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Porsche
Porsche pour Porsche
Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911
Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
Découvrez Porsche sur Design911
Découvrez la gamme Porsche actuelle sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Tuyaux inférieurs d'alimentation et de retour du liquide de refroidissement
Ces durites inférieures de liquide de refroidissement sont conçues pour les radiateurs latéraux de la Porsche 991 Turbo et constituent un élément essentiel du système de refroidissement haute performance du véhicule. Elles acheminent le liquide de refroidissement entre le circuit de refroidissement du moteur et les radiateurs gauche et droit, assurant ainsi une dissipation efficace de la chaleur excessive en fonctionnement.
Convient à :
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
Diagramme de référence n° 9
Les moteurs Porsche turbocompressés génèrent une chaleur importante lors des accélérations et en conditions de forte charge. Il est donc essentiel d'assurer une bonne circulation du liquide de refroidissement dans tous les radiateurs afin de protéger le moteur et de garantir des performances optimales.
À quoi servent ces tuyaux de liquide de refroidissement ?
La Porsche 991 Turbo utilise plusieurs radiateurs frontaux pour gérer la température du moteur. Les radiateurs latéraux contribuent à évacuer la chaleur du liquide de refroidissement lors de sa circulation dans le système de refroidissement.
Les tuyaux d'alimentation et de retour inférieurs permettent :
• Acheminer le liquide de refroidissement du moteur vers les radiateurs latéraux
• Remettre le liquide de refroidissement refroidi dans le circuit de refroidissement du moteur
• Assurer une circulation adéquate du liquide de refroidissement dans tout le système
• Assurer des températures de fonctionnement stables lors d'une conduite à hautes performances
Sans des durites de refroidissement fiables, le système ne peut pas transporter correctement le liquide de refroidissement, ce qui réduit l'efficacité des radiateurs.
Pourquoi les durites de liquide de refroidissement tombent-elles en panne ?
Les tuyaux des systèmes de refroidissement fonctionnent dans des conditions extrêmes et sont exposés en permanence à la chaleur, à la pression et aux vibrations. Avec le temps, les matériaux se dégradent et peuvent finir par se rompre.
Les causes courantes comprennent :
Dégradation thermique
Les cycles de température constants peuvent entraîner le durcissement ou la fissuration du caoutchouc.
fatigue liée à la pression
Les systèmes de refroidissement fonctionnent sous pression, ce qui peut fragiliser les tuyaux vieillissants.
contamination du liquide de refroidissement
Du liquide de refroidissement usagé ou des débris peuvent endommager l'intérieur du tuyau.
usure mécanique
Les mouvements et les vibrations du moteur et du châssis peuvent, à la longue, fragiliser le tuyau.
Symptômes d'une durite de liquide de refroidissement défectueuse
• Fuite de liquide de refroidissement à l'avant du véhicule
• Voyants d'alerte de niveau de liquide de refroidissement bas sur le tableau de bord
• Odeur sucrée de liquide de refroidissement provenant de la zone du pare-chocs avant
• Gonflement, fissures ou détérioration visibles du tuyau
• Fluctuations de la température du moteur ou alertes de surchauffe
Le remplacement précoce des durites de refroidissement usées prévient les pertes soudaines de liquide de refroidissement et protège le moteur contre la surchauffe.
Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ces tuyaux
Maintenir les performances du système de refroidissement
Une circulation efficace du liquide de refroidissement permet aux radiateurs d'évacuer correctement la chaleur du moteur.
Prévenir les fuites de liquide de refroidissement
Les nouveaux tuyaux rétablissent l'intégrité du système et maintiennent une pression de liquide de refroidissement correcte.
Protéger le moteur turbocompressé
Le moteur de la Porsche 991 Turbo produit des niveaux de chaleur élevés, ce qui rend la fiabilité du système de refroidissement essentielle.
Prévenir les dommages coûteux au moteur
La surchauffe causée par des fuites de liquide de refroidissement peut entraîner de graves dommages mécaniques si elle n'est pas prise en charge.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99110663
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Le faisceau de câbles du bloc hydraulique Tiptronic à 14 broches est un composant électrique d'origine Porsche conçu pour connecter les électrovannes, les capteurs et l'électronique interne de la transmission au calculateur de transmission (TCU) du véhicule. Ce faisceau garantit une communication fiable entre le système de commande électronique et les composants hydrauliques responsables du passage des vitesses.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramme de référence n° 7
Fonctionnement de ce produit :
- Raccordement des électrovannes et des capteurs du corps de soupape à l'unité de commande de transmission
- Transmission des signaux électriques nécessaires à la sélection des vitesses et au calage des changements de vitesse
- Assurer une commande hydraulique précise de la transmission
- Garantir des changements de vitesse automatiques fluides et réactifs
- Assurer une communication fiable entre les systèmes de transmission électroniques et mécaniques
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Changements de vitesse brusques ou irréguliers
- Passage des vitesses retardé ou irrégulier
- Voyants d'avertissement de transmission ou codes d'erreur
- La boîte de vitesses passe en mode dégradé.
- Erreurs de communication entre le corps de la vanne et l'unité de commande de transmission (TCU).
- Problèmes intermittents de performance de la transmission
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablir un passage de vitesses fluide et précis
- Assurer une communication adéquate entre les composants de transmission
- Prévenir les voyants d'avertissement de transmission et les codes d'erreur
- Évitez l'activation du mode dégradé de la boîte de vitesses.
- Maintenir des performances fiables de la transmission Tiptronic
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95532536312
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Durite centrale de liquide de refroidissement du radiateur
Ces durites de liquide de refroidissement sont conçues pour le radiateur central de la Porsche 991 Turbo et constituent un élément important du système de refroidissement haute performance utilisé dans les moteurs six cylindres à plat biturbo de Porsche.
Convient à :
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
Diagramme de référence n° 7
Les durites assurent une circulation optimale du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur central, permettant ainsi une dissipation efficace de la chaleur excessive. Une bonne circulation du liquide de refroidissement est essentielle pour protéger le moteur de la surchauffe et garantir des performances fiables, même dans des conditions de conduite exigeantes.
À quoi servent ces tuyaux de liquide de refroidissement ?
Le système de refroidissement de la Porsche 991 Turbo utilise plusieurs radiateurs positionnés à l'avant du véhicule pour gérer la grande quantité de chaleur générée par le moteur turbocompressé.
Les durites centrales du radiateur remplissent plusieurs fonctions clés :
• Faire circuler le liquide de refroidissement vers et depuis le radiateur central
• Assurer une bonne circulation du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement
• Contribue à réguler la température du moteur en conditions de charge élevée
• Assurer une dissipation thermique efficace lors d'une conduite dynamique
Si ces tuyaux ne fonctionnent pas correctement, le débit du liquide de refroidissement peut être restreint, ce qui réduit l'efficacité du refroidissement et augmente le risque de surchauffe.
Pourquoi les durites de liquide de refroidissement tombent-elles en panne ?
Les tuyaux du système de refroidissement sont constamment exposés à des températures élevées, à la pression et aux vibrations. Avec le temps, ces contraintes peuvent entraîner leur détérioration.
Les causes fréquentes de défaillance des durites de liquide de refroidissement sont les suivantes :
vieillissement thermique
Les cycles de chauffe répétés provoquent le durcissement des tuyaux en caoutchouc et leur perte de flexibilité.
fatigue liée à la pression
Les systèmes de refroidissement fonctionnent sous pression, ce qui peut entraîner le gonflement ou la fissuration des tuyaux fragilisés.
Dégradation chimique
Les additifs et contaminants présents dans les liquides de refroidissement peuvent dégrader les composés de caoutchouc au fil du temps.
usure mécanique
Les mouvements et vibrations du moteur peuvent provoquer une abrasion ou une contrainte sur les raccords des tuyaux.
Symptômes de durites de liquide de refroidissement usées ou défectueuses
• Fuite de liquide de refroidissement à l'avant du véhicule
• Messages d'avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas
• Odeur sucrée de liquide de refroidissement près du pare-chocs avant
• Augmentation de la température du moteur
• Fissures, gonflements ou détériorations visibles du matériau du tuyau
Le remplacement des durites usées permet d'éviter les pertes inattendues de liquide de refroidissement et garantit le bon fonctionnement du système de refroidissement.
Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ces tuyaux
Protéger les performances du moteur
Le moteur de la Porsche 991 Turbo génère une chaleur importante, ce qui rend essentiels des composants de système de refroidissement fiables.
Prévenir les fuites de liquide de refroidissement
Le remplacement des tuyaux vétustes contribue à maintenir la pression du système et à prévenir les fuites.
Maintenir l'efficacité du refroidissement
Des durites en bon état assurent une bonne circulation du liquide de refroidissement à travers le radiateur central et le reste du système de refroidissement.
Prévenir les dommages coûteux au moteur
La surchauffe causée par une perte de liquide de refroidissement peut entraîner de graves dommages au moteur si elle n'est pas prise en charge rapidement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99110664801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Durite centrale de liquide de refroidissement du radiateur
Ces durites de liquide de refroidissement sont conçues pour le radiateur central de la Porsche 991 Turbo et constituent un élément important du système de refroidissement haute performance utilisé dans les moteurs six cylindres à plat biturbo de Porsche.
Convient à :
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
Diagramme de référence n° 7
Les durites assurent une circulation optimale du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur central, permettant ainsi une dissipation efficace de la chaleur excessive. Une bonne circulation du liquide de refroidissement est essentielle pour protéger le moteur de la surchauffe et garantir des performances fiables, même dans des conditions de conduite exigeantes.
À quoi servent ces tuyaux de liquide de refroidissement ?
Le système de refroidissement de la Porsche 991 Turbo utilise plusieurs radiateurs positionnés à l'avant du véhicule pour gérer la grande quantité de chaleur générée par le moteur turbocompressé.
Les durites centrales du radiateur remplissent plusieurs fonctions clés :
• Faire circuler le liquide de refroidissement vers et depuis le radiateur central
• Assurer une bonne circulation du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement
• Contribue à réguler la température du moteur en conditions de charge élevée
• Assurer une dissipation thermique efficace lors d'une conduite dynamique
Si ces tuyaux ne fonctionnent pas correctement, le débit du liquide de refroidissement peut être restreint, ce qui réduit l'efficacité du refroidissement et augmente le risque de surchauffe.
Pourquoi les durites de liquide de refroidissement tombent-elles en panne ?
Les tuyaux du système de refroidissement sont constamment exposés à des températures élevées, à la pression et aux vibrations. Avec le temps, ces contraintes peuvent entraîner leur détérioration.
Les causes fréquentes de défaillance des durites de liquide de refroidissement sont les suivantes :
vieillissement thermique
Les cycles de chauffe répétés provoquent le durcissement des tuyaux en caoutchouc et leur perte de flexibilité.
fatigue liée à la pression
Les systèmes de refroidissement fonctionnent sous pression, ce qui peut entraîner le gonflement ou la fissuration des tuyaux fragilisés.
Dégradation chimique
Les additifs et contaminants présents dans les liquides de refroidissement peuvent dégrader les composés de caoutchouc au fil du temps.
usure mécanique
Les mouvements et vibrations du moteur peuvent provoquer une abrasion ou une contrainte sur les raccords des tuyaux.
Symptômes de durites de liquide de refroidissement usées ou défectueuses
• Fuite de liquide de refroidissement à l'avant du véhicule
• Messages d'avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas
• Odeur sucrée de liquide de refroidissement près du pare-chocs avant
• Augmentation de la température du moteur
• Fissures, gonflements ou détériorations visibles du matériau du tuyau
Le remplacement des durites usées permet d'éviter les pertes inattendues de liquide de refroidissement et garantit le bon fonctionnement du système de refroidissement.
Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ces tuyaux
Protéger les performances du moteur
Le moteur de la Porsche 991 Turbo génère une chaleur importante, ce qui rend essentiels des composants de système de refroidissement fiables.
Prévenir les fuites de liquide de refroidissement
Le remplacement des tuyaux vétustes contribue à maintenir la pression du système et à prévenir les fuites.
Maintenir l'efficacité du refroidissement
Des durites en bon état assurent une bonne circulation du liquide de refroidissement à travers le radiateur central et le reste du système de refroidissement.
Prévenir les dommages coûteux au moteur
La surchauffe causée par une perte de liquide de refroidissement peut entraîner de graves dommages au moteur si elle n'est pas prise en charge rapidement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99110664901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Le faisceau de câbles du bloc hydraulique Tiptronic à 6 broches est un composant électrique d'origine Porsche conçu pour connecter les électrovannes et les capteurs du bloc hydraulique de la boîte de vitesses automatique Tiptronic au calculateur de transmission (TCU) du véhicule. Ce faisceau garantit une communication électrique fiable entre les composants hydrauliques de la boîte de vitesses et le système de commande électronique.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-08
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-08
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-08
Diagramme de référence n° 6
Fonctionnement de ce produit :
- Raccordement des électrovannes du corps de soupape à l'unité de commande de transmission
- Transmission de signaux électriques commandant le changement de vitesse
- Assurer une communication précise entre les systèmes hydrauliques et électroniques
- Assurer des changements de vitesse fluides et précis
- Assurer le bon fonctionnement de la boîte de vitesses Tiptronic
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Changements de vitesse brusques ou irréguliers
- Passage de vitesse retardé ou manqué
- Voyants d'avertissement de transmission ou codes d'erreur
- La boîte de vitesses passe en mode dégradé.
- Erreurs de communication entre le corps de la vanne et l'unité de commande
- Problèmes intermittents de performance de la transmission
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablir des signaux de contrôle de transmission précis
- Améliorer la fluidité et la réactivité des changements de vitesse
- Empêcher l'activation du mode dégradé de la boîte de vitesses
- Assurer le bon fonctionnement des électrovannes du corps de vanne
- Évitez d'autres problèmes liés au système de commande de transmission
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95532536302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
Durite de retour de liquide de refroidissement du radiateur central pour Porsche 997.2 GT3 / GT3 RS – Moteurs M97.74 et M97.77
La durite de retour de liquide de refroidissement est un élément essentiel du système de refroidissement des Porsche 997.2 GT3 / GT3 RS équipées des moteurs M97.74 et M97.77. Cette durite fait partie du circuit central du radiateur et ramène le liquide de refroidissement vers le système de refroidissement du moteur après son passage dans le radiateur.
Convient à :
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
Les modèles Porsche GT hautes performances sont équipés de systèmes de refroidissement sophistiqués pour gérer la chaleur extrême générée lors d'une conduite sportive et sur circuit. Le maintien en bon état de chaque durite de refroidissement est essentiel pour garantir une température moteur constante et une fiabilité à long terme.
À quoi sert ce tuyau de liquide de refroidissement ?
La Porsche 997.2 GT3 / GT3 RS utilise plusieurs radiateurs frontaux pour dissiper la chaleur du liquide de refroidissement moteur. Le radiateur central offre une capacité de refroidissement supplémentaire pour le moteur GT3 à haut régime.
Le tuyau de retour du liquide de refroidissement est utile :
• Ramener le liquide de refroidissement du radiateur central vers le circuit de refroidissement
• Maintenir des températures de fonctionnement stables pour le moteur
• Assurer une bonne circulation du liquide de refroidissement dans le système
• Contribuer au refroidissement lors de la conduite sur piste et en conditions de charge élevée
Un tuyau de retour en bon état de fonctionnement assure une circulation fluide du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement, évitant ainsi la surchauffe et maintenant l'efficacité du moteur.
Pourquoi les durites de liquide de refroidissement tombent-elles en panne ?
Les tuyaux du système de refroidissement fonctionnent sous haute pression et subissent des cycles de chauffe répétés. Avec le temps, ces conditions peuvent entraîner leur détérioration et, à terme, leur défaillance.
Les causes fréquentes de défaillance des durites de liquide de refroidissement sont les suivantes :
vieillissement thermique
Les cycles continus de chauffage et de refroidissement provoquent le durcissement des tuyaux en caoutchouc et leur perte de flexibilité.
Contrainte de pression
Les systèmes de refroidissement fonctionnent sous pression, ce qui peut fragiliser les tuyaux anciens et provoquer des fissures ou des gonflements.
Dégradation chimique
Les produits chimiques et les contaminants présents dans le liquide de refroidissement peuvent progressivement dégrader les matériaux des tuyaux.
usure par vibrations et mécanique
Les mouvements et les vibrations du moteur peuvent, à la longue, provoquer une abrasion ou une contrainte sur les tuyaux.
Symptômes d'une durite de liquide de refroidissement défectueuse
• Fuites de liquide de refroidissement sous le véhicule
• Messages d'avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas
• Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégageait de l'avant de la voiture.
• Augmentation de la température du moteur
• Fissures ou gonflement visibles du tuyau
Le remplacement rapide d'une durite de liquide de refroidissement usée permet d'éviter une perte soudaine de liquide de refroidissement et une éventuelle surchauffe du moteur.
Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ce tuyau
Protéger le moteur GT3
Le moteur haute performance M97.74 / M97.77 génère une chaleur importante, ce qui rend essentiel un système de refroidissement performant.
Prévenir les fuites du système de refroidissement
Le remplacement des durites usées permet de maintenir une pression de liquide de refroidissement adéquate et d'éviter les fuites.
Maintenir la fiabilité des voies
Pour les propriétaires de GT3 qui apprécient une conduite sportive ou les journées sur circuit, il est essentiel de s'assurer que chaque composant du système de refroidissement est en parfait état.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710663991
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
Durite d'alimentation en liquide de refroidissement du radiateur central pour Porsche 997.2 GT3 / GT3 RS – Moteur M97.74 / M97.77
La durite d'alimentation en liquide de refroidissement est un élément essentiel du système de refroidissement des Porsche 997.2 GT3 / GT3 RS équipées des moteurs M97.74 et M97.77. Cette durite achemine le liquide de refroidissement du circuit de refroidissement du moteur vers le radiateur central, permettant ainsi la dissipation de la chaleur excessive avant que le liquide ne poursuive sa circulation dans le système.
Convient à :
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
Diagramme de référence n° 11
Les moteurs hautes performances, tels que les M97.744 et M97.77 atmosphériques de la Porsche GT3, génèrent une chaleur importante, notamment lors d'une conduite sportive sur route ou sur circuit. Une bonne circulation du liquide de refroidissement est essentielle pour maintenir une température moteur optimale et protéger les composants internes critiques.
À quoi sert ce tuyau de liquide de refroidissement ?
Le système de refroidissement de la Porsche 997 GT3 utilise plusieurs radiateurs frontaux pour dissiper la chaleur produite par le moteur. Le radiateur central offre une capacité de refroidissement supplémentaire par rapport aux radiateurs latéraux.
Le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement remplit plusieurs fonctions clés :
• Achemine le liquide de refroidissement chaud du moteur vers le radiateur central
• Favorise un transfert de chaleur efficace à travers le noyau du radiateur
• Assure une circulation continue du liquide de refroidissement dans tout le système
• Contribue à réguler la température du moteur en conditions de charge élevée
Sans un débit de liquide de refroidissement fiable dans ce tuyau, le radiateur ne peut pas évacuer efficacement la chaleur du liquide de refroidissement du moteur.
Pourquoi les durites de liquide de refroidissement tombent-elles en panne ?
Les tuyaux de refroidissement sont constamment exposés à des températures élevées, à la pression et aux vibrations. Avec le temps, ces conditions entraînent la dégradation du caoutchouc et des matériaux de renforcement internes.
Les causes courantes de défaillance des tuyaux comprennent :
Cycles thermiques
La dilatation et la contraction continues dues à la chaleur du moteur peuvent entraîner le durcissement et la fissuration des tuyaux en caoutchouc.
Contrainte de pression
Les systèmes de refroidissement fonctionnent sous pression, ce qui peut entraîner le gonflement ou la rupture des tuyaux fragilisés.
exposition chimique
Les additifs et contaminants présents dans le liquide de refroidissement peuvent progressivement dégrader les matériaux des tuyaux.
usure mécanique
Les mouvements et les vibrations à l'intérieur du compartiment moteur peuvent provoquer une abrasion ou des contraintes au niveau des points de connexion.
Symptômes d'une durite de liquide de refroidissement défectueuse
• Fuite de liquide de refroidissement à l'avant du véhicule
• Avertissements de niveau de liquide de refroidissement bas
• Odeur sucrée de liquide de refroidissement près du pare-chocs avant
• Augmentation de la température du moteur pendant la conduite
• Fissures, gonflements ou détériorations visibles du tuyau
Le remplacement des durites de refroidissement usées permet d'éviter les pertes inattendues de liquide de refroidissement et protège le moteur contre la surchauffe.
Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ce tuyau
Protéger le moteur GT3 haute performance
Les moteurs M97.74 et M97.77 fonctionnent à des températures élevées et dépendent fortement d'un refroidissement efficace.
Prévenir les fuites du système de refroidissement
Un tuyau dégradé peut se rompre subitement, entraînant une perte de liquide de refroidissement et une surchauffe.
Maintenir la fiabilité sur circuit
Les modèles GT3 sont fréquemment utilisés dans des environnements hautes performances où l'intégrité du système de refroidissement est essentielle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710663891
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Le joint d'arbre radial (41 x 72 x 11) est une pièce d'étanchéité d'origine Porsche conçue pour les boîtes de vitesses automatiques/Tiptronic à 8 rapports. Ce joint empêche les fuites d'huile de transmission autour des arbres rotatifs tout en assurant une lubrification et une pression interne optimales au sein de la boîte de vitesses.
Convient à :
Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2011-13
Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2011-13
Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2011-13
Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2011-13
Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2011-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2011-13
Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
Diagramme de référence n° 17
Fonctionnement de ce produit :
- Empêche les fuites d'huile de transmission automatique (ATF) autour des arbres rotatifs.
- Assure une lubrification adéquate de la boîte de vitesses
- Protège les composants internes de la transmission contre la contamination
- Assure une pression hydraulique constante à l'intérieur de la transmission
- Assure des performances de transmission fluides et fiables
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile de transmission autour de la boîte de vitesses ou de l'arbre de transmission
- Taches ou flaques d'ATF sous le véhicule
- Résidus d'huile autour du joint ou du carter de transmission
- Niveaux d'huile de transmission bas
- Patinage de la transmission ou engagement des vitesses retardé en raison d'une perte de fluide
Pourquoi le remplacement est important :
- Prévenir les fuites de liquide de transmission
- Maintenir les niveaux de fluide de boîte de vitesses corrects
- Protéger les engrenages et les roulements internes contre l'usure prématurée
- Assurez un passage de vitesse et un fonctionnement de la transmission en douceur
- Évitez les réparations coûteuses de votre transmission automatique
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95532118900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Le sélecteur multifonction pour boîte de vitesses automatique est un composant d'origine Porsche chargé de contrôler et de communiquer le rapport engagé aux systèmes de commande du véhicule. Ce sélecteur garantit la transmission correcte des informations de rapport engagé au calculateur de transmission (TCU), au système de gestion moteur et aux autres systèmes électroniques du véhicule.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramme de référence n° 1
Fonctionnement de ce produit :
- Détection de la position de vitesse sélectionnée (P, R, N, D, etc.)
- Envoi des signaux de position de vitesse à l'unité de commande de transmission
- Activation d'un engagement de vitesse et d'une logique de changement de vitesse corrects
- Assurer le bon fonctionnement des systèmes de sécurité tels que le verrouillage du démarreur
- Prise en charge de l'activation des feux de recul et d'autres fonctions liées à la boîte de vitesses
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le rapport engagé ne s'affiche pas correctement sur le tableau de bord.
- Difficulté à passer certaines vitesses
- Voyant d'avertissement de transmission ou message d'erreur
- Le véhicule ne démarre pas en position P ou N.
- Feux de recul défectueux
- La boîte de vitesses passe en mode dégradé.
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablir la détection précise de la position des vitesses
- Assurez une sélection de vitesse fluide et fiable
- Assurer le bon fonctionnement des systèmes de sécurité
- Prévenir les alertes de défaut de transmission ou le mode dégradé
- Évitez d'autres problèmes au sein du système de commande de transmission
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95532561201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Le joint torique est une pièce d'étanchéité d'origine Porsche conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre les composants connectés au sein des systèmes de transmission. Fabriqué en élastomère durable et résistant à la chaleur, ce joint torique garantit une étanchéité optimale sous pression tout en préservant l'intégrité du système.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Diagramme de référence n° 5
Fonctionnement de ce produit :
- Créer une étanchéité parfaite entre les composants d'accouplement
- Prévenir les fuites d'huile ou de fluide dans les ensembles étanches
- Maintenir une pression système adéquate
- Protéger les composants internes de la contamination
- Assurer le bon fonctionnement et la fiabilité des pièces connectées
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide autour des joints ou des boîtiers étanches
- Résidus d'huile ou accumulation près des raccords
- Pression du système réduite
- Joint en caoutchouc durci, aplati ou fissuré
- Humidité ou contaminants pénétrant dans les composants scellés
Pourquoi le remplacement est important :
- Prévenir les fuites d'huile ou de liquide de transmission
- Maintenir une pression adéquate dans les systèmes mécaniques
- Protéger les composants internes de la contamination
- Rétablir les performances d'étanchéité correctes
- Évitez les réparations coûteuses dues aux pertes de fluides
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
01V409133A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
Durite d'alimentation en liquide de refroidissement du radiateur central Porsche 997 GT3 – Moteur M97.76
La durite d'alimentation en liquide de refroidissement est un élément essentiel du système de refroidissement de la Porsche 997 GT3 équipée du moteur M97.76. Cette durite achemine le liquide de refroidissement du circuit de refroidissement du moteur vers le radiateur central, permettant ainsi la dissipation de la chaleur excessive avant que le liquide ne poursuive sa circulation dans le système.
Convient à :
Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
Diagramme de référence n° 11
Les moteurs hautes performances, comme le M97.76 atmosphérique de la Porsche GT3, génèrent une chaleur importante, notamment lors d'une conduite sportive sur route ou sur circuit. Une bonne circulation du liquide de refroidissement est essentielle pour maintenir une température moteur optimale et protéger les composants internes critiques.
À quoi sert ce tuyau de liquide de refroidissement ?
Le système de refroidissement de la Porsche 997 GT3 utilise plusieurs radiateurs frontaux pour dissiper la chaleur produite par le moteur. Le radiateur central offre une capacité de refroidissement supplémentaire par rapport aux radiateurs latéraux.
Le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement remplit plusieurs fonctions clés :
• Achemine le liquide de refroidissement chaud du moteur vers le radiateur central
• Favorise un transfert de chaleur efficace à travers le noyau du radiateur
• Assure une circulation continue du liquide de refroidissement dans tout le système
• Contribue à réguler la température du moteur en conditions de charge élevée
Sans un débit de liquide de refroidissement fiable dans ce tuyau, le radiateur ne peut pas évacuer efficacement la chaleur du liquide de refroidissement du moteur.
Pourquoi les durites de liquide de refroidissement tombent-elles en panne ?
Les tuyaux de refroidissement sont constamment exposés à des températures élevées, à la pression et aux vibrations. Avec le temps, ces conditions entraînent la dégradation du caoutchouc et des matériaux de renforcement internes.
Les causes courantes de défaillance des tuyaux comprennent :
Cycles thermiques
La dilatation et la contraction continues dues à la chaleur du moteur peuvent entraîner le durcissement et la fissuration des tuyaux en caoutchouc.
Contrainte de pression
Les systèmes de refroidissement fonctionnent sous pression, ce qui peut entraîner le gonflement ou la rupture des tuyaux fragilisés.
exposition chimique
Les additifs et contaminants présents dans le liquide de refroidissement peuvent progressivement dégrader les matériaux des tuyaux.
usure mécanique
Les mouvements et les vibrations à l'intérieur du compartiment moteur peuvent provoquer une abrasion ou des contraintes au niveau des points de connexion.
Symptômes d'une durite de liquide de refroidissement défectueuse
• Fuite de liquide de refroidissement à l'avant du véhicule
• Avertissements de niveau de liquide de refroidissement bas
• Odeur sucrée de liquide de refroidissement près du pare-chocs avant
• Augmentation de la température du moteur pendant la conduite
• Fissures, gonflements ou détériorations visibles du tuyau
Le remplacement des durites de refroidissement usées permet d'éviter les pertes inattendues de liquide de refroidissement et protège le moteur contre la surchauffe.
Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ce tuyau
Protéger le moteur GT3 haute performance
Le moteur M97.76 fonctionne à des températures élevées et dépend fortement d'un refroidissement efficace.
Prévenir les fuites du système de refroidissement
Un tuyau dégradé peut se rompre subitement, entraînant une perte de liquide de refroidissement et une surchauffe.
Maintenir la fiabilité sur circuit
Les modèles GT3 sont fréquemment utilisés dans des environnements hautes performances où l'intégrité du système de refroidissement est essentielle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710663892
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
Durite de retour de liquide de refroidissement du radiateur central Porsche 997 GT3 – Moteur M97.76
La durite de retour de liquide de refroidissement est un élément essentiel du système de refroidissement de la Porsche 997 GT3 équipée du moteur M97.76. Cette durite fait partie du circuit central du radiateur et ramène le liquide de refroidissement dans le système de refroidissement du moteur après son passage dans le radiateur.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
Diagramme de référence n° 10
Les modèles Porsche GT hautes performances sont équipés de systèmes de refroidissement sophistiqués pour gérer la chaleur extrême générée lors d'une conduite sportive et sur circuit. Le maintien en bon état de chaque durite de refroidissement est essentiel pour garantir une température moteur constante et une fiabilité à long terme.
À quoi sert ce tuyau de liquide de refroidissement ?
La Porsche 997 GT3 utilise plusieurs radiateurs frontaux pour dissiper la chaleur du liquide de refroidissement du moteur. Le radiateur central offre une capacité de refroidissement supplémentaire pour le moteur GT3 à haut régime.
Le tuyau de retour du liquide de refroidissement est utile :
• Ramener le liquide de refroidissement du radiateur central vers le circuit de refroidissement
• Maintenir des températures de fonctionnement stables pour le moteur
• Assurer une bonne circulation du liquide de refroidissement dans le système
• Contribuer au refroidissement lors de la conduite sur piste et en conditions de charge élevée
Un tuyau de retour en bon état de fonctionnement assure une circulation fluide du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement, évitant ainsi la surchauffe et maintenant l'efficacité du moteur.
Pourquoi les durites de liquide de refroidissement tombent-elles en panne ?
Les tuyaux du système de refroidissement fonctionnent sous haute pression et subissent des cycles de chauffe répétés. Avec le temps, ces conditions peuvent entraîner leur détérioration et, à terme, leur défaillance.
Les causes fréquentes de défaillance des durites de liquide de refroidissement sont les suivantes :
vieillissement thermique
Les cycles continus de chauffage et de refroidissement provoquent le durcissement des tuyaux en caoutchouc et leur perte de flexibilité.
Contrainte de pression
Les systèmes de refroidissement fonctionnent sous pression, ce qui peut fragiliser les tuyaux anciens et provoquer des fissures ou des gonflements.
Dégradation chimique
Les produits chimiques et les contaminants présents dans le liquide de refroidissement peuvent progressivement dégrader les matériaux des tuyaux.
usure par vibrations et mécanique
Les mouvements et les vibrations du moteur peuvent, à la longue, provoquer une abrasion ou une contrainte sur les tuyaux.
Symptômes d'une durite de liquide de refroidissement défectueuse
• Fuites de liquide de refroidissement sous le véhicule
• Messages d'avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas
• Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégageait de l'avant de la voiture.
• Augmentation de la température du moteur
• Fissures ou gonflement visibles du tuyau
Le remplacement rapide d'une durite de liquide de refroidissement usée permet d'éviter une perte soudaine de liquide de refroidissement et une éventuelle surchauffe du moteur.
Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ce tuyau
Protéger le moteur GT3
Le moteur M97.76 haute performance génère une chaleur importante, ce qui rend essentiel un système de refroidissement performant.
Prévenir les fuites du système de refroidissement
Le remplacement des durites usées permet de maintenir une pression de liquide de refroidissement adéquate et d'éviter les fuites.
Maintenir la fiabilité des voies ferrées
Pour les propriétaires de GT3 qui apprécient une conduite sportive ou les journées sur circuit, il est essentiel de s'assurer que chaque composant du système de refroidissement est en parfait état.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710663992
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Le roulement à rouleaux coniques de différentiel est un composant d'origine Porsche conçu pour supporter et stabiliser les éléments rotatifs du différentiel, tout en assurant un fonctionnement fluide même sous forte charge. Les roulements à rouleaux coniques sont spécialement conçus pour résister aux forces radiales et axiales, ce qui les rend idéaux pour les applications de transmission fortement sollicitées, comme le différentiel.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 41
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte les engrenages et arbres différentiels rotatifs
- Supporte les charges radiales et axiales au sein de la transmission.
- Réduit la friction entre les composants mobiles
- Assure un alignement correct des pièces différentielles
- Assure une transmission de puissance fluide et efficace aux roues
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruit de gémissement ou de bourdonnement provenant de la zone différentielle
- Bruits de grincement lors de l'accélération ou de la décélération
- Vibrations ressenties dans la transmission
- Jeu excessif dans les composants de la transmission
- Présence de particules métalliques dans l'huile différentielle
- Bruit de transmission irrégulier ou anormal à certaines vitesses
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablir le bon fonctionnement du différentiel
- Réduire le bruit et les vibrations de la transmission
- Maintenir un alignement correct des engrenages
- Protéger les engrenages et les arbres différentiels
- Évitez les réparations ou les reconstructions coûteuses du différentiel.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99905911100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
La rondelle de pompe à huile Tiptronic est une pièce d'origine Porsche conçue pour assurer une étanchéité et un support optimaux au sein du bloc pompe à huile de la boîte de vitesses Tiptronic. Cette rondelle contribue à garantir le bon montage et l'alignement des composants de la pompe à huile, tout en assurant l'étanchéité globale du système de transmission.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Diagramme de référence n° 2
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit une surface d'appui sécurisée pour les composants de la pompe à huile
- Contribue à maintenir un alignement correct au sein de l'ensemble de la pompe à huile
- Assure l'étanchéité de la transmission
- Contribue au maintien d'une pression correcte du fluide de transmission
- Assure le fonctionnement fiable du système de pompe à huile
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fournit une surface d'appui sécurisée pour les composants de la pompe à huile
- Contribue à maintenir un alignement correct au sein de l'ensemble de la pompe à huile
- Assure l'étanchéité de la transmission
- Contribue au maintien d'une pression correcte du fluide de transmission
- Assure le fonctionnement fiable du système de pompe à huile
Pourquoi le remplacement est important :
- Maintenir une pression d'huile de transmission adéquate
- Prévenir les fuites autour de l'ensemble de la pompe à huile
- Assurez-vous que l'installation des composants est sécurisée et correcte.
- Assurer une lubrification fiable de la boîte de vitesses
- Évitez tout dommage potentiel à la transmission interne.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98639701200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Tuyau de liquide de refroidissement droit pour radiateur central
La durite de refroidissement droite est un élément essentiel du système de refroidissement des Porsche 718 Boxster et 718 Cayman. Cette durite est reliée au radiateur central et permet la circulation du liquide de refroidissement entre le radiateur et le circuit de refroidissement du moteur.
Convient à :
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
Diagramme de référence n° 7
Les moteurs Porsche modernes dépendent d'une circulation efficace du liquide de refroidissement pour maintenir une température de fonctionnement optimale, notamment lors d'une conduite sportive ou en cas de forte sollicitation prolongée. Une durite de refroidissement en bon état garantit un débit constant de liquide de refroidissement et contribue à protéger le moteur contre la surchauffe.
À quoi sert ce tuyau de liquide de refroidissement ?
Le système de refroidissement de la Porsche 718 utilise plusieurs radiateurs situés à l'avant du véhicule pour dissiper la chaleur du liquide de refroidissement moteur. Le radiateur central améliore l'efficacité du refroidissement en cas de forte charge.
Le tuyau de liquide de refroidissement gauche est utile :
• Faire circuler le liquide de refroidissement entre le radiateur central et le circuit de refroidissement principal.
• Maintenir des températures de fonctionnement stables pour le moteur
• Assurer une dissipation thermique efficace à travers le système de radiateurs
• Assure un refroidissement fiable lors de la conduite rapide sur route ou sur circuit
Sans une circulation adéquate du liquide de refroidissement, la température du moteur peut augmenter rapidement, accroissant ainsi le risque de surchauffe et d'endommagement du moteur.
Pourquoi les durites de liquide de refroidissement tombent-elles en panne ?
Les durites de liquide de refroidissement fonctionnent sous pression constante et à haute température. Avec le temps, les matériaux se dégradent et peuvent finir par se rompre.
Les causes courantes de défaillance des tuyaux comprennent :
vieillissement thermique
Les cycles continus de chauffage et de refroidissement peuvent entraîner le durcissement ou la fissuration des tuyaux en caoutchouc.
fatigue liée à la pression
Le système de refroidissement fonctionne sous pression, ce qui peut fragiliser les tuyaux plus anciens et provoquer des gonflements ou des fissures.
contamination du liquide de refroidissement
Le liquide de refroidissement usagé ou les contaminants peuvent dégrader les matériaux des tuyaux de l'intérieur.
usure mécanique
Les mouvements, les vibrations ou le contact avec les composants voisins peuvent endommager le tuyau au fil du temps.
Symptômes d'une durite de liquide de refroidissement défectueuse
• Fuites de liquide de refroidissement visibles sous le véhicule
• Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégageait de l'avant de la voiture.
• Messages d'avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas
• La température du moteur augmente de façon inattendue
• Fissures, gonflements ou zones molles visibles sur le tuyau
Le remplacement des durites usées prévient les pertes soudaines de liquide de refroidissement et protège le moteur contre la surchauffe.
Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ce tuyau
Prévenir les fuites du système de refroidissement
Le remplacement des durites usées garantit que le système de refroidissement reste correctement étanche et sous pression.
Maintenir les performances du refroidissement du moteur
Un débit de liquide de refroidissement fiable est essentiel pour maintenir les températures de fonctionnement correctes des moteurs hautes performances.
Protéger les composants du moteur
Une perte de liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe, susceptible de causer de graves dommages au moteur si le problème n'est pas résolu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9P1121630A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Durite de liquide de refroidissement gauche pour radiateur central
La durite de refroidissement gauche est un élément essentiel du système de refroidissement des Porsche 718 Boxster et 718 Cayman. Cette durite relie le radiateur central et permet la circulation du liquide de refroidissement entre le radiateur et le circuit de refroidissement du moteur.
Convient à :
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
Diagramme de référence n° 6
Les moteurs Porsche modernes dépendent d'une circulation efficace du liquide de refroidissement pour maintenir une température de fonctionnement optimale, notamment lors d'une conduite sportive ou en cas de forte sollicitation prolongée. Une durite de refroidissement en bon état garantit un débit constant de liquide de refroidissement et contribue à protéger le moteur contre la surchauffe.
À quoi sert ce tuyau de liquide de refroidissement ?
Le système de refroidissement de la Porsche 718 utilise plusieurs radiateurs situés à l'avant du véhicule pour dissiper la chaleur du liquide de refroidissement moteur. Le radiateur central améliore l'efficacité du refroidissement en cas de forte charge.
Le tuyau de liquide de refroidissement gauche est utile :
• Faire circuler le liquide de refroidissement entre le radiateur central et le circuit de refroidissement principal
• Maintenir des températures de fonctionnement stables pour le moteur
• Assurer une dissipation thermique efficace à travers le système de radiateurs
• Assure un refroidissement fiable lors de la conduite rapide sur route ou sur circuit
Sans une circulation adéquate du liquide de refroidissement, la température du moteur peut augmenter rapidement, accroissant ainsi le risque de surchauffe et d'endommagement du moteur.
Pourquoi les durites de liquide de refroidissement tombent-elles en panne ?
Les durites de liquide de refroidissement fonctionnent sous pression constante et à haute température. Avec le temps, les matériaux se dégradent et peuvent finir par se rompre.
Les causes courantes de défaillance des tuyaux comprennent :
vieillissement thermique
Les cycles continus de chauffage et de refroidissement peuvent entraîner le durcissement ou la fissuration des tuyaux en caoutchouc.
fatigue liée à la pression
Le système de refroidissement fonctionne sous pression, ce qui peut fragiliser les tuyaux plus anciens et provoquer des gonflements ou des fissures.
contamination du liquide de refroidissement
Le liquide de refroidissement usagé ou les contaminants peuvent dégrader les matériaux des tuyaux de l'intérieur.
usure mécanique
Les mouvements, les vibrations ou le contact avec les composants voisins peuvent endommager le tuyau au fil du temps.
Symptômes d'une durite de liquide de refroidissement défectueuse
• Fuites de liquide de refroidissement visibles sous le véhicule
• Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégageait de l'avant de la voiture.
• Messages d'avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas
• La température du moteur augmente de façon inattendue
• Fissures, gonflements ou zones molles visibles sur le tuyau
Le remplacement des durites usées prévient les pertes soudaines de liquide de refroidissement et protège le moteur contre la surchauffe.
Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ce tuyau
Prévenir les fuites du système de refroidissement
Le remplacement des durites usées garantit que le système de refroidissement reste correctement étanche et sous pression.
Maintenir les performances du refroidissement du moteur
Un débit de liquide de refroidissement fiable est essentiel pour maintenir les températures de fonctionnement correctes des moteurs hautes performances.
Protéger les composants du moteur
Une perte de liquide de refroidissement peut entraîner une surchauffe, susceptible de causer de graves dommages au moteur si le problème n'est pas résolu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9P1121629A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros