Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
Porsche
Porsche for Porsche
Porsche genuine parts and lifestyle products for Porsche models from Design911.
A Quick Look at Porsche
Porsche information on this page is based on details supplied by the manufacturer or distributor, plus any OE references provided with the parts.
Choosing the Right Fit for Your Porsche
Where Porsche is listed for Porsche, use the supplied model coverage and OE references to confirm suitability. Check details that commonly affect fitment such as model year, side/position, and connector type where relevant.
- Typical reasons people replace these parts include maintaining originality, keeping factory specification, and choosing the latest genuine revisions for peace of mind.
- Common real-world issues behind many Porsche repairs are age and mileage: oil leaks, cooling system fatigue, brake and suspension wear, corrosion and electrical faults from moisture or heat cycling.
- Before ordering, confirm part numbers against VIN or option/PR codes, especially for safety‑critical or complex components.
- When upgrading, decide whether you want pure originality or performance changes, as some aftermarket options may suit specific goals better than genuine.
- For bigger jobs, replace related seals, hardware and consumables at the same time to avoid repeat labour and compatibility issues.
- Where available, follow the manufacturer’s fitting and bedding‑in guidance to get the best performance and longevity.
Browse by Category
If you already know the area you are working on, start with the category and then filter by Porsche model. Where real-world symptoms and typical reasons to replace are provided, use them to keep the wording grounded.
Brakes — Brake components are renewed to restore stopping performance, address wear or upgrade a Porsche for fast road or track use. Common symptoms include: Common symptoms include vibration under braking, increased stopping distances, squealing, pulling to one side, warning lights and visible wear to discs and pads.
- Check whether the parts are OE-equivalent replacements or performance upgrades and match this to how the Porsche is used.
- Follow any recommended bedding-in procedure and consider replacing discs, pads, sensors and fitting hardware together where advised.
Clothing & Gifts — Porsche-themed clothing and gifts let owners and enthusiasts show their passion off the road, or make ideal presents for fans of the marque. Common symptoms include: Items may become worn, faded, damaged or go out of style, prompting replacement with newer designs.
- Review available size, colour and material details to help choose the right item and ensure it matches how it will be used.
- Check any care or washing guidance so garments and accessories keep their appearance for longer.
Lifestyle — To explore different Porsche-inspired lifestyle products or gift ideas. Common symptoms include: General wear from handling or display.
- Confirm whether items are official Porsche lifestyle products or from trusted partner brands where stated.
- Consider who the item is for and how it will be used day to day to select the most suitable style or product type.
Keyring — To choose a different design, material or model theme. Common symptoms include: Scratches, worn finishes or loose fittings.
- Keyrings make simple, practical Porsche-themed gifts and can be matched to specific models or heritage designs where available.
- If a keyring shows damage or looseness, replace it to avoid losing keys or further wear to finishes.
Size chart — The size chart acts as a practical reference tool for all apparel purchases. Common symptoms include:
Explore Porsche at Design911
View the current Porsche range for Porsche at Design911, then filter by model and category to narrow down to the right parts.
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Galet tendeur de courroie et amortisseur
Le galet tendeur et l'amortisseur de courroie constituent un élément essentiel du système d'entraînement auxiliaire du Porsche Cayenne Diesel 957. Associés, ces composants maintiennent une tension de courroie optimale tout en absorbant les vibrations dues aux variations de charge du moteur, garantissant ainsi un fonctionnement fluide et fiable des accessoires entraînés par courroie, tels que l'alternateur, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Diagramme de référence n° 1
Compte tenu du couple élevé des moteurs diesel Porsche, une tension de courroie efficace et un contrôle des vibrations sont essentiels pour garantir leur durabilité et un fonctionnement silencieux.
Quel est le rôle du galet tendeur et de l'amortisseur de courroie ?
Le galet tendeur guide la courroie d'accessoires et assure un contact constant avec les poulies, tandis que l'amortisseur contrôle les mouvements brusques et les oscillations du système de courroie. Ensemble, ils permettent de :
- Maintenir une tension de courroie correcte dans toutes les conditions de fonctionnement
- Réduire les vibrations et le bruit de la courroie
- Protéger les composants auxiliaires des chocs
- Assurer un suivi fluide et efficace de la courroie
Cette fonction coordonnée contribue à prolonger la durée de vie de la courroie et des composants environnants.
Pourquoi les galets tendeurs et les amortisseurs de courroie tombent-ils en panne ?
Au fil du temps, ces composants sont exposés à une rotation constante, à des cycles thermiques et à la contamination environnementale. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
Usure des roulements du galet tendeur ; perte d’efficacité d’amortissement due à l’usure interne ; fatigue des matériaux liée à la chaleur ; contamination par la poussière, l’eau ou l’huile Les symptômes typiques d'une défaillance comprennent :
- Des cris ou des gazouillis
- Vibrations visibles de la courroie
- Usure prématurée de la courroie auxiliaire
- Augmentation de la charge sur l'alternateur et les accessoires
Pourquoi remplacer le galet tendeur et l'amortisseur de courroie ?
Le remplacement des composants usés contribue à rétablir :
- Fonctionnement de la courroie stable et silencieux
- Alignement et tension corrects de la courroie
- Contraintes réduites sur les composants d'entraînement auxiliaires
- Amélioration globale du raffinement du moteur
Négliger l'usure des composants du tendeur ou de l'amortisseur peut entraîner une rupture de la courroie ou endommager des accessoires coûteux, augmentant ainsi les coûts de réparation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510236110
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Un kit d'entretien complet d'origine Porsche pour le système de refroidissement, comprenant tous les composants spécifiés en usine, idéal pour l'entretien courant ou le remplacement des composants usés du système de refroidissement afin de maintenir un contrôle précis de la température et l'intégrité du système.
Convient à :
Porsche996 3.6L C2/C4/C4S 2001-2005
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 996 GT2 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 MKII / GT3 RS 2001 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008 tous modèles
Porsche 997.2 2009 - 2012 tous modèles
Diagramme de référence n° 1, 2, 3, 4, 5, 13, 14, 17.
Ce kit d'origine Porsche est conçu pour les modèles Porsche utilisant la pièce numéro 99610615704 pour le vase d'expansion du liquide de refroidissement, que l'on trouve généralement sur les Porsche 911 (996 et premières 997) des années 2001 à 2012 environ. Veuillez toujours vérifier la compatibilité avec le modèle et l'année spécifiques avant l'installation.
Ce kit d'entretien combine des composants Porsche d'origine essentiels, conçus pour fonctionner ensemble et assurer des performances optimales du système de refroidissement :
• 99610615704 × 1 – Vase d'expansion de liquide de refroidissement Porsche d'origine : Réservoir de liquide de refroidissement conçu en usine qui recueille le liquide de refroidissement se dilatant lorsque la température du moteur augmente et le restitue lorsque le système refroidit. Fabriqué selon les spécifications exactes d'origine Porsche pour un ajustement parfait et une longue durée de vie.
• 99610644704 × 1 – Bouchon de vase d'expansion Porsche authentique : Bouchon de pression d'origine qui scelle le réservoir et maintient la pression correcte du système de refroidissement pour un contrôle thermique efficace.
• 99764150300 × 1 – Capteur de niveau de liquide de refroidissement Porsche authentique : le capteur de niveau de liquide d'origine assure une surveillance précise du niveau de liquide de refroidissement et s'intègre au système d'avertissement embarqué du véhicule pour une sécurité accrue.
• 00004330515 × 5 – Antigel longue durée Porsche authentique (1 L, rouge, protection de 5 ans) : Concentré de liquide de refroidissement approuvé par l'usine, formulé pour offrir une protection thermique prolongée et une résistance à la corrosion lorsqu'il est mélangé à de l'eau distillée.
Ensemble, ces pièces constituent un kit complet de remise à neuf du système de refroidissement, conçu pour restaurer et maintenir une gestion optimale du liquide de refroidissement dans toutes les conditions de conduite.
Avec le temps, le vase d'expansion du liquide de refroidissement d'origine peut se fragiliser, se décolorer ou se fissurer sous l'effet des variations de température et de l'exposition à des produits chimiques, ce qui peut entraîner des fuites, une diminution de la pression et une baisse des performances de refroidissement. Un liquide de refroidissement ancien ou dégradé perd ses propriétés protectrices, augmentant ainsi les risques de corrosion et de surchauffe. Négliger le remplacement des pièces usées peut causer des dommages coûteux au moteur. L'utilisation de pièces d'origine Porsche garantit un montage parfait, des performances fiables et une grande durabilité, préservant ainsi la santé du moteur et l'efficacité du refroidissement.
Remplacez ce kit lorsque vous constatez l'un des éléments suivants :
• Fissures, fuites ou déformations du vase d'expansion
• Le bouchon de pression n'assure plus l'étanchéité ni le maintien de la pression du système
• Le liquide de refroidissement semble contaminé, boueux ou en fin de vie.
• Des appoints fréquents de liquide de refroidissement sont nécessaires en l'absence de fuites externes visibles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
COOLTANKKIT997.2.OE
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Le kit de système de refroidissement Porsche d'origine comprend le vase d'expansion de liquide de refroidissement d'origine, le bouchon d'étanchéité approprié et le concentré d'antigel longue durée - tout le nécessaire pour remettre en état et entretenir le système de réservoir de liquide de refroidissement de votre véhicule comme Porsche l'a prévu.
Convient à :
Porsche996 3.6L C2/C4/C4S 2001-2005
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 996 GT2 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 MKII / GT3 RS 2001 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008 tous modèles
Porsche 997.2 2009 - 2012 tous modèles
Diagramme de référence n° 1, 3, 4, 5, 13, 14, 17.
Ce kit d'origine Porsche est conçu pour les modèles Porsche utilisant la pièce 99610615704 comme vase d'expansion du liquide de refroidissement, notamment divers modèles 911 (996 et premiers modèles 997), généralement montés sur les Porsche 911 de 2001 à 2012. Veuillez vérifier l'année, le modèle et le moteur de votre véhicule pour vous assurer de sa compatibilité.
Ce kit de vase d'expansion de liquide de refroidissement moteur comprend :
• 99610615704 × 1 – Vase d'expansion de liquide de refroidissement Porsche d'origine : Ce réservoir de liquide de refroidissement, conçu par le constructeur, est moulé avec précision et testé sous pression selon les spécifications d'usine. Il gère la dilatation du liquide de refroidissement lorsque le moteur chauffe, assurant ainsi la stabilité et l'équilibre du système de refroidissement.
• 99610644704 × 1 – Bouchon de vase d'expansion Porsche authentique : Un bouchon d'usine à montage direct conçu pour maintenir la pression spécifiée du système de refroidissement et sceller hermétiquement le réservoir sous cycle thermique.
• 00004330515 × 5 – Antigel longue durée Porsche authentique (1 L de concentré rouge, protection de 5 ans) : Concentré de liquide de refroidissement longue durée approuvé par Porsche qui, lorsqu'il est correctement mélangé à de l'eau distillée, offre une protection prolongée contre le gel, l'ébullition et la corrosion — essentiel pour la santé à long terme du moteur.
Ensemble, ces pièces constituent une solution complète et authentique de remise à neuf du système de refroidissement Porsche, qui préserve les performances, la durabilité et la stabilité thermique d'origine.
Les vases d'expansion d'origine du liquide de refroidissement peuvent se fragiliser, se décolorer ou se fissurer avec le temps sous l'effet des variations de température et des produits chimiques, entraînant des fuites ou des pertes de pression. Un vase d'expansion ou un bouchon défectueux peut compromettre le refroidissement et augmenter le risque de surchauffe du moteur. De plus, le liquide de refroidissement se dégrade avec l'âge et perd de ses propriétés protectrices contre la corrosion et les contraintes thermiques. Le remplacement de ces composants par des pièces d'origine Porsche garantit l'intégrité du système, un niveau de liquide optimal et une protection durable, contribuant ainsi à préserver la longévité et les performances du moteur.
Remplacez ce kit lorsque vous constatez l'un des éléments suivants :
• Fissures, fuites ou déformations du vase d'expansion
• Le bouchon de pression n'assure plus l'étanchéité ni le maintien de la pression du système
• Le liquide de refroidissement semble contaminé, boueux ou en fin de vie.
• Des appoints fréquents de liquide de refroidissement sont nécessaires en l'absence de fuites externes visibles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
COOLTANKKIT997.1.OE
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L 237Bhp 2014-18
Élément de commande du papillon des gaz pour le calage de l'arbre à cames
Le papillon des gaz pour la distribution variable est un composant essentiel de la gestion moteur du moteur 2.0 litres Porsche 95B.1 Macan. Il régule le débit d'huile moteur vers le système de distribution variable, permettant ainsi au calculateur moteur d'ajuster précisément la distribution en fonction de la charge moteur, du régime et des conditions de conduite.
Convient à :
- Porsche Macan 95B.1 Essence 2.0L 237 ch 2014 - 01/06/2016
Diagramme de référence n° 22
Un calage précis de l'arbre à cames est essentiel pour les performances, le rendement énergétique et le contrôle des émissions, ce qui fait de ce composant un élément vital du système moderne de calage variable des soupapes du Macan.
Quel est le rôle de l'élément de commande des gaz ?
L'élément de commande des gaz agit comme une vanne de précision au sein du circuit de calage de l'arbre à cames. En régulant la pression d'huile vers les poussoirs hydrauliques, il permet au moteur de :
- Optimiser la distribution variable sur toute la plage de régime.
- Améliorer le couple à bas régime et la puissance à haut régime
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur et la maniabilité
- Réduire la consommation de carburant et les émissions
Ce contrôle précis garantit un fonctionnement efficace et régulier du moteur dans toutes les conditions de conduite.
Pourquoi les éléments de commande du papillon des gaz tombent-ils en panne ?
Les éléments de commande du papillon des gaz fonctionnent dans un environnement à haute température et dépendent d'une huile moteur propre et correctement pressurisée. Les causes de panne courantes sont les suivantes :
Contamination par les hydrocarbures ou accumulation de boues
Les symptômes typiques d'une défaillance peuvent inclure :
- Voyants d'alerte moteur ou codes d'erreur
- Réponse à l'accélérateur médiocre, perte de puissance ou accélération irrégulière
- Ralenti irrégulier ou consommation de carburant réduite
Pourquoi remplacer l'élément de commande du papillon des gaz à calage d'arbre à cames ?
Le remplacement d'un élément de commande des gaz défectueux permet de rétablir :
- Réglage précis du calage de l'arbre à cames
- Alimentation électrique fluide
- Amélioration de l'efficacité du moteur
- Réduction du risque de dommages supplémentaires au système de synchronisation
Le fonctionnement continu avec un élément de commande défaillant peut exercer une contrainte excessive sur les régulateurs d'arbre à cames et les composants internes du moteur, entraînant une augmentation des coûts de réparation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810925700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L 237Bhp 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L 245Bhp 2019-21
Ensemble de poussoir hydraulique et de levier de came d'admission
Vendu à l'unité – 8 nécessaires par voiture
Le poussoir hydraulique et le levier de came de la soupape d'admission constituent un composant de distribution de précision utilisé dans les moteurs 2.0 litres des Porsche Macan. Fonctionnant de concert, le poussoir hydraulique et le levier de came transforment le mouvement de l'arbre à cames en une commande précise de la soupape d'admission, tout en maintenant automatiquement le jeu aux soupapes optimal grâce à la pression d'huile moteur.
Convient à :
Diagramme de référence n° 7
Cet ensemble joue un rôle essentiel pour garantir un fonctionnement moteur régulier, un fonctionnement silencieux et une admission d'air efficace, ce qui est particulièrement important pour les moteurs essence Porsche turbocompressés.
Quel est le rôle de l'ensemble poussoir hydraulique et levier de came d'admission ?
L'arbre à cames actionne le levier de came, qui à son tour appuie sur le poussoir hydraulique pour ouvrir la soupape d'admission au moment précis. Le poussoir hydraulique utilise la pression d'huile pour compenser la dilatation thermique et l'usure, assurant ainsi :
- Calage et levée précis des soupapes d'admission
- Ralenti régulier et réponse à l'accélérateur fluide
- Réduction du bruit de la distribution
- Admission d'air constante pour une combustion efficace
Ce système permet au moteur de fonctionner efficacement dans toutes les conditions de charge et de vitesse sans nécessiter de réglage manuel des soupapes.
Pourquoi les ensembles de poussoirs hydrauliques et de leviers à cames tombent-ils en panne ?
Ces composants fonctionnent sous une charge mécanique constante, à des températures élevées et dépendent d'une huile moteur propre. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Contamination par les hydrocarbures ou accumulation de boues
- intervalles de vidange d'huile prolongés
- Usure des surfaces de contact du levier à came
- perte de pression interne du poussoir
- Lubrification insuffisante au démarrage à froid
Les symptômes d'usure ou de défaillance peuvent inclure :
- Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la culasse
- Ralenti irrégulier ou hésitation
- Efficacité réduite du moteur
- Usure accélérée de l'arbre à cames ou des soupapes
Pourquoi remplacer l'ensemble poussoir de soupape d'admission et levier de came ?
Le remplacement des composants usés contribue à rétablir :
- Fonctionnement silencieux et raffiné du moteur
- Calage correct des soupapes d'admission : amélioration de la conduite et de la réactivité de l'accélérateur
- Protection contre d'autres dommages au système de distribution
Négliger l'usure des poussoirs ou des leviers de came peut entraîner des dommages coûteux à l'arbre à cames, aux soupapes ou à la culasse, en particulier sur les moteurs turbocompressés à haut régime.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810941710
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Le tuyau de la pompe de lave-glace est une pièce d'origine du système de lave-glace, conçue spécifiquement pour certains modèles Porsche 981 / 982 / 991.1 / 991.2. Ce tuyau relie la pompe de lave-glace au réservoir de liquide lave-glace et aux gicleurs du pare-brise (et/ou de la lunette arrière), permettant ainsi une circulation optimale du liquide lave-glace dans tout le système lors de son activation.
Fabriqué selon les spécifications exactes du constructeur, ce tuyau assure une distribution optimale du liquide lave-glace et un fonctionnement fiable, même en cas de variations de température et d'utilisation répétée. Conçu dans un matériau automobile durable, résistant aux fissures, à l'affaissement et à la dégradation chimique, il offre une performance durable au sein du circuit de lave-glace du véhicule.
Convient à :
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 ch)
- Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
Fonctionnement de ce produit :
- Assure la circulation du fluide entre la pompe de lave-glace et les gicleurs de lave-glace.
- Assure un débit constant de liquide lave-glace lorsque la pompe est activée
- Résiste au pliage, à l'écrasement et à l'exposition à la chaleur sous le capot.
- Fonctionne comme partie intégrante du système de lave-glace complet (pompe, réservoir, gicleurs, tuyauterie).
- Le montage d'origine garantit des connexions, une étanchéité et des performances optimales.
Symptômes de défaillance d'un tuyau :
- Aucun jet de liquide ne sort des gicleurs du pare-brise lorsque le lave-glace est activé.
- Jet faible ou intermittent — le débit de fluide est réduit ou irrégulier
- Fuites de liquide visibles autour du tuyau, de la pompe ou sous le véhicule
- Perte de liquide — le réservoir se vide rapidement sans pulvérisation visible
- Matériau du tuyau affaissé ou cassant visible lors de l'inspection
- Bruits inhabituels provenant de la pompe de la machine à laver (indiquant qu'elle fonctionne à sec)
- Un système de lave-glace fonctionnel est essentiel pour une visibilité optimale par temps de pluie, de neige, de poussière ou de projections sur la chaussée. Le remplacement d'un tuyau défectueux rétablit une pulvérisation efficace et améliore la sécurité de conduite.
- Faire fonctionner la pompe de lave-glace avec un tuyau bouché ou qui fuit peut entraîner une panne prématurée de la pompe , dont le remplacement est plus coûteux que celui du tuyau lui-même.
- L'utilisation de la pièce d'origine appropriée garantit un ajustement précis, une étanchéité parfaite et une compatibilité optimale avec la tuyauterie du système de lave-glace Porsche, évitant ainsi les raccords desserrés, les diamètres incorrects ou l'usure prématurée qui peuvent survenir avec des tuyaux génériques.
- Ce tuyau est conçu pour résister à la chaleur, aux mouvements et aux produits chimiques. Un remplacement adéquat contribue à assurer la fiabilité du système de lave-linge sur le long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99162866900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L 237Bhp 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L 245Bhp 2019-21
Poussoir hydraulique / lève-soupapes
Vendu à l'unité
Le poussoir hydraulique est un composant de précision de la distribution utilisé sur les moteurs Porsche Macan 2.0, Cayenne S Hybrid et Panamera S Hybrid pour maintenir automatiquement un jeu optimal aux soupapes. Grâce à la pression d'huile moteur, il assure une commande souple des soupapes, un fonctionnement silencieux du moteur et des performances constantes quelles que soient les conditions de conduite.
Convient à :
Schéma de référence n° 6
Dans les groupes motopropulseurs essence et hybrides Porsche de pointe, un contrôle précis des soupapes est essentiel pour l'efficacité, le raffinement et la durabilité à long terme du moteur, faisant des poussoirs hydrauliques un composant d'entretien critique.
Quel est le rôle d'un poussoir hydraulique / poussoir de soupape ?
Les poussoirs hydrauliques sont situés entre l'arbre à cames et les soupapes, et utilisent l'huile moteur sous pression pour compenser la dilatation thermique et l'usure des composants. Ceci permet au système de distribution de fonctionner avec :
- Calage et levée corrects des soupapes
- Réduction du bruit mécanique
- Ralenti régulier et réponse à l'accélérateur fluide
- Amélioration de l'efficacité de la combustion
En éliminant le besoin de réglage manuel du jeu aux soupapes, les poussoirs hydrauliques contribuent à maintenir des performances moteur optimales tout au long de la durée de vie du moteur.
Pourquoi les poussoirs hydrauliques tombent-ils en panne ?
Les poussoirs hydrauliques fonctionnent dans des environnements à haute température et à forte charge et dépendent fortement d'une huile propre et correctement pressurisée. Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Contamination par les hydrocarbures ou accumulation de boues
- intervalles de vidange d'huile prolongés
- Usure interne du mécanisme de poussoir
- Perte de rétention de pression d'huile
- Spécifications d'huile incorrectes
Les symptômes typiques d'une défaillance des poussoirs de soupapes comprennent :
- Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la culasse
- Ralenti irrégulier ou hésitation
- Efficacité réduite du moteur
- Usure accélérée des arbres à cames et des soupapes
Pourquoi remplacer les poussoirs de soupapes usés ?
Le remplacement des poussoirs hydrauliques usés permet de rétablir :
- Fonctionnement silencieux et raffiné du moteur
- Calage précis des soupapes Amélioration de la maniabilité et du rendement
- Protection contre d'autres dommages au système de distribution
Négliger l'usure des poussoirs de soupapes peut entraîner des réparations coûteuses des arbres à cames, des soupapes et des culasses, en particulier dans les moteurs hybrides où un fonctionnement régulier est essentiel.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810542320
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Ce kit réunit le vase d'expansion, le bouchon, le liquide de refroidissement longue durée et un capteur de niveau de liquide de refroidissement dans un seul ensemble complet.
Convient à :
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 987.1 Boxster 2,7L / 3,2L 2005 - 2006 (9625, 9626)
Référence du schéma n° 8, 11, 26, 27, 34
Ce kit d'origine Porsche est conçu pour les véhicules Porsche équipés du vase d'expansion de liquide de refroidissement d'origine portant la référence 99610614708, notamment les modèles Porsche Boxster 986 (1997-2004) et Boxster 987 (2005-2006). Veuillez toujours vérifier la compatibilité avec l'année-modèle et le moteur avant l'installation.
Ce kit comprend des composants de système de refroidissement Porsche d'origine de haute qualité, utilisés pour la gestion thermique et la surveillance des fluides du circuit de refroidissement de votre moteur :
• 99610614708 × 1 – Vase d'expansion de liquide de refroidissement Porsche d'origine : Réservoir officiel du constructeur conçu pour stocker le liquide de refroidissement moteur excédentaire qui se dilate sous l'effet de la chaleur. Il s'intègre parfaitement au système de refroidissement et utilise les points de fixation d'origine.
• 99610644704 × 1 – Bouchon de vase d'expansion Porsche authentique : Le bouchon d'usine correct pour le vase d'expansion, conçu pour maintenir une pression interne appropriée du système de refroidissement et assurer une étanchéité fiable dans des conditions thermiques variables.
• 00004330515 × 5 – Liquide de refroidissement longue durée Porsche authentique (bouteilles de 1 L, rouge) : concentré de liquide de refroidissement approuvé par Porsche qui, une fois mélangé à de l'eau distillée, offre jusqu'à 5 ans de protection contre la corrosion, de résistance au gel/à l'ébullition et de stabilité thermique, contribuant ainsi à protéger les composants essentiels du moteur.
• 99764150300 × 1 – Capteur de niveau de liquide de refroidissement Porsche authentique : un capteur de surveillance du niveau de liquide d’origine qui se monte dans le vase d’expansion pour fournir des lectures précises et déclencher des avertissements sur le tableau de bord si le liquide de refroidissement descend en dessous des niveaux sûrs.
Ensemble, ces pièces constituent une solution de service complète pour le circuit de détente du liquide de refroidissement de votre Porsche.
Les vases d'expansion d'origine peuvent se fragiliser, se fissurer ou se décolorer après de nombreux cycles de chauffe, entraînant des fuites, une perte de liquide de refroidissement et une instabilité de la pression. Négliger le remplacement des pièces endommagées peut provoquer une surchauffe du moteur et une baisse de l'efficacité du système de refroidissement. L'utilisation de pièces d'origine Porsche garantit une conformité parfaite aux spécifications du constructeur et contribue à maintenir des performances de refroidissement optimales et l'intégrité du fluide, protégeant ainsi votre moteur des contraintes excessives et des dommages potentiels.
Remplacez ces pièces lorsque vous constatez l'une des conditions suivantes :
• Fissures ou fuites visibles autour du vase d'expansion
• Décoloration ou fragilité des composants en plastique
• Fluctuations du niveau de liquide de refroidissement sans fuites visibles
• Symptômes de surchauffe ou performances de refroidissement réduites
• L'intervalle d'entretien régulier du système de refroidissement est dû
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
COOLTANKKIT986.2.OE
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP 2010-17
Le tuyau de lave-glace est une pièce d'origine Porsche conçue pour assurer une alimentation fiable en liquide lave-glace jusqu'aux gicleurs. Utilisé sur les modèles Porsche tels que le Cayenne 955, 957 et 958, ce tuyau constitue un élément essentiel du système de lave-glace, transportant le liquide du réservoir aux buses pour maintenir le pare-brise propre et dégagé.
Fabriqué selon les spécifications du constructeur, ce tuyau est conçu pour résister aux températures extrêmes, à la chaleur du compartiment moteur et à une exposition constante au liquide lave-glace sans se fragiliser ni fuir. Avec le temps, les tuyaux d'origine peuvent se fissurer, durcir ou se fendre, entraînant des pertes de liquide lave-glace et une pulvérisation inefficace. Le remplacement d'un tuyau usé rétablit le bon fonctionnement du système de lave-glace et prévient les fuites.
Cette pièce de rechange compatible s'installe facilement en utilisant le circuit et les raccords d'origine, garantissant un débit optimal, une étanchéité parfaite et une durabilité accrue. Elle est idéale pour les réparations, l'entretien ou la restauration nécessitant un fonctionnement correct du système de lave-glace et une compatibilité avec les spécifications d'origine.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence 300Cv 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245 ch 2010-2017
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride 380 ch 2010-2017
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence 400 ch 2010-2017
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382 ch 2010-2017
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence 400 ch 2010-2017
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence 500 ch 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence 550 ch 2010-2017
Fonctionnement de ce produit :
- Transporte le liquide lave-glace du réservoir aux gicleurs.
- Assure une distribution constante du liquide pour que votre pare-brise reste propre.
- Fonctionne sous des températures et des pressions variables dans le compartiment moteur.
- Conçu pour être à la fois flexible et durable, il est acheminé à travers le compartiment moteur et le long de la carrosserie.
- Les spécifications d'origine du constructeur garantissent un ajustement, une étanchéité et des performances optimaux.
Symptômes de défaillance du tuyau de lave-linge :
- Aucune projection de liquide provenant des gicleurs de lave-glace
- Pulvérisation de liquide intermittente ou faible
- Fuite de liquide sous le capot ou le long des durites
- Des flaques de liquide lave-glace se sont formées sous la voiture après l'utilisation du lave-glace.
- Tuyau qui semble pourri par le temps, fissuré, fendu ou affaissé
- Le réservoir de liquide lave-glace semble se vider rapidement.
- Les tuyaux plus anciens peuvent devenir cassants, se tordre ou se détériorer.
Pourquoi le remplacement est important :
- Un système de lave-glace fonctionnel est essentiel pour maintenir un pare-brise propre, notamment par temps de pluie, de neige, de poussière, d'insectes et de saletés routières. Un tuyau percé interrompt le flux de liquide et réduit la visibilité du conducteur.
- Les fuites de liquide lave-glace peuvent s'écouler sur d'autres composants, ce qui peut potentiellement provoquer de la corrosion ou des problèmes électriques au fil du temps.
- L'entretien régulier d'un véhicule implique de s'assurer du bon fonctionnement de tous ses systèmes (même les plus petits, comme le circuit de lave-glace). Un système de lave-glace fonctionnel contribue à l'état général et à l'attrait du véhicule.
- Les tuyaux de lave-glace de qualité doivent rester flexibles par temps froid ; les vieux tuyaux peuvent devenir cassants et se fissurer lorsqu'ils sont exposés à des températures négatives.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95562813000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Ce kit comprend un vase d'expansion de liquide de refroidissement d'origine, un bouchon assorti et plusieurs bouteilles d'antigel longue durée Porsche - tout le nécessaire pour remettre à neuf le circuit de refroidissement de votre système avec des composants fabriqués selon les normes précises de Porsche.
Convient à :
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 987.1 Boxster 2,7L / 3,2L 2005 - 2006 (9625, 9626)
Diagramme de référence n° 8, 11, 26, 27
Ce kit d'origine Porsche est conçu pour les modèles Porsche équipés du vase d'expansion de liquide de refroidissement moteur portant la référence 99610614708, notamment les Porsche Boxster 986 (1997-2004) et Boxster 987 (2005-2008). Avant toute installation, veuillez vérifier la compatibilité avec votre modèle et année-modèle exacts.
Ce kit d'entretien pour vase d'expansion de liquide de refroidissement moteur comprend les pièces clés conçues en usine et utilisées sur les véhicules Porsche pour gérer la dilatation du liquide de refroidissement, la pression du système et la protection thermique :
• 99610614708 × 1 – Réservoir d'expansion de liquide de refroidissement Porsche authentique : Réservoir d'origine conçu pour contenir l'excès de liquide de refroidissement et maintenir un équilibre correct du système lorsque les températures changent.
• 99610644704 × 1 – Bouchon de vase d'expansion Porsche authentique : bouchon de pression de remplacement qui scelle le vase et aide à maintenir une pression correcte du système de refroidissement.
• 00004330515 × 5 – Antigel longue durée Porsche authentique (1 L de concentré rouge, durée de vie de 5 ans) : Concentré de liquide de refroidissement approuvé par Porsche qui, lorsqu'il est mélangé à de l'eau distillée, protège contre le gel, l'ébullition et la corrosion jusqu'à cinq ans.
Ensemble, ces produits Porsche authentiques offrent une solution de réservoir de liquide de refroidissement de niveau usine qui rétablit un confinement optimal du liquide de refroidissement et des performances thermiques adéquates.
Ce kit rénove les composants essentiels du circuit de refroidissement de votre moteur. Le vase d'expansion récupère le liquide de refroidissement qui se dilate sous l'effet de la chaleur du moteur, évitant ainsi tout débordement. Le bouchon maintient le système sous pression pour un meilleur transfert de chaleur, réduisant le risque d'ébullition. L'antigel longue durée inclus offre une protection optimale contre le gel, la surchauffe et la corrosion interne, indispensable à la longévité et à la fiabilité du moteur.
Avec le temps, le vase d'expansion et son bouchon d'origine peuvent se fragiliser, se fissurer, se décolorer ou s'affaiblir, ce qui peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement et une baisse des performances de refroidissement. L'utilisation de pièces d'origine Porsche garantit un montage parfait et une fiabilité optimale, contribuant ainsi à maintenir une température moteur stable et à réduire les risques de surchauffe ou de corrosion interne. Le liquide de refroidissement longue durée fourni prolonge également la protection et réduit la fréquence des vidanges.
Remplacez ces pièces lorsque vous constatez l'une des conditions suivantes :
• Fissures ou fuites visibles autour du vase d'expansion
• Décoloration ou fragilité des composants en plastique
• Fluctuations du niveau de liquide de refroidissement sans fuites visibles
• Symptômes de surchauffe ou performances de refroidissement réduites
• L'intervalle d'entretien régulier du système de refroidissement est dû
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
COOLTANKKIT986.1.OE
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
Kit d'entretien complet pour système d'expansion de liquide de refroidissement Porsche d'origine, conçu pour remplacer les principaux composants du système de refroidissement, notamment le vase d'expansion, le bouchon de pression, le concentré de liquide de refroidissement longue durée Porsche et le capteur de niveau de liquide de refroidissement.
Convient à :
Porsche 996 C2 / C4 1997 - 2000
Porsche 996 GT3 MKI 1997 - 2000
Diagramme de référence n° 1, 2, 3, 4, 5, 9, 11, 12.
Ce kit de pièces d'origine Porsche comprend les composants essentiels du système de refroidissement pour les véhicules utilisant la référence 99610614756 comme vase d'expansion du liquide de refroidissement moteur. Les pièces d'origine garantissent un montage parfait et préservent les performances et la durabilité d'origine.
Le kit comprend :
• 99610614756 × 1 – Réservoir d'expansion de liquide de refroidissement moteur Porsche authentique : Réservoir d'usine qui gère le débordement du liquide de refroidissement lorsque les températures changent.
• 99610644704 × 1 – Bouchon de vase d'expansion Porsche authentique : Maintient une pression correcte du système de refroidissement et scelle efficacement le réservoir.
• 00004330515 × 5 – Liquide de refroidissement/antigel Porsche authentique (bouteilles de 1 L, rouge, longue durée) : concentré de liquide de refroidissement approuvé par Porsche qui offre une protection thermique et une résistance à la corrosion lorsqu'il est correctement mélangé avec de l'eau distillée.
• 99764150300/1 × 1 – Capteur de niveau de liquide de refroidissement Porsche authentique : capteur spécifié en usine qui surveille le niveau de liquide de refroidissement à l’intérieur du vase d’expansion et alerte le conducteur en cas de faible niveau de liquide de refroidissement.
Ensemble, ces pièces permettent de régénérer ou de remettre en état le système de refroidissement côté vase d'expansion, assurant ainsi un confinement adéquat du liquide de refroidissement, un contrôle précis de la pression et une surveillance efficace du système.
Avec le temps, les vases d'expansion et leurs bouchons d'origine peuvent se fragiliser, se fissurer ou perdre leur étanchéité sous l'effet des variations de température et de la composition du liquide de refroidissement, ce qui peut entraîner des fuites, des pertes de pression et une surchauffe potentielle du moteur. Le liquide de refroidissement usé peut également se dégrader et perdre ses propriétés protectrices. La sonde de niveau de liquide de refroidissement peut tomber en panne ou fournir des indications erronées si elle est usée. Le remplacement de tous ces éléments par des pièces d'origine Porsche garantit l'intégrité du système de refroidissement, un contrôle précis du niveau et des performances fiables sur le long terme.
Remplacez les composants de ce kit lorsque vous constatez l'un des problèmes suivants :
• Fissures, déformations ou fuites de liquide de refroidissement autour du réservoir
• Le bouchon du vase d'expansion ne tient plus la pression.
• Le liquide de refroidissement semble contaminé, décoloré ou dégradé.
• Voyant d'alerte sur le tableau de bord indiquant un niveau de liquide de refroidissement bas
• Intervalle d'entretien régulier du système de refroidissement
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
COOLTANKKIT996.2.OE
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
Ce kit comprend le vase d'expansion, le bouchon de pression et plusieurs bouteilles de liquide de refroidissement/antigel Porsche d'origine – tout le nécessaire pour une vidange complète du système de refroidissement.
Convient à :
Porsche 996 C2 / C4 1997 - 2000
Porsche 996 GT3 MKI 1997 - 2000
Diagramme de référence n° 1, 3, 4, 5, 9, 11, 12.
Ce kit convient aux modèles Porsche qui utilisent la pièce 99610614756 comme réservoir de vase d'expansion du liquide de refroidissement.
Le kit comprend :
• 99610614756 × 1 - Vase d'expansion de liquide de refroidissement Porsche authentique : Réservoir conforme aux spécifications d'usine, conçu pour gérer la dilatation et la contraction du liquide de refroidissement lorsque la température du moteur fluctue.
• 99610644704 × 1 - Bouchon de vase d'expansion Porsche authentique : assure un contrôle fiable de la pression du système dans le système de refroidissement afin de maintenir le point d'ébullition et d'éviter les pertes de liquide de refroidissement.
• 00004330515 × 5 - Liquide de refroidissement antigel Porsche authentique 1 litre (rouge, longue durée, protection 5 ans) : Concentré de liquide de refroidissement de haute qualité conçu pour être mélangé à 50/50 avec de l'eau distillée pour un excellent transfert de chaleur, une protection contre le gel/l'ébullition et une résistance à la corrosion.
Ce kit restaure les principaux composants du circuit de refroidissement du moteur. Le vase d'expansion recueille et stocke le liquide de refroidissement excédentaire qui se dilate lors du chauffage, le bouchon de pression maintient la pression optimale du système pour élever le point d'ébullition du liquide, et l'antigel assure une protection thermique et anticorrosion durable. L'utilisation d'un liquide de refroidissement Porsche d'origine garantit une composition chimique conforme aux spécifications du constructeur.
Avec le temps et les variations de température, le vase d'expansion et son bouchon d'origine peuvent se fragiliser, se fissurer ou ne plus maintenir la pression adéquate, entraînant des fuites de liquide de refroidissement, des entrées d'air et des risques de surchauffe. L'utilisation d'un liquide de refroidissement Porsche d'origine garantit sa conformité aux normes chimiques du constructeur en matière de protection contre la corrosion et de performance. Le remplacement de ces composants par des pièces d'origine contribue à restaurer l'intégrité du système de refroidissement et protège le moteur des contraintes thermiques et de l'usure prématurée.
Remplacez ces composants si vous remarquez l'un des problèmes suivants :
• Fissures, fuites ou décoloration visibles sur le vase d'expansion
• Bouchon de pression qui ne ferme plus correctement
• Liquide de refroidissement qui semble contaminé ou dont la durée de vie est dépassée
• Perte inexpliquée de liquide de refroidissement ou fluctuations du niveau de liquide de refroidissement
• L'intervalle d'entretien programmé du système de refroidissement a été atteint.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
COOLTANKKIT996.1.OE
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L 474Hp 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L 739Hp 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L 739Hp 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 739Hp 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
Poussoir de pompe à carburant haute pression
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Le poussoir de pompe à injection haute pression est une pièce de précision utilisée dans le système d'injection directe des Porsche Panamera 976 et Cayenne 9YA.2, toutes deux équipées d'un moteur 4,0 litres . Placé entre l'arbre à cames et la pompe à injection haute pression, ce poussoir transmet le mouvement de l'arbre à cames pour entraîner la pompe et générer la pression de carburant nécessaire à une combustion optimale.
Convient à :
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L 474 ch 2023 >>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L 739Cv 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L 739Cv 2023>>
- Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé 9YA.2 avec Pack GT V8 4.0 739 ch 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023 >>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>
Schéma de référence n° 13
Dans les moteurs Porsche V8 à haut rendement, une pression de carburant précise est essentielle pour les performances, le contrôle des émissions et la fiabilité à long terme du moteur, faisant de ce poussoir une pièce d'entretien critique.
Quel est le rôle d'un poussoir de pompe à carburant haute pression ?
Le poussoir transforme le mouvement de rotation de l'arbre à cames en un mouvement linéaire qui actionne la pompe à carburant haute pression. Ce processus permet au système d'alimentation en carburant de :
Maintenir une pression de carburant élevée et précise
- Soutien à l'injection directe de carburant sous charge
- Assurer des performances moteur stables sur toute la plage de régime
- Optimiser l'efficacité de la combustion et les émissions
Sans un poussoir de soupape fonctionnant correctement, la pompe à carburant ne peut pas fonctionner correctement, ce qui entraîne des problèmes de conduite et de performance.
Pourquoi les poussoirs de pompe à carburant haute pression tombent-ils en panne ?
De par leur emplacement et leur fonction, les poussoirs de pompe à carburant sont soumis à un contact mécanique continu, à des charges élevées et à un risque de lubrification insuffisante. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Usure de surface due au contact avec l'arbre à cames
- Dégradation des revêtements protecteurs
- contamination par le pétrole ou réduction du débit de pétrole
- Intervalles d'entretien prolongés
Les symptômes typiques d'usure ou de défaillance des poussoirs de soupapes comprennent :
- Perte de performance du moteur
- codes d'erreur de pression de carburant
- Fonctionnement irrégulier ou hésitation
- Usure accrue de l'arbre à cames ou de la pompe à carburant
Pourquoi remplacer le poussoir de la pompe à carburant ?
Le remplacement d'un poussoir usé permet de :
- Rétablir la pression de carburant correcte
- Protégez l'arbre à cames et la pompe à carburant contre les dommages
- Maintenir des performances moteur fluides et constantes
- Évitez les réparations coûteuses du système d'alimentation ou de la distribution.
Le remplacement précoce est particulièrement important sur les moteurs Porsche 4,0 litres hautes performances, où l'usure des composants peut s'aggraver rapidement si elle est négligée.⁶
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAC109311
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Amortisseur de vibrations de la courroie d'entraînement du moteur
L'amortisseur de vibrations de la courroie d'entraînement moteur est un élément essentiel du système de courroie d'accessoires des Porsche 955 Cayenne S et Cayenne Turbo. Son rôle principal est d'absorber les vibrations de torsion générées par le moteur et les accessoires rotatifs, assurant ainsi un fonctionnement régulier de la courroie et protégeant des composants critiques tels que l'alternateur, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Diagramme de référence n° 3
Conçu pour les moteurs V8 hautes performances, cet amortisseur contribue à maintenir le raffinement, la fiabilité et la longévité dans des conditions de conduite exigeantes.
À quoi sert un amortisseur de vibrations de courroie de transmission moteur ?
Lorsque le moteur tourne, les forces de rotation et les variations brusques de charge créent des vibrations dans le système d'entraînement par courroie. L'amortisseur de vibrations :
- Réduit l'oscillation et la résonance de la courroie
- Protège les composants auxiliaires des chocs.
- Assure un alignement et une tension stables de la courroie
- Contribue à prévenir l'usure prématurée des courroies et des poulies
Sur les modèles puissants comme le Cayenne S et le Cayenne Turbo, un contrôle efficace des vibrations est essentiel pour garantir une puissance délivrée en douceur et une fiabilité mécanique à long terme.
Pourquoi les amortisseurs de vibrations tombent-ils en panne sur les modèles Porsche Cayenne ?
Au fil du temps, les amortisseurs de vibrations sont soumis à des cycles thermiques, au couple moteur et à la fatigue des matériaux. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Dégradation de la liaison interne en caoutchouc
- Fissures ou séparation à l'intérieur de l'ensemble d'amortisseur
- Durcissement lié à l'âge ou perte de capacité d'amortissement
- La contamination par les hydrocarbures accélère la dégradation des matériaux
- Bruit ou grincement de la courroie
- Fissures ou oscillations visibles
- Vibrations accrues provenant du compartiment moteur
- Usure prématurée de la courroie auxiliaire
Pourquoi remplacer l'amortisseur de vibrations de la courroie d'entraînement ?
Le remplacement d'un amortisseur de vibrations usé permet de rétablir :
- Fonctionnement de la courroie fluide et stable
- Réduction des contraintes sur les composants auxiliaires
- Alignement correct de la courroie et longévité
- Amélioration et fiabilité globales du moteur
Continuer à rouler avec un amortisseur défaillant peut entraîner une rupture de la courroie ou endommager des accessoires coûteux, ce qui augmente les coûts de réparation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94810225901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
Arbre de transmission d'origine Porsche (OE), également appelé arbre à variation continue (CV). Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche, il équipe certains modèles Porsche 971 et 976 Panamera modernes et fait partie intégrante de la transmission, garantissant un transfert de couple précis et un fonctionnement souple du véhicule.
Convient à :
Porsche 971.1 Panamera GTS / Turbo / Hybride 2017 - 2020
Voitures avec codes d'options :
(0J5) - Groupe de charge 2 FA/2 RA
(0J8) - Groupe de charge 2 FA/1 RA
Porsche 971.2 Panamera GTS / Turbo / Hybride 2021 - 2023
Voitures avec codes d'options :
(0J5) - Groupe de charge 2 FA/2 RA
(0J8) - Groupe de charge 2 FA/1 RA
(1X1) - Transmission intégrale
(A8C) - Équipement « standard »
(A8F) - Équipement « S »
(A8H) - équipement « turbo »
Porsche 976 Panamera 2024 >>
Voitures avec codes d'options :
(1PA) - Boulons de roue standard
(1PE) - Boulons de roue avec protection antivol (déverrouillables)
Diagramme de référence n° 1
L'arbre de transmission transmet le couple moteur de la boîte de vitesses ou du différentiel au moyeu de roue, permettant ainsi aux roues motrices de propulser le véhicule. Des joints homocinétiques intégrés assurent un fonctionnement fluide de l'arbre, même sous différents angles, lors des mouvements de la suspension, garantissant une puissance continue à l'accélération, en virage et sur chaussée irrégulière.
Fonction:
• Transmet la force de rotation de la transmission à la roue
• Permet l'articulation de la suspension via des articulations à vitesse constante
• Assure une distribution d'énergie fluide et à faibles vibrations
• Favorise la traction, la stabilité et une dynamique de conduite raffinée
Quand remplacer :
• Des cliquetis ou des cognements se font entendre lors des virages ou des accélérations.
• Vibrations ou tremblements sous charge
• Soufflets de cardan déchirés ou qui fuient
• Jeu excessif constaté lors de l'inspection
• Lors des interventions sur la suspension, les moyeux ou la transmission, lorsque l'usure est constatée
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAE407271
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Arbre de transmission d'origine Porsche (OE), également appelé arbre à variation continue (CV). Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche, il équipe certains modèles Porsche 971 Panamera modernes et fait partie intégrante de la transmission, garantissant un transfert de couple précis et un fonctionnement souple du véhicule.
Convient à :
Porsche 971.1 Panamera 4 / 4S 2017 - 2020
Voitures avec codes d'options :
(0J2) - Groupe de charge 1 FA/1 RA
(0J3) - Groupe de charge 1 FA/2 RA
Porsche 971.2 Panamera 4 / 4S - 4WD (Transmission intégrale) 2021 - 2023
Voitures avec codes d'options :
(0J2) - Groupe de charge 1 FA/1 RA
(0J3) - Groupe de charge 1 FA/2 RA
(1X1) - Transmission intégrale
(A8C) - Équipement « standard »
(A8F) - Équipement « S »
Diagramme de référence n° 1
L'arbre de transmission transmet le couple moteur de la boîte de vitesses ou du différentiel au moyeu de roue, permettant ainsi aux roues motrices de propulser le véhicule. Des joints homocinétiques intégrés assurent un fonctionnement fluide de l'arbre, même sous différents angles, lors des mouvements de la suspension, garantissant une puissance continue à l'accélération, en virage et sur chaussée irrégulière.
Fonction:
• Transmet la force de rotation de la transmission à la roue
• Permet l'articulation de la suspension via des articulations à vitesse constante
• Assure une distribution d'énergie fluide et à faibles vibrations
• Favorise la traction, la stabilité et une dynamique de conduite raffinée
Quand remplacer :
• Des cliquetis ou des cognements se font entendre lors des virages ou des accélérations.
• Vibrations ou tremblements sous charge
• Soufflets de cardan déchirés ou qui fuient
• Jeu excessif constaté lors de l'inspection
• Lors des interventions sur la suspension, les moyeux ou la transmission, lorsque l'usure est constatée
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
971407271
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros