Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
Fabspeed
Fabspeed pour Porsche
Chez Fabspeed Motorsport, nous nous engageons à fournir à nos clients des améliorations de performance de la plus haute qualité, assorties de la meilleure garantie à vie du secteur. Forts de plus de 29 ans d'expérience dans la conception, l'ingénierie et l'installation de systèmes d'échappement haute performance, de systèmes d'admission d'air et de reprogrammations ECU pour les Porsche les plus prestigieuses au monde, nous concevons et fabriquons tous nos produits à Fort Washington, en Pennsylvanie, par nos artisans passionnés et hautement qualifiés.
Aperçu rapide de Fabspeed
Les informations Fabspeed figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Fabspeed est référencé pour Porsche, utilisez les modèles compatibles et les références d'origine pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons typiques pour lesquelles les gens remplacent ces pièces incluent la mise à niveau des composants d'échappement d'origine usés ou corrodés, l'adaptation du son et de la réponse pour une utilisation sur route ou sur circuit, et la prise en charge de packs de réglage plus larges.
- Les symptômes courants qui incitent les propriétaires à inspecter ou à changer les pièces concernées comprennent les fuites d'échappement, les cliquetis, les bourdonnements, la fatigue liée à la chaleur et la perte de performance qui peuvent également être liées à des problèmes de suralimentation ou de dépression.
- Après l'installation, il est judicieux de remplacer les supports et les pièces de fixation usées, et de procéder à une vérification minutieuse des fuites une fois que tout a effectué les cycles de chauffe.
- Déterminez si la cartographie ou les contrôles de santé du calculateur moteur sont appropriés pour votre Porsche, en fonction de l'ampleur des modifications matérielles apportées.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Préparation moteur — Les pièces et améliorations pour la préparation moteur des Porsche servent à optimiser la conduite, la réactivité de l'accélérateur et la puissance, ou à compenser des modifications telles que l'admission, l'échappement ou la suralimentation. Elles sont généralement choisies lorsque le moteur est en bon état de fonctionnement, car la préparation ne peut pas corriger des défauts mécaniques sous-jacents.
- Avant toute intervention importante sur le réglage, vérifiez l'état général du moteur, y compris la compression ou l'étanchéité le cas échéant, l'état du système d'alimentation, les données des capteurs et l'absence de fuites de suralimentation ou de vide.
- Évitez d'utiliser des modifications d'étalonnage pour masquer un fonctionnement irrégulier ou des ratés d'allumage, car la cause mécanique profonde doit toujours être traitée.
Filtres à air — Les filtres à air pour Porsche protègent le moteur des impuretés tout en maintenant le flux d'air nécessaire à un dosage précis du carburant et à des performances optimales. Les propriétaires remplacent ou améliorent fréquemment leurs filtres pour optimiser le flux d'air, faciliter les réglages ou simplifier l'entretien, tout en conservant une filtration efficace.
- Les intervalles d'entretien dépendent de l'utilisation : les environnements poussiéreux ou les journées fréquentes sur circuit peuvent justifier une inspection et un nettoyage plus fréquents, voire un remplacement.
- Si vous utilisez des filtres haute performance huilés, suivez attentivement les instructions de lubrification du fabricant afin d'éviter toute contamination des capteurs de débit d'air sensibles.
Kits d'admission d'air — Les kits d'admission pour Porsche remplacent ou modifient des éléments du système d'admission afin d'optimiser le flux d'air, la réactivité et la sonorité. Ils font généralement partie d'un ensemble de préparation plus complet et sont sélectionnés pour équilibrer la température d'admission, le débit et la stabilité des capteurs.
- Lors de l'installation d'un kit d'admission, assurez-vous que les joints et les connexions sont bien étanches afin d'empêcher l'air non mesuré de pénétrer dans le moteur ou de causer des problèmes de conduite.
- Le positionnement et la gestion de la chaleur sont importants : la protection contre l’air chaud du compartiment moteur contribue à maintenir des températures d’admission, et donc des performances, plus constantes.
Échappements — Les systèmes d'échappement des Porsche sont souvent améliorés pour remplacer les systèmes d'origine corrodés ou présentant des fuites, affiner la sonorité du moteur, réduire son poids ou optimiser le flux des gaz dans le cadre d'une préparation moteur. Le choix optimal dépend de l'utilisation du véhicule et du compromis recherché entre sonorité, confort et réactivité.
- Lors de la planification d'un changement d'échappement, tenez compte du système complet, y compris des convertisseurs catalytiques, afin de respecter les normes locales en matière d'émissions et de bruit.
- Le remplacement des joints, colliers, supports et fixations rouillées usés en même temps que l'échappement améliore généralement l'ajustement et réduit les risques de fuites ou de cliquetis ultérieurs.
Silencieux et silencieux d'échappement : cette catégorie regroupe une gamme de silencieux et de silencieux d'échappement Porsche, des modèles standard aux options sport et à soupapes. Le choix dépend généralement de la corrosion ou de l'endommagement des pièces existantes, des bruits indésirables ou du désir de modifier la sonorité de l'échappement tout en préservant le confort et les exigences d'utilisation.
- Pour déterminer la configuration appropriée, comparez les positions d'entrée et de sortie, l'emplacement des supports et les diamètres des tuyaux de votre système actuel avec les caractéristiques du produit.
- Au moment de choisir entre les systèmes standard, sport ou commutables, tenez compte des trajets habituels et de votre tolérance au bruit en cabine afin d'obtenir un niveau sonore adapté à une utilisation quotidienne.
Découvrez Fabspeed sur Design911
Découvrez la gamme actuelle Fabspeed pour Porsche sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Les tubes de dérivation du catalyseur secondaire Fabspeed pour Porsche 986 Boxster sont une amélioration d'échappement axée sur la compétition, conçue pour remplacer les convertisseurs catalytiques secondaires d'usine lourds et restrictifs montés sur les modèles Porsche 986 Boxster et Boxster S de 2000 à 2004.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.7L 2000-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2000-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Fabriqués en acier inoxydable T304L avec des tubes cintrés par mandrin CNC, les tubes de dérivation remplacent les catalyseurs secondaires d'origine par des sections d'échappement directes à flux plus libre. Ceci réduit la restriction et le poids de l'échappement tout en produisant une sonorité d'échappement flat-six plus prononcée et une meilleure réponse à l'accélérateur.
Fabspeed annonce un gain de puissance de 8 chevaux aux roues et une réduction de poids significative de 11,3 kg (25 lb) par rapport aux convertisseurs catalytiques secondaires d'origine. Ces chiffres sont fournis par le constructeur ; les résultats réels peuvent varier en fonction de l'état du véhicule, de ses spécifications et des conditions de test.
Ces tuyaux sont conçus pour être utilisés avec le silencieux d'origine et s'installent par simple boulonnage, sans découpe ni soudure.
Fonctionnement de ce produit :
Les convertisseurs catalytiques secondaires d'origine font partie du système d'échappement de la Porsche 986 et créent un certain degré de restriction lorsque les gaz d'échappement traversent leurs substrats catalytiques internes.
Les tubes de dérivation de catalyseur secondaire Fabspeed suppriment ces catalyseurs secondaires et les remplacent par des tubes d'échappement directs.
Cela crée un passage moins restrictif pour les gaz d'échappement qui se dirigent du moteur vers le silencieux arrière.
La mise à niveau est conçue pour fournir :
- restriction d'échappement réduite
- Contre-pression réduite
- Flux d'échappement amélioré
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Potentiel de puissance accru
- Poids du système d'échappement réduit
- Son d'échappement plus agressif
- Caractère d'échappement amélioré du six cylindres à plat
Supprime les convertisseurs catalytiques secondaires d'origine :
- La fonction principale de ce produit est de remplacer les convertisseurs catalytiques secondaires d'origine .
- Au lieu de forcer les gaz d'échappement à travers les substrats du catalyseur, les tuyaux de dérivation offrent un passage direct et sans obstacle.
- Cela rend le système moins restrictif et nettement plus léger que les ensembles de catalyseurs d'origine.
- Étant donné que les convertisseurs catalytiques secondaires sont complètement supprimés, ces tuyaux sont destinés à la compétition, aux circuits fermés et aux applications hors route plutôt qu'à une utilisation routière normale soumise à des contrôles d'émissions .
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Il n'est pas nécessaire que les convertisseurs catalytiques secondaires d'origine soient défectueux avant l'installation de ce produit.
Ces tuyaux de dérivation constituent principalement une amélioration des performances, du poids et du son pour les véhicules destinés à la compétition.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Supprime les convertisseurs catalytiques secondaires restrictifs
- Ligne d'échappement directe
- Contre-pression d'échappement réduite
- Flux d'échappement amélioré
- +8 WHP (selon le fabricant)
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Perte de poids d'environ 11 kg
- Sonorité d'échappement du six cylindres à plat améliorée
- Construction en acier inoxydable T304L
- tubes cintrés par mandrin CNC
- Installation boulonnée
- Aucune découpe ni soudure requise
- Conçu spécifiquement pour les modèles Porsche 986 de 2000 à 2004
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez consulter les lois et réglementations locales pour vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9862SCB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Les collecteurs d'échappement Fabspeed pour Porsche 986 Boxster Race Headers sont une amélioration du système d'échappement axée sur la compétition, conçue pour un flux d'échappement maximal, une meilleure évacuation des gaz, une restriction réduite et une réponse moteur plus vive sur les modèles Porsche 986.2 Boxster et Boxster S de 2000 à 2004.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.7L 2000-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2000-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Contrairement aux collecteurs sport de Fabspeed, ces collecteurs de compétition ne contiennent pas de catalyseurs. Ils remplacent les collecteurs d'origine Porsche et leurs catalyseurs primaires intégrés par des collecteurs à flux libre de longueur égale, les rendant ainsi spécifiquement destinés à la compétition sur circuit fermé, à la course et aux applications tout-terrain.
Fabriqués à partir de tubes en acier inoxydable T304 de longueur égale, cintrés par mandrin CNC, ces collecteurs utilisent des collecteurs de fusion de type Formule 1 pour optimiser la vitesse et l'évacuation des gaz d'échappement. Ils sont compatibles avec le silencieux arrière d'origine ou les systèmes d'échappement cat-back adaptables conçus pour respecter le système de fixation d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
Les collecteurs d'échappement recueillent les gaz d'échappement à leur sortie des culasses du moteur et les dirigent vers le reste du système d'échappement.
La conception, la longueur et la géométrie de chaque tube primaire influencent l'efficacité avec laquelle ces gaz quittent chaque cylindre.
Les collecteurs d'échappement Fabspeed Race Headers remplacent les collecteurs d'origine équipés d'un catalyseur par une configuration à flux plus libre et à longueur égale.
Ils sont conçus pour fournir :
- débit maximal des gaz d'échappement
- restriction d'échappement réduite
- Contre-pression réduite
- Amélioration du balayage des gaz d'échappement
- Évacuation améliorée des cylindres
- Potentiel de performance accru
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Amélioration de la respiration à haut régime
- Poids du système d'échappement réduit
- Son d'échappement du flat-six plus agressif
Supprime les convertisseurs catalytiques d'origine :
- Sur les modèles Porsche 986 Boxster de 2000 à 2004, les collecteurs d'échappement d'origine intègrent des convertisseurs catalytiques primaires.
- Les collecteurs d'échappement Fabspeed Race Headers suppriment entièrement ces catalyseurs.
- Cela crée un conduit d'échappement nettement moins restrictif, mais signifie également que le produit est fondamentalement différent d'un collecteur de remplacement équipé d'un catalyseur destiné à un usage routier.
- Les collecteurs d'échappement de compétition sont destinés aux véhicules pour lesquels le débit d'échappement maximal prime sur la compatibilité avec le système antipollution.
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Il n'est pas nécessaire que les collecteurs d'échappement d'origine soient défectueux avant l'installation de ce produit.
Ces collecteurs d'échappement de compétition sont principalement destinés à améliorer les performances en compétition.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Supprime les convertisseurs catalytiques d'origine restrictifs
- Conception à débit d'échappement maximal
- Tubes primaires de longueur égale
- Construction en acier inoxydable T304
- tubes cintrés par mandrin CNC
- Collecteurs de fusion de type F1
- Amélioration du balayage des gaz d'échappement
- Contre-pression d'échappement réduite
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Potentiel de performance accru
- Poids du système d'échappement réduit
- Son six cylindres à plat plus agressif
- bouchons pour capteurs d'oxygène intégrés
- Compatible avec le silencieux arrière d'origine
- Compatible avec les systèmes d'échappement cat-back de rechange de type OEM
- installation de remplacement direct
- Aucune découpe ni soudure requise
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9862RHDR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed pour Porsche 986 Boxster sont une amélioration des performances d'échappement conçue pour optimiser le flux d'échappement, l'évacuation des gaz, la réponse de l'accélérateur et le son du moteur six cylindres à plat sur les modèles Porsche 986 Boxster et Boxster S de 2000 à 2004.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.7L 2000-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2000-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Les collecteurs d'échappement utilisent des tubes primaires de longueur égale, cintrés par mandrin CNC, associés à des collecteurs de fusion à haute vitesse de type Formule 1. Cette configuration est conçue pour optimiser l'évacuation des gaz d'échappement de chaque cylindre et leur convergence dans le système d'échappement, réduisant ainsi les restrictions inutiles et favorisant une meilleure respiration du moteur.
Porsche 986 Boxster / Boxster S (2000-2004) : Les collecteurs d’échappement d’origine intègrent des catalyseurs primaires. Fabspeed fournit donc ces modèles avec des catalyseurs sport HJS à 200 cellules .
Fabspeed annonce un gain de 8 chevaux-vapeur aux roues et de 4 lb-pi de couple avec l'installation des collecteurs d'échappement sport associés au système d'échappement haute performance Fabspeed Maxflo. Ces chiffres, fournis par le constructeur, concernent un véhicule spécifique et ne constituent pas une garantie de résultats pour toutes les applications.
Fonctionnement de ce produit :
Les collecteurs d'échappement recueillent les gaz de combustion à leur sortie des culasses du moteur et les dirigent vers le reste du système d'échappement.
La conception et la longueur de chaque tube primaire influencent l'efficacité avec laquelle ces pulsations d'échappement quittent les cylindres.
Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed sont conçus pour améliorer ce processus grâce à des tubes primaires de longueur égale et des collecteurs de fusion à haute vitesse.
Les avantages potentiels comprennent :
- Flux d'échappement amélioré
- Amélioration du balayage des gaz d'échappement
- restriction d'échappement réduite
- Évacuation améliorée des cylindres
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Potentiel accru de puissance et de couple
- Performances à haut régime améliorées
- Son amélioré du moteur flat-six à aspiration naturelle
Collecteur d'échappement 2000-2004 avec catalyseurs sport HJS :
Pour les modèles Porsche 986 Boxster et Boxster S de 2000 à 2004, les collecteurs d'échappement d'origine Porsche intègrent des convertisseurs catalytiques primaires.
Les collecteurs d'échappement de remplacement Fabspeed pour ces véhicules intègrent donc des convertisseurs catalytiques sport HJS à 200 cellules.
La conception du catalyseur sport à densité réduite vise à fournir un débit d'échappement supérieur à celui d'un catalyseur conventionnel plus restrictif, tout en conservant la fonctionnalité du convertisseur catalytique.
Les avantages potentiels comprennent :
- restriction du catalyseur réduite
- Flux d'échappement amélioré
- Contre-pression réduite
- Potentiel de performance amélioré
- Son d'échappement plus puissant
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Il n'est pas nécessaire que les collecteurs d'échappement d'origine Porsche soient défectueux avant le montage des collecteurs sport Fabspeed.
Ce produit est avant tout une amélioration des performances et du son.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Tubes primaires de longueur égale
- construction cintrée par mandrin CNC
- Collecteurs de fusion à haute vitesse de type F1
- Amélioration du balayage des gaz d'échappement
- Flux d'échappement amélioré
- restriction d'échappement réduite
- Potentiel de performance accru
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Son d'échappement du six cylindres à plat amélioré
- Convertisseurs catalytiques sport HJS à 200 cellules sur les versions 2000–2004
- Installation boulonnée
- Conçu spécifiquement pour les modèles Porsche 986 Boxster et Boxster S
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9862SHDR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed pour Porsche 986 Boxster sont une amélioration des performances d'échappement conçue pour optimiser le flux des gaz d'échappement, l'évacuation des gaz, la réponse de l'accélérateur et le son du moteur flat-six de la Porsche 986 Boxster.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Les collecteurs d'échappement utilisent des tubes primaires de longueur égale, cintrés par mandrin CNC, associés à des collecteurs de fusion à haute vitesse de type Formule 1. Cette configuration est conçue pour optimiser l'évacuation des gaz d'échappement de chaque cylindre et leur convergence dans le système d'échappement, réduisant ainsi les restrictions inutiles et favorisant une meilleure respiration du moteur.
Porsche 986 Boxster / Boxster S (1997-1999) : Les collecteurs d’échappement d’origine ne comportent pas de catalyseurs primaires ; les collecteurs Fabspeed pour ces véhicules sont donc fournis sans catalyseurs sport.
Fabspeed annonce un gain de 8 chevaux-vapeur aux roues et de 4 lb-pi de couple lorsque les collecteurs d'échappement sport sont installés avec le système d'échappement haute performance Fabspeed Maxflo . Ces chiffres, fournis par le fabricant, concernent un véhicule spécifique et ne constituent pas une garantie de résultats pour toutes les applications.
Fonctionnement de ce produit :
Les collecteurs d'échappement recueillent les gaz de combustion à leur sortie des culasses du moteur et les dirigent vers le reste du système d'échappement.
La conception et la longueur de chaque tube primaire influencent l'efficacité avec laquelle ces pulsations d'échappement quittent les cylindres.
Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed sont conçus pour améliorer ce processus grâce à des tubes primaires de longueur égale et des collecteurs de fusion à haute vitesse.
Les avantages potentiels comprennent :
- Flux d'échappement amélioré
- Amélioration du balayage des gaz d'échappement
- restriction d'échappement réduite
- Évacuation améliorée des cylindres
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Potentiel accru de puissance et de couple
- Performances à haut régime améliorées
- Son amélioré du moteur flat-six à aspiration naturelle
Configuration de l'en-tête 1997-1999 :
- Sur les modèles Porsche 986 Boxster et Boxster S de 1997 à 1999 , les collecteurs d'échappement d'origine ne contiennent pas de convertisseurs catalytiques primaires.
- Fabspeed fournit donc ces modèles sans convertisseurs catalytiques intégrés aux collecteurs d'échappement sport.
- Il s'agit d'une distinction importante lors de la commande, car la configuration de l'en-tête diffère de celle des modèles 986 ultérieurs.
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Il n'est pas nécessaire que les collecteurs d'échappement d'origine Porsche soient défectueux avant le montage des collecteurs sport Fabspeed.
Ce produit est avant tout une amélioration des performances et du son.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Tubes primaires de longueur égale
- construction par cintrage à mandrin CNC
- Collecteurs de fusion à haute vitesse de type F1
- Amélioration du balayage des gaz d'échappement
- Flux d'échappement amélioré
- restriction d'échappement réduite
- Potentiel de performance accru
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Son d'échappement du six cylindres à plat amélioré
- Installation boulonnée
- Conçu spécifiquement pour les modèles Porsche 986 Boxster et Boxster S
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9861SHDR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Le Fabspeed Maxflo True X-Pipe à double sortie est une mise à niveau directe de la sortie d'échappement pour les Porsche 987.2 Boxster, Cayman, Cayman R et Boxster Spyder de 2009 à 2012.
Convient à :
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Conçu pour remplacer l'ensemble d'embouts d'échappement d'origine Porsche de type H ou T, le système Fabspeed intègre un véritable tuyau en X de 2,5 pouces / 63,5 mm qui permet aux gaz d'échappement des deux silencieux arrière de fusionner et de sortir plus efficacement.
Contrairement à un système d'échappement arrière complet, cette modification conserve les silencieux arrière d'origine du véhicule. Son objectif est d'améliorer le flux des gaz d'échappement à la sortie, d'augmenter la vitesse d'échappement, d'amplifier la sonorité du moteur flat-six atmosphérique et de donner une allure plus agressive à l'arrière grâce à de larges sorties d'échappement doubles de 102 mm (4 pouces).
Fabspeed annonce actuellement, selon les données constructeur, un gain de puissance de +7 ch et de couple de +8 Nm, ainsi qu'une réduction de poids d'environ 700 g. Les performances réelles peuvent varier en fonction des spécifications du véhicule, de son état et des conditions de test.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement d'origine Porsche relie les flux d'échappement des deux silencieux arrière avant de diriger les gaz vers les sorties d'échappement centrales.
Le système Fabspeed Maxflo remplace cette sortie d'origine par un tube en X spécialement conçu à cet effet.
Sa fonction est de permettre aux gaz d'échappement des silencieux gauche et droit de se mélanger plus harmonieusement avant de sortir du véhicule.
Cette mise à niveau est conçue pour fournir :
- Amélioration du flux des gaz d'échappement
- Vitesse d'échappement accrue
- Turbulence réduite à la sortie d'échappement
- Potentiel de performance amélioré
- Volume d'échappement augmenté
- Son d'échappement du flat-six plus doux
- Style arrière plus agressif
- Embouts d'échappement doubles plus larges de 4 pouces / 102 mm
Amélioration du flux d'échappement :
- Un flux d'échappement efficace est important pour les moteurs atmosphériques performants.
- Des turbulences ou des restrictions inutiles en aval des silencieux peuvent perturber la vitesse à laquelle les gaz d'échappement quittent le système.
- Le collecteur en X Fabspeed offre un passage plus fluide dans cette dernière section de l'échappement.
- Le résultat est conçu pour offrir une amélioration notable du flux d'échappement tout en conservant les silencieux arrière d'origine.
Performances rapportées par le fabricant :
Fabspeed propose actuellement les services suivants :
Puissance : +7 CV
Couple : +6 lb-pi
Réduction de poids : environ 1,5 lb
Ces chiffres sont communiqués par le constructeur et ne doivent pas être considérés comme des gains garantis pour chaque véhicule.
Les résultats réels peuvent varier en fonction de :
- État du moteur
- Modèle de véhicule
- Spécifications du moteur
- Configuration d'échappement existante
- État du convertisseur catalytique
- Modifications d'admission
- Calibrage de l'ECU
- Qualité du carburant
- Conditions ambiantes
- Équipement de test
- Procédure de test
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Il n'est pas nécessaire que la sortie d'échappement d'origine soit défectueuse avant l'installation de ce composant.
Il s'agit principalement d'une amélioration des performances, du son et du style.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Véritable conception en X de 2,5 pouces / 63,5 mm
- Crossover interne à bords tranchants
- Amélioration du flux des gaz d'échappement
- Vitesse d'échappement accrue
- Turbulence de sortie réduite
- Puissance annoncée par le fabricant : +7 ch
- +6 lb-pi (selon le fabricant)
- Réduction de poids d'environ 0,7 kg
- Son d'échappement du six cylindres à plat amélioré
- Volume d'échappement augmenté
- Grands embouts doubles de 4 pouces / 102 mm
- Finitions à plusieurs pointes
- Construction en acier inoxydable T304L
- Option d'embout en fibre de carbone
- Conserve les silencieux arrière d'origine
- Installation directe par boulonnage
- Aucune découpe ni soudure requise
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9872DLTTI
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Le Fabspeed Maxflo True X-Pipe à double sortie est une mise à niveau directe de la sortie d'échappement pour les Porsche 987.2 Boxster, Cayman, Cayman R et Boxster Spyder de 2009 à 2012.
Convient à :
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Conçu pour remplacer l'ensemble d'embouts d'échappement d'origine Porsche de type H ou T, le système Fabspeed intègre un véritable tuyau en X de 2,5 pouces / 63,5 mm qui permet aux gaz d'échappement des deux silencieux arrière de fusionner et de sortir plus efficacement.
Contrairement à un système d'échappement arrière complet, cette modification conserve les silencieux arrière d'origine du véhicule. Son objectif est d'améliorer le flux des gaz d'échappement à la sortie, d'augmenter la vitesse d'échappement, d'amplifier la sonorité du moteur flat-six atmosphérique et de donner une allure plus agressive à l'arrière grâce à de larges sorties d'échappement doubles de 102 mm (4 pouces).
Fabspeed annonce actuellement, selon les données constructeur, un gain de puissance de +7 ch et de couple de +8 Nm, ainsi qu'une réduction de poids d'environ 700 g. Les performances réelles peuvent varier en fonction des spécifications du véhicule, de son état et des conditions de test.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement d'origine Porsche relie les flux d'échappement des deux silencieux arrière avant de diriger les gaz vers les sorties d'échappement centrales.
Le système Fabspeed Maxflo remplace cette sortie d'origine par un tube en X spécialement conçu à cet effet.
Sa fonction est de permettre aux gaz d'échappement des silencieux gauche et droit de se mélanger plus harmonieusement avant de sortir du véhicule.
Cette mise à niveau est conçue pour fournir :
- Amélioration du flux des gaz d'échappement
- Vitesse d'échappement accrue
- Turbulence réduite à la sortie d'échappement
- Potentiel de performance amélioré
- Volume d'échappement augmenté
- Son d'échappement du flat-six plus doux
- Style arrière plus agressif
- Embouts d'échappement doubles plus larges de 4 pouces / 102 mm
Amélioration du flux d'échappement :
- Un flux d'échappement efficace est important pour les moteurs atmosphériques performants.
- Des turbulences ou des restrictions inutiles en aval des silencieux peuvent perturber la vitesse à laquelle les gaz d'échappement quittent le système.
- Le collecteur en X Fabspeed offre un passage plus fluide dans cette dernière section de l'échappement.
- Le résultat est conçu pour offrir une amélioration notable du flux d'échappement tout en conservant les silencieux arrière d'origine.
Performances rapportées par le fabricant :
Fabspeed propose actuellement les services suivants :
Puissance : +7 CV
Couple : +6 lb-pi
Réduction de poids : environ 1,5 lb
Ces chiffres sont communiqués par le constructeur et ne doivent pas être considérés comme des gains garantis pour chaque véhicule.
Les résultats réels peuvent varier en fonction de :
- État du moteur
- Modèle de véhicule
- Spécifications du moteur
- Configuration d'échappement existante
- État du convertisseur catalytique
- Modifications d'admission
- Calibrage de l'ECU
- Qualité du carburant
- Conditions ambiantes
- Équipement de test
- Procédure de test
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Il n'est pas nécessaire que la sortie d'échappement d'origine soit défectueuse avant l'installation de ce composant.
Il s'agit principalement d'une amélioration des performances, du son et du style.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Véritable conception en X de 2,5 pouces / 63,5 mm
- Crossover interne à bords tranchants
- Amélioration du flux des gaz d'échappement
- Vitesse d'échappement accrue
- Turbulence de sortie réduite
- Puissance annoncée par le fabricant : +7 ch
- +6 lb-pi (selon le fabricant)
- Réduction de poids d'environ 0,7 kg
- Son d'échappement du six cylindres à plat amélioré
- Volume d'échappement augmenté
- Grands embouts doubles de 4 pouces / 102 mm
- Finitions à plusieurs pointes
- Construction en acier inoxydable T304L
- Option d'embout en fibre de carbone
- Conserve les silencieux arrière d'origine
- Installation directe par boulonnage
- Aucune découpe ni soudure requise
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9872DLTBR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Le pack performance Fabspeed pour Porsche 987.2 Boxster/Cayman est une mise à niveau complète des performances conçue pour améliorer le flux d'échappement, la respiration du moteur, la réponse de l'accélérateur, le son et les performances globales des modèles Porsche 987.2 Boxster et Cayman de 2009 à 2012.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Au lieu de se limiter à l'amélioration d'un seul composant, ce kit optimise à la fois l'admission et l'échappement du moteur flat-six atmosphérique. Il comprend un échappement Maxflo Performance avec embouts doubles Deluxe, des collecteurs sport avec convertisseurs catalytiques HJS Sport 200 cellules, un filtre à air de remplacement BMC F1, ainsi que le logiciel de performance XperTune avec boîtier de réglage portable.
Les composants d'échappement sont fabriqués à partir de tubes en acier inoxydable T304 de calibre 14 à 16, cintrés par mandrin CNC, offrant une alternative durable et plus fluide au système d'échappement d'origine.
Fabspeed annonce actuellement des performances de +12 ch et +18 lb-pi (données constructeur) pour ce kit. Les résultats réels peuvent varier en fonction des spécifications du véhicule, de son état, du carburant, des options de réglage et des conditions de test.
Fonctionnement de ce produit :
Un moteur à aspiration naturelle repose sur un flux d'air efficace entrant et sortant des chambres de combustion.
Des restrictions dans les systèmes d'admission et d'échappement peuvent réduire l'efficacité avec laquelle le moteur respire.
Le pack performance Fabspeed cible ces domaines en améliorant le flux d'air d'admission, l'évacuation des gaz d'échappement et, lorsque XperTune est sélectionné, le calibrage de l'ECU.
Ce forfait est conçu pour fournir :
- Flux d'échappement amélioré
- restriction d'échappement réduite
- Amélioration de la respiration du moteur
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Potentiel accru de puissance et de couple
- Son d'échappement du six cylindres à plat plus prononcé
- Amélioration du flux d'air d'admission
- Caractère de conduite plus sportif
- Calibrage moteur optimisé lorsque le logiciel XperTune en option est installé
Performances rapportées par le fabricant :
Fabspeed propose actuellement les services suivants :
Puissance : +12 CV
Couple : +18 lb-pi
Poids : à déterminer
Ces chiffres sont communiqués par le constructeur et ne doivent pas être considérés comme des gains garantis pour chaque véhicule.
Les résultats réels peuvent varier en fonction de :
- État du moteur
- Spécifications Boxster ou Cayman
- Cylindrée du moteur
- Qualité du carburant
- Réglage optionnel du calculateur moteur
- Modifications existantes
- Conditions d'admission
- État d'échappement
- Température ambiante
- Équipement de test
- Procédure de test
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Les composants d'usine n'ont pas besoin d'être défectueux avant l'installation de ce package.
Il s'agit principalement d'une mise à niveau coordonnée des performances pour les propriétaires souhaitant améliorer simultanément plusieurs aspects de leur 987.2 Boxster ou Cayman.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Solution complète pour l'admission et l'échappement
- Échappement Maxflo Performance
- En-têtes sportifs
- Convertisseurs catalytiques sport HJS à 200 cellules
- Filtre à air haute performance BMC F1
- Logiciel ECU XperTune
- Flux d'échappement amélioré
- Amélioration du flux d'air d'admission
- restriction d'échappement réduite
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Son de voiture de sport plus agressif
- Construction en acier inoxydable T304
- tubes cintrés par mandrin CNC
- Embouts d'échappement Deluxe Dual Style
- +12 CV (selon le fabricant)
- +18 lb-pi (selon le fabricant)
- Installation d'échappement directe par boulonnage
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9872SPKGE
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Le collecteur d'échappement Fabspeed Porsche 987 Boxster / Cayman Maxflo True X-Pipe à double sortie est une mise à niveau directe de la sortie d'échappement conçue pour améliorer le flux d'échappement, le son et l'apparence de l'arrière.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Contrairement à un système d'échappement arrière complet, ce composant remplace la sortie et les embouts d'échappement d'origine Porsche en forme de T, tout en conservant les silencieux existants. La conception True X-Pipe de Fabspeed permet aux gaz d'échappement des deux côtés du système de fusionner et de se mélanger plus harmonieusement avant de sortir par les deux embouts de 102 mm (4 pouces).
Le résultat est une sortie d'échappement plus libre, un son de flat-six plus sportif et une apparence arrière plus affirmée.
Fabspeed annonce des gains de puissance de +8 ch et de couple de +5 lb-pi, ainsi qu'une réduction de poids d'environ 1,4 kg. Les résultats réels peuvent varier selon les spécifications du véhicule, son état et les conditions de test.
Fonctionnement de ce produit :
La sortie d'échappement standard Porsche dirige les gaz des deux silencieux arrière vers une sortie centrale commune.
Le système Maxflo de Fabspeed remplace cette configuration par une véritable conception en X.
Le système de croisement est conçu pour assurer une transition plus douce lorsque les gaz d'échappement des deux côtés se rejoignent et sortent par les silencieux arrière.
La mise à niveau est conçue pour fournir :
- Amélioration du flux des gaz d'échappement
- Vitesse d'échappement accrue
- Turbulence réduite à la sortie d'échappement
- Potentiel de performance amélioré
- Volume d'échappement augmenté
- Son d'échappement du flat-six plus doux
- arrière plus sportif
- Embouts d'échappement doubles plus larges de 4 pouces / 102 mm
Véritable conception en X :
La principale caractéristique de ce produit est le système de croisement True X-Pipe .
Un collecteur en X permet aux flux d'échappement des deux côtés du moteur de fusionner progressivement plutôt que de se rejoindre par une jonction restrictive en forme de T.
Un croisement plus fluide peut aider :
- Réduire les turbulences d'échappement
- Améliorer la vitesse du gaz
- Améliorer l'interaction des pulsations d'échappement
- Réduire les restrictions de débit inutiles
- Produire un son d'échappement plus harmonieux
Fabspeed affirme que son collecteur en X offre un flux amélioré par rapport à la conception de la sortie d'origine Porsche.
Remplacement direct de la prise d'origine :
- Le collecteur d'échappement Fabspeed Maxflo X-Pipe est conçu pour remplacer directement l'embout d'origine Porsche de type T.
- Cela signifie que les silencieux d'origine restent en place.
- Ce produit constitue donc une option intéressante pour les propriétaires qui souhaitent améliorer le flux, l'apparence et le son sans remplacer l'intégralité du système d'échappement arrière.
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Il n'est pas nécessaire que la sortie d'échappement d'origine soit défectueuse avant l'installation de ce produit.
Le Fabspeed Maxflo True X-Pipe est avant tout une amélioration des performances, du son et du style.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Véritable conception de croisement en X
- Flux d'échappement amélioré
- Vitesse d'échappement accrue
- Turbulence de sortie réduite
- Puissance de +8 ch (selon le fabricant)
- +5 lb-pi (selon le fabricant)
- Réduction de poids d'environ 1,4 kg
- Son d'échappement du flat-six plus sportif
- légère augmentation du volume des gaz d'échappement
- Grands embouts doubles de 4 pouces / 102 mm
- Finitions à plusieurs pointes
- Construction en acier inoxydable T304L
- Option fibre de carbone
- Remplacement direct de la prise d'origine
- Conserve les silencieux arrière d'origine
- Installation simple par boulonnage
- Aucune découpe ni soudure requise
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR987DLTTI
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Le collecteur d'échappement Fabspeed Porsche 987 Boxster / Cayman Maxflo True X-Pipe à double sortie est une mise à niveau directe de la sortie d'échappement conçue pour améliorer le flux d'échappement, le son et l'apparence de l'arrière.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Contrairement à un système d'échappement arrière complet, ce composant remplace la sortie et les embouts d'échappement d'origine Porsche en forme de T, tout en conservant les silencieux existants. La conception True X-Pipe de Fabspeed permet aux gaz d'échappement des deux côtés du système de fusionner et de se mélanger plus harmonieusement avant de sortir par les deux embouts de 102 mm (4 pouces).
Le résultat est une sortie d'échappement plus libre, un son de flat-six plus sportif et une apparence arrière plus affirmée.
Fabspeed annonce des gains de puissance de +8 ch et de couple de +5 lb-pi, ainsi qu'une réduction de poids d'environ 1,4 kg. Les résultats réels peuvent varier selon les spécifications du véhicule, son état et les conditions de test.
Fonctionnement de ce produit :
La sortie d'échappement standard Porsche dirige les gaz des deux silencieux arrière vers une sortie centrale commune.
Le système Maxflo de Fabspeed remplace cette configuration par une véritable conception en X.
Le système de croisement est conçu pour assurer une transition plus douce lorsque les gaz d'échappement des deux côtés se rejoignent et sortent par les silencieux arrière.
La mise à niveau est conçue pour fournir :
- Amélioration du flux des gaz d'échappement
- Vitesse d'échappement accrue
- Turbulence réduite à la sortie d'échappement
- Potentiel de performance amélioré
- Volume d'échappement augmenté
- Son d'échappement du flat-six plus doux
- arrière plus sportif
- Embouts d'échappement doubles plus larges de 4 pouces / 102 mm
Véritable conception en X :
La principale caractéristique de ce produit est le système de croisement True X-Pipe .
Un collecteur en X permet aux flux d'échappement des deux côtés du moteur de fusionner progressivement plutôt que de se rejoindre par une jonction restrictive en forme de T.
Un croisement plus fluide peut aider :
- Réduire les turbulences d'échappement
- Améliorer la vitesse du gaz
- Améliorer l'interaction des pulsations d'échappement
- Réduire les restrictions de débit inutiles
- Produire un son d'échappement plus harmonieux
Fabspeed affirme que son collecteur en X offre un flux amélioré par rapport à la conception de la sortie d'origine Porsche.
Remplacement direct de la prise d'origine :
- Le collecteur d'échappement Fabspeed Maxflo X-Pipe est conçu pour remplacer directement l'embout d'origine Porsche de type T.
- Cela signifie que les silencieux d'origine restent en place.
- Ce produit constitue donc une option intéressante pour les propriétaires qui souhaitent améliorer le flux, l'apparence et le son sans remplacer l'intégralité du système d'échappement arrière.
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Il n'est pas nécessaire que la sortie d'échappement d'origine soit défectueuse avant l'installation de ce produit.
Le Fabspeed Maxflo True X-Pipe est avant tout une amélioration des performances, du son et du style.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Véritable conception de croisement en X
- Flux d'échappement amélioré
- Vitesse d'échappement accrue
- Turbulence de sortie réduite
- Puissance de +8 ch (selon le fabricant)
- +5 lb-pi (selon le fabricant)
- Réduction de poids d'environ 1,4 kg
- Son d'échappement du flat-six plus sportif
- légère augmentation du volume des gaz d'échappement
- Grands embouts doubles de 4 pouces / 102 mm
- Finitions à plusieurs pointes
- Construction en acier inoxydable T304L
- Option fibre de carbone
- Remplacement direct de la prise d'origine
- Conserve les silencieux arrière d'origine
- Installation simple par boulonnage
- Aucune découpe ni soudure requise
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR987DLTBR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le système d'échappement Fabspeed Porsche 911 Turbo 930 Supercup Race est un système d'échappement léger à haut débit conçu pour la Porsche 911 Turbo / 930 classique.
REMARQUE : La configuration à double sortie nécessite une découpe dans le pare-chocs pour la deuxième sortie. Une sortie secondaire simple est prévue pour un système à double sortie.
Convient à :
- Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Conçu pour remplacer l'échappement arrière d'origine restrictif par un système beaucoup plus libre, l'échappement Supercup Race est destiné aux passionnés recherchant un flux d'échappement accru, un poids arrière réduit et un son de moteur flat-six turbocompressé beaucoup plus agressif.
Fabriqué à partir de tubes en acier inoxydable T304 de calibre 14 à 16, cintrés par mandrin CNC de 3 pouces / 76,5 mm, le système combine une conception de silencieux résonné à haut débit avec des configurations à double sortie et de multiples options d'embouts d'échappement.
Fabspeed annonce des gains de puissance de +22 ch et de couple de +16 lb-pi, ainsi qu'une réduction de poids d'environ 16 kg. Les performances réelles peuvent varier en fonction de l'état du véhicule, de ses spécifications, du turbocompresseur, des modifications apportées et des conditions d'essai.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement évacue les gaz de combustion loin du turbocompresseur et du moteur.
Toute restriction inutile en aval du turbocompresseur peut augmenter la contre-pression des gaz d'échappement et rendre plus difficile l'évacuation efficace des gaz du système.
Le système d'échappement Fabspeed Supercup Race remplace le système d'échappement arrière d'origine par une tuyauterie de plus grand diamètre et à flux plus libre, ainsi que par un silencieux résonné axé sur la performance.
Le système est conçu pour :
- Améliorer le flux des gaz d'échappement
- Réduire la restriction d'échappement
- Réduire la contre-pression à l'échappement
- Améliorer la respiration du moteur turbocompressé
- Augmenter le potentiel de performance
- Amélioration de la réactivité de l'accélérateur et du turbo
- Réduire le poids à l'arrière
- Produire un bruit d'échappement nettement plus fort
- Améliorer le caractère classique du six cylindres à plat turbocompressé
Conçu pour les applications d'origine et les moteurs turbo K27 :
- Le système Supercup est conçu pour se boulonner à la configuration turbo d'origine et convient également aux applications 911 Turbo / 930 compatibles équipées d'un turbo K27 .
- Cela le rend utile aussi bien pour les véhicules relativement standards que pour les 930 modifiées correctement configurées.
- Il convient toujours de vérifier la configuration du turbocompresseur et du système d'échappement existants avant de passer commande.
Sonorité agressive de l'échappement Supercup :
Le système d'échappement Supercup Race est spécialement conçu pour les conducteurs recherchant une sonorité d'échappement nettement plus agressive.
Par rapport au système d'origine, attendez-vous à :
- Volume d'échappement considérablement augmenté
- son plus grave du flat-six turbocompressé
- Bruit de turbo plus perceptible
- Présence plus marquée des gaz d'échappement à l'accélération
- Caractère à haut régime plus prononcé
- Son d'échappement inspiré du sport automobile
L'objectif n'est pas de reproduire le caractère silencieux et discret de l'échappement d'origine.
Les acheteurs doivent donc tenir compte de l'utilisation prévue et du niveau sonore acceptable avant de choisir un système de type Supercup.
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Il n'est pas nécessaire que le système d'échappement d'origine soit défectueux avant l'installation du système Supercup.
Ce produit est principalement une amélioration des performances, du son et de la réduction du poids.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Tuyau à haut débit de 3 pouces / 76,5 mm
- restriction d'échappement réduite
- Réduction de la contre-pression en aval
- Potentiel de performance accru
- +22 ch (selon le fabricant)
- +16 lb-pi (selon le fabricant)
- Réduction de poids d'environ 16 kg
- Son agressif du six cylindres à plat turbocompressé
- construction légère
- acier inoxydable T304
- tubes cintrés par mandrin CNC
- Configurations à double prise
- Plusieurs options d'embouts d'échappement
- Compatibilité avec les configurations turbo d'origine et K27 applicables
- Conception à boulonner direct en configuration standard à sortie unique
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR911TSCUP
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Le tuyau de dérivation du silencieux secondaire Fabspeed pour Porsche 964 Turbo / 965 / C2 Turbo est une amélioration de l'échappement haute performance conçue pour remplacer le silencieux arrière secondaire d'usine par un tuyau en acier inoxydable à flux plus libre.
Convient à :
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3L 1990-94
- Porsche 964 (911) TURBO 3,6L 1990-94
Conçu pour les Porsche 964 Turbo/965 (moteurs 3,3 L et 3,6 L), ce tube de dérivation réduit les restrictions dans le système d'échappement arrière tout en conservant le catalyseur. Il en résulte un flux d'échappement optimisé, une réponse à l'accélérateur plus vive, un poids réduit sur l'arrière et une sonorité plus affirmée du moteur flat-six turbocompressé.
Fabriqué en acier inoxydable T304L cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16, le tuyau remplace directement le silencieux secondaire d'origine Porsche.
Fabspeed annonce un gain de 12 ch et un couple de 13,5 Nm pour ce produit et indique que la suppression du silencieux secondaire d'origine permet un gain d'environ 11,4 kg à l'arrière du véhicule. Ces performances sont fournies par le constructeur et les résultats réels peuvent varier en fonction des spécifications du véhicule, de son état et des conditions de test.
Fonctionnement de ce produit :
Le silencieux secondaire est positionné en aval du convertisseur catalytique et a pour principale fonction de réduire le bruit d'échappement avant que les gaz ne sortent par l'embout d'échappement arrière.
Bien qu'efficaces pour contrôler le son, les chambres et les passages internes d'un silencieux conventionnel peuvent également créer une résistance à l'écoulement des gaz d'échappement.
Le tuyau de dérivation du silencieux secondaire Fabspeed supprime ce silencieux et le remplace par un tuyau à flux plus libre.
La mise à niveau est conçue pour fournir :
- Amélioration du flux des gaz d'échappement
- restriction d'échappement arrière réduite
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Potentiel de performance accru
- Poids réduit à l'arrière
- Son d'échappement plus puissant du six cylindres à plat turbocompressé
- sifflement du turbo plus prononcé
- Chemin d'échappement plus direct
Amélioration du flux d'échappement :
Le remplacement du silencieux secondaire d'origine supprime les chambres internes et les structures de contrôle du son de cette partie de l'échappement.
Le circuit d'échappement plus direct qui en résulte est conçu pour réduire les restrictions.
Les avantages potentiels comprennent :
- Évacuation plus rapide des gaz d'échappement
- Contre-pression réduite
- Flux d'échappement du turbo amélioré
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Performances améliorées sur toute la plage de régime.
La différence exacte dépendra de l'état et des spécifications de l'ensemble du moteur et du système d'échappement.
Sonorité améliorée du moteur six cylindres à plat turbocompressé :
La suppression du silencieux secondaire permet de mieux entendre le son naturel de l'échappement de la 964 Turbo.
Le résultat est un son plus grave et plus prononcé de moteur six cylindres à plat turbocompressé, accompagné d'un sifflement de turbo accru.
Les conducteurs peuvent s'attendre à :
- Son d'échappement plus grave
- Présence accrue des gaz d'échappement
- Son plus fort à l'accélération
- Sifflement du turbo plus perceptible
- Caractère flat-six plus prononcé
- Sonorité d'échappement plus sportive en général
Le son final dépendra du reste du système d'échappement installé sur le véhicule.
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Il n'est pas nécessaire que le silencieux secondaire d'origine soit défectueux avant l'installation de ce composant.
Ce produit est principalement une amélioration des performances, du son et de la réduction du poids.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Supprime le silencieux secondaire d'origine restrictif.
- Améliore le flux d'échappement
- Améliore le potentiel de réponse de l'accélérateur
- Puissance nominale du fabricant : 12 ch / 10 lb-pi
- Gain de poids à l'arrière d'environ 11,4 kg (25 lb).
- Sonorité plus puissante du six cylindres à plat turbocompressé
- Sifflement du turbo plus perceptible
- Conserve le pot catalytique
- Construction en acier inoxydable T304L
- tubes cintrés par mandrin CNC
- Remplacement direct du silencieux secondaire d'origine
- Convient aux applications 964 Turbo 3,3 L et 3,6 L
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR964TSMB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Le Fabspeed Porsche 997.2 Turbo / Turbo S Supersport X-Pipe est une amélioration d'échappement arrière haute performance conçue pour remplacer les silencieux arrière d'origine lourds et restrictifs par une configuration en X plus libre.
Convient à :
- Porsche 997 MKII Turbo / Turbo S 2010-12
Développé spécifiquement pour les Porsche 997.2 Turbo et Turbo S, le Supersport X-Pipe améliore le trajet des gaz d'échappement à l'arrière du véhicule, réduisant ainsi les restrictions tout en offrant une sonorité d'échappement flat-six plus puissante et plus raffinée.
Fabriqué en acier inoxydable T304L cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16, le système combine durabilité, résistance à la corrosion et flux d'échappement efficace dans un ensemble boulonné direct.
Fonctionnement de ce produit :
Les silencieux arrière d'origine sont conçus pour maintenir le bruit d'échappement dans les limites des exigences des voitures de série tout en préservant le raffinement.
Cela introduit inévitablement une certaine restriction dans le conduit d'échappement.
Le collecteur d'échappement Fabspeed Supersport X-Pipe remplace les silencieux arrière d'origine par un système de croisement plus libre conçu pour améliorer le mouvement des gaz d'échappement à l'arrière du système.
La mise à niveau est conçue pour fournir :
- Flux d'échappement amélioré
- restriction d'échappement arrière réduite
- Potentiel de performance amélioré
- Réponse plus franche sur toute la plage de régime moteur
- Augmentation modérée du volume des gaz d'échappement
- Sonorité d'échappement plus raffinée
- six cylindres à plat turbocompressé amélioré
- Dépendance réduite aux silencieux arrière d'origine restrictifs
Remplace les silencieux arrière d'origine :
- La fonction principale de ce tube en X est de remplacer les ensembles de silencieux arrière d'origine.
- Les silencieux d'origine contiennent des chambres internes et des structures de contrôle du son qui réduisent le volume des gaz d'échappement, mais peuvent également restreindre le flux de gaz.
- Le remplacement de ces sections par le Supersport X-Pipe crée un passage moins restrictif à travers le système d'échappement arrière.
- Ce produit constitue donc principalement une amélioration des performances et du son , bien qu'il puisse également remplacer, le cas échéant, les composants d'origine détériorés du silencieux arrière.
Sonorité améliorée du moteur six cylindres à plat turbocompressé :
Fabspeed décrit le Supersport X-Pipe comme offrant une augmentation modérée du volume d'échappement ainsi qu'une sonorité de flat-six plus raffinée que l'échappement d'origine.
Les conducteurs peuvent s'attendre à :
- Présence accrue des gaz d'échappement
- Plus sportif, son flat-six
- Son plus fort à l'accélération
- Un caractère plus prononcé sur toute la plage de régime moteur
- Une sonorité d'échappement Porsche turbocompressée plus envoûtante
Le niveau sonore exact dépendra du reste du système d'échappement installé sur le véhicule.
Avantages en matière de performance :
Fabspeed affirme que le Supersport X-Pipe est conçu pour améliorer la puissance sur toute la plage de régime moteur.
Cependant, la fiche produit actuelle indique que les valeurs précises de puissance, de couple et de poids sont à déterminer.
Pour cette raison, il ne faut pas supposer des gains numériques exacts.
Les performances réelles dépendront de facteurs tels que :
- État du moteur
- État du turbocompresseur
- Configuration d'échappement existante
- Convertisseurs catalytiques
- Calibrage de l'ECU
- Modifications d'admission
- Qualité du carburant
- Conditions ambiantes
- Spécifications du véhicule
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Il n'est pas nécessaire que les silencieux arrière d'origine soient défectueux avant l'installation du Supersport X-Pipe.
Ce produit est avant tout une amélioration des performances et du son.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Conception d'échappement arrière plus libre
- Remplace les silencieux arrière d'origine restrictifs
- Flux d'échappement amélioré
- Potentiel de performance amélioré
- Augmentation modérée du volume des gaz d'échappement
- Sonorité d'échappement du flat-six plus raffinée
- Construction en acier inoxydable T304L
- Tubes de calibre 14 à 16
- construction par cintrage à mandrin CNC
- Installation directe par boulonnage
- Aucune découpe ni soudure requise
- Conçu spécifiquement pour les 997.2 Turbo et Turbo S
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9972TXP
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
The Fabspeed Porsche 970 Panamera V6 Performance Package is a comprehensive intake, exhaust and ECU tuning upgrade developed for the naturally aspirated Porsche Panamera V6.
Kit Contents:
- Maxflo Performance Exhaust System with Carbon Fiber Deluxe Quad Style Tips
- Resonator Bypass Pipes
- Competition Air Intake
- ECU Handheld Tuner
Fits:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2010-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2010-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Rather than upgrading a single component, this package combines several complementary performance modifications designed to work together to improve engine breathing, reduce exhaust restriction, sharpen response and give the Panamera a more sporting exhaust character.
The package combines a Maxflo Performance Exhaust System with Deluxe Quad Style Tips, Resonator Bypass Pipes, Competition Air Intake and ECU Handheld Tuner, providing a complete performance solution for non-turbo Porsche 970 Panamera V6 models.
What This Product Does:
An internal-combustion engine effectively operates as an air pump.
Air must enter the engine efficiently, mix with fuel, burn, and then leave through the exhaust system with minimal unnecessary restriction.
The Fabspeed Performance Package addresses several areas of this process.
The Competition Air Intake improves the route through which the engine receives air.
The Maxflo exhaust and Resonator Bypass Pipes reduce restriction on the exhaust side.
The ECU tuning system allows the engine-management calibration to be optimised for improved performance and response.
Together, these components are designed to provide:
- Improved intake airflow
- Improved exhaust flow
- Reduced exhaust backpressure
- Sharper throttle response
- Improved engine breathing
- Increased performance potential
- Stronger sports-car exhaust character
- More engaging driving characteristics
- Enhanced rear appearance from the Deluxe Quad Tips
Why Upgrading Matters:
The original Porsche components do not need to be worn or faulty before installing this package.
This is primarily a comprehensive performance upgrade.
Reasons for upgrading include:
- Complete intake, exhaust and ECU solution
- Improved intake airflow
- Reduced exhaust restriction
- Reduced exhaust backpressure
- Improved throttle response potential
- Increased performance potential
- More sporting exhaust sound
- Competition Air Intake
- Reusable dry-style dual-conical filters
- Maxflo performance mufflers
- Resonator Bypass Pipes
- Deluxe Quad Style Tips
- T304 stainless-steel exhaust construction
- Mandrel-bent exhaust tubing
- ECU performance tuning
- Integrated package rather than isolated modifications
NOTE: In the United Kingdom, sports catalytic converters and bypass pipes do not have type approval and are not legally permitted for use on vehicles manufactured after 1st March 2001. They are not MOT compliant and cannot be used on public roads. These components are intended solely for race and track use.
For vehicles manufactured before 1st March 2001, a non-type approved sports catalytic converter may be fitted, provided it offers comparable performance to the original and the vehicle continues to meet the applicable emissions standards for its age. The vehicle must still pass an MOT test.
If you are located outside the UK, please check your local laws and regulations to ensure compliance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR970V6SPKGEC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Le kit de performance Fabspeed pour Porsche 970 Panamera V6 est une mise à niveau complète de l'admission, de l'échappement et du réglage de l'ECU développée pour la Porsche Panamera V6 atmosphérique.
Contenu du kit :
- Système d'échappement haute performance Maxflo avec embouts quadruples de luxe noir satiné
- Tuyaux de dérivation du résonateur
- Prise d'air de compétition
- Tuner portable ECU
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2010-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2010-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
Au lieu de se concentrer sur la mise à niveau d'un seul composant, ce pack combine plusieurs modifications de performance complémentaires conçues pour fonctionner ensemble afin d'améliorer la respiration du moteur, de réduire la restriction de l'échappement, d'affûter la réponse et de donner à la Panamera un caractère d'échappement plus sportif.
Ce pack combine un système d'échappement haute performance Maxflo avec des embouts Deluxe Quad Style, des tubes de dérivation de résonateur, une admission d'air de compétition et un boîtier de réglage portable ECU, offrant une solution de performance complète pour les modèles Porsche 970 Panamera V6 non turbo.
Fonctionnement de ce produit :
Un moteur à combustion interne fonctionne en réalité comme une pompe à air.
L'air doit pénétrer efficacement dans le moteur, se mélanger au carburant, brûler, puis s'échapper par le système d'échappement avec un minimum de restrictions inutiles.
Le pack performance Fabspeed aborde plusieurs aspects de ce processus.
Le système d'admission d'air de compétition améliore le trajet par lequel le moteur reçoit l'air.
Les tuyaux d'échappement Maxflo et de dérivation du résonateur réduisent la restriction du côté échappement.
Le système de réglage du calculateur moteur permet d'optimiser le calibrage de la gestion moteur pour améliorer les performances et la réactivité.
Ensemble, ces composants sont conçus pour fournir :
- Amélioration du flux d'air d'admission
- Flux d'échappement amélioré
- Contre-pression d'échappement réduite
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Amélioration de la respiration du moteur
- Potentiel de performance accru
- Caractère d'échappement plus prononcé, typique des voitures de sport
- Caractéristiques de conduite plus engageantes
- Amélioration de l'esthétique arrière grâce aux embouts d'échappement Deluxe Quad.
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Les composants Porsche d'origine n'ont pas besoin d'être usés ou défectueux avant l'installation de ce kit.
Il s'agit avant tout d'une mise à niveau globale des performances.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Solution complète d'admission, d'échappement et de gestion moteur
- Amélioration du flux d'air d'admission
- restriction d'échappement réduite
- Contre-pression d'échappement réduite
- Potentiel de réponse à l'accélérateur amélioré
- Potentiel de performance accru
- Son d'échappement plus sportif
- Prise d'air de compétition
- Filtres à double cône réutilisables de type sec
- Silencieux de performance Maxflo
- Tuyaux de dérivation du résonateur
- Embouts de style quad de luxe
- Construction d'échappement en acier inoxydable T304
- Tuyau d'échappement cintré à la mandrin
- Réglage des performances de l'ECU
- Ensemble intégré plutôt que modifications isolées
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR970V6SPKGEB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Le kit de performance Fabspeed pour Porsche 970 Panamera V6 est une mise à niveau complète de l'admission, de l'échappement et du réglage de l'ECU développée pour la Porsche Panamera V6 atmosphérique.
Contenu du kit :
- Système d'échappement haute performance Maxflo avec embouts quadruples de luxe en acier inoxydable poli
- Tuyaux de dérivation du résonateur
- Prise d'air de compétition
- Tuner portable ECU
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2010-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2010-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
Au lieu de se concentrer sur la mise à niveau d'un seul composant, ce pack combine plusieurs modifications de performance complémentaires conçues pour fonctionner ensemble afin d'améliorer la respiration du moteur, de réduire la restriction de l'échappement, d'affûter la réponse et de donner à la Panamera un caractère d'échappement plus sportif.
Ce pack combine un système d'échappement haute performance Maxflo avec des embouts Deluxe Quad Style, des tubes de dérivation de résonateur, une admission d'air de compétition et un boîtier de réglage portable ECU, offrant une solution de performance complète pour les modèles Porsche 970 Panamera V6 non turbo.
Fonctionnement de ce produit :
Un moteur à combustion interne fonctionne en réalité comme une pompe à air.
L'air doit pénétrer efficacement dans le moteur, se mélanger au carburant, brûler, puis s'échapper par le système d'échappement avec un minimum de restrictions inutiles.
Le pack performance Fabspeed aborde plusieurs aspects de ce processus.
Le système d'admission d'air de compétition améliore le trajet par lequel le moteur reçoit l'air.
Les tuyaux d'échappement Maxflo et les tubes de dérivation du résonateur réduisent la restriction du côté échappement.
Le système de réglage du calculateur moteur permet d'optimiser le calibrage de la gestion moteur pour améliorer les performances et la réactivité.
Ensemble, ces composants sont conçus pour fournir :
- Amélioration du flux d'air d'admission
- Flux d'échappement amélioré
- Contre-pression d'échappement réduite
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Amélioration de la respiration du moteur
- Potentiel de performance accru
- Caractère d'échappement plus prononcé, typique des voitures de sport
- Caractéristiques de conduite plus engageantes
- Amélioration de l'esthétique arrière grâce aux embouts d'échappement Deluxe Quad.
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Les composants Porsche d'origine n'ont pas besoin d'être usés ou défectueux avant l'installation de ce kit.
Il s'agit avant tout d'une mise à niveau globale des performances.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Solution complète d'admission, d'échappement et de gestion moteur
- Amélioration du flux d'air d'admission
- restriction d'échappement réduite
- Contre-pression d'échappement réduite
- Potentiel de réponse à l'accélérateur amélioré
- Potentiel de performance accru
- Son d'échappement plus sportif
- Prise d'air de compétition
- Filtres à double cône réutilisables de type sec
- Silencieux de performance Maxflo
- Tuyaux de dérivation du résonateur
- Embouts de style quad de luxe
- Construction d'échappement en acier inoxydable T304
- Tuyau d'échappement cintré à la mandrin
- Réglage des performances de l'ECU
- Ensemble intégré plutôt que modifications isolées
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez consulter les lois et réglementations locales pour vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR970V6SPKGEP
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Le logiciel de performance Fabspeed Porsche 970 Panamera V6 XperTune est un étalonnage ECU personnalisé conçu pour améliorer les performances et la maniabilité de la Porsche Panamera V6 de 3,6 litres.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2010-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2010-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
Au lieu de remplacer une pièce mécanique du moteur, XperTune modifie le logiciel de calibration du calculateur moteur (ECU). Ce réglage optimise certains paramètres de gestion moteur afin d'exploiter au mieux le potentiel du moteur, en tenant compte des spécificités du véhicule et de ses modifications.
L'appareil portable XperTune fourni se connecte via le port de diagnostic OBD-II de la Porsche, permettant de lire le fichier ECU d'usine et d'installer un étalonnage Fabspeed personnalisé sans avoir à retirer et à expédier l'ECU.
Fabspeed annonce une puissance de 296 ch et un couple de 295 Nm pour le V6 3,6 L en version standard, et de 314 ch et 310 Nm après reprogrammation. Ces chiffres, fournis par le constructeur, proviennent d'un véhicule d'essai spécifique ; les performances réelles peuvent varier en fonction de l'état du véhicule, de ses spécifications, du carburant, des modifications apportées et des conditions environnementales.
Fonctionnement de ce produit :
Le calculateur moteur contrôle de nombreuses fonctions nécessaires au bon fonctionnement du moteur.
Son étalonnage logiciel détermine la façon dont le système de gestion du moteur réagit aux conditions de fonctionnement et aux commandes du conducteur.
Fabspeed XperTune propose un étalonnage des performances spécifique au véhicule, destiné à optimiser le fonctionnement du moteur pour améliorer les performances et la maniabilité.
En fonction du véhicule et de sa configuration, le réglage est conçu pour offrir des avantages tels que :
- Puissance accrue
- Couple accru
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Réponse moteur plus vive
- Amélioration de la distribution d'énergie
- Meilleure utilisation des modifications de performance prises en charge
- Caractéristiques de conduite globales plus réactives
L'étalonnage est créé à partir d'informations concernant chaque véhicule et ses modifications existantes.
Calibrage personnalisé du calculateur :
XperTune n'est pas simplement un module d'alimentation physique à brancher.
L'appareil portable sert à communiquer avec le calculateur d'origine et à installer un étalonnage logiciel personnalisé.
Le processus de base comprend :
- Connexion du dispositif XperTune au port OBD-II du véhicule.
- Lecture des informations d'origine du calculateur.
- Transfert du fichier d'usine à l'aide d'un PC Windows compatible.
- Fournir à Fabspeed les informations requises concernant le véhicule et ses modifications.
- Réception de l'étalonnage personnalisé.
- Chargement du morceau sur l'appareil XperTune.
- Transfert de la nouvelle calibration au véhicule via le port OBD-II.
Cela évite d'avoir à retirer le calculateur et à l'envoyer pour une reprogrammation classique sur banc d'essai.
Considérations relatives au périphérique XperTune :
- L'appareil portatif XperTune est apparié électroniquement, ou « marié », au véhicule.
- Fabspeed précise que l'appareil ne peut être utilisé qu'avec un seul véhicule.
- Ceci est particulièrement important lors de l'achat, du transfert ou du remplacement d'équipements de réglage.
- Un appareil déjà associé à un autre véhicule ne doit pas être considéré comme compatible avec une autre Panamera.
Pourquoi passer à Fabspeed XperTune ?
Il n'est pas nécessaire que le calculateur moteur d'origine soit en bon état pour que XperTune puisse être installé.
Ce produit est avant tout une amélioration des performances.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Augmentation de la puissance annoncée par le constructeur
- augmentation du couple signalée par le fabricant
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Réponse moteur améliorée
- Calibrage personnalisé basé sur les spécifications du véhicule
- Prise en charge des modifications de performances compatibles
- clignotement OBD-II
- Il n'est pas nécessaire de retirer et d'envoyer par la poste le calculateur.
- Possibilité de rétablir l'étalonnage d'origine
- Accès réutilisable au réglage Fabspeed sur le véhicule associé