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OE Match
À propos de ##brand##
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux pièces de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine, et elle développe constamment de nouvelles gammes.
OE Match développe actuellement plus de 100 nouveaux produits qui seront soumis à un contrôle qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en proposant une vaste sélection de pièces détachées permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Écrou hexagonal de pare-chocs avant / arrière, M8.
Écrou hexagonal pour fixation du pare-chocs avant ou arrière sur Porsche 911 (1974-1989). Fabriqué selon les spécifications Porsche, cet écrou hexagonal M8 garantit un montage précis, une force de serrage élevée et une durabilité accrue pour l'installation ou la restauration de votre pare-chocs.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911 G-modèles 1974 - 1989
Porsche 930 Turbo 3.0L, 3.3L 1975 - 1989
Schéma réf. n° 15 (pare-chocs avant) / n° 22 (pare-chocs arrière)
Cet écrou hexagonal fixe les supports de pare-chocs et les éléments de fixation à la structure du châssis. Son pas de filetage précis et sa finition résistante à la corrosion garantissent un maintien constant du couple, un alignement fiable et un maintien sans vibrations du pare-chocs dans toutes les conditions de conduite.
Au fil du temps, l'humidité, les vibrations et le vieillissement peuvent entraîner la rouille, le grippage ou la perte de force de serrage des visseries d'origine. Des écrous usés peuvent compromettre l'alignement du pare-chocs ou rendre le démontage difficile lors de l'entretien ou de la peinture.
Quand remplacer :
• Lors du retrait, de l’alignement ou de la restauration du pare-chocs avant ou arrière.
• Si le matériel existant est rouillé, dénudé ou corrodé.
• Dans le cadre d’un entretien préventif lors de travaux de carrosserie ou de repeinture.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90008400402
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Écrou hexagonal pour fixation du pare-chocs avant ou arrière sur Porsche 911 (1974-1989). Fabriqué selon les spécifications Porsche, cet écrou hexagonal M8 garantit un montage précis, une force de serrage élevée et une durabilité accrue pour l'installation ou la restauration de votre pare-chocs.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911 G-modèles 1974 - 1989
Porsche 930 Turbo 3.0L, 3.3L 1975 - 1989
Schéma réf. n° 15 (pare-chocs avant) / n° 22 (pare-chocs arrière)
Cet écrou hexagonal fixe les supports de pare-chocs et les éléments de fixation à la structure du châssis. Son pas de filetage précis et sa finition résistante à la corrosion garantissent un maintien constant du couple, un alignement fiable et un maintien sans vibrations du pare-chocs dans toutes les conditions de conduite.
Au fil du temps, l'humidité, les vibrations et le vieillissement peuvent entraîner la rouille, le grippage ou la perte de force de serrage des visseries d'origine. Des écrous usés peuvent compromettre l'alignement du pare-chocs ou rendre le démontage difficile lors de l'entretien ou de la peinture.
Quand remplacer :
• Lors du retrait, de l’alignement ou de la restauration du pare-chocs avant ou arrière.
• Si le matériel existant est rouillé, dénudé ou corrodé.
• Dans le cadre d’un entretien préventif lors de travaux de carrosserie ou de repeinture.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90008400402
90008400403
99909000402
90008400402
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
0,99 €
Maintenant 0,89 €
Bientôt disponible
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Information
Ensemble de connexion d'admission complet.
Restaurez ou modernisez la tuyauterie d'admission d'air de votre Porsche 911 classique grâce à cet ensemble complet de raccords d'admission. Conçu pour les modèles à injection mécanique (MFI), ce tuyau d'admission relie le papillon/tuyau d'admission d'air au collecteur d'admission, garantissant un débit d'air précis, un dosage fiable et un montage parfait.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à gauche et à droite.
Convient à :
Schéma de référence n° 12
Ce que fait ce produit :
Symptômes d'usure, de dommages ou lorsque le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111006302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Restaurez ou modernisez la tuyauterie d'admission d'air de votre Porsche 911 classique grâce à cet ensemble complet de raccords d'admission. Conçu pour les modèles à injection mécanique (MFI), ce tuyau d'admission relie le papillon/tuyau d'admission d'air au collecteur d'admission, garantissant un débit d'air précis, un dosage fiable et un montage parfait.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à gauche et à droite.
Convient à :
- Porsche 911 1972-1973 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7 L
Schéma de référence n° 12
Ce que fait ce produit :
- Le tuyau d'admission (ou raccord d'admission) est un élément essentiel du système d'alimentation en air du moteur : il relie le corps de papillon, la cheminée d'admission ou le système d'admission d'air au collecteur d'admission du moteur.
- Il assure un passage d'air (et dans le cas d'une injection, du mélange air-carburant) régulier, étanche et correctement formé dans la culasse, en maintenant un flux d'air correct, en évitant les fuites ou les turbulences qui pourraient perturber le dosage carburant/air ou la réponse du moteur.
- À l'ère de la 911 référencée (injection mécanique de carburant MFI), une tuyauterie d'admission appropriée est importante pour le bon fonctionnement du système d'injection, la réponse de l'accélérateur et les performances globales du moteur.
Symptômes d'usure, de dommages ou lorsque le remplacement est important :
- Des fuites d'air ou un sifflement autour du tuyau d'admission, qui peuvent perturber le système d'injection/dosage d'air, provoquer un mauvais fonctionnement, un ralenti instable ou des performances réduites.
- Mauvaise réponse de l'accélérateur, hésitation ou ratés d'allumage : si le tuyau est fissuré, partiellement bloqué ou comporte des composants manquants, cela peut dégrader les performances du moteur.
- Fissures, corrosion ou languettes de montage cassées visibles sur le tuyau ou ses brides, en particulier pour les véhicules plus anciens où les pièces en plastique/métal ont vieilli.
- Difficulté à monter ou à aligner les connexions entre la colonne d'accélérateur et le collecteur — si le tuyau est déformé ou endommagé, il peut être difficile d'obtenir une installation correcte ou une étanchéité propre.
- Assure un flux d'air et des performances du moteur corrects : un tuyau d'admission endommagé ou de qualité inférieure peut compromettre l'alimentation en air, perturber le contrôle du mélange et réduire l'efficacité ou la maniabilité du moteur.
- Améliore la fiabilité : Des composants d'admission usés ou usés peuvent entraîner des fuites, des problèmes de performances, voire des dommages au moteur (en cas de mélange perturbé ou de températures d'admission irrégulières). Le remplacement par une pièce adaptée restaure le système.
- Installation simplifiée : L’achat d’un raccord d’admission complet (plutôt que de réparer plusieurs petites pièces) permet de gagner du temps, de réduire le risque de pièces manquantes et d’assurer la compatibilité.
- Assure l’intégrité de l’assemblage : Sur les véhicules plus anciens, les points de fixation peuvent être dégradés. L’installation d’un nouveau tuyau avec les brides et la visserie appropriées garantit un alignement parfait, réduisant ainsi les contraintes et les fuites potentielles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111006302
91111006302
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Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Écrou à goupille fendue pour rotule de suspension avant.
Conçu pour la rotule du bras de suspension avant. Conçu selon les spécifications d'origine Porsche, cet écrou assure une fixation sûre et fiable de la rotule inférieure au bras de suspension des Porsche 911 et 914.
Vendu à l'unité. Convient pour gauche et droite.
Convient à :
Porsche 911 1969 - 1989
Porsche 914 1972 - 1976
Schéma de référence n° 22
L'écrou à goupille fendue fixe la rotule inférieure au bras de suspension avant et la maintient en place grâce à une goupille fendue de blocage insérée dans les rainures du château. Cela empêche l'écrou de se desserrer, préservant ainsi la sécurité de la direction et de la suspension pendant le fonctionnement.
Au fil du temps, les écrous peuvent s'user, se corroder ou perdre leur couple de serrage en raison des assemblages répétés, du vieillissement ou de l'exposition à l'humidité et aux débris de la route. Un écrou affaibli ou réutilisé peut compromettre la sécurité de la rotule, entraînant un jeu excessif ou un mouvement de suspension dangereux.
Quand remplacer :
• Lors de la reconstruction de la suspension avant ou du remplacement des rotules.
• Si l’écrou d’origine est rouillé, endommagé ou présente des filetages déformés.
• Chaque fois que la goupille fendue est remplacée, assurez-vous que le couple et la fonction de verrouillage sont corrects.
Le remplacement d'un nouvel écrou à goupille fendue restaure la sécurité, l'intégrité de l'alignement et la fiabilité au niveau de l'usine dans le système de suspension de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90008400402
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Conçu pour la rotule du bras de suspension avant. Conçu selon les spécifications d'origine Porsche, cet écrou assure une fixation sûre et fiable de la rotule inférieure au bras de suspension des Porsche 911 et 914.
Vendu à l'unité. Convient pour gauche et droite.
Convient à :
Porsche 911 1969 - 1989
Porsche 914 1972 - 1976
Schéma de référence n° 22
L'écrou à goupille fendue fixe la rotule inférieure au bras de suspension avant et la maintient en place grâce à une goupille fendue de blocage insérée dans les rainures du château. Cela empêche l'écrou de se desserrer, préservant ainsi la sécurité de la direction et de la suspension pendant le fonctionnement.
Au fil du temps, les écrous peuvent s'user, se corroder ou perdre leur couple de serrage en raison des assemblages répétés, du vieillissement ou de l'exposition à l'humidité et aux débris de la route. Un écrou affaibli ou réutilisé peut compromettre la sécurité de la rotule, entraînant un jeu excessif ou un mouvement de suspension dangereux.
Quand remplacer :
• Lors de la reconstruction de la suspension avant ou du remplacement des rotules.
• Si l’écrou d’origine est rouillé, endommagé ou présente des filetages déformés.
• Chaque fois que la goupille fendue est remplacée, assurez-vous que le couple et la fonction de verrouillage sont corrects.
Le remplacement d'un nouvel écrou à goupille fendue restaure la sécurité, l'intégrité de l'alignement et la fiabilité au niveau de l'usine dans le système de suspension de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90008400402
90008400402
99908401902
90008400400
90008401402
90008402102
90091002402
99908410402
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
0,99 €
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Bientôt disponible
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Information
Support de plaque d'immatriculation / vis de plaque d'immatriculation.
Cette vis est idéale pour le montage des plaques avant et arrière, assurant une fixation sûre sans endommager le pare-chocs ni le support. Conçue avec les mêmes dimensions et finitions que les fixations d'origine, elle garantit un ajustement parfait et un aspect impeccable et d'origine pour les Porsche Boxster 964, 993, 996 et 986.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 1998 - 2004
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Schéma réf. n° 23.
Au fil du temps, l'exposition à l'humidité, à la saleté et aux sels de voirie peut entraîner la corrosion, le grippage ou le dénudage des filetages des vis de plaque d'immatriculation, ce qui les rend difficiles à retirer ou à réinstaller.
Quand remplacer :
• Lors du remontage ou du remplacement des supports de plaque d’immatriculation.
• Si les vis d’origine sont rouillées, endommagées ou manquantes.
• Lors de la restauration ou du remplacement du pare-chocs pour préserver les détails d'usine.
L'installation de nouvelles vis garantit un ajustement parfait, une finition propre et une résistance durable à la corrosion, gardant la plaque d'immatriculation de votre Porsche solidement et soigneusement montée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90007301301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Cette vis est idéale pour le montage des plaques avant et arrière, assurant une fixation sûre sans endommager le pare-chocs ni le support. Conçue avec les mêmes dimensions et finitions que les fixations d'origine, elle garantit un ajustement parfait et un aspect impeccable et d'origine pour les Porsche Boxster 964, 993, 996 et 986.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 1998 - 2004
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Schéma réf. n° 23.
Au fil du temps, l'exposition à l'humidité, à la saleté et aux sels de voirie peut entraîner la corrosion, le grippage ou le dénudage des filetages des vis de plaque d'immatriculation, ce qui les rend difficiles à retirer ou à réinstaller.
Quand remplacer :
• Lors du remontage ou du remplacement des supports de plaque d’immatriculation.
• Si les vis d’origine sont rouillées, endommagées ou manquantes.
• Lors de la restauration ou du remplacement du pare-chocs pour préserver les détails d'usine.
L'installation de nouvelles vis garantit un ajustement parfait, une finition propre et une résistance durable à la corrosion, gardant la plaque d'immatriculation de votre Porsche solidement et soigneusement montée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90007301301
90007301301
90014315102
N0901791
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0,82 €
Maintenant 0,74 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
Information
Écrou hexagonal - M8 - pour bras de suspension sport automobile.
Conçu pour les bras de suspension avant et arrière des Porsche 996 et 997 GT2/GT3. Fabriqué selon les spécifications Porsche, cet écrou assure une fixation sûre sous des charges, vibrations et chaleurs extrêmes, idéal pour les applications sur route et sur circuit.
Vendu à l'unité, x2 requis par bras.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90007606402
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Conçu pour les bras de suspension avant et arrière des Porsche 996 et 997 GT2/GT3. Fabriqué selon les spécifications Porsche, cet écrou assure une fixation sûre sous des charges, vibrations et chaleurs extrêmes, idéal pour les applications sur route et sur circuit.
Vendu à l'unité, x2 requis par bras.
Ajustement d'usine :
Porsche 996 GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 1999-05
Porsche 997-1 GT2 2007-09
Porsche 997 GT3 2007-11
Ces rondelles sont également nécessaires lors de la mise à niveau du bras de suspension standard vers le bras de suspension sport automobile sur les modèles Porsche suivants :
Porsche 996 Carrera 1998-05
Porsche 996 Turbo 2001-05
Schéma réf. 26.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90007606402
90007602502
9000760250C
90007606402
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
0,88 €
Maintenant 0,79 €
Bientôt disponible
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Écrou à tête hexagonale pour supports de boîte de vitesses. M 8.
Écrou à tête hexagonale pour montage de boîte de vitesses (référence 90007606402), conçu pour les Porsche 911, 912 et 930 (1965-1989). Fabriqué conformément aux spécifications d'origine Porsche, cet écrou M8 offre un filetage précis, une résistance à la corrosion et une solidité de fixation fiable pour le montage de la boîte de vitesses.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911/912 1965 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Diagramme de référence n° 9
Idéal pour les installations de montage de boîte de vitesses, les reconstructions de transmission ou les restaurations de matériel sur les modèles Porsche classiques refroidis par air.
Au fil du temps, les fixations de la boîte de vitesses peuvent se corroder ou perdre leur couple sous l'effet de la chaleur, des vibrations et du vieillissement. Un écrou neuf assure une fixation solide et un alignement correct des supports de la boîte de vitesses. Remplacez-le lors du démontage, de la reconstruction ou du remplacement des supports de la boîte de vitesses pour préserver sa fiabilité et éviter tout mouvement ou bruit de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90007606402
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Écrou à tête hexagonale pour montage de boîte de vitesses (référence 90007606402), conçu pour les Porsche 911, 912 et 930 (1965-1989). Fabriqué conformément aux spécifications d'origine Porsche, cet écrou M8 offre un filetage précis, une résistance à la corrosion et une solidité de fixation fiable pour le montage de la boîte de vitesses.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911/912 1965 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Diagramme de référence n° 9
Idéal pour les installations de montage de boîte de vitesses, les reconstructions de transmission ou les restaurations de matériel sur les modèles Porsche classiques refroidis par air.
Au fil du temps, les fixations de la boîte de vitesses peuvent se corroder ou perdre leur couple sous l'effet de la chaleur, des vibrations et du vieillissement. Un écrou neuf assure une fixation solide et un alignement correct des supports de la boîte de vitesses. Remplacez-le lors du démontage, de la reconstruction ou du remplacement des supports de la boîte de vitesses pour préserver sa fiabilité et éviter tout mouvement ou bruit de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90007606402
90007606402
90007602502
90007601302
9000760250C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
0,88 €
Maintenant 0,79 €
Bientôt disponible
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Goupille de retenue de porte, LOT DE 2
Cette goupille est utilisée dans l'assemblage de la sangle de retenue de porte des Porsche 911 classiques. Elle sert de pivot/axe d'ancrage et permet à la sangle de retenue de s'engager et de maintenir la porte dans des positions d'ouverture prédéterminées, limitant ainsi son ouverture et prévenant les dommages à la porte ou à la charnière. En général, une goupille par porte (deux par véhicule) est nécessaire.
Convient à :
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Schéma de référence n° 14
Ce produit remplace les anciennes références de pièces Porsche :
• 90030903202, 91153127500, 91153127501, 91153127502
• Position : Ensemble de sangle de retenue de porte dans la zone de charnière/cadre de porte
• Avantage : Restaure le bon fonctionnement de la sangle de retenue de porte, limite le balancement de la porte, maintient des positions ouvertes sécurisées
Au fil du temps, la goupille de retenue de la porte peut s'user, se corroder ou se desserrer, ce qui fait que la porte se déplace de manière lâche, pivote trop loin ou ne parvient pas à rester ouverte, ce qui peut endommager la charnière ou la carrosserie.
Remplacez cette broche :
• Lors de la réparation de la charnière de porte, de la sangle de contrôle ou de la carrosserie
• Lorsque la porte ne tient plus en position ouverte ou s'ouvre trop librement
• Dans le cadre de la restauration de modèles Porsche à kilométrage élevé ou plus anciens où le matériel de charnière est usé
Le remplacement de la bonne goupille permet de restaurer le mouvement contrôlé de la porte, d'éviter les dommages et de maintenir le fonctionnement de la porte Porsche classique net et sûr.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91153127502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Cette goupille est utilisée dans l'assemblage de la sangle de retenue de porte des Porsche 911 classiques. Elle sert de pivot/axe d'ancrage et permet à la sangle de retenue de s'engager et de maintenir la porte dans des positions d'ouverture prédéterminées, limitant ainsi son ouverture et prévenant les dommages à la porte ou à la charnière. En général, une goupille par porte (deux par véhicule) est nécessaire.
Convient à :
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Schéma de référence n° 14
Ce produit remplace les anciennes références de pièces Porsche :
• 90030903202, 91153127500, 91153127501, 91153127502
• Position : Ensemble de sangle de retenue de porte dans la zone de charnière/cadre de porte
• Avantage : Restaure le bon fonctionnement de la sangle de retenue de porte, limite le balancement de la porte, maintient des positions ouvertes sécurisées
Au fil du temps, la goupille de retenue de la porte peut s'user, se corroder ou se desserrer, ce qui fait que la porte se déplace de manière lâche, pivote trop loin ou ne parvient pas à rester ouverte, ce qui peut endommager la charnière ou la carrosserie.
Remplacez cette broche :
• Lors de la réparation de la charnière de porte, de la sangle de contrôle ou de la carrosserie
• Lorsque la porte ne tient plus en position ouverte ou s'ouvre trop librement
• Dans le cadre de la restauration de modèles Porsche à kilométrage élevé ou plus anciens où le matériel de charnière est usé
Le remplacement de la bonne goupille permet de restaurer le mouvement contrôlé de la porte, d'éviter les dommages et de maintenir le fonctionnement de la porte Porsche classique net et sûr.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91153127502
91153127500
91153161501
91153161502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
2 x Goupille de retenue de portière. Porsche 911 72-89 / 964 / 993 (91153127502/1
9,24 €
Maintenant 8,32 €
Bientôt disponible
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Goupille de retenue de porte.
Cette goupille est utilisée dans l'assemblage de la sangle de retenue de porte des Porsche 911 classiques. Elle sert de pivot/axe d'ancrage permettant à la sangle de retenue de s'engager et de maintenir la porte dans des positions d'ouverture prédéterminées, limitant ainsi son oscillation et prévenant tout dommage à la porte ou à la charnière.
Vendu à l'unité, requis 2 par véhicule.
Convient à :
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Schéma réf. n° 14.
Ce produit remplace les anciennes références de pièces Porsche :
• 90030903202, 91153127500, 91153127501, 91153127502
• Position : Ensemble de sangle de retenue de porte dans la zone de charnière/cadre de porte
• Quantité : Généralement une broche par porte ; deux par véhicule
• Avantage : Restaure le bon fonctionnement de la sangle de retenue de porte, limite le balancement de la porte, maintient des positions ouvertes sécurisées
Au fil du temps, la goupille de retenue de la porte peut s'user, se corroder ou se desserrer, ce qui fait que la porte se déplace de manière lâche, pivote trop loin ou ne parvient pas à rester ouverte, ce qui peut endommager la charnière ou la carrosserie.
Remplacez cette broche :
• Lors de la réparation de la charnière de porte, de la sangle de contrôle ou de la carrosserie
• Lorsque la porte ne tient plus en position ouverte ou s'ouvre trop librement
• Dans le cadre de la restauration de modèles Porsche à kilométrage élevé ou plus anciens où le matériel de charnière est usé
Le remplacement de la bonne goupille permet de restaurer le mouvement contrôlé de la porte, d'éviter les dommages et de maintenir le fonctionnement de la porte Porsche classique net et sûr.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91153127502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Cette goupille est utilisée dans l'assemblage de la sangle de retenue de porte des Porsche 911 classiques. Elle sert de pivot/axe d'ancrage permettant à la sangle de retenue de s'engager et de maintenir la porte dans des positions d'ouverture prédéterminées, limitant ainsi son oscillation et prévenant tout dommage à la porte ou à la charnière.
Vendu à l'unité, requis 2 par véhicule.
Convient à :
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Schéma réf. n° 14.
Ce produit remplace les anciennes références de pièces Porsche :
• 90030903202, 91153127500, 91153127501, 91153127502
• Position : Ensemble de sangle de retenue de porte dans la zone de charnière/cadre de porte
• Quantité : Généralement une broche par porte ; deux par véhicule
• Avantage : Restaure le bon fonctionnement de la sangle de retenue de porte, limite le balancement de la porte, maintient des positions ouvertes sécurisées
Au fil du temps, la goupille de retenue de la porte peut s'user, se corroder ou se desserrer, ce qui fait que la porte se déplace de manière lâche, pivote trop loin ou ne parvient pas à rester ouverte, ce qui peut endommager la charnière ou la carrosserie.
Remplacez cette broche :
• Lors de la réparation de la charnière de porte, de la sangle de contrôle ou de la carrosserie
• Lorsque la porte ne tient plus en position ouverte ou s'ouvre trop librement
• Dans le cadre de la restauration de modèles Porsche à kilométrage élevé ou plus anciens où le matériel de charnière est usé
Le remplacement de la bonne goupille permet de restaurer le mouvement contrôlé de la porte, d'éviter les dommages et de maintenir le fonctionnement de la porte Porsche classique net et sûr.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91153127502
91153127500
91153161501
91153161502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
4,62 €
Maintenant 4,16 €
Bientôt disponible
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Joint d'échappement culasse à bride coudée.
Conçu pour les moteurs à quatre arbres à cames des Porsche 356 Carrera, il assure une étanchéité parfaite entre la culasse et le coude d'échappement. Fabriqué selon les normes Porsche d'origine pour une durabilité et une précision optimales.
Convient à :
Porsche 356 Carrera 1500 GS/GT
Porsche 356 Carrera 1600 GS/GT
Porsche 356 Carrera 692
Schéma de référence n° 4
Joint de bride d'échappement qui maintient une étanchéité au gaz entre la culasse à quatre cames et le coude/tuyau d'échappement, empêchant les fuites de gaz chauds et protégeant les composants à proximité.
Au fil du temps, la chaleur extrême et la pression d'échappement dégradent le matériau du joint, provoquant des fuites, des cliquetis, des odeurs d'échappement et une baisse du rendement du moteur. Si rien n'est fait, cela peut également endommager les composants environnants.
Quand remplacer :
• Chaque fois que le collecteur d’échappement ou le coude est retiré ou entretenu.
• Si vous détectez une accumulation de suie, un bruit d’échappement ou des fumées près de la bride de tête.
• Lors de la reconstruction du moteur ou lors de la mise à niveau des composants d'échappement sur les moteurs à 4 cames.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG11121001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Conçu pour les moteurs à quatre arbres à cames des Porsche 356 Carrera, il assure une étanchéité parfaite entre la culasse et le coude d'échappement. Fabriqué selon les normes Porsche d'origine pour une durabilité et une précision optimales.
Convient à :
Porsche 356 Carrera 1500 GS/GT
Porsche 356 Carrera 1600 GS/GT
Porsche 356 Carrera 692
Schéma de référence n° 4
Joint de bride d'échappement qui maintient une étanchéité au gaz entre la culasse à quatre cames et le coude/tuyau d'échappement, empêchant les fuites de gaz chauds et protégeant les composants à proximité.
Au fil du temps, la chaleur extrême et la pression d'échappement dégradent le matériau du joint, provoquant des fuites, des cliquetis, des odeurs d'échappement et une baisse du rendement du moteur. Si rien n'est fait, cela peut également endommager les composants environnants.
Quand remplacer :
• Chaque fois que le collecteur d’échappement ou le coude est retiré ou entretenu.
• Si vous détectez une accumulation de suie, un bruit d’échappement ou des fumées près de la bride de tête.
• Lors de la reconstruction du moteur ou lors de la mise à niveau des composants d'échappement sur les moteurs à 4 cames.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG11121001
PCG11121000
PCG11121001
54754210
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
27,32 €
Maintenant 24,59 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Le gicleur de ralenti (calibrage U 1,8) est conçu pour les carburateurs Solex 40 PII-4 des Porsche 356B/C et 912. Ce gicleur est conçu pour reproduire précisément le calibrage de débit (« U 1,8 »), les dimensions et la fonctionnalité de la pièce Porsche d'origine. Il s'installe directement sans modification, rétablissant un ralenti régulier et un dosage de carburant constant pour des performances authentiques.
Vendu à l'unité, 2 requis par moteur.
Convient à :
Porsche 912 1965 - 1968 (Code moteur : 616/36/37)
* pour carburateur SOLEX-40 PII-4
Porsche 356B 1600 S90 1960 - 1962
Porsche 356C SC 1964 - 1965
* pour carburateur SOLEX-40 PII-4/44 PII-4
Schéma de référence n° 34
• Position : Carburateur – circuit de carburant au ralenti
• Fonction : Contrôle le débit de carburant au ralenti pour un fonctionnement stable du moteur à bas régime
• Calibré avec précision pour correspondre aux spécifications d'usine (« U 1,8 ») pour une distribution de carburant stable au ralenti.
• La géométrie OE à montage direct garantit une installation correcte dans les carburateurs Solex 40 PII-4 sans réglage.
• Performances optimisées pour des démarrages fiables, un ralenti fluide et une réponse précise de l'accélérateur dans les moteurs Porsche classiques.
• Idéal pour les restaurations, le réglage ou l'entretien de routine où la maniabilité et le fonctionnement d'époque sont essentiels.
Au fil du temps, les gicleurs de ralenti peuvent se boucher, s'user ou se corroder, ce qui affecte la capacité du carburateur à doser correctement le carburant à basse vitesse.
Les symptômes courants d'un gicleur de ralenti défaillant ou bloqué comprennent :
• Ralenti irrégulier ou irrégulier Démarrage difficile à froid
• Hésitation ou points plats lors de l'accélération
• Odeur excessive de carburant ou faible consommation de carburant
Remplacez le gicleur de ralenti chaque fois que :
• Réalisation d'une reconstruction ou d'un réglage du carburateur
• Vous détectez des problèmes de ralenti irrégulier ou de mélange
• L'ancien jet présente des dommages visibles, de la corrosion ou des dépôts
• Le véhicule a été stocké pendant de longues périodes ou exposé à des carburants à base d'éthanol
L'installation d'un nouveau gicleur de ralenti rétablit un dosage précis du carburant, garantissant que votre Porsche classique fonctionne en douceur et conserve ses caractéristiques de performance d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610090202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Vendu à l'unité, 2 requis par moteur.
Convient à :
Porsche 912 1965 - 1968 (Code moteur : 616/36/37)
* pour carburateur SOLEX-40 PII-4
Porsche 356B 1600 S90 1960 - 1962
Porsche 356C SC 1964 - 1965
* pour carburateur SOLEX-40 PII-4/44 PII-4
Schéma de référence n° 34
• Position : Carburateur – circuit de carburant au ralenti
• Fonction : Contrôle le débit de carburant au ralenti pour un fonctionnement stable du moteur à bas régime
• Calibré avec précision pour correspondre aux spécifications d'usine (« U 1,8 ») pour une distribution de carburant stable au ralenti.
• La géométrie OE à montage direct garantit une installation correcte dans les carburateurs Solex 40 PII-4 sans réglage.
• Performances optimisées pour des démarrages fiables, un ralenti fluide et une réponse précise de l'accélérateur dans les moteurs Porsche classiques.
• Idéal pour les restaurations, le réglage ou l'entretien de routine où la maniabilité et le fonctionnement d'époque sont essentiels.
Au fil du temps, les gicleurs de ralenti peuvent se boucher, s'user ou se corroder, ce qui affecte la capacité du carburateur à doser correctement le carburant à basse vitesse.
Les symptômes courants d'un gicleur de ralenti défaillant ou bloqué comprennent :
• Ralenti irrégulier ou irrégulier Démarrage difficile à froid
• Hésitation ou points plats lors de l'accélération
• Odeur excessive de carburant ou faible consommation de carburant
Remplacez le gicleur de ralenti chaque fois que :
• Réalisation d'une reconstruction ou d'un réglage du carburateur
• Vous détectez des problèmes de ralenti irrégulier ou de mélange
• L'ancien jet présente des dommages visibles, de la corrosion ou des dépôts
• Le véhicule a été stocké pendant de longues périodes ou exposé à des carburants à base d'éthanol
L'installation d'un nouveau gicleur de ralenti rétablit un dosage précis du carburant, garantissant que votre Porsche classique fonctionne en douceur et conserve ses caractéristiques de performance d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610090202
61610090202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
6,96 €
Maintenant 6,26 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Gicleur principal / buse - GG 0115 - pour carburateur Solex 40 PII.
Gicleur (calibre 115) — conçu pour les carburateurs Solex 40 PII / 44 PII des Porsche 356B/C. Conçu pour correspondre aux spécifications d'origine, il s'installe facilement et garantit un débit de carburant et une réponse de l'accélérateur précis. Idéal pour les rénovations ou l'entretien, il préserve les performances et la maniabilité d'origine.
Vendu à l'unité , 2 requis par moteur.
Convient à :
Porsche 356 B 1600 S90 1960 - 1963
Porsche 356 C SC 1964 - 1965
Schéma de référence n° 23
Le gicleur (buse) contrôle le dosage du carburant dans une section du carburateur — en fournissant une ouverture calibrée pour le débit de carburant, il aide à maintenir le mélange air-carburant correct à un accélérateur ou une charge donnée.
Il assure une distribution de carburant constante dans la plage de charge moyenne ou élevée (selon le circuit auquel appartient exactement le jet « 115 »), ce qui à son tour favorise une réponse douce de l'accélérateur, une accélération appropriée, un comportement de ralenti constant et un mélange correct dans des conditions variables.
Un gicleur correctement spécifié permet d'éviter les conditions de mélange pauvre ou riche qui peuvent provoquer des hésitations, des zones plates, un ralenti instable, une mauvaise accélération ou une consommation excessive de carburant.
Dans un contexte de restauration ou de reconstruction : le remplacement de gicleurs usés, endommagés ou incorrects garantit que le carburateur fonctionne comme prévu à l'origine, ce qui est particulièrement important dans les véhicules classiques d'époque.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610093500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Gicleur (calibre 115) — conçu pour les carburateurs Solex 40 PII / 44 PII des Porsche 356B/C. Conçu pour correspondre aux spécifications d'origine, il s'installe facilement et garantit un débit de carburant et une réponse de l'accélérateur précis. Idéal pour les rénovations ou l'entretien, il préserve les performances et la maniabilité d'origine.
Vendu à l'unité , 2 requis par moteur.
Convient à :
Porsche 356 B 1600 S90 1960 - 1963
Porsche 356 C SC 1964 - 1965
Schéma de référence n° 23
Le gicleur (buse) contrôle le dosage du carburant dans une section du carburateur — en fournissant une ouverture calibrée pour le débit de carburant, il aide à maintenir le mélange air-carburant correct à un accélérateur ou une charge donnée.
Il assure une distribution de carburant constante dans la plage de charge moyenne ou élevée (selon le circuit auquel appartient exactement le jet « 115 »), ce qui à son tour favorise une réponse douce de l'accélérateur, une accélération appropriée, un comportement de ralenti constant et un mélange correct dans des conditions variables.
Un gicleur correctement spécifié permet d'éviter les conditions de mélange pauvre ou riche qui peuvent provoquer des hésitations, des zones plates, un ralenti instable, une mauvaise accélération ou une consommation excessive de carburant.
Dans un contexte de restauration ou de reconstruction : le remplacement de gicleurs usés, endommagés ou incorrects garantit que le carburateur fonctionne comme prévu à l'origine, ce qui est particulièrement important dans les véhicules classiques d'époque.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610093500
61610093500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
6,96 €
Maintenant 6,26 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Information
Flexible de frein avant et arrière pour Porsche 993 jusqu'à >>09.1994 — références 99335513902 et 99335513902. Flexible de rechange à montage direct pour étriers avant et arrière gauche ou droit, compatible avec la longueur, les embouts et le support de montage d'origine. Conçu pour restaurer une sensation hydraulique optimale et éliminer les risques liés aux flexibles usés (fuites, gonflements, affaissements).
ENSEMBLE DE 4
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99335513902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
ENSEMBLE DE 4
- Porsche 993 jusqu'à >>09.1994
Pourquoi ces éléments devraient être remplacés :
Les durites de frein flexibles en caoutchouc vieillissent avec la chaleur, la saleté de la route et l'exposition au liquide de frein. Elles peuvent pourrir, se fissurer, se bomber ou fuir, créant ainsi un risque immédiat pour la sécurité. Même sans fuite visible, la détérioration ou l'affaissement partiel de la garniture intérieure peut entraîner une pédale molle et un freinage irrégulier. Remplacer les anciennes durites par des durites d'origine correctement adaptées permet de retrouver une sensation de pédale fiable et d'éviter les pertes de liquide catastrophiques.
Problèmes courants et modes de défaillance :
- Fissuration externe / pourriture sèche due aux UV, à la chaleur et au vieillissement — visible à l’inspection.
- Fuites de liquide au niveau du corps du tuyau ou des raccords d'extrémité en raison de caoutchouc périmé ou de filetages corrodés.
- Effondrement de la chemise interne (non visible) — provoque un débit restreint, une accumulation de pression retardée et une pédale de frein molle.
- Dommages au montage/frottement au niveau du frottement du flexible contre les pièces de suspension : ils peuvent user le revêtement extérieur et provoquer une défaillance soudaine. Le support/œillet de type OEM permet d'éviter ce problème.
Diagramme réf. n° 1 et 16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99335513902
99335513900
96435513900
99335513902
99335513901
99335506004
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
2 x Flexible de frein à étrier, AVANT. Porsche 964 / 993 (99335513902/1
2 x Flexible d'étrier de frein arrière. Porsche 993 C2/C4 jusqu'à >>09.1994 (99335506004/1
135,72 €
Maintenant 122,16 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Flexible de frein avant et arrière pour Porsche 993 à partir de 1995 — références 99335513902 et 99335512902. Flexible de rechange à montage direct pour étriers avant et arrière gauche ou droit, compatible avec la longueur, les embouts et le support de montage d'origine. Conçu pour restaurer une sensation hydraulique optimale et éliminer les risques liés aux flexibles usés (fuites, gonflements, affaissements).
ENSEMBLE DE 4
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99335513902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
ENSEMBLE DE 4
- Porsche 993 (911) C2 1995-97
- Porsche 993 (911) C4 1995-97
- Porsche 993 (911) RS 1995-97
- Porsche 993 (911) TURBO1995-96
Pourquoi ces éléments devraient être remplacés :
Les durites de frein flexibles en caoutchouc vieillissent avec la chaleur, la saleté de la route et l'exposition au liquide de frein. Elles peuvent pourrir, se fissurer, se bomber ou fuir, créant ainsi un risque immédiat pour la sécurité. Même sans fuite visible, la détérioration ou l'affaissement partiel de la garniture intérieure peut entraîner une pédale molle et un freinage irrégulier. Remplacer les anciennes durites par des durites d'origine correctement adaptées permet de retrouver une sensation de pédale fiable et d'éviter les pertes de liquide catastrophiques.
Problèmes courants et modes de défaillance :
- Fissuration externe / pourriture sèche due aux UV, à la chaleur et au vieillissement — visible à l’inspection.
- Fuites de liquide au niveau du corps du tuyau ou des raccords d'extrémité en raison de caoutchouc périmé ou de filetages corrodés.
- Effondrement de la chemise interne (non visible) — provoque un débit restreint, une accumulation de pression retardée et une pédale de frein molle.
- Dommages au montage/frottement au niveau du frottement du flexible contre les pièces de suspension : ils peuvent user le revêtement extérieur et provoquer une défaillance soudaine. Le support/œillet de type OEM permet d'éviter ce problème.
Diagramme réf. n° 1 et 16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99335513902
99335513900
96435513900
99335513902
99335513901
99335512902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
2 x Flexible de frein à étrier, AVANT. Porsche 964 / 993 (99335513902/1
2 x Flexible de frein à étrier, ARRIÈRE. Porsche 993 C2/C4 1995>> (99335512902/1
135,72 €
Maintenant 122,16 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Information
Ensemble complet de bras de suspension inférieur et supérieur avant, comprenant :
• triangles inférieurs gauche + droit - 97034105324 + 97034105424
• triangles supérieurs gauche + droit - 97034105123 x2
et toutes les bagues, rotules et matériel de montage de style usine associés nécessaires à une installation professionnelle.
Conçu pour la Porsche Panamera (série 970.2), ce kit restaure la géométrie de suspension d'origine du véhicule, préservant un alignement précis du carrossage, de la chasse et du pincement pour une maniabilité et un confort de conduite exceptionnels. Chaque bras de suspension est fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche. Il est équipé de bagues caoutchouc-métal préinstallées et de rotules étanches, garantissant un fonctionnement fluide, un faible niveau sonore et une longue durée de vie.
Convient à :
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
Schéma réf. n° 1 - 10, 19, 21 (en bas)
Diagramme réf. n° 13, 14, 15, 16 (en haut)
La visserie fournie, fabriquée en première monte (boulons, rondelles et écrous autobloquants), garantit un maintien parfait du couple et une fiabilité structurelle sous charge. Ce kit complet permet un montage direct pour une restauration complète de la suspension avant.
• Position : Essieu avant – En bas à gauche et à droite + En haut à gauche et à droite
• Fonction : relie le moyeu de roue au châssis, maintient la géométrie de la suspension et la stabilité de la direction
• Avantages : Géométrie de type OE, direction souple, confort de conduite restauré, fonctionnement silencieux
• Installation : Montage direct ; remplacement par paires ; alignement des roues professionnel recommandé après l'installation
Les bras de suspension avant subissent une contrainte et une usure constantes dues aux impacts de la route, à la chaleur et aux cycles de charge. Des joints ou des bagues usés peuvent provoquer des bruits sourds, une usure irrégulière des pneus, une mauvaise tenue de route ou une instabilité de la direction.
Remplacez ce kit complet lorsque :
• Vous remarquez des vibrations ou du jeu dans la direction
• Les bagues ou les rotules présentent des fissures ou du desserrage
• Lors de la restauration de l'avant ou de la correction de l'alignement
• Pour restaurer une maniabilité précise et l'équilibre du châssis
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97034105FRSET
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
• triangles inférieurs gauche + droit - 97034105324 + 97034105424
• triangles supérieurs gauche + droit - 97034105123 x2
et toutes les bagues, rotules et matériel de montage de style usine associés nécessaires à une installation professionnelle.
Conçu pour la Porsche Panamera (série 970.2), ce kit restaure la géométrie de suspension d'origine du véhicule, préservant un alignement précis du carrossage, de la chasse et du pincement pour une maniabilité et un confort de conduite exceptionnels. Chaque bras de suspension est fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche. Il est équipé de bagues caoutchouc-métal préinstallées et de rotules étanches, garantissant un fonctionnement fluide, un faible niveau sonore et une longue durée de vie.
Convient à :
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
Schéma réf. n° 1 - 10, 19, 21 (en bas)
Diagramme réf. n° 13, 14, 15, 16 (en haut)
La visserie fournie, fabriquée en première monte (boulons, rondelles et écrous autobloquants), garantit un maintien parfait du couple et une fiabilité structurelle sous charge. Ce kit complet permet un montage direct pour une restauration complète de la suspension avant.
• Position : Essieu avant – En bas à gauche et à droite + En haut à gauche et à droite
• Fonction : relie le moyeu de roue au châssis, maintient la géométrie de la suspension et la stabilité de la direction
• Avantages : Géométrie de type OE, direction souple, confort de conduite restauré, fonctionnement silencieux
• Installation : Montage direct ; remplacement par paires ; alignement des roues professionnel recommandé après l'installation
Les bras de suspension avant subissent une contrainte et une usure constantes dues aux impacts de la route, à la chaleur et aux cycles de charge. Des joints ou des bagues usés peuvent provoquer des bruits sourds, une usure irrégulière des pneus, une mauvaise tenue de route ou une instabilité de la direction.
Remplacez ce kit complet lorsque :
• Vous remarquez des vibrations ou du jeu dans la direction
• Les bagues ou les rotules présentent des fissures ou du desserrage
• Lors de la restauration de l'avant ou de la correction de l'alignement
• Pour restaurer une maniabilité précise et l'équilibre du châssis
L'ensemble complet de bras de suspension avant offre une solution économique et de haute qualité pour rafraîchir la suspension de votre Porsche Panamera, garantissant un retour aux normes d'usine en termes de performances, de confort et de sécurité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97034105FRSET
97034105324
97034105424
97034105323
97034105423
4047437428959
4047437428768
WHT008736
97034121720
99907415000
99907415001
99908444501
PAF007648
97034124921
97034105122
97034105123
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Triangle de suspension avant inférieur. Porsche 970.2 Panamera 2014-2016 (97034105324/2
1 x Triangle de suspension avant inférieur. Porsche 970.2 Panamera 2014-2016 (97034105424/2
2 x Boulon excentrique pour triangle arrière / barre de direction. Porsche 992.1 (WHT008736
2 x Vis excentrique pour bras transversal inférieur avant. Porsche 970.2 Panamera 2014-2016 (97034121720
4 x Rondelle excentrique pour alignement Porsche Boxster / Cayman / 911 / Panamera / Taycan (PAF007648
2 x Boulon de bras de suspension inférieur avant. Porsche 970 Panamera 2010-2016 (99907415001
6 x Hutte hexagonale d'amortisseur. Porsche 996 (99908444501
2 x Isolateur de montage en caoutchouc Wishbone. Porsche 970 Panamera 2014>> (97034124921
4 x Butée de douille hydraulique du bras de commande. Porsche 970 Panamera 2014>> (97034124422
2 x Triangle de suspension avant supérieur. Porsche 970.2 Panamera 2014-2016 (97034105123/2
2 x Boulon de fixation du bras de suspension supérieur. Porsche 970 Panamera 2010-2016 (PAF102902
1 133,92 €
Maintenant 1 075,66 €
Bientôt disponible
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Joint pour pompe à membrane, carburateur Solex.
Joint de pompe à membrane de carburateur pour Porsche classiques à moteur Solex. Fabriqué selon la géométrie d'origine, il rétablit l'étanchéité entre le couvercle de pompe et le corps du carburateur, stabilisant ainsi le volume d'injection et empêchant les suintements pouvant entraîner des méplats, des démarrages difficiles ou des odeurs de carburant. Il s'adapte parfaitement aux applications mentionnées ci-dessus ; il est idéal pour la rénovation des carburateurs ou l'entretien de la pompe.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 356 / 356A 1955 - 1959 avec Solex 32 PBI / PBIC
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
avec SOLEX-40 PII-4/44 PII-4
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969
avec : Code moteur : 616/36/37, 616/39/40
avec SOLEX-40 PII-4
Schéma de référence n° 66
• Fonction : scelle le couvercle de la pompe à membrane au corps du carburateur ; maintient le bon débit de la pompe
• Position : Carburateur — section accélérateur/pompe à carburant
• Avantages : Étanchéité sans fuite, enrichissement constant par insertion, géométrie OE pour une installation facile
Au fil du temps, le joint de la pompe à membrane peut durcir, se déchirer ou se déformer, entraînant de petites fuites de carburant ou des performances incohérentes du carburateur.
Remplacez le joint chaque fois que :
• L’ancien joint semble cassant, fissuré ou imbibé de carburant.
• Vous remarquez une distribution irrégulière de la pompe d’accélérateur ou une hésitation lorsque vous appuyez sur l’accélérateur.
• Réaliser une reconstruction du carburateur ou remplacer la membrane de la pompe.
• Comme entretien préventif sur les véhicules stockés depuis longtemps ou les moteurs exposés aux carburants modernes à base d’éthanol.
L'installation d'un nouveau joint garantit une étanchéité sûre, une pression de carburant stable et un fonctionnement fluide de la pompe d'accélérateur, préservant ainsi la conduite et les performances de votre Porsche 356 ou 912.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610095700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Joint de pompe à membrane de carburateur pour Porsche classiques à moteur Solex. Fabriqué selon la géométrie d'origine, il rétablit l'étanchéité entre le couvercle de pompe et le corps du carburateur, stabilisant ainsi le volume d'injection et empêchant les suintements pouvant entraîner des méplats, des démarrages difficiles ou des odeurs de carburant. Il s'adapte parfaitement aux applications mentionnées ci-dessus ; il est idéal pour la rénovation des carburateurs ou l'entretien de la pompe.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 356 / 356A 1955 - 1959 avec Solex 32 PBI / PBIC
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
avec SOLEX-40 PII-4/44 PII-4
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969
avec : Code moteur : 616/36/37, 616/39/40
avec SOLEX-40 PII-4
Schéma de référence n° 66
• Fonction : scelle le couvercle de la pompe à membrane au corps du carburateur ; maintient le bon débit de la pompe
• Position : Carburateur — section accélérateur/pompe à carburant
• Avantages : Étanchéité sans fuite, enrichissement constant par insertion, géométrie OE pour une installation facile
Au fil du temps, le joint de la pompe à membrane peut durcir, se déchirer ou se déformer, entraînant de petites fuites de carburant ou des performances incohérentes du carburateur.
Remplacez le joint chaque fois que :
• L’ancien joint semble cassant, fissuré ou imbibé de carburant.
• Vous remarquez une distribution irrégulière de la pompe d’accélérateur ou une hésitation lorsque vous appuyez sur l’accélérateur.
• Réaliser une reconstruction du carburateur ou remplacer la membrane de la pompe.
• Comme entretien préventif sur les véhicules stockés depuis longtemps ou les moteurs exposés aux carburants modernes à base d’éthanol.
L'installation d'un nouveau joint garantit une étanchéité sûre, une pression de carburant stable et un fonctionnement fluide de la pompe d'accélérateur, préservant ainsi la conduite et les performances de votre Porsche 356 ou 912.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610095700
61610095100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
7,61 €
Maintenant 6,85 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Boulon d'espacement pour carburateur Solex 40 PII-4.
La vis d'espacement est une pièce de rechange de haute qualité pour la vis d'espacement de montage des carburateurs Solex 40 PII-4 équipant les moteurs Porsche 356 et 912. Elle assure la hauteur, l'alignement et l'isolation thermique corrects du carburateur entre le collecteur d'admission et le corps du carburateur, garantissant ainsi une étanchéité optimale et une pulvérisation homogène du carburant.
Vendu à l'unité , 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 51
Idéal pour les projets de restauration, les reconstructions de carburateurs ou les remplacements de matériel, il restaure la géométrie de montage et la fiabilité correctes en usine.
• Fonction : Fixe le carburateur au collecteur d'admission et maintient une hauteur/isolation appropriée
• Position : Jonction collecteur d'admission / carburateur
• Avantages : Ajustement conforme aux spécifications d'origine, positionnement correct du carburateur, transfert de chaleur réduit
• Installation : remplacement direct ; couple de serrage conforme aux spécifications d'usine avec de nouvelles rondelles et de nouveaux joints
Les boulons d'espacement du carburateur sont exposés aux cycles de chaleur, aux vibrations et à la corrosion, ce qui peut provoquer une usure du filetage, une déformation ou une perte de l'assise correcte du carburateur au fil du temps.
Remplacez cette pièce lorsque :
• Les fils sont dénudés ou corrodés
• Le support du carburateur est desserré ou mal aligné
• Lors des reconstructions d'admission ou de carburateur
• Vous remarquez des fuites de vide ou des irrégularités de carburant
L'installation d'un nouveau boulon d'espacement garantit un ajustement serré et stable du carburateur, restaure la géométrie d'admission correcte et maintient des performances fluides et fiables sur votre Porsche 356 ou 912.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610096900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La vis d'espacement est une pièce de rechange de haute qualité pour la vis d'espacement de montage des carburateurs Solex 40 PII-4 équipant les moteurs Porsche 356 et 912. Elle assure la hauteur, l'alignement et l'isolation thermique corrects du carburateur entre le collecteur d'admission et le corps du carburateur, garantissant ainsi une étanchéité optimale et une pulvérisation homogène du carburant.
Vendu à l'unité , 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 51
Idéal pour les projets de restauration, les reconstructions de carburateurs ou les remplacements de matériel, il restaure la géométrie de montage et la fiabilité correctes en usine.
• Fonction : Fixe le carburateur au collecteur d'admission et maintient une hauteur/isolation appropriée
• Position : Jonction collecteur d'admission / carburateur
• Avantages : Ajustement conforme aux spécifications d'origine, positionnement correct du carburateur, transfert de chaleur réduit
• Installation : remplacement direct ; couple de serrage conforme aux spécifications d'usine avec de nouvelles rondelles et de nouveaux joints
Les boulons d'espacement du carburateur sont exposés aux cycles de chaleur, aux vibrations et à la corrosion, ce qui peut provoquer une usure du filetage, une déformation ou une perte de l'assise correcte du carburateur au fil du temps.
Remplacez cette pièce lorsque :
• Les fils sont dénudés ou corrodés
• Le support du carburateur est desserré ou mal aligné
• Lors des reconstructions d'admission ou de carburateur
• Vous remarquez des fuites de vide ou des irrégularités de carburant
L'installation d'un nouveau boulon d'espacement garantit un ajustement serré et stable du carburateur, restaure la géométrie d'admission correcte et maintient des performances fluides et fiables sur votre Porsche 356 ou 912.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610096900
61610096900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
6,38 €
Maintenant 5,74 €
Commandable