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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Le cache inférieur de courroie de distribution crantée Porsche est une pièce de protection moteur conforme aux spécifications d'origine, conçue pour recouvrir et protéger la partie inférieure de la courroie de distribution. Ce cache protège les composants essentiels de la distribution contre la contamination, l'humidité et les projections de la route, tout en contribuant au maintien d'un environnement de fonctionnement optimal au sein du système de distribution.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 31
Le cache inférieur de la courroie de distribution est conçu pour résister aux températures du compartiment moteur, aux vibrations et à une exposition prolongée à des conditions d'utilisation difficiles. Il constitue un élément essentiel du carter de distribution, contribuant à assurer la longévité et le bon fonctionnement de la courroie de distribution et des composants associés.
Fonctionnement de ce produit :
- Protège la partie inférieure de la courroie de distribution.
- Empêche la saleté, la poussière, l'humidité et les débris de la route de pénétrer dans le système de distribution.
- Contribue au maintien de conditions de fonctionnement optimales pour la courroie de distribution.
- Protège les composants de la distribution contre la contamination et l'usure prématurée.
- Contribue au bon fonctionnement du système de distribution du moteur.
- Assure la fiabilité à long terme des composants entraînés par courroie de distribution.
- Assure une protection contre tout contact accidentel avec les pièces mobiles.
- Contribue à maintenir l'intégrité du système de distribution du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fissures, déchirures ou dommages physiques sur la couverture.
- Des parties du carter de courroie de distribution sont manquantes.
- Points de fixation desserrés ou cassés.
- Contamination accrue autour des composants de distribution.
- Poussières, débris ou humidité pénétrant dans la zone de la courroie de distribution.
- Usure excessive des composants de la courroie de distribution due à la contamination.
- Bruits de cliquetis provenant de parties de couvercle mal fixées.
- Exposition visible des composants du système de synchronisation.
- Détérioration prématurée de la courroie de distribution et des poulies.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le cache inférieur de la courroie de distribution est constamment exposé aux vibrations du moteur, aux projections de la route, à l'eau, à la saleté et aux variations de température. Avec le temps, les chocs, le vieillissement ou un entretien inadéquat peuvent entraîner des fissures, un desserrement ou des dommages compromettant sa fonction protectrice.
- Un cache de courroie de distribution endommagé peut permettre à des contaminants de pénétrer dans le système de distribution, accélérant ainsi l'usure de la courroie, des tendeurs et des poulies. Dans les cas les plus graves, des débris pénétrant dans le système de distribution peuvent contribuer à l'endommagement ou à la rupture de la courroie, ce qui peut entraîner des dommages importants au moteur et des réparations coûteuses.
- Le remplacement d'un cache inférieur de courroie de distribution endommagé rétablit une protection adéquate des composants critiques de la distribution et contribue à maintenir la fiabilité du moteur à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810152500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
La vanne de régulation moteur Porsche est un composant de gestion moteur compatible avec les spécifications d'origine, conçu pour réguler le flux d'air, de vide ou de gaz d'échappement au sein de systèmes moteur spécifiques. Cette vanne joue un rôle essentiel dans le maintien de performances, d'un rendement et d'une maîtrise des émissions optimaux du moteur.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 41
Intégrée au système de gestion moteur, la vanne de régulation fonctionne de concert avec le calculateur moteur (ECU), s'adaptant aux variations de charge, de température et de conditions de fonctionnement du moteur. Elle garantit une régulation précise et des performances constantes tout au long de sa durée de vie.
Fonctionnement de ce produit :
- Régule le flux d'air, de vide ou de gaz du moteur au sein du système de gestion du moteur.
- Assure un fonctionnement efficace du moteur dans des conditions de conduite variables.
- Fonctionne en conjonction avec le calculateur pour un contrôle précis du moteur.
- Contribue à optimiser le rendement énergétique et les émissions.
- Contribue au bon fonctionnement du moteur et à la bonne maniabilité.
- Assure le bon fonctionnement des systèmes moteur associés.
- Contribue au maintien des caractéristiques de performance spécifiées par le fabricant.
- Contribue au respect des exigences en matière d'émissions et d'environnement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
- Ralenti irrégulier ou régime moteur instable.
- Performances moteur réduites.
- Hésitation lors de l'accélération.
- Consommation de carburant élevée.
- Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
- Problèmes de conduite intermittents.
- Codes d'erreur relatifs aux systèmes de gestion moteur.
- Calage du moteur dans les cas les plus graves.
- Bruits anormaux provenant de la vanne ou du système associé.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les soupapes de régulation du moteur fonctionnent en continu et sont exposées à la chaleur, aux vibrations, aux vapeurs d'huile, aux dépôts de carbone et aux variations de pression. Avec le temps, leurs mécanismes internes peuvent s'encrasser, s'user ou présenter des dysfonctionnements électriques, ce qui réduit leur capacité à réguler précisément le débit.
- Un dysfonctionnement de la vanne de régulation peut affecter les performances du moteur, la consommation de carburant, les émissions polluantes et la conduite en général. Continuer à fonctionner avec une vanne défectueuse peut engendrer des contraintes supplémentaires sur les composants de gestion moteur associés et, si le problème n'est pas résolu, nécessiter des diagnostics et des réparations plus importants.
- Le remplacement d'une soupape de commande moteur défectueuse rétablit le bon fonctionnement du système, améliore le rendement du moteur et contribue à maintenir des performances fluides et fiables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810724331
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Le capteur de vitesse ABS avant OE Match est un capteur de remplacement de haute qualité conçu pour surveiller la vitesse de rotation des roues avant et fournir des données essentielles au système de freinage antiblocage (ABS) du véhicule. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une précision et une durabilité optimaux, ce capteur contribue à garantir le fonctionnement sûr et fiable de l'ABS et des systèmes de contrôle de stabilité du véhicule.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramme de référence n° 12
Monté sur le moyeu de la roue avant, le capteur mesure en continu la vitesse de la roue et transmet des signaux précis au calculateur ABS. Ces informations permettent au système de détecter le blocage des roues au freinage et d'ajuster la pression de freinage en conséquence, contribuant ainsi à maintenir la maîtrise de la direction et la stabilité du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille la vitesse de rotation de la roue avant.
- Fournit des données en temps réel au module de commande ABS.
- Contribue à prévenir le blocage des roues lors du freinage.
- Assure le contrôle de la direction du véhicule lors de freinages brusques.
- Assiste les systèmes de contrôle de traction et de stabilité lorsqu'ils sont installés.
- Contribue à améliorer les performances de freinage et la sécurité du véhicule.
- Assure le fonctionnement précis des systèmes de châssis électroniques.
- Contribue à maintenir une tenue de route prévisible.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le voyant ABS s'est allumé sur le tableau de bord.
- Messages d'avertissement relatifs au contrôle de traction ou au contrôle de stabilité.
- Le système ABS se désactive.
- Fonctionnement intermittent de l'ABS.
- Perte de la fonctionnalité du contrôle de traction.
- Codes d'erreur relatifs aux capteurs de vitesse de roue.
- Lectures de vitesse de roue inexactes.
- Câblage ou connecteurs du capteur endommagés.
- Assistance au freinage réduite en cas d'urgence.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les capteurs de vitesse de roue fonctionnent dans l'un des environnements les plus difficiles du véhicule, exposés aux débris de la route, à l'humidité, à la saleté, à la poussière de frein, aux vibrations et aux températures extrêmes. Avec le temps, les éléments du capteur, le câblage ou les connecteurs peuvent s'endommager ou se contaminer, ce qui entraîne des mesures de vitesse inexactes ou une panne complète du capteur.
- Un capteur ABS défectueux peut empêcher le système ABS de fonctionner correctement, réduisant ainsi la capacité du véhicule à maintenir son adhérence et sa direction lors d'un freinage d'urgence. Il peut également désactiver des systèmes connexes tels que l'antipatinage et le contrôle électronique de stabilité, compromettant potentiellement la sécurité générale du véhicule.
- Le remplacement d'un capteur ABS de vitesse avant usé ou défectueux rétablit une surveillance précise de la vitesse des roues, garantit le bon fonctionnement du système ABS et contribue à préserver les dispositifs de sécurité intégrés à votre Porsche. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, un signal précis et une fiabilité à long terme pour une conduite en toute confiance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96460640
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
Le couvercle supérieur du carter de distribution Porsche est une pièce moteur d'origine conçue pour recouvrir et protéger la partie supérieure de la chaîne de distribution. Ce couvercle constitue un élément essentiel du carter de distribution, protégeant les composants internes de la contamination et assurant une lubrification optimale.
Convient à :
- Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
- Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
Diagramme de référence n° 11
Le couvercle supérieur du carter de distribution assure une étanchéité optimale lorsqu'il est installé avec les joints et composants d'étanchéité appropriés. Il joue un rôle essentiel dans la préservation de la fiabilité et de la longévité du système de distribution du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Enveloppe et protège l'ensemble supérieur de la chaîne de distribution.
- Contribue à retenir l'huile moteur dans le carter de distribution.
- Empêche la saleté, l'humidité et les débris de pénétrer dans le système de distribution.
- Assure une lubrification adéquate des composants de la chaîne de distribution.
- Fournit une surface de montage et d'étanchéité pour les composants moteur associés.
- Contribue au maintien de conditions de fonctionnement correctes à l'intérieur du boîtier de distribution.
- Contribue à la fiabilité et aux performances du moteur sur le long terme.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur au niveau du couvercle de distribution.
- Fissures visibles ou dommages physiques sur la couverture.
- Résidus d'huile autour de la partie avant ou supérieure du moteur.
- Surfaces d'étanchéité détériorées. Points de fixation desserrés ou endommagés.
- Contamination pénétrant dans la zone du boîtier de synchronisation.
- Accumulation accrue d'huile dans le compartiment moteur.
- Bruit inhabituel de la chaîne de distribution si une contamination affecte les composants internes.
- Usure prématurée des composants du système de distribution.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le couvercle du carter de distribution est constamment exposé aux vibrations du moteur, aux variations de température, à la pression d'huile et aux conditions environnementales. Avec le temps, les dommages physiques, la corrosion, les chocs ou la détérioration des surfaces d'étanchéité peuvent compromettre sa capacité à protéger la distribution et à retenir l'huile moteur.
- Un couvercle de distribution défectueux ou endommagé peut entraîner des fuites d'huile et l'infiltration de contaminants dans le système de distribution. Si ce problème n'est pas résolu, l'usure des chaînes, des guides et des tendeurs de distribution risque d'être accélérée, et le risque de dommages au moteur liés à un défaut de lubrification peut être accru. Les fuites d'huile peuvent également contaminer le compartiment moteur et nuire à la fiabilité du moteur.
- Le remplacement d'un couvercle de carter de distribution endommagé rétablit l'intégrité du carter du système de distribution, prévient les fuites d'huile et contribue à protéger les composants critiques du moteur contre la contamination.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810326910
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Le commutateur de clignotants OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour la colonne de direction, conçue pour actionner les clignotants et les fonctions de signalisation du véhicule. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une fonctionnalité et une durabilité optimaux, ce commutateur rétablit le bon fonctionnement du système de clignotants tout en préservant l'aspect et le toucher d'origine des commandes du véhicule.
Convient à :
Diagramme de référence n° 2
Monté sur la colonne de direction, le commodo de clignotants permet au conducteur d'actionner les clignotants gauche et droit, signalant ainsi ses intentions aux autres usagers de la route. Fabriqué à partir de composants électriques et mécaniques robustes, il est conçu pour résister à des années d'utilisation intensive tout en garantissant un fonctionnement fiable.
Fonctionnement de ce produit :
- Contrôle les fonctions de clignotants gauche et droit du véhicule.
- Active les clignotants lors des changements de direction ou de voie.
- Permet de communiquer les intentions du conducteur aux autres usagers de la route.
- Favorise la sécurité de conduite et le respect des règles de circulation.
- Assure un fonctionnement fluide et fiable du commutateur de voyant.
- S'intègre au système de commande de la colonne de direction.
- Contribue à maintenir les fonctionnalités et l'expérience de conduite d'origine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Les indicateurs ne s'activent pas lorsque le levier est actionné.
- Fonctionnement intermittent des clignotants.
- Les clignotants restent allumés après avoir effectué un virage.
- Défaillance du mécanisme d'auto-annulation.
- Mécanisme de commutation lâche, usé ou excessivement rigide.
- Fonctionnement avec indicateur clignotant.
- Défauts de contact électrique provoquant une signalisation incohérente.
- Dommages physiques au levier de commande.
- Dysfonctionnement des indicateurs du tableau de bord lié au fonctionnement de l'interrupteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le commodo de clignotants est l'une des commandes les plus fréquemment utilisées par le conducteur et subit des milliers de cycles de fonctionnement au cours de sa durée de vie. Avec le temps, les contacts internes, les ressorts et les composants mécaniques peuvent s'user, ce qui peut entraîner un fonctionnement peu fiable des clignotants.
- Un commutateur de clignotants défectueux peut empêcher les autres usagers de la route de percevoir clairement vos changements de direction, augmentant ainsi le risque d'accidents et pouvant entraîner un refus au contrôle technique. Un fonctionnement intermittent peut également créer de la confusion pour le conducteur et les autres usagers.
- Le remplacement d'un commutateur de clignotants usé ou endommagé rétablit un fonctionnement fiable, améliore la confiance du conducteur et contribue à garantir la sécurité du véhicule. Une pièce de rechange d'origine offre un montage identique à celui d'usine, des performances électriques fiables et une durabilité exceptionnelle, préservant ainsi la sécurité, la fonctionnalité et l'originalité de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
111953513F
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Convient à :
Porsche 996 Carrera2 2002 - 2005
Porsche 996 Carrera4 2002 - 2005
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2003 - 2005
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99663115000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Ces protections de pare-chocs avant, conformes aux spécifications d'origine, sont des pièces de rechange pour les pare-chocs des Porsche 944 et 944S. Disponibles pour les côtés gauche et droit, elles sont vendues séparément, permettant ainsi de remplacer uniquement la protection du côté concerné.
Convient à :
Porsche 944 / 944S 1982 - 1989 (Pare-chocs sans absorbeur de choc)
Diagramme de référence n° 25
Le capuchon de protection du pare-chocs avant se fixe sur la partie supérieure du pare-chocs, protégeant ainsi l'ensemble et lui conférant une finition soignée. Il offre un aspect propre, conforme à l'origine, tout en protégeant la partie supérieure du pare-chocs contre les éraflures mineures, l'usure et les dommages esthétiques.
Fonctions
• Remplace le capuchon de protection du pare-chocs avant
• Contribue à protéger la zone de recouvrement du pare-chocs
• Offre une finition de pare-chocs propre, de type d'origine
• Couvre la partie désignée du pare-chocs avant.
• Remplace les bouchons d'origine fissurés, décolorés, manquants ou endommagés
• Convient pour la réparation et la restauration des pare-chocs avant
• Pièce de rechange d'origine pour les réparations de garnitures de carrosserie Porsche classiques.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les protections de pare-chocs avant peuvent se fissurer, se décolorer, se rayer, se desserrer, se déformer ou disparaître avec le temps, sous l'effet des UV, des projections de la route, des chocs lors du stationnement ou d'anciennes réparations. Une protection endommagée ou manquante peut donner au pare-chocs un aspect incomplet et nuire à la précision des détails de la face avant. Remplacer la protection permet de restaurer l'apparence d'origine du pare-chocs avant de la Porsche 944.
Quand remplacer cette pièce
• Le capuchon de protection d'origine du pare-chocs est manquant
• Le bouchon est fissuré, décoloré, rayé, déformé ou endommagé
• La zone du pare-chocs avant semble incomplète.
• Le pare-chocs a été réparé, retiré ou repeint.
• Le bouchon ne se clipse plus et ne tient plus correctement.
• La voiture a subi des dommages mineurs à l'avant ou lors d'un choc de stationnement.
• Le véhicule est en cours de restauration de sa carrosserie Porsche 944.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ces enjoliveurs se fixent sur la partie supérieure du pare-chocs avant des Porsche 944 et 944S. Ils sont utilisés à gauche et à droite, et font partie intégrante de l'habillage du pare-chocs avant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93150520
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Ces cadres de feux de pare-chocs avant, compatibles avec les pièces d'origine, sont des garnitures/supports de remplacement pour la zone des feux de pare-chocs avant des Porsche 944. Disponibles pour les côtés gauche et droit, ils sont vendus séparément, permettant ainsi de remplacer le côté approprié en cas de besoin.
Convient à :
Porsche 944 1982 - 1991
Diagramme de référence n° 21
Le cadre du feu de pare-chocs avant entoure ou soutient le bloc optique, assurant ainsi sa fixation et une finition correcte de l'ouverture du pare-chocs. Il contribue à restaurer l'aspect d'origine du pare-chocs et garantit un alignement parfait du feu.
Fonctions
• Remplace le cadre du feu de pare-chocs avant
• Contribue à soutenir et à positionner le bloc optique avant
• Offre une finition propre, de type d'origine, autour de l'ouverture du feu de pare-chocs
• Contribue à restaurer l'aspect correct du pare-chocs
• Remplace les cadres d'origine fissurés, décolorés, manquants ou endommagés
• Convient pour la réparation et la restauration des pare-chocs avant
• Pièce de rechange d'origine pour les réparations de garnitures de carrosserie Porsche classiques.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les supports de feux de pare-chocs avant peuvent se fissurer, se casser, se décolorer, se déformer ou disparaître avec le temps, sous l'effet des UV, des projections de gravillons, des chocs lors du stationnement ou d'anciennes réparations du pare-chocs. Un support endommagé peut donner l'impression que le feu est mal ajusté ou laisser l'esthétique du pare-chocs avant inachevée. Remplacer le support permet de retrouver une apparence correcte et de garantir la bonne fixation du feu.
Quand remplacer cette pièce
• Le cadre d'origine du feu de pare-chocs est fissuré, cassé ou manquant.
• Le cadre est décoloré, déformé ou endommagé
• Le feu de pare-chocs avant n'est pas correctement positionné.
• Le bloc optique de pare-chocs a été retiré ou remplacé
• Le pare-chocs avant est en cours de réparation, de peinture ou de restauration.
• La voiture a subi des dommages mineurs à l'avant ou lors d'un impact de stationnement.
• Le véhicule est en cours de restauration pour retrouver son aspect d'origine.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ces cadres s'installent dans la zone des feux de pare-chocs avant des modèles Porsche 944. Ils sont utilisés de part et d'autre des blocs optiques du pare-chocs avant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93150519
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
La butée d'amortisseur en caoutchouc OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour amortir et protéger l'amortisseur lors de fortes compressions. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résilience et une durabilité optimaux, cette butée en caoutchouc agit comme un tampon protecteur, prévenant le contact métal sur métal et les chocs excessifs au sein du système de suspension.
Convient à :
- Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
- Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
Non compatible avec la version GTS
Non compatible avec le moteur turbo 3,6 L
Diagramme de référence n° 6
Fabriqué en élastomère de haute qualité, le silentbloc de butée est conçu pour résister aux cycles de compression répétés, aux chocs de la route, à l'humidité et aux variations de température. Élément essentiel du système de suspension, il contribue à préserver le confort de conduite, les performances de la suspension et la durée de vie des composants associés.
Fonctionnement de ce produit :
- Limite le débattement de la suspension lors de fortes compressions.
- Amortit les mouvements de la suspension en fin de course.
- Protège l'amortisseur contre les chocs en butée.
- Empêche les chocs excessifs d'atteindre les points de fixation de la suspension.
- Réduit les contraintes sur le châssis et les composants de la suspension.
- Contribue à maintenir le confort de conduite et le contrôle de la suspension.
- Assure la durabilité à long terme du système de suspension.
- Contribue à une conduite souple et prévisible.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des chocs violents se font sentir à travers la suspension.
- Bruits de cognement ou de claquement sur les bosses.
- La suspension arrive en butée pendant la conduite.
- Confort de conduite réduit.
- Débattement excessif de la suspension.
- Matériau en caoutchouc fissuré, fendu ou détérioré.
- Butées de suspension manquantes ou partiellement désintégrées.
- Usure accrue des amortisseurs et des supports de suspension.
- Contrôle de la suspension réduit sur les surfaces routières irrégulières.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les silentblocs de butée en caoutchouc sont soumis à une compression continue, aux projections de la chaussée, à l'humidité, à la chaleur et au vieillissement environnemental tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer, se comprimer de façon permanente ou se détériorer, réduisant ainsi sa capacité à absorber efficacement l'énergie des impacts.
- Une butée de suspension usée ou endommagée peut permettre à la suspension d'atteindre ses limites de débattement sans amortissement suffisant, augmentant ainsi le risque d'endommagement des amortisseurs, des supports de suspension et des composants du châssis environnants. Il peut en résulter une dégradation du confort de conduite, une augmentation des coûts de réparation et une usure prématurée des autres pièces de la suspension.
- Le remplacement d'une butée d'amortisseur usée en caoutchouc rétablit une protection optimale de la suspension, améliore le confort de conduite et contribue au bon fonctionnement du système de suspension. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine garantit un montage parfait, une absorption des chocs fiable et une durabilité accrue, assurant ainsi à votre Porsche le confort, la maîtrise et le raffinement de conduite attendus de sa suspension.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95B412131D
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Le ressort de butée d'amortisseur arrière OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer un amortissement progressif et une protection optimale de l'amortisseur arrière lors de la compression maximale de la suspension. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité irréprochables, ce ressort de butée contribue à prévenir les chocs violents en fin de course tout en protégeant les composants essentiels de la suspension contre les impacts excessifs.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
Diagramme de référence n° 4
Intégré à l'ensemble suspension arrière et amortisseur, le ressort de butée de compression agit comme un ressort secondaire qui absorbe progressivement l'énergie lorsque la suspension arrive en fin de course. Fabriqué en élastomère haute densité durable ou en matériau microcellulaire, il est conçu pour résister aux cycles de compression répétés, aux charges importantes et aux conditions routières difficiles.
Fonctionnement de ce produit :
- Limite le débattement de la suspension arrière lors de compressions extrêmes.
- Offre un amortissement progressif en fin de course de la suspension.
- Protège l'amortisseur arrière contre les chocs en fin de course.
- Réduit les chocs transmis au châssis.
- Contribue à maintenir le confort de conduite sur les routes accidentées.
- Assure la stabilité de la suspension sous de lourdes charges.
- Protège les supports de suspension et les composants associés contre les dommages.
- Contribue à la durabilité et aux performances globales de la suspension.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des chocs violents se font sentir au niveau de la suspension arrière.
- La suspension arrive en butée sur les bosses ou sous charge.
- Bruits de cognement, de claquement ou de cognement provenant de la suspension arrière.
- Confort de conduite réduit. Débattement de suspension excessif.
- Matériau de butée de suspension fissuré, fendu ou friable.
- Détérioration ou compression visible de la butée de suspension.
- Usure accrue des amortisseurs arrière et de leurs supports.
- Contrôle de la suspension réduit en cas de charge importante ou de conduite sportive.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les ressorts de butée de suspension arrière sont soumis à une compression continue, à des vibrations, à l'humidité, aux débris de la route et aux variations de température tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, le matériau peut durcir, se détériorer, se fissurer ou perdre sa capacité à absorber efficacement l'énergie des chocs.
- Un ressort de butée de suspension usé ou endommagé peut permettre à la suspension d'atteindre sa butée sans amortissement suffisant, ce qui engendre des contraintes excessives sur les amortisseurs, les supports de suspension et la structure du châssis. Il peut en résulter une dégradation du confort de conduite, une usure accélérée de la suspension et des réparations potentiellement coûteuses des composants concernés.
- Le remplacement d'un ressort de butée d'amortisseur arrière usé rétablit une protection optimale de la suspension, améliore le confort de conduite et contribue à maintenir les performances attendues du système de suspension arrière. Une pièce de rechange conforme à l'origine garantit un montage identique à celui d'usine, une absorption des chocs fiable et une durabilité accrue, assurant ainsi à votre Porsche le confort, la stabilité et la tenue de route attendus de sa suspension.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97033310505
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Distributeur à 12 prises avec rotation antihoraire - Style Bosch
Optimisez l'allumage de votre Porsche classique à refroidissement par air grâce à ce distributeur 12 bougies à rotation antihoraire, conçu dans le style historique du légendaire distributeur Bosch 3.0 RSR. Alliant un aspect authentique d'époque à une technologie électronique de pointe, ce distributeur représente la solution idéale pour améliorer l'allumage des Porsche 911 Turbo hautes performances et des moteurs à double allumage.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Conçu pour les passionnés recherchant une meilleure maniabilité, des performances accrues, une protection moteur optimisée et une plus grande flexibilité de réglage, ce distributeur offre un contrôle d'allumage entièrement programmable via la connectivité Bluetooth pour smartphone, tout en conservant l'apparence emblématique d'un distributeur Bosch classique issu du sport automobile.
Spécifiquement configuré comme un distributeur à rotation gauche et conçu pour être utilisé avec deux unités CDI (allumage à décharge capacitive) à 3 broches, ce système est parfaitement adapté aux moteurs Porsche à double bougie nécessitant un contrôle précis de l'allumage dans des conditions de fonctionnement à la fois atmosphériques et turbocompressées.
Quel est le rôle du distributeur ?
Le distributeur est chargé de transmettre avec précision les signaux d'allumage aux bougies d'allumage au moment précis, et ce, sur toute la plage de fonctionnement du moteur.
Dans un moteur Porsche à double allumage, le distributeur contrôle :
- Calage de l'allumage
- Courbes d'avance à l'allumage
- séquence d'allumage du cylindre
- Fonctionnement de l'allumage à double bougie
- performances de démarrage du moteur
- rendement du moteur
- Réponse de l'accélérateur
- Qualité de combustion
Un calage d'allumage précis est essentiel pour obtenir des performances maximales tout en préservant la fiabilité et la sécurité du moteur.
Pourquoi passer à un distributeur programmable ?
Les distributeurs mécaniques traditionnels s'appuient sur des mécanismes d'avance fixes qui offrent une flexibilité de réglage et d'optimisation limitée.
Ce distributeur programmable moderne offre :
- Cartographies d'allumage entièrement programmables
- Connectivité Bluetooth pour smartphone
- Commande d'allumage sensible à la suralimentation
- Fonctionnalité d'avance du vide
- programmation du limiteur de régime
- Système d'immobilisation intégré
- Protection moteur améliorée
- Précision de réglage accrue
Il en résulte un contrôle nettement supérieur des performances du moteur dans toutes les conditions de fonctionnement.
Apparence historique Bosch RSR
Inspiré du distributeur d'allumage Bosch 3.0 RSR d'origine, ce dispositif préserve l'apparence des systèmes d'allumage les plus emblématiques de Porsche en compétition automobile.
Les avantages comprennent :
- Apparence fidèle à l'époque. Design inspiré du sport automobile.
- Présentation authentique du compartiment moteur
- Idéal pour les restaurations et les restomods
- Allie un style classique à une technologie moderne
Idéal pour les passionnés recherchant une fonctionnalité moderne sans sacrifier l'originalité.
Programmation des smartphones Bluetooth
Le système Bluetooth intégré permet de régler les cartographies d'allumage et les fonctions du distributeur directement depuis une application pour smartphone.
Caractéristiques :
- cartographie d'allumage sans fil
- Ajustements en temps réel
- Interface conviviale
- Réglages rapides
- Aucun équipement de programmation spécialisé n'est requis.
- Configuration moteur simplifiée
Cela permet une optimisation précise de l'allumage pour une large gamme de spécifications moteur et de conditions de fonctionnement.
Technologie de capteur de pression intégrée
L'une des caractéristiques les plus avancées du distributeur est le capteur de pression intégré au collecteur.
Un tuyau de référence pour le vide ou la suralimentation peut être raccordé directement du collecteur d'admission au distributeur.
Cela permet :
- Fonctionnalité d'avance du vide
- Amélioration de la fonctionnalité retardée
- Calage d'allumage sensible à la charge
- Amélioration de l'efficacité à charge partielle
- Sécurité accrue des moteurs turbocompressés
- Caractéristiques de combustion optimisées
Le système peut superposer des corrections de pression d'admission à la cartographie d'allumage basée sur le régime moteur pour un contrôle d'allumage très précis.
Limiteur de régime et antidémarrage intégrés
Le distributeur intègre des fonctions avancées de protection et de sécurité du moteur.
Limiteur de régime
Les avantages comprennent :
- Protège contre la surrégime
- Protège les composants coûteux du moteur
- Réglages de régime réglables
- Fiabilité améliorée
Antidémarrage avec protection par code PIN
Les avantages comprennent :
- Sécurité renforcée des véhicules
- accès programmable par smartphone
- Protection antivol supplémentaire
- Fonctionnalités intégrées discrètes
Pourquoi choisir ce distributeur ?
Ce distributeur offre des fonctionnalités traditionnellement disponibles uniquement via des systèmes de gestion moteur autonomes.
Les avantages comprennent :
- Apparence historique de Bosch
- technologie programmable moderne
- Contrôle par smartphone Bluetooth
- Fonctionnalité d'avance du vide
- capacité de retardement du turbocompresseur
- Compatibilité avec les doubles prises
- Limiteur de régime intégré
- immobilisateur intégré
- Contrôle précis de l'allumage
- Conception spécifique à Porsche
Il représente l'une des solutions d'allumage à distributeur les plus avancées disponibles pour les moteurs Porsche refroidis par air.
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Le ressort auxiliaire d'amortisseur avant compatible avec les suspensions pneumatiques est une pièce de rechange de haute qualité, conçue pour fonctionner avec l'ensemble jambe de force de suspension pneumatique avant. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce ressort auxiliaire renforce le système de suspension pneumatique, contribuant ainsi au maintien d'une hauteur de caisse correcte, au bon fonctionnement de la suspension et à la stabilité du véhicule.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
Diagramme de référence n° 4
Intégré au système de suspension pneumatique avant, le ressort auxiliaire soutient le ressort pneumatique et l'amortisseur en répartissant les charges de suspension lors des variations de hauteur et de débattement. Fabriqué en acier à ressort haute résistance et conçu pour supporter des cycles continus de compression et d'extension, il contribue à un fonctionnement souple de la suspension et à un confort de conduite accru.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un support supplémentaire à l'ensemble de suspension pneumatique avant.
- Contribue au maintien d'une hauteur de caisse correcte.
- Permet le mouvement de la suspension sur toute sa course.
- Contribue à réduire la charge sur le système de suspension pneumatique.
- Contribue au confort de conduite et à la stabilité de la suspension.
- Maintient une géométrie de suspension et un contrôle des roues optimaux.
- Favorise la maniabilité du véhicule lors du freinage et dans les virages.
- Améliore les performances et la fiabilité globales de la suspension pneumatique.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Hauteur de caisse avant inégale.
- Suspension affaissée d'un côté du véhicule.
- Confort de conduite réduit.
- Mouvements excessifs de la suspension.
- Bruits de claquement ou de cliquetis provenant du système de suspension.
- Augmentation de la charge sur les composants de la suspension pneumatique.
- Mauvaise stabilité du véhicule en virage ou au freinage.
- Corrosion visible, fissures ou dommages au ressort.
- Messages d'avertissement de suspension dans les cas graves.
- Usure prématurée des composants de suspension associés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les ressorts auxiliaires fonctionnent sous charge constante et sont exposés aux débris de la route, à l'humidité, aux variations de température et aux cycles répétés de la suspension. Avec le temps, le ressort peut s'affaiblir, se corroder ou subir des dommages physiques, réduisant ainsi sa capacité à soutenir correctement le système de suspension.
- Un ressort auxiliaire usé peut exercer une contrainte supplémentaire sur le système de suspension pneumatique, affectant le confort de conduite, la tenue de route et la durabilité de la suspension. Si ce problème n'est pas résolu, une charge excessive peut accélérer l'usure des ressorts pneumatiques, des amortisseurs et des supports de suspension, engendrant potentiellement des réparations coûteuses.
- Le remplacement d'un ressort auxiliaire usé ou endommagé rétablit un soutien optimal de la suspension, contribue au maintien d'une hauteur de caisse correcte et garantit le bon fonctionnement du système de suspension pneumatique. Une pièce de rechange conforme à l'origine offre un montage identique à celui d'usine, une construction robuste et des performances fiables sur le long terme, préservant ainsi le confort, la stabilité et le raffinement de conduite attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97034330104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
La butée en caoutchouc d'amortisseur arrière d'origine, communément appelée butée de suspension, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour limiter le débattement de la suspension et protéger l'amortisseur arrière des dommages lors de compressions extrêmes. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, cette butée en caoutchouc contribue à préserver les performances de la suspension, le confort de conduite et la durée de vie des composants.
Convient à :
- Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
- Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
Diagramme de référence n° 7
Fabriqué en caoutchouc haute densité résistant aux chocs, le butoir de suspension agit comme un amortisseur progressif lorsque la suspension arrive en fin de course. En absorbant les forces d'impact excessives, il contribue à protéger l'amortisseur, les fixations de suspension et les composants du châssis des contraintes importantes rencontrées lors de virages serrés, de freinages brusques, de remorquages ou de la conduite sur des routes accidentées.
Fonctionnement de ce produit :
- Limite le débattement de la suspension arrière lors de la compression maximale.
- Empêche l'amortisseur d'arriver en butée.
- Absorbe les forces d'impact générées par les mouvements importants de la suspension.
- Protège les supports de suspension arrière et les composants du châssis.
- Contribue au maintien de la géométrie de la suspension sous charge.
- Améliore le confort de conduite lors des grands mouvements de suspension.
- Réduit les contraintes sur les composants de suspension et d'amortissement.
- Contribue à la durabilité et à la fiabilité à long terme de la suspension.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des chocs violents se font sentir au niveau de la suspension arrière.
- Bruits de cognement ou de claquement sur les bosses.
- La suspension arrière arrive en butée sous fortes charges.
- Augmentation des contraintes sur les amortisseurs et les supports de suspension.
- Confort de conduite réduit. Débattement de suspension excessif.
- Matériau en caoutchouc fissuré, fendu ou friable.
- Butées de suspension manquantes ou fortement comprimées.
- Usure prématurée des composants de suspension associés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les butées de suspension arrière sont soumises à des conditions difficiles et sont exposées à des cycles de compression continus, aux débris de la route, à l'humidité, aux variations de température et aux contaminants. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer, s'affaisser ou se détériorer, réduisant ainsi sa capacité à absorber efficacement les chocs.
- Une butée de suspension endommagée ou manquante permet à la suspension d'atteindre sa butée sans amortissement suffisant. Cela peut entraîner la transmission de chocs violents à travers l'amortisseur, les fixations de suspension et la structure du véhicule, ce qui risque de provoquer une usure prématurée ou d'endommager des composants de suspension plus coûteux.
- Le remplacement d'une butée d'amortisseur arrière usée rétablit une protection optimale de la suspension, améliore le confort de conduite et contribue à prolonger la durée de vie du système de suspension arrière. Une pièce de rechange conforme à l'origine offre un montage identique, une construction robuste et une absorption des chocs fiable, garantissant ainsi que votre Porsche continue de vous offrir le confort, la maîtrise et les performances attendus de sa suspension.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95B512131D
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Le jeu de joints de cache-culbuteurs moteur OE Match est une solution d'étanchéité de remplacement de haute qualité, conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre les cache-culbuteurs et les culasses. Fabriqués selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ces joints contribuent à contenir l'huile moteur dans la zone de la distribution tout en protégeant les composants essentiels du moteur contre la contamination.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Référence du schéma n° 3 (Cyl. 1-4) ou 4 (Cyl. 5-8)
Fabriqués à partir de matériaux de haute qualité résistants à la chaleur, les joints de cache-culbuteurs sont conçus pour supporter une exposition continue à l'huile moteur, aux hautes températures, aux variations de pression et aux vibrations. Ils sont essentiels au maintien de l'intégrité du système de lubrification et garantissent la fiabilité du moteur sur le long terme.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche à l'huile entre les couvercles de soupapes et les culasses.
- Empêche les fuites d'huile moteur au niveau de la distribution.
- Protège le moteur de la contamination par la saleté et les débris.
- Assure le bon fonctionnement du système de lubrification.
- Contribue à maintenir le compartiment moteur propre et exempt de contamination par l'huile.
- Assure le fonctionnement fiable de l'arbre à cames et des composants de la distribution.
- Contribue à la performance et à la durabilité du moteur sur le long terme.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile visibles autour du périmètre du couvercle de soupapes.
- Résidus d'huile sur le moteur ou les composants environnants.
- Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec les composants chauds du système d'échappement.
- Taches ou gouttes d'huile sous le véhicule.
- Niveau d'huile moteur bas en raison d'une fuite continue.
- Dans les cas les plus graves, de la fumée s'échappe du compartiment moteur.
- Matériau du joint détérioré, durci ou fissuré.
- Contamination par l'huile des composants d'allumage ou du câblage.
- Accumulation accrue de saletés dans le compartiment moteur due à des suintements d'huile.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les joints de cache-culbuteurs sont constamment exposés aux températures extrêmes du moteur, aux vapeurs d'huile et aux cycles de dilatation thermique. Avec le temps, le matériau du joint peut durcir, se rétracter, se fissurer ou perdre son élasticité, réduisant ainsi son étanchéité.
- Un joint de cache-culbuteurs défectueux peut entraîner une fuite d'huile moteur, provoquant des salissures, des odeurs désagréables et des dommages potentiels aux composants environnants. L'huile qui s'écoule sur les pièces d'échappement chaudes peut générer de la fumée et augmenter le risque d'incendie, tandis qu'une perte d'huile continue peut contribuer à une lubrification insuffisante et à une usure accélérée du moteur.
- Le remplacement des joints de cache-culbuteurs usés rétablit une étanchéité optimale, prévient les fuites d'huile et contribue à la propreté et à la fiabilité du moteur. Les joints de remplacement d'origine offrent un ajustement parfait, une étanchéité exceptionnelle et une durabilité accrue, assurant ainsi la protection et le bon fonctionnement de votre moteur Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94810593
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Ce joint de collecteur d'échappement de qualité d'origine est un joint de remplacement pour l'étanchéité du système d'échappement des Porsche GT4 RS, 991 GT3/GT3 RS et 992 GT3/GT3 RS. Conçu pour reproduire fidèlement les dimensions et le fonctionnement du joint d'origine, il assure une étanchéité optimale entre le collecteur d'échappement et la culasse.
Vendus individuellement, 2 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 991.1 GT3 / RS
Porsche 991.2 GT3 / RS / R / Speedster
Porsche 992 GT3 / RS
Porsche 718 GT4 RS Cayman
Diagramme de référence n° 3
Le joint du collecteur d'échappement assure l'étanchéité entre les conduits d'échappement de la culasse et le collecteur. Il contribue à prévenir les fuites de gaz d'échappement, à maintenir un flux d'échappement correct et à garantir le bon fonctionnement du moteur, la réduction des émissions polluantes et le bon fonctionnement du système d'échappement.
Fonctions
• Assure l'étanchéité entre le collecteur d'échappement et la culasse.
• Contribue à prévenir les fuites de gaz d'échappement
• Assure un flux d'échappement correct du moteur
• Contribue au maintien des performances et de la réactivité du moteur
• Réduit le risque de bruits de cliquetis causés par des fuites au niveau du collecteur.
• Remplace les joints d'origine comprimés, qui fuient, endommagés ou usés
• Pièces de rechange compatibles avec les équipements d'origine pour l'entretien et la réparation des systèmes d'échappement.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints du collecteur d'échappement sont soumis à des températures extrêmes, à la pression, aux vibrations et à des cycles thermiques répétés. Avec le temps, ils peuvent se comprimer, se percer, se fissurer ou perdre leur étanchéité. Un joint défectueux peut provoquer des cliquetis à l'échappement, des émanations, une perte de performance, des mesures d'émissions erronées ou des dommages causés par la chaleur au niveau du collecteur. Le remplacement du joint permet de rétablir une étanchéité fiable du système d'échappement et son bon fonctionnement.
Quand remplacer cette pièce
• Le collecteur d'échappement a été retiré
• Une fuite de gaz d'échappement est présente au niveau du joint de culasse.
• Un bruit de tic-tac ou de soufflement se fait entendre au niveau du collecteur.
• Le joint est écrasé, brûlé, fissuré ou endommagé
Des traces de fumée d'échappement ou de suie sont visibles autour de la bride du collecteur.
• Le système d'échappement ou les collecteurs sont en cours d'entretien ou de remplacement
• Le moteur est en cours de réparation, de remise en état ou d'entretien préventif.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint se place entre le collecteur d'échappement et la culasse. Il assure l'étanchéité de l'orifice d'échappement et doit être installé conformément au schéma de montage et à la procédure de serrage du collecteur d'échappement d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9GT251261
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
La bague en caoutchouc collé OE MATCH pour boîte de vitesses est une pièce de rechange pour la transmission, conçue pour isoler les vibrations et soutenir la boîte de vitesses dans le châssis du véhicule. Cette bague combine un noyau en caoutchouc durable et des surfaces de montage métalliques pour un équilibre optimal entre stabilité de la boîte de vitesses et amortissement des vibrations.
Vendu à l'unité.
x4 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybride V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybride 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybride 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-2023
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-2023
Diagramme de référence n° 4
Élément essentiel du système de montage de la transmission, la bague absorbe les mouvements de la transmission, réduit la transmission des vibrations dans l'habitacle et contribue à maintenir un alignement correct de la boîte de vitesses lors des accélérations, des freinages et des virages.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte et positionne l'ensemble de la boîte de vitesses à l'intérieur du châssis.
- Absorbe les vibrations et les chocs de la transmission.
- Réduit le bruit, les vibrations et les secousses (NVH) transmis à la cabine.
- Maintient un alignement correct de la boîte de vitesses pendant son fonctionnement.
- Contrôle les mouvements de la transmission lors des phases d'accélération et de freinage.
- Contribue à protéger les composants de montage de la transmission environnants.
- Contribue au bon fonctionnement du véhicule et au confort de conduite.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Mouvements excessifs de la transmission lors des accélérations ou des changements de vitesse.
- Des bruits de cognement ou de claquement provenant du dessous du véhicule.
- Vibrations accrues ressenties dans l'habitacle.
- Durceur au décollage ou lors de l'accélération.
- Mouvement de la boîte de vitesses visible lors de l'inspection.
- Difficulté à effectuer des changements de vitesse fluides.
- Usure prématurée des supports de transmission environnants.
- Sections de caoutchouc fissurées, fendues ou séparées.
- Désalignement des composants de la transmission.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les silentblocs de boîte de vitesses sont soumis à des couples de serrage constants, à des vibrations, à des variations de température et aux aléas de la route tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, le matériau en caoutchouc collé peut durcir, se fissurer, se décoller de son logement métallique ou perdre sa capacité à absorber efficacement les mouvements et les vibrations.
- Une bague de boîte de vitesses usée peut entraîner un jeu excessif au niveau de la transmission, ce qui augmente les vibrations, diminue le confort de conduite et sollicite davantage les supports de boîte de vitesses, les arbres de transmission et les autres composants de la chaîne cinématique. Si ce problème n'est pas résolu, ce jeu persistant peut accélérer l'usure de l'ensemble du système de fixation de la transmission et nuire à la tenue de route et au confort du véhicule.
- Le remplacement d'une bague en caoutchouc collée usée rétablit un support adéquat de la transmission, réduit les vibrations indésirables et contribue à maintenir un alignement correct de la boîte de vitesses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
971599381A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros