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Porsche
Porsche per Porsche
Ricambi originali Porsche e prodotti lifestyle per i modelli Porsche di Design911
Uno sguardo veloce alla Porsche
Le informazioni Porsche presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Nei casi in cui Porsche sia presente nell'elenco, utilizzare la copertura del modello e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- I motivi tipici per cui le persone sostituiscono queste parti includono il mantenimento dell'originalità, il rispetto delle specifiche di fabbrica e la scelta delle ultime revisioni originali per maggiore tranquillità.
- I problemi reali più comuni dietro molte riparazioni Porsche sono l'età e il chilometraggio: perdite d'olio, affaticamento del sistema di raffreddamento, usura di freni e sospensioni, corrosione e guasti elettrici dovuti a umidità o cicli di calore.
- Prima di ordinare, verificare i codici dei componenti in base al VIN o ai codici opzione/PR, in particolare per i componenti complessi o critici per la sicurezza.
- Quando si effettua un aggiornamento, bisogna decidere se si desidera la pura originalità o cambiamenti nelle prestazioni, poiché alcune opzioni aftermarket potrebbero soddisfare obiettivi specifici meglio di quelle originali.
- Per lavori più grandi, sostituire contemporaneamente guarnizioni, hardware e materiali di consumo per evitare lavori ripetuti e problemi di compatibilità.
- Se disponibili, seguire le istruzioni di montaggio e rodaggio fornite dal produttore per ottenere le migliori prestazioni e la massima durata.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono: vibrazioni in frenata, aumento della distanza di arresto, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
- Verificare se i pezzi sono ricambi equivalenti agli originali o miglioramenti delle prestazioni e confrontarli con l'utilizzo della Porsche.
- Seguire la procedura di rodaggio consigliata e valutare la sostituzione di dischi, pastiglie, sensori e l'assemblaggio dell'hardware quando consigliato.
Abbigliamento e regali: l'abbigliamento e i regali a tema Porsche permettono ai proprietari e agli appassionati di mostrare la propria passione anche fuori strada, o sono regali ideali per gli appassionati del marchio. I sintomi più comuni includono: gli articoli possono usurarsi, sbiadire, danneggiarsi o passare di moda, rendendo necessaria la sostituzione con modelli più recenti.
- Esamina i dettagli relativi a dimensioni, colori e materiali disponibili per scegliere l'articolo giusto e assicurarti che sia adatto all'uso che ne farai.
- Consultare le istruzioni per la cura e il lavaggio affinché i capi e gli accessori mantengano il loro aspetto più a lungo.
Stile di vita — Per scoprire diversi prodotti lifestyle o idee regalo ispirati a Porsche. I sintomi più comuni includono: usura generale dovuta alla manipolazione o all'esposizione.
- Verificare se gli articoli sono prodotti ufficiali Porsche Lifestyle o provengono da marchi partner di fiducia, ove indicato.
- Per selezionare lo stile o il tipo di prodotto più adatto, considera a chi è destinato l'articolo e come verrà utilizzato quotidianamente.
Portachiavi — Per scegliere un design, un materiale o un modello diverso. Sintomi comuni includono: graffi, finiture usurate o parti allentate.
- I portachiavi sono regali semplici e pratici a tema Porsche e possono essere abbinati a modelli specifici o a modelli storici, ove disponibili.
- Se un portachiavi risulta danneggiato o allentato, sostituirlo per evitare di perdere le chiavi o di usurare ulteriormente le finiture.
Tabella delle taglie — La tabella delle taglie è uno strumento di riferimento pratico per tutti gli acquisti di abbigliamento. I sintomi più comuni includono:
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Tubo protettivo, dal filtro dell'olio al tubo dell'olio del carter.
Adatto
- Porsche 964 (911) 1989–1994
- Porsche 964 (911) C2 1989–1993
- Porsche 964 (911) C4 1989–1993
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991–1993
- Porsche 964 (911) RS 3,8 L 1991–1993
- Porsche 964 (911) Turbo 3.3L 1991–1993
- Porsche 964 (911) Turbo 3,6 L 1991–1993
Riferimento diagramma n. 55
Cosa fa questo prodotto
Questo tubo fornisce un rivestimento protettivo attorno al tubo dell'olio corrispondente nel gruppo della linea del serbatoio dell'olio. Mantiene il rivestimento originale di fabbrica e contribuisce a isolare il tubo dal calore e dal contatto lungo il suo percorso di installazione.
Funzioni
- Circonda il relativo tubo dell'olio all'interno del circuito del serbatoio esterno
- Fornisce protezione termica al tubo della console del filtro dell'olio
- Contribuisce a limitare il contatto diretto e l'abrasione intorno al tubo
- Mantiene il percorso e la disposizione di assemblaggio originali
Dettagli tecnici
- Componente originale Porsche
- Codice articolo: 96420735200
- Denominazione nel catalogo Porsche: tubo protettivo
- Mostrato in posizione 55 nell'illustrazione delle tubazioni del serbatoio dell'olio
- Quantità di diagrammi: 1 per gruppo veicolo
- Associato al tubo della console del filtro dell'olio nel sistema di lubrificazione Tipo 964
Sintomi di guasto
- Crepe, spaccature o deterioramento dovuto al calore nel rivestimento installato
- Un tubo di protezione che si è spostato dalla sua posizione prevista
- Sfregamenti visibili o contatti indesiderati intorno al tubo dell'olio associato
- Danni riscontrati durante la rimozione o la manutenzione delle tubature del serbatoio dell'olio.
- Mancanza di copertura a seguito di precedenti lavori di riparazione.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di un tubo danneggiato o mancante ripristina la protezione della tubazione prevista per l'assemblaggio originale. La sostituzione è particolarmente utile quando il tubo della console del filtro dell'olio o le tubazioni del serbatoio circostanti sono già accessibili. Durante l'intervento, esaminare i morsetti, le guarnizioni e i raccordi adiacenti, poiché lo schema esploso li elenca come componenti separati.
FAQ
- Si tratta del tubo di petrolio vero e proprio?
Il codice articolo 96420735200 si riferisce al tubo protettivo montato attorno al relativo raccordo. - Quale tubo protegge?
Viene mostrato insieme alla tubazione della console del filtro dell'olio nel gruppo della linea del serbatoio dell'olio della Porsche 964. - Le fascette di fissaggio sono fornite con il tubo?
Lo schema esploso identifica separatamente i morsetti rilevanti. Verificare quali componenti di supporto sono necessari prima dell'installazione. - Come si può verificare la compatibilità?
Confronta il codice del ricambio 96420735200 con il componente rimosso e, se necessario, conferma i dettagli del veicolo o il numero di telaio (VIN).
Numeri di riferimento correlati
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96420735200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
La valvola di controllo del riscaldamento originale Porsche (codice ricambio 94457208502) è un componente essenziale dell'impianto di riscaldamento, progettato per regolare il flusso del liquido di raffreddamento caldo del motore attraverso il circuito di riscaldamento su alcuni modelli Porsche 924S e sui primi modelli Porsche 944.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-85
Riferimento diagramma n. 35
Prodotta secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche, questa valvola di controllo del riscaldamento contribuisce a mantenere un'efficace regolazione della temperatura dell'abitacolo controllando l'afflusso di liquido di raffreddamento riscaldato al sistema di riscaldamento del veicolo.
Il sistema di riscaldamento utilizza il calore generato dal motore per riscaldare l'abitacolo. Il liquido di raffreddamento del motore, circolando nel sistema di raffreddamento, una parte di esso può essere convogliata attraverso lo scambiatore di calore, dove viene trasferito all'aria che entra nell'abitacolo.
La valvola di controllo del riscaldamento regola il flusso del liquido di raffreddamento, consentendo al sistema di riscaldamento di fornire il livello di calore richiesto nell'abitacolo e contribuendo al contempo a prevenire un riscaldamento indesiderato quando si seleziona una temperatura inferiore.
Nel tempo, la valvola originale può deteriorarsi a causa dell'invecchiamento, dei ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento, della contaminazione del liquido di raffreddamento e dell'usura meccanica. I componenti interni possono irrigidirsi, bloccarsi o non chiudersi correttamente, mentre l'alloggiamento della valvola e i raccordi dei tubi flessibili possono presentare crepe o perdite.
Una valvola di controllo del riscaldamento difettosa può causare un riscaldamento insufficiente dell'abitacolo, un calore eccessivo all'interno del veicolo, un controllo irregolare della temperatura o la perdita di liquido di raffreddamento del motore.
La sostituzione di una valvola di controllo del riscaldamento usurata o danneggiata con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento dell'impianto di riscaldamento, a mantenere l'integrità del circuito del liquido di raffreddamento e a garantire un controllo affidabile della temperatura nell'abitacolo.
Ideale per la manutenzione di Porsche 924S e 944, la revisione dell'impianto di riscaldamento, la riparazione di perdite di liquido di raffreddamento e i progetti di restauro di Porsche classiche.
Cosa fa questo prodotto:
La valvola di controllo del riscaldamento è un componente meccanico che regola il flusso del liquido di raffreddamento all'interno dell'impianto di riscaldamento del veicolo.
Le sue funzioni principali includono:
- Regola il flusso del liquido di raffreddamento caldo: controlla il flusso del liquido di raffreddamento riscaldato del motore attraverso lo scambiatore di calore.
- Comandi per il riscaldamento dell'abitacolo: consentono di regolare la quantità di calore disponibile per riscaldare l'abitacolo.
- Previene il riscaldamento indesiderato: limita il flusso del liquido di raffreddamento caldo quando il riscaldamento dell'abitacolo viene ridotto o spento.
- Favorisce un funzionamento efficace del riscaldatore: consente al liquido di raffreddamento di circolare nel circuito del riscaldatore quando è necessario riscaldare.
- Mantiene il controllo della temperatura: interagisce con il meccanismo di controllo del riscaldamento del veicolo per fornire una regolazione più prevedibile della temperatura dell'abitacolo.
- Favorisce lo sbrinamento del parabrezza: contribuisce a fornire aria calda per disappannare e sbrinare il parabrezza quando necessario.
- Mantiene l'integrità del circuito di raffreddamento: garantisce connessioni sigillate all'interno del circuito di raffreddamento del riscaldatore.
- Favorisce il comfort dei passeggeri: contribuisce a mantenere una temperatura adeguata in cabina durante la stagione fredda.
- Mantiene la funzionalità dell'equipaggiamento originale: ripristina la configurazione della valvola del riscaldatore specificata in fabbrica.
- Contribuisce all'affidabilità dell'impianto di riscaldamento: aiuta a mantenere il corretto flusso del refrigerante senza perdite o ostruzioni inutili.
Sintomi di usura o guasto:
Le valvole di controllo del riscaldamento funzionano in un ambiente esposto al liquido di raffreddamento caldo del motore, a ripetute variazioni di temperatura e a un funzionamento meccanico continuo.
Nel tempo, le guarnizioni interne, i componenti mobili e i raccordi esterni dei tubi flessibili possono deteriorarsi.
I sintomi più comuni di una valvola di controllo del riscaldamento usurata o difettosa includono:
- Riscaldamento dell'abitacolo assente: una valvola bloccata in posizione chiusa potrebbe impedire al liquido di raffreddamento caldo di raggiungere lo scambiatore di calore.
- Riscaldamento che emette costantemente aria calda: una valvola bloccata in posizione aperta può consentire l'ingresso di calore indesiderato nell'abitacolo anche quando è selezionata una temperatura più bassa.
- Temperatura della cabina irregolare: una valvola parzialmente bloccata o che funziona in modo errato può causare un riscaldamento imprevedibile.
- Difficoltà nella regolazione della temperatura del riscaldatore: il riscaldatore potrebbe rispondere lentamente o non reagire correttamente alle regolazioni del controllo della temperatura.
- Perdita di liquido di raffreddamento: il liquido di raffreddamento del motore potrebbe fuoriuscire o gocciolare dall'alloggiamento della valvola, dai raccordi dei tubi flessibili o dalle aree di tenuta.
- Livello del liquido di raffreddamento basso: perdite continue potrebbero richiedere rabbocchi frequenti.
- Alloggiamento della valvola incrinato o danneggiato: i componenti in plastica invecchiati possono diventare fragili e presentare delle crepe.
- Meccanismo della valvola bloccato o inceppato: la corrosione interna o i depositi possono impedire alla valvola di aprirsi o chiudersi agevolmente.
- Collegamento di comando danneggiato: i componenti di controllo usurati o scollegati possono impedire alla valvola di rispondere alle regolazioni del riscaldatore.
- Depositi di liquido refrigerante essiccato: residui bianchi, rosa o colorati intorno alla valvola possono indicare perdite precedenti.
- Odore dolciastro del liquido di raffreddamento: la fuoriuscita di antigelo può produrre un odore percettibile nel vano motore.
- Riduzione delle prestazioni di disappannamento del parabrezza: un flusso insufficiente di liquido refrigerante caldo può ridurre la capacità del sistema di riscaldamento di fornire aria calda al parabrezza.
- Corrosione o deterioramento visibili: la contaminazione del liquido di raffreddamento e l'età possono influire sul meccanismo della valvola o sui suoi componenti di collegamento.
- Perdita di liquido di raffreddamento e problemi di temperatura del motore: perdite significative possono ridurre il livello del liquido di raffreddamento e contribuire al surriscaldamento del motore.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di una valvola di controllo del riscaldamento usurata, che perde o bloccata è importante per mantenere un riscaldamento efficace dell'abitacolo, una regolazione affidabile della temperatura e l'integrità del sistema di raffreddamento.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina il controllo della temperatura dell'abitacolo: contribuisce a mantenere il corretto flusso del liquido di raffreddamento caldo attraverso il circuito di riscaldamento.
- Migliora le prestazioni di riscaldamento: ripristina il flusso del liquido di raffreddamento laddove una valvola difettosa limita il funzionamento del riscaldatore.
- Previene il surriscaldamento indesiderato dell'abitacolo: sostituisce le valvole che non si chiudono più correttamente.
- Riduce le perdite di liquido refrigerante: ripristina l'integrità della tenuta laddove l'alloggiamento della valvola o i raccordi originali si sono deteriorati.
- Favorisce lo sbrinamento del parabrezza: contribuisce a mantenere le prestazioni di riscaldamento necessarie per eliminare la condensa e l'appannamento.
- Mantiene l'integrità del sistema di raffreddamento: aiuta a prevenire la perdita di liquido refrigerante dal circuito di riscaldamento.
- Riduce il rischio di surriscaldamento: riparare una valvola che perde aiuta a evitare la perdita di liquido di raffreddamento che potrebbe compromettere la regolazione della temperatura del motore.
- Migliora il comfort dei passeggeri: garantisce un riscaldamento costante e prevedibile durante la guida quotidiana.
- Protegge i componenti associati: contribuisce a ridurre il rischio di perdite di liquido di raffreddamento che potrebbero danneggiare i componenti circostanti del vano motore.
- Qualità Porsche originale: prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento per il sistema di riscaldamento applicabile.
- Montaggio corretto in fabbrica: progettato per corrispondere agli attacchi della valvola e alla disposizione di montaggio originali.
- Garantisce l'affidabilità a lungo termine: contribuisce a mantenere un funzionamento affidabile degli impianti di riscaldamento e raffreddamento.
- Ideale durante le riparazioni dell'impianto di riscaldamento: Adatto per la sostituzione di tubi flessibili usurati, la riparazione di perdite di liquido refrigerante o la ristrutturazione dell'impianto di riscaldamento.
- Ideale per il restauro di Porsche classiche: mantiene la configurazione originale dell'impianto di riscaldamento delle Porsche 924S e delle prime 944.
Sebbene la valvola di controllo del riscaldamento sia un componente relativamente piccolo, svolge un ruolo importante nella regolazione della temperatura dell'abitacolo.
Una valvola che si blocca in posizione chiusa può impedire al veicolo di riscaldarsi efficacemente, rendendo la guida a freddo scomoda e riducendo le prestazioni di disappannamento del parabrezza.
Una valvola bloccata in posizione aperta può far entrare calore indesiderato nell'abitacolo, soprattutto durante i periodi più caldi.
Ancora più importante, una valvola di controllo del riscaldamento incrinata o che perde può consentire la fuoriuscita del liquido di raffreddamento del motore. La continua perdita di liquido di raffreddamento può compromettere il sistema di raffreddamento e, se non risolta, contribuire al surriscaldamento del motore.
La sostituzione della valvola difettosa con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare il sistema di riscaldamento di fabbrica, mantenendo al contempo un flusso del liquido di raffreddamento e un controllo della temperatura affidabili.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94457208502
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
La cerniera del portellone posteriore è una cerniera di ricambio originale per il portellone del vano bagagli posteriore di alcuni modelli Porsche 944 e 968 Cabriolet.
Adatto a:
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Riferimento diagramma n. 2
La cerniera funge da collegamento girevole tra il portellone posteriore e la carrozzeria del veicolo, consentendo al portellone di aprirsi e chiudersi agevolmente, mantenendo al contempo il corretto allineamento con l'apertura della carrozzeria, il fermo e i pannelli circostanti.
Viene fornito con una finitura GRV preverniciata, pronto per la preparazione e la verniciatura secondo necessità durante il restauro o la riparazione della carrozzeria.
Cosa fa questo prodotto:
La cerniera del coperchio posteriore sostiene e guida il coperchio posteriore durante il suo movimento di apertura e chiusura.
Le sue funzioni principali includono:
- Fornire un punto di rotazione controllato per il coperchio posteriore
- Sostenendo il lato destro del coperchio
- Mantenere il corretto allineamento del portellone posteriore
- Contribuisce a mantenere uniformi gli spazi tra i pannelli
- Consentendo al fermo di innestarsi correttamente
- Lavorando con le molle a pressione di gas che sostengono il coperchio
- Aiutare la guarnizione a comprimersi in modo uniforme
- Prevenire movimenti o torsioni inutili del coperchio
Le cerniere sinistra e destra lavorano insieme per mantenere il coperchio posteriore in posizione corretta e allineato durante tutta la sua corsa.
Sintomi di usura o guasto:
I segni più comuni di usura o danneggiamento delle cerniere del portellone posteriore includono:
- Movimento eccessivo a livello della cerniera
- Il coperchio è posizionato più in basso da un lato
- Spazi irregolari del cofano posteriore
- Il coperchio posteriore sfrega contro i pannelli circostanti
- Difficoltà nell'aprire o chiudere il coperchio
- Coperchio che richiede una forza maggiore per chiudersi
- Il fermo non si allinea più correttamente
- Scricchiolii o rumori di ticchettio
- Movimento della cerniera rigido
- Piegamento o deformazione visibile
- Crepe intorno alla cerniera
- Corrosione
- Fori di montaggio danneggiati
- Ferramenta di montaggio della cerniera allentata
- La vernice si sta screpolando intorno alla zona della cerniera.
- Il coperchio posteriore ruota durante l'apertura.
Qualsiasi cambiamento significativo nell'allineamento del coperchio dovrebbe indurre a ispezionare entrambe le cerniere e i relativi punti di fissaggio.
Perché la sostituzione è importante:
Una cerniera usurata o piegata può gradualmente sottoporre ad ulteriore stress altri componenti del portellone posteriore.
L'uso continuato può contribuire a:
- Danni al mozzo opposto
- Carico eccessivo sulle molle a pressione di gas
- usura della chiusura
- Guarnizioni di tenuta danneggiate
- Vernice scheggiata
- Contatto tra carrozzeria e pannello
- Distorsione attorno ai punti di montaggio
La sostituzione della cerniera danneggiata contribuisce a ripristinare la geometria originale del perno e consente al portellone posteriore di funzionare correttamente.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94151213
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Il parabrezza Porsche 98654190119 è un parabrezza anteriore di ricambio originale Porsche per alcuni modelli Porsche 986 Boxster, caratterizzato da vetro fumé con una fascia verde più scura nella parte superiore.
VETRI E PARABREZZA
Sebbene prestiamo la massima attenzione nell'imballaggio degli oggetti in vetro, non possiamo offrire un'assicurazione a copertura di eventuali rotture.
Pertanto, consigliamo ai clienti di acquistare vetro per corrispondenza a proprio rischio.
Supplemento per l'imballaggio
I parabrezza e i lunotti possono essere imballati per la spedizione nazionale e per l'esportazione a un costo aggiuntivo; il prezzo si riferisce alla scatola di cartone con inserto e imbottitura in schiuma.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
265 - Specchietto retrovisore interno automatico antiabbagliamento con sensore pioggia
440 - Antenna manuale, 4 altoparlanti MY2002 MY2003 Diversità dell'antenna
Riferimento diagramma n. 1
Gli attuali cataloghi dei concessionari Porsche identificano questo codice come il parabrezza ombreggiato per veicoli dotati di sensore pioggia , con compatibilità dimostrata sui modelli Boxster e Boxster S del 2003-2004.
Il parabrezza presenta la corretta curvatura, le dimensioni e la predisposizione di montaggio compatibile con i sensori, come richiesto dal veicolo in questione.
Cosa fa questo prodotto:
Il parabrezza è uno dei componenti più importanti del veicolo per la visibilità e la protezione dalle intemperie.
Le sue funzioni principali includono:
- Garantire una chiara visibilità futura
- Proteggere gli occupanti dal vento e dalle intemperie
- Deviare pietre, insetti e detriti stradali
- Contribuisce a sigillare l'abitacolo
- Fornire la superficie di montaggio corretta per lo specchio interno
- Adattamento alla configurazione del sensore pioggia di fabbrica
- Riduce l'abbagliamento grazie al vetro colorato.
- Offre un'ulteriore protezione solare grazie alla fascia superiore verde scuro.
- Mantenere l'aspetto esterno originale della Porsche 986
Il parabrezza deve garantire una buona trasparenza ottica pur rimanendo saldamente fissato alla carrozzeria.
Sintomi di usura o guasto:
Le ragioni più comuni per la sostituzione del parabrezza includono:
- crepe
- Grandi schegge di pietra
- Chip multipli
- Danni al campo visivo del conducente
- Fratture che si propagano da un punto d'impatto
- crepe sui bordi
- Delaminazione
- Nuvolosità tra gli strati laminati
- Distorsione ottica
- graffi profondi
- Segni eccessivi del tergicristallo
- cava di pietra
- Area di montaggio del sensore pioggia danneggiata.
- Infiltrazioni d'acqua intorno al parabrezza
- rumore eccessivo del vento
- Riparazione dei danni conseguenti all'incidente
Un parabrezza può rimanere fisicamente intatto pur graffiandosi o danneggiandosi a tal punto da ridurre la visibilità in condizioni di scarsa illuminazione.
Perché la sostituzione è importante:
Un parabrezza danneggiato può compromettere la visibilità e il comfort di guida.
Potrebbe essere necessaria la sostituzione per ripristinare:
- Visione chiara in avanti
- Compatibilità con i sensori di pioggia
- Sigillatura contro gli agenti atmosferici
- Corretto montaggio del parabrezza
- Riduzione del rumore del vento
- Aspetto originale di fabbrica
I vetri incrinati o gravemente danneggiati non vanno ignorati, poiché il deterioramento può continuare anche dopo l'impatto iniziale.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
98654190119
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Riferimento diagramma n. 8
Descritto anche come paraspruzzi per il pannello laterale , il rivestimento si trova all'interno del passaruota posteriore sinistro e forma una barriera protettiva tra il pneumatico in rotazione e la carrozzeria del veicolo, la zona delle sospensioni e i componenti circostanti.
Aiuta a proteggere il passaruota interno da:
- Pietre
- Ghiaia
- Fango
- getto d'acqua
- Sale stradale
- Sporco e detriti
Cosa fa questo prodotto:
Il rivestimento del passaruota posteriore protegge le aree dietro la ruota che altrimenti sarebbero direttamente esposte ai detriti proiettati dal pneumatico.
Le sue funzioni principali includono:
- Protezione della carrozzeria interna dall'impatto delle pietre
- Riduzione dell'ingresso di fango e acqua
- Contribuisce a proteggere i cavi e gli accessori nelle vicinanze.
- Ridurre l'accumulo di sporco intorno al passaruota
- Aiuta a prevenire danni alle superfici metalliche verniciate
- Riduzione del rumore proveniente dai passaruota
- Mantenere la configurazione originale del passaruota di fabbrica
- Contribuisce a mantenere più puliti i componenti circostanti
Sebbene non sia un componente strutturale delle sospensioni, fornisce un'importante protezione per la zona del passaruota.
Sintomi di usura o guasto:
Le guarnizioni interne dei passaruota possono deteriorarsi a causa di urti, usura dovuta all'età, rimozione errata o contatto con gli pneumatici.
I sintomi più comuni includono:
- Plastica incrinata
- sezioni divise o strappate
- Pezzi mancanti
- Fori di montaggio danneggiati
- Fodera che pende
- Rumore metallico proveniente dal passaruota posteriore
- Rumori di sbattimento ad alta velocità
- Rumori di raschiamento o sfregamento
- Rivestimento interno a contatto con il pneumatico
- Clip o elementi di fissaggio mancanti
- Segni di abrasione evidenti
- Sezioni del rivestimento deformate o incurvate
- Accumulo eccessivo di sporco dietro il pannello
- L'acqua penetra nelle aree normalmente protette dal rivestimento
Un rivestimento può rimanere parzialmente attaccato pur essendo troppo danneggiato per fornire una protezione adeguata.
Perché la sostituzione è importante:
Un rivestimento del passaruota danneggiato o mancante espone il passaruota interno a una maggiore contaminazione e a un maggior rischio di urti.
L'uso continuato può contribuire a:
- Danni alla pietra
- Deterioramento della vernice
- Aumento del rischio di corrosione
- Accumulo di sporcizia
- Danni ai cavi o agli accessori nelle vicinanze.
- Aumento del rumore proveniente dai passaruota
- Ulteriori danni ai pannelli adiacenti
- Sezioni allentate del rivestimento interno a contatto con il pneumatico
La sostituzione del rivestimento ripristina la barriera protettiva originariamente prevista nel progetto del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
98650457
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Bordatura paraurti anteriore, nero satinato
Il profilo di finitura del paraurti anteriore è un componente di ricambio per gli esterni della Porsche 968, con finitura nero satinato per mantenere l'aspetto originale di fabbrica. Montato lungo la giunzione del paraurti anteriore, il profilo crea un bordo di finitura pulito tra i pannelli della carrozzeria adiacenti, contribuendo a proteggere l'area di contatto e a mantenere un aspetto uniforme.
Adatto
- Porsche 968 3.0L 1992–94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994–95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993–95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993–94
Schema di riferimento n. 44
Cosa fa questo prodotto
Il profilo di finitura forma la striscia decorativa lungo la giunzione sinistra tra il paraurti anteriore o la grembialatura e il pannello della carrozzeria adiacente. Fornisce la corretta transizione in stile originale e sostituisce le modanature deteriorate, deformate o mancanti durante le riparazioni della carrozzeria.
Funzioni
- Completa il lato sinistro della giunzione del paraurti anteriore
- Copre la transizione tra componenti della carrozzeria adiacenti
- Contribuisce a mantenere una giunzione esterna uniforme e costante
- Ripristina i dettagli originali in nero satinato
Dettagli tecnici
- Componente: profilo o guarnizione del paraurti anteriore
- Posizione: anteriore sinistra e destra
- Finitura: nero satinato
- Quantità di diagrammi: 1 per lato
- Produttore: Porsche originale
Sintomi di guasto
- Crepe, spaccature o deformazioni della bordatura
- Rivestimenti allentati o sollevati ai lati del paraurti anteriore
- Uno spazio vuoto visibile o una giunzione irregolare sul bordo sinistro del paraurti.
- Sbiadimento o deterioramento della superficie dovuto all'età e all'esposizione
- Tubazioni mancanti dopo la rimozione del paraurti o la riparazione in seguito a un incidente.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione dei profili usurati o mancanti ripristina la finitura originale del paraurti anteriore e contribuisce a creare una giunzione uniforme con la carrozzeria circostante. Quando l'aspetto originale e il montaggio in fabbrica sono prioritari, è consigliabile utilizzare un componente originale Porsche specifico per modello e lato.
FAQ
- Dove è installato questo tubo?
È destinato al lato sinistro o destro del paraurti anteriore e del relativo parafango. - Di che colore e finitura è?
Le specifiche fornite identificano il componente come di colore nero satinato. - Si può usare sul lato destro?
No. La bordatura sul lato destro è un componente separato, specifico per quel lato. - Cosa bisogna controllare durante l'installazione?
Ispezionare le strisce di contenimento, le guide, i dispositivi di fissaggio e le finiture del paraurti nelle vicinanze, sostituendo eventuali elementi di fissaggio danneggiati o mancanti, se necessario.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
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94450553
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
Supporto originale Porsche per la trasmissione, compatibile con alcuni modelli 964 Carrera 2, 964 Turbo e 993 Carrera 2. Fornisce supporto al cambio e contribuisce a controllare i movimenti e le vibrazioni della trasmissione.
Adatto
- Porsche 964 Carrera 2 1990–94 Manuale (cambio G50.03 / G50.04 / G50.05)
- Porsche 964 Turbo 1991–92 Manuale (cambio G50.52)
- Porsche 964 Carrera 2 1992–94 Tiptronic (cambio A50.02 / A50.03)
- Porsche 993 Carrera 2 1994–98 Manuale (cambio G50.20 / G51.21)
- Porsche 993 Carrera 2 1994–98 Tiptronic (cambio A50.04 / A50.05)
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico, inclusi modello, anno e tipo di cambio.
Cosa fa questo prodotto
Il supporto della trasmissione collega e sostiene il cambio all'interno della struttura del veicolo. La sua struttura flessibile contribuisce a isolare le normali vibrazioni della trasmissione, limitando al contempo i movimenti causati da accelerazione, frenata e variazioni di carico.
Funzioni
- Supporta la trasmissione all'interno del telaio
- Contribuisce a mantenere l'allineamento della trasmissione e del leveraggio.
- Controlla il movimento del cambio in presenza di carichi variabili.
- Isola una parte delle vibrazioni della trasmissione
- Riduce il carico superfluo sui componenti vicini
Dettagli tecnici
- Supporto trasmissione originale Porsche
- Codice articolo: 96437505582
- L'applicazione include specifici cambi manuali e Tiptronic.
- Adatto alle varianti a trazione posteriore 964 e 993 elencate
Sintomi di guasto
- Rumori sordi quando la trasmissione viene avviata o rilasciata
- Aumento delle vibrazioni nell'abitacolo
- Movimento eccessivo della trasmissione
- movimento della leva del cambio in fase di accelerazione o frenata
- Selezione delle marce meno precisa
- Deterioramento visibile o crollo del montaggio esistente
Perché la sostituzione è importante
Un supporto del cambio usurato può consentire un movimento eccessivo del cambio, compromettendone la fluidità e rendendo meno precisa una trasmissione altrimenti in buone condizioni. La sostituzione contribuisce a ripristinare un supporto controllato e può ridurre le sollecitazioni evitabili su leveraggi, scarico e componenti circostanti della trasmissione. L'orientamento e le procedure di fissaggio per l'installazione devono essere conformi alle specifiche del manuale d'officina Porsche.
FAQ
- Un nuovo montaggio risolverà il problema dello sfregamento degli ingranaggi?
Non necessariamente. Il rumore di ingranaggi che grattano è comunemente associato a guasti alla frizione, al sincronizzatore o alla trasmissione interna, sebbene un supporto usurato possa influire sulla fluidità generale del cambio marcia. - Come si dovrebbe verificare la compatibilità?
Conferma il modello del veicolo, l'anno di produzione e il codice del cambio. In caso di dubbi sulle specifiche della trasmissione, si consiglia di effettuare una verifica dei ricambi tramite il numero di telaio (VIN). - L'usura del supporto può essere scambiata per un problema al cambio?
Sì. Movimenti eccessivi, vibrazioni e rumori metallici provenienti da un supporto deteriorato possono simulare guasti alla trasmissione o al leveraggio, quindi è opportuno ispezionare l'intera trasmissione.
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96437505582
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Tubo di aspirazione dell'aria condizionata.
Il tubo di aspirazione del climatizzatore Porsche 95557309202 è un ricambio originale Porsche per il circuito di aspirazione del refrigerante del climatizzatore, destinato a modelli selezionati di Porsche Cayenne 955 dal 2003 al 2006 .
Adatto a:
Auto con codici optional:
9AB - Sistema di climatizzazione a controllo manuale
9AD - Climatronic, senza CFC
Riferimento diagramma n. 17
Descritto anche come tubo di aspirazione del refrigerante per l'aria condizionata , il condotto fa parte del circuito sigillato di climatizzazione e trasporta il gas refrigerante a bassa pressione dal lato dell'evaporatore del sistema verso il compressore dell'aria condizionata.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo di aspirazione del condizionatore d'aria completa una parte essenziale del ciclo di refrigerazione.
Dopo aver attraversato l'evaporatore e assorbito calore dall'abitacolo, il refrigerante ritorna al compressore sotto forma di gas a bassa pressione.
La linea di aspirazione è responsabile di:
- Trasporto del refrigerante a bassa pressione al compressore.
- Mantenere un circuito del refrigerante sigillato
- Garantire la corretta pressione del sistema di climatizzazione sul lato di bassa pressione.
- Consentire la circolazione continua del refrigerante
- Contribuisce a mantenere un raffreddamento efficace dell'abitacolo.
- Fornire il corretto percorso di collegamento in fabbrica tra i componenti dell'aria condizionata
- Assorbe vibrazioni e movimenti grazie alle sue sezioni flessibili.
- Previene la perdita di refrigerante se sigillato correttamente
Senza un tubo di aspirazione a tenuta stagna, l'impianto di climatizzazione non può mantenere la carica di refrigerante e l'equilibrio di pressione necessari per un raffreddamento efficace.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni di un tubo di aspirazione dell'aria condizionata danneggiato includono:
- Scarse prestazioni dell'impianto di climatizzazione
- Aria calda proveniente dalle bocchette di ventilazione della cabina
- Il raffreddamento dell'aria condizionata peggiora progressivamente
- La carica di refrigerante si abbassa ripetutamente
- Residui oleosi intorno al tubo flessibile o ai raccordi.
- Colorante refrigerante visibile intorno a una giunzione
- Sibilo dovuto alla fuoriuscita di refrigerante
- Sezioni di tubo flessibile incrinate o deteriorate
- Abrasioni o sfregamenti
- Sezioni metalliche danneggiate o corrose
- Punti di connessione che perdono
- Il compressore dell'aria condizionata funziona in modo anomalo
- Sistema incapace di mantenere la pressione
Una perdita nella linea di aspirazione può talvolta essere molto piccola, consentendo al sistema di funzionare temporaneamente dopo una ricarica prima che le prestazioni di raffreddamento si deteriorino gradualmente di nuovo.
Perché la sostituzione è importante:
Un tubo di aspirazione danneggiato impedisce al sistema di climatizzazione di mantenere la corretta carica di refrigerante.
La continua perdita di refrigerante può causare:
- Riduzione del raffreddamento dell'abitacolo
- Pressioni dell'aria condizionata errate
- Cicli frequenti del compressore
- Perdita della circolazione del lubrificante del compressore
- Aumento dell'usura del compressore
- Spegnimento completo dell'impianto di climatizzazione.
La sostituzione di una tubazione che perde o è danneggiata ripristina un percorso sigillato per la circolazione del refrigerante.
Numeri di riferimento correlati
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95557309202
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Il relè originale Porsche per clacson Fanfare e riscaldamento lunotto posteriore è un componente elettrico di commutazione utilizzato in alcuni modelli Porsche classici per controllare un circuito elettrico ad alta corrente a partire da un segnale di controllo a bassa corrente.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Riferimento diagramma n. 7
A seconda del modello e della posizione del relè, il codice 92861520301 viene utilizzato per il circuito del clacson/antivento o per il circuito del lunotto termico/sbrinatore posteriore . Il catalogo ricambi Porsche identifica il relè come quello del riscaldamento del lunotto termico sui modelli Porsche 928, 944 e 968, mentre gli schemi elettrici della Porsche 964 riportano lo stesso codice anche per la posizione del relè del clacson/antivento.
Il relè consente all'impianto elettrico di fornire la corrente necessaria al clacson o al lunotto termico senza far passare l'intera corrente di funzionamento attraverso l'interruttore sul cruscotto.
Cosa fa questo prodotto:
- Commuta elettricamente un circuito a corrente più elevata utilizzando un segnale di controllo a corrente inferiore.
- Fornisce alimentazione al relativo circuito del clacson o del riscaldamento del lunotto posteriore.
- Contribuisce a proteggere gli interruttori e i cablaggi di controllo dal passaggio di correnti elettriche eccessive.
- Consente il funzionamento affidabile del componente elettrico collegato.
- Garantisce l'isolamento elettrico tra il circuito di controllo e il circuito di carico.
- Sostituisce un relè originale con contatti bruciati, usurati o difettosi.
- Contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento dell'impianto elettrico di fabbrica nei modelli Porsche classici.
Quando utilizzato per il riscaldamento del lunotto posteriore, il relè fornisce alimentazione elettrica al vetro riscaldato quando il sistema è attivato. Il catalogo Porsche identifica specificamente il codice 92861520301 come relè per il riscaldamento/sbrinamento del lunotto posteriore in diverse applicazioni.
Quando utilizzato come relè per la fanfara, il relè commuta l'alimentazione al circuito del clacson quando viene azionato il comando del clacson. Lo schema elettrico centrale della Porsche 964 indica il relè 92861520301 nella posizione R23 come relè per la fanfara.
Sintomi di usura o guasto:
Poiché lo stesso relè può svolgere funzioni diverse a seconda del veicolo, i sintomi variano in base alla posizione in cui è installato.
I possibili sintomi includono:
- Il clacson non funziona.
- Il clacson funziona solo a intermittenza.
- Ritardo nell'attivazione del clacson.
- Il clacson si attiva solo dopo aver azionato ripetutamente l'interruttore.
- Il riscaldatore del lunotto posteriore non funziona.
- Lo sbrinamento del lunotto posteriore richiede molto più tempo del normale.
- Il lunotto termico funziona a intermittenza.
- Il riscaldamento del lunotto posteriore si accende e si spegne in modo anomalo.
- Il relè scatta senza che il circuito collegato sia in funzione.
- Non si sente alcun clic del relè quando si aziona l'interruttore corrispondente.
- La funzionalità elettrica viene ripristinata temporaneamente dopo che il relè viene spostato o toccato.
- Terminali del relè bruciati o scoloriti.
- Corrosione sui contatti elettrici.
- Segnali di surriscaldamento intorno al relè o alla presa.
- Funzionamento intermittente che peggiora con il surriscaldamento del relè.
Un relè difettoso non è l'unica possibile causa di questi sintomi. Durante la diagnosi è opportuno controllare anche fusibili, cablaggi, interruttori, connessioni di massa, clacson e resistenze del lunotto termico.
Perché la sostituzione è importante:
I relè elettrici contengono contatti interni che si aprono e si chiudono ogni volta che il circuito viene azionato.
Nel corso degli anni di servizio, questi contatti possono diventare:
- Bruciato.
- Con piccole cavità.
- Ossidato.
- Contaminato.
- Usura meccanica.
L'età e i ripetuti cicli di riscaldamento possono inoltre indebolire la bobina interna o il meccanismo di commutazione.
Quando il relè smette di funzionare correttamente, l'alimentazione elettrica potrebbe non raggiungere più il componente collegato in modo costante.
La sostituzione di un relè difettoso contribuisce a ripristinare:
- Funzionamento affidabile del clacson.
- Riscaldamento corretto del lunotto posteriore, ove previsto.
- Commutazione elettrica costante.
- Fornitura di corrente adeguata.
- Funzionamento affidabile del circuito associato.
- Funzionalità elettrica di serie.
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92861520301
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Non siamo in grado di fornire dettagli sull’allestimento di questo prodotto in questo momento. Contattaci per ulteriori informazioni.
Tubo flessibile freno Porsche per i freni anteriori della Porsche 928 del 1984-85. Fornisce il collegamento idraulico tra la tubazione fissa e la pinza. Il prezzo è per singolo pezzo.
Adatto
- Porsche 928 1984–85.
Famiglia di modelli fornita: 928 (1978-1995). Questo elenco di famiglia non estende l'applicazione del prodotto indicata oltre il 1984-85.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Cosa fa questo prodotto
Il tubo flessibile trasporta il liquido freni pressurizzato alla pinza anteriore. La sua flessibilità si adatta ai movimenti della ruota, collegando al contempo la pinza al tubo idraulico rigido.
Funzioni
- Trasmette la pressione idraulica alla pinza anteriore.
- Consente il movimento delle sospensioni e dello sterzo.
- Garantisce un collegamento ermetico tra la tubazione fissa e il gruppo freno mobile.
Dettagli tecnici
- Marchio: Porsche.
- Posizione di installazione: Anteriore.
- Applicazione indicata: Porsche 928, 1984–85.
- Tipo di componente: Tubo flessibile per freni idraulici.
Sintomi di guasto
- Crepe o spaccature nella parte esterna del tubo flessibile.
- Gonfiore visibile quando il sistema è pressurizzato.
- Fuoriuscita di liquido dei freni dal tubo flessibile o dai suoi raccordi.
- Trazione dei freni associata a un tubo flessibile ostruito internamente.
Perché la sostituzione è importante
I tubi flessibili usurati o danneggiati possono compromettere il collegamento idraulico o limitare il flusso del fluido. La sostituzione di un tubo flessibile con deterioramento accertato risolve il problema relativo al componente difettoso nell'ambito della manutenzione dell'impianto frenante. Rumori, vibrazioni o strattoni durante la frenata possono avere altre cause, quindi questi sintomi da soli non indicano necessariamente la necessità di sostituire il tubo flessibile.
FAQ
- Questo tubo flessibile è compatibile con tutte le Porsche 928?
L'applicazione indicata è per il periodo 1984-85. L'etichetta della famiglia di modelli 1978-1995 fornita non deve essere considerata una conferma di compatibilità con tutti gli anni di produzione. - Sono inclusi clip, rondelle o altri accessori?
Le informazioni fornite non specificano hardware aggiuntivo o contenuto della confezione. Verificare questi dettagli prima di pianificare il lavoro. - Quando è necessario sostituire un tubo flessibile del freno?
La presenza di crepe, rigonfiamenti, perdite o ostruzioni interne accertate richiede attenzione. Le informazioni fornite non specificano un intervallo di sostituzione per questo prodotto.
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92835508100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Cappuccio di copertura per il bullone di ancoraggio della cintura di sicurezza posteriore, nero.
Adatto a:
Porsche 911 1984–86 M335 e M185/186
Porsche 911 1987–89
Porsche 964 1989-93
Porsche 993 1994–98
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico, inclusi modello, anno e configurazione delle cinture di sicurezza posteriori.
Cosa fa questo prodotto
Questo cappuccio copre l'area di fissaggio della cintura di sicurezza posteriore, conferendo all'installazione un aspetto pulito e rifinito, come in fabbrica. Si tratta di un componente di finitura e non sostituisce la cintura di sicurezza, la fibbia, l'avvolgitore, la vite di fissaggio, la rondella o il distanziale.
Funzioni
- Copre l'area di fissaggio o il bullone di ancoraggio della cintura di sicurezza posteriore
- Completa l'aspetto del gruppo di ritenuta posteriore
- Sostituisce il tappo originale mancante, allentato o danneggiato.
- Mantiene le specifiche interne di fabbrica
Dettagli tecnici
- Componente: Tappo di copertura per il fissaggio della cintura di sicurezza posteriore
- Colore: Nero
- Quantità di diagrammi per il modello codice M335: 2
- Quantità di schemi per i codici modello M185/186: 4; quantità di schemi per Porsche 993: 2
Sintomi di guasto
- Il cappuccio di fissaggio della cintura di sicurezza posteriore è mancante.
- La plastica è crepata, segnata o altrimenti danneggiata
- Il tappo non rimane più saldamente in posizione
- La ferramenta di fissaggio della cinghia posteriore è visibilmente esposta.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di un cappuccio danneggiato o mancante ripristina l'aspetto estetico previsto intorno all'installazione della cintura di sicurezza posteriore. Poiché questo componente è associato a un sistema di sicurezza critico, ispezionare separatamente la cintura, la fibbia, i fissaggi e l'area di montaggio per verificare la presenza di usura, corrosione o danni da incidente.
FAQ
- Si tratta di una cintura di sicurezza posteriore completa? No. È il piccolo cappuccio di copertura utilizzato durante l'installazione della cintura di sicurezza posteriore.
- Sono incluse la vite di fissaggio o la rondella? No. Questi componenti sono elencati separatamente nello schema esploso del gruppo.
- Quanti tappi sono necessari? Le quantità indicate nello schema variano. Le applicazioni M335 ne mostrano due, le applicazioni M185/186 ne mostrano quattro e lo schema 993 ne mostra due.
- È necessario ispezionare la ferramenta di montaggio? Sì. Verificare che i punti di fissaggio e di montaggio non presentino danni o corrosione e seguire le istruzioni dell'officina Porsche applicabili.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9118032590170B
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Pannello porta grezzo preverniciato Porsche per il lato destro di alcuni modelli 911, 912 e 930 dal 1965 all'89. È destinato al restauro della carrozzeria o alla riparazione di danni da collisione quando la struttura originale della porta è corrosa, deformata o non idonea a ulteriori riparazioni.
Adatto
- 911 e 912 (1965–1989)
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 1978–1989 3.3L Turbo (930)
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1975–1977 3.0L Turbo (930)
Riferimenti schematici: porte accessorie 911 1987-89; porte accessorie 911 1984-86; porte con parti di installazione 911 1970-73; porta con parti di installazione 911 1974-77; porte con parti di installazione 911 1965-69; porta con parti di installazione 911 TURBO 1975-77.
Cosa fa questo prodotto
Il guscio costituisce la struttura metallica principale della porta destra. Forma la base su cui vengono installate le cerniere, i componenti di chiusura, i meccanismi degli alzacristalli, le guarnizioni e le finiture interne compatibili.
Funzioni
- Rinnova la struttura della porta destra danneggiata o fortemente corrosa.
- Fornisce punti di fissaggio per gli accessori della porta appropriati
- Consente di stabilire l'allineamento delle porte e gli spazi di chiusura durante il restauro
- Sostituisce le parti metalliche danneggiate da deformazioni dovute a urti o da precedenti riparazioni inadeguate.
- Consente il ripristino della configurazione della carrozzeria Porsche applicabile.
Dettagli tecnici
- Codice ricambio Porsche: 91153100623GRV
- Tipo di componente: involucro della porta
- Posizione: lato destro, indicato con /R negli schemi esplosi
- Condizioni della superficie: preparata con primer
- Quantità di diagrammi: uno per applicazione veicolo
- Diverse voci del diagramma specificano che è necessaria una rielaborazione; il diagramma 1984-86 identifica il guscio come parte 1 di 5
Sintomi di guasto
- Grave presenza di ruggine attorno al bordo inferiore, alle giunture o al telaio interno.
- Pieghe, torsioni o altre deformazioni causate da un impatto
- Persistono spazi irregolari dopo la regolazione della cerniera e del fermo
- Zone di montaggio delle cerniere e dei fermi incrinate, indebolite o riparate ripetutamente
- Infiltrazioni d'acqua dovute a superfici di tenuta danneggiate
- Scarso allineamento con la soglia, il parafango anteriore o il pannello laterale posteriore
Perché la sostituzione è importante
Una scocca strutturalmente integra fornisce punti di fissaggio stabili per la ferramenta della portiera e consente un allineamento preciso con i pannelli della carrozzeria circostanti. La sostituzione completa può essere opportuna quando la corrosione, i danni da collisione o le riparazioni precedenti si estendono oltre la possibilità di una riparazione localizzata. La scocca deve essere montata provvisoriamente e regolata prima della preparazione finale e della verniciatura.
FAQ
- Su quale lato si monta questo guscio? La notazione /R negli schemi Porsche lo identifica come il guscio della portiera destra.
- Si tratta di una porta completa e rifinita? No. È un guscio nudo; vetri, guarnizioni, cerniere, componenti della serratura, meccanismi e finiture compatibili devono essere verificati separatamente.
- Richiede preparazione? Sebbene venga fornito con primer, è necessaria una preparazione finale. Diverse applicazioni specificano inoltre che la calotta deve essere rielaborata, quindi è consigliabile effettuare una prova di montaggio prima della verniciatura.
- Come si verifica la compatibilità? Confrontare il codice del ricambio 91153100623GRV con i dati del veicolo e con il relativo schema esploso Porsche. In caso di differenze tra gli anni di produzione, si consiglia una conferma tramite il numero di telaio (VIN).
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91153100623GRV
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Kit di installazione originale Porsche per il pannello sottoporta laterale dei modelli Porsche 996 (911) prodotti dal 1997 al 2005. Il codice articolo 00004480160 fornisce la ferramenta di installazione specifica per il pannello sottoporta o il coperchio.
Adatto
- 996 (911) (1997-2005)
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Cosa fa questo prodotto
Questo kit di installazione contiene la ferramenta necessaria per il montaggio del pannello sottoporta o della copertura sottoporta sulla carrozzeria del veicolo. L'utilizzo di componenti specifici per l'applicazione contribuisce a ottenere il posizionamento desiderato ed evita di sostituire elementi di fissaggio visivamente simili con dimensioni o specifiche potenzialmente non idonee.
Funzioni
- Fornisce la ferramenta necessaria per l'installazione del pannello laterale sottoporta.
- Supporta il corretto posizionamento del pannello o della copertura del davanzale
- Sostituisce i componenti di installazione mancanti, danneggiati o corrosi
- Aiuta a completare i lavori di riparazione o restauro della carrozzeria.
Dettagli tecnici
- Produttore: Porsche originale
- Codice articolo: 00004480160
- Tipo di prodotto: kit di installazione per pannello sottoporta
- Applicazione: Porsche 911 generazione 996
- Area di installazione: telaio e gruppo longheroni laterali della carrozzeria
Sintomi di guasto
- Fissaggi del pannello sottoporta mancanti o fortemente corrosi
- Filettature o teste di azionamento danneggiate sulla ferramenta esistente
- Una copertura del davanzale laterale allentata, spostata o mal allineata
- Componenti originali dell'impianto che non possono essere riutilizzati dopo la rimozione
- Componenti incompleti scoperti durante la sostituzione del pannello sottoporta
Perché la sostituzione è importante
L'età, l'umidità e le ripetute operazioni di rimozione possono corrodere, bloccare o danneggiare i dispositivi di fissaggio della carrozzeria. Sostituire i dispositivi di fissaggio non idonei durante la riparazione o la sostituzione di un pannello sottoporta laterale contribuisce a fissare correttamente il gruppo ed evita il riutilizzo di componenti non più funzionanti. Verificare il contenuto del kit rispetto ai pezzi necessari per il lavoro previsto, poiché potrebbero essere necessari anche pannelli, finiture o altri materiali di consumo separati.
FAQ
- Si tratta di un pannello sottoporta laterale?
No. Questo prodotto è un kit di installazione per il montaggio del pannello o della copertura del battitacco laterale. - Il kit è adatto a tutte le Porsche 996?
Il ricambio fornito è per la 996 (911) dal 1997 al 2005. Prima dell'installazione, verificare la compatibilità utilizzando i dati del veicolo e il codice del ricambio. - È possibile riutilizzare i vecchi elementi di fissaggio del davanzale?
I componenti in buone condizioni possono talvolta essere riutilizzati, ma le parti corrose, bloccate, spanate o altrimenti danneggiate devono essere sostituite. Seguire la procedura specifica dell'officina Porsche. - Il kit include il pannello sottoporta?
Il prodotto è identificato come un kit di installazione. Prima di iniziare il lavoro, verificare separatamente i componenti necessari: pannello, copertura e finiture.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
00004480160
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Kit di installazione spoiler anteriore originale Porsche per la 911 generazione 996 (1997-2005). Questo kit originale fornisce i componenti di montaggio specifici per l'installazione di spoiler o paraurti esterni compatibili.
Adatto
- Porsche 996 (911) 1997–2005
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Cosa fa questo prodotto
Questo kit di installazione fornisce la ferramenta necessaria per fissare uno spoiler anteriore o un paraurti compatibile. L'utilizzo degli accessori specificati contribuisce a mantenere la corretta configurazione di montaggio e l'allineamento dei componenti esterni.
Funzioni
- Consente l'installazione di componenti compatibili per spoiler o paraurti.
- Sostituisce la ferramenta di montaggio mancante, danneggiata o corrosa.
- Contribuisce a mantenere il posizionamento previsto dei pannelli esterni installati
- Fornisce elementi di fissaggio specifici per l'applicazione in un unico kit di installazione
Dettagli tecnici
- Ricambio originale Porsche
- Codice articolo: 00004480159
- Peso del prodotto indicato: circa 0,114 kg
- Catalogo relativo all'applicazione del kit aerodinamico "Cup" per la Porsche 996 911 Coupé degli anni modello 1998-2001.
- Il contenuto del kit e la sua compatibilità devono essere verificati in base al numero di telaio (VIN) del veicolo e allo spoiler o paraurti che si sta installando.
Sintomi di guasto
- Componenti di montaggio mancanti, bloccati o corrosi
- Filettature danneggiate o teste di fissaggio arrotondate
- Spoiler o parti del paraurti allentate
- Allineamento irregolare dei pannelli o spazi eccessivi
- Rumori o movimenti intorno ai punti di fissaggio
- Durante la rimozione sono stati riscontrati elementi di fissaggio rotti.
Perché la sostituzione è importante
Raccordi vecchi o danneggiati possono impedire il corretto posizionamento dei componenti esterni e complicare il rimontaggio. È consigliabile sostituire la relativa bulloneria di fissaggio quando si montano componenti della carrozzeria di ricambio, si completa l'installazione di un Aerokit o si ripristina un gruppo precedentemente smontato. Attenersi alla procedura di officina Porsche e alle specifiche di serraggio applicabili.
FAQ
- Questo kit include lo spoiler o il paraurti?
No. Si tratta di un kit di installazione per un componente esterno correlato, non per lo spoiler o il paraurti principale. - È adatto a tutte le Porsche 996?
La compatibilità può dipendere dall'anno di produzione, dal tipo di carrozzeria e dagli equipaggiamenti esterni installati. Verificare il codice del ricambio 00004480159 confrontandolo con il numero di telaio (VIN) e con l'installazione prevista. - È opportuno riutilizzare i vecchi elementi di fissaggio?
Sostituire i raccordi corrosi, danneggiati, mancanti o specificati come monouso nelle relative istruzioni d'officina.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
00004480159
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- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Unità di controllo PCCM+ 9X1 con cavo in fibra ottica.
La centralina di controllo originale Porsche PCCM+ 9X1 PCG642580A è un componente elettronico fornito con un cavo in fibra ottica per installazioni compatibili con Porsche Classic Communication Management Plus (PCCM+).
NOTA: Necessario per i sistemi audio BOSE o Burmester
Adatto a:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Progettata per il sistema di comunicazione e infotainment PCCM+, la centralina supporta l'integrazione elettronica e la comunicazione necessarie tra le apparecchiature compatibili del veicolo e il sistema PCCM+. Il cavo in fibra ottica incluso fornisce la connessione dati ottica necessaria all'interno della rete di comunicazione del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
La centralina PCCM+ fa parte dell'architettura elettronica necessaria per le installazioni compatibili del sistema Porsche Classic Communication Management Plus.
Il suo ruolo è quello di supportare la comunicazione e l'integrazione tra l'apparecchiatura PCCM+ e i relativi sistemi del veicolo.
A seconda delle specifiche del veicolo e dell'installazione del PCCM+, la centralina di controllo aiuta a:
- Supporto per la comunicazione del sistema PCCM+
- Interfaccia con l'elettronica di bordo compatibile del veicolo.
- Trasferimento dati di sistema
- Supporto all'integrazione dell'installazione PCCM+
- Mantenere la comunicazione con i componenti connessi compatibili
- Fornire l'interfaccia elettronica necessaria per il sistema
- Garantire il corretto funzionamento dell'apparecchiatura PCCM+
Le funzioni disponibili dipendono dalle specifiche del veicolo, dagli equipaggiamenti installati e dalla configurazione del PCM+.
A cosa serve il cavo in fibra ottica?
- Il cavo in fibra ottica fornito trasporta informazioni digitali utilizzando segnali ottici anziché un tradizionale conduttore elettrico.
- La comunicazione in fibra ottica viene utilizzata nelle reti multimediali compatibili dei veicoli per fornire un trasferimento dati rapido e affidabile tra i moduli elettronici collegati.
- Il cavo contribuisce a stabilire il percorso di comunicazione ottica necessario tra i componenti compatibili.
- Un collegamento in fibra ottica danneggiato, collegato in modo errato o interrotto può impedire a uno o più componenti della rete di comunicare correttamente.
Sintomi di usura o guasto:
I guasti alle centraline elettroniche possono causare una serie di problemi relativi alla comunicazione e all'infotainment.
I possibili sintomi possono includere:
- Le funzioni di PCM+ non funzionano correttamente
- guasti di comunicazione del sistema di infotainment
- Alcune funzioni connesse potrebbero non essere disponibili
- Funzionamento intermittente del sistema
- Il sistema non riesce a inizializzarsi correttamente
- Codici di errore diagnostici relativi alla comunicazione
- I componenti collegati non vengono riconosciuti
- Perdita di comunicazione con un altro modulo
- Il sistema si riavvia o si comporta in modo incoerente.
- Le funzioni rimangono non disponibili dopo i normali controlli di sistema.
Questi sintomi non confermano automaticamente un guasto all'unità di controllo. È necessario diagnosticare anche l'alimentazione, il cablaggio, i connettori, i collegamenti in fibra ottica, la configurazione e gli altri moduli collegati.
Perché la sostituzione è importante:
Se l' unità di controllo PCCM+ 9X1 risulta difettosa, la sua sostituzione può contribuire a ripristinare la comunicazione e l'integrazione necessarie per il corretto funzionamento del sistema PCCM+ compatibile.
La sostituzione può essere d'aiuto:
- Ripristinare la comunicazione di sistema
- Ripristinare la corretta integrazione di PCM+
- Risolvere i guasti confermati dell'unità di controllo
- Ripristinare la comunicazione con i componenti connessi compatibili
- Correzione del funzionamento elettronico intermittente causato dal guasto dell'unità
- Ripristinare le funzioni compromesse dalla perdita di comunicazione.
- Fornire il componente di controllo necessario per un'installazione PCCM+ compatibile
Il cavo in fibra ottica incluso fornisce anche una connessione ottica sostitutiva nel caso in cui il cavo esistente sia danneggiato, mancante o inadatto.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PCG642580A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
Il turbocompressore originale Porsche 0PC145701E è un componente di ricambio per la sovralimentazione, progettato per ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione, le prestazioni del motore e il funzionamento del turbocompressore su applicazioni Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2022>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2022>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV) 2022>>
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV) 2022>>
DDPB/DDP/DDPA/DNY/DNYA/DPG
Riferimento diagramma n. 1
Il turbocompressore utilizza l'energia dei gas di scarico del motore per azionare una turbina collegata a un compressore. Il compressore immette ulteriore aria nel motore, consentendo al sistema di gestione del motore di produrre la potenza e la coppia richieste in modo efficiente.
Un turbocompressore usurato o danneggiato può causare una significativa riduzione delle prestazioni e portare a un consumo eccessivo di olio, fumo, rumori anomali e malfunzionamenti del sistema di gestione del motore. Una diagnosi corretta è essenziale prima della sostituzione, poiché perdite nel sistema di aspirazione, problemi di controllo della pressione di sovralimentazione, guasti ai sensori e altri problemi al motore possono produrre sintomi simili.
Cosa fa questo prodotto:
Il turbocompressore aumenta la quantità di aria fornita al motore.
I gas di scarico che escono dal motore mettono in rotazione la girante della turbina del turbocompressore. La turbina è collegata tramite un albero alla girante del compressore sul lato di aspirazione.
Ruotando, il compressore comprime l'aria aspirata e la fornisce al motore sotto pressione.
Questo processo aiuta il motore a produrre:
- Potenza aumentata
- Coppia aumentata
- Accelerazione più forte
- Pressione di sovralimentazione corretta
- Risposta del motore migliorata
- Prestazioni efficienti sfruttando la cilindrata disponibile del motore.
Il turbocompressore deve funzionare a velocità di rotazione e temperature estremamente elevate, pertanto una corretta lubrificazione, un adeguato raffreddamento e un flusso d'aria pulito sono essenziali per la sua durata.
Sintomi di usura o guasto:
I problemi al turbocompressore possono derivare dall'usura dei cuscinetti, da problemi di lubrificazione, da contaminazione, da temperature eccessive, da danni causati da corpi estranei o da guasti in altre parti del motore e del sistema di controllo della sovralimentazione.
I sintomi più comuni possono includere:
- Perdita di potenza del motore
- Pressione di sovralimentazione ridotta
- Risposta di sovralimentazione lenta o ritardata
- Scarsa accelerazione
- Spia di avvertimento del motore
- codici di errore di pressione insufficiente
- codici di errore di sovrapressione
- Modalità di funzionamento a basso consumo
- Aumento del consumo di petrolio
- Fumo di scarico blu o grigio
- Contaminazione da olio nei condotti di aspirazione o di sovralimentazione
- Accumulo di olio nel sistema di intercooler
- Rumore del turbo simile a un lamento o a una sirena
- Rumori di sfregamento o raschiamento
- Movimento eccessivo dell'albero del turbocompressore
- Pale del compressore o della turbina danneggiate
- Pressione di sovralimentazione incoerente o fluttuante
Questi sintomi non sempre dimostrano un guasto al turbocompressore stesso. Prima di procedere alla sostituzione, è necessario diagnosticare l'intero sistema di sovralimentazione.
Perché la sostituzione è importante:
Un turbocompressore usurato o danneggiato può influire significativamente sulle prestazioni e sull'affidabilità del motore.
La sostituzione di un turbocompressore difettoso accertato può essere d'aiuto:
- Ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione
- Ripristinare la potenza del motore
- Coppia di ripristino
- Migliorare l'accelerazione
- Ripristinare la risposta dell'acceleratore
- Correggere i rumori relativi al turbocompressore
- Ridurre le perdite d'olio legate al turbocompressore
- Risolvere i codici di errore confermati relativi al turbocompressore
- Ripristinare il funzionamento affidabile del sistema di sovralimentazione
- Ridurre il rischio di ulteriori danni causati da un guasto meccanico del turbocompressore
Continuare a utilizzare un turbocompressore gravemente danneggiato può potenzialmente causare danni secondari ai sistemi di aspirazione, scarico o ai componenti del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
0PC145701E
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