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Piezas para deportes de motor
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Nota
Es posible que se requieran pernos de corona más largos
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Transmisiones de alto rendimiento Albins, caja de cambios secuencial de 6 velocidades para Porsche 915: mejora de la transmisión para competición
La caja de cambios secuencial de 6 velocidades A17-915 de Albins Performance Transmissions es una transmisión diseñada específicamente para competición, desarrollada como reemplazo de alto rendimiento para la unidad estándar del Porsche 915. Diseñada para uso todoterreno y competición, esta caja de cambios ofrece cambios de marcha mucho más rápidos, mayor resistencia y una fiabilidad superior, sin necesidad de modificaciones estructurales en el vehículo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
El A17-915 conserva la arquitectura de montaje original y los puntos de conexión para los acoplamientos de embrague y acelerador accionados por cable, lo que le permite integrarse perfectamente en muchas plataformas equipadas con el Porsche 915. Si bien el ajuste puede variar entre los vehículos de producción, la filosofía de diseño prioriza la compatibilidad junto con el rendimiento de competición.
El A17-915 está diseñado para soportar un par de hasta 600 Nm, lo que lo hace ideal para aplicaciones de alto rendimiento y competición. La lubricación y la refrigeración se gestionan mediante el aceite de la transmisión, que circula continuamente mediante una bomba de aceite interna integrada.
El aceite se dirige desde la bomba a un enfriador externo antes de regresar a la transmisión por el puerto de admisión. Desde allí, se distribuye a través de una red de galerías de aceite internas diseñadas específicamente para garantizar una lubricación uniforme y un control de temperatura en todos los componentes críticos.
Todos los rodamientos de la transmisión son de rodillos o bolas, lo que minimiza la fricción y simplifica el mantenimiento a largo plazo. La caja de cambios presenta una disposición convencional de eje de dos rodamientos, combinada con una disposición poco convencional de la marcha atrás. Esta innovadora configuración permite un conjunto de engranajes excepcionalmente compacto, lo que aumenta la rigidez y la resistencia generales.
Los puertos de inspección ubicados estratégicamente dentro de la carcasa de la transmisión permiten realizar controles visuales rápidos de los engranajes y anillos dentados sin necesidad de un desmontaje completo, lo que resulta ideal para los programas de mantenimiento de deportes de motor.
Los engranajes y ejes están tratados térmicamente, rectificados con precisión, granallados y pulidos isotrópicamente de serie, lo que garantiza tolerancias ajustadas, mayor durabilidad y un funcionamiento suave. El diferencial de deslizamiento limitado es una unidad de placa, disponible con múltiples opciones de ángulo de rampa para adaptarse a diferentes requisitos de conducción y competición.
Tanto los límites de recorrido de selección de marcha como los límites de recorrido de bloqueo de marcha atrás deben configurarse y observarse correctamente para garantizar un funcionamiento suave, confiable y repetible.
Se recomienda encarecidamente el uso del mecanismo de cambio secuencial Albins A17 , ya que está diseñado específicamente para funcionar con la transmisión A17-915 . Si se utiliza una palanca de cambios alternativa, es fundamental que la palanca de cambios esté equipada con topes de recorrido positivos . Si bien la A17-915 cuenta con limitadores de recorrido internos, los topes externos en la palanca de cambios ayudan a evitar un movimiento excesivo que podría sobrecargar la varilla selectora y los componentes relacionados de la transmisión.
Antes de usar, verifique la holgura entre el cojinete de desembrague y los dedos del diafragma del embrague según las especificaciones del fabricante. Además, instale un tope en el pedal del embrague para evitar el sobrerrecorrido del resorte, lo que reduce el desgaste y protege el conjunto.
¿Qué hace la caja de cambios secuencial Albins 915?
Esta transmisión avanzada:
- Convierte el cambio de patrón H tradicional en un patrón de cambio secuencial
- Proporciona 6 marchas hacia adelante más marcha atrás de engrane constante
- Proporciona un acoplamiento de marchas positivo y ultrarrápido
- Mejora la consistencia del cambio bajo carga
- Mejora la durabilidad del tren motriz para aplicaciones de alta potencia.
- Admite accionamiento por palanca o leva de cambio
Gracias al perfil del selector Albins, los cambios son excepcionalmente suaves y precisos, incluso durante una conducción agresiva o en competición.
Aspectos técnicos destacados
- Patrón de cambios secuencial : cambios rápidos hacia arriba y hacia abajo
- 6 marchas hacia adelante + marcha atrás de engrane constante
- Bloqueo mecánico de marcha atrás al utilizar la palanca de cambios
- Bloqueo inverso extraíble cuando se combina con sistemas de cambio de marchas con levas
- Diseño de engranaje de 6 dientes para mayor resistencia y durabilidad
- Selector de marchas exclusivo de Albins para transiciones de marcha suaves
- Requiere el reemplazo del mecanismo de cambio original.
Esta caja de cambios está diseñada para conductores que exigen control y velocidad absolutos.
¿Por qué actualizar a una caja de cambios secuencial 915?
La actualización a la transmisión secuencial Albins de 6 velocidades ofrece:
- Tiempos de cambio más rápidos en comparación con las cajas de cambios con patrón en H
- Riesgo reducido de perder cambios durante una conducción intensa
- Entrega de potencia y aceleración mejoradas
- Mayor durabilidad bajo cargas de par elevadas
- Mayor confianza del conductor en entornos competitivos
- Fiabilidad e ingeniería probadas en los deportes de motor
Para pistas, rally, ascensos en colinas o configuraciones de carreras dedicadas, una caja de cambios secuencial es una actualización transformadora.
Notas importantes
Diseñado para deportes de motor y uso todoterreno. El mecanismo de cambio original debe reemplazarse debido al funcionamiento secuencial. La compatibilidad de montaje puede variar entre los vehículos de producción. La compatibilidad de cambio de paleta permite eliminar el bloqueo de marcha atrás.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
A17915
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
** Esto requiere mecanizar la carcasa del "cono de nariz" frontal.
Hemos actualizado nuestro kit de barra rociadora 915 para incluir un puerto de retorno de aceite mejorado que no interfiere con el tubo de la barra de torsión y permite una mejor ruta de la línea de retorno de aceite.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Perilla de cambio activa Albins Performance Transmissions para caja de cambios secuencial de 6 velocidades Porsche 915
La perilla de cambio activa Albins es un componente de control de competición diseñado específicamente para la caja de cambios secuencial Albins Porsche 915 de 6 velocidades. Diseñada para integrarse a la perfección con la electrónica del vehículo, esta perilla de cambio activa proporciona señales precisas de cambio ascendente y descendente a la ECU, lo que permite funciones avanzadas como el control de encendido por corte de marcha y el control automático del acelerador.
Se adapta a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Al convertir la fuerza de entrada del conductor en una señal de voltaje analógica precisa, la perilla de cambios activa garantiza información de cambio consistente y repetible, algo fundamental para entornos de alto rendimiento y competencia donde el tiempo y la confiabilidad son lo más importante.
¿Qué hace la perilla de cambio activa de Albins?
Esta perilla de cambio avanzada:
- Envía señales de cambio ascendente y descendente directamente a la ECU del vehículo
- Habilita la función de corte de encendido y aceleración.
- Emite una señal analógica proporcional a la carga de desplazamiento aplicada.
- Mejora la precisión y repetibilidad del cambio
- Mejora la protección de la transmisión durante cambios agresivos.
- Admite estrategias modernas de ECU para deportes de motor
Transforma la acción mecánica del cambio secuencial en una entrada de control electrónico totalmente integrada.
Características técnicas y beneficios del diseño
- Salida de voltaje analógica proporcional a la fuerza de entrada del controlador
- Sistema de montaje estándar de la industria para compatibilidad y facilidad de instalación.
- Marcas de alineación indexadas para orientar correctamente la perilla con la dirección de fuerza
- Diseñado para aplicaciones de cambio secuencial
- Optimizado para la integración de ECU en deportes de motor
Estas características garantizan una transmisión de señal precisa y un rendimiento constante en condiciones exigentes.
¿Por qué actualizar a una perilla de cambio activa?
La actualización a la perilla de cambio activa Albins ofrece:
- Cambios de marcha más rápidos y limpios mediante el corte de encendido controlado por la ECU
- Cambios descendentes más suaves con soporte automático de aceleración
- Reducción del desgaste de los componentes y de los impactos del tren de transmisión
- Mayor confianza del conductor en condiciones de carrera
- Control de cambios de nivel profesional utilizado en deportes de motor competitivos
Es una actualización clave para cualquiera que utilice una caja de cambios secuencial y desee el máximo rendimiento y control.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Precisión mecanizada de 4130 Chromoly
Soporta mejor los cojinetes del eje principal y del piñón
El diseño mejorado captura el cojinete del eje principal un 45 % más que el OEM
Espacio libre sustancial proporcionado incluso para relaciones de 1ra marcha altas no estándar
Ajuste perfecto para rodamientos y montaje.
Mucho más fuerte que la pieza de reparto original.
Reemplaza la pieza 901.301.251.01 placa tensora
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90130125101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Placa de retención de rodamientos para transmisiones 915
Encaja:
Porsche 911 '72-'86 (No para cajas de cambios de 4 velocidades)
- Mecanizado de precisión
- Mejor soporte para los cojinetes del eje principal y del piñón
- El diseño mejorado incorpora una ranura de aceite que promueve una mayor lubricación de los cojinetes del eje de entrada
- Espacios libres sustanciales para facilitar el montaje
- Ajuste perfecto para rodamientos y montaje.
- Mucho más fuerte que el diseño original de dos piezas.
Reemplaza las piezas 915 302 121 03 y 915 302 123 03
Notas:
No utilice las arandelas de seguridad de fábrica.
Para usar solo con el rodamiento de piñón de 4 puntos con brida de 4 mm 999.052.030.00
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91530212303
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Mecanizado de precisión
El diseño mejorado incorpora una ranura de aceite que promueve una mayor lubricación de los cojinetes del eje de entrada (se requieren algunas modificaciones en la campana y las cuñas)
Espacios libres sustanciales para facilitar el montaje
Ajuste perfecto para rodamientos y montaje.
Mucho más fuerte que la pieza de reparto original.
Reemplaza la pieza 930.302.121.00
Nota: No utilice las arandelas de seguridad de fábrica junto con nuestro hardware suministrado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93030212100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Nuestras bridas de transmisión personalizadas de "estriado grueso/18 estriado" permitirán que las juntas homocinéticas 930 o G50 (con tapas de grasa de metal) se atornillen hasta los 911 de principios de 1969-75 y todos los transejes 914.
La longitud del eje se diseñó teniendo en cuenta el diferencial abierto original. Si por casualidad tiene un LSD de fábrica, se requerirán espaciadores.
Se vende en pares.
Encaja
Porsche 911 - 1969 a 1975
Porsche 914
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
CMS.914.18T
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Para todas las aplicaciones 930 de 4 velocidades y 1978 y posteriores 915.
Se requieren espaciadores si está usando un LSD de fábrica.
Reemplaza la parte 930-332-209-12
Se vende en pares.
Notas:
Las aplicaciones de LSD de fábrica requerirán espaciadores, de lo contrario, las bridas serán demasiado cortas.
Diseñado para usar con juntas CV de metal, no de papel.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93033223200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Nuestra versión actual utiliza hardware para volver a colocar los nuevos jefes en lugar de soldar, lo que facilita mucho el reemplazo futuro. Esta es la reparación más limpia de la industria.
Utiliza la versión actual del conjunto de horquilla y eje pivote.

Para todas las transmisiones G50, G64, 993, 996T/997T, 996/997 GT2/GT3.
G50, G50/00, G50/01, G50/50, G50/03, G50/04, G50/05, G50/52, G64/00, G64/01, G50/20, G50/21, G50/31, G50/32, G50/33, G64/51, G64/52, G96/50, G96/88, G96/90, G96/92, G96/96, G96/97, G95/50, G97/88, G97/ 96
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9XXGFIX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Se adapta a:
Porsche 911 2.7 RS / RSR Coche de carreras
Para caja de cambios 915 race (5 velocidades)
Este artículo reemplaza el diagrama ref. n.º 10
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9153073032R
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Nuestro diseño presenta un inserto roscado de acero reemplazable para el perno en caso de que las roscas se rompan alguna vez.
Se adapta a todos los transejes Porsche 915 72-86
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91530311301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Mecanizado con precisión a partir de aluminio billet de calidad aeronáutica según los estándares más exigentes para un ajuste y funcionamiento perfectos
Pasaje de aceite para rodamiento de rodillos cónicos estándar
Soporte de cable de embrague reemplazable
Utiliza una junta tórica de goma en lugar de una junta de papel (se incluye la pieza 113.301.185a)
Utiliza rodamiento de rodillos cónicos diferencial estándar 999.059.027.00
Nota: La cubierta es más gruesa que la original y, por lo tanto, requiere la instalación de pernos más largos. Incluimos un nuevo set.
Reemplaza la parte 901.301.311.01
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90130131101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Si bien algunos modelos se mecanizan de fábrica, algunos necesitarán trabajo mecánico adicional. Esta es una gran solución para un automóvil G50 con poca distancia al suelo que necesita un enfriador de aceite.
Mecanizado en casa de aluminio billet 6061
Bordes bien biselados; alta atención al detalle
Transmisor de temperatura VDO 300F incluido
-Adaptador 8AN incluido
Hardware de montaje incluido
Para todos los G50 '87-'98 excepto C4 5 velocidades
No para cajas de cambios de motor medio/invertido
G50/00, G50/01, G50/50, G50/03, G50/04, G50/05, G50/20, G50/21, G50/31, G50/32, G50/33, G64/51, G64/ 52
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95030137100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Mecanizado de precisión a partir de aluminio T6
Resistencia superior en comparación con todas las placas laterales OEM
Utiliza un cojinete cónico diferencial 930 Turbo más grande (999.059.064.00 se vende por separado)
Pasaje de aceite para lubricación adicional al cojinete del diferencial
Ajuste perfecto/sin problemas de espacio libre
Agrega fuerza y confiabilidad a la sección del diferencial al reducir la deflexión de la corona
Perfecto para carreras y aplicaciones V8.
Se adapta a todas las transmisiones 915 '72-'86 excepto los modelos Euro con enfriador de aceite
Reemplaza piezas 915.301.311.00, 915.301.311.04, 915.301.311.05, 915.302.311.06
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91530131105
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
El nuestro está bellamente embolsado e incluso permite el uso del sensor de velocidad y el soporte OEM.
Para uso con espárragos, juntas tóricas, sellos de eje y cojinetes de diferencial estándar.
Se adapta a G50/00, G50/01, G50/02
Reemplaza la parte 950.301.312.04
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95030131204
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
-
transmisión de repuesto, caja de transmisión 1978-83 302-00
-
engranajes y ejes 4. transmisión de velocidad - G 930/34 - 911 1978-83 303-05
-
engranajes y ejes 5. transmisión de velocidad - G 915 - 911 1978-83 303-15
-
varillas de cambio, horquillas de cambio transmisión de 5 velocidades - G 915 / G 930 - 911 1978-83 304-00
-
eje trasero 911 1978-83 501-00
-
desembrague hidráulico 911 1987-89 301-07
-
Caja de cambio de transmisión de repuesto 911 1987-89 302-00
-
Caja de cambio de transmisión de repuesto 911 1987-89 302-02
-
engranajes y ejes Conjuntos de ruedas dentadas de 4 velocidades ver grupo 3/03/00 303-05
-
Shift rods, shift forks 4-speed and 5-speed transmission 911 1972 onwards 304-05
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transmission case sportomatic for 911 T/E UPTO 1971 307-00
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transmission case TYP 905/21 sportomatic for 911 T-V 1972 ONWARDS 307-10
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transmisión de repuesto, caja de transmisión 911 1984-86 302-00
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engranajes y ejes 4 velocidades 911 1984-86 303-05
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varillas de cambio horquillas de cambio para 4 velocidades y 5 velocidades 911 1984-86 304-00
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árbol de transmisión 911 1984-86 501-05
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transmisión de repuesto, caja de transmisión 911 1974-77 302-00
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Gears and shafts 4-speed - Model 915 - 911 1974-77 303-05
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Shift rods, Shift forks 911 1974-77 304-00
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Eje trasero 911 1974-77 501-00
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replacement transmission, transmission case chilled casting for 911 T/E/S UPTO 1970 302-00
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caja de cambios TYP 915. para 911 1972 EN ADELANTE 302-20
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transmission oil pump G >> 783 0870 for 911 CARRERA 2.7 1972 onwards. 302-30
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Gears and shafts 5-speed transmission (gear wheel sets 915.300/02) for 911 1972 onwards 303-15
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gears and shafts 4-speed transmission for 911 1972 ONWARDS 303-35
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eje trasero 911 1970-73 501-00
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transmisión de repuesto, caja de transmisión, fundición en frío 911 1965-69 302-00
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transmission case sportomatic 911 1965-69 307-00
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rear axle 911 1969 501-05
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gear wheel sets 911 TURBO 1975-77 303-05
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rear axle 911 TURBO 1975-77 501-00
Piezas de competición para Porsche Gearbox | Componentes de precisión para un rendimiento óptimo en pista
Las piezas de caja de cambios para competición están diseñadas para ofrecer la precisión, resistencia y durabilidad que exigen los entornos de alto rendimiento y competición. Diseñados para soportar par extremo, calor y cambios de marcha rápidos, estos componentes optimizan la entrega de potencia y la precisión de los cambios en competición.
En Design911, suministramos piezas de caja de cambios para competición, probadas en competición, que cumplen o superan los estándares de ingeniería de alto rendimiento. Nuestra gama incluye engranajes mejorados, rodamientos, horquillas selectoras, componentes diferenciales, sistemas de refrigeración y carcasas reforzadas, todos mecanizados con precisión para garantizar resistencia, fiabilidad y eficiencia.
Ya sea que esté preparando su Porsche para deportes de motor competitivos, carreras de resistencia o uso en pista de alto rendimiento, nuestros componentes de caja de cambios para deportes de motor brindan una respuesta, resistencia y confiabilidad superiores vuelta tras vuelta.
¿Qué función cumplen las piezas de la caja de cambios en los deportes de motor?
Los componentes de la caja de cambios para deportes de motor mejoran la capacidad de la transmisión para manejar mayor potencia y conducción agresiva mientras mantienen un acoplamiento de marcha suave y rápido.
Funciones principales:
- Fortalece la transmisión para uso con alto torque y altas RPM.
- Mejora la velocidad, la precisión y la durabilidad del cambio de marcha.
- Optimice la refrigeración y el flujo de aceite para un rendimiento prolongado.
- Reduce la fricción y la acumulación de calor bajo carga extrema.
- Proporciona una confiabilidad mejorada en condiciones de carreras y resistencia.
Estas mejoras son esenciales para los Porsches optimizados para el rendimiento que experimentan tensiones mayores que las que el uso estándar en carretera puede soportar.
¿Por qué fallan los componentes estándar de la caja de cambios en las condiciones del deporte del motor?
Bajo alta tensión, las piezas estándar de la caja de cambios pueden alcanzar rápidamente sus límites de rendimiento. El uso en competición las expone a condiciones extremas que aceleran el desgaste y la fatiga mecánica.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Calor excesivo debido a conducción prolongada a altas RPM.
- Desgaste o astillamiento de los dientes del engranaje bajo cargas de torsión de carrera.
- Falta de aceite durante las curvas cerradas o la aceleración.
- Fatiga del rodamiento debido a fuerzas laterales y axiales extremas.
- Deformación o agrietamiento de las carcasas por ciclos repetidos de tensión.
Cuando las piezas estándar se llevan más allá de sus límites de diseño, pueden causar problemas de cambios, ruidos, fugas o incluso fallas catastróficas en la caja de cambios.
¿Por qué reemplazar o actualizar las piezas de la caja de cambios de un automovilismo?
La actualización a componentes de caja de cambios de calidad para deportes de motor mejora el rendimiento, la durabilidad y la capacidad de respuesta, lo que garantiza que su Porsche funcione perfectamente en condiciones competitivas.
Beneficios clave:
- Resistencia superior para aplicaciones de alta potencia.
- Refrigeración y lubricación mejoradas para un rendimiento sostenido.
- Cambios de marcha más rápidos, suaves y precisos bajo carga.
- Mayor longevidad y fiabilidad en condiciones de carrera.
- Disponible para los modelos Porsche 911, Cayman, Boxster, GT3 y Cup.
- Perfecto para construcciones de alto rendimiento, conversiones de pistas y carreras de resistencia.
Las piezas de caja de cambios para deportes de motor no son solo reemplazos: son actualizaciones de precisión que brindan confiabilidad y rendimiento consistentes para ganar carreras.
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