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Distribuidores
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Distribuidor de 12 bujías con rotación en sentido antihorario - Estilo Bosch
Moderniza el sistema de encendido de tu Porsche clásico refrigerado por aire con este distribuidor avanzado de 12 bujías con rotación en sentido antihorario, fabricado al estilo del legendario distribuidor Bosch 3.0 RSR. Combinando una estética auténtica de la época con tecnología electrónica de vanguardia, este distribuidor es la mejora definitiva para el sistema de encendido de los Porsche 911 Turbo de alto rendimiento y los motores de doble bujía.
Se adapta a:
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diseñado para entusiastas que buscan una mejor conducción, rendimiento, protección del motor y flexibilidad de ajuste, este distribuidor ofrece un control de encendido totalmente programable a través de conectividad Bluetooth para teléfonos inteligentes, al tiempo que conserva la apariencia icónica de un distribuidor clásico de Bosch para deportes de motor.
Este sistema, configurado específicamente como un distribuidor de rotación a la izquierda y diseñado para su uso con dos unidades CDI (encendido por descarga capacitiva) de 3 pines, es ideal para motores Porsche de doble bujía que requieren un control preciso del encendido tanto en condiciones de funcionamiento atmosféricas como turboalimentadas.
¿Qué hace el distribuidor?
El distribuidor es responsable de suministrar con precisión las señales de encendido a las bujías en el momento exacto a lo largo de todo el rango de funcionamiento del motor.
En un motor Porsche de doble bujía, el distribuidor controla:
- Sincronización de la chispa
- Curvas de avance del encendido
- Secuencia de encendido del cilindro
- Funcionamiento del encendido por doble bujía
- Rendimiento de arranque del motor
- Eficiencia del motor
- respuesta del acelerador
- Calidad de la combustión
Una sincronización precisa del encendido es esencial para obtener el máximo rendimiento, manteniendo al mismo tiempo la fiabilidad y la seguridad del motor.
¿Por qué actualizar a un distribuidor programable?
Los distribuidores mecánicos tradicionales se basan en mecanismos de avance fijos que ofrecen una flexibilidad de ajuste y calibración limitada.
Este moderno distribuidor programable ofrece:
- Mapas de encendido totalmente programables
- Conectividad Bluetooth del smartphone
- Control de encendido sensible a la presión de sobrealimentación
- Funcionalidad de avance por vacío
- Programación del limitador de revoluciones
- Sistema inmovilizador integrado
- Protección mejorada del motor
- Mayor precisión de ajuste
El resultado es un control significativamente mayor sobre el rendimiento del motor en todas las condiciones de funcionamiento.
Aspecto histórico del Bosch RSR
Inspirada en el distribuidor de encendido Bosch 3.0 RSR original, esta unidad conserva la apariencia de los sistemas de encendido de competición más emblemáticos de Porsche.
Los beneficios incluyen:
- Aspecto fiel a la época. Diseño inspirado en el automovilismo.
- Presentación auténtica del compartimento del motor
- Ideal para restauraciones y remodelaciones.
- Combina un estilo clásico con tecnología moderna.
Ideal para entusiastas que buscan funcionalidad moderna sin sacrificar la originalidad.
Programación de smartphones mediante Bluetooth
El sistema Bluetooth integrado permite ajustar los mapas de encendido y las funciones del distribuidor directamente desde una aplicación para smartphone.
Las características incluyen:
- Mapeo de encendido inalámbrico
- Ajustes en tiempo real
- Interfaz fácil de usar
- Cambios de ajuste rápidos
- No se requiere equipo de programación especializado.
- Configuración simplificada del motor
Esto permite una optimización precisa del encendido para una amplia gama de especificaciones del motor y condiciones de funcionamiento.
Tecnología de sensor de presión integrado
Una de las características más avanzadas del distribuidor es el sensor de presión del colector integrado.
Se puede conectar una manguera de vacío o de referencia de presión directamente desde el colector de admisión al distribuidor.
Esto permite:
- Funcionalidad de avance por vacío
- Función de retardo de impulso
- Sincronización del encendido sensible a la carga
- Mayor eficiencia a aceleración parcial
- Mayor seguridad en los motores turboalimentados
- Características de combustión optimizadas
El sistema puede superponer correcciones de presión del colector al mapa de encendido basado en las RPM para un control de encendido de alta precisión.
Limitador de revoluciones e inmovilizador integrados
El distribuidor incluye funciones avanzadas de protección y seguridad del motor.
Limitador de revoluciones
Los beneficios incluyen:
- Protege contra el exceso de revoluciones
- Protege componentes costosos del motor
- Ajustes de RPM regulables
- Mayor fiabilidad
Inmovilizador con protección PIN
Los beneficios incluyen:
- Mayor seguridad en los vehículos
- Acceso programable mediante smartphone
- Protección adicional contra robos
- Funcionalidad discreta integrada
¿Por qué elegir este distribuidor?
Este distribuidor ofrece funcionalidades que tradicionalmente solo estaban disponibles a través de sistemas de gestión de motores independientes.
Los beneficios incluyen:
- Aspecto histórico de Bosch
- Tecnología programable moderna
- Control de smartphone mediante Bluetooth
- Funcionalidad de avance por vacío
- Capacidad de retardo del turbocompresor
- Compatibilidad con doble enchufe
- Limitador de revoluciones integrado
- inmovilizador integrado
- Control de encendido preciso
- Diseño específico de Porsche
Representa una de las soluciones de encendido por distribuidor más avanzadas disponibles para los motores Porsche refrigerados por aire.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Gira en el sentido de las agujas del reloj
Se adapta a:
Porsche 911 - 1972 a 1989
Excluyendo 911 SC 3.0ltr
Este distribuidor está fabricado con el diseño histórico del distribuidor de encendido Bosch 3.0 RSR original y combina la última tecnología con un aspecto auténtico.
El mapa de encendido se puede programar de forma fácil y gratuita a través de una aplicación y Bluetooth.
Además, se puede bloquear y desbloquear un inmovilizador con un PIN y también se puede configurar fácilmente un limitador de velocidad a través de un teléfono inteligente.
Esta versión requiere dos dispositivos HKZ de 3 pines, pero se adapta a todos los motores de 1972 a 1989, es decir, desde el 2,4 litros hasta el 3,2 Carrera.
Este distribuidor de encendido gira en el sentido de las agujas del reloj, por lo que para todos los motores excepto el 911 SC 3.0ltr
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Rotación en sentido antihorario

Encaja:
Porsche 911 SC - 1978 a 1983
Este distribuidor está fabricado con el diseño histórico del distribuidor de encendido Bosch 3.0 RSR original y combina la última tecnología con un aspecto auténtico.
El mapa de encendido se puede programar fácil y libremente a través de una aplicación y Bluetooth.
Además, un inmovilizador se puede bloquear/desbloquear con un PIN y un limitador de velocidad también se puede configurar fácilmente a través de un teléfono inteligente.
Esta versión requiere dos dispositivos HKZ de 3 pines y se adapta al 911 SC 3.0ltr
Este distribuidor de encendido gira en sentido antihorario.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90160202510
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Se adapta a:
Porsche 911 2.0 litros - 1965 a 1969
Porsche 911 2.2 litros - 1970 a 1971
Este distribuidor está fabricado con el diseño histórico del distribuidor de encendido original de Magneti Marelli y combina la tecnología más reciente con una apariencia auténtica.
Se instaló de fábrica en los modelos 906, 911R, 914/6 GT y 911 ST, y el mapa de encendido se puede programar de forma fácil y gratuita mediante una aplicación y Bluetooth.
Además, el inmovilizador se puede bloquear/desbloquear con un PIN y el limitador de velocidad también se puede configurar fácilmente a través de un teléfono inteligente.
Esta versión requiere dos dispositivos HKZ de 3 pines, pero es compatible con todos los motores fabricados entre 1965 y 1971, desde el 2.0 litros hasta el 2.2 litros.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90160202500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Rotación en el sentido de las agujas del reloj

Encaja:
Porsche 911 - 1972 a 1989
Excluyendo 911 SC 3.0ltr
Este distribuidor está fabricado con el diseño histórico del distribuidor de encendido Magneti Marelli 2.8/3.0 RSR original y combina la última tecnología con un aspecto auténtico.
Se instaló de fábrica en el 911 ST 2.5ltr y en el 911 RSR 2.8ltr y el mapa de encendido se puede programar fácil y libremente a través de una aplicación y Bluetooth.
Además, un inmovilizador se puede bloquear/desbloquear con un PIN y un limitador de velocidad también se puede configurar fácilmente a través de un teléfono inteligente.
Esta versión requiere dos dispositivos HKZ de 3 pines pero se adapta a todos los motores de 1972 a 1989, desde el 2.4ltr hasta el 3.2 Carrera
Este distribuidor de encendido gira en el sentido de las agujas del reloj, por lo que para todos los motores excepto 911 SC 3.0ltr
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90160202500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Se adapta a:
Porsche 911 RS / RSR / ST / 934
Fabricado con el proceso de fabricación original y baquelita. Este material, desarrollado especialmente en colaboración con fabricantes OEM para el sistema de encendido HKZ, ofrece los mejores valores de aislamiento y resistencia a temperaturas extremas.
Las tapas se fabrican cuidadosamente de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
Número de referencia:
Bosch ZV/8 970
Bosch D 237 012 178
Porsche 911, 911 RS, 911 RSR, 911 ST, 917, 935
Material - Baquelita
- Nueva producción fiel al diseño original.
- Basado en componentes NOS (New Old Stock) y planos de construcción propios
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90160202520
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kits de bloqueo y conversión del distribuidor para Porsche 911 clásicos
El kit de tapones para distribuidor para el Porsche 911 clásico cubre el escenario preciso en el que el orificio original del distribuidor del motor ya no se utiliza, a menudo al convertir a encendido por bobina individual o al eliminar por completo el distribuidor mecánico.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Tapa el orificio del distribuidor en el cárter, resaltado en verde.
Este kit de alta calidad está mecanizado por CNC en aluminio, anodizado en plata, e incorpora juntas tóricas dobles para garantizar un cierre hermético y seguro de la carcasa del distribuidor. Además, incluye un orificio roscado para facilitar la extracción del tapón en caso de requerir mantenimiento futuro. El resultado: un compartimento del motor con un aspecto limpio y refinado, y un cierre fiable del puerto del distribuidor, preservando la estanqueidad al aceite y el rendimiento del motor.
Qué es el producto:
Kit de tapones diseñado específicamente para el orificio del distribuidor en los motores clásicos Porsche 911. Tapón de bloqueo de aluminio mecanizado por CNC, sellado mejorado (doble junta tórica) y rosca extraíble reemplazable.
Lo que hace:
- Sella la abertura del distribuidor cuando el distribuidor mecánico ha sido retirado o puenteado.
- Mantiene la integridad del aceite del cárter, previene fugas y la entrada de contaminantes.
- Mejora la estética del compartimento del motor al sustituir el orificio abierto del distribuidor por un tapón pulido a medida.
¿Por qué falla o necesita atención la pieza o configuración original?
Al retirar el distribuidor (por ejemplo, durante la conversión a encendido por bobina individual), el orificio queda sin sellar, lo que conlleva riesgo de fugas de aceite, entrada de contaminantes (suciedad, humedad), pérdida de presión en el cárter o deterioro estético. Las juntas y carcasas de los distribuidores antiguos pueden deformarse, agrietarse o desgastarse con el tiempo, provocando fugas o una menor fiabilidad.
Motivos para instalar/reemplazar este kit de enchufes:
- Evita fugas de aceite y contaminación sellando de forma segura el bloque del motor en ausencia de distribuidor.
- Mejora el aspecto del compartimento del motor y ofrece un acabado de calidad.
- Proporciona una solución que facilita el mantenimiento (orificio roscado para extracción) en comparación con una placa ciega o una tapa tosca.
- Si estás cambiando de distribuidor o reacondicionando el motor, instalar este kit es una mejora sencilla y económica para proteger su durabilidad y mantener la integridad del motor.
Para los entusiastas del Porsche 911 clásico que realizan modificaciones, restauraciones o mejoras de motor, los kits de bloqueo y eliminación del distribuidor son esenciales. Estos kits están diseñados para situaciones en las que se elimina el distribuidor mecánico de fábrica, comúnmente en conversiones a encendido por bobina individual, preparaciones de alto rendimiento o proyectos de restauración.
Qué hacen estos componentes:
- Cierre herméticamente la abertura del distribuidor para mantener la integridad del cárter.
- Evitar fugas de aceite y de vacío/presión del bloque del motor.
- Asegúrese de que las modificaciones (como la eliminación del distribuidor) no comprometan el rendimiento o la fiabilidad del motor.
- Proporciona un aspecto profesional y acabado al compartimento del motor: sin agujeros abiertos, sin puertos sin sellar y sin riesgo de contaminación.
Por qué debería reemplazar o instalar los kits adecuados ahora:
- Restaura o mantiene la integridad del sello del cárter, protegiendo los componentes internos del motor del aceite y los residuos.
- Ayuda a mantener la presión correcta del motor y un entorno de lubricación adecuado para un rendimiento óptimo.
- Minimiza el riesgo de fugas, contaminación y daños posteriores al motor; algo especialmente crítico en los valiosos motores clásicos de Porsche.
- Mejora la presentación y el valor del compartimento del motor para restauraciones, exhibiciones o preparaciones de alto rendimiento.
- Utilizar un kit de calidad de Design911 garantiza que instalará piezas que cumplen o superan el ajuste y el acabado de fábrica, y que están hechas a medida para su Porsche 911 clásico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
AMS9050165
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
-
Bloqueo dirección motor eléctrico 911 1978-83 901-00
-
sistema eléctrico del motor - 1 - 911 TURBO 1987-89 901-00
-
sistema electrico motor - 2 - 911 CARRERA M30.20/25/26 1987-89 901-02
-
Engine electrics 911 1970-73 901-00
-
engine electrics 911 1974-77 901-00
-
engine electrics 911 1965-69 901-00
-
engine electrics 912 1965-69 901-05
-
engine electrics 911 TURBO 1975-77 901-00
-
sistema eléctrico del motor - 1 - 911 TURBO 1984-86 901-00
-
electrica motor - 2 - 911 CARRERA 1984-86 901-02
Distribuidores de encendido Porsche: sincronización de chispa y rendimiento del motor fiables
Los distribuidores de encendido desempeñan un papel fundamental al dirigir la chispa de alto voltaje desde la bobina de encendido a cada cilindro en el momento preciso. En los motores Porsche equipados con sistemas de encendido basados en distribuidores, una sincronización precisa de la chispa es esencial para un funcionamiento suave, una combustión eficiente y un rendimiento fiable, especialmente en los modelos clásicos y refrigerados por aire.
Disponibles en Design911, los distribuidores de encendido y los componentes de distribuidor de Porsche están diseñados para restaurar o mejorar la confiabilidad del encendido, lo que los hace ideales para mantenimiento, restauración y actualizaciones enfocadas en el rendimiento.
¿Qué hacen los distribuidores de encendido?
Los distribuidores controlan y distribuyen la sincronización de la chispa de encendido a través de los cilindros del motor.
Funciones principales:
- Dirija la chispa de encendido al cilindro correcto.
- Mantenga el tiempo de encendido preciso.
- Favorece una combustión suave y una respuesta del motor.
- Sincronizar el encendido con la velocidad y la carga del motor.
- Permite un arranque y una conducción fiables.
El tiempo de encendido preciso es fundamental para el rendimiento y la longevidad del motor.
¿Por qué fallan los distribuidores de encendido?
Con el tiempo, los componentes del distribuidor se desgastan debido a la tensión mecánica y eléctrica. Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste de la tapa y del rotor que provoca pérdida de chispa.
- Desgaste de los cojinetes que provoca inestabilidad en la sincronización.
- Desglose del aislamiento relacionado con el calor y la edad.
- Entrada de humedad que provoca corrosión.
- Aumento de la demanda de optimización del rendimiento.
Los distribuidores defectuosos pueden provocar fallas de encendido, arranques deficientes, pérdida de potencia y funcionamiento errático del motor.
¿Por qué actualizar o reemplazar el distribuidor de encendido?
Los distribuidores de reemplazo mejorados o de alta calidad restauran la precisión y confiabilidad del encendido.
Beneficios de la actualización:
- Precisión mejorada en el tiempo de encendido.
- Se redujeron los fallos de encendido y se mejoró la respuesta del acelerador.
- Mayor confiabilidad para motores de alto rendimiento o clásicos.
- Entrega de chispa más potente cuando se combina con componentes de encendido modernos.
- Ideal para restauración, puesta a punto y mantenimiento preventivo.
La actualización garantiza un suministro de chispa constante y protege el rendimiento general del motor.
Reflejos
- Reemplazos y actualizaciones del distribuidor de encendido de Porsche
- Sincronización y entrega de chispa confiables
- Diseñado para motores clásicos y de alto rendimiento.
- Mejora la capacidad de conducción y la eficiencia de la combustión.
- Esencial para la confiabilidad del sistema de encendido.