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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Kit de mise à niveau des joints d'étrier de frein haute performance pour températures élevées 30 mm, 32 mm et 38 mm
1 kit par étrier - 2 nécessaires par voiture
Améliorez et restaurez votre système de freinage Porsche grâce à ce kit de mise à niveau des joints et pistons d'étrier de frein haute performance à haute température, spécialement conçu pour les modèles Porsche 991 Carrera 2S, Carrera 4S, GTS et turbo.
Convient à :
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
Faisant partie de la gamme Performance avancée, ce kit complet de réfection d'étriers combine des pistons de remplacement avec des composants d'étanchéité haute température améliorés, offrant une durabilité et une fiabilité exceptionnelles dans des conditions de freinage exigeantes.
Veuillez vérifier le diamètre du piston avant de commander.
Contenu du kit
• 2 pistons de 30 mm
• 2 joints anti-poussière haute performance de 30 mm
• 2 joints de piston haute performance de 30 mm
• 2 pistons de 32 mm
• 2 joints anti-poussière haute performance de 32 mm
• 2 joints de piston haute performance de 32 mm
• 2 pistons de 34 mm
• 2 joints anti-poussière haute performance de 34 mm
• 2 joints de piston haute performance de 34 mm
• 2 x Couvercles anti-poussière pour vis de purge
Conçu pour la conduite sportive sur route, une utilisation dynamique, les journées sur circuit et les applications Porsche hautes performances, ce kit contribue à maintenir des performances optimales des étriers de frein lorsqu'ils sont soumis à des freinages brusques répétés et à des températures de fonctionnement élevées.
Contrairement aux kits de réparation classiques, la gamme Performance intègre des joints anti-poussière en silicone améliorés et des joints de piston résistants à la chaleur, spécialement conçus pour résister aux températures extrêmes générées par les systèmes de freinage modernes haute performance.
Gamme de performances Principaux avantages
Joints anti-poussière en silicone haute température
Les kits de la gamme Performance utilisent des joints anti-poussière en silicone de qualité supérieure au lieu des soufflets anti-poussière EPDM de type OEM classiques.
Les avantages comprennent :
• Résistance supérieure aux températures élevées des freins
• Flexibilité accrue lors de cycles de chauffe répétés
• Durabilité accrue dans des conditions de freinage exigeantes
• Risque réduit de détérioration du joint d'étanchéité liée à la chaleur
• Protection renforcée contre la saleté, l'humidité et la contamination
Joints de piston à résistance thermique améliorée
Les joints de piston sont fabriqués à partir d'un composé EPDM amélioré, spécialement développé pour les environnements de freinage haute performance.
Les avantages comprennent :
• Résistance thermique améliorée
• Performances d'étanchéité améliorées
• Une durabilité accrue à long terme
• Résistance accrue à la fatigue thermique
• Fonctionnement constant de l'étrier sous des charges de freinage extrêmes
Pourquoi choisir la gamme Performance ?
Les modèles Porsche 991 modernes génèrent des forces de freinage importantes, notamment en conduite sportive et sur circuit. Les matériaux améliorés utilisés dans toute la gamme Performance contribuent à préserver les performances et l'étanchéité des étriers, même exposés à :
• Cycles de freinage brusques répétés
• Températures de fonctionnement élevées
• Conduite rapide sur route
• Environnements des journées sur circuit
• Applications inspirées du sport automobile
• Conditions de conduite agressives
Ce kit constitue ainsi une mise à niveau idéale pour l'entretien préventif des propriétaires de Porsche recherchant une fiabilité et des performances accrues de leur système de freinage.
Applications idéales
Idéal pour :
• Porsche 991 Carrera 2S
• Porsche 991 Carrera 4S
• Porsche 991 GTS
• Porsche 991 Turbo
• Conduite rapide sur route
• Utilisation sur circuit
• Des créations inspirées du sport automobile
• Remise à neuf des systèmes de freinage haute performance
• Véhicules soumis à des cycles de freinage brusques répétés
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
991006375
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Kit de mise à niveau des joints d'étrier de frein haute performance pour températures élevées, 30 mm et 34 mm
1 kit par étrier - 2 nécessaires par voiture
Améliorez et restaurez votre système de freinage Porsche grâce à ce kit de mise à niveau des joints et pistons d'étrier de frein haute performance à haute température, spécialement conçu pour les modèles Porsche 964 Carrera 4, turbo et RS.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Por sche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Faisant partie de la gamme Performance avancée, ce kit complet de réfection d'étriers combine des pistons de remplacement avec des composants d'étanchéité haute température améliorés, offrant une durabilité et une fiabilité exceptionnelles dans des conditions de freinage exigeantes.
Veuillez vérifier le diamètre du piston avant de commander.
Contenu du kit
• 2 pistons de 30 mm
• 2 joints anti-poussière haute performance de 30 mm
• 2 joints de piston haute performance de 30 mm
• 2 pistons de 34 mm
• 2 joints anti-poussière haute performance de 34 mm
• 2 joints de piston haute performance de 34 mm
• 2 x Couvercles anti-poussière pour vis de purge
Conçu pour une conduite sportive sur route, une utilisation intensive sur route, les journées sur circuit et les préparations inspirées du sport automobile, ce kit permet de maintenir des performances optimales des étriers de frein lorsqu'ils sont soumis à des freinages brusques répétés et à des températures de fonctionnement élevées.
Contrairement aux kits de réparation classiques, la gamme Performance intègre des joints anti-poussière en silicone améliorés et des joints de piston résistants à la chaleur, spécialement conçus pour résister à la chaleur extrême générée par les systèmes de freinage haute performance.
Gamme de performances Principaux avantages
Joints anti-poussière en silicone haute température
Les kits de la gamme Performance utilisent des joints anti-poussière en silicone de qualité supérieure au lieu des soufflets anti-poussière EPDM de type OEM classiques.
Les avantages comprennent :
• Résistance supérieure aux températures de freinage extrêmes
• Flexibilité accrue lors de cycles thermiques répétés
• Durabilité accrue en conduite sportive
• Réduction du risque de dégradation des joints d'étanchéité liée à la chaleur
• Protection améliorée contre la saleté, l'humidité et la contamination
Joints de piston à résistance thermique améliorée
Les joints de piston sont fabriqués à partir d'un composé EPDM amélioré, développé spécifiquement pour les environnements de freinage haute performance.
Les avantages comprennent :
• Résistance à la chaleur améliorée
• Performances d'étanchéité améliorées
• Durabilité accrue à long terme
• Meilleure résistance à la fatigue thermique
• Fonctionnement constant des étriers de frein dans des conditions exigeantes
Pourquoi choisir la gamme Performance ?
Les modèles Porsche hautes performances tels que les 964 Carrera 4, Turbo et RS imposent des exigences importantes aux composants de freinage, notamment lors d'une conduite sportive et sur circuit.
Les matériaux améliorés utilisés dans toute la gamme Performance contribuent à maintenir l'intégrité de l'étrier et ses performances d'étanchéité lorsqu'il est exposé à :
• Cycles de freinage brusques répétés
• Températures de fonctionnement élevées
• Conduite rapide sur route
• Environnements des journées sur circuit
• Applications inspirées du sport automobile
• Itinéraires de montagne et de randonnée exigeants
Ce kit constitue ainsi une mise à niveau idéale pour l'entretien préventif des propriétaires de Porsche recherchant une fiabilité et des performances accrues de leur système de freinage.
Applications idéales
Idéal pour :
• Porsche 964 Carrera 4
• Porsche 964 Turbo
• Porsche 964 RS
• Conduite rapide sur route
• Utilisation sur circuit
• Des créations inspirées du sport automobile
• Remise à neuf des systèmes de freinage haute performance
• Véhicules soumis à des cycles de freinage brusques répétés
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
964004673
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Kit de mise à niveau des joints et pistons d'étrier de frein haute performance pour températures élevées - 30 mm, 34 mm et 38 mm
1 kit par étrier - 2 nécessaires par voiture
Restaurez et améliorez votre système de freinage Porsche grâce à ce kit de mise à niveau des joints et pistons d'étrier de frein haute performance à haute température, spécialement conçu pour les modèles Porsche 955 Cayenne S et Cayenne turbo.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Conçu dans le cadre de la gamme Performance avancée, ce kit complet de réfection d'étrier combine des pistons de remplacement avec des joints haute température améliorés, offrant une durabilité et une fiabilité exceptionnelles dans des conditions de freinage exigeantes.
Veuillez vérifier le diamètre du piston avant de commander.
Contenu du kit
• 2 pistons de 30 mm
• 2 joints anti-poussière haute performance de 30 mm
• 2 joints de piston haute performance de 30 mm
• 2 pistons de 34 mm
• 2 joints anti-poussière haute performance de 34 mm
• 2 joints de piston haute performance de 34 mm
• 2 pistons de 38 mm
• 2 joints anti-poussière haute performance de 38 mm
• 2 joints de piston haute performance de 38 mm
• 2 x Couvercles anti-poussière pour vis de purge
Conçu pour la conduite rapide sur route, une utilisation dynamique, les applications pour véhicules lourds et les environnements axés sur la piste, ce kit contribue à maintenir des performances optimales des étriers lorsqu'ils sont exposés à des freinages brusques répétés et à des températures de fonctionnement élevées.
Contrairement aux kits de réparation classiques, la gamme Performance intègre des joints anti-poussière en silicone améliorés et des joints de piston résistants à la chaleur, spécialement conçus pour résister à la chaleur extrême générée par les systèmes de freinage haute performance.
Gamme de performances Principaux avantages
Joints anti-poussière en silicone haute température
Les kits de la gamme Performance sont dotés de joints anti-poussière en silicone de qualité supérieure au lieu des traditionnels soufflets anti-poussière en EPDM de type OEM.
Les avantages comprennent :
• Résistance nettement améliorée aux températures de freinage extrêmes
• Flexibilité accrue lors des cycles thermiques
• Durabilité accrue lors de freinages brusques et répétés
• Risque réduit de détérioration du joint d'étanchéité liée à la chaleur
• Meilleure protection contre l'humidité, la saleté et la contamination
Joints de piston à résistance thermique améliorée
Les joints de piston sont fabriqués à partir d'un composé EPDM haute performance amélioré, spécialement conçu pour une résistance thermique accrue et une durabilité à long terme.
Les avantages comprennent :
• Amélioration des performances d'étanchéité à haute température
• Résistance accrue à la chaleur des freins
• Fiabilité accrue à long terme
• Réduction de la dégradation des joints en cas d'utilisation intensive
• Performances constantes de l'étrier dans des conditions extrêmes
Pourquoi choisir la gamme Performance ?
Les gros SUV Porsche hautes performances sollicitent fortement les systèmes de freinage, notamment lors d'une conduite sportive, du remorquage, de la conduite en montagne ou d'une utilisation sur circuit.
Les matériaux améliorés utilisés dans toute la gamme Performance contribuent à maintenir les performances et l'étanchéité de l'étrier lorsqu'il est exposé à :
• Températures de fonctionnement élevées
• Cycles de freinage brusques répétés
• Conduite rapide sur route
• Environnements des journées sur circuit
• Conditions de conduite performantes
• Charges de freinage des véhicules lourds
Ce kit constitue ainsi une mise à niveau idéale pour l'entretien préventif des propriétaires de Porsche Cayenne recherchant une fiabilité accrue de leur système de freinage.
Applications idéales
Idéal pour :
• Porsche 955 Cayenne S
• Porsche 955 Cayenne Turbo
• Conduite rapide sur route
• Véhicules pour journées sur circuit
• Des créations inspirées du sport automobile
• Usage routier intensif
• Remise à neuf des systèmes de freinage haute performance
• Véhicules soumis à des cycles de freinage brusques répétés
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
955003673
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Kit de mise à niveau des joints d'étrier de frein haute performance pour températures élevées 28 mm
1 kit par étrier - 2 nécessaires par voiture
Restaurez et améliorez votre système de freinage Porsche grâce à ce joint d'étrier de frein haute performance résistant aux hautes températures, spécialement conçu pour les étriers de frein des Porsche 993 turbo et Porsche GT2.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Conçu dans le cadre de la gamme Performance améliorée, ce kit a été développé pour les conditions de conduite exigeantes où les températures de freinage dépassent les capacités des joints d'origine. Que votre Porsche soit utilisée pour une conduite sportive sur route, des sorties dynamiques le week-end, des journées sur circuit ou des applications inspirées du sport automobile, ce kit offre une durabilité et une étanchéité accrues sous des contraintes de freinage extrêmes.
Veuillez vérifier le diamètre du piston avant de commander.
Contenu du kit
• 4 pistons de 28 mm
• 4 joints anti-poussière en silicone haute performance de 28 mm
• 4 joints de piston haute performance de 28 mm
• 2 x Couvercles anti-poussière pour vis de purge
Contrairement aux kits de réparation d'étriers standard, la gamme Performance intègre des matériaux haute température améliorés dans tous les composants d'étanchéité critiques, contribuant ainsi à maintenir la fiabilité et la constance du freinage lors de cycles de freinage intensifs répétés.
Gamme de performances Principaux avantages
Joints anti-poussière en silicone haute température
La gamme Performance remplace les soufflets anti-poussière EPDM de type OEM classiques par des joints anti-poussière en silicone haute température de qualité supérieure.
Les avantages comprennent :
• Résistance supérieure aux températures élevées des freins
• Flexibilité accrue sous contrainte thermique
• Durée de vie améliorée sur piste
• Réduction du risque de dégradation des joints d'étanchéité liée à la chaleur
• Protection renforcée contre les infiltrations de saleté, de poussière et d'humidité
Joints de piston à résistance thermique améliorée
Les joints de piston sont fabriqués à partir d'un composé EPDM amélioré, spécialement conçu pour résister aux températures de fonctionnement plus élevées rencontrées lors d'une conduite sportive.
Les avantages comprennent :
• Résistance à la chaleur améliorée
• Performances d'étanchéité améliorées
• Une plus grande fiabilité à long terme
• Réduction de la détérioration des joints en cas de freinages brusques et répétés
• Fonctionnement constant de l'étrier dans des conditions exigeantes
Pourquoi choisir la gamme Performance ?
Lorsque la température des freins augmente lors d'une conduite sportive sur route ou sur circuit, les matériaux d'étanchéité standard peuvent se détériorer, entraînant une usure prématurée et une réduction des performances d'étanchéité.
Les matériaux améliorés utilisés dans toute la gamme Performance contribuent à maintenir l'efficacité et la durabilité des étriers de frein lorsqu'ils sont exposés à :
• Cycles de freinage brusques répétés
• Températures de fonctionnement élevées
• Conditions de la journée sur piste
• Conduite rapide sur route
• Des véhicules inspirés du sport automobile
Ce kit constitue ainsi une mise à niveau idéale pour l'entretien préventif des propriétaires de Porsche souhaitant améliorer la fiabilité de leur système de freinage.
Applications idéales
Ce kit de joints d'étrier de frein haute performance est particulièrement adapté pour :
• Voitures de route et de piste Porsche 993 Turbo
• Préparations de performance pour Porsche GT2
• Conduite rapide sur route
• Utilisation sur circuit
• Projets inspirés du sport automobile
• Systèmes de freinage haute performance
• Véhicules soumis à des cycles de freinage répétés à haute température
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
993810672
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Cet écrou de blocage conforme aux spécifications d'origine est un écrou de remplacement M12 x 1,5 utilisé sur l'extrémité de la biellette de direction de divers modèles Porsche. Il est conçu pour correspondre au montage d'origine Porsche et assurer une liaison de verrouillage sécurisée au niveau de la tringlerie de direction.
Vendus individuellement, 2 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
Porsche 997.2 2009 - 2012
Porsche 991.1 2012 - 2016
Porsche 991.2 2017 - 2019
Porsche Boxster 986 1997 - 2004
Porsche Boxster 987.1 2005 - 2008
Porsche Boxster 987.2 2009 - 2012
Porsche Boxster 981 2012 - 2016
Porsche Boxster 982 (718) 2017 >>
Porsche Cayman 987C.1 2005 - 2008
Porsche Cayman 987C.2 2009 - 2012
Porsche Cayman 981C 2012 - 2016
Porsche Cayman 982C (718C) 2017 >>
Porsche 970.1 Panamera 2009 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
Schéma de référence n° 10
Cet écrou de blocage se monte sur la tringlerie de direction, au niveau de la fixation de la rotule de direction. Il sert à bloquer la position de réglage de la rotule et à maintenir une géométrie de direction correcte. Selon le modèle, il peut être utilisé sur la rotule de direction gauche ou droite.
Fonctions
• Maintient en place l'extrémité de la biellette de direction.
• Contribue au maintien d'un alignement correct de la direction et au réglage du parallélisme.
• Empêche le desserrage de l'extrémité de la biellette de direction pendant l'utilisation
• Assure un contrôle précis de la direction et une maniabilité stable
• Contribue à réduire le jeu dans la direction, les vibrations ou les mouvements indésirables
• Fournit une pièce de rechange identique à l'écrou de blocage d'origine
• Convient pour les réparations liées à la crémaillère de direction, aux rotules de direction et à l'alignement.
Les écrous de blocage de direction sont des éléments de sécurité essentiels qui peuvent perdre leur pouvoir de serrage après leur démontage. Ils peuvent également se corroder, s'arrondir, se gripper ou s'endommager lors de réparations de la direction et de la suspension. Le remplacement de l'écrou de blocage permet de garantir que l'extrémité de la biellette de direction reste bien fixée et correctement réglée après une intervention ou un réglage de la géométrie.
Quand remplacer
• L'extrémité de la biellette de direction a été déposée ou remplacée
• L'extrémité de la biellette de direction a été réglée lors du réglage de la géométrie des roues
• L'écrou d'origine est corrodé, arrondi, grippé ou endommagé
• L'écrou ne se serre plus ou ne se bloque plus correctement.
• Il y a du jeu, du desserrement ou des vibrations dans la tringlerie de direction.
• Des réparations sont en cours sur la crémaillère de direction ou la suspension avant.
• L'écrou a été retiré et ne doit pas être réutilisé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99908444909
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Cet écrou de blocage de biellette de barre antiroulis avant, conforme aux spécifications d'origine, est un écrou de remplacement M12 x 1,5 utilisé sur la biellette de barre antiroulis avant des Porsche 970 Panamera. Il est conçu pour s'adapter parfaitement au montage d'origine Porsche et assure une fixation fiable de la biellette de barre antiroulis avant.
Vendus individuellement, 4 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
Diagramme de référence n° 5
L'écrou de blocage fixe la biellette de suspension avant au point de fixation de la suspension ou de la barre antiroulis. Cette fixation permet à la barre antiroulis de transmettre les mouvements de suspension latéralement, améliorant ainsi la stabilité, réduisant le roulis et favorisant une tenue de route précise en virage.
Fonctions
• Fixe la biellette de suspension avant
• Contribue au bon fonctionnement de la barre antiroulis
• Favorise une maniabilité stable et réduit le roulis.
• Contribue à prévenir le desserrage causé par les mouvements de la suspension et les vibrations de la route
• Fournit une pièce de rechange identique à l'écrou de blocage d'origine
• Convient pour les réparations de biellettes de suspension avant, de barres antiroulis ou de suspensions.
• Permet de rétablir le bon fonctionnement de la suspension après l'entretien
Les écrous de blocage utilisés sur les éléments de suspension peuvent perdre leur force de serrage une fois démontés et doivent souvent être remplacés lors du remontage. Ils peuvent également se corroder, s'arrondir, se gripper ou s'endommager avec le temps. Le remplacement de l'écrou permet de garantir la bonne fixation de la biellette de suspension avant et réduit les risques de bruit, de mouvement ou de desserrage de la suspension après réparation.
Quand remplacer :
• La biellette de suspension avant a été retirée ou remplacée
• La liaison de la barre antiroulis ou de la biellette de stabilisation a été démontée.
• L'écrou d'origine est corrodé, endommagé, arrondi ou grippé.
• L'écrou ne se serre ou ne se bloque plus correctement.
• On constate des cliquetis ou du jeu au niveau de la suspension avant.
• Des travaux de réparation de la suspension ou d'alignement sont en cours.
• L'écrou a été retiré lors de l'entretien et ne doit pas être réutilisé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99908444909
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Cet écrou de blocage de bras de suspension, conforme aux spécifications d'origine, est un écrou de fixation M12 x 1,5 utilisé sur les systèmes de suspension de divers modèles Porsche. Il est conçu pour la liaison entre le bras de suspension et le porte-moyeu, offrant un ajustement de type origine et une fixation sûre.
Vendu à l'unité, la quantité requise dépend du modèle du véhicule.
Convient à :
Porsche 993 1995 - 1998 (Avant et arrière)
Porsche 996 1998 - 2005 (Avant et arrière)
Porsche 996 Turbo 2000 - 2005 (Avant et arrière)
Porsche 996 GT3 1999 - 2005 (Arrière)
Porsche 997.1 2005 - 2008 (Avant et arrière)
Porsche 997.2 2009 - 2012 (Avant et arrière)
Porsche 997 Turbo 2007 - 2013 (Avant et arrière)
Porsche 997 GT3 (Avant et arrière)
Porsche 991.1 2012 - 2016 (Avant)
Porsche 991.2 2017 - 2019 (Avant)
Porsche 991 Turbo 2014 - 2020 (Avant)
Porsche 991 GT3 (Avant)
Porsche Boxster 986 1997 - 2004 (Avant)
Porsche Boxster 987.1 2005 - 2008 (Avant et arrière)
Porsche Boxster 987.2 2009 - 2012 (Avant et arrière)
Porsche Boxster 981 2012 - 2016 (Avant et arrière)
Porsche Boxster 982 (718) 2017 >> (Avant)
Porsche Cayman 987C.1 2005 - 2008 (Avant et arrière)
Porsche Cayman 987C.2 2009 - 2012 (Avant et arrière)
Porsche Cayman 981C 2012 - 2016 (Avant et arrière)
Porsche Cayman 981C GT4 2016 (Avant)
Porsche Cayman 982C (718C) 2017 >> (Avant)
Schéma réf. n° 22 (recto)
Schéma réf. n° 14 (Arrière)
L'écrou de blocage fixe le bras de suspension au porte-moyeu, assurant ainsi le maintien du bras de suspension dans sa position optimale. Cette fixation est essentielle au maintien de la géométrie de la suspension, du parallélisme des roues et à la stabilité du véhicule. Selon le modèle, il peut être utilisé sur les fixations des bras de suspension avant ou arrière, là où Porsche préconise un écrou de blocage M12 x 1,5.
Fonctions
• Fixe le bras de suspension au porte-roue.
• Contribue au maintien d'un alignement et d'une géométrie de suspension corrects
• Assure une position stable des roues pendant la conduite, le freinage et les virages
• Contribue à prévenir le desserrage causé par les vibrations de la route et les mouvements de la suspension
• Fournit un remplacement sûr et compatible avec l'écrou de blocage d'origine
• Convient pour la réparation de la suspension, le remplacement des bras de suspension ou l'entretien des porte-roues
Les contre-écrous de suspension sont des éléments de fixation essentiels à la sécurité et peuvent perdre leur pouvoir de serrage après leur démontage. Ils peuvent également se corroder, s'endommager, s'arrondir ou s'user avec le temps. Le remplacement du contre-écrou lors de travaux sur la suspension permet de garantir la bonne fixation du bras de suspension et réduit le risque de desserrage après remontage.
Quand remplacer
• Cette pièce : Le bras de suspension a été retiré ou remplacé
• La fixation du porte-roue ou du bras de suspension a été démontée.
• L'écrou d'origine est corrodé, endommagé, arrondi ou grippé.
• L'écrou ne se serre ou ne se bloque plus correctement.
• Des réparations de suspension ou des travaux liés à l'alignement sont en cours.
• Il y a du jeu, du desserrage ou du bruit au niveau de la zone de fixation du bras de suspension
• Comme recommandé lors des interventions où des dispositifs de verrouillage à usage unique sont retirés
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99908444909
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Mise à niveau du capteur PADM renforcé et calibré
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Remettez votre système Porsche Active Drivetrain Mount (PADM) en parfait état de fonctionnement grâce à ce capteur PADM de type A renforcé et calibré par l'OEM, spécialement conçu pour les modèles Porsche 718 Boxster et Cayman.
Convient à :
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
Conçue pour remplacer directement les capteurs PADM défectueux ou en panne, cette unité améliorée intègre plusieurs améliorations significatives par rapport à la conception originale afin d'offrir une durabilité, une fiabilité et des performances à long terme accrues.
Doté d'une puce interne fixée mécaniquement, d'un boîtier en aluminium usiné CNC et d'un étalonnage de niveau OEM, ce capteur est conçu pour résister aux conditions de fonctionnement difficiles rencontrées dans les applications Porsche hautes performances tout en offrant une précision de signal de niveau usine.
Contrairement aux capteurs classiques qui utilisent un collage, la puce de détection interne est fixée mécaniquement afin d'améliorer sa résistance aux vibrations, aux variations de température et à la fatigue à long terme. Le boîtier en aluminium usiné avec précision renforce encore sa résistance à la chaleur et à la pression, ainsi que son intégrité structurelle globale.
Conçue comme une véritable solution prête à l'emploi, son installation ne nécessite aucun codage, étalonnage logiciel ni programmation spécialisée. Installez simplement le capteur et rétablissez le bon fonctionnement du PADM.
Ce capteur amélioré a subi des tests approfondis sur de multiples applications Porsche afin de garantir des performances de niveau constructeur et une communication fiable avec le système de commande PADM du véhicule.
Caractéristiques principales
• Capteur PADM renforcé
• Convient aux modèles Porsche 718 Boxster et Cayman
• Remplacement direct plug-and-play
• Aucun codage ni programmation requis
• Conception de puce interne à fixation mécanique
• Aucune fixation interne à base de colle
• Boîtier en aluminium usiné CNC
• Résistance accrue à la chaleur, à la pression et aux vibrations
• Calibrage et précision du signal au niveau OEM
• Testé sur plusieurs applications Porsche
• Conçu pour une fiabilité à long terme améliorée
Solutions aux problèmes courants de PADM
Ce capteur amélioré est conçu pour résoudre les pannes courantes du système Porsche PADM, notamment :
• Voyant d'avertissement Porsche PADM
• Messages d'avertissement « PADM désactivé »
• Avertissements du tableau de bord « Défaut PADM »
• Code d'erreur 001013 – Court-circuit du signal du capteur à la masse (gauche)
• Code d'erreur 001023 – Court-circuit du signal du capteur à la masse (droite)
• Problèmes de désactivation du système PADM
• Défaillances des capteurs actifs de support moteur
Symptômes courants de panne du PADM
Les symptômes typiques d'un capteur PADM défaillant comprennent :
• L'avertissement « Porsche PADM désactivé » s'affiche
• Message d'avertissement « Défaut PADM » sur le tableau de bord
• Activation répétée du témoin de dysfonctionnement moteur (CEL)
• Maniabilité instable en mode Sport ou Sport Plus
• Ralenti irrégulier ou vibrations excessives du moteur
• Le comportement du support de transmission semble trop mou ou trop ferme.
• Codes d'erreur de diagnostic 001013 ou 001023
Conception interne renforcée
Technologie de puce à broches mécaniques
L'élément de détection interne est fixé mécaniquement plutôt que collé, ce qui améliore sa durabilité et sa résistance aux défaillances induites par les vibrations.
Boîtier en aluminium usiné CNC
Le boîtier en aluminium de précision offre une protection supérieure contre :
• Températures élevées dans le compartiment moteur
• Fluctuations de pression
• Vibration continue
• Usure et fatigue à long terme
Installation Plug & Play
Conçu pour une installation simple et un fonctionnement de type usine :
• Aucun codage requis
• Aucune mise à jour logicielle requise
• Aucune programmation de diagnostic requise
• Ajustement et fonctionnalités de type OEM
Il suffit d'installer le capteur pour rétablir le bon fonctionnement du PADM.
Informations importantes concernant la commande
• Installation par un professionnel recommandée
• Veuillez confirmer les coûts de main-d'œuvre auprès de votre atelier de réparation avant de passer commande.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PADM718
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 Clubsport
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
Mise à niveau du capteur PADM renforcé et calibré
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Remettez votre système Porsche Active Drivetrain Mount (PADM) en parfait état de fonctionnement grâce à ce capteur PADM de type A renforcé et calibré par l'OEM, spécialement conçu pour les modèles Porsche 981 et 718 Boxster/Cayman, et 991 Carrera.
Convient à :
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019 >>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 Clubsport
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
Conçue pour remplacer directement les capteurs PADM défectueux ou en panne, cette unité améliorée intègre plusieurs améliorations significatives par rapport à la conception originale afin d'offrir une durabilité, une fiabilité et des performances à long terme accrues.
Doté d'une puce interne fixée mécaniquement, d'un boîtier en aluminium usiné CNC et d'un étalonnage de niveau OEM, ce capteur est conçu pour résister aux conditions de fonctionnement difficiles rencontrées dans les applications Porsche hautes performances tout en offrant une précision de signal de niveau usine.
Contrairement aux capteurs classiques qui utilisent un collage, la puce de détection interne est fixée mécaniquement afin d'améliorer sa résistance aux vibrations, aux variations de température et à la fatigue à long terme. Le boîtier en aluminium usiné avec précision renforce encore sa résistance à la chaleur et à la pression, ainsi que son intégrité structurelle globale.
Conçue comme une solution véritablement prête à l'emploi, son installation ne nécessite aucun codage, étalonnage logiciel ni programmation spécialisée. Installez simplement le capteur et rétablissez le bon fonctionnement du PADM.
Ce capteur amélioré a subi des tests approfondis sur de multiples applications Porsche afin de garantir des performances de niveau constructeur et une communication fiable avec le système de commande PADM du véhicule.
Caractéristiques principales
• Capteur PADM renforcé
• Convient aux modèles Porsche 981, 982 et 991
• Remplacement direct plug-and-play
• Aucun codage ni programmation requis
• Conception de puce interne à fixation mécanique
• Aucune fixation interne à base de colle
• Boîtier en aluminium usiné CNC
• Résistance accrue à la chaleur, à la pression et aux vibrations
• Calibrage et précision du signal au niveau OEM
• Testé sur plusieurs applications Porsche
• Conçu pour une fiabilité à long terme améliorée
Solutions aux problèmes courants de PADM
Ce capteur amélioré est conçu pour résoudre les pannes courantes du système Porsche PADM, notamment :
• Voyant d'avertissement Porsche PADM
• Messages d'avertissement « PADM désactivé »
• Avertissements du tableau de bord « Défaut PADM »
• Code d'erreur 001013 – Court-circuit du signal du capteur à la masse (gauche)
• Code d'erreur 001023 – Court-circuit du signal du capteur à la masse (droite)
• Problèmes de désactivation du système PADM
• Défaillances des capteurs actifs de support moteur
Symptômes courants de panne du PADM
Les symptômes typiques d'un capteur PADM défaillant comprennent :
• L'avertissement « Porsche PADM désactivé » s'affiche
• Message d'avertissement « Défaut PADM » sur le tableau de bord
• Activation répétée du témoin de dysfonctionnement moteur (CEL)
• Maniabilité instable en mode Sport ou Sport Plus
• Ralenti irrégulier ou vibrations excessives du moteur
• Le comportement du support de transmission semble trop mou ou trop ferme.
• Codes d'erreur de diagnostic 001013 ou 001023
Conception interne renforcée
Technologie de puce à broches mécaniques
L'élément de détection interne est fixé mécaniquement plutôt que collé, ce qui améliore sa durabilité et sa résistance aux défaillances induites par les vibrations.
Boîtier en aluminium usiné CNC
Le boîtier en aluminium de précision offre une protection supérieure contre :
• Températures élevées dans le compartiment moteur
• Fluctuations de pression
• Vibration continue
• Usure et fatigue à long terme
Installation Plug & Play
Conçu pour une installation simple et un fonctionnement de type usine :
• Aucun codage requis
• Aucune mise à jour logicielle requise
• Aucune programmation de diagnostic requise
• Ajustement et fonctionnalités de type OEM
Il suffit d'installer le capteur pour rétablir le bon fonctionnement du PADM.
Informations importantes concernant la commande
• Installation par un professionnel recommandée
• Veuillez confirmer les coûts de main-d'œuvre auprès de votre atelier de réparation avant de passer commande.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PADM991981982
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Ce joint torique de remplacement pour tuyau de liquide de refroidissement, conforme aux spécifications d'origine, est utilisé au niveau du raccord entre le carter de la pompe à eau et le tuyau de liquide de refroidissement sur les Porsche 996 et 997. Il est conçu pour correspondre aux dimensions du joint d'origine et assurer une étanchéité parfaite au sein du système de refroidissement du moteur.
Vendus individuellement, 4 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2000 - 2005
Porsche 997 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3 2007 - 2011
Diagramme de référence n° 18
Le joint torique assure l'étanchéité entre le tuyau de liquide de refroidissement/le raccord et le carter de la pompe à eau. Il empêche les fuites de liquide de refroidissement au niveau du raccord et contribue au maintien d'une pression et d'un débit optimaux dans le circuit de refroidissement.
Fonctions :
• Assure l'étanchéité du raccord du tuyau de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de la pompe à eau.
• Contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement au niveau du joint
• Maintient la pression du système de refroidissement
• Assure une circulation correcte du liquide de refroidissement autour du moteur
• Contribue à protéger le moteur contre les pertes de liquide de refroidissement et la surchauffe.
• Fournit un remplacement identique à la pièce d'origine pour le joint d'étanchéité d'origine
• Convient pour une utilisation lors de l'entretien de la pompe à eau, du tuyau de liquide de refroidissement ou du raccord.
Les joints toriques du circuit de refroidissement sont exposés à la chaleur, à la pression, aux additifs du liquide de refroidissement et aux variations de température du moteur. Avec le temps, ils peuvent durcir, s'aplatir, se fissurer, gonfler ou perdre leur élasticité, ce qui peut provoquer des fuites de liquide de refroidissement autour du carter de la pompe à eau. Le remplacement du joint torique permet de rétablir une étanchéité fiable et est recommandé à chaque fois que le tuyau de liquide de refroidissement ou le raccord est démonté.
Quand remplacer
• Du liquide de refroidissement fuit au niveau du raccord du boîtier de la pompe à eau
• Le joint torique est aplati, cassant, fissuré, gonflé ou endommagé
• Le tuyau de liquide de refroidissement, le raccord ou le carter de la pompe à eau ont été retirés.
• On observe des résidus de liquide de refroidissement ou des taches autour du joint.
• Le système de refroidissement est en cours de réparation ou de test de pression.
• Le joint d'origine ne s'ajuste plus correctement
• À titre d’entretien préventif lors du remplacement de la pompe à eau ou du tuyau de liquide de refroidissement
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint torique se monte dans le circuit de refroidissement du moteur, au niveau du carter de la pompe à eau. Sur le schéma, il est référencé comme pièce n° 18 et assure l'étanchéité entre le tuyau de liquide de refroidissement et le raccord. Associé aux raccords et aux joints d'étanchéité du tuyau de liquide de refroidissement, il garantit l'étanchéité du carter de la pompe à eau.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970741140
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Cette vis à tête cylindrique M6 x 10, conforme aux spécifications d'origine, est utilisée sur les Porsche 911 Turbo pour fixer les composants de la conduite d'échappement du turbocompresseur. Elle sert de vis de fixation d'origine au niveau de la tuyauterie du turbocompresseur, notamment pour les conduites d'eau, d'huile, de pression et d'aspiration.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 997 Turbo 2007 - 2013
Porsche 991 Turbo 2014 - 2020
Porsche 992 Turbo 2020 - 2025
Schéma de référence n° 16 - pour les modèles 997
Schéma de référence n° 8 - pour les modèles 991
Schéma de référence n° 12 - pour les modèles 992
Cette vis peut être utilisée à différents endroits selon le modèle, l'année et les spécifications du moteur. Vérifiez toujours la référence, la position sur le schéma et la compatibilité avec votre véhicule avant de commander.
Cette vis sert à fixer les petits mais importants éléments de tuyauterie et supports de conduite du turbocompresseur. Elle permet de maintenir en place et de stabiliser correctement les raccords des conduites de refroidissement, d'huile, de pression ou d'aspiration du turbocompresseur, évitant ainsi les mouvements indésirables dus aux vibrations du moteur, aux variations de température et au fonctionnement du turbocompresseur.
Il peut être utilisé avec :
• Fixations de la conduite d'eau du turbocompresseur
• Fixations de la conduite de pression du turbocompresseur
• Fixations de la conduite d'aspiration du turbocompresseur
• Points de support des tuyaux d'huile/de liquide de refroidissement du turbocompresseur
• Matériel de montage du turbocompresseur d'échappement associé
La position exacte peut varier en fonction du modèle, du type de moteur et de la disposition du turbocompresseur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAF008313
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Mise à niveau du capteur PADM renforcé et calibré
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Rétablissez le bon fonctionnement de votre système Porsche Active Drivetrain Mount (PADM) grâce à cette mise à niveau du capteur PADM renforcé et calibré par le fabricant d'origine, conçue spécifiquement pour résoudre les défauts d'avertissement PADM courants et améliorer la fiabilité à long terme des modèles Porsche 997.2 turbo et GT3.
Convient à :
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Conçu comme un remplacement direct plug-and-play, ce capteur PADM amélioré est doté d'une puce interne fixée mécaniquement, d'un boîtier en aluminium usiné CNC et d'un étalonnage de niveau OEM pour offrir une durabilité supérieure et une réponse précise du capteur par rapport aux capteurs d'origine courants sujets aux pannes.
Contrairement aux capteurs classiques fixés par collage, ce modèle amélioré utilise une puce fixée mécaniquement, offrant une résistance nettement supérieure aux vibrations, à la chaleur et à la pression. Le boîtier en aluminium usiné CNC renforce sa durabilité dans les conditions exigeantes du compartiment moteur et lors de la conduite sportive.
Des tests complets réalisés sur de multiples applications Porsche garantissent une précision du signal de niveau constructeur et un fonctionnement système sans faille, sans nécessiter de codage, d'étalonnage logiciel ou de programmation supplémentaire.
Ce capteur PADM amélioré est spécialement conçu pour résoudre les défauts courants du PADM Porsche, notamment les voyants d'avertissement, les problèmes de désactivation du support de transmission, les caractéristiques de conduite instables et les codes d'erreur de diagnostic liés au capteur.
Idéal pour les propriétaires de Porsche 997.2 turbo et GT3 rencontrant des messages d'avertissement PADM, un ralenti instable, des vibrations de la transmission ou des défauts de capteurs récurrents.
Caractéristiques principales
• Mise à niveau du capteur PADM renforcé et calibré
• Installation directe plug-and-play
• Aucun codage ni programmation logicielle requis
• Conception de puce interne à fixation mécanique
• Aucune fixation interne à base de colle
• Boîtier en aluminium usiné CNC
• Meilleure résistance à la chaleur, à la pression et aux vibrations
• Précision d'étalonnage et de réponse au niveau du fabricant d'origine
• Tests complets des modèles Porsche terminés
• Conçu pour améliorer la fiabilité à long terme
• Solution de remplacement adaptée aux défaillances courantes des capteurs PADM
Solutions aux problèmes courants de PADM
Ce capteur PADM amélioré permet de résoudre :
• Voyant d'avertissement Porsche PADM
• Messages d’avertissement « PADM désactivé »
• Avertissements du tableau de bord « Défaut PADM »
• Code d'erreur 001013 – Court-circuit du signal du capteur à la masse (gauche)
• Code d'erreur 001023 – Court-circuit du signal du capteur à la masse (à droite)
• Problèmes de désactivation du système PADM
• Défaillances des capteurs de montage de la transmission
Symptômes courants de panne du PADM
Les symptômes typiques d'un capteur PADM défaillant comprennent :
• Message d’avertissement « Porsche PADM désactivé »
• Un avertissement « Défaut PADM » s’affiche sur le tableau de bord
• Activation répétée du témoin de dysfonctionnement moteur (CEL)
• Maniabilité instable en modes Sport ou Sport Plus
• Vibrations excessives du moteur ou ralenti irrégulier
• Comportement des supports moteur : sensation de souplesse excessive ou de fermeté excessive
• Les codes d'erreur 001013 ou 001023 sont enregistrés dans les diagnostics
Conception interne renforcée
Ce capteur amélioré a été conçu spécifiquement pour remédier aux faiblesses courantes des capteurs PADM d'origine.
Fixation mécanique des copeaux
Contrairement aux composants internes collés utilisés dans les capteurs standard, cette version utilise une puce fixée mécaniquement pour une meilleure intégrité structurelle et une résistance accrue aux défaillances liées aux vibrations.
Boîtier en aluminium usiné CNC
Le boîtier en aluminium usiné avec précision offre une durabilité et une protection accrues contre :
• Chaleur du compartiment moteur
• Fluctuations de pression
• Charges vibratoires élevées
• Rupture par fatigue à long terme
Installation Plug & Play
Ce capteur PADM amélioré est conçu pour une installation simple avec :
• Aucun codage requis
• Aucun étalonnage logiciel requis
• Aucune programmation supplémentaire n'est nécessaire
• Compatibilité électrique de type OEM
Veuillez noter:
Le remplacement sur les modèles Porsche 997 Turbo nécessite un démontage important et est plus complexe que sur les Porsche 991. L'installation par un professionnel est fortement recommandée.
La procédure d'installation est globalement similaire à celle du remplacement du capteur PADM de la Porsche 991. Veuillez consulter un spécialiste Porsche qualifié afin de confirmer les besoins en main-d'œuvre avant de passer commande.
Informations importantes concernant la commande
• Installation par un professionnel recommandée
• Veuillez confirmer les coûts de main-d'œuvre auprès de votre atelier de réparation avant de passer commande.
• L'installation nécessite un démontage important du véhicule sur les modèles Porsche 997.2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PADM997T
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Ce collier de serrage d'échappement, conforme aux spécifications d'origine, remplace directement la pièce d'origine utilisée sur le système d'échappement des Porsche 718 Boxster et Cayman 982. Conçu pour s'adapter parfaitement à la pièce d'origine et assurer une connexion fiable entre les composants d'échappement.
Ce collier se fixe sur le tuyau d'échappement, assurant ainsi la jonction entre le tuyau et la sortie d'échappement au niveau du système d'échappement arrière. Selon les spécifications du véhicule, il peut être utilisé sur le raccord du tuyau d'échappement gauche ou droit.
Fournis individuellement , 2 nécessaires par véhicule
Convient à :
Porsche 718 (982) Boxster 2.0L / 2.5L 2017 >>
Porsche 718C (982C) Cayman 2.0L / 2.5L 2017 >>
* Pour les voitures AVEC et SANS échappement sport
Diagramme de référence n° 32
Le collier de serrage du tuyau d'échappement fixe et étanchéifie le tuyau d'échappement ou le point de raccordement, assurant ainsi un alignement correct et une étanchéité parfaite du système. Il permet d'assembler solidement les sections d'échappement sans soudure, facilitant ainsi leur remplacement ou leur entretien.
Fonctions
• Maintient en place le raccord du tuyau d'échappement
• Contribue à prévenir les fuites de gaz d'échappement au niveau du joint
• Assure le bon alignement des composants d'échappement
• Réduit les vibrations, cliquetis et mouvements indésirables
• Assure une étanchéité fiable entre les sections d'échappement
• Permet un démontage et un remontage plus faciles lors des réparations d'échappement.
Avec le temps, les colliers d'échappement peuvent se corroder, s'affaiblir, se détendre ou perdre leur force de serrage sous l'effet de la chaleur, des projections de la route et de l'humidité. Un collier de pot d'échappement usé ou endommagé peut provoquer des fuites, des cliquetis, un mauvais alignement de l'échappement ou un jeu visible dans la partie arrière. Remplacer le collier permet de rétablir une connexion étanche et d'assurer le bon fonctionnement du système.
Quand remplacer
• La pince est corrodée, fissurée, endommagée ou grippée
• Des gaz d'échappement fuient au niveau du joint du tuyau d'échappement
• Il y a des cliquetis ou des vibrations provenant de la zone d'échappement arrière
• Le tuyau d'échappement ou la sortie d'échappement est desserré ou mal aligné.
• Le collier a été retiré lors de la réparation du système d'échappement et ne peut pas être réutilisé.
• Le système d'échappement est en cours d'entretien, de remplacement ou de réinstallation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
982251189
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Cette vis à tête cylindrique de type OE Match est conçue pour être utilisée sur la crémaillère de direction assistée de la Porsche Panamera 970, couvrant les années modèles 2010 à 2016. Il s'agit d'un composant de fixation de remplacement direct pour fixer la visserie de la crémaillère de direction associée, contribuant à maintenir l'ajustement, l'alignement et l'installation de style usine corrects du système de direction.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
Diagramme de référence n° 16
Conçue pour s'adapter à l'équipement d'origine, cette vis est idéale pour les réparations, l'entretien des crémaillères de direction, les travaux de remise à neuf ou le remplacement des fixations d'origine corrodées, usées ou endommagées. L'utilisation de fixations conformes aux spécifications est essentielle lors d'interventions sur les composants de direction, car des vis inadaptées peuvent nuire au montage et à la fiabilité à long terme.
Fonctions
• Fixe la crémaillère de direction assistée ou les éléments de fixation de la crémaillère de direction associés dans la position correcte
• Contribue au maintien de l'alignement et de la stabilité des composants du système de direction
• Offre une solution de fixation de type usine pour l'entretien ou la réparation des crémaillères de direction
• Remplace les vis d'origine usées, corrodées, endommagées ou manquantes
• Permet une installation sûre et fiable des pièces liées à la direction
• Contribue à prévenir le desserrage, les vibrations ou un montage incorrect causés par des fixations inadaptées.
La crémaillère de direction assistée est un élément essentiel du système de direction ; il est donc important d'utiliser les fixations appropriées pour un fonctionnement sûr et fiable. Une vis usée, corrodée ou inadaptée risque de ne pas fixer correctement les composants, ce qui peut entraîner un mauvais ajustement, des mouvements indésirables, du bruit ou une usure prématurée. Son remplacement par une vis à tête cylindrique conforme aux spécifications d'origine permet de rétablir le montage d'usine.
Quand remplacer
• Lorsque la vis d'origine est corrodée, grippée, arrondie ou endommagée
• Lors du démontage, du remplacement ou de la remise en état de la crémaillère de direction assistée
• Si la vis est manquante ou a été remplacée par une fixation incorrecte
• Lors de la réalisation de réparations ou d'entretien du système de direction
• En cas de jeu, de mouvement ou de bruit provenant de la zone de fixation de la crémaillère de direction
• Chaque fois que le fabricant ou la procédure d'atelier recommande le remplacement de la fixation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90006706303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Mise à niveau du capteur PADM renforcé et calibré
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Améliorez et restaurez votre système Porsche Active Drivetrain Mount (PADM) grâce à ce capteur PADM de remplacement renforcé et calibré par le fabricant d'origine, conçu pour résoudre les défauts d'avertissement PADM courants et améliorer la fiabilité à long terme.
Conçu comme une solution plug-and-play directe, ce capteur PADM amélioré est doté d'une puce interne fixée mécaniquement, d'un boîtier en aluminium usiné CNC et d'un étalonnage en usine pour offrir une durabilité accrue et des performances de capteur précises par rapport aux unités d'origine sujettes aux pannes.
Convient à :
- Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020
Contrairement aux capteurs standards fixés par collage, cette version améliorée utilise une puce fixée mécaniquement, offrant une résistance nettement supérieure aux vibrations, à la chaleur et à la pression. Le boîtier en aluminium usiné CNC renforce sa durabilité dans les conditions exigeantes du compartiment moteur et lors de la conduite sportive.
Des tests complets effectués sur plusieurs modèles Porsche garantissent une précision de réponse de niveau constructeur et un fonctionnement sans faille, sans nécessiter de codage, d'étalonnage logiciel ou de programmation supplémentaire.
Ce capteur amélioré est spécialement conçu pour résoudre les défauts courants du système PADM de Porsche, notamment les messages d'avertissement PADM, la désactivation des supports actifs, un comportement instable de la maniabilité et les codes d'erreur courants liés aux capteurs.
Idéal pour les propriétaires de Porsche rencontrant des problèmes de voyants d'avertissement PADM, de supports de transmission ou de défauts de capteurs récurrents.
Caractéristiques principales
• Mise à niveau du capteur PADM renforcé et calibré
• Installation directe plug-and-play
• Aucun codage ni programmation logicielle requis
• Conception de puce interne à fixation mécanique
• Aucune fixation interne à base de colle
• Boîtier en aluminium usiné CNC
• Meilleure résistance à la chaleur, à la pression et aux vibrations
• Précision d'étalonnage et de réponse au niveau du fabricant d'origine
• Tests complets des modèles Porsche terminés
• Conçu pour améliorer la fiabilité à long terme
• Solution de remplacement adaptée aux défaillances courantes des capteurs PADM
Solutions aux problèmes courants de PADM
Ce capteur PADM amélioré permet de résoudre :
• Voyant d'avertissement Porsche PADM
• Messages d’avertissement « PADM désactivé »
• Avertissements du tableau de bord « Défaut PADM »
• Code d'erreur 001013 – Court-circuit du signal du capteur à la masse (gauche)
• Code d'erreur 001023 – Court-circuit du signal du capteur à la masse (à droite)
• Problèmes de désactivation du système PADM
• Défaillances des capteurs de montage de la transmission
Symptômes courants de panne du PADM
Les symptômes typiques d'un capteur PADM défaillant comprennent :
• Message d’avertissement « Porsche PADM désactivé »
• Un avertissement « Défaut PADM » s’affiche sur le tableau de bord
• Activation répétée du témoin de dysfonctionnement moteur (CEL)
• Maniabilité instable en modes Sport ou Sport Plus
• Vibrations excessives du moteur ou ralenti irrégulier
• Comportement des supports moteur : sensation de souplesse excessive ou de fermeté excessive
• Les codes d'erreur 001013 ou 001023 sont enregistrés dans les diagnostics
Conception interne renforcée
Ce capteur amélioré a été conçu spécifiquement pour remédier aux faiblesses courantes des capteurs PADM d'origine.
Fixation mécanique des copeaux
Contrairement aux composants internes collés utilisés dans certains capteurs standard, cette version utilise une puce fixée mécaniquement pour une meilleure intégrité structurelle et une résistance accrue aux vibrations.
Boîtier en aluminium usiné CNC
Le boîtier en aluminium usiné avec précision offre une durabilité et une protection accrues contre :
• Chaleur du compartiment moteur
• Fluctuations de pression
• Charges vibratoires élevées
• Rupture par fatigue à long terme
Installation Plug & Play
Ce capteur PADM amélioré est conçu pour une installation simple avec :
• Aucun codage requis
• Aucun étalonnage logiciel requis
• Aucune programmation supplémentaire n'est nécessaire
• Compatibilité électrique de type OEM
Veuillez noter:
Le remplacement sur les modèles Porsche 992 est plus complexe que sur les Porsche 991 et nécessite un démontage important du véhicule. L'installation par un professionnel est recommandée.
Informations importantes concernant la commande
• Ce produit est fabriqué sur commande
• Délai de production actuel : environ 30 jours
• Installation par un professionnel recommandée
• Veuillez confirmer les coûts de main-d'œuvre auprès de votre atelier de réparation avant de passer commande, notamment pour les applications Porsche 992.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PADM992
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
Cette vis à tête cylindrique conforme aux spécifications d'origine est un élément de fixation de type usine conçu pour fixer la crémaillère de direction assistée sur certains modèles Porsche Boxster, Cayman et 911. Fabriquée selon les spécifications du constructeur, cette vis de précision offre l'ajustement, le filetage et la force de serrage adéquats pour une installation sûre et fiable du système de direction.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 987.1 Boxster2005 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman 2006 - 2008
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 987.2 Caïman 2009 - 2012
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
Porsche 997.2 2009 - 2012
Schéma de référence n° 13
La visserie de fixation de la crémaillère de direction est essentielle au maintien de la précision de la direction et de la stabilité du châssis. Un serrage correct garantit la fixation sécurisée de la crémaillère sous charge, contribuant ainsi à une réponse précise de la direction et réduisant les mouvements et vibrations indésirables. Avec le temps, la visserie d'origine peut se corroder, se détendre ou s'endommager lors des interventions d'entretien, rendant son remplacement indispensable lors des réparations de la direction ou de la suspension.
Conçue pour remplacer les pièces d'origine, cette vis à tête cylindrique reproduit fidèlement les spécifications de la visserie Porsche d'origine, garantissant ainsi un montage et des performances optimales. Elle est idéale pour les travaux d'entretien, le remplacement de la crémaillère de direction, les projets de restauration ou le remplacement de fixations d'origine usées ou manquantes.
Pourquoi le remplacement de la crémaillère de direction assistée est important
Les vis de fixation de la crémaillère de direction assistée sont soumises à des vibrations constantes, aux contraintes de direction et aux mouvements de la suspension. Avec le temps, ces vis peuvent se corroder, se détendre ou perdre de leur force de serrage, ce qui peut entraîner des mouvements indésirables de la direction, des vibrations ou une précision de direction réduite. Le remplacement des fixations usées ou endommagées contribue à maintenir la fixation de la crémaillère de direction en bon état et à garantir une tenue de route fiable.
Quand faut-il remplacer les vis de la crémaillère de direction assistée ?
• Lors du remplacement ou du retrait de la crémaillère de direction
• Si le matériel d'origine est corrodé ou endommagé
• Lorsque les fils présentent des signes d'usure ou d'étirement
• Si des vibrations ou des mouvements de la direction sont détectés
• Lors de l'entretien de la suspension ou du berceau avant
• Dans le cadre de travaux de restauration ou d'entretien préventif
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90006706303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros