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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Le kit de montage d'échappement OE Match est un kit complet conçu pour fournir la visserie essentielle à l'installation ou au remplacement sécurisé du système d'échappement sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce kit contient les fixations, colliers, écrous, boulons, rondelles et joints d'étanchéité nécessaires (le cas échéant) pour garantir une installation d'échappement sûre et étanche.
Le kit comprend :
2 joints de collecteur (Schéma réf. 3)
2 x Joints de collecteur d'échappement vers catalyseur (Schéma réf. 7)
2 x Colliers de serrage pour catalyseurs (Schéma réf. 29)
2 x Colliers de serrage du silencieux au tuyau d'échappement (Schéma réf. 22)
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Fabriqués à partir de matériaux anticorrosion de haute qualité, chaque composant est conçu pour résister aux températures extrêmes, aux vibrations et aux conditions environnementales difficiles auxquelles est soumis le système d'échappement. Idéal pour remplacer les pièces d'origine usées ou corrodées, ce kit de montage garantit une installation de qualité professionnelle tout en réduisant les risques de fuites d'échappement et de desserrage des composants.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit le matériel essentiel nécessaire à l'installation du système d'échappement.
- Permet de fixer correctement et en toute sécurité les composants du système d'échappement.
- Permet de réaliser des raccords d'échappement étanches.
- Remplace les fixations d'origine usées, corrodées ou grippées.
- Assure un alignement et un montage corrects du système d'échappement.
- Réduit les vibrations et les mouvements du système d'échappement.
- Contribue à simplifier les travaux de réparation et de remplacement des systèmes d'échappement.
- Constitue un élément essentiel de l'installation complète d'un système d'échappement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de gaz d'échappement.
- Composants d'échappement bruyants ou vibrants.
- Sections détachées du système d'échappement.
- Écrous et boulons corrodés ou grippés.
- Colliers de serrage ou éléments de fixation cassés.
- Bruits de souffle d'échappement.
- Difficulté à retirer les anciens composants du système d'échappement lors de l'entretien.
- Système d'échappement mal aligné.
- Vibrations accrues dans le véhicule.
- Rouille visible ou détérioration des éléments de fixation.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les éléments d'échappement sont soumis à des conditions extrêmes : chaleur intense, humidité, sel de déneigement et vibrations constantes. Avec le temps, les écrous, boulons, colliers et autres fixations peuvent se corroder, se gripper ou perdre leur force de serrage, rendant le système d'échappement vulnérable aux fuites et aux mouvements.
- Réutiliser des pièces d'échappement anciennes ou endommagées lors du montage d'un nouvel échappement peut entraîner une mauvaise étanchéité, une défaillance prématurée des composants et un allongement du temps d'installation. Des joints d'échappement desserrés ou présentant des fuites peuvent provoquer des bruits indésirables, une baisse des performances du moteur et des fuites de gaz d'échappement.
- Le remplacement complet des fixations d'échappement lors de l'installation garantit un montage sécurisé, un alignement correct et une étanchéité optimale du système d'échappement. Le kit de fixations d'échappement d'origine offre un montage identique à celui d'usine, des composants résistants à la corrosion et une performance fiable sur le long terme, ce qui en fait le choix idéal pour les réparations, les améliorations et l'entretien courant de l'échappement de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EXHFITTING.996.1.7
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
L'embout d'échappement OE Match, à clipser, en acier peint en noir, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour sublimer l'esthétique de votre Porsche tout en offrant une finition identique à celle d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et une apparence irréprochables, cet embout d'échappement en acier peint en noir apporte une touche sportive et discrète, s'harmonisant parfaitement avec les modèles Porsche classiques et performants.
Diamètre intérieur : 60 mm
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Conçu comme un raccord à emboîter, cet embout d'échappement se fixe solidement sur le tuyau d'échappement existant, offrant une finition esthétique au système d'échappement. Fabriqué en acier robuste et doté d'un revêtement noir protecteur, il est conçu pour résister à la chaleur, aux projections de la route et aux intempéries, tout en conservant son aspect au fil du temps.
Fonctionnement de ce produit :
- Donne un aspect fini à la sortie d'échappement.
- Améliore l'esthétique de l'arrière du véhicule.
- Recouvre et protège l'extrémité du tuyau d'échappement.
- Contribue à préserver une apparence originale ou inspirée par la performance.
- Offre une installation simple par simple pression.
- Complète le style général du véhicule.
- Offre une finition d'échappement durable et résistante à la chaleur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Rouille ou corrosion superficielle.
- Revêtement noir qui s'écaille, se décolore ou est endommagé.
- Bosses, rayures ou dommages causés par un impact.
- Jeu excessif au niveau du tuyau d'échappement.
- Vibrations ou cliquetis excessifs.
- Aspect déformé ou difforme.
- Taches de suie d'échappement visibles dues à un mauvais ajustement.
- Aspect esthétique réduit du système d'échappement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les embouts d'échappement sont constamment exposés à la chaleur, à l'humidité, au sel de déneigement, aux débris et aux polluants environnementaux. Avec le temps, la corrosion, les dommages physiques et la détérioration de la finition peuvent nuire à leur apparence et à leur durabilité.
- Un embout d'échappement endommagé ou corrodé peut nuire à l'esthétique générale du véhicule et risque de se desserrer ou de devenir instable s'il n'est pas réparé. Dans certains cas, la corrosion peut s'étendre aux composants d'échappement adjacents, augmentant ainsi les coûts de réparation et réduisant la durée de vie du système.
- Le remplacement d'un embout d'échappement usé ou endommagé redonne à votre véhicule son aspect d'origine et contribue à maintenir un système d'échappement propre et soigné. Un embout de remplacement conforme à l'origine offre un ajustement parfait, une construction robuste et une élégante finition noire, ce qui en fait la solution idéale pour les projets de restauration, l'entretien courant ou pour apporter une touche d'élégance discrète à votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111124500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Contacteur de porte ou interrupteur de montant de remplacement conçu pour reproduire l'interrupteur d'origine Porsche pour l'ouverture des portes et l'éclairage de courtoisie. Il assure une détection précise de l'ouverture des portes ou du hayon, commandant l'éclairage intérieur, les avertisseurs sonores et autres fonctions du véhicule. Fabriqué selon les spécifications d'usine Porsche.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1990 - 1994
Porsche 993 1994 - 1997
Schéma de référence n° 28 ou 29
• Position sur le véhicule : Monté dans le montant de porte, le couvercle du coffre, le capot moteur ou toute autre ouverture de panneau de carrosserie où il déclenche la lampe de courtoisie ou le système d'avertissement de porte ouverte.
• Applications : Remplacement idéal lorsque l'interrupteur d'origine tombe en panne (éclairage intérieur défectueux, indicateur de porte ouverte bloqué, éclairage du coffre ne répondant pas), ou lors de la restauration du système électrique de la carrosserie du véhicule selon les spécifications d'origine.
Un contacteur de porte/coffre fonctionnel est essentiel au bon fonctionnement de l'éclairage intérieur, des avertisseurs sonores, des témoins de porte ouverte et au confort général du véhicule. Un contacteur défectueux peut entraîner un fonctionnement intermittent des lampes intérieures, une décharge de la batterie ou le dysfonctionnement des avertisseurs de porte ouverte. Le remplacement d'un contacteur rétablit le bon fonctionnement du système électrique, protège contre les décharges accidentelles de la batterie et préserve les fonctionnalités d'origine du véhicule.
Quand et pourquoi remplacer :
• L’éclairage intérieur de la porte ou du coffre ne s’active pas lors de l’ouverture du panneau.
• La batterie se décharge pendant la nuit et les circuits indiquent un dysfonctionnement du système d'ouverture de porte.
• Lors du démontage du panneau de porte/de coffre ou lors de travaux de câblage où l'interrupteur est dérangé ou perdu.
• Sur les véhicules plus anciens où les interrupteurs d'origine peuvent être vieillis ou les contacts internes dégradés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96461360102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le kit de purge de liquide de frein OE Match est un outil de haute qualité conçu pour simplifier la purge des systèmes de freinage et d'embrayage hydrauliques des véhicules Porsche. Fabriqué selon les normes d'origine pour un ajustement, une durabilité et une facilité d'utilisation optimaux, ce kit permet d'éliminer efficacement l'air emprisonné dans le circuit hydraulique, garantissant ainsi une pédale de frein ferme, des performances de freinage constantes et un fonctionnement fiable de l'embrayage, le cas échéant.
Un livret illustré facilite le dépannage.
Conçu pour les ateliers professionnels comme pour les mécaniciens amateurs expérimentés, ce kit assure une connexion sécurisée au réservoir de liquide de frein, permettant une purge contrôlée lors du remplacement du liquide de frein ou des réparations du système hydraulique. Fabriqué à partir de matériaux durables et résistants au liquide de frein, il est conçu pour garantir une performance fiable même lors d'entretiens répétés.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet une purge efficace du système de freinage hydraulique.
- Élimine l'air emprisonné dans les circuits hydrauliques de freinage et d'embrayage.
- Contribue à restaurer une pédale de frein ferme et réactive.
- Permet le remplacement complet du liquide de frein lors de l'entretien.
- Réduit le risque de présence d'air dans le système hydraulique.
- Contribue au maintien de performances de freinage constantes.
- Peut être utilisé lors du remplacement d'un étrier de frein, d'un maître-cylindre ou d'un flexible.
- Contribue à assurer une maintenance sûre et fiable des systèmes hydrauliques.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Adaptateur de réservoir endommagé ou fissuré.
- Fuites au niveau des raccords de tuyaux.
- Sceaux usés ou périmés.
- Passages de fluides obstrués ou restreints.
- Raccords sous pression endommagés.
- Mauvaise étanchéité du réservoir de liquide de frein.
- Tuyaux fissurés ou pliés.
- Corrosion ou endommagement des connecteurs.
- Difficulté à maintenir une pression de saignement constante.
- Fuite de fluide pendant le fonctionnement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Une purge efficace du système de freinage est essentielle lors de chaque remplacement du liquide de frein ou intervention sur les composants hydrauliques tels que les étriers, les flexibles, les maîtres-cylindres ou les récepteurs d'embrayage. Même une petite quantité d'air emprisonné peut réduire la pression hydraulique, entraînant une pédale de frein molle, un freinage irrégulier et une perte de confiance du conducteur.
- Un kit de purge usé ou endommagé peut fuir, ne pas maintenir la pression ou introduire de l'air dans le système, ce qui rend l'entretien des freins plus difficile et moins efficace. Un équipement fiable permet de garantir une purge complète du système hydraulique, assurant ainsi le bon fonctionnement des freins et de l'embrayage.
- Le remplacement d'un kit de purge de liquide de frein endommagé ou usé garantit un entretien hydraulique sûr, efficace et fiable. Un kit conforme aux spécifications d'origine offre une construction robuste, une étanchéité fiable et des performances de qualité professionnelle, ce qui en fait un outil indispensable pour l'entretien des systèmes de freinage et d'embrayage de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00072180241
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Les bras de suspension OE Match Motorsport (lot de 2) sont des composants haute performance conçus pour optimiser la précision de la tenue de route, la réactivité de la direction et le contrôle du châssis des Porsche sportives. Fabriqués selon les normes du sport automobile à partir de matériaux haute résistance, ces bras de suspension offrent une rigidité et une durabilité accrues par rapport aux bras de suspension conventionnels, tout en garantissant un alignement précis des roues même dans des conditions de conduite exigeantes.
REMARQUE : Si vous remplacez les bras de suspension standard d'un modèle autre que GT2 ou GT3 par ces bras de suspension, vous devrez acheter les rondelles et écrous nécessaires pour fixer le bras à la bride. Deux rondelles et écrous sont nécessaires par bras. Vous serez invité à les ajouter à votre panier lors du paiement.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Fournis par paire, les bras de suspension constituent un élément essentiel de la géométrie de la suspension du véhicule. Ils relient le moyeu de roue au châssis et contrôlent le mouvement de la roue sur toute la course de la suspension. Leur conception, inspirée du sport automobile, contribue à optimiser les performances de la suspension sur route, sur circuit et en conduite sportive.
Fonctionnement de ce produit :
- Relie le moyeu de roue au châssis du véhicule.
- Contrôle le mouvement des roues tout au long du débattement de la suspension.
- Maintient une géométrie de suspension et un alignement des roues précis.
- Améliore la précision de la direction et le retour d'information du conducteur.
- Améliore la stabilité du véhicule en virage et au freinage.
- Réduit la flexion indésirable de la suspension sous charge.
- Assure un contact constant du pneu avec la surface de la route.
- Améliore la maniabilité globale et le contrôle du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Jeu excessif dans le système de suspension.
- Bruits de cognement ou de claquement sur les bosses.
- Réponse de la direction vague ou imprécise.
- Usure irrégulière ou accélérée des pneus.
- Le véhicule tire d'un côté.
- Instabilité au freinage ou en virage.
- Mauvais alignement des roues, impossible à corriger.
- Vibrations excessives dans le volant.
- Dommages visibles, corrosion ou déformation du bras de suspension.
- Douilles et joints détériorés ou usés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les bras de suspension sont soumis en permanence aux charges de la suspension, aux chocs, aux forces en virage et aux vibrations de la route. Avec le temps, l'usure du bras lui-même, des silentblocs ou des rotules peut altérer la géométrie de la suspension et le comportement du véhicule.
- Un bras de suspension usé ou endommagé peut nuire à la précision de la direction, à l'usure des pneus et à la stabilité générale du véhicule. Si ce problème n'est pas résolu, un débattement excessif de la suspension peut accélérer l'usure d'autres composants et réduire considérablement la confiance et la sécurité au volant.
- Le remplacement des bras de suspension usés par des bras de suspension OE Match Motorsport rétablit une géométrie de suspension précise, améliore la sensation de direction et optimise les performances du châssis. Fabriqués selon des normes rigoureuses et conçus pour des conditions de conduite exigeantes, ces bras de suspension hautes performances offrent une durabilité accrue, une maniabilité plus précise et un fonctionnement fiable sur le long terme, ce qui en fait une amélioration idéale pour les passionnés de Porsche recherchant des performances de suspension supérieures.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
CONTROLARM09
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Vendu à l'unité, convient au côté gauche ou droit
Compatible avec les modèles Coupé :
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Porsche993 (911) 3.6L 1994-98
Diagramme de référence n° 24
Signes courants de défaillance d'un joint de porte
• Fissures ou déchirures : Une exposition continue aux intempéries et une utilisation répétée de la porte peuvent entraîner le dessèchement et la fissuration du caoutchouc.
• Retrait ou compression : Les variations de température peuvent entraîner un rétrécissement ou une déformation du joint, créant de petits espaces qui réduisent son étanchéité.
• Fuites d'eau ou bruits de vent : un joint endommagé ou usé peut entraîner des infiltrations d'eau dans l'habitacle en cas de pluie ou une augmentation des bruits de vent lors de la conduite à vitesse élevée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91153109504
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Le palier pilote de volant moteur, également appelé roulement de guidage, est une pièce de rechange de précision pour la transmission. Il est conçu pour supporter et aligner l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses au sein du volant moteur ou du vilebrequin. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce petit palier essentiel contribue à garantir un fonctionnement fluide de l'embrayage, un alignement précis de la boîte de vitesses et une transmission fiable.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Diagramme de référence n° 4
Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité et conçu pour résister aux forces de rotation continues, aux vibrations et aux variations de température, le palier de guidage réduit la friction entre le moteur et la transmission. Son bon fonctionnement est essentiel pour des changements de vitesse fluides et une fiabilité durable de la transmission.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte et centre l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses.
- Assure un alignement correct entre le moteur et la transmission.
- Réduit la friction entre les composants rotatifs de la transmission.
- Permet une rotation fluide de l'arbre d'entrée de la transmission.
- Contribue à assurer un engagement et un désengagement en douceur de l'embrayage.
- Réduit l'usure des composants de la boîte de vitesses et de l'embrayage.
- Contribue à la fiabilité et à la longévité de la transmission.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des grincements, des sifflements ou des crissements provenant de la zone du carter d'embrayage.
- Un bruit qui change lorsqu'on actionne la pédale d'embrayage.
- Difficulté à passer les vitesses, en particulier la première ou la marche arrière.
- Vibrations de l'arbre d'entrée de la transmission.
- Freinage de l'embrayage ou débrayage incomplet.
- Changements de vitesse brusques ou irréguliers.
- Usure excessive du disque d'embrayage ou de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses.
- Vibrations accrues de la transmission.
- Usure prématurée des composants de transmission associés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le palier de guidage du volant moteur fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et joue un rôle essentiel dans le maintien d'un alignement correct entre le moteur et la boîte de vitesses. Avec le temps, les surfaces de contact du palier peuvent s'user, la lubrification se détériorer et des contaminants peuvent affecter ses performances, entraînant une augmentation du frottement et un désalignement.
- Un palier de guidage usé peut entraîner des difficultés de passage des vitesses, des problèmes de débrayage et une usure prématurée de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses et des composants d'embrayage. Si ce problème n'est pas résolu, la défaillance du palier peut engendrer des réparations coûteuses de la transmission et une fiabilité réduite de la chaîne cinématique.
- Le remplacement d'un palier de volant moteur usé rétablit l'alignement correct de la boîte de vitesses, améliore le fonctionnement de l'embrayage et de la transmission et contribue à protéger les composants de la transmission contre l'usure prématurée. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique à celui d'origine, une fabrication de précision et une durabilité fiable à long terme, garantissant ainsi un fonctionnement optimal et sans problème de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110202501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Le volant moteur monomasse OE Match RS est une pièce de rechange haute performance pour la transmission, conçue pour améliorer la réactivité du moteur, la réponse à l'accélérateur et le plaisir de conduite. Inspiré de la configuration légère des volants moteur utilisés sur les modèles Porsche RS, ce volant moteur monomasse remplace les volants bimasse ou standard plus lourds, tout en conservant la qualité et la fiabilité d'origine.
Convient à :
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Usiné avec précision à partir de matériaux haute résistance et fabriqué selon des spécifications d'origine rigoureuses, le volant moteur assure la liaison essentielle entre le vilebrequin et l'embrayage. Sa masse en rotation réduite permet au moteur d'accélérer et de décélérer plus rapidement, offrant ainsi une expérience de conduite plus directe et réactive, tout en garantissant une durabilité optimale même dans des conditions difficiles.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère le couple moteur à l'embrayage et à la transmission.
- Fournit la surface de friction pour l'engagement de l'embrayage.
- Stocke et transfère l'énergie de rotation du vilebrequin.
- Réduit la masse en rotation par rapport aux volants d'inertie plus lourds.
- Améliore la réactivité de l'accélérateur et l'accélération du moteur.
- Permet au moteur de gagner et de perdre des tours plus rapidement.
- Améliore l'engagement et les performances du conducteur.
- Assure un fonctionnement fluide et fiable de l'embrayage.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Vibrations ou à-coups de l'embrayage lors de l'engagement.
- Vibrations excessives de la transmission.
- Difficulté à effectuer des changements de vitesse fluides.
- Embrayage irrégulier ou broutage de l'embrayage.
- Points chauds, rayures ou fissures sur la surface du volant moteur.
- Usure prématurée de l'embrayage.
- Odeurs d'embrayage brûlé pendant le fonctionnement.
- Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la zone du carter d'embrayage.
- Réponse de l'accélérateur et douceur de transmission réduites.
- Usure excessive des composants d'embrayage associés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le volant moteur est soumis en permanence au couple moteur, au frottement de l'embrayage, aux cycles thermiques et aux contraintes mécaniques tout au long de sa durée de vie. Avec le temps, la surface de contact de l'embrayage peut s'user, se déformer ou être endommagée par la chaleur, ce qui réduit l'efficacité de l'embrayage et nuit à la maniabilité du véhicule.
- Un volant moteur usé peut provoquer des vibrations de l'embrayage, un mauvais engagement et une usure accélérée du disque et du plateau de pression. Continuer à utiliser un volant moteur endommagé risque de compromettre les performances des nouveaux composants d'embrayage et d'accroître la probabilité de réparations plus importantes de la transmission.
- Le remplacement d'un volant moteur usé par un volant moteur monomasse RS conforme aux spécifications d'origine rétablit un fonctionnement fiable de l'embrayage, tout en améliorant la réactivité du moteur et en offrant une expérience de conduite plus dynamique. Équilibré avec précision et fabriqué à partir de matériaux durables, il offre un montage identique à celui d'origine, une fiabilité à long terme et des performances recherchées par les passionnés de Porsche et les conducteurs exigeants.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410223931
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le volant moteur OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour la transmission, conçue pour transmettre la puissance du moteur en douceur à l'embrayage et à la boîte de vitesses, tout en préservant un équilibre moteur optimal et une excellente maniabilité. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une répartition du poids, un équilibrage et une durabilité irréprochables, ce volant moteur assure l'interface essentielle entre le vilebrequin et le système d'embrayage.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Usiné avec précision à partir de matériaux de haute qualité, le volant moteur emmagasine l'énergie de rotation générée par le moteur et contribue à une transmission de puissance fluide et constante. Il assure également la surface de friction nécessaire à l'engagement de l'embrayage, ce qui en fait un composant essentiel pour un transfert de puissance fiable, des passages de vitesses en douceur et des performances globales optimales du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Transmet le couple moteur à l'embrayage et à la transmission.
- Fournit la surface de friction de l'embrayage pour l'engagement et le désengagement.
- Stocke l'énergie de rotation pour assurer un fonctionnement régulier du moteur.
- Contribue à maintenir des caractéristiques de ralenti stables.
- Réduit les vibrations de la transmission et les pulsations du moteur.
- Favorise des changements de vitesse fluides et un bon fonctionnement de l'embrayage.
- Contribue à une transmission de puissance efficace et à une bonne maniabilité.
- Assure un équilibre correct au sein du moteur et de la transmission.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Vibrations ou à-coups de l'embrayage au décollage.
- Vibrations excessives de la transmission.
- Engagement de l'embrayage irrégulier ou incohérent.
- Difficulté à effectuer des changements de vitesse fluides.
- Rayures, fissures ou points chauds sur la surface du volant moteur.
- Usure prématurée de l'embrayage. Odeurs de brûlé sur l'embrayage.
- Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la zone du carter d'embrayage.
- Patinage excessif de l'embrayage sous charge.
- Confort et performances de conduite globaux réduits.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le volant moteur est soumis à d'importantes contraintes mécaniques, à des cycles thermiques et au frottement généré par le fonctionnement de l'embrayage. Avec le temps, la surface de contact de l'embrayage peut s'user, se déformer ou être endommagée par la chaleur, ce qui affecte l'engagement de l'embrayage et les performances globales de la transmission.
- Un volant moteur endommagé peut provoquer des vibrations, un mauvais fonctionnement de l'embrayage et une usure accélérée du disque et du plateau de pression. Continuer à rouler avec un volant moteur usé risque de compromettre les performances des nouveaux composants d'embrayage et d'accroître la probabilité de réparations plus importantes de la transmission et de la chaîne cinématique.
- Le remplacement d'un volant moteur usé ou endommagé rétablit une transmission de puissance fluide, améliore l'engagement de l'embrayage et contribue à maximiser la durée de vie des composants associés. Un volant moteur de remplacement conforme aux spécifications d'origine offre un montage identique à celui d'usine, un équilibrage précis et une construction robuste, garantissant des performances fiables et préservant les qualités de conduite attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010221300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Le volant moteur allégé en acier chromoly forgé OE Match de 225 mm est une pièce de rechange haute performance pour la transmission, conçue pour améliorer la réactivité du moteur, l'accélération et le plaisir de conduite. Fabriqué en acier chromoly forgé de première qualité, ce volant moteur allégé offre une résistance et une durabilité exceptionnelles tout en réduisant considérablement la masse en rotation par rapport à un volant moteur standard.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Conçu pour les embrayages de 225 mm, ce volant moteur offre la surface de friction optimale pour un fonctionnement efficace, tout en garantissant un équilibrage précis et un montage conforme aux spécifications d'origine. Sa conception légère permet au moteur de monter plus facilement en régime, ce qui en fait une amélioration prisée pour les Porsche axées sur la performance, les véhicules de circuit et les projets de réfection moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère le couple moteur à l'embrayage et à la transmission.
- Fournit la surface de friction pour l'engagement de l'embrayage.
- Stocke et transfère l'énergie de rotation du vilebrequin.
- Réduit la masse en rotation par rapport à un volant d'inertie standard.
- Améliore la réactivité du moteur et la réponse de l'accélérateur.
- Permet au moteur de gagner et de perdre des tours plus rapidement.
- Assure un fonctionnement fluide de l'embrayage et des changements de vitesse aisés.
- Améliore les performances et l'engagement de conduite globaux.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Secousses ou vibrations de l'embrayage lors de l'engagement.
- Vibrations excessives de la transmission.
- Difficulté à effectuer des changements de vitesse fluides.
- Points chauds ou rayures sur la surface de contact de l'embrayage.
- Usure prématurée de l'embrayage.
- Odeurs d'embrayage brûlé pendant le fonctionnement.
- Fissures ou dommages visibles sur la face du volant moteur.
- Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la zone du carter d'embrayage.
- Caractéristiques d'engagement d'embrayage irrégulières.
- Réduction de la fluidité et des performances de la transmission.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le volant moteur est soumis à un couple moteur constant, au frottement de l'embrayage et à des cycles thermiques répétés tout au long de sa durée de vie. Avec le temps, sa surface de friction peut s'user, se déformer, se fissurer ou être endommagée par la chaleur, ce qui réduit l'efficacité de l'embrayage et nuit à la conduite.
- Un volant moteur endommagé peut provoquer des vibrations de l'embrayage, un engagement irrégulier et une usure prématurée du disque et du plateau de pression. Monter un embrayage neuf sur un volant moteur usé risque de compromettre ses performances et de réduire considérablement la durée de vie des composants. Dans les cas les plus graves, une défaillance du volant moteur peut entraîner des dommages importants à la transmission et des réparations coûteuses.
- Le remplacement d'un volant moteur usé par un modèle léger en chromoly forgé permet de retrouver un embrayage performant et fiable, tout en améliorant la réactivité du moteur et en réduisant l'inertie de rotation. Ce volant moteur léger, conforme aux spécifications d'origine, offre un montage identique à celui d'une pièce d'usine, un équilibrage précis et une robustesse exceptionnelle, ce qui en fait le choix idéal pour les propriétaires de Porsche en quête de performances accrues, d'une durabilité renforcée et d'un plaisir de conduite optimal.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010221500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Le volant moteur de 225 mm, compatible avec les pièces d'origine, est une pièce de rechange de transmission de précision conçue pour transmettre efficacement la puissance du moteur à l'embrayage et à la boîte de vitesses. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un équilibrage et une durabilité optimaux, ce volant moteur offre la surface de friction idéale pour le fonctionnement de l'embrayage, tout en contribuant à une distribution de puissance moteur plus fluide et à la réduction des vibrations de la transmission.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Usiné à partir de matériaux de haute qualité pour garantir robustesse et longévité, le volant moteur agit comme une masse rotative fixée au vilebrequin, emmagasinant l'énergie cinétique et assurant une plateforme stable pour l'embrayage. Sa surface de contact de 225 mm est conçue pour préserver les performances d'origine et garantir un fonctionnement fiable.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère le couple moteur à l'embrayage et à la transmission.
- Fournit la surface de friction pour l'engagement de l'embrayage.
- Stocke l'énergie de rotation pour assurer un fonctionnement régulier du moteur.
- Contribue à maintenir des caractéristiques de ralenti moteur stables.
- Réduit les vibrations et les à-coups de la transmission.
- Favorise des changements de vitesse fluides et un bon fonctionnement de l'embrayage.
- Contribue à une transmission de puissance efficace et à une bonne maniabilité.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Vibrations ou à-coups de l'embrayage au décollage.
- Vibrations excessives au niveau de la transmission.
- Difficulté à obtenir un engagement d'embrayage en douceur.
- Points chauds ou rayures sur la surface du volant moteur.
- Usure prématurée de l'embrayage.
- Odeurs d'embrayage brûlé pendant le fonctionnement.
- Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la zone du carter d'embrayage.
- Surface de friction d'embrayage déformée.
- Sensation ou caractéristiques d'engagement de la pédale d'embrayage irrégulières.
- Amélioration globale du raffinement de la conduite.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le volant moteur est soumis en permanence au couple moteur, au frottement de l'embrayage et à des cycles thermiques répétés tout au long de sa durée de vie. Avec le temps, sa surface de friction peut s'user, se détériorer sous l'effet de la chaleur, se fissurer ou se déformer, ce qui affecte les performances de l'embrayage et la maniabilité générale du véhicule.
- Un volant moteur endommagé peut entraîner des vibrations de l'embrayage, un mauvais engagement et une usure accélérée du disque et du plateau de pression. Installer un embrayage neuf sur un volant moteur usé peut réduire sa durée de vie et engendrer des problèmes de conduite persistants. Dans les cas les plus graves, une usure ou des dommages excessifs peuvent compromettre la fiabilité de la transmission et augmenter les coûts de réparation.
- Le remplacement d'un volant moteur usé rétablit un fonctionnement fluide de l'embrayage, améliore le passage des vitesses et contribue à optimiser les performances et la durée de vie du système d'embrayage. Une pièce de rechange de qualité équivalente à celle d'origine offre un montage identique, un équilibrage précis et une construction robuste, garantissant un fonctionnement fiable et préservant le plaisir de conduite attendu de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110220112
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Le volant moteur OE Match avec couronne de démarreur, à 6 boulons et de 215 mm, est une pièce de rechange de haute qualité pour la transmission. Il est conçu pour transmettre la puissance du moteur en douceur à l'embrayage et à la boîte de vitesses, tout en assurant la surface d'engagement du démarreur. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un équilibrage et une durabilité optimaux, ce volant moteur est conçu pour offrir des performances fiables et un fonctionnement conforme aux spécifications d'usine.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Doté d'une couronne de démarreur intégrée et d'une fixation à 6 boulons, le volant moteur est un élément essentiel des systèmes d'embrayage et de démarrage. Usiné avec précision pour garantir un équilibrage optimal et des caractéristiques d'engagement d'embrayage adéquates, il contribue à un fonctionnement moteur régulier, des performances d'embrayage constantes et un démarrage fiable.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère le couple moteur à l'embrayage et à la transmission.
- Fournit une masse en rotation pour un fonctionnement moteur régulier.
- Assure un ralenti stable et une bonne tenue de route.
- Comporte une couronne dentée de démarreur intégrée pour l'engagement du démarreur.
- Fournit la surface de friction pour l'engagement de l'embrayage.
- Contribue à réduire les vibrations et les à-coups de la transmission.
- Assure un équilibre optimal au sein du moteur et de la transmission.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Vibrations ou tremblements de l'embrayage lors de l'engagement.
- Difficulté à passer les vitesses en douceur.
- Vibrations excessives de la transmission.
- Problèmes d'engagement du démarreur.
- Bruits de grincement au démarrage du moteur.
- Dommages ou usure visibles sur les dents de la couronne de démarreur.
- Points chauds, rayures ou fissures sur la surface de friction de l'embrayage.
- Usure prématurée de l'embrayage.
- Bruits inhabituels provenant de la zone du carter d'embrayage.
- Performances globales réduites de l'embrayage et de la transmission.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le volant moteur est soumis à des couples constants, à des cycles thermiques, au frottement de l'embrayage et aux vibrations du moteur tout au long de sa durée de vie. Avec le temps, sa surface de friction peut s'user, se déformer ou être endommagée par la chaleur, tandis que la couronne de démarreur peut subir une usure des dents due aux sollicitations répétées du démarreur.
- Un volant moteur usé peut nuire au bon fonctionnement de l'embrayage, provoquant des vibrations, un mauvais engagement et une usure prématurée des composants. Des dents de couronne endommagées peuvent également entraîner des problèmes d'engagement du démarreur, rendant le démarrage du moteur difficile, voire impossible. Si ces problèmes ne sont pas résolus, ils peuvent engendrer des réparations coûteuses de l'embrayage et de la transmission.
- Le remplacement d'un volant moteur usé ou endommagé rétablit le bon fonctionnement de l'embrayage, un démarrage fiable et des performances optimales de la transmission. Un volant moteur de remplacement conforme à l'origine offre un montage identique à celui d'origine, un équilibrage précis et une construction robuste, garantissant un fonctionnement fiable et préservant les qualités de conduite attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110202602
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Capteur d'usure de plaquettes de frein arrière de remplacement de haute qualité, conforme aux spécifications d'origine Porsche, pour la surveillance de l'usure des plaquettes de frein arrière. Conçu pour les modèles Porsche 997, ce capteur fonctionne avec le système de diagnostic embarqué du véhicule afin de fournir des alertes en temps opportun lorsque les plaquettes de frein arrière approchent de la limite d'usure.
Vendus individuellement, généralement 2 capteurs par essieu pour les jeux complets de plaquettes arrière
Convient à :

Étrier de frein arrière Porsche 997.2 C2 2009 - 2012
Étrier de frein arrière Porsche 997.2 C4 / C4S 2009 - 2012
Étrier de frein arrière Porsche 997 TT / GT2 2007 - 2013
Étrier de frein arrière Porsche 997 GT3 2007 - 2013
Le capteur d'usure des plaquettes de frein arrière détecte lorsque l'épaisseur minimale de sécurité est atteinte et active le système d'alerte du véhicule. Cette alerte permet d'effectuer l'entretien des freins avant que l'usure des plaquettes n'endommage d'autres composants du système de freinage.
Fonction:
• Surveille l'usure des plaquettes de frein arrière
• S'interface avec le système d'alerte embarqué du véhicule
• Contribue à prévenir les dommages causés aux disques de frein par des plaquettes usées
Les plaquettes de frein s'usent naturellement avec le temps. Un capteur d'usure fonctionnel vous alerte en temps voulu avant que leur niveau d'usure n'atteigne un seuil critique. Sans capteur fiable, l'usure des plaquettes peut passer inaperçue, entraînant une baisse de l'efficacité du freinage, des dommages aux disques et des problèmes de sécurité, notamment sur les véhicules performants comme la 997.
Quand remplacer :
• Le témoin d'usure des freins s'allume
• Le câblage ou le connecteur du capteur est endommagé ou corrodé.
• Après le remplacement des plaquettes de frein arrière
• Lors de l'entretien courant du système de freinage
• Lors du remplacement des composants de freinage
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99761275402
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
L'embout de câble de tringlerie de boîte de vitesses OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour les véhicules Porsche à boîte manuelle. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, cet embout constitue le point de connexion essentiel entre le câble de sélection des vitesses et le mécanisme de tringlerie de la boîte de vitesses.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12P
- orche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Fabriqué avec précision à partir de matériaux durables pour résister aux mouvements constants, aux vibrations et aux forces de changement de vitesse, l'extrémité du câble assure une transmission précise des mouvements du levier de vitesse à la boîte de vitesses. Le bon fonctionnement de ce composant est essentiel pour une sélection précise des rapports, des changements de vitesse fluides et une conduite en toute confiance.
Fonctionnement de ce produit :
- Relie le câble du sélecteur de vitesse à l'ensemble de tringlerie de la boîte de vitesses.
- Transmet les mouvements du levier de vitesse à la transmission.
- Assure une sélection et un fonctionnement précis des vitesses.
- Contribue à assurer un engagement des vitesses fluide et précis.
- Assure un alignement correct du système de tringlerie d'engrenage.
- Réduit le jeu indésirable au sein du mécanisme de changement de vitesse.
- Contribue à la performance globale de la transmission et au contrôle du conducteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Jeu excessif dans le levier de vitesse.
- Sélection de vitesse vague ou imprécise.
- Difficulté à passer certaines vitesses.
- Un effort accru est requis lors du changement de vitesse.
- Tringlerie de boîte de vitesses desserrée ou déconnectée.
- Mouvement du levier de vitesse sans réponse correspondante de la boîte de vitesses.
- Bruits de cliquetis provenant de la zone de la liaison.
- Usure prématurée des composants de la liaison environnante.
- Perte totale de la sélection des vitesses dans les cas les plus graves.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'extrémité du câble de commande de boîte de vitesses est soumise à des contraintes mécaniques constantes, à des vibrations et à des mouvements répétés à chaque changement de vitesse. Avec le temps, les surfaces internes des articulations peuvent s'user, les bagues se détériorer et les points de fixation se desserrer, ce qui réduit la précision et la fiabilité du passage des vitesses.
- Un câble de boîte de vitesses usé peut entraîner un passage de vitesses difficile, des changements de rapport compliqués et une usure accrue de la tringlerie. Si le problème n'est pas résolu, une usure importante ou une rupture peut empêcher la sélection des vitesses, rendant potentiellement le véhicule difficile, voire impossible à conduire.
- Le remplacement d'un embout de câble de tringlerie de boîte de vitesses usé rétablit un passage de vitesses précis, améliore la sensation de changement de rapports et contribue à protéger le système de tringlerie de transmission contre l'usure prématurée. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, une construction robuste et des performances fiables sur le long terme, garantissant ainsi des changements de vitesses fluides et précis, comme vous l'attendez de votre boîte de vitesses manuelle Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99642414799
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Réflecteur arrière de remplacement conçu pour reproduire le réflecteur d'origine utilisé sur les modèles Porsche 911 classiques produits entre 1974 et 1989. Il est idéal pour les projets de restauration, les remplacements d'entretien ou les rafraîchissements extérieurs tout en préservant l'aspect authentique de votre 911 classique.
Disponible en finitions rouge, blanc/rouge et fumé/rouge.
Convient à :
Porsche 911 1974 - 1989
Le feu de position arrière améliore la visibilité de votre véhicule pour les autres usagers de la route lorsque la lumière, par exemple celle des phares des véhicules qui vous suivent, le frappe. Il renforce la sécurité en rendant l'arrière de la voiture plus visible au crépuscule, la nuit ou par faible luminosité, même lorsque les feux de freinage ou les feux arrière sont éteints.
Installé à l'emplacement prévu sur la carrosserie ou le pare-chocs arrière, le réflecteur, grâce à sa lentille et à son prisme interne, capte et redirige la lumière vers sa source. Il contribue ainsi à améliorer la visibilité arrière du véhicule, en complément des feux de position, et à renforcer la sécurité routière.
Avec le temps, les réflecteurs peuvent se décolorer, se fissurer ou se ternir sous l'effet des UV, des chocs ou de l'âge, ce qui réduit leur efficacité. Un réflecteur usé ou manquant peut diminuer la visibilité arrière et compromettre la sécurité, tout en altérant l'esthétique classique du véhicule. Son remplacement rétablit une réflectivité optimale et contribue à préserver le style intemporel de votre 911.
Quand remplacer :
• Fissures, éclats ou dommages visibles sur le réflecteur
• Surface réfléchissante décolorée ou ternie
• Lors de travaux de carrosserie extérieure ou de restauration
• Après le retrait des panneaux arrière
• Dans le cadre de la maintenance préventive
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
911631432
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le clignotant arrière rouge à cerclage chromé, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour restaurer l'apparence, la visibilité et le fonctionnement du feu arrière de votre Porsche. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et une clarté optique irréprochables, ce clignotant arbore la teinte rouge conforme et un cerclage chromé distinctif, reproduisant ainsi l'aspect d'origine.
Généralement utilisé aux États-Unis, non homologué pour la circulation routière au Royaume-Uni ou en Europe.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Fabriquée à partir de matériaux durables et résistants aux UV, la lentille est conçue pour résister à l'exposition au soleil, aux intempéries, aux projections de la route et aux variations de température, tout en conservant sa clarté et ses couleurs. Idéale pour les projets de restauration et les réparations courantes, elle contribue à préserver la sécurité et l'authenticité des modèles Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
- Couvre et protège le clignotant arrière ou le feu arrière.
- Assure une diffusion et une visibilité optimales de la lumière.
- Préserve l'aspect d'origine du véhicule.
- Protège les ampoules internes et les composants électriques de l'humidité et des débris.
- Améliore la visibilité du véhicule pour les autres usagers de la route.
- Contribue au respect des exigences en matière de sécurité routière.
- Complément idéal aux projets de restauration et de rénovation.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Boîtier d'objectif fissuré, ébréché ou cassé.
- Surface de la lentille ternie, décolorée ou trouble.
- Humidité ou condensation à l'intérieur du bloc optique.
- Visibilité ou luminosité réduite.
- Jante chromée endommagée ou corrodée.
- Infiltration d'eau affectant les ampoules ou les composants électriques.
- Sections de lentilles manquantes.
- Détérioration affectant l'apparence et l'originalité du véhicule.
- Échecs au contrôle technique ou à l'inspection de conformité routière liés à l'état de l'éclairage.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les lentilles des clignotants et feux arrière sont constamment exposées aux rayons UV, aux intempéries, aux débris de la route et aux polluants environnementaux. Avec le temps, elles peuvent se ternir, se fissurer ou s'abîmer, réduisant ainsi l'intensité lumineuse et compromettant l'esthétique et la sécurité.
- Une lentille endommagée peut permettre à l'eau et aux impuretés de pénétrer dans le bloc optique, ce qui peut entraîner des pannes d'ampoules, de la corrosion et des problèmes électriques. Une visibilité réduite des feux arrière peut également rendre plus difficile pour les autres usagers de la route la perception des feux de freinage, de signalisation ou de position, augmentant ainsi le risque d'accidents.
- Le remplacement d'un clignotant arrière usé ou endommagé rétablit une visibilité optimale, protège le bloc optique et préserve le style d'origine de votre Porsche. Une pièce de rechange conforme à l'origine garantit un montage parfait, des performances optiques optimales et une construction robuste, assurant un fonctionnement fiable, une sécurité accrue et une apparence authentique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9116319000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros