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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Le kit de roulements de roue avant OE Match est un kit de remplacement de haute qualité conçu pour rétablir un fonctionnement fluide et fiable du moyeu de roue et maintenir la sécurité des systèmes de suspension et de direction avant. Conçu selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et des performances optimaux, ce kit fournit les composants de roulement essentiels au support de la roue avant tout en permettant une rotation libre et efficace.
Convient
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-85
Les roulements de roue sont essentiels à la sécurité et à la tenue de route du véhicule, supportant les charges radiales et axiales générées lors des accélérations, des freinages et des virages. Ce kit, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien préventif, les réparations de suspension et la révision complète des moyeux, contribuant ainsi à rétablir les performances de conduite optimales.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte le moyeu et l'ensemble de la roue avant.
- Permet une rotation fluide des roues avec un minimum de friction.
- Maintient le positionnement et l'alignement corrects des roues.
- Contribue à absorber les contraintes générées lors du freinage, de l'accélération et des virages.
- Améliore la précision de la direction et les performances de la suspension.
- Contribue à la stabilité, à la sécurité et au confort de conduite du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des bourdonnements, des grondements ou des grondements provenant de la zone des roues.
- Un bruit qui augmente avec la vitesse du véhicule.
- Modifications du bruit des roulements en virage.
- Vibrations du volant.
- Jeu excessif au niveau de la roue ou du moyeu.
- Usure irrégulière des pneus.
- Précision de direction réduite.
- Voyants d'avertissement ABS sur les véhicules lorsque l'usure des roulements affecte le fonctionnement du capteur.
- Chaleur excessive autour du moyeu de la roue.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les roulements de roue fonctionnent sous charge constante et sont exposés aux chocs de la route, à l'humidité, aux contaminants et aux variations de température. Avec le temps, les surfaces de roulement peuvent s'user, la lubrification se détériorer et des contaminants peuvent pénétrer dans le roulement, réduisant ainsi ses performances et sa fiabilité.
- Un roulement de roue usé peut nuire à la précision de la direction, au fonctionnement de la suspension et à la stabilité du véhicule. À mesure que l'usure progresse, les moyeux de roue, les composants de la suspension, les pneus et le système de freinage peuvent être soumis à des contraintes supplémentaires. Dans les cas les plus graves, la défaillance du roulement peut compromettre le maintien de la roue et représenter un danger important.
- Le remplacement des roulements de roue usés par un kit de roulements de roue avant de qualité équivalente à celle d'origine (OE Match) rétablit un fonctionnement fluide des roues, améliore la précision de la direction et contribue à une tenue de route optimale. Fabriqué selon les normes d'origine, ce kit offre des performances fiables et durables et constitue un élément essentiel pour la sécurité et la fiabilité de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99905906700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Le kit de roulements de roue avant OE Match est un kit de remplacement de haute qualité conçu pour rétablir une rotation fluide et fiable du moyeu de roue avant. Les roulements de roue sont des composants essentiels qui permettent aux roues de tourner avec un minimum de friction tout en supportant le poids du véhicule et en absorbant les contraintes liées aux virages, au freinage et à la route.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-86
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914-6 (1970-1976)
Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce kit complet de roulements de roue avant fournit les composants nécessaires au maintien d'un support de roue correct, d'une direction précise et d'une stabilité de conduite irréprochable. Il s'agit d'une pièce d'entretien essentielle pour la suspension et les moyeux, contribuant à garantir un fonctionnement sûr et fiable du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte le moyeu et l'ensemble de la roue avant.
- Permet une rotation fluide des roues avec un minimum de friction.
- Assure un alignement correct des roues et un positionnement précis des moyeux.
- Contribue à absorber les contraintes générées lors du freinage, des virages et de l'accélération.
- Améliore la précision de la direction et la stabilité du véhicule.
- Contribue à une conduite sûre et prévisible du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des bourdonnements, des grondements ou des grondements qui augmentent avec la vitesse du véhicule.
- Un bruit qui change en virage ou en tournant.
- Vibrations ressenties dans le volant.
- Jeu excessif dans la roue ou le moyeu.
- Usure irrégulière des pneus. Précision de direction réduite.
- Voyants d'avertissement ABS sur les véhicules lorsque l'usure des roulements affecte les relevés du capteur de vitesse de roue.
- Chaleur excessive autour du moyeu de la roue.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les roulements de roue avant fonctionnent sous charge constante et sont exposés aux chocs de la route, à l'humidité, aux contaminants, à la chaleur et à la rotation continue. Avec le temps, les surfaces de roulement peuvent s'user, la lubrification se dégrader et des contaminants peuvent pénétrer dans le roulement, accélérant ainsi sa détérioration.
- Un roulement de roue usé peut affecter la réactivité de la direction, le parallélisme des roues et la stabilité générale du véhicule. Si le problème n'est pas résolu, une usure excessive du roulement peut endommager le moyeu de roue, les éléments de suspension et le système de freinage. Dans les cas les plus graves, la défaillance du roulement peut compromettre le maintien de la roue et la sécurité du véhicule.
- Le remplacement des roulements de roue usés rétablit un fonctionnement fluide des roues, améliore la précision de la direction et contribue à maintenir une tenue de route sûre. Un kit de roulements de roue avant de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique à celui d'origine, des performances fiables et une durabilité accrue, ce qui en fait un élément essentiel pour préserver la sécurité et la fiabilité de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99905906500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
La plaque de verrouillage de rotule de triangle avant OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour verrouiller et maintenir solidement la rotule de triangle avant dans sa position correcte. Malgré sa petite taille, cette plaque de verrouillage de précision joue un rôle essentiel dans le maintien de l'intégrité et de la sécurité du système de suspension avant.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, la plaque de verrouillage est conçue pour empêcher tout mouvement ou desserrage des fixations de la rotule sous l'effet des charges et vibrations constantes subies lors de l'utilisation du véhicule. C'est un élément essentiel lors du remplacement de pièces de suspension, des réparations du train avant ou de la remise en état d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe et verrouille les éléments de fixation de la rotule du triangle avant.
- Empêche le desserrage causé par les vibrations et les mouvements de la suspension.
- Assure le positionnement correct de la rotule au sein de l'ensemble de suspension.
- Assure une géométrie et un alignement corrects de la suspension.
- Contribue à assurer le bon fonctionnement des systèmes de direction et de suspension.
- Contribue à la fiabilité à long terme des composants de la suspension avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Visserie de fixation de rotule desserrée.
- Mouvement indésirable au sein du système de suspension.
- Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant.
- Difficulté à maintenir un alignement correct des roues.
- Usure accrue des rotules et des composants de la suspension.
- Corrosion visible, déformation ou endommagement de la plaque de verrouillage.
- Sécurité réduite des fixations de suspension.
- Risques potentiels pour la sécurité de la suspension si les fixations se desserrent.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les plaques de verrouillage sont conçues pour offrir un niveau de sécurité supplémentaire aux fixations critiques de la suspension. Avec le temps, la corrosion, la fatigue, une installation incorrecte ou des dommages survenus lors de l'entretien peuvent en réduire l'efficacité. La réutilisation de composants de verrouillage usés ou déformés peut compromettre leur capacité à fixer correctement les éléments de suspension.
- Une plaque de verrouillage endommagée ou manquante peut entraîner un desserrage progressif des fixations, augmentant ainsi le risque de mouvement des composants de la suspension et d'usure prématurée. Dans les cas les plus graves, un maintien insuffisant des pièces critiques de direction et de suspension peut compromettre la tenue de route et la sécurité du véhicule.
- Le remplacement des plaques de verrouillage usées ou endommagées contribue à préserver l'intégrité de l'ensemble de suspension, assure la fixation sécurisée des rotules et favorise une tenue de route sûre et prévisible. Une pièce de rechange conforme à l'origine rétablit le montage d'usine et garantit une sécurité fiable et durable pour le système de suspension avant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134142600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
La goupille de blocage de rotule est un élément de fixation de suspension conçu pour fixer la rotule inférieure avant à l'ensemble jambe de force ou triangle de suspension sur les modèles Porsche classiques. Elle s'installe dans le support de rotule afin de sécuriser la liaison entre les biellettes de suspension et les fusées de direction. Elle convient à l'entretien, à la réfection ou à la restauration des composants de la suspension avant et se monte directement sans modification.
Vendu à l'unité, convient pour la gauche et la droite.
Convient à :
Porsche 911 1969 - 1989
Porsche 914 1972 - 1976
Diagramme de référence n° 20
La goupille de verrouillage assure une fixation sûre de la rotule inférieure avant, garantissant ainsi un alignement correct des éléments de suspension sous charge et en mouvement. Elle contribue à la transmission des forces de direction tout en assurant la stabilité de l'ensemble pendant la conduite.
Installée au niveau de la rotule et de la biellette de suspension, cette goupille assure le serrage et le maintien du positionnement, contribuant ainsi à la fluidité de l'articulation de la suspension tout en limitant les mouvements indésirables. Elle agit de concert avec le bras de suspension et le porte-fusée pour garantir une tenue de route sûre et précise.
Les éléments de suspension avant, comme la goupille de blocage de la rotule, peuvent s'user, se corroder ou perdre de leur force de serrage avec le temps, ce qui peut engendrer du jeu dans la suspension, une usure irrégulière des pneus et une direction imprécise. Le remplacement des goupilles usées ou endommagées par des pièces d'origine permet de maintenir une géométrie de suspension précise et des caractéristiques de tenue de route constantes.
Quand remplacer :
• L'axe de la rotule est corrodé, tordu ou usé
• Sensation de suspension avant floue ou imprécise
• Lors de l'entretien des rotules, des bras de suspension ou des jambes de force
• Restauration des systèmes de suspension classiques
• Après le retrait ou le démontage de la suspension avant
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134111907
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
La rotule de suspension inférieure avant OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour relier le bras de suspension inférieur avant au porte-fusée. Cette articulation essentielle permet aux systèmes de suspension et de direction de fonctionner indépendamment tout en assurant un contrôle et un alignement précis des roues.
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, la rotule est dotée d'un roulement de précision logé dans un boîtier robuste, conçu pour résister aux charges, aux chocs et aux mouvements constants rencontrés lors d'une conduite normale. C'est un composant essentiel au maintien de la précision de la direction, des performances de la suspension et de la sécurité générale du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Relie le triangle inférieur avant à la fusée de direction.
- Permet un mouvement contrôlé de la suspension tout en conservant le contrôle de la direction.
- Assure un alignement correct des roues et une géométrie de suspension optimale.
- Permet une articulation fluide en virage et lors du débattement de la suspension.
- Contribue à maintenir une réponse précise de la direction et la stabilité du véhicule.
- Contribue à une conduite sûre et à un comportement routier prévisible.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de cognement, de claquement ou de cliquetis provenant de la suspension avant.
- Jeu excessif dans la direction.
- Comportement routier imprévisible ou instable.
- Usure irrégulière ou accélérée des pneus.
- Vibrations ou tremblements au niveau de la direction.
- Mauvais alignement des roues, avec des dérèglements récurrents.
- Dommages visibles ou déchirures de la gaine de protection contre la poussière.
- Mouvement excessif détecté lors de l'inspection de la suspension.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les rotules sont constamment soumises aux mouvements de la suspension, aux contraintes de la direction, aux chocs de la route, aux vibrations et aux intempéries. Avec le temps, une usure interne peut se développer au sein de la rotule, tandis que des soufflets de protection endommagés peuvent laisser pénétrer la saleté, l'eau et les contaminants, accélérant ainsi la détérioration.
- Une rotule usée peut nuire à la précision de la direction, aux performances de la suspension et à l'usure des pneus. À mesure que l'usure augmente, la tenue de route du véhicule peut devenir moins prévisible et sa stabilité compromise. Dans les cas les plus graves, une défaillance complète de la rotule peut entraîner une perte de contrôle des roues, créant ainsi un risque important pour la sécurité.
- Le remplacement d'une rotule de suspension inférieure avant usée contribue à rétablir la précision de la direction, à maintenir une géométrie de suspension correcte et à améliorer la sécurité générale du véhicule. Une pièce de rechange de qualité équivalente à celle d'origine offre un montage identique, une durabilité à toute épreuve et des performances fiables sur le long terme, ce qui en fait un élément essentiel de l'entretien et de la restauration de la suspension.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92834104914
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce joint à rotule de triangle avant, conforme aux spécifications d'origine, remplace directement la pièce de suspension Porsche d'origine montée sur les modèles Porsche 911 et Porsche 914. Il relie le triangle avant (bras de suspension) au porte-moyeu, permettant une articulation contrôlée de la suspension et un mouvement de direction précis.
Vendus individuellement , 2 requis par véhicule
Modèle ancien avec découpe ronde. Nécessite une goupille ronde. Non fournie avec la rotule.
Convient à :
Porsche 911 08/1969 - 07/1971
Porsche 914 1970 - 1972
Schéma de référence n° 13
Installée à l'extrémité extérieure du triangle inférieur avant, la rotule constitue un point de pivot essentiel entre le bras de suspension et le porte-moyeu de roue. Elle permet une articulation contrôlée lors des mouvements de direction et de suspension, tout en maintenant un alignement correct des roues et un débattement de suspension optimal. Un fonctionnement correct de la rotule est indispensable à la précision de la direction, à la stabilité du châssis et à une tenue de route prévisible.
Cette rotule ancienne présente la configuration adéquate pour les systèmes de suspension des Porsche d'époque et convient aux travaux de restauration, à la remise en état des suspensions ou au remplacement de pièces d'origine usées. Certaines versions sont fournies avec une plaque de blocage et une goupille fendue, selon l'application.
La rotule du triangle avant relie le bras de suspension inférieur au porte-moyeu, permettant ainsi une direction et une suspension maîtrisées. Elle assure une tenue de route stable, une direction précise et un bon alignement des roues avant.
Fonction
• Relie le triangle de suspension avant au porte-roue.
• Permet l'articulation de la direction et de la suspension
• Maintient une géométrie de suspension avant correcte
• Assure une réponse précise de la direction et une tenue de route stable
• Contribue à réduire le jeu de la suspension et l'usure irrégulière des pneus
Les rotules sont constamment soumises aux contraintes de la suspension, aux mouvements de la direction et aux vibrations de la route. Avec le temps, l'usure interne peut engendrer un jeu excessif, provoquant une direction imprécise, des bruits de claquement dans la suspension, une tenue de route instable et une usure irrégulière des pneus. Le remplacement des rotules usées permet de rétablir le bon fonctionnement de la suspension et la précision de direction d'origine.
Quand remplacer
• Jeu excessif dans la direction ou tenue de route imprécise
• Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant
• Usure irrégulière des pneus avant
• Échec au contrôle technique ou à l'inspection de la suspension
• Usure ou jeu visible au niveau de l'articulation de suspension
• Lors de la reconstruction ou de la restauration de la suspension avant
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134104904
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 GT2 2001-05
Le radiateur d'intercooler droit OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour les modèles Porsche turbocompressés. Situé du côté droit du véhicule, il refroidit l'air d'admission comprimé produit par le turbocompresseur avant son entrée dans le moteur.
Convient à :
- Porsche 996 GT2 2001-2005
Diagramme de référence n° 1
Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, cet échangeur de remplacement contribue à réduire la température de l'air d'admission, à augmenter sa densité et à améliorer l'efficacité de la combustion. En maintenant une température d'air de suralimentation plus basse, il assure des performances moteur constantes, une puissance accrue et une fiabilité renforcée, même dans des conditions de conduite exigeantes.
Fonctionnement de ce produit :
- Refroidit l'air comprimé provenant du turbocompresseur avant son entrée dans le moteur.
- Réduit la température de l'air d'admission pour améliorer l'efficacité de la combustion.
- Augmente la densité de l'air pour améliorer les performances du moteur.
- Contribue à maintenir une puissance de sortie constante sous charge.
- Favorise l'efficacité du turbocompresseur et la fiabilité du moteur.
- Réduit les effets de l'échauffement lors d'une conduite sportive et par températures ambiantes élevées.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Performances ou puissance du moteur réduites.
- Perte de pression de suralimentation du turbocompresseur.
- Augmentation de la température de l'air d'admission.
- Bruits de sifflement causés par des fuites de suralimentation.
- Résidus d'huile autour du noyau de l'échangeur ou des raccords de tuyauterie.
- Réponse à l'accélérateur médiocre. Consommation de carburant accrue.
- Voyants d'alerte de gestion moteur liés à la pression de suralimentation ou à la température de l'air d'admission.
- Dommages visibles au noyau de l'échangeur ou aux réservoirs d'extrémité.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les échangeurs de chaleur sont soumis à des variations de pression constantes, aux débris de la route, à l'humidité, à la corrosion et aux cycles thermiques. Avec le temps, leur noyau peut s'endommager, présenter des fuites ou être contaminé, ce qui réduit leur capacité à refroidir efficacement l'air d'admission.
- Un échangeur d'air défectueux ou présentant une fuite peut entraîner une perte de pression de suralimentation, une hausse de la température d'admission et une diminution du rendement du moteur. Ceci peut nuire à la puissance, à la consommation de carburant et à l'agrément de conduite, tout en sollicitant davantage le turbocompresseur et le moteur. Dans les cas les plus graves, des fuites importantes peuvent provoquer des dysfonctionnements du système de gestion moteur et une réduction des performances.
- Le remplacement d'un échangeur d'air usé ou endommagé permet de rétablir la pression de suralimentation optimale, d'améliorer le refroidissement de l'air d'admission et de maintenir des performances moteur optimales. Un remplacement conforme aux spécifications d'origine garantit un montage identique à celui d'usine, une efficacité de refroidissement fiable et une durabilité accrue, contribuant ainsi à préserver les performances et la fiabilité de votre moteur Porsche turbocompressé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611099071
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 914 (1970-1976)
L'embout de biellette de direction OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour relier la crémaillère de direction et la biellette de direction au porte-fusée. Cet élément essentiel de la suspension et de la direction permet une transmission précise des commandes de direction aux roues avant, tout en compensant les mouvements de la suspension et les variations de l'état de la route.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 914 (1970-1976)
Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, la rotule de direction est dotée d'un joint à rotule de précision conçu pour assurer une direction souple, un contrôle précis du volant et une longue durée de vie. C'est une pièce de rechange essentielle pour maintenir la précision de la direction, la stabilité du véhicule et une tenue de route sûre.
Fonctionnement de ce produit :
- Relie la crémaillère de direction et la biellette de direction au porte-fusée.
- Transmet les informations de direction du système de direction aux roues.
- Permet une articulation contrôlée lors du mouvement de la suspension.
- Maintient un alignement précis des roues et une géométrie de direction optimale.
- Assure une tenue de route stable et une direction réactive.
- Contribue à assurer une maîtrise sûre du véhicule dans toutes les conditions de conduite.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Jeu excessif ou imprécision dans la direction.
- Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant.
- Vibrations ressenties dans le volant.
- Usure irrégulière ou accélérée des pneus.
- Le véhicule dévie ou tire d'un côté pendant la conduite.
- Précision et réactivité de la direction réduites.
- Mauvais alignement des roues.
- Dommages ou détérioration visibles du soufflet anti-poussière.
- Mouvement excessif de la rotule lors de l'inspection.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les extrémités des biellettes de direction sont soumises à des mouvements constants de la direction, aux chocs de la route, aux vibrations, à l'humidité et aux contaminants. Avec le temps, la rotule interne peut s'user, tandis que les soufflets de protection peuvent se fissurer ou se déchirer, laissant ainsi pénétrer la saleté et l'eau dans l'articulation.
- Une rotule de direction usée peut affecter considérablement la précision de la direction, le parallélisme des roues et la tenue de route du véhicule. Si le problème n'est pas résolu, un jeu excessif peut accroître l'usure des pneus, compromettre la stabilité du véhicule et créer un grave risque pour la sécurité. Dans les cas extrêmes, une rupture complète de la rotule peut entraîner une perte de contrôle de la direction.
- Le remplacement d'une rotule de direction usée rétablit la précision de la direction, maintient un alignement correct et contribue à une tenue de route sûre et prévisible. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, des performances fiables et une durabilité à long terme, ce qui en fait un élément essentiel pour l'entretien du système de suspension et de direction.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134732204
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Le ventilateur de radiateur et de climatisation OE Match est un ventilateur de refroidissement électrique de remplacement de haute qualité, conçu pour optimiser le refroidissement du moteur et le système de climatisation. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une fiabilité irréprochables, ce ventilateur contribue à maintenir une circulation d'air optimale à travers le radiateur et le condenseur de climatisation, assurant ainsi une dissipation thermique efficace dans toutes les conditions de conduite.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
Diagramme de référence n° 14
Conçu pour fonctionner automatiquement en cas de besoin, le ventilateur contribue à réguler la température du liquide de refroidissement du moteur et à optimiser les performances de la climatisation, notamment dans les embouteillages, au ralenti et par temps chaud. Il s'agit d'un élément essentiel au maintien de l'efficacité du système de refroidissement et au confort des passagers.
Fonctionnement de ce produit :
- Aspire l'air à travers le radiateur pour faciliter le refroidissement du moteur.
- Améliore la circulation de l'air à travers le condenseur de climatisation.
- Contribue au maintien des températures de fonctionnement correctes du moteur.
- Favorise une performance optimale de la climatisation.
- Contribue au refroidissement lors de la conduite à basse vitesse et en fonctionnement à l'arrêt.
- Réduit le risque de surchauffe du moteur dans des conditions exigeantes.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- La température du moteur est plus élevée que la normale.
- Surchauffe en cas de circulation dense ou de ralenti prolongé.
- Performances de refroidissement de la climatisation réduites.
- La climatisation devient moins efficace à l'arrêt.
- Le ventilateur ne fonctionne pas lorsqu'il est nécessaire.
- Bruit excessif du ventilateur, cliquetis ou vibrations.
- Fonctionnement intermittent du ventilateur.
- Fusible du moteur du ventilateur grillé suite à une surcharge électrique.
- Dommages visibles aux pales du ventilateur ou au carter du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le radiateur et le ventilateur de climatisation jouent un rôle essentiel dans le maintien de la circulation d'air lorsque celle-ci est limitée. Avec le temps, le moteur électrique, les roulements, le câblage et les pales du ventilateur peuvent se détériorer sous l'effet de l'âge, de la chaleur, de l'humidité et d'une utilisation continue.
- Un ventilateur de refroidissement défectueux peut réduire considérablement l'efficacité des systèmes de refroidissement et de climatisation, augmentant ainsi le risque de surchauffe du moteur et de mauvaise ventilation de l'habitacle. Continuer à fonctionner avec un ventilateur hors service peut solliciter davantage les composants du système de refroidissement et potentiellement engendrer des réparations moteur coûteuses.
- Le remplacement d'un ventilateur de climatisation de radiateur usé ou défectueux rétablit une circulation d'air optimale, améliore l'efficacité du système de refroidissement et contribue à maintenir un fonctionnement fiable de la climatisation. Une pièce de rechange d'origine garantit un montage identique à celui d'usine, un fonctionnement fiable et une durabilité à long terme pour votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96462403503
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Le boulon d'arbre de transmission conforme aux spécifications d'origine est une fixation de remplacement haute résistance conçue pour maintenir solidement l'arbre de transmission et les joints homocinétiques au sein du système de transmission. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement précis, une résistance et une durabilité optimales, ce boulon est conçu pour supporter les importantes charges de couple, les vibrations et les forces de rotation générées lors du fonctionnement du véhicule.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 4
Élément de fixation essentiel, le boulon d'arbre de transmission assure la fixation sécurisée de l'arbre de transmission à la bride de boîte de vitesses, à la bride de différentiel ou au moyeu de roue, selon l'application. Son remplacement est indispensable lors de l'entretien de l'arbre de transmission, des réparations des joints homocinétiques et de la maintenance de la transmission.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe l'arbre de transmission et le joint homocinétique à la transmission.
- Maintient une force de serrage correcte entre les composants accouplés.
- Assure une transmission sûre et fiable de la puissance du moteur aux roues.
- Contribue à prévenir tout mouvement entre les surfaces de montage de l'arbre de transmission.
- Assure l'alignement et la stabilité de la transmission.
- Contribue à la fiabilité et à la sécurité à long terme de la transmission.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des cliquetis, des cognements ou des claquements provenant de la transmission.
- Mouvement excessif au niveau de l'arbre de transmission ou de la liaison du joint homocinétique.
- Vibrations de la transmission lors de l'accélération ou en vitesse de croisière.
- Quincaillerie de fixation desserrée ou manquante.
- Filetage des boulons corrodé ou endommagé.
- Têtes de boulons arrondies empêchant l'application d'un couple de serrage correct.
- Usure accélérée des joints homocinétiques et des raccords à brides.
- Risque de détachement de l'arbre de transmission dans les cas les plus graves.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les boulons d'arbre de transmission sont soumis à des charges de torsion constantes, à des vibrations, à des cycles thermiques et aux intempéries. Avec le temps, ils peuvent s'allonger, se corroder ou subir des dommages au filetage, réduisant ainsi leur capacité à maintenir la force de serrage requise. Les fixations démontées lors d'interventions d'entretien peuvent également perdre une partie de leur force de serrage initiale et doivent être soigneusement inspectées avant d'être réutilisées.
- Un boulon d'arbre de transmission défectueux peut entraîner un jeu entre les composants de la transmission, provoquant des vibrations, du bruit, une usure prématurée et des risques pour la sécurité. Dans les cas les plus graves, la rupture de la fixation peut endommager les arbres de transmission, les joints homocinétiques, les brides de boîte de vitesses et les composants environnants.
- Le remplacement des boulons d'arbre de transmission usés ou endommagés par des pièces de rechange conformes aux spécifications d'origine contribue à préserver l'intégrité de la transmission, garantit un serrage optimal et assure la sécurité de fonctionnement du véhicule. L'utilisation de pièces conformes aux spécifications d'origine est essentielle pour garantir la fiabilité et la durabilité de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
893407237
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Le boulon d'arbre de transmission M10 x 50, conforme aux spécifications d'origine, est une fixation de remplacement haute résistance conçue pour fixer solidement l'arbre de transmission (joint homocinétique) à la bride de la boîte de vitesses ou du moyeu de roue. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce boulon de précision est conçu pour supporter les couples élevés, les vibrations et les contraintes générées par la transmission en conditions de conduite normales et sportives.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Élément de fixation essentiel de la transmission, le boulon d'arbre de transmission assure une liaison solide entre les composants rotatifs de la chaîne cinématique, garantissant ainsi une transmission fiable de la puissance de la boîte de vitesses aux roues. Son remplacement est indispensable lors de l'entretien de l'arbre de transmission, du remplacement du joint homocinétique ou de la réparation de la transmission.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe l'arbre de transmission et le joint homocinétique à la bride correspondante.
- Assure une liaison sûre et fiable de la transmission.
- Permet un transfert efficace de la puissance du moteur aux roues.
- Contribue à un alignement correct des composants de l'arbre de transmission.
- Résiste au desserrage sous l'effet des vibrations et des couples de serrage.
- Garantit la sécurité de fonctionnement du véhicule et la fiabilité de la transmission.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de cliquetis ou de cognements provenant de la transmission.
- Mouvement excessif au niveau de la jonction du joint homocinétique.
- Matériel de fixation de l'arbre de transmission desserré.
- Vibrations lors de l'accélération ou de la conduite.
- Corrosion visible ou dommages aux filetages des boulons.
- Têtes de boulons arrondies ou endommagées.
- Fuite d'huile ou de graisse due au mouvement de la transmission.
- Risque de séparation de l'arbre de transmission dans les cas graves.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les boulons d'arbre de transmission sont soumis à des forces de rotation constantes, à des couples de serrage, à des vibrations et aux intempéries. Avec le temps, ils peuvent s'allonger, se corroder, subir des dommages au filetage ou perdre leur force de serrage, notamment s'ils sont réutilisés après démontage ou s'ils ont été serrés au couple incorrect lors de l'installation.
- Un boulon d'arbre de transmission endommagé peut entraîner un jeu entre les composants de la transmission, ce qui peut provoquer une usure prématurée des joints homocinétiques, des vibrations, du bruit au niveau de la transmission et une diminution de la sécurité du véhicule. Dans les cas extrêmes, la rupture de la fixation peut entraîner le détachement de l'arbre de transmission et des dommages importants à la transmission.
- Le remplacement des boulons d'arbre de transmission usés, endommagés ou retirés par des pièces de rechange conformes aux spécifications d'origine permet de maintenir une force de serrage adéquate, d'assurer le bon fonctionnement de la transmission et de garantir sa fiabilité à long terme. L'utilisation de fixations aux spécifications appropriées est essentielle lors de toute intervention sur les joints homocinétiques, les arbres de transmission ou la boîte de vitesses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90006712301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Ce joint d'arbre de transmission, conforme aux spécifications d'origine, remplace le joint homocinétique et la bride d'arbre de transmission des Porsche 911 classiques. Conçu pour s'adapter parfaitement aux spécifications Porsche d'origine, il assure une étanchéité optimale entre le joint homocinétique et la bride.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 911 1974 - 1986
Schéma de référence n° 13
Le joint d'arbre de transmission se place entre le joint homocinétique et la bride de la boîte de vitesses ou de l'arbre de transmission. Il assure l'étanchéité du joint et protège la liaison contre les fuites de graisse et la contamination. Il garantit un assemblage correct de la transmission et contribue à un transfert de puissance fluide via l'essieu arrière.
Fonctions
• Assure l'étanchéité entre le joint homocinétique et la bride de l'arbre de transmission
• Contribue à empêcher la graisse du joint homocinétique de s'échapper du joint.
• Contribue à protéger la surface du joint contre la saleté, l'humidité et les débris de la route
• Permet d'assembler correctement l'essieu arrière et l'arbre de transmission
• Contribue au bon fonctionnement de la transmission
• Fournit une pièce de rechange parfaitement compatible avec le joint d'origine
• Convient pour une utilisation lors de l'entretien des joints homocinétiques, des arbres de transmission ou des essieux arrière
Lors du démontage de l'arbre de transmission, le joint peut se comprimer, se déchirer, s'imbiber d'huile, devenir cassant ou s'endommager. Un joint usé ou manquant peut entraîner des fuites de graisse au niveau du joint homocinétique ou permettre à des contaminants de pénétrer dans la surface de contact, ce qui peut provoquer du bruit, des vibrations ou une usure prématurée du joint homocinétique. Le remplacement du joint lors de l'entretien permet de rétablir une étanchéité fiable et garantit un remontage correct de l'arbre de transmission.
Quand remplacer
• Cette pièce : Le joint homocinétique ou l'arbre de transmission a été retiré.
• Le joint est déchiré, aplati, cassant ou manquant
• De la graisse fuit au niveau de la jonction joint homocinétique/bride
• De la saleté ou de l'humidité ont pénétré dans la zone articulaire.
• L'essieu arrière ou l'arbre de transmission est en cours d'entretien. Un soufflet de joint homocinétique, un essieu ou une bride est remplacé.
• À titre d’entretien préventif lors des réparations de la transmission
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint se monte sur l'ensemble de transmission arrière, entre le joint homocinétique et la bride de la boîte de vitesses ou de l'arbre de transmission. Il fait partie de la liaison essieu arrière/arbre de transmission et est généralement nécessaire au niveau de chaque bride de joint homocinétique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92333229700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Le joint d'étanchéité d'origine pour arbre principal est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour empêcher les fuites d'huile de boîte de vitesses autour de l'arbre principal. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint de précision assure une étanchéité parfaite entre les composants rotatifs de la transmission et le carter de boîte, contribuant ainsi à une lubrification optimale et à une protection contre les fuites d'huile.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Fabriqué à partir de matériaux résistants à l'huile et durables, ce joint est conçu pour supporter la rotation continue de l'arbre, les variations de température et une exposition prolongée à l'huile de transmission. Il s'agit d'une pièce d'entretien essentielle lors des réparations, des remises en état et de la maintenance préventive des boîtes de vitesses.
Fonctionnement de ce produit :
- Empêche les fuites d'huile de boîte de vitesses autour de l'arbre principal.
- Assure une lubrification adéquate de la transmission.
- Protège les composants de la boîte de vitesses contre les fuites d'huile.
- Empêche la saleté, l'humidité et les contaminants de pénétrer dans la boîte de vitesses.
- Assure une transmission fiable et une longue durée de vie.
- Contribue au maintien de niveaux d'huile de boîte de vitesses corrects.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile de boîte de vitesses sous le véhicule.
- Résidus d'huile autour du carter de transmission ou de la zone de l'arbre.
- Perte progressive d'huile de boîte de vitesses.
- Difficulté à maintenir les niveaux de liquide de transmission corrects.
- Contamination des composants environnants par de l'huile.
- Augmentation du bruit de transmission due à une lubrification réduite.
- Usure prématurée des roulements et des composants internes de la boîte de vitesses.
- L'huile brûlée dégage une odeur désagréable si elle entre en contact avec des surfaces chaudes.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les joints d'étanchéité de l'arbre principal sont soumis à une rotation constante de l'arbre, à des vibrations, à la chaleur et à une exposition prolongée à l'huile de transmission. Avec le temps, la lèvre d'étanchéité peut durcir, s'user ou perdre son élasticité, réduisant ainsi son étanchéité.
- Une fuite au niveau du joint d'huile de la boîte de vitesses peut entraîner une fuite d'huile, réduisant ainsi la lubrification des composants internes essentiels. Si ce problème n'est pas résolu, un niveau d'huile insuffisant peut accélérer l'usure des engrenages, des roulements et des synchroniseurs, engendrant des réparations ou une réfection coûteuses de la transmission.
- Le remplacement d'un joint d'huile d'arbre principal usé contribue à maintenir une lubrification optimale de la boîte de vitesses, prévient les fuites d'huile et protège les composants internes de la transmission contre l'usure prématurée. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine (OE Match) rétablit l'intégrité du système d'étanchéité de la boîte de vitesses et garantit des performances fiables et durables de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
113311113B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Le kit de coussinets de vilebrequin standard OE Match est un ensemble de coussinets de remplacement de précision, conçu pour supporter le vilebrequin dans le bloc-moteur tout en maintenant un jeu d'huile correct et une stabilité de rotation optimale. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces coussinets de vilebrequin de taille standard assurent un support fiable du vilebrequin, garantissant un fonctionnement fluide et une lubrification efficace dans toutes les conditions d'utilisation du moteur.
Convient à :
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagramme de référence n° 26
Les paliers principaux comptent parmi les composants internes les plus critiques du moteur ; ils supportent des charges importantes tout en permettant la rotation libre du vilebrequin. Ce jeu de paliers, compatible avec les pièces d'origine, est idéal pour les réfections, les révisions et les réparations de moteurs dont les tourillons de vilebrequin de dimensions standard restent dans les tolérances d'usine.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte le vilebrequin à l'intérieur du bloc moteur.
- Assure un alignement précis du vilebrequin pendant son fonctionnement.
- Fournit une surface d'appui à faible friction pour la rotation du vilebrequin.
- Maintient les jeux d'huile critiques pour la lubrification.
- Contribue à répartir uniformément les charges du moteur sur l'ensemble du vilebrequin.
- Favorise un fonctionnement moteur régulier et une durabilité à long terme.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Pression d'huile moteur faible.
- Bruits de cognement, de grondement ou de grondement sourd provenant de la zone du vilebrequin.
- Présence de particules métalliques ou de matériaux de roulement dans l'huile moteur.
- Jeu axial excessif du vilebrequin.
- Vibrations accrues du moteur.
- Usure prématurée des tourillons de vilebrequin.
- Contamination de l'huile due à la dégradation des matériaux de roulement.
- Panne moteur catastrophique dans les cas les plus graves.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les paliers principaux fonctionnent sous des charges et des températures extrêmes, et nécessitent une lubrification continue. Avec le temps, l'usure normale, une lubrification insuffisante, la contamination ou des contraintes excessives du moteur peuvent entraîner la détérioration des surfaces de contact des paliers. Lorsque le jeu des paliers dépasse les spécifications, la pression d'huile peut diminuer et le support du vilebrequin peut être compromis.
- Des coussinets de vilebrequin usés peuvent endommager le vilebrequin, réduire le rendement du moteur et, potentiellement, provoquer une panne moteur catastrophique si le problème n'est pas résolu. Lors des réfections moteur ou des réparations importantes, le remplacement des coussinets de vilebrequin est essentiel pour rétablir un jeu d'huile adéquat, maintenir la stabilité du vilebrequin et garantir la fiabilité du moteur à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410190100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Le capteur de température de ventilateur OE Match à 2 broches est un composant de remplacement de haute qualité pour système de refroidissement. Il active le ventilateur de refroidissement du radiateur lorsque la température du liquide de refroidissement atteint un niveau prédéfini. Installé dans le système de refroidissement, ce capteur surveille la température du liquide et déclenche automatiquement le fonctionnement du ventilateur électrique lorsque le refroidissement est nécessaire.
Convient à :
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagramme de référence n° 5
Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un fonctionnement et une fiabilité optimaux, ce commutateur de température à 2 broches contribue au maintien des températures de fonctionnement correctes du moteur, le protège contre la surchauffe et assure le bon fonctionnement du système de refroidissement. C'est une pièce de rechange essentielle pour préserver la fiabilité du système de refroidissement du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille la température du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement.
- Active le ventilateur de refroidissement électrique du radiateur en cas de besoin.
- Contribue au maintien d'une température de fonctionnement optimale du moteur.
- Empêche une accumulation excessive de chaleur lors de la conduite à basse vitesse ou au ralenti.
- Favorise un fonctionnement efficace du système de refroidissement.
- Protège le moteur contre les dommages liés à la surchauffe.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le ventilateur de refroidissement cesse de fonctionner lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement.
- La température du moteur augmente au-delà de la normale.
- Surchauffe du moteur en conditions de circulation dense ou au ralenti.
- Le ventilateur de refroidissement fonctionne en continu, quelle que soit la température.
- Fonctionnement irrégulier du ventilateur de refroidissement.
- Activation du voyant d'alerte de température.
- Efficacité réduite du système de refroidissement .
- Surchauffe par temps chaud ou en cas de circulation dense.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le capteur de température du ventilateur joue un rôle essentiel dans le contrôle du fonctionnement de ce dernier et le maintien d'une température moteur stable. Avec le temps, les cycles de chauffe répétés, l'âge et l'usure des composants électriques peuvent altérer sa capacité à détecter avec précision la température du liquide de refroidissement et à activer le ventilateur.
- Un interrupteur défectueux peut empêcher le ventilateur de refroidissement de fonctionner en cas de besoin, augmentant considérablement le risque de surchauffe. Une température moteur excessive peut endommager les joints, les composants du système de refroidissement et, dans les cas les plus graves, des pièces moteur importantes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94460648100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Il s'agit d'un support moteur hydro-élastique (rempli de fluide). Il remplace les références précédentes, notamment 99337504905 et 99337504907, et peut être installé aussi bien à gauche qu'à droite.
Vendus individuellement, deux requis par véhicule
Convient à :
Porsche 993 (911) C2 1994 - 1997 ( non Cabriolet )
Porsche 993 (911) C4 1994 - 1997
Porsche993 (911) C2S 1994 - 1997
Porsche 993 (911) C4S 1994 - 1997
Porsche 993 (911) TURBO 1994 - 1996
Porsche 996 TURBO 2000 - 2005
Porsche 996 GT2 2001 - 2005
Diagramme de référence n° 2.
Pourquoi les remplacer ? Les supports moteur sont essentiels pour :
• Localiser et soutenir le moteur
• Absorption des vibrations et du couple moteur lors des accélérations, des freinages et des virages
• Lorsque ce support se détériore ou tombe en panne, vous pouvez vous attendre à une augmentation des vibrations transmises à l'habitacle, à la direction ou aux pédales.
• Claquements, claquements ou bruits forts lors de l'accélération, de la décélération ou des changements de vitesse, dus aux mouvements du moteur contre le châssis
• Signes visuels tels que des fuites de liquide noir au niveau du support, un affaissement des tuyaux d'échappement (dû à une chute du support) ou des dommages visibles aux composants en caoutchouc ou en métal
Causes courantes de défaillance :
• Dégradation du caoutchouc liée à l'âge : avec le temps, le caoutchouc durcit, se fissure ou se décolle, entraînant une perte d'amortissement et des mouvements du moteur.
• Fuite de fluide (version hydraulique) : la perte de fluide d’amortissement due à une défaillance du joint accélère la défaillance.
• Contamination par fluides : l’huile, le liquide de refroidissement ou d’autres contaminants dégradent le matériau en caoutchouc.
• Mauvaise utilisation ou contraintes du véhicule : une conduite agressive, des démarrages brusques ou des accidents antérieurs peuvent déformer ou casser les supports.
• Supports usés ou fissurés : même si le caoutchouc est intact, le support en aluminium peut être endommagé ou corrodé, ce qui réduit son efficacité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99337504909
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros