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Porsche
Porsche pour Porsche
Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911
Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
Découvrez Porsche sur Design911
Découvrez la gamme Porsche actuelle sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.2 GT3 2025>>
Disponible pour :
AVANT / ARRIÈRE Porsche 911 (992) GT3 / GT3 TOURING
Pour ce faire, vissez le crochet dans les pas de vis prévus à cet effet dans le pare-chocs avant ou arrière à l'aide de la clé hexagonale fournie (filetage à gauche). La boucle peut ensuite être alignée horizontalement.
Remarque : La sangle de remorquage ne doit pas être utilisée pendant la conduite sur la voie publique. Son utilisation pour remorquer le véhicule sur la voie publique est également interdite. La procédure de dépannage doit être effectuée par du personnel qualifié. Il convient de veiller à ce que la force de traction soit appliquée dans le sens du crochet et jamais perpendiculairement à celui-ci. Les à-coups doivent être évités. La sangle de remorquage n'est pas adaptée à l'arrimage du véhicule à un véhicule de dépannage ou à une remorque porte-voitures. Une mauvaise manipulation peut entraîner des blessures ou endommager la sangle de remorquage ou le véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99204485657
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Le tuyau d'origine Porsche 92811022400 est un tuyau de dépression/d'air d'origine pour les Porsche 928 S4, GT et GTS (modèles 1987-1995). Il se fixe du coude en Y gauche du système de dépression au système de ventilation/pompe à jet d'aspiration des freins, assurant ainsi un acheminement correct de la dépression, une étanchéité optimale à l'admission et le bon fonctionnement de l'assistance au freinage. Idéal pour remplacer les tuyaux d'origine fissurés, durcis ou présentant des fuites, il préserve la qualité et la compatibilité Porsche d'origine.
Convient à :
Porsche 928 S4 / GT 1987 - 1991
* Code moteur : 2841 / 2842 / 2847
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Code moteur : 2849 / 2850
Schéma de référence n° 10
Ce tuyau est associé au raccord en « Y » gauche au niveau du coude du guide d'air vers le venturi de frein sur les modèles Porsche 928 S4 / GT / GTS.
Fonctionnement de cette pièce
• Achemine l'air d'aspiration entre le coude du guide d'air et le circuit venturi du frein
• Se raccorde au niveau du raccord en « Y » gauche du système de guidage d'air du moteur
• Assure le bon fonctionnement de la pompe à jet d'aspiration/du venturi de frein
• Contribue au bon fonctionnement du système d'assistance au freinage par dépression
• Contribue à maintenir l'étanchéité du système d'admission et de vide
• Remplace un tuyau d'origine fissuré, durci, fendu ou affaissé
• Fournit la forme, le cheminement et le montage corrects des flexibles Porsche d'origine
• Contribue à prévenir les fuites de vide et les problèmes de fonctionnement du moteur qui en découlent.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Sur la Porsche 928, les durites de dépression et d'admission d'air sont exposées à la chaleur, aux mouvements du moteur, aux vapeurs d'huile, à la dépression d'admission et à la détérioration du caoutchouc liée à l'âge. Avec le temps, ces durites peuvent durcir, se fendre, se fissurer, s'affaisser ou se desserrer au niveau de leurs raccords. Une fuite à cet endroit peut affecter le circuit de dépression d'admission et le système de pompe à air/jet d'aspiration des freins. Ceci peut entraîner un ralenti instable, une perte de dépression, une diminution de l'assistance au freinage ou des symptômes généraux de fuite d'air à l'admission. Le remplacement de ces durites par des durites d'origine Porsche permet de rétablir le circuit d'admission d'air et l'étanchéité d'origine.
Symptômes courants d'un tuyau défectueux
• Tuyau en caoutchouc fissuré, durci ou fendu
• Fuite de vide au niveau du système d'admission/de guidage d'air
• Mauvaise qualité au ralenti
• Hésitation ou fonctionnement irrégulier du moteur
• Un sifflement provenant du compartiment moteur
• Assistance au freinage par dépression réduite ou irrégulière
• Connexion desserrée ou endommagée au niveau du raccord en « Y » gauche
• Affaissement ou déformation du tuyau dû à l'âge et au vide
• Dommages constatés lors de l'entretien du système d'admission ou du système de freinage à dépression.
Quand remplacer cette pièce
• Si le tuyau d'origine est fissuré, cassant, fendu ou fuit
• Lors de l'entretien du collecteur d'admission, du guide d'air ou du système de vide
• Lors de l'entretien du circuit de la pompe à jet d'aspiration / venturi de frein
• Si la perte de vide est attribuée à ce tuyau
• Lors du remplacement des durites en caoutchouc usées d'une Porsche 928
• Lors de la restauration du compartiment moteur
• Si le tuyau n'assure plus une étanchéité correcte au niveau du raccord en « Y » ou du raccord Venturi du frein
• Lors de la restauration du système avec des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Ce tuyau s'installe dans le système d'admission/de dépression du compartiment moteur de la Porsche 928. Il part du « Y » gauche au niveau du coude du guide d'air jusqu'au raccord du guide d'air de la pompe à jet d'aspiration/venturi de frein.
Un acheminement correct est important car ce tuyau fait partie du système de guidage d'air et de vide qui supporte le circuit d'assistance au freinage par vide.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811022400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Le capteur de température des gaz d'échappement Porsche authentique 9A790608100 est un capteur de surveillance du système d'échappement conçu pour les véhicules Porsche compatibles.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
DBC / DBCB / DHN / DHNA
Diagramme de référence n° 35
Le capteur mesure la température des gaz d'échappement et transmet cette information au système de gestion moteur du véhicule. Grâce à des données précises sur la température des gaz d'échappement, le système de contrôle peut surveiller les conditions de fonctionnement et, selon les spécifications du véhicule et du moteur, mettre en œuvre des stratégies visant à protéger les dispositifs antipollution, le turbocompresseur et les composants d'échappement contre les surchauffes.
Un capteur de température des gaz d'échappement défectueux peut fournir des relevés inexacts ou cesser toute communication, ce qui peut déclencher des voyants d'avertissement, des codes d'erreur de diagnostic et des stratégies de gestion moteur protectrices.
Fonctionnement de ce produit :
Le capteur de température des gaz d'échappement, communément appelé capteur EGT , surveille la température des gaz circulant dans une partie spécifique du système d'échappement.
Les températures des gaz d'échappement peuvent devenir extrêmement élevées, notamment lors de fortes charges moteur et dans certaines conditions de fonctionnement liées au contrôle des émissions.
Le capteur convertit les informations de température en un signal électrique qui peut être interprété par le système de contrôle du véhicule.
Selon l'application Porsche concernée, ces informations peuvent être utilisées pour :
- Surveiller la température des gaz d'échappement
- Calculs de gestion du moteur
- Protéger les composants du système d'échappement de la chaleur excessive
- Fonctionnement du système d'émissions
- Surveillez les conditions de fonctionnement du convertisseur catalytique ou du filtre à particules, le cas échéant.
- Stratégies d'assistance à la gestion thermique
- Contribuer à protéger les composants du turbocompresseur et du système d'échappement, le cas échéant.
- Détecter les conditions anormales de température des gaz d'échappement
Des informations précises sur la température sont donc importantes à la fois pour le suivi des performances et la protection des composants.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Un capteur EGT défectueux peut produire plusieurs symptômes en fonction du véhicule et du type de panne.
Les signes possibles incluent :
- Voyant d'alerte moteur
- Avertissement relatif au système d'échappement ou d'émissions
- Codes d'erreur de diagnostic enregistrés
- relevés de température des gaz d'échappement invraisemblables
- relevés de température intermittents
- Perte de communication avec les capteurs
- Performances du moteur réduites
- mode de protection ou de repli
- Modifications du fonctionnement du système d'émissions
- Augmentation de la consommation de carburant
- Problèmes liés à la régénération sur les véhicules équipés d'un filtre à particules
- Messages d'avertissement récurrents après l'effacement des codes d'erreur
Certaines défaillances de capteurs peuvent initialement ne provoquer aucun symptôme perceptible sur la conduite, hormis l'allumage d'un voyant d'avertissement.
Pourquoi le remplacement est important :
Un capteur de température des gaz d'échappement fonctionnant correctement permet au système de contrôle du véhicule de savoir ce qui se passe thermiquement à l'intérieur du système d'échappement.
Le remplacement d'un capteur défectueux avéré permet de :
- Rétablir une surveillance précise de la température des gaz d'échappement
- Résoudre les codes d'erreur des capteurs associés
- Rétablir les informations correctes de gestion du moteur
- Soutien au fonctionnement du système d'émissions
- Maintenir les stratégies de protection thermique
- Réduire le risque d'intervention protectrice incorrecte
- Assurer le bon fonctionnement du filtre à particules, le cas échéant.
- Rétablir une communication fiable entre le système d'échappement et l'unité de commande
Ignorer une défaillance de capteur peut priver le système de gestion du moteur des informations précises nécessaires à la gestion thermique des gaz d'échappement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A790608100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
Le revêtement de compartiment à bagages en plastique d'origine Porsche 97050407904 est un composant de remplacement intérieur pour le compartiment à bagages conçu pour les véhicules Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
Diagramme de référence n° 14
Le revêtement fait partie intégrante de la garniture intérieure de protection du coffre, créant une barrière propre et durable entre l'espace de chargement et la structure ou les composants du véhicule situés en dessous et autour. Il contribue à protéger la zone environnante de la saleté, de l'humidité, des éraflures et des dommages causés par les objets transportés.
Pièce de rechange d'origine Porsche, elle est conçue pour redonner au compartiment à bagages son aspect et son ajustement d'origine lorsque la garniture d'origine est fissurée, cassée, déformée, fortement rayée ou manquante.
Fonctionnement de ce produit :
Le revêtement du compartiment à bagages offre une couche protectrice et de finition à l'intérieur de l'espace de rangement du véhicule.
Au lieu de laisser la structure sous-jacente de la carrosserie et les composants associés exposés, le revêtement crée une surface durable adaptée à une utilisation normale dans un compartiment à bagages.
Ses fonctions comprennent :
- Protection de la zone du compartiment à bagages sous-jacente
- Offrir un aspect d'usine propre et fini
- Contribuant à protéger les composants environnants de la poussière et des débris
- Réduire le contact direct entre les bagages et la structure du véhicule
- Contribuant à protéger contre l'humidité et la contamination mineures
- Fournir une surface durable pour le rangement quotidien
- Contribuant à empêcher les objets non fixés d'entrer en contact direct avec les zones dissimulées
- Conserver l'aspect d'origine du compartiment à bagages
La doublure est avant tout un élément de protection et d'esthétique plutôt qu'une pièce mécanique.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les garnitures en plastique du compartiment à bagages ne subissent généralement pas de défaillance mécanique. Leur détérioration est plutôt due à l'âge, aux chocs, aux chargements et déchargements répétés, à la chaleur ou à un démontage antérieur.
Les signes courants de dommages comprennent :
- Des fissures dans le plastique
- sections brisées
- points de montage divisés
- Zones de retenue manquantes
- Rayures profondes
- Éraflures importantes
- Plastique déformé ou altéré
- ajustement lâche
- Des vibrations se font entendre en conduisant.
- Mauvais alignement avec les garnitures environnantes
- Bords abîmés
- Décoloration
- Sections manquantes
- Réparations adhésives ou temporaires précédentes
De légères rayures peuvent n'affecter que l'apparence, tandis que des fissures ou des points de fixation cassés peuvent empêcher la doublure de rester correctement installée.
Pourquoi le remplacement est important :
Bien que le revêtement du compartiment à bagages ne soit généralement pas un élément mécanique essentiel à la sécurité, le remplacement d'un revêtement gravement endommagé présente plusieurs avantages.
Une doublure de remplacement permet :
- Restaurez l'aspect d'origine du compartiment à bagages
- Protéger les zones et composants sous-jacents
- Fournir une surface de rangement durable
- Éliminer les sections en plastique cassées ou détachées
- Réduisez les bruits parasites causés par des garnitures endommagées
- Rétablir l'alignement correct avec les panneaux environnants
- Améliorer l'état général et la présentation du véhicule
- Empêcher la détérioration des fissures et des zones de montage endommagées.
Pour les véhicules en cours de restauration, de préparation à la revente ou d'entretien de haute qualité, des garnitures de coffre correctes peuvent faire une différence notable sur la finition générale.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97050407904
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
La conduite de retour de direction assistée Porsche authentique 99634744911 est une conduite hydraulique de remplacement pour le système de direction assistée des véhicules Porsche compatibles à conduite à gauche (LHD).
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.7L 2002
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2002
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 02-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 02-2005
- Porsche 996 GT2 2002-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 2002
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
Diagramme de référence n° 2
La conduite de retour ramène le fluide de direction assistée dans le système hydraulique après son utilisation pour la direction. Il est essentiel de maintenir cette conduite étanche et dégagée pour assurer une bonne circulation du fluide, une assistance de direction constante et la protection de la pompe de direction assistée et des composants associés.
Pièce d'origine Porsche, cette durite est fabriquée pour une installation en usine et convient au remplacement d'une durite de retour d'origine fissurée, présentant une fuite, corrodée ou endommagée de quelque manière que ce soit.
Fonctionnement de ce produit :
Un système de direction assistée hydraulique utilise un fluide sous pression pour réduire l'effort nécessaire pour tourner le volant.
La pompe de direction assistée fait circuler le fluide hydraulique dans le système. Après avoir assuré sa fonction d'assistance à la direction, le fluide doit retourner dans le système pour être recirculé.
La conduite de retour de la direction assistée assure ce chemin de retour.
Ses fonctions comprennent :
- Retour du fluide hydraulique à travers le système de direction assistée
- Maintenir une circulation continue du liquide de direction assistée
- Contribuer au bon fonctionnement du système hydraulique
- Empêcher le fluide de s'échapper du système
- Soutien d'une assistance à la direction constante
- Contribuant à protéger la pompe de direction assistée contre le fonctionnement en niveau de liquide insuffisant
Bien que le circuit de retour fonctionne généralement à une pression inférieure à celle de la conduite d'alimentation principale, il doit néanmoins rester correctement étanche et exempt de toute obstruction.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les conduites de direction assistée sont exposées à la chaleur, aux vibrations, au fluide hydraulique, aux contaminants routiers et au vieillissement.
Avec le temps, la détérioration peut entraîner des fuites ou une restriction du débit de fluide.
Les symptômes courants comprennent :
- Liquide de direction assistée sous le véhicule
- Liquide visible autour de la conduite de retour
- Raccords de tuyaux humides ou huileux
- Niveau de liquide de direction assistée en baisse
- Nécessité fréquente de remplir le réservoir
- Direction plus lourde. Assistance de direction intermittente.
- Gémissements ou gémissements provenant de la pompe de direction assistée
- Mousse ou aération dans le réservoir de fluide
- Odeur de brûlé si le liquide entre en contact avec des composants chauds
- Fissures ou détérioration visibles des sections de tuyau flexible
- Corrosion sur les pièces ou raccords métalliques
- Connexions endommagées ou desserrées
Toute perte inexpliquée de liquide de direction assistée doit faire l'objet d'une enquête immédiate.
Pourquoi le remplacement est important :
La conduite de retour est essentielle pour maintenir un système de direction assistée hydraulique étanche et assurant une circulation correcte.
Le remplacement d'une conduite endommagée ou qui fuit permet de :
- Arrêter la fuite de liquide de direction assistée
- Rétablir la circulation correcte du fluide hydraulique
- Maintenir une assistance de direction constante
- Réduisez le risque d'entrée d'air dans le système
- Protéger la pompe de direction assistée
- Prévenir la contamination des composants environnants par des fluides
- Rétablir la fiabilité du système de direction
Le système de direction étant un élément essentiel à la sécurité du véhicule, toute fuite hydraulique connue ou toute conduite endommagée doit être réparée rapidement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634744911
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95C Macan-e 4 Electric (300 kW / 408 PS) 2024>>
- Porsche 95C Macan-e 4S Electric (380 kW / 516 PS) 2024>>
- Porsche 95C Macan-e Turbo Electric (470 kW / 639PS) 2024>>
- Porsche 95C Macan-e GTS Electric (420 kW / 571 PS) 2024>>
Ce kit de réparation Porsche d'origine est conçu pour la zone du joint homocinétique intérieur de l'arbre de transmission, contribuant à protéger le joint, à retenir la graisse et à empêcher la saleté, l'eau et les débris de la route de pénétrer dans l'ensemble du joint de transmission.
Convient à :
pour les modèles à quatre roues motrices (code d'option : 1X1)
Porsche 95C Macan-e 4 Électrique 2024 >>
Porsche 95C Macan-e 4S Électrique 2024>>
Porsche 95C Macan-e GTS Électrique 2024 >>
Porsche 95C Macan-e Turbo Électrique 2024 >>
Diagramme de référence n° 3
Le soufflet de cardan est un élément d'étanchéité protecteur. Il est exposé aux mouvements de la suspension, aux débris de la route, à l'eau, au sel, à la chaleur et à la détérioration du caoutchouc liée au vieillissement. Si le soufflet se fissure ou perd son étanchéité, la graisse peut s'échapper et des contaminants peuvent pénétrer dans le joint homocinétique. Dès lors que le joint fonctionne sans lubrification ou est contaminé, l'usure peut se produire rapidement.
Le remplacement d'un soufflet endommagé par un soufflet/kit de réparation de joint homocinétique intérieur Porsche d'origine contribue à protéger l'arbre de transmission et à maintenir le bon fonctionnement de la transmission.
Symptômes courants d'un soufflet de cardan défectueux
• Présence de graisse visible autour de l'arbre de transmission ou de la zone de suspension
• Bottes en caoutchouc fendues, craquelées ou déchirées
• Perte de graisse au niveau du joint homocinétique intérieur
• Des cliquetis, des cognements ou des vibrations peuvent indiquer que le joint homocinétique est usé.
• Contamination par des saletés ou de l'eau à l'intérieur du joint homocinétique
• Défaillance du collier de serrage de la botte ou jeu excessif au niveau du siège de la botte
• Refus au contrôle technique/à l'attestation de conformité routière en raison d'un soufflet de cardan endommagé
• Dommages constatés lors de l'inspection de la transmission ou de la suspension.
Quand remplacer cette pièce
• Si le soufflet de cardan intérieur est fendu, fissuré ou présente une fuite de graisse
• Si le collier de serrage du soufflet est défectueux ou si le soufflet n'est plus étanche correctement
• Lors de la réparation ou de l'inspection de l'arbre de transmission
• Si le joint homocinétique est nettoyé, regraissé ou entretenu
• Lors de la révision de la suspension ou de la transmission
• Après des débris de la route, un impact ou des dommages liés à l'entretien du sabot
• Avant que l'usure des joints homocinétiques ne se développe à cause de la contamination
• Lors de la restauration de la transmission avec des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Ce kit de réparation s'installe au niveau du joint homocinétique intérieur de l'arbre de transmission, à l'endroit où celui-ci se connecte au différentiel. Une installation correcte requiert un nettoyage préalable, une application de graisse appropriée, un serrage correct du collier de serrage et une inspection du joint homocinétique. Si le joint a déjà fonctionné sans graisse ou présente des dommages dus à la contamination, le joint homocinétique ou l'arbre de transmission complet doivent également être inspectés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAD498201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Le joint d'échappement Porsche authentique 477253115E est un composant d'étanchéité de remplacement conçu pour la connexion entre le collecteur d'échappement et le tuyau de descente sur les applications Porsche compatibles à conduite à gauche (LHD).
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Diagramme de référence n° 11
Ce joint crée une étanchéité aux gaz au niveau d'un raccord important du système d'échappement, empêchant les gaz d'échappement chauds de s'échapper avant qu'ils ne poursuivent leur chemin à travers le tuyau de descente et le reste du système d'échappement.
L'exposition constante à des températures extrêmes, aux gaz d'échappement et aux cycles répétés de chauffage et de refroidissement peut entraîner la détérioration, la compression ou la perforation d'un joint usé. Le remplacement d'un joint défectueux permet de rétablir l'étanchéité du système d'échappement, de réduire les bruits indésirables et d'empêcher les fuites de gaz chauds au niveau de la jonction entre le collecteur et le tuyau de descente.
Fonctionnement de ce produit :
Le joint d'échappement se place entre les surfaces de contact du collecteur d'échappement et du tuyau de descente , assurant l'étanchéité lorsque les composants sont fixés ensemble.
Les gaz d'échappement sortent du moteur à haute température et pression. Ces gaz doivent rester contenus dans le système d'échappement tout au long de leur parcours depuis le moteur.
Le joint est utile :
- Créer une connexion étanche aux gaz entre le collecteur et le tuyau de descente
- Empêcher les gaz d'échappement de s'échapper par le joint
- Réduire les bruits d'échappement indésirables
- Maintenir l'intégrité du système d'échappement
- Protéger les composants environnants des gaz chauds qui s'échappent
- Empêcher les fuites de gaz d'échappement au niveau du raccord
- Maintenir une étanchéité parfaite malgré les cycles répétés de dilatation et de contraction thermiques.
Bien que relativement petit, le joint joue un rôle important pour assurer l'étanchéité du système d'échappement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Un joint détérioré entre le collecteur et le tuyau d'échappement peut permettre aux gaz d'échappement de s'échapper par cette connexion.
Les symptômes courants peuvent inclure :
- Bruit de cliquetis, de claquement ou de soufflement provenant du joint d'échappement
- Augmentation du bruit d'échappement
- sifflements ou soufflements lors de l'accélération
- Émanations d'échappement ou odeurs autour du moteur ou sous le véhicule
- Dépôts de suie noire autour de la jonction entre le collecteur et le tuyau d'échappement
- Signes visibles de fuite de gaz d'échappement
- Étanchéité réduite du système d'échappement
- Bruit qui devient plus perceptible sous charge
- Dommages causés par la chaleur ou décoloration autour du joint qui fuit
- Défauts liés au moteur ou aux émissions, le cas échéant
Une petite fuite peut initialement n'être perceptible que lorsque le moteur est froid ou en accélération.
Pourquoi le remplacement est important :
Il ne faut pas ignorer une fuite au niveau du joint d'échappement.
Le remplacement d'un joint usé ou endommagé entre le collecteur et le tuyau d'échappement permet :
- Rétablir une connexion d'échappement correctement étanche
- Empêcher les gaz d'échappement chauds de s'échapper du joint
- Réduire les bruits de soufflement, de tic-tac et de sifflement
- Empêcher l'accumulation de suie autour du raccord
- Protéger les composants voisins de la chaleur d'échappement concentrée
- Réduire le risque que les gaz d'échappement pénètrent dans des zones où ils ne devraient pas se trouver.
- Assurer le bon fonctionnement du système d'échappement. Restaurer un système d'échappement plus propre et plus silencieux.
Un joint détérioré peut se détériorer progressivement à mesure que les gaz chauds érodent la zone d'étanchéité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477253115E
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Le joint d'étanchéité d'origine Porsche pour collecteur d'admission d'air 99311072340 est une pièce de rechange conçue pour assurer une connexion étanche à l'air au sein du système de collecteur d'admission sur les applications Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Diagramme de référence n° 24
Le système d'admission du moteur repose sur des raccords parfaitement étanches pour garantir un apport d'air adéquat. Ce joint est installé au niveau du raccord du collecteur d'admission, empêchant ainsi toute infiltration d'air indésirable.
Avec le temps, l'exposition à la chaleur du moteur, aux vibrations et aux variations de température répétées peut entraîner le durcissement, le rétrécissement, la fissuration ou la perte d'élasticité du joint d'origine. Un joint d'admission détérioré peut provoquer une fuite d'air ou de vide, susceptible d'affecter la qualité du ralenti, les performances du moteur et le dosage air/carburant.
Fonctionnement de ce produit :
Le joint du connecteur du collecteur d'admission crée une liaison étanche entre les composants concernés du système d'admission du moteur .
En fonctionnement, le moteur aspire l'air par le système d'admission et l'achemine vers les cylindres. Les raccords situés en aval du circuit d'admission doivent rester parfaitement étanches afin d'empêcher toute infiltration d'air indésirable par les interstices entre les composants.
Un joint de connecteur en bon état de fonctionnement contribue à :
- Maintenir une connexion d'admission étanche à l'air
- Prévenir les fuites de vide et d'air d'admission
- Réduire l'entrée d'air indésirable ou non mesurée dans le moteur
- Assurer un ralenti moteur stable
- Maintenir des performances moteur constantes
- Assurer un contrôle correct du mélange air/carburant
- Maintenir l'intégrité du système d'admission
Même une fuite relativement petite peut affecter le fonctionnement du moteur, notamment au ralenti lorsque la dépression d'admission peut être importante.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Un joint d'admission détérioré peut permettre à l'air de pénétrer par le raccord du collecteur plutôt que par le conduit d'admission prévu.
Les symptômes possibles incluent :
- Ralenti irrégulier ou instable
- régime de ralenti supérieur à la normale
- Inactivité fluctuante ou de recherche
- hésitation du moteur
- Réponse à l'accélérateur réduite
- Performances du moteur médiocres ou irrégulières
- Symptômes de course maigre
- Démarrage difficile
- ratés d'allumage du moteur
- Augmentation de la consommation de carburant
- Voyant d'alerte moteur sur les véhicules équipés de systèmes de diagnostic compatibles
- Codes d'erreur relatifs au mélange air/carburant ou à un mélange pauvre, le cas échéant.
- Un sifflement ou un sifflement provenant de la zone d'admission
Les symptômes peuvent varier en fonction de la taille et de l'emplacement de la fuite.
Pourquoi le remplacement est important :
Une fuite d'air à l'admission peut affecter la capacité du moteur à maintenir le mélange air/carburant prévu et des conditions de fonctionnement stables.
Le remplacement d'un joint de connecteur de collecteur d'admission détérioré permet de :
- Rétablir une connexion d'admission étanche à l'air
- Prévenir les fuites d'air ou de vide indésirables
- Améliorer la stabilité au ralenti
- Assurer une réponse d'accélérateur constante
- Maintenir le bon fonctionnement du système d'admission
- Assurer un contrôle précis du mélange air/carburant
- Réduire les problèmes de fonctionnement pauvre causés par les fuites d'admission
- Rétablir les performances fiables du moteur
Ignorer une fuite d'admission peut entraîner des problèmes de conduite persistants et rendre plus difficile le réglage ou le diagnostic précis du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99311072340
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Ce soufflet de cardan Porsche d'origine protège le joint homocinétique interne de l'arbre de transmission avant, contribuant à retenir la graisse, à prévenir la contamination et à maintenir un fonctionnement fluide de la transmission de l'essieu avant.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 4.8L Turbo 2010 - 2013 (4870)
Porsche 970.2 Panamera 4.8L Turbo 2014 - 2016 (CWBA, CWB)
* Voitures équipées de l'option 219 - différentiel
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
* Voitures équipées de l'option 220 - Différentiel autobloquant 40 %
* Véhicules équipés de l'option 221 - PTV Plus, blocage de différentiel arrière à commande électronique
Porsche 991 GT2RS 2014 - 2020
* Code optionnel : D97 - 6 cylindres turbo 3,8 L 515 kW GT2-RS
Porsche 991 GT3RS 2014 - 2021
* Code d'option : 250 - Transmission PDK (double embrayage)
Diagramme de référence n° 7
Cette pièce est utilisée sur l'arbre de transmission de l'essieu arrière / ensemble de joint homocinétique et peut être utilisée comme joint homocinétique intérieur ou extérieur ci-dessous, selon les spécifications.
Fonctionnement de cette pièce
• Protège le joint homocinétique intérieur de la saleté, de l'eau et des débris de la route
• Maintient la graisse appropriée pour joint homocinétique à l'intérieur du joint.
• Contribue à prévenir l'usure prématurée des joints homocinétiques
• Permet le mouvement normal de l'arbre de transmission lors du débattement de la suspension.
• Assure le bon fonctionnement de la transmission de l'essieu avant
• Remplace un soufflet de cardan d'origine fendu, fissuré, qui fuit ou qui est abîmé
• Permet d'éviter le remplacement complet de l'arbre de transmission si le joint homocinétique est encore en bon état.
• Fournit un ajustement et un profil corrects en caoutchouc d'origine Porsche.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Le soufflet du joint homocinétique est un élément d'étanchéité protecteur. Il est exposé à la chaleur, aux projections de la route, au sel, aux mouvements de la suspension, à la graisse, aux vibrations et à la détérioration du caoutchouc liée à l'âge. Avec le temps, le caoutchouc peut se fendre, se fissurer ou perdre son étanchéité, permettant ainsi à la graisse de s'échapper et aux contaminants de pénétrer dans le joint homocinétique.
Le remplacement d'un soufflet endommagé par un soufflet de joint homocinétique d'essieu arrière d'origine Porsche (OE) permet de protéger le joint homocinétique, de préserver la lubrification et de maintenir un fonctionnement fiable de l'arbre de transmission arrière.
Symptômes courants d'un soufflet de cardan défectueux
• Graisse pulvérisée autour de la zone intérieure de l'essieu avant
• Bottes en caoutchouc fendues, craquelées ou abîmées
• Perte de graisse visible au niveau du joint homocinétique
• Des cliquetis, des cognements ou des vibrations peuvent indiquer une usure de l'articulation.
• Contamination par des saletés ou de l'eau à l'intérieur du joint homocinétique
• Refus au contrôle technique/à l'attestation de conformité routière en raison d'un soufflet de cardan endommagé
• Dommages au soufflet constatés lors de l'inspection de la suspension ou de la transmission
• Usure de l'arbre de transmission avant due à une perte de lubrification.
Quand remplacer cette pièce
• Si le soufflet de cardan est fendu, fissuré ou fuit de la graisse
• Si le collier de serrage du soufflet est défectueux ou si le soufflet n'est plus étanche correctement
• Lors de la réparation de l'arbre de transmission avant
• Si le joint homocinétique est nettoyé, inspecté ou regraissé
• Lors de la révision de la suspension de l'essieu avant ou de la transmission
• Après des débris de la route, un impact ou des dommages liés à l'entretien du sabot
• Avant que l'usure des joints homocinétiques ne se développe à cause de la contamination
• Lors de la restauration de la transmission avec des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Ce soufflet se monte sur le joint homocinétique intérieur de l'essieu avant, à l'extrémité intérieure de l'arbre de transmission avant, là où il se connecte vers le différentiel avant / l'unité d'entraînement.
Une installation correcte requiert des colliers de serrage adaptés pour le soufflet de cardan, une graisse appropriée et un positionnement correct du soufflet sur le joint et l'arbre. Si le joint de cardan a déjà fonctionné sans graisse ou présente des dommages dus à la contamination, le joint ou l'arbre de transmission complet doit également être inspecté.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97033229310
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Ce soufflet de cardan Porsche d'origine protège le joint homocinétique interne de l'arbre de transmission avant, contribuant à retenir la graisse, à prévenir la contamination et à maintenir un fonctionnement fluide de la transmission de l'essieu avant.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 4 / 4S / Turbo >>2010
* Transmission intégrale - code d'option : 339
Schéma de référence n° 12
Fonctionnement de cette pièce
• Protège le joint homocinétique intérieur de la saleté, de l'eau et des débris de la route
• Maintient la graisse appropriée pour joint homocinétique à l'intérieur du joint.
• Contribue à prévenir l'usure prématurée des joints homocinétiques.
• Permet le mouvement normal de l'arbre de transmission lors du débattement de la suspension
• Assure le bon fonctionnement de la transmission de l'essieu avant
• Remplace un soufflet de cardan d'origine fendu, fissuré, qui fuit ou qui est abîmé
• Permet d'éviter le remplacement complet de l'arbre de transmission si le joint homocinétique est encore en bon état.
• Fournit un ajustement et un profil corrects en caoutchouc d'origine Porsche.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Le soufflet de cardan est un élément d'étanchéité protecteur. Il est exposé à la chaleur, aux débris de la route, à l'eau, au sel, aux mouvements de la suspension et à la détérioration du caoutchouc liée à l'âge. Avec le temps, le soufflet peut se fissurer, se déchirer ou perdre son étanchéité, laissant ainsi la graisse s'échapper et la poussière ou l'humidité pénétrer dans le joint homocinétique. Le remplacement d'un soufflet endommagé par un soufflet de cardan intérieur avant d'origine Porsche contribue à protéger le joint homocinétique et à garantir le bon fonctionnement de l'arbre de transmission.
Symptômes courants d'un soufflet de cardan défectueux
• Graisse pulvérisée autour de la zone intérieure de l'essieu avant
• Bottes en caoutchouc fendues, craquelées ou abîmées
• Perte de graisse visible au niveau du joint homocinétique
• Des cliquetis, des cognements ou des vibrations peuvent indiquer une usure de l'articulation.
• Contamination par des saletés ou de l'eau à l'intérieur du joint homocinétique
• Refus au contrôle technique/à l'attestation de conformité routière en raison d'un soufflet de cardan endommagé
• Dommages au soufflet constatés lors de l'inspection de la suspension ou de la transmission
• Usure de l'arbre de transmission avant due à une perte de lubrification.
Quand remplacer cette pièce
• Si le soufflet de cardan est fendu, fissuré ou fuit de la graisse
• Si le collier de serrage du soufflet est défectueux ou si le soufflet n'est plus étanche correctement
• Lors de la réparation de l'arbre de transmission avant
• Si le joint homocinétique est nettoyé, inspecté ou regraissé
• Lors de la révision de la suspension de l'essieu avant ou de la transmission
• Après des débris de la route, un impact ou des dommages liés à l'entretien du sabot
• Avant que l'usure du joint homocinétique ne se développe à cause de la contamination.
Où il se place sur la voiture
Ce soufflet se monte sur le joint homocinétique intérieur de l'essieu avant, à l'extrémité intérieure de l'arbre de transmission avant, là où il se connecte vers le différentiel avant / l'unité d'entraînement.
Une installation correcte requiert des colliers de serrage adaptés pour le soufflet de cardan, une graisse appropriée et un positionnement correct du soufflet sur le joint et l'arbre. Si le joint de cardan a déjà fonctionné sans graisse ou présente des dommages dus à la contamination, le joint ou l'arbre de transmission complet doit également être inspecté.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97034925900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT with Weissach Package Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Cross Turismo 2024>>
Position de montage : côté transmission, essieu avant gauche, essieu avant droit
Convient à :
Porsche 971.1 Panamera 2017 - 2021
Porsche 971.2 Panamera 2022 - 2023
* Code d'option : 1X1 - Transmission intégrale
* Code d'option : 0J5 - Groupe de charge 2 FA/2 RA
* Code d'option : 0J8 - Groupe de charge 2 FA/1 RA
Porsche 976 Panamera 2024 >>
* Code d'option : 1X1 - Transmission intégrale
Porsche 91J.1 Taycan Turbo S 2020 - 2023
Porsche 91J.2 Taycan Turbo S 2024 >>
Diagramme de référence n° 2
Diamètre intérieur 1 : 25 mm
Diamètre intérieur 2 : 68 mm
Hauteur : 103 mm
Type d'articulation : Articulation tripode
Matériau du soufflet : TPE (élastomère thermoplastique)
Pièce neuve
Article complémentaire : avec de la graisse
Kit de soufflet de joint CV GKN de haute qualité GKNB20647 pour certaines applications de transmission Porsche Panamera 971 / 976 et Taycan.
Le soufflet de joint homocinétique est un élément de protection essentiel de l'arbre de transmission. Son rôle est de retenir la graisse spécifique du joint homocinétique tout en empêchant l'eau, la poussière, les débris de la route et autres contaminants de pénétrer dans le joint.
Ce soufflet GKN est fabriqué en TPE (élastomère thermoplastique), un matériau durable particulièrement adapté aux transmissions modernes hautes performances où les joints homocinétiques peuvent fonctionner à des températures élevées et sous des charges de couple importantes.
Conçu pour un joint CV de type tripode, le GKNB20647 offre l'ajustement précis requis pour maintenir une étanchéité efficace autour du joint et de l'arbre de transmission.
Un soufflet de cardan endommagé ou fendu doit être remplacé dès que possible. Une fois le soufflet détérioré, la graisse peut s'échapper et des contaminants peuvent pénétrer dans le joint, ce qui risque d'accélérer l'usure du joint de cardan et, à terme, de nécessiter le remplacement complet du joint ou de l'arbre de transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
971407283A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT with Weissach Package Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Cross Turismo 2024>>
Ce soufflet de cardan en caoutchouc d'origine Porsche protège le joint homocinétique interne de l'arbre de transmission avant, contribuant à retenir la graisse, à prévenir la contamination et à assurer un fonctionnement fluide de la transmission.
Convient à :
Porsche 971.1 Panamera 2017 - 2021
Porsche 971.2 Panamera 2022 - 2023
* Code d'option : 1X1 - Transmission intégrale
* Code d'option : 0J5 - Groupe de charge 2 FA/2 RA
* Code d'option : 0J8 - Groupe de charge 2 FA/1 RA
Porsche 976 Panamera 2024 >>
Porsche 91J.1 Taycan Turbo S 2020 - 2023
Porsche 91J.2 Taycan Turbo S 2024 >>
Diagramme de référence n° 2
Ce soufflet est utilisé sur le joint homocinétique intérieur de l'essieu avant sur certains modèles Porsche Panamera et Taycan, pour l'arbre de transmission avant.
Fonctionnement de cette pièce
• Protège le joint homocinétique intérieur de la saleté, de l'eau et des débris de la route
• Maintient la graisse spéciale pour joints homocinétiques à l'intérieur du joint.
• Contribue à prévenir l'usure prématurée des joints homocinétiques
• Permet le mouvement normal de l'arbre de transmission lors du débattement de la suspension
• Assure un fonctionnement fluide de la transmission de l'essieu avant
• Remplace un soufflet de cardan d'origine fendu, fissuré, qui fuit ou qui est abîmé
• Assure un ajustement et un profil corrects des caoutchoucs Porsche d'origine
• Permet d'éviter le remplacement complet de l'arbre de transmission si le joint homocinétique est encore en bon état.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Le soufflet de cardan est un élément d'étanchéité protecteur. Il est exposé aux mouvements de la direction, à la course de la suspension, aux projections de la route, à la chaleur, à l'eau, au sel et à la détérioration du caoutchouc liée à l'âge. Avec le temps, le soufflet peut se fissurer, se déchirer ou perdre son étanchéité, laissant ainsi la graisse s'échapper et des contaminants pénétrer dans le joint homocinétique. Le remplacement d'un soufflet endommagé par un soufflet de cardan intérieur avant d'origine Porsche contribue à protéger le joint homocinétique et à garantir le bon fonctionnement de l'arbre de transmission.
Symptômes courants d'un soufflet de cardan défectueux
• Graisse pulvérisée autour de la zone intérieure de l'essieu avant
• Bottes en caoutchouc fendues, craquelées ou abîmées
• Perte de graisse visible au niveau du joint homocinétique
• Des cliquetis, des cognements ou des vibrations peuvent indiquer une usure de l'articulation.
• Contamination par des saletés ou de l'eau à l'intérieur du joint homocinétique
• Refus au contrôle technique/à l'attestation de conformité routière en raison d'un soufflet de cardan endommagé
• Dommages au soufflet constatés lors de l'inspection de la suspension ou de la transmission
• Usure de l'arbre de transmission avant due à une perte de lubrification.
Quand remplacer cette pièce
• Si le soufflet de cardan est fendu, fissuré ou fuit de la graisse
• Si le collier de serrage du soufflet est défectueux ou si le soufflet n'est plus étanche correctement
• Lors de la réparation de l'arbre de transmission avant
• Si le joint homocinétique est nettoyé, inspecté ou regraissé
• Lors de la révision de la suspension de l'essieu avant ou de la transmission
• Après des débris de la route, un impact ou des dommages liés à l'entretien du sabot
• Avant que l'usure des joints homocinétiques ne se développe à cause de la contamination
• Lors de la restauration de la transmission avec des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Ce soufflet se monte sur le joint homocinétique intérieur de l'essieu avant, à l'extrémité intérieure de l'arbre de transmission avant, là où il se connecte vers le différentiel avant / l'unité d'entraînement.
Une installation correcte requiert des colliers de serrage adaptés pour le soufflet de cardan, une graisse appropriée et un positionnement correct du soufflet sur le joint et l'arbre. Si le joint de cardan a déjà fonctionné sans graisse ou présente des dommages dus à la contamination, le joint ou l'arbre de transmission complet doit également être inspecté.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
971407283A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
(Pour culasses reconditionnées/usinées. Épaisseur approximative après compression : 1,4 mm)
Le joint de culasse Porsche d'origine, 1,4 mm – 92810436711 / 92810436811 – est une pièce d'étanchéité moteur de rechange conçue pour les véhicules Porsche compatibles. D'une épaisseur de 1,4 mm , ce joint assure l'étanchéité entre la culasse et les surfaces de contact du moteur.
Convient à :
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Schéma de référence n° 1 et 2
Le joint de culasse doit résister aux pressions de combustion élevées, aux températures de fonctionnement élevées et aux cycles constants de chauffage et de refroidissement. Son rôle principal est de garantir l'étanchéité à la compression et à la combustion tout en maintenant une séparation correcte entre l'huile, le liquide de refroidissement et les zones de combustion, conformément à la conception du moteur.
Un joint de culasse endommagé ou mal étanche peut entraîner une perte de compression, une surchauffe, des fuites de liquide et une baisse des performances du moteur. Si le problème n'est pas résolu, une défaillance du joint de culasse peut potentiellement causer d'importants dommages internes au moteur.
Fonctionnement de ce produit :
Le joint de culasse assure une étanchéité haute pression entre la culasse et le moteur .
Lors de la combustion, une pression considérable se génère à l'intérieur des cylindres. Le joint doit contenir cette pression tout en maintenant l'étanchéité entre les chambres de combustion et les passages d'huile et de liquide de refroidissement du moteur, le cas échéant.
Un joint de culasse en bon état de fonctionnement contribue à :
- Maintenir la compression du cylindre
- Contenir la pression de combustion
- Empêcher les gaz de combustion de s'échapper par le joint de culasse.
- Veillez à ce que l'huile moteur et le liquide de refroidissement restent dans leurs conduits prévus à cet effet.
- Éviter le mélange indésirable des fluides du moteur
- Favoriser une combustion constante et des performances moteur optimales
- Contribuer au maintien des températures de fonctionnement correctes
- Maintenir l'intégrité de l'ensemble de la culasse
Le joint doit continuer à remplir ces fonctions malgré la dilatation et la contraction répétées des composants du moteur environnants.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Une défaillance du joint de culasse peut produire différents symptômes selon l'endroit où l'interface d'étanchéité est compromise.
Les signes avant-coureurs possibles incluent :
- Surchauffe du moteur
- Perte de compression du cylindre
- Puissance moteur réduite
- Course irrégulière ou inégale
- ratés d'allumage du moteur
- Démarrage difficile
- Perte de liquide de refroidissement inexpliquée
- Fuite d'huile au niveau du joint de culasse
- Fumée ou vapeur d'échappement anormale
- Pression accrue du système de refroidissement
- Gaz de combustion pénétrant dans le système de refroidissement
- Contamination du liquide de refroidissement par l'huile
- Contamination de l'huile moteur par le liquide de refroidissement
- Augmentation de la consommation de pétrole
Un joint de culasse défectueux ne provoque pas forcément de fuite externe visible. Les fuites internes entre les chambres de combustion ou les conduits de fluides peuvent nécessiter des tests de diagnostic pour être identifiées.
Pourquoi le remplacement est important :
Un joint de culasse défectueux peut affecter simultanément plusieurs fonctions critiques du moteur.
Une perte d'étanchéité au niveau de la chambre de combustion peut réduire la compression et les performances, tandis qu'une fuite entre les passages d'huile ou de liquide de refroidissement peut entraîner une contamination du fluide et des problèmes de régulation de la température.
Le remplacement d'un joint défectueux permet de :
- Rétablir la compression du cylindre
- Rétablir l'étanchéité de combustion
- Prévenir les fuites de gaz de combustion
- Prévenir les fuites indésirables d'huile ou de liquide de refroidissement, le cas échéant.
- Maintenir la séparation entre les circuits hydrauliques du moteur
- Assurer des températures de fonctionnement moteur stables
- Rétablir des performances moteur constantes
- Réduire le risque de dommages internes progressifs au moteur
Continuer à faire fonctionner un moteur avec un joint de culasse défectueux peut potentiellement entraîner une surchauffe, des problèmes de lubrification, des dommages à la culasse et des réparations beaucoup plus importantes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810436
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
Cet arbre de transmission d'essieu avant Porsche d'origine, également connu sous le nom d'ensemble d'arbre CV ou de demi-arbre avant, transmet la puissance du différentiel avant / unité de transmission d'essieu avant au moyeu de la roue avant, assurant un fonctionnement fluide de la transmission intégrale.
Vendus individuellement, 1 nécessaire par côté où ils sont installés, 2 nécessaires par véhicule si vous remplacez les deux arbres de transmission arrière.
Convient à :
Porsche Cayenne 4.0L V8 Turbo E-Hybrid 9YA.1 (2018-2024)
Porsche 9YA.2 Cayenne 4.0L V8 Turbo E-Hybrid 2023 >>
Diagramme de référence n° 1
Cette pièce est répertoriée pour les applications d'essieu avant Porsche Cayenne 9YA Turbo E-Hybrid et s'adapte à gauche ou à droite selon les spécifications.
Fonctionnement de cette pièce
• Transfère le couple moteur au moyeu de la roue avant.
• Compatible avec le fonctionnement de la transmission intégrale Porsche / du pont avant PTM
• Permet les mouvements de suspension et de direction tout en transmettant la force motrice
• Utilise des joints homocinétiques pour assurer une transmission de couple fluide grâce à l'angle des roues et au débattement de la suspension.
• Contribue au maintien des performances correctes de la transmission de l'essieu avant
• Remplace un arbre de transmission d'origine usé, bruyant, endommagé ou défectueux
• Assure un ajustement, une résistance et des spécifications de joint conformes aux spécifications d'origine Porsche
• Assure un fonctionnement fluide, silencieux et fiable de la transmission.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
L'arbre de transmission avant est soumis à des couples élevés, aux mouvements de braquage, au débattement de la suspension, aux projections de la route, aux intempéries et aux vibrations. Avec le temps, les joints homocinétiques, les soufflets ou l'arbre lui-même peuvent s'user ou s'endommager. Un soufflet de joint homocinétique fendu peut entraîner des fuites de graisse et des contaminations, provoquant une usure prématurée des joints homocinétiques. Son remplacement par un arbre de transmission avant d'origine Porsche permet de rétablir le bon fonctionnement de la transmission avant et la fiabilité d'origine du groupe motopropulseur.
Symptômes courants d'un arbre de transmission avant défectueux
• Un bruit de cliquetis ou de cognement se fait entendre lors de la rotation.
• Vibrations sous accélération.
• Vibrations ou à-coups au niveau de la transmission.
• Fuite de graisse provenant d'un soufflet de cardan fendu.
• Un bruit sourd provenant de la zone de l'essieu avant.
• Usure ou jeu au niveau du joint homocinétique.
• Dommages consécutifs à un impact, un contact avec un trottoir ou une défaillance de la suspension.
• Défaut confirmé lors de l'inspection de l'essieu avant.
Quand remplacer cette pièce
• Si le joint homocinétique est usé, bruyant ou endommagé.
• Si l’arbre de transmission est tordu ou endommagé.
• Si un soufflet de cardan s'est fendu et que le joint est contaminé.
• Lors de la réparation de la transmission de l'essieu avant.
• Si des vibrations, des cliquetis ou des cognements sont attribués à l'arbre de transmission avant.
• Dommages causés par un accident, un choc contre un trottoir ou un nid-de-poule.
• Lors du remplacement des composants connexes du moyeu avant, du différentiel ou de la suspension.
• Lors de la restauration de la transmission avec des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Cet arbre de transmission se monte sur l'ensemble de transmission de l'essieu avant. Il relie la sortie de transmission du différentiel avant/essieu avant au moyeu de la roue avant. Cette application est désignée par L=R, ce qui signifie que le même arbre de transmission peut être utilisé à l'avant gauche ou droit, selon les spécifications.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB407271F
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
Cet arbre de transmission Porsche d'origine, également connu sous le nom d'arbre d'essieu arrière ou d'arbre de transmission à joint homocinétique, transmet la puissance de la sortie de la boîte de vitesses/du différentiel au moyeu de la roue arrière, assurant une transmission de puissance fluide et fiable.
Vendus individuellement, 1 nécessaire par côté où ils sont installés, 2 nécessaires par véhicule si vous remplacez les deux arbres de transmission arrière.
Convient à :
Porsche 992 « 911 Sport Classic » 3.8L 2020 >>
Diagramme de référence n° 1
Cette pièce est répertoriée pour l'application de transmission de l'essieu arrière de la Porsche 992 911 Sport Classic.
Fonctionnement de cette pièce
• Transfère le couple moteur au moyeu de la roue arrière
• Prend en charge la transmission de puissance aux roues arrière
• Permet le mouvement de la suspension tout en transmettant la force motrice
• Utilise des joints homocinétiques pour assurer une transmission de couple fluide lors du débattement de la suspension
• Contribue au bon fonctionnement de la transmission de l'essieu arrière
• Remplace un arbre de transmission d'origine usé, bruyant, endommagé ou défectueux
• Assure la compatibilité, la longueur et les spécifications des joints d'origine Porsche
• Assure un fonctionnement fluide, silencieux et fiable de la transmission.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
L'arbre de transmission du pont arrière est soumis à des couples élevés, aux mouvements de la suspension, à la chaleur, aux projections de gravillons, aux vibrations et aux intempéries. Avec le temps, les joints homocinétiques, les soufflets ou l'arbre lui-même peuvent s'user ou s'endommager. Un soufflet de joint homocinétique fendu peut entraîner des fuites de graisse et des contaminations, ce qui peut rapidement provoquer l'usure ou la défaillance des joints homocinétiques. Le remplacement de l'ensemble par un arbre de transmission de pont arrière d'origine Porsche permet de rétablir le bon fonctionnement de la transmission arrière et la qualité de transmission Porsche d'origine.
Symptômes courants d'un arbre de transmission défectueux
• Un bruit de cliquetis ou de cognement provenant de l'essieu arrière.
• Vibrations sous accélération.
• Vibrations ou à-coups au niveau de la transmission.
• Fuite de graisse provenant d'un soufflet de cardan fendu.
• Bruits sourds lors du démarrage.
• Usure ou jeu au niveau du joint homocinétique.
• Dommages consécutifs à un impact, un contact avec un trottoir ou une défaillance de la suspension.
• Défaut confirmé lors de l'inspection de l'essieu arrière.
Quand remplacer cette pièce
• Si le joint homocinétique est usé, bruyant ou endommagé.
• Si l’arbre de transmission est tordu ou endommagé.
• Si un soufflet de cardan s'est fendu et que le joint est contaminé.
• Lors de la réparation de la transmission de l'essieu arrière.
• Si des vibrations, des cliquetis ou des cognements sont attribués à l'arbre de transmission arrière.
• Dommages causés par un accident, un choc contre un trottoir ou un nid-de-poule.
• Lors du remplacement des composants connexes du moyeu arrière, du différentiel ou de la suspension.
• Lors de la restauration de la transmission avec des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Cet arbre de transmission se monte sur l'essieu arrière de la Porsche 992 911 Sport Classic. Il relie la bride de sortie de la boîte de vitesses/du différentiel au moyeu de la roue arrière.
L’installation correcte, le réglage des couples de serrage et le remplacement de toute pièce non réutilisable doivent toujours être effectués conformément aux procédures d’atelier Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
992501203G
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Le joint de culasse Porsche d'origine 92810437112 / 92810437212 est une pièce d'étanchéité moteur de rechange conçue pour les véhicules Porsche compatibles. Installé à l'interface entre la culasse et le bloc-moteur, ce joint assure une étanchéité optimale, capable de résister aux hautes températures et pressions de combustion générées lors du fonctionnement normal du moteur.
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Diagramme de référence n° 2 et 3
Le joint de culasse est l'un des composants d'étanchéité les plus importants du moteur. Il contribue à maintenir la compression des cylindres et l'étanchéité de la chambre de combustion, tout en assurant la circulation des fluides moteur dans leurs conduits respectifs.
Avec le temps, des cycles de chauffe répétés, une surchauffe, une déformation des composants ou une installation incorrecte peuvent endommager le joint de culasse. Un joint de culasse défectueux peut entraîner une perte de compression, une fuite de liquide, une surchauffe et, potentiellement, des dommages importants au moteur si le problème est ignoré.
Fonctionnement de ce produit :
Le joint de culasse assure une étanchéité de haute qualité entre la culasse et la surface de contact du moteur .
Lors de la combustion, une pression extrêmement élevée est générée à l'intérieur de chaque cylindre. Le joint doit contenir cette pression tout en maintenant l'étanchéité entre les passages adjacents du moteur, là où cela est nécessaire.
Un joint de culasse en bon état de fonctionnement contribue à :
- Maintenir la compression du cylindre
- Pression de combustion du joint
- Empêcher les gaz de combustion de s'échapper du cylindre
- Maintenez l'huile et le liquide de refroidissement dans leurs conduits prévus à cet effet.
- Éviter le mélange indésirable des fluides du moteur
- Maintenir des performances moteur constantes
- Assurer le bon fonctionnement du moteur
- Maintenir l'intégrité globale du joint de culasse
Le joint doit continuer à remplir ces fonctions tout en se dilatant et en se contractant de manière répétée au fur et à mesure que le moteur chauffe et refroidit.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
La défaillance du joint de culasse peut engendrer une grande variété de symptômes selon l'endroit et la manière dont la surface d'étanchéité a cédé.
Les symptômes possibles incluent :
- Surchauffe du moteur
- Perte de compression
- Performances du moteur réduites
- Fonctionnement irrégulier ou ratés d'allumage
- Démarrage difficile
- Performances irrégulières des cylindres
- Perte de liquide de refroidissement inexpliquée, le cas échéant.
- Fuite d'huile moteur au niveau du joint de culasse
- fumée d'échappement anormale
- Pression accrue au sein du système de refroidissement
- contamination par huile ou liquide de refroidissement
- Gaz de combustion pénétrant dans le système de refroidissement
- Bulles ou pression anormale dans le système de détente du liquide de refroidissement
- Augmentation de la consommation de pétrole
Un joint défectueux ne provoque pas toujours une fuite externe évidente. Des fuites internes peuvent se produire entre les chambres de combustion ou les conduits de fluides.
Pourquoi le remplacement est important :
Un joint de culasse défectueux ne doit pas être considéré comme une simple fuite moteur.
Une fois l'étanchéité compromise, la pression de combustion ou les fluides du moteur peuvent commencer à se répandre dans des zones où ils ne devraient pas se trouver.
Le remplacement d'un joint défectueux permet de :
- Rétablir la compression du cylindre
- Rétablir l'étanchéité de combustion
- Prévenir les fuites de gaz de combustion
- Prévenir les fuites indésirables d'huile ou de liquide de refroidissement, le cas échéant.
- Maintenir la séparation entre les circuits hydrauliques du moteur
- Maintenir des températures moteur stables
- Rétablir des performances moteur constantes
- Réduisez le risque de dommages progressifs au moteur
Continuer à faire fonctionner un moteur dont le joint de culasse est défectueux peut potentiellement entraîner une surchauffe, des dommages à la culasse, une contamination du lubrifiant et des problèmes internes plus importants au moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810437
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros