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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Le culbuteur OE Match est une pièce de rechange de haute qualité pour la distribution, conçue pour transmettre le mouvement de l'arbre à cames aux soupapes des moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une précision optimaux, ce culbuteur garantit un fonctionnement précis des soupapes, un calage de distribution correct, une efficacité moteur optimale et des performances fiables sur toute la plage de fonctionnement du moteur.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 12
Fabriqué en acier haute résistance traité thermiquement et doté de surfaces de contact usinées avec précision, le culbuteur est conçu pour résister aux mouvements alternatifs constants, aux régimes moteur élevés et aux températures de fonctionnement extrêmes. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il assure un alignement précis avec l'arbre à cames et les composants de la distribution, ce qui le rend idéal pour les réfections de moteur, les réparations de culasse et la maintenance préventive.
Fonctionnement de ce produit :
- Transmet le mouvement de l'arbre à cames aux soupapes du moteur.
- Commande l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission ou d'échappement.
- Assure la précision du calage et de la levée des soupapes.
- Favorise une combustion efficace et des performances moteur optimales.
- Réduit les frottements au sein du système de distribution.
- Assure un fonctionnement fluide et fiable de la vanne.
- Restaure les performances d'origine du système de distribution.
- Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des bruits de tic-tac ou de cliquetis provenant du haut du moteur.
- Ratés d'allumage du moteur.
- Performances moteur réduites.
- Ralenti irrégulier.
- Perte de puissance lors de l'accélération.
- Usure excessive de la distribution.
- Fonctionnement irrégulier des vannes.
- Vibrations accrues du moteur.
- Présence de particules métalliques lors de l'entretien du moteur.
- Codes d'erreur moteur relatifs à la distribution ou aux performances des cylindres.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le culbuteur est soumis à un mouvement continu à grande vitesse, à des contraintes de contact importantes et à des cycles de lubrification constants à chaque fonctionnement du moteur. Avec le temps, les surfaces de contact, les points de pivot ou le mécanisme à galet (le cas échéant) peuvent s'user, réduisant ainsi la précision du fonctionnement des soupapes et augmentant les contraintes sur l'arbre à cames et les soupapes.
- Un culbuteur usé ou endommagé peut empêcher les soupapes de s'ouvrir et de se fermer correctement, ce qui entraîne une baisse des performances du moteur, une surconsommation de carburant, un fonctionnement irrégulier et une usure prématurée des autres composants de la distribution. Si le problème n'est pas résolu, une usure importante peut provoquer une panne de la distribution et des réparations moteur coûteuses.
- Le remplacement d'un culbuteur usé rétablit un fonctionnement précis des soupapes et garantit un rendement moteur optimal. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, le culbuteur OE Match offre un ajustement parfait, une durabilité exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, ce qui en fait le choix idéal pour les réparations, les remises en état et l'entretien préventif des moteurs Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510541720
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Le ressort de retenue de flexible de frein arrière OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour maintenir fermement le flexible de frein arrière dans son support sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce ressort de retenue garantit le bon positionnement du flexible de frein, empêchant tout mouvement indésirable et assurant une connexion fiable entre le flexible et la conduite de frein rigide.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 6
Fabriqué en acier à ressort haute résistance avec une finition anticorrosion, ce dispositif de retenue est conçu pour résister à une exposition continue à l'humidité, au sel de déneigement, à la poussière et aux vibrations sans perdre sa force de serrage. Façonné avec précision pour correspondre aux dimensions d'origine, il assure un montage direct de type équipementier et est idéal pour le remplacement des flexibles de frein, la réparation des systèmes de freinage et les projets de restauration de véhicules.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe le flexible de frein arrière dans son support de montage.
- Empêche le déplacement du flexible de frein lors du débattement de la suspension.
- Assure un alignement correct entre le flexible de frein et le tuyau de frein rigide.
- Contribue à protéger le flexible de frein contre les contraintes et vibrations excessives.
- Garantit une installation sûre et fiable du flexible de frein.
- Résiste à la corrosion et à l'usure à long terme.
- Rétablit le système de fixation d'origine des flexibles de frein.
- Il constitue un élément essentiel du système de freinage arrière.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Durite de frein arrière desserrée ou non fixée.
- Mouvement excessif du flexible de frein.
- Ressort de retenue corrodé ou affaibli.
- Clip de fixation du flexible de frein manquant.
- Le flexible de frein se désaligne.
- Usure accrue du flexible de frein due au mouvement.
- Difficulté à fixer le flexible de frein lors de l'entretien.
- Des cliquetis ou des vibrations autour de la fixation du flexible de frein.
- Rouille visible ou déformation du clip à ressort.
- Problèmes lors du contrôle technique ou de l'inspection du véhicule liés à des composants de conduite de frein non sécurisés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le ressort de retenue du flexible de frein est constamment exposé à l'eau, au sel de déneigement, à la saleté, à la poussière de frein et aux vibrations. Avec le temps, la corrosion et la fatigue du métal peuvent réduire sa force de serrage, voire le rompre, permettant ainsi au flexible de frein de bouger dans son support.
- Un ressort de retenue desserré ou manquant peut exercer une contrainte excessive sur la durite de frein et ses raccords, augmentant ainsi le risque d'usure prématurée, de fuites ou de dommages. Le maintien d'une position correcte de la durite de frein est essentiel pour un freinage fiable et une sécurité optimale à long terme.
- Le remplacement d'un collier de serrage usé ou endommagé par le ressort de fixation de flexible de frein arrière d'origine rétablit la fixation sécurisée du flexible et contribue à protéger le système de freinage contre l'usure prématurée. Fabriqué selon les normes d'origine à partir d'acier à ressort de haute qualité, ce collier de remplacement offre un montage identique à celui d'origine, une excellente résistance à la corrosion et une performance fiable à long terme, garantissant ainsi la sécurité et la fiabilité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95535532500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
Les mâchoires de frein à main OE Match (jeu de 4) sont des pièces de rechange de qualité supérieure conçues pour restaurer les performances et la fiabilité du système de frein à main des modèles Porsche compatibles. Fabriquées selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un coefficient de friction et une durabilité optimaux, ces mâchoires de frein à main assurent un maintien fiable du frein de stationnement, permettant ainsi de maintenir le véhicule en toute sécurité dans les pentes et lors des manœuvres de stationnement.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybride 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybride 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-2023
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-2023
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-2024
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
Fabriquées à partir de mâchoires en acier haute résistance liées par un matériau de friction de qualité supérieure, les mâchoires de frein à main sont conçues pour offrir un freinage constant, une excellente résistance à l'usure et un fonctionnement silencieux. Formées avec précision selon les dimensions d'origine, elles assurent un contact optimal avec la surface interne du tambour du disque de frein, garantissant un montage direct de type origine et une fiabilité à long terme. Fournies par lot de quatre , elles contiennent tout le nécessaire pour l'entretien des deux freins de stationnement arrière.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit une force de freinage mécanique au système de frein de stationnement.
- Maintient le véhicule en place en toute sécurité lorsqu'il est stationné.
- S'engage contre le tambour de frein interne à l'intérieur du disque de frein arrière.
- Permet un stationnement sécurisé sur les pentes et les terrains accidentés.
- Assure un fonctionnement fiable du frein de stationnement.
- Restaure l'efficacité du frein à main d'origine.
- Assure un fonctionnement fluide et constant du frein à main.
- Constitue un élément essentiel du système de frein de stationnement arrière.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Puissance de maintien du frein de stationnement réduite.
- Le véhicule se met à rouler lorsqu'il est stationné en pente.
- Course excessive du levier de frein à main.
- Mauvaises performances du frein à main lors du contrôle technique.
- Bruits de grincement ou de frottement provenant des freins arrière.
- Matériau de friction irrégulier ou usé.
- Garnitures de freins contaminées par de l'huile ou de la graisse.
- Frein à main nécessitant des réglages fréquents.
- Matériau de friction fissuré ou séparé.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison d'une efficacité insuffisante du frein de stationnement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les garnitures de frein à main sont soumises à des frottements répétés et à une exposition à l'humidité, aux débris de la route et à la chaleur générée par le système de freinage. Avec le temps, le matériau de friction s'use naturellement, tandis que la corrosion ou la contamination peuvent réduire l'efficacité du freinage et empêcher les garnitures de fonctionner correctement.
- Des garnitures de frein à main usées peuvent considérablement réduire l'efficacité du frein de stationnement, notamment en pente, ce qui représente un risque pour la sécurité. L'utilisation prolongée de garnitures usées peut également endommager la surface interne du tambour du disque de frein et exercer une contrainte supplémentaire sur le mécanisme du frein à main.
- Le remplacement des garnitures de frein à main usées par le jeu de garnitures de frein à main d'origine (OE Match) rétablit un freinage fiable et performant, conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de friction de haute qualité et des garnitures en acier de précision, ce jeu complet offre un montage identique à celui d'origine, une puissance de freinage fiable et une durabilité exceptionnelle, garantissant la sécurité, la fiabilité et la confiance attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB698533B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Le capteur d'usure des plaquettes de frein avant OE Match est un composant de remplacement haut de gamme conçu pour surveiller avec précision l'état des plaquettes de frein avant sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce capteur vous avertit dès que les plaquettes de frein atteignent leur limite d'usure, permettant ainsi un remplacement opportun pour maintenir des performances de freinage optimales et la sécurité du véhicule.

Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-08
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-08
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-08
Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité résistants à la chaleur, doté d'un câblage isolé durable et de connecteurs électriques anticorrosion, le capteur d'usure des plaquettes de frein est conçu pour résister aux températures extrêmes, à la poussière de frein, à l'humidité et aux vibrations propres au système de freinage avant. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement au système électronique de surveillance de l'usure des freins du véhicule, garantissant un fonctionnement fiable et conforme aux spécifications d'usine.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille le niveau d'usure des plaquettes de frein avant.
- Émet un signal d'avertissement lorsque les plaquettes de frein atteignent leur limite d'usure.
- Active le témoin d'usure des plaquettes de frein sur le tableau de bord.
- Permet de garantir que les plaquettes de frein sont remplacées à l'intervalle d'entretien approprié.
- Assure un freinage sûr et constant.
- S'intègre au système de surveillance électronique des freins du véhicule.
- Restaure la fonctionnalité de surveillance de l'usure des freins d'usine.
- Il constitue un élément essentiel du système de freinage avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le témoin d'usure des plaquettes de frein reste allumé.
- Le témoin d'usure des plaquettes de frein ne s'allume pas malgré des plaquettes usées.
- Messages d'avertissement d'usure intermittente des freins.
- Codes d'erreur du système de freinage liés au capteur d'usure.
- Câblage du capteur endommagé ou cassé.
- Connecteur électrique corrodé ou endommagé.
- Dommages physiques survenus lors de l'entretien des freins.
- Indication d'usure des freins incorrecte.
- Message d'avertissement du système de freinage sur le tableau de bord.
- Problèmes liés au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule concernant le système de freinage.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le capteur d'usure des plaquettes de frein avant fonctionne dans un environnement exigeant, exposé à des températures élevées, à la poussière de frein, à l'eau, aux débris de la route et aux vibrations. Lorsque les plaquettes s'usent, le capteur entre en contact avec le disque de frein à un point prédéfini, déclenchant ainsi le témoin d'usure au tableau de bord. Une fois activé, ou s'il est endommagé lors d'une intervention, le capteur doit impérativement être remplacé.
- Un capteur d'usure défectueux ou endommagé peut fournir des informations inexactes sur l'usure des freins, ce qui peut retarder l'entretien essentiel du système ou générer des messages d'avertissement inutiles. Il peut en résulter une usure excessive des plaquettes de frein, des dommages aux disques et une performance de freinage compromise.
- Le remplacement du capteur d'usure des plaquettes de frein lors de chaque changement de plaquettes garantit un contrôle précis de l'usure et un fonctionnement fiable du système d'alerte. Le capteur d'usure des plaquettes de frein avant, conforme aux normes d'origine, est fabriqué avec des matériaux de haute qualité. Il offre un montage parfait, des performances fiables et une grande durabilité, contribuant ainsi à préserver la sécurité, la fiabilité et les performances de freinage attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95561236562
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Bouchon de remplissage d'huile moteur
Assurez une lubrification optimale grâce à ce bouchon de remplissage d'huile moteur conforme aux spécifications d'origine. Ce bouchon de haute qualité garantit une étanchéité parfaite du goulot de remplissage d'huile, prévenant ainsi les fuites, la contamination et les pertes de pression au sein du moteur.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 9
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce bouchon de remplacement est doté du mécanisme de verrouillage et du joint d'étanchéité intégrés adéquats pour une fixation précise et un fonctionnement fiable. Que ce soit pour remplacer un bouchon perdu, réparer une fuite d'huile ou nettoyer votre compartiment moteur lors d'un entretien courant, ce bouchon de remplissage d'huile conforme aux spécifications d'origine offre des performances fiables et une qualité d'ajustement irréprochable.
À quoi sert le bouchon de remplissage d'huile moteur ?
Le bouchon de remplissage d'huile moteur remplit plusieurs fonctions importantes au sein du système de lubrification du moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Obturation du goulot de remplissage d'huile moteur.
- Empêcher les fuites d'huile moteur.
- Contribuant au maintien d'une pression correcte dans le carter.
- Empêcher la saleté, la poussière et l'humidité de pénétrer dans le moteur.
- Protéger l'huile moteur de toute contamination.
- Permettant des appoints d'huile moteur sûrs et pratiques lors de l'entretien.
Un bouchon de remplissage d'huile correctement étanche est essentiel pour maintenir la fiabilité du moteur et protéger ses composants internes.
Pourquoi faut-il remplacer le bouchon de remplissage d'huile moteur ?
Au fil du temps, le bouchon de remplissage d'huile et son joint d'étanchéité sont exposés à une chaleur continue, aux vapeurs d'huile et à des démontages répétés lors des opérations d'entretien.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Joint d'étanchéité usé ou aplati.
- Boîtier en plastique fissuré ou endommagé.
- Détérioration liée à la chaleur.
- Languettes de verrouillage cassées.
- Contamination par l'huile affectant le joint.
- Perte ou dommage accidentel lors de la maintenance.
Un bouchon de remplissage d'huile défectueux peut entraîner des fuites d'huile, la pénétration de contaminants dans le moteur ou la formation de résidus d'huile autour du goulot de remplissage.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Le bouchon ne ferme plus correctement.
- De l'huile est visible autour du goulot de remplissage.
- Le bouchon est fissuré ou endommagé.
- Les languettes de verrouillage sont usées ou cassées.
- Le joint d'étanchéité s'est détérioré.
- Remplacement des composants manquants du compartiment moteur.
- Effectuer la maintenance préventive lors des interventions d'entretien.
Remplacer un bouchon de remplissage d'huile usé est un moyen simple et peu coûteux de protéger votre moteur et de maintenir un compartiment moteur propre.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810448510
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
flexible de frein arrière
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par ar
Préservez un freinage sûr et réactif grâce à ce flexible de frein arrière conforme aux spécifications d'origine. Ce flexible de haute qualité assure une liaison hydraulique fiable entre les conduites de frein rigides du véhicule et l'étrier de frein arrière.

Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramme de référence n° 7
Fabriqué à partir de matériaux durables et résistants au liquide de frein, ce flexible de frein conforme aux spécifications d'origine est conçu pour supporter les hautes pressions hydrauliques, les mouvements continus de la suspension et les conditions de conduite exigeantes. Que vous remplaciez des composants de frein usés, effectuiez un entretien courant ou procédiez à une révision complète du système de freinage, ce flexible de remplacement offre des performances fiables et une longue durée de vie.
À quoi sert le flexible de frein arrière ?
Le flexible de frein arrière est un élément essentiel du système de freinage hydraulique.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transport du liquide de frein sous haute pression vers l'étrier de frein arrière.
- Permettant les mouvements de la suspension et de la direction sans solliciter les conduites de frein.
- Maintenir une pression hydraulique constante pendant le freinage.
- Assurer un fonctionnement sûr et fiable des freins.
- Contribuant à offrir une sensation ferme à la pédale de frein et des performances de freinage constantes.
Un flexible de frein en bon état de fonctionnement est essentiel pour garantir un freinage sûr dans toutes les conditions de conduite.
Pourquoi les flexibles de frein arrière s'usent-ils ?
Les flexibles de frein fonctionnent dans un environnement difficile et sont constamment exposés à la pression, aux mouvements et aux intempéries.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Vieillissement et durcissement du caoutchouc.
- Fissures causées par des flexions répétées.
- Exposition au sel de déneigement, à la saleté et à l'humidité.
- Détérioration interne due au vieillissement du liquide de frein.
- Abrasion due au contact avec les composants environnants.
- Dommages causés par un choc ou une installation incorrecte.
Lorsque les flexibles de frein se détériorent, ils peuvent restreindre le débit du liquide de frein ou présenter des fuites, réduisant ainsi les performances de freinage et compromettant la sécurité.
Quand faut-il remplacer le flexible de frein arrière ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Le tuyau présente des fissures ou des fentes visibles.
- Des fuites de liquide de frein sont présentes.
- Le caoutchouc extérieur a gonflé ou s'est détérioré.
- De la corrosion est présente autour des raccords du tuyau.
- Remplacement des étriers de frein ou des conduites de frein arrière.
- Révision complète du système de freinage.
- Effectuer la maintenance préventive sur les véhicules à kilométrage élevé.
Il est recommandé de remplacer les flexibles de frein par paires d'essieux afin de maintenir des performances de freinage équilibrées.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95835506000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Bouchon d'étanchéité du carter (bouchon central) A16
Vendu à l'unité
Restaurez l'intégrité de votre moteur Porsche avec ce bouchon d'étanchéité de carter (bouchon central) A16, conforme aux spécifications d'origine. Ce bouchon d'étanchéité de précision assure une étanchéité parfaite à l'intérieur du carter, contribuant ainsi à prévenir les fuites d'huile et à maintenir l'intégrité du bloc moteur.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 3
Les bouchons de carter jouent un rôle essentiel dans l'étanchéité des orifices usinés du moteur lors de sa fabrication. Avec le temps, la corrosion, la chaleur du moteur et l'âge peuvent entraîner leur détérioration, rendant leur remplacement indispensable lors des réparations ou des réfections moteur. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, offre les dimensions et l'ajustement parfaits pour une étanchéité fiable et une durabilité optimale.
Que vous procédiez à la reconstruction d'un moteur, à la réparation d'une fuite d'huile ou à un entretien préventif, ce bouchon d'étanchéité de carter OE Match offre une solution fiable de qualité d'origine.
À quoi sert le bouchon d'étanchéité du carter ?
Le bouchon d'étanchéité du carter ferme une ouverture usinée dans le bloc-moteur ou le carter.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Étanchéité des ouvertures de fonderie et d'usinage à l'intérieur du moteur.
- Prévenir les fuites d'huile moteur.
- Préserver l'intégrité du carter.
- Contribuant à protéger le moteur contre la pénétration de saletés et d'humidité.
- Assurer la fiabilité du moteur à long terme.
- Assurer une étanchéité parfaite et sécurisée dans des conditions normales d'utilisation.
Bien que de conception simple, le bouchon d'étanchéité est essentiel pour maintenir un moteur correctement étanche.
Pourquoi le bouchon d'étanchéité du carter moteur tombe-t-il en panne ?
Au fil du temps, les bouchons d'étanchéité sont exposés à des conditions de fonctionnement difficiles.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Corrosion causée par l'humidité et la contamination du liquide de refroidissement.
- Détérioration liée à l'âge.
- Les cycles thermiques provoquent la fatigue des matériaux.
- Dommages mécaniques lors des réparations du moteur.
- Installation incorrecte.
- Usure liée aux moteurs à kilométrage élevé.
Un bouchon de carter défectueux peut entraîner des fuites d'huile, une contamination et des réparations moteur inutiles s'il n'est pas réparé.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Une fuite d'huile a été localisée au niveau du bouchon d'étanchéité.
- La prise d'origine présente des traces de corrosion ou est endommagée.
- Réfection complète du moteur.
- Le carter moteur a été démonté.
- Effectuer la maintenance préventive d'un moteur à kilométrage élevé.
- Remplacement des autres composants d'étanchéité du carter.
Le remplacement des bouchons de carter usés lors des travaux sur le moteur permet d'éviter les fuites futures et de réduire la probabilité de coûts de main-d'œuvre répétés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
N0119034
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Levier de barre antiroulis de l'essieu avant
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Restaurez la tenue de route et les performances de suspension de votre Porsche classique grâce à ce levier de barre antiroulis avant conforme aux spécifications d'origine. Ce composant de suspension, fabriqué avec précision, offre l'ajustement, la robustesse et la géométrie parfaits pour un fonctionnement fiable de la barre antiroulis.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 29
Le levier de barre antiroulis est un élément essentiel du système de suspension avant. Il transmet le mouvement entre la suspension et la barre antiroulis afin de minimiser le roulis en virage. Le remplacement des leviers usés ou endommagés permet de retrouver une tenue de route prévisible, une direction précise et des performances de suspension optimales.
Idéal pour les réfections de suspension, la restauration de châssis ou l'entretien courant, ce composant OE Match offre une qualité fiable et une longue durée de vie.
À quoi sert le levier de la barre antiroulis de l'essieu avant ?
Le levier de barre antiroulis relie la suspension avant au système de barre antiroulis.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transfert du mouvement de la suspension à la barre antiroulis.
- Réduire le roulis en virage.
- Amélioration de la stabilité du véhicule.
- Contribuant au maintien de caractéristiques de maniabilité équilibrées.
- Favoriser un contact plus régulier des pneus avec la chaussée.
- Travailler avec la barre antiroulis pour améliorer la réactivité de la direction.
Un levier de barre antiroulis fonctionnant correctement contribue aux caractéristiques de maniabilité précises qui font la renommée des modèles Porsche classiques.
Pourquoi le levier de la barre antiroulis s'use-t-il ?
Au fil des années d'utilisation, les composants de la suspension sont soumis à des contraintes, des vibrations et une exposition environnementale continues.
Les causes courantes d'usure comprennent :
- Corrosion due à l'eau et au sel de déneigement.
- Fatigue causée par des mouvements de suspension répétés.
- Dommages causés par les débris de la route.
- Usure autour des points de fixation.
- Déformation suite à un dommage à la suspension.
- Vieillissement général après des décennies de service.
Un levier usé ou endommagé peut affecter la géométrie de la suspension, réduire la précision de la maniabilité et exercer une contrainte supplémentaire sur les composants de suspension environnants.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- La suspension est en cours de reconstruction.
- Le levier est tordu, fissuré ou corrodé.
- Une usure excessive est visible autour des points de fixation.
- Le système de barre antiroulis présente un mouvement excessif.
- Remise en état du véhicule selon les spécifications d'usine.
- Remplacement des silentblocs de barre antiroulis ou des composants de suspension associés.
- Achèvement d'une restauration de qualité concours.
Le remplacement simultané des composants de la suspension permet de maintenir une géométrie de suspension correcte et de restaurer les performances de tenue de route de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134371301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Pince de protection pour barre de torsion
Vendu à l'unité
Préservez l'intégrité de la suspension de votre Porsche classique grâce à ce collier de protection de barre de torsion conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications du constructeur, il est conçu pour maintenir et protéger efficacement la barre de torsion, garantissant ainsi un fonctionnement fiable et une durabilité optimale.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F) Côté gauche ou droit
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) Côté gauche ou droit
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera (côté droit uniquement)
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC Côté droit uniquement
- Porsche 911 1984-1986 3.2L Côté droit uniquement
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50 Côté droit uniquement
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930) Côté droit uniquement
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930) Côté droit uniquement
Diagramme de référence n° 16
Bien que petite, la bride de protection de la barre de torsion est un élément essentiel de la suspension. Elle maintient la barre de torsion en position et protège les composants environnants des mouvements et des dommages. Que vous procédiez à une réfection complète de la suspension ou au remplacement de pièces d'origine corrodées, cette pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine garantit un ajustement parfait et des performances fiables.
À quoi sert le collier de protection de la barre de torsion ?
Le collier de protection de la barre de torsion fait partie de l'ensemble de la suspension arrière.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fixation et protection de l'ensemble de la barre de torsion.
- Contribuant à maintenir la barre de torsion dans sa position correcte.
- Assurer un alignement correct des composants de la suspension.
- Réduction des mouvements indésirables au sein du système de suspension.
- Protéger les composants adjacents de l'usure causée par les vibrations.
- Contribuer à la fiabilité à long terme du système de barres de torsion.
L'utilisation du collier de serrage approprié contribue à garantir que la suspension fonctionne comme Porsche l'avait initialement prévu.
Pourquoi faut-il remplacer le collier de protection de la barre de torsion ?
Après des décennies passées sous le véhicule, la bride d'origine est exposée à des conditions environnementales difficiles.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Corrosion due au sel de déneigement et à l'humidité.
- La rouille superficielle fragilise le métal.
- Dommages survenus lors du démontage de la suspension.
- Déformation causée par un retrait précédent.
- Fatigue due à des années de vibrations et d'utilisation de la route.
- Vieillissement général du matériel d'origine.
Une bride endommagée ou corrodée peut ne plus assurer le support adéquat de l'ensemble de la barre de torsion lors de l'entretien ou de la restauration de la suspension.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Remplacement d'une barre de torsion.
- Reconstruction de la suspension arrière.
- La pince d'origine est corrodée ou endommagée.
- Les éléments de suspension ont été démontés pour entretien.
- Remise en état du véhicule selon les spécifications d'usine.
- Achèvement d'une restauration de qualité concours.
- Remplacement des pièces de suspension usées ou vieillissantes.
Le remplacement des pièces de suspension d'origine lors d'une réfection permet de garantir un montage fiable et une durabilité à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134115900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Plaque de montage de barre stabilisatrice OE Match - remplacement direct pour le montage de la barre antiroulis avant classique Porsche sur 911 (1965-73), 911 (930 1975-77) et 914. Restaure la géométrie de suspension correcte et la précision de la maniabilité grâce à une construction durable et à ajustement direct.
Vendus à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 911/911 S / 912 1965 - 1967
Porsche 911 S/L / 912 1968 - 1969
Porsche 911 S / Carrera 2.7 / 911 T/E 1970 - 1973
Porsche 911 (930) Turbo 1795 - 1977
Porsche 914 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 27
La plaque de fixation sert de support aux silentblocs et aux bagues de la barre stabilisatrice, garantissant leur positionnement correct contre le châssis. Au fil des années, les plaques d'origine peuvent se tordre, se fissurer, se corroder ou s'user, ce qui peut compromettre l'efficacité du système antiroulis et entraîner des irrégularités de comportement.
Cette plaque de remplacement conforme aux spécifications d'origine est idéale pour les réfections de suspension, les projets de restauration ou les améliorations nécessitant une fixation sécurisée de la barre stabilisatrice. Elle s'installe directement à la place de la pièce d'origine sans aucune modification et contribue à préserver les caractéristiques de tenue de route classiques du véhicule.
La plaque de fixation de la barre stabilisatrice offre une surface d'ancrage solide pour les supports de silentblocs de la barre antiroulis. En maintenant la barre stabilisatrice correctement positionnée, elle contribue à réduire le roulis en virage, améliore la précision de la direction et préserve la stabilité du châssis sous contraintes latérales.
Fonction:
• Fixe les supports de silentblocs de la barre stabilisatrice (antiroulis) au châssis
• Maintient une géométrie et un transfert de charge corrects pour la dynamique de la suspension
• Réduit le roulis et améliore la stabilité en virage
• Construction durable et résistante à la corrosion pour une longue durée de vie
Une platine de fixation de barre stabilisatrice usée, tordue ou corrodée peut entraîner un déplacement de la barre antiroulis sous charge, ce qui diminue la précision de la tenue de route, augmente le roulis et perturbe le comportement de la suspension. Son remplacement par une platine de fixation conforme à l'origine garantit une fixation solide de la barre stabilisatrice, améliore la stabilité latérale et préserve les qualités dynamiques de votre Porsche classique.
Quand remplacer :
• Présence visible de rouille, de fissures ou de déformations sur la plaque de montage
• Jeu ou mouvement excessif de la barre antiroulis en virage
• Lors de la réfection de la suspension avant ou de l'entretien de la barre stabilisatrice
• Après une collision ou une réparation du châssis ayant affecté les supports de suspension
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134375401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Boulon à tête hexagonale d'échappement (court)
Vendu à l'unité
Assurez une installation d'échappement sûre et fiable grâce à ce boulon à tête hexagonale courte conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications du constructeur, il offre la résistance, le filetage et l'ajustement parfaits pour la fixation des composants d'échappement.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Diagramme de référence n° 25
Les éléments d'échappement sont soumis à des conditions extrêmes : températures élevées, vibrations, corrosion et cycles de chauffage et de refroidissement répétés. Ce boulon, conforme aux spécifications d'origine, est fabriqué à partir de matériaux de haute qualité pour garantir une force de serrage fiable et une longue durée de vie. Il est idéal pour les réparations courantes, les améliorations d'échappement ou les réfections complètes de moteur.
À quoi sert le boulon à tête hexagonale d'échappement ?
Le boulon d'échappement est un élément de fixation essentiel du système d'échappement.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Assemblage des composants du système d'échappement.
- Maintenir une force de serrage correcte entre les surfaces en contact.
- Prévenir les fuites d'échappement.
- Résister au desserrage causé par les vibrations et la dilatation thermique.
- Contribuer au maintien d'un bon alignement des composants d'échappement.
- Assurer la performance fiable et durable du système d'échappement.
L'utilisation des fixations conformes aux spécifications d'origine contribue à garantir un fonctionnement sûr et sans fuite du système d'échappement.
Pourquoi faut-il remplacer les boulons d'échappement ?
Les boulons d'échappement sont constamment exposés à des conditions de fonctionnement difficiles.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Corrosion causée par l'humidité et le sel de déneigement.
- Températures d'échappement extrêmes.
- Des cycles de chaleur répétés provoquent de la fatigue.
- Dommages au filetage lors du démontage.
- Congestion due à l'oxydation.
- Têtes de boulons arrondies ou endommagées lors de l'entretien.
Une fois démontées, les pièces d'échappement anciennes sont souvent impropres à la réutilisation en raison de la corrosion ou de la perte de leur capacité de serrage.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Dépose ou remplacement des composants du système d'échappement.
- Installation de nouveaux silencieux, convertisseurs catalytiques ou collecteurs.
- Réparation des fuites d'échappement.
- Le boulon d'origine est corrodé ou grippé.
- Les fils sont endommagés ou usés.
- Réalisation de la restauration du moteur ou du système d'échappement.
- Effectuer la maintenance préventive lors de l'entretien du système d'échappement.
Le remplacement des éléments d'échappement à chaque démontage du système contribue à garantir une étanchéité fiable et simplifie la maintenance ultérieure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90037810501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
lentille de phare supplémentaire pour feux de route
Vendu à l'unité
Redonnez à votre Porsche classique son aspect et ses performances d'origine grâce à cette lentille de phare additionnel pour feux de route. Fabriquée selon les spécifications du constructeur, elle offre un ajustement parfait, une clarté optique optimale et une finition identique à celle d'origine pour votre phare additionnel.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Conçue pour protéger le réflecteur interne et l'ampoule tout en préservant une répartition optimale de la lumière, cette lentille de remplacement contribue à rétablir un éclairage maximal pour une visibilité accrue lors de la conduite de nuit ou sur des routes non éclairées. Que vous remplaciez une lentille endommagée ou que vous effectuiez une restauration de qualité concours, cette pièce d'origine vous offre l'apparence et les performances authentiques attendues d'une Porsche classique.
À quoi sert la lentille supplémentaire pour les feux de route ?
La lentille supplémentaire pour feux de route est un élément important du système d'éclairage auxiliaire.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Protéger le réflecteur et l'ampoule du phare contre l'eau, la saleté et les débris de la route.
- Maintenir le faisceau lumineux correct des feux de route.
- Optimisation de l'éclairage pour une meilleure visibilité nocturne.
- Contribuant à protéger le bloc optique contre l'humidité.
- Compléter l'aspect d'origine du phare additionnel.
Une lentille claire et intacte garantit des performances d'éclairage optimales tout en protégeant les composants internes des dommages.
Pourquoi faut-il remplacer la lentille des feux de route ?
Située à l'avant du véhicule, la lentille est exposée à des chocs et à des conditions environnementales constants.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Éclats de gravillons provenant des débris de la route.
- Fissures causées par des dommages dus à un impact.
- Rayures et piqûres superficielles.
- Opacité ou ternissement dû à l'exposition aux UV.
- Infiltration d'humidité à travers une vitre endommagée.
- Vieillissement général après des décennies de service.
Une lentille endommagée peut réduire le flux lumineux, modifier le faisceau et permettre à l'eau de pénétrer dans le boîtier de la lampe, ce qui peut endommager le réflecteur et l'ampoule.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- La lentille est fissurée ou ébréchée.
- Le verre est devenu opaque ou fortement rayé.
- De l'eau ou de la condensation est visible à l'intérieur de la lampe.
- Les performances des feux de route se sont sensiblement détériorées.
- Remise en service du système d'éclairage auxiliaire.
- Réaliser une restauration de concours ou conforme aux spécifications d'usine.
Le remplacement de la lentille rétablit à la fois l'efficacité du phare additionnel et l'aspect d'origine de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90163121101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
lentille de phare antibrouillard avant supplémentaire
Vendu à l'unité
Redonnez à votre Porsche 911 (1965-1977) son aspect et ses performances d'origine grâce à cette lentille de feu antibrouillard avant additionnelle conforme aux spécifications d'usine. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pièce de rechange directe offre un ajustement parfait, une clarté optimale et un aspect identique à celui d'origine.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
La lentille du phare antibrouillard est conçue pour protéger le réflecteur interne et l'ampoule tout en assurant une répartition optimale de la lumière pour une visibilité accrue par mauvais temps. Que vous remplaciez une lentille endommagée ou que vous effectuiez une restauration de qualité concours, cette pièce d'origine garantit sécurité et authenticité à votre Porsche 911.
À quoi sert la lentille supplémentaire du feu antibrouillard avant ?
La lentille du feu antibrouillard est un élément important du système d'éclairage auxiliaire.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Protéger le réflecteur et l'ampoule du feu antibrouillard de l'eau, de la saleté et des débris de la route.
- Diriger et diffuser correctement le faisceau des phares antibrouillard.
- Améliorer la visibilité par temps de brouillard, de pluie et de mauvaises conditions météorologiques.
- Contribuer à maintenir l'étanchéité du bloc optique antibrouillard.
- Préserver l'aspect d'origine du système d'éclairage avant.
Une lentille claire et intacte est essentielle pour un rendement lumineux maximal et un faisceau correct.
Pourquoi faut-il remplacer la lentille du feu antibrouillard ?
Montés en position basse à l'avant du véhicule, les lentilles des phares antibrouillard sont constamment exposées aux conditions routières difficiles.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Éclats de gravillons provenant des débris de la route.
- Fissures causées par des impacts mineurs.
- Rayures et piqûres superficielles.
- L'exposition aux UV provoque un voile ou une décoloration.
- Infiltration d'humidité à travers une vitre endommagée.
- Vieillissement général après des décennies de service.
Une lentille endommagée peut réduire considérablement le flux lumineux et permettre à l'humidité d'endommager le réflecteur et les composants internes.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- La lentille est fissurée ou ébréchée.
- Le verre est devenu opaque ou fortement rayé.
- De l'eau ou de la condensation est présente à l'intérieur du phare antibrouillard.
- L'intensité lumineuse a sensiblement diminué.
- Remise en état du système d'éclairage avant du véhicule.
- Réaliser une restauration de concours ou conforme aux spécifications d'usine.
Le remplacement de la lentille du phare antibrouillard permet de rétablir des performances d'éclairage optimales tout en préservant l'apparence authentique de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90163121100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ensemble de verrouillage complet du capot moteur arrière
Restaurez la sécurité et le bon fonctionnement de votre Porsche classique grâce à cet ensemble de verrouillage complet de capot moteur arrière, conforme aux spécifications d'origine, pour Porsche 911 (1965-1989). Fabriqué selon les spécifications d'usine d'origine, cet ensemble de verrouillage complet assure une fermeture fiable du capot moteur arrière tout en préservant l'aspect et le fonctionnement d'origine.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 14 et 19
Conçu pour remplacer directement les mécanismes de verrouillage d'origine usés, endommagés ou corrodés, cet ensemble conforme aux spécifications d'origine garantit une fermeture sécurisée du capot moteur, un alignement parfait et une ouverture en douceur. Que vous restauriez une 911 classique, répariez des dommages suite à un accident ou remplaciez un verrou usé, cet ensemble complet offre des performances fiables et un montage identique à celui d'origine.
À quoi sert le mécanisme de verrouillage du capot moteur arrière ?
Le mécanisme de verrouillage du capot moteur arrière permet de sécuriser le capot moteur tout en facilitant l'accès au compartiment moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Verrouiller solidement le capot moteur arrière en position fermée.
- Empêcher toute ouverture accidentelle pendant la conduite.
- Maintenir un alignement correct entre le capot moteur et la carrosserie.
- Assurer un déclenchement en douceur lors de l'utilisation.
- Contribuant à réduire les vibrations et les mouvements du capot moteur.
- Protéger le compartiment moteur et son contenu.
Un mécanisme de verrouillage fonctionnant correctement est essentiel à la fois pour la sécurité et pour un ajustement correct de la carrosserie arrière.
Pourquoi le mécanisme de verrouillage du capot moteur tombe-t-il en panne ?
Après des années d'utilisation, le mécanisme de verrouillage est exposé à l'humidité, aux vibrations et aux manipulations répétées.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Usure du mécanisme de verrouillage.
- Corrosion affectant les pièces mobiles.
- Ressorts de rappel faibles ou endommagés.
- Désalignement causé par des réparations antérieures.
- Saletés et débris entravant les mouvements.
- Usure générale après des décennies de service.
Un mécanisme de verrouillage usé peut entraîner un mauvais alignement, un fonctionnement difficile ou un capot moteur qui ne se verrouille pas correctement.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Le capot du moteur ne se verrouille pas correctement.
- Le mécanisme de déclenchement devient rigide ou peu fiable.
- Le loquet présente des signes d'usure ou de corrosion excessive.
- Le capot moteur vibre en conduisant.
- Achèvement des travaux de carrosserie ou de restauration du panneau arrière.
- Remise en état du véhicule selon les spécifications d'usine.
- Remplacement du matériel d'origine endommagé ou incomplet.
Le remplacement complet du mécanisme de verrouillage permet de rétablir un fonctionnement fluide et une sécurité fiable du capot moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93051205999
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Ensemble de verrouillage complet de capot avant (OE Match) conçu pour remplacer directement le mécanisme de verrouillage Porsche d'origine des premiers modèles Porsche 911 (1965-1973). Cet ensemble comprend le mécanisme de verrouillage, la gâche, le loquet, les points de fixation et les interfaces de connexion pour le câble d'ouverture du capot ; il est prêt à être installé sans modification.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1973
Schéma de référence n° 10 et 12
Le mécanisme de verrouillage du capot avant maintient ce dernier en position fermée et, relié au câble de déverrouillage intérieur, permet une ouverture contrôlée depuis l'habitacle ou le pare-chocs. Lorsque l'on tire sur le câble de déverrouillage, le loquet se désengage et le capot s'ouvre. Ce mécanisme garantit que le capot reste fermé à vitesse élevée et ne s'ouvre que lorsque la commande de déverrouillage appropriée est effectuée.
Fonction:
• Mécanisme de verrouillage principal : Maintient le capot avant bien fermé
• Actionnement du déverrouillage : Fonctionne avec le câble de déverrouillage interne pour permettre l'ouverture du capot
• Géométrie d'engagement précise : Garantit que le capot se ferme correctement à chaque fois
• Fermeture durable : résiste aux vibrations, à la corrosion et à une utilisation répétée
• Verrouillage de sécurité : Empêche l'ouverture accidentelle du capot pendant la conduite.
Un mécanisme de verrouillage adéquat est important pour la sécurité et l'ajustement ; un loquet usé ou défectueux peut rendre l'ouverture ou la fermeture du capot difficile et dangereuse.
Avec le temps, la serrure d'origine du capot avant peut présenter les problèmes suivants :
• Usure et jeu dans le mécanisme de verrouillage
• Corrosion due à l'exposition à l'humidité
• Fonctionnement difficile ou collant
• Désalignement du câble et du percuteur
• Difficulté à ouvrir ou à fermer le capot.
Une serrure usée peut rendre difficile l'accès au coffre avant ou provoquer des vibrations du capot, voire une mauvaise fermeture. Son remplacement par un modèle d'origine garantit un verrouillage fluide et fiable, améliorant ainsi la fonctionnalité et la sécurité.
Quand remplacer le mécanisme ? Remplacez le verrou de capot avant lorsque :
• Le loquet ne maintient pas le capot correctement.
• Le câble de déverrouillage glisse ou se bloque
• Vous entendez un cliquetis ou un bruit provenant du capot avant à grande vitesse.
• La serrure présente des traces de rouille ou de blocage.
• Vous restaurez ou modernisez l'avant d'une 911 classique
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90151105999
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Convient à :

Porsche 911 08/1968 - 1976
* Véhicules à conduite à gauche uniquement
* Véhicules sans grille de haut-parleur supérieure ni sortie de ventilation centrale (cette version omet le module de grille de haut-parleur).
Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce tableau de bord garantit des contours, des points de fixation et un ajustement corrects pour la configuration intérieure d'origine.
Caractéristiques et avantages :
• Coque de tableau de bord entièrement remanufacturée, construite selon les dimensions et les points de fixation d'origine Porsche.
• Finition de surface et profil intérieur de haute qualité pour reproduire l'aspect et le toucher d'origine.
• Élimine les problèmes courants des tableaux de bord anciens tels que les fissures, le rétrécissement ou les déformations souvent causées par l'exposition au soleil, la détérioration de la mousse ou la fatigue structurelle.
• Idéal pour les restaurations de haute qualité où l'intégrité structurelle et l'originalité sont primordiales.
Après des années d'utilisation et d'exposition au soleil, les tableaux de bord d'origine peuvent :
• Apparition de fissures ou de fentes importantes dues à la défaillance du support en mousse ou au retrait du plastique.
• Perte de la géométrie de montage précise ou déformation, affectant le montage des instruments, le dégagement du volant ou la visibilité.
• Ne pas pouvoir accepter correctement les éléments de garniture, les interrupteurs ou les aérations en raison de la dégradation des fixations.
L'installation de ce tableau de bord neuf rétablit une base correcte pour le combiné d'instruments, les commandes et les garnitures intérieures, garantissant ainsi sécurité et authenticité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91155203104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros