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Fabspeed
Fabspeed pour Porsche
Chez Fabspeed Motorsport, nous nous engageons à fournir à nos clients des améliorations de performance de la plus haute qualité, assorties de la meilleure garantie à vie du secteur. Forts de plus de 29 ans d'expérience dans la conception, l'ingénierie et l'installation de systèmes d'échappement haute performance, de systèmes d'admission d'air et de reprogrammations ECU pour les Porsche les plus prestigieuses au monde, nous concevons et fabriquons tous nos produits à Fort Washington, en Pennsylvanie, par nos artisans passionnés et hautement qualifiés.
Aperçu rapide de Fabspeed
Les informations Fabspeed figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Fabspeed est référencé pour Porsche, utilisez les modèles compatibles et les références d'origine pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons typiques pour lesquelles les gens remplacent ces pièces incluent la mise à niveau des composants d'échappement d'origine usés ou corrodés, l'adaptation du son et de la réponse pour une utilisation sur route ou sur circuit, et la prise en charge de packs de réglage plus larges.
- Les symptômes courants qui incitent les propriétaires à inspecter ou à changer les pièces concernées comprennent les fuites d'échappement, les cliquetis, les bourdonnements, la fatigue liée à la chaleur et la perte de performance qui peuvent également être liées à des problèmes de suralimentation ou de dépression.
- Après l'installation, il est judicieux de remplacer les supports et les pièces de fixation usées, et de procéder à une vérification minutieuse des fuites une fois que tout a effectué les cycles de chauffe.
- Déterminez si la cartographie ou les contrôles de santé du calculateur moteur sont appropriés pour votre Porsche, en fonction de l'ampleur des modifications matérielles apportées.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Préparation moteur — Les pièces et améliorations pour la préparation moteur des Porsche servent à optimiser la conduite, la réactivité de l'accélérateur et la puissance, ou à compenser des modifications telles que l'admission, l'échappement ou la suralimentation. Elles sont généralement choisies lorsque le moteur est en bon état de fonctionnement, car la préparation ne peut pas corriger des défauts mécaniques sous-jacents.
- Avant toute intervention importante sur le réglage, vérifiez l'état général du moteur, y compris la compression ou l'étanchéité le cas échéant, l'état du système d'alimentation, les données des capteurs et l'absence de fuites de suralimentation ou de vide.
- Évitez d'utiliser des modifications d'étalonnage pour masquer un fonctionnement irrégulier ou des ratés d'allumage, car la cause mécanique profonde doit toujours être traitée.
Filtres à air — Les filtres à air pour Porsche protègent le moteur des impuretés tout en maintenant le flux d'air nécessaire à un dosage précis du carburant et à des performances optimales. Les propriétaires remplacent ou améliorent fréquemment leurs filtres pour optimiser le flux d'air, faciliter les réglages ou simplifier l'entretien, tout en conservant une filtration efficace.
- Les intervalles d'entretien dépendent de l'utilisation : les environnements poussiéreux ou les journées fréquentes sur circuit peuvent justifier une inspection et un nettoyage plus fréquents, voire un remplacement.
- Si vous utilisez des filtres haute performance huilés, suivez attentivement les instructions de lubrification du fabricant afin d'éviter toute contamination des capteurs de débit d'air sensibles.
Kits d'admission d'air — Les kits d'admission pour Porsche remplacent ou modifient des éléments du système d'admission afin d'optimiser le flux d'air, la réactivité et la sonorité. Ils font généralement partie d'un ensemble de préparation plus complet et sont sélectionnés pour équilibrer la température d'admission, le débit et la stabilité des capteurs.
- Lors de l'installation d'un kit d'admission, assurez-vous que les joints et les connexions sont bien étanches afin d'empêcher l'air non mesuré de pénétrer dans le moteur ou de causer des problèmes de conduite.
- Le positionnement et la gestion de la chaleur sont importants : la protection contre l’air chaud du compartiment moteur contribue à maintenir des températures d’admission, et donc des performances, plus constantes.
Échappements — Les systèmes d'échappement des Porsche sont souvent améliorés pour remplacer les systèmes d'origine corrodés ou présentant des fuites, affiner la sonorité du moteur, réduire son poids ou optimiser le flux des gaz dans le cadre d'une préparation moteur. Le choix optimal dépend de l'utilisation du véhicule et du compromis recherché entre sonorité, confort et réactivité.
- Lors de la planification d'un changement d'échappement, tenez compte du système complet, y compris des convertisseurs catalytiques, afin de respecter les normes locales en matière d'émissions et de bruit.
- Le remplacement des joints, colliers, supports et fixations rouillées usés en même temps que l'échappement améliore généralement l'ajustement et réduit les risques de fuites ou de cliquetis ultérieurs.
Silencieux et silencieux d'échappement : cette catégorie regroupe une gamme de silencieux et de silencieux d'échappement Porsche, des modèles standard aux options sport et à soupapes. Le choix dépend généralement de la corrosion ou de l'endommagement des pièces existantes, des bruits indésirables ou du désir de modifier la sonorité de l'échappement tout en préservant le confort et les exigences d'utilisation.
- Pour déterminer la configuration appropriée, comparez les positions d'entrée et de sortie, l'emplacement des supports et les diamètres des tuyaux de votre système actuel avec les caractéristiques du produit.
- Au moment de choisir entre les systèmes standard, sport ou commutables, tenez compte des trajets habituels et de votre tolérance au bruit en cabine afin d'obtenir un niveau sonore adapté à une utilisation quotidienne.
Découvrez Fabspeed sur Design911
Découvrez la gamme actuelle Fabspeed pour Porsche sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
The Fabspeed Porsche 970 Panamera V6 Performance Package is a comprehensive intake, exhaust and ECU tuning upgrade developed for the naturally aspirated Porsche Panamera V6.
Kit Contents:
- Maxflo Performance Exhaust System with Carbon Fiber Deluxe Quad Style Tips
- Resonator Bypass Pipes
- Competition Air Intake
- ECU Handheld Tuner
Fits:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2010-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2010-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Rather than upgrading a single component, this package combines several complementary performance modifications designed to work together to improve engine breathing, reduce exhaust restriction, sharpen response and give the Panamera a more sporting exhaust character.
The package combines a Maxflo Performance Exhaust System with Deluxe Quad Style Tips, Resonator Bypass Pipes, Competition Air Intake and ECU Handheld Tuner, providing a complete performance solution for non-turbo Porsche 970 Panamera V6 models.
What This Product Does:
An internal-combustion engine effectively operates as an air pump.
Air must enter the engine efficiently, mix with fuel, burn, and then leave through the exhaust system with minimal unnecessary restriction.
The Fabspeed Performance Package addresses several areas of this process.
The Competition Air Intake improves the route through which the engine receives air.
The Maxflo exhaust and Resonator Bypass Pipes reduce restriction on the exhaust side.
The ECU tuning system allows the engine-management calibration to be optimised for improved performance and response.
Together, these components are designed to provide:
- Improved intake airflow
- Improved exhaust flow
- Reduced exhaust backpressure
- Sharper throttle response
- Improved engine breathing
- Increased performance potential
- Stronger sports-car exhaust character
- More engaging driving characteristics
- Enhanced rear appearance from the Deluxe Quad Tips
Why Upgrading Matters:
The original Porsche components do not need to be worn or faulty before installing this package.
This is primarily a comprehensive performance upgrade.
Reasons for upgrading include:
- Complete intake, exhaust and ECU solution
- Improved intake airflow
- Reduced exhaust restriction
- Reduced exhaust backpressure
- Improved throttle response potential
- Increased performance potential
- More sporting exhaust sound
- Competition Air Intake
- Reusable dry-style dual-conical filters
- Maxflo performance mufflers
- Resonator Bypass Pipes
- Deluxe Quad Style Tips
- T304 stainless-steel exhaust construction
- Mandrel-bent exhaust tubing
- ECU performance tuning
- Integrated package rather than isolated modifications
NOTE: In the United Kingdom, sports catalytic converters and bypass pipes do not have type approval and are not legally permitted for use on vehicles manufactured after 1st March 2001. They are not MOT compliant and cannot be used on public roads. These components are intended solely for race and track use.
For vehicles manufactured before 1st March 2001, a non-type approved sports catalytic converter may be fitted, provided it offers comparable performance to the original and the vehicle continues to meet the applicable emissions standards for its age. The vehicle must still pass an MOT test.
If you are located outside the UK, please check your local laws and regulations to ensure compliance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR970V6SPKGEC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Le kit de performance Fabspeed pour Porsche 970 Panamera V6 est une mise à niveau complète de l'admission, de l'échappement et du réglage de l'ECU développée pour la Porsche Panamera V6 atmosphérique.
Contenu du kit :
- Système d'échappement haute performance Maxflo avec embouts quadruples de luxe noir satiné
- Tuyaux de dérivation du résonateur
- Prise d'air de compétition
- Tuner portable ECU
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2010-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2010-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
Au lieu de se concentrer sur la mise à niveau d'un seul composant, ce pack combine plusieurs modifications de performance complémentaires conçues pour fonctionner ensemble afin d'améliorer la respiration du moteur, de réduire la restriction de l'échappement, d'affûter la réponse et de donner à la Panamera un caractère d'échappement plus sportif.
Ce pack combine un système d'échappement haute performance Maxflo avec des embouts Deluxe Quad Style, des tubes de dérivation de résonateur, une admission d'air de compétition et un boîtier de réglage portable ECU, offrant une solution de performance complète pour les modèles Porsche 970 Panamera V6 non turbo.
Fonctionnement de ce produit :
Un moteur à combustion interne fonctionne en réalité comme une pompe à air.
L'air doit pénétrer efficacement dans le moteur, se mélanger au carburant, brûler, puis s'échapper par le système d'échappement avec un minimum de restrictions inutiles.
Le pack performance Fabspeed aborde plusieurs aspects de ce processus.
Le système d'admission d'air de compétition améliore le trajet par lequel le moteur reçoit l'air.
Les tuyaux d'échappement Maxflo et de dérivation du résonateur réduisent la restriction du côté échappement.
Le système de réglage du calculateur moteur permet d'optimiser le calibrage de la gestion moteur pour améliorer les performances et la réactivité.
Ensemble, ces composants sont conçus pour fournir :
- Amélioration du flux d'air d'admission
- Flux d'échappement amélioré
- Contre-pression d'échappement réduite
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Amélioration de la respiration du moteur
- Potentiel de performance accru
- Caractère d'échappement plus prononcé, typique des voitures de sport
- Caractéristiques de conduite plus engageantes
- Amélioration de l'esthétique arrière grâce aux embouts d'échappement Deluxe Quad.
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Les composants Porsche d'origine n'ont pas besoin d'être usés ou défectueux avant l'installation de ce kit.
Il s'agit avant tout d'une mise à niveau globale des performances.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Solution complète d'admission, d'échappement et de gestion moteur
- Amélioration du flux d'air d'admission
- restriction d'échappement réduite
- Contre-pression d'échappement réduite
- Potentiel de réponse à l'accélérateur amélioré
- Potentiel de performance accru
- Son d'échappement plus sportif
- Prise d'air de compétition
- Filtres à double cône réutilisables de type sec
- Silencieux de performance Maxflo
- Tuyaux de dérivation du résonateur
- Embouts de style quad de luxe
- Construction d'échappement en acier inoxydable T304
- Tuyau d'échappement cintré à la mandrin
- Réglage des performances de l'ECU
- Ensemble intégré plutôt que modifications isolées
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR970V6SPKGEB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Le kit de performance Fabspeed pour Porsche 970 Panamera V6 est une mise à niveau complète de l'admission, de l'échappement et du réglage de l'ECU développée pour la Porsche Panamera V6 atmosphérique.
Contenu du kit :
- Système d'échappement haute performance Maxflo avec embouts quadruples de luxe en acier inoxydable poli
- Tuyaux de dérivation du résonateur
- Prise d'air de compétition
- Tuner portable ECU
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2010-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2010-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
Au lieu de se concentrer sur la mise à niveau d'un seul composant, ce pack combine plusieurs modifications de performance complémentaires conçues pour fonctionner ensemble afin d'améliorer la respiration du moteur, de réduire la restriction de l'échappement, d'affûter la réponse et de donner à la Panamera un caractère d'échappement plus sportif.
Ce pack combine un système d'échappement haute performance Maxflo avec des embouts Deluxe Quad Style, des tubes de dérivation de résonateur, une admission d'air de compétition et un boîtier de réglage portable ECU, offrant une solution de performance complète pour les modèles Porsche 970 Panamera V6 non turbo.
Fonctionnement de ce produit :
Un moteur à combustion interne fonctionne en réalité comme une pompe à air.
L'air doit pénétrer efficacement dans le moteur, se mélanger au carburant, brûler, puis s'échapper par le système d'échappement avec un minimum de restrictions inutiles.
Le pack performance Fabspeed aborde plusieurs aspects de ce processus.
Le système d'admission d'air de compétition améliore le trajet par lequel le moteur reçoit l'air.
Les tuyaux d'échappement Maxflo et les tubes de dérivation du résonateur réduisent la restriction du côté échappement.
Le système de réglage du calculateur moteur permet d'optimiser le calibrage de la gestion moteur pour améliorer les performances et la réactivité.
Ensemble, ces composants sont conçus pour fournir :
- Amélioration du flux d'air d'admission
- Flux d'échappement amélioré
- Contre-pression d'échappement réduite
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Amélioration de la respiration du moteur
- Potentiel de performance accru
- Caractère d'échappement plus prononcé, typique des voitures de sport
- Caractéristiques de conduite plus engageantes
- Amélioration de l'esthétique arrière grâce aux embouts d'échappement Deluxe Quad.
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Les composants Porsche d'origine n'ont pas besoin d'être usés ou défectueux avant l'installation de ce kit.
Il s'agit avant tout d'une mise à niveau globale des performances.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Solution complète d'admission, d'échappement et de gestion moteur
- Amélioration du flux d'air d'admission
- restriction d'échappement réduite
- Contre-pression d'échappement réduite
- Potentiel de réponse à l'accélérateur amélioré
- Potentiel de performance accru
- Son d'échappement plus sportif
- Prise d'air de compétition
- Filtres à double cône réutilisables de type sec
- Silencieux de performance Maxflo
- Tuyaux de dérivation du résonateur
- Embouts de style quad de luxe
- Construction d'échappement en acier inoxydable T304
- Tuyau d'échappement cintré à la mandrin
- Réglage des performances de l'ECU
- Ensemble intégré plutôt que modifications isolées
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez consulter les lois et réglementations locales pour vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR970V6SPKGEP
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Le logiciel de performance Fabspeed Porsche 970 Panamera V6 XperTune est un étalonnage ECU personnalisé conçu pour améliorer les performances et la maniabilité de la Porsche Panamera V6 de 3,6 litres.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2010-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2010-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
Au lieu de remplacer une pièce mécanique du moteur, XperTune modifie le logiciel de calibration du calculateur moteur (ECU). Ce réglage optimise certains paramètres de gestion moteur afin d'exploiter au mieux le potentiel du moteur, en tenant compte des spécificités du véhicule et de ses modifications.
L'appareil portable XperTune fourni se connecte via le port de diagnostic OBD-II de la Porsche, permettant de lire le fichier ECU d'usine et d'installer un étalonnage Fabspeed personnalisé sans avoir à retirer et à expédier l'ECU.
Fabspeed annonce une puissance de 296 ch et un couple de 295 Nm pour le V6 3,6 L en version standard, et de 314 ch et 310 Nm après reprogrammation. Ces chiffres, fournis par le constructeur, proviennent d'un véhicule d'essai spécifique ; les performances réelles peuvent varier en fonction de l'état du véhicule, de ses spécifications, du carburant, des modifications apportées et des conditions environnementales.
Fonctionnement de ce produit :
Le calculateur moteur contrôle de nombreuses fonctions nécessaires au bon fonctionnement du moteur.
Son étalonnage logiciel détermine la façon dont le système de gestion du moteur réagit aux conditions de fonctionnement et aux commandes du conducteur.
Fabspeed XperTune propose un étalonnage des performances spécifique au véhicule, destiné à optimiser le fonctionnement du moteur pour améliorer les performances et la maniabilité.
En fonction du véhicule et de sa configuration, le réglage est conçu pour offrir des avantages tels que :
- Puissance accrue
- Couple accru
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Réponse moteur plus vive
- Amélioration de la distribution d'énergie
- Meilleure utilisation des modifications de performance prises en charge
- Caractéristiques de conduite globales plus réactives
L'étalonnage est créé à partir d'informations concernant chaque véhicule et ses modifications existantes.
Calibrage personnalisé du calculateur :
XperTune n'est pas simplement un module d'alimentation physique à brancher.
L'appareil portable sert à communiquer avec le calculateur d'origine et à installer un étalonnage logiciel personnalisé.
Le processus de base comprend :
- Connexion du dispositif XperTune au port OBD-II du véhicule.
- Lecture des informations d'origine du calculateur.
- Transfert du fichier d'usine à l'aide d'un PC Windows compatible.
- Fournir à Fabspeed les informations requises concernant le véhicule et ses modifications.
- Réception de l'étalonnage personnalisé.
- Chargement du morceau sur l'appareil XperTune.
- Transfert de la nouvelle calibration au véhicule via le port OBD-II.
Cela évite d'avoir à retirer le calculateur et à l'envoyer pour une reprogrammation classique sur banc d'essai.
Considérations relatives au périphérique XperTune :
- L'appareil portatif XperTune est apparié électroniquement, ou « marié », au véhicule.
- Fabspeed précise que l'appareil ne peut être utilisé qu'avec un seul véhicule.
- Ceci est particulièrement important lors de l'achat, du transfert ou du remplacement d'équipements de réglage.
- Un appareil déjà associé à un autre véhicule ne doit pas être considéré comme compatible avec une autre Panamera.
Pourquoi passer à Fabspeed XperTune ?
Il n'est pas nécessaire que le calculateur moteur d'origine soit en bon état pour que XperTune puisse être installé.
Ce produit est avant tout une amélioration des performances.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Augmentation de la puissance annoncée par le constructeur
- augmentation du couple signalée par le fabricant
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Réponse moteur améliorée
- Calibrage personnalisé basé sur les spécifications du véhicule
- Prise en charge des modifications de performances compatibles
- clignotement OBD-II
- Il n'est pas nécessaire de retirer et d'envoyer par la poste le calculateur.
- Possibilité de rétablir l'étalonnage d'origine
- Accès réutilisable au réglage Fabspeed sur le véhicule associé
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Le Fabspeed Porsche 996 GT3 Cat Bypass X-Pipe est un composant d'échappement de compétition haute performance conçu pour remplacer les convertisseurs catalytiques d'origine par un système en X à flux plus libre.
Convient à :
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
Développé pour les Porsche 996 GT3 destinées à la piste et à la compétition, ce système supprime la section restrictive du convertisseur catalytique et offre un chemin plus direct pour l'évacuation des gaz d'échappement du moteur.
En réduisant la restriction à l'échappement et en permettant aux gaz des deux rangées de cylindres de fusionner par le biais du tube en X, le système est conçu pour améliorer le flux d'échappement, affûter la réponse de l'accélérateur, réduire le poids et produire une sonorité d'échappement GT3 considérablement plus agressive.
Fonctionnement de ce produit :
Les convertisseurs catalytiques d'origine font partie du système de contrôle des émissions du véhicule.
Bien que les catalyseurs traitent les gaz d'échappement, leurs substrats internes créent également une résistance à l'écoulement des gaz d'échappement.
Le collecteur d'échappement Fabspeed Cat Bypass X-Pipe supprime cette restriction catalytique et la remplace par un système d'échappement à flux plus libre.
Le système est conçu pour :
- Supprimer les convertisseurs catalytiques d'origine restrictifs
- Augmenter le débit des gaz d'échappement
- Réduire la contre-pression à l'échappement
- Améliorer la respiration du moteur
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur
- Augmenter le potentiel de puissance et de couple
- Réduire le poids du système d'échappement
- Augmenter le volume des gaz d'échappement
- Produire un son plus agressif, inspiré du sport automobile
L'absence de convertisseurs catalytiques rend ce système fondamentalement différent d'un système Sport Cat.
Conception du tuyau en X :
Un collecteur en X relie les flux d'échappement des deux rangées de cylindres.
Au lieu de maintenir les deux voies d'échappement complètement séparées, le croisement permet aux pulsations de pression de chaque banc d'interagir.
Un tube en X correctement conçu peut aider :
- Équilibrer les pulsations d'échappement
- Améliorer les transitions de flux de gaz
- Réduire les turbulences
- Améliorer l'évacuation des gaz d'échappement
- Supporte les performances à haut régime
- Créez une sonorité d'échappement plus douce et plus exotique.
Cela convient particulièrement au moteur six cylindres à plat atmosphérique à haut régime utilisé dans la 996 GT3.
Débit d'échappement maximal :
La suppression des substrats catalytiques élimine l'une des principales restrictions du système d'échappement.
Cela crée un conduit d'échappement beaucoup plus ouvert.
Les avantages potentiels comprennent :
- Contre-pression d'échappement réduite
- Évacuation des gaz d'échappement plus rapide
- Amélioration de la respiration du moteur
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Performances à haut régime améliorées
- Potentiel de performance accru
Les performances réelles dépendent de la configuration complète du véhicule.
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Il n'est pas nécessaire que les convertisseurs catalytiques d'origine soient défectueux pour que ce composant puisse être installé.
Le Cat Bypass X-Pipe est principalement une amélioration des performances destinée à la compétition.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- débit maximal des gaz d'échappement
- Suppression de la restriction du convertisseur catalytique
- Contre-pression d'échappement réduite
- Potentiel de réponse à l'accélérateur amélioré
- Potentiel accru de puissance et de couple
- Poids du système d'échappement réduit
- Son d'échappement GT3 plus agressif
- Caractère d'échappement amélioré à haut régime
- Conception de croisement en X
- Configuration axée sur la piste
Il est particulièrement adapté aux véhicules pour lesquels les performances et le flux d'échappement priment sur les exigences d'émissions liées à l'utilisation sur route.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR996GT3CBX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Le Fabspeed Porsche 996 GT3 Sport Cat X-Pipe est un convertisseur catalytique et un tube en X haute performance conçu pour améliorer le flux d'échappement, la réponse de l'accélérateur, la puissance et le son de l'échappement tout en conservant le traitement catalytique des gaz d'échappement.
Convient à :
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
Ce système remplace le catalyseur d'origine et associe des catalyseurs sport HJS à haut débit de 200 cellules à un collecteur en X en acier inoxydable moulé, spécialement conçu et doté d'une structure interne à bords tranchants. Il en résulte un flux d'échappement moins restrictif, permettant une meilleure évacuation des gaz du moteur six cylindres à plat atmosphérique de la GT3.
Fabriqué en acier inoxydable T304L cintré à la mandrin, ce système est conçu comme une amélioration de performance à boulonner directement, ne nécessitant aucune découpe ni soudure.
Fabspeed annonce un gain de puissance aux roues pouvant atteindre 15 chevaux, ainsi qu'un couple d'environ 19 Nm et un allègement de 5,4 kg par rapport aux pièces d'origine. Les résultats réels dépendent du véhicule et des conditions de test.
Fonctionnement de ce produit :
Les convertisseurs catalytiques sont situés à l'intérieur du système d'échappement et traitent les gaz d'échappement avant qu'ils ne quittent le véhicule.
Parallèlement, leur construction interne crée une certaine résistance au flux des gaz d'échappement.
Un système Sport Cat haute performance vise à maintenir le traitement catalytique tout en réduisant les restrictions inutiles par rapport à la configuration d'origine du convertisseur catalytique.
Le collecteur d'échappement Fabspeed Sport Cat X-Pipe est conçu pour :
- Améliorer le flux des gaz d'échappement
- Réduire la restriction d'échappement
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur
- Augmenter le potentiel de puissance et de couple
- Réduire le poids du système d'échappement
- Produire une sonorité d'échappement GT3 plus affirmée.
- Augmenter légèrement le volume des gaz d'échappement
- Conserver le traitement catalytique des gaz d'échappement
- Améliorer le flux d'échappement entre les deux groupes de cylindres
Rapport du fabricant sur les performances :
Fabspeed annonce des gains de courbe pouvant atteindre environ :
Puissance : +15 WHP
Couple : +14 lb-pi
Réduction de poids : environ 5,4 kg
Ces chiffres sont communiqués par le constructeur et ne doivent pas être interprétés comme des gains garantis pour chaque véhicule.
Les performances réelles peuvent varier en fonction de :
- État du moteur
- Configuration d'échappement existante
- En-têtes
- Système d'échappement arrière
- Modifications d'admission
- Calibrage du moteur
- Qualité du carburant
- Conditions ambiantes
- Spécifications du véhicule
- Équipement du banc d'essai et procédure de test
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Il n'est pas nécessaire que les convertisseurs catalytiques d'origine soient défectueux pour que ce système puisse être installé.
Le collecteur d'échappement Fabspeed Sport Cat X-Pipe est avant tout une amélioration des performances conçue pour les conducteurs recherchant un flux d'échappement amélioré sans pour autant opter pour une section d'échappement totalement dépourvue de catalyseur.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Convertisseurs catalytiques sport HJS à 200 cellules
- restriction d'échappement réduite
- Tube en X en acier inoxydable moulé
- Conception de tube en X à bords tranchants
- Amélioration du flux des gaz d'échappement
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Gains annoncés par le fabricant jusqu'à +15 WHP
- Couple de +14 lb-pi indiqué par le fabricant
- Réduction de poids d'environ 5,5 kg
- Son d'échappement GT3 plus défini
- légère augmentation du volume des gaz d'échappement
- Construction en acier inoxydable T304L
- Tubes cintrés à mandrin
- Installation directe par boulonnage
- Aucune découpe ni soudure requise
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR996GT3SCX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed pour Porsche 996 GT3 sont des collecteurs haute performance de remplacement pour les collecteurs d'échappement d'origine, conçus pour améliorer le flux d'échappement, optimiser l'évacuation des gaz d'échappement et améliorer la puissance et le son du moteur six cylindres à plat GT3 atmosphérique.
Convient à :
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
Fabriqués à la main en acier inoxydable T304L cintré à la mandrin, les collecteurs utilisent des tubes primaires monoblocs cintrés à la mandrin CNC ainsi que des collecteurs de fusion de style F1 pour fournir un chemin plus fluide et plus libre pour les gaz d'échappement quittant les culasses.
Fabspeed annonce des gains de puissance d'environ +20 ch et de couple de +18 lb-pi, ainsi qu'une réduction de poids d'environ 2,3 kg. Les collecteurs d'échappement augmentent légèrement le volume des gaz d'échappement tout en adoucissant et en sublimant la sonorité caractéristique du moteur flat-six.
Fonctionnement de ce produit :
Les collecteurs d'échappement recueillent les gaz d'échappement sortant de chaque cylindre et les dirigent vers le reste du système d'échappement.
Leur conception influe considérablement sur l'efficacité avec laquelle le moteur évacue les gaz de combustion usés.
Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed sont conçus pour :
- Augmenter le débit des gaz d'échappement
- Réduire les restrictions d'échappement inutiles
- Améliorer l'évacuation des gaz d'échappement
- Améliorer la respiration du moteur
- Augmenter le potentiel de puissance et de couple
- Performances de support sur toute la plage de régime moteur
- Réduire le poids du système d'échappement
- Produire une légère augmentation du volume des gaz d'échappement
- Améliorer et adoucir la sonorité de l'échappement du moteur six cylindres à plat de la GT3
Avantages en matière de performance :
Fabspeed indique des chiffres communiqués par le fabricant d'environ :
Puissance : +20 CV
Couple : +18 lb-pi
Réduction de poids : environ 2,3 kg
Le fabricant affirme également que les collecteurs d'échappement améliorent la puissance et le couple sur toute la plage de régime moteur.
Ces chiffres ne doivent pas être interprétés comme des résultats garantis pour tous les véhicules.
Les performances réelles peuvent varier en fonction de :
- État du moteur
- Configuration d'échappement existante
- configuration du convertisseur catalytique
- Système d'échappement arrière
- Modifications d'admission
- Calibrage du moteur
- Qualité du carburant
- Température ambiante
- Spécifications du véhicule
- Équipement du banc d'essai et procédure de test
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Les collecteurs d'échappement d'origine n'ont pas besoin d'être usés ou endommagés pour que ces collecteurs sport puissent être installés.
Il s'agit principalement d'une amélioration des performances destinée aux conducteurs cherchant à optimiser le flux d'échappement et à renforcer le caractère atmosphérique du moteur GT3.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Débit d'échappement accru
- Optimisation de l'évacuation des gaz d'échappement
- Tubes primaires monoblocs cintrés par mandrin CNC
- Collecteurs de fusion de type F1
- Construction en acier inoxydable T304L
- Potentiel de puissance et de couple amélioré
- +20 ch (selon le fabricant)
- +18 lb-pi (selon le fabricant)
- Réduction de poids d'environ 2,3 kg
- Performances améliorées sur toute la plage de régime.
- légère augmentation du volume des gaz d'échappement
- Sonorité d'échappement du six cylindres à plat améliorée
- Installation boulonnée
- Aucune découpe ni soudure requise
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR996GT3SHDR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Le système d'échappement Fabspeed Porsche 996 GT3 Supercup est un système d'échappement léger et direct conçu pour les conducteurs recherchant un flux d'échappement maximal, une contre-pression réduite et un son extrêmement agressif inspiré du sport automobile provenant du moteur six cylindres à plat atmosphérique de la 996 GT3.
Convient à :
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
Conçu pour une utilisation sur circuit, le système Supercup remplace l'échappement arrière d'origine, plus restrictif, par une tubulure en acier inoxydable T304L de 2,25 pouces, cintrée par mandrin CNC, offrant un flux plus libre. Cette configuration directe réduit considérablement les restrictions tout en permettant à la sonorité caractéristique du flat-six GT3 de s'exprimer pleinement.
Fabspeed annonce un gain d'environ 20 ch et 23 Nm de couple, ainsi qu'une réduction de poids d'environ 4,5 kg. Les résultats réels dépendent du véhicule, de la configuration de l'échappement et des conditions d'utilisation.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement évacue les gaz de combustion du moteur tout en influençant la restriction des gaz d'échappement, la respiration du moteur, le bruit et les performances globales.
Le système d'origine doit trouver un équilibre entre les performances et les exigences des voitures de route en matière de bruit, de raffinement et de confort.
Le système Fabspeed Supercup adopte une approche beaucoup plus axée sur la performance.
Sa conception rectiligne est destinée à :
- Réduire considérablement la contre-pression à l'échappement
- Améliorer le flux des gaz d'échappement
- Améliorer la respiration du moteur
- Augmenter le potentiel de puissance et de couple
- Réduire le poids du système d'échappement
- Produire un bruit d'échappement nettement plus fort
- Mettre l'accent sur le son du flat-six à aspiration naturelle
- Offrir une expérience de conduite plus axée sur le sport automobile
Conception Supercup à travers droit :
- La caractéristique principale de ce système est sa configuration d'échappement directe .
- Plutôt que de privilégier une suppression maximale du bruit, le système Supercup offre une voie plus libre pour l'évacuation des gaz d'échappement du moteur.
- Une restriction réduite peut aider les gaz d'échappement à quitter le moteur plus efficacement, notamment à des régimes moteur élevés où le volume de gaz augmente considérablement.
- Cela rend ce système particulièrement adapté aux applications 996 GT3 axées sur la performance et la piste.
Performances rapportées par le fabricant :
Fabspeed indique des performances approximativement de :
Puissance : +20 CV
Couple : +17 lb-pi
Réduction de poids : environ 4,5 kg
Ces chiffres sont communiqués par le constructeur et ne doivent pas être considérés comme des gains garantis pour chaque véhicule.
Les performances réelles peuvent varier en fonction de :
- État du moteur
- Configuration d'échappement existante
- configuration du convertisseur catalytique
- Modifications d'admission
- Calibrage du moteur
- Qualité du carburant
- Conditions ambiantes
- Spécifications du véhicule
- Équipement et procédure de test
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Il n'est pas nécessaire que le système d'échappement d'origine soit usé ou défectueux pour que ce système puisse être installé.
La Supercup est avant tout une amélioration des performances, dans le style des sports mécaniques.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Réduction spectaculaire de la contre-pression à l'échappement
- Flux d'échappement amélioré
- Conception de performance directe
- +20 ch (selon le fabricant)
- +17 lb-pi (selon le fabricant)
- Réduction de poids d'environ 4,5 kg
- Son d'échappement GT3 extrêmement agressif
- Caractère amélioré du six cylindres à plat à haut régime
- Tube cintré à mandrin de 2,25 pouces
- Construction en acier inoxydable T304L
- Compatibilité avec plusieurs configurations de catalyseurs
- Installation boulonnée
- Aucune découpe ni soudure requise
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR996GT3SCUP
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Convient à :
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
Le remplacement des silencieux d'origine restrictifs par des composants hautes performances à flux plus libre permet aux gaz d'échappement de quitter le moteur plus efficacement tout en conservant la compatibilité avec les embouts d'échappement d'origine Porsche.
Fabriqué en acier inoxydable T304L cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16, le système Maxflo combine un flux d'échappement axé sur la performance avec une excellente résistance à la chaleur, à la corrosion et aux cycles thermiques répétés.
Fabspeed annonce des gains d'environ 8 chevaux-vapeur aux roues et de 10 lb-pi de couple, ainsi qu'une réduction de poids de 12 lb par rapport aux composants d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement Maxflo Performance remplace les silencieux arrière d'origine.
Les silencieux constituent un élément important du système d'échappement, contrôlant le bruit des gaz d'échappement tout en assurant l'évacuation des gaz du moteur.
Un système d'échappement performant réduit les restrictions inutiles tout en maintenant un contrôle sonore suffisant pour son application prévue.
Le système Fabspeed Maxflo est conçu pour :
- Améliorer le flux des gaz d'échappement
- Réduire la restriction d'échappement
- Augmenter le potentiel de puissance et de couple
- Réduire le poids du véhicule à l'arrière
- Produire une sonorité d'échappement plus grave et plus performante
- Augmentation du volume d'échappement par rapport aux silencieux d'origine
- Assurer la compatibilité avec les embouts d'échappement d'origine
- Fournir un remplacement durable en acier inoxydable pour les silencieux d'origine vieillissants
Amélioration du flux d'échappement :
Le moteur atmosphérique de la Porsche 996 GT3 dépend d'un flux d'admission et d'échappement efficace pour produire de la puissance sur toute la plage de régime.
Une restriction excessive à l'échappement rend plus difficile l'évacuation efficace des gaz du moteur.
Le système Maxflo utilise des silencieux à flux plus libre et des tubes cintrés à la mandrin pour offrir un chemin d'échappement plus fluide.
Les avantages potentiels comprennent :
- Évacuation des gaz d'échappement améliorée
- restriction réduite
- Amélioration de la respiration du moteur
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Amélioration de la distribution d'énergie
- Potentiel de performance accru sur toute la plage de régime moteur
Performances rapportées par le fabricant :
Fabspeed annonce des gains mesurés au banc d'essai d'environ :
Puissance : +8 WHP
Couple : +10 pi-lb
Réduction de poids : environ 5,4 kg
Ces chiffres sont des résultats communiqués par le constructeur, obtenus à partir d'un véhicule d'essai spécifique, et ne doivent pas être considérés comme des gains garantis pour chaque 996 GT3.
Les résultats réels peuvent varier en fonction de :
- État du moteur
- Configuration d'échappement existante
- Modifications d'admission
- Calibrage du moteur
- Qualité du carburant
- Température ambiante
- Spécifications du véhicule
- Équipements et méthodologie de test
Son d'échappement GT3 plus agressif :
L'un des principaux avantages du système Maxflo est l'amélioration du son des gaz d'échappement.
L'échappement d'origine de la GT3 offre une sonorité relativement contenue pour une utilisation routière. Le système Fabspeed, quant à lui, permet d'exprimer davantage le caractère du flat-six atmosphérique.
Le résultat est conçu pour fournir :
- Son d'échappement plus grave
- Son plus agressif à l'accélération
- Personnage à six faces plus fort
- Présence accrue sur toute la plage de régime moteur
- Son de voiture de sport plus exotique
Fabspeed conçoit spécifiquement ce système pour offrir ce caractère plus agressif tout en minimisant les bruits parasites en cabine.
Le volume et la tonalité finaux de l'échappement dépendront des autres composants d'échappement installés sur le véhicule.
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Il n'est pas nécessaire que le système d'échappement d'origine soit défectueux pour que le système Maxflo puisse être installé.
Il s'agit principalement d'une amélioration des performances conçue pour les propriétaires qui souhaitent un caractère d'échappement plus prononcé, un flux amélioré et un poids réduit.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Flux d'échappement amélioré
- restriction réduite
- +8 WHP (selon le fabricant)
- Couple de serrage indiqué par le fabricant : +10 pi-lb
- Réduction de poids d'environ 5,5 kg
- Son d'échappement GT3 plus agressif
- Niveau sonore minimal en cabine selon les normes d'échappement performantes
- Construction en acier inoxydable T304L
- tubes cintrés par mandrin CNC
- Compatibilité avec les embouts d'échappement d'origine
- Installation boulonnée
- Aucune découpe ni soudure requise
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR996GT3MAX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Le catalyseur sport Fabspeed pour Porsche 944 Turbo 951 est un convertisseur catalytique haute performance à haut débit conçu pour réduire la restriction des gaz d'échappement tout en conservant le traitement catalytique des gaz d'échappement.
Convient à :
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Grâce à un catalyseur haute performance à 200 cellules et à une tubulure en acier inoxydable T304L cintrée à la mandrin, le Sport Cat offre un flux d'échappement plus libre que le catalyseur d'origine restrictif. Sur les Porsche 944 Turbo / 951 turbocompressées, la réduction de la restriction à l'échappement après le turbo améliore le flux des gaz, la réactivité de l'accélérateur et les performances globales, tout en produisant une sonorité d'échappement plus sportive et affirmée.
Le catalyseur sport est conçu pour fonctionner avec le tuyau de descente Fabspeed. Il peut être acheté séparément pour les véhicules déjà équipés du tuyau de descente Fabspeed approprié ou sélectionné avec ce dernier pour former une configuration complète.
Fonctionnement de ce produit :
Le pot catalytique fait partie du système d'échappement et traite les gaz d'échappement avant qu'ils ne quittent le véhicule.
Un catalyseur classique est constitué d'un substrat structuré recouvert de matériaux catalytiques. Lorsque les gaz d'échappement chauds traversent ce substrat, des réactions chimiques transforment les polluants nocifs en composés moins nocifs.
Le catalyseur sport Fabspeed remplit cette fonction catalytique de base tout en utilisant une conception à haut débit de 200 cellules destinée à réduire la restriction par rapport à la configuration de catalyseur d'origine.
Il est conçu pour fournir :
- Amélioration du flux des gaz d'échappement
- Réduction de la restriction d'échappement post-turbo
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Potentiel accru de puissance et de couple
- Poids du système d'échappement réduit
- Augmentation modérée du volume des gaz d'échappement
- Sonorité d'échappement plus affirmée.
- Traitement catalytique des gaz d'échappement
Catalyseur à haut débit 200 cellules :
- Le système Fabspeed utilise un convertisseur catalytique à haut débit de 200 cellules .
- Le nombre de cellules décrit la densité des passages à travers le substrat catalytique. Une conception à 200 cellules, axée sur la performance, offre des passages relativement larges pour les gaz d'échappement tout en conservant la surface nécessaire aux réactions catalytiques.
- La réduction des restrictions est particulièrement pertinente pour un moteur turbocompressé, car les gaz d'échappement sortant du turbocompresseur doivent encore circuler efficacement à travers le reste du système d'échappement.
- Un échappement post-turbo plus libre peut donc favoriser une meilleure réponse du moteur et du turbocompresseur.
Avantages en matière de performance :
Fabspeed indique des chiffres communiqués par le fabricant d'environ :
Puissance : +20 ch
Couple : +18 pi-lb
Réduction de poids : environ 5,4 kg
Le système est également conçu pour améliorer la réactivité de l'accélérateur.
Ces chiffres sont communiqués par le constructeur et ne doivent pas être interprétés comme des résultats garantis pour chaque Porsche 944 Turbo.
Les performances réelles peuvent varier en fonction de :
- État du moteur
- État du turbocompresseur
- Pression de suralimentation
- Calibrage du moteur
- Configuration du tuyau de descente
- Autres modifications d'échappement
- Modifications d'admission
- Qualité du carburant
- Conditions ambiantes
- Équipement et procédure de test
Nécessite un tuyau de descente Fabspeed :
Le Sport Cat est spécialement conçu pour fonctionner avec le tuyau de descente Fabspeed Porsche 944 Turbo .
Le catalyseur sport ne peut pas à lui seul remplacer l'ensemble du système de catalyseur d'origine sans le tuyau de descente compatible.
Il peut donc être commandé :
- En tant que catalyseur sport pour un véhicule déjà équipé d'un tuyau de descente Fabspeed compatible
- Associé au tuyau de descente Fabspeed en configuration complète
Il convient de confirmer la configuration du système d'échappement existant avant de passer commande.
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Le catalyseur sport Fabspeed est également une amélioration des performances , il n'est donc pas nécessaire que le catalyseur d'origine soit défectueux avant son remplacement.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Catalyseur à haut débit à 200 cellules
- Réduction de la restriction d'échappement post-turbo
- Flux d'échappement amélioré
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Potentiel accru de puissance et de couple
- Réduction de poids d'environ 5,5 kg
- Son d'échappement plus performant
- Construction en acier inoxydable T304L cintré à la mandrin
- Compatibilité avec le tuyau de descente haute performance Fabspeed
- Installation boulonnée lorsqu'elle est utilisée avec le tuyau de descente approprié
Il est particulièrement adapté aux applications Porsche 944 Turbo / 951 axées sur la performance où l'amélioration du flux d'échappement est une priorité.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Le kit de collecteur d'échappement Fabspeed pour Porsche 964 Carrera RSR est un système d'échappement haute performance complet conçu pour transformer le flux d'échappement, le son et le caractère de la Porsche 964 refroidie par air.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-94
- Porsche 964 (911) C4 1989-94
Inspiré de l'architecture d'échappement des Porsche RSR de compétition, ce système remplace les principaux composants d'échappement d'origine restrictifs par des collecteurs de style RSR de longueur égale, des collecteurs de fusion 3 en 1 à haute vitesse et un système de silencieux haute performance à double sortie.
Le résultat est un système d'échappement plus libre conçu pour améliorer la respiration du moteur, augmenter la puissance et le couple potentiels, réduire le poids et produire une sonorité d'échappement nettement plus forte et plus agressive pour un moteur flat-six refroidi par air.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement a pour fonction importante d'évacuer les gaz de combustion du moteur tout en contrôlant le flux d'échappement, le bruit et, selon sa configuration, les émissions.
Sur un moteur performant, la conception des collecteurs d'échappement et des silencieux peut influencer considérablement l'efficacité avec laquelle les gaz d'échappement quittent les cylindres.
Le kit de collecteur et silencieux Fabspeed RSR remplace plusieurs composants d'échappement d'origine importants par un système axé sur la performance, conçu pour :
- Améliorer le flux des gaz d'échappement
- Réduire la restriction d'échappement
- Améliorer l'évacuation des gaz d'échappement
- Améliorer la respiration du moteur
- Augmenter le potentiel de puissance et de couple
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur
- Réduire le poids du système d'échappement
- Produire un son d'échappement plus fort et plus agressif
- Créez une apparence et un personnage inspirés de RSR
Avantages en matière de performance :
Fabspeed signale des améliorations substantielles des performances grâce au kit de silencieux RSR Header.
Les chiffres publiés par le fabricant varient selon les sections de sa fiche produit, les gains de performance étant estimés à environ :
Puissance : +24 à +29 ch
Couple : +21 à +24 pi-lb
Réduction de poids : jusqu’à environ 17 kg selon la configuration
Ces chiffres sont communiqués par le constructeur et ne doivent pas être interprétés comme des résultats garantis pour chaque Porsche 964.
Les résultats réels varieront en fonction de :
- État du moteur
- Spécifications du véhicule
- Configuration d'échappement
- Configuration Sport Cat ou non Sport Cat
- Modifications d'admission
- Calibrage du moteur
- Qualité du carburant
- Conditions ambiantes
- Équipement et procédure de test
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Ce système vise principalement à améliorer les performances , plutôt qu'à remplacer une pièce de rechange courante.
Il n'est pas nécessaire que le système d'échappement d'origine soit défectueux avant que le kit puisse être installé.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- En-têtes de style RSR de longueur égale
- Collecteurs de fusion 3 en 1 à haute vitesse
- Flux d'échappement amélioré
- Amélioration du balayage des gaz d'échappement
- Potentiel accru de puissance et de couple
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Perte de poids significative
- Son six cylindres à plat, puissant et agressif
- Apparence inspirée de RSR
- Construction en acier inoxydable T304L
- configuration d'échange thermique optionnelle
- Catalyseurs sport en option ; choix des sorties d'échappement
Il est particulièrement adapté aux préparations de Porsche 964 inspirées par les passionnés, les performances et la RSR, où un son accru, un poids réduit et une meilleure efficacité d'échappement sont des priorités.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR964RSRWOH
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Le kit de collecteur d'échappement Fabspeed pour Porsche 964 Carrera RSR est un système d'échappement haute performance complet conçu pour transformer le flux d'échappement, le son et le caractère de la Porsche 964 refroidie par air.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-94
- Porsche 964 (911) C4 1989-94
Inspiré de l'architecture d'échappement des Porsche RSR de compétition, ce système remplace les principaux composants d'échappement d'origine restrictifs par des collecteurs de style RSR de longueur égale, des collecteurs de fusion 3 en 1 à haute vitesse et un système de silencieux haute performance à double sortie.
Le résultat est un système d'échappement plus libre conçu pour améliorer la respiration du moteur, augmenter la puissance et le couple potentiels, réduire le poids et produire une sonorité d'échappement nettement plus forte et plus agressive pour un moteur flat-six refroidi par air.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement a pour fonction importante d'évacuer les gaz de combustion du moteur tout en contrôlant le flux d'échappement, le bruit et, selon sa configuration, les émissions.
Sur un moteur performant, la conception des collecteurs d'échappement et des silencieux peut influencer considérablement l'efficacité avec laquelle les gaz d'échappement quittent les cylindres.
Le kit de collecteur et silencieux Fabspeed RSR remplace plusieurs composants d'échappement d'origine importants par un système axé sur la performance, conçu pour :
- Améliorer le flux des gaz d'échappement
- Réduire la restriction d'échappement
- Améliorer l'évacuation des gaz d'échappement
- Améliorer la respiration du moteur
- Augmenter le potentiel de puissance et de couple
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur
- Réduire le poids du système d'échappement
- Produire un son d'échappement plus fort et plus agressif
- Créez une apparence et un personnage inspirés de RSR
Avantages en matière de performance :
Fabspeed signale des améliorations de performances substantielles grâce au kit de silencieux RSR Header.
Les chiffres publiés par le fabricant varient selon les sections de sa fiche produit, les gains de performance étant estimés à environ :
Puissance : +24 à +29 ch
Couple : +21 à +24 pi-lb
Réduction de poids : jusqu’à environ 17 kg selon la configuration
Ces chiffres sont communiqués par le constructeur et ne doivent pas être interprétés comme des résultats garantis pour chaque Porsche 964.
Les résultats réels varieront en fonction de :
- État du moteur
- Spécifications du véhicule
- Configuration d'échappement
- Configuration Sport Cat ou non Sport Cat
- Modifications d'admission
- Calibrage du moteur
- Qualité du carburant
- Conditions ambiantes
- Équipement et procédure de test
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Ce système vise principalement à améliorer les performances , plutôt qu'à remplacer une pièce de rechange courante.
Il n'est pas nécessaire que le système d'échappement d'origine soit défectueux avant que le kit puisse être installé.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- En-têtes de style RSR de longueur égale
- Collecteurs de fusion 3 en 1 à haute vitesse
- Flux d'échappement amélioré
- Amélioration du balayage des gaz d'échappement
- Potentiel accru de puissance et de couple
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Perte de poids significative
- Son six cylindres à plat, puissant et agressif
- Apparence inspirée de RSR
- Construction en acier inoxydable T304L
- configuration d'échange thermique optionnelle
- Catalyseurs sport en option ; choix des sorties d'échappement
Il est particulièrement adapté aux préparations de Porsche 964 inspirées par les passionnés, les performances et la RSR, où un son accru, un poids réduit et une meilleure efficacité d'échappement sont des priorités.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR964RSRWH
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Le catalyseur sport Fabspeed pour Porsche 911 Carrera est un convertisseur catalytique à haut débit conçu pour remplacer directement le catalyseur d'origine lourd et restrictif monté sur les modèles Porsche 911 Carrera classiques de 1976 à 1989.
Convient à :
- Porsche 911 1976-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Doté d'un convertisseur catalytique à haut débit de 300 cellules et d'une construction en acier inoxydable T304L cintré à la mandrin, le Sport Cat est conçu pour réduire la restriction des gaz d'échappement tout en conservant le traitement catalytique des gaz d'échappement.
Comparé au convertisseur catalytique d'origine, le Fabspeed Sport Cat offre un flux d'échappement amélioré, une réponse à l'accélérateur plus vive, un poids réduit et une sonorité d'échappement légèrement plus prononcée pour un moteur flat-six refroidi par air.
Fonctionnement de ce produit :
Le pot catalytique fait partie du système d'échappement et de contrôle des émissions du véhicule.
Les gaz d'échappement produits lors de la combustion contiennent des polluants qui traversent le catalyseur avant de quitter le système d'échappement. Le pot catalytique utilise son substrat catalytique interne pour transformer les composés nocifs des gaz d'échappement en émissions moins nocives.
Le catalyseur sport Fabspeed remplit cette fonction catalytique de base tout en utilisant une conception à débit plus élevé destinée à créer moins de restriction d'échappement que le convertisseur d'origine.
Il est conçu pour fournir :
- Traitement catalytique des gaz d'échappement
- Flux d'échappement amélioré
- Contre-pression d'échappement réduite
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Poids du système d'échappement réduit
- Puissance et couple légèrement augmentés
- Un son d'échappement plus sportif
- Un remplacement moderne pour un catalyseur d'origine vieillissant
Catalyseur à haut débit à 300 cellules :
- Le Sport Cat utilise un convertisseur catalytique à haut débit de 300 cellules .
- Le catalyseur contient un substrat interne structuré qui fournit la surface nécessaire aux réactions catalytiques tout en permettant aux gaz d'échappement de traverser le système.
- Comparé à un catalyseur d'usine plus ancien et plus restrictif, la conception à haut débit vise à réduire la résistance au mouvement des gaz d'échappement.
- Cela peut permettre au moteur de respirer plus efficacement tout en conservant un convertisseur catalytique dans le système d'échappement.
Avantages en matière de performance :
Fabspeed annonce des gains d'environ :
Puissance aux roues : +2 ch
Couple : +2 pi-lb
Perte de poids : environ 4,1 kg
Le principal avantage en termes de performances réside dans la réduction des restrictions d'échappement et l'amélioration de la réactivité de l'accélérateur, plutôt que dans une augmentation spectaculaire de la puissance maximale.
Il s'agit de chiffres communiqués par le constructeur suite à des tests spécifiques et qui ne doivent pas être considérés comme des résultats garantis pour tous les véhicules.
Les performances réelles peuvent varier en fonction de :
- État du moteur
- Spécifications du moteur
- Système d'échappement existant
- Modifications d'admission
- État du carburant et de l'allumage
- Réglage du moteur
- Qualité du carburant
- Conditions ambiantes
- Équipement et procédure de test
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Le catalyseur d'origine n'a pas nécessairement besoin d'être défectueux avant l'installation d'un catalyseur sport.
Le système Fabspeed peut également être choisi comme amélioration du système d'échappement haute performance.
Les avantages potentiels comprennent :
- catalyseur à haut débit à 300 cellules
- restriction d'échappement réduite
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Légère amélioration de la puissance et du couple
- Gain de poids d'environ 4 kg
- Sonorité d'échappement plus sportive
- Construction en acier inoxydable T304L
- Bouchon de capteur d'oxygène intégré
- Installation directe par boulonnage
- Aucune découpe ni soudure requise
Cela rend le Sport Cat particulièrement pertinent pour les propriétaires qui souhaitent une configuration d'échappement catalytique à flux plus libre plutôt que d'utiliser un tuyau de dérivation totalement dépourvu de catalyseur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR911SC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Le pré-silencieux européen Fabspeed pour Porsche 911 Carrera est une amélioration de l'échappement haute performance conçue pour les modèles classiques Porsche 911 SC et Carrera de 1976 à 1989.
Convient à :
- Porsche 911 1976-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
S'inspirant du concept européen de pré-silencieux, ce composant remplace le catalyseur d'origine par une section d'échappement à flux libre et résonnée. Il en résulte une restriction à l'échappement réduite, une meilleure réactivité à l'accélération, un poids allégé et une sonorité plus affirmée, typique du moteur flat-six refroidi par air.
Contrairement à un simple tube de dérivation de catalyseur direct, le pré-silencieux européen Fabspeed intègre un résonateur à flux direct avec garnissage en laine d'acier inoxydable. Ceci contribue à produire une sonorité d'échappement plus grave et plus raffinée, tout en atténuant le crissement strident souvent associé aux systèmes d'échappement entièrement directs.
Fonctionnement de ce produit :
Le pré-silencieux remplace la section de convertisseur catalytique d'origine du système d'échappement.
Au lieu de forcer les gaz d'échappement à travers le substrat catalytique restrictif, le tuyau Fabspeed offre un chemin plus libre vers le silencieux arrière.
Ceci est conçu pour :
- Réduire la restriction d'échappement
- Améliorer le flux des gaz d'échappement
- Réduire la contre-pression
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur
- Augmenter le potentiel de puissance et de couple
- Réduire le poids du système d'échappement
- Augmenter le volume des gaz d'échappement
- Améliorer le son classique du flat-six refroidi par air
Le catalyseur d'origine étant retiré, ce composant ne remplit plus la fonction de traitement des émissions du catalyseur d'usine.
Design européen résonnant :
- Au lieu d'utiliser un tuyau droit complètement vide, Fabspeed intègre un résonateur à passage direct .
- Le résonateur permet aux gaz d'échappement de circuler dans le système avec une restriction minimale tout en contrôlant certaines des fréquences indésirables produites par un échappement non restreint.
- Son garnissage en laine d'acier inoxydable contribue à créer un son d'échappement plus profond et plus affirmé, sans le crissement excessif généralement associé à un simple tuyau droit sans catalyseur.
Avantages en matière de performance :
Fabspeed affirme que le pré-silencieux européen offre une puissance aux roues de plus de 16 chevaux et un couple de plus de 15 lb-pi , ainsi qu'une réponse à l'accélérateur nettement améliorée.
Lors des tests Fabspeed DynoJet, des gains de courbe de pointe allant jusqu'à 21 WHP et 17 ft-lb à environ 4 500 tr/min ont été enregistrés, avec des augmentations de puissance maximales d'environ 16 WHP et 16 ft-lb.
Il s'agit de chiffres communiqués par le constructeur à partir d'un véhicule d'essai spécifique et ils ne doivent pas être considérés comme des résultats garantis pour chaque Porsche 911.
Les performances réelles peuvent varier en fonction de :
- État du moteur
- Spécifications du moteur
- Système d'échappement existant
- Modifications d'admission
- État du système d'alimentation
- État d'allumage
- Réglage du moteur
- Qualité du carburant
- Conditions ambiantes
- Équipement et procédure de test
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Ce produit est principalement destiné à améliorer les performances du système d'échappement , plutôt qu'à remplacer une pièce d'entretien courant.
Il n'est pas nécessaire que le catalyseur d'origine soit défectueux avant que le pré-silencieux Fabspeed puisse être installé sur un véhicule destiné à une utilisation appropriée en compétition ou hors route.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- restriction d'échappement réduite
- Flux d'échappement amélioré
- Potentiel de puissance accru
- Potentiel de couple accru
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Réduction de poids d'environ 3,6 kg
- Son plus puissant du flat-six refroidi par air
- Conception résonnante pour contrôler le râpe
- Construction en acier inoxydable T304L
- Installation simple par boulonnage
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR911CB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
L'embout d'échappement Fabspeed Porsche 964 Carrera Deluxe Oval Style côté droit est une pièce de rechange haut de gamme en acier inoxydable qui améliore le style de la sortie d'échappement d'origine côté droit.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-94
- Porsche 964 (911) C4 1989-94
Doté d'une large sortie ovale de 4,5 pouces, d'une finition polie miroir et d'une construction à embout doublé, il donne à l'arrière de la Porsche 964 une apparence plus propre, plus sportive et plus imposante tout en conservant un ajustement de style OEM.
Fabriqué en acier inoxydable T304L cintré à la mandrin, cet embout est conçu pour remplacer directement la sortie droite d'origine du silencieux arrière secondaire de la 964. Il peut également être utilisé avec un tube de dérivation de silencieux secondaire CUP compatible avec la 964.
Fonctionnement de ce produit :
L'embout d'échappement constitue la sortie finale visible du système d'échappement.
Les gaz d'échappement qui ont traversé le moteur, le convertisseur catalytique et le silencieux sont rejetés dans l'atmosphère par cette sortie.
Bien qu'un embout d'échappement ait généralement peu d'influence sur les performances du moteur en soi, il remplit plusieurs fonctions pratiques et esthétiques.
L'embout ovale de luxe Fabspeed est conçu pour :
- Remplacez la sortie d'échappement droite d'origine
- Prévoir une sortie d'échappement propre et correctement positionnée
- Améliorer l'apparence arrière de la Porsche 964
- Prévoir une prise ovale de 4,5 pouces plus grande et plus sportive
- Remplacez l'embout d'origine endommagé, corrodé ou détérioré.
- Complément des modifications d'échappement performantes
- Fournir une construction durable en acier inoxydable
- Conserver une configuration de montage de type OEM
Design ovale de 4,5 pouces :
- La sortie d'échappement ovale agrandie confère à l'arrière de la Porsche 964 une allure plus affirmée tout en restant en harmonie avec le design classique de la carrosserie.
- Sa forme remplit l'orifice d'échappement de façon plus prononcée que la sortie standard et offre une amélioration visuelle subtile, inspirée par la performance, plutôt que de modifier radicalement le caractère du véhicule.
Finition en acier inoxydable poli miroir :
L'embout d'échappement présente une finition en acier inoxydable poli miroir .
Cela confère une apparence haut de gamme à l'une des parties les plus visibles du système d'échappement et s'harmonise aussi bien avec les Porsche 964 de série que modifiées.
Un nettoyage régulier peut aider à éliminer :
- suie d'échappement
- dépôts de carbone
- Chemin de terre
- Taches d'eau
- Goudron
- Contamination routière
Du fait que le composant est positionné directement à la sortie d'échappement, une certaine décoloration et une accumulation de carbone sont normales pendant son utilisation.
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Ce produit ne doit pas être installé uniquement lorsque l'embout d'origine est défectueux.
Il peut également être installé uniquement pour améliorer l'esthétique.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Sortie ovale plus large de 4,5 pouces
- arrière plus sportif
- Finition polie miroir
- Construction en acier inoxydable T304L
- Conception à pointes lignées
- Ajustement de précision de type OEM
- Installation directe par boulonnage
- Compatibilité avec le silencieux secondaire d'origine
- Compatibilité avec les systèmes de dérivation de silencieux CUP secondaires appropriés
Il est particulièrement adapté aux propriétaires qui souhaitent améliorer l'apparence de leur Porsche 964 sans apporter de modifications permanentes au système d'échappement arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR964SROTP
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Le tuyau de dérivation du silencieux primaire Fabspeed pour Porsche 964 Carrera est une amélioration du système d'échappement haute performance conçue pour remplacer le silencieux primaire central d'origine, lourd et restrictif, par un tuyau droit léger de style Carrera Cup à flux libre.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-94
- Porsche 964 (911) C4 1989-94
Inspiré du système d'échappement utilisé sur les Porsche 964 Carrera Cup de compétition, le tuyau de dérivation réduit la restriction de l'échappement, allège considérablement l'arrière du véhicule et produit une sonorité d'échappement plus forte et plus agressive, typique du moteur flat-six refroidi par air.
Contrairement à un tuyau de dérivation de convertisseur catalytique, ce composant est installé après le convertisseur catalytique et ne supprime pas le catalyseur du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement standard de la Porsche 964 utilise un silencieux central primaire pour réduire le bruit d'échappement avant que les gaz ne continuent vers le silencieux arrière secondaire.
Bien qu'efficace pour la réduction du bruit et l'amélioration du raffinement, le silencieux primaire d'origine ajoute du poids et crée une restriction supplémentaire dans le circuit d'échappement.
Le tuyau de dérivation du silencieux primaire Fabspeed remplace ce silencieux par un tuyau droit offrant un flux d'échappement plus libre.
Ceci est conçu pour :
- Réduire la restriction d'échappement
- Améliorer le flux des gaz d'échappement
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur
- Soutenir une puissance accrue
- Réduire le poids du véhicule à l'arrière
- Augmenter le volume des gaz d'échappement
- Améliorer le son du moteur flat-six refroidi par air
- Créez une configuration d'échappement inspirée de la Carrera Cup
Design style coupe Carrera :
- Le tuyau de dérivation est conçu comme une réplique du type de système de dérivation du silencieux primaire utilisé dans le programme de course Porsche Motorsport 964 Carrera Cup.
- Plutôt que de forcer les gaz d'échappement à travers les chambres internes d'un silencieux conventionnel, la configuration à tuyau droit offre un chemin d'échappement plus direct.
- Cela permet de créer un système d'échappement plus performant tout en conservant le convertisseur catalytique et le silencieux arrière secondaire du véhicule lorsqu'il est utilisé dans la configuration standard.
Avantages en matière de performance :
Fabspeed rapporte environ :
Puissance au vilebrequin : +12 ch
Puissance aux roues : +10 ch
Réduction de poids : environ 11 kg
Fabspeed signale également une meilleure réactivité de l'accélérateur.
Ces chiffres sont des résultats communiqués par le constructeur suite à des tests spécifiques et ne doivent pas être considérés comme une garantie de performance pour chaque Porsche 964.
Les performances réelles peuvent varier en fonction de :
- État du moteur
- Spécifications du véhicule
- Composants d'échappement existants
- Modifications d'admission
- Calibrage du moteur
- Qualité du carburant
- Conditions ambiantes
- Équipement et procédure de test
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Le tuyau de dérivation du silencieux primaire Fabspeed est avant tout une amélioration des performances, du son et du gain de poids .
Il n'est pas nécessaire que le silencieux central d'origine soit défectueux avant que le tuyau de dérivation puisse être installé.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Réduction de poids à l'arrière d'environ 11 kg
- restriction d'échappement réduite
- Flux d'échappement amélioré
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Potentiel de puissance accru
- Son six cylindres à plat plus agressif
- Configuration inspirée de la Carrera Cup
- Construction en acier inoxydable T304L
- Installation simple par boulonnage
Elle offre une option intéressante pour les propriétaires qui souhaitent un échappement nettement plus sportif sans supprimer le catalyseur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR964PMB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros