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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 914 (1970-1976)
Assurez un assemblage sécurisé et une fixation conforme aux spécifications d'origine grâce à cette vis conique de remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette vis conique offre un ajustement précis et une force de serrage fiable sur les applications Porsche compatibles. Sa tête conique fraisée lui permet d'affleurer la surface de montage, préservant ainsi l'intégrité et l'esthétique de la pièce assemblée.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 914 (1972-1976)
Diagramme de référence n° 60
Au fil du temps, les vis coniques d'origine peuvent se corroder, s'abîmer, se détériorer ou se perdre lors des opérations d'entretien et de restauration. Le remplacement des fixations usées ou non conformes contribue à préserver l'intégrité structurelle de l'assemblage tout en garantissant une installation sûre et fiable. Cette vis conique, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations, la remise en état des composants et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet de fixer fermement en place les composants Porsche compatibles.
- Assure une force de serrage fiable pour les pièces assemblées.
- Comporte une tête conique fraisée pour un ajustement affleurant.
- Contribue au maintien d'un alignement correct des composants.
- Remplace les fixations d'origine usées, corrodées, endommagées ou manquantes.
- Permet un assemblage sûr et sécurisé lors de la maintenance.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Vis corrodée ou rouillée.
- Tête de vis arrondie ou abîmée.
- Fils endommagés ou usés.
- Quincaillerie de fixation desserrée ou manquante.
- Difficulté à serrer au couple correct.
- Des fixations de remplacement incorrectes ont été installées précédemment.
- Restauration ou remise à neuf nécessitant des pièces de quincaillerie de type usine.
Pourquoi le remplacement est important :
- La vis conique est un petit élément de fixation essentiel qui assure une fixation sûre et un alignement précis des ensembles Porsche compatibles. Une vis endommagée, corrodée ou inadaptée peut réduire la force de serrage, entraîner un mouvement des composants et compromettre la fiabilité ou l'esthétique de l'installation.
- Le remplacement des pièces usées contribue à préserver l'intégrité structurelle de l'ensemble et garantit un fonctionnement sûr et fiable. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette vis conique compatible avec les pièces d'origine offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90142422901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Assurez une étanchéité parfaite du système de lubrification de votre moteur grâce à cet écrou de carter d'huile conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou de fixation maintient fermement le carter d'huile, garantissant une pression de serrage uniforme et contribuant à prévenir les fuites d'huile pendant le fonctionnement du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 41
Lors des opérations d'entretien courant, les écrous d'origine du carter d'huile peuvent se corroder, s'abîmer, s'arrondir ou perdre leur efficacité de serrage après des démontages et remontages répétés. Le remplacement des pièces usées ou endommagées contribue à préserver l'étanchéité du carter d'huile et est recommandé à chaque démontage du carter ou de son joint. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations moteur et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe la plaque du carter d'huile au moteur.
- Assure une pression de serrage uniforme sur toute la plaque de carter.
- Contribue à maintenir une étanchéité parfaite avec le joint du carter.
- Assure l'intégrité du système de lubrification du moteur.
- Remplace les pièces de fixation d'origine usées, corrodées ou endommagées.
- Convient pour la vidange d'huile et l'entretien du moteur.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Écrou de fixation de la plaque de carter corrodé ou endommagé.
- Fils arrondis ou usés.
- Difficulté à obtenir le couple de serrage correct.
- Suintement d'huile autour de la plaque de carter dû à un serrage irrégulier.
- Quincaillerie de fixation manquante.
- Dommages aux fixations lors de l'entretien.
- Réfection du moteur ou remise à neuf du carter d'huile nécessitant de nouvelles pièces.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'écrou de la plaque de carter d'huile est une petite pièce de fixation essentielle qui garantit la fixation de la plaque au moteur. Un serrage correct et uniforme est indispensable pour assurer une étanchéité optimale et prévenir les fuites d'huile moteur. Un écrou usé, endommagé ou corrodé peut réduire la force de serrage, ce qui risque d'entraîner des fuites d'huile et d'accroître le risque d'endommagement du moteur si le problème n'est pas résolu.
- Le remplacement de l'écrou de la plaque de carter d'huile garantit une fixation sécurisée lors de toute intervention sur cette dernière, préservant ainsi l'intégrité du système de lubrification et contribuant à la fiabilité du moteur sur le long terme. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou de plaque de carter d'huile, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation et la restauration des moteurs Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
N02214812
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Puce de mise à niveau de performance OE Match 28 broches – Spécifications USA/Canada Collecteurs SSI ou de performance
Libérez tout le potentiel de performance de votre Porsche 911 Carrera 3.2 (spécifications USA/Canada 1987-1989) grâce à la puce de mise à niveau de performance OE Match 28 broches, conçue spécifiquement pour les moteurs à catalyseur 930/21 et 930/25 équipés d'échangeurs de chaleur SSI ou de collecteurs d'échappement haute performance, tout en conservant le silencieux arrière d'origine ou un silencieux sport.
Convient à :
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Les échangeurs de chaleur et les collecteurs d'échappement haute performance SSI améliorent considérablement l'évacuation des gaz et la respiration du moteur, permettant ainsi au légendaire six cylindres à plat de 3,2 litres de développer une puissance plus exploitable sur toute la plage de régime. Pour tirer pleinement parti de ces modifications, le calculateur Bosch Motronic nécessite un étalonnage spécifique au flux d'échappement accru. La puce de performance OE Match a été développée précisément à cet effet, offrant des performances accrues sans compromettre la fiabilité ni l'agrément de conduite.
Modèle 1987 – 24 broches ou 28 broches ?
1987 fut une année de transition , Porsche passant d'une EPROM à 24 broches à une version à 28 broches en cours de production.
Le seul moyen fiable de déterminer la puce requise par votre véhicule consiste à retirer le calculateur DME et à compter le nombre de broches de l'EPROM d'origine. La puce d'origine est un boîtier rectangulaire noir muni d'une étiquette argentée affichant un numéro similaire à 1267355xxx .
Si votre DME contient une EPROM à 24 broches , il s'agit de la puce de performance OE Match appropriée. Si votre véhicule est équipé d'une puce à 28 broches, veuillez sélectionner la version OE Match dédiée à 28 broches.
Développé pour transformer la Carrera 3.2
Il s'agit de bien plus qu'une simple EPROM de remplacement générique. Chaque puce de performance OE Match a été entièrement repensée après des centaines d'heures de développement logiciel, d'essais routiers et d'évaluations au banc d'essai sur plus d'une centaine de modèles Porsche 3.2 Carrera.
La programmation exclusive OE Match offre :
- Ralenti plus stable, sans pratiquement aucune fluctuation.
- Couple accru à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Suppression du creux de régime moteur en dessous de 4 000 tr/min.
- Réduction de la chute du régime moteur lors de la décélération
- Réduction des retours de flamme en cas de surrégime
- Une puissance de traction accrue dès 1 500 tr/min
- Gains de puissance et de couple prouvés au banc d'essai sur toute la plage de régime
Le résultat est une Carrera plus légère, plus réactive et nettement plus rapide au quotidien. De nombreux propriétaires décrivent cette amélioration comme une voiture allégée de 225 à 270 kg, avec une accélération plus franche et une meilleure souplesse sur tous les rapports.
De nombreux clients font également état d'une amélioration de 10 à 15 % de la consommation de carburant sur autoroute, grâce à une cartographie d'injection et d'allumage optimisée à charge partielle.
Optimisé pour les conversions d'en-têtes SSI et de performance
Ce calibrage a été spécifiquement conçu pour :
- 1987-1989 États-Unis et Canada Porsche 911 Carrera 3.2
- Codes moteur 930/21 et 930/25
- DME Bosch Motronic 28 broches
- Échangeurs de chaleur SSI
- Systèmes d'échappement à collecteur haute performance
- Silencieux arrière standard ou sport
En recalibrant la gestion moteur Bosch Motronic pour s'adapter au flux d'échappement amélioré, le moteur développe un couple plus important sur toute la plage de régime tout en maintenant une qualité de ralenti stable, une conduite raffinée et une fiabilité de niveau constructeur.
Pourquoi choisir OE Match ?
Contrairement aux boîtiers additionnels génériques, les calibrations OE Match sont développées individuellement pour chaque combinaison moteur/échappement Porsche. Des recherches approfondies, un perfectionnement logiciel continu et des tests complets au banc d'essai ont permis de créer une calibration qui surpasse systématiquement les boîtiers additionnels de remplacement classiques.
Grâce à une large gamme de réglages sur mesure disponibles pour différentes spécifications de moteur et configurations d'échappement, chaque Carrera reçoit un logiciel adapté à sa configuration exacte.
Puces de performance pour Porsche 911 3.2 Carrera compatibles avec les collecteurs d'échappement SSI et hautes performances
Les échangeurs de chaleur et les collecteurs d'échappement haute performance SSI figurent parmi les améliorations les plus populaires pour la Porsche 9113.2 Carrera. Ils optimisent l'évacuation des gaz d'échappement et permettent au moteur six cylindres à plat refroidi par air de mieux respirer. Pour tirer pleinement parti de ces performances, le calculateur Bosch Motronic doit être recalibré avec un logiciel spécifiquement conçu pour cette configuration d'échappement.
Les boîtiers additionnels OE Match Performance Chips sont conçus exclusivement pour les modèles Carrera destinés aux marchés américain et canadien, équipés d'échangeurs de chaleur SSI ou de collecteurs d'échappement hautes performances. Chaque calibration est personnalisée pour optimiser le couple, la réactivité de l'accélérateur, l'agrément de conduite et les performances globales du moteur, tout en préservant la fiabilité et le caractère qui font de la Carrera 3.2 l'un des modèles Porsche à refroidissement par air les plus gratifiants.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Puce de mise à niveau de performance OE Match 24 broches – Spécifications USA/Canada, collecteurs SSI ou de performance
Faites passer votre Porsche 911 Carrera 3.2 de 1987 (spécifications USA/Canada) au niveau supérieur grâce à la puce de mise à niveau de performance OE Match 24 broches, développée spécifiquement pour les moteurs à catalyseur 930/21 et 930/25 convertis en échangeurs de chaleur SSI ou en collecteurs d'échappement de performance, tout en conservant le silencieux arrière d'origine ou un silencieux sport.
Convient à :
- Porsche 911 1 987 3.2L G50
Le passage à des échangeurs de chaleur SSI ou à des collecteurs d'échappement haute performance améliore considérablement le flux des gaz d'échappement. Toutefois, pour optimiser les performances, la gestion moteur Bosch Motronic doit être recalibrée. La puce OE Match Performance a été spécialement conçue pour cette configuration d'échappement, optimisant l'avance à l'allumage et l'injection de carburant afin d'offrir des performances accrues, une réponse à l'accélérateur plus vive et une conduite exceptionnelle.
Libérez tout le potentiel de votre Carrera
Il s'agit de bien plus qu'une simple puce EPROM de remplacement. Chaque puce de performance OE Match a été développée à partir d'un étalonnage entièrement nouveau, après des centaines d'heures de développement logiciel, d'évaluations routières et de tests au banc d'essai sur plus d'une centaine de modèles Carrera 3.2.
La programmation exclusive OE Match offre :
- Ralenti plus stable, sans pratiquement aucune fluctuation.
- Couple accru à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Suppression du creux de régime moteur en dessous de 4 000 tr/min.
- Réduction de la chute du régime moteur lors de la décélération
- Réduction des retours de flamme en cas de surrégime
- Une puissance de traction exceptionnelle dès 1 500 tr/min
- Gains de puissance et de couple prouvés au banc d'essai sur toute la plage de régime
La différence est immédiatement perceptible. Le moteur gagne en réactivité, accélère plus franchement sur toute la plage de régime et offre une expérience de conduite bien plus immersive. De nombreux propriétaires décrivent cette transformation comme une impression de légèreté, la voiture paraissant avoir gagné 225 à 270 kg.
De nombreux clients font également état d'une amélioration de 10 à 15 % de la consommation de carburant sur autoroute, grâce à une cartographie plus efficace à charge partielle.
Modèle 1987 – 24 broches ou 28 broches ?
1987 fut une année de production de transition , Porsche passant d'une EPROM à 24 broches à une version à 28 broches en cours de production.
Le seul moyen fiable de déterminer la puce requise par votre véhicule consiste à retirer le calculateur DME et à compter les broches de l'EPROM d'origine. La puce d'origine est un boîtier rectangulaire noir muni d'une étiquette d'identification argentée affichant un numéro similaire à 1267355xxx .
Si votre DME contient une EPROM à 24 broches , il s'agit de la puce de performance OE Match appropriée. Si votre véhicule est équipé d'une puce à 28 broches, veuillez sélectionner la version OE Match dédiée à 28 broches.
Pourquoi choisir OE Match ?
Les puces OE Match ne sont pas des calibrations « standard ». Chaque programme a été développé individuellement pour s'adapter aux combinaisons spécifiques de moteurs et d'échappements Porsche, garantissant ainsi des performances optimales quelle que soit la configuration.
Des recherches approfondies, un perfectionnement continu du code et des tests complets au banc d'essai ont permis de mettre au point un étalonnage offrant une réponse exceptionnelle à l'accélérateur, un couple plus important, une meilleure maniabilité et des performances fiables.
Puces de performance pour Porsche 911 3.2 Carrera compatibles avec les collecteurs d'échappement SSI et hautes performances
Les échangeurs de chaleur et les collecteurs d'échappement haute performance SSI figurent parmi les améliorations les plus efficaces pour optimiser l'admission et les performances de la Porsche 911 3.2 Carrera. Afin de tirer pleinement parti de l'augmentation du flux d'échappement, la gestion moteur Bosch Motronic doit être recalibrée avec un logiciel conçu spécifiquement pour ces modifications.
Les puces de performance OE Match sont conçues exclusivement pour les modèles Carrera aux spécifications américaines et canadiennes équipés d'un système SSI ou d'un collecteur d'échappement haute performance. Chaque calibration est personnalisée pour offrir un couple accru, une réponse à l'accélérateur plus rapide, une puissance plus linéaire et une conduite améliorée, tout en préservant la fiabilité et le caractère du mythique flat-six refroidi par air de Porsche.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Puce de mise à niveau de performance OE Match – Spécifications USA/Canada avec collecteurs SSI ou de performance
Libérez tout le potentiel de performance de votre Porsche 911 Carrera 3.2 (spécifications USA/Canada 1984-86) grâce à la puce de mise à niveau de performance OE Match, développée spécifiquement pour les moteurs à catalyseur 930/21 et 930/25 convertis en échangeurs de chaleur SSI ou en collecteurs d'échappement de performance, tout en conservant le silencieux arrière d'origine ou un silencieux sport.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Les collecteurs d'échappement SSI et hautes performances améliorent considérablement le flux des gaz d'échappement par rapport au système d'échappement d'origine restrictif. Cependant, sans recalibrage du calculateur Bosch Motronic, le moteur ne peut exploiter pleinement ces améliorations. Cette puce OE Match a été spécialement conçue pour optimiser l'avance à l'allumage et l'injection de carburant pour les systèmes d'échappement à flux libre, libérant ainsi de la puissance supplémentaire, un couple plus important et une réponse à l'accélérateur nettement plus vive.
Conçu pour des performances maximales
Contrairement aux puces de remplacement génériques, la puce de performance OE Match a été entièrement conçue sur mesure. Des centaines d'heures de développement logiciel, d'essais routiers et d'évaluations au banc d'essai sur plus d'une centaine de modèles Carrera 3.2 ont permis d'obtenir un étalonnage qui transforme la conduite de votre Porsche.
La programmation exclusive OE Match offre :
- Ralenti plus stable, sans pratiquement aucune fluctuation.
- Couple accru à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Suppression du creux de régime moteur en dessous de 4 000 tr/min.
- Réduction des chutes de régime et des retours de flamme à la décélération
- Une puissance de traction accrue dès 1 500 tr/min
- Gains de puissance et de couple prouvés au banc d'essai sur toute la plage de régime
Le résultat est une Carrera plus réactive et dynamique, avec une accélération plus franche sur toute la plage de puissance. De nombreux propriétaires décrivent cette transformation comme un gain de poids de 225 à 270 kg.
De nombreux clients font également état d'une amélioration de 10 à 15 % de la consommation de carburant sur autoroute, grâce à une cartographie plus efficace à charge partielle.
Conçu pour les conversions de collecteurs d'échappement SSI et de performance
Ce calibrage a été spécifiquement conçu pour :
- Porsche 911 Carrera 3.2, spécifications USA & Canada 1984-86
- Codes moteur 930/21 et 930/25
- Conversions d'échangeurs de chaleur SSI
- Systèmes d'échappement à collecteur haute performance
- Silencieux arrière standard ou sport
- Gestion moteur Bosch Motronic DME
En adaptant le calibrage du calculateur au flux d'échappement amélioré, le moteur offre des performances accrues sur toute la plage de régime tout en maintenant un ralenti stable et une excellente maniabilité au quotidien.
Pourquoi choisir OE Match ?
Il ne s'agit pas d'une puce générique « taille unique ». Chaque calibration OE Match est adaptée à une configuration moteur et d'échappement Porsche spécifique, garantissant ainsi une optimisation complète du système Bosch Motronic pour votre véhicule.
Développée grâce à des recherches approfondies, des tests au banc d'essai et une évaluation en conditions réelles, chaque puce offre des améliorations de performance mesurables tout en conservant la fiabilité d'origine.
Avantages
- Puissance et couple accrus
- Réponse à l'accélérateur plus rapide
- Élimine les hésitations à bas régime dues à l'usine
- Accélération plus franche sur toute la plage de régime
- Qualité de ralenti plus stable
- Réduction des retours de flamme en cas de surrégime
- Amélioration de la maniabilité au quotidien
- Améliorations potentielles de la consommation de carburant
- Optimise les gains de performance des systèmes d'échappement SSI et à collecteur haute performance.
Puces de performance pour Porsche 911 3.2 Carrera compatibles avec les collecteurs d'échappement SSI et hautes performances
L'installation d'échangeurs de chaleur SSI ou de collecteurs d'échappement haute performance est l'un des moyens les plus efficaces d'améliorer l'admission d'air du moteur de la Porsche 911 3.2 Carrera. Pour optimiser les performances de ces modifications, il est nécessaire de recalibrer le système de gestion moteur Bosch Motronic afin de l'adapter au débit d'échappement accru.
Les puces de performance OE Match sont spécialement conçues pour les modèles Carrera aux spécifications américaines et canadiennes équipés de collecteurs d'échappement SSI ou hautes performances. Chaque calibration est optimisée pour améliorer le couple, la réactivité de l'accélérateur, l'agrément de conduite et les performances globales du moteur, tout en préservant la fiabilité et le caractère du légendaire flat-six refroidi par air de Porsche.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Puce de mise à niveau de performance OE Match 28 broches – Spécifications USA/Canada Configuration de suppression du présilencieux/catalyseur
Tirez pleinement parti de votre Porsche 911 Carrera 3.2 (spécifications USA/Canada 1987-1989) grâce à la puce de mise à niveau de performance OE Match 28 broches, conçue spécifiquement pour les moteurs à catalyseur 930/21 et 930/25 équipés d'un pré-silencieux ou d'un tuyau de dérivation du convertisseur catalytique, tout en conservant le silencieux arrière d'origine ou un silencieux sport.
Convient à :
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
La suppression du catalyseur restrictif améliore considérablement le flux des gaz d'échappement, mais sans recalibrage du calculateur Bosch Motronic, le moteur ne peut tirer pleinement parti de cette modification. Ce boîtier additionnel de performance, compatible avec les pièces d'origine, a été spécialement conçu pour les systèmes d'échappement à flux libre. Il optimise l'avance à l'allumage et l'injection de carburant afin de maximiser la puissance, le couple et la réactivité de l'accélérateur, tout en préservant une excellente fiabilité.
Modèle 1987 – 24 broches ou 28 broches ?
1987 fut une année de transition , Porsche passant d'une EPROM à 24 broches à une version à 28 broches en cours de production.
Le seul moyen fiable de déterminer la puce requise par votre véhicule consiste à retirer le calculateur DME et à compter le nombre de broches de l'EPROM d'origine. La puce d'origine est un boîtier rectangulaire noir muni d'une étiquette argentée affichant un numéro similaire à 1267355xxx .
Si votre DME contient une EPROM à 24 broches , il s'agit de la puce de performance OE Match appropriée. Si votre véhicule est équipé d'une puce à 28 broches, veuillez sélectionner la version OE Match dédiée à 28 broches.
Vous envisagez d'installer un présilencieux ou un système de suppression du catalyseur prochainement ? Cette puce peut être installée dès aujourd'hui sur une voiture équipée d'un catalyseur standard, vous permettant ainsi de profiter immédiatement d'améliorations en termes de conduite et de performances avant de modifier votre système d'échappement ultérieurement.
Conçu pour des performances réelles
Contrairement aux puces de remplacement génériques, la puce de performance OE Match a été développée à partir d'un étalonnage entièrement nouveau. Des centaines d'heures de développement logiciel, d'essais routiers et d'évaluations au banc d'essai sur plus d'une centaine de modèles Carrera 3.2 ont permis de mettre au point un étalonnage qui transforme la conduite de votre Porsche.
La programmation exclusive propose :
- Ralenti plus stable, sans pratiquement aucune fluctuation.
- Couple accru à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Suppression du creux de régime moteur en dessous de 4 000 tr/min.
- Réduction des retours de flamme à la décélération et des chutes de régime moteur
- Une puissance de traction accrue dès 1 500 tr/min
- Gains de puissance et de couple prouvés au banc d'essai sur toute la plage de régime
Le résultat est une Carrera nettement plus réactive, offrant une accélération plus franche et une maniabilité accrue au quotidien. De nombreux propriétaires décrivent cette transformation comme un gain de poids de 225 à 270 kg.
De nombreux clients font également état d'une amélioration de 10 à 15 % de la consommation de carburant sur autoroute, grâce à une meilleure efficacité à mi-régime.
Pourquoi choisir OE Match ?
Il ne s'agit pas d'une puce de performance générique « taille unique ». Chaque calibration OE Match est développée spécifiquement pour chaque configuration de moteur et d'échappement Porsche, garantissant ainsi une parfaite adéquation de la gestion moteur Bosch Motronic à votre véhicule.
Des recherches approfondies, des révisions de codage et des tests en conditions réelles ont permis d'obtenir un étalonnage offrant une maniabilité exceptionnelle, des performances accrues et une finition digne d'une sortie d'usine.
Avantages
- Puissance et couple accrus
- Réponse à l'accélérateur plus rapide
- Élimine les hésitations à bas régime dues à l'usine
- Accélération améliorée à mi-régime
- Qualité de ralenti plus stable
- Retour de flamme à décélération réduite
- Meilleure maniabilité au quotidien
- Améliorations potentielles de la consommation de carburant
- Optimise les performances d'un présilencieux ou d'un échappement sans catalyseur.
Puces de performance pour Porsche 911 3.2 Carrera : pré-silencieux et suppression du catalyseur
La suppression du présilencieux ou du catalyseur est l'une des améliorations les plus efficaces pour optimiser le flux d'échappement d'une Porsche 911 3.2 Carrera. Pour tirer pleinement parti de ces modifications, le calculateur Bosch Motronic doit être recalibré afin de compenser la réduction de la restriction à l'échappement.
Les puces de performance OE Match sont conçues spécifiquement pour les modèles Carrera destinés aux marchés américain et canadien, avec des calibrations adaptées aux configurations d'échappement standard, avec présilencieux et sans catalyseur. Chaque puce est optimisée pour améliorer le couple, la réactivité de l'accélérateur, l'agrément de conduite et les performances globales du moteur, tout en préservant la fiabilité attendue d'une Porsche refroidie par air.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Puce de mise à niveau de performance OE Match 24 broches – Spécifications États-Unis/Canada – Configuration de suppression du présilencieux/catalyseur
Transformez les performances de votre Porsche 911 Carrera 3.2 de 1987 (spécifications USA/Canada) grâce à la puce de mise à niveau de performance OE Match 24 broches, spécialement développée pour les moteurs à catalyseur 930/21 et 930/25 équipés d'un présilencieux ou d'un tuyau de dérivation du convertisseur catalytique, tout en conservant le silencieux arrière d'origine ou un silencieux sport.
Convient à :
- Porsche 911 1 987 3.2L G50
Le remplacement du catalyseur restrictif permet au moteur flat-six 3,2 litres de mieux respirer, mais sans optimisation du calculateur Bosch Motronic, une grande partie du gain de performance potentiel reste inexploitée. Ce calibrage OE Match a été spécialement développé pour les systèmes d'échappement à flux libre, offrant un couple plus important, une réponse à l'accélérateur plus vive et une puissance plus linéaire sur toute la plage de régime.
Vous prévoyez de modifier votre système d'échappement ? Cette puce peut être installée dès maintenant sur une voiture équipée d'un catalyseur standard, vous permettant ainsi de profiter immédiatement des améliorations apportées à la conduite avant d'installer ultérieurement un présilencieux ou un système de suppression du catalyseur.
Conçu pour des performances en conditions réelles
Contrairement aux puces de remplacement génériques, chaque puce de performance OE Match a été développée à partir d'un étalonnage entièrement nouveau. Des centaines d'heures de développement logiciel, d'évaluations sur route et de tests au banc d'essai sur plus d'une centaine de modèles Carrera 3.2 ont permis de mettre au point un étalonnage qui transforme la conduite de la voiture.
La programmation exclusive OE Match offre :
- Ralenti plus stable, sans pratiquement aucune fluctuation.
- Couple accru à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Suppression du creux de régime moteur en dessous de 4 000 tr/min.
- Réduction de la chute du régime moteur lors de la décélération
- Réduction des retours de flamme en cas de surrégime
- Une puissance de traction exceptionnelle dès 1 500 tr/min
- Gains de puissance et de couple prouvés au banc d'essai sur toute la plage de régime
Le résultat est une Carrera sensiblement plus légère, plus réactive et bien plus agréable à conduire. De nombreux propriétaires décrivent cette amélioration comme une perte de poids de 225 à 270 kg.
De nombreux clients font également état d'une amélioration de 10 à 15 % de la consommation de carburant sur autoroute, grâce à une meilleure efficacité à mi-régime.
Modèle 1987 – 24 broches ou 28 broches ?
1987 fut une année de transition , Porsche passant d'une EPROM à 24 broches à une version à 28 broches en cours de production.
Le seul moyen fiable de déterminer la puce requise par votre véhicule consiste à retirer le calculateur DME et à compter le nombre de broches de l'EPROM d'origine. La puce d'origine est un boîtier rectangulaire noir muni d'une étiquette argentée affichant un numéro similaire à 1267355xxx .
Si votre DME contient une EPROM à 24 broches , il s'agit de la puce de performance OE Match appropriée. Si votre véhicule est équipé d'une puce à 28 broches, veuillez sélectionner la version OE Match dédiée à 28 broches.
Pourquoi choisir OE Match ?
Il ne s'agit pas d'une puce de performance standard. Les calibrations OE Match sont conçues spécifiquement pour chaque configuration de moteur et d'échappement Porsche, garantissant ainsi des performances optimales du système Bosch Motronic tout en préservant la souplesse de conduite et la fiabilité d'origine.
Avantages
- Puissance et couple accrus
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimine les hésitations à bas régime dues à l'usine
- Accélération améliorée sur toute la plage de régime
- Ralenti plus stable et réduction des ratés d'allumage à la décélération
- Meilleure maniabilité au quotidien
- Améliorations potentielles de la consommation de carburant
- Optimise les avantages d'un présilencieux ou d'un échappement sans catalyseur
Puces de performance pour Porsche 911 Carrera 3.2 : suppression du silencieux et du catalyseur
La suppression du silencieux intermédiaire ou du catalyseur est l'une des modifications les plus courantes pour la Porsche 911 3.2 Carrera. Elle améliore le flux des gaz d'échappement et permet au moteur six cylindres à plat de fonctionner avec un rendement accru. Toutefois, pour tirer pleinement parti de ces modifications, la gestion moteur Bosch Motronic doit être recalibrée afin de s'adapter aux nouvelles caractéristiques d'échappement.
Les puces de performance OE Match sont conçues spécifiquement pour les modèles Carrera destinés aux marchés américain et canadien, avec des calibrations adaptées aux configurations d'échappement standard, avec présilencieux et sans catalyseur. Chaque puce est optimisée pour améliorer le couple, la réactivité de l'accélérateur, l'agrément de conduite et les performances globales du moteur, tout en préservant la fiabilité attendue d'une Porsche refroidie par air.
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Rétablissez une étanchéité parfaite et durable de votre clignotant avant grâce à ce joint en caoutchouc de remplacement direct, conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint se place entre le boîtier du clignotant et la carrosserie, empêchant les infiltrations d'eau, minimisant les vibrations et protégeant ainsi la carrosserie.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 22
Avec le temps, le joint en caoutchouc d'origine peut durcir, se fissurer, s'aplatir ou se détériorer sous l'effet du vieillissement, des UV et des intempéries. Un joint détérioré peut laisser pénétrer l'humidité et la poussière dans le boîtier du clignotant, ce qui peut entraîner de la corrosion, des problèmes électriques et endommager la peinture environnante. Le remplacement d'un joint usé rétablit un ajustement parfait et une protection optimale contre les intempéries, faisant de cette pièce d'origine la solution idéale pour l'entretien courant, les réparations d'éclairage et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Forme un joint étanche aux intempéries entre le boîtier du clignotant et la carrosserie.
- Contribue à empêcher l'eau et la saleté de pénétrer dans le mécanisme du clignotant.
- Réduit les vibrations entre le boîtier de la lampe et la carrosserie du véhicule.
- Protège la peinture environnante de l'usure et de l'humidité.
- Rétablit le bon positionnement du clignotant.
- Remplace les joints d'origine durcis, fissurés ou détériorés.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Joint en caoutchouc fissuré, durci ou détérioré.
- Présence d'eau ou de condensation à l'intérieur de la lentille du voyant.
- Saletés ou humidité autour du boîtier de l'indicateur.
- Ensemble indicateur à ajustement lâche.
- Corrosion autour de la zone de fixation de la lampe.
- Dommages à la peinture environnante causés par la détérioration du joint d'étanchéité.
- Restauration de l'éclairage nécessitant le remplacement des composants d'étanchéité.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint en caoutchouc du clignotant est un petit composant essentiel qui protège le clignotant de l'eau, de la poussière et des vibrations, tout en assurant une fixation étanche à la carrosserie. Un joint détérioré peut laisser pénétrer l'humidité dans le boîtier du clignotant, entraînant corrosion, pannes électriques, baisse de la fiabilité de l'éclairage et potentiellement des dommages à la carrosserie.
- Le remplacement du joint en caoutchouc rétablit une protection efficace contre les intempéries, améliore l'ajustement du clignotant et contribue à préserver le système d'éclairage ainsi que la peinture extérieure du véhicule. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint en caoutchouc pour clignotant, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une qualité fiable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64463141301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Puce de mise à niveau de performance OE Match – Spécifications USA/Canada Configuration pré-silencieux / contournement du catalyseur
Libérez tout le potentiel de votre Porsche 911 3.2 Carrera (spécifications USA/Canada 1984-1986) grâce à la puce de mise à niveau de performance OE Match, développée spécifiquement pour les moteurs à catalyseur 930/21 et 930/25 équipés d'un pré-silencieux ou d'un tuyau de dérivation du convertisseur catalytique, ainsi que du silencieux arrière d'origine ou d'un silencieux sport.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Le remplacement du catalyseur restrictif permet au moteur de mieux respirer, mais sans un réglage optimal du système Bosch Motronic, les gains de performance ne peuvent être pleinement exploités. Cette puce OE Match a été spécialement conçue pour compléter un échappement sans catalyseur ou avec un présilencieux, optimisant ainsi l'avance à l'allumage et l'injection de carburant afin de maximiser à la fois les performances et l'agrément de conduite.
Vous prévoyez d'installer un présilencieux ou un système de suppression de catalyseur ultérieurement ? Aucun problème. Cette puce peut être installée dès maintenant et utilisée avec le catalyseur d'origine avant toute modification ultérieure de l'échappement, vous permettant ainsi de profiter d'améliorations immédiates tout en restant parfaitement compatible avec vos modifications prévues.
Conçu pour une maniabilité optimale
Développée grâce à des centaines d'heures de codage, d'essais routiers et de développement sur banc d'essai sur plus d'une centaine de modèles Carrera 3.2, cette solution est bien plus qu'une simple EPROM de remplacement générique.
Le logiciel exclusif OE Match offre :
- Ralenti plus stable, sans pratiquement aucune fluctuation.
- Couple accru à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Suppression du creux de régime moteur en dessous de 4 000 tr/min.
- Réduction des retours de flamme à la décélération et des chutes de régime.
- Puissance de traction exceptionnelle dès 1 500 tr/min
- Gains de puissance et de couple prouvés au banc d'essai sur toute la plage de régime
La transformation est immédiate : la voiture paraît plus légère, plus réactive et nettement plus agréable à conduire. De nombreux propriétaires décrivent cette amélioration comme une perte de poids de 225 à 270 kg.
De nombreux clients font également état d'une amélioration de 10 à 15 % de la consommation de carburant sur autoroute, grâce à une cartographie plus efficace à charge partielle.
Conçu spécifiquement pour les voitures avec présilencieux et suppression du catalyseur
Contrairement aux boîtiers additionnels génériques, ce calibrage a été développé spécifiquement pour les modèles Carrera 3.2 équipés d'un système de suppression du présilencieux ou du catalyseur. En adaptant la gestion moteur au flux d'échappement optimisé, le système Bosch Motronic exploite pleinement les avantages d'un échappement plus libre, tout en préservant une excellente fiabilité et un confort d'utilisation au quotidien.
Avantages
- Puissance et couple accrus
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Élimine les hésitations à bas régime dues à l'usine
- Accélération plus franche à mi-régime
- Qualité de ralenti plus stable
- Meilleure maniabilité
- Améliorations potentielles de la consommation de carburant
- Optimise les avantages d'un présilencieux ou d'un échappement sans catalyseur
Pourquoi choisir OE Match ?
Les puces de performance OE Match sont calibrées individuellement pour les configurations spécifiques des moteurs et des systèmes d'échappement Porsche, contrairement aux logiciels génériques. Ce modèle a été conçu spécifiquement pour les Porsche Carrera 3.2 (spécifications USA et Canada) équipées d'un présilencieux ou d'un convertisseur catalytique, offrant une conduite exceptionnelle, des performances accrues et un rendement maximal de votre système d'échappement amélioré.
Puces de performance pour Porsche 911 Carrera 3.2 : suppression du silencieux et du catalyseur
L'installation d'un présilencieux ou d'un système de suppression du catalyseur est l'une des modifications les plus courantes pour la Porsche 911 Carrera 3.2. Elle permet de réduire la restriction à l'échappement et d'améliorer la respiration du moteur. Pour tirer pleinement parti de ces modifications, il est nécessaire de recalibrer la gestion moteur Bosch Motronic afin de l'adapter aux nouvelles caractéristiques d'échappement.
Les puces de performance OE Match, spécialement conçues pour les modèles Carrera américains et canadiens équipés d'un catalyseur, optimisent les cartographies d'allumage et d'injection pour les systèmes d'échappement à flux libre. Que vous installiez un présilencieux aujourd'hui ou que vous envisagiez une future modification de votre échappement, ces réglages améliorent la réactivité de l'accélérateur, augmentent le couple et offrent une expérience de conduite plus dynamique.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Puce de mise à niveau de performance OE Match 28 broches – Spécifications États-Unis/Canada
Libérez tout le potentiel de votre Porsche 911 Carrera 3.2 (spécifications USA/Canada, 1987-1989) grâce à la puce de performance OE Match 28 broches. Conçue spécifiquement pour les moteurs 930/21 et 930/25 équipés d'un catalyseur en configuration standard avec le convertisseur catalytique d'origine et le silencieux arrière d'origine ou un silencieux sport, cette reprogrammation du calculateur moteur (ECU) de haute précision offre des performances nettement supérieures tout en préservant la fiabilité d'origine.
Convient à :
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Contrairement aux puces de remplacement génériques, la puce de performance OE Match a été développée à partir d'un étalonnage entièrement nouveau. Des centaines d'heures de codage, d'évaluations routières et de tests au banc d'essai sur plus d'une centaine de modèles Carrera 3.2 ont permis d'obtenir une cartographie d'allumage et d'injection optimisée qui libère tout le potentiel du système Bosch Motronic.
Transformez votre façon de conduire votre Carrera
Les améliorations vont bien au-delà de la puissance maximale. Des algorithmes logiciels exclusifs à OE Match ont été développés pour optimiser chaque aspect de l'expérience de conduite en offrant :
Le résultat est une Carrera qui se montre nettement plus réactive et dynamique sur toute la plage de régime, de nombreux propriétaires décrivant cette transformation comme si la voiture avait perdu entre 225 et 270 kg.
De nombreux clients font également état d'une amélioration de 10 à 15 % de la consommation de carburant sur autoroute, grâce à une meilleure efficacité à mi-régime.
Conçu pour les voitures conformes aux spécifications standard des États-Unis et du Canada
Cette puce a été spécifiquement calibrée pour :
- Spécifications de la Porsche 911 Carrera 3.2 (1987-1989) pour les États-Unis et le Canada
- Codes moteur 930/21 et 930/25
- Configuration moteur standard
- Convertisseur catalytique d'usine
- Silencieux arrière standard ou sport
- DME Bosch Motronic avec EPROM 28 broches
Chaque réglage a été développé pour optimiser les performances tout en préservant la souplesse de conduite, la fiabilité et le bon fonctionnement du moteur.
Votre Carrera de 1987 est-elle une voiture à 24 broches ou à 28 broches ?
1987 fut une année de production de transition , Porsche passant d'une EPROM DME à 24 broches à une version plus récente à 28 broches en cours de production.
Si vous possédez une Carrera de 1987, le seul moyen fiable d'identifier la puce requise pour votre véhicule est de retirer le calculateur DME et de compter le nombre de broches de l'EPROM d'origine. La puce d'usine est un boîtier rectangulaire noir muni d'une étiquette argentée affichant une référence du type 1267355xxx .
Si votre DME contient une EPROM à 28 broches , cette puce de mise à niveau est compatible. Si elle contient une puce à 24 broches, vous aurez besoin de la version OE Match dédiée à 24 broches.
Pourquoi choisir OE Match ?
Il ne s'agit pas d'une puce de performance standard. Chaque calibration OE Match a été développée grâce à un codage poussé, des tests au banc d'essai et des essais en conditions réelles afin d'optimiser l'avance à l'allumage et l'injection de carburant pour chaque configuration de moteur Porsche.
Il en résulte une accélération plus franche, une meilleure maniabilité, une réponse à l'accélérateur optimisée et des gains de performance mesurables, tout en conservant le raffinement et la fiabilité attendus d'une Porsche à refroidissement par air.
Caractéristiques
- Conçu pour les Porsche 911 Carrera 3.2 de 1987 à 1989 (États-Unis et Canada).
- Compatible avec les moteurs à catalyseur 930/21 et 930/25
- Puce DME Bosch Motronic à 28 broches
- Adapté aux configurations de moteur standard
- Compatible avec le convertisseur catalytique d'origine
- Compatible avec les silencieux arrière standard ou sport
- Cartographie d'allumage et d'injection exclusive
- Développé au banc d'essai et testé sur route
- Amélioration de la stabilité du ralenti et de la réactivité de l'accélérateur. Garantie de satisfaction à 100 %.
Avantages
- Amélioration de la maniabilité au quotidien
- Couple accru à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus rapide
- Élimine les hésitations à bas régime dues à l'usine
- Qualité de ralenti plus stable
- Accélération plus franche sur toute la plage de régime
- Améliorations potentielles de la consommation de carburant
- L'une des améliorations de performance les plus rentables pour la Carrera 3.2
Améliorations des performances et du système Bosch Motronic pour Porsche 911 Carrera 3.2
Le système de gestion moteur Bosch Motronic équipant la Porsche 911 Carrera 3.2 offre un potentiel de performance inexploité considérable grâce à un recalibrage professionnel. Les puces de performance OE Match optimisent l'avance à l'allumage et l'injection de carburant afin d'améliorer le couple, la réactivité de l'accélérateur, l'agrément de conduite et les performances globales du moteur, sans compromettre sa fiabilité à long terme.
Puces de performance OE Match spécifiques au modèle pour les modèles Carrera 3.2 aux spécifications USA, Canada, ROW et européennes, garantissant que chaque moteur reçoive le calibrage correct pour ses spécifications et sa configuration d'échappement.
Que votre objectif soit d'améliorer les performances routières, la réactivité de l'accélérateur ou l'expérience de conduite, la puce de performance OE Match est l'une des améliorations les plus simples et les plus efficaces disponibles pour la Porsche 911 refroidie par air.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Puce de mise à niveau de performance OE Match 24 broches – Spécifications États-Unis/Canada
Libérez tout le potentiel de votre Porsche 911 Carrera 3.2 de 1987 (spécifications USA/Canada) grâce à la puce de performance OE Match 24 broches. Conçue spécifiquement pour les moteurs 930/21 et 930/25 à catalyseur en configuration standard avec le convertisseur catalytique d'origine et le silencieux arrière d'origine ou sport, cette mise à niveau transforme les performances et l'agrément de conduite de votre 911 refroidie par air.
Convient à :
- Porsche 911 1 987 3.2L G50
Fruit de centaines d'heures d'essais sur route et au banc d'essai sur plus d'une centaine de Carrera 3.2, cette puce est bien plus qu'un simple remplacement. Repensée en profondeur, elle intègre un étalonnage entièrement nouveau et des cartographies d'allumage et d'injection optimisées pour offrir des performances accrues sur toute la plage de régime, tout en préservant la fiabilité d'origine.
Bien plus qu'une simple puissance de crête
- La puce OE Match améliore tous les aspects de l'expérience de conduite en offrant :
- Ralenti plus stable et quasi-élimination des fluctuations de ralenti
- Couple plus important à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Suppression du creux de régime d'origine en dessous de 4 000 tr/min
- Réduction des retours de flamme à la décélération et des chutes de régime moteur
- Puissance de traction accrue dès 1 500 tr/min
- Gains de puissance et de couple prouvés au banc d'essai sur toute la plage de régime
Le résultat est une Carrera nettement plus légère, plus réactive et considérablement plus agréable à conduire, que ce soit sur route ou lors de votre prochaine épreuve d'autocross.
De nombreux propriétaires font également état d'une amélioration de 10 à 15 % de la consommation de carburant sur autoroute, grâce à une meilleure efficacité à mi-régime.
Conçu spécifiquement pour votre voiture
Contrairement aux puces génériques « universelles », la puce de performance OE Match utilise un logiciel propriétaire développé exclusivement pour la Porsche 3.2 Carrera. Des modifications importantes du code et des tests en conditions réelles ont permis d'obtenir des performances impossibles à atteindre avec les mises à niveau Motronic classiques.
Chaque étalonnage est conçu pour optimiser les performances de votre moteur selon ses spécifications individuelles, tout en maintenant des paramètres de fonctionnement sûrs.
Votre Carrera de 1987 est-elle une voiture à 24 broches ou à 28 broches ?
L' année modèle 1987 fut une période de transition , Porsche passant d'une puce DME à 24 broches à une version à 28 broches en cours de production.
Le seul moyen fiable d'identifier la puce requise par votre véhicule consiste à retirer le calculateur DME et à compter le nombre de broches de la puce existante. La puce d'origine est une EPROM rectangulaire noire munie d'une étiquette argentée d'usine affichant un numéro similaire à 1267355xxx.
Si votre DME contient une EPROM à 24 broches , il s'agit de la puce de mise à niveau appropriée pour votre véhicule.
Si votre voiture est équipée d'une puce à 28 broches, vous aurez besoin de la version OE Match correspondante à 28 broches.
Caractéristiques
- Conçu pour la Porsche 911 Carrera 3.2 de 1987 (États-Unis et Canada).
- Compatible avec les moteurs à catalyseur 930/21 et 930/25
- Puce DME Bosch Motronic à 24 broches
- Convient aux convertisseurs catalytiques d'origine
- Compatible avec les silencieux arrière standard ou sport
- Cartographie d'allumage et d'injection exclusive
- Stabilité au ralenti améliorée
- Couple et réponse à l'accélérateur améliorés
- Testé au banc d'essai et développé sur route
Avantages
- Amélioration de la maniabilité au quotidien
- Accélération plus franche sur toute la plage de régime
- Élimine l'hésitation à bas régime
- Réponse à l'accélérateur plus rapide
- Qualité de ralenti plus stable
- Flexibilité accrue du moteur
- Améliorations potentielles de la consommation de carburant
- L'une des améliorations de performance les plus rentables disponibles pour la Carrera 3.2
Puces de performance pour Porsche 911 Carrera 3.2
Le calculateur Bosch Motronic équipant la Porsche 911 Carrera 3.2 réagit de manière optimale à une reprogrammation professionnelle. Les puces de performance OE Match optimisent l'avance à l'allumage et l'injection de carburant pour améliorer la réactivité de l'accélérateur, le couple, l'agrément de conduite et les performances globales du moteur, sans compromettre la fiabilité.
Que votre Carrera soit entièrement standard ou équipée d'un silencieux arrière sport, Design911 propose des puces de performance spécifiques au modèle, développées pour les véhicules aux spécifications américaines, canadiennes, du reste du monde et européennes, garantissant ainsi que chaque moteur reçoive le calibrage approprié.
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Rétablissez la fixation correcte et sécurisée de votre essuie-glace grâce à cet écrou hexagonal d'origine, conçu comme pièce de rechange directe. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou hexagonal est conçu pour fixer solidement le bras d'essuie-glace à l'axe, garantissant ainsi un fonctionnement fiable du système d'essuie-glace tout en préservant l'ajustement et l'esthétique d'origine.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Diagramme de référence n° 23
Avec le temps, l'écrou de fixation d'origine peut se corroder, s'arrondir, s'endommager ou se déplacer lors de l'entretien, réduisant ainsi sa capacité à fixer correctement le bras d'essuie-glace. Ceci peut entraîner du jeu, du glissement ou un fonctionnement irrégulier des essuie-glaces. Le remplacement des pièces usées ou endommagées contribue à restaurer l'intégrité du système d'essuie-glaces et est recommandé lors de l'entretien courant, des réparations du système d'essuie-glaces et des projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe le bras d'essuie-glace à l'axe de l'essuie-glace.
- Maintient la force de serrage correcte pour un fonctionnement fiable.
- Empêche le mouvement ou le desserrage du bras d'essuie-glace pendant son utilisation.
- Assure un essuyage du pare-brise sûr et efficace.
- Remplace les pièces de fixation d'origine usées, corrodées ou endommagées.
- Maintient l'aspect correct du mécanisme d'essuie-glace.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bras d'essuie-glace desserré ou mobile.
- Le bras d'essuie-glace glisse sur l'axe.
- Écrou de fixation corrodé ou grippé.
- Plaques hexagonales arrondies ou endommagées.
- Quincaillerie de fixation manquante.
- Difficulté à fixer correctement le bras d'essuie-glace.
- Remise à neuf du système d'essuie-glaces nécessitant le remplacement des fixations.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'écrou hexagonal de l'essuie-glace est une petite pièce de fixation essentielle qui maintient fermement le bras d'essuie-glace sur son axe. Si cet écrou se desserre, s'abîme ou se corrode, le bras d'essuie-glace peut glisser pendant son fonctionnement, réduisant ainsi l'efficacité de l'essuyage et pouvant compromettre la visibilité par mauvais temps.
- Le remplacement de l'écrou de fixation rétablit la force de serrage correcte et garantit la fixation sécurisée du bras d'essuie-glace pendant son fonctionnement. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou hexagonal conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement parfait, une qualité fiable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64462829600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Puce de mise à niveau de performance OE Match – Spécifications USA/Canada pour moteurs à catalyseur 930/21 et 930/25
Libérez tout le potentiel de votre Porsche 911 Carrera 3.2 (spécifications USA et Canada 1984-1986) grâce à cette puce de mise à niveau de performance OE Match, spécialement développée pour les moteurs 930/21 et 930/25 équipés d'un catalyseur et fonctionnant dans une configuration moteur standard avec le convertisseur catalytique d'usine et soit le silencieux arrière d'origine, soit un silencieux sport.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Développée exclusivement pour les modèles Carrera 3.2 équipés du système Bosch Motronic, cette cartographie est bien plus qu'une simple EPROM de remplacement. Partant d'une base entièrement vierge, chaque cartographie d'allumage et d'injection a été minutieusement repensée grâce à des centaines d'heures de codage, des essais routiers approfondis et des tests au banc d'essai réalisés sur plus d'une centaine de Carrera 3.2. Le résultat : l'une des calibrations Motronic les plus abouties disponibles pour la Porsche 911 à refroidissement par air.
Bien plus qu'une simple puce de performance
Contrairement à de nombreuses puces de rechange qui modifient simplement quelques valeurs d'allumage, la puce OE Match Performance retravaille complètement le calibrage Motronic pour améliorer la maniabilité, la réponse de l'accélérateur et la puissance délivrée sur toute la plage de régime.
Des algorithmes de code propriétaires exclusifs, développés spécifiquement pour la Porsche 3.2 Carrera et indisponibles ailleurs, offrent des améliorations notables dans tous les aspects des performances du moteur tout en maintenant la fiabilité attendue d'une Porsche de route.
Le résultat est un moteur plus précis, plus souple et nettement plus réactif, transformant l'expérience de conduite globale à chaque fois que vous prenez le volant.
Développé spécifiquement pour les voitures à catalyseur standard
- Ce calibrage a été conçu pour :
- Porsche 911 Carrera 3.2, spécifications USA & Canada 1984-1986
- Codes moteur 930/21 et 930/25
- Configuration moteur standard
- Convertisseur catalytique d'usine
- Silencieux arrière standard ou silencieux arrière sport
- Gestion moteur Bosch Motronic DME
En optimisant le calage de l'allumage et l'injection de carburant pour le système d'échappement catalytique d'origine, cette puce permet d'obtenir des performances nettement supérieures tout en conservant une excellente tenue de route et une grande facilité d'utilisation au quotidien.
Ralenti plus stable, couple plus important et réponse plus vive
L'une des premières améliorations que la plupart des propriétaires remarquent est la douceur et le raffinement accrus du moteur.
L'étalonnage révisé a été spécifiquement développé pour :
- Éliminer pratiquement la chasse passive
- Réduire la chute du régime moteur en dessous du ralenti lors de la décélération
- Minimiser les pétarades à la décélération et les retours de flamme à la décélération
- Offre une réponse à l'accélérateur beaucoup plus franche
- Augmenter le couple à bas et moyen régime
- Supprimer l'hésitation habituelle en dessous de 4 000 tr/min
- Produire une accélération plus fluide sur toute la plage de régime
La puissance est délivrée dès 1 500 tr/min, ce qui rend la voiture beaucoup plus souple au quotidien tout en conservant les performances exceptionnelles à haut régime du moteur Carrera 3.2.
De nombreux propriétaires décrivent cette transformation comme donnant l'impression que la voiture est plus légère de 500 à 600 livres, avec une accélération nettement plus franche et un caractère beaucoup plus dynamique.
Performances testées au banc d'essai
Les améliorations ne se limitent pas à la puissance maximale.
Des développements approfondis sur banc d'essai ont permis d'obtenir des gains mesurables sur toute la plage de puissance, notamment :
- Augmentation d'environ 6 à 8 % de la puissance et du couple.
- Environ 12 à 16 chevaux supplémentaires
- Jusqu'à 20 lb-pi de couple supplémentaire sur une grande partie de la plage de régime.
- Performances nettement supérieures à mi-régime
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Élimination du creux de puissance à bas régime d'origine
- Forte accélération de 1 500 tr/min jusqu'au rupteur.
Avec des modifications supplémentaires du moteur, des gains encore plus importants peuvent être obtenus, car la cartographie d'usine restrictive devient de plus en plus limitante.
Amélioration de la maniabilité au quotidien
Contrairement aux améliorations qui ne profitent qu'à la puissance maximale, ce réglage transforme le comportement de la voiture en conduite normale.
Les conducteurs peuvent s'attendre à :
- Dépassements plus rapides
- Moins besoin de rétrograder
- Souplesse améliorée dans les rapports supérieurs
- Meilleure modulation de l'accélérateur dans les virages
- Accélération plus réactive en sortie de virage
- Une plus grande confiance lors de la conduite sportive sur route et des épreuves d'autocross
L'amélioration du couple à bas régime rend également la voiture considérablement plus facile et plus agréable à conduire dans la circulation quotidienne.
Améliorations potentielles en matière de consommation de carburant
Bien que la performance soit l'objectif principal, la cartographie révisée à charge partielle améliore également le rendement du moteur.
De nombreux clients font état d'une amélioration de 10 à 15 % de la consommation de carburant sur autoroute, en fonction du style de conduite, de l'état du moteur et des conditions d'utilisation.
Fondé sur des recherches approfondies
Il ne s'agit pas d'une puce de performance « universelle ».
Le développement a débuté avec une stratégie logicielle entièrement nouvelle plutôt que par une simple modification du programme d'usine d'origine.
Des centaines d'heures de révisions de code, d'essais routiers et de développement sur banc d'essai à rouleaux, réalisées sur plus d'une centaine de modèles Porsche Carrera 3.2, ont permis d'identifier des améliorations de performances jusqu'alors inexploitées au sein du système Bosch Motronic.
Le résultat est un étalonnage qui offre des gains mesurables en termes de puissance, de maniabilité et de raffinement, tout en maintenant des paramètres de fonctionnement sûrs pour une fiabilité moteur à long terme.
Améliorations des performances et du système Bosch Motronic pour Porsche 911 Carrera 3.2
Le système de gestion moteur Bosch Motronic équipant la Porsche 911 Carrera 3.2 réagit de manière exceptionnelle à un calibrage précis du calculateur. Si le logiciel d'origine a été conçu pour répondre aux exigences en matière d'émissions, de qualité du carburant et de production du milieu des années 1980, les techniques de développement modernes permettent d'améliorer significativement la réactivité de l'accélérateur, la distribution du couple et l'agrément de conduite global, sans compromettre la fiabilité.
Les puces de performance OE Match sont développées pour des configurations spécifiques de Porsche 911 Carrera 3.2, y compris les véhicules aux spécifications USA, Canada, ROW et européennes, les moteurs avec ou sans catalyseur, les systèmes d'échappement standard et les applications de performance modifiées.
Que vous cherchiez à améliorer le confort de conduite au quotidien, à optimiser la réactivité de l'accélérateur ou à maximiser les performances de votre moteur six cylindres à plat refroidi par air, nos améliorations Bosch Motronic sont conçues pour apporter des améliorations notables tout en conservant la fiabilité de qualité d'origine.
Pourquoi mettre à jour la puce DME de votre Porsche 911 Carrera ?
- Une puce DME haute performance développée par des professionnels permet de :
- Optimisez le calage de l'allumage
- Améliorer la distribution de carburant
- Augmenter le couple à bas et moyen régime
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur
- Réduire les à-coups et les hésitations
- Améliorer la maniabilité
- Fournir une accélération plus forte
- Optimisez les performances des systèmes d'échappement standard et sportifs
- Améliorer l'efficacité à charge partielle
- Libérez le véritable potentiel du moteur Porsche 3.2 Carrera
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Restaurez le bon fonctionnement du système de chauffage et de ventilation de votre Porsche grâce à ce commutateur de commande de chauffage et de ventilation conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce commutateur assure un contrôle fiable des fonctions de chauffage et de ventilation du véhicule tout en préservant l'aspect et l'intégration d'origine au tableau de bord.
Convient à :
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 2
Après des années d'utilisation régulière, le commutateur d'origine peut s'user, se corroder et présenter des défauts de contact électrique. Il peut en résulter un fonctionnement intermittent, des difficultés à sélectionner les fonctions, voire une panne complète des commandes de chauffage et de ventilation. Le remplacement d'un commutateur défectueux rétablit un fonctionnement fiable et le confort du conducteur, faisant de cette pièce d'origine la solution idéale pour l'entretien courant, les réparations électriques et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Actionne le système de chauffage et de ventilation du véhicule.
- Offre une sélection fiable des fonctions de chauffage et de ventilation.
- Garantit des performances de commutation électrique fiables.
- Rétablit le bon fonctionnement des commandes du tableau de bord.
- Remplace les interrupteurs d'origine usés, endommagés ou défectueux.
- Préserve l'aspect original du tableau de bord.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Les fonctions de chauffage ou de ventilation fonctionnent par intermittence.
- Le commutateur ne parvient pas à activer la fonction sélectionnée.
- Fonctionnement de l'interrupteur lâche ou incohérent.
- Les contacts électriques deviennent peu fiables.
- Commandes de chauffage ou de ventilation difficiles à utiliser.
- Usure ou dommage visible sur l'interrupteur.
- Restauration du tableau de bord nécessitant le remplacement de composants.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le commutateur de commande du chauffage et de la ventilation est un élément essentiel du système de climatisation, permettant au conducteur de sélectionner et d'actionner les fonctions de chauffage et de ventilation souhaitées. Un commutateur usé ou défectueux peut empêcher le bon fonctionnement du système de ventilation, réduisant ainsi le confort dans l'habitacle et affectant l'efficacité du désembuage du pare-brise.
- Le remplacement de cet interrupteur rétablit une commande fiable du système de chauffage et de ventilation tout en préservant la fonctionnalité et l'aspect d'origine du tableau de bord. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, cet interrupteur de commande de chauffage et de ventilation, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations électriques et les projets de restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64457108106
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
Filtre à carburant
Protégez le système d'injection de votre Porsche et préservez les performances optimales de votre moteur grâce à ce filtre à carburant conforme aux spécifications d'origine. Ce filtre de remplacement de haute qualité élimine les contaminants nocifs du carburant avant qu'ils n'atteignent les injecteurs et le moteur.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-9
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
Schéma de référence n° 10
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce filtre offre l'efficacité de filtration, le débit et la compatibilité requis pour un fonctionnement fiable. Qu'il s'agisse d'un entretien courant ou d'une remise en état du système d'alimentation après des années d'utilisation, le remplacement du filtre à carburant est une opération essentielle qui contribue à préserver les performances et la fiabilité du moteur.
À quoi sert le filtre à carburant ?
Le filtre à carburant constitue un élément essentiel du système d'alimentation en carburant Porsche.
Son but est de piéger la saleté, les particules de rouille, l'humidité et autres contaminants avant qu'ils n'atteignent les composants sensibles du système d'alimentation en carburant tels que la pompe à carburant, le régulateur de pression et les injecteurs de carburant.
Un filtre à carburant propre contribue à maintenir :
- Pression de carburant constante
- Débit de carburant correct
- Fonctionnement efficace de l'injecteur
- Performances moteur fluides
- Démarrage fiable
- Combustion optimale
- Protection à long terme du système d'alimentation en carburant
En empêchant les contaminants de circuler dans le système, le filtre à carburant contribue à réduire l'usure et assure la fiabilité à long terme de votre moteur Porsche.
Pourquoi remplacer le filtre à carburant ?
Au fil du temps, le filtre se bouche progressivement en accumulant les contaminants provenant du système d'alimentation.
Lorsque le filtre arrive en fin de vie, le débit de carburant peut se restreindre, ce qui exerce une pression supplémentaire sur la pompe à carburant et réduit les performances du moteur.
Le remplacement du filtre dans le cadre de l'entretien courant contribue à rétablir une alimentation en carburant correcte et protège les composants coûteux du système d'alimentation.
Symptômes d'un filtre à carburant obstrué
Un filtre à carburant de remplacement peut être nécessaire si vous constatez :
- Démarrage difficile
- Hésitation sous accélération
- Performances du moteur réduites
- Perte de puissance à haut régime moteur
- ratés d'allumage du moteur
- Ralenti irrégulier
- Réponse à l'accélérateur médiocre
- Augmentation du bruit de la pompe à carburant
- Consommation de carburant réduite
- hésitation intermittente du moteur
Ces symptômes peuvent également indiquer des dysfonctionnements ailleurs dans le système d'alimentation. La pompe à carburant, les injecteurs, le régulateur de pression et les composants associés doivent être inspectés lors du diagnostic.
Avantages
L'installation de ce filtre à carburant OE Match permet de :
- Rétablir un débit de carburant optimal
- Protéger les injecteurs de carburant
- Réduire la contamination au sein du système de carburant
- Contribuer au maintien d'une pression de carburant correcte
- Améliorer les performances du moteur
- Favoriser une réponse plus fluide à l'accélérateur
- Réduire la pression exercée sur la pompe à carburant
- Soutien au démarrage fiable
- Améliorer la fiabilité du moteur à long terme
- Maintenir les performances du système d'alimentation en carburant d'origine
Recommandations d'installation
L'installation par un professionnel est recommandée.
Lors du remplacement, inspectez :
- conduites de carburant
- raccords de tuyau de carburant
- Pompe à carburant
- Régulateur de pression de carburant
- État du réservoir de carburant
- connexions de la rampe d'injection
- Supports de montage
- Rondelles et raccords d'étanchéité
Toujours relâcher la pression du système d'alimentation avant de retirer le filtre existant et respecter les consignes de sécurité appropriées lors de la manipulation d'essence.
Après l'installation, actionnez le contact pour pressuriser le système avant de démarrer le moteur et inspectez soigneusement toutes les connexions pour détecter d'éventuelles fuites.
Le remplacement du filtre à carburant à l'intervalle d'entretien recommandé contribue à maintenir des performances optimales et à prolonger la durée de vie de l'ensemble du système d'alimentation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611025301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Redonnez à votre Porsche son aspect et sa fonctionnalité d'origine grâce à cette poignée de tableau de bord conforme aux spécifications d'origine pour les modèles à conduite à droite (RHD). Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette poignée est spécialement conçue pour les véhicules RHD et offre une prise en main sûre au passager tout en préservant l'esthétique d'origine du tableau de bord.
Convient à :
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 21
Soumise à des années d'utilisation régulière, aux vibrations, aux UV et au vieillissement, la poignée d'origine peut se desserrer, se fissurer, se rayer ou s'user. Ses points de fixation peuvent également se détériorer, affectant l'esthétique et la sécurité. Remplacer une poignée endommagée permet de retrouver l'aspect authentique du tableau de bord tout en assurant une prise en main sûre et confortable. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, la rénovation intérieure, les réparations et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Offre une poignée de maintien sécurisée pour le passager avant.
- Convient aux modèles Porsche à conduite à droite (RHD).
- Restaure l'aspect d'origine du tableau de bord.
- Permet une fixation sécurisée sur le tableau de bord.
- Remplace les poignées d'origine usées, desserrées ou endommagées.
- Améliore la présentation de l'intérieur du véhicule.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Poignée de maintien lâche ou instable.
- Poignée fissurée ou endommagée.
- Finition rayée, décolorée ou usée.
- Points de fixation cassés ou usés.
- Mouvements excessifs pendant l'utilisation.
- Poignée de maintien d'origine manquante.
- Détérioration affectant l'aspect du tableau de bord.
Pourquoi le remplacement est important :
- La poignée de maintien du tableau de bord est à la fois fonctionnelle et esthétique : elle offre aux passagers une prise en main sûre tout en préservant l’aspect d’origine du tableau de bord. Une poignée usée, endommagée ou mal fixée peut nuire à la confiance des passagers, dévaloriser l’intérieur et compromettre l’authenticité d’un véhicule restauré.
- Le remplacement de la poignée de tableau de bord assure une utilisation en toute sécurité, améliore l'esthétique du tableau de bord et contribue à préserver la finition intérieure d'origine. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette poignée de tableau de bord pour conduite à droite (RHD) offre un ajustement parfait, une qualité fiable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la rénovation intérieure, les réparations et les projets de restauration de Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64455286501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros