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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le réservoir d'essence OE Match de 85 litres est un réservoir de remplacement de haute qualité, conçu pour reproduire fidèlement les dimensions, le fonctionnement et la capacité de la pièce d'origine Porsche. Conçu pour stocker et alimenter le moteur en carburant en toute sécurité, ce réservoir offre des performances fiables tout en respectant les spécifications d'usine pour les Porsche classiques.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 1
Fabriqué à partir de matériaux durables et conçu selon les normes d'origine, ce réservoir de carburant de 85 litres est idéal pour remplacer les réservoirs d'origine corrodés, endommagés ou présentant des fuites. Que ce soit pour une restauration ou un entretien préventif, ce réservoir de remplacement conforme aux spécifications d'origine garantit une alimentation en carburant fiable et une sécurité optimale du véhicule sur le long terme.
Fonctionnement de ce produit :
- Peut stocker jusqu'à 85 litres de carburant en toute sécurité.
- Fournit du carburant au moteur via le système d'alimentation en carburant du véhicule.
- Assure un débit de carburant constant pour des performances moteur optimales.
- Prévient la contamination du carburant lorsqu'il est utilisé avec un système d'alimentation correctement entretenu.
- Restaure la capacité et la fiabilité d'origine du stockage de carburant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de carburant sous le véhicule.
- Une forte odeur d'essence se dégage du véhicule.
- Présence visible de rouille, de corrosion ou de détérioration sur l'extérieur du réservoir.
- Contamination du carburant par des particules de rouille ou des sédiments.
- Performances réduites du système d'alimentation en carburant.
- Difficultés à réussir les contrôles techniques des véhicules.
- Taches d'humidité, auréoles ou suintements de carburant autour des joints et des raccords.
- Usure prématurée des pompes à carburant, des filtres ou des injecteurs due à la contamination.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les réservoirs de carburant sont exposés à l'humidité, aux débris de la route, aux variations de température et aux contaminants du carburant tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, la corrosion peut se développer à l'intérieur et à l'extérieur du réservoir, fragilisant sa structure et augmentant le risque de fuites. Un réservoir endommagé peut engendrer des risques pour la sécurité, réduire la fiabilité du véhicule et introduire des contaminants dans le système d'alimentation.
- Le remplacement d'un réservoir de carburant usé ou corrodé contribue à garantir un stockage sûr du carburant, protège les composants essentiels du système d'alimentation et rétablit le bon fonctionnement de votre véhicule. Un réservoir de remplacement conforme aux spécifications d'origine assure un montage parfait, une capacité de carburant identique à celle d'origine et des performances optimales pour votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93020101005
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Capteur de pression d'huile
Le capteur de pression d'huile est un composant essentiel du système de surveillance du moteur équipant la Porsche 911 SC de 1978 à 1983. Conçu pour surveiller en permanence la pression d'huile du moteur et transmettre des relevés précis à l'indicateur du tableau de bord, ce capteur permet aux conducteurs de suivre l'un des indicateurs les plus importants de la santé du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Diagramme de référence n° 45
Sur les moteurs Porsche refroidis par air, le maintien d'une pression d'huile correcte est essentiel à la lubrification, au refroidissement et à la protection du moteur sur le long terme. Le capteur de pression d'huile convertit la pression d'huile en un signal électrique affiché sur le tableau de bord, fournissant ainsi un retour d'information en temps réel sur l'état du système de lubrification.
Un capteur défectueux peut entraîner des lectures inexactes, un comportement fluctuant de la jauge ou une perte totale d'indication de pression d'huile, ce qui fait de son remplacement un élément important de la maintenance préventive et de la fiabilité du moteur.
Quel est le rôle du capteur de pression d'huile ?
Le capteur de pression d'huile mesure la pression générée au sein du système de lubrification du moteur et envoie un signal électrique correspondant au manomètre de pression d'huile.
Cela permet au conducteur de :
- Surveillez la pression d'huile moteur en temps réel
- Identifiez les problèmes de lubrification avant que des dommages importants ne surviennent.
- Détecter les conditions de basse pression d'huile
- Vérifiez la bonne circulation de l'huile dans tout le moteur.
- Surveiller l'état du moteur en conduite normale et en utilisation performante
Étant donné que la Porsche 911 SC utilise un moteur refroidi par air doté d'un système de lubrification à carter sec sophistiqué, des relevés précis de la pression d'huile sont particulièrement importants pour protéger les précieux composants du moteur.
Pourquoi le capteur de pression d'huile tombe-t-il en panne ?
Les capteurs de pression d'huile fonctionnent dans un environnement difficile, exposés à la chaleur, aux vibrations, à la contamination de l'huile et à la détérioration liée à l'âge.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- usure électrique interne
- Détérioration du diaphragme
- Contamination par l'huile à l'intérieur du capteur
- Corrosion des bornes électriques
- Dégradation liée à la chaleur
- Dommages causés par les vibrations Défaillance du joint d'étanchéité interne provoquant des fuites d'huile
- Imprécision des capteurs liée à l'âge
Avec l'âge, les relevés peuvent devenir erratiques, inexacts ou totalement non fonctionnels.
Symptômes courants d'un capteur de pression d'huile défectueux
Une défaillance du capteur de pression d'huile peut entraîner :
- La jauge de pression d'huile fluctue de manière inattendue.
- Lectures de pression d'huile incorrectes
- Indication de jauge constamment haute ou basse
- Fonctionnement intermittent de la jauge
- Aucune indication de pression d'huile
- Fuite d'huile au niveau du corps du capteur
- Problèmes de pression d'huile au tableau de bord malgré un fonctionnement normal du moteur
Dans de nombreux cas, c'est le capteur lui-même qui est à l'origine du problème, plutôt que le système de pression d'huile du moteur.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Les relevés de pression d'huile deviennent peu fiables.
- Le comportement de la jauge est erratique
- L'émetteur présente une fuite d'huile
- Lors des travaux de restauration du moteur
- Lors du remplacement des capteurs de moteur vieillissants
- Dans le cadre de l'entretien préventif des véhicules à kilométrage élevé
- Lors du diagnostic des pannes du tableau de bord liées à la pression d'huile
Le remplacement d'un capteur défectueux rétablit la confiance dans votre système de surveillance de la pression d'huile et contribue à garantir que les véritables problèmes de lubrification puissent être identifiés rapidement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160611103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Pompe à huile
La pompe à huile des Porsche 911 et 911 Turbo est un élément essentiel du système de lubrification à carter sec du moteur. Chargée de la circulation de l'huile dans tout le moteur, elle assure une lubrification continue des pièces mobiles vitales, contribuant ainsi à minimiser les frottements, à réguler la température et à prévenir l'usure prématurée du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7 L
- Porsche 911 1976-77 3.0 Carrera*
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)*
*Nécessite la pièce supplémentaire n° 93010190200 (couvercle)
Diagramme de référence n° 1
Contrairement aux systèmes à carter humide classiques, le système à carter sec légendaire de Porsche repose en grande partie sur la pompe à huile pour alimenter le moteur en huile sous pression et récupérer l'huile usée pour la renvoyer vers le réservoir d'huile externe. Cette circulation constante est essentielle au maintien d'une pression d'huile stable dans toutes les conditions de conduite, notamment pour les moteurs hautes performances et turbocompressés.
Que vous reconstruisiez un moteur, restauriez une Porsche classique ou remplaciez des composants internes usés, la pompe à huile 91110700805 joue un rôle crucial dans le maintien de la fiabilité du moteur et de ses performances à long terme.
Quel est le rôle de la pompe à huile ?
La pompe à huile est l'élément central du système de lubrification Porsche. Elle aspire l'huile du réservoir et la distribue sous pression aux composants essentiels du moteur, notamment :
- paliers de vilebrequin
- Coussinets de bielle
- Composants des arbres à cames et de la distribution
- Pistons et cylindres
- Chaînes de distribution et composants associés
- Systèmes de lubrification du turbocompresseur (le cas échéant)
La pompe récupère également l'huile usagée du moteur et la renvoie au réservoir d'huile, assurant ainsi une circulation continue dans tout le système à carter sec.
Une pompe à huile fonctionnant correctement contribue à :
- Maintenir une pression d'huile stable
- Réduire l'usure interne du moteur
- Assurer un refroidissement efficace du moteur
- Assurer une lubrification fiable en conduite haute performance
- Protéger les composants coûteux du moteur contre les dommages
Pourquoi une pompe à huile tombe-t-elle en panne ?
Bien que les pompes à huile Porsche soient conçues pour durer, une usure peut survenir au fil du temps, notamment sur les moteurs à kilométrage élevé ou sur les moteurs ayant subi un mauvais entretien.
Les causes courantes de défaillance d'une pompe à huile sont les suivantes :
- usure des engrenages internes
- Contamination par des débris ou des particules métalliques
- événements de famine pétrolière
- Antécédents de mauvais entretien
- Surchauffe du moteur
- Excès de matière de palier circulant dans le système d'huile
- Dommages consécutifs à une panne moteur
- L'usure des jeux internes réduit la pression d'huile
Avec le temps, l'efficacité des pompes à huile peut diminuer, entraînant une baisse de la pression d'huile et une lubrification moins performante.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement doit être envisagé en cas de signes de problèmes de pression d'huile, d'usure interne excessive ou lors de travaux majeurs de réfection du moteur.
Les scénarios de remplacement typiques comprennent :
- Reconstruction complète du moteur
- diagnostic de basse pression d'huile
- Réparations des pannes internes du moteur
- Restauration de moteurs à kilométrage élevé
- Usure excessive constatée lors de l'inspection du moteur
- Contamination métallique au sein du système de lubrification
- Remplacement préventif lors de la préparation de moteurs hautes performances
Étant donné qu'une défaillance de la pompe à huile peut entraîner des dommages catastrophiques au moteur, le remplacement d'une unité usée lors de travaux de reconstruction est souvent considéré comme une assurance peu coûteuse par rapport au coût d'une panne moteur complète.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110700805
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Tuyau d'huile – Thermostat moteur-huile
Le tuyau d'huile de la Porsche 911 relie le circuit d'huile moteur au thermostat, permettant ainsi à l'huile de circuler correctement dans le circuit de refroidissement externe. Ce tuyau est un élément essentiel du système de lubrification à carter sec de la Porsche 911 ; il achemine l'huile moteur chaude vers le thermostat avant de la diriger vers le refroidisseur d'huile avant, le cas échéant.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Diagramme de référence n° 9
Sur les Porsche 911 à refroidissement par air, une bonne circulation d'huile est essentielle au contrôle de la température du moteur, à sa lubrification et à sa fiabilité à long terme. Une conduite d'huile endommagée, corrodée, obstruée ou présentant une fuite peut réduire l'efficacité du débit d'huile, entraîner des pertes d'huile et compromettre le refroidissement du système de lubrification du moteur.
Ce tuyau d'huile de remplacement est idéal pour l'entretien, la restauration, la réfection du moteur et la réparation du système de refroidissement d'huile des Porsche 911.
À quoi sert ce tuyau d'huile ?
Le tuyau d'huile achemine l'huile du moteur vers le thermostat. Ce dernier régule la circulation de l'huile dans le circuit de refroidissement externe en fonction de la température de fonctionnement. Lorsque l'huile moteur atteint la température adéquate, le thermostat s'ouvre et permet à l'huile de circuler dans le système de refroidissement, contribuant ainsi à maintenir une température moteur stable.
Une conduite d'huile en bon état de fonctionnement contribue à :
- Assurez un débit d'huile correct du moteur vers le thermostat
- Assurer une régulation efficace de la température de l'huile
- Protéger le moteur de la surchauffe
- Préserver les performances de lubrification
- Assurez-vous que le système de lubrification à carter sec de la Porsche 911 fonctionne correctement.
Pourquoi ce pipeline pétrolier se rompt-il ?
Les conduites d'huile des Porsche 911 sont exposées à la chaleur, aux projections de la route, à l'humidité, aux vibrations et à la pression du système d'huile. Avec le temps, ces conditions peuvent entraîner leur détérioration, notamment sur les modèles plus anciens à refroidissement par air.
Les raisons courantes de l'échec sont les suivantes :
- Corrosion sur les sections de tuyaux métalliques exposées
- Dommages causés par des débris sur la route ou un impact
- Articulations fissurées ou affaiblies
- Fuites d'huile dues à des raccords vieillissants
- Raccords grippés ou endommagés lors du démontage
- restriction interne due à des débris ou à d'anciens dépôts de pétrole
- Réparations antérieures de mauvaise qualité ou installation incorrecte
Ces conduites d'huile faisant partie d'un système de lubrification à haute température et à forte utilisation, même les fuites ou restrictions mineures doivent être prises au sérieux.
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez le tuyau d'huile si vous constatez une corrosion visible, des fuites d'huile, des tuyaux endommagés, des sections écrasées, un mauvais état du raccord ou des résidus d'huile autour du thermostat ou des connexions du moteur.
Le remplacement est également recommandé pendant :
- Travaux de dépose ou de réfection du moteur
- remplacement du thermostat à huile
- rénovation du système de refroidissement d'huile externe
- Projets de restauration complète
- Maintenance préventive des conduites d'huile vieillissantes
- Réparation des raccords de tuyauterie pétrolière présentant des fuites ou un grippage
Le remplacement du tuyau avant sa défaillance complète permet d'éviter les pertes d'huile, les mauvaises performances de refroidissement et les dommages potentiels au moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010774315
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Tuyau de reniflard d'huile
Le tuyau de reniflard d'huile de la Porsche 911 est un élément essentiel du système de ventilation du carter moteur. Il contribue à réguler la pression interne du moteur et à évacuer les vapeurs d'huile en toute sécurité via le circuit de reniflard. Fabriqué selon les spécifications Porsche, ce tuyau de remplacement garantit un fonctionnement fiable et contribue à l'efficacité et à la longévité du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Diagramme de référence n° 26
Avec le temps, les durites de reniflard peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur, des résidus d'huile et des contaminants présents dans le compartiment moteur. Fissures, déchirures ou durcissement du caoutchouc peuvent entraîner des fuites de vide, des projections d'huile, un ralenti instable et une baisse des performances du moteur. Remplacer les durites de reniflard usées par des pièces conformes aux spécifications permet de maintenir un fonctionnement optimal du moteur et d'éviter des problèmes d'entretien inutiles.
Que vous effectuiez un entretien préventif, une réfection moteur ou une restauration complète de votre Porsche, le tuyau de reniflard d'huile 93020738601 offre le montage correct et les performances fiables attendus d'une pièce de rechange Porsche de qualité.
Caractéristiques du produit
- Pièce de rechange directe pour Porsche numéro 93020738601
- Assure le bon fonctionnement du système de ventilation du carter
- Contribue au maintien d'une régulation de pression moteur adéquate
- Résistant aux vapeurs d'huile, à la chaleur du moteur et au vieillissement
- Ajustement précis pour une installation simple
- Convient aux projets d'entretien et de restauration de Porsche 911
Avantages du remplacement de votre tuyau de reniflard
Un tuyau de reniflard d'huile endommagé ou usé peut nuire aux performances du moteur en provoquant des fuites d'air et en perturbant la circulation d'air dans le système de ventilation du carter. Le remplacement de ce tuyau contribue à maintenir le rendement du moteur, réduit les risques de fuites d'huile et assure sa fiabilité à long terme.
Tuyaux de reniflard d'huile et composants de ventilation du carter pour Porsche 911
Design911 propose une gamme complète de durites de reniflard d'huile, de composants de ventilation du carter, de tuyaux de ventilation du moteur, de durites de séparateur air-huile, de durites de dépression et de pièces de rechange Porsche d'origine pour les modèles Porsche 911 classiques et modernes.
Le système de ventilation du carter joue un rôle crucial dans le maintien de la santé du moteur en régulant la pression interne et en recirculant les vapeurs d'huile. Des composants de ventilation usés ou endommagés peuvent entraîner des fuites d'huile, un fonctionnement irrégulier, de mauvaises performances en matière d'émissions et une réduction du rendement du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93020738601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Tuyau de reniflard d'huile du réservoir d'huile
Préservez l'intégrité du système de ventilation du carter de votre Porsche 911 grâce au tuyau de reniflard d'huile 93020738501. Conçu pour répondre aux spécifications d'origine Porsche, ce tuyau moteur essentiel contribue à gérer la pression dans le carter et dirige les vapeurs d'huile à travers le système de reniflard du moteur, contribuant ainsi à des performances moteur optimales, à des émissions réduites et à une fiabilité à long terme.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Diagramme de référence n° 2
Avec le temps, les durites de reniflard peuvent se fragiliser, se fissurer ou se contaminer en raison d'une exposition prolongée à la chaleur et aux vapeurs d'huile. Le remplacement d'une durite de reniflard d'huile usée permet de prévenir les fuites de vide, les suintements d'huile et les problèmes potentiels de fonctionnement du moteur, tout en garantissant le bon fonctionnement du système de ventilation.
Adapté à une gamme de modèles Porsche 911, ce tuyau de reniflard de remplacement est fabriqué pour offrir un ajustement précis et des performances fiables, ce qui en fait une solution idéale lors de l'entretien du moteur, des projets de restauration ou de la maintenance préventive.
Caractéristiques principales
- Pièce de rechange directe pour Porsche numéro 93020738501
- Contribue au maintien d'une ventilation correcte du carter.
- Favorise une respiration moteur efficace et une régulation de pression optimale
- Résistant à la chaleur, aux vapeurs d'huile et aux conditions du compartiment moteur
- Ajustement précis pour une installation simple
- Idéal pour les projets d'entretien, de réparation et de restauration
Pourquoi remplacer votre tuyau de reniflard d'huile ?
Une durite de reniflard détériorée peut entraîner des fuites de vide, un ralenti instable, une accumulation de résidus d'huile dans le compartiment moteur et une réduction de l'efficacité de la ventilation. Le remplacement des durites usées contribue à préserver la santé du moteur et garantit le fonctionnement fiable attendu de votre Porsche 911.
Tuyaux de reniflard et pièces de ventilation du carter moteur Porsche 911
Maintenir le système de ventilation du carter de votre Porsche 911 en parfait état est essentiel pour les performances du moteur, sa longévité et la réduction des émissions polluantes. Chez Design911, nous proposons une gamme complète de durites de reniflard, de tuyaux de ventilation du carter, de durites de séparateur d'huile, de composants de ventilation moteur et de durites de remplacement d'origine, compatibles avec les modèles Porsche 911 classiques et modernes.
Que vous procédiez à une réfection complète du moteur, à la restauration d'une Porsche refroidie par air ou au remplacement de composants de ventilation usés lors d'un entretien de routine, le choix de pièces de système de reniflard de haute qualité contribue à prévenir les fuites de vide, la contamination de l'huile et les problèmes de pression dans le carter.
Notre gamme comprend des durites de reniflard Porsche d'origine, des tuyaux de ventilation d'huile de rechange, des tubes de reniflard de carter, des raccords de séparateur air-huile, des durites de ventilation moteur et des composants de gestion moteur Porsche 911 connexes, conçus pour un montage fiable et une longue durée de vie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93020738501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Le tuyau de reniflard en caoutchouc gainé de tissu OE Match de 700 mm de long est un tuyau de remplacement de haute qualité conçu pour les systèmes de reniflard et de ventilation d'huile des moteurs Porsche 911. Fabriqué en caoutchouc résistant à l'huile et doté d'un revêtement extérieur tressé en tissu traditionnel, il reproduit l'apparence et la fonction de la pièce d'origine tout en offrant fiabilité et longévité.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Diagramme de référence n° 12
Ce tuyau de reniflard constitue un élément essentiel du système de ventilation du carter moteur, permettant d'évacuer en toute sécurité les vapeurs d'huile et la surpression. Son revêtement en tissu préserve l'aspect d'origine, ce qui le rend idéal pour les projets d'entretien et de restauration.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure la liaison entre les composants clés du système de ventilation du moteur et du système de mise à l'air libre d'huile.
- Permet une circulation correcte des gaz du carter et des vapeurs d'huile.
- Contribue à réguler la pression interne du moteur.
- Favorise un fonctionnement efficace du moteur et des performances optimales du système de lubrification.
- Réduit le risque de fuites d'huile dues à une pression excessive dans le carter.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fissures, déchirures ou caoutchouc détérioré.
- Fuites d'huile ou résidus d'huile autour du tuyau et des raccords.
- Une forte odeur de vapeur d'huile se dégage du compartiment moteur.
- Sections de tuyaux durcies, cassantes ou affaissées.
- Pression excessive dans le carter.
- Augmentation de la contamination par les brouillards d'huile dans le compartiment moteur.
- Mauvaises performances de respiration et de ventilation du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les durites de reniflard sont constamment exposées à la chaleur du moteur, aux vapeurs d'huile, aux variations de pression et aux vibrations. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se détériorer, compromettant ainsi l'intégrité du système de ventilation. Une durite de reniflard endommagée peut entraîner des fuites d'huile, une surpression, la contamination des composants du moteur et une usure accrue des joints.
- Le remplacement d'une durite de reniflard usée contribue à maintenir une ventilation optimale du carter, prévient les fuites d'huile inutiles, protège les composants du moteur et assure le bon fonctionnement du système de lubrification. Un remplacement régulier est essentiel pour préserver la fiabilité et les performances de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG236008A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Ce kit de tubes d'huile comprend les sections de tuyau rétractables, les joints nécessaires et le circlip requis pour une étanchéité parfaite. Sa conception est conforme aux spécifications d'origine, garantissant un montage, un alignement et une étanchéité corrects dans le compartiment moteur. Il convient ainsi aux projets de réfection, de restauration ou au remplacement de tubes de retour d'huile usés ou défectueux.
Convient à :
Porsche 911 2.0L 1965 - 1969
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramme de référence n° 36 et 37
• Contenu du kit : Tube(s) d’huile pliable(s), joints nécessaires, joints toriques/circlips pour l’étanchéité – vendus par tube, 4 requis par moteur selon les recommandations du fabricant.
• Utilisation recommandée : Remplacement lors de la réfection du moteur, de la remise en état du système d’huile ou lorsque les conduites de retour d’huile d’origine présentent des signes de vieillissement : fissures, fuites, suintements d’huile ou perte de pression.
Kit de tube d'huile pliable :
• Fournit un chemin de retour étanche et flexible pour l'huile moteur, des culasses/du carter vers le carter ou le réservoir d'huile.
• Permet la dilatation thermique, les mouvements du moteur et les vibrations, réduisant ainsi la contrainte sur les conduites d'huile rigides et prévenant les fissures ou les fuites.
• Maintient une circulation et une pression d'huile correctes, assurant une lubrification et un refroidissement efficaces du moteur même en cas de charge ou de variation de température.
• Remplace les tubes d'origine cassants, corrodés, fissurés ou autrement dégradés, rétablissant ainsi un retour d'huile fiable et l'intégrité du système.
Les tubes de retour d'huile rigides d'origine ou anciens souffrent souvent de fatigue du matériau, de durcissement, de fissuration ou de corrosion après de nombreuses années et cycles thermiques. Une défaillance d'un tube de retour d'huile peut entraîner :
• Fuites d'huile – risque de manque d'huile, de contamination ou d'endommagement du moteur
• Diminution du débit de retour d'huile – entraînant une lubrification insuffisante, une surchauffe ou une usure prématurée du moteur
• Variations de pression – entraînant une instabilité de la pression d'huile ou une lubrification insuffisante du carter sous charge
• Problèmes de sécurité et de fiabilité : une défaillance du circuit de retour peut entraîner des dommages catastrophiques au moteur.
Le remplacement par un tube pliable correctement spécifié assure une circulation d'huile adéquate, un flux de retour fiable, une étanchéité sans fuite et une fiabilité à long terme du moteur - essentiels pour préserver les performances et la longévité des moteurs 911 / 964 / 993 (et configurations compatibles).
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010704001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 928 4.5L 1978-82
La pompe à carburant OE MATCH est une pompe de remplacement de haute qualité, conçue pour assurer une alimentation en carburant constante et fiable du réservoir au moteur. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pompe fournit la pression et le débit de carburant nécessaires à des performances moteur optimales, une consommation réduite et une conduite agréable.
Convient à :
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Conçue pour une durabilité et un fonctionnement fiables, la pompe à carburant joue un rôle essentiel dans le système d'alimentation en carburant du véhicule. Elle garantit que le carburant parvienne au moteur à la pression adéquate quelles que soient les conditions de conduite, ce qui en fait un composant indispensable pour un démarrage fiable, une accélération fluide et un fonctionnement moteur régulier.
Fonctionnement de ce produit :
- Alimente le moteur en carburant à partir du réservoir
- Maintient la pression de carburant adéquate pour une combustion efficace.
- Favorise un démarrage et un fonctionnement du moteur en douceur
- Assure une alimentation en carburant constante quelles que soient les variations de charge du moteur.
- Contribue à optimiser les performances du moteur et la consommation de carburant.
- Assure le bon fonctionnement du système d'injection de carburant
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Difficulté à démarrer le moteur
- Le moteur tourne mais ne démarre pas.
- Perte de puissance intermittente lors de l'accélération
- Hésitation ou à-coups du moteur sous charge
- Ralenti irrégulier ou performances moteur médiocres
- Gémissements ou bruits inhabituels provenant de la zone de la pompe à carburant
- lectures de pression de carburant réduites
- Calage moteur inattendu
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit la pression et le débit de carburant corrects
- Améliore le démarrage et la maniabilité du moteur
- Contribue à maintenir des performances moteur optimales et une consommation de carburant réduite.
- Empêche les pannes de carburant lors des accélérations ou en cas de forte charge.
- Réduit le risque de pannes inattendues et de blocages.
- Assure le bon fonctionnement du système d'injection de carburant
- Protège les autres composants du système d'alimentation en carburant contre les contraintes inutiles.
- Offre des performances durables de qualité d'origine et une fiabilité à long terme
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93060811301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le joint de couvercle d'arbre à cames OE MATCH est un jeu de joints de remplacement de haute qualité, conçu pour assurer une étanchéité à l'huile fiable entre les couvercles et les carters d'arbre à cames des moteurs Porsche classiques. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces joints contribuent à prévenir les fuites d'huile tout en protégeant les composants essentiels de la distribution et de l'arbre à cames contre la contamination.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Schéma de référence n° 11 (GAUCHE) ou 12 (DROITE)
Fabriqués à partir d'un matériau résistant et durable à la chaleur, ces joints sont conçus pour supporter une exposition continue à l'huile moteur, aux hautes températures, aux variations de pression et aux vibrations. Ils constituent des pièces d'entretien essentielles lors de toute intervention sur les couvercles d'arbre à cames, que ce soit pour la maintenance, la réparation, la réfection ou la restauration du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure une étanchéité parfaite entre les couvercles d'arbre à cames et le carter moteur.
- Empêche les fuites d'huile moteur au niveau du carter d'arbre à cames.
- Maintient l'intégrité du système de lubrification du moteur
- Protège les composants internes de l'arbre à cames et de la distribution contre les contaminants.
- Contribue à maintenir le compartiment moteur propre et exempt de résidus d'huile
- Assure des performances moteur fiables et une durabilité à long terme
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile visibles autour des couvercles d'arbre à cames
- Résidus d'huile ou taches sur l'extérieur du moteur
- Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec des composants chauds du moteur
- Huile coulant sur les surfaces d'échappement ou d'échangeur de chaleur
- Niveau d'huile moteur bas dû à une fuite persistante
- Matériau de joint durci, fissuré, aplati ou cassant
- Contamination par l'huile autour du carter de distribution
- Accumulation excessive de saletés causée par une fuite d'huile
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit une étanchéité à l'huile optimale au sein du moteur
- Prévient les fuites d'huile et la contamination du compartiment moteur qui en découle
- Protège les composants critiques de la distribution contre la saleté et les débris.
- Maintient des niveaux d'huile moteur et des performances de lubrification corrects.
- Réduit le risque de contact de l'huile avec les composants chauds du système d'échappement
- Assure un fonctionnement fiable du moteur à long terme
- Améliore la propreté et l'aspect du compartiment moteur
- Offre des performances d'étanchéité durables de qualité d'origine et une fiabilité à long terme
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010519
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Le cache-culbuteurs inférieur OE MATCH est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour les moteurs Porsche classiques. Fixé à la partie inférieure du carter d'arbre à cames, ce cache protège les composants essentiels de la distribution et de l'arbre à cames, tout en assurant, avec le joint du cache-culbuteurs, une étanchéité parfaite à l'huile.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Diagramme de référence n° 26
Fabriqué selon les spécifications d'origine, le cache-culbuteurs inférieur assure un ajustement précis, une grande durabilité et des performances fiables même dans des conditions d'utilisation moteur exigeantes. Il s'agit d'un élément essentiel lors des réfections moteur, des projets de restauration ou du remplacement de caches d'origine endommagés, déformés, corrodés ou présentant des fuites.
Fonctionnement de ce produit :
- Protège les composants de l'arbre à cames et de la distribution contre les contaminants externes.
- Fait partie du système d'étanchéité à l'huile du moteur
- Contribue à retenir l'huile moteur dans le carter d'arbre à cames
- Assure la lubrification adéquate des composants internes de la distribution.
- Assure la protection structurelle de l'ensemble d'arbre à cames
- Conserve la configuration et l'apparence d'origine du moteur
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur au niveau du carter inférieur de l'arbre à cames
- Surfaces d'étanchéité du couvercle déformées ou altérées
- Fissures ou dommages physiques sur la couverture
- Corrosion ou détérioration du matériau de revêtement
- Défaillances persistantes d'étanchéité des joints
- Contamination par l'huile des composants environnants du moteur
- Odeur d'huile brûlée causée par l'huile atteignant les composants chauds du système d'échappement
- Dommages visibles affectant l'ajustement et l'étanchéité
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit l'étanchéité correcte du carter d'arbre à cames
- Contribue à prévenir les fuites et les pertes d'huile moteur.
- Protège les composants internes du système de distribution contre la contamination
- Maintient l'intégrité du système de lubrification.
- Réduit le risque de contact de l'huile avec les pièces chaudes du moteur ou du système d'échappement
- Contribue à des performances moteur fiables sur le long terme
- Améliore la propreté et l'aspect du compartiment moteur
- Offre une qualité, une finition et une fiabilité durables, équivalentes à celles des pièces d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010511605
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le joint de couvercle d'arbre à cames supérieur OE MATCH est un joint d'étanchéité de remplacement de haute qualité, conçu pour s'adapter au couvercle d'arbre à cames supérieur des moteurs Porsche classiques. Ce joint assure une étanchéité à l'huile fiable entre le couvercle du carter d'arbre à cames et le bloc moteur, empêchant les fuites d'huile et protégeant ainsi les composants essentiels de la distribution et de l'arbre à cames contre toute contamination.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 18
Fabriqué selon les spécifications d'origine à partir d'un matériau résistant à la chaleur, le joint du couvercle supérieur d'arbre à cames est conçu pour supporter les hautes températures du moteur, l'exposition à l'huile, les variations de pression et une utilisation prolongée. Il s'agit d'une pièce d'entretien essentielle lors de toute intervention sur le couvercle d'arbre à cames ou lors de travaux de maintenance, de réparation ou de restauration du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche à l'huile entre le couvercle supérieur de l'arbre à cames et le moteur.
- Empêche les fuites d'huile moteur au niveau du carter d'arbre à cames.
- Protège les composants internes de l'arbre à cames et de la distribution contre les contaminants.
- Maintient l'intégrité du système de lubrification du moteur
- Contribue à maintenir le compartiment moteur propre et exempt de contamination par l'huile
- Contribue à des performances moteur fiables sur le long terme
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile visibles autour du couvercle de l'arbre à cames
- Résidus d'huile ou taches sur l'extérieur du moteur
- Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec des composants chauds du moteur
- Huile coulant sur les composants d'échappement ou d'échangeur de chaleur
- Niveau d'huile moteur bas dû à une fuite persistante
- Matériau de joint durci, fissuré ou cassant
- Contamination par l'huile autour du carter de distribution
- Accumulation accrue de saletés dans le compartiment moteur due aux résidus d'huile
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit une étanchéité à l'huile correcte du joint moteur
- Prévient les fuites d'huile moteur et les salissures qui en découlent.
- Protège les composants du moteur contre les pertes d'huile et la contamination.
- Réduit le risque de contact de l'huile avec les composants chauds du moteur ou du système d'échappement
- Contribue au maintien de niveaux d'huile moteur et de performances de lubrification corrects.
- Assure un fonctionnement fiable du moteur à long terme
- Améliore l'apparence et la propreté du compartiment moteur
- Offre un ajustement, une étanchéité et une fiabilité durables de qualité d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010519404
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
La calandre arrière chromée OE MATCH est une pièce de rechange de haute qualité pour le capot moteur arrière des Porsche classiques. Avec sa finition chromée brillante, elle allie une ventilation fonctionnelle du compartiment moteur à un style authentique d'époque. Positionnée sur le capot moteur arrière, elle permet à l'air de refroidissement de circuler dans le compartiment moteur tout en protégeant les composants internes des projections et en préservant l'esthétique emblématique du véhicule.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Fabriquée selon les spécifications d'origine, la calandre arrière offre un ajustement précis, une construction robuste et un aspect d'origine. Elle remplace idéalement les calandres d'origine endommagées, corrodées ou manquantes et convient particulièrement aux projets de restauration et de rénovation où l'authenticité et la présentation sont primordiales.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet à l'air de refroidissement de pénétrer dans le compartiment moteur.
- Assure un refroidissement moteur optimal et une gestion efficace du flux d'air.
- Empêche les gros débris de pénétrer dans le compartiment moteur.
- Offre un aspect extérieur chromé conforme à l'origine.
- Améliore l'esthétique du capot moteur arrière.
- Contribue à la restauration fidèle des modèles Porsche classiques.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Corrosion, rouille ou piqûres de la finition chromée
- Lattes de grille tordues, endommagées ou déformées
- points de fixation desserrés ou endommagés
- Aspect terne, délavé ou détérioré
- Sections manquantes ou composants de grille endommagés
- Débit d'air réduit en raison de dommages physiques ou d'une obstruction
- Mauvais ajustement ou alignement du capot moteur
- Détérioration affectant la présentation générale du véhicule
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit une circulation d'air correcte dans le compartiment moteur
- Conserve le style et l'apparence d'origine.
- Améliore l'aspect général du véhicule
- Contribue à protéger le compartiment moteur des débris plus importants
- Assure le bon fonctionnement du système de refroidissement du moteur
- Augmente la valeur et l'originalité du véhicule
- Soutient les projets de restauration et de rénovation de qualité concours.
- Offre une qualité d'ajustement et de finition durable, équivalente à celle des pièces d'origine, ainsi qu'une fiabilité à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155904121
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Le bouclier de protection OE MATCH est un panneau de protection de remplacement de haute qualité, conçu pour protéger les composants essentiels du véhicule contre les débris de la route, les impacts de pierres, la saleté, l'eau et autres aléas climatiques rencontrés lors d'une conduite normale. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce bouclier de protection contribue à préserver les composants mécaniques et de carrosserie environnants tout en maintenant la protection d'origine du véhicule et l'intégrité de son soubassement.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Fabriqué à partir de matériaux robustes conçus pour résister aux conditions d'utilisation les plus difficiles, ce bouclier offre une protection fiable contre les dommages causés par les débris de la route et contribue à prolonger la durée de vie des composants environnants. Il est idéal pour les projets de restauration, les réparations suite à un accident ou le remplacement de boucliers d'origine endommagés ou manquants.
Fonctionnement de ce produit :
- Protège les composants vulnérables du véhicule contre les débris de la route et les impacts de pierres
- Contribue à protéger les pièces environnantes de la saleté, de l'eau et des contaminants.
- Maintient la protection du soubassement ou des composants conçue en usine
- Réduit le risque d'endommagement des composants mécaniques adjacents
- Assure la fiabilité à long terme des systèmes protégés
- Offre un ajustement et une apparence de type d'origine
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fissures, fentes ou dommages dus à un impact sur le bouclier
- Panneau de protection manquant ou mal fixé
- Points de fixation ou quincaillerie de retenue cassés
- Exposition accrue des composants aux débris routiers
- Corrosion ou détérioration visible du matériau de protection
- Bruits de cliquetis causés par des panneaux desserrés ou endommagés
- Usure prématurée des composants protégés situés à proximité
- Protection réduite contre les impacts d'eau, de saleté et de pierres
Pourquoi le remplacement est important :
- Restaure la protection d'origine contre les débris et les impacts de la route
- Contribue à prévenir les dommages aux composants mécaniques et de carrosserie adjacents
- Réduit l'exposition à la saleté, à l'humidité et aux contaminants.
- Assure la fiabilité et la durabilité à long terme des systèmes protégés
- Assure le maintien d'un blindage correct du soubassement ou des composants
- Prévient les réparations coûteuses causées par des dommages dus à des impacts évitables.
- Soutient les projets de restauration et de rénovation
- Offre une qualité, une finition et des performances durables, équivalentes à celles des pièces d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99351212100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Film de protection contre les impacts de gravillons pour voitures à carrosserie large
Protégez la carrosserie arrière emblématique de votre Porsche classique avec des films de protection contre les impacts de pierres, conçus spécifiquement pour les modèles Porsche 911 et 911 Turbo (930) à carrosserie large produits entre 1975 et 1989. De couleur noire et fournis en films de protection pour les côtés gauche et droit, ces films de protection de style usine aident à protéger les zones vulnérables des passages de roue arrière et des ailes arrière contre les impacts de pierres, les débris de la route et les dommages à la peinture.
Convient à :
- Porsche 911 Supersport 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 Supersport 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Les modèles Porsche à carrosserie large sont particulièrement vulnérables aux impacts de pierres en raison du design agressif de leurs passages de roues arrière et de leurs pneus plus larges. Les projections de gravillons lors de la conduite peuvent rapidement endommager la peinture du bas de l'aile arrière et des passages de roues s'ils ne sont pas protégés.
Ces films de protection contre les impacts de gravillons offrent une solution authentique de type OEM qui préserve la peinture tout en conservant l'aspect d'origine du véhicule.
À quoi sert le film de protection contre les éclats de pierre ?
Le film de protection contre les impacts de gravillons agit comme une barrière sacrificielle entre la peinture du véhicule et les débris de la route.
Le film protecteur aide :
- Réduire les dommages causés par les éclats de pierre
- Protégez la peinture des débris de la route
- Prévenir les rayures superficielles
- Préserver l'état de la carrosserie
- Protéger les zones vulnérables des passages de roue arrière
- Préserver l'apparence du véhicule
- Soutenir la préservation à long terme de la peinture
Sur les modèles Porsche à carrosserie large, ces films protecteurs sont particulièrement importants en raison de l'exposition accrue créée par les pneus plus larges et les passages de roues plus larges.
Signes indiquant que votre film de protection contre les impacts de gravillons doit être remplacé
Avec le temps, les protections de pierres d'origine peuvent se détériorer sous l'effet de l'âge, de l'exposition aux UV et de l'usage de la route.
Les signes d'usure courants comprennent :
- bords qui se décollent
- Matériau fissuré ou cassant
- Décoloration ou ternissement
- Film déchiré ou endommagé
- Perte d'adhérence
- Saletés emprisonnées sous le film
- Dommages visibles causés par l'impact de pierres
- Aspect détérioré
Un film de protection usé peut réduire l'efficacité de la protection de la peinture et nuire à l'aspect du véhicule.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement du film de protection contre les éclats de pierre endommagé ou vieillissant permet de préserver à la fois l'apparence et la protection.
Les avantages comprennent :
- Préserve l'état de la peinture
- Protège contre les futurs impacts de gravillons
- Conserve l'aspect d'origine.
- Améliore la qualité de la restauration
- Réduit les coûts de réparation de la peinture
- Protège les panneaux de carrosserie précieux
- Améliore la présentation du véhicule
- Soutient la valeur à long terme du véhicule
Pour les modèles Porsche 911 et 930 Turbo restaurés, le remplacement de l'ancien film de protection est souvent une touche finale essentielle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93055932
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Le film de protection anti-gravillons noir OE MATCH pour carrosserie étroite est un kit de remplacement de haute qualité conçu pour les modèles Porsche classiques à carrosserie étroite. Appliqué sur les zones vulnérables de la partie inférieure de la carrosserie, généralement devant les passages de roue arrière, ce film noir résistant protège les surfaces peintes des dommages causés par les débris de la route, le gravier, les impacts de pierres et les conditions de conduite quotidiennes.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces films protecteurs préservent l'aspect d'origine tout en protégeant la peinture et la carrosserie contre l'usure prématurée. Ils sont idéaux pour les projets de restauration, les travaux de peinture ou le remplacement des films de protection anti-gravillons d'origine usés, endommagés ou vieillis.
Fonctionnement de ce produit :
- Protège les panneaux de carrosserie vulnérables contre les projections de pierres et les débris de la route.
- Contribue à prévenir les dommages à la peinture et l'abrasion de la surface
- Offre un aspect d'origine, comme à l'usine.
- Réduit le risque de corrosion causée par les dommages à la peinture
- Préserve l'état et la qualité de la finition de la carrosserie
- Permet une restauration précise des modèles Porsche classiques
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Décollement, soulèvement ou détachement du panneau de carrosserie
- Fissures, fentes ou déchirures dans le film protecteur
- Décoloration, ternissement ou altération
- Rayures visibles ou dommages causés par un impact
- Protection réduite contre les éclats de pierre
- Dommages à la peinture apparaissant sous les zones de film usées
- Mauvaise adhérence sur les bords et les coins
- Aspect détérioré affectant la présentation du véhicule
Pourquoi le remplacement est important :
- Restaure la protection contre les projections de gravillons et les débris de la route
- Contribue à préserver l'état de la peinture et des panneaux de carrosserie
- Réduit le risque de corrosion causée par les surfaces métalliques exposées
- Conserve l'aspect et les détails d'origine.
- Protège les carrosseries fraîchement restaurées ou repeintes
- Améliore la présentation du véhicule et sa valeur à long terme
- Soutient les projets de restauration de qualité concours
- Offre une protection durable de qualité d'origine et des performances durables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91155932
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros