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Porsche
Porsche pour Porsche
Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911
Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
Découvrez Porsche sur Design911
Découvrez la gamme Porsche actuelle sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
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- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
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- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Retrouvez un essuie-glace arrière fiable et conservez les fonctionnalités d'origine grâce à ce moteur d'essuie-glace arrière Porsche d'origine, remplaçant directement la référence 9Y0955711A. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche, ce moteur assure l'entraînement électrique nécessaire au fonctionnement fluide et constant de l'essuie-glace arrière. Conçu pour un montage précis, un fonctionnement fiable et une longue durée de vie, il contribue à maintenir une visibilité arrière optimale par temps de pluie, d'éclaboussures et en cas de mauvaises conditions météorologiques.
Convient à :
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Cv) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
- Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2019-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 ch) 2021-2023
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ch) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ch) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Cv) 2023>>
- Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé 9YA.2 avec Pack GT V8 4.0 (739 ch) 2023>>
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-2023
Diagramme de référence n° 1
Lorsque l'essuie-glace arrière est activé, le moteur convertit l'énergie électrique en mouvement mécanique contrôlé, entraînant le bras d'essuie-glace sur la vitre pour effectuer le cycle d'essuyage requis. Le moteur assure également le bon positionnement du balai d'essuie-glace lorsque le système est éteint. Conçu pour résister à une utilisation intensive, aux vibrations, aux variations de température et aux conditions d'utilisation quotidiennes exigeantes, ce composant d'origine Porsche est le remplacement idéal d'un moteur d'essuie-glace arrière lent, intermittent, bruyant, grippé ou complètement défectueux.
Fonctionnement de ce produit :
- Alimente le système d'essuie-glace arrière.
- Convertit l'énergie électrique en mouvement mécanique d'essuie-glace.
- Actionne le bras d'essuie-glace arrière selon le cycle d'essuyage approprié.
- Élimine la pluie, l'eau et les projections de la route du pare-brise arrière.
- Contribue à maintenir une bonne visibilité arrière par mauvais temps.
- Permet de maintenir le bon positionnement des essuie-glaces lorsqu'ils sont éteints.
- Remplace un moteur d'essuie-glace arrière faible, intermittent, grippé ou défectueux.
- Assure une compatibilité, un fonctionnement et un ajustement authentiques Porsche.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Essuie-glace arrière défectueux.
- Fonctionnement intermittent ou imprévisible des essuie-glaces.
- L'essuie-glace se déplace anormalement lentement.
- L'essuie-glace arrière s'arrête à mi-chemin sur la vitre.
- L'essuie-glace ne revient pas à sa position de stationnement correcte.
- Bruits de grincement, de cliquetis, de bourdonnement ou autres bruits inhabituels provenant du moteur.
- Mouvements d'essuie-glace erratiques ou irréguliers.
- Le moteur surchauffe excessivement pendant son fonctionnement.
- Les fusibles des essuie-glaces sautent sans arrêt.
- Visibilité arrière réduite par temps de pluie.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le moteur d'essuie-glace arrière est un élément essentiel du système de visibilité du véhicule. La pluie, les projections d'eau, la saleté et l'eau de la chaussée peuvent rapidement s'accumuler sur la lunette arrière, réduisant ainsi la capacité du conducteur à bien surveiller la circulation et les conditions derrière le véhicule. Un système d'essuie-glace arrière fonctionnant correctement contribue à maintenir une visibilité optimale lorsque les conditions météorologiques et routières se dégradent.
- Un moteur usé peut devenir lent, intermittent, bruyant, voire incapable de faire fonctionner l'essuie-glace correctement. Si le moteur commence à se bloquer ou présente un défaut électrique interne, il peut également consommer un courant excessif, ce qui risque de faire sauter les fusibles ou de surcharger le câblage et les composants électriques.
- Le remplacement d'un moteur d'essuie-glace arrière usé ou défectueux par ce moteur d'origine Porsche 9Y0955711A rétablit un fonctionnement fluide et fiable de l'essuie-glace arrière, améliore la visibilité arrière et préserve les fonctionnalités d'origine du véhicule. Fabriqué selon les normes rigoureuses de Porsche, ce composant d'origine offre un ajustement précis, des performances électriques et mécaniques fiables et une durabilité à long terme pour l'entretien et la réparation des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9Y0955711A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Retrouvez un essuie-glace arrière fiable et conservez les fonctionnalités d'origine grâce à ce moteur d'essuie-glace arrière Porsche d'origine, remplaçant directement la référence 95B955711. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche, ce moteur assure l'entraînement électrique nécessaire au fonctionnement fluide et constant de l'essuie-glace arrière. Conçu pour un montage précis et un fonctionnement fiable, il contribue à maintenir une visibilité arrière optimale par temps de pluie, d'éclaboussures et par mauvais temps, tout en conservant la qualité attendue d'une pièce d'origine Porsche.
Convient à :
- Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
- Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
Diagramme de référence n° 1
Lorsque l'essuie-glace arrière est activé, le moteur convertit l'énergie électrique en mouvement mécanique contrôlé, entraînant le bras d'essuie-glace sur la vitre à la vitesse requise et selon le cycle d'essuyage approprié. Le moteur permet également à l'essuie-glace de revenir à sa position de repos initiale lorsqu'il est éteint. Conçue pour résister à une utilisation répétée, aux vibrations, aux variations de température et aux intempéries, cette pièce de rechange d'origine est idéale pour réparer un essuie-glace arrière lent, intermittent, bloqué ou complètement hors service.
Fonctionnement de ce produit :
- Alimente le système d'essuie-glace arrière.
- Convertit l'énergie électrique en mouvement mécanique contrôlé.
- Actionne le bras d'essuie-glace arrière selon le cycle d'essuyage approprié.
- Permet d'éliminer la pluie, l'eau et les projections de la route du pare-brise arrière.
- Assure une bonne visibilité arrière par mauvais temps.
- Permet à l'essuie-glace de revenir à sa position de repos correcte.
- Remplace un moteur d'essuie-glace faible, intermittent, grippé ou défectueux.
- Assure une compatibilité, un fonctionnement et un ajustement authentiques Porsche.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- L'essuie-glace arrière ne fonctionne pas.
- Essuie-glaces fonctionnant par intermittence.
- L'essuie-glace arrière se déplace anormalement lentement.
- L'essuie-glace s'arrête à mi-chemin sur la lunette arrière.
- L'essuie-glace ne revient pas à sa position de repos normale.
- Bruits de grincement, de cliquetis ou autres bruits inhabituels provenant du moteur.
- Le mouvement des essuie-glaces devient erratique ou incohérent.
- Le moteur surchauffe excessivement pendant son fonctionnement.
- Les fusibles des essuie-glaces sautent sans arrêt.
- La visibilité arrière devient difficile à maintenir par temps humide.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le moteur d'essuie-glace arrière est un élément essentiel du système de visibilité du véhicule. La pluie, les projections d'eau, la saleté et autres impuretés peuvent rapidement s'accumuler sur la lunette arrière, surtout par mauvais temps. Sans un essuie-glace arrière fonctionnant correctement, la visibilité arrière peut être fortement réduite, ce qui complique la surveillance de la circulation et des conditions routières.
- Un moteur d'essuie-glace défectueux peut devenir lent, intermittent, bruyant ou incapable de ramener l'essuie-glace à sa position de repos. Un moteur grippé ou présentant une défaillance électrique peut également consommer un courant excessif, risquant de faire sauter les fusibles ou de surcharger le câblage et les composants électriques.
- Le remplacement d'un moteur d'essuie-glace arrière usé ou défectueux par ce moteur d'origine Porsche rétablit un fonctionnement fluide et fiable de l'essuie-glace arrière, améliore la visibilité arrière et préserve les fonctionnalités d'origine du véhicule. Fabriqué selon les normes rigoureuses de Porsche, ce composant d'origine offre un ajustement précis, des performances électriques et mécaniques fiables et une durabilité à long terme pour l'entretien et la réparation des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95B955711
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Optimisez les performances de votre moteur, sa consommation de carburant et la réduction des émissions grâce à cette sonde lambda Porsche d'origine (avant catalyseur) pour les cylindres 4 à 6, remplaçant directement la référence 958906262E. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche, cette sonde de haute précision contrôle en continu la teneur en oxygène des gaz d'échappement des cylindres 4 à 6 avant leur entrée dans le catalyseur. Elle fournit un retour d'information en temps réel au calculateur moteur (ECU), permettant un réglage précis du mélange air-carburant pour une combustion efficace, des performances moteur maximales et des émissions polluantes réduites.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
Diagramme de référence n° 29
Installée en amont du catalyseur sur la rangée de cylindres 4 à 6, cette sonde lambda est un élément essentiel du système de gestion moteur et de contrôle des émissions. Elle mesure la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement et permet au calculateur d'optimiser en permanence l'injection et l'allumage, quelles que soient les conditions de conduite. Fabriquée avec des composants de haute qualité et logée dans un boîtier robuste et résistant à la chaleur, cette sonde d'origine Porsche est conçue pour supporter les températures d'échappement extrêmes, les vibrations et les environnements d'utilisation difficiles, ce qui la rend idéale pour l'entretien courant, les diagnostics, les réparations et les projets de restauration.
Fonctionnement de ce produit :
- Il contrôle les niveaux d'oxygène dans les gaz d'échappement avant le convertisseur catalytique.
- Surveille spécifiquement les gaz d'échappement des cylindres 4 à 6. Fournit un retour d'information précis sur le rapport air-carburant à l'unité de commande du moteur.
- Optimise l'injection de carburant et l'efficacité de la combustion.
- Améliore les performances du moteur et la réactivité de l'accélérateur.
- Contribue à réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes.
- Protège le convertisseur catalytique des mélanges de carburant incorrects.
- Fournit une compatibilité Porsche authentique pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant d'alerte du moteur allumé.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Ralenti irrégulier ou fonctionnement instable du moteur.
- Performances ou accélération du moteur réduites.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
- Échec au contrôle technique ou aux tests d'émissions.
- Codes de défaut de diagnostic relatifs au capteur d'oxygène ou au rapport air-carburant sur le banc 2 (cylindres 4 à 6).
- Détérioration prématurée du catalyseur due à un mélange carburant-essence incorrect.
Pourquoi le remplacement est important :
- La sonde lambda en amont du catalyseur, pour les cylindres 4 à 6, est l'un des principaux éléments d'entrée du système de gestion moteur. Elle permet au calculateur de maintenir le rapport air/carburant optimal pour cette rangée de cylindres. Une sonde usée ou défectueuse peut entraîner une surconsommation de carburant, une baisse des performances du moteur, un fonctionnement irrégulier, une augmentation des émissions polluantes et potentiellement endommager le catalyseur en raison d'un mélange air/carburant trop riche ou trop pauvre pendant une période prolongée.
- Le remplacement d'une sonde lambda usée ou défectueuse par cette sonde lambda Porsche d'origine (avant catalyseur) – cylindres 4 à 6 – rétablit une surveillance précise des gaz d'échappement, améliore le rendement énergétique, optimise les performances du moteur, réduit les émissions et contribue à protéger les composants coûteux du système antipollution. Fabriquée selon les normes rigoureuses de Porsche, elle offre un ajustement parfait, une précision optimale, une durabilité exceptionnelle et une fiabilité à long terme pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
958906262E
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Optimisez les performances de votre moteur, sa consommation de carburant et la réduction des émissions grâce à cette sonde lambda Porsche d'origine (avant catalyseur), remplaçant directement la référence 958906262S. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche, cette sonde de haute précision contrôle en continu la teneur en oxygène des gaz d'échappement avant leur entrée dans le catalyseur. Elle fournit un retour d'information en temps réel au calculateur moteur (ECU), permettant ainsi un réglage précis du mélange air-carburant pour une combustion efficace, des performances moteur maximales et des émissions polluantes réduites.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
La sonde lambda en amont du catalyseur est un élément essentiel du système de gestion moteur et de contrôle des émissions. Placée en amont du catalyseur, elle mesure le taux d'oxygène dans les gaz d'échappement et permet au calculateur d'ajuster en permanence le mélange air/carburant quelles que soient les conditions de conduite. Fabriquée avec des composants de haute qualité et logée dans un boîtier robuste et résistant à la chaleur, cette sonde d'origine Porsche est conçue pour supporter les températures d'échappement extrêmes, les vibrations et les conditions d'utilisation difficiles, ce qui la rend idéale pour l'entretien courant, les réparations et la maintenance du système antipollution.
Fonctionnement de ce produit :
- Il contrôle les niveaux d'oxygène dans les gaz d'échappement avant le convertisseur catalytique.
- Fournit un retour d'information précis sur le mélange air-carburant à l'unité de commande du moteur.
- Optimise l'injection de carburant et l'efficacité de la combustion.
- Améliore les performances du moteur et la réactivité de l'accélérateur.
- Contribue à réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes.
- Protège le convertisseur catalytique des mélanges de carburant incorrects.
- Fournit une compatibilité Porsche authentique pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant d'alerte du moteur allumé.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Ralenti irrégulier ou fonctionnement instable du moteur.
- Performances ou accélération du moteur réduites.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
- Échec au contrôle technique ou aux tests d'émissions.
- Codes de diagnostic d'erreur relatifs à la sonde à oxygène ou au rapport air-carburant.
- Détérioration prématurée du catalyseur due à un mélange carburant-air incorrect.
Pourquoi le remplacement est important :
- La sonde lambda en amont du catalyseur est l'un des capteurs les plus importants du système de gestion moteur. Elle fournit un retour d'information continu permettant au calculateur de maintenir le rapport air/carburant optimal. Une sonde usée ou défectueuse peut entraîner une surconsommation de carburant, une baisse des performances du moteur, un fonctionnement irrégulier, une augmentation des émissions polluantes et potentiellement endommager le catalyseur en raison d'un mélange air/carburant trop riche ou trop pauvre pendant une période prolongée.
- Le remplacement d'une sonde lambda usée ou défectueuse par cette sonde lambda Porsche d'origine (avant catalyseur) rétablit une surveillance précise des gaz d'échappement, améliore le rendement énergétique, optimise les performances du moteur, réduit les émissions et contribue à protéger les composants coûteux du système antipollution. Fabriquée selon les normes rigoureuses de Porsche, elle offre un ajustement parfait, une précision, une durabilité et une fiabilité exceptionnelles pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
958906262S
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Assurez un fonctionnement précis du système d'alimentation et des performances moteur optimales grâce à ce capteur de pression de carburant Porsche d'origine. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche, ce capteur haute précision surveille en permanence la pression dans la rampe d'injection et transmet des données en temps réel au calculateur moteur (ECU). Il permet ainsi un contrôle précis de l'injection, garantissant une combustion efficace, un fonctionnement moteur régulier, une consommation de carburant réduite et des émissions polluantes moindres. Conçu pour résister aux hautes pressions et aux températures extrêmes des systèmes d'injection directe modernes, ce capteur d'origine offre la fiabilité et la durabilité attendues de Porsche.
Convient à :
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
Diagramme de référence n° 4
Le capteur de pression de carburant est un élément essentiel du système de gestion moteur. Il mesure la pression dans la rampe d'injection et permet au calculateur d'ajuster le calage de l'injection et le débit de carburant en fonction de la charge moteur et des conditions de fonctionnement. Fabriqué avec des composants électroniques de haute qualité et logé dans un boîtier robuste et résistant au carburant, il fournit des mesures précises tout au long de sa durée de vie et est idéal pour l'entretien courant, les diagnostics, les réparations et les projets de restauration.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille la pression de la rampe d'injection en temps réel.
- Transmet des données de pression précises à l'unité de commande du moteur.
- Permet un contrôle précis de l'injection de carburant.
- Optimise l'efficacité de la combustion et les performances du moteur.
- Contribue à améliorer le rendement énergétique et à réduire les émissions polluantes.
- Remplace les capteurs de pression de carburant défectueux ou imprécis.
- Fournit une compatibilité Porsche authentique pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant d'alerte du moteur allumé.
- Difficulté à démarrer le moteur.
- Ralenti irrégulier ou hésitation du moteur.
- Performances ou accélération du moteur réduites.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Le moteur cale ou fonctionne par intermittence.
- Codes de diagnostic d'erreur relatifs à la pression du carburant ou au capteur de pression de la rampe d'injection.
- Le véhicule passe en mode dégradé.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le capteur de pression de carburant est essentiel au bon fonctionnement du système d'injection et à une combustion efficace. Un capteur défectueux peut transmettre des mesures de pression erronées au calculateur, entraînant une injection de carburant incorrecte, une baisse des performances du moteur, des difficultés de démarrage, une surconsommation de carburant, une augmentation des émissions polluantes et l'activation du mode dégradé. Un fonctionnement continu avec un capteur défectueux peut engendrer des contraintes supplémentaires sur le système d'injection et les composants moteur associés.
- Le remplacement d'un capteur usé ou défectueux par ce capteur de pression de carburant Porsche d'origine rétablit une surveillance précise de la pression de carburant, améliore les performances du moteur, optimise la consommation et garantit un fonctionnement fiable et durable. Fabriqué selon les normes rigoureuses de Porsche, il offre un ajustement, une précision, une durabilité et une fiabilité exceptionnels pour l'entretien, les réparations et la gestion moteur des véhicules Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A790605430
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Maintenez une gestion moteur précise et des performances optimales du turbocompresseur grâce à ce capteur de pression de suralimentation Porsche d'origine, remplaçant directement la référence 95860618010. Fabriqué selon les spécifications exactes d'usine de Porsche, ce capteur assure une surveillance très précise de la pression d'admission, permettant au calculateur moteur (ECU) de réguler la pression de suralimentation du turbocompresseur, l'injection de carburant et le mélange air-carburant pour des performances moteur optimales, une consommation réduite et des émissions polluantes minimisées. Conçu pour résister aux conditions exigeantes du compartiment moteur, il offre la qualité, la fiabilité et la longévité attendues d'une pièce d'origine Porsche.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
Diagramme de référence n° 22
Le capteur de pression de suralimentation mesure en continu la pression dans le collecteur d'admission ou le système d'admission d'air et transmet cette information au calculateur en temps réel. Ces données permettent au système de gestion moteur de contrôler précisément la pression de suralimentation du turbocompresseur et de maintenir une combustion optimale quelles que soient les conditions de fonctionnement. Fabriqué avec des composants électroniques de haute qualité et un boîtier robuste résistant à la chaleur, ce capteur de remplacement d'origine est idéal pour l'entretien courant, les diagnostics, les réparations et les projets de restauration.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille la pression du collecteur d'admission et du turbocompresseur.
- Fournit des données de pression précises à l'unité de commande du moteur.
- Permet une régulation précise de la pression du turbocompresseur.
- Optimise l'injection de carburant et le mélange air-carburant.
- Améliore les performances du moteur, la consommation de carburant et les émissions.
- Remplace les capteurs de pression de suralimentation défectueux ou imprécis.
- Fournit une compatibilité Porsche authentique pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant d'alerte du moteur allumé.
- Performances moteur réduites ou accélération poussive.
- Conditions de sous-pression ou de surpression du turbocompresseur.
- Réponse à l'accélérateur médiocre. Consommation de carburant accrue.
- Le véhicule passe en mode dégradé.
- Codes de diagnostic d'erreur relatifs à la pression de suralimentation ou à la pression d'admission.
- Fonctionnement irrégulier ou incohérent du turbocompresseur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le capteur de pression de suralimentation est un composant essentiel du système de gestion moteur. Il fournit au calculateur les informations précises de pression d'admission nécessaires à la régulation de la pression du turbocompresseur et à l'optimisation du fonctionnement du moteur. Un capteur défectueux peut entraîner une régulation de pression de suralimentation incorrecte, une baisse des performances du moteur, une augmentation de la consommation de carburant, une hausse des émissions polluantes et l'activation du mode dégradé. Un fonctionnement continu avec un capteur imprécis peut également engendrer des contraintes inutiles sur le turbocompresseur et les composants moteur associés.
- Le remplacement d'un capteur usé ou défectueux par ce capteur de pression de suralimentation Porsche d'origine rétablit une surveillance précise de la pression de suralimentation, améliore les performances du turbocompresseur, optimise le rendement du moteur et garantit un fonctionnement fiable et durable. Fabriqué selon les normes rigoureuses de Porsche, il offre un ajustement, une durabilité, une précision et une fiabilité exceptionnels pour l'entretien, les réparations et la gestion moteur des véhicules Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95860618010
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
Maintenez des performances moteur optimales et un contrôle précis du turbocompresseur grâce à ce capteur de pression de suralimentation Porsche d'origine, remplaçant directement la référence 03G906051D. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche, ce capteur offre la précision, la fiabilité et la durabilité nécessaires au système de gestion moteur pour réguler la pression de suralimentation et optimiser le rendement du moteur. Conçu pour fournir des données de pression d'admission en temps réel au calculateur moteur (ECU), il contribue à garantir une puissance linéaire, une combustion efficace et de faibles émissions polluantes.
Convient à :
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
IX51 - Pour voitures équipées d'un kit de puissance 250 kW
Diagramme de référence n° 23
Le capteur de pression de suralimentation surveille en permanence la pression dans le collecteur d'admission ou le système d'air de suralimentation, permettant ainsi au calculateur d'ajuster la pression du turbocompresseur, l'injection de carburant et le mélange air-carburant en fonction de la charge moteur et des conditions de conduite. Fabriqué avec des composants électroniques de haute qualité et logé dans un boîtier robuste et résistant à la chaleur, il est conçu pour supporter les températures élevées, les vibrations et les conditions environnementales difficiles du compartiment moteur. Ce capteur de remplacement d'origine Porsche est idéal pour l'entretien courant, le diagnostic moteur et les réparations.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille la pression du collecteur d'admission et du turbocompresseur.
- Transmet des relevés de pression précis à l'unité de commande du moteur.
- Permet une régulation précise de la pression du turbocompresseur.
- Optimise l'injection de carburant et l'efficacité de la combustion.
- Améliore les performances du moteur, la consommation de carburant et les émissions.
- Remplace les capteurs de pression de suralimentation défectueux ou imprécis.
- Fournit une compatibilité Porsche authentique pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant d'alerte du moteur allumé.
- Performances ou accélération du moteur réduites.
- Conditions de sous-pression ou de surpression du turbocompresseur.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Le véhicule passe en mode dégradé.
- Codes de diagnostic d'erreur relatifs à la pression de suralimentation ou à la pression d'admission.
- Fonctionnement irrégulier du turbocompresseur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le capteur de pression de suralimentation est un composant essentiel du système de gestion moteur. Il fournit au calculateur les informations précises de pression d'admission nécessaires au contrôle de la suralimentation du turbocompresseur et à l'optimisation du fonctionnement du moteur. Un capteur défectueux peut entraîner une régulation de suralimentation incorrecte, une baisse des performances du moteur, une augmentation de la consommation de carburant, des émissions polluantes plus élevées et le passage du véhicule en mode dégradé. Un fonctionnement continu avec un capteur imprécis peut également engendrer des contraintes inutiles sur le turbocompresseur et les composants moteur associés.
- Le remplacement d'un capteur usé ou défectueux par ce capteur de pression de suralimentation Porsche d'origine rétablit une surveillance précise de la pression de suralimentation, améliore les performances du turbocompresseur, optimise la consommation de carburant et garantit un fonctionnement fiable et durable du moteur. Fabriqué selon les normes rigoureuses de Porsche, il offre un ajustement, une durabilité, une précision et une fiabilité exceptionnels pour l'entretien, les réparations et la gestion moteur des véhicules Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
03G906051D
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
Préservez l'esthétique, la visibilité et la sécurité d'origine de votre Porsche grâce à ce feu de jour Porsche d'origine, remplaçant directement les références 9Y0953050B et 9Y0953049B. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche, ce feu de jour (DRL) offre la précision, les performances d'éclairage et la durabilité attendues d'une pièce d'origine Porsche. Conçu pour s'intégrer parfaitement au système d'éclairage avant du véhicule, il améliore la visibilité de jour tout en préservant le style distinctif de votre Porsche.
Convient à :
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
- Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2019-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 ch) 2021-2023
Diagramme de référence n° 21
Le feu de jour est conçu pour améliorer la visibilité du véhicule auprès des autres usagers de la route en plein jour, contribuant ainsi à une meilleure sécurité routière sans éblouir les conducteurs venant en sens inverse. Fabriqué avec un boîtier résistant aux intempéries de haute qualité, une optique de précision et une technologie LED avancée (le cas échéant), il offre une excellente résistance à l'humidité, aux UV, aux projections de la route et aux vibrations. Ce feu de remplacement d'origine est idéal pour les réparations suite à un accident, l'entretien courant ou pour restaurer l'apparence et le fonctionnement d'origine de votre Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Améliore la visibilité du véhicule pendant la conduite de jour.
- Améliore la sécurité routière en rendant le véhicule plus visible.
- Fournit un éclairage puissant et efficace avec des performances de qualité équivalente à celles des équipements d'origine.
- Conserve le style d'origine de la face avant.
- Protège les composants d'éclairage internes de l'humidité et des contaminants.
- Remplace les feux de jour endommagés, décolorés ou défectueux.
- Fournit une compatibilité Porsche authentique pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Feu de position diurne ne s'allume pas.
- Fonctionnement instable ou intermittent.
- Lentille fissurée, ébréchée ou endommagée.
- Humidité ou condensation à l'intérieur de la lampe.
- Flux lumineux réduit.
- Points de fixation cassés ou boîtier endommagé.
- Décoloration ou opacification des lentilles.
- Dommages consécutifs à un impact frontal.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les feux de jour constituent un dispositif de sécurité important qui améliore la visibilité de votre Porsche pour les autres usagers de la route en plein jour, contribuant ainsi à réduire les risques de collision. Des feux de jour endommagés ou défectueux peuvent diminuer la visibilité du véhicule, nuire à son esthétique et déclencher des messages d'avertissement sur le tableau de bord des modèles compatibles. L'infiltration d'humidité ou des dommages physiques peuvent également entraîner des pannes électriques et une baisse de performance de l'éclairage.
- Le remplacement d'un feu de jour usé ou endommagé par ce modèle Porsche d'origine restaure les performances d'éclairage d'usine, préserve l'esthétique d'origine du véhicule et garantit une fiabilité à long terme. Fabriqué selon les normes rigoureuses de Porsche, il offre un ajustement, une durabilité et des performances exceptionnels pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9Y09530
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
La durite de retour de carburant d'origine Porsche 93011050902, reliant le régulateur de pression, est une pièce d'origine du système d'alimentation pour certains modèles Porsche 911 Carrera 3.2L (1984-1989). Elle assure la liaison entre le régulateur de pression et le circuit de retour de carburant, garantissant ainsi un acheminement correct du carburant et un fonctionnement sûr du système. Idéale pour remplacer une durite d'origine usée, fissurée ou présentant une fuite lors de l'entretien du système d'alimentation, de la réparation du moteur ou de la restauration d'une 911 classique.
Convient à :
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984 - 1989
Schéma de référence n° 11
Cette conduite de carburant est utilisée sur certains systèmes d'injection de carburant des Porsche 911 Carrera 3.2L.
Fonctionnement de cette pièce
• Achemine le carburant excédentaire du régulateur de pression de carburant vers le circuit de retour.
• Contribue au bon fonctionnement du système d'alimentation en carburant
• Assure une régulation stable de la pression du carburant
• Se raccorde à la zone du tuyau de collecte de carburant/régulateur de pression
• Contribue à prévenir les fuites de carburant lorsque le tuyau d'origine est vieux ou endommagé
• Assure la forme, le routage et l'ajustement des connexions corrects d'origine Porsche
• Remplace une conduite de carburant d'origine fissurée, durcie, qui fuit ou qui est détériorée
• Assure un fonctionnement fiable et sûr du système d'injection de carburant.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les durites de carburant des Porsche 911 classiques sont exposées à la chaleur, à la pression du carburant, aux vibrations du moteur et à l'usure liée au temps. Avec le temps, elles peuvent durcir, se fissurer, gonfler ou fuir. Étant donné que cette durite fait partie intégrante du circuit d'alimentation du moteur, toute fuite de carburant doit être prise au sérieux. Son remplacement par un régulateur de carburant d'origine Porsche (OE) permet de rétablir le circuit de carburant correct et de réduire les risques de fuites dans le compartiment moteur.
Symptômes courants d'une conduite de retour de carburant défectueuse
• Odeur d'essence provenant du compartiment moteur
• Suintement de carburant visible autour du tuyau ou des raccords
• Tuyau de carburant fissuré, durci ou gonflé
• Présence d'humidité à proximité du régulateur de pression de carburant
• Taches de carburant autour du raccord de la conduite de retour
• Instabilité médiocre de la pression de carburant si la conduite est obstruée ou endommagée
• Dommages aux durites constatés lors de l'entretien du moteur ou de l'admission
• Détérioration des durites d'essence d'origine liée à l'âge.
Quand remplacer cette pièce
• Si la conduite de carburant est fissurée, cassante, gonflée ou fuit
• Si une odeur de carburant est présente autour du compartiment moteur
• Lors du remplacement du régulateur de pression de carburant
• Lors de l'entretien de la rampe d'injection, du tuyau de carburant ou du collecteur d'admission
• Lors du remplacement des conduites de carburant vieillissantes du compartiment moteur à titre préventif
• Si le véhicule possède encore des durites de carburant d'origine ou d'âge inconnu
• Lors des travaux de reconstruction ou de remise en service du moteur
• Lors de la restauration du système d'alimentation en carburant avec des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Cette conduite s'intègre au système d'injection de carburant du compartiment moteur. Elle relie le régulateur de pression de carburant au circuit de retour de carburant du moteur 3.2L de la Porsche 911. Un acheminement correct et des connexions sécurisées sont essentiels, car il s'agit d'un composant du système d'alimentation. L'installation doit être réalisée avec soin et le système doit être vérifié pour détecter d'éventuelles fuites avant toute utilisation du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011050902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Redonnez à votre Porsche son aspect d'origine et son fonctionnement optimal grâce à ce bouton de volet d'air frais. Conçu selon les spécifications Porsche, ce bouton permet une commande manuelle précise du système de volet d'air frais, offrant ainsi au conducteur la possibilité de réguler le flux d'air extérieur dans l'habitacle. Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité avec une finition de type origine, il offre une excellente durabilité, une grande résistance à l'usure et un aspect authentique, ce qui le rend idéal pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration de concours.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 7
Le bouton du volet d'air frais se fixe directement au mécanisme de commande de ventilation, offrant une prise en main confortable et un contrôle précis lors de l'ouverture ou de la fermeture du volet. Avec le temps, l'usage répété, l'âge et l'exposition au soleil peuvent entraîner des fissures, un desserrement, une décoloration ou des dommages du bouton d'origine, affectant ainsi le fonctionnement du système de ventilation et l'esthétique du tableau de bord. Remplacer un bouton usé ou endommagé permet de retrouver un contrôle optimal et de préserver l'aspect d'origine de l'habitacle.
Fonctionnement de ce produit :
- Actionne le mécanisme de commande du volet d'air frais.
- Permet un réglage précis de la ventilation de la cabine.
- Offre une prise en main confortable et sûre.
- Restaure l'aspect d'origine du tableau de bord.
- Remplace les boutons de commande usés, fissurés ou endommagés.
- Assure le bon fonctionnement du système de ventilation.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bouton de commande fissuré ou cassé.
- Bouton de commande desserré ou tournant sur l'axe.
- Finition décolorée, usée ou endommagée.
- Difficulté à actionner le volet d'air frais.
- Bouton de commande manquant.
- Mauvaise prise en main pendant l'utilisation.
- Détérioration esthétique constatée lors de la restauration intérieure.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le bouton de réglage de l'air frais est une petite commande intérieure essentielle qui permet au conducteur de réguler le flux d'air dans l'habitacle tout en contribuant à l'esthétique du tableau de bord. Un bouton endommagé ou usé peut rendre les réglages de ventilation difficiles et nuire à l'aspect général de l'intérieur. L'utilisation continue d'un bouton desserré ou endommagé peut également exercer une contrainte inutile sur le mécanisme de commande.
- Le remplacement du bouton de réglage de la ventilation permet de retrouver une ventilation optimale, d'améliorer le confort du conducteur et de préserver l'aspect d'origine du tableau de bord. Conçu selon les spécifications Porsche, ce bouton de réglage de la ventilation offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64455281001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.2 Taycan Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4 Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT with Weissach Package Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Cross Turismo 2024>>
Boulon d'origine Porsche (M12x60) pour la biellette de barre antiroulis avant sur certains modèles Porsche 9J1 Taycan, 971 Panamera et 976 Panamera. Ce boulon à tête hexagonale d'origine Porsche sert à fixer la biellette de barre antiroulis avant à la suspension, contribuant ainsi au bon fonctionnement de la barre antiroulis et à la stabilité de la suspension avant.
Vendus à l'unité, 2 requis par véhicule / application de biellette de suspension avant selon les spécifications
Convient à :
Porsche 971.1 Panamera 2017-2021 avec suspension standard
Porsche 971.2 Panamera 2021 - 2024
Porsche 976 Panamera 2024 >> avec suspension standard
Porsche 9J1.1 Taycan 2020-2024 avec suspension standard ou stabilisatrice
Porsche 9J1.2 Taycan 2024 >> avec suspension standard
Diagramme de référence n° 7
Ce boulon est utilisé dans certaines positions de montage de la barre antiroulis/biellette de stabilisation avant.
Fonctionnement de cette pièce
• Fixe la biellette de barre antiroulis avant à l'ensemble de suspension
• Contribue au maintien d'un positionnement correct de la biellette de stabilisation
• Assure le bon fonctionnement de la barre antiroulis
• Contribue à réduire le roulis indésirable en virage
• Respecte les spécifications correctes du matériel de suspension avant
• Fournit le filetage, la longueur et la conception de collier corrects d'origine Porsche
• Remplace un boulon d'origine retiré, endommagé, corrodé ou étiré
• Permet une réparation sûre de la suspension à l'aide de pièces d'origine Porsche.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les boulons de fixation des biellettes de barre antiroulis sont soumis aux contraintes de la suspension, aux chocs de la route, aux vibrations, à la corrosion et à des forces de serrage élevées. Les catalogues de pièces Porsche précisent que ce boulon ne peut être réutilisé ; il doit donc être remplacé après démontage. Le remplacement par un boulon M12x60 d'origine Porsche garantit la fixation correcte de la biellette avant à l'aide de la fixation préconisée par le constructeur.
Symptômes courants d'une biellette de suspension usée ou incorrecte
• Claquements ou cognements provenant de la suspension avant
• fixation de biellette de barre antiroulis desserrée
• Secoué sur les bosses ou les routes inégales
• Stabilité du train avant réduite
• Matériel de montage incorrect ou manquant
• Tête de boulon corrodée, arrondie ou endommagée
• Boulon retiré lors de travaux de suspension précédents
• Inspection de suspension non concluante en raison de pièces desserrées.
Quand remplacer cette pièce
• Lors du remplacement des biellettes de barre antiroulis avant
• Lors du retrait de la biellette de barre stabilisatrice de l'ensemble de suspension
• Si le boulon d'origine est corrodé, arrondi, étiré ou endommagé
• Si le boulon a déjà été retiré et que la procédure Porsche exige son remplacement
• Lors de la révision de la barre antiroulis avant ou de la suspension
• Après un dommage ou une réparation suite à un impact sur la suspension
• Si les fixations de la biellette de suspension sont manquantes ou incorrectes
• Lors de la restauration de la suspension avec des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Ce boulon se fixe au point de fixation de la biellette de barre antiroulis avant. Il permet de fixer la biellette à la suspension ou à la traverse, selon le modèle Porsche et la configuration de la suspension. Le couple de serrage et la procédure d'installation Porsche doivent impérativement être respectés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
N10793603
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
Plaquettes de frein avant
Préservez les performances de freinage d'origine de votre Porsche grâce à ces plaquettes de frein avant Porsche d'origine.
Convient à :
- Porsche 992.1 Carrera GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Targa GTS 3.0L 2020-2024
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
Fabriquées selon les spécifications exactes de Porsche, ces plaquettes de frein d'origine sont conçues pour offrir un équilibre optimal entre puissance de freinage, ressenti à la pédale, durabilité et confort de conduite. Parfaitement compatibles avec le système de freinage d'origine, elles garantissent des performances de freinage constantes dans diverses conditions de conduite, tout en assurant une compatibilité totale avec l'ABS, le PSM et les autres systèmes d'assistance électronique à la conduite Porsche.
Que vous effectuiez un entretien de routine ou que vous remplaciez des composants usés, les plaquettes de frein d'origine Porsche garantissent que votre 992 GTS continue de fonctionner exactement comme Porsche l'a prévu.
À quoi servent les plaquettes de frein avant ?
Les plaquettes de frein avant génèrent la friction nécessaire pour ralentir et arrêter le véhicule en se serrant contre les disques de frein chaque fois que la pédale de frein est actionnée.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Délivrant un freinage puissant et contrôlé
- Maintenir une sensation constante à la pédale
- Assurer des distances d'arrêt sûres
- Compatible avec l'ABS et le système de gestion de la stabilité Porsche (PSM)
- Conversion de la vitesse du véhicule en chaleur par frottement
Les freins avant supportant la majeure partie des forces de freinage, il est essentiel de maintenir en bon état les plaquettes de frein pour la sécurité et les performances du véhicule.
Pourquoi les plaquettes de frein s'usent-elles ?
Les plaquettes de frein sont conçues pour s'user progressivement lors d'une utilisation normale, au fur et à mesure que le matériau de friction est consommé.
Les taux d'usure dépendent de plusieurs facteurs, notamment :
- style de conduite
- Freinages brusques et fréquents
- Conduite à grande vitesse ou sportive
- Circulation en accordéon
- État des disques de frein
- Charge du véhicule
À mesure que le matériau de friction s'amincit, les performances de freinage diminuent progressivement et son remplacement devient nécessaire.
Quand faut-il les remplacer ?
Les plaquettes de frein doivent être remplacées lorsque :
- Le témoin d'usure des freins est activé.
- Le matériau de friction atteint l'épaisseur minimale de service
- Les performances de freinage commencent à diminuer.
- Des bruits de grincement ou de crissement sont présents
- Une usure irrégulière des protections est détectée.
- Les disques de frein sont remplacés lorsque cela est recommandé.
Des contrôles réguliers des freins permettent de maintenir des performances de freinage optimales tout en prévenant l'usure inutile des disques de frein.
Plaquettes de frein et composants de freinage Porsche d'origine
Le système de freinage de votre Porsche a été conçu comme un ensemble cohérent, chaque composant étant pensé pour fonctionner en harmonie et offrir une puissance de freinage, une confiance et un contrôle exceptionnels. Les plaquettes de frein d'origine Porsche sont développées spécifiquement pour votre véhicule, garantissant les caractéristiques de friction, l'usure et les performances thermiques optimales pour une utilisation quotidienne et sportive sur route.
En choisissant les plaquettes de frein d'origine Porsche, vous avez l'assurance que votre système de freinage continuera de fonctionner selon les mêmes normes qu'à la sortie d'usine du véhicule.
Avantages des plaquettes de frein avant Porsche d'origine
- Performances de freinage approuvées par le constructeur
- Excellente sensation à la pédale et modulation précise.
- Freinage constant dans toutes les conditions de conduite
- Conçu spécifiquement pour les systèmes de freinage Porsche
- Matériau de friction durable
- Compatibilité et fiabilité parfaites avec les équipements d'origine
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
992698151S
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Kit de commande de rétroviseur
Retrouvez un réglage précis et fluide de vos rétroviseurs grâce à ce kit de commande de rétroviseur. Compatible avec les véhicules à conduite à gauche (LHD) et à droite (RHD) , ce kit complet comprend tout le nécessaire pour remplacer une commande de rétroviseur usée ou défectueuse.
Convient à :
- Porsche 911 1976-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1986 3,3 L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 19, 20, 21 et 22
Ce kit restaure le fonctionnement et l'apparence d'origine des commandes de vos rétroviseurs électriques, ce qui le rend idéal pour les réparations courantes ou les restaurations de Porsche classiques.
Le kit contient
- Interrupteur de commande des rétroviseurs extérieurs
- Bouton de commutation
- Écrou de fixation
- Joint d'étanchéité
À quoi sert le commutateur de commande du rétroviseur extérieur ?
La commande de rétroviseur permet au conducteur de régler la position des rétroviseurs extérieurs depuis l'intérieur du véhicule. Elle envoie des signaux électriques aux moteurs des rétroviseurs, permettant un réglage précis pour une visibilité arrière optimale.
Des rétroviseurs correctement réglés sont essentiels pour une conduite sûre, contribuant à réduire les angles morts et à améliorer la visibilité lors des manœuvres quotidiennes, du stationnement et des déplacements.
Pourquoi les commutateurs de commande des rétroviseurs tombent-ils en panne ?
Après des décennies d'utilisation régulière, les contacts électriques internes et les composants mobiles s'usent naturellement.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Contacts de commutation internes usés
- Saleté et oxydation affectant les connexions électriques
- Boutons d'interrupteur cassés ou desserrés
- De l'humidité pénètre dans l'interrupteur
- Usure générale due à une utilisation fréquente
Un interrupteur défectueux peut empêcher un ou les deux rétroviseurs de se régler correctement ou entraîner un fonctionnement intermittent.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé si :
- Le réglage du miroir devient intermittent.
- Les rétroviseurs ne répondent plus.
- L'interrupteur semble lâche ou endommagé.
- Le bouton est cassé ou manquant.
- L'interrupteur est corrodé ou usé
- Vous restaurez l'intérieur du véhicule
Le remplacement du kit complet garantit un fonctionnement fiable tout en restaurant l'aspect d'origine du tableau de bord ou des garnitures de porte.
Interrupteurs électriques intérieurs Porsche 911
Les interrupteurs intérieurs d'une Porsche classique sont actionnés des milliers de fois au cours de sa vie et s'usent inévitablement avec le temps. Remplacer les interrupteurs usés ou défectueux permet non seulement de retrouver une utilisation quotidienne optimale, mais aussi de préserver l'aspect et le fonctionnement d'origine du véhicule.
Ce kit complet de commande de rétroviseurs fournit tout le nécessaire pour remettre à neuf les commandes de réglage des rétroviseurs, ce qui en fait une amélioration idéale lors de la restauration intérieure ou des réparations électriques.
Avantages du remplacement du commutateur de commande du rétroviseur
- Rétablit le réglage fluide du rétroviseur
- Améliore la sécurité et la visibilité au volant
- Remplace les contacts électriques usés
- Rafraîchit l'apparence intérieure
- Kit complet pour une installation simple
- Convient aux projets de restauration
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161311503KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Tuyau de chauffage CVC - Alimentation
Préservez l'efficacité et la fiabilité du système de chauffage et de climatisation de votre Porsche grâce à ce tuyau de chauffage (alimentation).
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005 (Tiptronic uniquement)
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005 (Tiptronic uniquement)
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005 (Tiptronic uniquement)
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Diagramme de référence n° 17
Ce tuyau de refroidissement d'origine Porsche est un élément essentiel du système de chauffage, ventilation et climatisation (CVC) du véhicule. Il transporte le liquide de refroidissement chaud du moteur jusqu'au radiateur de chauffage. La circulation du liquide de refroidissement à travers le radiateur de chauffage produit de l'air chaud qui est ensuite diffusé dans l'habitacle, assurant un désembuage rapide, une température intérieure confortable et un fonctionnement optimal du système de climatisation.
Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche, ce tuyau d'alimentation de chauffage Porsche d'origine offre le diamètre intérieur correct, la forme moulée et la construction résistante à la chaleur pour assurer un ajustement parfait, un débit de liquide de refroidissement sans restriction et une fiabilité à long terme.
Qu’il s’agisse de remplacer une durite qui fuit ou d’effectuer une maintenance préventive lors de réparations du système de refroidissement, le choix de composants d’origine Porsche garantit la qualité et la durabilité attendues d’une installation en usine.
À quoi sert le tuyau d'alimentation du chauffage CVC ?
Le tuyau d'alimentation du chauffage transporte le liquide de refroidissement chaud du système de refroidissement du moteur jusqu'au radiateur de chauffage situé à l'intérieur du tableau de bord.
Lorsque le liquide de refroidissement du moteur traverse le radiateur de chauffage, de l'air est soufflé dessus par le système de climatisation, assurant ainsi :
- Chauffage de cabine confortable
- Désembuage et dégivrage rapides du pare-brise
- Contrôle stable de la température intérieure
- Fonctionnement efficace du système de climatisation Porsche
Le tuyau doit résister à une exposition constante à des températures élevées du liquide de refroidissement et à la pression du système, tout en restant suffisamment flexible pour s'adapter aux mouvements du moteur et à la dilatation thermique.
Pourquoi les durites de chauffage tombent-elles en panne ?
Comme tous les tuyaux de refroidissement en caoutchouc, les tuyaux de chauffage se détériorent progressivement avec l'âge et l'exposition continue à la chaleur, à la pression et aux produits chimiques du liquide de refroidissement.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Le caoutchouc durcit avec l'âge
- détérioration interne due aux additifs du liquide de refroidissement
- Les cycles thermiques entraînent une perte de flexibilité
- Fissuration et détérioration de la surface
- Abrasion contre les composants environnants
- Gonflement dû à une contamination par l'huile ou le liquide de refroidissement
- Corrosion autour des raccords de tuyaux
Avec le temps, le tuyau devient plus susceptible de se fendre ou de présenter des fuites, ce qui peut entraîner une perte de liquide de refroidissement, une réduction des performances du chauffage et, si l'on ignore le problème, une surchauffe du moteur.
Quand faut-il remplacer le tuyau de chauffage ?
Le tuyau d'alimentation du chauffage du système de climatisation doit être inspecté lors de chaque intervention majeure ou lors de toute opération de maintenance du système de refroidissement.
Le remplacement est recommandé si vous remarquez :
- Fuites de liquide de refroidissement
- Humidité autour des raccords de tuyau
- Caoutchouc fissuré ou abîmé
- Parties bombées ou gonflées
- Matériau de tuyau souple ou excessivement rigide
- Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur.
- Chauffage insuffisant de la cabine dû à une perte de liquide de refroidissement
- Lors des révisions du système de refroidissement ou des interventions d'entretien avec dépose du moteur
Le remplacement préventif des durites de refroidissement usées réduit considérablement le risque de fuite inattendue de liquide de refroidissement et contribue à maintenir la fiabilité du moteur et du système de chauffage.
Composants d'origine Porsche pour le refroidissement et la climatisation
Les systèmes de refroidissement et de chauffage de votre Porsche sont conçus pour fonctionner de concert afin de réguler la température du moteur et le confort de l'habitacle. Chaque durite du système joue un rôle essentiel dans le maintien d'une circulation optimale du liquide de refroidissement et garantit un fonctionnement fiable quelles que soient les conditions de conduite.
Les durites de refroidissement en caoutchouc vieillissent naturellement avec le temps ; les remplacer avant qu’elles ne cèdent constitue l’une des mesures d’entretien préventif les plus efficaces. Une durite d’origine Porsche garantit un ajustement parfait, des matériaux conformes aux spécifications et la durabilité nécessaires pour résister aux conditions de fonctionnement exigeantes d’un moteur haute performance.
Que vous remettiez à neuf un système de refroidissement vieillissant ou que vous entrepreniez une réfection complète du moteur, l'installation de durites d'origine Porsche vous apporte la tranquillité d'esprit et contribue à préserver la fiabilité à long terme de votre véhicule.
Avantages du remplacement du tuyau d'alimentation du chauffage
- Rétablit une circulation fiable du liquide de refroidissement
- Améliore les performances du chauffage de la cabine
- Favorise un désembuage rapide du pare-brise
- Réduit le risque de fuites de liquide de refroidissement
- Contribue à protéger contre la surchauffe du moteur
- Pièce de rechange d'origine Porsche
- Idéal lors de l'entretien ou de la maintenance préventive des systèmes de refroidissement
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610621275
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Assurez l'étanchéité de votre axe d'essuie-glace Porsche grâce à ce joint en caoutchouc d'origine Porsche, conforme aux spécifications d'origine et fourni sous la référence PCG62829212. Ce joint est conçu pour étanchéifier le point de passage de l'axe d'essuie-glace à travers la carrosserie, empêchant ainsi l'eau, la poussière et les débris de pénétrer dans le coffre ou le compartiment moteur, tout en maintenant le bon positionnement de l'axe.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Schéma de référence n° 30 et 31
Avec le temps, une exposition constante aux UV, à la chaleur, à l'humidité et aux polluants environnementaux peut entraîner le durcissement, la fissuration, le rétrécissement ou la détérioration du joint d'essuie-glace d'origine. Un joint détérioré peut laisser passer l'eau, favoriser la corrosion au niveau de la fixation et compromettre l'efficacité du système d'essuie-glace. Le remplacement du joint rétablit l'étanchéité et l'aspect d'origine, faisant de cette pièce d'origine Porsche la solution idéale pour l'entretien courant, la réparation des mécanismes d'essuie-glace, la préparation aux concours d'élégance et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Obture l'ouverture autour de l'axe de l'essuie-glace.
- Empêche l'eau, la saleté et les débris de pénétrer dans la carrosserie.
- Contribue à protéger le compartiment à bagages et le capot moteur de l'humidité.
- Assure le positionnement correct de l'ensemble de l'arbre d'essuie-glace.
- Remplace les œillets d'origine fissurés, durcis ou abîmés.
- Préserve l'aspect d'origine de l'installation des essuie-glaces.
- Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche pour un ajustement précis et des performances durables.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Œillet en caoutchouc fissuré, fendu ou abîmé.
- De l'eau s'infiltre autour de l'axe de l'essuie-glace.
- De l'humidité pénétrant dans le compartiment à bagages ou la zone du capot moteur.
- Caoutchouc durci ou rétracté.
- Des espaces visibles autour de l'axe de l'essuie-glace.
- Corrosion se développant autour de l'orifice de l'axe d'essuie-glace.
- Dommages constatés lors de l'entretien ou de la réparation du mécanisme d'essuie-glace.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint en caoutchouc de l'axe d'essuie-glace est un petit élément d'étanchéité essentiel qui empêche l'eau et les contaminants de pénétrer dans la carrosserie au niveau de la fixation de l'axe. Un joint usé ou endommagé peut laisser l'humidité s'infiltrer dans des zones sensibles, augmentant ainsi les risques de corrosion, de problèmes électriques et d'endommagement des composants environnants.
- Le remplacement d'un joint en caoutchouc usé rétablit l'étanchéité, protège la carrosserie des infiltrations d'eau et contribue à préserver le bon fonctionnement et l'esthétique du mécanisme d'essuie-glace. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence PCG62829212 , ce joint en caoutchouc d'origine Porsche pour axe d'essuie-glace offre la précision, la qualité et la durabilité requises pour l'entretien, les réparations, la préparation aux concours d'élégance et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG62829212
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Assurez une connexion électrique fiable au sein de votre colonne de direction Porsche grâce à ce connecteur rond d'origine Porsche pour câble de commande de colonne de direction. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 99965210210, ce connecteur est conçu pour garantir une interface sécurisée entre le câblage de la commande de colonne de direction et le système électrique du véhicule, assurant ainsi une transmission fiable du signal pour les commandes au volant.
Convient à :
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 15
Avec le temps, les connecteurs électriques peuvent s'user, se fissurer, se corroder ou s'endommager sous l'effet de l'âge, des vibrations, de l'humidité ou d'entretiens répétés. Un mauvais contact électrique peut entraîner une panne intermittente ou totale des commandes de la colonne de direction, rendant leur remplacement indispensable lors des réparations ou des restaurations. Ce connecteur rond d'origine Porsche offre un ajustement parfait et des performances de qualité constructeur, ce qui le rend idéal pour l'entretien courant, les réparations électriques, la préparation aux concours d'élégance et les projets de restauration Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet de relier le câble du commutateur de colonne de direction au faisceau de câbles du véhicule.
- Assure une connexion électrique sûre et fiable.
- Assure une transmission de signal constante pour les fonctions des commutateurs de la colonne de direction.
- Contribue à assurer le bon fonctionnement des commandes montées sur la colonne de direction.
- Remplace les connecteurs d'origine usés, endommagés ou corrodés.
- Maintient l'intégrité du système électrique de la colonne de direction.
- Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche pour un ajustement précis et des performances fiables.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fonctionnement intermittent des commutateurs de la colonne de direction.
- Défaillance complète d'une ou plusieurs commandes de la colonne de direction.
- Bornes électriques corrodées ou oxydées.
- Boîtier de connecteur fissuré ou endommagé.
- Connexion électrique desserrée ou défectueuse.
- Signes de surchauffe ou de décoloration terminale.
- Dommages constatés lors des réparations de la colonne de direction ou du câblage.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le connecteur rond est un élément essentiel du système électrique de la colonne de direction ; il assure une connexion fiable entre le câble du commutateur de colonne de direction et le faisceau de câbles du véhicule. Un connecteur endommagé ou détérioré peut interrompre les signaux électriques, entraînant un fonctionnement aléatoire des commandes au volant et des pannes électriques difficiles à diagnostiquer.
- Le remplacement d'un connecteur usé ou endommagé rétablit la continuité électrique, assure le bon fonctionnement du commodo de direction et contribue à maintenir les performances d'origine du système électrique de votre Porsche. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche et fourni sous la référence 99965210210 , ce connecteur rond d'origine Porsche offre la précision, la qualité et la durabilité requises pour l'entretien, les réparations, la préparation aux concours d'élégance et la restauration de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99965210210
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros