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Porsche
Porsche per Porsche
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Uno sguardo veloce alla Porsche
Le informazioni Porsche presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Nei casi in cui Porsche sia presente nell'elenco, utilizzare la copertura del modello e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- I motivi tipici per cui le persone sostituiscono queste parti includono il mantenimento dell'originalità, il rispetto delle specifiche di fabbrica e la scelta delle ultime revisioni originali per maggiore tranquillità.
- I problemi reali più comuni dietro molte riparazioni Porsche sono l'età e il chilometraggio: perdite d'olio, affaticamento del sistema di raffreddamento, usura di freni e sospensioni, corrosione e guasti elettrici dovuti a umidità o cicli di calore.
- Prima di ordinare, verificare i codici dei componenti in base al VIN o ai codici opzione/PR, in particolare per i componenti complessi o critici per la sicurezza.
- Quando si effettua un aggiornamento, bisogna decidere se si desidera la pura originalità o cambiamenti nelle prestazioni, poiché alcune opzioni aftermarket potrebbero soddisfare obiettivi specifici meglio di quelle originali.
- Per lavori più grandi, sostituire contemporaneamente guarnizioni, hardware e materiali di consumo per evitare lavori ripetuti e problemi di compatibilità.
- Se disponibili, seguire le istruzioni di montaggio e rodaggio fornite dal produttore per ottenere le migliori prestazioni e la massima durata.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono: vibrazioni in frenata, aumento della distanza di arresto, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
- Verificare se i pezzi sono ricambi equivalenti agli originali o miglioramenti delle prestazioni e confrontarli con l'utilizzo della Porsche.
- Seguire la procedura di rodaggio consigliata e valutare la sostituzione di dischi, pastiglie, sensori e l'assemblaggio dell'hardware quando consigliato.
Abbigliamento e regali: l'abbigliamento e i regali a tema Porsche permettono ai proprietari e agli appassionati di mostrare la propria passione anche fuori strada, o sono regali ideali per gli appassionati del marchio. I sintomi più comuni includono: gli articoli possono usurarsi, sbiadire, danneggiarsi o passare di moda, rendendo necessaria la sostituzione con modelli più recenti.
- Esamina i dettagli relativi a dimensioni, colori e materiali disponibili per scegliere l'articolo giusto e assicurarti che sia adatto all'uso che ne farai.
- Consultare le istruzioni per la cura e il lavaggio affinché i capi e gli accessori mantengano il loro aspetto più a lungo.
Stile di vita — Per scoprire diversi prodotti lifestyle o idee regalo ispirati a Porsche. I sintomi più comuni includono: usura generale dovuta alla manipolazione o all'esposizione.
- Verificare se gli articoli sono prodotti ufficiali Porsche Lifestyle o provengono da marchi partner di fiducia, ove indicato.
- Per selezionare lo stile o il tipo di prodotto più adatto, considera a chi è destinato l'articolo e come verrà utilizzato quotidianamente.
Portachiavi — Per scegliere un design, un materiale o un modello diverso. Sintomi comuni includono: graffi, finiture usurate o parti allentate.
- I portachiavi sono regali semplici e pratici a tema Porsche e possono essere abbinati a modelli specifici o a modelli storici, ove disponibili.
- Se un portachiavi risulta danneggiato o allentato, sostituirlo per evitare di perdere le chiavi o di usurare ulteriormente le finiture.
Tabella delle taglie — La tabella delle taglie è uno strumento di riferimento pratico per tutti gli acquisti di abbigliamento. I sintomi più comuni includono:
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- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
Il turbocompressore originale Porsche PAB145653B / PAB145654A è un componente di ricambio per la sovralimentazione, compatibile con i modelli Porsche. Il turbocompressore svolge un ruolo fondamentale nella generazione della pressione di sovralimentazione e del maggiore flusso d'aria in aspirazione necessari al motore per erogare la potenza, la coppia, l'accelerazione e la risposta all'acceleratore previste.
Adatto a:
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Benzina 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupé V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
Diagramma di riferimento n. 1 e 2
I turbocompressori operano a velocità di rotazione e temperature estremamente elevate. Pertanto, una corretta lubrificazione, un adeguato raffreddamento, un flusso d'aria in aspirazione e in scarico controllato, nonché un controllo preciso della pressione di sovralimentazione, sono essenziali per un funzionamento affidabile e una lunga durata.
Cosa fa questo prodotto:
Il turbocompressore utilizza l'energia dei gas di scarico del motore per aumentare la pressione e la quantità di aria fornita al motore.
I gas di scarico che escono dal motore mettono in moto una girante della turbina all'interno del turbocompressore. La turbina è collegata tramite un albero a una girante del compressore sul lato di aspirazione. Ruotando, il compressore aspira aria fresca, la comprime e la fornisce al motore sotto pressione.
Il corretto funzionamento del turbocompressore contribuisce a:
- Generare la pressione di sovralimentazione necessaria
- Aumentare il flusso d'aria in ingresso
- Sostenere la potenza e la coppia del motore previste
- Mantenere una forte accelerazione
- Fornire un'erogazione di energia reattiva
- Mantenere prestazioni costanti del sistema di sovralimentazione
- Sfruttare efficacemente l'energia dei gas di scarico
Il turbocompressore lavora in sinergia con i sistemi di gestione del motore, di aspirazione, di intercooler, di lubrificazione, di raffreddamento, di scarico e di controllo della sovralimentazione del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
Un turbocompressore usurato, danneggiato o malfunzionante può causare una serie di sintomi a carico della meccanica, delle prestazioni e della gestione del motore.
I segnali di allarme più comuni includono:
- Perdita di potenza del motore
- Pressione di sovralimentazione ridotta
- Risposta di sovralimentazione lenta o ritardata
- Scarsa accelerazione
- Erogazione di energia elettrica discontinua
- Spia di avvertimento della gestione del motore
- Codici di errore di pressione insufficiente o eccessiva
- Modalità di potenza ridotta o limitata
- Aumento del consumo di olio motore
- Fumo di scarico blu o grigio
- Eccessiva presenza di olio nei condotti di aspirazione o di sovralimentazione.
- Lamenti insoliti o rumori simili a sirene
- Rumori di sfregamento o raschiamento
- Gioco eccessivo dell'albero del turbocompressore
- Danni alla girante del compressore o della turbina
- Pressione di sovralimentazione anomala o fluttuante
Questi sintomi non confermano automaticamente un guasto al turbocompressore. Perdite nel sistema di aspirazione, guasti all'intercooler, problemi ai sensori, agli attuatori, ostruzioni allo scarico e altri problemi relativi al controllo della pressione di sovralimentazione possono produrre sintomi simili.
Perché la sostituzione è importante:
Un turbocompressore che funzioni correttamente è essenziale per mantenere le prestazioni e il funzionamento previsti di un motore Porsche turbocompresso.
La sostituzione di un turbocompressore usurato, danneggiato o guasto accertato contribuisce a:
- Ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione
- Ripristinare la potenza del motore
- Coppia di ripristino
- Migliorare l'accelerazione
- Ripristinare la risposta dell'acceleratore
- Ridurre il rumore anomalo del turbocompressore
- Risolvere le perdite d'olio causate dall'usura interna del turbocompressore.
- Ripristinare il funzionamento costante del sistema di sovralimentazione
- Garantire il corretto funzionamento della gestione del motore
- Ridurre il rischio di danni secondari ai componenti
Un turbocompressore che presenta gravi danni ai cuscinetti, all'albero, al compressore o alla turbina non deve rimanere in servizio.
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PAB14565
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
Il turbocompressore originale Porsche PAB145703E / PAB145704D è un componente di ricambio per la sovralimentazione, compatibile con i modelli Porsche. Il turbocompressore è responsabile della generazione della pressione di sovralimentazione e del maggiore flusso d'aria in aspirazione necessari affinché il motore eroghi la potenza, la coppia, l'accelerazione e la reattività previste.
Adatto a:
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
Diagramma di riferimento n. 1 e 2
I turbocompressori operano a velocità di rotazione e temperature estremamente elevate. Pertanto, un corretto approvvigionamento di olio motore, un adeguato raffreddamento, un flusso d'aria in aspirazione e in scarico controllato, nonché un controllo preciso della pressione di sovralimentazione, sono essenziali per un funzionamento affidabile e una lunga durata.
Cosa fa questo prodotto:
Un turbocompressore utilizza l'energia dei gas di scarico del motore per comprimere l'aria in ingresso fornita al motore.
I gas di scarico azionano una girante della turbina all'interno del turbocompressore. La turbina è collegata tramite un albero a una girante del compressore sul lato di aspirazione. Ruotando, il compressore aspira aria fresca, la comprime e la fornisce al motore sotto pressione.
Il corretto funzionamento del turbocompressore contribuisce a:
- Generare la pressione di sovralimentazione necessaria
- Aumentare il flusso d'aria in ingresso
- Sostenere la potenza e la coppia del motore previste
- Mantenere una forte accelerazione
- Fornire un'erogazione di energia reattiva
- Mantenere prestazioni costanti del sistema di sovralimentazione
- Sfruttare efficacemente l'energia dei gas di scarico
Il turbocompressore funziona come parte di un sistema completo che comprende la gestione del motore, l'aspirazione, l'intercooler, la lubrificazione, il raffreddamento, lo scarico e i componenti di controllo della sovralimentazione.
Sintomi di usura o guasto:
Un turbocompressore usurato, danneggiato o malfunzionante può causare una varietà di sintomi a carico delle prestazioni, della meccanica e della gestione del motore.
I segnali di allarme più comuni includono:
- Perdita di potenza del motore
- Pressione di sovralimentazione ridotta
- Risposta di sovralimentazione lenta o ritardata
- Scarsa accelerazione
- Erogazione di energia elettrica discontinua
- Spia di avvertimento della gestione del motore
- Codici di errore di pressione insufficiente o eccessiva
- Modalità di potenza ridotta o limitata
- Aumento del consumo di olio motore
- Fumo di scarico blu o grigio
- Eccessiva presenza di olio nei condotti di aspirazione o di sovralimentazione.
- Lamenti insoliti o rumori simili a sirene
- Rumori di sfregamento o raschiamento
- Gioco eccessivo dell'albero del turbocompressore
- Danni alla girante del compressore o della turbina
- Pressione di sovralimentazione anomala o fluttuante
Questi sintomi non confermano automaticamente un guasto al turbocompressore. Perdite di pressione, problemi all'intercooler, sensori, attuatori, ostruzioni allo scarico e altri guasti al sistema di gestione del motore possono produrre sintomi simili.
Prima di sostituire il turbocompressore, è necessario diagnosticare correttamente il sistema.
Perché la sostituzione è importante:
Un turbocompressore che funzioni correttamente è essenziale per mantenere le prestazioni e il funzionamento previsti di un motore Porsche turbocompresso.
La sostituzione di un turbocompressore usurato o danneggiato, se accertato, contribuisce a:
- Ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione
- Ripristinare la potenza del motore
- Coppia di ripristino
- Migliorare l'accelerazione
- Ripristinare la risposta dell'acceleratore
- Ridurre il rumore anomalo del turbocompressore
- Risolvere le perdite d'olio causate dall'usura interna del turbocompressore.
- Ripristinare il funzionamento costante del sistema di sovralimentazione
- Garantire il corretto funzionamento della gestione del motore
- Ridurre il rischio di danni secondari ai componenti
Un turbocompressore che presenta gravi danni ai cuscinetti, all'albero, al compressore o alla turbina non deve rimanere in servizio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PAB14570
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
Questo turbocompressore a gas di scarico originale Porsche fa parte del sistema del motore boxer a sei cilindri da 3,0 litri biturbo, contribuendo a fornire la pressione di sovralimentazione, la reattività del motore e le prestazioni Porsche di fabbrica.
I turbocompressori vengono venduti singolarmente , consentendo di sostituire solo il lato interessato in caso di necessità.
Adatto a:
Porsche 991.2 Carrera S / Carrera 4S / Targa 4S 3.0L 2017 – 2019
* codice motore: DCH, DCHA
* SENZA (X51) Powerkit / SENZA (147) Carrera Power kit
Informazioni importanti sulla compatibilità:
Questi turbocompressori sono progettati per il motore da 3.0 litri con specifiche Carrera S da 420 CV. Non vanno confusi con i turbocompressori di dimensioni inferiori montati sui modelli Carrera, Carrera 4 e Targa 4 standard. Inoltre, non hanno le stesse specifiche del turbocompressore utilizzato sulla 991.2 GTS, che vanta una potenza superiore.
Questi turbocompressori sostituiscono i precedenti modelli Porsche e sono ideali per ripristinare la pressione di sovralimentazione, le prestazioni e l'affidabilità del turbocompressore di fabbrica, con la qualità originale Porsche.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Utilizza l'energia dei gas di scarico per azionare la girante del compressore.
• Pressurizza l'aria aspirata prima che entri nel motore
• Contribuisce a fornire la pressione di sovralimentazione e la potenza del motore di serie
• Supporta la risposta dell'acceleratore e l'erogazione della coppia
• Funziona con i sistemi di sovralimentazione, valvola wastegate e gestione del motore.
• Sostituisce un turbocompressore originale usurato, rumoroso, fumante o guasto
• Garantisce il corretto montaggio e le specifiche originali Porsche
• Contribuisce a ripristinare le prestazioni e la guidabilità originali della Porsche.
Perché sostituire questo componente?
I turbocompressori operano a temperature e velocità di rotazione estremamente elevate. Nel tempo, cuscinetti interni, guarnizioni, componenti della turbina, componenti del compressore o parti della valvola wastegate possono usurarsi o guastarsi. Un turbocompressore difettoso può causare fumo, perdita di pressione di sovralimentazione, rumori anomali, consumo eccessivo di olio, guasti al sistema di controllo della pressione di sovralimentazione o riduzione delle prestazioni del motore. La sostituzione di un'unità guasta con un turbocompressore originale Porsche contribuisce a ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione, il montaggio e l'affidabilità originali del motore turbo 991.2 Carrera S 3.0L.
Sintomi comuni di un turbocompressore difettoso
• Perdita di pressione del turbo o riduzione della potenza del motore
• Fumo blu o bianco dallo scarico
• Consumo eccessivo di olio
• Rumore di fischio, simile a una sirena o stridio proveniente dalla zona del turbo
• Rumore della valvola wastegate o guasti al sistema di controllo della pressione di sovralimentazione
• Spia del motore accesa o codici di errore relativi al turbocompressore
• Perdita d'olio intorno al turbocompressore o al sistema di sovralimentazione
• Scarsa risposta dell'acceleratore o modalità di emergenza
• Durante l'ispezione è stato riscontrato un gioco eccessivo dell'albero.
Quando sostituire questo componente
• Se il turbocompressore ha subito un guasto meccanico
• Se i test diagnostici confermano guasti alla pressione di sovralimentazione o alla valvola wastegate
• Se il guasto della guarnizione dell'olio provoca fumo o contaminazione dell'olio
• Se si riscontrano danni alla girante del compressore o della turbina
• Se il turbocompressore presenta un gioco eccessivo dei cuscinetti
• Durante importanti riparazioni al motore o all'impianto di scarico
• Se il turbocompressore è stato danneggiato per mancanza di lubrificazione, contaminazione o detriti estranei.
Dove si posiziona sull'auto
Questi turbocompressori si montano sul sistema di scarico/sovralimentazione del motore della Porsche 991.2 Carrera S con motore boxer a sei cilindri da 3,0 litri.
9A212303106 adatto al lato sinistro / cilindri 1–3
9A212303206 adatto al lato destro / cilindri 4–6
La selezione corretta del lato e delle specifiche del motore è essenziale prima di effettuare l'ordine.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9A212303
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
Questo turbocompressore a gas di scarico originale Porsche fa parte del sistema del motore boxer a sei cilindri da 3,0 litri biturbo, contribuendo a fornire la pressione di sovralimentazione, le prestazioni del motore e la guidabilità tipica di una Porsche di fabbrica.
I turbocompressori vengono venduti singolarmente , consentendo di sostituire solo il lato interessato in caso di necessità.
Adatto a:
Porsche 991.2 Carrera/Carrera 4/Carrera T 3.0L 2017-2019
* codice motore: DCK, DCKA
Questi turbocompressori sostituiscono i precedenti modelli Porsche e sono ideali per ripristinare la pressione di sovralimentazione, le prestazioni e l'affidabilità del turbocompressore di fabbrica, con la qualità originale Porsche.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Utilizza l'energia dei gas di scarico per azionare la girante del compressore.
• Pressurizza l'aria aspirata prima che entri nel motore
• Contribuisce a fornire la pressione di sovralimentazione e la potenza del motore di serie
• Supporta la risposta dell'acceleratore e l'erogazione della coppia
• Funziona con i sistemi di sovralimentazione, valvola wastegate e gestione del motore.
• Sostituisce un turbocompressore originale usurato, rumoroso, fumante o guasto
• Garantisce il corretto montaggio e le specifiche originali Porsche
• Contribuisce a ripristinare le prestazioni e la guidabilità originali della Porsche.
Perché sostituire questo componente?
I turbocompressori operano a temperature e velocità di rotazione estremamente elevate. Nel tempo, cuscinetti interni, guarnizioni, componenti della valvola wastegate o parti del compressore/turbina possono usurarsi o guastarsi. Un turbocompressore difettoso può causare fumo, perdita di pressione di sovralimentazione, rumori anomali, consumo eccessivo di olio, malfunzionamenti del sistema di controllo della pressione di sovralimentazione o riduzione delle prestazioni del motore. La sostituzione dell'unità guasta con un turbocompressore originale Porsche contribuisce a ripristinare le prestazioni di sovralimentazione di fabbrica, il corretto montaggio e l'affidabilità di primo equipaggiamento Porsche.
Sintomi comuni di un turbocompressore difettoso
• Perdita di pressione del turbo o riduzione della potenza del motore
• Fumo blu o bianco dallo scarico
• Consumo eccessivo di olio
• Rumore di fischio, simile a una sirena o stridio proveniente dalla zona del turbo
• Rumore della valvola wastegate o guasti al sistema di controllo della pressione di sovralimentazione
• Spia del motore accesa o codici di errore relativi al turbocompressore
• Perdita d'olio intorno al turbocompressore o al sistema di sovralimentazione
• Scarsa risposta dell'acceleratore o modalità di emergenza
• Durante l'ispezione è stato riscontrato un gioco eccessivo dell'albero.
Quando sostituire questo componente
• Se il turbocompressore ha subito un guasto meccanico
• Se i test diagnostici confermano guasti alla pressione di sovralimentazione o alla valvola wastegate
• Se il guasto della guarnizione dell'olio provoca fumo o contaminazione dell'olio
• Se si riscontrano danni alla girante del compressore o della turbina
• Se il turbocompressore presenta un gioco eccessivo dei cuscinetti
• Durante importanti riparazioni al motore o all'impianto di scarico
• Se il turbocompressore è stato danneggiato per mancanza di lubrificazione, contaminazione o detriti estranei.
Dove si posiziona sull'auto
Questi turbocompressori si montano sul sistema di scarico/sovralimentazione del motore della Porsche 991.2 Carrera con motore boxer a sei cilindri da 3,0 litri.
9A212302706 adatto al lato sinistro / cilindri 1–3
9A212302806 adatto al lato destro / cilindri 4–6
La scelta del lato corretto è essenziale prima di effettuare l'ordine.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9A212302
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Il turbocompressore originale Porsche PAB145873B è un componente di ricambio per la sovralimentazione, progettato per applicazioni Porsche compatibili. Il turbocompressore svolge un ruolo fondamentale nella generazione della pressione di sovralimentazione e del maggiore flusso d'aria necessari affinché il motore eroghi la potenza, la coppia, l'accelerazione e la reattività previste.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2009-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-11
Riferimento diagramma n. 1
Un turbocompressore utilizza l'energia dei gas di scarico del motore per azionare una turbina. Questa turbina è collegata tramite un albero a una girante del compressore sul lato di aspirazione. Ruotando, il compressore aspira e comprime l'aria fresca prima di fornirla al motore sotto pressione.
Poiché i turbocompressori operano a velocità di rotazione e temperature estremamente elevate, una lubrificazione, un raffreddamento, un flusso d'aria in aspirazione e in scarico adeguati, nonché un controllo preciso della pressione di sovralimentazione, sono essenziali per un funzionamento affidabile.
Cosa fa questo prodotto:
Il turbocompressore aumenta la pressione e la quantità d'aria fornita al motore.
I gas di scarico che escono dal motore fanno girare la turbina. Un albero collega questa turbina alla girante del compressore, che aspira e comprime l'aria fresca in ingresso.
Questo flusso d'aria pressurizzato aiuta il motore a:
- Generare la pressione di sovralimentazione necessaria
- Ricevere un flusso d'aria in ingresso aumentato
- Generare la potenza e la coppia previste.
- Fornire una forte accelerazione
- Mantenere una risposta corretta dell'acceleratore
- Garantire prestazioni costanti del sistema di sovralimentazione
- Sfruttare efficacemente l'energia dei gas di scarico
Il turbocompressore lavora in sinergia con i sistemi di gestione del motore, di aspirazione, di intercooler, di scarico, di lubrificazione, di raffreddamento e di controllo della sovralimentazione.
Sintomi di usura o guasto:
Un turbocompressore usurato, danneggiato o malfunzionante può causare una serie di problemi meccanici, di prestazioni e di gestione del motore.
I segnali di allarme più comuni includono:
- Perdita di potenza del motore
- Pressione di sovralimentazione ridotta
- Risposta di sovralimentazione lenta o ritardata
- Scarsa accelerazione
- Erogazione di energia elettrica discontinua
- Spia di avvertimento della gestione del motore
- Codici di errore di pressione insufficiente o eccessiva
- Modalità di potenza ridotta o limitata
- Aumento del consumo di olio motore
- Fumo di scarico blu o grigio
- Eccessiva presenza di olio nei condotti di aspirazione o di sovralimentazione.
- Lamenti insoliti o rumori simili a sirene
- Rumori di sfregamento o raschiamento
- Gioco eccessivo dell'albero del turbocompressore
- Componenti danneggiati del compressore o della turbina
- Fluttuazioni anomale della pressione di sovralimentazione
Questi sintomi non confermano automaticamente un guasto al turbocompressore. Perdite nel sistema di aspirazione, guasti all'intercooler, problemi ai sensori, agli attuatori e ad altri componenti del sistema di controllo della pressione di sovralimentazione possono causare sintomi simili, pertanto una diagnosi corretta è fondamentale prima della sostituzione.
Perché la sostituzione è importante:
Un turbocompressore che funzioni correttamente è essenziale per mantenere le prestazioni e il funzionamento previsti di un motore Porsche turbocompresso.
La sostituzione di un turbocompressore usurato o danneggiato, se accertato, contribuisce a:
- Ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione
- Ripristinare la potenza del motore
- Coppia di ripristino
- Migliorare l'accelerazione
- Ripristinare la risposta dell'acceleratore
- Ridurre il rumore anomalo del turbocompressore
- Risolvere le perdite d'olio causate dall'usura interna del turbocompressore.
- Ripristinare il funzionamento affidabile del sistema di sovralimentazione
- Garantire il corretto funzionamento della gestione del motore
- Ridurre il rischio di danni secondari ai componenti
Un turbocompressore che presenta un grave deterioramento meccanico non deve rimanere in servizio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PAB145873B
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Il turbocompressore originale Porsche 0PC145701D è un componente di ricambio per la sovralimentazione, progettato per applicazioni Porsche compatibili. Il turbocompressore è responsabile della generazione della pressione di sovralimentazione e del maggiore flusso d'aria necessari al motore per erogare la potenza, la coppia e l'accelerazione previste.
Adatto a:
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 07/2022>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 07/2022>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 07/2022>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 07/2022>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV) 07/2022>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV) 07/2022>>
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 07/2022>>
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 07/2022>>
Riferimento diagramma n. 1
Un turbocompressore utilizza l'energia contenuta nei gas di scarico del motore per far girare una turbina. Questa turbina è collegata tramite un albero a una girante del compressore sul lato di aspirazione. Quando il compressore ruota, aspira e comprime l'aria fresca prima di fornirla al motore.
Poiché un turbocompressore opera a velocità di rotazione e temperature estremamente elevate, una corretta lubrificazione, un adeguato raffreddamento, un flusso d'aria in aspirazione e in scarico controllato, nonché un controllo preciso della pressione di sovralimentazione, sono essenziali per la sua affidabilità.
Cosa fa questo prodotto:
Il turbocompressore aumenta la pressione e la quantità d'aria fornita al motore.
I gas di scarico che escono dal motore azionano la girante della turbina. Un albero collega questa turbina alla girante del compressore sul lato di aspirazione del turbocompressore.
Quando la girante del compressore ruota, comprime l'aria in ingresso e la fornisce al motore sotto pressione.
Questo aiuta:
- Generare la pressione di sovralimentazione necessaria
- Aumentare il flusso d'aria in aspirazione disponibile
- Sostenere la potenza e la coppia del motore previste
- Migliorare l'accelerazione
- Mantenere una risposta corretta dell'acceleratore
- Garantire prestazioni costanti del sistema di sovralimentazione
- Sfruttare efficacemente l'energia dei gas di scarico
Il turbocompressore lavora in sinergia con i sistemi di gestione del motore, di aspirazione, di intercooler, di scarico, di lubrificazione, di raffreddamento e di controllo della sovralimentazione.
Sintomi di usura o guasto:
Un turbocompressore usurato, danneggiato o malfunzionante può causare una varietà di sintomi meccanici e relativi alle prestazioni.
I segnali di allarme più comuni includono:
- Perdita di potenza del motore
- Pressione di sovralimentazione ridotta
- Risposta di sovralimentazione lenta o ritardata
- Scarsa accelerazione
- Erogazione di energia elettrica discontinua
- Spia di avvertimento della gestione del motore
- Codici di errore di pressione insufficiente o eccessiva
- Modalità di potenza ridotta o limitata
- Aumento del consumo di olio motore
- Fumo di scarico blu o grigio
- Eccessiva presenza di olio nei condotti di aspirazione o di sovralimentazione.
- Rumori lamentosi o simili a sirene
- Rumori di sfregamento o raschiamento
- Gioco eccessivo dell'albero del turbocompressore
- Pale del compressore o della turbina danneggiate
- Fluttuazioni anomale della pressione di sovralimentazione
Questi sintomi non confermano automaticamente un guasto al turbocompressore. Perdite nel sistema di aspirazione, problemi all'intercooler, guasti ai sensori, agli attuatori e ad altri componenti del sistema di controllo della pressione di sovralimentazione possono causare sintomi simili.
Pertanto, prima della sostituzione è necessario effettuare una diagnosi corretta.
Perché la sostituzione è importante:
Un turbocompressore che funzioni correttamente è essenziale per mantenere le prestazioni previste di un motore Porsche turbocompresso.
La sostituzione di un turbocompressore usurato o danneggiato, se accertato, contribuisce a:
- Ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione
- Ripristinare la potenza del motore
- Ripristinare la coppia Migliorare l'accelerazione
- Ripristinare la risposta dell'acceleratore
- Ridurre il rumore anomalo del turbocompressore
- Risolvere le perdite d'olio causate dall'usura interna del turbocompressore.
- Ripristinare il funzionamento affidabile del sistema di sovralimentazione
- Garantire il corretto funzionamento della gestione del motore
- Ridurre il rischio di danni secondari ai componenti
Un turbocompressore che presenta un grave deterioramento meccanico non deve rimanere in servizio.
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0PC145701D
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- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
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- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
Il turbocompressore originale Porsche 0PB145701S / 0PB145702S è un componente di ricambio per la sovralimentazione, progettato per applicazioni Porsche compatibili. Svolge un ruolo fondamentale nel generare la pressione di sovralimentazione e il flusso d'aria necessari affinché il motore eroghi la potenza, la coppia e la reattività previste.
Adatto a:
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
Diagramma di riferimento n. 1 e 2
Un turbocompressore funziona utilizzando l'energia dei gas di scarico del motore per far girare una turbina. Questa turbina è collegata tramite un albero a una girante del compressore, che comprime l'aria in ingresso prima che entri nel motore.
Poiché i turbocompressori operano a velocità di rotazione e temperature estremamente elevate, una lubrificazione, un raffreddamento, un flusso d'aria in aspirazione e in scarico adeguati, nonché un controllo preciso della pressione di sovralimentazione, sono essenziali per un funzionamento affidabile.
Cosa fa questo prodotto:
Il turbocompressore aumenta la quantità e la pressione dell'aria fornita al motore.
I gas di scarico che escono dal motore azionano la girante della turbina del turbocompressore. La turbina è collegata a una girante del compressore sul lato di aspirazione.
Ruotando, il compressore aspira e comprime aria fresca prima di fornirla al motore.
Questo aiuta il motore a:
- Generare la pressione di sovralimentazione necessaria
- Ricevere un flusso d'aria in ingresso aumentato
- Generare la potenza e la coppia previste.
- Fornire una forte accelerazione
- Mantenere una risposta corretta dell'acceleratore
- Garantire prestazioni costanti del sistema di sovralimentazione
Il turbocompressore lavora in sinergia con i sistemi di gestione del motore, di aspirazione, di intercooler, di scarico, di lubrificazione, di raffreddamento e di controllo della sovralimentazione.
Sintomi di usura o guasto:
Un turbocompressore usurato o danneggiato può causare una serie di problemi a livello di prestazioni, meccanica e gestione del motore.
I segnali di allarme più comuni includono:
- Perdita di potenza del motore
- Pressione di sovralimentazione ridotta
- Risposta lenta del boost
- Scarsa accelerazione
- Erogazione di energia elettrica discontinua
- Spia di avvertimento della gestione del motore
- Codici di errore di pressione insufficiente o eccessiva
- Modalità a potenza ridotta o modalità di emergenza
- Aumento del consumo di olio motore
- Fumo di scarico blu o grigio
- Eccessiva presenza di olio nei condotti di aspirazione o di sovralimentazione.
- Lamenti insoliti o rumori simili a sirene
- Rumori di sfregamento o raschiamento
- Gioco eccessivo dell'albero del turbocompressore
- Pale del compressore o della turbina danneggiate
- Fluttuazioni anomale della pressione di sovralimentazione
Questi sintomi non confermano automaticamente un guasto al turbocompressore. Perdite nel sistema di aspirazione, guasti al sistema di controllo della pressione di sovralimentazione, problemi ai sensori e altri problemi al motore possono produrre sintomi simili, quindi una diagnosi corretta è essenziale.
Perché la sostituzione è importante:
Un turbocompressore che funzioni correttamente è essenziale per le prestazioni di un motore Porsche turbocompresso.
La sostituzione di un turbocompressore usurato o danneggiato, se accertato, contribuisce a:
- Ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione
- Ripristinare la potenza del motore
- Coppia di ripristino
- Migliorare l'accelerazione
- Ripristinare la risposta dell'acceleratore
- Correggere il rumore meccanico relativo al turbocompressore
- Risolvere le perdite d'olio causate dall'usura interna del turbocompressore.
- Ripristinare il funzionamento affidabile del sistema di sovralimentazione
- Garantire il corretto funzionamento della gestione del motore
- Ridurre il rischio di danni secondari ai componenti
Un turbocompressore che presenta gravi danni meccanici non deve rimanere in servizio.
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0PB14570
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Il turbocompressore originale Porsche 0PB145701R / 0PB145702R è un componente di ricambio per la sovralimentazione, progettato per applicazioni Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
Diagramma di riferimento n. 1 e 2
Un turbocompressore utilizza l'energia dei gas di scarico del motore per azionare una turbina collegata a una girante del compressore. Il compressore aumenta la pressione e la quantità d'aria fornita al motore, consentendo al sistema di gestione del motore di erogare i livelli desiderati di potenza, coppia e reattività.
I turbocompressori operano a velocità di rotazione e temperature estremamente elevate e dipendono da una lubrificazione efficace, un raffreddamento adeguato, un flusso di aspirazione e scarico senza restrizioni e sistemi di controllo della pressione di sovralimentazione perfettamente funzionanti. L'usura dei cuscinetti, problemi di alimentazione dell'olio, danni causati da corpi estranei, temperature eccessive o guasti ai sistemi di controllo possono, a lungo andare, causare il deterioramento o il guasto completo del turbocompressore.
La sostituzione di un turbocompressore difettoso accertato contribuisce a ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione e le prestazioni del motore, riducendo al contempo il rischio di ulteriori danni ai componenti del sistema di aspirazione, scarico e del motore stesso.
Cosa fa questo prodotto:
Il turbocompressore aumenta la quantità di aria fornita al motore utilizzando l'energia che altrimenti verrebbe dispersa attraverso lo scarico.
I gas di scarico fanno girare la girante della turbina. Un albero collega questa turbina a una girante del compressore sul lato di aspirazione.
Ruotando, il compressore comprime l'aria in ingresso e la fornisce al motore sotto pressione.
Questo aiuta:
- Generare la pressione di sovralimentazione necessaria
- Aumentare il flusso d'aria in aspirazione disponibile
- Aumentare la potenza e la coppia del motore
- Migliorare l'accelerazione e la risposta del motore.
- Mantenere le prestazioni di fabbrica previste
- Sfruttare efficacemente l'energia dei gas di scarico
Il turbocompressore lavora in sinergia con i sistemi di aspirazione, intercooler, scarico, lubrificazione, raffreddamento e gestione elettronica del motore.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni associati al deterioramento del turbocompressore possono includere:
- Perdita di potenza del motore
- Pressione di sovralimentazione ridotta
- Risposta lenta del boost
- Scarsa accelerazione
- Erogazione di energia elettrica discontinua
- Spia di avvertimento della gestione del motore
- Codici di errore di pressione insufficiente o eccessiva
- Modalità di potenza ridotta o limitata
- Aumento del consumo di olio motore
- Fumo di scarico blu o grigio
- Eccessiva presenza di olio nel condotto di aspirazione
- Rumori lamentosi o simili a sirene
- Rumori di sfregamento o raschiamento
- Gioco eccessivo dell'albero del turbocompressore
- Pale del compressore o della turbina danneggiate
- Fluttuazioni anomale della pressione di sovralimentazione
Questi sintomi possono essere causati anche da guasti in altre parti del motore o del sistema di sovralimentazione. Pertanto, è necessario effettuare una diagnosi accurata prima di sostituire il turbocompressore.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un turbocompressore usurato o danneggiato contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del sistema di sovralimentazione.
Un ricambio che funzioni correttamente può essere d'aiuto:
- Ripristinare la pressione di sovralimentazione
- Ripristinare la potenza del motore
- Coppia di ripristino
- Migliorare l'accelerazione
- Ripristinare la risposta dell'acceleratore
- Correggere il rumore meccanico relativo al turbocompressore
- Risolvere le perdite d'olio causate dall'usura interna del turbocompressore.
- Ripristinare il funzionamento affidabile del sistema di sovralimentazione
- Garantire il corretto funzionamento della gestione del motore
- Ridurre il rischio di danni secondari ai componenti
Un turbocompressore gravemente danneggiato non deve rimanere in servizio.
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0PB14570
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Il set di coprimozzi originali Porsche 9J1073000J è composto da quattro coprimozzi neri con finitura satinata e caratterizzati dal distintivo stemma Porsche colorato.
Adatto a:
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
Per i seguenti cerchi:
Porsche Taycan (Tipo J1):
Cerchio da 20 pollici Taycan Turbo S Aero Design verniciato in nero (finitura seta), cerchio da 21 pollici RS Spyder Design
Progettati per adattarsi al centro dei cerchi Porsche compatibili, questi coprimozzi forniscono il dettaglio finale che completa l'aspetto del cerchio, coprendo al contempo la zona del mozzo centrale. Forniti in un set completo di quattro, consentono di rinnovare tutti e quattro i cerchi contemporaneamente, per un aspetto uniforme su tutto il veicolo.
I coprimozzi sono costantemente esposti a polvere dei freni, sporco stradale, umidità, raggi UV, prodotti chimici per la pulizia e urti con sassi. Con il tempo, i coprimozzi originali possono graffiarsi, sbiadire, scolorirsi, screpolarsi o allentarsi. Sostituire i coprimozzi usurati è un modo semplice per ripristinare un aspetto pulito e come nuovo ai cerchi.
Cosa fa questo prodotto:
I coprimozzo si inseriscono nella parte centrale della ruota e conferiscono un aspetto rifinito al mozzo.
Le loro funzioni principali includono:
- Completamento del design visivo della ruota
- Esposizione dello stemma Porsche colorato
- Copertura dell'area centrale
- Contribuisce a proteggere l'area coperta da sporco e contaminanti stradali.
- Mantenere l'aspetto originale dei cerchi di fabbrica.
- Garantire una finitura uniforme su tutte e quattro le ruote
Questi coprimozzi sono principalmente componenti di finitura estetica piuttosto che elementi di fissaggio strutturali delle ruote.
Sintomi di usura o guasto:
Tra i segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire i coprimozzi originali si annoverano:
- Graffi e abrasioni
- scaglie di pietra
- Materiale del tappo incrinato
- Bordi scheggiati o rotti
- Finitura nera sbiadita
- Decolorazione
- Aspetto opaco o deteriorato
- Porsche Crest danneggiata
- Colori dello stemma sbiaditi
- Finitura superficiale sfogliata o deteriorata
- Linguette di fissaggio rotte
- Montaggio allentato
- Tappi che cadono ripetutamente
- Deformazione o distorsione
- Coprimozzi mancanti
Nella maggior parte dei casi, il deterioramento dei coprimozzi è di natura estetica, ma i punti di fissaggio danneggiati possono anche impedire al coprimozzo di rimanere saldamente in posizione.
Perché la sostituzione è importante:
I coprimozzi sono principalmente componenti estetici e di finitura, quindi la loro sostituzione è generalmente dettata da ragioni estetiche e di sicurezza del montaggio, piuttosto che da esigenze di prestazioni meccaniche.
La sostituzione dei coprimozzi usurati o danneggiati è utile per:
- Ripristinare l'aspetto originale della ruota
- Garantire una finitura uniforme su tutte e quattro le ruote
- Ripristina la presentazione della finitura nera satinata
- Ripristinare lo stemma Porsche colorato
- Sostituire i tappi graffiati o scheggiati
- Sostituire i tappi incrinati o deformati
- Corretti i coprimozzi non aderenti
- Sostituire le linguette di fissaggio rotte
- Coprire correttamente il centro della ruota
- Rinnovare l'aspetto esterno generale
Piccoli dettagli come i coprimozzi delle ruote possono fare una notevole differenza nell'aspetto di una Porsche.
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9J1073000J
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- Porsche 918 Spyder 4.6L 2014-15
La valvola di spurgo per pinza freno originale Porsche 99735291900 è un componente di ricambio per l'impianto frenante, fornito con un cappuccio protettivo antipolvere, per pinze freno Porsche compatibili.
Venduto singolarmente.
Adatto a:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
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- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
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- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 918 Spyder 4.6L 2014-15
Riferimento diagramma n. 8
Installata nella pinza del freno, la valvola di spurgo fornisce un punto di rilascio controllato per l'aria intrappolata e il vecchio liquido dei freni durante lo spurgo o la manutenzione dell'impianto frenante idraulico. Quando è chiusa, la valvola deve sigillare ermeticamente per mantenere l'integrità del circuito idraulico.
Poiché l'impianto frenante dipende da un fluido idraulico correttamente pressurizzato, una valvola di spurgo danneggiata, corrosa, bloccata o che perde non deve essere ignorata. La sostituzione contribuisce a garantire che la pinza possa essere spurgata correttamente, mantenendo al contempo una tenuta stagna affidabile durante il normale funzionamento della frenata.
Cosa fa questo prodotto:
La valvola di spurgo funge da punto di servizio per rimuovere l'aria e il vecchio liquido dei freni dall'impianto frenante idraulico.
Durante la procedura di spurgo dei freni, la valvola viene aperta in modo controllato per consentire al liquido dei freni e all'aria intrappolata di fuoriuscire dalla pinza.
Una volta completato lo spurgo, la valvola viene serrata per creare una tenuta idraulica sicura.
Le sue funzioni principali sono:
- Fornire un punto di spurgo dei freni controllato
- Consentire l'eliminazione dell'aria intrappolata nel calibro
- Durante la manutenzione, consentire lo scarico del vecchio liquido dei freni.
- Contribuisce a ottenere un pedale del freno solido e costante
- Sigillare il sistema idraulico quando è chiuso
- Garantire una corretta manutenzione dei freni e la sostituzione del liquido freni
Nonostante le sue dimensioni ridotte, la valvola di spurgo svolge un ruolo importante nella manutenzione e nell'assistenza dell'impianto frenante.
Sintomi di usura o guasto:
I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire la valvola di spurgo della pinza freno includono:
- Perdita di liquido dei freni intorno alla valvola
- La valvola non si chiude correttamente
- Valvola di spurgo bloccata
- Corrosione intensa
- Esagono arrotondato o danneggiato
- Fili danneggiati
- Superficie di tenuta della valvola danneggiata
- Valvola rotta durante la rimozione
- Passaggio dei fluidi limitato o bloccato
- Difficoltà nello spurgo del calibro
- Il liquido dei freni continua a fuoriuscire dopo il serraggio
- Tappo antipolvere mancante o danneggiato
- Danni da serraggio eccessivo pregresso
Qualsiasi perdita di liquido dei freni deve essere esaminata immediatamente.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di una valvola di spurgo della pinza freno usurata, bloccata o danneggiata contribuisce a mantenere sia la funzionalità che l'integrità idraulica dell'impianto frenante.
Un ricambio che funzioni correttamente aiuta a:
- Fornire un punto di spurgo dei freni affidabile
- Consentire la rimozione dell'aria intrappolata
- Effettuare correttamente i cambi del liquido dei freni
- Mantenere una tenuta idraulica sicura
- Prevenire perdite di liquido dei freni da una valvola difettosa
- Ripristinare la futura funzionalità del calibro
- Proteggere il punto di spurgo con il tappo antipolvere in dotazione.
- Garantire un funzionamento costante del sistema frenante
Poiché questo componente fa parte dell'impianto frenante idraulico, eventuali difetti devono essere riparati tempestivamente.
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99735291900
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Il kit di cablaggio originale Porsche per gancio di traino è un kit di cablaggio elettrico di ricambio per il sistema di collegamento del gancio di traino/rimorchio del veicolo, fornito con la relativa presa per rimorchio.
Adatto a:
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
1D3 - Gancio di traino, retrattile elettricamente, ECE R55
Schema di riferimento n. 11
Il kit di cablaggio fornisce il collegamento elettrico tra la Porsche e un rimorchio o accessorio di traino compatibile, consentendo il trasferimento di segnali elettrici e di illuminazione essenziali attraverso la presa del gancio di traino.
Un cablaggio o una presa del gancio di traino danneggiati possono causare malfunzionamenti delle luci del rimorchio, funzionamento intermittente dell'impianto elettrico, messaggi di avviso o la perdita completa di singole funzioni del rimorchio. La sostituzione di un cablaggio difettoso contribuisce a ripristinare una connessione elettrica sicura e un funzionamento affidabile dell'impianto elettrico del rimorchio.
Cosa fa questo prodotto:
Il set di cavi per il gancio di traino collega l'impianto elettrico del veicolo alla presa del rimorchio.
Quando si collega un rimorchio, il cablaggio fornisce i percorsi elettrici necessari per le funzioni del rimorchio stesso.
A seconda della configurazione del veicolo e del rimorchio, queste possono includere funzioni quali:
- Luci posteriori del rimorchio
- Luci dei freni
- Indicatori di direzione
- Faro fendinebbia posteriore (ove presente)
- Altri circuiti elettrici per rimorchi supportati
La presa fornisce il collegamento elettrico fisico tra il veicolo e la spina del rimorchio.
Il corretto funzionamento è particolarmente importante perché le luci del rimorchio comunicano agli altri utenti della strada le intenzioni di frenata e la direzione di marcia.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni di problemi al cablaggio o alla presa del rimorchio includono:
- Le luci del rimorchio non funzionano
- Una o più luci del rimorchio funzionano a intermittenza
- Gli indicatori di direzione del rimorchio non funzionano
- Le luci dei freni non funzionano correttamente
- Luci posteriori non funzionanti
- Le luci del rimorchio lampeggiano
- Messaggi di avvertimento elettrici
- Problemi di rilevamento del rimorchio, ove applicabile
- Le funzioni funzionano solo quando la spina viene spostata
- Terminali di presa corrosi
- Contatti della presa piegati o danneggiati
- Acqua o umidità all'interno della presa
- Alloggiamento della presa incrinato
- Isolamento dei cavi danneggiato
- fili rotti o scoperti
- Connettori elettrici allentati
- Punti di fissaggio del cablaggio danneggiati
Prima della sostituzione, è necessario effettuare dei test elettrici per individuare la causa del guasto.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un cablaggio difettoso del gancio di traino contribuisce a ripristinare una comunicazione affidabile tra i sistemi elettrici del veicolo e del rimorchio.
Un ricambio funzionante può essere d'aiuto:
- Ripristinare il funzionamento dell'illuminazione del rimorchio
- Ripristinare i segnali delle luci dei freni
- Ripristinare il funzionamento dell'indicatore di direzione
- Corretti collegamenti elettrici intermittenti
- Sostituire i cavi danneggiati o corrosi
- Sostituire una presa del rimorchio danneggiata
- Ridurre i messaggi di avviso elettrici causati da guasti di connessione.
- Mantenere un collegamento elettrico sicuro del rimorchio
- Sostieni un servizio di traino sicuro e affidabile.
Le luci del rimorchio, se funzionanti correttamente, sono particolarmente importanti per la visibilità e la comunicazione con gli altri utenti della strada.
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971898220
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Il pannello di rivestimento posteriore originale Porsche 99355524501H24 è un rivestimento interno posteriore/parete posteriore originale in pelle di alta qualità di colore blu notte, compatibile con i modelli Porsche 993.
Adatto a:
Porsche 993 (911) C2 1994-97 (COUPE)
Porsche 993 (911) C4 1994-97 (COUPÉ)
Porsche 993 (911) RS 1994-97 (COUPÉ)
Porsche 993 (911) C2S 1994-97 (COUPE)
Porsche 993 (911) C4S 1994-97 (COUPE)
Riferimento diagramma n. 1
Progettato per integrarsi perfettamente con gli interni posteriori, questo pannello copre la carrozzeria sottostante e le aree di montaggio, offrendo al contempo l'aspetto di alta qualità tipico degli interni Porsche rivestiti in pelle di fabbrica. La sigla H24 indica la combinazione di colori Blu Notte/Blu Notte.
Essendo un componente degli interni, il pannello non subisce normalmente un "guasto" meccanico come un componente del motore o delle sospensioni. La sua sostituzione è invece generalmente necessaria a causa del deterioramento della pelle, graffi, scolorimento, macchie, deformazioni, punti di fissaggio danneggiati o danni fisici causati dall'età, dall'uso o da una precedente rimozione.
Cosa fa questo prodotto:
Il pannello di rivestimento posteriore fa parte della finitura interna nella parte posteriore dell'abitacolo.
Le sue funzioni principali includono:
- Copertura della carrozzeria sottostante e delle aree di montaggio
- Fornire una superficie interna pulita e rifinita
- Mantenendo l'aspetto originale dell'abitacolo Porsche.
- Integrazione con le finiture interne posteriori circostanti
- Occultare i fissaggi e le superfici strutturali, ove applicabile.
- Offre l'aspetto pregiato di un interno con finiture in pelle.
- Contribuisce a proteggere le superfici coperte da sporco e piccoli contatti
Sebbene sia principalmente un componente di finitura interna, un montaggio corretto è importante per mantenere un allineamento adeguato con le finiture adiacenti ed evitare movimenti o vibrazioni indesiderate.
Sintomi di usura o guasto:
I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire il pannello di rivestimento posteriore originale includono:
- Pelle graffiata
- Graffi e abrasioni
- cuoio screpolato
- Colore sbiadito
- Decolorazione
- Colorazione
- cuoio secco o indurito
- Rimozione o sollevamento del rivestimento in pelle
- restringimento
- Deformazione o distorsione
- Materiale del pannello sottostante incrinato
- bordi spezzati
- Linguette di montaggio danneggiate
- Punti di fissaggio rotti
- Rifinitura allentata che sferraglia
- Spazi irregolari
- Allineamento scadente
- Danni causati durante la precedente rimozione
- Riparazioni precedenti che non si armonizzano più con gli interni circostanti
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un pannello di rivestimento in pelle posteriore danneggiato o fortemente deteriorato contribuisce a ripristinare la qualità e la completezza degli interni Porsche.
La sostituzione può essere d'aiuto:
- Ripristina l'aspetto originale di Midnight Blue
- Sostituisci la pelle screpolata o scolorita
- Elimina le finiture fortemente graffiate o macchiate
- Ripristinare il corretto allineamento dei pannelli
- Correggere le finiture allentate o che vibrano
- Sostituire i punti di fissaggio danneggiati
- Coprire le aree del corpo sottostanti previste
- Mantenere un interno in pelle uniforme
- Migliora la presentazione di una Porsche restaurata o ben tenuta
Per le Porsche classiche, le finiture interne corrette possono fare una differenza significativa in termini di qualità complessiva e originalità dell'abitacolo.
Numeri di riferimento correlati
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99355524501H24
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
La cintura di sicurezza anteriore destra originale Porsche è un componente fondamentale per la sicurezza dei veicoli Porsche compatibili destinati al mercato statunitense. Questa cintura di sicurezza anteriore destra è progettata per fissare l'occupante sul sedile anteriore destro e funziona come parte integrante del sistema di ritenuta e sicurezza completo del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09 (CABINA)
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12 (CABRIO)
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12 (CABRIO)
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12 (CABRIO)
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12 (CABRIO)
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13 (CABINA)
Riferimento diagramma n. 1
Una cintura di sicurezza che funziona correttamente deve estendersi e ritrarsi senza intoppi, rimanere saldamente ancorata e garantire il bloccaggio necessario in caso di decelerazione improvvisa o impatto. Se la cintura originale è sfilacciata, danneggiata, si ritrae lentamente, si inceppa, non si blocca correttamente o è stata sottoposta a sollecitazioni dovute a un incidente, deve essere ispezionata da un professionista e, se necessario, sostituita.
Cosa fa questo prodotto:
La cintura di sicurezza anteriore destra contribuisce a trattenere l'occupante del sedile anteriore destro.
Durante il normale utilizzo, il meccanismo di avvolgimento permette alla cinghia di estendersi e ritrarsi seguendo i movimenti dell'occupante. Quando le condizioni richiedono il bloccaggio della cintura, il sistema di ritenuta limita ulteriori movimenti della cinghia per contribuire a mantenere l'occupante saldamente in posizione.
La cintura di sicurezza aiuta a:
- Allacciare la cintura di sicurezza all'occupante del sedile anteriore destro durante una decelerazione improvvisa
- Ridurre il movimento in avanti incontrollato durante una collisione
- Mantenere l'occupante nella posizione corretta sul sedile
- Garantire un sistema di ritenuta sicuro durante la frenata di emergenza
- Funzionano in sinergia con gli altri sistemi di sicurezza degli occupanti del veicolo.
- Mantenere il livello previsto di protezione degli occupanti dei sedili anteriori
Essendo un componente di sicurezza primario, il funzionamento affidabile delle cinture di sicurezza è essenziale.
Sintomi di usura o guasto:
I segnali che indicano la necessità di ispezionare o sostituire la cintura di sicurezza anteriore destra includono:
- Cinghia sfilacciata
- Tagli o lacerazioni
- Bordi della cintura usurati
- Cuciture danneggiate
- Cinghia allungata o deformata
- Danni da calore o agenti chimici
- Retrazione lenta
- Ritrazione debole
- La cinghia non si ritrae completamente
- La cinghia si blocca o si inceppa quando viene estesa
- La cintura non può essere estratta normalmente
- Il meccanismo di retrazione non si blocca correttamente
- Il retrattore rimane bloccato in modo permanente
- Nastro attorcigliato
- Rumori insoliti provenienti dal retrattore
- Punti di fissaggio allentati o danneggiati
- Guide della cinghia o componenti correlati danneggiati
- Spia di avvertimento del sistema di ritenuta
- Evidenza di precedenti carichi di collisione
Qualsiasi difetto sospetto deve essere esaminato tempestivamente.
Perché la sostituzione è importante:
La cintura di sicurezza anteriore è un componente fondamentale per la sicurezza .
La sostituzione di una cinghia danneggiata o difettosa accertata è utile per:
- Ripristinare un sistema di ritenuta per gli occupanti affidabile
- Ripristinare la corretta estensione e retrazione
- Ripristinare il corretto funzionamento del sistema di bloccaggio
- Sostituire le cinghie indebolite o danneggiate
- Mantenere la cintura di sicurezza ben allacciata.
- Correzione dei danni ai sistemi di ritenuta causati dall'incidente
- Mantenere l'integrità del sistema di sicurezza del veicolo.
A differenza dei componenti interni di natura estetica, una cintura di sicurezza difettosa può compromettere direttamente la protezione degli occupanti.
Numeri di riferimento correlati
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9978030341
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Il turbocompressore originale Porsche 95812302512 è un componente di ricambio per la sovralimentazione di veicoli Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 1
Il turbocompressore utilizza l'energia dei gas di scarico del motore per azionare una turbina collegata a un compressore. Il compressore immette un volume maggiore di aria nel motore, consentendo al sistema di gestione del motore di produrre maggiore potenza e coppia, mantenendo al contempo le caratteristiche prestazionali previste.
Un turbocompressore opera a velocità di rotazione e temperature estremamente elevate e dipende da una lubrificazione, un raffreddamento, un flusso d'aria in aspirazione e un flusso di scarico corretti. L'usura dei cuscinetti, la contaminazione dell'olio, i danni ai componenti del compressore o della turbina, i problemi agli attuatori e i guasti all'alimentazione dell'olio possono, nel tempo, causare un deterioramento delle prestazioni del turbocompressore o addirittura il suo completo guasto.
Cosa fa questo prodotto:
Il turbocompressore aumenta la quantità di aria fornita al motore.
I gas di scarico che escono dal motore fanno girare la girante della turbina del turbocompressore. Questa turbina è collegata tramite un albero a una girante del compressore sul lato di aspirazione.
Ruotando, il compressore comprime l'aria in ingresso prima che raggiunga il motore.
Questo processo aiuta a:
- Aumentare la quantità di aria disponibile per la combustione
- Generare pressione di sovralimentazione
- Aumentare la potenza e la coppia del motore
- Migliorare le prestazioni del motore sotto carico
- Sostenere la potenza nominale del motore prevista in fabbrica
- Consentire un utilizzo efficiente dell'energia dei gas di scarico
Il turbocompressore lavora in sinergia con i sistemi di aspirazione, scarico, lubrificazione, raffreddamento e gestione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni di deterioramento del turbocompressore possono includere:
- Perdita di potenza del motore
- Pressione di sovralimentazione ridotta
- Risposta del boost lenta o incoerente
- Scarsa accelerazione
- Spia di avvertimento della gestione del motore
- Codici di errore di pressione insufficiente o eccessiva
- Aumento del consumo di petrolio
- Fumo di scarico blu o grigio
- Contaminazione da olio nelle tubature di aspirazione
- Rumori lamentosi o simili a sirene
- Rumori di sfregamento o raschiamento
- Gioco eccessivo dell'albero del turbocompressore
- Pale del compressore o della turbina danneggiate
- Pressione di sovralimentazione che fluttua in modo imprevisto
- Modalità di potenza ridotta o limitata
- Eccessivo fumo di scarico
Questi sintomi non dimostrano automaticamente un guasto al turbocompressore. Prima di procedere alla sostituzione, è necessario diagnosticare l'intero sistema di sovralimentazione, aspirazione, scarico e controllo.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un turbocompressore difettoso accertato contribuisce a ripristinare le prestazioni di sovralimentazione previste per il motore.
Un ricambio che funzioni correttamente può essere d'aiuto:
- Ripristinare la pressione di sovralimentazione
- Ripristinare la potenza e la coppia del motore
- Migliorare l'accelerazione e la reattività
- Correggere il rumore meccanico relativo al turbocompressore
- Risolvere la perdita d'olio causata da un guasto interno del turbocompressore.
- Ripristinare il funzionamento affidabile del sistema di sovralimentazione
- Impedire che un turbocompressore deteriorato causi ulteriori danni
- Garantire il corretto funzionamento della gestione del motore
Continuare a utilizzare un veicolo con un turbocompressore gravemente danneggiato può trasformare la riparazione del turbo in una riparazione molto più complessa del motore o del sistema di aspirazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95812302512
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Il rivestimento interno della soglia della portiera originale Porsche è un componente di ricambio per gli interni del lato guidatore, destinato ai veicoli Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Riferimento diagramma n. 2
Posizionato lungo la soglia interna della portiera, questo rivestimento offre una superficie rifinita e pulita tra la portiera, le finiture interne e la struttura circostante della carrozzeria. Contribuisce inoltre a proteggere la soglia rivestita da contatti quotidiani, calzature, sporco e piccole abrasioni causate dall'entrata e dall'uscita degli occupanti dal veicolo.
Le modanature sottoporta vengono toccate e scavalcate frequentemente, risultando quindi particolarmente soggette a graffi, abrasioni, crepe nei punti di fissaggio e deterioramento estetico generale. La sostituzione di una modanatura danneggiata o mancante ripristina l'aspetto originale della soglia della portiera e garantisce che la modanatura rimanga correttamente fissata.
Cosa fa questo prodotto:
Il rivestimento interno del battiscopa copre e rifinisce la sezione corrispondente della porta e della soglia.
Le sue funzioni principali includono:
- Fornire un aspetto interno rifinito
- Copertura del davanzale sottostante e delle aree di montaggio
- Contribuisce a proteggere le superfici coperte da sporco e piccole abrasioni.
- Garantire una transizione netta tra i componenti adiacenti delle finiture interne.
- Occultare clip, fissaggi e componenti della carrozzeria, ove applicabile.
- Mantenere la presentazione interna della fabbrica come previsto
- Contribuisce al corretto allineamento delle finiture circostanti.
Sebbene sia principalmente un componente di finitura interna, un'installazione sicura è fondamentale per evitare movimenti, vibrazioni e ulteriori danni.
Sintomi di usura o guasto:
I segnali più comuni che indicano la necessità di una sostituzione includono:
- Graffi
- Graffi
- Segni superficiali profondi
- Crepe o spaccature
- bordi spezzati
- Sezioni scheggiate
- Clip di fissaggio o linguette di montaggio rotte
- Rifinitura allentata
- Rivestire il davanzale sollevandolo
- Spazi irregolari
- Rumore o movimento
- Deformazione o distorsione
- Sbiadimento o scolorimento
- Danni conseguenti alla rimozione o alla riparazione degli interni
- Sezioni di rifinitura mancanti
I difetti estetici potrebbero non compromettere la funzionalità, ma i punti di fissaggio rotti o una grave deformazione possono impedire che il rivestimento rimanga installato in modo sicuro.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione del rivestimento interno del battitacco lato guidatore danneggiato contribuisce a ripristinare l'aspetto, la protezione e la perfetta aderenza del rivestimento della portiera.
Un nuovo rivestimento può essere d'aiuto:
- Ripristinare la finitura interna originale
- Sostituire le modanature incrinate o rotte
- Correggere le sezioni allentate o sollevate
- Ristabilire il corretto allineamento
- Elimina i rumori causati dalle finiture danneggiate
- Coprire le aree di davanzale e di montaggio previste
- Proteggere le superfici sottostanti dal contatto quotidiano
- Mantenere un interno pulito, come in fabbrica.
Per i veicoli in fase di restauro, pulizia e lucidatura o preparazione per la rivendita, la sostituzione delle modanature sottoporta fortemente danneggiate può apportare un notevole miglioramento all'aspetto dell'abitacolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99155512000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Il bullone di fissaggio ruota originale Porsche 92834167104 è un componente di fissaggio ruota di ricambio progettato per veicoli Porsche compatibili.
Venduto singolarmente.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramma di riferimento n. 9
I bulloni di fissaggio delle ruote sono componenti fondamentali per la sicurezza, in quanto fissano saldamente la ruota al mozzo del veicolo. Se installati correttamente e serrati alla coppia di serraggio specificata, i bulloni forniscono la forza di serraggio necessaria a mantenere la ruota saldamente in posizione durante accelerazione, frenata, curva e durante il normale utilizzo su strada.
Un bullone della ruota danneggiato, corroso, allungato, con filettatura storta o con superficie di appoggio usurata non deve essere riutilizzato. La sostituzione dei bulloni della ruota difettosi contribuisce a mantenere un corretto serraggio della ruota e un'installazione sicura e affidabile.
Cosa fa questo prodotto:
Il bullone di fissaggio della ruota attraversa la ruota e si avvita nel corrispondente punto di fissaggio del mozzo.
Se serrato correttamente, genera una forza di serraggio che mantiene la ruota saldamente contro il mozzo.
Le sue funzioni principali includono:
- Fissaggio della ruota al veicolo
- Mantenere la corretta forza di serraggio tra ruota e mozzo
- Mantenere la ruota correttamente posizionata contro il mozzo
- Garantire una frenata sicura e carichi in curva adeguati.
- Prevenire movimenti indesiderati delle ruote
- Mantenere un'installazione delle ruote affidabile
I bulloni delle ruote lavorano insieme come un insieme, quindi è importante che ogni bullone sia in buone condizioni e serrato correttamente.
Sintomi di usura o guasto:
I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire un bullone di fissaggio della ruota includono:
- Fili danneggiati
- filettatura incrociata
- Testa del bullone arrotondata o danneggiata
- Corrosione intensa
- Pitting
- Bullone piegato
- Allungamento o deformazione visibile
- Superficie del sedile danneggiata
- Il bullone è difficile da stringere senza intoppi.
- Bullone difficile da rimuovere
- Il bullone non raggiungerà la coppia specificata
- Il bullone si allenta ripetutamente
- Precedenti serraggi eccessivi o danni causati da pistola a impulsi
- Danni fisici conseguenti a riparazioni di ruote o mozzi
Qualsiasi bullone della ruota che presenti danni strutturali o alla filettatura significativi deve essere sostituito.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un bullone di fissaggio della ruota danneggiato o usurato contribuisce a mantenere un fissaggio sicuro e affidabile della ruota.
Una sostituzione corretta aiuta:
- Ripristinare il corretto serraggio delle ruote
- Mantenere un fissaggio sicuro della ruota al mozzo
- Evitare che i fili danneggiati peggiorino
- Garantire un corretto coinvolgimento con l'hub
- Mantenere un corretto posizionamento delle ruote
- Ridurre il rischio di allentamento dei bulloni delle ruote
- Semplifica le future operazioni di rimozione e installazione delle ruote.
- Proteggere la ruota e il mozzo da danni evitabili.
Poiché i bulloni delle ruote sono elementi di fissaggio critici per la sicurezza, il loro stato non dovrebbe mai essere compromesso per motivi estetici o di costo.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un bullone di fissaggio della ruota danneggiato o usurato contribuisce a mantenere un fissaggio sicuro e affidabile della ruota.
Una sostituzione corretta aiuta:
- Ripristinare il corretto serraggio delle ruote
- Mantenere un fissaggio sicuro della ruota al mozzo
- Evitare che i fili danneggiati peggiorino
- Garantire un corretto coinvolgimento con l'hub
- Mantenere un corretto posizionamento delle ruote
- Ridurre il rischio di allentamento dei bulloni delle ruote
- Semplifica le future operazioni di rimozione e installazione delle ruote.
- Proteggere la ruota e il mozzo da danni evitabili.
Poiché i bulloni delle ruote sono elementi di fissaggio critici per la sicurezza, il loro stato non dovrebbe mai essere compromesso per motivi estetici o di costo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92834167104
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