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Porsche
Porsche pour Porsche
Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911
Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
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Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
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- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
Cet arbre de transmission Porsche d'origine, également connu sous le nom d'arbre d'essieu arrière ou d'arbre de transmission à joint homocinétique, transmet la puissance de la sortie de la boîte de vitesses/du différentiel au moyeu de la roue arrière, assurant une transmission de puissance fluide et fiable.
Vendus individuellement, 1 nécessaire par côté où ils sont installés, 2 nécessaires par véhicule si vous remplacez les deux arbres de transmission arrière.
Convient à :
Porsche 992 « 911 Sport Classic » 3.8L 2020 >>
Diagramme de référence n° 1
Cette pièce est répertoriée pour l'application de transmission de l'essieu arrière de la Porsche 992 911 Sport Classic.
Fonctionnement de cette pièce
• Transfère le couple moteur au moyeu de la roue arrière
• Prend en charge la transmission de puissance aux roues arrière
• Permet le mouvement de la suspension tout en transmettant la force motrice
• Utilise des joints homocinétiques pour assurer une transmission de couple fluide lors du débattement de la suspension
• Contribue au bon fonctionnement de la transmission de l'essieu arrière
• Remplace un arbre de transmission d'origine usé, bruyant, endommagé ou défectueux
• Assure la compatibilité, la longueur et les spécifications des joints d'origine Porsche
• Assure un fonctionnement fluide, silencieux et fiable de la transmission.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
L'arbre de transmission du pont arrière est soumis à des couples élevés, aux mouvements de la suspension, à la chaleur, aux projections de gravillons, aux vibrations et aux intempéries. Avec le temps, les joints homocinétiques, les soufflets ou l'arbre lui-même peuvent s'user ou s'endommager. Un soufflet de joint homocinétique fendu peut entraîner des fuites de graisse et des contaminations, ce qui peut rapidement provoquer l'usure ou la défaillance des joints homocinétiques. Le remplacement de l'ensemble par un arbre de transmission de pont arrière d'origine Porsche permet de rétablir le bon fonctionnement de la transmission arrière et la qualité de transmission Porsche d'origine.
Symptômes courants d'un arbre de transmission défectueux
• Un bruit de cliquetis ou de cognement provenant de l'essieu arrière.
• Vibrations sous accélération.
• Vibrations ou à-coups au niveau de la transmission.
• Fuite de graisse provenant d'un soufflet de cardan fendu.
• Bruits sourds lors du démarrage.
• Usure ou jeu au niveau du joint homocinétique.
• Dommages consécutifs à un impact, un contact avec un trottoir ou une défaillance de la suspension.
• Défaut confirmé lors de l'inspection de l'essieu arrière.
Quand remplacer cette pièce
• Si le joint homocinétique est usé, bruyant ou endommagé.
• Si l’arbre de transmission est tordu ou endommagé.
• Si un soufflet de cardan s'est fendu et que le joint est contaminé.
• Lors de la réparation de la transmission de l'essieu arrière.
• Si des vibrations, des cliquetis ou des cognements sont attribués à l'arbre de transmission arrière.
• Dommages causés par un accident, un choc contre un trottoir ou un nid-de-poule.
• Lors du remplacement des composants connexes du moyeu arrière, du différentiel ou de la suspension.
• Lors de la restauration de la transmission avec des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Cet arbre de transmission se monte sur l'essieu arrière de la Porsche 992 911 Sport Classic. Il relie la bride de sortie de la boîte de vitesses/du différentiel au moyeu de la roue arrière.
L’installation correcte, le réglage des couples de serrage et le remplacement de toute pièce non réutilisable doivent toujours être effectués conformément aux procédures d’atelier Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
992501203G
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Le joint de culasse Porsche d'origine 92810437112 / 92810437212 est une pièce d'étanchéité moteur de rechange conçue pour les véhicules Porsche compatibles. Installé à l'interface entre la culasse et le bloc-moteur, ce joint assure une étanchéité optimale, capable de résister aux hautes températures et pressions de combustion générées lors du fonctionnement normal du moteur.
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Diagramme de référence n° 2 et 3
Le joint de culasse est l'un des composants d'étanchéité les plus importants du moteur. Il contribue à maintenir la compression des cylindres et l'étanchéité de la chambre de combustion, tout en assurant la circulation des fluides moteur dans leurs conduits respectifs.
Avec le temps, des cycles de chauffe répétés, une surchauffe, une déformation des composants ou une installation incorrecte peuvent endommager le joint de culasse. Un joint de culasse défectueux peut entraîner une perte de compression, une fuite de liquide, une surchauffe et, potentiellement, des dommages importants au moteur si le problème est ignoré.
Fonctionnement de ce produit :
Le joint de culasse assure une étanchéité de haute qualité entre la culasse et la surface de contact du moteur .
Lors de la combustion, une pression extrêmement élevée est générée à l'intérieur de chaque cylindre. Le joint doit contenir cette pression tout en maintenant l'étanchéité entre les passages adjacents du moteur, là où cela est nécessaire.
Un joint de culasse en bon état de fonctionnement contribue à :
- Maintenir la compression du cylindre
- Pression de combustion du joint
- Empêcher les gaz de combustion de s'échapper du cylindre
- Maintenez l'huile et le liquide de refroidissement dans leurs conduits prévus à cet effet.
- Éviter le mélange indésirable des fluides du moteur
- Maintenir des performances moteur constantes
- Assurer le bon fonctionnement du moteur
- Maintenir l'intégrité globale du joint de culasse
Le joint doit continuer à remplir ces fonctions tout en se dilatant et en se contractant de manière répétée au fur et à mesure que le moteur chauffe et refroidit.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
La défaillance du joint de culasse peut engendrer une grande variété de symptômes selon l'endroit et la manière dont la surface d'étanchéité a cédé.
Les symptômes possibles incluent :
- Surchauffe du moteur
- Perte de compression
- Performances du moteur réduites
- Fonctionnement irrégulier ou ratés d'allumage
- Démarrage difficile
- Performances irrégulières des cylindres
- Perte de liquide de refroidissement inexpliquée, le cas échéant.
- Fuite d'huile moteur au niveau du joint de culasse
- fumée d'échappement anormale
- Pression accrue au sein du système de refroidissement
- contamination par huile ou liquide de refroidissement
- Gaz de combustion pénétrant dans le système de refroidissement
- Bulles ou pression anormale dans le système de détente du liquide de refroidissement
- Augmentation de la consommation de pétrole
Un joint défectueux ne provoque pas toujours une fuite externe évidente. Des fuites internes peuvent se produire entre les chambres de combustion ou les conduits de fluides.
Pourquoi le remplacement est important :
Un joint de culasse défectueux ne doit pas être considéré comme une simple fuite moteur.
Une fois l'étanchéité compromise, la pression de combustion ou les fluides du moteur peuvent commencer à se répandre dans des zones où ils ne devraient pas se trouver.
Le remplacement d'un joint défectueux permet de :
- Rétablir la compression du cylindre
- Rétablir l'étanchéité de combustion
- Prévenir les fuites de gaz de combustion
- Prévenir les fuites indésirables d'huile ou de liquide de refroidissement, le cas échéant.
- Maintenir la séparation entre les circuits hydrauliques du moteur
- Maintenir des températures moteur stables
- Rétablir des performances moteur constantes
- Réduisez le risque de dommages progressifs au moteur
Continuer à faire fonctionner un moteur dont le joint de culasse est défectueux peut potentiellement entraîner une surchauffe, des dommages à la culasse, une contamination du lubrifiant et des problèmes internes plus importants au moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810437
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Le joint de culasse Porsche d'origine 93010438101 est une pièce d'étanchéité moteur de rechange conçue pour les véhicules Porsche compatibles. Situé à l'interface d'étanchéité de la culasse, il joue un rôle essentiel dans le maintien d'une étanchéité optimale sous les températures et pressions élevées générées lors du fonctionnement du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Diagramme de référence n° 8
L'étanchéité de la culasse est essentielle au bon fonctionnement du moteur. Le joint assure l'étanchéité nécessaire entre les composants du moteur, empêchant ainsi la pression de combustion et les fluides moteur de s'échapper vers des zones non prévues à cet effet.
Ce joint de culasse étant soumis à des conditions extrêmes, sa capacité d'étanchéité peut être compromise par la détérioration, la surchauffe, une installation incorrecte ou la déformation des composants du moteur. Il est donc impératif de remédier rapidement à une défaillance du joint de culasse afin d'éviter d'autres dommages au moteur.
Fonctionnement de ce produit :
Le joint de culasse assure une étanchéité de haute intégrité au niveau de l'interface de la culasse .
Selon la conception du moteur, cette interface d'étanchéité doit résister à la pression de combustion, aux températures de fonctionnement élevées et à la circulation des fluides du moteur à travers les passages adjacents.
Un joint de culasse en bon état de fonctionnement contribue à :
- Maintenir l'étanchéité du cylindre et de la chambre de combustion
- Empêcher les gaz de combustion de s'échapper de l'interface d'étanchéité
- Maintenez les fluides du moteur dans leurs conduits prévus à cet effet.
- Maintenir une compression moteur correcte
- Assurer des performances moteur constantes
- Protéger les composants adjacents du moteur contre les fuites
- Maintenir l'intégrité de l'ensemble de la culasse
Contrairement à un simple joint externe, un joint de culasse doit continuer à assurer l'étanchéité tout en étant exposé à une pression importante et à des cycles répétés de dilatation et de contraction thermiques.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Une défaillance du joint de culasse peut se manifester de différentes manières selon l'endroit où le joint a perdu son étanchéité.
Les symptômes possibles incluent :
- Perte de compression du moteur
- Performances du moteur réduites
- Fonctionnement irrégulier ou ratés d'allumage
- Démarrage difficile
- Fuite de combustion anormale
- Fuite d'huile au niveau du joint de culasse
- Températures anormales du moteur ou surchauffe
- Augmentation de la consommation de pétrole
- fumée d'échappement anormale
- Perte de liquide inexpliquée, le cas échéant
- Contamination entre les passages de fluides, le cas échéant.
- Pression anormale au sein des systèmes moteurs associés
Les signes externes peuvent inclure des taches visibles, des suintements ou des dépôts autour du joint de culasse.
Certains problèmes de joint de culasse peuvent ne pas provoquer de fuite externe évidente, d'où l'importance d'un diagnostic correct avant de démonter le moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
Un joint de culasse défectueux peut affecter la compression, les performances du moteur et l'étanchéité .
Continuer à faire fonctionner un moteur avec un joint défectueux peut permettre à un problème d'étanchéité relativement localisé de se transformer en dommages plus importants au moteur.
Le remplacement d'un joint de culasse défectueux permet de :
- Rétablir l'interface d'étanchéité de la culasse
- Maintenir une compression correcte
- Prévenir les fuites de gaz de combustion
- Réduire les fuites de liquide moteur le cas échéant
- Rétablir un fonctionnement régulier du moteur
- Protéger les composants du moteur environnants
- Réduisez le risque de dommages supplémentaires au moteur.
Les problèmes de joint de culasse doivent donc faire l'objet d'une enquête rapide plutôt que d'être traités comme une fuite mineure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010438101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.2 Taycan Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4 Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Cross Turismo 2024>>
Cet arbre de transmission Porsche d'origine, également connu sous le nom d'arbre d'essieu avant ou d'ensemble d'arbre CV, transmet la puissance de l'unité d'entraînement électrique avant / ensemble différentiel avant au moyeu de la roue avant sur les modèles Taycan à quatre roues motrices.
Convient à :
Porsche 91J.1 Taycan 30.06.2020>> 2024
Porsche 91J.2 Taycan 2024 >>
* Code d'option : E0A - Sans édition spéciale
* Code d'option : A8H - Équipement de sport haut de gamme
* Code d'option : A8F - Équipement sportif
Porsche 91J.1 Taycan 30.06.2020 >> 2024 Cross Turismo
* Code d'option : K8X - Cross Turismo
* Code d'option : A8C - Équipement de confort
Porsche 91J.2 Taycan 2024 >>
* Code d'option : K8X - Cross Turismo
* Code d'option : K8S - Berline sport
* Code d'option : A8C - Équipement de confort
Diagramme de référence n° 1
L'arbre de transmission avant d'origine Porsche (référence PAD407271AA / PAD407271BA) est un composant de transmission d'origine pour certains modèles Porsche Taycan 9J1. Il transmet la puissance aux roues avant, assure le fonctionnement de la transmission intégrale et garantit une distribution fluide du couple grâce à une direction et une suspension performantes. Idéal pour remplacer un arbre de transmission avant usé, bruyant, endommagé ou défectueux, il offre la qualité d'une pièce d'origine Porsche.
Fonctionnement de cette pièce
• Transfère le couple moteur au moyeu de la roue avant
• Assure le fonctionnement du système de transmission intégrale Taycan
• Permet les mouvements de suspension et de direction tout en transmettant la force motrice
• Utilise des joints homocinétiques pour assurer une transmission de puissance fluide en fonction de l'angle de braquage et du débattement de la suspension.
• Contribue au maintien des performances correctes de la transmission de l'essieu avant
• Remplace un arbre de transmission d'origine usé, bruyant, endommagé ou défectueux
• Assure un montage, une longueur et des spécifications de joint conformes aux spécifications d'origine Porsche
• Assure un fonctionnement fluide, silencieux et fiable de la transmission.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
L'arbre de transmission du pont avant est soumis à des contraintes de couple, aux mouvements de la suspension, à l'angle de braquage, aux projections de la route, aux vibrations et aux intempéries. Avec le temps, les joints homocinétiques, les soufflets ou l'arbre lui-même peuvent s'user ou s'endommager. Un soufflet défectueux peut entraîner des fuites de graisse et des contaminations, ce qui peut rapidement provoquer l'usure des joints homocinétiques. Le remplacement de l'ensemble par un arbre de transmission de pont avant d'origine Porsche permet de rétablir le bon fonctionnement de la transmission et la qualité d'origine du groupe motopropulseur.
Symptômes courants d'un arbre de transmission défectueux
• Un bruit de cliquetis ou de cognement se fait entendre lors de la rotation.
• Vibrations sous accélération
• Vibrations ou à-coups de la transmission
• Fuite de graisse provenant d'un soufflet de cardan fendu
• Bruits de claquement provenant de la zone de l'essieu avant
• Mouvement d'un joint homocinétique usé ou lâche
• Dommages consécutifs à un impact, un contact avec un trottoir ou une défaillance de la suspension
• Défaut confirmé lors de l'inspection de l'essieu avant.
Quand remplacer cette pièce
• Si le joint homocinétique est usé, bruyant ou endommagé
• Si l'arbre de transmission est tordu ou endommagé
• Si un soufflet de cardan est fendu et que le joint est contaminé
• Lors de la réparation de la transmission de l'essieu avant
• Si des vibrations ou des cliquetis sont attribués à l'arbre de transmission avant
• Dommages causés par un accident, un choc contre un trottoir ou un nid-de-poule
• Lors du remplacement des composants connexes du moyeu avant, du différentiel ou de la suspension
• Lors de la restauration de la transmission avec des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Cet arbre de transmission se monte sur l'essieu avant de la Porsche 9J1 Taycan. Il relie la sortie du différentiel avant au moyeu de la roue avant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAD407271
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le joint torique d'origine Porsche pour système d'alimentation en carburant 61610842300 est une pièce d'étanchéité de rechange conçue pour assurer une étanchéité sûre et résistante aux fuites au sein du système d'alimentation en carburant sur les applications Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 8
Bien que petit, un joint torique remplit une fonction essentielle. Il assure l'étanchéité entre les composants du système d'alimentation en carburant, empêchant ainsi les fuites de carburant liquide et de vapeurs de carburant et préservant l'intégrité du circuit d'alimentation.
Avec le temps, une exposition continue au carburant, à la chaleur et aux variations de température répétées peut entraîner le durcissement, l'aplatissement, la fissuration ou la perte d'élasticité du joint torique d'origine. Il peut également être endommagé lors du démontage ou du remontage de composants. Le remplacement d'un joint détérioré contribue à maintenir une connexion sûre et fiable du système d'alimentation en carburant.
Fonctionnement de ce produit :
Le joint torique se place entre les composants d'accouplement au sein du système d'alimentation en carburant et est comprimé lors de l'assemblage pour créer un joint étanche au carburant .
Son objectif principal est d'empêcher le carburant ou les vapeurs de carburant de s'échapper par le joint tout en permettant au système d'alimentation en carburant de fonctionner comme prévu.
Un joint torique en bon état de fonctionnement contribue à :
- Prévenir les fuites de carburant liquide
- Réduire les fuites de vapeurs de carburant
- Maintenir une connexion sécurisée au système d'alimentation en carburant
- Maintenir l'intégrité du système de carburant
- Protéger les composants environnants de la contamination par le carburant
- Assurer une exploitation sûre et fiable des véhicules
Étant donné que certaines parties du système d'alimentation peuvent fonctionner sous pression, l'état et l'installation correcte des composants d'étanchéité sont particulièrement importants.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Un joint torique défectueux peut initialement ne provoquer qu'une très petite fuite, mais il ne faut pas l'ignorer.
Les symptômes possibles incluent :
- Odeur de carburant perceptible
- Odeur de carburant autour du raccord concerné
- suintement de carburant visible
- Humidité autour du joint étanche
- Taches ou résidus de carburant
- Odeur persistante de vapeurs de carburant
- Fuite après entretien du système d'alimentation en carburant
- Perte d'étanchéité autour de la connexion
Lors du retrait et de l'inspection, un joint torique défectueux peut apparaître :
- dur ou cassant
- Fissuré ou fendu
- Aplati par une compression prolongée
- Étiré
- Gonflé
- Déformé
- Coupé ou entaillé
- Déformé de façon permanente
Tout joint torique présentant des signes de détérioration ou de dommages physiques doit être remplacé.
Pourquoi le remplacement est important :
Les composants d'étanchéité du système d'alimentation en carburant sont des pièces essentielles à la sécurité .
Un joint torique défectueux peut entraîner une fuite de carburant ou de vapeurs. Outre les pertes de carburant et les odeurs désagréables, une fuite de carburant peut engendrer un risque d'incendie important, notamment au contact de surfaces chaudes ou d'une source d'inflammation.
Le remplacement d'un joint torique usé ou endommagé permet de :
- Rétablir une connexion étanche au carburant
- Prévenir les fuites de carburant
- Réduire les fuites de vapeurs de carburant
- Maintenir l'intégrité du système de carburant
- Protéger les composants environnants de toute contamination
- Assurer une exploitation sûre et fiable des véhicules
Toute fuite de carburant suspectée doit faire l'objet d'une enquête et être réparée rapidement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610842300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Le joint d'étanchéité d'origine Porsche pour refroidisseur d'huile 61610112300 est une pièce de rechange conçue pour assurer une étanchéité parfaite au niveau du refroidisseur d'huile moteur sur les véhicules Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Diagramme de référence n° 2
Le refroidisseur d'huile est un élément essentiel du système de lubrification et de régulation de la température du moteur. Son rôle est d'évacuer l'excès de chaleur de l'huile moteur, tandis que les joints d'étanchéité associés garantissent l'étanchéité de l'huile lors de son passage à travers le refroidisseur.
Bien que le joint lui-même soit une pièce relativement petite, sa détérioration peut entraîner des fuites d'huile moteur autour du refroidisseur d'huile. Le remplacement d'un joint vieillissant, durci ou endommagé contribue à rétablir l'étanchéité et à protéger le moteur contre les pertes d'huile progressives.
Fonctionnement de ce produit :
Le joint du refroidisseur d'huile crée une barrière étanche entre le refroidisseur d'huile et le composant moteur auquel il est raccordé , empêchant ainsi l'huile moteur de s'échapper au niveau de la connexion.
Pendant le fonctionnement du moteur, l'huile circule dans le système de lubrification et le refroidisseur d'huile. Le joint doit rester étanche malgré son exposition à l'huile moteur, aux températures élevées et aux variations répétées de pression et de température.
Un joint de refroidisseur d'huile en bon état de fonctionnement contribue à :
- Prévenir les fuites d'huile moteur
- Maintenir une connexion étanche à l'huile pour le refroidisseur d'huile
- Maintenir l'huile à l'intérieur du système de lubrification
- Assurer une circulation d'huile fiable
- Prévenir la contamination des composants environnants du moteur
- Préserver l'intégrité du système de refroidissement d'huile moteur
En l'absence d'un joint efficace, l'huile peut s'échapper du raccord du refroidisseur au lieu de rester contenue dans le circuit de lubrification.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les joints du refroidisseur d'huile peuvent se détériorer progressivement avec l'âge, ce qui fait que de légères fuites sont l'un des premiers signes d'un problème.
Les symptômes courants peuvent inclure :
- Fuite d'huile moteur autour du refroidisseur d'huile
- Suintement d'huile au niveau du raccord du refroidisseur
- Résidus humides ou huileux autour du refroidisseur d'huile
- Taches d'huile sur les composants environnants du moteur
- Taches d'huile sous le véhicule
- Réduction progressive du niveau d'huile moteur
- Besoin accru de faire l'appoint d'huile moteur
- Odeur d'huile brûlée si l'huile qui s'échappe atteint des surfaces chaudes
- De la fumée se forme si l'huile entre en contact avec des composants d'échappement ou de moteur suffisamment chauds.
Lors d'une inspection, un ancien sceau peut également présenter les signes suivants :
- durcissement
- fragilité
- Fissuration ou fendillement
- Aplatissement dû à une compression prolongée
- Coupures ou dommages superficiels
- Perte d'élasticité
- Déformation permanente
Ces conditions indiquent que le joint d'étanchéité ne garantit plus une connexion étanche à l'huile fiable.
Pourquoi le remplacement est important :
Le moteur a besoin d'un apport d'huile suffisant pour la lubrification, le refroidissement et la protection de ses composants internes.
Une fuite au niveau du joint du refroidisseur d'huile peut commencer par un suintement relativement mineur, mais une détérioration continue peut permettre à des quantités croissantes d'huile de s'échapper.
Le remplacement d'un joint défectueux permet de :
- Prévenir les pertes d'huile moteur
- Rétablir une connexion sécurisée du refroidisseur d'huile
- Maintenir l'intégrité du système de lubrification
- Gardez le moteur et les composants environnants plus propres.
- Réduire le risque que l'huile atteigne les composants chauds
- Prévenir les petites infiltrations qui se transforment en fuites plus importantes.
- Assurer un fonctionnement fiable du moteur
Négliger une fuite d'huile peut entraîner un niveau d'huile insuffisant pour le moteur. Si la perte d'huile devient importante, la lubrification des composants internes essentiels peut être compromise.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610112300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Le joint torique d'origine Porsche pour boîtier de filtre à huile 99970110050 est un joint d'étanchéité de remplacement conçu pour assurer une étanchéité à l'huile optimale au niveau du boîtier de filtre à huile sur les applications Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L
- Porsche 911 1970-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 9
Bien qu'il s'agisse d'une petite pièce, le joint torique joue un rôle important dans le système de lubrification du moteur. Il empêche l'huile moteur de s'échapper au niveau du raccord étanche et contribue à maintenir l'intégrité du système de lubrification pendant son fonctionnement.
L'exposition répétée à l'huile moteur chaude, aux variations de pression et de température peut finir par entraîner le durcissement, l'aplatissement, la fissuration ou la perte d'élasticité du joint torique d'origine. Une fois ce phénomène survenu, de l'huile peut commencer à suinter ou à fuir au niveau du boîtier du filtre à huile.
Fonctionnement de ce produit :
Le joint torique assure l' étanchéité entre les surfaces de contact à l'intérieur du boîtier du filtre à huile .
Correctement installé, le joint torique est comprimé pour combler le petit espace entre les composants par lequel l'huile moteur sous pression pourrait sinon s'échapper.
Un joint torique de boîtier de filtre à huile en bon état de fonctionnement contribue à :
- Prévenir les fuites d'huile moteur
- Maintenir un joint d'étanchéité étanche pour le boîtier du filtre à huile
- Maintenir l'huile à l'intérieur du système de lubrification
- Prévenir la contamination par l'huile des composants environnants du moteur
- Assurer le bon fonctionnement du système de lubrification
- Maintenir la zone du boîtier du filtre à huile propre et sèche
Les dimensions et les spécifications d'étanchéité correctes sont importantes car un joint torique de taille incorrecte peut fuir même s'il semble similaire à la pièce d'origine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les joints toriques se détériorent progressivement avec l'âge, la chaleur et les compressions répétées.
Les symptômes courants d'un joint torique usé du boîtier de filtre à huile comprennent :
- Fuite d'huile moteur autour du boîtier du filtre à huile
- Suintement d'huile autour du joint étanche
- Résidus humides ou huileux sur les composants environnants
- De l'huile s'accumule sous le moteur
- Réduction progressive du niveau d'huile moteur
- Odeur d'huile brûlée si l'huile qui fuit atteint des composants chauds
- Le joint torique devient dur ou cassant
- Fissuration ou fendillement
- Surface d'étanchéité aplatie
- Coupures, entailles ou déformations
- Fuite apparue après la vidange du filtre à huile
Une petite fuite peut progressivement se transformer en une fuite plus importante à mesure que le joint se détériore.
Pourquoi le remplacement est important :
L'huile moteur est essentielle pour lubrifier et protéger les composants internes du moteur.
Une fuite au niveau du joint du boîtier de filtre à huile peut entraîner une perte d'huile progressive et la contamination des composants environnants. Si une fuite importante est ignorée et que le niveau d'huile moteur devient trop bas, la lubrification peut être compromise.
Le remplacement d'un joint torique usé permet de rétablir :
- Une connexion étanche à l'huile et sécurisée
- Étanchéité correcte du boîtier du filtre à huile
- rétention d'huile moteur
- Un compartiment moteur plus propre
- Intégrité correcte du système de lubrification
- Protection contre la perte progressive d'huile
Réparer rapidement une fuite d'huile peut également faciliter l'identification d'éventuelles autres fuites ailleurs sur le moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970110050
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Cette pompe Porsche d'origine fait partie du système différentiel de l'essieu avant à transmission intégrale, contribuant à assurer un fonctionnement correct de la pression hydraulique/d'huile au sein de la transmission intégrale.
Convient à :
Porsche 991 Turbo / Turbo S 3.8L 2014–2020
Diagramme de référence n° 20
Ce composant est utilisé dans le différentiel de l'essieu avant / système de transmission intégrale sur certains modèles Porsche 991 Turbo.
Fonctionnement de cette pièce
• Assure le fonctionnement du différentiel de l'essieu avant / du système de traction intégrale
• Contribue au maintien d'une circulation d'huile/hydraulique correcte au sein du système différentiel
• Contribue au transfert contrôlé du couple via le système d'entraînement de l'essieu avant
• Assure le bon fonctionnement de la transmission intégrale
• Contribue au maintien de performances fiables du différentiel avant
• Remplace une pompe d'origine défectueuse, faible, bruyante ou en panne
• Assure une compatibilité avec les pièces d'origine Porsche et une conformité électrique/mécanique.
• Améliore les performances de la transmission d'origine des modèles 991 Turbo et Turbo S.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
La pompe du différentiel avant du système de transmission intégrale est un composant essentiel du système de transmission intégrale Porsche Turbo. Avec le temps, cette pompe peut s'user, présenter des défaillances électriques, devenir bruyante, perdre en débit ou générer des codes d'erreur liés à la transmission. Une pompe défaillante peut affecter le fonctionnement de la transmission intégrale, la transmission du couple sur l'essieu avant ou les performances du différentiel. Son remplacement par une pompe d'origine Porsche permet de rétablir le bon fonctionnement du différentiel avant et de préserver la fiabilité de la transmission Porsche.
Symptômes courants d'une pompe à quatre roues motrices défectueuse
• Message d'avertissement concernant la transmission intégrale (AWD/quatre roues motrices)
• Avertissement de défaut de la transmission
• Codes d'erreur relatifs au fonctionnement de la pompe du différentiel de l'essieu avant
• Engagement de la transmission de l'essieu avant réduit ou irrégulier
• Bruit provenant de la zone de la pompe différentielle avant
• Mauvaise adhérence ou comportement anormal de la transmission
• Panne électrique ou problème de communication de la pompe
• Panne confirmée lors des tests de diagnostic Porsche.
Quand remplacer cette pièce
• Si les tests de diagnostic confirment une défaillance de la pompe de transmission intégrale
• Si la pompe est bruyante, faible ou ne fonctionne pas correctement.
• Si les codes d'erreur de la transmission sont liés à la pompe différentielle de l'essieu avant
• Lors de la réparation du différentiel de l'essieu avant
• Si la pompe présente une panne électrique ou un câblage endommagé
• Si le système de différentiel avant ne fonctionne pas comme prévu
• Lors de la révision du système de traction intégrale ou de la restauration de la transmission
Où il se place sur la voiture
Cette pompe s'intègre au différentiel de l'essieu avant/système de transmission intégrale. Elle est associée à l'ensemble du différentiel avant et assure le fonctionnement du système de transmission de l'essieu avant sur les modèles Porsche 991 Turbo.
L’installation correcte, le choix du fluide et les contrôles de diagnostic doivent toujours être effectués conformément aux procédures d’atelier Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9P1906271B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Le capteur de particules Porsche authentique 958906261 est un capteur de surveillance des émissions d'échappement conçu spécifiquement pour les véhicules Porsche compatibles du marché américain. Il mesure les niveaux de particules dans le système d'échappement et transmet les données de mesure au moteur et à l'électronique de contrôle des émissions du véhicule.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17 (marché américain uniquement)
Diagramme de référence n° 23
Les capteurs de particules font partie du système sophistiqué de post-traitement des gaz d'échappement et du système de diagnostic embarqué du véhicule. Leurs mesures permettent au système de contrôle de surveiller l'efficacité du système de filtration des particules et du dispositif de dépollution, et d'identifier les anomalies pouvant indiquer un dysfonctionnement du système de dépollution.
Fonctionnement de ce produit :
Le capteur de particules fines surveille la teneur en particules dans les gaz d'échappement et communique les informations pertinentes au système de commande électronique du véhicule.
Son rôle est principalement lié à la surveillance et au diagnostic des émissions. Selon le véhicule et la configuration de l'échappement, le capteur permet au système de contrôle d'évaluer si le système de post-traitement des gaz d'échappement et de filtration des particules associé fonctionne conformément aux paramètres attendus.
Un capteur de particules fines fonctionnant correctement permet de :
- Surveillez les niveaux de particules dans les gaz d'échappement.
- Diagnostic du système d'émissions
- Surveiller les performances du système de post-traitement des gaz d'échappement
- Contribuer à la détection des émissions anormales de particules
- Fournir des informations précises à l'électronique de commande du véhicule
- Prise en charge des fonctions de diagnostic embarquées
- Contribuer à assurer le bon fonctionnement des systèmes liés aux émissions
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Un capteur de particules fonctionne dans un environnement exigeant, exposé à des gaz d'échappement chauds, à de la suie, à l'humidité et à des cycles de température répétés .
Les signes courants de défaillance d'un capteur peuvent inclure :
- Voyant moteur / Avertissement relatif à la gestion du moteur
- Messages d'avertissement du système d'émission
- Codes d'erreur du capteur de particules enregistrés
- codes de diagnostic liés au post-traitement des gaz d'échappement
- Lectures de capteurs invraisemblables ou incohérentes
- Aucun signal de capteur pendant les tests de diagnostic
- Échec de l'autodiagnostic du capteur
- Avertissements d'émissions intermittentes
- Échec aux tests d'émissions ou d'inspection
- Câblage du capteur endommagé
- Connexions électriques endommagées par la chaleur
- Connecteurs corrodés ou endommagés
Dans certains cas, il peut n'y avoir que peu ou pas de différence perceptible dans le comportement de conduite normal, le défaut se manifestant principalement par un voyant d'avertissement ou un code de diagnostic.
Pourquoi le remplacement est important :
Un capteur de particules défectueux peut empêcher le système de contrôle du véhicule de surveiller avec précision les émissions d'échappement et le fonctionnement des équipements de post-traitement associés.
Le remplacement d'un capteur défectueux confirmé permet de rétablir :
- Surveillance précise des particules
- Retour d'information correct du système d'émissions
- Diagnostic embarqué fiable
- Surveillance adéquate du post-traitement des gaz d'échappement
- Identification précise des défauts d'émissions
- Probabilité réduite de messages d'avertissement récurrents liés aux capteurs
- Communication correcte entre le capteur d'échappement et l'électronique du véhicule
Laisser en place un capteur défectueux peut entraîner l'allumage persistant des voyants d'avertissement et rendre plus difficile l'identification des véritables pannes ailleurs dans le système d'émissions.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
958906261
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Le capteur d'oxygène Lambda Porsche authentique 95560616802 est un capteur de gaz d'échappement conçu pour être installé avant le convertisseur catalytique, également connu sous le nom de position pré-catalyseur ou en amont.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramme de référence n° 7
Le capteur mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement et transmet cette information au calculateur moteur (ECU). Ce dernier utilise ce retour d'information dans le cadre de sa stratégie de gestion moteur afin de maintenir un mélange air/carburant optimal et une combustion efficace.
Fonctionnement de ce produit :
La sonde lambda mesure en continu la quantité d'oxygène restante dans les gaz d'échappement.
Ces informations permettent au calculateur de déterminer si le moteur fonctionne avec un mélange air-carburant relativement riche ou pauvre. Le calculateur peut alors ajuster l'injection de carburant en conséquence afin de maintenir une combustion efficace dans les conditions de fonctionnement appropriées.
Un capteur d'oxygène pré-catalyseur fonctionnant correctement contribue à :
- Surveillez le mélange air/carburant du moteur.
- Fournir les informations relatives à l'oxygène des gaz d'échappement à l'ECU
- Assurer des réglages précis du contrôle du carburant
- Favoriser une combustion efficace
- Maintenir un fonctionnement réactif du moteur
- Soutenir une bonne économie de carburant
- Réduire les émissions de gaz d'échappement inutiles
- Contribuez à protéger les performances du convertisseur catalytique
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les sondes lambda fonctionnent dans un environnement extrêmement exigeant et sont constamment exposées aux gaz d'échappement chauds, aux dépôts de combustion et à des cycles de température répétés.
Avec le temps, la réactivité d'un capteur peut ralentir ou ses mesures devenir inexactes.
Les symptômes courants d'une sonde lambda pré-catalyseur usée ou défectueuse peuvent inclure :
- Voyant moteur / Avertissement relatif à la gestion du moteur
- Codes d'erreur de la sonde lambda ou du capteur d'oxygène
- codes d'erreur de mélange riche ou pauvre
- Augmentation de la consommation de carburant
- Mauvaise consommation de carburant
- Ralenti irrégulier ou instable
- Hésitation lors de l'accélération
- Réponse du moteur réduite
- Augmentation des émissions d'échappement
- Test d'émissions échoué
- Fonctionnement irrégulier du moteur
- Lectures de capteurs incorrectes ou lentes pendant les diagnostics
- Câblage ou connecteurs électriques endommagés
Les symptômes exacts dépendent de la nature de la panne et de la stratégie de gestion du moteur du véhicule.
Pourquoi le remplacement est important :
Le calculateur moteur dépend d'informations précises provenant de la sonde lambda en amont du catalyseur pour gérer efficacement la combustion.
Si le capteur devient lent ou imprécis, le calculateur peut recevoir des informations erronées sur la teneur en oxygène des gaz d'échappement. Cela peut affecter la gestion du carburant et potentiellement entraîner un mauvais fonctionnement du moteur, une consommation de carburant accrue et des émissions polluantes plus importantes.
Le remplacement d'un capteur défectueux confirmé peut contribuer à rétablir :
- Retour d'information précis sur le mélange air/carburant
- Fonctionnement correct de la gestion du moteur
- Distribution efficace de carburant
- Performances moteur plus fluides
- Amélioration du rendement énergétique là où le capteur défectueux entraînait une consommation excessive
- Surveillance correcte des émissions
- Réduction du risque de codes d'erreur récurrents liés à la sonde lambda
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95560616802
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Le thermostat Porsche d'origine 95510612601 est un composant essentiel du système de refroidissement du moteur. Il régule la circulation du liquide de refroidissement en fonction de la température du moteur. En contrôlant la circulation du liquide de refroidissement dans le radiateur, le thermostat permet au moteur d'atteindre et de maintenir sa température de fonctionnement optimale.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Diagramme de référence n° 11
Un thermostat fonctionnant correctement est essentiel pour une température moteur stable, un réchauffement efficace et un fonctionnement fiable du système de refroidissement. Un thermostat bloqué en position ouverte ou fermée peut entraîner une mauvaise régulation de la température et, dans les cas les plus graves, une surchauffe.
Fonctionnement de ce produit :
Le thermostat agit comme une vanne de régulation de température au sein du système de refroidissement du moteur.
Lorsque le moteur est froid, le thermostat limite la circulation du liquide de refroidissement dans le radiateur. Cela permet au moteur d'atteindre plus rapidement sa température de fonctionnement normale.
Lorsque la température du liquide de refroidissement augmente, le thermostat s'ouvre et permet une plus grande circulation du liquide de refroidissement à travers le radiateur, où l'excès de chaleur peut être évacué.
Cette opération contrôlée permet :
- Maintenir une température de fonctionnement stable du moteur
- Favoriser un réchauffement efficace du moteur
- Éviter un refroidissement excessif inutile
- Assurer un refroidissement adéquat lorsque la température du moteur augmente.
- Favoriser une combustion efficace et des économies de carburant
- Maintenir des performances de chauffage constantes
- Protéger le moteur contre les températures de fonctionnement excessives
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les thermostats fonctionnent pendant des milliers de cycles de chauffage et de refroidissement et peuvent finir par s'user, se bloquer ou devenir lents à réagir.
Les symptômes courants d'une panne de thermostat sont les suivants :
- Surchauffe du moteur
- Le moteur chauffe plus que la normale
- Le moteur met anormalement longtemps à atteindre sa température de fonctionnement.
- La température reste anormalement basse.
- Les relevés du thermomètre fluctuent
- Augmentation soudaine de la température du liquide de refroidissement
- Performances médiocres ou irrégulières du chauffage de cabine
- Les ventilateurs de refroidissement fonctionnent plus fréquemment que prévu.
- Messages d'avertissement concernant le liquide de refroidissement
- Circulation anormale du liquide de refroidissement
- Réduction du rendement énergétique dans certaines circonstances
Les symptômes exacts dépendent fortement de la position du thermostat : ouvert, fermé ou partiellement ouvert.
Pourquoi le remplacement est important :
Une température moteur correcte est essentielle à la performance, à l'efficacité et à la fiabilité à long terme .
Le remplacement d'un thermostat défectueux rétablit un contrôle correct de la circulation du liquide de refroidissement, permettant au moteur de chauffer correctement tout en assurant un refroidissement suffisant lorsque les températures de fonctionnement augmentent.
Un thermostat fonctionnant correctement contribue à maintenir :
- Températures du liquide de refroidissement stables
- Refroidissement moteur efficace
- Échauffement efficace
- Chauffage constant de la cabine
- Fonctionnement correct de la gestion du moteur
- Protection améliorée contre la surchauffe
- Performances moteur fiables au quotidien
Négliger les problèmes de thermostat peut exercer une pression supplémentaire sur l'ensemble du système de refroidissement et entraîner, au final, des réparations moteur beaucoup plus coûteuses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510612601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Il s'agit d'une pièce d'occasion, démontée d'un véhicule en parfait état de fonctionnement. Cette pièce est en bon état de marche. Idéale pour les spécialistes de la restauration, les collectionneurs ou les ateliers recherchant des composants à prix réduit.
Condition:
Cet arbre de transmission est une pièce d'occasion. Il présente quelques imperfections, mais est en bon état de fonctionnement et réutilisable.
Veuillez consulter la galerie d'images avant d'acheter.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99 (VOITURES À BOÎTE TIPTRONIC)
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02 (VOITURES À BOÎTE TIPTRONIC)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98633202458U
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Il s'agit d'une pièce d'occasion, montée et utilisée brièvement, puis retirée du véhicule car elle ne répondait pas aux attentes du client. Cette pièce est en bon état de fonctionnement. Idéale pour les spécialistes de la restauration, les collectionneurs ou les ateliers recherchant des composants à prix réduit.
Condition:
Ce système Porsche Classic Communication Management Plus est une pièce d'occasion. Il présente quelques imperfections d'ajustement, mais est en bon état de fonctionnement et réutilisable.
Veuillez consulter la galerie d'images avant d'acheter.
Pour une installation dans :
Porsche Boxster (1997 - 2004)
Porsche Boxster S (1999 - 2004)
Porsche 996 (911) Carrera2 (1998 - 2005)
Porsche 996 (911) Carrera4 (1999 - 2005)
Porsche 996 (911) Turbo (2001 - 2005)
Porsche 996 (911) GT3 (1999 - 2005)
Porsche 996 (911) GT2 (2001 - 2005)
Vous arrive-t-il de parler à votre voiture de collection ? Désormais, elle peut vous répondre.
Le système Porsche Classic Communication Management Plus (PCCM Plus) pour les véhicules équipés d'un emplacement DIN-2.
Votre PCCM Plus allie un plaisir de conduite intemporel à une technologie de pointe. Même si vous aimez voyager avec élégance, parfois en oubliant le temps qui passe, il va de soi que vous souhaitez un trajet facile et confortable, à l'abri des embouteillages. Le nouveau Porsche Classic Communication Management Plus vous y aidera.
Avec son design Porsche unique et original, orné du lettrage Porsche, le PCCM Plus s'intègre parfaitement à l'habitacle. Outre son écran tactile haute résolution de 7 pouces optimisé, il propose désormais des fonctionnalités modernes telles que la radio numérique DAB+ (Europe), Apple CarPlay et Google® Android Auto. Le PCCM Plus intègre également un système de navigation embarqué avec des points d'intérêt Porsche (POI). Le guidage est disponible en 2D et 3D. Les cartes sont fournies sur une carte SD séparée, à commander séparément.
Carte mémoire SD
PCG64250100 - Europe
99664250112 - Australie / Nouvelle-Zélande
99664250114 - Émirats arabes unis
La lecture multimédia est possible via carte SD, USB, entrée auxiliaire et Bluetooth®. De plus, le PCCM Plus est compatible avec Apple CarPlay et Google® Android Auto pour la lecture multimédia, la navigation et les appels téléphoniques.
Informations Complémentaires:
Uniquement pour l'Europe.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99664259000U
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Cette pièce, endommagée durant le transport, présente un enfoncement et des rayures visibles en surface. Elle est proposée uniquement pour pièces détachées ou remise à neuf. Idéale pour les spécialistes de la restauration, les collectionneurs ou les ateliers recherchant des composants à prix réduit.
REMARQUE : Uniquement pour pièces détachées, réparations ou remplacement de pièces.
Condition:
Ce panneau arrière gauche (1/4) pour coupé est neuf et n'a jamais été monté. Il présente quelques dommages dus au transport, réparables.
Veuillez consulter la galerie d'images avant d'acheter.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150306100GRVU
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Assurez une circulation fiable du liquide de refroidissement et une gestion efficace de la température grâce à ce tuyau de liquide de refroidissement Porsche pour compresseur de moteur, conçu pour les applications Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
Diagramme de référence n° 36
Ce tuyau de liquide de refroidissement fait partie du circuit de refroidissement du véhicule, associé au système de compresseur du moteur. Il assure la circulation du liquide de refroidissement entre les composants concernés. Une bonne circulation du liquide de refroidissement contribue à réguler les températures de fonctionnement et protège les composants sensibles à la chaleur contre les contraintes thermiques excessives.
Les canalisations des systèmes de refroidissement fonctionnent dans des conditions exigeantes, régulièrement exposées à la chaleur, à la pression, aux vibrations et à des cycles de température répétés. Avec le temps, la canalisation elle-même, ses raccords ou ses joints peuvent se détériorer, ce qui peut entraîner des suintements de liquide de refroidissement ou une fuite plus importante.
Une durite de liquide de refroidissement endommagée ou présentant une fuite peut réduire le niveau de liquide et compromettre les performances du système de refroidissement. Le remplacement d'une pièce défectueuse par la durite de liquide de refroidissement Porsche 95810658312 d'origine permet de rétablir l'étanchéité du circuit de refroidissement et la circulation optimale du liquide.
Fonctionnement de ce produit :
- Transporte le liquide de refroidissement à travers le circuit de refroidissement approprié.
- Assure le routage du liquide de refroidissement pour le système de compresseur du moteur aux endroits spécifiés.
- Raccorde les composants associés du système de refroidissement.
- Contient du liquide de refroidissement chaud et sous pression.
- Contribue à maintenir l'étanchéité du circuit de refroidissement.
- Assure une circulation correcte du liquide de refroidissement.
- Contribue à réguler les températures de fonctionnement des composants.
- Favorise un transfert de chaleur efficace.
- Contribue à prévenir les pertes de liquide de refroidissement lorsqu'il est correctement installé et étanche.
- Fonctionne en complément des tuyaux, conduites, pompes et composants de refroidissement associés.
- Remplace un tuyau de liquide de refroidissement qui fuit, est corrodé ou endommagé.
- Fournit une pièce de rechange Porsche pour les applications compatibles.
- Fuite de liquide de refroidissement visible.
- Alerte de niveau de liquide de refroidissement bas.
- Le niveau de liquide de refroidissement baisse constamment.
- Nécessité croissante de faire l'appoint de liquide de refroidissement.
- Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur.
- Humidité autour du tuyau de liquide de refroidissement.
- Fuite au niveau des raccords de tuyauterie.
- Résidus de liquide de refroidissement séchés ou cristallisés.
- Corrosion ou détérioration visible.
- Tuyauterie endommagée ou déformée.
- Fuites autour des joints ou des joints toriques.
- De la vapeur s'échappe du compartiment moteur.
- Température du moteur supérieure à la normale.
- Fluctuations de température inhabituelles.
- Surchauffe du moteur.
- Du liquide de refroidissement s'accumule sous le véhicule.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le système de refroidissement repose sur le maintien d'une quantité correcte de liquide de refroidissement dans un circuit fermé.
- Même une fuite relativement petite au niveau du tuyau de liquide de refroidissement du compresseur peut progressivement réduire le niveau de liquide. Si le tuyau, le joint ou le raccord se détériore davantage, la perte de liquide peut devenir beaucoup plus importante.
- Le remplacement d'un tuyau de liquide de refroidissement Porsche défectueux (référence 95810658312) permet de rétablir l'intégrité du système de refroidissement avant qu'une fuite mineure ne se transforme en un problème plus grave.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810658312
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
Assurez une circulation fiable du liquide de refroidissement et une gestion efficace de la température du moteur grâce à ce tuyau d'eau de refroidissement pour moteur Porsche, référence 95812107500, conçu pour les applications Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 8
Le tuyau d'eau de refroidissement fait partie du circuit de refroidissement sous pression du moteur, assurant la circulation du liquide de refroidissement entre le moteur et les composants du système de refroidissement. Une bonne circulation du liquide de refroidissement est essentielle pour évacuer la chaleur du moteur et maintenir une température de fonctionnement stable.
Contrairement aux tuyaux de refroidissement flexibles, les tuyaux de refroidissement rigides ou moulés offrent un cheminement précis du liquide de refroidissement dans les zones où un acheminement précis, des connexions sécurisées et une résistance à la chaleur et à la pression sont particulièrement importants.
Avec le temps, une conduite d'eau de refroidissement et ses raccords peuvent se détériorer sous l'effet de cycles thermiques répétés, de la corrosion, des vibrations, de joints endommagés ou de réparations antérieures. Même une petite fuite peut progressivement réduire le niveau de liquide de refroidissement, tandis qu'une défaillance plus importante peut entraîner une perte rapide de liquide et une surchauffe du moteur.
Le remplacement d'un tuyau qui fuit, est corrodé ou endommagé par le tuyau d'eau de refroidissement moteur Porsche correct 95812107500 contribue à rétablir l'intégrité du système de refroidissement et une circulation fiable du liquide de refroidissement.
Fonctionnement de ce produit :
- Transporte le liquide de refroidissement à travers le système de refroidissement du moteur.
- Raccorde les composants pertinents du système de refroidissement.
- Fournit un circuit défini pour la circulation du liquide de refroidissement.
- Contient du liquide de refroidissement moteur chaud et sous pression.
- Contribue à maintenir un circuit de refroidissement étanche.
- Favorise un transfert de chaleur efficace loin du moteur.
- Contribue à maintenir des températures de fonctionnement moteur stables.
- Assure le bon fonctionnement du système de refroidissement.
- Contribue à prévenir les pertes de liquide de refroidissement lorsqu'il est correctement scellé.
- Fonctionne en complément des durites de liquide de refroidissement, du radiateur, de la pompe à eau et des autres composants de refroidissement.
- Remplace un tuyau de liquide de refroidissement qui fuit, est corrodé ou endommagé.
- Fournit une pièce de rechange Porsche pour les applications compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de liquide de refroidissement visible.
- Le niveau de liquide de refroidissement baisse constamment.
- Alerte de niveau de liquide de refroidissement bas.
- Température du moteur supérieure à la normale.
- Surchauffe du moteur.
- Fluctuations de température.
- Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur.
- De la vapeur s'échappe du compartiment moteur.
- Humidité autour du tuyau de liquide de refroidissement.
- Fuite au niveau des raccords de tuyauterie.
- Dépôts de liquide de refroidissement séchés ou cristallisés.
- Corrosion visible sur le tuyau.
- Piqûres ou détérioration de la surface du tuyau.
- Tuyauterie endommagée ou déformée.
- Fuites autour des joints ou des joints toriques.
- Du liquide de refroidissement s'accumule sous le véhicule.
- Nécessité croissante de faire l'appoint de liquide de refroidissement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le système de refroidissement du moteur repose sur le maintien d'une quantité correcte de liquide de refroidissement dans un circuit étanche.
- En cas de fuite du tuyau d'eau de refroidissement, le niveau de liquide de refroidissement peut baisser progressivement. Une conduite fortement détériorée ou un raccord défectueux peuvent également entraîner une perte soudaine de liquide de refroidissement.
- Le remplacement d'un tuyau d'eau de refroidissement Porsche défectueux (référence 95812107500) contribue à rétablir l'intégrité du circuit de refroidissement et réduit le risque de surchauffe causée par une perte de liquide de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95812107500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros