y el soporte del conductor, sin introducir la apariencia de un asiento de competición moderno.
El hecho de suministrar el LeMans como un kit de chasis también permite adaptar la tapicería específicamente al vehículo, lo que lo hace adecuado para todo, desde interiores Porsche de estilo clásico hasta especificaciones personalizadas de restauración y modernización.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de estructura y espuma para asientos RennSport – Estilo Porsche RS / RSR
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Retro Trim RennSport es un asiento ligero de inspiración clásica del automovilismo, diseñado para coches que conservan los cinturones de seguridad estándar, a la vez que proporciona el aspecto distintivo y la posición de conducción ergonómica asociada a los legendarios Porsche Carrera RS y RSR.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Inspirado en los asientos de competición ligeros utilizados en los modelos Carrera RS y RSR de Porsche, el RennSport desarrolla el concepto original con un respaldo más alto, mayor sujeción lateral, soporte de asiento Duralastic y bisagras rediseñadas para hacerlo más práctico para el uso diario en carretera y viajes largos.
Se suministra como un kit de estructura listo para tapizar, lo que le permite elegir sus propios materiales y que los asientos los termine su especialista local de interiores de preferencia.
El kit incluye
- 1 x Carcasa de asiento con ajustadores laterales
- 1 juego de correas de suspensión
- 1 juego de espuma
- 1 x Reposacabezas – Ovalado estándar con ribete
- 1 juego de rosetas para cinturón de seguridad de 5 puntos
Diseño inspirado en la Carrera RS / RSR
Los asientos deportivos ligeros instalados en el Carrera RS y en el RSR, enfocado a la competición, se convirtieron en una parte importante del diseño interior de Porsche, inspirado en el automovilismo.
Los asientos originales priorizaban el bajo peso y la sujeción del conductor, y las versiones de época utilizaban tejido ignífugo de nailon/perlón como parte de su construcción ligera.
El modelo Retro Trim RennSport se inspira en estos asientos clásicos, a la vez que introduce varios cambios destinados a mejorar la sujeción, la comodidad y la facilidad de uso en el día a día.
El asiento ha sido desarrollado con:
- Un respaldo de asiento más alto
- Mayor soporte lateral
- Cinturones de seguridad Duralastic
- Ajuste lateral
- Bisagras de asiento rediseñadas
- Aberturas para el cinturón incorporadas en la estructura
- Rosetones para aberturas de arnés de 5 puntos
El resultado es un asiento inspirado en los modelos RS/RSR, con mayor sujeción y practicidad para coches clásicos Porsche de carretera, restauraciones y modificaciones de estilo restomod.
Los bastidores de los asientos también incorporan aberturas para el cinturón de seguridad y se suministran con rosetas para la instalación de arneses de 5 puntos, lo que proporciona una mayor flexibilidad a la hora de crear un interior más orientado al automovilismo.
La instalación de cualquier cinturón de seguridad o arnés debe realizarse utilizando los puntos de montaje correctos del vehículo y de forma adecuada para la aplicación prevista.
Construcción ligera
El RennSport está diseñado siguiendo los principios de ligereza de los asientos clásicos Porsche RS y RSR.
La estructura ligera reduce la masa innecesaria del asiento a la vez que proporciona la base estructural necesaria para la espuma, el sistema de soporte y la tapicería.
Esto hace que el RennSport sea especialmente adecuado para las preparaciones ligeras de Porsche, donde reducir el peso del vehículo es importante sin sacrificar la comodidad de los asientos para el uso diario.
Espuma ignífuga y soporte Duralastic
La estructura del asiento combina espuma ignífuga con cinturones Duralastic.
En lugar de depender exclusivamente de una espuma gruesa para el soporte, el sistema Duralastic ayuda a sostener al ocupante al tiempo que permite cierto grado de movimiento controlado.
Esto crea una posición de asiento que resulta firme y ofrece buen soporte sin que el asiento resulte innecesariamente incómodo para viajes largos.
Soporte lateral mejorado
En comparación con el asiento clásico que lo inspiró, el RennSport se ha desarrollado con soporte lateral adicional.
El mayor soporte lateral ayuda a mantener al conductor más firmemente en su posición durante las curvas, reduciendo la cantidad de movimiento en el asiento durante una conducción deportiva.
Esto hace que el asiento sea especialmente atractivo para los propietarios de Porsche clásicos que disfrutan de la conducción a alta velocidad en carretera, pero que también necesitan un asiento adecuado para el uso diario en carretera.
Bisagras rediseñadas para uso diario
Las bisagras del asiento se han rediseñado para mejorar su durabilidad y hacer que la RennSport sea más adecuada para un uso regular.
Esto es especialmente importante para los coches clásicos de carretera, donde los asientos deben proporcionar comodidad y practicidad en viajes largos, así como sujeción durante una conducción más deportiva.
Tapice sus asientos localmente.
Adquirir el RennSport como kit de estructura de asiento te da total libertad en cuanto al aspecto final.
El kit se puede suministrar directamente a su tapicero o especialista en restauración local de preferencia, lo que permite que los asientos se tapizen junto con el resto del interior del vehículo.
Puedes elegir:
- Cuero
- Tela de vinilo
- Materiales inspirados en Perlon
- Tapicería Porsche de estilo clásico
- Acabados restaurativos personalizados
- Costuras que contrastan o combinan
- Materiales que combinan con los paneles de las puertas y los marcos interiores existentes.
Esto permite crear desde un interior de Carrera RS/RSR inspirado en la época hasta una restauración y modificación completamente personalizadas de un Porsche clásico.
¿Por qué elegir el kit de estructura de asiento RennSport?
El RennSport está diseñado para conductores que buscan algo más que una simple reproducción de un asiento clásico.
Conserva el carácter ligero e inspirado en el automovilismo del concepto original de asientos RS/RSR, al tiempo que añade mayor sujeción lateral, mayor comodidad y mayor practicidad.
Entre las principales ventajas se incluyen:
- Aspecto clásico inspirado en el Carrera RS/RSR
- Construcción de asiento ligera
- Respaldo más alto
- Mayor soporte lateral
- Aberturas para arnés de 5 puntos incorporadas en el marco
- Rosetones para arnés incluidos
- Espuma resistente al fuego
- Soporte de asiento Duralastic
- Ajuste lateral
- Bisagras rediseñadas
- Adecuado para uso diario en carretera.
- Cómodo para viajes largos
- Listo para tapicería a medida.
- Ideal para proyectos de restauración y modernización.
Kits de armazón de asiento para Porsche clásico RennSport con acabado retro
El kit de estructura de asiento Retro Trim RennSport ofrece una solución ideal para los propietarios de Porsche clásicos que buscan la apariencia ligera de un asiento estilo RS/RSR combinada con una mayor sujeción y practicidad para el uso diario.
Inspirándose en los asientos ligeros asociados al Carrera RS y RSR, el RennSport desarrolla el concepto con un perfil más alto, mayor sujeción lateral, suspensión Duralastic y bisagras rediseñadas.
Para proyectos de restauración, modernización y mejora del rendimiento del Porsche 911, la capacidad de conservar los cinturones de seguridad estándar e incorporar al mismo tiempo la posibilidad de instalar aberturas para arneses de 5 puntos convierte al RennSport en una opción versátil tanto para interiores orientados a la carretera como para interiores inspirados en el automovilismo.
El hecho de suministrar el asiento como un kit de estructura también permite adaptar la tapicería con precisión al vehículo, lo que lo hace adecuado para todo, desde interiores Porsche inspirados en la época hasta restauraciones completamente personalizadas.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de armazón y espuma para asiento deportivo S
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Retro Trim Sport S recrea la apariencia distintiva y la forma ergonómica de uno de los asientos deportivos europeos más reconocibles de finales de la década de 1960 y principios de la de 1970.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Inspirado en el famoso asiento Recaro Ideal que equipaban los Porsche de época y otros coupés deportivos alemanes, el Sport S combina un auténtico estilo vintage con una estructura de asiento de nueva fabricación más resistente y un perfil de espuma cuidadosamente reproducido.
Se suministra como un kit de estructura de asiento sin tapizar, lo que le da la libertad de realizar el tapizado localmente con el material de su elección: cuero, vinilo, tela o cualquier material de época.
Ideal para restauraciones de Porsche clásicos, restomods y otros coches clásicos europeos donde la apariencia de época, la comodidad y una mejor sujeción son igualmente importantes.
El kit incluye
- Juego de correas Duralastic
- Espumas laterales y del respaldo
- Espuma para cojín de asiento
- Reposacabezas – Ovalado estándar con ribete
Diseño clásico inspirado en el ideal de Recaro
El Recaro Ideal se convirtió en uno de los asientos deportivos más emblemáticos de finales de los años 60 y principios de los 70.
El modelo Retro Trim Sport S se inspira en este diseño icónico, recreando cuidadosamente las proporciones características y la forma de la espuma asociadas con el asiento original.
Se han fabricado moldes específicos para la espuma del asiento con el fin de garantizar que cada Sport S mantenga una forma y un perfil uniformes.
En lugar de utilizar una estructura de bastidor de estilo original, la Sport S utiliza tubos de acero de sección cuadrada resistentes para crear una base sólida para el asiento terminado.
Tapice sus asientos localmente.
Una de las principales ventajas de elegir un kit de estructura de asiento Retro Trim es la libertad de seleccionar su propio tapicero y las especificaciones del interior.
En lugar de comprar un asiento completamente terminado, el kit se puede enviar a su especialista local de tapicería o restauración de asientos de preferencia.
Esto te permite:
- Adapta los asientos a un interior existente.
- Elige tu cuero, vinilo o tela preferido.
- Recrea un interior acorde a la época.
- Cree una especificación de restomod a medida
- Coordinar los asientos, los paneles de las puertas y los acabados interiores.
- Haga que todos los trabajos de tapicería los realice el mismo especialista.
- Evite enviar asientos tapizados terminados entre talleres.
Estructura de acero ligero
Cada asiento está fabricado a mano alrededor de una estructura ligera de tubos de acero protegidos.
El modelo Sport S utiliza tubos de acero de sección cuadrada para proporcionar una estructura robusta, al tiempo que conserva las proporciones y el aspecto tradicionales que se esperan de un asiento deportivo clásico.
La espuma ignífuga se combina con cinturones de soporte Duralastic dentro de la estructura del asiento, lo que ayuda a proporcionar una posición de conducción cómoda y a la vez firme.
El resultado es un asiento diseñado para ofrecer mayor sujeción lateral que un asiento plano convencional de coche clásico, sin dejar de ser apto para su uso en carretera y para viajes largos.
Versión con cinturón de seguridad estándar de 3 puntos
Este kit de estructura de asiento Sport S está diseñado para vehículos que utilizan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Esto lo hace especialmente adecuado para coches clásicos de carretera y restauraciones modificadas donde se requiere una mejor sujeción del asiento sin convertir el vehículo a un sistema de arnés de competición.
Reposacabezas ovalados incluidos
El kit de estructura del asiento incluye reposacabezas de estilo ovalado, lo que ayuda a completar la apariencia clásica de finales de los años 60 y principios de los 70.
También están disponibles estilos alternativos de reposacabezas mejorados, según las especificaciones interiores deseadas.
Bisagras de asiento incluidas
Las bisagras del asiento vienen incluidas con el kit del armazón.
También está disponible un soporte inclinable opcional que permite inclinar el asiento hacia adelante para facilitar el acceso a la zona de los asientos traseros. Esto resulta especialmente útil para el Porsche 911 clásico y otros coupés de dos puertas donde se requiere acceso a la parte trasera.
¿Por qué elegir un kit de estructura de asiento con acabado retro?
En una restauración clásica o una remodelación moderna, los asientos influyen notablemente tanto en la apariencia del interior como en la experiencia de conducción.
El modelo Sport S ofrece la oportunidad de conservar una apariencia auténtica de época, utilizando armazones, espuma y componentes de soporte de nueva fabricación en lugar de depender de asientos originales desgastados.
Entre las principales ventajas se incluyen:
- Estilo clásico de asientos deportivos de finales de los años 60 y principios de los 70.
- Inspirado en el Recaro Ideal original.
- Construcción artesanal
- Estructura de acero ligera y protegida
- Tubos robustos de sección cuadrada
- Espuma de asiento moldeada con precisión
- Espuma resistente al fuego
- Cinturones de soporte Duralastic
- Posición de asiento cómoda y a la vez con buen soporte
- Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
- Reposacabezas de estilo ovalado incluidos
- Bisagras del asiento incluidas
- Mecanismo de inclinación opcional disponible
- Selección de tapicería a través de su especialista local.
- Ideal para restauraciones y remodelaciones personalizadas.
Kits de armazón para asientos de coche clásico Retro Trim Sport S
Los kits de armazón de asiento Retro Trim ofrecen una solución flexible para los propietarios que restauran o modifican coches deportivos clásicos Porsche, BMW y otros vehículos europeos.
El Sport S es especialmente adecuado para proyectos que requieren la apariencia de un asiento deportivo de finales de los años 60 o principios de los 70, sin depender de asientos originales, cada vez más raros y caros.
Inspirado en el histórico Recaro Ideal, el Sport S combina un perfil de asiento clásico cuidadosamente reproducido con una moderna construcción de armazón de reemplazo, espuma ignífuga y soporte Duralastic.
Suministrar el asiento como un kit de estructura también permite al tapicero elegido crear un acabado adaptado específicamente al vehículo, ya sea que el objetivo sea una restauración de estilo original, una apariencia de competición de época o un interior restomod completamente personalizado.
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de armazón y espuma para asiento Hockenheim - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
Crea un asiento deportivo clásico a medida con el kit de estructura de asiento "Hockenheim", diseñado para coches que conservan su sistema de cinturón de seguridad de 3 puntos de serie.
Se adapta a:
- Porsche 914 (1970-1976)
Ideal para restauraciones de coches clásicos, vehículos de calle y preparaciones de alto rendimiento inspiradas en la época, este kit permite que el tapicero local de su preferencia complete el trabajo. Elija el cuero, vinilo, tela, costuras, ribetes y colores que mejor combinen con el resto del interior del vehículo. El armazón del asiento incluye de serie el reposacabezas ovalado, con varias opciones de mejora disponibles.
Ya sea para restaurar un Porsche clásico, mejorar la comodidad y la sujeción o crear un interior inspirado en el automovilismo de época, el Hockenheim proporciona una base sólida para un asiento clásico personalizado.
El kit incluye
- Estructura del asiento
- Juego de correas Duralastic
- Espumas laterales y del respaldo
- Espuma para cojín de asiento
- Reposacabezas – Ovalado estándar con ribete
Kits de asientos personalizados para su coche clásico
Cada asiento Hockenheim se fabrica a mano sobre una estructura ligera y protegida de tubos de acero. La espuma ignífuga proporciona la forma y el acolchado del asiento, mientras que los cinturones de soporte Duralastic ofrecen una posición de conducción cómoda y firme.
Esta versión está destinada a automóviles que utilizan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
La estructura tubular de acero incorpora aberturas para el cinturón de seguridad, lo que permite una mayor flexibilidad en caso de que se modifiquen las especificaciones del asiento en el futuro. Sin embargo, esta versión estándar con cinturón de seguridad no incluye las rosetas/ojales necesarios para la instalación de un arnés de 5 puntos.
Hockenheim – Inspirado en el automovilismo clásico
El Hockenheim, que recibe su nombre del famoso circuito alemán de Hockenheimring, se inspira en los asientos deportivos que se encuentran en algunos de los coches de competición más reconocibles de Europa.
El diseño está influenciado por el clásico Scheel 300, un asiento estrechamente asociado con los coches de competición de BMW de la época y también utilizado por Porsche para los coches de competición 914/6 GT.
El Hockenheim reproduce la distintiva apariencia de un asiento deportivo clásico, a la vez que incorpora características diseñadas para el entusiasta actual, como un alto soporte lateral y para las rodillas, junto con una suspensión duralástica para una mayor comodidad en viajes largos.
Asientos inspirados en el Porsche 914 y 914/6 GT
El taller de Hockenheim es especialmente adecuado para restauraciones del Porsche 914 y para la construcción de vehículos inspirados en el 914/6 GT.
Su estructura de tubo de acero está diseñada para coincidir con el sistema de montaje del soporte del asiento original del Porsche 914, lo que la convierte en una excelente opción para los propietarios que buscan un asiento deportivo de estilo clásico con mayor sujeción.
Aunque inspirado en los asientos de competición, este kit en particular está configurado para coches que conservan los cinturones de seguridad estándar de 3 puntos, lo que lo hace especialmente adecuado para coches clásicos de carretera.
Reposacabezas Hockenheim opcional
Se puede solicitar un reposacabezas Hockenheim opcional para personalizar aún más el asiento.
Su distintivo diseño de inspiración retro complementa la forma del asiento y proporciona un toque final adicional para interiores clásicos y de inspiración automovilística.
¿Por qué elegir un kit de estructura de asiento con acabado retro?
Comprar el asiento como un kit de estructura te da un mayor control sobre el interior terminado.
Su especialista local en tapicería puede tapizar los asientos junto con los paneles de las puertas y otros componentes del interior, lo que permite coordinar los materiales, las costuras, los ribetes y los colores en todo el coche.
Además, evita la necesidad de transportar asientos tapizados terminados entre especialistas, lo que hace que el kit sea especialmente práctico para proyectos de restauración completa de coches clásicos.
Kits de armazón para asientos de coche clásicos para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Los kits de armazón de asiento Retro Trim ofrecen una solución versátil para los propietarios de coches clásicos que desean un estilo de época, una mayor sujeción y la libertad de elegir su propia tapicería.
El sistema Hockenheim es especialmente adecuado para aplicaciones en Porsche clásicos y modelos 914 en las que se conserva el sistema original de cinturones de seguridad de 3 puntos.
Con su aspecto inspirado en Scheel, su construcción de acero tubular, su forma robusta y sus opciones de tapicería personalizadas, proporciona una base excelente para restauraciones de vehículos de carretera e interiores inspirados en el automovilismo de época.
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de armazón y espuma para asiento Hockenheim - Arnés de 5 puntos
Se vende cada uno
Crea un asiento deportivo clásico a medida con el kit de estructura de asiento Hockenheim, diseñado para restauraciones de coches clásicos, preparaciones de alto rendimiento e interiores de inspiración de época.
Se adapta a:
- Porsche 914 (1970-1976)
Se suministra como un kit de asientos listo para tapizar, lo que le brinda la libertad de elegir sus propios materiales, colores y acabados. El tapizado puede ser realizado por su tapicero local de confianza, lo que permite que un solo especialista se encargue de la restauración completa del interior y evita la necesidad de enviar los asientos terminados. La estructura del asiento incluye de serie el reposacabezas ovalado, con varias opciones de mejora disponibles.
Ya sea para restaurar un Porsche clásico, crear un interior de competición de época o simplemente buscar mayor sujeción y comodidad, el Hockenheim proporciona una base sólida para un asiento verdaderamente personalizado.
El kit incluye
- Estructura del asiento
- Juego de correas Duralastic
- Espumas laterales y del respaldo
- Espuma para cojín de asiento
- Reposacabezas – Ovalado estándar con ribete
- Juego de rosetas para cinturón de seguridad de 5 puntos
Kits de asientos personalizados para su coche clásico
La silla Hockenheim utiliza una estructura ligera y protegida de tubos de acero, combinada con espuma ignífuga y cinturones de soporte de material resistente al fuego.
La construcción de la correa Duralastic proporciona una flexibilidad controlada pero que ofrece soporte, lo que ayuda a lograr una posición de conducción firme sin sacrificar la comodidad en viajes largos, rallies y eventos.
El bastidor también incorpora aberturas para cinturones de seguridad abdominales, con ojales de plástico para los cinturones disponibles si fuera necesario.
Hockenheim – Inspirado en el automovilismo clásico
El asiento Hockenheim, que recibe su nombre del famoso circuito alemán de Hockenheimring, se inspira en los asientos deportivos y de competición que equipan algunos de los coches de altas prestaciones más célebres de Europa.
Su diseño estuvo influenciado por el Scheel 300, un asiento muy asociado a los BMW de competición de la época y también elegido por Porsche para los legendarios coches de competición 914/6 GT.
El Hockenheim recrea este distintivo estilo de época a la vez que incorpora características adecuadas para el entusiasta de los coches clásicos de hoy en día, como un alto soporte lateral, soporte adicional para las rodillas, aberturas para el cinturón de seguridad y suspensión duralástica para una mayor comodidad.
Aplicaciones para Porsche 914 y 914/6 GT
El asiento Hockenheim es especialmente adecuado para preparaciones inspiradas en el Porsche 914 y el 914/6 GT, ya que su estructura está diseñada para coincidir con el sistema de montaje del soporte original del asiento del 914.
Esto lo convierte en una excelente opción para los propietarios que deseen crear un interior de 914 inspirado en la época, una restauración al estilo de competición o un coche de carretera con mayor sujeción en los asientos.
Reposacabezas Hockenheim opcional
Para personalizar aún más el asiento Hockenheim, está disponible un reposacabezas distintivo opcional.
Su forma, inspirada en épocas pasadas, complementa la apariencia clásica de competición y proporciona un detalle de acabado adicional para los clientes que buscan crear un interior distintivo.
¿Por qué elegir un kit de armazón de asiento?
Comprar un kit de armazón de asiento te da un mayor control sobre el aspecto final del interior de tu vehículo.
El especialista en tapicería que usted elija puede terminar los asientos junto con el resto del interior del vehículo, lo que permite coordinar el cuero, el vinilo, la tela, las costuras, los ribetes y los colores con los paneles de las puertas, las alfombras y otros acabados.
Es una solución ideal para restauraciones clásicas donde la originalidad, la personalización y un acabado interior uniforme son igualmente importantes.
Kits de armazón para asientos de autos clásicos y asientos deportivos personalizados
Los kits de estructura de asientos Retro Trim proporcionan un punto de partida versátil para restauraciones de Porsche clásicos, construcciones inspiradas en el automovilismo histórico e interiores de coches clásicos a medida.
Desde asientos de carretera de estilo clásico hasta diseños inspirados en la competición que ofrecen mayor sujeción, estos kits de asientos permiten a los propietarios combinar un estilo clásico con materiales modernos, una mejor sujeción lateral y tapicería personalizada.
El modelo Hockenheim es especialmente adecuado para clientes que buscan un asiento deportivo clásico al estilo Scheel, un asiento para Porsche 914/6 GT, un asiento de competición clásico para Porsche o un asiento tapizado a medida para un coche clásico.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Juego de paneles interiores para puertas – Tablero de fibra de madera y vinilo negro con recortes
Se venden en pares.
Renueva el interior de tu Porsche 993 con este juego de paneles interiores Retro Trim de primera calidad, fabricado por expertos para los modelos Porsche 993 y suministrado en un juego de 2 paneles (izquierdo y derecho). Cada panel está fabricado con un resistente tablero de fibra y recubierto profesionalmente con vinilo negro de alta calidad, lo que proporciona una solución lista para instalar y reemplazar los paneles originales desgastados, dañados o envejecidos.
Se adapta a:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Fabricados con los recortes originales de fábrica, estos paneles de puerta ofrecen un ajuste perfecto, conservando la apariencia auténtica del interior original de Porsche. A diferencia de los paneles de soporte sin acabado, este juego viene ya revestido en vinilo negro, lo que facilita la instalación y elimina la necesidad de trabajos de tapicería adicionales.
Los paneles de soporte originales de las puertas del Porsche 993 tienden a deteriorarse con el tiempo debido a la humedad, el uso repetido y el envejecimiento natural. A medida que el tablero de fibra se debilita, puede deformarse, hincharse o perder rigidez, lo que provoca que la tapicería se afloje, los paneles de las puertas se deformen y la alineación sea deficiente. Reemplazar los paneles de soporte restaura la resistencia del conjunto de la puerta, asegurando que la nueva tapicería se ajuste correctamente y mantenga un acabado de alta calidad durante muchos años.
Ya sea que esté emprendiendo una restauración de concurso, renovando un interior desgastado o creando un tapizado personalizado, este juego de reemplazo de molduras Retro proporciona un punto de partida de calidad profesional.
¿Para qué sirven los paneles de fibra de madera de las puertas?
Los paneles de refuerzo de tablero de fibra son el núcleo estructural de los paneles interiores de las puertas del Porsche 993.
Su propósito es:
- Soporta el conjunto completo del revestimiento interior de la puerta.
- Proporciona una base rígida para revestimientos de vinilo, cuero o Alcantara.
- Mantenga la forma y el perfil originales del panel de la puerta.
- Asas de apoyo, reposabrazos, interruptores y bolsillos de almacenamiento.
- Proporcione puntos de montaje seguros para clips y fijaciones.
- Asegúrese de que el embellecedor de la puerta encaje correctamente contra el marco de la puerta.
Sin un panel de soporte resistente, incluso una tapicería confeccionada profesionalmente no puede lograr el ajuste, la apariencia ni la durabilidad adecuados.
¿Por qué reemplazar los paneles de fibra de madera del panel de la puerta?
Con el tiempo, los paneles de soporte originales de tablero de fibra se deterioran debido a la edad y a la exposición ambiental.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Entrada de humedad a través de membranas o sellos de puertas dañados.
- Deformación causada por la humedad.
- Tablero de fibra de madera hinchado o ablandado.
- Desprendimiento de la placa.
- Agujeros de montaje rotos.
- Daños alrededor de las fijaciones del asa y del reposabrazos.
- Daños causados por reparaciones anteriores.
- Envejecimiento general y fatiga.
La sustitución de los paneles de refuerzo restaura la resistencia e integridad de los paneles de las puertas, a la vez que proporciona la base ideal para una nueva tapicería.
Ideal para
Este juego de repuestos Retro Trim es perfecto para:
- Restauración completa del interior del Porsche 993.
- Reconstrucciones con estándares de concurso.
- Reparación de paneles de puertas dañados por el agua.
- Proyectos de restauración de cuero.
- Reemplazo de vinilo.
- Mejoras en el interior con Alcantara.
- Diseño y construcción de interiores a medida.
- Sustitución de los paneles de puerta originales deformados o dañados.
Beneficios
- Restaura la integridad estructural de los paneles de la puerta.
- Elimina los tableros de soporte deformados o deteriorados.
- Proporciona la base correcta para una nueva tapicería.
- Mejora el ajuste y la alineación de los paneles.
- Apoya trabajos de restauración de alta calidad.
- Adecuado para interiores que reproducen fielmente el diseño de fábrica y para interiores personalizados.
- Construcción duradera para una fiabilidad a largo plazo.
Para obtener los mejores resultados de instalación, inspeccione y reemplace los clips de moldura desgastados, las barreras antihumedad, las juntas de las puertas y los herrajes de fijación mientras se retiran los paneles de las puertas, para garantizar un acabado seguro y profesional.
¿Por qué elegir componentes interiores de estilo retro?
Retro Trim se ha ganado una sólida reputación entre los entusiastas de los Porsche clásicos por fabricar componentes de restauración de interiores de alta calidad, diseñados pensando en la precisión, la durabilidad y la facilidad de instalación. Estos paneles de fibra de madera proporcionan la base estructural correcta para reconstruir los paneles de las puertas del Porsche 993, lo que los convierte en la opción ideal para restauradores profesionales, tapiceros y propietarios que buscan una calidad interior excepcional. Tanto si restaura su Porsche a sus especificaciones originales como si crea un habitáculo a medida, los componentes de Retro Trim ofrecen la precisión necesaria para obtener resultados extraordinarios.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Juego de reemplazo de paneles de puerta interior de tablero de fibra con acabado retro.
Se venden en pares.
Restaure la base del interior de su Porsche 993 con este juego de paneles de puerta interiores de fibra de madera Retro Trim. Suministrados en un par (izquierdo y derecho), estos paneles de refuerzo de fibra de madera estilo original proporcionan la base estructural para el conjunto completo de la moldura interior de la puerta y son la solución ideal para restaurar paneles de puerta originales desgastados, dañados o afectados por la humedad.
Se adapta a:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Estos paneles de fibra de madera de repuesto se suministran sin revestimiento de vinilo, lo que le permite retapizarlos con el vinilo, cuero o Alcantara de su elección, que refleje el estilo original. Fabricados con los recortes y el perfil exactos de fábrica, constituyen una base excelente tanto para restauraciones fieles a la original como para proyectos de interiores a medida.
Los paneles de soporte originales de las puertas del Porsche 993 tienden a deteriorarse con el tiempo debido a la humedad, el uso repetido y el envejecimiento natural. A medida que el tablero de fibra se debilita, puede deformarse, hincharse o perder rigidez, lo que provoca que la tapicería se afloje, los paneles de las puertas se deformen y la alineación sea deficiente. Reemplazar los paneles de soporte restaura la resistencia del conjunto de la puerta, asegurando que la nueva tapicería se ajuste correctamente y mantenga un acabado de alta calidad durante muchos años.
Ya sea que esté emprendiendo una restauración de concurso, renovando un interior desgastado o creando un tapizado personalizado, este juego de reemplazo de molduras Retro proporciona un punto de partida de calidad profesional.
¿Para qué sirven los paneles de fibra de madera de las puertas?
Los paneles de refuerzo de tablero de fibra son el núcleo estructural de los paneles interiores de las puertas del Porsche 993.
Su propósito es:
- Soporta el conjunto completo del revestimiento interior de la puerta.
- Proporciona una base rígida para revestimientos de vinilo, cuero o Alcantara.
- Mantenga la forma y el perfil originales del panel de la puerta.
- Asas de apoyo, reposabrazos, interruptores y bolsillos de almacenamiento.
- Proporcione puntos de montaje seguros para clips y fijaciones.
- Asegúrese de que el embellecedor de la puerta encaje correctamente contra el marco de la puerta.
Sin un panel de soporte resistente, incluso una tapicería confeccionada profesionalmente no puede lograr el ajuste, la apariencia ni la durabilidad adecuados.
¿Por qué reemplazar los paneles de fibra de madera del panel de la puerta?
Con el tiempo, los paneles de soporte originales de tablero de fibra se deterioran debido a la edad y a la exposición ambiental.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Entrada de humedad a través de membranas o sellos de puertas dañados.
- Deformación causada por la humedad.
- Tablero de fibra de madera hinchado o ablandado.
- Desprendimiento de la placa.
- Agujeros de montaje rotos.
- Daños alrededor de las fijaciones del asa y del reposabrazos.
- Daños causados por reparaciones anteriores.
- Envejecimiento general y fatiga.
La sustitución de los paneles de refuerzo restaura la resistencia e integridad de los paneles de las puertas, a la vez que proporciona la base ideal para una nueva tapicería.
Ideal para
Este juego de repuestos Retro Trim es perfecto para:
- Restauración completa del interior del Porsche 993.
- Reconstrucciones con estándares de concurso.
- Reparación de paneles de puertas dañados por el agua.
- Proyectos de restauración de cuero.
- Reemplazo de vinilo.
- Mejoras en el interior con Alcantara.
- Diseño y construcción de interiores a medida.
- Sustitución de los paneles de puerta originales deformados o dañados.
Beneficios
- Restaura la integridad estructural de los paneles de la puerta.
- Elimina los tableros de soporte deformados o deteriorados.
- Proporciona la base correcta para una nueva tapicería.
- Mejora el ajuste y la alineación de los paneles.
- Apoya trabajos de restauración de alta calidad.
- Adecuado para interiores que reproducen fielmente el diseño de fábrica y para interiores personalizados.
- Construcción duradera para una fiabilidad a largo plazo.
Para obtener los mejores resultados de instalación, inspeccione y reemplace los clips de moldura desgastados, las barreras antihumedad, las juntas de las puertas y los herrajes de fijación mientras se retiran los paneles de las puertas, para garantizar un acabado seguro y profesional.
¿Por qué elegir componentes interiores de estilo retro?
Retro Trim se ha ganado una sólida reputación entre los entusiastas de los Porsche clásicos por fabricar componentes de restauración de interiores de alta calidad, diseñados pensando en la precisión, la durabilidad y la facilidad de instalación. Estos paneles de fibra de madera proporcionan la base estructural correcta para reconstruir los paneles de las puertas del Porsche 993, lo que los convierte en la opción ideal para restauradores profesionales, tapiceros y propietarios que buscan una calidad interior excepcional. Tanto si restaura su Porsche a sus especificaciones originales como si crea un habitáculo a medida, los componentes de Retro Trim ofrecen la precisión necesaria para obtener resultados extraordinarios.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Esta pieza sufrió daños durante el transporte y presenta un pliegue visible en la esquina izquierda. Se ofrece únicamente para repuestos o reacondicionamiento. Ideal para especialistas en restauración, coleccionistas o talleres que buscan componentes a precio reducido.
NOTA: Solo para repuestos, reparación o sustitución de núcleos.
Condición:
Este par de paneles de puerta dañados es completamente nuevo y nunca se ha instalado. El lado derecho está en perfectas condiciones, mientras que el izquierdo presenta algunos daños de transporte que son reparables.
Por favor, consulte la galería de imágenes antes de comprar.
Se adapta a:
- Porsche 911 1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Números de referencia relacionados
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