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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Il meccanismo di comando OE MATCH con supporto per sospensioni adattive è un componente delle sospensioni progettato per garantire il funzionamento preciso e il montaggio sicuro del sistema di sospensioni adattive sui modelli Porsche compatibili. Questo gruppo di precisione combina il meccanismo di comando con la relativa staffa di supporto per mantenere il corretto allineamento e il funzionamento affidabile del sistema di sospensioni adattive.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Schema di riferimento n. 4
Il gruppo è progettato per resistere a continui movimenti delle sospensioni, vibrazioni, umidità e condizioni stradali difficili. Realizzato con precisione secondo le dimensioni e i punti di fissaggio originali, garantisce un montaggio perfetto, risultando ideale per riparazioni delle sospensioni, ripristino di danni da incidente o sostituzione di componenti usurati o danneggiati.
Cosa fa questo prodotto:
- Supporta il funzionamento del sistema di sospensioni adattive.
- Garantisce un fissaggio sicuro per il meccanismo di controllo.
- Mantiene il corretto allineamento dei componenti delle sospensioni.
- Garantisce un movimento fluido e preciso del gruppo di sospensioni adattive.
- Contribuisce a mantenere una qualità di guida e una stabilità del veicolo ottimali.
- Sostituisce i meccanismi di controllo usurati o danneggiati.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di sospensioni adattive.
Sintomi di usura o guasto:
- Messaggi di avviso o codici di errore relativi alle sospensioni adattive.
- Prestazioni delle sospensioni incoerenti o ridotte.
- Rumori di colpi o sferragliamenti provenienti dalle sospensioni.
- Movimento eccessivo del meccanismo o del supporto.
- Qualità di guida irregolare. Scarsa stabilità o maneggevolezza del veicolo.
- Corrosione o danni fisici al gruppo di supporto.
- Difficoltà nel mantenere la corretta calibrazione delle sospensioni.
- Usura prematura dei componenti associati alle sospensioni.
- Distorsioni o danni visibili durante l'ispezione.
Perché la sostituzione è importante:
- Il meccanismo di controllo delle sospensioni adattive è costantemente esposto a vibrazioni, movimenti delle sospensioni, umidità, detriti stradali e variazioni di temperatura. Nel tempo, usura, corrosione o danni da impatto possono comprometterne l'integrità strutturale e l'allineamento, riducendo l'efficacia del sistema di sospensioni adattive.
- Un meccanismo usurato o danneggiato può compromettere le prestazioni delle sospensioni, con conseguente riduzione del comfort di marcia, minore precisione di guida e maggiore stress sui componenti correlati. In alcuni casi, può attivare avvisi di guasto alle sospensioni o impedire al sistema adattivo di funzionare come previsto.
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- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
L'isolatore in gomma OE MATCH per l'alloggiamento di distribuzione dell'aria è un componente di montaggio progettato per supportare e isolare in modo sicuro l'alloggiamento di distribuzione dell'aria del veicolo da vibrazioni e movimenti. Questo isolatore in gomma stampato con precisione contribuisce a ridurre al minimo il rumore, ad assorbire le vibrazioni e a mantenere il corretto posizionamento del sistema di distribuzione dell'aria HVAC per prestazioni ottimali e comfort dei passeggeri.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramma di riferimento n. 39
L'isolatore è progettato per resistere all'esposizione continua a vibrazioni, sbalzi di temperatura, umidità e invecchiamento senza indurirsi, screpolarsi o perdere la sua elasticità. Stampato con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio perfetto, risultando ideale per riparazioni di impianti HVAC, manutenzione di scatole di riscaldamento o sostituzione di componenti di montaggio originali usurati o deteriorati.
Cosa fa questo prodotto:
- Garantisce il fissaggio sicuro dell'alloggiamento del sistema di distribuzione dell'aria all'interno del veicolo.
- Isola l'alloggiamento dell'impianto di climatizzazione dalle vibrazioni del motore e della strada.
- Riduce il rumore e le vibrazioni trasmesse all'interno dell'abitacolo.
- Mantiene il corretto allineamento del gruppo di distribuzione dell'aria.
- Contribuisce a proteggere i componenti circostanti dell'impianto di climatizzazione da movimenti eccessivi.
- Sostituisce gli isolatori di montaggio in gomma usurati o deteriorati.
- Costituisce una parte essenziale dell'impianto di riscaldamento e ventilazione.
Sintomi di usura o guasto:
- Aumento delle vibrazioni provenienti dal cruscotto o dall'impianto di climatizzazione.
- Rumori di sferragliamento o colpi provenienti da dietro il cruscotto.
- Alloggiamento di distribuzione dell'aria allentato o scarsamente supportato.
- Crepe o spaccature visibili nella gomma.
- Isolatore in gomma indurita o compressa.
- Movimenti eccessivi dell'alloggiamento dell'impianto di climatizzazione.
- Disallineamento dei componenti del sistema di distribuzione dell'aria.
- Usura prematura dei componenti di montaggio adiacenti.
- Aumento della rumorosità in cabina durante la guida.
- Gomma deteriorata o deteriorata visibile durante l'ispezione.
Perché la sostituzione è importante:
- L'isolatore in gomma è continuamente esposto a vibrazioni, calore, umidità e ripetuti cicli termici durante l'intero ciclo di vita del veicolo. Con il tempo, la gomma si indurisce, si comprime o si deteriora naturalmente, riducendo la sua capacità di assorbire le vibrazioni e di sostenere in modo sicuro l'alloggiamento del sistema di distribuzione dell'aria.
- Un isolatore usurato può consentire un movimento eccessivo del gruppo HVAC, con conseguenti rumori indesiderati, aumento della rumorosità in cabina e maggiore stress sui condotti, sui supporti e sui componenti di ventilazione circostanti. Se non riparato, un movimento prolungato può contribuire all'usura precoce delle parti HVAC correlate.
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95557234800
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Kit di potenziamento tiranti Turbo (versione lunga) – Passo corto
Migliora la precisione dello sterzo della tua Porsche 911 a passo corto (SWB) (1964-1968) con questo kit di tiranti dello sterzo Turbo di qualità OE Match, appositamente progettato utilizzando i tiranti più lunghi richiesti per le prime vetture SWB. A differenza dei kit di tiranti dello sterzo Turbo 1969-1989, più comunemente disponibili, questa versione è stata sviluppata specificamente per la geometria dello sterzo unica della Porsche 911 a passo corto del 1964-1968, garantendo un montaggio corretto senza compromettere la geometria delle sospensioni o la corsa dello sterzo.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Migliora la precisione dello sterzo della tua Porsche 911 a passo corto (SWB) (1964-1968) con questo kit di tiranti dello sterzo Turbo di qualità OE Match, appositamente progettato utilizzando i tiranti più lunghi richiesti per le prime vetture SWB. A differenza dei kit di tiranti dello sterzo Turbo 1969-1989, più comunemente disponibili, questa versione è stata sviluppata specificamente per la geometria dello sterzo unica della Porsche 911 a passo corto del 1964-1968, garantendo un montaggio corretto senza compromettere la geometria delle sospensioni o la corsa dello sterzo.
Perché questi tiranti sono diversi?
Molti kit di potenziamento dei tiranti dello sterzo per motori turbo disponibili oggi sono progettati per i modelli Porsche 911 dal 1969 al 1989.
Tuttavia, le vetture a passo corto prodotte tra il 1964 e il 1968 richiedono un gruppo tirante più lungo a causa della diversa posizione della cremagliera dello sterzo, della geometria delle sospensioni anteriori e del telaio a passo più corto.
L'installazione di tiranti dello sterzo di ultima generazione su un'auto a passo corto può comportare un intervallo di regolazione errato e una geometria dello sterzo compromessa.
Che cos'è l'aggiornamento Turbo Tie Rod?
Il kit di potenziamento del tirante dello sterzo Turbo deriva dal sistema di sterzo sviluppato per la Porsche 930 Turbo. Invece di utilizzare il giunto del tirante originale con smorzatore in gomma, il design Turbo presenta un giunto sferico di precisione che crea una connessione di sterzo molto più rigida e precisa.
Eliminando la flessione all'interno del sistema di sterzo, gli input di sterzata vengono trasmessi in modo più efficiente dal volante alle ruote anteriori.
Rispetto al sistema originale, il design del tirante Turbo offre:
- Sensazione di sterzata più diretta.
- Risposta dello sterzo più precisa.
- Maggiore precisione nello sterzo.
- Feedback di sterzata migliorato.
- Gioco dello sterzo ridotto.
- Migliore precisione in curva.
- Maggiore durata.
- Maggiore durata di servizio.
È diventato uno degli aggiornamenti più popolari per lo sterzo dei modelli classici di Porsche 911 perché migliora le prestazioni di sterzata mantenendo un'eccellente usabilità nell'uso quotidiano.
Perché sostituire i tiranti dello sterzo originali?
Sebbene i componenti originali dello sterzo fossero ben progettati, i giunti ammortizzati in gomma si deteriorano naturalmente con il tempo.
Anche in assenza di segni evidenti di usura, la gomma invecchiata può ridurre la precisione dello sterzo e creare una sensazione di imprecisione al volante.
L'aggiornamento ai tiranti dello sterzo con specifiche Turbo offre diversi vantaggi:
- Maggiore precisione in curva.
- Risposta dello sterzo più rapida.
- Comandi di sterzata più precisi.
- Migliore sensazione di guida.
- Migliore comunicazione tra pneumatici e volante.
- Maggiore stabilità dell'avantreno.
- Riduzione della flessibilità in curva ad alta velocità.
- Maggiore sicurezza durante la guida sportiva.
Il miglioramento è immediatamente percepibile, soprattutto sulle strade tortuose dove è fondamentale una sterzata precisa.
Quando è necessario sostituire i tiranti dello sterzo?
I tiranti dello sterzo devono essere ispezionati regolarmente e sostituiti in presenza di uno qualsiasi dei seguenti sintomi:
- Gioco eccessivo dello sterzo.
- Sensazione di sterzo imprecisa.
- Si sentono dei colpi provenienti dallo sterzo.
- Usura irregolare degli pneumatici.
- Vagabondaggio o instabilità.
- Risposta dello sterzo scadente.
- Stivali protettivi lacerati o danneggiati.
- Ripristino delle sospensioni o sostituzione della cremagliera dello sterzo.
Molti proprietari scelgono di installare il kit di potenziamento Turbo Tie Rod Upgrade durante la sostituzione della scatola dello sterzo o la revisione delle sospensioni anteriori, consentendo così di rinnovare l'intero sistema di sterzo contemporaneamente.
A cosa serve il kit di tiranti Turbo?
Il kit sostituisce il leveraggio dello sterzo tra la cremagliera dello sterzo e i mozzi anteriori.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasmissione più precisa dei comandi dello sterzo.
- Riduzione del movimento all'interno del sistema di sterzo.
- Migliorare la precisione dello sterzo.
- Miglioramento della reattività del front-end.
- Aumento del feedback dello sterzo.
- Garantire una geometria delle sospensioni precisa.
Il risultato è un sistema di sterzo più preciso e rassicurante, che rispecchia al meglio le capacità dinamiche della classica Porsche 911.
Benefici
- Risposta dello sterzo più precisa.
- Sensazione di sterzata più diretta.
- Precisione dello sterzo migliorata.
- Migliore feedback stradale.
- Riduzione della capacità di sterzata.
- Maggiore sicurezza nella guida.
- Maggiore durata di servizio.
- Installazione semplice.
Dopo l'installazione, si raccomanda vivamente un allineamento delle quattro ruote eseguito da un professionista per garantire una geometria dello sterzo ottimale, un'usura uniforme degli pneumatici e prestazioni di guida eccellenti.
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930347031SWB
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- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
L'O-ring per misuratore di flusso d'aria OE MATCH, 79 x 6, è un componente di tenuta progettato per garantire una tenuta ermetica tra il misuratore di flusso d'aria e i componenti adiacenti del sistema di aspirazione sui modelli Porsche compatibili. Questo O-ring stampato con precisione impedisce all'aria non misurata di entrare nel sistema di aspirazione, assicurando che il sistema di gestione del motore riceva letture accurate del flusso d'aria per prestazioni ottimali, efficienza del carburante e controllo delle emissioni.
Venduto singolarmente.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 13
L'O-ring è progettato per resistere all'esposizione continua al calore del motore, al vuoto di aspirazione, alle vibrazioni e ai vapori d'olio senza indurirsi, appiattirsi o screpolarsi. Stampato con precisione nelle sue dimensioni di 79 mm x 6 mm, garantisce un montaggio di ricambio perfetto, risultando ideale durante la sostituzione del flussometro, la manutenzione del sistema di aspirazione o la manutenzione preventiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta ermetica attorno al flussometro.
- Impedisce all'aria non misurata di entrare nel sistema di aspirazione.
- Garantisce una misurazione accurata del flusso d'aria da parte del sistema di gestione del motore.
- Contribuisce a mantenere il corretto rapporto aria-carburante.
- Garantisce un funzionamento fluido del motore e una risposta ottimale dell'acceleratore.
- Contribuisce a un consumo di carburante ottimale e a una riduzione delle emissioni.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di aspirazione dell'aria del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Perdite di vuoto o di aria in aspirazione.
- Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
- Codici di errore relativi alla miscela magra.
- Esitazione durante l'accelerazione.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Aumento del consumo di carburante.
- Sibili o fischi provenienti dal sistema di aspirazione.
- O-ring duro, appiattito o incrinato durante l'ispezione.
- Emissioni non superate o mancata ispezione MOT.
Perché la sostituzione è importante:
- L'O-ring del misuratore di flusso d'aria è continuamente esposto al calore del motore, alla depressione del collettore di aspirazione, ai vapori d'olio e a ripetuti cicli termici. Nel tempo, il materiale di tenuta si indurisce, si comprime o si deteriora naturalmente, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta ermetica efficace.
- Una guarnizione O-ring difettosa permette all'aria non misurata di bypassare il flussometro, causando letture errate del flusso d'aria e alterando il rapporto aria-carburante accuratamente calibrato del motore. Ciò può provocare un funzionamento irregolare, una scarsa risposta dell'acceleratore, un aumento del consumo di carburante, anomalie nelle emissioni e l'accensione delle spie di avvertimento del sistema di gestione del motore. Se non risolte, le perdite prolungate nel sistema di aspirazione possono sottoporre a stress eccessivo i componenti del sistema di accensione e di alimentazione.
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95511064610
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- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
La lama tendicatena OE MATCH è un componente della distribuzione del motore progettato per fornire una superficie di contatto resistente per il tendicatena sui motori Porsche compatibili. Questa lama tendicatena di precisione lavora in sinergia con il tendicatena idraulico per mantenere la corretta tensione della catena, garantendo una fasatura precisa dell'albero a camme, riducendo le vibrazioni della catena e assicurando un funzionamento fluido del motore.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 12
La lama tendicatena è progettata per resistere al contatto continuo con la catena di distribuzione, all'olio motore caldo, alle elevate temperature di esercizio e ai ripetuti cicli termici. Realizzata con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio perfetto e prestazioni affidabili a lungo termine, risultando ideale per la manutenzione della catena di distribuzione, la revisione del motore o la manutenzione preventiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce una superficie di contatto resistente all'usura per il tendicatena di distribuzione.
- Mantiene la corretta tensione della catena di distribuzione.
- Controlla il movimento e le vibrazioni della catena di distribuzione.
- Garantisce una fasatura precisa dell'albero a camme e dell'albero motore.
- Riduce la rumorosità della catena di distribuzione.
- Riduce al minimo l'usura della catena di distribuzione, delle guide e dei pignoni.
- Costituisce una parte essenziale del gruppo di distribuzione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori di sferragliamento o ticchettio provenienti dalla zona della catena di distribuzione, in particolare durante l'avviamento a freddo.
- Aumento della rumorosità della catena di distribuzione durante il funzionamento del motore.
- Eccessivo gioco della catena di distribuzione.
- Codici di errore del motore relativi alla fasatura.
- Regime minimo irregolare o riduzione delle prestazioni del motore.
- Solchi di usura o graffi visibili sulla superficie della lama.
- Lama con sezioni incrinate, rotte o mancanti.
- Frammenti di plastica rinvenuti nell'olio motore o nella coppa dell'olio.
- Usura accelerata della catena di distribuzione e del tendicatena idraulico.
- Gravi danni al motore se la catena di distribuzione perde tensione o si sfasa.
Perché la sostituzione è importante:
- La lama del tendicatena di distribuzione opera sotto carico costante, sostenendo la catena di distribuzione mentre il tendicatena idraulico ne mantiene la corretta tensione. L'attrito continuo, l'olio motore caldo, le vibrazioni e i ripetuti cicli termici usurano gradualmente la superficie della lama, mentre l'invecchiamento può rendere il materiale composito fragile e soggetto a crepe.
- Una lama tendicatena usurata o danneggiata può ridurre l'efficacia del tendicatena di distribuzione, consentendo un movimento eccessivo della catena, un aumento della rumorosità del motore e un'usura accelerata dell'intero sistema di distribuzione. Nei casi più gravi, la catena di distribuzione potrebbe saltare dei denti, causando una fasatura errata delle valvole e potenzialmente danni catastrofici all'interno del motore.
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95510506501
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
La catena di trasmissione della pompa dell'olio motore OE MATCH è un componente di lubrificazione del motore progettato per trasferire la potenza di rotazione dal motore alla pompa dell'olio sui modelli Porsche compatibili. Questa catena di trasmissione di precisione garantisce che la pompa dell'olio funzioni alla velocità corretta, mantenendo una pressione dell'olio costante e una lubrificazione affidabile di tutti i componenti critici del motore.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
Riferimento diagramma n. 17
La catena di trasmissione della pompa dell'olio è progettata per resistere al funzionamento continuo, alle elevate velocità del motore e alla costante immersione nell'olio motore. Progettata come ricambio, garantisce un montaggio corretto e un'affidabilità a lungo termine, risultando ideale durante la revisione del motore, la sostituzione della pompa dell'olio o la manutenzione del sistema di distribuzione.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce la potenza dal motore alla pompa dell'olio.
- Garantisce il funzionamento continuo della pompa dell'olio motore.
- Mantiene la corretta pressione dell'olio motore.
- Garantisce una lubrificazione costante dei componenti interni del motore.
- Contribuisce a ridurre l'attrito e l'usura del motore.
- Contribuisce al raffreddamento efficiente del motore attraverso la circolazione dell'olio.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di avvertimento per bassa pressione dell'olio motore.
- Rumore metallico proveniente dalla parte anteriore o inferiore del motore.
- Codici di errore relativi alla pressione dell'olio.
- Riduzione delle prestazioni di lubrificazione del motore.
- Usura prematura dei componenti di azionamento della pompa dell'olio.
- Eccessivo allungamento o allentamento della catena.
- Usura o danni visibili alle maglie della catena.
- Particelle metalliche rinvenute durante la manutenzione del motore.
- Aumento della rumorosità del motore causato da lubrificazione insufficiente.
- Gravi danni al motore in caso di rottura della catena di trasmissione della pompa dell'olio.
Perché la sostituzione è importante:
- La catena di trasmissione della pompa dell'olio motore funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione ed è soggetta a carichi meccanici costanti, elevate velocità di rotazione e ripetuti cicli termici. Sebbene lubrificata dall'olio motore, la normale usura può causare un graduale allungamento della catena, mentre un utilizzo prolungato può usurare le maglie, i perni e le ruote dentate.
- Una catena di trasmissione della pompa dell'olio usurata o allungata può ridurre l'efficienza della pompa stessa, causando una pressione dell'olio instabile e una lubrificazione insufficiente dei componenti vitali del motore. Se non si interviene, la rottura completa della catena può arrestare il funzionamento della pompa dell'olio, provocando danni catastrofici al motore per mancanza di lubrificazione.
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958109252
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- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
La clip di fissaggio OE Match per le minigonne laterali è un componente di fissaggio della carrozzeria di alta qualità, progettato per fissare saldamente i pannelli delle minigonne laterali alla carrozzeria dei modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questa clip di fissaggio stampata con precisione offre un fissaggio sicuro e resistente alle vibrazioni, garantendo che i pannelli delle minigonne laterali rimangano correttamente allineati e mantengano l'aspetto originale di fabbrica.
Venduto singolarmente.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Riferimento diagramma n. 8
Realizzata in polimero ad alta resistenza di qualità automobilistica, la clip di fissaggio è progettata per resistere a vibrazioni continue, umidità, sale stradale, sbalzi di temperatura e alle normali condizioni di guida senza indebolirsi o perdere la sua forza di tenuta. Stampata con precisione per adattarsi alle dimensioni e al profilo di bloccaggio originali Porsche, consente un'installazione diretta in stile OE, risultando ideale per la sostituzione di clip rotte, usurate o mancanti durante riparazioni di carrozzeria, sostituzione di longheroni laterali o lavori di restauro.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa saldamente i pannelli di rivestimento delle minigonne laterali alla carrozzeria del veicolo.
- Mantiene il corretto allineamento del gruppo del longherone laterale.
- Previene movimenti e vibrazioni del trim.
- Aiuta a eliminare i rumori provenienti dalle finiture della carrozzeria allentate.
- Garantisce un fissaggio sicuro in stile originale.
- Garantisce un aspetto esterno pulito e conforme alle specifiche di fabbrica.
- Ripristina le prestazioni di montaggio delle finiture della carrozzeria originali.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di fissaggio delle finiture esterne del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Rivestimento laterale del sottoporta allentato o parzialmente staccato.
- Durante la guida si avvertono rumori metallici provenienti dalla parte inferiore della carrozzeria.
- Pannelli sottoporta laterali disallineati.
- Clip di fissaggio rotte o incrinate.
- Mancano le clip di fissaggio a seguito di precedenti riparazioni.
- La modanatura del sottoporta si sta staccando dalla carrozzeria.
- Montaggio scadente dei pannelli di rivestimento di ricambio.
- Aumento delle vibrazioni del gruppo del longherone laterale.
- Spazi visibili tra la minigonna laterale e la carrozzeria.
- Riduzione della sicurezza delle finiture esterne.
Perché la sostituzione è importante:
- Le clip di fissaggio delle minigonne laterali sono continuamente esposte a vibrazioni, umidità, detriti stradali, sale e ripetuti smontaggi e rimontaggi durante la manutenzione o le riparazioni della carrozzeria. Nel tempo, il materiale plastico può diventare fragile, screpolarsi o perdere la sua capacità di bloccaggio, riducendo la sua efficacia nel trattenere saldamente il profilo della minigonna laterale.
- Una clip di fissaggio danneggiata o mancante può causare l'allentamento del pannello sottoporta, generando rumori, un errato allineamento del pannello e un maggiore rischio di distacco della modanatura durante la guida. Le modanature allentate possono inoltre subire danni a causa delle vibrazioni o del contatto con detriti stradali, con conseguenti riparazioni più costose.
- La sostituzione delle clip usurate o danneggiate con le clip di fissaggio originali per le minigonne laterali ripristina il fissaggio sicuro del pannello e il montaggio corretto in fabbrica. Prodotte secondo gli standard OE con materiali di alta qualità, offrono una durata eccezionale, prestazioni di bloccaggio affidabili e una resistenza duratura alle condizioni operative più difficili, contribuendo a preservare l'aspetto, la sicurezza e la qualità delle finiture esterne della vostra Porsche.
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95555906900
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- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
La puleggia dell'alternatore OE MATCH è un componente di trasmissione ausiliario progettato per trasferire la potenza dalla cinghia di trasmissione del motore all'alternatore sui modelli Porsche compatibili. Questa puleggia, realizzata con precisione, garantisce un funzionamento efficiente dell'alternatore, consentendo una ricarica affidabile della batteria e supportando al contempo le prestazioni dell'impianto elettrico del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
Riferimento diagramma n. 7
La puleggia dell'alternatore è progettata per resistere alla rotazione continua ad alta velocità, alle vibrazioni del motore e alle temperature di esercizio elevate. Progettata per mantenere un allineamento preciso della cinghia e un'efficienza di trasmissione ottimale, offre un montaggio di ricambio e una perfetta integrazione con il sistema di trasmissione ausiliario, risultando ideale durante la manutenzione dell'alternatore o la sostituzione della cinghia di trasmissione.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce la potenza del motore all'alternatore tramite la cinghia di trasmissione ausiliaria.
- Mantiene la corretta velocità di funzionamento dell'alternatore.
- Garantisce una ricarica efficiente della batteria.
- Supporta il funzionamento degli impianti elettrici del veicolo.
- Mantiene il corretto allineamento della cinghia di trasmissione.
- Contribuisce a ridurre lo slittamento della cinghia e l'usura non necessaria del sistema di trasmissione.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di azionamento degli accessori del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori striduli o cinguettanti provenienti dalla cinghia di trasmissione ausiliaria.
- La spia di avviso della batteria si è accesa.
- Prestazioni ridotte del sistema di ricarica.
- Slittamento o usura eccessiva della cinghia di trasmissione.
- Usura, corrosione o danni visibili alla puleggia.
- Disallineamento della cinghia.
- Vibrazioni provenienti dal sistema di azionamento ausiliario.
- L'alternatore non carica correttamente.
- Usura prematura della cinghia di trasmissione o del tendicinghia.
- Perdita completa della trazione dell'alternatore in caso di rottura della puleggia.
Perché la sostituzione è importante:
- La puleggia dell'alternatore funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione ed è soggetta ad elevate velocità di rotazione, tensione costante della cinghia, vibrazioni e carichi variabili del motore. Nel tempo, la puleggia può usurarsi, corrodersi o danneggiarsi, compromettendo l'allineamento della cinghia e riducendo l'efficienza del sistema di trasmissione ausiliaria.
- Una puleggia usurata o danneggiata può causare rumori della cinghia, usura prematura della cinghia e del tendicinghia, guasti al sistema di ricarica e riduzione delle prestazioni dell'alternatore. Se non viene risolto, il cedimento della puleggia può portare alla completa perdita di azionamento dell'alternatore, con conseguente scarica della batteria e potenziale guasto del veicolo.
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94860313501
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L'elettrovalvola per sospensioni pneumatiche OE MATCH è un componente di controllo delle sospensioni progettato per regolare il flusso di aria compressa all'interno del sistema di sospensioni pneumatiche sui modelli Porsche compatibili. Questa elettrovalvola di precisione controlla la distribuzione dell'aria tra il compressore, il blocco valvole e le molle pneumatiche, consentendo al sistema di sospensioni di regolare con precisione l'altezza da terra, mantenendo al contempo comfort, maneggevolezza e stabilità del veicolo ottimali.
Adatto a:
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- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
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- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
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Diagramma di riferimento n. 21
L'elettrovalvola è progettata per resistere a continue variazioni di pressione, umidità, vibrazioni e condizioni operative gravose. Progettata come ricambio, si integra perfettamente con il sistema di controllo delle sospensioni pneumatiche, ripristinando un funzionamento affidabile delle sospensioni e un controllo preciso dell'altezza da terra.
Cosa fa questo prodotto:
- Regola il flusso di aria compressa all'interno del sistema di sospensioni pneumatiche.
- Regola il gonfiaggio e lo sgonfiaggio delle molle ad aria.
- Mantiene la corretta altezza da terra del veicolo.
- Supporta la regolazione automatica dell'altezza delle sospensioni.
- Contribuisce a ottimizzare il comfort di marcia e la stabilità del veicolo.
- Garantisce una comunicazione precisa con il sistema di controllo delle sospensioni.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di sospensioni pneumatiche del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Veicolo posizionato in modo irregolare o inclinato da un lato.
- Le sospensioni non si alzano o abbassano correttamente.
- La spia di avvertimento delle sospensioni pneumatiche si è accesa.
- Codici di errore relativi alle sospensioni memorizzati nella centralina.
- Regolazione dell'altezza di marcia lenta o incoerente.
- Il compressore funziona eccessivamente o con una frequenza maggiore del normale.
- Perdite d'aria all'interno del sistema di sospensione.
- Qualità di guida rigida o instabile.
- Le sospensioni si abbassano dopo che il veicolo è stato parcheggiato.
- Prestazioni ridotte delle sospensioni pneumatiche o malfunzionamento completo delle sospensioni.
Perché la sostituzione è importante:
- L'elettrovalvola delle sospensioni pneumatiche funziona in modo continuo per regolare la pressione dell'aria in tutto il sistema di sospensione. Nel tempo, i componenti interni della valvola, le guarnizioni e l'attuatore elettrico possono usurarsi o contaminarsi, riducendo la capacità della valvola di controllare con precisione il flusso d'aria e mantenere la corretta pressione delle sospensioni.
- Un'elettrovalvola difettosa può causare un'altezza da terra errata, un funzionamento irregolare delle sospensioni, un'usura eccessiva del compressore e una riduzione del comfort di guida. Se non si interviene, il funzionamento prolungato del compressore e la perdita di pressione possono sottoporre ad ulteriore stress altri componenti delle sospensioni pneumatiche, con conseguenti riparazioni più costose.
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PAB616013
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- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
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- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Turismo 2024>>
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- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT with Weissach Package Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Cross Turismo 2024>>
Il servomotore per climatizzatore OE MATCH è un componente di controllo HVAC progettato per azionare con precisione i meccanismi delle alette di climatizzazione sui modelli Porsche compatibili. Questo servomotore di precisione controlla la posizione delle alette di distribuzione dell'aria interna, di miscelazione della temperatura o di ricircolo, garantendo che il sistema di climatizzazione eroghi il flusso d'aria e la temperatura dell'abitacolo corretti per il massimo comfort.
Venduto singolarmente.
Adatto a:
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
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- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
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- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
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- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzina (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzina (474 CV) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 CV) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con pacchetto GT V8 4.0 (739 CV) 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
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- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
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- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
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- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
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- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
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- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-2024
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- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
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- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
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- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
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- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Berlina 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT Sport Berlina 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT con pacchetto Weissach berlina sportiva 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Berlina 2024>>
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- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Berlina 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Cross Turismo 2024>>
Riferimento diagramma n. 17
Il servomotore è progettato per resistere al funzionamento continuo, alle variazioni di temperatura e ai movimenti ripetuti per tutta la durata di vita del veicolo. Progettato come ricambio, si integra perfettamente con il sistema di climatizzazione Porsche, ripristinando un funzionamento fluido, silenzioso e preciso dell'impianto di climatizzazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Gestisce le alette di distribuzione e miscelazione dell'aria del sistema HVAC.
- Regola la direzione del flusso d'aria all'interno del sistema di climatizzazione.
- Regola la temperatura dell'abitacolo posizionando le alette di miscelazione dell'aria.
- Supporta il funzionamento automatico del sistema di climatizzazione.
- Garantisce il posizionamento preciso dei meccanismi delle alette di azionamento dell'aria condizionata.
- Consente una regolazione fluida e silenziosa dei comandi HVAC.
- Costituisce una parte essenziale dell'impianto di riscaldamento e climatizzazione del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Temperatura della cabina errata.
- Flusso d'aria diretto verso le bocchette sbagliate.
- Rumori di clic o ticchettii provenienti da dietro il cruscotto.
- Il sistema di climatizzazione non è in grado di modificare la direzione del flusso d'aria.
- Impianto di climatizzazione o riscaldamento non funzionante in modo costante.
- Codici di errore relativi ai motori delle alette del sistema HVAC.
- La valvola di ricircolo non funziona correttamente.
- Regolazioni del sistema di climatizzazione lente o non reattive.
- Funzionamento intermittente dell'impianto di climatizzazione.
- Perdita totale di movimento di una o più alette di distribuzione dell'aria.
Perché la sostituzione è importante:
- Il servomotore del climatizzatore si attiva ogni volta che il sistema di climatizzazione regola il flusso d'aria o la temperatura. Con il tempo, il motore elettrico interno, i riduttori e i sensori di posizione possono usurarsi, mentre i movimenti ripetuti e le variazioni termiche possono ridurre la precisione e l'affidabilità dell'unità.
- Un servomotore difettoso può impedire alle alette del sistema di climatizzazione di raggiungere la posizione corretta, con conseguente scarso controllo della temperatura, distribuzione errata del flusso d'aria e riduzione del comfort dei passeggeri. In alcuni casi, gli ingranaggi interni usurati producono rumori di ticchettio ripetitivi mentre il motore fatica a posizionare correttamente l'aletta.
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PAB82051101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Il kit di manutenzione motore – filtri aria/olio e candele – per Porsche 996 3.6L di Kits è destinato ai modelli Porsche 996 C2, C4 e C4S 3.6L prodotti dal 01/09 al 2005. Come pacchetto di manutenzione preassemblato, consente di raggruppare i componenti compatibili per un tagliando di routine programmato.
A cosa serve questo prodotto? Questo kit riunisce gli elementi essenziali per la manutenzione del motore, consentendo di pianificare la manutenzione ordinaria a partire da un unico elenco di componenti. È ideale per la manutenzione programmata, per recuperare gli interventi di manutenzione arretrati o per impostare un'auto appena acquistata secondo un programma di manutenzione predefinito.
Funzioni
- Gruppi specifici di filtri, spine e relativi materiali di consumo per la manutenzione.
- Supporta la sostituzione periodica dei componenti soggetti a usura e manutenzione.
- Contribuisce a ridurre la probabilità di dimenticare piccoli componenti di supporto durante la pianificazione della manutenzione.
- Fornisce un unico punto di riferimento per verificare i componenti rispetto allo schema PET e all'elenco delle lavorazioni Porsche.
Sintomi di guasto
- Difficoltà all'avviamento o regime minimo irregolare.
- Consumo di carburante ridotto o scarsa risposta dell'acceleratore.
- Mancate accensioni sotto carico dovute all'usura delle candele o di altri componenti del sistema di accensione.
- Spie di avvertimento collegate a guasti relativi alla manutenzione.
- Funzionamento lento causato da filtri intasati o materiali di consumo usurati.
Perché la sostituzione è importante? I componenti di servizio si deteriorano con l'età, il chilometraggio e la contaminazione. La sostituzione dei componenti appropriati all'intervallo di manutenzione può contribuire a mantenere pulito il motore, ridurre l'usura evitabile e semplificare le diagnosi successive. Prima di iniziare i lavori, verificare il contenuto del kit, poiché bulloni, clip, fluidi o altri componenti potrebbero dover essere aggiunti separatamente.
Adatto
- Porsche 996 (911) (1997–2005)
- Porsche 996 C2 3,6 L (01/09–2005)
- Porsche 996 C4 3,6 L (01/09–2005)
- Porsche 996 C4S 3,6 L (01/09–2005)
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico, inclusi modello, anno e motore.
FAQ
- I kit sono specifici per un determinato veicolo? Spesso sì. Verifica il modello, l'anno, il motore e le eventuali note relative agli optional.
- Cosa è solitamente incluso? I kit di manutenzione contengono in genere filtri e materiali di consumo essenziali, ma il contenuto varia da kit a kit.
- Qualche consiglio per il montaggio? Prima di iniziare, confrontate il contenuto fornito con lo schema Porsche PET e con la vostra lista di lavoro prevista.
- È meglio utilizzare ricambi originali (OEM) o aftermarket? Entrambi possono essere adatti, a condizione che la marca e le specifiche corrispondano ai requisiti del veicolo.
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SERVICEKIT.996.36.OEM
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Kit di manutenzione motore – filtri aria/olio, candele e relativi ricambi di Kits per modelli Porsche 996 Carrera 2 e Carrera 4 3.4L (1997–08/01), che riunisce i principali materiali di consumo per la manutenzione ordinaria.
A cosa serve questo prodotto? Questo kit raggruppa i componenti principali per la manutenzione del motore, consentendo di eseguire la manutenzione programmata del motore boxer a 6 cilindri da 3,4 litri in un'unica operazione. Sostituendo filtri e componenti di accensione contemporaneamente, contribuisce a definire una chiara base di riferimento per la manutenzione e a garantire un funzionamento affidabile nell'uso quotidiano.
Funzioni
- Fornire componenti di servizio compatibili per il motore Porsche 996 da 3,4 litri.
- Lasciare che l'olio motore e il filtro dell'aria vengano rinnovati
- Consente la sostituzione delle candele e dei relativi materiali di consumo per l'accensione, ove previsti.
- Dopo la manutenzione, si garantisce un funzionamento più fluido e una combustione più costante.
- Aiuta a ripristinare il veicolo a una base di manutenzione nota
- Semplifica la selezione dei ricambi per la manutenzione ordinaria del motore.
Sintomi di guasto
- Difficoltà di avviamento o avviamento prolungato a causa di candele usurate o componenti di consumo vetusti
- Regime del minimo irregolare o instabile una volta che il motore è caldo.
- Calo evidente del consumo di carburante rispetto all'utilizzo precedente
- Risposta lenta dell'acceleratore o sensazione generale che l'auto vada "a vuoto"
- Spie di avvertimento relative alla gestione del motore o alle emissioni
- Rumori insoliti del motore che potrebbero essere collegati all'olio vecchio o a una manutenzione non effettuata.
- Storico di interventi di manutenzione poco frequenti o sconosciuti sul veicolo
- Diversi problemi minori di guidabilità che persistono tra un tagliando e l'altro.
Perché la sostituzione è importante? La sostituzione regolare dei componenti di manutenzione sulla Porsche 996 3.4L è fondamentale per proteggere il motore e garantirne il corretto funzionamento. Con il tempo, i filtri si intasano e i componenti dell'accensione si usurano, contribuendo a un funzionamento irregolare, a un'usura maggiore e a sollecitazioni evitabili sui motori più datati. Un kit completo semplifica il ripristino della corretta manutenzione dell'auto, soprattutto se la cronologia degli interventi è incompleta. I kit vengono generalmente scelti quando i proprietari desiderano avere tutti i componenti principali in un unico pacchetto, riducendo il rischio di trascurare piccoli ma importanti elementi che è meglio sostituire durante la manutenzione programmata.
Adatto
- Porsche 996 (911) (1997–2005) ⇒ 996 C2 3.4L 1997–08/01
- Porsche 996 (911) (1997–2005) ⇒ 996 C4 3.4L 1997–08/01
Prima di ordinare, si prega di verificare la compatibilità con il proprio veicolo (modello, anno, motore).
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SERVICEKIT.996.1.34.OEM
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Questo O-ring per cuscinetti di banco dell'albero motore, conforme alle specifiche originali, è un anello di tenuta di ricambio per i modelli Porsche 911 (1978-1989), 964, 993, 996 Turbo, 997 Turbo e GT3. Con dimensioni di 51 x 4,5 mm, è progettato per riprodurre fedelmente l'aspetto originale e la funzione di tenuta all'interno dell'area dell'albero motore/cuscinetto di banco.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 911 1978 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo 3.6L 2001-2005
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-2005
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-2009
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010-2013
Porsche 997 GT3 3.6L / 3.8L / 4.0L 2007 - 2011
Diagramma di riferimento n. 21
L'O-ring del cuscinetto principale dell'albero motore contribuisce a sigillare il relativo cuscinetto o alloggiamento per prevenire perdite d'olio e mantenere una corretta tenuta dell'olio motore. Un O-ring che sigilla correttamente è essenziale per proteggere i componenti del motore e mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Sostituisce il cuscinetto principale dell'albero motore
• L'O-ring contribuisce a sigillare l'area dell'alloggiamento dell'albero motore/cuscinetto principale
• Favorisce la corretta tenuta dell'olio motore
• Aiuta a prevenire le perdite d'olio dovute a guarnizioni usurate o appiattite
• Adatto per la revisione del motore, dell'albero motore o dei cuscinetti
• Sostituisce gli O-ring induriti, screpolati, appiattiti, gonfi o danneggiati
• Ricambio originale di pari qualità per la riparazione delle guarnizioni del motore Porsche.
Perché sostituire questo componente?
Gli O-ring possono indurirsi, appiattirsi, screpolarsi, gonfiarsi o perdere la loro capacità di tenuta a causa del calore, dell'età, dell'esposizione all'olio, della pressione e degli interventi di manutenzione del motore. Un O-ring del cuscinetto principale dell'albero motore usurato o danneggiato può causare trasudamenti o perdite d'olio, compromettendo la pulizia del motore e l'affidabilità del sistema di lubrificazione. La sostituzione è consigliata ogni qualvolta i componenti del motore interessati vengano rimossi o in presenza di perdite d'olio.
Quando sostituire questo componente
• È in corso la revisione del motore o un intervento di manutenzione straordinaria del motore.
• Sono in corso interventi di manutenzione sull'albero motore o sui componenti dei cuscinetti principali.
• Si riscontra una perdita d'olio intorno alla zona di tenuta interessata.
• L'O-ring originale è indurito, appiattito, screpolato o danneggiato
• Sono stati rimossi i componenti di tenuta dell'alloggiamento del cuscinetto o dell'albero motore
• La sostituzione preventiva è necessaria durante l'assemblaggio del motore.
• Il veicolo è in fase di restauro del motore Porsche.
Dove si posiziona sull'auto
Questo O-ring si inserisce nell'area di tenuta dell'albero motore/cuscinetto principale. La posizione esatta può variare a seconda del tipo di motore e della configurazione specifica del basamento.
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99970728541
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
OE Match intake manifold gasket set of 6 for Porsche 911E and 911S models from 1969 to 1971. This complete set provides the six gaskets required to seal the intake manifolds to the cylinder heads, supporting correct air intake sealing and smooth engine running.
SET OF 6
Fits:
Porsche 911 E/S 1969 - 1971
Diagram ref no 27
This OE Match intake manifold gasket set includes 6 replacement sealing gaskets used between the intake manifolds and cylinder heads. The set is designed to match the original-style fitment and function, helping restore a secure seal within the engine intake system.
The intake manifold gaskets seal the joint between the manifolds and cylinder heads to prevent unwanted air leaks. A good seal is essential for correct fuel mixture, stable idle, smooth throttle response, and reliable engine performance.
Functions
• Replaces all 6 intake manifold gaskets
• Seals the intake manifolds to the cylinder heads
• Helps prevent vacuum and intake air leaks
• Supports correct fuel mixture and combustion
• Helps maintain smooth idle and throttle response
• Used during intake manifold, fuel injection, or engine service
• OE Match replacement for Porsche 911E and 911S intake repair.
Why Replace This Part?
Intake manifold gaskets can become brittle, compressed, cracked, or damaged due to age, heat cycles, fuel vapour, and previous manifold removal. Failed gaskets can allow unmetered air into the intake system, causing poor idle, hesitation, lean running, misfires, reduced performance, or difficult tuning. Replacing all 6 gaskets together helps restore balanced intake sealing across the engine.
When to Replace This Part
• The intake manifold has been removed
• Vacuum leaks or intake air leaks are suspected
• Idle is rough, unstable, or difficult to adjust
• Engine hesitation, lean running, or misfires are present
• Fuel injection or intake system work is being carried out
• The original gasket is brittle, cracked, compressed, or damaged
• The vehicle is undergoing Porsche 911E or 911S engine restoration.
Where it fits on the car
This gasket set fits between the intake manifolds and cylinder heads on Porsche 911E and 911S models from 1969 to 1971. One gasket is used per intake port.
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90111019100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Guarnizione del collettore di aspirazione OE Match per i modelli Porsche 911E e 911S dal 1969 al 1971. Questa guarnizione di ricambio contribuisce a sigillare il collettore di aspirazione alla testata, garantendo una corretta tenuta dell'aria in aspirazione e un funzionamento regolare del motore. È progettata per replicare il montaggio e la funzionalità originali, contribuendo a ripristinare una tenuta sicura all'interno del sistema di aspirazione del motore.
Venduti singolarmente, ne occorrono 6 per veicolo
Adatto a:
Porsche 911 E/S 1969 - 1971
Riferimento diagramma n. 27
La guarnizione del collettore di aspirazione sigilla la giunzione tra il collettore e la testata del cilindro per prevenire perdite d'aria indesiderate. Una buona tenuta è essenziale per una corretta miscelazione del carburante, un minimo stabile, una risposta fluida dell'acceleratore e prestazioni affidabili del motore.
Funzioni
• Sostituisce la guarnizione del collettore di aspirazione
• Sigilla il collettore di aspirazione alla testata del cilindro
• Aiuta a prevenire perdite di vuoto e di aria in aspirazione
• Favorisce la corretta miscelazione del carburante e la combustione
• Contribuisce a mantenere un minimo regolare e una risposta dell'acceleratore fluida.
• Utilizzato durante la manutenzione del collettore di aspirazione, dell'iniezione del carburante o del motore.
• Ricambio OE Match per la riparazione del sistema di aspirazione di Porsche 911E e 911S.
Perché sostituire questo componente?
Le guarnizioni del collettore di aspirazione possono diventare fragili, compresse, screpolate o danneggiate a causa dell'età, dei cicli termici, dei vapori di carburante e di precedenti rimozioni del collettore. Una guarnizione difettosa può consentire all'aria non misurata di entrare nel sistema di aspirazione, causando un minimo irregolare, esitazioni, funzionamento con miscela magra, mancate accensioni, riduzione delle prestazioni o difficoltà di messa a punto. La sostituzione della guarnizione contribuisce a ripristinare la corretta tenuta del collettore di aspirazione e la qualità di funzionamento del motore.
Quando sostituire questo componente
• Il collettore di aspirazione è stato rimosso
• Si sospettano perdite di vuoto o perdite d'aria in aspirazione
• Il minimo è irregolare, instabile o difficile da regolare
• Sono presenti esitazioni del motore, funzionamento con miscela magra o mancate accensioni
• Sono in corso interventi sul sistema di iniezione o di aspirazione del carburante.
• La guarnizione originale è fragile, screpolata, compressa o danneggiata
• Il veicolo è in fase di restauro del motore di una Porsche 911E o 911S.
Dove si posiziona sull'auto
Questa guarnizione si monta tra il collettore di aspirazione e la testata sui modelli Porsche 911E e 911S dal 1969 al 1971. Si utilizza una guarnizione per ogni condotto di aspirazione, ove specificato.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90111019100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Questo dado di bloccaggio dell'albero del pignone della trasmissione, compatibile con il ricambio originale (OE Match), è un dado di fissaggio M30 x 1.5 utilizzato all'interno del gruppo cambio. È progettato per replicare il montaggio e la funzione originali, contribuendo a garantire che l'albero del pignone sia fissato secondo le specifiche corrette.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1972 al 1989 (915 e G50)
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1994
Porsche 996 Turbo - dal 2001 al 2005
Porsche 997 Turbo - dal 2007 al 2013
Porsche 996 GT3 - dal 2003 al 2005
Porsche 997 GT3 - dal 2007 al 2011
Cambio manuale
Diagramma di riferimento n. 20
Il dado di bloccaggio fissa l'albero del pignone della trasmissione all'interno del gruppo del cambio. Il corretto fissaggio dell'albero del pignone è essenziale per mantenere l'allineamento della trasmissione, l'ingranamento degli ingranaggi, il precarico dei cuscinetti e un funzionamento affidabile della trasmissione.
Funzioni
• Sostituisce il dado di bloccaggio dell'albero del pignone della trasmissione
• Fissa l'albero del pignone all'interno del cambio
• Garantisce il corretto innesto degli ingranaggi e l'allineamento della trasmissione
• Contribuisce a mantenere il precarico del cuscinetto, ove applicabile.
• Utilizzato durante la revisione del cambio, la manutenzione dell'albero pignone o la riparazione della trasmissione.
• Sostituisce i dadi di bloccaggio usurati, danneggiati, arrotondati, corrosi o precedentemente rimossi
• Ricambio originale di pari qualità per la manutenzione delle trasmissioni Porsche.
Perché sostituire questo componente?
I dadi di bloccaggio della trasmissione sono componenti di fissaggio sottoposti a carichi elevati e possono danneggiarsi durante la rimozione, perdere la loro integrità di bloccaggio o presentare usura della filettatura nel tempo. Il riutilizzo di un dado di bloccaggio usurato o danneggiato può compromettere il corretto fissaggio dell'albero del pignone e influire sulla regolazione del cambio. Si raccomanda la sostituzione durante la revisione del cambio o ogni qualvolta il dado di bloccaggio venga rimosso.
Quando sostituire questo componente
• È in corso la revisione del cambio o della trasmissione.
• L'albero del pignone è stato rimosso o sottoposto a manutenzione
• Il dado di bloccaggio originale è arrotondato, corroso, danneggiato o usurato
• Le condizioni della filettatura sono scadenti o incerte
• Si sta verificando l'ingranamento degli ingranaggi, il precarico dei cuscinetti o la configurazione della trasmissione.
• La sostituzione preventiva è necessaria durante gli interventi di manutenzione principali della trasmissione.
• Il veicolo è in fase di restauro del cambio Porsche.
Dove si posiziona sull'auto
Questo dado di bloccaggio si inserisce all'interno del gruppo albero pignone del cambio/trasmissione. Fa parte della bulloneria di fissaggio interna della trasmissione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99903403300
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