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Kits
Kit per Porsche
Design911 offre un'ampia selezione di pacchetti di ricambi Porsche, offrendo una soluzione ideale per gli appassionati Porsche che desiderano aggiornare, manutenere o personalizzare i propri veicoli. Questi pacchetti sono attentamente studiati per includere componenti complementari, contribuendo alla compatibilità e al risparmio complessivo.
Uno sguardo veloce ai kit
Le informazioni sui kit presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Quando i kit sono elencati per Porsche, utilizzare la copertura del modello fornita e i riferimenti OE per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, asse o lato, e eventuali codici opzionali o tipi di connettori, ove pertinenti.
- Tra i motivi tipici per cui le persone scelgono i kit rientrano la necessità di avere tutti i pezzi Porsche giusti in un unico ordine, la riduzione del rischio di perdere guarnizioni, clip o fissaggi monouso e il risparmio di tempo in officina.
- I kit aiutano a garantire l'abbinamento dei componenti (ad esempio, kit di aggiornamento dei freni, kit di manutenzione o kit di aggiornamento delle sospensioni) in modo che i componenti funzionino insieme come previsto.
- Tra i fattori scatenanti più comuni nel mondo reale rientrano guasti ripetuti dovuti alla mancata sostituzione di un piccolo componente di supporto, revisioni di componenti contrastanti o specifiche non corrispondenti tra i componenti.
- Se si verificano problemi, spesso sono riconducibili a una scelta errata del veicolo, a vecchi componenti principali non riparati o a scorciatoie di installazione, piuttosto che al kit stesso.
- Prima di iniziare il lavoro, confronta il contenuto del kit con lo schema PET della Porsche e con l'elenco dei lavori da svolgere, in modo da sapere esattamente cosa è incluso e cosa potrebbe essere ancora necessario.
- Verificare sempre se i kit sono specifici per il veicolo e se bulloni, clip, liquidi e altri componenti monouso sono inclusi o devono essere aggiunti separatamente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, aumento della distanza di arresto, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
- Verificare se i nuovi kit di montaggio e i sensori di usura sono inclusi o se devono essere aggiunti separatamente.
- Prima di ordinare, verificare se i pezzi sono ricambi equivalenti agli originali o aggiornamenti delle prestazioni con attrito più elevato.
Pacchetti pastiglie freno — I pacchetti pastiglie freno raggruppano set anteriori e posteriori abbinati, facilitando la sostituzione di tutte le pastiglie contemporaneamente, per una risposta e un bilanciamento uniformi su tutto l'asse. Le pastiglie usurate possono causare stridii, scarsa sensibilità del pedale, spazi di frenata più lunghi e possono rigare i dischi se consumate fino alle piastre di supporto.
- Verificare se il pacchetto copre l'asse anteriore, posteriore o entrambi e se si tratta di un composto standard o ad alte prestazioni.
- Controllare l'elenco dei contenuti per verificare la presenza di spessori anti-cigolio, minuteria e sensori di usura che si desidera sostituire contemporaneamente.
Cambio/Trasmissione — Si sostituiscono componenti del cambio e della trasmissione in caso di problemi di cambiata, rumori, perdite o quando si sta rinnovando una trasmissione ad alto chilometraggio. È comune anche durante l'aggiornamento della frizione o la modifica dei rapporti. I sintomi tipici includono lamento in una marcia specifica, scricchiolii durante il cambio o difficoltà a selezionare le marce, nonché perdite dalle guarnizioni o dai giunti del carter.
- Non tutti i rumori o i cambi di marcia difettosi sono indice di un guasto del cambio stesso: anche i supporti, i collegamenti, la frizione e le condizioni dell'olio possono dare origine a sintomi simili.
- Utilizzare l'olio del cambio con le specifiche corrette e rinfrescarlo è spesso un primo passo sensato prima di un intervento importante.
Ricambi di ricambio — I ricambi di ricambio vengono sostituiti come manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti. Eseguire questa operazione nei tempi previsti riduce l'usura, aiuta a prevenire guasti e mantiene le prestazioni, soprattutto sui modelli Porsche più vecchi, dove una manutenzione trascurata può rapidamente portare a costose riparazioni. I sintomi che richiedono attenzione includono difficoltà di avviamento, minimo irregolare, riduzione del consumo di carburante e scarsa risposta dell'acceleratore.
- Possono essere adatti sia i ricambi originali che quelli aftermarket di buona qualità: assicurati sempre che corrispondano alle specifiche corrette per la tua Porsche.
- Tenere un registro di manutenzione chiaro facilita la diagnosi successiva e può aumentare il valore di rivendita dell'auto.
Kit di manutenzione — I kit di manutenzione raggruppano in un unico pacchetto i componenti corretti per un tagliando di routine Porsche, riducendo gli errori di ordinazione e garantendo la possibilità di ripristinare la vettura a una base di manutenzione nota. Sono ideali per recuperare i lavori in ritardo o pianificare la manutenzione regolare a uno standard costante. I sintomi che portano a un kit completo sono spesso generici, come funzionamento lento, minimo irregolare, consumi ridotti o aumento della rumorosità del motore dovuta a olio e filtri vecchi.
- I kit di assistenza in genere includono filtri e materiali di consumo essenziali, ma il contenuto varia: controlla attentamente l'elenco e aggiungi eventuali elementi aggiuntivi che desideri sostituire finché l'accesso è sufficiente.
- Di solito i kit sono specifici per modello, anno e motore, quindi è opportuno verificare questi dettagli prima di ordinare.
Esplora i kit su Design911
Visualizza l'attuale gamma di kit per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai componenti e ai pacchetti più adatti al tuo progetto.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
* Da utilizzare con la cremagliera dello sterzo 99634701104 o 99634701105
Questo kit fornisce tiranti dello sterzo interni ed esterni di ricambio per entrambi i lati del veicolo, insieme a soffietti di protezione per la cremagliera. I tiranti interni si collegano direttamente alla cremagliera dello sterzo, mentre i tiranti esterni e i giunti sferici trasferiscono il movimento dello sterzo ai portamozzi. I soffietti di protezione proteggono i giunti dello sterzo interni e la cremagliera da sporco, umidità e contaminanti stradali.
Kit completo per entrambi i lati, include tiranti OE Match con dadi e soffietti per cremagliera TRW con morsetti
Adatto a:
Porsche 996 1998 - 2005 tutti i modelli
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004 tutti i modelli
Diagrammi di riferimento n. 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 e 11
Contenuto del kit
2 × 99634713105 — Tiranti esterni / biellette di sterzo OE Match, forniti con dado
2 × 99634732203 — Tiranti interni OE Match, forniti con dado
1 × 99634719102 — Kit soffietti per cremagliera dello sterzo TRW con morsetti - per cremagliera di sterzo precedente, numero di cremagliera dello sterzo OE: 996.347.011.05, 996.347.012.05
Dadi di fissaggio del tirante dello sterzo inclusi nel kit.
Cosa fa questo kit
La sostituzione completa del leveraggio dello sterzo contribuisce a ripristinare una risposta precisa dello sterzo e una corretta geometria delle ruote anteriori laddove i componenti esistenti presentino usura o gioco eccessivo. La sostituzione congiunta dei tiranti interni ed esterni offre anche l'opportunità di sostituire le cuffie della cremagliera dello sterzo, contribuendo a proteggere i nuovi componenti e la cremagliera stessa dalla contaminazione.
Funzioni:
• Kit completo di riparazione dello sterzo per entrambi i lati
• Include tiranti interni sinistro e destro
• Include tiranti esterni sinistro e destro con snodi sferici
• Include i dadi di fissaggio del tirante
• Include soffietti per cremagliera dello sterzo TRW con morsetti
• Contribuisce a ripristinare una risposta dello sterzo precisa
• Aiuta a eliminare il gioco eccessivo dello sterzo
• Favorisce il corretto allineamento delle ruote anteriori
• Contribuisce a ridurre i rumori e il gioco dovuti all'usura dei giunti dello sterzo.
• Protegge la cremagliera dello sterzo e i giunti interni da sporco e umidità
• Adatto per una revisione completa del sistema di sterzo anteriore.
Perché sostituire i componenti dello sterzo?
I tiranti dello sterzo interni ed esterni sono soggetti a continui movimenti dello sterzo, carichi delle sospensioni, vibrazioni e impatti stradali. I loro giunti possono gradualmente usurarsi e presentare gioco, compromettendo la precisione dello sterzo e l'allineamento delle ruote. Anche le cuffie della cremagliera dello sterzo possono rompersi, incrinarsi o deteriorarsi con il tempo, consentendo all'acqua e ai contaminanti di raggiungere i giunti interni e la cremagliera dello sterzo.
I sintomi più comuni possono includere:
• Sterzo impreciso o allentato
• Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dall'asse anteriore
• Gioco eccessivo nel leveraggio dello sterzo
• Usura irregolare o accelerata degli pneumatici
• Difficoltà nel mantenere l'allineamento delle ruote
• Soffietto della cremagliera dello sterzo danneggiato o rotto
• Gioco rilevato durante la manutenzione o l'ispezione
• La sostituzione dell'intero set consente di rinnovare contemporaneamente entrambi i lati del sistema di sterzo.
Dove si posiziona sull'auto
I componenti si inseriscono all'interno del gruppo cremagliera dello sterzo anteriore e del leveraggio dello sterzo, collegando la cremagliera ai gruppi ruota anteriori sinistro e destro.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
TRACKRODKIT996.E
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
L'usura del tirante dello sterzo è un problema comune su questi veicoli e può causare gioco eccessivo, rumori anomali, sterzata imprecisa e difficoltà nel mantenere il corretto allineamento delle ruote. Questo kit contiene due tiranti dello sterzo di ricambio originali, ciascuno fornito con il relativo snodo sferico. Lo stesso tirante dello sterzo è compatibile sia con il lato sinistro che con quello destro, rendendo questo set adatto alla sostituzione su entrambi i lati del veicolo.
SET DI 2, Sinistra e Destra
Adatto a:
Porsche 996 1998 - 2005 tutti i modelli
Porsche 997.1 2005-2008 tutti i modelli
Porsche 997.2 2009-2012 tutti i modelli
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 987.1 Boxster 2005-2008
Porsche 987.2 Boxster 2009-2012
Porsche 987C.1 Cayman 2006 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Riferimento diagramma n. 8
Cosa fa questo kit
La sostituzione di entrambi i tiranti dello sterzo contribuisce a ripristinare una risposta precisa dello sterzo ed elimina il gioco eccessivo causato da giunti sferici o componenti del tirante dello sterzo usurati. La sostituzione simultanea di entrambi i lati è particolarmente utile durante una revisione dello sterzo anteriore e garantisce un livello di usura e prestazioni uniformi su tutto l'asse anteriore.
Funzioni
• Sostituisce entrambe le barre di sterzo anteriori
• Include due tiranti dello sterzo con giunti sferici
• Copre i lati sinistro e destro
• Trasferisce il movimento dello sterzo dalla cremagliera alle ruote
• Contribuisce a ripristinare una risposta dello sterzo precisa
• Aiuta a mantenere il corretto allineamento delle ruote anteriori
• Riduce il gioco dello sterzo causato da giunti usurati
• Aiuta a risolvere i problemi di rumori o allentamenti nel sistema di sterzo.
• Adatto per la revisione dello sterzo e delle sospensioni anteriori
Perché sostituire i tiranti dello sterzo?
I giunti sferici del tirante dello sterzo sono soggetti a movimenti costanti, impatti stradali, vibrazioni e contaminazione. Nel tempo, i giunti possono usurarsi e sviluppare un gioco eccessivo.
I sintomi più comuni di tiranti dello sterzo usurati possono includere:
• Sterzo impreciso o allentato
• Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dall'asse anteriore
• Gioco eccessivo nel sistema di sterzo
• Usura irregolare degli pneumatici
• Allineamento delle ruote scadente o instabile
• Precisione di sterzata ridotta
• Usura rilevata durante l'ispezione o la manutenzione
La sostituzione di entrambe le barre di sterzo, una alla volta, contribuisce a ripristinare prestazioni di sterzata costanti sull'asse anteriore.
Dove si posiziona sull'auto
Le barre di sterzo si inseriscono tra la cremagliera dello sterzo e i gruppi di sterzo delle ruote anteriori. Questo kit fornisce una barra di sterzo per ciascun lato del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99634713105
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Scatola dello sterzo di ricambio originale con tiranti e soffietti per Porsche 993 Carrera e Turbo con guida a destra. Questo kit comprende una nuova scatola dello sterzo con il relativo leveraggio e i soffietti di protezione.
Adatto
Porsche 993 Carrera / Turbo (non RS)
Auto con guida a destra (come nel Regno Unito)
- 993 (911) C2 1994–97
- 993 (911) C4 1994–97
- 993 (911) C2S 1994–97
- 993 (911) C4S 1994–97
- 993 (911) TURBO 1994–96
- 993 (911) TURBO S 1994–97
- 993 (911) GT2 1994–97
Fornito con aste e soffietti interni solidi/non riempiti di gomma
La documentazione applicativa fornita copre il modello 993 (911) (1994–1998) e include anche il modello 993 (911) RS 1994–97. Tuttavia, l'esclusione esplicita del prodotto indica che non è conforme allo standard RS; questo gruppo non deve essere selezionato per un'applicazione conforme allo standard RS.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Schema: 403-00, articolo 1 (99334701204); articolo 2 (993347012DX).
Cosa fa questo prodotto
La cremagliera trasforma la rotazione del volante in movimento laterale, che le barre di accoppiamento trasmettono alle ruote anteriori. Dei soffietti proteggono le estremità mobili della cremagliera, contribuendo a tenere lontani i contaminanti dai componenti protetti.
Funzioni
- Converte l'input di sterzata rotazionale in movimento lineare.
- Trasferisce il movimento della cremagliera attraverso le bielle.
- Copre le estremità del rack con un soffietto protettivo.
Dettagli tecnici
- Kit di montaggio fornito: nuova cremagliera dello sterzo, tiranti e soffietto.
- Configurazione della guida: Guida a destra (RHD).
- Riferimenti agli schemi interni: 99334701204 e 993347012DX.
- Le note relative agli schemi di entrambi i riferimenti specificano le posizioni associate 7, 8, 9 e 10, oltre alla linea di pressione 99334745804. Queste note non stabiliscono che tali componenti aggiuntivi siano inclusi.
Sintomi di guasto
- Perdite di fluido idraulico o perdite ripetute di fluido.
- Cuffie del volante divise.
- Sterzo pesante al minimo o sforzo non uniforme tra le due direzioni.
- Scarsa capacità di ritorno del volante verso il centro.
- Rumore al minimo o durante la sterzata.
- Vibrazioni, gioco o rumori provenienti dalla ruota.
- Perdita parziale o totale dell'assistenza alla sterzata.
Sintomi simili possono avere origine nella pompa, nei giunti, nelle boccole o nelle sospensioni. I problemi allo sterzo elettrico richiedono una diagnosi separata, anziché presumere che la sostituzione della cremagliera li risolva.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di un supporto usurato o che presenta perdite risolve il problema del deterioramento all'interno del gruppo. Si raccomanda vivamente di sostituire la pompa insieme al supporto: i trucioli in circolazione possono danneggiare entrambi i componenti. Graffi o contaminazioni metalliche riscontrati durante l'ispezione di un supporto di ricambio indicano la presenza di detriti nel sistema, pertanto anche la pompa deve essere valutata e sostituita secondo necessità.
FAQ
Sono inclusi tiranti e soffietti?
Sì, entrambi sono inclusi in questo assemblaggio.
È necessario un allineamento delle ruote in seguito?
Eseguire la convergenza delle ruote dopo l'installazione.
Cos'altro bisogna controllare?
Ispezionare la pompa, il fluido, le tubazioni, i supporti e i relativi giunti. Seguire la corretta procedura di lavaggio e riempimento, utilizzando il fluido specificato.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99334701204
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Supporti idraulici per cambio OE Match forniti in SET DA 2 per Porsche 981 Boxster, 981C Cayman e Cayman GT4. Questi supporti non dinamici sono destinati a veicoli sprovvisti di supporto motore dinamico (PADM).
Adatto
per auto SENZA supporto motore dinamico (PADM)
- Porsche 981 Boxster 2012-16
Boxster 981 2.7L 2012–16
Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012–16 - Porsche 981C Cayman 2014-16
Cayman 2.7L 981 2013–16
Cayman S/GTS 3.4L 981 2013–16 - Porsche 981 Cayman GT4 2016
Cayman GT4 3.8L 2015–16
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore). Conferma le specifiche di montaggio e i dettagli del veicolo: questo kit non è la versione PADM dinamica.
Boxster / Boxster S e Cayman / Cayman S — Schema: 306-000, articolo 7.
Cayman GT4 — Schema: 306-000, elemento 4.
Cosa fa questo prodotto
I supporti collegano il gruppo trasmissione alla sua struttura di supporto, sostenendo il cambio, ammortizzando le vibrazioni e distribuendo i carichi della trasmissione. La loro struttura idraulica fornisce smorzamento senza la necessità di regolazioni attive tipiche dei supporti dinamici.
Funzioni
- Sostenete il cambio nei suoi punti di fissaggio.
- Limitare i movimenti indesiderati della trasmissione sotto carico.
- Isolare le vibrazioni della trasmissione dalla carrozzeria.
- Contribuisce a mantenere la posizione del gruppo di trasmissione.
Dettagli tecnici
- Quantità fornita: due supporti per riduttore idraulico.
- Riferimento del supporto: 98137504902.
- Specifiche: non dinamico, senza PADM.
- Notazione dell'applicazione del diagramma interno: PR:-140.
- Quantità di elementi nello schema: due supporti per ciascun gruppo elencato.
Sintomi di guasto
- Un colpo o un tonfo quando si innesta la trasmissione.
- Vibrazioni sensibilmente maggiori all'interno del veicolo.
- Movimento eccessivo del gruppo di trasmissione.
- Sensazione di cambio marcia meno costante.
- Gomma screpolata, supporto cedevole o perdite idrauliche visibili.
Queste osservazioni sono da intendersi come spunti per un'ispezione, piuttosto che come prova di un guasto al supporto. Guasti alla frizione, al leveraggio e al cambio interno possono produrre sintomi sovrapposti.
Perché la sostituzione è importante
I supporti deteriorati possono consentire al cambio di spostarsi oltre la sua posizione prevista, trasmettendo vibrazioni e sottoponendo a sollecitazioni eccessive i collegamenti adiacenti. La sostituzione di una coppia di supporti usurati risolve contemporaneamente entrambi i punti di supporto della trasmissione. Durante la riparazione, ispezionare le staffe, i dispositivi di fissaggio e gli altri supporti della trasmissione; la ferramenta aggiuntiva per l'installazione non è inclusa in questo kit.
FAQ
Questo set è adatto per supporti PADM dinamici?
No. L'applicazione fornita specifica veicoli senza supporto motore dinamico (PADM).
La sostituzione dei supporti risolverà il problema dello sfregamento degli ingranaggi?
Non necessariamente. Il funzionamento della frizione e le componenti interne del cambio richiedono una diagnosi separata; i supporti devono essere controllati per verificare eventuali movimenti eccessivi e deterioramenti.
Le viti di fissaggio sono incluse?
Sono confermati solo i due supporti idraulici. Prima di iniziare l'installazione, verificare quali elementi di fissaggio sono necessari.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
98137504902
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
This gearbox mount replacement kit includes an OE Match Heavy Duty version bushing for the gearbox mount together with Original Porsche mounting components, bolts, and nuts. It is designed for owners looking to renew the gearbox mounting assembly while upgrading to a firmer, more performance-focused mounting solution. Designed for applications using gearbox mount reference 99737503303.
Fits:
Porsche 996 C2 / C4 2002 - 2005 TIPRTONIC
Porsche 996 TURBO 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2000 - 2005
Porsche 997 C2 / C4 2005 - 2008 TIPTRONIC
Porsche 997 TURBO 2007 - 2009
Porsche 997 TURBO 2010 - 2012 (G97.55)
Porsche 997 GT3 2007 -2011 (G97.90)
Diagram ref no 4, 5, 7 and the bushings marked in green
The gearbox mount supports the transmission and controls drivetrain movement under acceleration, braking, cornering, and gear changes. The Heavy Duty bushing provides increased resistance to movement compared with a standard road-use bushing, helping improve drivetrain stability and gearshift feel.
The supplied Original Porsche hardware allows the associated mounting components to be renewed at the same time.
Functions:
• Replaces the gearbox mount bushing
• Heavy Duty OE Match specification
• Includes Original Porsche mounting hardware
• Helps reduce excessive transmission movement
• Supports improved drivetrain stability
• Can provide a more direct and precise drivetrain feel
• Helps improve gearshift consistency under load
• Suitable for fast road, performance, or uprated applications
• Complete bushing and hardware replacement solution
Why Choose the Heavy Duty Version?
A Heavy Duty gearbox mount bushing is designed to provide firmer support than a standard replacement bushing. By reducing excessive transmission movement, it can help improve drivetrain response and provide a more connected feel during acceleration, deceleration, and gear changes.
This makes it particularly suitable for cars used for enthusiastic road driving or where increased drivetrain control is preferred.
Why Replace This Kit?
Gearbox mount bushes deteriorate over time due to age, heat, oil contamination, vibration, and repeated drivetrain loading. Worn mounts can allow excessive transmission movement, contributing to vibration, knocking, drivetrain shunt, or inconsistent gearshift feel.
Mounting hardware may also corrode, seize, or become damaged during removal. Replacing the bushing and hardware together provides a more complete gearbox mount refresh.
When to Replace This Kit
• Gearbox mount rubber is cracked, soft, or collapsed
• Excessive transmission movement is present
• Drivetrain shunt or knocking is noticeable
• Gearshift feel becomes inconsistent under load
• Original hardware is corroded or damaged
• Gearbox or drivetrain service is being carried out
• A firmer, performance-focused mount is required
• Vehicle is undergoing drivetrain restoration or upgrade
Where it fits on the car
This kit fits at the gearbox / transmission mounting point for applications using gearbox mount reference 99737503303.
Applications / Fitments
• Suitable for applications using gearbox mount reference 99737503303
• Heavy Duty specification for increased drivetrain support
• Always verify vehicle fitment against the listed part numbers before ordering
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
997375MOUNTKIT.2
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
This gearbox mount replacement kit includes an OE Match standard-version bushing for the gearbox mount together with OE Porsche mounting components. It is intended for replacing the worn rubber mounting element while renewing the associated installation hardware at the same time. Designed for applications using gearbox mount reference 99737503303.
Fits:
Porsche 996 C2 / C4 2002 - 2005 TIPRTONIC
Porsche 996 TURBO 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2000 - 2005
Porsche 997 C2 / C4 2005 - 2008 TIPTRONIC
Porsche 997 TURBO 2007 - 2009
Porsche 997 TURBO 2010 - 2012 (G97.55)
Porsche 997 GT3 2007 -2011 (G97.90)
Diagram ref no 4, 5, 7 and the bushings marked in green
The gearbox mount supports the transmission and helps isolate drivetrain vibration from the chassis. A correctly functioning mount controls gearbox movement during acceleration, braking, and gear changes while helping reduce vibration, harshness, and unwanted drivetrain noise.
The included OE Porsche hardware provides fresh fixing components for installation, while the OE Match standard bushing is designed to restore original-style road use characteristics.
Functions:
• Replaces the gearbox mount bushing
• Standard-specification
• OE Match replacement
• Includes OE Porsche mounting hardware
• Helps support the transmission securely
• Helps control gearbox and drivetrain movement
• Reduces vibration, harshness, and unwanted noise
• Supports smoother drivetrain operation
• Suitable for gearbox mount repair or drivetrain restoration
• Provides a convenient hardware and bushing replacement kit.
Why Replace This Kit?
Gearbox mount bushes can deteriorate due to age, heat, oil contamination, vibration, and drivetrain load. As the rubber softens, cracks, or collapses, the transmission may move excessively under load. Worn gearbox mounts can contribute to vibration, knocking, drivetrain shunt, poor gearshift feel, or excessive movement during acceleration and braking. Mounting bolts and nuts can also corrode, seize, or become damaged during removal. Replacing the bushing and hardware together provides a more complete repair.
When to Replace This Kit
• Gearbox mount rubber is cracked, soft, or collapsed
• Excessive transmission movement is present
• Vibration is felt through the chassis or cabin
• Knocking occurs during acceleration or gear changes
• Gearshift feel has become harsh or unsettled
• Original mounting hardware is corroded or damaged
• Gearbox or drivetrain service is being carried out
• Transmission mounting system is being restored.
Where it fits on the car
This kit fits at the gearbox / transmission mounting point for applications using gearbox mount reference 99737503303.
Applications / Fitments
• Suitable for applications using gearbox mount reference 99737503303
• Designed for standard road-use gearbox mounting replacement
• Always verify vehicle fitment against the listed part numbers before ordering
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
997375MOUNTKIT.1
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
Kit collettore di aspirazione in alluminio IPD per Porsche 981 Cayman e Boxster 2.7L DFI. Questo kit Competition include il collettore, un corpo farfallato da 82 mm e un tubo di aspirazione in silicone abbinato.
Adatto a:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
Cosa fa questo prodotto
Il collettore di aspirazione funge da collegamento per la distribuzione dell'aria tra il corpo farfallato e i condotti di aspirazione del motore. Questo kit collettore di aspirazione per Porsche 981 2.7L DFI sostituisce il distributore originale nell'ambito di una modifica programmata al sistema di aspirazione, abbinando un corpo in alluminio al corpo farfallato di maggiori dimensioni.
Funzioni
- Convoglia l'aria in ingresso verso i condotti di aspirazione.
- Collega il sistema di aspirazione al corpo farfallato da 82 mm.
- Fornisce un raccordo per tubo flessibile in silicone compatibile con l'installazione modificata.
Dettagli tecnici
- Struttura a plenum in alluminio con superficie interna zigrinata.
- Configurazione da competizione con corpo farfallato da 82 mm al posto dell'unità originale da 74 mm.
- Il kit fornito include il corpo farfallato da 82 mm.
- Tubo di aspirazione in silicone personalizzato, adattato al raccordo dell'acceleratore di dimensioni maggiori.
- Il contesto tecnico fornito si riferisce al motore da 2,7 litri; è necessario verificare l'idoneità specifica per il motore in questione.
Sintomi di guasto
Perdite nel sistema di aspirazione o connessioni danneggiate possono accompagnare un minimo irregolare, esitazioni o una risposta del motore non costante. Questi sintomi non indicano necessariamente un difetto nel collettore di aspirazione: prima di scegliere i componenti di ricambio, ispezionare i tubi flessibili, le guarnizioni e le relative connessioni del sistema di aspirazione.
Perché la sostituzione è importante
Nell'ambito di un'installazione coordinata del sistema di aspirazione, è necessario selezionare un kit collettore di aspirazione in alluminio per Porsche 981 Cayman o Boxster. È fondamentale che il collettore, il corpo farfallato e i raccordi dei tubi siano compatibili; la sostituzione dei componenti del sistema di aspirazione non risolve un guasto meccanico di fondo.
FAQ
È incluso un corpo farfallato da 82 mm?
Sì. Le specifiche del kit fornito includono questo componente.
Cosa bisogna controllare durante l'installazione?
Ispezionare le guarnizioni, i raccordi dei tubi flessibili, i raccordi per il vuoto e lo spazio libero intorno al gruppo. Verificare la presenza di eventuali materiali di consumo aggiuntivi necessari per il lavoro.
La sostituzione del collettore di aspirazione risolve il problema del funzionamento irregolare?
Non necessariamente. Prima di sostituire i pezzi, è necessario accertarsi se la causa sia una perdita nel sistema di aspirazione, un problema di accensione o un altro guasto meccanico.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
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IPDKIT81482-27
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Il kit di conversione sensore di riferimento/sincronizzazione accensione Adapt Motorsport Sync 2 e puleggia a V è progettato per i modelli Porsche 911 Carrera 3.2 dal 1984 al 1989. Combina il rilevamento della posizione del motore con una trasmissione a puleggia a nervature multiple per carter motore e console compatibili con i motori 3.2.
Adatto
- Porsche 911 Carrera 3.2 1984–86
- Porsche 911 Carrera 3.2 G50 1987–89
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Cosa fa questo prodotto
Il kit fornisce una centralina di controllo motore compatibile con segnali di riferimento per velocità di rotazione dell'albero motore, angolo di manovella e ciclo motore. Un sensore a effetto Hall legge il segnale di azionamento della puleggia dell'albero motore, incluso il riferimento per i denti mancanti, mentre il sensore di posizione del distributore identifica il ciclo motore. Insieme, questi segnali consentono alla centralina di determinare se il motore si trova nella fase di compressione o di scarico per il controllo sequenziale dell'iniezione e dell'accensione.
Funzioni
- Misura la velocità e la posizione angolare dell'albero motore
- Fornisce un riferimento per il dente mancante dal disco di innesco 36-1
- Genera un segnale del ciclo del motore in ogni ciclo di 720 gradi.
- Consente alla centralina di identificare la fase di compressione
- Supporta l'iniezione sequenziale e l'accensione a gestione elettronica.
- Converte la trasmissione della ventola in un sistema a cinghia trapezoidale.
Dettagli tecnici
- Modulo Sync 2 con due sensori digitali ad effetto Hall ZF
- Puleggia a V e disco di innesco per alberi a gomiti a estremità parallele
- Puleggia della ventola a nervature a V, gruppo tendicinghia eccentrico e cinghia corrispondente
- Tensione del sensore consigliata: 8 V; intervallo operativo supportato: 5–12 V
- Alloggiamento in alluminio lavorato anodizzato con boccola in bronzo e cuscinetto a rulli sigillato.
- Fornito con cablaggio, terminali e connettori per l'integrazione nel cablaggio esistente.
Requisiti di installazione
Il modulo sensore si monta nella posizione originale del distributore e utilizza l'ingranaggio del distributore di fabbrica, trasferito dall'unità esistente. L'installazione prevede il collegamento dei sensori a una centralina compatibile, la regolazione del traferro tra albero motore e sensore e la configurazione della posizione di riferimento nel software della centralina.
Poiché il modulo sostituisce il distributore di accensione, il motore deve utilizzare un sistema di accensione a bobina singola per candela o un sistema di bobine e cavi individuali controllato dalla centralina. Si raccomanda l'installazione e la configurazione della centralina di gestione del motore da parte di un professionista.
Perché la sostituzione è importante
Una conversione EFI sequenziale richiede dati affidabili sull'albero motore e sulla posizione del ciclo, in modo che la centralina possa programmare i singoli eventi di accensione e iniezione. Questo pacchetto combinato Adapt Motorsport fornisce entrambi i segnali, aggiungendo al contempo la puleggia dell'albero motore, la puleggia della ventola, il tendicinghia e la cinghia trapezoidale necessari per l'installazione compatibile con il motore 3.2.
FAQ
- Il kit include sia il sensore di posizione della pedivella che quello di riferimento del ciclo?
Sì. Il corpo del Sync 2 contiene due sensori a effetto Hall ZF per le informazioni relative all'albero motore e al ciclo del motore. - Il distributore originale può continuare a controllare l'accensione?
No. Il modulo occupa la posizione di montaggio del distributore, quindi l'accensione deve essere gestita tramite una centralina elettronica (ECU) e bobine individuali. - Questa versione a V è adatta per una console motore da 2.7 o 3.0 litri?
No. Il produttore specifica che la configurazione a V richiede un alloggiamento motore e una console da 3,2 litri. - Sono inclusi i connettori elettrici?
Sì. La confezione contiene il cablaggio, gli alloggiamenti dei connettori e i terminali necessari per l'integrazione con il cablaggio del motore.
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AMS9050053KIT.3
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Kit sensore di riferimento e sincronizzazione dell'accensione Adapt Motorsport Sync 2 per modelli Porsche 911 Carrera 3.2 dal 1984 al 1989. Questa versione include una puleggia dell'albero motore per climatizzatore da 127/133 mm e un disco di innesco 36-1 per motori che utilizzano la puleggia del climatizzatore di diametro maggiore del modello 3.2.
Adatto
- Porsche 911 Carrera 3.2 1984–86
- Porsche 911 Carrera 3.2 G50 1987–89
Verificare visivamente la disposizione della puleggia dell'albero motore e del sistema di azionamento del climatizzatore montati sul motore. Prima di ordinare, controllare la compatibilità con il proprio veicolo (modello, anno, motore).
Cosa fa questo prodotto
Il kit fornisce un'unità di controllo motore compatibile con segnali di velocità dell'albero motore, posizione dell'albero motore e sincronizzazione del ciclo motore. Un sensore a effetto Hall monitora i denti e il riferimento del dente mancante del sensore di posizione dell'albero motore 36-1, mentre il secondo legge un singolo dente all'interno del modulo di posizionamento del distributore.
Poiché il modulo è azionato a metà della velocità del motore, il suo sensore di riferimento genera un impulso ogni due giri dell'albero motore. La centralina elettronica (ECU) può quindi distinguere tra la fase di compressione e quella di scarico, fornendo le informazioni di posizione necessarie per l'iniezione sequenziale del carburante e l'accensione a controllo elettronico.
Funzioni
- Misura la velocità e la posizione angolare dell'albero motore
- Fornisce un riferimento per la manovella con dente mancante dal disco di innesco 36-1
- Genera un impulso di sincronizzazione del ciclo motore ogni 720 gradi
- Consente a una centralina compatibile di identificare la fase di compressione
- Supporta strategie sequenziali di iniezione del carburante e accensione
- Si adatta alla posizione di montaggio originale del distributore.
Dettagli tecnici
- Gruppo carrozzeria Sync 2 con due sensori digitali a effetto Hall ZF
- Puleggia albero motore AC da 127/133 mm e disco di innesco 36-1
- Puleggia progettata per alberi a gomiti con estremità parallele
- Alimentazione consigliata per il sensore: 8 V; intervallo supportato: 5–12 V
- Alloggiamento in alluminio lavorato con finitura anodizzata, boccola in bronzo esente da manutenzione e cuscinetto a rulli sigillato.
- Cablaggio, terminali e connettori per l'integrazione con il cablaggio del motore.
Requisiti di installazione
Il corpo del sensore sostituisce il distributore originale e riutilizza l'ingranaggio del distributore di fabbrica rimosso dall'unità esistente. L'installazione richiede il collegamento a una centralina compatibile, la regolazione del traferro del sensore sul sensore di posizione dell'albero motore e la configurazione della posizione di riferimento nel software della centralina.
Poiché il distributore non convoglia più la scintilla di accensione, il motore deve utilizzare un sistema di accensione a bobina singola per candela o un altro sistema di bobina e cavo individuali controllato dalla centralina. Il produttore dichiara che questo kit non è compatibile con i carter motore Porsche 964 o 993 3.6, che richiedono una soluzione di sensori separata.
Perché la sostituzione è importante
La conversione a gestione sequenziale del motore richiede informazioni affidabili sull'albero motore e sulla posizione del ciclo prima che la centralina possa programmare correttamente i singoli eventi di iniezione e accensione. Questo kit combina entrambi i segnali in un unico gruppo per il posizionamento del distributore e include la puleggia AC di dimensioni maggiori richiesta per le installazioni su Carrera 3.2 dal 1984 in poi.
FAQ
- Il kit fornisce i segnali di avviamento e di sincronizzazione?
Sì. Un sensore legge il segnale di attivazione dell'albero motore a 36-1 giri, mentre il secondo genera un riferimento del ciclo motore ogni due giri dell'albero motore. - È possibile mantenere installato il sistema di accensione a distributore originale?
No. Il modulo occupa la posizione del distributore, quindi gli eventi di accensione devono essere controllati da una centralina compatibile tramite bobina su candela o un altro sistema di bobine per cilindro. - Questa è la puleggia del climatizzatore corretta per un motore 2.7 o 3.0 di vecchia generazione?
No. Questa versione da 127/133 mm è destinata ai motori 3.2 dal 1984 in poi con il diametro maggiore della puleggia dell'aria condizionata. - Il kit include i connettori per il cablaggio?
Sì. Sono inclusi i cablaggi, i terminali e i connettori per il collegamento al cablaggio del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
AMS9050053KIT.2
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Il kit di sensori di riferimento e sincronizzazione dell'accensione Adapt Motorsport Sync 2 è progettato per i motori Porsche 911 2.7 e 3.0 di prima generazione dotati di compressore dell'aria condizionata a pistone. Il kit combina un modulo a doppio sensore con una puleggia dell'albero motore da 127/90 mm e un disco di innesco 36-1.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Verificare visivamente la posizione della puleggia dell'albero motore e del compressore dell'aria condizionata montati sul motore. Prima di ordinare, controllare la compatibilità con il proprio veicolo, modello, anno e motore specifici.
Cosa fa questo prodotto
Il sensore di posizione dell'albero motore monitora i denti del disco di innesco 36-1, consentendo a una centralina compatibile di determinare la velocità e la posizione dell'albero motore a partire dalla sequenza di impulsi e dal riferimento del dente mancante. Il secondo sensore a effetto Hall è alloggiato nel modulo di posizionamento del distributore e legge un singolo dente di riferimento a metà della velocità del motore.
Questo segnale di riferimento si verifica una volta durante ogni ciclo completo a quattro tempi, consentendo alla centralina di identificare se il motore si trova nella fase di compressione o di scarico. La combinazione di entrambi i segnali fornisce i dati di posizione necessari per l'iniezione sequenziale del carburante e l'accensione gestita dalla centralina.
Funzioni
- Misura la posizione e la velocità di rotazione dell'albero motore.
- Fornisce un impulso di sincronizzazione del ciclo motore ogni 720 gradi
- Consente strategie di iniezione e accensione sequenziali con una centralina elettronica (ECU) idonea
- Si installa nella posizione di montaggio originale del distributore.
- Fornisce uscite digitali del sensore ad effetto Hall
Dettagli tecnici
- Modulo Sync 2 con due sensori digitali ad effetto Hall ZF
- Puleggia per albero motore per climatizzazione da 127/90 mm per alberi motore a estremità parallele
- Disco di innesco della manovella 36-1
- Tensione di alimentazione del sensore consigliata: 8V
- Alimentazione del sensore supportata: 5–12V
- Alloggiamento in alluminio lavorato con finitura anodizzata, boccola in bronzo esente da manutenzione e cuscinetto a rulli sigillato.
Contenuto del kit
- Gruppo principale del corpo a doppio sensore
- Due sensori ad effetto Hall ZF
- Puleggia albero motore e disco di innesco da 127/90 mm
- Cablaggio, terminali e connettori per il collegamento al cablaggio del motore.
Requisiti di installazione
Il gruppo occupa la posizione originale del distributore e utilizza l'ingranaggio del distributore di fabbrica rimosso dall'unità esistente. L'installazione prevede il collegamento dei sensori a una centralina motore compatibile, la regolazione della corretta distanza tra i sensori sul sensore di posizione dell'albero motore e la configurazione della posizione di riferimento nel software della centralina.
Poiché il distributore originale viene rimosso, il motore richiede un sistema di accensione a bobina singola per candela o un altro sistema con bobina e cavo di accensione per cilindro, in cui la centralina controlla ogni singolo evento di accensione.
Perché la sostituzione è importante
La gestione sequenziale del motore richiede informazioni affidabili sulla velocità del motore, sulla posizione dell'albero motore e sul ciclo a quattro tempi in corso. Questo kit fornisce sia il segnale di riferimento dell'albero motore che quello del ciclo senza utilizzare il distributore originale per instradare la scintilla di accensione, supportando la conversione a un sistema di iniezione elettronica e di controllo dell'accensione compatibile.
Note importanti sull'installazione
- La puleggia da 127/90 mm è destinata alle prime installazioni di compressori per aria condizionata a pistone e non è la versione corretta per i motori 3.2 dal 1984 in poi.
- Nei carter motore in magnesio da 2,7 litri, una piccola sporgenza vicino alla puleggia dell'albero motore deve essere rifilata o rettificata per creare lo spazio necessario al disco di innesco.
- Il sistema non è compatibile con i carter motore Porsche 964 o 993 da 3,6 litri; questi richiedono la soluzione con sensori specifica per 964/993.
- Prima dell'installazione, verificare la compatibilità della centralina, la tensione di alimentazione del sensore, l'idoneità dell'ingranaggio del distributore e lo spazio disponibile sulla puleggia.
FAQ
- Il kit genera sia il segnale di riferimento dell'albero motore che quello del ciclo?
Sì. Un sensore legge il segnale di attivazione dell'albero motore 36-1, mentre il secondo fornisce un impulso di sincronizzazione ogni due giri dell'albero motore. - È possibile mantenere in uso il sistema di accensione a distributore standard?
No. Il modulo sensore si installa nella posizione del distributore, quindi l'accensione deve essere controllata dalla centralina tramite bobina su candela o un altro sistema di controllo individuale per cilindro. - Questa puleggia è adatta a una Carrera 3.2 prodotta dal 1984 in poi?
No. Le installazioni successive della versione 3.2 utilizzano una puleggia per l'aria condizionata di diametro maggiore e richiedono la versione da 127/133 mm. - L'installazione su una cassa in magnesio da 2,7 mm richiede modifiche?
Sì. Adapt Motorsport specifica che un piccolo perno del carter deve essere ridotto per creare lo spazio necessario al disco di innesco.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
AMS9050053KIT.1
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Kit di sensori di riferimento/sincronizzazione dell'accensione di Adapt Motorsport per motori Porsche classici. Questa versione Sync 2 combina due sensori a effetto Hall con una puleggia dell'albero motore da 127 mm e un disco di innesco 36-1 per l'iniezione sequenziale del carburante e il controllo dell'accensione.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico, il carter motore, l'ingranaggio del distributore e il sistema di gestione del motore.
Cosa fa questo prodotto
Il sensore montato sull'albero motore legge il riferimento dei denti e dei denti mancanti sul disco di innesco 36-1, consentendo alla centralina di calcolare la posizione dell'albero motore e la velocità del motore. Un secondo sensore all'interno del modulo di posizionamento del distributore genera un impulso di riferimento ogni 720 gradi, identificando il ciclo del motore in modo che la centralina possa distinguere tra la fase di compressione e quella di scarico.
Insieme, questi segnali forniscono le informazioni sulla posizione del motore necessarie a una centralina elettronica aftermarket compatibile per gestire l'iniezione sequenziale del carburante e l'accensione controllata dalla centralina stessa.
Funzioni
- Misura la posizione e la velocità di rotazione dell'albero motore.
- Fornisce un segnale di sincronizzazione una volta per ciclo motore.
- Supporta strategie di iniezione e accensione sequenziali.
- Sostituisce il corpo del distributore originale nella sua posizione di montaggio.
- Fornisce segnali digitali ad effetto Hall a una centralina elettronica compatibile.
Dettagli tecnici
- Gruppo corpo con doppio sensore Sync 2.
- Due sensori digitali ad effetto Hall ZF.
- Puleggia da 127 mm per alberi a gomiti con estremità parallele.
- Disco di innesco della manovella 36-1.
- Alimentazione consigliata per il sensore: 8 V; intervallo di funzionamento dichiarato dal produttore: 5–12 V.
- Alloggiamento in alluminio lavorato con finitura anodizzata, boccola in bronzo esente da manutenzione e cuscinetto a rulli sigillato.
Contenuto del kit
- Gruppo principale con due sensori.
- Due sensori ad effetto Hall ZF.
- Puleggia della manovella da 127 mm e disco di innesco 36-1.
- Cablaggio, terminali e connettori per l'integrazione con il cablaggio del veicolo.
Requisiti di installazione
Il modulo si monta nella posizione originale del distributore e riutilizza l'ingranaggio del distributore di fabbrica. L'installazione richiede il collegamento a una centralina compatibile, la regolazione del traferro del sensore e la configurazione della posizione di riferimento nel software della centralina.
Poiché questo kit sostituisce lo spinterogeno, il motore deve utilizzare un sistema di accensione a bobina singola per cilindro o un altro sistema con un cavo di accensione controllato individualmente per ciascun cilindro. La centralina elettronica (ECU) deve controllare gli eventi di accensione.
Perché la sostituzione è importante
Un moderno sistema di gestione sequenziale del motore richiede informazioni precise sulla velocità dell'albero motore, sulla posizione dell'albero motore e sul ciclo del motore. Questa configurazione combinata di innesco e sincronizzazione fornisce entrambi i segnali senza dover ricorrere al distributore originale per la distribuzione della scintilla di accensione.
Note importanti
- Questo kit non è compatibile con i carter motore Porsche 964 o 993 da 3,6 litri; Adapt Motorsport offre una soluzione di sensori separata per questi motori.
- Nei carter motore in magnesio da 2,7 litri, una piccola sporgenza vicino alla puleggia dell'albero motore deve essere rifilata o rettificata per garantire lo spazio necessario al disco di innesco.
- Prima dell'installazione, verificare la compatibilità della centralina, la tensione di alimentazione del sensore, l'idoneità dell'ingranaggio del distributore e lo spazio libero della puleggia.
FAQ
- Il kit fornisce sia il segnale di avviamento che quello di ciclo del motore?
Sì. Un sensore legge il segnale di attivazione dell'albero motore 36-1, mentre il sensore di riferimento interno produce un impulso ogni due giri dell'albero motore. - È possibile mantenere il sistema di accensione a distributore originale?
No. Il modulo occupa la posizione del distributore, quindi è necessario un sistema di bobine di accensione su candela controllato dalla centralina o un sistema di cavi e bobine di accensione separati. - È compatibile con i carter motore delle Porsche 964 o 993 da 3,6 litri?
No. Per quei carter motore è necessario il sensore specifico per i modelli 964/993. - È necessaria una modifica al motore da 2,7 litri?
Il produttore dichiara che i carter in magnesio da 2,7 litri richiedono la rifilatura di una piccola sporgenza del carter per garantire lo spazio necessario al disco del grilletto.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
AMS9050053KIT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
This OE Match kit combines both rear engine mounts with the associated mounting hardware required for installation. It is designed as a complete replacement solution for Porsche 964 C2 models, allowing both engine mount positions and their fixings to be renewed at the same time.
SET OF 2, with bolts, washers and nuts
Fits:
Porsche 964 Carrera 2 1989 - 1993
Diagram ref no 7, 8, 9 & 10.
The engine mounts support the engine within the rear chassis while absorbing vibration and controlling drivetrain movement. The included hardware secures the mounts correctly in position. Replacing both mounts and the fixing hardware together helps restore balanced engine support and a secure installation.
Suitable for replacing both engine mounts and mounting hardware
Kit Contents
1 x OE Match engine mount — 96437504900
1 x OE Match engine mount — 96437505000
4 x OE Match washers — 96437511000
4 x OE Match bolts M8x45 — 90007413402
2 x OE Match nuts M12x1 — 90038001001
Functions
• Replaces both left and right engine mounts
• Includes complete mounting hardware for both sides
• Helps support the engine correctly
• Helps control engine and drivetrain movement
• Reduces vibration, harshness, and unwanted noise
• Helps maintain correct engine alignment
• Supports smoother drivetrain operation
• Ideal for engine mount replacement, drivetrain service, or restoration
• OE Match replacement kit for Porsche 964 C2
Why Replace This Kit?
Engine mounts can crack, soften, collapse, separate, or become oil-contaminated due to age, heat, vibration, and drivetrain load. Worn mounts may cause excessive engine movement, vibration through the body, knocking, drivetrain shunt, or unsettled gear changes.
Mounting hardware can also corrode, seize, stretch, or become damaged during removal. Replacing the mounts and hardware together helps avoid reusing tired fixings and provides a more complete engine mounting refresh.
When to Replace This Kit
• Engine vibration is felt through the cabin or body
• Excessive engine movement is present
• Knocking is heard during acceleration, braking, or gear changes
• Existing engine mounts are cracked, collapsed, or oil-soaked
• Mounting hardware is corroded, seized, or damaged
• Engine or transmission service is being carried out
• Porsche 964 C2 restoration or drivetrain refresh is in progress.
Where it fits on the car
This kit fits in the rear engine mounting area on Porsche 964 Carrera 2 models. It includes the left and right engine mounts and fixing hardware for both sides.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9643750XX00
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Kit di supporti motore OE Match con kit di bulloneria per modelli Porsche 964 Carrera 4 Targa e Cabrio. Questo kit di installazione completo include i supporti motore sinistro e destro, oltre ai bulloni, rondelle e dadi necessari per entrambi i lati.
SET DA 2 , con bulloni, rondelle e dadi
Adatto a:
Porsche 964 C4 1989 – 1993 Targa e Cabrio
Diagrammi di riferimento n. 7, 8, 9 e 10
I supporti motore sostengono il motore nella zona di montaggio posteriore del telaio, contribuendo ad assorbire le vibrazioni e a controllare i movimenti della trasmissione. La ferramenta inclusa fissa correttamente i supporti ai punti di montaggio del veicolo, garantendo un'installazione sicura, stabile e completa.
Adatto per la sostituzione sia dei supporti motore che della relativa bulloneria di fissaggio.
Contenuto del kit
1 supporto motore OE Match — 96537504900
1 supporto motore OE Match — 96537505000
4 rondelle originali — 96437511000
4 bulloni OE Match M8x45 — 90007413402
2 dadi di fissaggio OE M12x1 — 90038001001
Funzioni
• Sostituisce entrambi i supporti motore, destro e sinistro
• Include kit di fissaggio per entrambi i lati
• Aiuta a supportare correttamente il motore
• Contribuisce a controllare il movimento del motore e della trasmissione
• Riduce vibrazioni, ruvidità e rumori indesiderati
• Favorisce il corretto allineamento del motore
• Ideale per la sostituzione dei supporti motore, la manutenzione della trasmissione o il restauro.
Perché utilizzare questo set?
I supporti del motore possono usurarsi, incrinarsi, collassare, ammorbidirsi o separarsi a causa dell'età, del calore, della contaminazione da olio, delle vibrazioni e del carico della trasmissione. Anche la vecchia bulloneria di fissaggio può corrodersi, bloccarsi, allungarsi, arrotondarsi o danneggiarsi durante la rimozione. La sostituzione dei supporti del motore e della relativa bulloneria contribuisce a ripristinare un supporto sicuro del motore ed evita il riutilizzo di elementi di fissaggio usurati o danneggiati.
Quando utilizzare questo set
• I supporti del motore sono usurati, incrinati, collassati o imbevuti d'olio
• Le vibrazioni del motore si avvertono attraverso la carrozzeria o l'abitacolo
• Durante l'accelerazione o la frenata si verificano rumori o movimenti della trasmissione.
• I cambi di marcia risultano bruschi o instabili
• La ferramenta di montaggio è corrosa, bloccata o danneggiata
• È in corso un intervento di manutenzione al motore o alla trasmissione.
• È in corso il restauro o la manutenzione di una Porsche 964.
Dove si posiziona sull'auto
Questo kit è compatibile con l'alloggiamento posteriore del motore sui modelli 964 Carrera 4 Targa e Cabrio . Include i supporti e la bulloneria necessari per entrambe le posizioni di montaggio del motore, a sinistra e a destra.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9653750XX00
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.2 GT3 / Touring / S/C 2025>>
Il kit alettone posteriore Silver Rocket DRS-2 Motorsport con rialzi 4.3x3.0 è un pacchetto aerodinamico posteriore combinato sviluppato per i modelli Porsche 992.1 e 992.2 GT3. Abbina un alettone in fibra di carbonio a secco a rialzi in composito CC-1 che spostano il profilo aerodinamico di 4,3 pollici verso l'alto e 3,0 pollici verso la parte posteriore.
Adatto a:
Porsche 992.1 GT3 4.0L / 2021-24
Porsche 992.2 GT3 2025>>
Cosa fa questo prodotto
Il pacchetto modifica la posizione e il profilo dell'alettone posteriore per offrire una gamma più ampia di regolazioni aerodinamiche. La posizione rialzata e arretrata è pensata per consentire al profilo alare di generare un carico equivalente con un angolo di incidenza inferiore, migliorando al contempo la visibilità attraverso il lunotto. Il sistema di regolazione a sei posizioni permette di configurare l'assetto aerodinamico posteriore in base al veicolo e al suo utilizzo previsto.
Funzioni
- Gestisce il flusso d'aria nella parte posteriore del veicolo.
- Offre sei posizioni di angolo di incidenza selezionabili
- Alza l'ala di 4,3 pollici e la sposta all'indietro di 3,0 pollici.
- Consente la regolazione del carico aerodinamico posteriore
- Migliora la visibilità posteriore rispetto alla posizione standard dell'ala.
- Crea un profilo posteriore ispirato alle vetture da competizione.
Dettagli tecnici
- Ala realizzata in fibra di carbonio a secco di grado aerospaziale.
- Sezione alare sviluppata tramite CFD con flap Gurney integrato.
- La struttura del telaio interamente in fibra di carbonio sostituisce la tradizionale struttura interna in alluminio.
- Sei impostazioni dell'alettone rispetto alle quattro posizioni del sistema di serie della 992 GT3.
- Riser in composito di carbonio CC-1 con superficie testurizzata in alluminio in stile OEM
- I riser sono certificati dal produttore per resistere a un carico aerodinamico fino a 600 kg.
SilverRocket afferma che il suo composito CC-1 è quattro volte più resistente e il 48% più leggero dell'alluminio. I supporti utilizzano il sistema di montaggio originale senza richiedere forature aggiuntive, mentre l'alettone presenta una fibra di carbonio a vista lucida, progettata per coordinarsi con i componenti in carbonio del pacchetto Weissach di serie. Il profilo delle paratie laterali DRS-2 riprende elementi stilistici dalla Porsche 935 "Moby Dick".
Secondo Silver Rocket, alla sua massima impostazione l'alettone DRS-2 produce il 75% di deportanza in più rispetto all'alettone originale della 992 GT3, con un aumento della resistenza aerodinamica del 14,3%. Le posizioni da uno a quattro possono essere allineate con le corrispondenti impostazioni dell'alettone di fabbrica come riferimento per la configurazione iniziale, mentre le posizioni cinque e sei estendono il range di regolazione disponibile.
Sintomi di guasto
- Crepe in prossimità dei punti di fissaggio del profilo alare o del tirante
- Movimento o vibrazione delle ali durante la guida
- Rumore metallico dovuto a elementi di fissaggio allentati o usurati
- Delaminazione delle fibre di carbonio o deterioramento del rivestimento trasparente
- Posizionamento non uniforme sulla carrozzeria posteriore
- Contatto tra il gruppo alare e i pannelli adiacenti
Perché la sostituzione è importante
Componenti aerodinamici allentati, danneggiati o posizionati in modo errato possono causare vibrazioni, rumore e flusso d'aria irregolare. Tutti i punti di fissaggio, gli elementi di fissaggio e gli spazi liberi tra i pannelli devono essere ispezionati durante l'installazione. Il corretto allineamento e la scelta dell'angolazione sono particolarmente importanti per i veicoli utilizzati in pista, pertanto si raccomanda l'intervento di specialisti per il montaggio e la messa a punto aerodinamica.
FAQ
- Si tratta di un alettone posteriore universale?
No. Entrambi i componenti sono progettati specificamente per il sistema di montaggio delle Porsche 992.1 e 992.2 GT3. - Quante posizioni di regolazione offre l'ala?
Il DRS-2 dispone di sei impostazioni dell'angolo di attacco, estendendo la gamma di regolazione oltre le quattro posizioni del sistema di fabbrica. - Il montaggio richiede forature aggiuntive?
I rialzi CC-1 sono progettati per utilizzare i punti di fissaggio originali senza bisogno di fori aggiuntivi o complesse modifiche alla carrozzeria. - Il kit deve essere installato da un professionista?
Si consiglia l'installazione da parte di un tecnico specializzato per verificare la sicurezza dei fissaggi, l'allineamento delle ali, lo spazio libero tra i pannelli e la corretta impostazione aerodinamica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9GT825872KIT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS / Spirit 70 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
Kit dischi e pastiglie freno posteriori in carbonio-ceramica Ninemeister per i modelli Porsche 992.2 Carrera S e GTS dal 2024 in poi. Questo kit per l'asse posteriore, abbinato a pastiglie in carbonio-ceramica, combina dischi freno flottanti in due pezzi con pastiglie con mescola stradale, sviluppate specificamente per l'utilizzo su superfici di attrito in carbonio-ceramica.
Adatto
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
Cosa fa questo prodotto
Il pacchetto rinnova i componenti di attrito del disco e delle pastiglie posteriori in un set compatibile. I dischi utilizzano una struttura in fibra di carbonio rinforzata con carburo di silicio, mentre le pastiglie a basso contenuto metallico fornite offrono un livello di attrito controllato con modulazione progressiva e caratteristiche di rilascio adatte all'uso su strada.
Funzioni
- Sostituisce i dischi freno posteriori in carbonio-ceramica usurati o danneggiati
- Fornisce una combinazione di disco e tampone abbinati
- Mantiene una superficie di attrito frenante posteriore stabile
- Riduce la massa non sospesa rispetto ai dischi in ghisa convenzionali
- Supporta la gestione termica ripetuta grazie alla struttura in carbonio-ceramica
- Produce meno polvere dei freni rispetto alle tipiche combinazioni di dischi e pastiglie in ghisa.
Dettagli tecnici
- Dimensioni del disco posteriore: 390 x 32 mm
- Struttura a disco flottante in due pezzi
- Struttura a filamenti lunghi in fibra di carbonio rinforzata con carburo di silicio
- Campane centrali in alluminio billet 7075-T6 lavorate a CNC con finitura anodizzata dura
- Peso del disco dichiarato dal produttore: 6,4 kg
- Pastiglie freno stradali a basso contenuto metallico, legate con resina, contenenti fibre di acciaio e aramidiche; adatte solo per dischi in carbonio-ceramica.
Sintomi di guasto
- Vibrazioni o scatti dei freni in fase di decelerazione
- Scheggiature, crepe o danni superficiali visibili del disco.
- Dischi che si avvicinano al loro spessore minimo specificato
- Pastiglie dei freni vetrificate, contaminate o usurate in modo non uniforme
- Risposta iniziale dei freni ridotta
- Rumore o frenata irregolare dall'asse posteriore
Perché la sostituzione è importante
I dischi in carbonio-ceramica e le relative pastiglie compatibili devono essere ispezionati come un sistema di attrito completo. La sostituzione congiunta dei componenti danneggiati o usurati contribuisce a evitare l'utilizzo di pastiglie nuove su una superficie del disco non idonea o il montaggio di una mescola non adatta al materiale carbonio-ceramico. Prima dell'installazione, ispezionare le pinze, i sensori di usura e la bulloneria di fissaggio, e verificare se eventuali componenti riutilizzabili o monouso debbano essere sostituiti separatamente.
FAQ
- Le pastiglie sono adatte ai dischi in ghisa? No. Le pastiglie stradali fornite sono specificate solo per dischi freno in carbonio-ceramica.
- Questi dischi possono sostituire i componenti originali del PCCB? Sono progettati per essere un ricambio perfettamente compatibile con i dischi posteriori del PCCB in questione.
- Dischi e pastiglie vanno sostituiti insieme? La sostituzione combinata garantisce materiali d'attrito compatibili e superfici di contatto nuove.
- I sensori di usura e la relativa ferramenta di montaggio sono inclusi? Prima dell'installazione, si consiglia di verificare il contenuto della confezione, poiché sensori, elementi di fissaggio e altra ferramenta monouso potrebbero essere necessari separatamente.
- È necessario un periodo di rodaggio? Seguire la procedura di rodaggio Ninemeister fornita ed evitare frenate brusche finché le nuove superfici di attrito non si saranno condizionate correttamente.
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS / Spirit 70 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
Kit freni anteriori in carbonio-ceramica Ninemeister per i modelli Porsche 992.2 Carrera 2S, Carrera 2 GTS e Carrera 4 GTS dal 2024 in poi. Il kit combina dischi anteriori flottanti in due pezzi con una mescola per pastiglie stradali a basso contenuto metallico compatibile.
Adatto
- 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
Cosa fa questo prodotto
Questo kit fornisce componenti di attrito anteriori in carbonio-ceramica abbinati per la sostituzione di dischi e pastiglie usurati o danneggiati. I dischi sono progettati come ricambi diretti per il sistema PCCB in carbonio-ceramica OEM con codice opzione M450, e Ninemeister li identifica anche come adatti alla sostituzione di dischi in acciaio. Le specifiche delle pastiglie incluse sono destinate esclusivamente all'uso con dischi freno in carbonio-ceramica.
Funzioni
- Rinnova contemporaneamente le superfici di attrito del disco e delle pastiglie del freno anteriore.
- Fornisce una mescola per pastiglie freno stradali compatibile con dischi in carbonio-ceramica.
- Garantisce caratteristiche di attrito costanti da basse a medie.
- Riduce il peso non sospeso rispetto ai dischi in ghisa convenzionali.
- Utilizza una struttura flottante in due pezzi per resistere a ripetuti cicli termici.
- Produce meno polvere dei freni rispetto a una tipica combinazione di disco e pastiglie in ghisa.
Dettagli tecnici
- Dimensioni del disco anteriore: 410 × 36 mm.
- Struttura a due pezzi con disco flottante in carbonio-ceramica.
- Materiale in fibra di carbonio a filamenti lunghi rinforzato con carburo di silicio.
- Campane centrali in alluminio billet 7075-T6 lavorate a CNC con finitura anodizzata dura.
- Peso del disco dichiarato dal produttore: 7 kg.
- Le pastiglie dei freni stradali utilizzano un materiale a basso contenuto metallico, legato con resina, contenente fibre di acciaio e aramidiche.
Sintomi di guasto
- Vibrazioni o scatti in frenata avvertibili attraverso il pedale o il volante.
- Risposta iniziale dei freni ridotta o sensazione irregolare del pedale.
- Scheggiature, crepe o deterioramento superficiale visibili del disco.
- Le pastiglie dei freni si stanno avvicinando al limite di usura.
- Strani rumori stridenti, di raschiamento o di sfregamento.
- Usura irregolare dei componenti del freno anteriore.
Perché la sostituzione è importante
I dischi in carbonio-ceramica e le relative pastiglie devono essere ispezionati come un sistema di attrito completo. La sostituzione congiunta di dischi e pastiglie compatibili aiuta a evitare la miscelazione di mescole non idonee e garantisce una manutenzione uniforme su tutto l'asse anteriore. Anche le pinze, i sensori di usura, i tubi flessibili e la bulloneria di fissaggio devono essere ispezionati prima dell'installazione. Dopo il montaggio, seguire la procedura di rodaggio indicata dal produttore del componente freno.
FAQ
- Le pastiglie sono compatibili con i dischi freno in ghisa?
No. Ninemeister specifica queste pastiglie freno stradali esclusivamente per dischi freno in carbonio-ceramica. - Quali sono le dimensioni dei dischi anteriori?
Le dimensioni di ciascun disco sono 410 × 36 mm. - Questo pacchetto sostituisce il sistema PCCB originale?
I dischi sono identificati come ricambi diretti per i dischi anteriori PCCB originali con codice opzione M450. - I sensori di usura e la relativa componentistica di montaggio sono inclusi?
Questi articoli non sono specificati, quindi confrontate il contenuto della confezione con il veicolo e l'installazione prevista prima di iniziare i lavori. - I freni vanno rodati?
Sì. Seguire la procedura indicata per i dischi e la mescola delle pastiglie ed evitare frenate brusche fino al completamento del rodaggio.
Questo kit è composto dai seguenti elementi: