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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Il termostato OE MATCH 80°C è un termostato di ricambio per il sistema di raffreddamento del motore, progettato per regolare la circolazione del liquido di raffreddamento e contribuire a mantenere temperature di esercizio del motore controllate.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Schema di riferimento n. 11
Con una temperatura nominale di 80 °C, questo termostato inizia a regolare il flusso del liquido di raffreddamento in base al suo intervallo di funzionamento specificato. Rappresenta un'alternativa valida per le applicazioni compatibili in cui è richiesto un termostato da 80 °C.
Cosa fa questo prodotto:
Il termostato funge da valvola termostatica all'interno del circuito di raffreddamento del motore.
Quando il motore è freddo, il termostato limita la circolazione del liquido di raffreddamento attraverso il radiatore. Ciò contribuisce a far sì che il motore raggiunga la sua normale temperatura di esercizio in modo efficiente.
Quando la temperatura del liquido di raffreddamento si avvicina al valore di intervento del termostato, quest'ultimo si apre per consentire una maggiore circolazione del liquido attraverso il radiatore. In questo modo, il calore può essere dissipato dal motore.
Il termostato da 80 °C aiuta a:
- Regolare la circolazione del liquido di raffreddamento del motore
- Controllare la temperatura di esercizio del motore
- Consentire un riscaldamento efficiente del motore
- Aumentare il flusso del liquido di raffreddamento del radiatore all'aumentare della temperatura.
- Ridurre il rischio di temperature eccessive del motore
- Mantenere un funzionamento più costante del sistema di raffreddamento
- Supporto per prestazioni del motore affidabili
Sintomi di usura o guasto:
I termostati sono continuamente esposti al liquido refrigerante caldo e a ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, il meccanismo interno può deteriorarsi, diventare lento o bloccarsi.
I sintomi più comuni di problemi al termostato includono:
- Surriscaldamento del motore
- Il motore si surriscalda più del previsto.
- L'indicatore della temperatura oscilla in modo anomalo.
- Aumenti improvvisi della temperatura del liquido di raffreddamento
- Il motore impiega troppo tempo a riscaldarsi
- Il motore continua a funzionare a una temperatura troppo bassa
- Prestazioni del riscaldatore dell'abitacolo scarse o incoerenti
- Le ventole di raffreddamento funzionano con una frequenza insolita
- Messaggi di avviso sulla temperatura del liquido di raffreddamento
- Variazioni nel consumo di carburante Temperatura di esercizio del motore non uniforme
I sintomi dipenderanno in gran parte dal fatto che il termostato sia bloccato in posizione chiusa, bloccato in posizione aperta o si apra solo parzialmente.
Perché la sostituzione è importante:
Mantenere una temperatura del motore controllata è essenziale per garantire prestazioni affidabili e la protezione del motore .
Un termostato che funziona correttamente bilancia due esigenze contrastanti: consentire al motore di riscaldarsi in modo efficiente e al contempo garantire una circolazione sufficiente del liquido di raffreddamento quando le temperature aumentano.
La sostituzione di un termostato usurato o malfunzionante può contribuire a ripristinare:
- Circolazione controllata del liquido di raffreddamento
- Temperatura del motore stabile
- Raffreddamento efficace del radiatore
- Riscaldamento del motore prevedibile
- Prestazioni di riscaldamento costanti
- Funzionamento efficiente del motore
- Protezione contro il surriscaldamento
Ignorare i problemi del termostato può sottoporre il sistema di raffreddamento a uno stress inutile e, in caso di surriscaldamento grave, potenzialmente causare costosi danni al motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95510612601
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Tubo flessibile di montaggio dell'olio originale per modelli Porsche 911 dal 1972 al 1989. Questo tubo di ricambio viene utilizzato all'interno del sistema di lubrificazione del motore, contribuendo a garantire il corretto collegamento, la tenuta e il percorso della linea dell'olio.
Sol individualmente
Adatto a:
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1977
Riferimento diagramma n. 18
Il tubo flessibile di fissaggio del condotto dell'olio contribuisce a collegare e sostenere il tubo dell'olio motore o il relativo gruppo di tubazioni dell'olio. Un tubo flessibile montato correttamente contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione, a prevenire perdite e a garantire un percorso sicuro delle tubazioni dell'olio all'interno del vano motore o del circuito dell'olio.
Funzioni
• Sostituisce il tubo flessibile di montaggio dell'olio
• Garantisce il corretto collegamento del tubo dell'olio o della linea dell'olio
• Contribuisce a mantenere la tenuta del sistema dell'olio
• Aiuta a prevenire perdite d'olio da sezioni di tubo flessibile usurate o screpolate.
• Supporta il corretto instradamento della linea dell'olio
• Adatto per la manutenzione o il ripristino del sistema di lubrificazione del motore
• Ricambio originale per la riparazione del sistema di lubrificazione della Porsche 911
Perché sostituire questo componente?
I tubi dell'olio possono indurirsi, screpolarsi, gonfiarsi, spaccarsi o perdere a causa dell'età, del calore, dell'esposizione all'olio, delle vibrazioni e delle condizioni del vano motore. Un tubo di raccordo dell'olio usurato o danneggiato può causare trasudamenti, perdite, odore di olio, un percorso allentato o una scarsa tenuta nel punto di connessione. La sostituzione del tubo contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del sistema di lubrificazione e a mantenere più pulito il vano motore.
Quando sostituire questo componente
• Il tubo dell'olio è screpolato, fragile, gonfio o perde.
• Si notano perdite d'olio intorno al raccordo del tubo o del flessibile.
• Nel vano motore è presente odore di olio o residui.
• È in corso la manutenzione della linea dell'olio motore.
• Sono in corso lavori di ripristino del sistema di lubrificazione o di ricostruzione del motore.
• Il tubo flessibile è diventato morbido, allentato, danneggiato o imbevuto d'olio
• La sostituzione preventiva è necessaria durante la manutenzione delle Porsche classiche.
Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo flessibile si adatta all'interno del sistema di lubrificazione del motore/alloggiamento del tubo dell'olio sui modelli Porsche 911 dal 1972 al 1989.
Numeri di riferimento correlati
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91120730200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
Alternatore nuovo di zecca da 12V 50 Amp per modelli Porsche 914-4 equipaggiati con motore a quattro cilindri da 1.7L o 1.8L.
Adatto a:
Porsche 914-4 1.7L - 1.8 1969 - 1976
A differenza di un alternatore rigenerato o ricondizionato, si tratta di un'unità completamente nuova e mai usata, il che la rende la soluzione ideale per sostituire un alternatore originale usurato, inaffidabile o guasto.
Progettato come ricambio perfettamente compatibile, l'alternatore offre un'installazione semplice e ripristina prestazioni di ricarica affidabili alla tua Porsche 914.
Senza necessità di sostituzione o restituzione del vecchio alternatore, l'installazione è semplice e senza problemi: monta il nuovo alternatore e continua a guidare la tua 914.
Caratteristiche del prodotto:
• Alternatore nuovo di zecca
• Uscita 12 Volt 50 Ampere
• Sostituzione diretta
• Non è richiesta alcuna unità di scambio
• Non è necessario restituire il vecchio alternatore
• Adatto per Porsche 914-4 con motori a quattro cilindri da 1,7L e 1,8L
Codice ricambio originale: 022.903.023
Numeri di riferimento correlati
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022903023
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
L'O-ring per climatizzatori OE MATCH è un anello di tenuta di precisione progettato per l'utilizzo su connessioni compatibili all'interno dell'impianto di climatizzazione del veicolo. Con dimensioni di 7,0 x 1,9 mm, crea una tenuta sicura tra i componenti del climatizzatore, contribuendo a impedire la fuoriuscita di refrigerante e lubrificante dal sistema.
Adatto a:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Diagramma di riferimento n. 12
I sistemi di condizionamento dell'aria funzionano sotto pressione e dipendono da guarnizioni di dimensioni adeguate e in buone condizioni nei loro collegamenti. Anche un O-ring piccolo o economico può essere fondamentale per mantenere l'integrità del sistema e garantire prestazioni affidabili del condizionatore.
Cosa fa questo prodotto:
L'O-ring per climatizzatori sigilla la giunzione tra tubi, flessibili e componenti compatibili del sistema di climatizzazione.
Una volta assemblato il raccordo, l'O-ring viene compresso tra le superfici di accoppiamento per creare una tenuta a pressione. Ciò contribuisce a mantenere il refrigerante e il lubrificante del compressore in circolazione all'interno del circuito chiuso dell'aria condizionata.
Un O-ring che funziona correttamente aiuta a:
- Prevenire le perdite del refrigerante
- Mantenere la pressione del sistema di climatizzazione
- Evitare la perdita di olio refrigerante nel raccordo.
- Impedire all'umidità e alla contaminazione di entrare nel sistema.
- Contribuire al funzionamento efficiente dell'impianto di climatizzazione.
- Mantenere una tenuta ermetica tra i componenti del condizionatore collegati
Le dimensioni corrette e la compatibilità dei materiali sono particolarmente importanti in un impianto di condizionamento dell'aria, poiché le guarnizioni sono esposte a refrigerante, lubrificante, pressione e variazioni di temperatura.
Sintomi di usura o guasto:
Nel tempo, un O-ring può deteriorarsi a causa dell'età, del calore, dell'esposizione a sostanze chimiche e dei ripetuti cicli di temperatura e pressione.
I segnali più comuni di una guarnizione O-ring del condizionatore d'aria che perde o è danneggiata includono:
- L'impianto di climatizzazione perde gradualmente la sua capacità di raffreddamento.
- L'aria condizionata emette aria più calda del previsto.
- La carica di refrigerante si abbassa ripetutamente
- Rilevata perdita di refrigerante in prossimità di un raccordo
- Residui oleosi attorno a un tubo o raccordo dell'aria condizionata.
- Sistema incapace di mantenere la pressione
- L'O-ring si indurisce o diventa fragile
- Crepe o spaccature nel materiale di sigillatura
- O-ring appiattito o compresso in modo permanente
- Tagli, graffi o deformazioni dopo la rimozione
Una perdita di refrigerante può essere estremamente piccola e non sempre visibile a occhio nudo. Pertanto, potrebbe essere necessario utilizzare apparecchiature diagnostiche e di rilevamento perdite per impianti di climatizzazione per individuare con precisione la fonte della perdita.
Perché la sostituzione è importante:
Il sistema di climatizzazione, per funzionare efficacemente, deve essere sigillato e caricato correttamente . Un O-ring deteriorato può consentire la fuoriuscita graduale del refrigerante, con conseguente riduzione delle prestazioni di raffreddamento e, a lungo andare, il malfunzionamento dell'intero sistema.
La perdita di refrigerante può essere accompagnata anche dalla perdita di lubrificante del compressore dal raccordo interessato. Mantenere la corretta carica di refrigerante e lubrificante è importante per un funzionamento affidabile del sistema.
La sostituzione di un O-ring che perde o è danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Collegamento sicuro dell'aria condizionata Ritenzione del refrigerante
- Pressione corretta del sistema
- Prestazioni di raffreddamento affidabili
- Protezione contro l'ingresso di umidità e contaminanti nel sistema
Risolvere tempestivamente una piccola perdita dalla guarnizione può anche prevenire ripetute perdite di refrigerante e inutili ricariche del sistema.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99970766040
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Passacavo di ricambio originale per il rivestimento della portiera dei modelli Porsche 986 Boxster e 996. Questo passacavo di ricambio contribuisce a fissare correttamente il pannello della portiera, garantendo una finitura interna impeccabile e riducendo movimenti indesiderati, vibrazioni o un montaggio non uniforme del pannello.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 Carrera 1998 - 2005
Porsche 996 Turbo / GT2
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Riferimento diagramma n. 1
La guarnizione del rivestimento della portiera fornisce un punto di fissaggio sicuro per il fermo o la clip del rivestimento stesso. Una guarnizione montata correttamente aiuta il pannello della portiera ad aderire saldamente alla struttura, mantenendo il corretto allineamento e riducendo rumori o allentamenti del rivestimento interno.
Funzioni
• Sostituisce la guarnizione del rivestimento della portiera
• Fornisce un punto di fissaggio sicuro per clip o elementi di fissaggio per le finiture delle porte.
• Aiuta a mantenere in posizione il pannello di rivestimento della portiera
• Garantisce il corretto allineamento del pannello della porta
• Aiuta a ridurre rumori, vibrazioni e movimenti indesiderati delle finiture.
• Adatto per la rimozione, il rimontaggio, la riparazione o il restauro del pannello della portiera.
• Ricambi originali di pari qualità per la riparazione delle finiture interne Porsche.
Perché sostituire questo componente?
Le guarnizioni dei pannelli delle portiere possono diventare fragili, screpolarsi, usurarsi, mancare o danneggiarsi durante la rimozione dei pannelli, la riparazione degli altoparlanti, la manutenzione degli alzacristalli, la riparazione delle serrature o il restauro degli interni. Una guarnizione danneggiata o mancante può causare un montaggio non corretto dei pannelli, un allineamento errato, rumori o un fissaggio insicuro dei pannelli delle portiere. La sostituzione delle guarnizioni usurate contribuisce a ripristinare una finitura interna sicura e come quella di fabbrica.
Quando sostituire questo componente
• La guarnizione del rivestimento della portiera è mancante, incrinata, usurata o danneggiata
• Il pannello della porta è allentato o non è posizionato correttamente
• Sono presenti rumori o vibrazioni provenienti dalle finiture interne.
• Il pannello di rivestimento della portiera è stato rimosso per riparazione o manutenzione
• Sono in corso lavori su alzacristalli, altoparlanti, serrature o maniglie.
• Il restauro delle finiture interne delle portiere è in corso
• I punti di fissaggio originali non tengono più saldamente.
Dove si posiziona sull'auto
Questo occhiello si adatta all'area di fissaggio del rivestimento/pannello della portiera sui modelli Porsche 986 Boxster e 996.
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191853615A
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- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Ripristina l'integrità del sistema di raffreddamento dell'olio del motore della tua Porsche con questo tubo di sfiato del radiatore dell'olio motore compatibile con l'originale.
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Schema di riferimento n. 30
Il tubo di sfiato fa parte del sistema di raffreddamento dell'olio motore, fornendo il collegamento necessario tra i componenti associati e contribuendo al corretto funzionamento del sistema. Posizionato all'interno del vano motore, il tubo è continuamente esposto a calore, vibrazioni e sbalzi di temperatura, che possono causare l'indurimento e il deterioramento del materiale originale nel tempo.
La sostituzione di un tubo flessibile fragile, screpolato o danneggiato contribuisce a mantenere un sistema sicuro e riduce il rischio di perdite o di ulteriore deterioramento.
A cosa serve un tubo di sfiato del radiatore dell'olio motore?
Il tubo di sfiato del radiatore dell'olio fa parte dei collegamenti associati al sistema di raffreddamento dell'olio motore. Il suo scopo è quello di mantenere il corretto percorso e la ventilazione tra i componenti interessati, fornendo al contempo un collegamento flessibile in grado di adattarsi ai movimenti e alle vibrazioni del motore.
Un tubo flessibile in buone condizioni contribuisce a garantire:
Corretto funzionamento del relativo sistema di raffreddamento dell'olio. Collegamento sicuro tra i componenti. Resistenza ai movimenti e alle vibrazioni del motore. Tenuta affidabile e integrità del sistema.
Perché i tubi di sfiato del radiatore dell'olio si rompono?
I tubi flessibili del vano motore si deteriorano naturalmente con il tempo. L'esposizione continua al calore fa sì che il materiale perda gradualmente elasticità, mentre le vibrazioni e i ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento possono accelerare il deterioramento.
Le cause più comuni includono:
- Età e chilometraggio elevato
- calore costante del motore
- Cicli di riscaldamento ripetuti
- La gomma diventa dura o fragile
- Crepe intorno ai punti di connessione
- Contaminazione da petrolio e sostanze chimiche
- Vibrazioni del motore
- Rimozione precedente o installazione errata
I tubi flessibili più vecchi possono apparire in buone condizioni esternamente, ma possono rompersi se maneggiati durante la manutenzione.
Quando va sostituito il tubo flessibile?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se:
- Sono visibili crepe o spaccature
- Il tubo flessibile è diventato duro o fragile
- I collegamenti sono allentati o deteriorati
- Sono visibili perdite o residui intorno al tubo flessibile.
- Il tubo flessibile si danneggia durante la rimozione
- Il sistema di raffreddamento dell'olio è in fase di manutenzione.
- Il motore è sottoposto a un'importante manutenzione o revisione.
La sostituzione preventiva è particolarmente utile quando i componenti circostanti sono già stati rimossi, evitando così ulteriori interventi di manodopera qualora un tubo flessibile usurato dovesse guastarsi in futuro.
Tubi flessibili e componenti del sistema di raffreddamento dell'olio motore Porsche
Il sistema di raffreddamento dell'olio motore svolge un ruolo fondamentale nel mantenere temperature di esercizio stabili e nel proteggere i componenti interni del motore. I tubi flessibili e i raccordi all'interno del sistema sono pertanto elementi di manutenzione importanti, soprattutto con l'avanzare dell'età dei veicoli Porsche.
Calore, vibrazioni e invecchiamento possono rendere i tubi flessibili originali fragili, screpolati o inaffidabili. Ispezionare e sostituire i tubi flessibili deteriorati durante la manutenzione del radiatore dell'olio o del motore aiuta a prevenire perdite e offre maggiore sicurezza sull'integrità del sistema.
Quando si sostituisce un tubo di sfiato del radiatore dell'olio, è opportuno ispezionare anche i tubi, i connettori, le guarnizioni e i raccordi circostanti per verificare la presenza di un deterioramento simile dovuto all'età.
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99610623053
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
L'alloggiamento del termostato della pompa dell'acqua OE MATCH con inserto e guarnizione è un componente di ricambio del sistema di raffreddamento progettato per aiutare a regolare il flusso del liquido di raffreddamento e mantenere il motore entro l'intervallo di temperatura di esercizio previsto.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2011 (Codice motore 059E)
Riferimento diagramma n. 5
Fornito con inserto termostato da 95 °C e guarnizione, questo gruppo fornisce i componenti essenziali necessari per sostituire un alloggiamento del termostato usurato, che perde o che non funziona correttamente. Il termostato reagisce alla temperatura del liquido di raffreddamento, controllando la circolazione del liquido di raffreddamento attraverso il sistema di raffreddamento del motore al variare della temperatura di esercizio.
Cosa fa questo prodotto:
L'alloggiamento del termostato fa parte del sistema di raffreddamento e controllo della temperatura del motore. Contiene l'inserto del termostato e fornisce un percorso controllato per la circolazione del liquido di raffreddamento.
Quando il motore è freddo, il termostato contribuisce a regolare il flusso del liquido di raffreddamento in modo che il motore possa raggiungere la temperatura di esercizio prevista in modo efficiente. Man mano che la temperatura del liquido di raffreddamento aumenta, il termostato si apre progressivamente, consentendo una maggiore circolazione all'interno del sistema di raffreddamento.
L'inserto termostato da 95 °C in dotazione è calibrato per funzionare intorno alla soglia di temperatura specificata.
Un termostato che funziona correttamente aiuta a:
- Regolare la temperatura di esercizio del motore
- Controllare la circolazione del liquido di raffreddamento
- Favorisce un riscaldamento efficiente del motore
- Evitare un raffreddamento eccessivo non necessario
- Garantire un raffreddamento efficace quando la temperatura di esercizio aumenta
- Mantenere una temperatura del motore costante. Favorire un funzionamento efficiente del motore.
La guarnizione garantisce la tenuta necessaria tra le superfici di accoppiamento, contribuendo a prevenire perdite di liquido refrigerante dall'alloggiamento del termostato.
Sintomi di usura o guasto:
I termostati e i relativi alloggiamenti sono soggetti a ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento durante l'intera vita utile del veicolo. Anche le guarnizioni e le tenute possono deteriorarsi con il tempo e il chilometraggio.
I sintomi più comuni di problemi al termostato o all'involucro edilizio includono:
- Perdita di liquido refrigerante intorno all'alloggiamento del termostato
- Il livello del liquido di raffreddamento continua a scendere
- Il motore si surriscalda più del normale.
- Surriscaldamento del motore
- Letture del termometro che fluttuano in modo inaspettato
- Il motore impiega un tempo insolitamente lungo a riscaldarsi.
- Il motore continua a funzionare a una temperatura troppo bassa
- Messaggi di avviso relativi al liquido di raffreddamento
- Residui di liquido refrigerante visibili intorno all'alloggiamento
- Alloggiamento del termostato incrinato, deformato o danneggiato
- Guarnizione difettosa o deteriorata
- Scarse prestazioni del sistema di riscaldamento dell'abitacolo in alcune circostanze
Un termostato che si blocca in posizione chiusa può limitare la circolazione del liquido di raffreddamento e contribuire al surriscaldamento. Un termostato che si blocca in posizione aperta può causare un riscaldamento lento del motore o un funzionamento al di sotto della temperatura prevista.
Perché la sostituzione è importante:
Il corretto mantenimento della temperatura del motore è essenziale per le prestazioni, l'efficienza e l'affidabilità a lungo termine .
Se il termostato non si chiude correttamente o non si apre a sufficienza, la circolazione del liquido di raffreddamento può essere limitata con l'aumento della temperatura del motore. Ciò può causare surriscaldamento e, se trascurato, potenzialmente gravi danni al motore.
Una temperatura eccessiva del motore può sottoporre a ulteriore stress:
- Testate dei cilindri e guarnizioni della testata
- Tubi e guarnizioni di raffreddamento
- Olio motore Componenti in plastica del sistema di raffreddamento
- Componenti della pompa dell'acqua
- Altre parti del motore sensibili alla temperatura
Un termostato bloccato in posizione aperta crea un problema diverso. La circolazione continua del liquido di raffreddamento può impedire al motore di raggiungere la temperatura di esercizio prevista in modo efficiente, con possibili ripercussioni sul consumo di carburante, sulle emissioni, sulle prestazioni del riscaldamento e sul funzionamento generale del motore.
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95810603210
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Si tratta di un nuovo faro sigillato Wagner Halogen H6024, omologato DOT, compatibile con quasi tutti i modelli, dalle Porsche 356, 911, 912 e 914 fino al modello del 1986. Progettato come ricambio di alta qualità per i modelli Porsche classici dotati di impianto di illuminazione a 12 volt.
Adatto al lato sinistro o destro
Adatto a:
Porsche 911
Porsche 914
Porsche 356
Caratterizzato da un design tradizionale a fascio sigillato rotondo da 7 pollici, questo faro offre una potenza di 60/40 W e mantiene l'aspetto fedele all'epoca, ideale per il restauro e la manutenzione delle Porsche classiche.
Ideale per sostituire un assale sigillato originale usurato, danneggiato o guasto, mantenendo al contempo l'aspetto classico del veicolo.
Adatto a modelli selezionati di Porsche 356, 911, 912 e 914 con impianto elettrico a 12V.
Caratteristiche del prodotto:
• Faro sigillato alogeno Wagner H6024
• Faro rotondo da 7 pollici
• 12 Volt 60/40 Watt
• Aspetto classico a fascio sigillato
• Ideale per il restauro o la sostituzione
• Venduto singolarmente
Prima di effettuare l'ordine, si prega di verificare le specifiche del veicolo e l'impianto elettrico per garantirne la compatibilità.
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99963110890
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- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ripristina un'affidabile visibilità notturna sulla tua Porsche 356 classica con questo faro rotondo sigillato da 7 pollici. Adatto ai modelli Porsche 356A, 356B e 356C dotati di impianto elettrico a 6V.
Adatto al lato sinistro o destro
Adatto a:
Porsche 356A 1955 - 1959
Porsche 356B 1959 - 1963
Porsche 356C 1963 - 1965
Progettato per applicazioni a 6 volt, questo faro sigillato in stile Wagner è dotato di una lampadina alogena H4 ed è la soluzione ideale per sostituire un faro originale usurato, danneggiato o guasto. Il suo classico design rotondo si adatta perfettamente a preservare l'aspetto d'epoca della vostra Porsche, fornendo al contempo un'illuminazione affidabile per l'uso su strada.
Caratteristiche del prodotto:
• Faro sigillato rotondo da 7 pollici
• Applicazione a 6 volt
• Lampadina alogena H4
• Adatto per Porsche 356A, 356B e 356C
• Sostituzione diretta per fari usurati o guasti
• Ideale per il restauro e la manutenzione
Prima di ordinare, si prega di verificare l'impianto elettrico del veicolo, in particolare se è stato convertito da 6V a 12V.
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64463110530
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Si tratta di un ricambio usato, montato e utilizzato per un breve periodo, poi rimosso dal veicolo perché non conforme alle aspettative del cliente. Il ricambio è in buone condizioni di funzionamento. Ideale per restauratori, collezionisti o officine alla ricerca di componenti a prezzo ridotto.
Condizione:
Questo ammortizzatore anteriore destro SPORT è un ricambio usato brevemente. Presenta alcune imperfezioni di montaggio ma è in buone condizioni di funzionamento e riutilizzabile.
Si prega di visionare la galleria di immagini prima dell'acquisto.
Adatto a:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Compatibile con le seguenti auto:
- con telaio standard,
Migliora le sospensioni anteriori della tua Porsche 993 con questo ammortizzatore/montante OE Match, progettato per offrire uno smorzamento più rigido e controllato, mantenendo l'altezza da terra originale di fabbrica. Paragonabile a un Bilstein B6, conserva la lunghezza standard del corpo ammortizzatore M029 senza il design più corto utilizzato per le molle ribassate.
Gli ammortizzatori anteriori OE Match sono progettati per i guidatori che desiderano una maneggevolezza più precisa e una risposta delle sospensioni più sportiva senza abbassare la propria Porsche. Realizzati secondo le specifiche OE, offrono una tenuta di strada precisa, un'eccellente capacità di smorzamento e una maggiore stabilità per una guida quotidiana sicura. Questo ammortizzatore di ricambio offre il perfetto equilibrio tra comfort e prestazioni, garantendo una guida decisa e controllata quando sollecitata, pur rimanendo affidabile e fluido nel traffico di tutti i giorni. Grazie alla maggiore stabilità direzionale e alla forza di smorzamento costante, l'ammortizzatore OE Match è la scelta ideale per ripristinare le prestazioni e garantire la sicurezza della vostra Porsche 993.
Caratteristiche e vantaggi principali: Qualità pari all'originale:
- Realizzato per corrispondere alle dimensioni originali, alle curve di smorzamento e ai punti di fissaggio, garantendo un montaggio e prestazioni affidabili.
- Ruolo dell'ammortizzatore anteriore: controlla l'escursione delle sospensioni sull'asse anteriore, riduce il rimbalzo e gestisce le transizioni di carico.
- Ripristina la maneggevolezza: restituisce una risposta precisa allo sterzo, riduce l'affondamento in frenata e aumenta la sicurezza in curva.
- Maggiore durata: prodotto con nuove guarnizioni, pistoni e componenti interni per superare le prestazioni degli originali usati o usurati.
- Ideale per la sostituzione: perfetto quando gli originali perdono, sono usurati, presentano deformazioni o offrono una scarsa qualità di guida.
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99334304240
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Morsetto metallico di ricambio originale per il vassoio C2 dell'asse anteriore sui modelli Porsche 986 Boxster e 996. Questo morsetto di ricambio contribuisce a fissare correttamente il vassoio dell'asse anteriore o il pannello sottoscocca, garantendo un montaggio stabile e una protezione del sottoscocca in stile originale.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 Carrera 1998 - 2005
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Riferimento diagramma n. 3
Il morsetto metallico contribuisce a mantenere saldamente in posizione il vassoio dell'asse anteriore. Il corretto montaggio della ferramenta del vassoio sottoscocca aiuta a prevenire vibrazioni, allentamenti, movimenti dei pannelli e danni al vassoio o ai punti di fissaggio circostanti.
Funzioni
• Sostituisce il morsetto metallico del vassoio dell'asse anteriore C2
• Aiuta a fissare il vassoio dell'asse anteriore o il pannello sottoscocca
• Garantisce il corretto allineamento dei pannelli sottoscocca
• Contribuisce a ridurre rumori, vibrazioni e movimenti instabili dei pannelli.
• Adatto per la rimozione, il rimontaggio, la riparazione o il restauro del vassoio anteriore
• Aiuta a mantenere l'allineamento del sottoscocca in stile originale
• Ricambio originale di pari caratteristiche per la riparazione del sottoscocca Porsche.
Perché sostituire questo componente?
I morsetti di fissaggio del sottoscocca possono corrodersi, piegarsi, usurarsi, mancare o danneggiarsi durante interventi di manutenzione, riparazioni in seguito a incidenti, rimozione del pianale o manutenzione generale del sottoscocca. Un morsetto danneggiato o mancante può causare un posizionamento errato del pianale, vibrazioni, allentamento o distacco dalla sua sede di montaggio. La sostituzione del morsetto contribuisce a ripristinare il fissaggio sicuro del pianale dell'asse anteriore.
Quando sostituire questo componente
• Il morsetto del vassoio dell'asse anteriore è mancante, corroso, piegato o danneggiato
• Il vassoio dell'asse anteriore o il pannello sottoscocca sono allentati
• È presente un rumore o una vibrazione del pannello sottoscocca
• Il vassoio è stato rimosso per manutenzione o riparazione
• I fissaggi del sottoscocca anteriore vengono rinnovati
• Sono in corso riparazioni a seguito di un incidente o lavori di carrozzeria
• Il veicolo è in fase di restauro come Porsche 986 Boxster o 996
Dove si posiziona sull'auto
Questo morsetto si adatta all'area di montaggio del vassoio C2 dell'asse anteriore / sottoscocca anteriore sui modelli Porsche 986 Boxster e 996.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99950765709
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Questa guarnizione di tenuta in gomma di ricambio contribuisce a fissare e sigillare la pompa della lavatrice al serbatoio del liquido lavavetri, prevenendo perdite e ripristinando il corretto funzionamento del sistema di lavaggio. È progettata per adattarsi e funzionare esattamente come l'originale.
Venduti singolarmente, la quantità necessaria dipende dalla pompa della lavatrice e dalla configurazione del serbatoio.
Adatto a:
Porsche 928 1987 - 1995
Porsche 944 1989 - 1991
Porsche 911 1984 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 1998 - 2004
Porsche 997.1 2005 - 2008
Porsche 997.2 2009 - 2012
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 987.1 Boxster 2005-2008
Porsche 987.2 Boxster 2009-2012
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 970.1 Panamera 2010-2013
Porsche 970.2 Panamera 2014-2016
Riferimento diagramma n. 4
La guarnizione sigilla il collegamento della pompa lavavetri al serbatoio del liquido lavavetri, contribuendo a trattenere il liquido all'interno del serbatoio e a fissare la pompa in posizione. Una guarnizione montata correttamente aiuta a prevenire perdite di liquido, infiltrazioni d'aria, allentamento della pompa e prestazioni scadenti del sistema lavavetri.
Funzioni
• Sostituisce la guarnizione di tenuta della pompa della lavatrice
• Sigilla la pompa della lavatrice al serbatoio del liquido lavavetri
• Aiuta a prevenire le perdite di liquido lavavetri
• Aiuta a fissare la pompa della lavatrice in posizione
• Garantisce un funzionamento affidabile del lavavetri
• Adatto per la sostituzione della pompa della lavatrice o per la manutenzione del flacone della lavatrice
• Ricambio originale compatibile per la riparazione del sistema lavavetri Porsche.
Perché sostituire questo componente?
Le guarnizioni della pompa della lavatrice possono indurirsi, screpolarsi, restringersi, spaccarsi, deteriorarsi o presentare perdite a causa dell'età, dell'esposizione al liquido lavavetri, delle variazioni di temperatura e della ripetuta rimozione della pompa. Una guarnizione usurata può causare perdite di liquido lavavetri, umidità intorno al serbatoio, allentamento della pompa o scarsa tenuta della stessa. La sostituzione della guarnizione contribuisce a ripristinare una tenuta affidabile e un funzionamento ottimale del sistema di lavaggio.
Quando sostituire questo componente
• Il liquido lavavetri perde dal raccordo della pompa
• La pompa del lavavetri sembra allentata nel serbatoio
• L'occhiello è incrinato, indurito, spaccato o mancante
• La pompa o il flacone della lavatrice vengono sostituiti
• È in corso la manutenzione dell'impianto lavavetri.
• L'area del serbatoio del fluido presenta umidità o residui
• Il veicolo è in fase di restauro della carrozzeria o del sistema lavavetri Porsche.
Dove si posiziona sull'auto
Questo passacavo si monta nel punto di fissaggio della pompa lavavetri sul serbatoio del liquido lavavetri. La posizione esatta del serbatoio può variare a seconda del modello e dell'anno di produzione della Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
431955465B
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Sensore di pressione del carburante di ricambio originale per i modelli Porsche 996 Turbo dal 2001 al 2005. Questo sensore di ricambio contribuisce a monitorare la pressione del carburante all'interno del sistema di iniezione, garantendo una gestione precisa del motore, un'erogazione affidabile del carburante e prestazioni di funzionamento ottimali.
Adatto a:
Porsche 996 Turbo 2001-2005 *M660
* codice opzione: 660 - obd 2
Riferimento diagramma n. 9
Il sensore di pressione del carburante misura la pressione del carburante e invia le informazioni al sistema di controllo del motore. Dati precisi sulla pressione del carburante aiutano la centralina a gestire correttamente l'alimentazione, garantendo un funzionamento regolare, una risposta precisa dell'acceleratore, prestazioni di sovralimentazione affidabili e una combustione efficiente.
Funzioni
• Sostituisce il sensore di pressione del carburante
• Monitora la pressione del carburante all'interno del sistema di iniezione
• Invia i dati relativi alla pressione del carburante alla centralina di controllo del motore.
• Favorisce un corretto rifornimento di carburante e una gestione ottimale del motore.
• Contribuisce a mantenere un minimo regolare e una risposta dell'acceleratore fluida.
• Adatto per la diagnosi e la riparazione di guasti al sistema di alimentazione
• Ricambio originale per il servizio di iniezione carburante Porsche 996 Turbo
Perché sostituire questo componente?
I sensori di pressione del carburante possono guastarsi a causa dell'età, del calore, delle vibrazioni, della contaminazione del carburante, di guasti elettrici o dell'usura interna del sensore. Un sensore difettoso può causare difficoltà all'avviamento, minimo irregolare, esitazioni, scarsa accelerazione, risposta irregolare della sovralimentazione, spie di avvertimento, codici di errore o letture errate della pressione del carburante. La sostituzione del sensore contribuisce a ripristinare un monitoraggio accurato della pressione del carburante e prestazioni affidabili del motore.
Quando sostituire questo componente
• È presente un codice di errore del sensore di pressione del carburante
• La spia di avaria del motore è accesa
• L'avvio è difficile o incostante
• Il minimo è irregolare o instabile
• Si verifica esitazione in accelerazione o scarsa risposta dell'acceleratore
• Le letture della pressione del carburante sono errate o intermittenti
• È in corso un intervento di manutenzione o una diagnosi del sistema di alimentazione.
Dove si posiziona sull'auto
Questo sensore è integrato nel sistema di iniezione del carburante e di monitoraggio della pressione del carburante dei modelli Porsche 996 Turbo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99660620500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Dispositivo di fissaggio del paraurti anteriore di ricambio originale per i modelli Porsche Boxster e Cayman 987, 981 e 982. Questo componente di ricambio contribuisce a fissare correttamente il paraurti anteriore, garantendo un corretto allineamento e un montaggio stabile del pannello esterno.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 987.1 Boxster 2005-2008
Porsche 987.2 Boxster 2009-2012
Porsche 981 Boxster 2012-2016
Porsche 982 (718) Boxster 2017>>
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 981 Cayman 2012-2016
Porsche 982 (718) Cayman 2017>>
Riferimento diagramma n. 5
Il dispositivo di fissaggio del paraurti anteriore contribuisce a mantenere saldamente in posizione la copertura del paraurti o i relativi componenti di rivestimento. Un dispositivo di fissaggio montato correttamente aiuta a mantenere il corretto allineamento dei pannelli, previene movimenti indesiderati e contribuisce a una finitura del frontale pulita e in stile originale.
Funzioni
• Sostituisce il dispositivo di fissaggio del paraurti anteriore
• Contribuisce a fissare il gruppo del paraurti anteriore
• Garantisce il corretto allineamento del paraurti
• Aiuta a prevenire allentamenti, vibrazioni o movimenti dei pannelli
• Adatto per la rimozione, il rimontaggio, la riparazione o il restauro del paraurti.
• Supporta l'adattamento e la finitura esterna in stile originale
• Ricambio originale per la riparazione del paraurti anteriore di Porsche Boxster e Cayman
Perché sostituire questo componente?
I componenti di fissaggio del paraurti anteriore possono usurarsi, rompersi, mancare, incrinarsi, corrodersi o danneggiarsi durante la rimozione del paraurti, le riparazioni in seguito a incidenti, gli interventi di carrozzeria o la normale manutenzione dovuta all'età. Un dispositivo di fissaggio mancante o danneggiato può causare un errato allineamento del paraurti, finiture allentate, rumori, fessure tra i pannelli o un fissaggio insicuro del paraurti anteriore. La sostituzione del dispositivo di fissaggio contribuisce a ripristinare un montaggio sicuro del paraurti e un corretto aspetto esterno.
Quando sostituire questo componente
• Il dispositivo di fissaggio del paraurti anteriore è mancante, rotto o danneggiato
• La copertura del paraurti anteriore è allentata o mal allineata
• Il paraurti è stato rimosso per riparazione o manutenzione
• È presente rumore o movimento delle finiture esterne
• Sono in corso riparazioni a seguito di un incidente o lavori di carrozzeria
• Il rimontaggio o il restauro del paraurti anteriore è in corso
• La ferramenta di fissaggio originale è usurata o non è più sicura
Dove si posiziona sull'auto
Il suo dispositivo di fissaggio si adatta all'interno del gruppo paraurti anteriore/area di montaggio del paraurti anteriore sui modelli Porsche Boxster e Cayman.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
992807891
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 914 (1970-1976)
Boccola in gomma di ricambio originale per il braccio del tergicristallo anteriore dei modelli Porsche 911, 914, 924, 928, 944 e 964. Questa boccola in gomma di ricambio contribuisce a sostenere il braccio del tergicristallo anteriore, riducendo giochi, vibrazioni e movimenti indesiderati nell'area del leveraggio del tergicristallo.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 914 1970 - 1975
Porsche 924 1976 - 1985
Porsche 924 S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1985
Porsche 928 1978 - 1984
Porsche 964 1989 - 1994
Riferimento diagramma n. 7
La boccola in gomma del braccio del tergicristallo contribuisce a posizionare e ammortizzare il meccanismo del tergicristallo, consentendo al sistema tergicristallo anteriore di funzionare in modo fluido e sicuro. Una boccola montata correttamente contribuisce a ridurre il gioco, il rumore, le vibrazioni e la scarsa efficacia del movimento del tergicristallo causati da componenti in gomma usurati o deteriorati.
Funzioni
• Sostituisce la boccola in gomma del gruppo braccio tergicristallo anteriore
• Aiuta a sostenere e posizionare il gruppo del braccio del tergicristallo
• Riduce i movimenti indesiderati nella zona di azionamento del tergicristallo
• Aiuta a ridurre al minimo vibrazioni, scricchiolii e rumore
• Favorisce il funzionamento fluido del tergicristallo anteriore
• Adatto per la riparazione o il ripristino del meccanismo del tergicristallo
• Ricambio originale per il sistema tergicristalli delle Porsche classiche
Perché sostituire questo componente?
Le boccole in gomma possono indurirsi, screpolarsi, spaccarsi, comprimersi o deteriorarsi nel tempo a causa dell'età, dell'esposizione agli agenti atmosferici, dell'infiltrazione d'acqua, delle vibrazioni e del ripetuto utilizzo dei tergicristalli. Una boccola usurata può causare gioco nel braccio del tergicristallo, rumorosità durante il funzionamento, scarso contatto con la spazzola, pulizia irregolare o movimento all'interno del gruppo tergicristallo. La sostituzione della boccola contribuisce a ripristinare il corretto supporto del meccanismo del tergicristallo e il suo funzionamento affidabile.
Quando sostituire questo componente
• Il gruppo del braccio del tergicristallo presenta gioco o movimento eccessivo
• I tergicristalli funzionano rumorosamente o con vibrazioni
• La boccola in gomma è screpolata, deteriorata, mancante o compressa
• Il leveraggio o il braccio del tergicristallo anteriore è in fase di manutenzione
• Il movimento del tergicristallo è irregolare o incoerente
• È in corso il ripristino dei tergicristalli
• Il veicolo è sottoposto a manutenzione della carrozzeria o dell'impianto elettrico di una Porsche d'epoca.
Dove si posiziona sull'auto
Questa boccola in gomma si inserisce all'interno del gruppo braccio tergicristallo anteriore/leveraggio tergicristallo sui modelli Porsche compatibili.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90162892301
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
Ripristina la corretta altezza da terra anteriore, il controllo delle sospensioni e la risposta del telaio della tua Porsche con questo kit di molle elicoidali anteriori compatibili con l'equipaggiamento originale (OE Match) per veicoli dotati di PASM (Porsche Active Suspension Management).
Contenuto del kit:
2 molle elicoidali anteriori (99134353131504/1)
2 rondelle concave (9P1412103/1)
x2 Soffietto (9P1412137A/1)
x2 Tamponi di fine corsa (99134330103/1)
2 x Sottostrato per montaggio superiore (9P1412149/1)
2 rondelle di compensazione (9P1412269/1)
2 cuscinetti di montaggio (99134350103/1)
2 dadi superiori (PAF00855000)
Adatto a:
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
Progettato per applicazioni Porsche compatibili con PASM, questo kit fornisce componenti di ricambio per il gruppo molla anteriore, risultando ideale per la riparazione di componenti delle sospensioni usurati, corrosi o danneggiati nell'ambito di una revisione completa delle sospensioni anteriori.
Le molle elicoidali anteriori sostengono il peso del veicolo consentendo alle ruote di superare dossi e irregolarità del manto stradale. Lavorando in sinergia con gli ammortizzatori controllati dal sistema PASM e i relativi componenti delle sospensioni, le molle contribuiscono a mantenere la corretta altezza da terra, la geometria delle sospensioni, la risposta dello sterzo e l'equilibrio generale del telaio.
Il sistema PASM regola elettronicamente le caratteristiche degli ammortizzatori in base alle condizioni di guida e alla modalità di guida selezionata. Tuttavia, il sistema dipende comunque da molle e componenti di montaggio meccanicamente integri. Una molla indebolita, cedevole o rotta può compromettere la geometria delle sospensioni e impedire al telaio di funzionare come previsto.
La sostituzione dei componenti deteriorati con questo kit di molle elicoidali anteriori OE Match con PASM contribuisce a ripristinare un movimento controllato delle sospensioni, un corretto assetto del veicolo e una maneggevolezza prevedibile.
Cosa fa questo prodotto:
- Sostenere il peso della parte anteriore del veicolo.
- Mantenere l'altezza da terra anteriore specificata.
- Consentire un movimento controllato delle sospensioni.
- Funzionano correttamente in combinazione con gli ammortizzatori PASM.
- Mantenere una geometria adeguata delle sospensioni anteriori.
- Garantisce una risposta di sterzata precisa.
- Contribuisci a mantenere la stabilità del front-end.
- Controllo del movimento della carrozzeria in combinazione con gli ammortizzatori.
- Garantisce una frenata e una tenuta di strada stabili in curva.
- Mantenere un contatto costante degli pneumatici con la strada.
- Sostituire i componenti delle molle anteriori usurati o danneggiati.
- Ripristinare le fondamenta meccaniche necessarie per un funzionamento efficace del PASM.
- Offriamo una soluzione di ricambio equivalente all'originale per applicazioni Porsche compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Molle rotte o fratturate.
- La parte anteriore del veicolo è più bassa del normale.
- Un angolo anteriore è più basso dell'altro.
- Altezza di marcia irregolare.
- Eccessivo cedimento delle sospensioni.
- Altezza da terra ridotta.
- Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni anteriori.
- Rumori metallici quando si passa su strade sconnesse.
- Rumore durante la sterzata.
- Molla che si muove all'interno della sua sede.
- Le sospensioni arrivano a fine corsa.
- Aumento dei movimenti del corpo.
- Precisione dello sterzo ridotta.
- Manovrabilità instabile.
- Il veicolo tende a sbandare o sembra instabile.
- Usura irregolare o accelerata degli pneumatici.
- Corrosione visibile sulle molle.
- Rivestimento della molla danneggiato.
- Sedili delle molle o componenti di montaggio deteriorati.
Perché la sostituzione è importante:
- Le molle elicoidali sono componenti strutturali delle sospensioni responsabili del sostegno del peso del veicolo e del mantenimento dell'altezza di marcia prevista.
- Una molla gravemente danneggiata può anche spostarsi dalla sua posizione di alloggiamento prevista e potenzialmente interferire con i componenti circostanti.
- La sostituzione delle molle difettose contribuisce a ripristinare un comportamento sicuro, controllato e prevedibile delle sospensioni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
SUSPENSIONKIT991.2.C4.PASM-FR
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi: