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Porsche
Porsche per Porsche
Ricambi originali Porsche e prodotti lifestyle per i modelli Porsche di Design911
Uno sguardo veloce alla Porsche
Le informazioni Porsche presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Nei casi in cui Porsche sia presente nell'elenco, utilizzare la copertura del modello e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- I motivi tipici per cui le persone sostituiscono queste parti includono il mantenimento dell'originalità, il rispetto delle specifiche di fabbrica e la scelta delle ultime revisioni originali per maggiore tranquillità.
- I problemi reali più comuni dietro molte riparazioni Porsche sono l'età e il chilometraggio: perdite d'olio, affaticamento del sistema di raffreddamento, usura di freni e sospensioni, corrosione e guasti elettrici dovuti a umidità o cicli di calore.
- Prima di ordinare, verificare i codici dei componenti in base al VIN o ai codici opzione/PR, in particolare per i componenti complessi o critici per la sicurezza.
- Quando si effettua un aggiornamento, bisogna decidere se si desidera la pura originalità o cambiamenti nelle prestazioni, poiché alcune opzioni aftermarket potrebbero soddisfare obiettivi specifici meglio di quelle originali.
- Per lavori più grandi, sostituire contemporaneamente guarnizioni, hardware e materiali di consumo per evitare lavori ripetuti e problemi di compatibilità.
- Se disponibili, seguire le istruzioni di montaggio e rodaggio fornite dal produttore per ottenere le migliori prestazioni e la massima durata.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono: vibrazioni in frenata, aumento della distanza di arresto, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
- Verificare se i pezzi sono ricambi equivalenti agli originali o miglioramenti delle prestazioni e confrontarli con l'utilizzo della Porsche.
- Seguire la procedura di rodaggio consigliata e valutare la sostituzione di dischi, pastiglie, sensori e l'assemblaggio dell'hardware quando consigliato.
Abbigliamento e regali: l'abbigliamento e i regali a tema Porsche permettono ai proprietari e agli appassionati di mostrare la propria passione anche fuori strada, o sono regali ideali per gli appassionati del marchio. I sintomi più comuni includono: gli articoli possono usurarsi, sbiadire, danneggiarsi o passare di moda, rendendo necessaria la sostituzione con modelli più recenti.
- Esamina i dettagli relativi a dimensioni, colori e materiali disponibili per scegliere l'articolo giusto e assicurarti che sia adatto all'uso che ne farai.
- Consultare le istruzioni per la cura e il lavaggio affinché i capi e gli accessori mantengano il loro aspetto più a lungo.
Stile di vita — Per scoprire diversi prodotti lifestyle o idee regalo ispirati a Porsche. I sintomi più comuni includono: usura generale dovuta alla manipolazione o all'esposizione.
- Verificare se gli articoli sono prodotti ufficiali Porsche Lifestyle o provengono da marchi partner di fiducia, ove indicato.
- Per selezionare lo stile o il tipo di prodotto più adatto, considera a chi è destinato l'articolo e come verrà utilizzato quotidianamente.
Portachiavi — Per scegliere un design, un materiale o un modello diverso. Sintomi comuni includono: graffi, finiture usurate o parti allentate.
- I portachiavi sono regali semplici e pratici a tema Porsche e possono essere abbinati a modelli specifici o a modelli storici, ove disponibili.
- Se un portachiavi risulta danneggiato o allentato, sostituirlo per evitare di perdere le chiavi o di usurare ulteriormente le finiture.
Tabella delle taglie — La tabella delle taglie è uno strumento di riferimento pratico per tutti gli acquisti di abbigliamento. I sintomi più comuni includono:
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
La piastra di giunzione omocinetica originale Porsche (codice ricambio 95133223301) è un componente di ricambio originale progettato per l'albero di trasmissione posteriore e i giunti omocinetici (CV) su alcuni modelli Porsche 944 e Porsche 968.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 6 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Riferimento diagramma n. 7
Realizzata secondo le specifiche originali Porsche, questa piastra metallica fa parte del sistema di fissaggio dell'albero di trasmissione, contribuendo a mantenere il corretto serraggio tra il giunto omocinetico e la relativa flangia di montaggio.
Il sistema di trasmissione posteriore trasferisce la coppia del motore dal cambio e dal differenziale alle ruote motrici. Ciascun albero di trasmissione incorpora giunti omocinetici che compensano le variazioni di posizione delle sospensioni, mantenendo al contempo una trasmissione di potenza fluida.
I giunti omocinetici sono fissati alle rispettive flange di montaggio mediante bulloni ad alta resistenza e le apposite piastre di ritegno o distanziali. Queste piastre forniscono il supporto necessario al di sotto della ferramenta di fissaggio e contribuiscono a distribuire le forze di serraggio lungo il collegamento.
La piastra di giunzione omocinetica originale Porsche 95133223301 è progettata per la configurazione dell'albero di trasmissione di fabbrica corrispondente, garantendo il mantenimento della corretta configurazione dei componenti di montaggio.
Nel tempo, le piastre originali del giunto omocinetico possono deteriorarsi a causa della corrosione, di ripetuti carichi meccanici, di vibrazioni o di danni subiti durante precedenti riparazioni dell'albero di trasmissione. Le piastre possono piegarsi, incrinarsi o deformarsi, mentre i fori di montaggio possono usurarsi se i relativi elementi di fissaggio si sono allentati.
Una piastra danneggiata o installata in modo errato può compromettere il corretto fissaggio, contribuendo potenzialmente a un serraggio non uniforme, a movimenti a livello del giunto omocinetico o all'usura prematura della relativa bulloneria.
La sostituzione delle piastre del giunto omocinetico usurate o danneggiate con componenti originali Porsche contribuisce a ripristinare la configurazione di montaggio di fabbrica, a garantire un'installazione sicura dell'albero di trasmissione e a mantenere l'affidabilità della trasmissione.
Ideale per la sostituzione dei giunti omocinetici, la manutenzione degli alberi di trasmissione, la revisione degli assali posteriori e i progetti di restauro di Porsche classiche.
Cosa fa questo prodotto:
La piastra del giunto omocinetico è un componente di montaggio metallico utilizzato all'interno del gruppo dell'albero di trasmissione posteriore.
Le sue funzioni principali includono:
- Supporta il fissaggio del giunto omocinetico: fa parte del sistema di montaggio che fissa il giunto omocinetico alla flangia corrispondente.
- Distribuisce la forza di serraggio: fornisce la superficie di appoggio prevista per i bulloni di montaggio associati, contribuendo a distribuire la pressione di fissaggio.
- Mantiene la configurazione di montaggio originale: garantisce che venga mantenuta la corretta configurazione della piastra di equipaggiamento originale.
- Garantisce l'integrità del collegamento dell'albero di trasmissione: contribuisce a mantenere un collegamento giunto-flangia correttamente assemblato.
- Riduce il carico localizzato sul fissaggio: distribuisce il carico sull'area di contatto prevista anziché concentrarlo sotto la testa di un singolo bullone.
- Mantiene il corretto posizionamento dei componenti: fornisce l'interfaccia specificata tra i componenti di fissaggio e il gruppo del giunto omocinetico.
- Garantisce una trasmissione affidabile della coppia: contribuisce al collegamento meccanico sicuro necessario per trasferire la potenza attraverso l'albero di trasmissione.
- Contribuisce a prevenire danni durante il montaggio: protegge da sollecitazioni o deformazioni inutili attorno ai punti di fissaggio se installato correttamente.
- Garantisce l'affidabilità a lungo termine della trasmissione: mantiene la configurazione di collegamento prevista in condizioni normali di accelerazione, decelerazione e movimento delle sospensioni.
- Preserva le specifiche originali Porsche: sostituisce la piastra di montaggio originale senza modificare la configurazione dell'albero di trasmissione di fabbrica.
Sintomi di usura o guasto:
Le piastre dei giunti omocinetici sono soggette a carichi ripetuti della trasmissione, vibrazioni ed esposizione agli agenti atmosferici.
Sebbene siano generalmente componenti metallici resistenti, possono subire danni a causa della corrosione, di un'installazione errata o di movimenti in corrispondenza del punto di giunzione.
I segnali più comuni che indicano la necessità di sostituire la placca del giunto omocinetico includono:
- Corrosione visibile: ruggine o un forte deterioramento superficiale possono compromettere le condizioni della lastra originale.
- Piastra piegata o deformata: la piastra potrebbe non aderire più correttamente alle superfici di montaggio previste.
- Crepe o fratture: sollecitazioni meccaniche o un fissaggio errato possono causare la rottura del metallo.
- Fori di montaggio allargati: il movimento attorno a elementi di fissaggio allentati può causare usura o deformazione delle aperture dei bulloni.
- Superfici di contatto danneggiate: graffi, ammaccature o segni di contatto irregolari possono indicare un carico errato.
- Piastra di fissaggio del giunto omocinetico mancante: una precedente riparazione potrebbe aver omesso una o più piastre di fissaggio.
- Componenti di montaggio errati: una piastra o una rondella di ricambio non idonea potrebbe impedire il corretto montaggio.
- Bulloni dell'albero di trasmissione allentati: il movimento dei dispositivi di fissaggio può essere associato a piastre danneggiate, coppia di serraggio errata o altri difetti di montaggio.
- Movimento eccessivo della flangia del giunto omocinetico: un collegamento di fissaggio compromesso può consentire movimenti indesiderati del giunto.
- Rumori di colpi o scricchiolii durante l'accelerazione: il movimento all'interno di un collegamento allentato della trasmissione può produrre un rumore percettibile.
- Vibrazioni sotto carico: i componenti dell'albero di trasmissione fissati in modo errato o danneggiati possono contribuire alle vibrazioni.
- Usura anomala intorno al giunto di collegamento: una pressione di fissaggio non uniforme può danneggiare i componenti adiacenti.
- Danni riscontrati durante la sostituzione del giunto omocinetico: le piastre possono deformarsi durante lo smontaggio o presentare segni di una precedente installazione errata.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di una piastra del giunto omocinetico danneggiata, corrosa o deformata è importante per mantenere l'integrità del gruppo di montaggio dell'albero di trasmissione posteriore.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina la corretta configurazione di montaggio: sostituisce i componenti danneggiati con i ricambi originali specificati.
- Supporta un'installazione sicura del giunto omocinetico: contribuisce a mantenere la configurazione di fissaggio prevista tra giunto e flangia.
- Mantiene la distribuzione della forza di serraggio: fornisce la superficie di appoggio corretta per gli elementi di fissaggio associati.
- Riduce il rischio di movimento delle giunzioni: contribuisce a mantenere una connessione sicura quando tutti i componenti di montaggio sono installati correttamente.
- Protegge i dispositivi di fissaggio associati: riduce le sollecitazioni localizzate non necessarie attorno ai punti di fissaggio.
- Previene ulteriori danni durante il montaggio: sostituisce le piastre deformate o usurate che potrebbero danneggiare i componenti adiacenti.
- Garantisce una trasmissione di potenza affidabile: contribuisce all'integrità del collegamento dell'albero di trasmissione posteriore.
- Mantiene la sicurezza della trasmissione: l'utilizzo di dispositivi di fissaggio corretti è essenziale per un fissaggio sicuro dell'albero di trasmissione.
- Qualità Porsche originale: prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento per veicoli compatibili.
- Mantiene la compatibilità di fabbrica: preserva la configurazione originale dell'albero di trasmissione.
- Ideale durante la sostituzione del giunto omocinetico: adatto per la sostituzione di giunti, cuffie o componenti di montaggio.
- Garantisce l'affidabilità a lungo termine: contribuisce a mantenere in buono stato il collegamento della trasmissione durante ripetute accelerazioni e decelerazioni.
- Manutenzione preventiva economicamente vantaggiosa: la sostituzione dei componenti di montaggio danneggiati può prevenire problemi più gravi alla trasmissione.
- Adatto al restauro di Porsche: contribuisce a preservare le specifiche meccaniche originali del gruppo assale posteriore.
Sebbene la piastra del giunto omocinetico sia un componente relativamente piccolo, fa parte di un collegamento della trasmissione di fondamentale importanza per la sicurezza.
Gli alberi di trasmissione posteriori devono rimanere saldamente fissati alle rispettive flange di montaggio durante la trasmissione della coppia del motore e l'assorbimento dei movimenti delle sospensioni.
Piastre danneggiate, elementi di fissaggio allentati o componenti di montaggio errati possono compromettere il collegamento. Se un albero di trasmissione si allenta, il movimento risultante può danneggiare il giunto omocinetico, la flangia di montaggio o i componenti adiacenti.
Nei casi più gravi, il cedimento del collegamento di fissaggio dell'albero di trasmissione può provocare la perdita di trazione e danni ai componenti circostanti del veicolo.
La sostituzione di una piastra danneggiata con il componente originale Porsche corretto contribuisce a ripristinare la configurazione hardware prevista e garantisce un funzionamento affidabile a lungo termine.
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95133223301
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Il serbatoio del liquido freni Porsche è un serbatoio di ricambio originale progettato per i modelli Porsche Cayenne 955 e 957 dal 2003 al 2010.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Riferimento diagramma n. 1
Montato come parte integrante del gruppo della pompa freno, il serbatoio immagazzina il liquido freni necessario all'impianto frenante idraulico del veicolo e fornisce un flusso continuo di fluido alla pompa freno.
Prodotto secondo le specifiche Porsche, è progettato per ripristinare il corretto montaggio, la capacità del fluido e il sistema di tenuta quando il serbatoio originale si è incrinato, indurito, danneggiato o contaminato.
Cosa fa questo prodotto:
Il serbatoio del liquido dei freni contiene il fluido idraulico utilizzato per azionare l'impianto frenante del veicolo.
Quando si preme il pedale del freno, la pompa freno utilizza questo fluido per generare pressione idraulica, che viene trasmessa attraverso le tubazioni dei freni alle pinze dei freni.
Le principali funzioni del bacino idrico includono:
- Conservazione del liquido dei freni del veicolo
- Fornitura continua di fluido al cilindro principale del freno
- Contribuisce a mantenere il corretto livello del liquido all'interno dell'impianto frenante.
- Compensazione delle normali variazioni del livello del fluido dovute all'usura delle pastiglie dei freni.
- Fornire un contenitore sigillato che contribuisca a proteggere il liquido dei freni dalla contaminazione.
- Garantire un funzionamento affidabile dell'impianto frenante idraulico.
- Consente di ispezionare visivamente il livello del liquido dei freni durante la manutenzione.
Il serbatoio in sé non genera pressione frenante, ma un'adeguata fornitura di fluido non contaminato è essenziale per il corretto funzionamento della pompa freno e dell'intero impianto frenante idraulico.
Sintomi di usura o guasto:
I serbatoi del liquido dei freni sono generalmente resistenti, ma l'età, il calore del vano motore, le vibrazioni e l'esposizione prolungata al liquido dei freni possono causare il deterioramento della plastica.
I segnali più comuni che indicano la necessità di una sostituzione includono:
- Crepe o spaccature visibili nel serbatoio
- Perdita di liquido dei freni intorno al serbatoio
- Perdita di liquido intorno al raccordo della pompa freno
- La plastica del serbatoio si sta indurendo o deformando.
- Forte scolorimento che rende difficile vedere il livello del liquido
- Punti di fissaggio danneggiati
- Riduzione persistente del livello del liquido dei freni
- Umidità o contaminazione visibili all'interno del serbatoio
- Danni intorno al tappo o alla zona di tenuta
- La spia dei freni si accende a causa di un basso livello del liquido dei freni.
- Tracce di fluido attorno al serbatoio o ai componenti circostanti
- Danni al serbatoio scoperti durante la sostituzione della pompa freno
Un calo del livello del liquido dei freni può anche indicare perdite in altre parti dell'impianto frenante, quindi è opportuno ispezionare l'intero sistema idraulico prima di presumere che la causa risieda esclusivamente nel serbatoio.
Perché la sostituzione è importante:
Il sistema frenante si basa su un approvvigionamento sicuro e ininterrotto di liquido freni.
Se il serbatoio si crepa o inizia a perdere, il livello del liquido dei freni può diminuire e l'aria può entrare nel circuito idraulico. La presenza di aria nell'impianto frenante può causare un pedale morbido o spugnoso e una riduzione dell'efficacia della frenata.
Il liquido dei freni è anche igroscopico, ovvero assorbe umidità. Un serbatoio danneggiato o una guarnizione difettosa possono consentire l'ingresso di contaminanti nel fluido, riducendone le prestazioni e potenzialmente contribuendo alla corrosione all'interno dei componenti idraulici.
La sostituzione di un serbatoio danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Una fornitura sicura di liquido freni
- Corretto funzionamento dell'impianto idraulico
- Monitoraggio affidabile del livello dei fluidi
- Protezione contro perdite e contaminazioni
- Risposta costante del pedale del freno
- Corretto funzionamento della pompa freno e dell'impianto frenante
Poiché l'impianto frenante è fondamentale per la sicurezza, qualsiasi serbatoio che presenti crepe, perdite o un deterioramento significativo deve essere sostituito tempestivamente.
Numeri di riferimento correlati
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95535511300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
La leva del cambio della prima marcia originale Porsche è un componente interno della trasmissione manuale utilizzato in alcuni modelli di Porsche 924, 924 S e 944 con cambio a 5 marce.
Adatto a:
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Riferimento diagramma n. 28
Situato all'interno del gruppo ingranaggi della trasmissione, questo componente fornisce il rapporto di trasmissione necessario per la prima marcia. La prima marcia offre la massima moltiplicazione della coppia nella normale gamma di marce avanti, consentendo al veicolo di partire da fermo e di accelerare efficacemente a basse velocità.
L'ingranaggio funziona in sinergia con il gruppo sincronizzatore 1a/2a marcia, il cuscinetto a rullini e i relativi componenti della trasmissione. Durante l'inserimento della prima marcia, il sistema di sincronizzazione uniforma le velocità di rotazione prima di innestare l'ingranaggio nella trasmissione, consentendo così la trasmissione della coppia del motore attraverso il cambio.
Poiché la prima marcia gestisce regolarmente coppie elevate durante la partenza del veicolo, l'usura dei denti degli ingranaggi, dei denti di innesto o dei componenti sincronizzatori associati può alla lunga causare rumore, difficoltà nella selezione delle marce, disinnesto improvviso della marcia o perdita di affidabilità della trazione.
Cosa fa questo prodotto:
La prima marcia fa parte del treno di ingranaggi interno della trasmissione.
È progettato per:
- Fornire il rapporto di trasmissione necessario per la prima marcia.
- Trasferire la coppia del motore attraverso il cambio quando si innesta la prima marcia.
- Garantisce una forte moltiplicazione della coppia in fase di partenza da fermo.
- Lavorare con il gruppo sincronizzatore 1°/2°.
- Ruota sul cuscinetto corrispondente quando non è bloccato all'albero.
- Attivare il sistema di sincronizzazione della trasmissione durante la selezione della marcia.
- Favorire una transizione fluida alla prima marcia quando i componenti associati sono funzionanti.
- Garantire un azionamento affidabile a bassa velocità.
- Sostituisci la prima marcia originale usurata, scheggiata o danneggiata.
- Ripristinare il corretto funzionamento del cambio durante la revisione della trasmissione.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Si sente un rumore di sfregamento quando si inserisce la prima marcia.
- Masticazione durante l'impegno.
- La prima marcia sta diventando difficile da innestare.
- La leva del cambio oppone resistenza all'innesto della prima marcia.
- Il cambio salta dalla prima marcia.
- La prima marcia si disinnesta in fase di accelerazione.
- Rumore eccessivo del cambio in prima marcia.
- Rumore sordo o rumore meccanico anomalo quando si innesta la prima marcia.
- Rumori di scatto o colpi provenienti dalla trasmissione.
- Vibrazioni sotto carico in prima marcia.
- Coinvolgimento scarso o incoerente.
- Il veicolo perde temporaneamente la trazione in prima marcia.
- Presenza di particelle metalliche nell'olio della trasmissione.
- Denti degli ingranaggi scheggiati o danneggiati scoperti durante lo smontaggio del cambio.
- Denti di innesto usurati.
- Gioco eccessivo tra l'ingranaggio e il suo cuscinetto.
- Graffi, vaiolature o danni superficiali visibili.
Molti di questi sintomi possono essere causati anche dall'usura del sincronizzatore, dalla regolazione del selettore, dai cuscinetti o dall'allineamento interno della trasmissione, quindi la diagnosi dovrebbe prendere in considerazione l'intero gruppo del cambio.
Perché la sostituzione è importante:
Gli ingranaggi della trasmissione devono trasmettere una coppia considerevole mantenendo al contempo un contatto preciso tra i denti.
Se la prima marcia si usura o si danneggia eccessivamente, i carichi potrebbero non essere più distribuiti correttamente sui denti dell'ingranaggio.
La sostituzione di un ingranaggio danneggiato aiuta a ripristinare:
- Innesto affidabile della prima marcia.
- Trasmissione corretta della coppia del motore.
- Funzionamento fluido a bassa velocità.
- Prestazioni costanti del cambio.
- Riduzione del rumore anomalo durante la trasmissione.
- Corretta interazione con il sistema di sincronizzazione.
- Affidabilità del cambio a lungo termine.
Ignorare i componenti danneggiati degli ingranaggi può consentire a detriti metallici e carichi anomali di danneggiare altre parti interne.
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016311257
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Manuale di istruzioni in inglese della Porsche per la Porsche 911 Turbo (930) 3.3L del 1980. Questa documentazione originale per il cliente fornisce informazioni operative specifiche per il modello.
Adatto
- Porsche 911 Turbo (930) 3.3L, anno modello 1980
Cosa fa questo prodotto
Questo manuale fornisce informazioni di riferimento per il funzionamento e l'utilizzo della Porsche 911 Turbo in questione. È adatto a sostituire la documentazione del veicolo mancante o danneggiata e a mantenere una serie di documenti corretti per il modello.
Funzioni
- Fornisce indicazioni operative specifiche per il modello
- Favorisce la familiarizzazione con i comandi e le funzionalità del veicolo.
- Completa o restaura la collezione di documentazione relativa al veicolo.
- Fornisce un riferimento temporale per l'anno del modello applicabile
Dettagli tecnici
- Codice ricambio Porsche: WKD468820
- Tipo di documento: manuale di istruzioni e materiale informativo per il cliente
- Applicazione: Porsche 911 Turbo (930)
- Anno del modello: 1980
- Lingua: inglese
- Applicazione del motore: 3.3L Turbo
Perché sostituire
- Il manuale originale manca dalla cartella dei documenti del veicolo.
- Le pagine sono strappate, segnate o danneggiate dall'umidità.
- La rilegatura o la copertina si sono danneggiate a causa dell'età o della manipolazione.
- La pubblicazione esistente non corrisponde al modello o all'anno del veicolo
Perché la sostituzione è importante
Un manuale di istruzioni corretto fornisce al proprietario l'accesso alle informazioni operative specifiche del modello e contribuisce a mantenere una documentazione completa del veicolo. La corrispondenza tra numero di pubblicazione, lingua e anno di produzione è particolarmente importante per i veicoli Porsche storici.
FAQ
- A quale modello si riferisce questo manuale?
La documentazione Porsche identifica WKD468820 come manuale di istruzioni in inglese per la Porsche 911 Turbo del 1980. - Si tratta di un manuale d'officina?
No. Si tratta di materiale informativo per i clienti, destinato al funzionamento del veicolo e non a fornire procedure di riparazione dettagliate. - Quale lingua viene utilizzata?
Questa edizione è in inglese. - Come si dovrebbe verificare la compatibilità?
Confrontare il codice articolo WKD468820 con la pubblicazione richiesta per il modello, l'anno e il mercato del veicolo.
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WKD468820
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
Dado di raccordo per tubi del serbatoio del liquido freni
Venduto singolarmente – 2 necessari per auto
Il dado di raccordo del tubo del serbatoio del liquido freni è un componente di fissaggio di ricambio per l'impianto idraulico dei freni della Porsche 911 (964) Carrera 2.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
Riferimento diagramma n. 6
Progettato per assicurare il corretto collegamento del tubo del serbatoio del liquido freni, contribuisce a mantenere un sistema idraulico assemblato in modo corretto e a prevenire perdite di fluido.
Che cosa fa?
Il dado di raccordo fissa il relativo collegamento del tubo del liquido dei freni, contribuendo a mantenere una giunzione affidabile all'interno dell'impianto frenante.
Perché fallisce?
Le cause più comuni includono:
- Corrosione e deterioramento dovuto all'età
- Filettature danneggiate o spanate
- Serraggio eccessivo durante la manutenzione
- Danni causati da strumenti non idonei
- Rimozione e rimontaggio ripetuti
Quando va sostituito?
Sostituire il dado se è corroso, arrotondato, incrinato o presenta filettature danneggiate.
Si raccomanda di effettuare un'ispezione durante la riparazione o la sostituzione dei tubi del serbatoio del liquido dei freni.
Controlli e installazione
Ispezionare il raccordo di accoppiamento, l'estremità del tubo e le superfici di tenuta per verificare la presenza di danni.
Utilizzare il raccordo di ricambio corretto e seguire le procedure dell'officina Porsche. Dopo l'installazione, verificare l'assenza di perdite e spurgare l'impianto frenante, se necessario.
Caratteristiche principali
- Dado di raccordo del tubo del freno di ricambio
- Adatto ai modelli Porsche 964 Carrera 2 compatibili
- Contribuisce a fissare i collegamenti del tubo del serbatoio del liquido dei freni
- Sostituisce i raccordi danneggiati o corrosi
- Adatto per la riparazione di impianti idraulici dei freni
Serbatoio del liquido freni e componenti del tubo idraulico per Porsche 964 Carrera 2
L'impianto frenante della Porsche 964 si basa su tubi idraulici, raccordi e connessioni del serbatoio montati correttamente per garantire un funzionamento affidabile.
La sostituzione dei dadi di raccordo usurati o danneggiati contribuisce a ripristinare collegamenti sicuri delle tubazioni durante la manutenzione e la riparazione dell'impianto frenante.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99912601241
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- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Manuale d'uso, inglese britannico. Porsche 911 (996) Carrera 2/4, anno modello 2005
Manuale d'uso originale Porsche (inglese britannico) per i modelli Porsche 911 Carrera 2 e Carrera 4 (Tipo 996) dell'anno 2005.
Il manuale d'uso fornisce un riepilogo di tutte le informazioni importanti sul veicolo per una guida ottimale. Contiene dati tecnici dettagliati, istruzioni per l'uso, informazioni sulla cura dell'auto, nonché interventi di manutenzione e regolazione.
Numeri di riferimento correlati
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WKD99602005
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Tubo dell'olio.
Il tubo dell'olio originale Porsche 99320725500 è un componente di ricambio originale del sistema di lubrificazione progettato per i modelli Porsche 911 (993) prodotti tra il 1994 e il 1998.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 50
Prodotto secondo le specifiche originali Porsche, questo tubo dell'olio fa parte del serbatoio dell'olio motore e del relativo gruppo di tubazioni, contribuendo a mantenere una circolazione dell'olio affidabile e connessioni sicure all'interno del sistema di lubrificazione a carter secco del motore.
La Porsche 993 è dotata di un motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria che si affida a un'efficace circolazione dell'olio motore per la lubrificazione e la gestione termica. Il tubo dell'olio fornisce un collegamento flessibile all'interno del sistema di lubrificazione, contribuendo ad adattarsi alle normali vibrazioni del motore, alle temperature di esercizio e ai movimenti tra i componenti collegati.
I tubi flessibili dell'olio motore sono costantemente esposti a calore, pressione dell'olio, vibrazioni e invecchiamento. Nel tempo, il materiale originale del tubo può indurirsi, screpolarsi, gonfiarsi o deteriorarsi, causando potenzialmente perdite d'olio e riducendo l'affidabilità del sistema di lubrificazione.
Il tubo dell'olio originale Porsche offre una soluzione di ricambio diretta per i componenti originali, contribuendo a ripristinare l'integrità del sistema di lubrificazione mantenendo il corretto percorso del tubo, le dimensioni e la disposizione dei raccordi.
Ideale per la manutenzione ordinaria del motore, la riparazione del serbatoio dell'olio, la revisione del sistema di lubrificazione e i progetti di restauro di Porsche classiche, questo componente contribuisce a proteggere il motore dalla perdita d'olio e a garantirne un funzionamento affidabile a lungo termine.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo flessibile dell'olio fa parte del serbatoio dell'olio motore e del relativo sistema di tubazioni della Porsche 993, garantendo un passaggio sigillato dell'olio motore tra i componenti collegati del sistema di lubrificazione.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasferimento dell'olio motore: Fornisce un passaggio per l'olio all'interno del sistema di lubrificazione a carter secco del motore.
- Circolazione dell'olio: favorisce il movimento dell'olio motore tra i componenti designati del sistema di lubrificazione.
- Collegamenti sicuri dell'olio: garantisce un collegamento affidabile tra le tubazioni e i raccordi dell'olio.
- Prevenzione delle perdite: se installato e sigillato correttamente, aiuta a impedire la fuoriuscita dell'olio motore dal sistema di lubrificazione.
- Integrità del sistema di lubrificazione: supporta la capacità del motore di far circolare l'olio necessario per la lubrificazione essenziale.
- Gestione termica del motore: contribuisce al sistema di circolazione dell'olio, che aiuta a dissipare il calore dai componenti interni del motore.
- Sistema di assorbimento delle vibrazioni: offre la flessibilità necessaria per adattarsi alle normali vibrazioni e ai movimenti del motore.
- Resistenza alle alte temperature: progettato per resistere alle temperature di esercizio riscontrate all'interno del sistema dell'olio motore.
- Protezione dei componenti: contribuisce a ridurre il rischio di perdite d'olio che potrebbero compromettere la lubrificazione del motore.
- Compatibilità con i ricambi originali: mantiene la configurazione e il percorso dei tubi dell'olio specificati in fabbrica da Porsche.
Sintomi di usura o guasto:
Nel tempo, l'esposizione ad alte temperature, all'olio motore, alle vibrazioni e al normale invecchiamento possono causare il deterioramento del tubo flessibile dell'olio originale.
I sintomi più comuni includono:
- Perdite di olio motore visibili: l'olio che gocciola sotto il veicolo o si accumula intorno ai raccordi dei tubi flessibili può indicare un tubo danneggiato o che perde.
- Perdite d'olio intorno ai raccordi: piccole quantità d'olio che compaiono alle estremità dei tubi flessibili possono indicare deterioramento o fascette di fissaggio allentate.
- Materiale del tubo flessibile screpolato o spaccato: crepe, spaccature o danni superficiali visibili possono indicare che il tubo flessibile si sta avvicinando alla fine della sua vita utile.
- Gomma indurita o fragile: l'esposizione ripetuta al calore può causare la perdita di flessibilità del tubo, aumentando il rischio di crepe.
- Tubo flessibile gonfio o ammorbidito: l'esposizione prolungata all'olio o il deterioramento del materiale possono causare gonfiore, deformazione o ammorbidimento di alcune sezioni.
- Accumulo di residui oleosi: depositi oleosi eccessivi intorno al tubo flessibile o ai componenti adiacenti possono indicare una perdita in corso.
- Odore di olio bruciato: l'olio motore che fuoriesce e entra in contatto con lo scarico caldo o con i componenti del motore può produrre un odore di bruciato percettibile.
- Calo del livello dell'olio motore: la fuoriuscita di olio attraverso un tubo danneggiato può causare una diminuzione del livello dell'olio motore.
- Rabbocchi frequenti dell'olio: la necessità di rabboccare ripetutamente l'olio motore può indicare una perdita esterna o un altro problema al sistema di lubrificazione.
- Raccordi dei tubi flessibili danneggiati: fascette corrose, raccordi danneggiati o superfici di tenuta deteriorate possono consentire la fuoriuscita dell'olio.
- Deformazione visibile del tubo flessibile: pieghe, appiattimenti o deformazioni possono compromettere il percorso e il funzionamento previsti del tubo flessibile.
- Contaminazione da olio sui componenti circostanti: l'olio fuoriuscito può accumularsi sulle parti del motore, sulle staffe di montaggio o sui pannelli del sottoscocca nelle vicinanze.
- Avviso di bassa pressione dell'olio: una perdita significativa di olio o un grave guasto al sistema di lubrificazione possono causare una riduzione della pressione dell'olio.
- Fumo proveniente dal vano motore: l'olio che fuoriesce su componenti sufficientemente caldi può produrre fumo visibile.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione di un tubo dell'olio motore usurato, che perde o danneggiato è essenziale per mantenere l'affidabilità, le prestazioni di lubrificazione e la protezione a lungo termine del motore raffreddato ad aria della vostra Porsche 993.
- La Porsche 993 utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco che fa circolare l'olio attraverso una rete di tubi, condotti e componenti associati. L'olio motore svolge diverse funzioni essenziali, tra cui la lubrificazione delle parti in movimento, la riduzione dell'attrito e la dissipazione del calore.
- Il tubo dell'olio svolge un ruolo importante nel mantenere una connessione sicura all'interno di questo sistema.
- Con il passare del tempo, i ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento possono causare l'indurimento, la screpolatura o l'indebolimento del materiale del tubo originale. Quando il tubo inizia a deteriorarsi, l'olio può fuoriuscire intorno al corpo del tubo o ai suoi raccordi.
- Anche perdite d'olio relativamente piccole possono peggiorare progressivamente, soprattutto quando il motore funziona a temperature più elevate.
- La continua perdita d'olio può ridurre la quantità di olio disponibile all'interno del sistema di lubrificazione, aumentando il rischio di lubrificazione inadeguata e danni ai componenti interni del motore.
- Nei casi più gravi, una perdita significativa di olio o un'interruzione dell'afflusso di olio possono provocare seri danni al motore, che interessano cuscinetti, alberi a camme e altri componenti mobili.
- L'olio motore che fuoriesce può anche accumularsi sulle parti circostanti del motore e sui componenti dello scarico, creando odori sgradevoli, fumo e potenzialmente un rischio di incendio se l'olio raggiunge superfici sufficientemente calde.
- L'installazione di un tubo dell'olio di ricambio originale Porsche contribuisce a ripristinare un collegamento dell'olio sicuro e affidabile, riducendo il rischio di perdite e mantenendo la configurazione originale del sistema di lubrificazione.
- La sostituzione dei tubi flessibili dell'olio usurati durante la revisione del serbatoio dell'olio o la manutenzione straordinaria del motore offre anche l'opportunità di ispezionare tubi, raccordi e fascette di fissaggio circostanti per verificare la presenza di corrosione o deterioramento.
- Per i proprietari di Porsche classiche, preservare le condizioni del sistema di lubrificazione a carter secco originale è particolarmente importante, poiché una circolazione dell'olio affidabile contribuisce direttamente alla durata nel tempo del motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria.
- Il tubo dell'olio originale Porsche 99320725500 offre una soluzione di ricambio di primo equipaggiamento progettata per aiutare a prevenire la perdita di olio, mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione e garantire un funzionamento affidabile del motore.
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99320725500
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Questa guarnizione originale Porsche viene utilizzata con il condotto dell'aria del vano motore sui modelli Boxster 986 dal 1997 al 2004. Fa parte del sistema di ventilazione del motore all'interno della carrozzeria posteriore.
Adatto
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997–99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999–02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999–02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003–04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003–04
Riferimento diagramma n. 5
Cosa fa questo prodotto
La guarnizione si posiziona in corrispondenza del giunto del condotto dell'aria, chiudendo lo spazio tra i componenti di ventilazione e contribuendo a mantenere il condotto nella posizione corretta. Il suo scopo è quello di preservare la tenuta originale intorno a questo collegamento.
Funzioni
- Sigilla la giunzione del condotto dell'aria corrispondente
- Riduce il flusso d'aria indesiderato attraverso le fessure intorno al collegamento
- Garantisce il corretto posizionamento delle parti adiacenti del condotto.
- Fornisce un'interfaccia sostituibile tra i componenti di ventilazione
Dettagli tecnici
- Codice articolo: 98657565500
- Tipo di prodotto: guarnizione per condotto dell'aria
- Marchio: originale Porsche
- Assemblaggio: ventilazione del vano motore
- Numero di diagrammi: 1
- Peso del catalogo: 0,0075 kg
Sintomi di guasto
- Guarnizione incrinata, strappata o mancante
- Appiattimento o deformazione permanente
- Uno spazio visibile attorno al raccordo del condotto
- Fissaggio allentato o irregolare del condotto dell'aria adiacente
- Evidenza di passaggio di aria o detriti intorno al giunto
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di una guarnizione deteriorata ripristina il contatto previsto tra i componenti del condotto dell'aria. La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione anche durante lo smontaggio del gruppo di ventilazione circostante, qualora la guarnizione originale si sia indurita, lacerata o non ritorni più alla sua forma corretta.
FAQ
- Dove va montata questa guarnizione?
È elencato all'interno del gruppo di ventilazione del vano motore della Porsche 986 Boxster. - Quante guarnizioni sono mostrate per questa applicazione?
Le informazioni dello schema esploso specificano una quantità pari a uno. - Quando va sostituito?
Sostituiscilo se è spaccato, deformato, eccessivamente compresso o mancante, oppure se non può essere riposizionato correttamente dopo la rimozione del condotto. - Si tratta di un componente originale Porsche?
Sì, il codice articolo 98657565500 è una guarnizione per condotto dell'aria originale Porsche.
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98657565500
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Il vetro originale per il finestrino della portiera è un ricambio originale per il finestrino laterale della Porsche Boxster 986.
VETRI E PARABREZZA
Sebbene prestiamo la massima attenzione nell'imballaggio degli oggetti in vetro, non possiamo offrire un'assicurazione a copertura di eventuali rotture.
Pertanto, consigliamo ai clienti di acquistare vetro per corrispondenza a proprio rischio.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Riferimento diagramma n. 7
Progettato specificamente per la portiera destra, il vetro costituisce il finestrino laterale mobile principale e, in combinazione con il meccanismo alzacristalli, le guide, le guarnizioni e il meccanismo della portiera, garantisce un'ottima visibilità, protezione dagli agenti atmosferici e una chiusura sicura dell'abitacolo.
Sulla Boxster 986, grazie al design senza cornice delle portiere, la forma e la regolazione del vetro sono particolarmente importanti. Quando il finestrino è completamente alzato, il bordo superiore deve allinearsi correttamente con la capote e le guarnizioni circostanti per evitare rumori del vento e infiltrazioni d'acqua.
Il vetro originale Porsche offre il profilo e le dimensioni corrette per il meccanismo originale di porte e finestrini, risultando quindi adatto per riparazioni in caso di incidente, restauri o sostituzione di vetri originali danneggiati.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce la principale finestra laterale trasparente per la porta di destra.
- Garantisce una chiara visibilità laterale per il conducente e il passeggero.
- Contribuisce a proteggere l'abitacolo da vento, pioggia e detriti stradali.
- Funziona in combinazione con il meccanismo alzacristalli per alzare e abbassare il finestrino.
- Si sigilla contro il tetto convertibile e le guarnizioni circostanti quando è completamente chiuso.
- Contribuisce a ridurre il rumore del vento alle velocità autostradali.
- Contribuisce alla sicurezza del veicolo quando il finestrino è chiuso.
- Mantiene l'aspetto originale di fabbrica della Porsche Boxster.
- Garantisce la forma e l'adattamento corretti per il meccanismo alzacristalli originale Porsche.
- Sostituisce il vetro originale della portiera incrinato, graffiato, scheggiato o rotto.
I vetri delle portiere destra e sinistra sono specifici per lato e non sono intercambiabili. Porsche identifica il codice 98654251200 specificamente come quello del vetro destro.
Sintomi di usura o guasto:
Il vetro della porta di per sé non ha parti meccaniche in movimento, quindi la sostituzione è solitamente necessaria a causa di danni fisici piuttosto che per la normale usura meccanica.
I segnali che indicano la necessità di sostituire il vetro includono:
- Vetro della finestra incrinato.
- Rottura completa o vetri in frantumi.
- Scheggiature lungo i bordi della finestra.
- Graffi profondi che compromettono la visibilità.
- Gravi graffi causati da guide usurate o guarnizioni contaminate.
- Danni o segni permanenti sulla superficie.
- Danni in corrispondenza dei punti di fissaggio del regolatore.
- Vetro indebolito dall'impatto.
- Scarsa nitidezza ottica.
Danni causati durante la riparazione in seguito a un incidente o lo smontaggio della porta.
Altri sintomi correlati alle finestre possono includere:
- Rumore eccessivo del vento.
- Infiltrazioni d'acqua intorno alla guarnizione superiore della finestra.
- Il bicchiere è posizionato troppo in alto o troppo in basso.
- La finestra non si allinea correttamente con la guarnizione del tetto.
- Inclinazione del vetro durante il funzionamento.
- La finestra sbatte contro l'interno della porta.
- Il vetro non si abbassa leggermente all'apertura della porta.
Tuttavia, questi sintomi non significano necessariamente che il vetro stesso sia difettoso. Sulla Boxster 986, problemi di allineamento, malfunzionamento del meccanismo di abbassamento automatico del finestrino, rumori di sfregamento o movimenti eccessivi sono spesso associati al meccanismo alzacristalli, ai microinterruttori della portiera, alle guide, ai morsetti o alla regolazione, piuttosto che al pannello di vetro stesso.
Perché la sostituzione è importante:
I vetri laterali danneggiati possono compromettere la visibilità, la protezione dagli agenti atmosferici, la sicurezza e il funzionamento generale del sistema porta-finestra.
Una piccola scheggiatura o un bordo danneggiato possono indebolire il vetro e aumentare il rischio di ulteriori rotture. Anche i graffi profondi possono compromettere la visibilità, soprattutto quando si guida di notte o in piena luce solare.
La sostituzione del vetro danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Ottima visibilità laterale.
- Sigillatura sicura contro gli agenti atmosferici.
- Corretta interazione con le guarnizioni del tetto.
- Funzionamento fluido dei finestrini.
- Corretto allineamento all'interno della porta.
- Sicurezza del veicolo.
- Aspetto esterno della fabbrica.
- Funzionamento affidabile e duraturo di porte e finestre.
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98654251
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- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Set di pastiglie freno posteriori originali Porsche 96535293905 per Porsche 968 3.0L varianti dal 1992 al 1995 dotate di impianto frenante M030. Fornito come set per asse per l'impianto frenante a disco posteriore.
Adatto
- Porsche 968 3.0L 1992–94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994–95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993–95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993–94
- Applicazioni dell'asse posteriore con equipaggiamento M030
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Schemi: Freno a disco / Assale posteriore 968 1992–95; Kit di riparazione 968 1992–95.
Cosa fa questo prodotto
Le pastiglie dei freni esercitano attrito sui dischi posteriori quando si aziona il pedale, trasformando l'energia cinetica dell'auto in calore per rallentare o arrestare il veicolo. Il loro materiale d'attrito si usura con l'uso e deve essere controllato periodicamente.
Funzioni
- Agisce sui dischi posteriori per generare attrito frenante
- Supporta la frenata controllata sull'asse posteriore
- Sostituisce il materiale d'attrito usurato all'interno della configurazione originale M030.
- Fornisce un set completo di pastiglie per un asse
Dettagli tecnici
- Codice ricambio Porsche: 96535293905
- Tipo di prodotto: kit di riparazione pastiglie freno
- Posizione di installazione: assale posteriore
- Equipaggiamento del veicolo: M030
- Specifiche del materiale d'attrito: senza amianto
- Quantità: un set di pastiglie freno
Sintomi di guasto
- Materiale di attrito al limite di usura specificato o al di sotto di esso.
- Usura irregolare delle pastiglie dei freni sull'asse posteriore.
- Stridii, raschiature o rumori di sfregamento durante la frenata
- Indicatore di avvertimento dei freni
- Spazi di frenata più lunghi o risposta dei freni ridotta
- Pulsazione o vibrazione durante il rallentamento
- Il veicolo tende a sbandare da un lato in frenata
Perché la sostituzione è importante
Le pastiglie dei freni sono componenti soggetti a usura che si deteriorano a causa dell'attrito e del calore. Una sostituzione tempestiva contribuisce a mantenere una frenata costante e impedisce che le piastre di supporto usurate entrino in contatto con i dischi danneggiandoli. Durante il montaggio, ispezionare i dischi posteriori, le pinze fisse, le piastre di smorzamento, i contatti di segnalazione e la bulloneria di fissaggio; gli schemi esplosi identificano separatamente questi componenti.
FAQ
- Questo kit è per l'asse anteriore o per quello posteriore?
Gli schemi Porsche identificano il componente 96535293905 come un set di pastiglie freno per l'asse posteriore per le applicazioni 968 M030 elencate. - È compatibile con tutte le Porsche 968?
No. Le informazioni applicative fornite si riferiscono a veicoli equipaggiati con M030. Verificare le specifiche dell'opzione del veicolo e il codice del ricambio prima del montaggio. - Sono inclusi i contatti di segnalazione dei freni?
Il contatto di segnalazione è mostrato come componente separato nello schema esploso. Verificare se per la riparazione sono necessari sensori, elementi di smorzamento e accessori di montaggio. - È opportuno controllare contemporaneamente anche i dischi posteriori?
Sì. Prima di installare le nuove pastiglie, ispezionare entrambi i dischi per verificare la presenza di usura, graffi, crepe e variazioni di spessore. - È necessario effettuare il rodaggio?
Dopo l'installazione, attenersi alle istruzioni di montaggio e rodaggio fornite dal produttore del veicolo o delle pastiglie dei freni.
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96535293905
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
La cornice decorativa originale Porsche per parabrezza 99654154101 è la finitura esterna montata lungo il perimetro del parabrezza anteriore su alcuni modelli Porsche 911 (996) delle prime serie.
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2001
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2001
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2001
- Porsche 996 TURBO 2000-01
- Porsche 996 GT2 2001
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-01
Riferimento diagramma n. 3
Progettata per seguire la forma dell'apertura del parabrezza, la modanatura garantisce una transizione pulita e rifinita in fabbrica tra il vetro e la carrozzeria circostante.
Si tratta di un componente separato dal telaio di tenuta del parabrezza e dall'adesivo strutturale che fissa il parabrezza al veicolo.
La cornice decorativa contribuisce a nascondere il bordo dell'installazione del parabrezza, protegge l'area perimetrale da sporco e detriti diretti e mantiene l'aspetto ordinato voluto da Porsche.
Con il passare del tempo, le finiture originali possono diventare fragili, sbiadire, screpolarsi, deformarsi o allentarsi a causa della costante esposizione alla luce solare, alla pioggia, agli sbalzi di temperatura e ai lavaggi del veicolo.
La sostituzione delle guarnizioni deteriorate ripristina l'aspetto corretto intorno al parabrezza e impedisce che le parti allentate o danneggiate si stacchino dal vetro.
Cosa fa questo prodotto:
La cornice decorativa del parabrezza costituisce la finitura visibile che circonda il parabrezza anteriore.
Le sue funzioni principali sono:
- Garantire una finitura impeccabile, simile a quella di fabbrica, intorno al parabrezza.
- Coprire il perimetro visibile tra il vetro e la carrozzeria circostante.
- Proteggere la zona del bordo da sporco e detriti diretti.
- Contribuisce a mantenere il perimetro del parabrezza visivamente ordinato.
- Attenersi al profilo del parabrezza corretto, come indicato in fabbrica.
- Sostituisci le modanature originali incrinate, scolorite, deformate o mancanti.
- Ripristinare l'aspetto originale dell'installazione delle vetrate frontali.
Sintomi di usura o guasto:
I segni più comuni di deterioramento includono:
- Cornice incrinata.
- Materiale fragile.
- Alcuni tratti si staccano.
- Il rivestimento si solleva dal bordo del parabrezza.
- Angoli allentati.
- Ritiro.
- Deformazione.
- Distorsione.
- Finitura sbiadita o deteriorata dagli agenti atmosferici.
- Spazi vuoti lungo il perimetro del parabrezza.
- La modanatura non aderisce più perfettamente.
- Aumento del rumore del vento in prossimità del bordo del parabrezza.
- Sezioni mancanti.
- Danni conseguenti alla sostituzione del parabrezza.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di una cornice decorativa del parabrezza deteriorata contribuisce a ripristinare:
- Corretto aspetto del perimetro del parabrezza.
- Finitura esterna in stile industriale.
- Corretto allineamento delle finiture.
- Riduzione delle sezioni allentate o sollevate.
- Protezione del bordo visibile del parabrezza.
- Montaggio preciso dopo la sostituzione del vetro.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99654154101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Chiusura inferiore del cofano motore posteriore.
Il fermo inferiore del cofano motore posteriore originale Porsche è un componente di chiusura di ricambio per il cofano motore posteriore di alcuni modelli Porsche 911 (996) .
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 7
Montato nella parte inferiore del sistema di chiusura del cofano posteriore, il fermo si innesta con il componente di bloccaggio superiore quando il cofano motore è chiuso. Mantiene il cofano saldamente in posizione, consentendone al contempo l'apertura tramite il normale meccanismo di apertura del cofano motore del veicolo.
Un meccanismo di chiusura che funzioni correttamente è fondamentale per mantenere il cofano motore ben chiuso, correttamente allineato e privo di movimenti indesiderati durante la guida. L'usura, la corrosione, l'utilizzo ripetuto o i danni meccanici possono causare l'irrigidimento, l'usura o l'inaffidabilità del meccanismo di chiusura.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa il cofano posteriore del motore in posizione chiusa.
- Si innesta con il componente di bloccaggio del coperchio superiore del motore.
- Impedisce al cofano motore di sollevarsi o muoversi durante la guida.
- Consente lo sblocco del coperchio quando si aziona il meccanismo di apertura.
- Contribuisce a mantenere il corretto allineamento del coperchio del motore.
- Riduce i rumori o i movimenti dovuti a un portellone posteriore mal fissato.
- Funziona con il cavo di sblocco o l'attuatore e la relativa ferramenta di bloccaggio.
- Garantisce un collegamento meccanico sicuro tra il coperchio e la carrozzeria del veicolo.
- Sostituisce un fermo originale usurato, corroso, bloccato o danneggiato.
Gli schemi dei ricambi Porsche identificano specificamente il codice 99651205303 come la parte inferiore della serratura del cofano posteriore, che funziona in combinazione con la serratura superiore 99651221300 e i relativi componenti di sblocco.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Il cofano motore è difficile da chiudere.
- Coperchio che richiede una forza eccessiva per essere chiuso.
- Il coperchio del motore non rimane chiuso in modo sicuro.
- Il coperchio si apre di scatto dopo essere stato chiuso.
- Il coperchio del motore non si apre azionando l'interruttore o il cavo di sblocco.
- Il meccanismo di chiusura si blocca.
- Il meccanismo di rilascio risulta insolitamente rigido.
- Gioco eccessivo nel cofano motore chiuso.
- Rumore metallico proveniente dal portellone posteriore durante la guida.
- Allineamento irregolare del cofano motore.
- Corrosione visibile sul meccanismo di chiusura.
- Componenti del fermo piegati o danneggiati.
- Usura eccessiva intorno alle superfici di bloccaggio.
- Il fermo non ritorna correttamente dopo il rilascio.
- Problemi che si sviluppano dopo un danno da incidente o una riparazione della carrozzeria posteriore.
Alcuni di questi sintomi possono anche essere causati da una regolazione errata del coperchio, da un cavo di sblocco allungato o danneggiato, da problemi all'attuatore o da un blocco superiore disallineato, pertanto è opportuno ispezionare l'intero meccanismo prima di procedere alla sostituzione.
Perché la sostituzione è importante:
Il cofano posteriore del motore deve rimanere ben chiuso durante la guida del veicolo.
Un fermo usurato o danneggiato può rendere difficile la chiusura sicura del coperchio o l'apertura quando è necessario accedere al vano motore.
La sostituzione di un fermo difettoso contribuisce a ripristinare:
- Chiusura affidabile del cofano motore.
- Funzionamento di rilascio fluido.
- Corretto allineamento del coperchio.
- Riduzione dei movimenti e dei rumori.
- Fissaggio sicuro durante la guida.
- Corretto funzionamento del sistema di apertura del cofano motore.
- Funzionamento e vestibilità come in fabbrica.
Un sistema di chiusura affidabile è particolarmente importante perché il cofano motore viene aperto ripetutamente per interventi di manutenzione, controlli dei fluidi e altre operazioni durante l'intero ciclo di vita del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99651205303
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Riferimento diagramma n. 15
La leva fa parte del meccanismo di collegamento che alza e abbassa lo spoiler posteriore mobile. Si collega al leveraggio dello spoiler e ai relativi elementi di fissaggio, trasmettendo il movimento attraverso il meccanismo in modo che lo spoiler possa estendersi e ritrarsi correttamente.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema dello spoiler posteriore utilizza una combinazione di componenti di azionamento, leveraggi, leve, perni e elementi di fissaggio per spostare lo spoiler tra la posizione abbassata e quella sollevata.
La leva dello spoiler aiuta a:
- Trasferimento del movimento attraverso il meccanismo dello spoiler
- Sostenere il lato sinistro dello spoiler mobile
- Mantenere il corretto posizionamento dello spoiler
- Mantieni entrambi i lati dello spoiler in movimento contemporaneamente
- Guidare lo spoiler lungo il suo arco di funzionamento
- Mantenere il corretto allineamento durante il sollevamento o l'abbassamento
- Collegare il gruppo spoiler al sistema di leveraggio principale
Sebbene di dimensioni relativamente ridotte, la leva è fondamentale per la geometria dell'intero meccanismo dello spoiler retrattile.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi di una leva dello spoiler posteriore usurata, piegata o danneggiata includono:
- Spoiler che si solleva in modo irregolare
- Un lato è più alto dell'altro
- Lo spoiler non riesce a raggiungere la sua posizione completamente sollevata
- Lo spoiler non si ritrae completamente
- Movimento a scatti dello spoiler
- Blocco durante l'operazione
- Rumori di clic o colpi
- Gioco eccessivo nel meccanismo
- Lo spoiler appare contorto quando viene sollevato
- Flessione o deformazione visibile della leva
- Zone di rotazione incrinate o danneggiate
- Usura eccessiva intorno ai fori di montaggio
- Avviso spoiler causato da movimento incompleto
- Aumento del carico o della sollecitazione sul sistema di azionamento dello spoiler.
Qualsiasi movimento anomalo dello spoiler deve essere esaminato prima che un utilizzo ripetuto possa causare ulteriori danni.
Perché la sostituzione è importante:
Una leva dello spoiler danneggiata può compromettere l'intero meccanismo di retrazione dello spoiler.
Il funzionamento continuato può comportare:
- Aumento del carico sul motore dello spoiler
- Danni al collegamento
- Usura dei punti di snodo
- Danni alle piastre di montaggio
- Disallineamento dello spoiler
- dispiegamento incompleto dello spoiler
- Blocco dello spoiler
- Danni alla carrozzeria o alle finiture adiacenti
La sostituzione della leva danneggiata ripristina il corretto rapporto meccanico tra lo spoiler e il leveraggio.
Numeri di riferimento correlati
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9645120
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Adatto a:
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Riferimento diagramma n. 2
Fornito con una finitura GRV preverniciata , il pannello è destinato alla riparazione e al restauro professionale della carrozzeria, prima di essere preparato e verniciato in tinta con il veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
La soglia della portiera fa parte della struttura laterale inferiore del veicolo, al di sotto dell'apertura della portiera.
Le sue funzioni includono:
- Formando la sezione inferiore esterna dell'apertura della porta
- Fornire il corretto profilo della carrozzeria lungo il lato dell'auto
- Garantire un allineamento preciso con i pannelli della carrozzeria adiacenti.
- Protezione della struttura interna del davanzale dall'esposizione diretta
- Fornire una superficie esterna rifinita sotto la porta
- Mantenere il corretto profilo della carrozzeria larga
- Fornire una sezione di ricambio valida durante le riparazioni dovute a incidenti o corrosione.
La corretta geometria del davanzale è importante perché il pannello interagisce con l'apertura della portiera, la zona posteriore laterale e la struttura laterale adiacente.
Sintomi di usura o guasto:
Il longherone della carrozzeria non si usura allo stesso modo di un componente meccanico, ma può deteriorarsi a causa della corrosione o di danni fisici.
I segnali più comuni che indicano la necessità di una sostituzione includono:
- Ruggine visibile
- Vernice che fa bolle
- Perforazione
- Corrosione profonda
- Danni da incidente
- Sezioni del davanzale schiacciate
- Danni da sollevamento errato
- Grandi ammaccature
- Piegatura
- cuciture divise
- Apertura della porta distorta
- Allineamento errato dei pannelli
- Riparazioni precedenti di scarsa qualità
- Riempitivo screpolato
- L'acqua penetra nella zona del davanzale
- Bordi di montaggio o di giunzione danneggiati
A volte, piccole ammaccature estetiche possono essere riparate senza sostituire l'intero pannello, ma danni estesi possono giustificarne la sostituzione.
Perché la sostituzione è importante:
Un davanzale gravemente danneggiato o corroso può compromettere:
- Allineamento dei pannelli della carrozzeria
- Sigillatura contro gli agenti atmosferici intorno alla porta
- Aspetto esterno
- Protezione dalla corrosione
- Corretto accoppiamento dei pannelli adiacenti
- Qualità delle riparazioni strutturali della carrozzeria
La sostituzione di un longherone esterno danneggiato consente al carrozziere di ripristinare il profilo originale di fabbrica e di fornire una nuova protezione dalla corrosione.
Qualora il danno si estenda oltre il pannello esterno, è necessario ispezionare e riparare anche la struttura sottostante del davanzale.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99650396
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
La striscia di fissaggio originale Porsche per il paraurti anteriore è un componente di montaggio di ricambio per il gruppo paraurti anteriore dei modelli Porsche 911 (964) dal 1989 al 1994.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramma di riferimento n. 31
Situata nella parte inferiore del paraurti anteriore, la striscia di fissaggio, insieme alla griglia di ventilazione anteriore e ai relativi elementi di fissaggio, contribuisce a mantenere la griglia e i componenti circostanti del paraurti correttamente fissati e posizionati.
Sebbene relativamente piccola, la striscia di fissaggio svolge un ruolo importante nel mantenere il corretto montaggio e allineamento del gruppo paraurti anteriore. L'età, i danni da impatto, la corrosione o una precedente rimozione possono aver piegato, indebolito la striscia originale o averla resa incapace di tenere saldamente in posizione i componenti ad essa associati.
Cosa fa questo prodotto:
- Contribuisce a fissare la griglia di ventilazione anteriore all'interno del paraurti.
- Garantisce il corretto posizionamento dei componenti associati del paraurti anteriore.
- Fornisce un punto di fissaggio sicuro per la relativa ferramenta di fissaggio.
- Contribuisce a mantenere il corretto allineamento della parte inferiore del paraurti anteriore.
- Riduce i movimenti indesiderati della griglia di ventilazione.
- Aiuta a prevenire i rumori causati da componenti del paraurti allentati.
- Garantisce un montaggio e un aspetto del paraurti impeccabili, conformi alle specifiche di fabbrica.
- Sostituisce una striscia di fissaggio originale piegata, danneggiata, corrosa o mancante.
- Fornisce il ricambio originale Porsche corretto per il restauro o la riparazione del paraurti.
Lo schema dei componenti del paraurti anteriore Porsche posiziona il pezzo 96450515300 direttamente accanto alla griglia di ventilazione 96450514100 e ai relativi rivetti di fissaggio, confermando il suo ruolo all'interno del gruppo di montaggio della griglia.
Sintomi di usura o guasto:
A differenza di un componente delle sospensioni o del motore, la striscia di fissaggio normalmente non si usura a causa del movimento. I problemi sono generalmente causati dall'età, dalla corrosione, da danni da impatto o dallo smontaggio ripetuto del paraurti.
I possibili sintomi includono:
- La griglia di ventilazione anteriore si sta allentando.
- Rumori o vibrazioni provenienti dalla zona del paraurti anteriore.
- La griglia si muove quando viene premuta leggermente.
- Posizionamento irregolare della griglia.
- Spazi non corretti intorno ai componenti inferiori del paraurti.
- Punti di fissaggio rotti o mancanti.
- Striscia di fissaggio piegata o deformata.
- Corrosione o deterioramento della striscia.
- Punti di fissaggio di rivetti o elementi di fissaggio danneggiati.
- I componenti del paraurti non aderiscono perfettamente.
- Riparazioni precedenti che non fissano più saldamente la griglia.
- Durante il restauro del paraurti è stata scoperta la mancanza della striscia di fissaggio.
Perché la sostituzione è importante:
La striscia di fissaggio contribuisce a mantenere la griglia di ventilazione e i relativi componenti del paraurti saldamente in posizione.
Se la striscia è danneggiata, deformata o mancante, la griglia potrebbe non essere più supportata correttamente. Ciò può causare movimenti indesiderati, rumori e un cattivo allineamento del paraurti anteriore.
La sostituzione di una striscia di fissaggio danneggiata è utile per:
- Ripristinare il fissaggio sicuro della griglia di ventilazione.
- Mantenere il corretto allineamento del paraurti.
- Riduci i movimenti e i rumori indesiderati.
- Ripristinare l'accoppiamento dei pannelli come in fabbrica.
- Garantire un fissaggio affidabile per gli elementi di fissaggio associati.
- Migliora l'aspetto del paraurti anteriore.
- Evitate che le finiture allentate si deteriorino ulteriormente.
- Eseguire un restauro completo e corretto del paraurti di una Porsche 964.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96450515300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Questa boccola isolante in gomma originale Porsche per l'asse posteriore viene utilizzata all'interno dei gruppi di sezione laterale, staffa e supporto di alcuni modelli 911 996 e 997.
Adatto
- Porsche 996 Carrera 2 / Carrera 4 3.4L 1997–08/01
- Porsche 996 Carrera 2 / Carrera 4 / Carrera 4S 3.6L 09/01–2005
- Porsche 996 Turbo 2000–05
- Porsche 996 GT2 2001–05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999–02 / GT3 MKII 2003>> / GT3 RS 2003–04
- Porsche 997.1 Carrera 2 / Carrera 4 3.6L 2005–08
- Porsche 997.1 Carrera 2S / Carrera 4S 3.8L 2005–08
- Porsche 997.1 Turbo / GT2 / GT3 / GT3 RS 2007–09
- Porsche 997.2 Carrera 2 / Carrera 4 3.6L 2009–12
- Porsche 997.2 Carrera 2S / Carrera 4S 3.8L 2009–12
- Porsche 997.2 GT3 / GT3 RS 2010–11
- Porsche 997.2 Turbo 2010–13 / GT2 RS 2011–13
Diagramma: Rif. n. 11
Cosa fa questo prodotto
L'isolatore crea un'interfaccia flessibile nella sua posizione di montaggio designata sull'asse posteriore. La sua struttura in gomma ammortizza le parti adiacenti dell'assemblaggio, compensa i piccoli movimenti e riduce la trasmissione diretta delle vibrazioni attraverso la sezione laterale o il collegamento del supporto.
Funzioni
- Separa i componenti associati nel punto di montaggio specificato
- Ammortizza i piccoli movimenti all'interno del gruppo dell'asse posteriore
- Limita le vibrazioni che si trasmettono attraverso l'interfaccia di montaggio
- Supporta la posizione prevista dei componenti della sezione laterale o del supporto
Dettagli tecnici
- Produttore: Porsche
- Codice articolo: 99633138500
- Descrizione nel catalogo Porsche: montaggio in gomma
- Descrizione alternativa dello schema: boccola in gomma o isolatore in gomma
- Area di installazione: sezione laterale dell'asse posteriore, parte laterale, staffa o supporto
- Quantità di diagrammi: sei per ogni gruppo applicabile
Sintomi di guasto
- Gomma che presenta spaccature, compressione, indurimento o deformazione
- Rumori o movimenti intorno all'area di montaggio dell'asse posteriore
- Maggiore vibrazione che entra nella struttura corporea
- Allentamento tra i componenti del supporto o della sezione laterale associati
- Comportamento della sospensione posteriore che cambia al variare del punto di fissaggio sotto carico.
Perché la sostituzione è importante
La gomma deteriorata potrebbe non isolare più il collegamento o non mantenere le parti adiacenti nella posizione prevista. Il ripristino del montaggio contribuisce a ripristinare l'interfaccia flessibile specificata per l'assemblaggio. Anche i bulloni, i controdadi, le traverse, i montanti trasversali e le sezioni laterali circostanti devono essere ispezionati, poiché l'allentamento o l'usura di queste parti possono produrre sintomi simili. Dopo interventi sostanziali sull'asse posteriore o sulle sospensioni, potrebbe essere necessario un controllo geometrico appropriato.
FAQ
- Si tratta di un componente originale Porsche?
Sì. Porsche elenca il codice 99633138500 come supporto in gomma nel suo catalogo ricambi. - Dove va posizionato l'isolatore?
È presente negli schemi della sezione laterale dell'asse posteriore, della parte laterale, della staffa e del supporto per i modelli 996 e 997 applicabili. - Quanti ne sono mostrati nell'assemblaggio?
I dati dello schema esploso forniti specificano una quantità di sei per ogni gruppo applicabile. Confermare quanti ne sono necessari per la riparazione specifica. - Occorre controllare anche altri componenti?
Sì. Prima dell'installazione, ispezionare la ferramenta adiacente, le traverse, i montanti e le aree di montaggio per verificare la presenza di corrosione, danni, movimenti o usura.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99633138500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri