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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Cette goupille de verrouillage de hayon arrière, conforme à l'origine, remplace la goupille d'origine du mécanisme de hayon des Porsche 924, 944 et 968. Conçue pour reproduire fidèlement le fonctionnement et les dimensions de la pièce d'origine, elle contribue à rétablir le verrouillage et l'alignement corrects du hayon.
Vendus individuellement, 2 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 924 1980 - 1985 Châssis 92FN4 00899>>
Porsche 924 S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1985 Châssis 94FN4 22085>>
Porsche 944 1986 - 1988 Châssis 94FN4 00260>>
Porsche 944 1989 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995
Diagramme de référence n° 27
La goupille de verrouillage du hayon arrière, associée au mécanisme de verrouillage et de loquet du hayon, permet de maintenir ce dernier en position fermée. Une goupille correctement installée garantit une fermeture ferme et sécurisée du hayon, ainsi qu'un alignement parfait avec l'ouverture arrière du véhicule.
Fonctions
• Remplace la goupille de verrouillage du hayon arrière
• Permet de maintenir le hayon arrière en position fermée
• Fonctionne avec le loquet et le mécanisme de verrouillage du hayon
• Assure un alignement et une fermeture corrects du hayon
• Contribue à réduire les cliquetis, les mouvements et la mauvaise fermeture des trappes.
• Remplace les goupilles de verrouillage d'origine usées, tordues, desserrées, corrodées ou endommagées
• Pièce de rechange compatible avec les pièces d'origine pour la réparation de la carrosserie des Porsche 924, 944 et 968.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les goupilles de verrouillage du hayon arrière peuvent s'user, se tordre, se corroder, se desserrer ou s'endommager avec le temps, l'usage répété du hayon, un mauvais alignement, un choc ou des réparations antérieures. Une goupille défectueuse peut entraîner des vibrations du hayon, une fermeture incorrecte, un mauvais alignement ou un verrouillage défaillant. Le remplacement de la goupille permet de rétablir le bon fonctionnement du hayon et un ajustement correct de la carrosserie arrière.
Quand remplacer cette pièce
• Le hayon arrière ne se ferme pas ou ne se verrouille pas correctement.
• Le hayon cliquette, bouge ou semble avoir du jeu lorsqu'il est fermé.
• La goupille de verrouillage est usée, tordue, rouillée, desserrée ou endommagée
• Le mécanisme de verrouillage ou de loquet du hayon est en cours de réparation.
• L'alignement du hayon arrière est en cours de réglage
• Des travaux de carrosserie ou de restauration du hayon sont en cours.
• Le véhicule est en cours de restauration en tant que Porsche 924, 944 ou 968.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette goupille de verrouillage se monte sur la zone de verrouillage du hayon arrière des Porsche 924, 944 et 968. Elle fait partie du système de verrouillage du hayon.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94453854701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
La chaîne de distribution OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour synchroniser la rotation du vilebrequin et du ou des arbres à cames sur les moteurs Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, cette chaîne de distribution de précision garantit un calage précis des soupapes, permettant au moteur de fonctionner efficacement et d'offrir des performances, une consommation de carburant et une fiabilité optimales.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 1
Fabriquée en acier allié haute résistance traité thermiquement, avec des maillons usinés avec précision et des axes trempés, la chaîne de distribution est conçue pour résister à un fonctionnement continu à haut régime, à de fortes charges moteur et à des cycles thermiques continus. Conçue pour une installation directe de type équipement d'origine, elle fonctionne parfaitement avec les guides, pignons et tendeurs de chaîne d'origine, ce qui en fait le remplacement idéal lors des réfections moteur, des réparations du système de distribution ou de l'entretien préventif.
Fonctionnement de ce produit :
- Synchronise le vilebrequin et le(s) arbre(s) à cames.
- Assure la précision du calage des soupapes du moteur.
- Assure l'ouverture et la fermeture correctes des soupapes du moteur.
- Favorise un fonctionnement et des performances optimales du moteur.
- Contribue à optimiser le rendement énergétique et les émissions.
- Compatible avec le tendeur de chaîne de distribution et les rails de guidage.
- Restaure les performances du système de distribution d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruit de cliquetis provenant de l'avant du moteur, notamment au démarrage.
- Voyant d'alerte moteur ou témoin de contrôle moteur.
- Codes d'erreur liés au calage.
- Ralenti irrégulier ou performances moteur médiocres.
- Perte de puissance du moteur ou hésitation.
- Ratés d'allumage du moteur.
- Difficulté à démarrer le moteur.
- Allongement excessif de la chaîne de distribution.
- Calage des soupapes incorrect.
- Dommages graves au moteur en cas de glissement ou de rupture de la chaîne.
Pourquoi le remplacement est important :
- La chaîne de distribution fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et est soumise à des contraintes importantes, des accélérations rapides, une lubrification constante et des cycles thermiques répétés. Avec le temps, la chaîne peut s'allonger sous l'effet de l'usure normale, tandis que les maillons et les axes perdent progressivement de leur précision initiale. Cela peut affecter le calage de la distribution et accroître les contraintes sur les guides et les tendeurs de la chaîne.
- Une chaîne de distribution usée peut entraîner une baisse des performances du moteur, une augmentation des émissions polluantes, un fonctionnement irrégulier et l'allumage des voyants d'alerte liés à la distribution. Dans les cas les plus graves, un allongement excessif ou une rupture de la chaîne peut provoquer un décalage de la distribution, pouvant entraîner un contact entre les pistons et les soupapes et causer d'importants dommages internes au moteur.
- Le remplacement d'une chaîne de distribution usée rétablit un calage précis des soupapes, des performances moteur fiables et une durabilité accrue. La chaîne de remplacement d'origine est fabriquée selon les normes d'origine avec des matériaux haut de gamme traités thermiquement, garantissant un ajustement parfait, une robustesse exceptionnelle et des performances fiables, et contribuant ainsi à protéger votre moteur Porsche pour de nombreux kilomètres.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
958109229D
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Cette durite de frein d'étrier avant gauche, conforme aux spécifications d'origine, est une durite de frein hydraulique de remplacement pour les modèles Porsche 964 et 993. Elle est conçue pour reproduire fidèlement le montage et le fonctionnement d'origine, et permet de rétablir le circuit de liquide de frein correct au niveau de l'étrier avant gauche.
Convient à :
Porsche 964 1989 - 1994 tous modèles (AVANT)
Porsche 993 1994 - 1998 tous modèles (AVANT)
Schéma de référence n° 6
Ce produit remplace les anciennes références Porsche : 96435517511
La conduite de frein de l'étrier avant gauche achemine le liquide de frein sous pression hydraulique jusqu'à l'étrier de frein avant. Une conduite de frein étanche et en bon état est essentielle pour une sensation optimale à la pédale de frein, une réponse efficace au freinage et un fonctionnement sûr du frein avant.
Fonctions
• Remplace la conduite de frein de l'étrier avant gauche
• Transporte le liquide de frein hydraulique vers l'étrier de frein avant
• Assure une pression et une sensation correctes à la pédale de frein avant
• Contribue au maintien de performances de freinage fiables
• Contribue à prévenir les fuites de liquide de frein au niveau de l'étrier.
• Remplace les conduites de frein d'origine corrodées, pliées, bouchées, présentant des fuites ou endommagées
• Pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour la réparation du système de freinage des Porsche 964 et 993.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les conduites de frein peuvent se corroder, se plier, se boucher, se fatiguer ou s'endommager avec le temps, l'humidité, les saletés de la route, la contamination du liquide de frein et des interventions antérieures sur le système de freinage. Une conduite de frein d'étrier avant défectueuse peut entraîner des fuites de liquide de frein, une sensation de pédale molle, un freinage irrégulier, une baisse de performance du freinage ou un échec au contrôle technique. Le remplacement de la conduite de frein permet de rétablir un fonctionnement hydraulique sûr et une fiabilité optimale du système de freinage avant.
Quand remplacer cette pièce
• Du liquide de frein fuit au niveau de l'étrier de frein avant gauche.
• La conduite de frein est corrodée, pliée, fissurée, obstruée ou endommagée.
• La sensation à la pédale de frein est molle ou irrégulière
• Les étriers de freins avant sont en cours de remise en état ou de remplacement
• Les flexibles de frein ou les raccords hydrauliques sont en cours de remplacement
• Le véhicule a échoué au contrôle technique en raison de l'état des conduites de frein.
• La voiture est en cours de restauration du système de freinage Porsche 964 ou 993.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette conduite de frein se monte sur l'étrier de frein avant gauche des Porsche 964 et 993. Elle fait partie du système de freinage hydraulique avant et se raccorde conformément au schéma d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96435517512
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Le galet tendeur et amortisseur de courroie d'accessoires OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour courroie d'accessoires, conçue pour maintenir la tension optimale de la courroie serpentine sur les moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité irréprochables, cet ensemble tendeur complet associe un galet de guidage de précision à un mécanisme d'amortissement hydraulique ou à ressort afin de garantir une tension de courroie constante quelles que soient les conditions de fonctionnement du moteur.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Diagramme de référence n° 1
Fabriqué en acier et aluminium haute résistance, avec un roulement à rouleaux étanche de qualité supérieure et un mécanisme d'amortissement durable, cet ensemble est conçu pour résister aux vibrations continues du moteur, aux vitesses de rotation élevées et aux températures extrêmes. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement au système d'entraînement par courroie d'accessoires d'origine, contribuant ainsi à garantir le fonctionnement fiable des accessoires entraînés par le moteur, tels que l'alternateur, la pompe à eau, le compresseur de climatisation et la pompe de direction assistée (le cas échéant).
Fonctionnement de ce produit :
- Maintient la tension correcte de la courroie d'entraînement auxiliaire.
- Réduit les vibrations et les mouvements de la courroie.
- Assure le bon fonctionnement du système de courroie serpentine.
- Assure le bon fonctionnement des accessoires entraînés par le moteur.
- Réduit le glissement de la courroie et son usure prématurée.
- Maintient un alignement correct de la courroie.
- Restaure les performances d'origine de la transmission par courroie.
- Elle constitue un élément essentiel du système d'entraînement par courroie auxiliaire.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des grincements ou des crissements provenant de la courroie auxiliaire.
- Bruits de cliquetis ou de cognement provenant du tendeur.
- Vibrations ou mouvements excessifs de la courroie.
- Usure irrégulière ou accélérée de la courroie.
- Patinage de la courroie pendant le fonctionnement du moteur.
- Palier de tendeur rugueux ou bruyant.
- Mouvement visible ou faiblesse du bras tendeur.
- Galet tendeur endommagé ou grippé.
- Désalignement de la courroie auxiliaire.
- Problèmes de charge, de refroidissement ou de climatisation causés par le glissement de la courroie.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le galet tendeur et l'amortisseur de courroie fonctionnent en continu lorsque le moteur tourne, maintenant ainsi la tension précise nécessaire au bon fonctionnement de la courroie. Avec le temps, le roulement du galet, le mécanisme d'amortissement et les composants de pivot peuvent s'user sous l'effet de la rotation constante, des vibrations et de la chaleur, réduisant ainsi leur capacité à contrôler efficacement le mouvement de la courroie.
- Un tendeur défectueux peut entraîner le glissement, les vibrations ou le désalignement de la courroie d'accessoires, réduisant ainsi l'efficacité d'équipements essentiels du moteur tels que l'alternateur, la pompe à eau et le compresseur de climatisation. Dans les cas les plus graves, une défaillance complète du tendeur peut provoquer le déraillement de la courroie, ce qui risque d'entraîner une surchauffe du moteur, une défaillance de la batterie et la mise hors service des systèmes auxiliaires.
- Le remplacement d'un galet tendeur et d'un amortisseur de courroie usés ou défectueux rétablit la tension correcte de la courroie, le bon fonctionnement de la transmission des accessoires et les performances fiables du moteur. La pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'origine, des roulements de haute qualité et une construction robuste, garantissant une longue durée de vie et contribuant à protéger l'ensemble du système de transmission par courroie auxiliaire.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510236110
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
Le joint de carter d'huile OE Match est une pièce d'étanchéité moteur de remplacement de haute qualité, conçue pour assurer une étanchéité fiable entre le bloc-moteur et le carter d'huile des moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce joint empêche les fuites d'huile moteur tout en garantissant l'étanchéité parfaite du système de lubrification pour une protection optimale du moteur.
Convient à :
- Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 13
Fabriqué à partir d'un matériau de joint de qualité supérieure résistant à l'huile et à la chaleur, le joint de carter d'huile est conçu pour supporter une exposition continue à l'huile moteur, les températures de fonctionnement élevées, les vibrations et les cycles thermiques répétés. Découpé avec précision pour une installation directe de type OE, il épouse parfaitement les contours du carter d'huile et du bloc-moteur, assurant une étanchéité constante lors des opérations d'entretien, des réparations moteur ou du remplacement du carter d'huile.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure une étanchéité parfaite entre le bloc moteur et le carter d'huile.
- Prévient les fuites d'huile moteur.
- Maintient l'intégrité du système de lubrification du moteur.
- Contribue au maintien d'un niveau d'huile moteur correct.
- Empêche la saleté, l'humidité et les contaminants de pénétrer dans le moteur.
- Assure une lubrification et des performances fiables du moteur.
- Restaure l'efficacité d'étanchéité d'usine.
- Constitue un élément essentiel du système de lubrification et d'étanchéité du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur au niveau du carter d'huile.
- Taches d'huile sous le véhicule après le stationnement.
- Niveau d'huile moteur bas dû à une perte d'huile progressive.
- Résidus d'huile sous le moteur.
- Odeur d'huile brûlée si l'huile qui fuit entre en contact avec les composants chauds du système d'échappement.
- Bride de carter d'huile humide ou huileuse.
- Matériau de joint durci, fissuré ou comprimé.
- Fuites d'huile persistantes après le démontage du carter d'huile.
- Des saletés et des débris s'accumulent autour de la fuite d'huile.
- Fiabilité réduite du moteur en raison d'une perte d'huile continue.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint de carter d'huile est constamment exposé à l'huile moteur, aux hautes températures, aux vibrations et aux cycles thermiques répétés. Avec le temps, le matériau du joint peut durcir, se rétracter ou se comprimer, réduisant ainsi son étanchéité entre le bloc-moteur et le carter d'huile.
- Une fuite au niveau du joint du carter d'huile peut entraîner une perte d'huile progressive, la contamination du moteur et du soubassement, ainsi qu'un risque accru de niveau d'huile insuffisant. Si le problème n'est pas résolu, une quantité d'huile moteur insuffisante peut réduire la lubrification des composants internes essentiels, accélérant l'usure et pouvant causer des dommages coûteux au moteur.
- Le remplacement d'un joint de carter d'huile usé ou endommagé rétablit l'étanchéité du moteur et contribue au maintien d'un niveau d'huile optimal et d'une lubrification performante. Ce joint de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, des matériaux d'étanchéité de qualité supérieure et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour l'entretien, la réparation et la maintenance préventive des moteurs Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810364911
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Le joint de vilebrequin avec bride OE Match est un ensemble d'étanchéité moteur de remplacement de haute qualité, conçu pour assurer une étanchéité à l'huile fiable au niveau du vilebrequin, tout en garantissant une installation et un alignement précis sur les moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances d'étanchéité et une durabilité optimaux, cet ensemble joint et bride intégré prévient les fuites d'huile moteur, simplifie l'installation et assure un positionnement précis du joint de vilebrequin.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
Diagramme de référence n° 25
Fabriqué en élastomère haute qualité résistant à la chaleur et collé à un boîtier à bride usiné avec précision, cet ensemble est conçu pour supporter les vitesses de rotation élevées du vilebrequin, les cycles thermiques continus, les températures moteur élevées et une exposition prolongée à l'huile moteur. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, la bride intégrée assure un alignement correct du joint et une pression d'étanchéité constante, ce qui en fait la pièce de rechange idéale lors des réfections moteur, des entretiens majeurs ou pour la réparation des fuites d'huile au niveau du vilebrequin.
Fonctionnement de ce produit :
- Empêche les fuites d'huile moteur autour du vilebrequin.
- Fournit un joint de vilebrequin intégré et une bride de montage.
- Maintient l'intégrité du système de lubrification du moteur.
- Assure un alignement précis du joint lors de l'installation.
- Permet une rotation fluide du vilebrequin tout en maintenant une étanchéité efficace.
- Protège le moteur contre les pertes d'huile et la contamination.
- Restaure les performances d'étanchéité d'usine.
- Constitue un élément essentiel du système d'étanchéité du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur au niveau du vilebrequin.
- Taches d'huile sous le véhicule après le stationnement.
- Contamination par l'huile autour du carter d'embrayage du moteur ou de la boîte de vitesses.
- Odeur d'huile brûlée causée par le contact de l'huile avec des composants chauds du moteur ou du système d'échappement.
- Perte progressive d'huile moteur.
- Détérioration visible du joint d'étanchéité.
- Boîtier de bride déformé ou endommagé.
- Fuites d'huile persistantes malgré le remplacement des joints avoisinants.
- Contamination par l'huile du volant moteur ou de l'embrayage, le cas échéant.
- Fiabilité moteur réduite en raison de fuites d'huile persistantes.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint d'étanchéité du vilebrequin et son joint de bride fonctionnent dans des conditions extrêmes, assurant l'étanchéité contre un vilebrequin en rotation continue tout en étant exposé à des températures élevées, à la pression d'huile et à des cycles thermiques constants. Avec le temps, la lèvre d'étanchéité peut durcir ou s'user, tandis que la bride peut s'endommager ou se déformer, réduisant ainsi l'efficacité de l'étanchéité.
- Une fuite au niveau du joint de vilebrequin peut entraîner une perte d'huile moteur, la contamination des composants environnants et, selon son emplacement, la présence d'huile au niveau du volant moteur ou de l'embrayage. Le fonctionnement continu avec un joint défectueux peut réduire la lubrification du moteur, accélérer l'usure interne et engendrer des réparations coûteuses du moteur ou de la transmission.
- Le remplacement d'un joint de vilebrequin usé ou endommagé par un joint à bride rétablit l'étanchéité du moteur et garantit un alignement précis du joint pour une fiabilité à long terme. Ce joint de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre un montage identique à celui d'usine, des matériaux de haute qualité et une construction robuste, contribuant ainsi à maintenir une pression d'huile optimale, à prévenir les fuites et à préserver les performances et la fiabilité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810115010
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Le joint d'étanchéité arrière de vilebrequin OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer une étanchéité fiable entre l'arrière du vilebrequin et le bloc-moteur des moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce joint empêche les fuites d'huile moteur à l'arrière du moteur tout en permettant la rotation libre du vilebrequin, garantissant ainsi une lubrification optimale et des performances moteur fiables.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
Diagramme de référence n° 34
Fabriqué en élastomère haute résistance à la chaleur, doté d'une lèvre d'étanchéité moulée avec précision et d'un boîtier extérieur renforcé, ce joint est conçu pour résister aux régimes de vilebrequin élevés, aux cycles thermiques continus, aux températures moteur élevées et à une exposition prolongée à l'huile moteur. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il offre un ajustement précis et une étanchéité durable, ce qui en fait le remplacement idéal lors du remplacement d'un embrayage, de la dépose de la boîte de vitesses, de la réfection d'un moteur ou de la réparation de fuites d'huile moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Empêche les fuites d'huile moteur à l'arrière du vilebrequin.
- Maintient l'intégrité du système de lubrification du moteur.
- Assure une étanchéité durable tout en permettant une rotation fluide du vilebrequin.
- Contribue à protéger le volant moteur et le carter de transmission contre la contamination par l'huile.
- Empêche la saleté et l'humidité de pénétrer dans le moteur.
- Assure une lubrification et des performances fiables du moteur.
- Restaure l'efficacité d'étanchéité d'usine.
- Constitue un élément essentiel du système d'étanchéité du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur entre le moteur et la transmission.
- Taches d'huile sous l'arrière du véhicule.
- Odeur d'huile brûlée causée par le contact de l'huile avec des composants chauds du moteur ou du système d'échappement.
- Contamination par l'huile à l'intérieur du carter d'embrayage.
- Patinage de l'embrayage dû à une contamination de l'huile (modèles à transmission manuelle).
- Perte progressive d'huile moteur.
- Lèvre d'étanchéité durcie, fissurée ou usée.
- Présence excessive de résidus d'huile à l'arrière du moteur.
- Fuites d'huile persistantes malgré le remplacement des joints situés à proximité.
- Fiabilité réduite du moteur en raison d'une perte d'huile continue.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint d'étanchéité arrière du vilebrequin est constamment exposé à des températures élevées, à l'huile moteur, aux variations de pression et à la rotation continue du vilebrequin. Avec le temps, la lèvre d'étanchéité s'use, se durcit ou perd de son élasticité, réduisant ainsi son étanchéité.
- Une fuite au niveau du joint d'étanchéité principal arrière peut entraîner la contamination du volant moteur, de l'embrayage ou du carter de boîte de vitesses par l'huile moteur, provoquant un patinage de l'embrayage, une augmentation des coûts d'entretien et une perte progressive d'huile moteur. Si ce problème n'est pas résolu, une lubrification insuffisante peut accélérer l'usure interne du moteur et engendrer des réparations coûteuses.
- Le remplacement d'un joint d'huile de vilebrequin arrière usé ou endommagé rétablit l'étanchéité du moteur, protège les composants environnants des contaminations d'huile et assure une lubrification fiable et durable. Ce joint de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre un montage identique, des matériaux d'étanchéité de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour l'entretien, la réparation et la maintenance préventive des moteurs Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510105300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Le joint d'étanchéité arrière de vilebrequin OE MATCH est un composant d'étanchéité moteur conçu pour assurer une étanchéité fiable entre l'arrière du vilebrequin et le bloc-moteur des moteurs Porsche compatibles. Ce joint empêche les fuites d'huile moteur au niveau de la sortie du vilebrequin tout en permettant une rotation fluide de ce dernier, garantissant ainsi une lubrification optimale et une fiabilité moteur durable.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 39
Ce joint est conçu pour résister aux régimes de vilebrequin élevés, aux cycles thermiques continus, aux températures d'huile élevées et à une exposition prolongée à l'huile moteur. Conçu comme pièce de rechange, il assure un montage facile et une étanchéité fiable, ce qui le rend idéal lors du remplacement d'un embrayage, d'une réfection moteur ou d'un entretien préventif.
Fonctionnement de ce produit :
- Empêche les fuites d'huile moteur à l'arrière du vilebrequin.
- Maintient l'intégrité du système de lubrification du moteur.
- Assure une étanchéité durable tout en permettant une rotation fluide du vilebrequin.
- Contribue à protéger le volant moteur et le carter de transmission contre la contamination par l'huile.
- Empêche la saleté et l'humidité de pénétrer dans le moteur.
- Assure une lubrification et des performances fiables du moteur.
- Constitue un élément essentiel du système d'étanchéité du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur entre le moteur et la transmission.
- Taches d'huile sous l'arrière du moteur.
- Odeur d'huile brûlée causée par le contact de l'huile avec des composants chauds.
- Contamination par l'huile à l'intérieur du carter d'embrayage.
- Patinage de l'embrayage dû à une contamination de l'huile (modèles à transmission manuelle).
- Perte progressive d'huile moteur. Lèvre d'étanchéité durcie, fissurée ou usée.
- Présence excessive de résidus d'huile à l'arrière du moteur.
- Fuites d'huile persistantes malgré le remplacement des joints situés à proximité.
- Fiabilité moteur réduite en raison des pertes d'huile.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint d'étanchéité arrière du vilebrequin fonctionne dans une zone particulièrement exigeante du moteur, assurant l'étanchéité avec un vilebrequin en rotation continue tout en étant exposé à des températures élevées, à la pression d'huile et à des cycles thermiques constants. Avec le temps, la lèvre d'étanchéité peut durcir, s'user ou perdre son élasticité, provoquant des fuites d'huile moteur.
- Une fuite au niveau du joint d'étanchéité arrière du vilebrequin peut contaminer le volant moteur, l'embrayage ou le carter de boîte de vitesses, ce qui peut entraîner un patinage de l'embrayage, une augmentation des coûts de réparation et une lubrification moteur insuffisante. Si le problème n'est pas résolu, la fuite d'huile continue peut accélérer l'usure interne du moteur et compromettre sa fiabilité à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810115301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
Le joint d'huile de vilebrequin OE Match (45 x 60 x 8) est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer une étanchéité fiable autour du vilebrequin des moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement parfait, une étanchéité optimale et une durabilité accrue, ce joint radial de précision empêche les fuites d'huile moteur tout en permettant la rotation libre du vilebrequin, contribuant ainsi à une lubrification moteur adéquate et à une fiabilité à long terme.
Convient à :
- Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
- Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
Diagramme de référence n° 11
Fabriqué en élastomère haute résistance à la chaleur, avec un boîtier extérieur en métal renforcé et une lèvre d'étanchéité moulée avec précision, ce joint d'huile est conçu pour résister aux vitesses de rotation élevées, aux températures extrêmes du moteur, aux cycles thermiques continus et à une exposition prolongée à l'huile moteur. Mesurant 45 x 60 x 8 mm, il est fabriqué avec précision pour une installation directe de type équipement d'origine, ce qui en fait le remplacement idéal lors des révisions moteur, du remplacement d'embrayage ou de la réparation des fuites d'huile moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Empêche les fuites d'huile moteur autour du vilebrequin.
- Maintient l'intégrité du système de lubrification du moteur.
- Permet une rotation fluide du vilebrequin tout en maintenant une étanchéité efficace.
- Protège contre les pertes d'huile et la contamination.
- Empêche la saleté et l'humidité de pénétrer dans le moteur.
- Assure une lubrification et des performances fiables du moteur.
- Restaure les performances d'étanchéité d'usine.
- Constitue un élément essentiel du système d'étanchéité du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile à l'avant ou à l'arrière du moteur.
- Taches d'huile sous le véhicule après le stationnement.
- Résidus d'huile autour du carter du vilebrequin.
- Odeur d'huile brûlée causée par le contact de l'huile avec des composants chauds du moteur.
- Perte progressive d'huile moteur.
- Lèvre d'étanchéité durcie, fissurée ou usée.
- Contamination de l'embrayage ou du volant moteur par l'huile (applications avec joint arrière).
- Contamination par l'huile autour des composants de distribution (applications avec joint avant).
- Composants du compartiment moteur sales ou couverts d'huile.
- Fuites d'huile moteur persistantes malgré le remplacement d'autres joints.
Pourquoi le remplacement est important :c
- Le joint d'huile du vilebrequin fonctionne dans l'un des environnements les plus exigeants du moteur, assurant une étanchéité permanente contre un arbre en rotation rapide, tout en étant exposé à des températures élevées, des variations de pression et un contact constant avec l'huile moteur. Avec le temps, la lèvre d'étanchéité s'use, se durcit ou perd de son élasticité, réduisant ainsi son étanchéité.
- Une fuite au niveau du joint d'huile du vilebrequin peut entraîner une perte d'huile importante, la contamination des composants du moteur et, selon son emplacement, des dommages à l'embrayage ou à la distribution. Si elle n'est pas réparée, cette fuite d'huile persistante peut réduire la lubrification du moteur, accélérer l'usure interne et potentiellement engendrer des réparations coûteuses.
- Le remplacement d'un joint d'huile de vilebrequin usé ou endommagé rétablit l'étanchéité du moteur et garantit une lubrification optimale. Ce joint de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre un montage identique à celui d'usine, des matériaux d'étanchéité de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour l'entretien, la réfection et la maintenance préventive des moteurs Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAC103085
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Le joint de cache-culbuteurs moteur OE Match est une pièce d'étanchéité de qualité supérieure, conçue pour assurer une étanchéité fiable entre le cache-culbuteurs et la culasse des moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une qualité de matériau et une durabilité optimaux, ce joint empêche les fuites d'huile moteur tout en protégeant la distribution des impuretés, de l'humidité et autres contaminants.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
Diagramme de référence n° 1
Fabriqué à partir d'élastomère résistant à la chaleur de haute qualité et de matériaux d'étanchéité haut de gamme, ce joint est conçu pour résister aux températures extrêmes du moteur, aux cycles thermiques constants et à une exposition prolongée à l'huile moteur. Moulé avec précision pour une installation directe de type OE, il épouse parfaitement la forme du cache-culbuteurs, garantissant une étanchéité durable et le rendant idéal pour l'entretien courant, les réparations moteur et le remplacement du cache-culbuteurs.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche entre le couvercle de soupape et la culasse.
- Prévient les fuites d'huile moteur.
- Protège la distribution contre la saleté, l'humidité et les contaminants.
- Maintient une pression d'huile moteur et une lubrification correctes.
- Assure un fonctionnement fiable du moteur.
- Restaure les performances d'étanchéité d'origine du moteur.
- Permet un montage direct de type OE.
- Constitue un élément essentiel du système d'étanchéité du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur au niveau du cache-culbuteurs.
- Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec les composants chauds du moteur.
- Résidus d'huile sur la culasse ou dans le compartiment moteur.
- Fissures visibles ou aplatissement du joint.
- Fumée provenant du compartiment moteur due à des fuites d'huile.
- Contamination par l'huile des composants environnants du moteur.
- Niveau d'huile moteur bas en raison d'une fuite progressive.
- Matériau de joint durci ou cassant.
- Fuites d'huile persistantes après un fonctionnement prolongé du moteur.
- Propreté du compartiment moteur réduite.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint de cache-culbuteurs est constamment exposé aux hautes températures du moteur, aux variations de pression et au contact permanent de l'huile moteur. Avec le temps, le matériau du joint durcit, se comprime ou se fissure, réduisant ainsi son étanchéité.
- Un joint de culasse endommagé peut provoquer des fuites d'huile moteur, générant des odeurs désagréables d'huile brûlée, contaminant les composants du moteur et présentant un risque de projection d'huile sur les pièces d'échappement chaudes. Si ces fuites persistent, elles peuvent entraîner une lubrification insuffisante, une augmentation des coûts d'entretien et une usure prématurée du moteur.
- Le remplacement d'un joint de cache-culbuteurs usé ou endommagé rétablit l'étanchéité du moteur et contribue à prévenir les fuites d'huile, garantissant ainsi une lubrification optimale et un compartiment moteur propre. Ce joint de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, des matériaux haut de gamme résistants à la chaleur et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait la solution idéale pour l'entretien, la réparation et la maintenance préventive des moteurs Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510523101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Le cache-culbuteurs OE MATCH est une pièce moteur conçue pour protéger la distribution et assurer une étanchéité parfaite au niveau de la culasse des moteurs Porsche compatibles. Il recouvre les arbres à cames, les soupapes et les composants associés de la distribution, contribuant ainsi à retenir l'huile moteur et à protéger les pièces internes essentielles contre la saleté, l'humidité et les contaminants.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
Schéma de référence n° 1 et 2
Le couvercle de soupapes offre une excellente robustesse, une dissipation thermique optimale et une résistance à la corrosion. Ses surfaces d'étanchéité usinées avec précision et ses points de fixation intégrés garantissent un montage direct et une étanchéité fiable avec le joint approprié. Il s'intègre parfaitement au moteur et est idéal pour remplacer les couvercles de soupapes endommagés, déformés ou présentant des fuites lors des opérations d'entretien ou de réparation du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Enveloppe et protège les composants de la distribution du moteur.
- Retient l'huile moteur dans la culasse.
- Fournit une surface d'étanchéité sécurisée pour le joint du couvercle de soupape.
- Empêche la saleté, l'humidité et les contaminants de pénétrer dans le moteur.
- Assure une lubrification correcte du moteur.
- Contribue à une dissipation efficace de la chaleur de la culasse.
- Constitue un élément essentiel du système de lubrification et d'étanchéité du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- De l'huile moteur fuit au niveau de la partie supérieure du moteur.
- Couvercle de soupape fissuré ou endommagé.
- Surface d'étanchéité déformée provoquant la défaillance du joint.
- Odeur d'huile brûlée provenant d'une fuite d'huile sur des composants chauds du moteur.
- Contamination par l'huile autour de la culasse.
- Points de fixation ou trous de boulons endommagés.
- Présence excessive de résidus d'huile dans le compartiment moteur.
- Corrosion visible ou dommages causés par un impact.
- Fuites répétées du joint de cache-culbuteurs.
- Mauvaise apparence du compartiment moteur due à une contamination par l'huile.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le couvercle de soupapes est constamment exposé aux hautes températures du moteur, aux vibrations et aux cycles thermiques répétés. Avec le temps, il peut se déformer, se fissurer ou s'endommager, empêchant ainsi le joint de couvercle de soupapes de garantir une étanchéité optimale et provoquant des fuites d'huile moteur.
- Un couvercle de soupapes défectueux ou endommagé peut entraîner une perte d'huile, la contamination des composants du moteur et des projections d'huile sur les pièces d'échappement chaudes, risquant de produire de la fumée et des odeurs désagréables. Une fuite d'huile persistante peut également réduire la lubrification du moteur, accélérer son usure et engendrer des frais d'entretien inutiles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810513
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Conduite de reniflard du collecteur d'admission pour réservoir de carburant
Restaurez l'efficacité du système d'émissions par évaporation de votre Porsche grâce à cette conduite de reniflard de réservoir de carburant conforme aux spécifications d'origine. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette conduite de reniflard de remplacement de haute qualité assure le transfert sûr des vapeurs de carburant du système EVAP du réservoir de carburant vers le collecteur d'admission, où elles sont brûlées lors du fonctionnement normal du moteur.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 4
La durite de reniflard du collecteur d'admission est un élément essentiel du système de récupération des vapeurs de carburant Porsche. Elle empêche les vapeurs de carburant nocives de s'échapper dans l'atmosphère tout en maintenant une dépression moteur optimale et en garantissant un fonctionnement conforme aux normes d'émissions. Une durite de reniflard qui fuit ou est endommagée peut provoquer des fuites de dépression, l'allumage du voyant moteur, un fonctionnement irrégulier et des odeurs de vapeurs de carburant.
Fabriqué à partir de matériaux de première qualité résistants au carburant et à la chaleur, ce remplacement conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement de qualité usine, une étanchéité fiable et une durabilité à long terme, ce qui en fait une solution idéale pour l'entretien courant ou les réparations du système d'émissions.
À quoi sert le tuyau de mise à l'air libre du réservoir de carburant du collecteur d'admission ?
La conduite de reniflard relie le système d'émissions par évaporation du réservoir de carburant (EVAP) au collecteur d'admission, permettant ainsi aux vapeurs de carburant collectées dans la cartouche de charbon actif d'être aspirées en toute sécurité dans le moteur et brûlées lors de la combustion.
Ses fonctions comprennent :
- Transport des vapeurs de carburant du système EVAP vers le moteur.
- Empêcher les émissions de vapeurs de carburant de s'échapper dans l'atmosphère.
- Maintenir un vide d'admission correct.
- Favoriser un rendement moteur optimal.
- Contribuer à réduire les émissions polluantes.
- Contribuer au respect des réglementations modernes en matière d'émissions.
Une conduite de reniflard en bon état de fonctionnement est essentielle pour maintenir l'efficacité du moteur et les performances environnementales.
Pourquoi la conduite de ventilation tombe-t-elle en panne ?
La conduite de reniflard est constamment exposée à la chaleur du moteur, à la pression du vide et aux vapeurs de carburant, ce qui peut à terme entraîner sa détérioration.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Vieillissement lié à la chaleur.
- Durcissement ou fissuration du tuyau.
- Dégradation des vapeurs de carburant.
- Fuites de vide.
- Raccords de tuyau endommagés.
- Le mouvement du moteur exerce une pression sur la tuyauterie.
- Usure lors de l'entretien ou des réparations du moteur.
Le remplacement des conduites de reniflard usées contribue à maintenir l'intégrité du système EVAP et empêche l'entrée d'air indésirable dans le système d'admission.
Symptômes d'une conduite de respiration défectueuse
Les signes avant-coureurs typiques comprennent :
- Voyant d'avertissement de gestion moteur.
- Codes d'erreur du système EVAP.
- Odeur de carburant autour du moteur ou du véhicule.
- Ralenti irrégulier ou instable.
- Fuite de vide ou sifflements.
- Consommation de carburant élevée.
- Performances moteur réduites.
- Fissures ou détérioration visibles du tuyau.
Le remplacement rapide du tuyau de reniflard permet souvent d'éliminer les défauts liés aux émissions et de rétablir le bon fonctionnement du moteur.
Quand faut-il remplacer le tuyau de reniflard ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Le tuyau devient cassant ou se fissure.
- Des fuites de vide sont détectées.
- Des fuites de vapeurs de carburant sont présentes.
- Les codes d'erreur du système EVAP sont diagnostiqués.
- Le collecteur d'admission est démonté lors de l'entretien.
- Effectuer la maintenance préventive sur les véhicules à kilométrage élevé.
Le remplacement des tuyaux de reniflard vieillissants contribue à maintenir le bon fonctionnement du système d'émissions et prévient les futures fuites de vide.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94811002063
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Conduite de dépression du servofrein
Retrouvez un freinage sûr et performant grâce à cette durite de dépression d'assistance de frein conforme aux spécifications d'origine. Fabriquée selon les spécifications du constructeur, cette durite de remplacement haut de gamme assure une alimentation en dépression fiable de l'assistance de freinage, préservant ainsi la sensation de légèreté à la pédale et la puissance de freinage attendues de votre Porsche.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramme de référence n° 12
La conduite de dépression du servofrein est un élément essentiel du système de freinage. Elle transmet la dépression du moteur au servofrein, réduisant ainsi l'effort nécessaire pour freiner. Une conduite de dépression endommagée, présentant une fuite ou détériorée peut diminuer l'assistance au freinage, ce qui se traduit par une pédale de frein plus dure et des distances de freinage accrues.
Fabriquée à partir de matériaux durables et résistants à la chaleur, cette pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine est conçue pour résister aux conditions exigeantes du compartiment moteur tout en offrant un ajustement de qualité d'origine et une fiabilité à long terme.
À quoi sert la conduite de dépression du servofrein ?
La conduite de dépression du servofrein relie la source de dépression du moteur au servofrein (assistance au freinage), permettant à la pression de dépression d'assister le freinage.
Ses fonctions comprennent :
- Alimentation en vide du servofrein.
- Réduire l'effort sur la pédale de frein.
- Maintenir une assistance au freinage constante.
- Assurer un freinage sûr et prévisible.
- Contribuer à optimiser la capacité de freinage d'urgence.
- Assurer le bon fonctionnement du système d'assistance au freinage.
Sans un vide suffisant, le servofrein ne peut pas fournir l'assistance nécessaire à un freinage confortable et efficace.
Pourquoi la conduite de dépression du servofrein tombe-t-elle en panne ?
Les conduites de vide sont constamment exposées à la chaleur, aux vibrations et aux mouvements du moteur, ce qui entraîne leur détérioration au fil du temps.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Durcissement du tuyau lié à l'âge.
- Dommages causés par la chaleur dans le compartiment moteur.
- Des fissures ou des fentes se développent dans la conduite.
- Connecteurs ou joints en caoutchouc détériorés.
- Dommages survenus lors des réparations du moteur.
- Fixations desserrées ou endommagées.
- Contamination par l'huile dégradant le matériau du tuyau.
Même une petite fuite de vide peut réduire considérablement les performances du servofrein.
Symptômes d'une défaillance de la conduite de dépression du servofrein
Les signes courants incluent :
- Pédale de frein dure.
- Effort de pédalage accru.
- Un sifflement provient du compartiment moteur.
- Assistance au freinage réduite.
- Mauvaise sensation au freinage.
- Codes d'erreur de fuite de vide.
- Tuyau d'aspirateur fissuré ou visiblement endommagé.
- Efficacité réduite du vide moteur.
Si l'un de ces symptômes est présent, la conduite de vide doit être inspectée et remplacée si nécessaire.
Quand faut-il remplacer la conduite de dépression du servofrein ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Des fuites de vide sont détectées.
- Le tuyau se fissure ou devient cassant.
- L'assistance au freinage est réduite.
- Les travaux sur le moteur nécessitent le retrait de la conduite de dépression.
- Effectuer la maintenance préventive sur les véhicules anciens.
- Remplacement du servofrein ou des composants de dépression associés.
Le remplacement d'une conduite de vide détériorée permet de rétablir les performances de freinage et de prévenir les futures fuites de vide.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95535557930
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
La sonde lambda OE Match, située après le catalyseur (côté gauche), est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour contrôler l'efficacité du catalyseur sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un temps de réponse et une durabilité optimaux, cette sonde mesure avec précision la teneur en oxygène des gaz d'échappement après leur passage dans le catalyseur, permettant ainsi au système de gestion moteur de contrôler les émissions et de garantir la conformité aux normes de fonctionnement du constructeur.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
Fabriqué avec un élément de détection en zircone de haute qualité, une électronique calibrée avec précision et un boîtier de protection résistant à la chaleur, ce capteur est conçu pour supporter les températures d'échappement extrêmes, les vibrations et les gaz d'échappement corrosifs. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il est doté du connecteur et de la longueur de câblage adaptés pour une intégration parfaite au système de gestion moteur du véhicule, garantissant un fonctionnement fiable et une longue durée de vie.
Fonctionnement de ce produit :
- Il contrôle les niveaux d'oxygène dans les gaz d'échappement après le convertisseur catalytique.
- Mesure l'efficacité du convertisseur catalytique.
- Fournit des données précises au système de gestion du moteur.
- Contribue à maintenir des émissions d'échappement optimales.
- Contribue au respect des normes d'émissions en usine.
- Contribue à la détection des défauts du convertisseur catalytique.
- Rétablit la fiabilité de la surveillance du système de gestion du moteur.
- Constitue un élément essentiel du système de contrôle des émissions du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
- Codes d'erreur relatifs à la sonde lambda post-catalyseur.
- Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
- Échec au contrôle technique ou aux émissions.
- Mauvaise surveillance des performances des convertisseurs catalytiques.
- Signal de capteur intermittent ou réponse lente du capteur.
- Rendement énergétique réduit dans certaines conditions de fonctionnement.
- Fonctionnement irrégulier du moteur en cas de défauts supplémentaires.
- Câblage ou connecteur du capteur endommagé.
- Corrosion ou contamination de l'élément capteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- La sonde lambda située après le catalyseur fonctionne dans l'un des environnements les plus difficiles du véhicule, où elle est constamment exposée à des températures extrêmement élevées, aux gaz d'échappement, à l'humidité et aux vibrations. Avec le temps, son élément sensible peut se contaminer ou se détériorer, entraînant des mesures inexactes ou une panne complète de la sonde.
- Une sonde lambda défectueuse empêche le système de gestion moteur de contrôler précisément l'efficacité du catalyseur, ce qui provoque souvent l'allumage de voyants d'alerte, l'apparition de codes défauts liés aux émissions et des échecs au contrôle technique. Continuer à rouler avec une sonde défectueuse peut également retarder la détection de problèmes sous-jacents au niveau du catalyseur.
- Le remplacement d'une sonde lambda usée ou défectueuse rétablit un contrôle précis des émissions et garantit que le système de gestion moteur puisse évaluer correctement les performances du catalyseur. La sonde de remplacement d'origine offre une compatibilité parfaite, une réponse rapide et une grande durabilité, contribuant ainsi à maintenir une efficacité moteur optimale, le respect des normes d'émissions et les performances fiables attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97060617302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Tuyau de liquide de refroidissement
Préservez les performances et la fiabilité du système de refroidissement de votre Porsche grâce à ce tuyau de liquide de refroidissement conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce tuyau de remplacement de haute qualité assure une circulation efficace du liquide de refroidissement, aidant ainsi votre GT3 à maintenir des températures de fonctionnement optimales, aussi bien en utilisation quotidienne sur route qu'en conduite sportive.
Convient à :
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Diagramme de référence n° 24
Le système de refroidissement de la Porsche 997 GT3 est conçu pour fonctionner sous des températures et des pressions élevées, notamment lors d'une conduite sportive et sur circuit. Les durites de refroidissement jouent un rôle essentiel en transportant le liquide de refroidissement entre les principaux composants du moteur et du système de refroidissement, assurant ainsi une dissipation efficace de la chaleur. Une durite endommagée ou présentant une fuite peut rapidement entraîner une perte de liquide de refroidissement, une surchauffe et potentiellement des dommages importants au moteur.
Fabriqué à partir de composés de caoutchouc renforcés de haute qualité, ce tuyau de liquide de refroidissement conforme aux spécifications d'origine offre une excellente résistance à la chaleur, à la pression, aux additifs de liquide de refroidissement et au vieillissement, assurant une durabilité à long terme et un ajustement de qualité d'origine.
À quoi sert le tuyau de liquide de refroidissement ?
Le tuyau de liquide de refroidissement fait partie du circuit de refroidissement fermé du moteur, permettant au liquide de refroidissement de circuler entre le moteur, le radiateur et les composants de refroidissement associés.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transport du liquide de refroidissement dans tout le système de refroidissement.
- Maintenir des températures de fonctionnement moteur constantes.
- Prévenir la surchauffe du moteur.
- Favoriser le bon fonctionnement du radiateur.
- Maintien de la pression du système de refroidissement.
- Contribuer à optimiser la fiabilité et les performances du moteur.
Un tuyau de refroidissement en bon état de fonctionnement est essentiel pour maintenir le moteur Mezger haute performance dans sa plage de température nominale.
Pourquoi les durites de liquide de refroidissement tombent-elles en panne ?
Les durites de liquide de refroidissement sont exposées à une chaleur, une pression et des vibrations constantes, ce qui entraîne leur détérioration au fil du temps.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Durcissement du caoutchouc lié à l'âge.
- Dégradation interne due aux produits chimiques du liquide de refroidissement.
- Cycles de chauffage.
- Gonflement ou ramollissement du matériau du tuyau.
- Fissures dues à l'âge.
- Abrasion contre les composants environnants.
- Défaillance des raccords de tuyaux ou des colliers de serrage.
Le remplacement des durites de refroidissement usées dans le cadre de l'entretien préventif permet d'éviter les pannes inattendues et les réparations coûteuses du moteur.
Symptômes d'une durite de liquide de refroidissement défectueuse
Les signes avant-coureurs typiques comprennent :
- Fuite de liquide de refroidissement sous le véhicule.
- Avertissements de niveau de liquide de refroidissement bas.
- Fissures ou déchirures dans le tuyau.
- Parties bombées ou molles.
- Résidus de liquide de refroidissement blancs ou roses autour des raccords de tuyaux.
- Douce odeur de liquide de refroidissement.
- Augmentation de la température du moteur.
- De la vapeur s'échappe du compartiment moteur.
Si l'un de ces symptômes est présent, le tuyau doit être remplacé immédiatement.
Quand faut-il remplacer le tuyau de liquide de refroidissement ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Une fuite de liquide de refroidissement a été détectée.
- Le tuyau se fissure ou se gonfle.
- Lors d'une intervention majeure sur le système de refroidissement.
- Remplacement de la pompe à eau ou du thermostat.
- Réfection du moteur.
- À titre d'entretien préventif sur les véhicules à kilométrage élevé.
Le remplacement des durites usées contribue à maintenir l'intégrité du système de refroidissement et protège le moteur contre la surchauffe.
Pourquoi choisir un tuyau de liquide de refroidissement d'eau de qualité équivalente à celle d'origine ?
Notre durite de liquide de refroidissement OE Match est fabriquée pour correspondre au plus près aux spécifications d'origine Porsche, garantissant ainsi des performances fiables et une installation simple.
Les avantages comprennent :
- Qualité et finition d'origine.
- Construction en caoutchouc renforcé haute température.
- Résistant aux additifs de liquide de refroidissement et à la pression.
- Excellente flexibilité et durabilité.
- Compatibilité directe avec les raccords du système de refroidissement d'origine.
- Performances d'étanchéité fiables à long terme.
- Idéal pour l'entretien, les réparations et la maintenance préventive.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710635790
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
La bague de suspension arrière OE MATCH est un composant conçu pour assurer un mouvement contrôlé et une isolation des vibrations entre le bras de suspension avant et le châssis du véhicule. Cette bague contribue à maintenir une géométrie de suspension précise, une direction précise et un confort de conduite optimal, tout en réduisant la transmission des bruits et vibrations de la route dans l'habitacle.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
Diagramme de référence n° 4
Ce silentbloc est conçu pour absorber les contraintes de la suspension tout en permettant une liberté de mouvement optimale lors du freinage, de l'accélération et des virages. Destiné à remplacer la pièce d'origine, il assure un montage précis et restaure les caractéristiques de la suspension.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe le bras de suspension avant au châssis.
- Permet un mouvement contrôlé de la suspension tout en maintenant l'alignement.
- Absorbe les chocs et les vibrations de la route.
- Réduit le bruit transmis par la suspension.
- Maintient une géométrie de direction précise.
- Favorise un freinage stable et une bonne tenue de route en virage.
- Constitue un élément essentiel du système de suspension avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant.
- Vibrations excessives dans le volant.
- Le véhicule dévie de sa trajectoire ou présente une instabilité pendant la conduite.
- Usure irrégulière ou accélérée des pneus avant.
- Mauvais alignement des roues.
- Une direction imprécise ou moins réactive.
- Bague en caoutchouc fissurée, fendue ou abîmée.
- Mouvement excessif du bras de commande.
- Stabilité de freinage réduite.
- Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de silentblocs de suspension usés.
Pourquoi le remplacement est important :
- La bague de suspension arrière du bras de suspension avant est constamment sollicitée lors du freinage, de l'accélération, des virages et des irrégularités de la route. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se décoller de son logement métallique, réduisant ainsi sa capacité à absorber les mouvements et à maintenir la géométrie de suspension.
- Une bague usée peut entraîner une mauvaise réponse de la direction, une usure accrue des pneus, des bruits de suspension indésirables et une stabilité réduite du véhicule, notamment au freinage et en virage. L'utilisation continue d'une bague détériorée peut également accélérer l'usure d'autres composants de la suspension et de la direction.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97034124502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros