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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Doublure intérieure du toit Targa
Redonnez à votre toit Targa Porsche son aspect et son raffinement d'origine grâce à cette garniture intérieure de toit Targa conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour s'adapter parfaitement aux modèles Porsche 911, 912 et 964 Targa, cette garniture haut de gamme se fixe sous le panneau de toit amovible, recréant la finition d'usine tout en contribuant à réduire le bruit, les vibrations et les transferts de chaleur dans l'habitacle.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Fabriquée selon les dimensions d'origine, cette garniture intérieure de remplacement correspond parfaitement aux spécifications Porsche d'origine, offrant une finition soignée, professionnelle et sans vibrations une fois correctement installée. Que vous procédiez à une restauration complète ou que vous souhaitiez simplement rénover un panneau de toit usé, le remplacement d'une garniture de toit abîmée peut améliorer considérablement l'esthétique et le confort de l'habitacle.
Veuillez noter que cette doublure intérieure ne comprend ni les fixations ni les joints d'étanchéité. Dans la plupart des cas, les fixations et les joints d'origine peuvent être réutilisés s'ils sont en bon état.
L'installation par un professionnel est fortement recommandée , car un montage correct nécessite des connaissances et une expérience spécialisées pour obtenir la tension, l'alignement et la finition de qualité d'usine appropriés.
À quoi sert la doublure intérieure du toit Targa ?
La doublure intérieure forme la surface intérieure visible du panneau de toit amovible Targa.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Offrant un aspect intérieur fini en usine
- Recouvrir la charpente des panneaux de toiture
- Contribuant à réduire le bruit en cabine
- Améliorer l'isolation thermique
- Minimiser les vibrations et les cliquetis
- Améliorer le confort intérieur
- Contribuant au raffinement général de la cabine
Un ciel de toit correctement ajusté contribue à préserver l'impression de luxe attendue d'un modèle Porsche Targa.
Pourquoi la doublure intérieure du toit Targa se détériore-t-elle ?
Après des années d'exposition au soleil, à la chaleur, à l'humidité et aux démontages répétés de la toiture, les revêtements d'origine des toits Targa peuvent se détériorer.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Dégradation des matériaux liée à l'âge
- Défaillance adhésive
- Affaissement ou étirement
- exposition aux UV
- Dommages thermiques
- Infiltration d'humidité
- Décoloration et taches
- Usure due à la manipulation répétée du toit
À mesure que le revêtement se détériore, le toit peut commencer à paraître fatigué et présenter des mouvements ou des cliquetis indésirables.
Symptômes d'une garniture de toit de toit Targa usée
Les signes courants incluent :
- Matière affaissée
- sections détachées ou non fixées
- Taches ou décoloration visibles
- Surfaces de garniture fissurées ou endommagées
- Augmentation du bruit des panneaux de toiture
- Bruits de cliquetis intérieurs
- mauvaise apparence cosmétique
- Preuves de tentatives de réparation antérieures
Ces problèmes peuvent affecter considérablement l'aspect général d'une Porsche par ailleurs bien entretenue.
Quand faut-il remplacer la garniture intérieure ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- La doublure d'origine s'est affaissée.
- Les adhésifs ont échoué
- Le matériel a été endommagé.
- Achèvement de la restauration d'un toit Targa
- Réaliser une rénovation intérieure
- Des cliquetis excessifs se développent
- La doublure est tachée ou décolorée.
- Remise en état du véhicule à l'état d'usine
De nombreux spécialistes de la restauration Porsche remplacent la garniture intérieure dans le cadre d'une rénovation complète du toit Targa.
Pourquoi le remplacement est important
Un nouveau revêtement de toit Targa peut transformer à la fois l'apparence et l'atmosphère de l'intérieur.
Les avantages comprennent :
- Aspect d'usine restauré
- Présentation intérieure améliorée
- Réduction du bruit des panneaux de toiture
- Confort de cabine amélioré
- Valeur accrue du véhicule
- qualité de restauration professionnelle
- Meilleure isolation thermique
- Réduction des vibrations et des cliquetis
Un ciel de toit correctement ajusté contribue à préserver le caractère et le raffinement de l'expérience de conduite d'une Porsche Targa.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90156503643700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le palier pilote d'embrayage supporte et stabilise l'arbre d'entrée de la transmission manuelle à l'arrière de l'interface vilebrequin/volant moteur.
Convient à :
Porsche 911 TURBO 3.3L 1984 - 1988
* Type de moteur : 930.66 / 930.68
Schéma de référence n° 3
Le roulement pilote d'embrayage joue un rôle crucial dans l'alignement entre le moteur et la boîte de vitesses manuelle. Lorsque l'embrayage est débrayé, il guide l'arbre d'entrée de la boîte, lui permettant de rester centré dans le vilebrequin ou le volant moteur pendant sa rotation. Ceci garantit un engagement et un débrayage en douceur et réduit considérablement l'usure de l'arbre d'entrée et des cannelures de la boîte de vitesses.
Le roulement pilote d'embrayage est soumis à de fortes contraintes au cœur de la transmission. Avec le temps et le kilométrage, il peut s'user, entraînant des symptômes tels que :
• Bruits de grincement ou de sifflement lors de l'appui sur l'embrayage
• Difficulté à changer de vitesse, notamment en première ou en marche arrière
• Vibrations provenant de la pédale d'embrayage ou de la transmission
• Dans les cas les plus graves, la transmission peut se désengager ou subir des dommages supplémentaires.
Le remplacement du roulement rétablit un alignement correct entre le moteur et la transmission, réduit l'usure de la transmission et améliore la fluidité et la fiabilité globales des changements de vitesse.
Remplacez le roulement pilote d'embrayage si :
• Vous remplacez l'ensemble d'embrayage
• Vous entendez un bruit lors de l'engagement/désengagement de l'embrayage
• Vous éprouvez des difficultés à changer de vitesse ou des vibrations de l'arbre d'entrée
• Le roulement présente des signes d'usure ou de jeu lors de l'inspection.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010204200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Soupape d'échappement - Moteurs Varioram
Vendu à l'unité - 6 nécessaires par voiture
Préservez les performances, l'efficacité et la fiabilité de votre moteur Porsche 993 Varioram grâce à cette soupape d'échappement conforme aux spécifications d'origine. Conçue spécifiquement pour les moteurs Porsche 993 Varioram, notamment les variantes M64.21, M64.22, M64.23 et M64.24, cette soupape d'échappement joue un rôle crucial dans le processus de combustion en permettant une évacuation efficace des gaz d'échappement de la chambre de combustion.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1996-97
- Porsche 993 (911) C4 1996-97
- Porsche 993 (911) RS 1996-97
- Porsche 993 (911) C2S 1996-97
- Porsche 993 (911) C4S 1996-97
Diagramme de référence n° 10
Soumises à des températures et des pressions extrêmes, les soupapes d'échappement comptent parmi les composants les plus sollicités du moteur. À chaque cycle de combustion, elles doivent résister à une chaleur intense tout en assurant une étanchéité parfaite avec leur siège afin de préserver la compression, la puissance et le rendement du moteur.
Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette soupape d'échappement est idéale pour les reconstructions de moteurs, la remise à neuf des culasses, les révisions complètes du haut moteur et les projets d'entretien préventif.
Spécifications techniques
Diamètre de la tête de soupape : 43,50 mm
Diamètre de la tige de valve : 8,00 mm
Longueur de l'axe de la soupape : 109,00 mm
Angle du siège de soupape : 45°
Convient aux moteurs Porsche 993 Varioram : M64.21 M64.22 M64.23 M64.24.
Quel est le rôle de la soupape d'échappement ?
La soupape d'échappement est chargée de contrôler la sortie des gaz de combustion du cylindre.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Émission de gaz d'échappement brûlés
- Maintien de l'étanchéité de la chambre de combustion
- Favoriser une respiration efficace du moteur
- Préserver la compression
- Amélioration des performances du moteur
- Favoriser l'efficacité énergétique
- Assurer le bon fonctionnement du moteur
Un fonctionnement correct des soupapes d'échappement est essentiel pour maintenir la puissance et la réactivité attendues du moteur Porsche 993 Varioram.
Pourquoi les soupapes d'échappement tombent-elles en panne ?
Les soupapes d'échappement sont exposées à certaines des conditions de fonctionnement les plus difficiles du moteur.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- exposition à la chaleur extrême
- usure du siège de soupape
- Accumulation de carbone
- Usure due à un kilométrage élevé
- Dommages causés par la détonation
- usure du guide de soupape
- Surchauffe
Avec le temps, les soupapes peuvent s'user, se brûler, se piquer ou s'endommager, réduisant ainsi leur capacité à assurer une étanchéité efficace.
Symptômes d'une soupape d'échappement usée ou endommagée
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Compression moteur réduite
- Perte de courant
- Ralenti irrégulier
- Augmentation des émissions de gaz d'échappement
- ratés d'allumage
- Consommation excessive de pétrole
- Réponse à l'accélérateur médiocre
- Bruit de moteur inhabituel
Dans les cas les plus graves, une soupape brûlée peut affecter considérablement les performances et la maniabilité du moteur.
Quand faut-il remplacer les soupapes d'échappement ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Réfection de la culasse
- Révision complète du moteur
- Des dommages au siège de soupape sont présents.
- Une perte de compression est identifiée.
- Des soupapes brûlées sont découvertes
- L'usure de la tige de soupape dépasse les spécifications
- Reconstruction d'un moteur à kilométrage élevé
- Restauration complète du moteur
Les mécaniciens moteurs professionnels inspectent et mesurent systématiquement toutes les soupapes lors des travaux de réfection.
Pourquoi le remplacement est important
Une soupape d'échappement usée peut compromettre les performances, la fiabilité et l'efficacité du moteur.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Compression rétablie
- Amélioration de la distribution d'énergie
- Meilleure efficacité du moteur
- Fonctionnement plus fluide
- Qualité de combustion améliorée
- Émissions réduites
- Fiabilité accrue du moteur
- Protection moteur à long terme
Le remplacement des soupapes usées lors d'une réfection moteur contribue à assurer la longévité des composants coûteux du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310541906
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
Biellette de barre antiroulis arrière - compatible côté gauche ou droit
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Préservez la précision de conduite légendaire de votre Porsche 993 RS grâce à cette biellette de barre antiroulis arrière conforme aux spécifications d'origine. Cet élément essentiel assure la liaison entre la barre antiroulis arrière et la suspension arrière, garantissant ainsi un contrôle efficace des mouvements de caisse et une stabilité optimale du châssis lors d'une conduite sportive.
Convient à :
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
Conçue pour l'un des modèles Porsche à refroidissement par air les plus performants jamais produits, la 993 RS exige des composants de suspension capables de résister à une utilisation intensive sur route et sur circuit, tout en préservant la maniabilité exceptionnelle qui fait la renommée du modèle.
Fabriquée selon les normes OE Match, cette biellette de barre antiroulis arrière rétablit l'intégrité de la suspension, sa réactivité et la confiance du conducteur.
Quel est le rôle de la biellette de barre antiroulis arrière ?
La biellette de suspension transmet le mouvement de la suspension à la barre antiroulis, permettant à cette dernière de répartir la charge sur l'ensemble du système de suspension en virage.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Raccordement de la barre antiroulis à la suspension
- Réduction du roulis en virage
- Amélioration de l'équilibre du châssis
- Amélioration de la stabilité du véhicule
- Maintien de la géométrie de la suspension
- Amélioration de la réactivité de la direction
- Favoriser des caractéristiques de maniabilité prévisibles
Le système de barre antiroulis est particulièrement important sur les modèles hautes performances tels que la Porsche 993 RS, où la précision de la suspension est cruciale.
Pourquoi les biellettes de barre antiroulis arrière tombent-elles en panne ?
Les biellettes de suspension sont constamment soumises aux mouvements de la suspension, aux vibrations et aux intempéries.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- usure des rotules
- Charges motrices haute performance
- Utilisation des routes et des voies ferrées
- Corrosion
- Infiltration d'eau
- détérioration des bottes en caoutchouc
- usure liée à l'âge
- fatigue de la suspension
Avec le temps, l'usure des articulations peut engendrer des mouvements indésirables qui compromettent les performances de la suspension.
Symptômes d'une biellette de suspension arrière usée
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Bruits de cognement provenant de la suspension arrière
- Des bruits de claquement sur des surfaces inégales
- Précision de manipulation réduite
- Accroissement du roulis du corps
- Instabilité du train arrière en virage
- Jeu excessif dans les articulations de suspension
- Comportement irrégulier de la suspension
- Avis de contrôle technique ou d'inspection concernant l'usure de la suspension
Ces symptômes sont souvent plus perceptibles lors d'une conduite sportive et sur circuit.
Quand faut-il remplacer la biellette de suspension ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- On détecte un jeu articulaire excessif
- Des bruits de suspension apparaissent
- Les bottes en caoutchouc anti-poussière se détériorent
- La corrosion affecte le composant
- Les performances de la suspension se détériorent
- La rénovation du châssis est en cours.
- Le véhicule est utilisé régulièrement sur circuit
- Achèvement de la restauration d'une Porsche 993 RS
De nombreux spécialistes Porsche remplacent les biellettes de suspension lors des révisions de suspension afin de garantir des performances optimales du châssis.
Pourquoi le remplacement est important
Une biellette de suspension usée peut réduire l'efficacité de la barre antiroulis et compromettre la tenue de route.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Réponse du châssis améliorée
- Meilleure stabilité en virage
- Réduction du roulis, amélioration des sensations de direction
- Confiance accrue du conducteur
- Réduction du bruit de suspension
- Performances de suspension restaurées
- Préservation des caractéristiques de manutention en usine
Pour les modèles Porsche RS, le maintien de la précision de la suspension est essentiel pour préserver la dynamique de conduite unique du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99333307383
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Biellette de barre antiroulis arrière - compatible gauche et droite
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Retrouvez la précision et la stabilité de votre Porsche grâce à cette biellette de barre antiroulis arrière conforme aux spécifications d'origine pour Porsche 993 et 993 Turbo. Cet élément de suspension essentiel relie la barre antiroulis arrière à l'ensemble de suspension arrière, permettant ainsi à la barre antiroulis de contrôler efficacement les mouvements de caisse en virage et à haute vitesse.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
Diagramme de référence n° 5
La Porsche 993 est réputée pour son équilibre et sa tenue de route exceptionnels. Un système de barre antiroulis arrière en parfait état de fonctionnement est essentiel pour préserver la stabilité et la précision de conduite qui font de la dernière 911 à refroidissement par air un véhicule si agréable à piloter.
Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette biellette de suspension arrière offre des performances fiables, un montage correct et un fonctionnement de suspension de type usine.
À quoi sert une biellette de barre antiroulis arrière ?
La biellette de barre antiroulis arrière assure la liaison entre la barre antiroulis et le système de suspension.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transfert du mouvement de la suspension à la barre antiroulis
- Contribuant à réduire le roulis en virage
- Améliorer la stabilité du véhicule
- Caractéristiques de maniabilité équilibrées
- Amélioration de la réactivité de la direction
- Maintien de la géométrie de la suspension
- Améliorer la confiance des conducteurs
Sans biellettes de suspension fonctionnant correctement, la barre antiroulis ne peut pas remplir efficacement son rôle au sein du système de suspension.
Pourquoi les biellettes de suspension arrière cassent-elles ?
Les biellettes de suspension fonctionnent dans un environnement difficile et sont constamment exposées aux mouvements, aux vibrations et à la pollution routière.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- usure des rotules
- détérioration des bottes en caoutchouc
- Corrosion Infiltration d'eau
- exposition au sel de déneigement
- Usure due à un kilométrage élevé
- fatigue de la suspension
- Détérioration liée à l'âge
Avec l'usure, des mouvements excessifs peuvent se produire au niveau des articulations, réduisant ainsi l'efficacité de la suspension.
Symptômes d'une biellette de barre antiroulis arrière défectueuse
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
Bruits de cognement provenant de la suspension arrière
Des bruits de claquement sur les bosses
Précision de manipulation réduite
Augmentation du roulis en virage
jeu dans la suspension
Comportement irrégulier des véhicules
Jeu excessif dans les articulations de la biellette de suspension
Échecs au contrôle technique ou à l'inspection liés à l'usure de la suspension
Ces symptômes deviennent souvent plus perceptibles lors d'une conduite sportive ou sur des routes accidentées.
Quand faut-il remplacer la biellette de suspension ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
Le jeu conjoint est détecté
Des bruits de suspension apparaissent
Les bottes en caoutchouc s'abîment
La corrosion affecte le composant
Les performances de maniabilité se détériorent
La remise en état de la suspension est en cours.
Restauration d'une Porsche 993 ou 993 Turbo
Des opérations de maintenance préventive sont en cours.
De nombreux spécialistes Porsche recommandent de contrôler les biellettes de suspension lors de l'entretien régulier de la suspension.
Pourquoi le remplacement est important
Une biellette de suspension arrière usée peut affecter considérablement les performances de la suspension et la stabilité du véhicule.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Précision de manipulation améliorée
- Réduction du bruit de suspension
- Meilleure stabilité en virage
- Sensation de direction améliorée
- Réduction du roulis
- Confiance accrue du conducteur
- Performances de suspension restaurées
- Dynamique de conduite globale améliorée
Le remplacement des composants de suspension usés contribue à préserver les caractéristiques de tenue de route d'origine conçues par Porsche pour la plateforme 993.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99333307304
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Joint d'étanchéité pour lentille de phare
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Restaurez l'étanchéité et les performances de vos phares Porsche grâce à ce joint d'étanchéité de phare conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les modèles Porsche 911 et 964, ce joint se place entre la lentille en verre du phare et le boîtier, créant ainsi une barrière étanche qui protège le réflecteur interne et les composants d'éclairage de l'humidité, de la poussière et des contaminants.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramme de référence n° 3
Un joint de phare en bon état est essentiel au maintien des performances des phares et à la préservation des blocs optiques, qui sont coûteux. Avec le temps, le joint d'origine peut durcir, se rétracter, se fissurer ou perdre son étanchéité, laissant ainsi l'humidité pénétrer dans le boîtier et endommager potentiellement les composants internes.
Fabriqué selon les normes OE Match, ce joint de remplacement rétablit l'ajustement et la protection corrects initialement prévus par Porsche.
À quoi sert le joint d'étanchéité de la lentille du phare ?
Le joint d'étanchéité de la lentille du phare se situe entre la lentille en verre et le boîtier du phare.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Prévenir les infiltrations d'eau
- Protection des composants internes du phare
- Réduire la condensation à l'intérieur du phare
- Contribuer à préserver l'état du réflecteur
- Prévenir la contamination par la saleté et les débris
- Maintien des performances d'éclairage
- Contribuer à la durabilité à long terme des lampes frontales
Ce simple composant joue un rôle crucial dans la protection de l'ensemble du phare.
Pourquoi les joints d'étanchéité des lentilles de phares tombent-ils en panne ?
Les joints d'étanchéité des phares sont constamment exposés aux conditions environnementales.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Détérioration du caoutchouc liée à l'âge
- exposition aux UV
- Cycles thermiques
- exposition à l'humidité
- Durcissement et retrait
- Dommages survenus lors de l'entretien des phares
- Usure environnementale à long terme
- Installation incorrecte précédente
À mesure que le joint se détériore, sa capacité à empêcher l'humidité de pénétrer dans le boîtier du phare diminue.
Symptômes d'un joint de phare défectueux
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Condensation à l'intérieur de la lentille du phare
- Gouttelettes d'eau à l'intérieur du boîtier
- Formation de buée sur la lentille en verre
- Contamination par la saleté à l'intérieur du phare
- Fissures ou détérioration visibles du joint
- Corrosion se développant sur les composants internes
- Performances réduites des phares
- Dommages au réflecteur liés à l'humidité
Ces symptômes indiquent souvent que le joint a perdu son étanchéité et doit être remplacé.
Quand faut-il remplacer le joint ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- De la condensation est visible à l'intérieur du phare.
- Une infiltration d'eau s'est produite.
- Le phare est en cours de restauration.
- L'objectif est retiré pour être remis en état.
- Le sceau d'origine présente des signes de vieillissement.
- Des travaux de réflecteur interne sont en cours.
- Achèvement d'un projet de restauration
- Effectuer la maintenance préventive
De nombreux restaurateurs de Porsche remplacent ces joints à chaque démontage des blocs optiques.
Pourquoi le remplacement est important
Un joint endommagé peut permettre à l'humidité de compromettre l'ensemble du phare.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Protection améliorée contre les intempéries
- Condensation réduite
- Meilleures performances d'éclairage
- Protection des réflecteurs et des ampoules
- Fiabilité accrue. Apparence améliorée.
- Préservation des composants précieux des phares
- Rétablissement des normes d'étanchéité d'usine
Le remplacement du joint est une solution économique pour protéger un bloc optique coûteux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91163196700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
La plaque de recouvrement de fixation supérieure avant (à un alésage) est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour fixer et protéger la fixation supérieure de la suspension avant. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, cette plaque de recouvrement fait partie intégrante du système de fixation de la suspension avant, contribuant à répartir les charges et à assurer une fixation solide des composants de la suspension au châssis.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 13
Fabriquée à partir de matériaux automobiles robustes, la plaque de recouvrement est conçue pour résister aux contraintes générées par les mouvements de la suspension, les sollicitations du volant et les impacts de la route. Dotée d'un alésage unique, elle assure un alignement précis et un support optimal pour l'ensemble de fixation supérieur associé, tout en contribuant à préserver l'intégrité structurelle de la zone de montage de la suspension.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe et soutient l'ensemble de montage supérieur de la suspension avant.
- Contribue à répartir les charges de suspension dans la structure du châssis.
- Assure le positionnement correct des composants de montage de la suspension.
- Assure une géométrie et un alignement corrects de la suspension.
- Protège la zone d'installation du support supérieur.
- Contribue à la stabilité de la suspension et à la tenue de route.
- Contribue à assurer le bon fonctionnement du système de suspension avant.
- Assure l'intégrité structurelle à long terme de l'ensemble de montage.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Jeu dans l'ensemble de fixation supérieure de la suspension.
- Bruits de cognement ou de claquement de la suspension.
- Corrosion ou déformation visible de la plaque de recouvrement.
- Mauvais alignement des composants de montage de la suspension.
- Mouvement excessif au niveau de la fixation supérieure.
- Charge de suspension inégale.
- Usure prématurée des supports supérieurs et des pièces de fixation associées.
- Difficulté à maintenir l'alignement de la suspension.
- Dommages visibles causés par un impact ou la corrosion.
Pourquoi le remplacement est important :
- La zone de fixation de la suspension avant est soumise à des forces constantes générées par la direction, le freinage, les virages et les irrégularités de la chaussée. Avec le temps, les fixations et les plaques de protection peuvent se corroder, s'user, subir des dommages dus à des impacts ou se déformer, réduisant ainsi leur capacité à supporter correctement l'ensemble de suspension.
- Une plaque de protection endommagée ou fragilisée peut compromettre la stabilité de la suspension et exercer une contrainte supplémentaire sur les supports supérieurs, les amortisseurs et les composants du châssis environnants. Si ces problèmes de fixation ne sont pas résolus, ils peuvent entraîner une usure prématurée de la suspension, une diminution de la précision de conduite et des réparations coûteuses.
- Le remplacement d'une plaque de protection usée ou endommagée rétablit une fixation sûre de la suspension, assure une répartition optimale de la charge et contribue à préserver l'intégrité du système de suspension avant. Une pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement parfait, une construction robuste et des performances fiables sur le long terme, garantissant ainsi que votre Porsche continue de fournir la tenue de route, le confort et la sécurité attendus de sa suspension.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150193400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
La coupelle supérieure d'amortisseur arrière OE Match (99333305901/1) est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour fixer solidement l'amortisseur arrière au châssis du véhicule, tout en isolant les bruits, les vibrations et les secousses. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et des performances optimaux, cette coupelle supérieure joue un rôle essentiel dans le maintien de la stabilité de la suspension arrière, du confort de conduite et de la tenue de route.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 8
Fabriqué en métal robuste et en caoutchouc collé, ce support est conçu pour absorber les contraintes de suspension générées lors des accélérations, des freinages, des virages et sur les routes accidentées. Il assure une liaison fiable entre la suspension arrière et la carrosserie, contribuant ainsi au maintien d'une géométrie de suspension optimale et d'une dynamique de conduite constante.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe l'ensemble de l'amortisseur arrière au châssis.
- Supporte les charges de suspension pendant le fonctionnement normal du véhicule.
- Absorbe et isole le bruit, les vibrations et les secousses (NVH).
- Maintient une géométrie et un alignement corrects de la suspension arrière.
- Permet un mouvement de suspension contrôlé.
- Contribue à la stabilité et à la maniabilité du véhicule.
- Protège les composants de suspension environnants contre les contraintes excessives.
- Améliore la qualité de la conduite et le confort des passagers.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de claquement, de cognement ou de grincement provenant de la suspension arrière.
- Augmentation des vibrations transmises dans la cabine.
- Mauvaise qualité de conduite ou dureté excessive.
- Mouvement excessif de la suspension arrière.
- Stabilité de conduite réduite en virage.
- Usure irrégulière des pneus.
- Fissures visibles, décollement ou détérioration du support en caoutchouc.
- Jeu excessif dans l'ensemble de l'amortisseur.
- Instabilité du train arrière sur chaussée irrégulière.
- Usure prématurée des amortisseurs et des composants de suspension associés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les supports supérieurs des amortisseurs arrière sont soumis à des mouvements de suspension continus, aux chocs de la route, aux vibrations et aux intempéries tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, l'isolateur en caoutchouc peut se détériorer, durcir, se fissurer ou se séparer de son boîtier métallique, réduisant ainsi sa capacité à soutenir et amortir efficacement l'ensemble de suspension.
- Une fixation supérieure usée peut nuire au confort de conduite, aux performances de la suspension et à la stabilité du véhicule. Un jeu excessif au niveau de la fixation peut exercer une contrainte supplémentaire sur les amortisseurs, les ressorts et les biellettes de suspension, ce qui peut entraîner une usure accélérée des composants et une augmentation des coûts de réparation.
- Le remplacement d'une coupelle supérieure d'amortisseur arrière usée ou endommagée rétablit un bon maintien de la suspension, améliore le confort de conduite et contribue à préserver une tenue de route prévisible. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine garantit un montage identique à celui d'usine, une isolation fiable des vibrations et une durabilité exceptionnelle, assurant ainsi à votre Porsche le confort, la stabilité et les performances attendus de son système de suspension.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99333305901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
La coupelle supérieure de suspension avant OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour fixer l'amortisseur et la jambe de suspension avant au châssis du véhicule. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, cette coupelle supérieure assure une liaison essentielle entre le système de suspension et la carrosserie, tout en contribuant à isoler l'habitacle des bruits, vibrations et secousses de la route.
Convient à :
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramme de référence n° 2
Fabriquée à partir de composants métalliques robustes et de caoutchouc collé, la coupelle supérieure de support est conçue pour résister aux contraintes constantes générées par la direction, le freinage, les virages et les irrégularités de la route. Elle joue un rôle essentiel dans le maintien de la géométrie de la suspension, le confort de conduite et la précision de la direction, tout en assurant le bon fonctionnement du système de suspension avant.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe l'ensemble jambe de force et amortisseur de suspension avant au châssis.
- Supporte les charges de suspension pendant la conduite.
- Isole les vibrations, le bruit et les secousses de la cabine.
- Maintient une géométrie de suspension et un alignement des roues corrects.
- Permet un mouvement contrôlé de la suspension pendant le fonctionnement.
- Contribue à une réponse précise de la direction et à une bonne stabilité de conduite.
- Contribue à protéger les composants de suspension environnants contre les contraintes excessives.
- Favorise le confort de conduite et le contrôle du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de claquement, de cognement ou de grincement provenant de la suspension avant.
- Augmentation des vibrations transmises par le volant ou l'habitacle.
- Mauvaise qualité de conduite ou fonctionnement brutal de la suspension.
- Conduite instable ou désordonnée.
- Précision et réactivité de la direction réduites.
- Usure irrégulière des pneus.
- Fissures ou détérioration visibles sur le support en caoutchouc.
- Mouvement excessif au sein du système de suspension.
- Mauvais alignement de la suspension.
- Usure prématurée des amortisseurs, des jambes de force ou des composants de suspension associés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le support supérieur avant est soumis à des mouvements constants de la suspension, aux chocs de la route, aux forces de direction et aux intempéries tout au long de sa durée de vie. Avec le temps, l'isolateur en caoutchouc peut se détériorer, durcir ou se séparer du boîtier métallique, réduisant ainsi sa capacité à absorber les vibrations et à supporter correctement l'ensemble de suspension.
- Une coupelle d'amortisseur supérieure usée peut nuire au confort de conduite, à la précision de la direction et à la tenue de route globale. Un jeu excessif au niveau de la coupelle peut également engendrer des contraintes supplémentaires sur les amortisseurs, les ressorts et les composants de direction, accélérant ainsi l'usure et augmentant les coûts d'entretien.
- Le remplacement d'une coupelle supérieure de suspension avant usée ou endommagée rétablit un support de suspension optimal, améliore le confort de conduite et contribue à préserver la géométrie de suspension. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, une durabilité à toute épreuve et une isolation efficace des vibrations, garantissant ainsi que votre Porsche continue de vous offrir la qualité de conduite, la maniabilité et les performances attendues de la marque.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96534301803
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Le support d'amortisseur avant d'origine est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour fixer solidement l'amortisseur avant à la carrosserie, tout en isolant l'habitacle des bruits, vibrations et secousses. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, ce support joue un rôle essentiel dans le maintien des performances de la suspension, du confort de conduite et de la précision de la direction.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Diagramme de référence n° 2
Fabriqué à partir de métal robuste et de composants en caoutchouc collé, ce support absorbe les charges de suspension tout en permettant un mouvement contrôlé de l'amortisseur en fonctionnement. Il constitue le principal point de liaison entre la jambe de suspension et le châssis, contribuant ainsi au maintien d'une géométrie de suspension et d'une tenue de route optimales.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe l'ensemble de l'amortisseur avant au châssis.
- Supporte les charges de suspension pendant la conduite.
- Absorbe et isole le bruit, les vibrations et les secousses (NVH).
- Maintient un alignement et une géométrie de suspension corrects.
- Permet un mouvement contrôlé de l'ensemble de suspension.
- Contribue à une réponse précise de la direction et à une bonne tenue de route du véhicule.
- Contribue à protéger les composants de suspension environnants contre les contraintes excessives.
- Favorise le confort de conduite et la stabilité du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de claquement ou de cognement provenant de la suspension avant.
- Vibrations excessives transmises dans la cabine.
- Mauvaise qualité de conduite ou fonctionnement brutal de la suspension.
- Conduite instable ou imprécise.
- Précision de direction réduite.
- Usure irrégulière des pneus.
- Fissures ou décollement visibles du support en caoutchouc.
- Mouvement excessif au sein du système de suspension.
- Mauvais alignement des composants de la suspension.
- Usure prématurée des amortisseurs et des pièces associées.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les supports d'amortisseurs avant sont soumis à des mouvements constants de la suspension, aux chocs de la route, aux forces en virage et aux intempéries. Avec le temps, l'isolateur en caoutchouc peut se détériorer, se fissurer ou se détacher de son logement, tandis que le support lui-même peut s'user et se fatiguer.
- Une fixation usée peut nuire aux performances de la suspension, à la précision de la direction et au confort de conduite. Un jeu excessif au niveau de la fixation peut exercer une contrainte supplémentaire sur les amortisseurs, les ressorts et les composants de direction, ce qui peut entraîner une usure prématurée et des réparations coûteuses.
- Le remplacement d'un support d'amortisseur usé ou endommagé rétablit un maintien optimal de la suspension, améliore le confort de conduite et préserve la précision de la tenue de route. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine garantit un montage parfait, une isolation des vibrations fiable et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver le confort, la sécurité et les performances attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96434301803
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
La butée d'amortisseur avant en caoutchouc, conforme aux spécifications d'origine et souvent appelée butée de compression, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour limiter le débattement de la suspension et protéger l'amortisseur des dommages lors de compressions extrêmes. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, cette butée en caoutchouc contribue à préserver l'intégrité de la suspension et le confort de conduite, même dans des conditions exigeantes.
Convient à :
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Fabriqué en caoutchouc haute densité résistant, le butoir de suspension sert d'amortisseur entre les composants de la suspension lorsque celle-ci arrive en fin de course. Il joue un rôle important dans la protection de l'amortisseur, des fixations de suspension et des éléments du châssis contre les chocs excessifs, tout en contribuant à la stabilité et au confort général du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Limite le débattement de la suspension lors de fortes compressions.
- Protège l'amortisseur avant contre les chocs en fin de course.
- Absorbe les forces d'impact lors de mouvements de suspension importants.
- Réduit les contraintes sur les supports de suspension et les composants du châssis.
- Contribue au maintien de la géométrie de la suspension sous charge.
- Améliore le confort de conduite lors des grands mouvements de suspension.
- Contribue à la durabilité et à la fiabilité à long terme de la suspension.
- Protège les composants de suspension associés contre les dommages.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des chocs violents ou des bruits de claquement sur les bosses.
- La suspension arrive en butée pendant la conduite.
- Augmentation des chocs transmis par le châssis.
- Usure prématurée des amortisseurs ou des supports de suspension.
- Matériau en caoutchouc fissuré, fendu ou friable.
- Des sections de la butée de suspension sont manquantes.
- Confort de conduite réduit.
- Débattement excessif de la suspension.
- Détérioration visible lors de l'inspection de la suspension.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les butées en caoutchouc des amortisseurs avant sont constamment exposées aux débris de la route, à l'humidité, à la chaleur, aux impuretés huileuses et à des cycles de compression répétés. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer, se fendre ou se détériorer, réduisant ainsi sa capacité à absorber efficacement les chocs.
- Une butée de suspension endommagée ou manquante peut entraîner un talonnage de la suspension lors de freinages brusques, en virage ou sur chaussée accidentée. Ceci peut engendrer des contraintes excessives sur les amortisseurs, les supports de suspension et les composants du châssis, pouvant entraîner des réparations coûteuses et une perte de contrôle du véhicule.
- Le remplacement d'une butée d'amortisseur usée rétablit une protection optimale de la suspension, améliore le confort de conduite et contribue à prolonger la durée de vie des composants essentiels de la suspension. Une pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine offre un montage identique à celui d'usine, une construction robuste et une absorption des chocs fiable, garantissant ainsi le bon fonctionnement de votre système de suspension Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95134352700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Les répétiteurs latéraux en cristal transparent OE Match Square sont des clignotants de remplacement de haute qualité, conçus pour améliorer l'esthétique et la visibilité de votre Porsche. Fabriqués selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et des performances d'éclairage irréprochables, ces répétiteurs latéraux en cristal transparent offrent un style moderne et épuré tout en conservant une fonctionnalité de signalisation optimale.
Vendus par paire.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Dotés d'une lentille transparente et d'une optique moulée avec précision, ces répétiteurs latéraux laissent passer la lumière du clignotant orange avec une clarté et une visibilité exceptionnelles. Fabriqués à partir de matériaux durables et résistants aux UV, ils sont conçus pour résister aux intempéries, aux projections de la route et au soleil, tout en conservant leur aspect au fil du temps.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit une indication visuelle de changement de direction aux autres usagers de la route.
- Améliore la visibilité du véhicule lors des changements de voie et des virages.
- Remplace les répétiteurs latéraux usés, endommagés ou décolorés.
- Améliore l'apparence du véhicule grâce à un design de lentille d'une clarté cristalline.
- Protège les ampoules internes et les composants électriques de l'humidité et des contaminants.
- Assure la conformité aux exigences en matière d'éclairage des véhicules.
- Complément idéal pour les projets de restauration, d'entretien et de stylisme.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Lentilles fissurées, ébréchées ou cassées.
- Surfaces des lentilles troubles, décolorées ou jaunies.
- Infiltration d'eau ou condensation à l'intérieur de l'appareil.
- Visibilité réduite des indicateurs.
- Fixation lâche ou non sécurisée.
- Douilles ou connexions électriques endommagées.
- Corrosion à l'intérieur du bloc optique.
- Fonctionnement de l'indicateur non fonctionnel.
- Détérioration affectant l'apparence du véhicule.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les répétiteurs latéraux jouent un rôle important dans la sécurité des véhicules en communiquant les intentions du conducteur aux autres usagers de la route. Avec le temps, l'exposition aux rayons UV, aux intempéries, aux débris routiers et aux polluants environnementaux peut entraîner une décoloration, des fissures ou un opacification des lentilles, réduisant ainsi leur efficacité et leur apparence.
- Un répétiteur latéral endommagé ou présentant une fuite peut permettre à l'humidité de pénétrer dans le bloc optique, entraînant des pannes d'ampoule, de la corrosion et des problèmes électriques. Une visibilité réduite du clignotant peut rendre plus difficile pour les autres automobilistes de voir les signaux de direction, augmentant potentiellement le risque d'accidents.
- Le remplacement des répétiteurs latéraux usés ou endommagés rétablit une visibilité optimale des signaux, améliore l'esthétique du véhicule et contribue à la sécurité routière. Les répétiteurs latéraux transparents OE Match offrent un montage identique à celui d'origine, une construction robuste et un aspect moderne et rafraîchi, ce qui en fait une amélioration ou un remplacement idéal pour votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911000017
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
La bague de suspension avant de bras de suspension, compatible avec l'arrière, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer une liaison à la fois sûre et flexible entre le bras de suspension et le châssis du véhicule. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et des performances optimaux, cette bague en caoutchouc collé contribue à absorber les chocs de la route, à réduire les vibrations et à maintenir une géométrie de suspension précise.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Installé à l'arrière du triangle de suspension, ce silentbloc joue un rôle essentiel dans le contrôle des mouvements de la suspension tout en permettant l'articulation nécessaire du bras de suspension en conduite. Fabriqué à partir de caoutchouc et de composants métalliques de haute qualité, il est conçu pour résister aux contraintes continues de la suspension, aux impacts de la route et aux intempéries, tout en préservant le confort de conduite et la précision de la tenue de route.
Fonctionnement de ce produit :
- Relie le triangle de suspension (bras de contrôle) au châssis du véhicule.
- Permet un mouvement de suspension et une articulation contrôlés.
- Absorbe les chocs et les vibrations de la route.
- Maintient une géométrie de suspension et un alignement des roues corrects.
- Réduit le bruit, les vibrations et les secousses (NVH).
- Assure un freinage, une direction et une tenue de route stables en virage.
- Contribue à garantir des caractéristiques de conduite prévisibles.
- Protège les composants de suspension environnants contre les contraintes excessives.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de claquement ou de cognement provenant de la suspension.
- Mouvement excessif au sein du bras de suspension.
- Sensation de direction vague ou imprécise.
- Usure irrégulière ou accélérée des pneus.
- Mauvais alignement des roues.
- Le véhicule dévie ou tire d'un côté pendant la conduite.
- Stabilité réduite au freinage ou en virage.
- Augmentation des vibrations transmises dans la cabine.
- Fissures, décollements ou détérioration visibles de la bague en caoutchouc.
- Jeu excessif de la suspension détecté lors de l'inspection.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les silentblocs de suspension sont soumis à des mouvements constants, aux chocs de la route, aux vibrations, aux variations de température et aux contaminants environnementaux. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer, se déformer ou se séparer de son logement métallique, réduisant ainsi son efficacité à contrôler les mouvements de la suspension.
- Un silentbloc de triangle de suspension usé peut entraîner un jeu excessif de la suspension, affectant négativement la précision de la direction, la stabilité du freinage et l'usure des pneus. Si ce problème n'est pas résolu, il peut engendrer des contraintes supplémentaires sur les rotules, les bras de suspension, les pneus et d'autres composants de la suspension, ce qui risque d'entraîner des réparations plus importantes.
- Le remplacement d'une bague de suspension usée rétablit la géométrie optimale de la suspension, améliore le confort de conduite et la tenue de route. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine garantit un montage parfait, une isolation efficace des vibrations et une durabilité accrue, préservant ainsi le confort, la sécurité et les performances attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95134104101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Tige de poussée pour toit cabriolet - compatible côté gauche et droit
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Redonnez à votre toit décapotable Porsche Boxster un fonctionnement fluide et fiable grâce à cette tige de poussée de toit cabriolet conforme à l'origine. Conçue spécifiquement pour la Porsche 986 Boxster, cette pièce essentielle fait partie du mécanisme de transmission du toit décapotable et assure la transmission du mouvement du système d'entraînement au châssis.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Diagramme de référence n° 4
La tige de poussée joue un rôle essentiel dans le bon fonctionnement de la capote. Lors du fonctionnement du mécanisme de toit, elle coordonne les mouvements de l'armature, du capot et des éléments de liaison, assurant ainsi un fonctionnement fluide et synchronisé.
Avec le temps, l'usure du mécanisme de toit, des charges d'utilisation excessives ou le vieillissement des composants peuvent entraîner la déformation, l'usure ou la rupture de la tige de poussée. Le remplacement des pièces usées de la tringlerie de toit permet de rétablir le bon fonctionnement du toit et de prévenir d'autres dommages au système de toit décapotable.
Fabriquée selon les normes OE Match, cette tige de poussée de remplacement offre l'ajustement, la résistance et la fiabilité nécessaires à un fonctionnement à long terme.
À quoi sert la tige de poussée du toit cabriolet ?
La tige de poussée du toit fait partie du système de tringlerie du toit décapotable.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transmission du mouvement par le mécanisme de toit
- Synchronisation des opérations de toiture
- Support de l'ouverture et de la fermeture du toit
- Maintenir un alignement correct du toit
- Assistance au mouvement de la coquille
- Assurer le bon fonctionnement de la toiture
- Contribuant à prévenir le blocage du mécanisme de toit
La tige de poussée est un élément essentiel pour garantir le bon fonctionnement et la sécurité du toit.
Pourquoi les tiges de poussée des toits de cabriolets tombent-elles en panne ?
Les systèmes de toits convertibles comportent de nombreuses pièces mobiles soumises à des cycles de fonctionnement répétés.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Usure au sein du mécanisme de toit
- Charges de fonctionnement excessives
- Désalignement de la liaison
- Problèmes de transmission du toit
- Fatigue due à des opérations répétées
- Corrosion Obstruction accidentelle du toit
- Détérioration liée à l'âge
À mesure que l'usure se développe ailleurs dans le système, des contraintes supplémentaires peuvent être exercées sur l'ensemble de la tige de poussée.
Symptômes d'une tige de poussée de toit défectueuse
Les signes courants de défaillance comprennent :
- Toiture fonctionnant de manière inégale
- Le toit se bloque pendant l'opération
- Bruits de cliquetis ou de cognements
- Désalignement de la toiture
- Un côté du toit bouge incorrectement
- La capote ne s'ouvre ou ne se ferme pas complètement.
- Mouvement excessif au sein du mécanisme de toiture
- Dommages visibles ou déformation des composants de la liaison
Un remplacement rapide permet d'éviter d'autres dommages au système de transmission du toit.
Quand faut-il remplacer la tige de poussée ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Le fonctionnement du toit devient irrégulier
- Des dommages à la liaison sont visibles.
- Des travaux de réparation de toiture sont en cours.
- Les composants de la transmission du toit sont remplacés
- Des problèmes d'alignement du toit décapotable surviennent
- Des bruits se font entendre au niveau du mécanisme de la toiture.
- Le véhicule est en cours de restauration.
- Des opérations de maintenance préventive sont en cours.
De nombreux spécialistes Porsche inspectent les biellettes de liaison lors de toute réparation du système de toit.
Pourquoi le remplacement est important
Une tige de poussée usée ou endommagée peut affecter l'ensemble du système de fonctionnement du toit.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Fonctionnement du toit plus fluide
- Alignement de toiture amélioré
- Réduction des contraintes sur les moteurs et les transmissions du toit
- Fiabilité améliorée
- Prévention des dommages supplémentaires causés à la charpente du toit
- Fonctionnement correct de l'ouverture et de la fermeture du toit
- Rétablissement des fonctionnalités d'usine
- Expérience de propriétaire améliorée
Le remplacement précoce des composants usés de la tringlerie peut permettre d'éviter des réparations plus coûteuses du système de toiture.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98656127902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Ressort supplémentaire d'amortisseur - Avant
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Préservez les performances, le confort et la protection de votre système de suspension Porsche grâce à ce ressort additionnel d'amortisseur compatible avec les pièces d'origine. Souvent appelé butée de compression ou ressort auxiliaire, ce composant se fixe à l'amortisseur et joue un rôle essentiel dans le contrôle des mouvements de la suspension lors des compressions extrêmes.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diagramme de référence n° 9
Conçu pour les Porsche 986 Boxster, 987 Boxster et Cayman, ainsi que 996 Carrera, ce ressort additionnel contribue à absorber les chocs lorsque la suspension arrive en fin de course. Il protège ainsi l'amortisseur, les composants de la suspension et le châssis des contraintes excessives, tout en préservant le confort de conduite et la tenue de route.
Avec le temps, le ressort additionnel peut se détériorer sous l'effet de l'âge, des cycles de compression, des saletés de la route et de l'exposition à la chaleur et à l'humidité. Le remplacement des butées de suspension usées est une étape importante de toute révision de suspension et contribue à rétablir les performances d'origine.
À quoi sert le ressort supplémentaire de l'amortisseur ?
Le ressort supplémentaire fait office d'amortisseur progressif lors de la compression de la suspension.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Absorber les charges de suspension extrêmes
- Prévenir le contact métal sur métal
- Protection des amortisseurs
- Protection des composants de suspension
- Améliorer le confort de conduite
- Maintenir le contrôle de la suspension
- Protection du châssis de support
- Réduction de la brutalité des impacts
Il constitue un élément important du système de suspension, notamment lors de virages serrés, de freinages brusques ou de la conduite sur des routes accidentées.
Pourquoi les ressorts supplémentaires cèdent-ils ?
Des ressorts supplémentaires sont constamment soumis à la compression, aux intempéries et au vieillissement.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Détérioration de la mousse liée à l'âge
- cycles de compression répétés
- Contamination par les saletés de la route
- Infiltration d'eau
- exposition à la chaleur
- dégradation par les UV
- Dommages physiques lors de l'entretien de la suspension
- Usure générale
Avec le temps, le matériau peut se fissurer, s'effriter, se comprimer de façon permanente ou se désintégrer complètement.
Symptômes d'un ressort supplémentaire usé
Les signes courants de défaillance comprennent :
- Fissures ou fentes visibles
- Des parties manquantes du matériau en mousse
- Butées de suspension détériorées ou en ruine
- Durceur accrue de la suspension
- Bruits de cognement sur les bosses
- Qualité de conduite réduite
- La suspension arrive en butée.
- Comportement irrégulier de la suspension
De nombreuses butées de suspension usées ne sont découvertes que lors du remplacement des amortisseurs ou des inspections de la suspension.
Quand faut-il remplacer le ressort additionnel ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Installation de nouveaux amortisseurs
- Réalisation de la remise en état de la suspension
- Le ressort présente des signes de détérioration visible.
- Des bruits de suspension sont présents.
- La qualité de conduite s'est détériorée.
- Le véhicule a parcouru un kilométrage élevé.
- Effectuer la maintenance préventive
- Achèvement d'un projet de restauration de Porsche
La plupart des spécialistes des suspensions recommandent de remplacer les butées de suspension lors du remplacement des amortisseurs.
Pourquoi le remplacement est important
Un ressort additionnel usé ou endommagé peut réduire la protection de la suspension et nuire au confort de conduite.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Performances de suspension améliorées
- Un meilleur confort de conduite
- Protection renforcée contre les chocs
- Réduction du bruit de suspension
- Amélioration du contrôle du véhicule
- Prévention des dommages à la suspension
- Restauration des caractéristiques de conduite d'origine
- Fiabilité à long terme améliorée
Le remplacement de cette pièce peu coûteuse lors de l'entretien de la suspension peut améliorer considérablement les performances globales de celle-ci.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634330102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Manchon en caoutchouc pour goulotte de remplissage de carburant
Rétablissez l'étanchéité et la protection optimales autour de la trappe à carburant grâce à ce manchon en caoutchouc conforme aux spécifications d'origine. Ce manchon s'adapte autour de la trappe à carburant, assurant l'étanchéité entre le tuyau de remplissage et la carrosserie tout en protégeant les composants du système d'alimentation des impuretés, de l'eau et des projections de la route.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 21
Avec le temps, les manchons en caoutchouc d'origine peuvent durcir, se fissurer, se rétracter ou se fendre sous l'effet de l'âge, des vapeurs de carburant et de l'usure due aux conditions environnementales. Un manchon endommagé peut laisser pénétrer l'humidité et les impuretés dans la zone du goulot de remplissage, ce qui nuit à son aspect et peut favoriser la corrosion autour de l'orifice de remplissage.
Le remplacement du manchon en caoutchouc du goulot de remplissage de carburant est un détail simple mais important lors des réparations du système d'alimentation, de la restauration de la carrosserie ou de l'entretien courant d'une Porsche classique.
À quoi sert le manchon en caoutchouc du goulot de remplissage de carburant ?
Le manchon du goulot de remplissage de carburant est utile :
- Scellez la zone du goulot de remplissage
- Protéger contre les infiltrations d'eau et de saletés
- Réduire les fuites de vapeurs de carburant autour de la zone de remplissage
- Soutenir le positionnement correct du col du produit de remplissage
- Protéger la carrosserie environnante
- Améliorer l'aspect de la restauration
- Conserver un ajustement de type usine
Pourquoi les manchons du goulot de remplissage de carburant se détériorent-ils ?
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Durcissement du caoutchouc lié à l'âge
- Fissuration ou fendillement
- exposition aux vapeurs de carburant
- Dommages causés par les intempéries et les UV
- Rétrécissement au fil du temps
- Dommages survenus lors de réparations du réservoir de carburant ou de la carrosserie
- Usure et détérioration générales
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque vous constatez :
Caoutchouc fissuré ou abîmé Ajustement lâche ou incorrect Odeur d'essence autour du goulot de remplissage Eau ou saletés pénétrant dans le goulot de remplissage Déformation ou rétrécissement visible Travaux de restauration ou de peinture Entretien du réservoir de carburant ou du goulot de remplissagePourquoi le remplacement est important
Une chemise usée peut compromettre l'étanchéité et permettre aux contaminants de pénétrer dans une zone importante du système de carburant et de la carrosserie.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Étanchéité améliorée
- Meilleure protection contre l'humidité
- Risque de corrosion réduit
- Zone de remplissage de carburant plus propre
- Qualité de restauration améliorée
- Aspect conforme au style d'origine
- Protection à long terme du système d'alimentation en carburant
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90120159121
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros