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Porsche
Porsche per Porsche
Ricambi originali Porsche e prodotti lifestyle per i modelli Porsche di Design911
Uno sguardo veloce alla Porsche
Le informazioni Porsche presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Nei casi in cui Porsche sia presente nell'elenco, utilizzare la copertura del modello e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- I motivi tipici per cui le persone sostituiscono queste parti includono il mantenimento dell'originalità, il rispetto delle specifiche di fabbrica e la scelta delle ultime revisioni originali per maggiore tranquillità.
- I problemi reali più comuni dietro molte riparazioni Porsche sono l'età e il chilometraggio: perdite d'olio, affaticamento del sistema di raffreddamento, usura di freni e sospensioni, corrosione e guasti elettrici dovuti a umidità o cicli di calore.
- Prima di ordinare, verificare i codici dei componenti in base al VIN o ai codici opzione/PR, in particolare per i componenti complessi o critici per la sicurezza.
- Quando si effettua un aggiornamento, bisogna decidere se si desidera la pura originalità o cambiamenti nelle prestazioni, poiché alcune opzioni aftermarket potrebbero soddisfare obiettivi specifici meglio di quelle originali.
- Per lavori più grandi, sostituire contemporaneamente guarnizioni, hardware e materiali di consumo per evitare lavori ripetuti e problemi di compatibilità.
- Se disponibili, seguire le istruzioni di montaggio e rodaggio fornite dal produttore per ottenere le migliori prestazioni e la massima durata.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono: vibrazioni in frenata, aumento della distanza di arresto, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
- Verificare se i pezzi sono ricambi equivalenti agli originali o miglioramenti delle prestazioni e confrontarli con l'utilizzo della Porsche.
- Seguire la procedura di rodaggio consigliata e valutare la sostituzione di dischi, pastiglie, sensori e l'assemblaggio dell'hardware quando consigliato.
Abbigliamento e regali: l'abbigliamento e i regali a tema Porsche permettono ai proprietari e agli appassionati di mostrare la propria passione anche fuori strada, o sono regali ideali per gli appassionati del marchio. I sintomi più comuni includono: gli articoli possono usurarsi, sbiadire, danneggiarsi o passare di moda, rendendo necessaria la sostituzione con modelli più recenti.
- Esamina i dettagli relativi a dimensioni, colori e materiali disponibili per scegliere l'articolo giusto e assicurarti che sia adatto all'uso che ne farai.
- Consultare le istruzioni per la cura e il lavaggio affinché i capi e gli accessori mantengano il loro aspetto più a lungo.
Stile di vita — Per scoprire diversi prodotti lifestyle o idee regalo ispirati a Porsche. I sintomi più comuni includono: usura generale dovuta alla manipolazione o all'esposizione.
- Verificare se gli articoli sono prodotti ufficiali Porsche Lifestyle o provengono da marchi partner di fiducia, ove indicato.
- Per selezionare lo stile o il tipo di prodotto più adatto, considera a chi è destinato l'articolo e come verrà utilizzato quotidianamente.
Portachiavi — Per scegliere un design, un materiale o un modello diverso. Sintomi comuni includono: graffi, finiture usurate o parti allentate.
- I portachiavi sono regali semplici e pratici a tema Porsche e possono essere abbinati a modelli specifici o a modelli storici, ove disponibili.
- Se un portachiavi risulta danneggiato o allentato, sostituirlo per evitare di perdere le chiavi o di usurare ulteriormente le finiture.
Tabella delle taglie — La tabella delle taglie è uno strumento di riferimento pratico per tutti gli acquisti di abbigliamento. I sintomi più comuni includono:
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
La catena di distribuzione originale Porsche 94610516975 è un componente interno fondamentale del motore, progettato per applicazioni Porsche compatibili. Fa parte del sistema di distribuzione meccanico del motore, trasferendo il movimento rotatorio tra i componenti della distribuzione e contribuendo a mantenere la precisa relazione necessaria per il corretto funzionamento del motore.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18
Schema di riferimento n. 4
La catena di distribuzione funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione e opera in sinergia con pignoni, guide catena e tendicatena. Un'usura eccessiva della catena, un allungamento o un guasto dei componenti di distribuzione associati possono compromettere la precisione della fasatura, causando potenzialmente rumori anomali, prestazioni scadenti del motore, errori diagnostici e gravi danni interni al motore.
Cosa fa questo prodotto:
La catena di distribuzione trasmette la rotazione attraverso il sistema di distribuzione del motore e contribuisce a mantenere i componenti critici del motore in funzione nel corretto rapporto meccanico.
Una catena di distribuzione che funziona correttamente aiuta a:
- Mantenere una fasatura meccanica del motore precisa.
- Sincronizzare la trasmissione di temporizzazione
- Supportare la corretta fasatura delle valvole
- Trasferire in modo affidabile la trasmissione rotativa
- Mantenere un funzionamento regolare del motore
- Garantire una combustione e prestazioni costanti
- Mantenere una fasatura precisa in tutto l'intervallo di velocità del motore.
La catena funziona come parte di un sistema completo. Le condizioni delle sue guide, dei tenditori e delle ruote dentate possono influire direttamente sul funzionamento e sulla durata della catena di distribuzione.
Sintomi di usura o guasto:
Le catene di distribuzione sono progettate per una lunga durata, ma l'usura può verificarsi a causa del chilometraggio, di una lubrificazione inadeguata, di olio contaminato o del deterioramento dei componenti associati.
I possibili sintomi includono:
- Rumore metallico proveniente dalla zona della catena di distribuzione
- Rumore metallico subito dopo l'avvio del motore
- Rumore persistente della catena a motore acceso
- Spia di controllo del motore accesa
- Codici di errore diagnostici relativi alla temporizzazione
- Guasti di correlazione albero a camme/albero motore
- Regime del minimo irregolare o instabile
- Il motore non si accende
- Difficoltà di avviamento
- Scarsa accelerazione
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Funzionamento irregolare del motore
- Eccessivo allentamento della catena
- Valori di temporizzazione fuori specifica
- Metallo o materiale guida presente nell'olio motore o nel filtro
I rumori o i guasti diagnostici legati alla temporizzazione devono essere esaminati tempestivamente.
Perché la sostituzione è importante:
La catena di distribuzione è fondamentale per il corretto funzionamento del motore.
La sostituzione di una catena di distribuzione usurata o danneggiata è fondamentale per:
- Ripristinare il corretto funzionamento del sistema di distribuzione
- Mantenere una fasatura meccanica precisa
- Ridurre il movimento eccessivo della catena
- Correggere i problemi associati all'allungamento della catena confermato
- Garantire un funzionamento fluido e costante del motore
- Ridurre lo stress sui componenti temporali associati
- Prevenire un ulteriore deterioramento del sistema di distribuzione
- Ridurre il rischio di gravi danni interni al motore
Il deterioramento della catena di distribuzione non va sottovalutato, perché una riparazione del sistema di distribuzione, relativamente semplice, può trasformarsi in una riparazione del motore molto più costosa se la catena si sposta o si rompe.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94610516975
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
La catena di distribuzione inferiore centrale originale Porsche 958109229 è un componente interno fondamentale per la distribuzione del motore, progettato per applicazioni Porsche compatibili. La catena di distribuzione fa parte del sistema di trasmissione meccanica che mantiene l'albero motore e i relativi componenti di distribuzione in perfetto allineamento.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2012-17
Riferimento diagramma n. 28
Una fasatura precisa del motore è essenziale per una combustione corretta, un funzionamento regolare e un'affidabilità ottimale del motore. Poiché la catena di distribuzione è in funzione continua quando il motore è acceso, l'usura, l'allungamento o eventuali problemi in altre parti del sistema di distribuzione possono compromettere la precisione della fasatura e potenzialmente causare gravi danni al motore.
Cosa fa questo prodotto:
La catena di distribuzione inferiore centrale trasmette la rotazione all'interno del sistema di distribuzione del motore.
Il suo ruolo è quello di mantenere la precisa relazione meccanica necessaria tra l'albero motore e i componenti della distribuzione che aziona.
Un sistema di distribuzione a catena che funziona correttamente aiuta a:
- Mantenere una fasatura del motore precisa
- Sincronizzare i componenti rotanti del motore
- Garantire la corretta fasatura delle valvole tramite il sistema di distribuzione
- Mantenere un funzionamento del motore fluido e costante
- Favorire una combustione efficiente e prestazioni ottimali del motore.
- Garantire il corretto funzionamento del sistema di distribuzione in tutto l'intervallo di velocità del motore.
La catena lavora in sinergia con componenti quali pignoni, guide e tendicatena. Questi componenti devono essere considerati come un sistema completo quando si diagnosticano problemi relativi alla distribuzione.
Sintomi di usura o guasto:
Le catene di distribuzione sono progettate per una lunga durata, ma possono comunque deteriorarsi a causa del chilometraggio, di problemi di lubrificazione, dell'usura del tendicatena o delle guide, della contaminazione e dell'usura meccanica generale.
I possibili sintomi includono:
- Rumore metallico proveniente dalla zona della catena di distribuzione
- Rumore metallico all'avvio del motore
- Rumore metallico o tintinnio durante la corsa
- Codici di errore diagnostici relativi alla temporizzazione
- Spia di controllo del motore accesa
- minimo irregolare
- Scarse prestazioni del motore
- Esitazione o accelerazione irregolare
- Difficoltà di avviamento
- Il motore non si accende
- Funzionamento instabile del motore
- Valori di temporizzazione al di fuori dell'intervallo previsto
- Frammenti metallici trovati nell'olio motore o nel filtro
- Durante l'ispezione è stato riscontrato un eccessivo allentamento o allungamento della catena.
I sintomi legati alla tempistica devono essere indagati tempestivamente.
Perché la sostituzione è importante:
La catena di distribuzione è un componente interno fondamentale del motore. Un'usura eccessiva o un guasto possono compromettere la fasatura meccanica del motore.
La sostituzione di una catena di distribuzione usurata o danneggiata è utile per:
- Ripristinare il corretto funzionamento del sistema di temporizzazione
- Mantenere una fasatura meccanica precisa
- Ridurre il movimento eccessivo della catena
- Risolvere il problema del rumore metallico della catena di distribuzione causato da un'usura accertata della catena stessa.
- Ripristinare il funzionamento affidabile del motore
- Ridurre lo stress sui componenti temporali associati
- Prevenire un ulteriore deterioramento del sistema di distribuzione
- Ridurre il rischio di gravi danni al motore
I guasti al sistema di distribuzione non vanno ignorati, poiché un malfunzionamento può evolversi da semplici rumori o errori di fasatura a gravi problemi meccanici.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
958109229
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
Il faro a LED originale Porsche 976941113A / 976941114A è un gruppo ottico anteriore di ricambio progettato per applicazioni Porsche compatibili. Grazie alla tecnologia LED, il faro fornisce un'illuminazione anteriore essenziale, contribuendo alla visibilità del veicolo, alla sicurezza e all'aspetto distintivo del frontale.
Adatto a:
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
8IT - Fari a LED
L0L - Guida a sinistra
L0R - Guida a destra
AV0 - Guida a sinistra
Diagramma di riferimento n. 1 e 2
I moderni fari a LED combinano ottiche di precisione, controlli elettronici e sorgenti luminose a LED in un assemblaggio sofisticato. Danni alla lente o all'alloggiamento, infiltrazioni di umidità, danni al montaggio o un guasto elettrico interno possono compromettere le prestazioni di illuminazione e potrebbero richiedere la sostituzione del componente interessato o dell'intero faro.
Cosa fa questo prodotto:
Il faro a LED fornisce un'illuminazione frontale controllata, consentendo al conducente di vedere la strada e i potenziali pericoli durante l'oscurità e in condizioni di scarsa visibilità.
A seconda delle specifiche del veicolo e dell'equipaggiamento di illuminazione, il faro può integrare o interagire con diverse funzioni di illuminazione e sistemi di controllo elettronici.
Le sue funzioni principali includono:
- Fornire illuminazione stradale in avanti
- Supporto alle funzioni anabbaglianti e abbaglianti, ove applicabile.
- Migliorare la visibilità notturna
- Contribuire a illuminare la segnaletica stradale, i pedoni e i potenziali pericoli
- Rendere il veicolo più visibile agli altri utenti della strada
- Mantenendo il modello di illuminazione frontale previsto
- Contribuendo all'aspetto caratteristico Porsche del veicolo
La tecnologia LED fornisce un'illuminazione rapida e consente un controllo preciso della distribuzione della luce attraverso il sistema ottico del faro.
Sintomi di usura o guasto:
I fari a LED non prevedono di norma un intervallo di sostituzione periodico. La sostituzione è generalmente necessaria a causa di danni fisici, deterioramento o un guasto elettrico/elettronico accertato.
I sintomi più comuni includono:
- Faro non funzionante
- Guasto completo o parziale del LED
- Riduzione dell'emissione luminosa
- Sfarfallio
- Illuminazione intermittente
- Luminosità non uniforme tra i fari
- Messaggi di avvertimento dei fari
- Codici di errore diagnostici relativi all'illuminazione
- Schema del fascio errato o distorto
- Il faro non si inizializza correttamente
- Condensazione persistente
- Acqua all'interno dell'abitazione
- Lente esterna incrinata o danneggiata
- Staffe di montaggio rotte
- Faro allentato o posizionato in modo errato
- Danni visibili causati da incidente o impatto.
Poiché i moderni sistemi di illuminazione contengono numerosi componenti elettronici, una diagnosi accurata è importante prima di sostituire l'intero gruppo.
Perché la sostituzione è importante:
I fari sono componenti fondamentali per la sicurezza perché influiscono direttamente sulla capacità visiva del conducente e sulla visibilità del veicolo per gli altri utenti della strada.
La sostituzione di un faro a LED difettoso o danneggiato può essere d'aiuto:
- Ripristinare un'illuminazione stradale efficace
- Migliorare la visibilità notturna
- Ripristina le funzioni LED non funzionanti
- Correggere l'illuminazione irregolare o inadeguata
- Ripristinare il modello di fascio previsto
- Corretto il montaggio insicuro
- Risolvere i danni fisici o le infiltrazioni d'acqua
- Ripristinare un'illuminazione esterna affidabile
- Ripristinare l'aspetto originale del frontale del veicolo
Un faro gravemente danneggiato o non funzionante può ridurre significativamente la visibilità al buio e in caso di maltempo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
97694111
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
Il faro a LED originale Porsche 9Y0941681 / 9Y0941682 è un componente di illuminazione anteriore di ricambio progettato per applicazioni Porsche compatibili. Grazie alla tecnologia LED, il faro fornisce una potente illuminazione frontale, contribuendo in modo significativo alla sicurezza, alla visibilità e al design esterno del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzina (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzina (474 CV) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 CV) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Benzina 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupé V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con pacchetto GT V8 4.0 (739 CV) 2023>>
8IT - Fari a LED
AV0 - Guida a sinistra
Riferimento diagramma n. 1
Un faro funzionante correttamente consente al conducente di vedere la strada, i segnali e i potenziali pericoli durante l'oscurità e in condizioni di scarsa visibilità, garantendo al contempo che il veicolo rimanga visibile agli altri utenti della strada.
I gruppi ottici a LED contengono componenti di illuminazione, ottici ed elettronici sofisticati. Danni fisici, infiltrazioni di umidità, guasti elettronici o malfunzionamenti dei LED possono causare una riduzione o la perdita totale delle funzioni di illuminazione e potrebbero richiedere la sostituzione del componente o dell'intero gruppo ottico interessato.
Cosa fa questo prodotto:
Il faro a LED fornisce un'illuminazione frontale controllata per aiutare il conducente a guidare il veicolo in sicurezza durante la notte e in condizioni di visibilità ridotta.
A seconda delle specifiche di equipaggiamento del veicolo, il gruppo ottico anteriore può integrare o essere compatibile con diverse funzioni di illuminazione e controllo.
Il suo scopo principale è:
- Illumina la strada che ci attende
- Fornire illuminazione anabbagliante e abbagliante a seconda dei casi
- Migliorare la visibilità notturna
- Contribuisci a illuminare la segnaletica stradale e i pericoli
- Rendere il veicolo visibile agli altri utenti della strada
- Fornire il modello di illuminazione frontale richiesto
- Sostenere l'aspetto distintivo del frontale del veicolo
La tecnologia LED offre un'illuminazione rapida e consente un controllo ottico sofisticato all'interno di un gruppo ottico compatto.
Sintomi di usura o guasto:
A differenza di una tradizionale lampadina alogena sostituibile, un faro a LED può integrare molteplici componenti elettronici e di illuminazione all'interno dell'intero sistema.
Possibili segnali di deterioramento o malfunzionamento includono:
- Un faro non si accende
- Perdita totale o parziale dell'illuminazione a LED
- Riduzione dell'emissione luminosa
- Sfarfallio
- Illuminazione intermittente
- Messaggio di avviso dei fari
- Codici di errore diagnostici relativi all'illuminazione
- Differenze di intensità luminosa tra il lato sinistro e quello destro.
- Schema del fascio errato o distorto
- Il faro non si inizializza correttamente
- Condensa o umidità eccessiva all'interno dell'alloggiamento
- Infiltrazioni d'acqua
- Lente esterna incrinata o danneggiata
- Punti di montaggio rotti
- Faro allentato o posizionato in modo errato
- Danni da impatto visibili
Una diagnosi corretta è importante perché cablaggi, connettori, moduli di controllo, alimentatori o componenti elettronici del veicolo possono talvolta presentare sintomi simili a quelli di un guasto ai fari.
Perché la sostituzione è importante:
I fari sono componenti fondamentali per la sicurezza.
La sostituzione di un faro a LED difettoso o danneggiato può essere d'aiuto:
- Ripristinare la corretta illuminazione stradale
- Migliorare la visibilità notturna
- Ripristina le funzioni LED non funzionanti
- Ripristinare un'illuminazione uniforme da sinistra a destra.
- Correggere un raggio danneggiato o deformato
- Ripristinare il montaggio sicuro
- Riparare i danni causati dalle infiltrazioni d'acqua
- Risolvere i guasti confermati relativi ai fari.
- Ripristinare l'aspetto della parte anteriore del veicolo
- Mantenere un'illuminazione esterna affidabile
Guidare con i fari notevolmente ridotti o completamente spenti può compromettere la capacità del conducente di individuare i pericoli e rendere il veicolo meno visibile agli altri.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9Y094168
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Corpo del cuscinetto di biella, sottodimensionamento interno di 0,50 mm
Venduto singolarmente - 8 pezzi necessari per auto
Questa bronzina di biella di ricambio è progettata per motori Porsche 356 e 912 con albero motore rettificato secondo la specifica di sottodimensionamento di 0,50 mm corrispondente.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 1
Il cuscinetto fornisce una superficie a basso attrito tra la biella e il perno dell'albero motore, contribuendo a mantenere il corretto gioco dell'olio e a proteggere i componenti interni del motore.
Che cosa fa?
Il cuscinetto di biella supporta la biella sul perno dell'albero motore, consentendo una rotazione fluida e mantenendo al contempo un film protettivo di olio motore tra le superfici in movimento.
Perché fallisce?
Le cause più comuni includono:
- Pressione dell'olio o lubrificazione insufficienti
- Olio motore contaminato
- Usura eccessiva del motore
- Gioco del cuscinetto errato
- Surriscaldamento del motore
Quando va sostituito?
Sostituire i cuscinetti durante la revisione del motore quando presentano graffi, usura eccessiva o danni.
Un cuscinetto sottodimensionato di 0,50 mm è necessario solo quando i perni dell'albero motore sono stati lavorati secondo le specifiche corrispondenti.
Controlli e installazione
Prima dell'installazione, misurare le dimensioni dei perni dell'albero motore e i giochi dell'olio dei cuscinetti.
Ispezionare le bielle, le superfici dell'albero motore e i condotti dell'olio per verificare la presenza di usura o danni. L'installazione deve seguire le specifiche di revisione dei motori Porsche.
Caratteristiche principali
- Cuscinetto di biella di ricambio
- Codice Porsche 61610314262, sottodimensionamento interno di 0,50 mm
- Adatto per specifici motori Porsche 356 e 912
- Garantisce la corretta lubrificazione dell'albero motore
- Venduti singolarmente – 8 gusci necessari per motore
Cuscinetti di biella e ricambi per la revisione del motore Porsche 356 e 912
Le bronzine di biella sono componenti essenziali del motore a quattro cilindri contrapposti delle Porsche 356 e 912, in quanto supportano le bielle e proteggono i perni dell'albero motore dal contatto metallo-metallo.
La scelta della dimensione corretta dei cuscinetti è fondamentale quando si ricostruisce un motore con un albero motore rettificato.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610314262
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Il tubo di sfiato trasversale del liquido di raffreddamento originale Porsche (codice ricambio 99710676702) è un componente importante del sistema di raffreddamento del motore, progettato per contribuire a mantenere un'efficace circolazione del liquido di raffreddamento, l'eliminazione dell'aria e un funzionamento affidabile del sistema di raffreddamento sui modelli Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
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- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
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- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Riferimento diagramma n. 13
Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche, questo tubo di sfiato trasversale fa parte del circuito di ventilazione del liquido di raffreddamento del veicolo, fornendo un passaggio dedicato per il passaggio di aria e liquido di raffreddamento tra i relativi componenti del sistema di raffreddamento.
Il sistema di raffreddamento del motore si basa su un'efficace rete di tubi, flessibili e condotti di ventilazione per mantenere temperature di esercizio costanti. L'aria intrappolata nel circuito di raffreddamento può interferire con la circolazione del liquido refrigerante, ridurre l'efficienza del trasferimento di calore e contribuire alla formazione di punti caldi localizzati.
Il tubo di sfiato trasversale del liquido di raffreddamento contribuisce a fornire il percorso di ventilazione previsto all'interno del sistema di raffreddamento, favorendo l'eliminazione dell'aria intrappolata e la corretta distribuzione del liquido di raffreddamento in tutto il circuito.
Posizionata all'interno della tubazione del sistema di raffreddamento del veicolo, la linea è progettata per resistere alla normale pressione del liquido di raffreddamento, alle fluttuazioni di temperatura e alle vibrazioni.
Nel tempo, il tubo di sfiato originale può danneggiarsi, incrinarsi, corrodersi o indebolirsi a causa dell'invecchiamento, dell'esposizione al calore, delle ripetute variazioni di temperatura o delle sollecitazioni meccaniche. Un tubo di sfiato che perde o è ostruito può contribuire alla perdita di liquido refrigerante, a un'inefficace rimozione dell'aria e a problemi di prestazioni del sistema di raffreddamento.
La sostituzione di un tubo di sfiato del liquido di raffreddamento trasversale danneggiato o deteriorato con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare il sistema di ventilazione originale, a mantenere l'integrità del circuito di raffreddamento e a garantire una regolazione affidabile della temperatura del motore.
Ideale per riparazioni di impianti di raffreddamento, diagnosi di perdite di liquido refrigerante, manutenzione delle tubazioni del radiatore, manutenzione del motore e manutenzione preventiva.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo di sfiato trasversale del liquido di raffreddamento fa parte del circuito di ventilazione del sistema di raffreddamento del motore e svolge diverse funzioni importanti.
- Supporta la ventilazione del sistema di raffreddamento: fornisce un passaggio per l'aria e il liquido refrigerante all'interno del circuito di ventilazione designato del sistema di raffreddamento.
- Aiuta a rimuovere l'aria intrappolata: consente all'aria di circolare attraverso il percorso di ventilazione progettato, riducendo la probabilità che si formino sacche d'aria all'interno del sistema di raffreddamento.
- Favorisce la circolazione del liquido di raffreddamento: contribuisce a mantenere le condizioni necessarie per un movimento costante del liquido di raffreddamento in tutto il circuito di raffreddamento del motore.
- Mantiene l'integrità del sistema di raffreddamento: garantisce una connessione sigillata tra i componenti del sistema di raffreddamento.
- Supporta la regolazione della temperatura del motore: contribuisce al funzionamento efficiente del sistema di raffreddamento mantenendo la corretta ventilazione del liquido di raffreddamento.
- Riduce il rischio di bolle d'aria: favorisce l'eliminazione dell'aria intrappolata che potrebbe interferire con la circolazione del liquido di raffreddamento dopo la manutenzione o la sostituzione del liquido stesso.
- Adatto alla normale pressione di sistema: progettato per funzionare nelle normali condizioni di temperatura e pressione del sistema di raffreddamento del veicolo.
- Supporta lo spurgo del sistema di raffreddamento: fornisce parte del percorso di rimozione dell'aria previsto quando il sistema di raffreddamento viene riempito e spurgato secondo le procedure Porsche.
- Contribuisce a proteggere i componenti del motore: supporta il funzionamento affidabile del sistema di raffreddamento, riducendo il rischio di problemi associati a una circolazione insufficiente del liquido refrigerante.
- Mantiene la compatibilità con l'equipaggiamento originale: sostituisce il tubo di sfiato trasversale originale utilizzando il percorso e i collegamenti specificati in fabbrica.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi di sfiato del sistema di raffreddamento sono esposti al liquido refrigerante, alle variazioni di temperatura, alle vibrazioni e alle condizioni ambientali durante tutta la loro vita utile.
Nel tempo, il deterioramento dei materiali, i danni fisici o la corrosione possono compromettere la tubazione o i suoi collegamenti.
I sintomi più comuni di un tubo di sfiato del liquido di raffreddamento trasversale usurato o difettoso includono:
- Perdita di liquido refrigerante: gocciolamento o trasudamento visibile di liquido refrigerante dalla linea di sfiato, dai suoi raccordi o dai punti di connessione.
- Livello del liquido di raffreddamento basso: rabbocchi ripetuti del liquido di raffreddamento possono indicare una perdita nella linea di sfiato o in un'altra parte del circuito di raffreddamento.
- Crepe o spaccature visibili: un danno al tubo o alle sue sezioni di collegamento può causare la fuoriuscita del liquido di raffreddamento.
- Corrosione o deterioramento superficiale: l'invecchiamento e l'esposizione agli agenti atmosferici possono indebolire la tubazione o i suoi raccordi.
- Connessioni danneggiate o allentate: connettori, clip di fissaggio o guarnizioni usurati possono impedire al cavo di rimanere saldamente collegato.
- Depositi di liquido refrigerante essiccato: residui bianchi, rosa o colorati intorno al tubo possono indicare precedenti perdite di liquido refrigerante.
- Messaggi di avviso relativi al liquido di raffreddamento: una perdita significativa di liquido di raffreddamento può attivare l'avviso di basso livello del liquido di raffreddamento del veicolo.
- Surriscaldamento del motore: la perdita di liquido di raffreddamento o l'inefficace rimozione dell'aria intrappolata possono contribuire a temperature del motore superiori alla norma.
- Aria intrappolata nel sistema di raffreddamento: un condotto di sfiato ostruito o collegato in modo errato può contribuire alla formazione di bolle d'aria persistenti.
- Rumori insoliti del sistema di raffreddamento: possono verificarsi gorgoglii o bollicine quando l'aria rimane intrappolata nel circuito del liquido di raffreddamento.
- Odore di liquido refrigerante: la fuoriuscita di antigelo può produrre un odore dolciastro percettibile intorno al veicolo.
- Danni fisici a seguito delle riparazioni: una manipolazione errata, un urto accidentale o un'installazione non corretta possono danneggiare il tubo di sfiato.
- Passaggio di ventilazione bloccato o ristretto: detriti o deterioramento interno possono ostruire il percorso di ventilazione previsto per l'aria e il liquido di raffreddamento.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo di sfiato del liquido di raffreddamento trasversale incrinato, che perde o danneggiato è importante per mantenere un funzionamento affidabile del sistema di raffreddamento e per proteggere il motore dalle temperature eccessive.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina la ventilazione del sistema di raffreddamento: contribuisce a mantenere il percorso originale di espulsione dell'aria all'interno del circuito del liquido di raffreddamento.
- Riduce il rischio di bolle d'aria: favorisce l'eliminazione efficace dell'aria intrappolata che può interferire con la circolazione del liquido di raffreddamento.
- Aiuta a prevenire le perdite di liquido refrigerante: sostituisce i tubi o i raccordi danneggiati che consentono la fuoriuscita del liquido refrigerante.
- Favorisce un raffreddamento efficiente del motore: contribuisce a mantenere le condizioni necessarie per un'efficace circolazione del liquido di raffreddamento e per il trasferimento di calore.
- Riduce il rischio di surriscaldamento: il ripristino di una tubazione che perde o è ostruita può contribuire a risolvere i problemi del sistema di raffreddamento che possono causare un aumento della temperatura del motore.
- Mantiene l'integrità della pressione del sistema di raffreddamento: garantisce la tenuta stagna specificata all'interno del circuito di raffreddamento.
- Favorisce uno spurgo affidabile del liquido di raffreddamento: aiuta a mantenere il percorso di ventilazione previsto durante il rabbocco e la manutenzione del liquido di raffreddamento.
- Protegge i componenti del motore: riduce il rischio di danni da surriscaldamento causati da guasti irrisolti all'impianto di raffreddamento.
- Qualità Porsche originale: prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento per veicoli compatibili.
- Percorso di fabbrica corretto: progettato per corrispondere alla posizione e alla disposizione di connessione previste per la linea di sfiato trasversale.
- Contribuisce all'affidabilità a lungo termine del sistema di raffreddamento: aiuta a prevenire problemi ricorrenti causati da tubature di ventilazione danneggiate o deteriorate.
- Ideale durante le riparazioni dell'impianto di raffreddamento: adatto per la sostituzione durante la manutenzione dei tubi o dei flessibili del liquido di raffreddamento circostanti.
- Supporta la manutenzione preventiva: consente di sostituire i componenti del sistema di raffreddamento usurati o danneggiati prima che si verifichino guasti più gravi.
Sebbene la linea di sfiato trasversale del liquido di raffreddamento costituisca una parte relativamente piccola dell'intero sistema di raffreddamento, svolge una funzione importante nel mantenere la configurazione di ventilazione prevista.
Un tubo di sfiato danneggiato o che perde può consentire la fuoriuscita del liquido di raffreddamento e interferire con la capacità del sistema di raffreddamento di rimuovere efficacemente l'aria intrappolata.
La perdita persistente di liquido di raffreddamento o la presenza di bolle d'aria possono ridurre l'efficienza del trasferimento di calore e contribuire al surriscaldamento, sottoponendo potenzialmente il motore a un ulteriore stress termico.
La sostituzione del tubo difettoso con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare la configurazione di fabbrica del sistema di raffreddamento e a garantire un funzionamento affidabile del motore.
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99710676702
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Cappuccio del braccio del tergicristallo, lato guidatore.
Il cappuccio protettivo e di finitura originale Porsche per il braccio del tergicristallo anteriore lato guidatore, codice 95562830501, è un ricambio per il braccio del tergicristallo anteriore lato guidatore dei modelli Porsche Cayenne di prima generazione.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 17
Il piccolo cappuccio di plastica nera si adatta al dado di fissaggio del braccio del tergicristallo alla base del tergicristallo stesso.
Il suo scopo è quello di coprire la bulloneria esposta, contribuendo a proteggere il dado e il perno da sporco, umidità e contaminanti stradali, fornendo al contempo l'aspetto pulito e rifinito in fabbrica voluto da Porsche.
Sebbene si tratti di un semplice componente di finitura, il cappuccio è posizionato in un'area esposta alla base del parabrezza ed è costantemente soggetto a luce solare, pioggia, sbalzi di temperatura, prodotti chimici per il lavaggio dell'auto e urti ripetuti ogni volta che il braccio del tergicristallo viene rimosso.
Con il passare del tempo, il tappo originale può sbiadire, diventare fragile, screpolarsi, allentarsi o scomparire completamente.
La sostituzione di un cappuccio danneggiato o mancante ripristina l'aspetto corretto del gruppo tergicristallo e contribuisce a proteggere i componenti di fissaggio del braccio del tergicristallo da inutili agenti atmosferici.
Cosa fa questo prodotto:
Il cappuccio del braccio del tergicristallo copre il dado di fissaggio che collega il braccio del tergicristallo al perno del tergicristallo.
Le sue funzioni principali sono:
- Coprire il dado di fissaggio del braccio del tergicristallo.
- Proteggere il fissaggio dalla pioggia diretta e dall'umidità.
- Ridurre l'accumulo di sporco intorno ai componenti di montaggio.
- Ridurre l'esposizione della zona del dado e del perno alla contaminazione stradale.
- Garantire la corretta finitura estetica alla base del braccio del tergicristallo.
- Contribuisci a mantenere in ordine la zona di montaggio dei tergicristalli.
- Sostituisci il tappo originale rotto, scolorito, allentato o mancante.
- Ripristinare i dettagli esterni originali di fabbrica.
Sintomi di usura o guasto:
Trattandosi di un elemento di rivestimento protettivo e non di un componente meccanico in movimento, il deterioramento è solitamente visibile.
I sintomi più comuni includono:
- Tappo completamente mancante.
- Plastica incrinata.
- Bordo spaccato.
- Linguette di fissaggio rotte.
- Vestibilità ampia.
- Il tappo si stacca ripetutamente.
- Finitura nera sbiadita.
- Aspetto grigiastro o gessoso.
- Deformazione.
- Distorsione.
- Graffi.
- Danni conseguenti alla rimozione del braccio del tergicristallo.
- Dado di fissaggio del tergicristallo a vista.
- Corrosione visibile sulla ferramenta di montaggio.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione del cappuccio del braccio del tergicristallo mancante o danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Protezione del dado di fissaggio.
- Area di montaggio del tergicristallo più pulita.
- Riduzione dell'esposizione diretta all'umidità.
- Riduzione dell'accumulo di sporco.
- Aspetto identico a quello di fabbrica.
- Fissaggio sicuro delle finiture esterne.
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95562830501
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I meccanismi alzacristalli originali Porsche 99754207502 e 99754207602 sono meccanismi di sollevamento degli alzacristalli delle portiere anteriori di ricambio per alcuni modelli Porsche 911 997.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2007-08
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- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2007-08
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Riferimento diagramma n. 1
Il regolatore si trova all'interno della portiera e converte il movimento rotatorio prodotto dal motorino dell'alzacristalli elettrico in un movimento verticale controllato del vetro della portiera.
Il codice articolo 99754207502 si riferisce al lato sinistro, mentre il codice 99754207602 si riferisce al lato destro.
Questi regolatori vengono forniti come gruppo meccanico di sollevamento del finestrino e non includono il motorino elettrico.
La Porsche 997 utilizza vetri delle portiere senza cornice sui modelli Coupé e Targa compatibili, il che rende particolarmente importante un posizionamento preciso dei finestrini. Il meccanismo di sollevamento deve guidare il vetro in modo fluido lungo tutta la sua corsa, mantenendo il corretto allineamento con le guarnizioni delle portiere e l'apertura del tetto.
Nel tempo, il meccanismo di regolazione può usurarsi a causa del funzionamento ripetuto. I cavi possono allungarsi o sfilacciarsi, le pulegge possono deteriorarsi, le guide possono usurarsi e i componenti di fissaggio possono allentarsi o rompersi.
I sintomi tipici includono un movimento del vetro lento o irregolare, rumori di scatto o di sfregamento, il vetro che cade nella porta, il vetro che non si allinea correttamente o il motore che funziona senza muovere il vetro.
La sostituzione di un regolatore usurato o guasto ripristina il corretto supporto e movimento del finestrino, consentendo al contempo il riutilizzo del motore elettrico originale, se ancora funzionante.
Cosa fa questo prodotto:
Il meccanismo alzacristalli sostiene e muove il vetro della portiera quando il sistema alzacristalli elettrico è in funzione.
Le sue funzioni principali sono:
- Alza il vetro della porta.
- Abbassare il vetro della porta.
- Assicurarsi che il bicchiere sia ben supportato.
- Guidare il vetro lungo un percorso verticale controllato.
- Mantenere il corretto allineamento del vetro.
- Trasferire il movimento dal motore elettrico alla finestra.
- Supportare la funzione di apertura e chiusura a ribalta del vetro senza cornice, ove applicabile.
- Tenere saldamente il bicchiere nella posizione desiderata.
- Sostituire il meccanismo regolatore originale usurato, danneggiato o guasto.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni includono:
- Il finestrino si muove lentamente.
- Il finestrino si muove in modo irregolare.
- Inclinazione del vetro durante il funzionamento.
- Si sente un rumore stridente all'interno della porta.
- Rumore di clic.
- Rumore di raschiamento.
- Il finestrino si è abbassato improvvisamente.
- Frammenti di vetro che cadono sulla porta.
- Il motore è in funzione, ma il vetro non si muove.
- Il finestrino si blocca.
- Il finestrino si ferma a metà.
- Il vetro non si chiude completamente.
- Eccessivo movimento del vetro.
- La finestra non si chiude correttamente.
- Aumento del rumore del vento.
- Infiltrazioni d'acqua intorno al vetro della porta.
- La funzione di apertura del finestrino non funziona correttamente.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un alzacristalli usurato o guasto contribuisce a ripristinare:
- Funzionamento fluido dei finestrini.
- Corretto allineamento del vetro.
- Sollevamento e abbassamento affidabili.
- Supporto adeguato per il vetro.
- Sigillatura corretta contro le guarnizioni.
- Riduzione del rumore del vento.
- Funzionamento affidabile delle finestre senza telaio.
- Fissaggio sicuro del vetro della porta.
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99754207
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- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
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- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
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- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
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- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Condensatore del climatizzatore. Trasferisce il calore dal refrigerante nell'ambito del circuito di climatizzazione del veicolo.
Adatto
- Porsche 996 C2 3.4L 1997–08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997–08/01
- Porsche 996 C2 3,6 L 01/09–2005
- Porsche 996 C4 3,6 L 01/09–2005
- Porsche 996 C4S 3,6 L 09/01–2005
- Porsche 996 Turbo 2000–05
- Porsche 996 GT2 2001–05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005–08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005–08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005–08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005–08
- Porsche 997 MK1 Turbo 2007–09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007–09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007–09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009–12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009–12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009–12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009–12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010–11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010–13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011–13
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005–08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005–08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009–12
- Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009–12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006–08
- Porsche Cayman S3.4L 987C 2005–08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009–12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009–12
Cosa fa questo prodotto
Il condensatore riceve refrigerante caldo ad alta pressione dal compressore e ne disperde il calore attraverso le alette di raffreddamento. Questo processo trasforma il refrigerante dallo stato gassoso a quello liquido prima che prosegua il suo percorso attraverso l'impianto di climatizzazione.
Funzioni
- Rilascia il calore trasportato dal refrigerante
- Condensa il gas refrigerante ad alta pressione in liquido
- Garantisce un raffreddamento costante dell'abitacolo.
- Mantiene il flusso di refrigerante richiesto attraverso il circuito di climatizzazione.
Dettagli tecnici
- Tipo di prodotto: condensatore per condizionatore d'aria
- Codice ricambio Porsche: 99757391105
- Marchio: originale Porsche
- Quantità nello schema: due condensatori per ogni gruppo elencato
Il condensatore compare negli schemi del circuito del refrigerante e del sistema di raffreddamento ad acqua anteriore Porsche per i modelli 996, 997, 987 Boxster e 987C Cayman. I dati dello schema per la 996 includono la nota di produzione 02- e l'applicazione C4S.
Sintomi di guasto
- Riduzione graduale delle prestazioni dell'aria condizionata
- Aria calda o raffreddata in modo non uniforme proveniente dalle bocchette di ventilazione.
- Corrosione visibile, alette piegate o danni da impatto
- Residui oleosi o colorante per la rilevazione di perdite intorno al condensatore
- Perdita di refrigerante dopo la ricarica del sistema
- Flusso d'aria limitato a causa di detriti tra le alette di raffreddamento
Perché la sostituzione è importante
I condensatori sono posizionati nella parte anteriore del veicolo, dove umidità, sale stradale, detriti e urti con pietre possono causare corrosione o perdite. La sostituzione di un'unità danneggiata o che presenta perdite contribuisce a ripristinare la corretta circolazione del refrigerante e il trasferimento di calore. Prima di ricaricare il sistema, è necessario eseguire un test di tenuta e svuotarlo, verificando anche le condizioni dell'essiccatore, delle guarnizioni e delle tubazioni del refrigerante collegate.
FAQ
- È possibile pulire un condensatore? I detriti esterni possono essere rimossi con cura, ma un condensatore che perde, è fortemente corroso o danneggiato fisicamente richiede la sostituzione.
- Anche l'essiccatore va sostituito? La sostituzione è generalmente consigliata quando il circuito del refrigerante è stato interrotto o contaminato.
- È necessario un test del vuoto? Il circuito riparato deve essere svuotato e controllato per verificare la tenuta stagna prima di aggiungere la corretta carica di refrigerante.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico, inclusi modello, anno e motore.
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99757391105
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Boccola di fissaggio per azionamento del tachimetro
Adatto
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- 911 1974–1977 2,7 L / 1976–1977 3,0 Carrera
Diagramref No
Cosa fa questo prodotto
Questo piccolo manicotto funge da punto di riferimento all'interno del gruppo del carter del cambio 915. Se installato correttamente, posiziona l'alloggiamento adiacente o i componenti relativi all'albero in conformità con la configurazione originale della trasmissione.
Funzioni
- Fornisce un'interfaccia di posizionamento definita all'interno del gruppo del riduttore.
- Contribuisce all'allineamento dei componenti della trasmissione associati
- Garantisce un posizionamento preciso durante l'assemblaggio dell'involucro.
- Sostituisce una custodia originale usurata, deformata, danneggiata o assente
Dettagli tecnici
- Codice ricambio Porsche: 91531830701
- Descrizioni del catalogo: boccola di raccordo, manicotto e manicotto di centraggio
- Varianti di trasmissione applicabili elencate nei dati dello schema: 915/06/16/40/43/45/48
- Quantità indicata per ciascun gruppo di diagrammi applicabile: 1
- Contesto di assemblaggio: alloggiamento del cambio, parte anteriore del carter della trasmissione e sospensione della trasmissione.
- Contesto di assemblaggio: alloggiamento degli ingranaggi e coperchio della trasmissione
Sintomi di guasto
- Graffi, deformazioni o altri danni visibili riscontrati durante lo smantellamento
- Movimenti indesiderati intorno alla zona della manica
- Durante i lavori sulla trasmissione è stata scoperta la mancanza di una boccola di posizionamento.
- Difficoltà nel posizionamento dei componenti correlati durante il rimontaggio
Rumori di trasmissione, perdite e una selezione errata delle marce possono avere molteplici cause. Prima di identificare questo manicotto come la fonte del guasto, ispezionare il carter, gli alberi, i cuscinetti, le guarnizioni e il leveraggio.
Perché la sostituzione è importante
Una boccola di fissaggio danneggiata o mancante può impedire il corretto posizionamento dei componenti adiacenti della trasmissione. La sostituzione è necessaria quando, durante lo smontaggio, si riscontrano segni di usura, deformazione o perdita. Durante la revisione del cambio, è opportuno esaminare anche le superfici del carter, i cuscinetti, gli anelli elastici, le guarnizioni e i fissaggi correlati.
FAQ
- Si tratta del carter completo della trasmissione?
No. Si tratta della boccola di fissaggio individuale o del manicotto di centraggio mostrato all'interno degli assemblaggi dell'alloggiamento. - Dove viene inserita la manica?
È presente negli schemi esplosi che coprono l'intero alloggiamento degli ingranaggi, il carter anteriore della trasmissione, la sospensione della trasmissione e il coperchio della trasmissione. - Qual è la quantità indicata?
Le informazioni fornite nello schema specificano un diagramma per ciascun gruppo applicabile. - È compatibile con tutte le trasmissioni di tipo 915?
No. Il contesto del catalogo fornito identifica le varianti 915/06/16/40/43/45/48, quindi è necessario verificare il numero di trasmissione. - Cos'altro andrebbe ispezionato?
Prima del rimontaggio, verificare le superfici circostanti dell'involucro e i relativi cuscinetti, guarnizioni, anelli elastici e componenti metallici.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91531830701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Il bocchettone di riempimento olio originale Porsche 91110772611 è un componente di ricambio originale progettato per il sistema di riempimento dell'olio motore dei modelli classici Porsche 911.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramma di riferimento n. 12
Realizzato secondo le specifiche originali Porsche, questo bocchettone di riempimento dell'olio fa parte del sistema di lubrificazione del motore, fornendo un collegamento sicuro e accessibile per aggiungere olio motore al serbatoio.
Conosciuto anche come bocchettone di riempimento dell'olio o raccordo del tubo di riempimento dell'olio, questo componente contribuisce a mantenere la corretta disposizione per il riempimento dell'olio, garantendo al contempo una tenuta adeguata intorno al gruppo di riempimento dell'olio.
Il bocchettone di riempimento rappresenta un'interfaccia fondamentale tra l'apertura di riempimento dell'olio e i relativi componenti del serbatoio, contribuendo a garantire che l'olio motore possa essere aggiunto in modo sicuro ed efficiente durante la manutenzione ordinaria.
Nel tempo, l'esposizione al calore del motore, ai residui di olio, alle vibrazioni e all'invecchiamento generale può causare il deterioramento dei componenti originali del bocchettone di riempimento o delle relative guarnizioni. Danni o una tenuta inadeguata possono provocare perdite d'olio, odori sgradevoli di vapori d'olio o contaminazione intorno all'area di riempimento.
Il bocchettone di riempimento dell'olio originale Porsche offre una soluzione pratica di ricambio per ripristinare l'integrità e la funzionalità del sistema di riempimento dell'olio.
Ideale per la manutenzione ordinaria del motore, il ripristino del serbatoio dell'olio e i progetti di restauro di Porsche classiche, questo componente contribuisce a preservare la configurazione originale e il funzionamento affidabile del sistema di lubrificazione del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
Il collo del tubo di riempimento dell'olio fornisce un passaggio accessibile per l'aggiunta di olio motore al sistema di lubrificazione, costituendo parte del collegamento tra l'apertura di riempimento dell'olio e il serbatoio dell'olio.
Funziona in sinergia con il tappo di riempimento dell'olio, il tubo di riempimento adiacente e i relativi componenti di tenuta per garantire un sistema di riempimento dell'olio sicuro.
Le sue funzioni principali includono:
- Tappo di riempimento dell'olio motore: prevede un'apertura e un passaggio specifici per l'aggiunta di olio motore durante la manutenzione ordinaria.
- Raccordo di riempimento dell'olio: costituisce parte del collegamento tra l'apertura di riempimento dell'olio e il relativo serbatoio dell'olio.
- Sistema di riempimento dell'olio sicuro: contribuisce a mantenere il corretto posizionamento dei componenti del bocchettone di riempimento dell'olio.
- Prevenzione delle perdite d'olio: agisce in sinergia con le guarnizioni e i raccordi associati per ridurre il rischio di fuoriuscita di olio intorno al gruppo di riempimento.
- Contenimento dei vapori d'olio: supporta la tenuta stagna del serbatoio dell'olio e contribuisce a limitare la fuoriuscita indesiderata di vapori d'olio.
- Protezione contro la contaminazione: Funziona in combinazione con il tappo di riempimento dell'olio per impedire che sporco, polvere e umidità penetrino nel sistema di lubrificazione.
- Manutenzione agevole: consente un facile rabbocco dell'olio durante la manutenzione ordinaria del motore e i cambi d'olio.
- Integrità del sistema di lubrificazione: contribuisce a mantenere la corretta connessione e tenuta del serbatoio dell'olio motore.
- Compatibilità con i ricambi originali: mantiene la configurazione dei componenti del bocchettone di riempimento dell'olio specificata da Porsche.
- Supporto per il restauro: fornisce un ricambio originale per i componenti del collo di riempimento danneggiati o deteriorati.
Sintomi di usura o guasto:
Nel tempo, l'esposizione al calore, le vibrazioni del motore, le ripetute manutenzioni e il normale invecchiamento possono causare il deterioramento del collo del tubo di riempimento dell'olio e dei componenti circostanti.
I sintomi più comuni includono:
- Perdite d'olio visibili: l'olio che si accumula intorno al bocchettone di riempimento o al raccordo adiacente può indicare un danno o una tenuta inefficace.
- Perdite d'olio intorno al gruppo di riempimento: piccole quantità d'olio che compaiono intorno al collo possono indicare una guarnizione usurata, un collegamento allentato o un componente danneggiato.
- Bocchettone di riempimento incrinato o danneggiato: crepe, fratture o deterioramenti visibili possono compromettere l'integrità del sistema di riempimento dell'olio.
- Attacco del bocchettone di riempimento allentato: punti di fissaggio o di ritegno danneggiati possono causare movimenti indesiderati intorno all'apertura di riempimento dell'olio.
- Odore di vapori d'olio: un sistema di riempimento danneggiato o mal sigillato può consentire la fuoriuscita di vapori d'olio, producendo un odore sgradevole.
- Superfici di tenuta danneggiate: l'usura, la corrosione o la deformazione intorno alle superfici di contatto possono impedire una tenuta efficace.
- Accumulo di residui d'olio: depositi eccessivi di olio intorno all'area di riempimento possono indicare perdite o precedenti fuoriuscite di olio.
- Difficoltà nel fissare il tappo di riempimento dell'olio: danni o deformazioni intorno all'apertura di riempimento potrebbero impedire il corretto montaggio del tappo.
- Corrosione o deterioramento superficiale: l'esposizione all'umidità e l'invecchiamento possono causare corrosione sui componenti metallici sensibili.
- Collo deformato o danneggiato: riparazioni precedenti, urti accidentali o forza eccessiva durante la manutenzione possono alterare la forma originale del collo di riempimento.
- Contaminazione intorno all'apertura: un gruppo danneggiato o non ben montato può consentire l'accumulo di sporco e umidità intorno al punto di riempimento dell'olio.
- Guarnizioni associate danneggiate: le guarnizioni indurite, appiattite o deteriorate possono causare perdite d'olio intorno al raccordo di riempimento.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione del bocchettone di riempimento dell'olio danneggiato o deteriorato è importante per mantenere l'integrità, la pulizia e il funzionamento affidabile del sistema di lubrificazione del motore della vostra Porsche d'epoca.
- Il sistema di riempimento dell'olio rappresenta un punto di accesso essenziale per il rabbocco dell'olio motore durante la manutenzione ordinaria. Il bocchettone di riempimento deve rimanere nella posizione corretta e saldamente collegato ai componenti del serbatoio dell'olio per consentire l'aggiunta di olio senza perdite o contaminazioni indesiderate.
- Se il bocchettone di riempimento si incrina, si danneggia o non è sigillato correttamente, l'olio potrebbe fuoriuscire intorno ai punti di fissaggio o ai raccordi adiacenti.
- Le perdite d'olio possono causare depositi indesiderati nel vano motore, attirare sporco e potenzialmente generare odori sgradevoli di vapori d'olio.
- Mantenere un sistema di riempimento dell'olio correttamente sigillato contribuisce inoltre a impedire che polvere, umidità e altri contaminanti penetrino nel sistema di lubrificazione.
- L'olio motore contaminato può contribuire a un'usura maggiore dei componenti interni del motore, pertanto è importante mantenere in buone condizioni l'apertura di riempimento, il tappo e i relativi raccordi.
- Un bocchettone di riempimento dell'olio di ricambio originale Porsche, se montato correttamente, contribuisce a ripristinare la configurazione originale e garantisce un funzionamento affidabile durante la manutenzione ordinaria.
- La sostituzione di un bocchettone di riempimento danneggiato può anche contribuire a prevenire ulteriori sollecitazioni sul tubo di riempimento, sui raccordi del serbatoio dell'olio e sui componenti di tenuta ad esso associati.
- Per i proprietari di Porsche classiche, mantenere la configurazione originale dei componenti è particolarmente importante quando si effettuano revisioni del motore, riparazioni del serbatoio dell'olio o lavori di restauro di precisione.
- Il componente originale Porsche contribuisce a preservare l'aspetto e il montaggio originali del gruppo di riempimento dell'olio, senza la necessità di modifiche superflue.
- Durante la sostituzione, l'ispezione del tappo di riempimento dell'olio adiacente, delle guarnizioni e dei componenti di collegamento offre l'opportunità di intervenire su altri segni di deterioramento dovuti all'età prima che si trasformino in un problema più grave.
- Il bocchettone di riempimento olio originale Porsche 91110772611 offre una soluzione di ricambio di primo equipaggiamento progettata per garantire un riempimento dell'olio sicuro, ridurre il rischio di perdite e preservare a lungo termine le condizioni del sistema di lubrificazione del motore.
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91110772611
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Questo O-ring originale Porsche (codice articolo 99970751741) è un anello di tenuta di precisione (22 x 3 mm) utilizzato nel sistema di raffreddamento del motore, in particolare nei raccordi dei tubi dell'acqua/liquido refrigerante. È comunemente chiamato O-ring del tubo del liquido di raffreddamento, O-ring dell'ingresso dell'acqua o guarnizione dell'alloggiamento del termostato.
Venduto singolarmente
Adatto a:
L'O-ring 99970751741 è ampiamente utilizzato in diversi modelli Porsche, tra cui:
Porsche Cayenne (955 / 9YA)
Porsche Panamera (971 / 976)
Montaggio / Posizione sull'auto
• Posizione di montaggio: Sistema di raffreddamento del motore
• Posizione: in corrispondenza dei raccordi dei tubi del liquido di raffreddamento / connessioni di ingresso dell'acqua / alloggiamento del termostato
• Sistema: Raffreddamento del motore / circolazione del liquido di raffreddamento
Riferimenti incrociati / Numeri sostituiti: 99970751740 - sostituito da 99970751741
L'O-ring originale Porsche per il tubo del liquido di raffreddamento (codice 99970751741) è un componente di tenuta piccolo ma essenziale, utilizzato su molti modelli Porsche. Garantisce una connessione a tenuta stagna all'interno del sistema di raffreddamento, mantenendo un flusso, una pressione e una temperatura del motore adeguati. Essendo un ricambio originale Porsche, garantisce un montaggio perfetto e una lunga durata.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99970751741
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Linea del refrigerante dell'aria condizionata
Adatto
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Schema di riferimento n. 11
Cosa fa questo prodotto
Questa linea fornisce un percorso sigillato per il refrigerante che viaggia tra i componenti designati nell'impianto di climatizzazione. Le informazioni sui componenti esplosi fornite descrivono il componente sia come linea di pressione che come linea del refrigerante all'interno degli assemblaggi 996 applicabili.
Funzioni
- Trasporta il refrigerante attraverso il circuito di condizionamento dell'aria.
- Collega i componenti rilevanti del sistema di climatizzazione della fabbrica
- Contribuisce a mantenere la carica di refrigerante all'interno di un sistema sigillato.
- Garantisce il normale raffreddamento e la deumidificazione quando il sistema viene sottoposto a una corretta manutenzione.
Dettagli tecnici
- Componente originale Porsche
- Codice articolo: 99657309405
- Descrizione dello schema esploso: linea di pressione e linea del refrigerante
- Quantità indicata: uno per ogni gruppo di schema applicabile
- Identificato per C4S nel circuito del refrigerante 996 1998–05 diagramma
- Citato anche nello schema del circuito del refrigerante 996 TURBO 2001–05
Sintomi di guasto
- Le prestazioni di raffreddamento diventano gradualmente più deboli o più calde
- Il sistema perde la sua carica di refrigerante dopo la manutenzione
- Residui oleosi o colorante per la rilevazione di perdite compaiono in prossimità della tubazione o dei raccordi.
- Sono visibili corrosione, abrasioni, crepe o danni da impatto.
- In presenza di una perdita significativa, potrebbe essere presente un sibilo.
- Le prestazioni di disappannamento si riducono quando sono necessari raffreddamento e deumidificazione.
Perché la sostituzione è importante
Una tubazione che perde o è danneggiata impedisce al circuito di climatizzazione di mantenere la corretta carica di refrigerante. La sostituzione del componente danneggiato consente di testare la tenuta, svuotare e ricaricare correttamente il sistema, anziché dover ricorrere a ripetute ricariche di gas. Durante l'installazione, ispezionare le guarnizioni di collegamento, i supporti di fissaggio e le tubazioni adiacenti. Il recupero e la ricarica del refrigerante richiedono attrezzature di assistenza per impianti di climatizzazione adeguate.
FAQ
- Il raffreddamento insufficiente conferma che questa linea è difettosa?
No. Il refrigerante può fuoriuscire da diversi punti del circuito, quindi è necessario effettuare una diagnosi e un test di tenuta prima della sostituzione. - È possibile utilizzare il sistema senza ricaricarlo dopo l'installazione?
No. Una volta aperto, il circuito deve essere svuotato, controllato per la tenuta stagna e riempito con la quantità di refrigerante specificata. - È necessario ispezionare anche le guarnizioni di collegamento?
Sì. Gli O-ring induriti o danneggiati possono causare perdite anche quando il tubo in sé è integro. - Come si dovrebbe verificare la compatibilità?
Verificare il codice del ricambio 99657309405 confrontandolo con il numero di identificazione del veicolo, l'anno di produzione e l'esatta configurazione dell'impianto di climatizzazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99657309405
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Tubo in pressione.
Il tubo di pressione originale Porsche 95511004650 è un tubo di ricambio per l'aria di sovralimentazione utilizzato nel sistema di aspirazione turbocompresso della Porsche Cayenne 955 Turbo e Turbo S.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 8
Situato all'interno della sezione pressurizzata del sistema di aspirazione, il tubo fa parte del collegamento tra il sistema di intercooler e il collettore di aspirazione del motore.
Dopo che i turbocompressori comprimono l'aria in ingresso, quest'ultima passa attraverso gli intercooler prima di proseguire attraverso il sistema di tubazioni in pressione verso il motore.
Questo componente contribuisce a raccogliere e convogliare l'aria compressa, mantenendo al contempo il percorso di aspirazione sigillato necessario per la corretta pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
Poiché opera sul lato pressurizzato del sistema di aspirazione, qualsiasi crepa, spaccatura, superficie di tenuta danneggiata o connessione allentata può consentire la fuoriuscita della pressione di sovralimentazione.
Una perdita di pressione nel sistema di sovralimentazione può causare una riduzione delle prestazioni del motore, una risposta più lenta del turbocompressore, sibili, codici di errore e un'erogazione di potenza irregolare.
La sostituzione di un tubo di pressione danneggiato contribuisce a ripristinare la tenuta stagna del sistema di sovralimentazione e consente al motore turbocompresso di funzionare alla pressione di sovralimentazione prevista da Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo di pressione fa parte del sistema di alimentazione dell'aria di sovralimentazione del motore turbocompresso.
Le sue funzioni principali sono:
- Trasportare l'aria compressa attraverso il sistema di aspirazione.
- Collegare l'intercooler/sistema di sovralimentazione all'aspirazione del motore.
- Mantenere la pressione di sovralimentazione tra i turbocompressori e il motore.
- Garantire un percorso sigillato per l'aria compressa in ingresso.
- Garantire la corretta misurazione della pressione di sovralimentazione.
- Contribuisce a mantenere una risposta costante del turbocompressore.
- Garantire calcoli corretti per la gestione del motore.
- Ridurre la perdita di pressione all'interno del sistema di sovralimentazione.
- Sostituisci un tubo di pressione originale incrinato, che perde o danneggiato.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Perdita di potenza del motore.
- Pressione di sovralimentazione del turbocompressore ridotta.
- Accelerazione più lenta.
- Aumento del ritardo del turbo.
- Sibilo in fase di accelerazione.
- Un sibilo proveniente dal vano motore.
- Avviso di pressione di sovralimentazione o codici di errore.
- Spia di controllo del motore accesa.
- Erogazione di energia elettrica irregolare.
- Il motore entra in modalità di potenza ridotta.
- Sono visibili delle crepe nel tubo.
- Raccordi delle tubature danneggiati.
- Nebbia d'olio intorno a una giunzione del sistema di sovralimentazione che perde.
- Sensore di pressione di sovralimentazione allentato.
- Guarnizione O-ring danneggiata.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo a pressione che perde o è danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Corretta tenuta dell'aria di sovralimentazione.
- Pressione di sovralimentazione target.
- Potenza del motore.
- Risposta del turbocompressore.
- Accelerazione costante.
- Corretto funzionamento del sensore di pressione di sovralimentazione.
- Stabilità della gestione del motore.
- Funzionamento affidabile del sistema di aspirazione turbocompresso.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95511004650
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Sensore di temperatura dell'evaporatore del climatizzatore.
Il sensore di temperatura dell'evaporatore del climatizzatore Porsche 99657392500 è un sensore di temperatura di ricambio originale per l'impianto di riscaldamento, ventilazione e climatizzazione del veicolo.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Riferimento diagramma n. 7
Installato all'interno dell'alloggiamento del climatizzatore, il sensore monitora la temperatura intorno all'evaporatore e alla zona di aspirazione dell'aria e invia queste informazioni all'elettronica di controllo del climatizzatore. Il sistema utilizza il segnale di temperatura per regolare il funzionamento del climatizzatore e mantenere una temperatura costante nell'abitacolo.
Un sensore che funziona correttamente aiuta il sistema HVAC a reagire con precisione alle variazioni di temperatura, a prevenire un raffreddamento eccessivo dell'evaporatore e a fornire la temperatura desiderata nell'abitacolo.
Cosa fa questo prodotto:
L'evaporatore è la parte del sistema di climatizzazione che assorbe il calore dall'aria che entra nell'abitacolo. Quando il refrigerante lo attraversa, l'evaporatore si raffredda e raffredda il flusso d'aria che lo percorre.
Il sensore di temperatura trasmette continuamente informazioni sulla temperatura al sistema di climatizzazione, in modo che il raffreddamento possa essere regolato correttamente.
Le sue funzioni includono:
- Monitoraggio della temperatura all'interno dell'alloggiamento dell'evaporatore del climatizzatore
- Invio dei dati di temperatura al modulo di controllo climatico
- Contribuisce a regolare il funzionamento del compressore e del sistema di raffreddamento.
- Garantire un controllo costante della temperatura in cabina.
- Contribuisce a impedire che l'evaporatore si raffreddi eccessivamente.
- Ridurre il rischio di formazione di ghiaccio nell'evaporatore
- Aiutare il sistema HVAC a rispondere correttamente alle impostazioni di temperatura del conducente.
- Contribuire a un funzionamento complessivo efficiente dell'impianto di climatizzazione.
Sintomi di usura o guasto:
I sensori di temperatura possono guastarsi elettricamente o iniziare a fornire letture imprecise con il passare del tempo.
I sintomi più comuni di un sensore di temperatura dell'evaporatore del climatizzatore difettoso possono includere:
- Raffreddamento dell'aria condizionata intermittente
- La temperatura dell'abitacolo non corrisponde all'impostazione selezionata.
- L'aria condizionata si raffredda e poi, inaspettatamente, inizia a riscaldarsi.
- Il compressore si attiva troppo frequentemente
- Il compressore non si avvia quando viene richiesto il raffreddamento.
- Formazione di ghiaccio o congelamento dell'evaporatore
- Riduzione del flusso d'aria causata dalla formazione di ghiaccio sull'evaporatore.
- Spegnimento anticipato del condizionatore
- Temperature di ventilazione incoerenti
- Funzionamento del sistema di climatizzazione automatico scadente o irregolare
- Codici di errore HVAC relativi al rilevamento della temperatura
- Letture di temperatura che appaiono inverosimili durante i test diagnostici
Sintomi simili possono essere causati anche da una bassa quantità di refrigerante, una valvola di espansione difettosa, problemi al compressore o ad altri sensori dell'impianto di climatizzazione; pertanto, si consiglia di effettuare una diagnosi prima di procedere alla sostituzione.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sistema di climatizzazione si basa su informazioni precise sulla temperatura per regolare correttamente l'impianto di condizionamento dell'aria.
- Se il sensore di temperatura dell'evaporatore segnala un valore errato, il sistema di controllo potrebbe ritenere che l'evaporatore sia più caldo o più freddo di quanto non sia in realtà. Ciò può causare un funzionamento anomalo del compressore, una riduzione delle prestazioni di raffreddamento o un eccessivo raffreddamento dell'evaporatore.
- Un evaporatore che si raffredda eccessivamente può iniziare a ghiacciarsi. Con l'accumulo di ghiaccio sulla superficie dell'evaporatore, il flusso d'aria attraverso il sistema di ventilazione può essere limitato e le prestazioni di raffreddamento dell'abitacolo possono deteriorarsi.
- Al contrario, se il sensore segnala erroneamente una temperatura troppo bassa, il sistema potrebbe ridurre o arrestare il funzionamento del compressore troppo presto, con conseguente raffreddamento debole o irregolare.
- La sostituzione di un sensore di temperatura difettoso ripristina un feedback accurato della temperatura al sistema di controllo HVAC e contribuisce a riportare l'impianto di climatizzazione a un funzionamento stabile e prevedibile.
Numeri di riferimento correlati
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99657392500
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Guarnizione del vano motore
Venduto singolarmente – 2 necessari per auto
Progettato per contribuire a sigillare il vano motore, riduce le fessure indesiderate intorno al vano motore e favorisce la corretta separazione del flusso d'aria nella parte posteriore del vano motore.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramma di riferimento n. 12
Che cosa fa?
La guarnizione del vano motore chiude gli spazi tra i componenti adiacenti del vano motore, contribuendo a mantenere il flusso d'aria previsto e riducendo l'ingresso di sporco e detriti.
Perché fallisce?
Le cause più comuni includono:
- La gomma si indurisce con il tempo.
- Crepe o spaccature
- Esposizione prolungata al calore del motore
- Compressione e perdita di flessibilità
- Danni subiti durante la manutenzione o la rimozione del motore.
Quando va sostituito?
Sostituire se la guarnizione è incrinata, fragile, strappata, appiattita o mancante.
Le guarnizioni deteriorate possono lasciare spazi indesiderati nel vano motore e ridurre l'efficacia del sistema di tenuta originale.
Controlli e installazione
Verificare la presenza di crepe, deformazioni o parti mancanti nelle guarnizioni esistenti.
Pulire le superfici di montaggio prima dell'installazione e assicurarsi che le guarnizioni di ricambio siano posizionate correttamente, senza allungamenti o torsioni.
Caratteristiche principali
- Guarnizione in gomma di ricambio per il vano motore
- Adatto ai modelli Porsche 964 e 993 compatibili.
- Contribuisce a mantenere la corretta tenuta del vano motore
- Riduce le fessure indesiderate e l'ingresso di detriti
- Adatto per la manutenzione e il restauro del vano motore
- Venduti singolarmente – 2 necessari per auto
Guarnizioni e componenti in gomma per il vano motore delle Porsche 964/993
Nei vani motore delle Porsche 964 e 993, le guarnizioni in gomma, montate correttamente, sono fondamentali per mantenere la tenuta originale e garantire un flusso d'aria controllato attorno al motore posteriore.
La sostituzione delle guarnizioni deteriorate del vano motore contribuisce a ripristinare il corretto accoppiamento e a mantenere in buono stato i componenti circostanti.
Numeri di riferimento correlati
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96410622301
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