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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
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- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Il tendicatena OE MATCH è un componente della distribuzione del motore progettato per mantenere la corretta tensione della catena di distribuzione dei modelli Porsche compatibili. Questo tendicatena di precisione garantisce una fasatura delle valvole accurata mantenendo la catena di distribuzione sotto una tensione costante e controllata, riducendo le vibrazioni della catena e prevenendo l'usura prematura del sistema di distribuzione.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Riferimento diagramma n. 2
Il tendicatena è progettato per resistere alla pressione continua dell'olio motore, alle elevate temperature di esercizio e agli alti regimi del motore. Progettato come ricambio, si integra perfettamente con il gruppo catena di distribuzione per garantire una fasatura corretta e un'affidabilità a lungo termine.
Cosa fa questo prodotto:
- Mantiene la corretta tensione della catena di distribuzione del motore.
- Previene l'allentamento e i movimenti eccessivi della catena di distribuzione.
- Garantisce una fasatura precisa dell'albero a camme e dell'albero motore.
- Riduce le vibrazioni e la rumorosità della catena di distribuzione.
- Contribuisce a prevenire l'usura prematura della catena di distribuzione e delle guide.
- Garantisce un funzionamento fluido ed efficiente del motore.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di distribuzione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumore metallico proveniente dalla zona della catena di distribuzione, in particolare durante l'avviamento a freddo.
- Spia di controllo del motore o di avviso del motore.
- Codici di errore relativi alla temporizzazione.
- Regime minimo irregolare o mancate accensioni del motore.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Eccessiva rumorosità della catena di distribuzione.
- Difficoltà all'avviamento del motore.
- La fasatura del motore diventa imprecisa.
- Usura accelerata della catena di distribuzione o delle guide.
- Gravi danni al motore se la catena di distribuzione salta dei denti.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tendicatena funziona in modo continuo sfruttando la pressione dell'olio motore e un meccanismo a molla interno per mantenere la corretta tensione della catena di distribuzione. Nel tempo, l'usura interna, l'indebolimento delle molle o il deterioramento delle guarnizioni possono ridurne l'efficacia, causando un eccessivo allentamento e movimento della catena.
- Un tendicatena difettoso può causare una fasatura delle valvole imprecisa, un'usura maggiore della catena di distribuzione e una rumorosità eccessiva del motore. Nei casi più gravi, una tensione insufficiente della catena può far saltare dei denti, con conseguente potenziale contatto tra valvola e pistone e danni catastrofici al motore.
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95510546700
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- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
L'ammortizzatore per tendicinghia OE MATCH Porsche è un componente ausiliario del sistema di trasmissione progettato per assorbire le vibrazioni e stabilizzare il movimento del tendicinghia sui modelli Porsche compatibili. Questo ammortizzatore di precisione contribuisce a mantenere una tensione costante della cinghia, riducendo le oscillazioni e garantendo il funzionamento affidabile degli accessori azionati dal motore, come l'alternatore, il compressore dell'aria condizionata, la pompa del servosterzo e la pompa dell'acqua, ove presenti.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 1
L'ammortizzatore del tendicinghia è progettato per resistere alle continue vibrazioni del motore, alle elevate temperature di esercizio e alle ripetute variazioni di carico. Progettato come ricambio, si integra perfettamente con il gruppo tendicinghia ausiliario, garantendo un corretto controllo della cinghia e un'affidabilità a lungo termine.
Cosa fa questo prodotto:
- Smorza il movimento del tendicinghia della trasmissione ausiliaria.
- Mantiene una tensione costante della cinghia di trasmissione.
- Riduce le vibrazioni e le oscillazioni della cinghia.
- Aiuta a prevenire lo slittamento della cinghia durante l'accelerazione e le variazioni di carico.
- Protegge la cinghia ausiliaria e il tendicinghia dall'usura prematura.
- Garantisce il funzionamento affidabile degli accessori azionati dal motore.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di trasmissione a cinghia ausiliaria del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Movimento eccessivo del tendicinghia.
- Vibrazione o sfarfallio della cinghia di trasmissione ausiliaria.
- Rumori striduli o cinguettanti provenienti dalla cinghia di trasmissione.
- Si sentono rumori metallici provenienti dalla parte anteriore del motore.
- Usura prematura della cinghia ausiliaria.
- La cinghia slitta sotto carico.
- Perdita visibile di fluido idraulico dall'ammortizzatore (ove presente).
- Alloggiamento dell'ammortizzatore o punti di fissaggio incrinati o danneggiati.
- Funzionamento irregolare degli accessori azionati dal motore.
- Guasto prematuro del tendicinghia.
Perché la sostituzione è importante:
- L'ammortizzatore del tendicinghia è soggetto a continue vibrazioni del motore, rapide variazioni del carico della cinghia e movimenti continui durante il funzionamento del motore. Nel tempo, il meccanismo di smorzamento interno può usurarsi o perdere efficacia, mentre le guarnizioni e i componenti di montaggio possono deteriorarsi a causa del calore e dell'invecchiamento.
- Un tendicinghia usurato può consentire un movimento eccessivo della cinghia, aumentando il rischio di slittamento, rumori e usura prematura della cinghia dei servizi, del tendicinghia e dei componenti azionati. Se non risolto, può portare al guasto della trasmissione degli accessori e a un'improvvisa avaria del veicolo.
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958145201
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- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Il sensore di temperatura del carburante OE MATCH per Porsche è un componente di gestione del motore progettato per monitorare con precisione la temperatura del carburante all'interno del sistema di alimentazione sui modelli Porsche compatibili. Questo sensore di precisione misura continuamente la temperatura del carburante e trasmette i dati in tempo reale alla centralina di controllo del motore (ECU), consentendo al sistema di iniezione di ottimizzare l'erogazione del carburante, l'efficienza della combustione e le prestazioni in termini di emissioni.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
Riferimento diagramma n. 24
Il sensore è progettato per resistere all'esposizione continua al carburante, alle fluttuazioni di pressione, alle vibrazioni e alle variazioni di temperatura di esercizio. Concepito come ricambio, si integra perfettamente con il sistema di gestione del motore del veicolo, garantendo prestazioni ottimali e affidabilità a lungo termine.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora costantemente la temperatura del carburante.
- Invia dati precisi sulla temperatura alla centralina di controllo del motore (ECU).
- Consente alla centralina elettronica di ottimizzare l'iniezione del carburante e la combustione.
- Contribuisce a migliorare le prestazioni del motore e il risparmio di carburante.
- Contribuisce a ridurre le emissioni di scarico.
- Contribuisce al funzionamento affidabile del motore sia a caldo che a freddo.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di gestione del motore e di iniezione del carburante.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
- Codici di errore del sistema di gestione del motore relativi al sensore di temperatura del carburante.
- Scarse prestazioni del motore.
- Regime minimo irregolare.
- Esitazione durante l'accelerazione.
- Aumento del consumo di carburante.
- Difficoltà di avviamento a caldo o a freddo.
- Riduzione dell'efficienza del motore.
- Aumento delle emissioni di scarico.
- Problemi intermittenti di gestione del motore.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sensore di temperatura del carburante funziona continuamente in un ambiente ostile, dove è esposto al carburante, alle variazioni di pressione, al calore del motore e alle vibrazioni costanti. Nel tempo, l'elemento sensibile o l'elettronica interna possono deteriorarsi, causando letture di temperatura imprecise o il completo guasto del sensore.
- Un sensore di temperatura del carburante difettoso può fornire dati errati alla centralina elettronica (ECU), causando calcoli di iniezione del carburante non corretti, prestazioni del motore ridotte, consumi elevati e aumento delle emissioni. Se non risolto, il problema può anche attivare le spie di avvertimento del sistema di gestione del motore e compromettere l'efficienza complessiva del sistema di iniezione del carburante.
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958919523
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- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
La valvola di sfiato OE MATCH per il collettore di aspirazione è un componente fondamentale del sistema di controllo delle emissioni e di ventilazione del basamento, progettato per regolare la pressione del vuoto all'interno del collettore di aspirazione e dei relativi sistemi di respirazione del motore. Spesso chiamata valvola di regolazione della pressione o valvola di sfiato, contribuisce a controllare il flusso d'aria tra il sistema di aspirazione e i circuiti di ventilazione del basamento, garantendo un funzionamento stabile del motore e una combustione efficiente.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004-06
Riferimento diagramma n. 20
La valvola di spurgo OE MATCH è progettata per mantenere i corretti livelli di vuoto, favorire una corretta ventilazione del basamento e ottimizzare le prestazioni del motore. Svolge un ruolo fondamentale nella riduzione delle emissioni, nella prevenzione di un eccessivo accumulo di pressione e nel garantire un funzionamento regolare del motore in diverse condizioni di carico.
Cosa fa questo prodotto:
- Regola la pressione del vuoto all'interno del sistema del collettore di aspirazione.
- Garantisce il corretto funzionamento del sistema di ventilazione del basamento
- Regola il flusso d'aria tra i circuiti di ventilazione del motore e il sistema di aspirazione.
- Contribuisce a mantenere un regime minimo stabile e prestazioni ottimali del motore.
- Riduce le emissioni nocive gestendo i gas del basamento
- Favorisce una combustione efficiente e un funzionamento ottimale del sistema di gestione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Regime del minimo irregolare o instabile
- accensione della spia di controllo del motore
- Perdite di vuoto e sibili provenienti dal vano motore
- Aumento del consumo di petrolio
- Scarse prestazioni del motore o esitazioni
- Mancata accensione del motore Pressione eccessiva nel basamento
- Codici di errore relativi a perdite d'aria, regolazione del carburante o sistemi di ventilazione del basamento.
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina la corretta regolazione del vuoto nel collettore di aspirazione
- Garantisce un funzionamento efficiente del sistema di ventilazione del basamento.
- Migliora la qualità del minimo e la fluidità del motore
- Contribuisce a ridurre le emissioni e a mantenere l'efficienza del carburante.
- Previene l'eccessivo accumulo di pressione nel basamento
- Riduce la probabilità di perdite di vuoto e guasti al sistema di gestione del motore.
- Protegge guarnizioni e sigilli dai danni causati dalla pressione.
- Garantisce prestazioni affidabili del motore e la sua salute a lungo termine.
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95560551701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
La guarnizione per candele del coperchio valvole OE Match è un componente di tenuta motore di alta qualità, progettato per garantire una tenuta sicura e a prova di perdite attorno al tubo della candela nel punto in cui attraversa il coperchio delle valvole sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questa guarnizione di precisione impedisce all'olio motore di penetrare nei pozzetti delle candele, proteggendo il sistema di accensione e preservando l'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 6 x6 per motore.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Riferimento diagramma n. 20
Realizzata in elastomero di alta qualità resistente al calore e all'olio, la guarnizione della candela è progettata per resistere all'esposizione continua all'olio motore caldo, alle elevate temperature del motore e ai ripetuti cicli termici senza indurirsi, restringersi o screpolarsi. Stampata con precisione secondo le dimensioni originali Porsche, offre un montaggio diretto in stile OE e prestazioni di tenuta affidabili a lungo termine, rendendola la sostituzione ideale durante la sostituzione della guarnizione del coperchio delle valvole, la manutenzione del motore o la riparazione della testata.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta stagna attorno al tubo della candela.
- Impedisce all'olio motore di penetrare negli alloggiamenti delle candele.
- Protegge le bobine di accensione e le candele dalla contaminazione dell'olio.
- Mantiene l'integrità del sistema di tenuta del coperchio delle valvole.
- Contribuisce a garantire prestazioni affidabili del sistema di accensione.
- Contribuisce al funzionamento efficiente del motore.
- Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del gruppo del coperchio delle valvole del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Accumulo di olio motore nei pozzetti delle candele.
- Contaminazione da olio sulle bobine di accensione o sulle candele.
- Il motore ha delle mancate accensioni. Il minimo è irregolare.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
- Odore di olio bruciato proveniente dal vano motore.
- Perdite d'olio visibili intorno al coperchio delle valvole.
- Guarnizione deteriorata, screpolata o indurita.
- Guasto prematuro delle bobine di accensione causato da contaminazione dell'olio.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione della candela è continuamente esposta all'olio motore caldo, alle alte temperature e ai ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, il materiale di tenuta si indurisce, si appiattisce o si screpola naturalmente, riducendo la sua capacità di impedire la fuoriuscita di olio nei pozzetti della candela.
- La contaminazione da olio intorno alle candele e alle bobine di accensione può causare mancate accensioni, scarse prestazioni del motore e guasti prematuri di costosi componenti dell'accensione. Perdite d'olio persistenti possono inoltre contribuire ad un aumento delle emissioni, a una riduzione dell'efficienza del carburante e a costose riparazioni del motore, se non risolte.
- La sostituzione delle guarnizioni delle candele usurate ogni volta che si rimuove il coperchio delle valvole contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di tenuta del motore e protegge i componenti dell'accensione dalla contaminazione dell'olio. La guarnizione per candele del coperchio delle valvole OE Match è prodotta secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità resistenti all'olio e al calore, garantendo un montaggio perfetto come in fabbrica, prestazioni di tenuta eccezionali e una lunga durata, assicurando l'affidabilità, l'efficienza e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95510448401
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
La guarnizione del coperchio delle valvole del motore, cilindri 1-3, di qualità OE Match, è un componente di tenuta di alta qualità progettato per garantire una tenuta affidabile e a prova di perdite tra il coperchio delle valvole e la testata del cilindro, nella bancata di cilindri da 1 a 3 dei motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questa guarnizione di precisione previene le perdite di olio motore proteggendo al contempo il sistema di distribuzione da sporco, umidità e altri contaminanti.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
Schema di riferimento n. 4
Realizzata in elastomero di alta qualità resistente al calore e all'olio, la guarnizione è progettata per resistere all'esposizione continua ad alte temperature del motore, all'olio motore, alle fluttuazioni di pressione e ai ripetuti cicli termici senza restringersi, indurirsi o screpolarsi. Stampata con precisione per adattarsi al profilo originale Porsche, offre un'installazione diretta in stile OE e prestazioni di tenuta affidabili, risultando ideale per la sostituzione del coperchio delle valvole, le riparazioni del motore o la manutenzione preventiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta stagna tra il coperchio delle valvole e la testata del cilindro.
- Impedisce la fuoriuscita di olio motore dalla testata del cilindro.
- Protegge il sistema di distribuzione da sporco, umidità e agenti contaminanti.
- Mantiene il corretto livello dell'olio motore.
- Garantisce una lubrificazione affidabile del motore.
- Contribuisce a mantenere pulito il vano motore e a prevenire la contaminazione da olio.
- Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione del motore e di tenuta della distribuzione.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di olio motore intorno al coperchio delle valvole.
- Residui di olio sulla testata del cilindro o sul blocco motore.
- Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi del sistema di scarico.
- Macchie d'olio sotto il veicolo.
- Livello dell'olio motore basso, che richiede rabbocchi frequenti.
- Crepe visibili, appiattimento o indurimento della guarnizione.
- Contaminazione da olio intorno alle bobine di accensione o agli alloggiamenti delle candele, ove presente.
- Contaminazione del vano motore causata da perdite d'olio.
- Fumo proveniente dal vano motore a causa di perdite d'olio.
- Deterioramento precoce dei componenti in gomma o elettrici circostanti causato dall'esposizione all'olio.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione del coperchio delle valvole è costantemente esposta alle alte temperature del motore, all'olio motore caldo e ai ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, il materiale della guarnizione può indurirsi, appiattirsi o screpolarsi, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace tra il coperchio delle valvole e la testata del cilindro.
- Una guarnizione del coperchio delle valvole difettosa può causare perdite di olio motore, contaminazione dei componenti dell'accensione e gocciolamento di olio su parti calde dello scarico, generando odori sgradevoli e, in alcuni casi, fumo dal vano motore. Se non risolta, la continua perdita di olio può ridurre i livelli di lubrificazione e aumentare i costi di manutenzione del motore.
- La sostituzione di una guarnizione usurata o danneggiata ripristina l'integrità del sistema di tenuta del motore e previene costose perdite d'olio. La guarnizione del coperchio delle valvole del motore, cilindri 1-3, è prodotta secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità resistenti all'olio e al calore, garantendo un montaggio perfetto come in fabbrica, eccellenti prestazioni di tenuta e una lunga durata, assicurando l'affidabilità, la pulizia e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95810523210
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
La guarnizione del coperchio delle valvole del motore, cilindri 4-6, di qualità OE Match, è un componente di tenuta di alta qualità progettato per garantire una tenuta affidabile e a prova di perdite tra il coperchio delle valvole e la testata del cilindro, nella bancata di cilindri che serve i cilindri 4-6 dei motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questa guarnizione di precisione previene le perdite di olio motore proteggendo al contempo il sistema di distribuzione da sporco, umidità e altri contaminanti.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
Riferimento diagramma n. 3
Realizzata in elastomero di alta qualità resistente al calore e all'olio, la guarnizione è progettata per resistere all'esposizione continua ad alte temperature del motore, all'olio motore, alle fluttuazioni di pressione e ai ripetuti cicli termici senza restringersi, indurirsi o screpolarsi. Stampata con precisione per adattarsi al profilo originale Porsche, offre un'installazione diretta in stile OE e prestazioni di tenuta affidabili, risultando ideale per la sostituzione del coperchio delle valvole, le riparazioni del motore o la manutenzione preventiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta stagna tra il coperchio delle valvole e la testata del cilindro.
- Impedisce la fuoriuscita di olio motore dalla testata del cilindro.
- Protegge il sistema di distribuzione da sporco, umidità e agenti contaminanti.
- Mantiene il corretto livello dell'olio motore.
- Garantisce una lubrificazione affidabile del motore.
- Contribuisce a mantenere pulito il vano motore e a prevenire la contaminazione da olio.
- Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione del motore e di tenuta della distribuzione.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di olio motore intorno al coperchio delle valvole.
- Residui di olio sulla testata del cilindro o sul blocco motore.
- Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi del sistema di scarico.
- Macchie d'olio sotto il veicolo.
- Livello dell'olio motore basso, che richiede rabbocchi frequenti.
- Crepe visibili, appiattimento o indurimento della guarnizione.
- Contaminazione da olio intorno alle bobine di accensione o agli alloggiamenti delle candele, ove presente.
- Contaminazione del vano motore causata da perdite d'olio.
- Fumo proveniente dal vano motore a causa di perdite d'olio.
- Deterioramento precoce dei componenti in gomma o elettrici circostanti causato dall'esposizione all'olio.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione del coperchio delle valvole è costantemente esposta alle alte temperature del motore, all'olio motore caldo e ai ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, il materiale della guarnizione può indurirsi, appiattirsi o screpolarsi, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace tra il coperchio delle valvole e la testata del cilindro.
- Una guarnizione del coperchio delle valvole difettosa può causare perdite di olio motore, contaminazione dei componenti dell'accensione e gocciolamento di olio su parti calde dello scarico, generando odori sgradevoli e, in alcuni casi, fumo dal vano motore. Se non risolta, la continua perdita di olio può ridurre i livelli di lubrificazione e aumentare i costi di manutenzione del motore.
- La sostituzione di una guarnizione usurata o danneggiata ripristina l'integrità del sistema di tenuta del motore e previene costose perdite d'olio. La guarnizione del coperchio delle valvole del motore, cilindri 4-6, è prodotta secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità resistenti all'olio e al calore, garantendo un montaggio perfetto come in fabbrica, eccellenti prestazioni di tenuta e una lunga durata, assicurando l'affidabilità, la pulizia e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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95810523110
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
Il kit di riparazione del preriscaldatore del fluido per il controllo delle emissioni diesel (DEF/AdBlue®) di qualità OE Match è un kit di riparazione di alta qualità progettato per ripristinare il funzionamento del sistema di riscaldamento del fluido per il controllo delle emissioni diesel sui modelli Porsche diesel compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e durata, questo kit di riparazione garantisce che il fluido per il controllo delle emissioni diesel rimanga alla corretta temperatura di esercizio, consentendo al sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) di funzionare in modo efficiente, anche a basse temperature ambiente.
Adatto a:- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17 (Veicoli senza filtro a carboni attivi con SCR (codice opzione: 1E9))
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17 (EU6 plus concetto di scarico (codice opzione 7MM))
Schema di riferimento n. 4
Realizzato con componenti di alta qualità per il settore automobilistico, dotati di connessioni elettriche resistenti al calore e materiali di tenuta durevoli, il kit di riparazione è progettato per resistere all'esposizione al fluido per il controllo delle emissioni diesel, all'umidità, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli termici. Progettato per un'installazione diretta in stile OE, si integra perfettamente con il sistema SCR e AdBlue® del veicolo, ripristinando un funzionamento affidabile e contribuendo al rispetto delle normative sulle emissioni.
Cosa fa questo prodotto:
- Ripristina il funzionamento del preriscaldatore del fluido per il controllo delle emissioni diesel (DEF/AdBlue®).
- Aiuta a prevenire il congelamento del DEF/AdBlue® a basse temperature.
- Mantiene la corretta temperatura di esercizio del fluido di scarico.
- Garantisce prestazioni efficienti del sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR).
- Contribuisce a ridurre le emissioni nocive di NOx.
- Contribuisce al rispetto degli standard sulle emissioni del produttore.
- Ripristina la funzionalità del sistema di controllo delle emissioni di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di post-trattamento dei gas di scarico diesel del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di avvertimento relativa al sistema di gestione del motore o alle emissioni accesa.
- Messaggi di avviso del sistema AdBlue® o DEF.
- Codici di errore del sistema SCR.
- Riduzione dell'efficienza del sistema di emissioni.
- Difficoltà nel funzionamento del sistema di controllo delle emissioni con il freddo.
- Veicolo in modalità di potenza ridotta o modalità di emergenza.
- Aumento delle emissioni di NOx.
- Emissioni non superate o mancata ispezione MOT.
- Avvisi di malfunzionamento del sistema DEF/AdBlue®.
- Su alcuni veicoli il conto alla rovescia per il riavvio del motore è limitato.
Perché la sostituzione è importante:
- Il preriscaldatore del fluido per il controllo delle emissioni diesel (DEF/AdBlue®) opera in condizioni gravose ed è essenziale per mantenere la corretta temperatura della soluzione DEF, soprattutto durante la stagione fredda. Nel tempo, gli elementi riscaldanti, i collegamenti elettrici o i componenti di tenuta possono deteriorarsi a causa delle variazioni termiche, dell'umidità e delle vibrazioni.
- Un preriscaldatore difettoso può impedire il corretto funzionamento del sistema SCR, con conseguente aumento delle emissioni, accensione di spie di avvertimento e potenziali limitazioni alle prestazioni del veicolo o alla sua riaccensione. In molti casi, il funzionamento continuato con un sistema di riscaldamento DEF/AdBlue® difettoso può, a lungo andare, impedire al veicolo di rispettare le normative sulle emissioni o di funzionare normalmente.
- La sostituzione dei componenti usurati o difettosi con il kit di riparazione del preriscaldatore del fluido per il controllo delle emissioni diesel (DEF/AdBlue®) di qualità OE ripristina il corretto funzionamento del sistema di riscaldamento DEF/AdBlue® e del sistema SCR. Realizzato secondo gli standard OE con materiali di prima qualità, questo kit di riparazione offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e una lunga durata, contribuendo a mantenere la conformità alle normative sulle emissioni, l'efficienza del motore e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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95811390103
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- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
La clip di fissaggio OE MATCH per modanature delle portiere è un componente di fissaggio per la carrozzeria progettato per fissare saldamente la modanatura esterna della portiera al pannello della portiera sui modelli Porsche compatibili. Questa clip di fissaggio, realizzata con precisione, garantisce che la modanatura della portiera rimanga saldamente fissata, preservando l'aspetto originale del veicolo e prevenendo movimenti, vibrazioni e distacchi accidentali.
Venduto singolarmente.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 3
La clip di fissaggio è progettata per resistere alla corrosione, all'umidità, all'esposizione ai raggi UV, alle fluttuazioni di temperatura e alle vibrazioni continue. Garantisce un montaggio corretto e un fissaggio sicuro alla modanatura della portiera e al pannello della carrozzeria, rendendola la soluzione ideale per la riparazione delle finiture, la sostituzione delle modanature delle portiere o il restauro del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa saldamente la modanatura esterna della porta al pannello della porta.
- Mantiene il corretto allineamento del rivestimento della porta.
- Previene il movimento e la vibrazione dello stampo.
- Aiuta a eliminare i rumori e le vibrazioni indesiderate delle finiture.
- Garantisce un fissaggio sicuro e affidabile delle finiture.
- Preserva l'aspetto originale del veicolo.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di rivestimento esterno della carrozzeria.
Sintomi di usura o guasto:
- Modanature della porta allentate o staccate.
- Rumore di sferragliamento delle finiture durante la guida.
- Rivestimento esterno della portiera non allineato.
- Mancano le clip di fissaggio.
- Corpo della clip rotto o incrinato.
- La modanatura della porta si sta staccando dal pannello della porta.
- Aumento delle vibrazioni del trim.
- Difficoltà nel fissare la modanatura durante l'installazione.
- Danni visibili alla clip causati dall'età o dalla rimozione.
- L'aspetto esterno è compromesso a causa delle finiture allentate.
Perché la sostituzione è importante:
- Le clip di fissaggio delle modanature delle portiere sono continuamente esposte a vibrazioni, umidità, sporco, raggi UV e ripetuti smontaggi e rimontaggi durante interventi di manutenzione o riparazione della carrozzeria. Nel tempo, il materiale plastico può diventare fragile, creparsi o perdere la sua capacità di fissaggio, impedendo alla modanatura di rimanere saldamente ancorata.
- Una clip di fissaggio danneggiata o mancante può causare l'allentamento o il distacco della modanatura della portiera, aumentando il rischio di danni alle finiture, abrasioni della vernice o perdita durante la guida. Le modanature allentate possono anche creare rumori indesiderati e compromettere l'aspetto generale del veicolo.
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95555954700
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Il kit di componenti idraulici per freni Porsche 993 C2 (1995-98) di Kits è pensato per i modelli Porsche 993 C2. I kit raggruppano parti e materiali di consumo correlati, consentendo all'installatore di verificarne il contenuto prima di iniziare il lavoro.
A cosa serve questo prodotto? La pompa freno converte il movimento del pedale del freno in pressione idraulica per le pinze. Il liquido freni DOT4 fornito viene utilizzato per il riempimento e lo spurgo del circuito idraulico durante la sostituzione. Per un cambio completo del liquido freni su una Porsche 993, sono necessari da 1,5 a 2 litri di liquido freni DOT 4. Sebbene la capacità effettiva del sistema sia di soli 1-1,2 litri circa, l'acquisto di 2 litri garantisce una quantità sufficiente per spurgare completamente il vecchio liquido dalle tubazioni e spurgare il cilindro secondario della frizione.
Funzioni
- Genera pressione idraulica a seguito dell'azionamento del pedale del freno.
- Trasmette pressione attraverso i tubi dei freni alle pinze.
- Contribuisce a mantenere l'equilibrio idraulico nei circuiti frenanti.
- Funziona con il serbatoio, i tubi e le pinze come parte dell'impianto frenante.
- Favorisce il rinnovo del fluido durante la sostituzione della pompa freno.
Sintomi di guasto
- Pedale del freno spugnoso, morbido o che affonda.
- Perdita di pressione durante la pressione sul pedale.
- Perdita di liquido dei freni nella parte posteriore del cilindro.
- Aria che entra nel sistema idraulico.
- Le spie dei freni accese o una frenata irregolare richiedono un controllo.
- Usura visibile dei dischi o delle pastiglie dei freni durante i controlli.
Perché la sostituzione è importante? Le guarnizioni interne e le cavità del cilindro possono usurarsi con il tempo, i cicli termici o il liquido freni contaminato dall'umidità. Sostituire una pompa freno usurata o che perde durante una revisione dell'impianto idraulico contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del sistema. Confronta il contenuto del kit con l'elenco dei lavori e aggiungi eventuali guarnizioni, clip o componenti monouso non inclusi.
Adatto
- Porsche 993 C2 1995–98
- Porsche 993 (911) (1994–1998)
- Porsche 993 (911) C2 1994–97
Numero di riferimento dello schema: 9. Prima di ordinare, verificare la compatibilità con il proprio veicolo (modello, anno, motore).
FAQ
- I kit sono specifici per un determinato veicolo? Spesso sì; è necessario verificare modello, anno, motore ed eventuali codici optional.
- I kit includono tutta la ferramenta monouso? Non sempre; controlla l'elenco dei contenuti per bulloni, clip, fluidi e guarnizioni.
- Qualche consiglio per il montaggio? Prima di iniziare, confronta il contenuto della confezione con lo schema PET Porsche e la lista degli interventi necessari in officina.
Numeri di riferimento correlati
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99335591000
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
La guarnizione OE MATCH per il radiatore dell'olio motore è un componente di tenuta del motore progettato per garantire una tenuta sicura e a prova di perdite tra il radiatore dell'olio motore e il gruppo motore sui modelli Porsche compatibili. Questa guarnizione di precisione previene le perdite di olio motore, mantenendo la corretta pressione dell'olio e assicurando un funzionamento efficiente del sistema di raffreddamento dell'olio motore.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
Schema di riferimento n. 11
La guarnizione è progettata per resistere all'esposizione continua all'olio motore caldo, alle elevate temperature di esercizio, alle fluttuazioni di pressione e ai ripetuti cicli termici. Garantisce un montaggio corretto e prestazioni di tenuta affidabili, risultando il ricambio ideale durante la manutenzione del radiatore dell'olio, le riparazioni del motore o la manutenzione preventiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta stagna tra il radiatore dell'olio motore e il motore.
- Previene le perdite di olio motore.
- Mantiene la corretta pressione dell'olio motore.
- Garantisce un raffreddamento efficiente dell'olio motore.
- Protegge il sistema di lubrificazione dalla contaminazione.
- Contribuisce a garantire una lubrificazione affidabile del motore.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione e raffreddamento dell'olio del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di olio motore intorno al radiatore dell'olio.
- Residui di olio sulla superficie o intorno all'alloggiamento del radiatore dell'olio.
- Livello dell'olio motore basso, che richiede rabbocchi frequenti.
- Odore di olio bruciato proveniente dal vano motore.
- Deterioramento visibile, appiattimento o fessurazione della guarnizione.
- Riduzione della pressione dell'olio motore causata da una perdita.
- Contaminazione da olio dei componenti circostanti del motore.
- Contaminazione del vano motore dovuta a perdite d'olio.
- Aumento del consumo di olio dovuto a perdite esterne.
- Macchie d'olio sotto il veicolo.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione del radiatore dell'olio motore è costantemente esposta all'olio motore caldo, alle alte temperature di esercizio, alle variazioni di pressione e ai continui cicli termici. Nel tempo, il materiale di tenuta può indurirsi, appiattirsi o screpolarsi, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace tra il radiatore dell'olio e il motore.
- Una perdita dalla guarnizione del radiatore dell'olio può causare perdite di olio motore, una riduzione dell'efficienza di lubrificazione e la contaminazione dei componenti circostanti del motore. Se non risolta, la continua perdita d'olio può portare a livelli d'olio bassi, una minore protezione del motore e il rischio di gravi danni al motore causati da una lubrificazione inadeguata.
Numeri di riferimento correlati
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95510707001
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
L'O-ring di tenuta per iniettore di carburante OE Match, da 7,52 x 3,53 mm, è un componente di tenuta di ricambio di alta qualità, progettato per garantire una tenuta sicura e a prova di perdite tra l'iniettore di carburante e il suo punto di montaggio sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questo O-ring di precisione contribuisce a mantenere la corretta pressione del carburante, prevenendo perdite e l'ingresso di aria o contaminanti nel sistema di iniezione.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Schema di riferimento n. 4
Realizzato in elastomero di alta qualità resistente ai carburanti, l'O-ring è progettato per resistere all'esposizione continua a benzina, calore del motore, pressione del carburante e ripetuti cicli termici senza indurirsi, screpolarsi o perdere elasticità. Prodotto con precisione secondo le dimensioni originali di 7,52 x 3,53 mm, garantisce un montaggio diretto in stile OE e prestazioni di tenuta affidabili durante l'installazione degli iniettori, la manutenzione del sistema di alimentazione o le riparazioni del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta stagna attorno all'iniettore di carburante.
- Mantiene la corretta pressione del sistema di alimentazione.
- Previene le perdite di carburante tra l'iniettore e il suo punto di fissaggio.
- Impedisce all'aria non misurata di entrare nel sistema di alimentazione.
- Protegge i componenti circostanti del motore dalla contaminazione del carburante.
- Favorisce un'erogazione e una combustione efficienti del carburante.
- Ripristina le prestazioni di tenuta del sistema di alimentazione come in fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di iniezione del carburante del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Odore di carburante proveniente dal vano motore.
- Perdite di carburante visibili intorno all'iniettore.
- Difficoltà nell'avviamento del motore.
- Regime minimo irregolare o mancate accensioni del motore.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Aumento del consumo di carburante.
- Perdita di pressione del carburante.
- O-ring incrinato, appiattito o indurito.
- Codici di errore del sistema di alimentazione.
- Aumento del rischio di incendio a causa di perdite di carburante.
Perché la sostituzione è importante:
- L'O-ring di tenuta dell'iniettore di carburante è continuamente esposto al carburante, ad alte temperature di esercizio e a fluttuazioni di pressione. Nel tempo, il materiale di tenuta si indurisce, si restringe o si comprime naturalmente, riducendo la sua capacità di garantire una tenuta efficace attorno all'iniettore.
- Un O-ring deteriorato può consentire la fuoriuscita di carburante o l'ingresso di aria non misurata nel sistema di alimentazione, compromettendo la pressione del carburante, l'efficienza della combustione e le prestazioni complessive del motore. Le perdite di carburante nel vano motore rappresentano inoltre un grave rischio per la sicurezza e, se non risolte, possono danneggiare i componenti circostanti.
- La sostituzione dell'O-ring di tenuta dell'iniettore ogni volta che un iniettore di carburante viene rimosso o sottoposto a manutenzione contribuisce a garantire un sistema di alimentazione sicuro e a tenuta stagna, nonché un funzionamento affidabile del motore. L'O-ring di tenuta per iniettori di carburante OE Match è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità resistenti al carburante, garantendo un montaggio perfetto, prestazioni di tenuta affidabili e una lunga durata, contribuendo a mantenere la sicurezza, l'efficienza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94411090101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
La guarnizione anteriore dell'albero motore OE Match è un componente di tenuta motore di alta qualità progettato per impedire la fuoriuscita dell'olio motore nel punto in cui l'albero motore esce dalla parte anteriore del motore. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questa guarnizione di precisione contribuisce a mantenere la corretta pressione dell'olio motore, proteggendo al contempo la trasmissione della cinghia di distribuzione e i componenti della cinghia dei servizi dalla contaminazione dell'olio, garantendo prestazioni del motore affidabili e una lunga durata.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
Diagramma di riferimento n. 30
Realizzata in gomma fluoroelastomera (FKM) di alta qualità resistente all'olio, con labbro di tenuta stampato con precisione, molla di tensione integrata e involucro esterno in metallo rinforzato, la guarnizione anteriore dell'albero motore è progettata per resistere all'esposizione continua all'olio motore, alle elevate velocità di rotazione dell'albero motore, alle alte temperature di esercizio e ai ripetuti cicli termici. Progettata per un'installazione diretta in stile OE, garantisce una tenuta sicura e a prova di perdite, rendendola la sostituzione ideale durante le revisioni del motore, la manutenzione del sistema di distribuzione o la manutenzione preventiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta stagna attorno alla parte anteriore dell'albero motore.
- Impedisce la fuoriuscita dell'olio motore dall'alloggiamento anteriore dell'albero motore.
- Mantiene la corretta pressione dell'olio motore e la lubrificazione adeguata.
- Protegge il sistema di distribuzione e i componenti della trasmissione ausiliaria dalla contaminazione dell'olio.
- Impedisce a sporco, polvere e umidità di penetrare nel motore.
- Garantisce un funzionamento affidabile e una lunga durata del motore.
- Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di olio motore dalla parte anteriore del motore.
- Residui d'olio attorno alla puleggia dell'albero motore o allo smorzatore di vibrazioni.
- Macchie d'olio sotto la parte anteriore del veicolo.
- Livello dell'olio motore basso, che richiede rabbocchi frequenti.
- Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi del motore.
- Contaminazione da olio della cinghia di trasmissione ausiliaria o dei componenti della distribuzione.
- Presenza di crepe visibili, indurimento o deterioramento della guarnizione.
- Consumo eccessivo di olio dovuto a perdite.
- Sporco e detriti si accumulano intorno all'area di sigillatura.
- Usura prematura delle cinghie causata dalla contaminazione da olio.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione anteriore dell'albero motore opera in condizioni gravose, sigillando continuamente contro l'albero motore in rotazione ed essendo esposta all'olio motore caldo, alla pressione del basamento, alle vibrazioni e ai continui cicli termici. Nel tempo, il labbro di tenuta si usura naturalmente, mentre il materiale in gomma può indurirsi, restringersi o screpolarsi, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace.
- Una perdita dal paraolio anteriore dell'albero motore può causare una progressiva perdita d'olio e la contaminazione della cinghia di trasmissione ausiliaria o del sistema di distribuzione. Le cinghie contaminate dall'olio possono slittare, deteriorarsi prematuramente o rompersi improvvisamente, con conseguenti costose riparazioni al motore e tempi di fermo del veicolo.
- La sostituzione di una guarnizione dell'albero motore anteriore usurata o danneggiata ripristina l'integrità del sistema di lubrificazione del motore e protegge i componenti circostanti dalla contaminazione dell'olio. La guarnizione dell'albero motore anteriore OE Match è prodotta secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità resistenti all'olio, garantendo un montaggio perfetto come in fabbrica, prestazioni di tenuta eccezionali e una lunga durata, assicurando l'affidabilità, la protezione e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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95510105200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore OE Match, 85 x 105 x 11 mm, è un componente di tenuta motore di alta qualità progettato per impedire la fuoriuscita di olio motore nel punto in cui l'albero motore esce dalla parte posteriore del motore e si collega al volano o al gruppo piastra flessibile sui modelli Porsche compatibili. Prodotta secondo le specifiche OE per quanto riguarda l'adattamento, le prestazioni di tenuta e la durata, questa guarnizione di precisione contribuisce a mantenere la corretta ritenzione dell'olio motore proteggendo al contempo la campana della frizione o del cambio dalla contaminazione dell'olio.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
Schema di riferimento n. 11
Realizzata in gomma fluoroelastomera (FKM) di alta qualità resistente all'olio, con labbro di tenuta stampato con precisione, molla di tensione integrata e involucro esterno in metallo rinforzato, la guarnizione è progettata per resistere ad elevate velocità dell'albero motore, esposizione continua all'olio motore, temperature di esercizio elevate e ripetuti cicli termici. Progettata per un'installazione diretta in stile OE, garantisce una tenuta sicura e a prova di perdite ed è ideale per revisioni del motore, sostituzioni della frizione e manutenzione preventiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Sigilla la parte posteriore dell'albero motore per prevenire perdite di olio motore.
- Mantiene la pressione dell'olio motore e la lubrificazione.
- Previene la contaminazione da olio del volano, del piatto flessibile o del gruppo frizione.
- Protegge la campana della trasmissione dall'ingresso di olio.
- Contribuisce a mantenere l'affidabilità e la pulizia del motore.
- Garantisce un funzionamento efficiente del motore a lungo termine.
- Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di olio motore dalla parte posteriore del motore.
- Macchie d'olio sotto il veicolo.
- Livello dell'olio motore basso, che richiede rabbocchi frequenti.
- Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi del motore o dello scarico.
- Contaminazione da olio all'interno della campana della trasmissione.
- Slittamento o vibrazioni della frizione sui modelli con cambio manuale dovuti a contaminazione dell'olio.
- Residui d'olio visibili intorno all'albero motore o all'area di accoppiamento del cambio.
- Consumo eccessivo di olio causato da perdite.
- Contaminazione da olio nel vano motore o nel sottoscocca.
- Usura prematura dei componenti della frizione o della trasmissione.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore è soggetta a un contatto continuo con l'albero motore in rotazione, essendo esposta all'olio motore caldo, alle vibrazioni, alla pressione del basamento e a ripetuti cicli termici. Nel tempo, il labbro di tenuta può usurarsi, mentre il materiale in gomma può indurirsi, restringersi o screpolarsi, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace.
- Una perdita dal paraolio posteriore dell'albero motore può causare una progressiva perdita di olio motore e la contaminazione del volano, della frizione o dei componenti della trasmissione. Nei veicoli con cambio manuale, la contaminazione della frizione da parte dell'olio può provocare slittamenti, vibrazioni e guasti prematuri della frizione stessa, con conseguenti costi di riparazione significativamente più elevati se il problema non viene risolto.
- La sostituzione di una guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore usurata o danneggiata ripristina l'integrità del sistema di lubrificazione del motore e previene costose perdite d'olio. La guarnizione paraolio posteriore dell'albero motore di ricambio originale (OE Match), da 85 x 105 x 11 mm, è prodotta secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità resistenti all'olio, garantendo un montaggio perfetto come in fabbrica, prestazioni di tenuta eccezionali e una lunga durata, assicurando l'affidabilità, la protezione e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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95510105100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
La piastra di tensionamento OE MATCH per iniettori è un componente del sistema di alimentazione progettato per mantenere saldamente l'iniettore di carburante nella sua posizione corretta all'interno della testata del cilindro sui modelli Porsche compatibili. Questa piastra di tensionamento, progettata con precisione, applica la corretta forza di serraggio all'iniettore, garantendo una tenuta sicura e mantenendo un allineamento preciso dell'iniettore per un'erogazione di carburante e prestazioni del motore ottimali.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 10
La piastra di tensionamento è progettata per resistere alle continue vibrazioni del motore, alla dilatazione termica e ai ripetuti cicli di calore senza deformarsi o perdere la forza di serraggio. Lavorata con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio perfetto e si integra senza problemi con i componenti di fissaggio dell'iniettore, risultando ideale durante la sostituzione degli iniettori, le riparazioni del motore o la manutenzione del sistema di alimentazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa l'iniettore del carburante nella testata del cilindro.
- Mantiene la corretta posizione e l'allineamento dell'iniettore.
- Applica la forza di serraggio specificata all'iniettore.
- Contribuisce a garantire una tenuta stagna dell'iniettore.
- Previene il movimento degli iniettori causato dalle vibrazioni del motore.
- Garantisce un'erogazione e una combustione del carburante precise.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di iniezione del carburante del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Iniettore di carburante allentato o montato in modo errato.
- Perdite di carburante intorno all'iniettore.
- Perdita di compressione in corrispondenza della sede dell'iniettore.
- Regime minimo irregolare o mancate accensioni del motore.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Odore di carburante proveniente dal vano motore.
- Corrosione visibile, crepe o deformazioni della piastra.
- Componenti di fissaggio dell'iniettore danneggiati o usurati.
- Aumento delle vibrazioni del motore.
- Difficoltà nel fissare l'iniettore durante la manutenzione.
Perché la sostituzione è importante:
- La piastra di tensionamento dell'iniettore è costantemente esposta al calore del motore, alle vibrazioni e ai carichi meccanici, pur mantenendo la corretta forza di serraggio sull'iniettore di carburante. Nel tempo, la corrosione, la fatica o i danni fisici possono ridurne la resistenza, impedendo all'iniettore di rimanere saldamente in posizione.
- Una piastra di tensionamento danneggiata o indebolita può consentire il movimento dell'iniettore, con conseguenti perdite di carburante, scarsa tenuta dell'iniettore e erogazione irregolare del carburante. Se non risolto, questo problema può portare a un funzionamento irregolare del motore, a una riduzione delle prestazioni, a un aumento delle emissioni e a potenziali danni all'iniettore o alla testata del cilindro.
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95511021600
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- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
La guarnizione paraolio albero motore OE Match, 48 x 10 mm, è un componente di tenuta motore di alta qualità progettato per impedire la fuoriuscita dell'olio motore intorno all'albero motore, proteggendo al contempo il motore da contaminanti esterni. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questa guarnizione paraolio di precisione garantisce un'affidabile ritenzione della lubrificazione e contribuisce a mantenere l'integrità del motore per tutta la sua vita operativa.
Adatto a:- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004-06 (M >> BFD 20318)
Riferimento diagramma n. 15
Realizzata in gomma fluoroelastomera (FKM) ad alte prestazioni e resistente all'olio, con un labbro di tenuta stampato con precisione e un involucro esterno in metallo rinforzato, la guarnizione è progettata per resistere all'esposizione continua all'olio motore, alle elevate velocità di rotazione, alle temperature elevate e ai ripetuti cicli termici. Progettata per un'installazione diretta in stile OE, garantisce una tenuta sicura e a prova di perdite ed è ideale per la revisione dei motori, la manutenzione dell'albero motore e la manutenzione preventiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta stagna attorno all'albero motore.
- Impedisce all'olio motore di fuoriuscire dall'alloggiamento dell'albero motore.
- Protegge il motore dall'ingresso di polvere, sporco e umidità.
- Mantiene la corretta pressione dell'olio motore e la lubrificazione adeguata.
- Garantisce un funzionamento affidabile del motore.
- Contribuisce a proteggere i componenti circostanti del motore dalla contaminazione dell'olio.
- Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di olio motore dalla parte anteriore o posteriore del motore.
- Residui di olio intorno all'albero motore.
- Macchie d'olio sotto il veicolo.
- Livello dell'olio motore basso, che richiede rabbocchi frequenti.
- Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi del motore.
- Contaminazione da olio della cinghia di distribuzione, della cinghia dei servizi o della zona volano/frizione (a seconda della posizione della guarnizione). Crepe o indurimento visibili della guarnizione.
- Consumo eccessivo di olio dovuto a perdite.
- Contaminazione del vano motore.
- Usura prematura dei componenti circostanti causata da perdite d'olio.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione paraolio dell'albero motore opera in condizioni gravose, sigillando continuamente contro l'albero motore in rotazione ed essendo esposta a olio motore, calore, pressione e vibrazioni. Nel tempo, il labbro di tenuta si usura naturalmente e il materiale in gomma può indurirsi, restringersi o screpolarsi, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace.
- Una perdita dal paraolio dell'albero motore può causare una progressiva perdita d'olio, una riduzione della lubrificazione del motore e la contaminazione dei componenti circostanti. A seconda della sua posizione, la perdita d'olio può danneggiare le cinghie di trasmissione, il gruppo frizione o altri componenti del motore, aumentando i costi di riparazione e riducendo l'affidabilità del motore.
- La sostituzione di una guarnizione usurata o danneggiata ripristina l'integrità del sistema di lubrificazione del motore e contribuisce a prevenire costose perdite d'olio. La guarnizione paraolio albero motore OE Match, 48 x 10 mm, è prodotta secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità resistenti all'olio, garantendo un montaggio perfetto, eccellenti prestazioni di tenuta e una lunga durata, assicurando la protezione, l'affidabilità e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95510108500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri