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OE Match
Corrispondenza originale con Porsche
OE Match è un marchio specializzato in ricambi, sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche, che copre la manutenzione ordinaria, le riparazioni meccaniche, il restauro e i componenti difficili da reperire per modelli classici e moderni. Design911 seleziona i marchi in base alla qualità e alla compatibilità con Porsche, e mette a disposizione specialisti competenti per aiutare proprietari e officine a scegliere i ricambi più adatti.
La storia di OE Match
OE Match si concentra sulla conservazione dei veicoli Porsche, reintroducendo sul mercato componenti difficili da reperire e non più disponibili. Il suo scopo è quello di garantire che i veicoli Porsche vengano mantenuti, riparati, restaurati e utilizzati in futuro, soprattutto laddove i componenti originali siano diventati costosi, difficili da reperire o fuori produzione.
Le informazioni contenute nel catalogo includono oltre 8000 codici articolo individuali, più di 11.800 riferimenti incrociati con ricambi originali e oltre 100 nuovi prodotti di ingegneria, mentre il programma di prodotti più ampio comprende oltre 9.000 varianti; queste cifre descrivono diverse misure della gamma. Lo sviluppo continuo prevede la ricerca dei ricambi di cui proprietari e officine hanno effettivamente bisogno, la collaborazione con produttori specializzati, la revisione delle specifiche tecniche, la valutazione dei campioni, il collaudo e l'approvazione dei componenti prima della commercializzazione. Dalle piccole guarnizioni, clip e staffe ai principali componenti meccanici, l'obiettivo è evitare che un articolo difficile da reperire blocchi un'intera riparazione o restauro: preservare Porsche, un pezzo alla volta.
Perché scegliere OE Match per la tua Porsche?
OE Match è un'opzione di ricambio aftermarket di qualità, equivalente all'originale, sviluppata specificamente per le applicazioni Porsche, anziché essere adattata da una gamma aftermarket generica. Vengono utilizzati riferimenti originali, informazioni sulla compatibilità con il veicolo, dimensioni, materiali e specifiche dei componenti per identificare i ricambi idonei per la manutenzione ordinaria, l'usura dovuta all'età, le riparazioni meccaniche più complesse e i lavori di restauro.
I suoi processi di ricerca, sviluppo e controllo qualità valutano la qualità dei materiali e della produzione, le dimensioni e le specifiche, la compatibilità con i riferimenti OE, l'applicazione sul veicolo, l'adattamento e la funzionalità, i campioni dei fornitori, la coerenza del prodotto, l'imballaggio e la presentazione. Ove opportuno, l'ispezione fisica e la valutazione dell'adattamento fanno parte dell'approvazione finale e i prodotti devono soddisfare i requisiti del programma prima di essere inseriti nel catalogo.
La copertura include i modelli Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 e 928, oltre a 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman e 997. Questo offre a proprietari, appassionati, specialisti indipendenti e officine professionali un'opzione di ricambio specifica per Porsche, oltre ai ricambi originali Porsche. OE Match è pensato per fornire ricambi equivalenti all'originale, con specifiche corrette e costi di gestione ragionevoli, piuttosto che essere semplicemente un'alternativa più economica. Design911 seleziona i marchi che offre in base alla qualità e alla compatibilità e può consigliare i clienti sulle opzioni più adatte per la manutenzione, il restauro o gli aggiornamenti.
- Un programma di ricambi sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche.
- Oltre 9.000 varianti di prodotto all'interno del programma più ampio.
- Riferimenti incrociati ai codici dei ricambi originali Porsche, ove applicabile.
- Processi dedicati di ricerca, sviluppo, valutazione dei campioni e controllo qualità.
- Assistenza per Porsche classiche e moderne per manutenzione, riparazioni e restauro.
- Lo sviluppo si è concentrato su applicazioni difficili da reperire e fuori produzione.
Categorie di prodotti di questo marchio che abbiamo in magazzino
Design911 offre ricambi originali Porsche (OE Match) per una vasta gamma di componenti meccanici, elettrici, di carrozzeria, interni e per la manutenzione. I riferimenti originali Porsche aiutano a identificare i ricambi quando i codici dei pezzi sono stati sostituiti o esistono diverse versioni. Verificare sempre il modello, l'anno di produzione, il motore, la trasmissione, il lato o la posizione, il tipo di connettore (ove pertinente) e le note specifiche del prodotto. Un'applicazione errata, versioni non compatibili, guarnizioni o componenti riutilizzati e componenti di supporto usurati possono causare rumori, usura precoce, perdite, problemi di montaggio o guasti ripetuti. Le specifiche e l'installazione critiche per la sicurezza devono essere verificate da un tecnico qualificato.
Componenti del motore
La copertura motore OE Match supporta le attività di manutenzione, riparazione e ricostruzione, dalle piccole viti e staffe di fissaggio ai componenti associati alle testate, al basamento, al sistema di distribuzione e ai sistemi motore di supporto.
- Confermare il tipo di motore, la cilindrata, l'anno di produzione e il riferimento originale.
- Durante gli interventi sul motore, ispezionare le guarnizioni, i dispositivi di fissaggio e i componenti di supporto associati.
- Verificare se i componenti richiedono procedure di misurazione, lavorazione o installazione specialistiche.
Guarnizioni e paraoli del motore
Le guarnizioni e le tenute di ricambio aiutano a risolvere le perdite di olio, liquido di raffreddamento, aria e vuoto nei motori Porsche, sia classici che moderni. La gamma è adatta sia per singole riparazioni che per progetti più complessi di revisione e rifacimento delle tenute del motore.
- Prima di sostituire i componenti, individua la fonte della perdita.
- Verificare la presenza di usura o danni sulle superfici di accoppiamento, sugli alloggiamenti e sugli elementi di fissaggio.
- Utilizzare la guarnizione o la tenuta corretta per il motore e l'anno di produzione.
Sistemi di raffreddamento e radiatori
La copertura OE Match per il sistema di raffreddamento comprende i componenti utilizzati per far circolare il liquido di raffreddamento, controllare la temperatura e dissipare il calore dal motore. Questi ricambi sono necessari per le riparazioni di radiatori, tubazioni, tubi flessibili, raccordi e altri componenti del sistema di raffreddamento.
- Indagare tempestivamente su eventuali perdite di liquido refrigerante, surriscaldamenti, macchie e tubi flessibili danneggiati.
- Durante gli interventi sull'impianto di raffreddamento, controllare i tappi a pressione, le clip, le guarnizioni e i tubi di collegamento.
- Spurgare e riempire il sistema seguendo la procedura corretta specifica per il modello.
Componenti del sistema di lubrificazione
I componenti del sistema di lubrificazione supportano la lubrificazione del motore, la circolazione dell'olio, la filtrazione e la riparazione delle perdite. La copertura può essere utile per la manutenzione ordinaria, nonché per gli interventi su tubazioni dell'olio, raccordi, alloggiamenti, guarnizioni e componenti correlati.
- Verificare le dimensioni delle filettature, i tipi di connessione e la posizione dei componenti.
- Ispezionare le tubazioni flessibili e le guarnizioni per verificare la presenza di indurimento o perdite dovuti all'usura.
- Verificare separatamente le specifiche dell'olio richiesto e la capacità del sistema.
Trasmissione e sistema di trasmissione
I ricambi per trasmissioni e sistemi di trasmissione OE Match supportano la riparazione di cambi manuali e automatici, il funzionamento della frizione, la selezione delle marce e il trasferimento della potenza alle ruote motrici.
- Verificare che i ricambi corrispondano esattamente al codice del cambio o della trasmissione, ove specificato.
- Verificare l'eventuale usura di scanalature, cuscinetti, guarnizioni, giunti e componenti di supporto.
- Prima di ordinare i componenti, diagnosticare eventuali rumori, vibrazioni o difficoltà nella selezione delle marce.
Supporti motore e cambio
I supporti di ricambio contribuiscono a sostenere la trasmissione, a mantenere l'allineamento e a controllare i movimenti indesiderati del motore e del cambio. I supporti usurati possono causare vibrazioni, rumori anomali, slittamenti della trasmissione o cambi di marcia irregolari.
- Ispezionare i supporti per verificare la presenza di crepe, cedimenti, separazioni e contaminazione da olio.
- Verificare i bulloni di fissaggio, le rondelle, le staffe e la ferramenta circostante.
- Valutare la possibilità di sostituire contemporaneamente i supporti accoppiati laddove richiesto dall'applicazione.
Sospensioni e sterzo
I componenti delle sospensioni e dello sterzo di qualità OE Match supportano le riparazioni volte a ripristinare un controllo preciso delle ruote, l'allineamento e una risposta dello sterzo prevedibile. La copertura include gli elementi soggetti a usura utilizzati intorno ai giunti delle sospensioni, ai punti di fissaggio e ai gruppi sterzo.
- Verificare la presenza di giochi anomali, rumori strani, usura irregolare degli pneumatici e instabilità nella guida.
- Verificare attentamente le applicazioni a sinistra e a destra e la posizione dell'asse.
- Eseguire la convergenza delle ruote dopo aver sostituito i componenti che influiscono sulla geometria.
Componenti dei freni
I componenti frenanti OE Match fanno parte del programma di ricambi specifici per Porsche. Gli interventi sui freni possono riguardare l'usura, ripristinare le prestazioni di frenata o preparare un'auto per l'uso su strada o in pista, ma le specifiche di ciascun componente devono essere adatte all'applicazione prevista.
- I sintomi che richiedono un'ispezione includono vibrazioni, spazi di frenata più lunghi, cigolii, tendenza a tirare da un lato, spie di avvertimento accese e usura visibile dei dischi o delle pastiglie.
- Verificare se il componente selezionato è un ricambio equivalente all'originale o un componente che ne migliora le prestazioni.
- Verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio, guarnizioni, componenti e sensori di usura delle pastiglie.
Impianto elettrico e accensione
La nostra assistenza per i problemi elettrici e di accensione copre le riparazioni Porsche relative ad avviamenti, ricarica, accensione e gestione del motore. Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché cablaggi, tensione di alimentazione, connessioni di massa e altri componenti di supporto possono presentare sintomi simili.
- I sintomi tipici includono difficoltà di avviamento intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, scarsa ricarica, spie di avvertimento accese e guasti dovuti al surriscaldamento.
- Verificare il riferimento originale, il motore, l'anno di produzione e il tipo di connettore.
- Prima di sostituire i componenti elettrici, testare gli alimentatori, le masse e i cablaggi.
Sensori e interruttori
I sensori e gli interruttori OE Match offrono opzioni di ricambio per i sistemi che monitorano o controllano il funzionamento del motore, la temperatura, la pressione, la posizione, l'illuminazione e gli avvisi al conducente.
- Sensori dall'aspetto simile possono avere calibrazioni, connettori o applicazioni differenti.
- Utilizzate i codici di errore come guida diagnostica, piuttosto che come prova definitiva del malfunzionamento di un sensore.
- Controllare i connettori per verificare la presenza di corrosione, terminali danneggiati e cablaggio deteriorato.
Riscaldamento e climatizzazione
I componenti per il riscaldamento, la ventilazione e il condizionamento dell'aria contribuiscono al controllo della temperatura in cabina, al flusso d'aria e alla disappannamento. La gamma comprende ricambi per gruppi ventilatore, comandi, condotti, valvole, raccordi e relativi accessori.
- Verifica se i componenti differiscono tra veicoli con guida a sinistra e veicoli con guida a destra.
- Verificare le varianti relative al connettore, all'alloggiamento e all'anno di produzione.
- Gli interventi sull'impianto di refrigerazione devono essere eseguiti da un tecnico adeguatamente qualificato.
Componenti dello scarico
La copertura OE Match per gli scarichi copre le riparazioni di parti usurate, corrose o che presentano perdite dell'impianto di scarico, inclusi staffe, fascette, guarnizioni e raccordi correlati.
- Quando si sostituiscono i componenti dello scarico, ispezionare giunti, flange, fissaggi e schermi termici.
- Verificare la posizione dei dispositivi e dei sensori di emissione per il modello specifico.
- I dispositivi di fissaggio corrosi potrebbero richiedere componenti aggiuntivi durante l'installazione.
Guarnizioni e tubi in gomma
I componenti in gomma sono fondamentali in ogni Porsche per la tenuta di fluidi, aria, agenti atmosferici e rumore. La copertura OE Match consente di sostituire tubi flessibili, manicotti, guarnizioni e profili di tenuta induriti, screpolati, gonfi, che perdono o mancanti.
- Corrispondenza tra forma, dimensioni, punti di connessione e fluido o sistema previsto.
- Ispezionare le clip, i tubi e le superfici di tenuta adiacenti.
- Il deterioramento della gomma dovuto all'età può interessare contemporaneamente diversi componenti vicini.
Rivestimenti esterni e componenti della carrozzeria
La copertura per esterni e carrozzeria comprende riparazioni in caso di incidente, restauri estetici e restauro. Include la sostituzione di elementi come finiture, fari, staffe, fissaggi, guarnizioni e altri componenti della carrozzeria specifici per il modello.
- Confermare il tipo di carrozzeria, il lato, la posizione, il colore e la finitura, ove applicabile.
- Verificare se clip, guarnizioni o accessori di montaggio vengono forniti separatamente.
- Prima dell'installazione, confrontare il componente originale con il riferimento.
Componenti interni
I prodotti per interni OE Match supportano la riparazione e il restauro degli accessori dell'abitacolo che, con il tempo, potrebbero essersi usurati, scoloriti, rotti o essere diventati difficili da reperire.
- Verificare le varianti di colore, finitura, lato e anno di produzione.
- Prima di montare le finiture di ricambio, ispezionare clip, staffe e punti di fissaggio.
- Alcuni componenti interni possono variare a seconda del tipo di carrozzeria o delle specifiche di equipaggiamento.
Ricambi per assistenza e manutenzione
I componenti di servizio OE Match supportano la manutenzione programmata su tutte le generazioni di Porsche, aiutando proprietari e officine a mantenere affidabilità, efficienza e protezione del sistema, intervenendo al contempo sull'usura quotidiana.
- Difficoltà all'avviamento, minimo irregolare, consumo eccessivo di carburante e spie di avvertimento possono essere sintomi di filtri intasati o componenti dell'accensione usurati.
- Selezionare gli interventi di manutenzione in base al modello Porsche, al motore, all'anno di produzione e alle specifiche richieste.
- Quando si pianifica un intervento di manutenzione più complesso, è necessario verificare la presenza di guarnizioni, componenti e altri elementi correlati.
Hardware per il restauro
La ferramenta per il restauro comprende i piccoli ma essenziali elementi di fissaggio, staffe, clip, raccordi e componenti di ritegno necessari per eseguire le riparazioni in modo accurato e sicuro.
- Annotare la posizione e l'orientamento dei componenti originali durante lo smontaggio.
- Verificare filettatura, lunghezza, finitura, quantità e applicazione del modello.
- La sostituzione di componenti danneggiati o fortemente corrosi può prevenire ritardi durante il rimontaggio.
Applicazioni difficili da reperire e fuori produzione
Uno degli obiettivi principali del programma OE Match è individuare le lacune laddove i ricambi originali Porsche sono diventati difficili da reperire o non sono più disponibili. I componenti reintrodotti possono contribuire a evitare che la mancanza di una guarnizione, una clip, una staffa o un componente meccanico ritardi una riparazione o un restauro altrimenti completi.
- Utilizzare i riferimenti incrociati e le dimensioni OE per verificare l'applicazione prevista.
- Verifica se il numero originale è stato sostituito.
- Consultare le note di compatibilità specifiche del prodotto qualora esistano diverse versioni dei componenti.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni
I sensori di usura delle pastiglie freno OE Match offrono opzioni di ricambio per la manutenzione dei freni Porsche. I sensori potrebbero dover essere sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando un sensore usurato o danneggiato causa un avviso di usura delle pastiglie dei freni.
- I messaggi di avviso relativi a nuovi cuscinetti, cavi del sensore danneggiati e clip rotte richiedono un'ispezione.
- Verificare la corrispondenza con il riferimento OE, l'applicazione del calibro, l'anno del modello, il connettore e la posizione del sensore.
- Verificare la quantità necessaria e se i sensori sono inclusi con i componenti dei freni selezionati.
Motore elettrico
I ricambi elettrici per motori OE Match coprono le applicazioni di avviamento, ricarica, accensione, sensori e interruttori. Sono utili per le riparazioni relative a problemi di avviamento intermittente, mancate accensioni, minimo irregolare, spegnimento improvviso, scarica della batteria, ricarica insufficiente, spie di avvertimento, letture incoerenti e guasti dovuti al calore.
- Componenti dall'aspetto simile possono avere diverse applicazioni elettriche o automobilistiche.
- I guasti ripetuti possono indicare un componente non compatibile o un elemento di supporto usurato.
- Durante la diagnosi è necessario verificare lo stato della batteria, i cavi di massa, i connettori e la caduta di tensione.
Ricambi
I ricambi originali (OE Match) coprono le esigenze di manutenzione ordinaria, finalizzate a proteggere motore, cambio e altri sistemi principali. La sostituzione periodica può compensare la normale usura causata da calore, attrito, degrado dei fluidi ed esposizione agli agenti atmosferici.
- Seleziona filtri, componenti dell'accensione, cinghie e fluidi in base alle specifiche esatte del veicolo.
- Molti sintomi si sovrappongono, quindi stabilire una solida base di riferimento per i servizi sanitari può facilitare la diagnosi.
- Conservare un registro degli interventi di manutenzione per facilitare la manutenzione futura e l'individuazione dei guasti.
Kit di assistenza
I kit di manutenzione OE Match raggruppano i componenti chiave per semplificare gli interventi e stabilire un punto di riferimento noto. Sono particolarmente utili per recuperare la manutenzione arretrata o per valutare problemi come funzionamento irregolare del motore, minimo instabile, consumi elevati e prestazioni ridotte.
- Abbina ciascun kit al modello Porsche, al motore e all'anno di produzione esatti.
- Il contenuto può variare, quindi si consiglia di verificare i componenti inclusi anziché dare per scontato che ogni articolo di servizio sia fornito.
- Aggiungi anche tutti gli articoli necessari che potresti acquistare già che ci sei, come candele, cinghie, fluidi, guarnizioni o minuteria.
Esplora la gamma
Esplora la gamma di ricambi originali Porsche di Design911, quindi affina la selezione per modello e categoria e verifica i codici dei ricambi originali e le note di compatibilità. Che tu stia pianificando la manutenzione ordinaria, una riparazione in officina o un restauro completo, gli specialisti Porsche di Design911 possono aiutarti a identificare i componenti adatti nell'ambito di un programma incentrato su compatibilità, qualità e conservazione del veicolo a lungo termine.
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Guarnizione per tettuccio apribile, sezione anteriore.
La guarnizione per tettuccio apribile OE Match è un componente di tenuta in gomma di ricambio progettato per i modelli Porsche 928 dotati del tettuccio apribile di serie corrispondente.
Adatto a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Riferimento diagramma n. 5
Questa guarnizione contribuisce a mantenere una tenuta stagna tra il pannello del tettuccio apribile e l'apertura del tetto circostante, riducendo il rumore del vento e limitando l'infiltrazione di umidità.
Con il passare del tempo, le guarnizioni originali del tettuccio apribile possono diventare fragili, screpolarsi o comprimersi a causa della luce solare, delle variazioni di temperatura e del normale invecchiamento.
Che cosa fa?
La guarnizione del tettuccio apribile crea una barriera protettiva attorno alla sezione corrispondente del tettuccio, contribuendo a ridurre il rumore del vento, le infiltrazioni d'acqua e le vibrazioni indesiderate.
Perché fallisce?
Le cause più comuni di deterioramento includono:
- Indurimento della gomma dovuto all'età
- Crepe dovute all'esposizione alla luce solare
- Restringimento e perdita di flessibilità
- Compressione dovuta all'apertura ripetuta del tettuccio apribile.
- Danni subiti durante interventi di manutenzione o riparazione.
Quando va sostituito?
Sostituire la guarnizione se si nota quanto segue:
- Gomma screpolata, fragile o danneggiata
- Fessure visibili intorno al tettuccio apribile. Aumento del rumore del vento.
- Infiltrazioni d'acqua intorno all'apertura sul tetto.
- Deterioramento durante la ristrutturazione del tetto apribile
Controlli e diagnosi
Verificare che la guarnizione esistente non presenti danni, compressioni o un posizionamento errato.
Verifica l'allineamento del tettuccio apribile e assicurati che i canali di scolo siano liberi, poiché anche gli scarichi ostruiti possono causare infiltrazioni d'acqua.
Note di installazione
Rimuovere con attenzione la guarnizione originale e pulire la zona di montaggio prima dell'installazione. Assicurarsi che la guarnizione di ricambio sia posizionata correttamente, senza allungamenti o torsioni.
Dopo l'installazione, verificare il funzionamento del tettuccio apribile, l'allineamento dei pannelli e il drenaggio.
Guarnizioni per tettuccio apribile e ricambi per il restauro del tetto della Porsche 928
Il meccanismo del tetto apribile della Porsche 928 si basa su guarnizioni in gomma montate correttamente per mantenere l'apertura del tetto resistente alle intemperie e ridurre al minimo il rumore del vento.
La guarnizione per tettuccio apribile OE Match 92856425904 fornisce un ricambio per i modelli Porsche 928 compatibili, contribuendo a ripristinare il sistema di tenuta originale del tettuccio apribile.
Design911 fornisce guarnizioni per tettucci apribili, profili di tenuta per il tetto, meccanismi per tettucci apribili e componenti di restauro correlati per Porsche 928.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92856425904
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Il tubo di alimentazione dell'olio del turbocompressore OE MATCH è un componente di lubrificazione di ricambio progettato per garantire un'alimentazione affidabile dell'olio motore al turbocompressore sui modelli classici Porsche 911 Turbo (930) e Porsche 964 Turbo 3.3L.
Adatto a:
- Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
- Porsche 964 Turbo 3.3L 991-92
Diagramma di riferimento n. 9
Realizzato per corrispondere al design e al montaggio dell'equipaggiamento originale, questo tubo di alimentazione dell'olio del turbocompressore fornisce un passaggio dedicato per l'olio motore pressurizzato per raggiungere il gruppo cuscinetti del turbocompressore, contribuendo a mantenere una lubrificazione efficace e un funzionamento affidabile del turbocompressore.
Il turbocompressore è uno dei componenti più importanti per le prestazioni dei motori turbocompressi Porsche. Operando a velocità di rotazione estremamente elevate e a temperature elevate, necessita di un apporto continuo di olio motore pulito per lubrificare i cuscinetti interni, ridurre l'attrito e favorire la dissipazione del calore.
Il tubo di alimentazione dell'olio del turbocompressore collega il sistema di lubrificazione del motore all'ingresso dell'olio del turbocompressore, fornendo l'olio necessario per il normale funzionamento del turbocompressore.
La sua forma e i punti di connessione, correttamente progettati, contribuiscono a mantenere la configurazione di lubrificazione prevista, adattandosi al contempo alle condizioni impegnative all'interno del vano motore.
Nel tempo, il tubo di alimentazione dell'olio originale può deteriorarsi a causa della prolungata esposizione al calore, alle vibrazioni, alla corrosione e alle ripetute dilatazioni termiche. Crepe, connessioni danneggiate o passaggi interni ostruiti possono causare perdite d'olio o ridurre l'apporto di olio al turbocompressore.
Una lubrificazione insufficiente può provocare un aumento dell'attrito dei cuscinetti, un surriscaldamento, un'usura prematura del turbocompressore e potenzialmente gravi guasti al turbocompressore stesso.
La sostituzione di un tubo di alimentazione dell'olio del turbocompressore danneggiato, che perde o ostruito con un componente OE MATCH contribuisce a ripristinare il collegamento di lubrificazione originale, a mantenere un'erogazione dell'olio affidabile e a proteggere il turbocompressore da danni meccanici evitabili.
Ideale per la manutenzione dei turbocompressori, la riparazione di perdite d'olio motore, la sostituzione dei turbocompressori, la revisione degli impianti di lubrificazione e i progetti di restauro di Porsche classiche.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo di alimentazione dell'olio del turbocompressore svolge una funzione essenziale all'interno dei sistemi di lubrificazione e sovralimentazione del motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Fornisce olio al turbocompressore: trasferisce l'olio motore pressurizzato dal sistema di lubrificazione all'alloggiamento del cuscinetto del turbocompressore.
- Lubrifica i cuscinetti del turbocompressore: contribuisce a mantenere il film d'olio protettivo necessario tra i componenti mobili dei cuscinetti.
- Riduce l'attrito: favorisce il funzionamento regolare dell'albero rotante e del gruppo cuscinetti del turbocompressore.
- Favorisce la dissipazione del calore: l'olio motore in circolazione contribuisce a rimuovere il calore dai componenti interni dei cuscinetti del turbocompressore.
- Garantisce un funzionamento affidabile del turbocompressore: mantiene l'apporto di olio necessario al funzionamento del turbocompressore anche in condizioni di utilizzo gravose.
- Contribuisce a prevenire l'usura prematura dei cuscinetti: una lubrificazione adeguata riduce l'eccessivo contatto meccanico e il deterioramento dovuto all'attrito.
- Mantiene l'integrità dell'alimentazione dell'olio: garantisce una connessione sicura tra il circuito di lubrificazione del motore e l'ingresso dell'olio del turbocompressore.
- Garantisce la corretta erogazione dell'olio: mantiene le dimensioni previste del condotto dell'olio e la configurazione dei collegamenti.
- Protegge i componenti del turbocompressore: contribuisce a ridurre il rischio di mancanza di lubrificazione e i conseguenti danni al gruppo rotante.
- Mantiene la configurazione originale: sostituisce il tubo di alimentazione dell'olio di fabbrica senza modificare il sistema di alimentazione dell'olio del turbocompressore previsto.
Sintomi di usura o guasto:
I condotti di alimentazione dell'olio del turbocompressore operano in ambienti difficili caratterizzati da alte temperature del motore, pressione dell'olio, vibrazioni e ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
Nel tempo, tubi, raccordi e relativi componenti di tenuta possono danneggiarsi, corrodersi o ostruirsi.
I sintomi più comuni di un tubo di alimentazione dell'olio del turbo usurato o difettoso includono:
- Perdite visibili di olio motore: l'olio può fuoriuscire o gocciolare dal tubo di alimentazione, dai suoi raccordi o dai punti di connessione.
- Residui d'olio intorno al turbocompressore: depositi umidi o oleosi possono comparire intorno all'ingresso dell'olio del turbocompressore o alle tubazioni adiacenti.
- Livello dell'olio motore basso: perdite continue possono causare una diminuzione della quantità di olio motore tra un intervento di manutenzione e l'altro.
- Odore di olio bruciato: l'olio che fuoriesce e entra in contatto con i componenti caldi dello scarico o del turbocompressore può produrre un odore di bruciato percettibile.
- Fumo dal vano motore: l'olio che raggiunge componenti caldi può generare fumo visibile.
- Tubo incrinato o danneggiato: danni fisici o affaticamento possono causare fratture e perdita di pressione dell'olio nel punto di collegamento di alimentazione.
- Tubazioni corrose: l'esposizione prolungata all'umidità e ai contaminanti stradali può indebolire il tubo di alimentazione dell'olio.
- Raccordi allentati o danneggiati: raccordi usurati, filettature danneggiate o guarnizioni deteriorate possono causare perdite d'olio.
- Flusso d'olio limitato: la contaminazione interna, i depositi di fango o di carbonio possono ridurre l'apporto di olio al turbocompressore.
- Rumore stridulo o sibilante del turbocompressore: rumori anomali possono manifestarsi se una lubrificazione insufficiente provoca l'usura dei cuscinetti.
- Gioco eccessivo dell'albero del turbocompressore: un grave deterioramento dei cuscinetti causato da una lubrificazione inadeguata può provocare un movimento eccessivo dell'albero del turbocompressore.
- Aumento dell'usura del turbocompressore: la ridotta fornitura di olio può accelerare il deterioramento dei cuscinetti e di altri componenti interni.
- Riduzione delle prestazioni del turbocompressore: danni meccanici significativi derivanti da una lubrificazione inadeguata possono compromettere il funzionamento del turbocompressore.
- Perdite d'olio dopo la riparazione del turbocompressore: un'installazione errata dei tubi, raccordi danneggiati o componenti di tenuta non idonei possono causare perdite dopo la manutenzione.
- Deformazione visibile del tubo: una manipolazione errata o un impatto meccanico possono piegare il tubo e comprometterne il montaggio o il flusso interno.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo di alimentazione dell'olio del turbocompressore che perde, è danneggiato o ostruito ed è fondamentale per mantenere l'affidabilità, le prestazioni e la durata del turbocompressore stesso.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina un'erogazione affidabile dell'olio: contribuisce a mantenere il flusso continuo di olio motore pressurizzato necessario per la lubrificazione del turbocompressore.
- Protegge i cuscinetti del turbocompressore: riduce il rischio di attrito eccessivo e usura causati da un'insufficiente lubrificazione.
- Contribuisce a prevenire guasti al turbocompressore: la sostituzione di un tubo di alimentazione dell'olio ostruito o danneggiato può contribuire a proteggere i costosi componenti del turbocompressore.
- Riduce le perdite di olio motore: ripristina l'integrità del collegamento di alimentazione dell'olio laddove il tubo originale o i suoi raccordi siano difettosi.
- Favorisce un'efficace gestione del calore: mantiene la circolazione dell'olio che aiuta a dissipare il calore dal gruppo cuscinetti del turbocompressore.
- Mantiene l'affidabilità del turbocompressore: contribuisce a preservare condizioni di lubrificazione ottimali durante la guida normale e in condizioni di utilizzo gravose.
- Riduce il rischio di usura precoce: protegge i componenti rotanti interni dalla lubrificazione insufficiente.
- Ripristina il percorso originale della tubazione dell'olio: ripristina la forma e la disposizione dei raccordi del tubo originali.
- Montaggio in stile equipaggiamento originale: progettato per corrispondere alla configurazione di alimentazione dell'olio del turbocompressore Porsche.
- Ideale durante la sostituzione del turbocompressore: consente di rinnovare le tubazioni di alimentazione dell'olio deteriorate o contaminate durante l'installazione di un nuovo turbocompressore.
- Supporta l'integrità della lubrificazione del motore: aiuta a prevenire la perdita di olio attraverso connessioni danneggiate del tubo di alimentazione.
- Riduce il rischio di fumo dovuto all'olio: contribuisce a eliminare le perdite d'olio esterne che potrebbero entrare in contatto con componenti caldi del turbocompressore o del sistema di scarico.
- Manutenzione preventiva economicamente vantaggiosa: la sostituzione di un componente di lubrificazione relativamente piccolo può contribuire a prevenire riparazioni del turbocompressore ben più costose.
- Adatto al restauro di Porsche classiche: mantiene il sistema di lubrificazione originale del turbocompressore utilizzato sui modelli Porsche 930 e 964 Turbo compatibili.
Sebbene il tubo di alimentazione dell'olio del turbocompressore sia un componente relativamente piccolo, svolge un ruolo fondamentale nella protezione del gruppo rotante ad alta velocità del turbocompressore.
Il turbocompressore necessita di un apporto continuo di olio motore pulito per mantenere una lubrificazione adeguata. Se il condotto di alimentazione si ostruisce o si danneggia gravemente, i cuscinetti del turbocompressore possono subire un attrito e un surriscaldamento eccessivi.
Il funzionamento continuato con una lubrificazione inadeguata può causare danni ai cuscinetti, un aumento del gioco dell'albero e potenzialmente il guasto completo del turbocompressore.
Le perdite d'olio esterne rappresentano inoltre ulteriori motivi di preoccupazione, soprattutto perché il turbocompressore e i componenti di scarico circostanti operano a temperature molto elevate.
La sostituzione di un tubo di alimentazione dell'olio difettoso con un componente OE MATCH contribuisce a ripristinare il corretto percorso di lubrificazione e a mantenere l'affidabilità del sistema del turbocompressore.
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93010712403
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Circa 1,1 metri di lunghezza, 60 mm di diametro.
Questo tubo flessibile per la ventola è un ricambio per il sistema di riscaldamento/ventilazione dei modelli Porsche 911 dal 1975 al 1983. Realizzato in carta marrone e alluminio, è progettato per sostituire il condotto flessibile originale utilizzato nell'impianto di riscaldamento e ventilazione.
Adatto a:
Porsche 911 1975 - 1983
* Utilizzato anche sulle 911 precedenti al 1973 nel sistema di riscaldamento
Diagramma di riferimento n. 13
Il tubo del ventilatore trasporta l'aria attraverso il sistema di riscaldamento e ventilazione, contribuendo a dirigere il flusso d'aria dal sistema di ventilazione del vano motore attraverso il corretto percorso dei condotti. Un tubo del ventilatore in buone condizioni contribuisce al corretto funzionamento del riscaldamento, della ventilazione e dello sbrinamento dell'abitacolo, mantenendo un flusso d'aria adeguato senza perdite o ostruzioni.
Funzioni
• Sostituisce il tubo flessibile del ventilatore del riscaldatore
• Trasporta l'aria calda attraverso l'impianto di riscaldamento e ventilazione
• Contribuisce al riscaldamento dell'abitacolo e allo sbrinamento del parabrezza
• Mantiene un flusso d'aria corretto attraverso i condotti del riscaldatore
• Sostituisce tubi flessibili rotti, schiacciati, strappati, fragili, mancanti o danneggiati dal calore.
• Carta marrone / stile alluminio per un look Porsche classico
• Adatto per la riparazione, la ristrutturazione o il restauro di impianti di riscaldamento.
Perché sostituire questo componente?
I tubi del ventilatore sono esposti a calore, usura, vibrazioni, umidità e alle condizioni del vano motore. Con il tempo, il tubo può diventare fragile, rompersi, collassare, sfilacciarsi o staccarsi dai punti di fissaggio. Un tubo danneggiato può ridurre la potenza del riscaldamento, causare un disappannamento insufficiente, provocare perdite d'aria o rendere incompleto l'impianto di riscaldamento. La sostituzione del tubo del ventilatore contribuisce a ripristinare il corretto flusso d'aria e un funzionamento affidabile dell'impianto di riscaldamento.
Quando sostituire questo componente
• Il tubo del soffiatore è spaccato, schiacciato, lacerato, fragile o mancante
• La potenza del riscaldamento dell'abitacolo è debole o irregolare
• Le prestazioni di disappannamento del parabrezza sono scarse
• Sono presenti perdite d'aria intorno ai condotti del riscaldamento.
• Il sistema di ventilazione del riscaldatore è in fase di manutenzione.
• I tubi flessibili del riscaldatore del vano motore vengono sostituiti
• Il veicolo è in fase di restauro dell'impianto di riscaldamento di una Porsche 911.
Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo flessibile per la ventola si inserisce nel sistema di ventilazione e raffreddamento del sistema di riscaldamento dei modelli Porsche 911. Si collega secondo lo schema originale dell'impianto di riscaldamento e favorisce il flusso d'aria attraverso il circuito di riscaldamento.
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91121152201
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- Porsche 914 (1970-1976)
La cuffia di protezione del cambio OE MATCH è un componente di ricambio progettato per preservare le condizioni e l'affidabilità del leveraggio del cambio sui modelli Porsche 914 prodotti tra il 1970 e il 1972.
Adatto a:- Cambio manuale per Porsche 914 1970-1972
Schema di riferimento n. 49
Realizzato per corrispondere al design e all'adattamento dell'equipaggiamento originale, questo soffietto in gomma flessibile fornisce una copertura protettiva attorno al meccanismo di accoppiamento del cambio, contribuendo a proteggere i componenti mobili del leveraggio da sporco, polvere, umidità e detriti stradali.
La Porsche 914 presenta una configurazione a motore centrale con un leveraggio meccanico che collega la leva del cambio alla trasmissione. Il leveraggio si basa sul corretto funzionamento di giunti, boccole e componenti del selettore per trasmettere con precisione i movimenti del guidatore durante la selezione delle marce al cambio.
La cuffia di accoppiamento del cambio contribuisce a proteggere i componenti del leveraggio ad essa associati dalla contaminazione esterna, consentendo al contempo il movimento necessario durante i cambi di marcia.
Con il passare del tempo, le cuffie di gomma originali possono deteriorarsi a causa dell'invecchiamento, dei movimenti ripetuti, dell'esposizione al calore, della contaminazione da olio e delle condizioni ambientali. La gomma può indurirsi, screpolarsi, spaccarsi o staccarsi, lasciando il meccanismo di accoppiamento del cambio esposto a sporco e umidità.
Una cuffia protettiva danneggiata o mancante può consentire l'accumulo di contaminanti attorno al leveraggio, contribuendo potenzialmente alla corrosione, all'aumento dell'attrito e all'usura prematura delle boccole e dei componenti mobili associati.
La sostituzione di una cuffia di accoppiamento del cambio deteriorata con un componente OE MATCH contribuisce a ripristinare il rivestimento protettivo originale, a preservare le condizioni del leveraggio del cambio e a mantenere la configurazione di controllo della trasmissione come in fabbrica.
Ideale per la manutenzione delle Porsche classiche, la revisione dei leveraggi del cambio, la manutenzione del cambio e i progetti di restauro della Porsche 914, questa cuffia di ricambio offre una soluzione pratica per proteggere il meccanismo di selezione delle marce originale.
Cosa fa questo prodotto:
La cuffia di protezione del giunto del cambio è un componente protettivo flessibile che si monta attorno al giunto del leveraggio del cambio.
Le sue funzioni principali includono:
- Protegge il giunto del cambio: fornisce una barriera protettiva attorno al giunto e ai relativi componenti di collegamento.
- Aiuta a prevenire l'ingresso di sporco: riduce la quantità di polvere, detriti stradali e contaminanti che raggiungono il meccanismo di trasmissione.
- Riduce l'esposizione all'umidità: contribuisce a proteggere i componenti metallici e i collegamenti dall'acqua e dall'umidità.
- Consente il movimento del leveraggio: la struttura flessibile permette al leveraggio del cambio di articolarsi durante la normale selezione delle marce.
- Protegge le boccole di collegamento: contribuisce a mantenere un ambiente più pulito intorno alle boccole di collegamento e ai relativi componenti mobili.
- Riduce l'usura dovuta alla contaminazione: limita l'ingresso di particelle abrasive che potrebbero contribuire all'usura prematura.
- Aiuta a prevenire la corrosione: riduce l'esposizione dei componenti metallici coperti all'umidità e alla contaminazione ambientale.
- Mantiene la protezione originale del leveraggio del cambio: ripristina la disposizione protettiva di fabbrica attorno al giunto.
- Garantisce l'affidabilità a lungo termine del sistema di ingranaggi: contribuisce a preservare le condizioni dei componenti responsabili della trasmissione dei movimenti di selezione delle marce.
- Mantiene la compatibilità con l'equipaggiamento originale: progettato per sostituire la cuffia in gomma originale Porsche senza modificare il sistema di leveraggio del cambio di fabbrica.
Sintomi di usura o guasto:
Le cuffie di accoppiamento del cambio sono esposte a movimenti ripetuti del leveraggio, invecchiamento, umidità, sporco e variazioni di temperatura.
Nel tempo, il materiale in gomma può deteriorarsi e perdere la sua capacità di fornire una protezione efficace.
I sintomi più comuni di una cuffia del giunto del cambio usurata o danneggiata includono:
- Gomma screpolata o spaccata: crepe o spaccature visibili possono consentire a sporco e umidità di penetrare nell'area di collegamento coperta.
- Materiale indurito o fragile: la gomma invecchiata può perdere flessibilità e diventare più soggetta a strappi.
- Stivale strappato o danneggiato: movimenti eccessivi, installazione errata o danni accidentali possono causare lo strappo dello stivale.
- Montaggio allentato o inadeguato: la guarnizione potrebbe non rimanere più saldamente in posizione attorno al giunto.
- Cuffia protettiva mancante: la cuffia originale potrebbe essere stata rimossa, persa o omessa durante precedenti riparazioni del cambio.
- Forma deformata o distorta: la gomma potrebbe perdere il suo profilo originale a causa dell'invecchiamento prolungato o dell'esposizione agli agenti atmosferici.
- Bordi dello stivale danneggiati: strappi intorno alle superfici di montaggio o di tenuta possono compromettere il rivestimento protettivo.
- Accumulo di sporco intorno al giunto: un aumento della contaminazione intorno al giunto può indicare che la cuffia protettiva non offre più una protezione efficace.
- Umidità intorno al meccanismo di collegamento: intorno al meccanismo di accoppiamento potrebbe essere visibile acqua o umidità.
- Corrosione sui componenti del meccanismo: ruggine o deterioramento superficiale possono svilupparsi laddove il meccanismo è stato esposto all'umidità.
- Deterioramento della gomma a causa di olio o grasso: l'esposizione a lubrificanti o sostanze chimiche inadatte può causare rigonfiamento, rammollimento o deterioramento del materiale.
- Spostamento della cuffia durante il cambio marcia: una cuffia danneggiata o installata in modo errato può spostarsi dalla sua posizione a causa del movimento del leveraggio.
- Danni durante la manutenzione della trasmissione: la rimozione ripetuta o una manipolazione scorretta possono allungare o lacerare la cuffia di gomma originale.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di una cuffia del giunto del cambio incrinata, strappata o mancante è importante per mantenere la protezione e l'affidabilità a lungo termine del leveraggio meccanico del cambio della Porsche 914.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina la protezione del giunto di ingranaggi: sostituisce la gomma deteriorata per fornire la copertura protettiva prevista.
- Aiuta a prevenire la contaminazione da sporco: riduce la quantità di polvere e detriti stradali che raggiungono il meccanismo di accoppiamento.
- Riduce l'esposizione all'umidità: contribuisce a proteggere i componenti del sistema di collegamento dall'infiltrazione d'acqua e dalla corrosione.
- Protegge i componenti mobili: mantiene un ambiente operativo più pulito intorno alle boccole di accoppiamento e ai giunti di collegamento.
- Riduce l'usura prematura dei leveraggi: contribuisce a limitare la contaminazione abrasiva che può accelerare l'usura.
- Garantisce un movimento fluido del leveraggio del cambio: mantiene la protezione senza limitare la normale articolazione se installato correttamente.
- Contribuisce a preservare l'affidabilità della selezione delle marce: protegge i componenti responsabili della trasmissione del movimento dalla leva del cambio alla trasmissione.
- Mantiene l'aspetto originale dell'equipaggiamento: ripristina il rivestimento in gomma in stile fabbrica utilizzato sul leveraggio del cambio originale.
- Montaggio in stile equipaggiamento originale: progettato per adattarsi al sistema di accoppiamento del cambio della Porsche 914.
- Ideale durante la revisione del leveraggio del cambio: adatto per la sostituzione durante la manutenzione di boccole di accoppiamento, componenti del selettore o altri componenti del leveraggio.
- Supporta la manutenzione preventiva: contribuisce a proteggere i componenti del sistema di collegamento, altrimenti utilizzabili, da contaminazioni evitabili.
- Sostituzione economicamente vantaggiosa: rinnovare uno stivale protettivo deteriorato può contribuire a ridurre la probabilità di usura e riparazioni dovute alla contaminazione.
- Ideale per il restauro di Porsche classiche: preserva la configurazione e l'aspetto originali del meccanismo del cambio.
Sebbene la cuffia del giunto del cambio sia un componente relativamente piccolo, svolge un'importante funzione protettiva all'interno del sistema di controllo meccanico della trasmissione.
Una cuffia di protezione incrinata o mancante può esporre il giunto a umidità, sporco e particelle abrasive. Nel tempo, questa contaminazione può contribuire all'usura precoce, all'aumento dell'attrito e al deterioramento dei componenti del giunto.
Le boccole del leveraggio usurate o i collegamenti del selettore danneggiati possono influire sulla precisione del cambio marcia e rendere l'esperienza di guida meno prevedibile.
La sostituzione della cuffia con un componente OE MATCH contribuisce a ripristinare la protezione originale e a preservare le condizioni del gruppo di leveraggio del cambio.
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91442429702
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Il kit di boccole per pedali OE MATCH è un kit di ricambio completo progettato per ripristinare un funzionamento fluido, preciso e affidabile dei pedali sui modelli classici Porsche 911, 912, 914 e su alcuni modelli 930 Turbo.
Il kit di boccole in plastica per pedale contiene:(x2) Boccole del pedale del freno - 91142354201
(x2) Boccole pedale frizione - 91142334102
(x2) Boccole per leva dell'acceleratore - 90142325300
(x1) Boccola del perno della forcella della frizione - 90142343400
Adatto a:
- Porsche 911 1965-76 senza servofreno
- Porsche 912 1965-69 senza servofreno
- Porsche 912 1976
- Porsche 930 1978-79 senza servofreno
- Porsche 914 1970-76
Realizzato per corrispondere alle dimensioni e al montaggio dell'equipaggiamento originale, questo kit contiene sette boccole in plastica per il pedale del freno, il pedale della frizione, la leva dell'acceleratore e il perno di fissaggio della frizione.
La pedaliera è una parte essenziale del sistema di controllo del veicolo, che consente al conducente di azionare freni, frizione e acceleratore. Ogni pedale si basa su boccole montate correttamente per garantire un movimento di rotazione fluido, un allineamento adeguato e un funzionamento meccanico costante.
Le boccole dei pedali forniscono superfici di appoggio a basso attrito tra i componenti in movimento, contribuendo a ridurre il contatto metallo-metallo, a minimizzare i movimenti indesiderati e a mantenere il corretto posizionamento degli alberi e dei leveraggi dei pedali.
Con il tempo, le boccole originali in plastica possono deteriorarsi a causa dell'invecchiamento, dell'azionamento ripetuto dei pedali, dell'attrito, dell'umidità e dell'usura generale. Le boccole usurate o incrinate possono sviluppare un gioco eccessivo, con conseguente allentamento dei pedali, cigolii, movimento irregolare dei pedali o difficoltà nel ritorno alla normale posizione di riposo.
Una boccola del leveraggio dell'acceleratore bloccata o deteriorata può anche causare un movimento rigido o irregolare dell'acceleratore, mentre le boccole usurate dei pedali del freno e della frizione possono contribuire a movimenti indesiderati del pedale e a una riduzione della precisione.
La sostituzione delle boccole originali usurate con il kit di boccole per pedali OE MATCH contribuisce a ripristinare il meccanismo del pedale come in fabbrica, a migliorare l'allineamento dei pedali e a garantire un funzionamento costante di freno, frizione e acceleratore.
Ideale per la manutenzione di Porsche classiche, il restauro della pedaliera, la riparazione del pedale della frizione, la manutenzione del pedale del freno e progetti di restauro completo del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
Il kit di boccole per pedali OE MATCH sostituisce le boccole originali in plastica situate nei punti di snodo e di collegamento principali all'interno del gruppo pedali.
Le sue funzioni principali includono:
- Favorisce un movimento fluido del pedale del freno: fornisce le superfici di appoggio previste affinché il pedale del freno ruoti correttamente durante il funzionamento.
- Mantiene l'allineamento del pedale della frizione: contribuisce a mantenere il pedale della frizione nella posizione corretta all'interno del gruppo pedaliera.
- Supporta il funzionamento del leveraggio dell'acceleratore: fornisce le boccole appropriate per la leva dell'acceleratore, contribuendo a mantenere un movimento fluido del leveraggio dell'acceleratore.
- Riduce l'attrito: crea superfici di contatto a basso attrito tra i componenti mobili del pedale.
- Previene il contatto metallo-metallo: contribuisce a ridurre l'usura meccanica non necessaria tra gli alberi dei pedali, i perni e i componenti di montaggio circostanti.
- Riduce il gioco eccessivo del pedale: sostituisce le boccole usurate che consentono movimenti laterali o radiali indesiderati.
- Garantisce un ritorno costante del pedale: aiuta i meccanismi del pedale a tornare liberamente nella loro posizione di riposo quando le molle e i leveraggi associati funzionano correttamente.
- Mantiene la corretta geometria dei pedali: contribuisce a preservare l'allineamento previsto dei meccanismi di freno, frizione e acceleratore.
- Riduce il rumore dei pedali: aiuta a minimizzare cigolii, scricchiolii e vibrazioni causati da boccole dei pedali usurate o allentate.
- Protegge i componenti associati: riduce i movimenti superflui e l'usura attorno agli alberi dei pedali, ai perni di fissaggio e ai collegamenti di collegamento.
- Mantiene la funzionalità dell'equipaggiamento originale: ripristina la disposizione delle boccole come in fabbrica senza modificare il gruppo pedale originale.
Sintomi di usura o guasto:
Le boccole dei pedali sono soggette a movimenti ripetuti e carichi meccanici durante tutta la loro vita utile.
Con il passare del tempo, il materiale plastico originale può usurarsi, screpolarsi, deformarsi o contaminarsi con sporco e vecchi lubrificanti.
I sintomi più comuni di boccole del pedale usurate o difettose includono:
- Gioco eccessivo del pedale: il pedale del freno, della frizione o dell'acceleratore potrebbe muoversi lateralmente o risultare insolitamente allentato.
- Rumori di cigolio o scricchiolio: le boccole usurate o secche possono produrre rumori quando si premono o si rilasciano i pedali.
- Funzionamento rigido del pedale: un attrito eccessivo o boccole bloccate possono rendere il movimento del pedale più difficile del normale.
- Ritorno lento del pedale: il pedale della frizione o dell'acceleratore potrebbe tornare lentamente in posizione a causa di un bloccaggio in corrispondenza di un perno usurato o danneggiato.
- Sensazione del pedale non uniforme: il pedale potrebbe risultare ruvido, allentato o meno preciso durante l'utilizzo.
- Boccole incrinate o rotte: le boccole in plastica invecchiate possono spaccarsi o rompersi, riducendo la loro capacità di supportare i componenti pivotanti.
- Movimento laterale eccessivo: le superfici di appoggio usurate possono causare lo spostamento del pedale dalla sua posizione corretta.
- Pedale dell'acceleratore bloccato: le boccole del bilanciere deteriorate possono contribuire al bloccaggio o al ritorno incompleto del leveraggio dell'acceleratore.
- Blocco del pedale della frizione: le boccole del pedale della frizione o del perno di fissaggio usurate possono interferire con il movimento fluido del pedale della frizione.
- Movimento o instabilità del pedale del freno: l'usura eccessiva delle boccole del perno del pedale del freno può contribuire a un gioco indesiderato all'interno del gruppo pedale.
- Rumori di vibrazione nella pedaliera: boccole allentate o danneggiate possono causare rumori dovuti alle vibrazioni.
- Usura meccanica irregolare: un gioco eccessivo può causare un'usura non necessaria sugli alberi dei pedali, sui perni di collegamento e sui componenti adiacenti.
- Bocchette mancanti o disintegrate: l'ispezione potrebbe rivelare frammenti di plastica incrinati o bocchette completamente deteriorate.
- Difficoltà nel raggiungere la regolazione corretta: l'eccessiva usura del leveraggio del pedale può influire sulla precisione della regolazione della frizione o dell'acceleratore.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione delle boccole dei pedali usurate o deteriorate è importante per garantire un funzionamento fluido, prevedibile e affidabile dei comandi di guida principali del veicolo.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina la fluidità di funzionamento dei pedali: fornisce nuove superfici di appoggio per i meccanismi dei pedali del freno, della frizione e dell'acceleratore.
- Riduce il gioco eccessivo del pedale: aiuta a eliminare i movimenti indesiderati causati dalle boccole originali usurate.
- Migliora la precisione della pedalata: favorisce un movimento del pedale più costante e controllato.
- Mantiene il corretto allineamento dei pedali: aiuta a mantenere i componenti mobili nella posizione corretta all'interno della pedaliera.
- Riduce l'attrito e l'inceppamento: sostituisce le boccole danneggiate che potrebbero limitare il normale movimento del pedale.
- Garantisce un ritorno affidabile dell'acceleratore: contribuisce a ridurre il rischio di bloccaggio del leveraggio dell'acceleratore causato da boccole del bilanciere usurate.
- Supporta il movimento del pedale del freno: mantiene il corretto supporto del perno all'interno del gruppo del pedale del freno.
- Migliora il funzionamento del pedale della frizione: contribuisce a ripristinare la fluidità del movimento del pedale della frizione e l'innesto del leveraggio.
- Riduce cigolii e rumori metallici: contribuisce a eliminare i rumori indesiderati causati dall'usura delle superfici dei cuscinetti.
- Protegge gli alberi e i leveraggi dei pedali: riduce l'usura meccanica non necessaria dei componenti associati.
- Montaggio in stile equipaggiamento originale: progettato per corrispondere alle dimensioni e alla disposizione delle boccole del pedale di fabbrica.
- Ideale per la revisione della pedaliera: fornisce le boccole di ricambio principali necessarie per la manutenzione del gruppo pedaliera.
- Garantisce l'affidabilità a lungo termine: contribuisce a mantenere un funzionamento affidabile dei comandi meccanici del veicolo.
- Manutenzione preventiva economicamente vantaggiosa: la sostituzione delle boccole poco costose può contribuire a evitare un'ulteriore usura dei componenti più costosi del pedale.
- Ideale per il restauro di Porsche classiche: preserva il funzionamento e la configurazione originali dei gruppi pedali delle Porsche classiche.
Sebbene le boccole dei pedali siano componenti relativamente piccoli, svolgono una funzione importante all'interno dei meccanismi di freno, frizione e acceleratore.
Le boccole usurate possono gradualmente introdurre eccessivo movimento, attrito e disallineamento, influenzando la sensibilità del pedale e potenzialmente causando bloccaggi meccanici.
Un leveraggio dell'acceleratore bloccato o un pedale del freno che ritorna in posizione in modo anomalo possono rappresentare un serio rischio per la sicurezza. Pertanto, la manutenzione delle boccole della pedaliera è una parte importante della manutenzione ordinaria delle Porsche classiche.
La sostituzione delle boccole originali con il kit di boccole per pedali OE MATCH contribuisce a ripristinare un funzionamento fluido e controllato del pedale, preservando al contempo l'affidabilità dell'intero gruppo pedali.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
911423300KIT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il coperchio della scatola dei fusibili OE MATCH è un componente di ricambio progettato per ripristinare la copertura protettiva originale del gruppo scatola dei fusibili sui modelli Porsche 911 Turbo (930) prodotti tra il 1978 e il 1984.
Adatto a:- Porsche 911 (930) Turbo 1978-84
Riferimento diagramma n. 6
Realizzato per corrispondere al design e all'installazione originali, questo coperchio della scatola dei fusibili contribuisce a proteggere i fusibili, i portafusibili e i relativi collegamenti elettrici del veicolo da polvere, sporco, umidità e contatti accidentali.
La scatola dei fusibili è una parte importante dell'impianto elettrico della Porsche 911 e contiene fusibili di protezione che contribuiscono a salvaguardare i singoli circuiti elettrici da sovracorrenti. Questi circuiti alimentano le funzioni essenziali del veicolo, tra cui l'illuminazione, la strumentazione e altre apparecchiature elettriche.
Il coperchio della scatola dei fusibili fornisce una barriera protettiva al pannello dei fusibili, contribuendo a mantenere un ambiente più pulito e sicuro per i componenti elettrici.
Con il passare del tempo, i coperchi originali della scatola dei fusibili possono diventare fragili, screpolarsi, deformarsi o danneggiarsi a causa dell'invecchiamento, delle ripetute rimozioni, delle variazioni di temperatura e dell'usura generale. Anche i meccanismi di fissaggio danneggiati possono impedire al coperchio di rimanere saldamente attaccato.
Una copertura mancante o montata in modo errato può esporre maggiormente i contatti elettrici alla contaminazione, aumentando la possibilità di corrosione o di interferenze accidentali durante la manutenzione.
La sostituzione del coperchio della scatola dei fusibili danneggiato o mancante con un componente OE MATCH contribuisce a ripristinare la disposizione protettiva originale, a mantenere la corretta copertura della scatola dei fusibili e a preservare l'aspetto di fabbrica dell'impianto elettrico.
Ideale per la manutenzione di Porsche classiche, il ripristino dell'impianto elettrico, la riparazione della scatola dei fusibili e progetti di restauro completi di Porsche 930.
Cosa fa questo prodotto:
Il coperchio della scatola dei fusibili è un componente protettivo progettato per proteggere il pannello dei fusibili del veicolo e i relativi collegamenti elettrici.
Le sue funzioni principali includono:
- Protegge i fusibili elettrici: fornisce una copertura protettiva sulla scatola dei fusibili per ridurre l'esposizione a polvere, sporco e detriti.
- Aiuta a prevenire l'esposizione all'umidità: riduce la probabilità che acqua e umidità raggiungano i componenti elettrici coperti.
- Protegge i contatti del fusibile: contribuisce a ridurre al minimo la contaminazione che può causare corrosione o un cattivo contatto elettrico.
- Riduce il contatto accidentale: crea una barriera fisica sopra i portafusibili e i collegamenti elettrici esposti.
- Mantiene la protezione della scatola dei fusibili: contribuisce a preservare la disposizione protettiva prevista intorno al pannello dei fusibili.
- Contribuisce all'affidabilità del sistema elettrico: aiuta a mantenere un ambiente più pulito per i collegamenti elettrici e i portafusibili.
- Riduce l'accumulo di contaminanti: limita l'accumulo di sporco e materiale estraneo all'interno dell'area coperta della scatola dei fusibili.
- Mantiene l'aspetto originale: ripristina il rivestimento in stile di fabbrica utilizzato sul gruppo elettrico della Porsche 911 Turbo.
- Supporta il restauro di Porsche classiche: aiuta a preservare la disposizione e l'aspetto originali dei componenti elettrici del veicolo.
- Garantisce un montaggio perfetto come in fabbrica: progettato per corrispondere alla configurazione di montaggio e fissaggio della scatola dei fusibili specificata.
Sintomi di usura o guasto:
I coperchi delle scatole dei fusibili sono generalmente componenti resistenti, ma l'esposizione prolungata all'invecchiamento, la manipolazione ripetuta e le condizioni ambientali possono causare il deterioramento del materiale originale.
I sintomi più comuni di un coperchio della scatola dei fusibili usurato o danneggiato includono:
- Copertura incrinata o spaccata: crepe o fratture visibili nel materiale plastico.
- Clip di fissaggio rotte: i punti di fissaggio danneggiati potrebbero impedire al coperchio di fissarsi saldamente alla scatola dei fusibili.
- Montaggio allentato o non corretto: il coperchio potrebbe non rimanere più posizionato correttamente sui componenti elettrici.
- Coperchio della scatola dei fusibili mancante: il coperchio originale potrebbe essere stato rimosso, smarrito o perso durante precedenti interventi di manutenzione.
- Plastica fragile o delicata: il deterioramento dovuto all'età può causare la rottura del rivestimento durante la rimozione o l'installazione.
- Forma deformata o distorta: l'esposizione a temperature estreme o sollecitazioni meccaniche possono alterare il profilo originale della copertura.
- Bordi di montaggio danneggiati: angoli o sezioni di fissaggio rotti possono impedire il corretto aggancio.
- Usura eccessiva della superficie: graffi, scheggiature o deterioramento possono compromettere l'aspetto e le condizioni della copertina.
- Contaminazione all'interno della scatola dei fusibili: sporco, polvere o corpi estranei possono accumularsi più facilmente quando il coperchio è mancante o danneggiato.
- Corrosione intorno ai contatti dei fusibili: l'esposizione prolungata all'umidità può contribuire alla corrosione dei portafusibili e dei terminali elettrici.
- Rumori indesiderati: una copertura allentata può vibrare o produrre rumore durante la guida.
- Difficoltà nella rimozione o nel rimontaggio: gli elementi di fissaggio deformati possono rendere difficile il normale accesso alla scatola dei fusibili.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un coperchio della scatola dei fusibili incrinato, danneggiato o mancante è un'importante operazione di manutenzione per preservare le condizioni e l'affidabilità dell'impianto elettrico del veicolo.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina la protezione della scatola dei fusibili: fornisce la copertura protettiva originale per il pannello dei fusibili.
- Contribuisce a ridurre l'esposizione all'umidità: limita l'esposizione diretta dei componenti elettrici coperti all'umidità e alla contaminazione.
- Protegge da sporco e detriti: aiuta a prevenire l'accumulo di polvere e materiali estranei attorno ai portafusibili e ai contatti.
- Riduce il rischio di corrosione: contribuisce a mantenere un ambiente più pulito intorno ai terminali elettrici metallici.
- Ripristina il fissaggio sicuro: sostituisce le coperture danneggiate che non rimangono più correttamente fissate.
- Riduce i contatti accidentali: fornisce una barriera fisica sui componenti elettrici durante l'accesso di routine all'area circostante.
- Supporta la manutenzione dell'impianto elettrico: contribuisce a preservare l'integrità della scatola dei fusibili e dei relativi collegamenti elettrici.
- Mantiene l'aspetto dell'equipaggiamento originale: ricrea l'impianto elettrico come in fabbrica.
- Ideale per il restauro di Porsche classiche: sostituisce i componenti deteriorati o mancanti sui modelli Porsche 930 più datati.
- Montaggio in stile equipaggiamento originale: progettato per corrispondere alla disposizione originale del coperchio della scatola dei fusibili.
- Supporta la manutenzione preventiva: aiuta a proteggere fusibili e contatti elettrici, altrimenti funzionanti, da un'esposizione ambientale non necessaria.
- Sostituzione economicamente vantaggiosa: ripristina un componente di protezione utile senza richiedere la sostituzione dell'intero gruppo della scatola dei fusibili.
Sebbene il coperchio della scatola dei fusibili sia un componente relativamente piccolo, fornisce un'importante protezione all'impianto elettrico.
Un coperchio danneggiato o mancante espone maggiormente il pannello dei fusibili a polvere, sporco e contatti accidentali. Nel tempo, ulteriore contaminazione e umidità possono contribuire alla corrosione o a cattivi collegamenti elettrici.
La manutenzione della scatola dei fusibili è particolarmente importante sulle Porsche d'epoca, dove i portafusibili, i terminali e i cablaggi elettrici, se usurati, potrebbero già richiedere ispezioni periodiche.
La sostituzione del coperchio con un componente OE MATCH contribuisce a preservare la funzione protettiva prevista, mantenendo al contempo l'aspetto originale del gruppo elettrico.
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93061216102
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 912E 4CYL 1976
La molla di ritorno del pedale della frizione OE MATCH è un componente di ricambio progettato per ripristinare il corretto ritorno del pedale della frizione, una sensazione costante del pedale e un funzionamento fluido sui modelli classici Porsche 911 e 912.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-73
- Porsche 912 1965-69
- Porsche 911/912 1976 *Da utilizzare su auto senza servofreno
Riferimento diagramma n. 16
Realizzata per corrispondere al design e alle caratteristiche della molla originali, questa molla di ritorno del pedale della frizione costituisce una parte importante del gruppo pedale della frizione, contribuendo a riportare il pedale nella sua normale posizione di riposo dopo che il conducente lo ha rilasciato.
Il pedale della frizione è una componente essenziale del sistema di trasmissione manuale del veicolo, che consente al conducente di disinnestare e reinserire la frizione durante il cambio di marcia o l'arresto del veicolo. Un corretto ritorno del pedale è importante per garantire un funzionamento prevedibile della frizione e assicurare che il meccanismo del pedale funzioni come previsto.
La molla di ritorno fornisce una tensione meccanica all'interno del gruppo pedale, facilitando il ritorno del pedale alla sua posizione originale e contribuendo a mantenere il corretto rapporto tra il pedale della frizione e i relativi componenti del leveraggio.
Nel tempo, la molla originale può indebolirsi, allungarsi, corrodersi o rompersi a causa dell'azionamento ripetuto del pedale, dell'invecchiamento e dell'affaticamento del materiale. Una molla danneggiata o indebolita può causare un ritorno lento del pedale, una sensazione irregolare del pedale o un pedale della frizione che non ritorna completamente nella sua normale posizione di riposo.
La sostituzione di una molla di ritorno del pedale della frizione usurata o rotta con un componente OE MATCH contribuisce a ripristinare il corretto meccanismo di ritorno del pedale, a migliorare il funzionamento del pedale della frizione e a mantenere la configurazione originale dei pedali del cambio manuale.
Ideale per la riparazione del pedale della frizione, il rifacimento della pedaliera, la manutenzione delle Porsche classiche e i progetti di restauro completi, questa molla di ricambio offre un montaggio in stile equipaggiamento originale per i modelli Porsche 911 e 912 compatibili.
Cosa fa questo prodotto:
La molla di ritorno del pedale della frizione è un componente meccanico all'interno del gruppo pedale della frizione, progettato per facilitare il ritorno del pedale nella sua posizione di riposo dopo l'azionamento.
Le sue funzioni principali includono:
- Ritorno del pedale della frizione: applica la tensione di una molla per aiutare il pedale della frizione a tornare nella sua normale posizione di riposo quando viene rilasciato.
- Mantiene una sensazione costante del pedale: contribuisce a fornire un movimento del pedale prevedibile e caratteristiche di ritorno uniformi durante il funzionamento della frizione.
- Garantisce un movimento fluido del pedale: collabora con l'albero del pedale e i relativi componenti di collegamento per mantenere il normale funzionamento del pedale della frizione.
- Riduce i ritardi nel ritorno del pedale: aiuta a prevenire il ritorno lento del pedale laddove la molla originale si è indebolita.
- Mantiene il posizionamento del pedale: supporta la posizione di riposo prevista del pedale della frizione all'interno del gruppo pedaliera.
- Supporta il funzionamento del leveraggio della frizione: contribuisce a mantenere il corretto ritorno del meccanismo del pedale e del relativo leveraggio.
- Riduce i movimenti indesiderati del pedale: fornisce una tensione di ritorno che aiuta a controllare il gioco all'interno del gruppo pedale.
- Garantisce cambi di marcia affidabili: contribuisce a un funzionamento prevedibile del pedale durante l'innesto e il disinnesto della frizione.
- Mantiene il meccanismo originale del pedale: sostituisce la molla di ritorno di fabbrica senza alterare la configurazione originale del pedale della frizione.
- Garantisce l'affidabilità del pedale a lungo termine: contribuisce a preservare il corretto funzionamento meccanico del gruppo pedale della frizione.
Sintomi di usura o guasto:
Le molle di ritorno del pedale della frizione sono soggette a ripetute estensenze e contrazioni durante tutta la loro vita utile.
Nel tempo, la fatica del metallo, la corrosione, un'installazione errata o danni possono ridurre la tensione della molla o causarne il cedimento completo.
I sintomi più comuni di una molla di ritorno del pedale della frizione usurata o difettosa includono:
- Ritorno lento del pedale della frizione: il pedale della frizione impiega più tempo del normale a tornare nella posizione iniziale dopo essere stato rilasciato.
- Pedale non completamente in posizione di ritorno: il pedale della frizione rimane parzialmente premuto o non raggiunge la sua normale posizione di riposo.
- Sensazione del pedale debole o incoerente: il pedale potrebbe risultare insolitamente leggero o privo della normale resistenza di ritorno.
- Molla di ritorno rotta: una molla rotta potrebbe non fornire più la tensione necessaria per il corretto ritorno del pedale.
- Molla allungata o indebolita: la perdita di tensione della molla può ridurre l'efficacia del meccanismo di ritorno.
- Movimento del pedale allentato o instabile: il pedale della frizione potrebbe risultare meno controllato a causa di una tensione di ritorno insufficiente.
- Rumore di vibrazione del pedale della frizione: una molla rotta o fissata in modo errato può contribuire a rumori indesiderati intorno al gruppo pedale.
- Cigolii o scricchiolii: la corrosione o l'usura intorno ai punti di fissaggio della molla possono produrre rumori durante il movimento del pedale.
- Corrosione visibile della molla: la ruggine o il deterioramento superficiale possono indebolire il materiale della molla nel tempo.
- Ganci a molla danneggiati: le estremità di fissaggio piegate, allungate o rotte possono impedire alla molla di rimanere installata in modo sicuro.
- Spostamento della molla: la molla di ritorno potrebbe staccarsi dai suoi punti di fissaggio.
- Altezza irregolare del pedale della frizione: una molla indebolita o installata in modo errato può contribuire alle variazioni nella posizione di riposo del pedale.
- Difficoltà nel regolare funzionamento della frizione: un ritorno incompleto del pedale può influire sul funzionamento del relativo leveraggio della frizione.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di una molla di ritorno del pedale della frizione usurata, allungata o rotta è importante per mantenere un funzionamento affidabile del pedale della frizione, un movimento costante del pedale e la corretta funzionalità del sistema di controllo della trasmissione manuale.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina il ritorno del pedale della frizione: aiuta il pedale a tornare in posizione in modo fluido e costante dopo ogni utilizzo.
- Migliora la sensazione al pedale: ripristina la tensione della molla e le caratteristiche di ritorno previste.
- Riduce il ritorno incompleto del pedale: aiuta a prevenire che il pedale rimanga parzialmente premuto a causa di un'assistenza di ritorno insufficiente.
- Garantisce un funzionamento affidabile della frizione: contribuisce a mantenere il corretto movimento del pedale della frizione e del relativo leveraggio.
- Mantiene la corretta posizione del pedale: supporta il pedale nella posizione di riposo prevista all'interno del gruppo pedali.
- Riduce i movimenti indesiderati del pedale: ripristina la tensione di ritorno meccanica laddove la molla originale si è indebolita.
- Favorisce cambi di marcia fluidi: contribuisce a un funzionamento prevedibile del pedale della frizione durante i cambi di marcia manuali.
- Riduce la rumorosità del gruppo pedali: può eliminare i rumori di sferragliamento causati da una molla rotta o dislocata.
- Protegge i componenti associati: contribuisce a mantenere il movimento previsto del meccanismo del pedale e a ridurre le sollecitazioni inutili causate da un ritorno errato del pedale.
- Montaggio in stile equipaggiamento originale: progettato per corrispondere al sistema di molle di ritorno del pedale della frizione originale Porsche.
- Ideale per la revisione della pedaliera: adatta per la sostituzione durante la manutenzione dell'albero del pedale della frizione, delle boccole e dei componenti associati.
- Manutenzione preventiva economicamente vantaggiosa: la sostituzione di una molla usurata può contribuire a prevenire problemi imprevisti nel ritorno del pedale.
- Ideale per il restauro di Porsche classiche: contribuisce a preservare il meccanismo dei pedali originale e le caratteristiche di guida dei modelli Porsche 911 e 912 classici.
Sebbene la molla di ritorno del pedale della frizione sia un componente relativamente piccolo, svolge una funzione importante nel garantire un movimento prevedibile del pedale della frizione.
Una molla di ritorno indebolita o rotta può impedire al pedale di tornare correttamente in posizione, compromettendo potenzialmente il funzionamento del leveraggio della frizione e creando un'esperienza di guida irregolare.
L'utilizzo continuato con una molla danneggiata può anche rendere più difficile individuare altri problemi del sistema di frizione, in particolare quando il meccanismo del pedale è usurato o mal regolato.
La sostituzione della molla con un componente OE MATCH contribuisce a ripristinare la funzione di ritorno originale del pedale e a mantenere il corretto funzionamento meccanico del gruppo pedale frizione.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90142331700
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Il prigioniero per testata cilindri OE MATCH è un componente di fissaggio del motore di ricambio progettato per mantenere un'installazione sicura della testata e una tenuta affidabile del motore sui modelli classici Porsche 356B, 356C e 912.
Adatto a:- Porsche 912
- Porsche 356 B
- Porsche 356 C
Riferimento diagramma n. 2
Prodotto in conformità al design e alle specifiche dell'equipaggiamento originale, questo prigioniero della testata costituisce una parte essenziale del sistema di fissaggio della testata del motore, fornendo la forza di serraggio necessaria per mantenere la testata e i relativi componenti del motore saldamente in posizione.
I motori a quattro cilindri raffreddati ad aria montati sulle Porsche 356 e 912 operano in condizioni estreme, caratterizzate da elevate pressioni di combustione, vibrazioni e continue fluttuazioni di temperatura. Il corretto serraggio delle testate è fondamentale per preservare la compressione, prevenire perdite di gas di combustione e garantire prestazioni affidabili del motore.
Il prigioniero della testata, insieme ai dadi di fissaggio e alla relativa bulloneria, contribuisce a mantenere la compressione e la tenuta previste tra la testata e il cilindro.
Durante il normale funzionamento del motore, la testata del cilindro e i componenti circostanti si espandono e si contraggono ripetutamente al variare della temperatura. I prigionieri di fissaggio devono resistere a questi cicli termici mantenendo al contempo una forza di serraggio sufficiente a impedire movimenti indesiderati o la perdita di tenuta.
Nel tempo, i prigionieri originali della testata possono deteriorarsi a causa della corrosione, dell'esposizione prolungata al calore, della fatica meccanica, di un serraggio errato o di precedenti riparazioni al motore. Prigionieri usurati, allungati, danneggiati o rotti possono ridurre la forza di serraggio applicata alla testata, con conseguenti potenziali perdite di compressione, perdite di gas di combustione e un aumento delle sollecitazioni meccaniche sui componenti circostanti.
La sostituzione di un prigioniero della testata danneggiato o indebolito con un componente OE MATCH contribuisce a ripristinare il sistema di fissaggio originale, a mantenere una tenuta affidabile della testata e a proteggere il motore da ulteriori danni.
Ideale per la ricostruzione dei motori Porsche 356 e 912, la riparazione delle testate, la revisione della parte superiore del motore e i progetti di restauro di Porsche classiche.
Cosa fa questo prodotto:
Il prigioniero della testata è un componente di fissaggio meccanico essenziale all'interno del gruppo motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Fissaggio della testata del cilindro: Fornisce il sistema di fissaggio filettato necessario per tenere saldamente la testata del cilindro contro il gruppo cilindro.
- Mantiene la forza di serraggio della testata del cilindro: agisce con i dadi di fissaggio appropriati per mantenere il carico di serraggio specificato.
- Garantisce la tenuta della camera di combustione: aiuta a mantenere una connessione sicura tra la testata e il cilindro per impedire la fuoriuscita dei gas di combustione.
- Mantiene la compressione del motore: supporta l'integrità della tenuta necessaria per una compressione costante del cilindro.
- Previene movimenti indesiderati della testata del cilindro: contribuisce a mantenere la testata del cilindro nella posizione corretta durante il funzionamento del motore.
- Resiste alle variazioni di temperatura del motore: sopporta le sollecitazioni meccaniche causate dai ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
- Resiste alle forze di combustione: contribuisce a mantenere una tenuta sicura della testata anche alle alte pressioni generate durante la combustione.
- Contribuisce all'integrità strutturale del motore: contribuisce al corretto assemblaggio della testata, del cilindro e dei relativi componenti del motore.
- Protegge i componenti del motore: contribuisce a ridurre il rischio di danni causati da testate dei cilindri allentate o fissate in modo errato.
- Mantiene la configurazione originale: sostituisce il componente di fissaggio originale preservando il gruppo testata cilindri in stile fabbrica.
Sintomi di usura o guasto:
I prigionieri della testata del cilindro sono esposti a notevoli forze meccaniche, ripetute dilatazioni termiche, vibrazioni e stress prolungato dovuto al funzionamento del motore.
Nel tempo, queste condizioni possono contribuire a corrosione, danni alle filettature, fatica o guasti meccanici.
I sintomi più comuni di un prigioniero della testata usurato, danneggiato o difettoso includono:
- Perno rotto o fratturato: il perno può spezzarsi o fratturarsi a causa della fatica del materiale, di sollecitazioni eccessive o di un'installazione errata.
- Testata del cilindro allentata: un prigioniero danneggiato può impedire alla testata del cilindro di mantenere la forza di serraggio necessaria.
- Perdita di compressione del motore: un serraggio inadeguato della testata può consentire alla pressione di combustione di fuoriuscire dalla zona di tenuta della testata del cilindro.
- Perdita di gas di combustione: i gas di combustione che fuoriescono possono produrre un caratteristico ticchettio, sbuffo o rumore di sbuffo intorno alla testata del cilindro.
- Perdite d'olio intorno alla testata del cilindro: una riduzione del serraggio o problemi di tenuta associati possono contribuire alla perdita d'olio intorno alla testata del cilindro o ai componenti correlati.
- Filettature danneggiate o spanate: l'usura della filettatura può impedire il corretto serraggio del dado di fissaggio.
- Prigionieri della testata corrosi: una grave corrosione può indebolire il fissaggio o renderne difficile la rimozione.
- Allungamento o deformazione del prigioniero: un serraggio eccessivo o un sovraccarico meccanico possono deformare permanentemente il prigioniero.
- Difficoltà nel mantenere la coppia di serraggio corretta: filettature danneggiate o elementi di fissaggio indeboliti possono impedire il corretto serraggio durante l'assemblaggio del motore.
- Funzionamento irregolare del motore: una significativa perdita di compressione può contribuire a un minimo irregolare, a una riduzione della potenza o a una combustione non uniforme.
- Rumori insoliti del motore: perdite di combustione o movimenti anomali intorno alla testata del cilindro possono causare rumori anomali del motore.
- Danni visibili durante la revisione del motore: l'ispezione può rivelare corrosione, deterioramento delle filettature, crepe o segni di precedenti sollecitazioni eccessive.
- Filettature del basamento danneggiate: un prigioniero allentato o sfilato dalla sua sede di montaggio può indicare un danno al collegamento filettato del basamento.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un prigioniero della testata danneggiato, indebolito o corroso è importante per mantenere il corretto serraggio della testata, la compressione del motore e l'affidabilità meccanica a lungo termine.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina la tenuta della testata: sostituisce i prigionieri danneggiati per contribuire a mantenere un'installazione sicura della testata.
- Mantiene la corretta forza di serraggio: supporta il carico di fissaggio specificato necessario per una tenuta affidabile della testata del cilindro.
- Aiuta a prevenire le perdite di compressione: mantiene il corretto serraggio tra la testata e il cilindro.
- Protegge dalle perdite di gas di combustione: riduce il rischio di fuoriuscita di gas di combustione causata da un'inadeguata tenuta della testa.
- Garantisce prestazioni costanti del motore: contribuisce a preservare le condizioni di compressione e tenuta necessarie per un funzionamento regolare del motore.
- Riduce le sollecitazioni meccaniche: aiuta a prevenire movimenti indesiderati che potrebbero danneggiare le testate, i cilindri o i componenti associati.
- Protegge l'affidabilità del motore: riduce il rischio di ulteriori danni causati da una testata del cilindro allentata o fissata in modo improprio.
- Sostituisce le filettature danneggiate: ripristina un fissaggio affidabile laddove il perno originale è corroso, spanato o altrimenti non idoneo al riutilizzo.
- Montaggio in stile equipaggiamento originale: progettato per corrispondere al sistema di fissaggio del motore Porsche.
- Adatto per la revisione completa del motore: ideale per la sostituzione di componenti di fissaggio usurati del motore durante una revisione completa.
- Supporta le revisioni complete del motore: fornisce il componente di ricambio corretto quando le testate dei cilindri vengono rimosse per la manutenzione.
- Aiuta a prevenire costose riparazioni al motore: intervenire tempestivamente sui componenti danneggiati della testata del cilindro può prevenire ulteriori danni meccanici.
- Preserva l'originalità classica Porsche: mantiene il sistema di fissaggio originale utilizzato sui motori a quattro cilindri raffreddati ad aria applicabili.
Sebbene il prigioniero della testata sia un componente relativamente piccolo, svolge una funzione fondamentale nel mantenere l'integrità strutturale del motore.
Un prigioniero rotto o danneggiato può ridurre la forza di serraggio che tiene in posizione la testata del cilindro, consentendo potenzialmente la fuoriuscita dei gas di combustione e compromettendo la compressione del motore.
Continuare a utilizzare una testata del cilindro allentata o fissata in modo errato può aumentare le sollecitazioni termiche e meccaniche sui componenti circostanti, causando ulteriori danni.
La sostituzione di un prigioniero difettoso con un componente OE MATCH contribuisce a ripristinare la configurazione di fissaggio specificata e a garantire prestazioni affidabili del motore.
Durante la revisione del motore, tutti i prigionieri della testata devono essere ispezionati attentamente. Qualora più prigionieri presentino segni di corrosione, danneggiamento della filettatura o affaticamento, potrebbe essere consigliabile sostituire i dispositivi di fissaggio interessati per mantenere la coerenza dell'assemblaggio.
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53901118
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Il meccanismo di sollevamento alzacristalli OE MATCH, con braccio trasversale, è un componente di ricambio progettato per ripristinare un funzionamento fluido, affidabile e correttamente allineato degli alzacristalli delle portiere sui modelli classici Porsche 911 Coupé prodotti tra il 1965 e il 1979.
Adatto a:
- Porsche 911 Coupé 1965-79
Riferimento diagramma n. 16
Realizzata secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questa guida per alzacristalli costituisce una parte importante del gruppo alzacristalli a braccio trasversale, fornendo la superficie di guida e di supporto necessaria affinché il vetro della portiera si muova correttamente quando viene alzato o abbassato.
Il meccanismo di sollevamento del finestrino a bracci incrociati utilizza un sistema di bracci pivotanti e guide per controllare il movimento del finestrino. Quando il meccanismo di sollevamento è in funzione, i bracci di sollevamento si muovono lungo la loro corsa prestabilita, trasferendo il movimento al vetro del finestrino tramite la relativa guida.
La guida del meccanismo alzacristalli contribuisce a mantenere il corretto rapporto tra il meccanismo di sollevamento e il vetro della finestra, garantendo un movimento fluido, un posizionamento stabile e un funzionamento costante.
Con il passare del tempo, le guide originali degli alzacristalli possono usurarsi, piegarsi, corrodersi o danneggiarsi a causa del ripetuto utilizzo della finestra, dell'invecchiamento, dell'umidità e delle sollecitazioni meccaniche. Una guida danneggiata può rendere la finestra difficile da azionare, farla muovere in modo irregolare, farla vibrare o impedirne la corretta chiusura.
La sostituzione di una guida alzacristalli usurata o danneggiata con un componente di ricambio originale (OE MATCH) contribuisce a ripristinare il meccanismo di sollevamento originale, a migliorare l'allineamento del vetro e a ridurre le sollecitazioni inutili sul gruppo alzacristalli.
Disponibile in versioni separate per lato sinistro e destro, la guida alzacristalli OE MATCH è ideale per la riparazione dei meccanismi alzacristalli delle Porsche classiche, per il restauro delle portiere e per progetti di restauro completi.
Cosa fa questo prodotto:
La guida di sollevamento dell'alzacristallo è un componente meccanico importante all'interno del gruppo di regolazione dell'alzacristallo a braccio trasversale.
Le sue funzioni principali includono:
- Guida il movimento del finestrino: fornisce un binario di guida per il meccanismo di regolazione del braccio trasversale durante l'apertura e la chiusura del finestrino.
- Sostiene il vetro del finestrino: contribuisce a trasferire il movimento di sollevamento e abbassamento dai bracci del meccanismo di sollevamento al vetro della portiera.
- Mantiene il corretto allineamento del vetro: garantisce un posizionamento costante della finestra durante il suo movimento verticale.
- Distribuisce le forze di sollevamento: contribuisce a trasferire uniformemente le forze operative attraverso il meccanismo di sollevamento del finestrino.
- Garantisce un funzionamento fluido della finestra: fornisce la superficie di guida prevista per i componenti mobili del regolatore.
- Riduce i movimenti indesiderati: contribuisce a minimizzare il gioco eccessivo o l'instabilità all'interno del gruppo di sollevamento.
- Previene l'inclinazione del finestrino: garantisce il corretto rapporto tra il vetro del finestrino e il meccanismo di regolazione, riducendo il rischio di movimenti irregolari.
- Protegge i componenti associati: contribuisce a ridurre le sollecitazioni inutili su bracci del regolatore, rulli e componenti di montaggio collegati.
- Garantisce la corretta chiusura della finestra: aiuta la finestra a raggiungere la posizione prevista all'interno delle guide e delle guarnizioni del vetro circostante.
- Mantiene la funzionalità dell'equipaggiamento originale: sostituisce la guida di fabbrica preservando il sistema di sollevamento del finestrino a braccio trasversale originale.
Sintomi di usura o guasto:
Le guide degli alzacristalli sono esposte a movimenti meccanici ripetuti, vibrazioni, umidità e contaminazione ambientale durante tutta la loro vita utile.
Nel tempo, la guida può deformarsi, corrodersi o usurarsi, compromettendo la sua capacità di guidare e sostenere correttamente il meccanismo alzacristalli.
I sintomi più comuni di una guida del meccanismo alzacristalli usurata o difettosa includono:
- Funzionamento del finestrino rigido o difficoltoso: il finestrino diventa più difficile da alzare o abbassare a causa di un aumento dell'attrito o della resistenza all'interno del meccanismo di regolazione.
- Movimento irregolare del vetro: il vetro potrebbe inclinarsi o muoversi in modo irregolare durante il funzionamento del meccanismo di regolazione.
- Blocco o inceppamento del finestrino: una guida piegata o danneggiata può impedire ai bracci o ai rulli del regolatore di muoversi liberamente.
- Rumore di sferragliamento all'interno della portiera: un gioco eccessivo o punti di fissaggio del binario danneggiati possono causare rumori durante la guida o l'azionamento dei finestrini.
- Vetro della finestra allentato o instabile: il vetro potrebbe muoversi eccessivamente a causa del deterioramento del meccanismo di sollevamento.
- Corrosione visibile delle guide: la ruggine o il deterioramento della superficie possono interferire con il movimento fluido del regolatore.
- Binario piegato o deformato: una deformazione fisica può impedire al regolatore di seguire il percorso di movimento previsto.
- Superfici di guida usurate: il movimento ripetuto può usurare le superfici di contatto della rotaia, creando un gioco eccessivo.
- Rumori di sfregamento o raschiamento: superfici di guida danneggiate o componenti del regolatore disallineati possono produrre rumori insoliti durante il funzionamento del finestrino.
- Il finestrino non si chiude correttamente: il vetro potrebbe non raggiungere la posizione di massima apertura prevista.
- Caduta o scivolamento del vetro: gravi danni al binario o ai relativi collegamenti possono causare un movimento imprevisto del vetro.
- Punti di fissaggio danneggiati: gli elementi di fissaggio incrinati, allentati o deformati possono impedire che la guida rimanga saldamente in posizione.
- Sforzo eccessivo nell'alzacristalli: una resistenza aggiuntiva nel meccanismo può rendere più difficile la rotazione della maniglia manuale dell'alzacristalli.
- Danni conseguenti alla riparazione delle porte: la precedente rimozione del vetro della finestra, un'installazione errata o un urto accidentale possono causare il disallineamento del binario.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di una guida di sollevamento del finestrino usurata, piegata o danneggiata è importante per ripristinare il corretto funzionamento del finestrino, mantenere il corretto allineamento del vetro e proteggere il relativo meccanismo di regolazione.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina la fluidità del movimento della finestra: fornisce una superficie di guida dalla forma corretta per un sollevamento e un abbassamento costanti della finestra.
- Migliora l'allineamento dei vetri delle finestre: aiuta a prevenire movimenti irregolari, inclinazioni e inceppamenti.
- Riduce le vibrazioni delle finestre: aiuta a eliminare i movimenti indesiderati causati da una guida danneggiata o allentata.
- Garantisce una chiusura affidabile del finestrino: consente al meccanismo di regolazione di guidare il vetro verso la posizione di chiusura completa desiderata.
- Riduce la tensione sul regolatore: aiuta a prevenire ulteriori sollecitazioni meccaniche causate da resistenza o disallineamento.
- Protegge i componenti del meccanismo alzacristalli: riduce l'usura non necessaria di bracci di sollevamento, rulli e dispositivi di fissaggio.
- Contribuisce a prevenire ulteriori danni: la sostituzione di una guida difettosa può ridurre il rischio di danni ad altri componenti del meccanismo della finestra.
- Mantiene la perfetta compatibilità con l'equipaggiamento originale: progettato per adattarsi al gruppo di sollevamento del finestrino a braccio trasversale di fabbrica.
- Ripristina la corretta geometria di sollevamento: contribuisce a mantenere il movimento e il posizionamento previsti dei bracci del regolatore.
- Supporto per il contatto della guarnizione del vetro: il corretto allineamento del vetro aiuta la finestra ad aderire alle guarnizioni circostanti come previsto.
- Ideale per il restauro delle portiere: Adatto per il restauro dei meccanismi delle portiere delle Porsche classiche.
- Riparazione finestre economica: consente di sostituire la guida danneggiata senza necessariamente dover sostituire l'intero meccanismo di sollevamento.
- Garantisce un'affidabilità a lungo termine: contribuisce a mantenere un funzionamento affidabile anche con un utilizzo ripetuto della finestra.
- Preserva l'originalità delle Porsche classiche: mantiene il sistema meccanico di sollevamento dei finestrini in stile originale.
Un binario di sollevamento del finestrino danneggiato può inizialmente causare una leggera rigidità o un movimento irregolare del vetro. Tuttavia, il funzionamento continuato può sottoporre a ulteriore stress i bracci, i rulli e i relativi componenti di montaggio del meccanismo di sollevamento del finestrino.
Se la finestra si disallinea o si blocca gravemente, l'applicazione di una forza eccessiva al meccanismo di carica può causare ulteriori danni.
La sostituzione della guida difettosa con un componente OE MATCH contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento, riducendo al contempo il rischio di ulteriore usura del meccanismo dell'alzacristalli.
Il corretto allineamento delle finestre contribuisce inoltre a migliorare la tenuta attorno al vetro della porta, aiutando a ridurre i rumori indesiderati causati dal vento e le infiltrazioni d'acqua associate a un posizionamento errato delle finestre.
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90154204
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La boccola di supporto del cuscinetto del piantone dello sterzo OE MATCH è un componente di ricambio progettato per ripristinare il corretto supporto, la stabilità e l'allineamento del cuscinetto del piantone dello sterzo sui modelli classici Porsche 911 prodotti tra il 1965 e il 1989.
Adatto a:- Porsche 911 1965-89
Riferimento diagramma n. 24
Prodotto in modo da corrispondere al design e al montaggio dell'equipaggiamento originale, questo cuscinetto di supporto fa parte del sistema di montaggio del cuscinetto dell'albero dello sterzo, contribuendo a mantenere il corretto posizionamento e supporto del gruppo del piantone dello sterzo.
Il piantone dello sterzo è un componente essenziale del sistema di sterzo del veicolo, in quanto trasmette gli input del conducente dal volante attraverso l'albero dello sterzo al meccanismo di sterzo. Un corretto supporto dei cuscinetti è importante per garantire un funzionamento fluido dello sterzo, minimizzando i movimenti indesiderati e riducendo le vibrazioni.
La boccola di supporto del cuscinetto fornisce un'interfaccia di montaggio elastica all'interno del gruppo sterzo, contribuendo a sostenere il cuscinetto associato e a ridurre movimenti o vibrazioni indesiderati tra i componenti collegati.
Nel tempo, le boccole di supporto in gomma originali possono deteriorarsi a causa dell'invecchiamento, delle ripetute sollecitazioni dello sterzo, delle vibrazioni, dell'esposizione agli agenti atmosferici e dell'affaticamento del materiale. Una boccola usurata, screpolata o deformata può perdere la sua capacità di supportare correttamente il cuscinetto, causando potenzialmente movimenti indesiderati del piantone dello sterzo, rumori o vibrazioni.
La sostituzione di una boccola di supporto del cuscinetto del piantone dello sterzo deteriorata con un componente OE MATCH contribuisce a ripristinare la configurazione di montaggio originale, a mantenere il corretto posizionamento del cuscinetto e a garantire un funzionamento costante dello sterzo.
Ideale per la manutenzione del sistema di sterzo delle Porsche classiche, il restauro del piantone dello sterzo, il ripristino della cremagliera dello sterzo e progetti di restauro completo del veicolo, questa boccola di ricambio offre un montaggio simile a quello dell'equipaggiamento originale e un supporto affidabile.
Cosa fa questo prodotto:
La boccola di supporto del cuscinetto del piantone dello sterzo è un componente di montaggio e supporto all'interno del gruppo dell'albero dello sterzo del veicolo.
Le sue funzioni principali includono:
- Supporta il cuscinetto del piantone dello sterzo: fornisce il supporto di montaggio previsto per il cuscinetto dell'albero dello sterzo associato.
- Mantiene il corretto posizionamento del cuscinetto: contribuisce a mantenere il cuscinetto nella posizione corretta all'interno del suo alloggiamento di montaggio.
- Riduce i movimenti indesiderati dello sterzo: contribuisce a minimizzare i movimenti eccessivi causati dal deterioramento del supporto del cuscinetto originale.
- Assorbe le vibrazioni: il materiale di montaggio elastico contribuisce a limitare la trasmissione delle vibrazioni di lieve entità attraverso il gruppo sterzo.
- Riduce i rumori dello sterzo: contribuisce a minimizzare i rumori dovuti alle vibrazioni causate da un montaggio allentato o deteriorato.
- Garantisce un funzionamento fluido dello sterzo: mantiene il supporto del cuscinetto necessario per un movimento costante dell'albero dello sterzo.
- Mantiene l'allineamento del gruppo sterzo: contribuisce a preservare il posizionamento previsto dell'albero dello sterzo e dei relativi cuscinetti.
- Protegge i componenti circostanti: riduce i movimenti meccanici non necessari che potrebbero contribuire all'usura dei componenti di montaggio adiacenti.
- Supporta la stabilità del sistema di sterzo: contribuisce a mantenere un sistema di sterzo correttamente assemblato e supportato.
- Mantiene la configurazione originale: sostituisce la boccola di supporto in gomma di fabbrica senza alterare la disposizione originale del gruppo sterzo.
Sintomi di usura o guasto:
Le boccole di supporto dei cuscinetti del piantone dello sterzo sono esposte a vibrazioni continue, movimenti ripetuti dello sterzo e deterioramento della gomma dovuto all'età.
Nel tempo, il materiale di gomma originale può indurirsi, screpolarsi, deformarsi o perdere la sua capacità di fornire un supporto efficace.
I sintomi più comuni di una boccola di supporto del cuscinetto del piantone dello sterzo usurata o difettosa includono:
- Movimento eccessivo del piantone dello sterzo: è possibile che si verifichino movimenti anomali all'interno dell'albero dello sterzo o nell'area di montaggio del cuscinetto.
- Vibrazioni del volante: l'usura del materiale di montaggio può contribuire a generare vibrazioni aggiuntive trasmesse al volante.
- Rumore di vibrazione nel piantone dello sterzo: intorno al gruppo dell'albero dello sterzo potrebbero svilupparsi rumori di vibrazione o scricchiolio.
- Rumori di colpi o ticchettii: un movimento eccessivo all'interno del sistema di montaggio del cuscinetto può produrre rumori durante la sterzata o quando si guida su superfici irregolari.
- Sterzo allentato o instabile: i componenti di supporto deteriorati possono contribuire a una sensazione di sterzata imprecisa o meno sicura.
- Gomma screpolata o spaccata: crepe o spaccature visibili indicano il deterioramento della boccola originale.
- Materiale indurito o fragile: la gomma invecchiata può perdere la sua flessibilità originale e diventare più soggetta a danni.
- Boccola deformata o distorta: la boccola di supporto potrebbe perdere la sua forma originale, compromettendo il corretto posizionamento del cuscinetto.
- Movimento eccessivo del cuscinetto: il cuscinetto dello sterzo associato potrebbe non essere più fissato saldamente nella sua posizione di montaggio prevista.
- Cigolii o rumori di sfregamento: i componenti non correttamente supportati possono creare contatti o attriti indesiderati durante il movimento dello sterzo.
- Boccola di supporto danneggiata o mancante: precedenti riparazioni o smontaggi del sistema di sterzo potrebbero aver causato il danneggiamento o la mancata installazione della boccola.
- Deterioramento visibile della gomma: durante l'ispezione potrebbero essere evidenti distacchi del materiale, crepe o un generale invecchiamento.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di una boccola di supporto del cuscinetto del piantone dello sterzo usurata, incrinata o deteriorata è importante per mantenere il corretto supporto del cuscinetto, la stabilità dello sterzo e le caratteristiche operative originali del sistema di sterzo del veicolo.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina il supporto del cuscinetto: aiuta a mantenere la posizione corretta del cuscinetto dell'albero dello sterzo corrispondente.
- Riduce i movimenti indesiderati: sostituisce il materiale di montaggio deteriorato che potrebbe consentire movimenti eccessivi all'interno del gruppo sterzo.
- Migliora la stabilità del sistema di sterzo: supporta la configurazione di montaggio prevista per il cuscinetto del piantone dello sterzo.
- Riduce rumori e vibrazioni: contribuisce a minimizzare i rumori e le vibrazioni causati da un supporto in gomma usurato.
- Garantisce un funzionamento fluido dello sterzo: fornisce il supporto corretto necessario per un movimento costante dell'albero dello sterzo.
- Protegge i componenti dello sterzo associati: contribuisce a ridurre i movimenti superflui e le sollecitazioni meccaniche intorno al punto di montaggio del cuscinetto.
- Ripristina il montaggio originale: progettato per corrispondere alla disposizione di supporto del cuscinetto dello sterzo di fabbrica.
- Garantisce l'affidabilità dello sterzo a lungo termine: contribuisce a mantenere l'integrità meccanica del gruppo del piantone dello sterzo.
- Ideale per la revisione del sistema di sterzo: Adatto per la revisione della cremagliera dello sterzo, dei cuscinetti dell'albero o dei relativi componenti di montaggio.
- Sostituisce i componenti in gomma usurati: ripristina una boccola di supporto originale deteriorata con un ricambio nuovo, identico all'originale.
- Manutenzione preventiva economicamente vantaggiosa: la sostituzione dei componenti di montaggio usurati può contribuire a evitare ulteriore usura o movimenti all'interno del gruppo sterzo.
- Ideale per il restauro di Porsche classiche: contribuisce a preservare la configurazione originale dello sterzo e le caratteristiche di guida dei modelli Porsche 911 classici.
Sebbene la boccola di supporto del cuscinetto del piantone dello sterzo sia un componente relativamente piccolo, svolge una funzione importante nel mantenere il corretto supporto e posizionamento del cuscinetto dell'albero dello sterzo.
Una boccola deteriorata può consentire movimenti indesiderati, contribuendo potenzialmente a vibrazioni dello sterzo, rumori metallici e ulteriore stress sui componenti associati.
La sostituzione della boccola di supporto difettosa con un componente OE MATCH contribuisce a ripristinare la corretta configurazione di montaggio del cuscinetto e a mantenere un funzionamento costante del sistema di sterzo.
Poiché lo sterzo è un sistema critico per la sicurezza, qualsiasi gioco eccessivo, movimento anomalo o bloccaggio deve essere esaminato e corretto prima di mettere in moto il veicolo.
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90134722303
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Questo cappuccio protettivo per cavo del tachimetro è un ricambio originale in gomma, progettato per i modelli classici di Porsche 911. Sigilla e protegge il cavo del tachimetro nel punto in cui attraversa la carrozzeria o il punto di connessione.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1971
Riferimento diagramma n. 9
La guaina protettiva protegge il cavo del tachimetro e il suo collegamento sigillando il punto di ingresso e prevenendo la contaminazione. Ciò contribuisce a mantenere letture accurate del tachimetro e a prolungare la durata del cavo.
Senza questa protezione, detriti e umidità possono causare usura, corrosione o letture imprecise.
Funzione
• Sigilla il punto di ingresso del cavo del tachimetro
• Protegge il cavo da sporco, umidità e detriti
• Garantisce un funzionamento fluido del cavo
• Contribuisce a preservare la precisione del funzionamento del tachimetro
Con il tempo, le guaine in gomma possono indurirsi, screpolarsi o spaccarsi a causa dell'età e dell'esposizione agli agenti atmosferici. Una guaina danneggiata permette ai contaminanti di penetrare nel sistema del cavo, causando usura precoce, corrosione e letture imprecise della velocità. La sostituzione della guaina garantisce una tenuta adeguata e contribuisce a mantenere l'affidabilità del sistema del tachimetro.
Quando sostituire
• Stivale di gomma screpolato, fragile o spaccato
• Guaina del cavo mancante o allentata
• Infiltrazioni di umidità o sporco intorno al cavo
• Sostituzione o manutenzione del cavo del tachimetro
• Durante il restauro o la ristrutturazione
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90174129100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
La guaina in gomma per cavo del tachimetro OE MATCH è un componente di ricambio progettato per proteggere il cavo meccanico del tachimetro e il relativo collegamento sui modelli classici di Porsche 911.
Adatto a:- Porsche 911 1972
- Porsche 911 1974 - 1977 2.7L
Riferimento diagramma n. 7
Realizzato per corrispondere al design e al montaggio dell'equipaggiamento originale, questo manicotto in gomma fornisce una copertura protettiva attorno al relativo collegamento del cavo del tachimetro, contribuendo a proteggere il gruppo da sporco, polvere, umidità e altri agenti contaminanti ambientali.
Il sistema di tachimetro meccanico montato sui primi modelli di Porsche 911 si basa su un cavo rotante che trasmette il movimento dal meccanismo del tachimetro del cambio al tachimetro sul cruscotto. Mantenere in buono stato il cavo e i suoi collegamenti è importante per un'indicazione affidabile della velocità e un corretto funzionamento del contachilometri.
Il rivestimento in gomma fornisce una barriera protettiva flessibile attorno al collegamento del cavo, contribuendo a ridurre l'esposizione delle aree vulnerabili a contaminazioni e usura generale.
Nel tempo, i rivestimenti in gomma originali possono deteriorarsi a causa dell'invecchiamento, delle variazioni di temperatura, delle vibrazioni, dell'umidità e della prolungata esposizione agli agenti atmosferici. La gomma indurita, screpolata o spaccata può perdere la sua flessibilità e le sue proprietà protettive, consentendo a sporco e umidità di raggiungere il collegamento del cavo.
La sostituzione di una cuffia usurata o danneggiata con un componente OE MATCH contribuisce a ripristinare la funzione protettiva prevista, a mantenere l'installazione originale del cavo del tachimetro e a garantire l'affidabilità a lungo termine del sistema meccanico del tachimetro.
Ideale per la manutenzione ordinaria, la sostituzione del cavo del tachimetro, la manutenzione del cambio e i progetti di restauro di Porsche classiche, questo soffietto in gomma OE MATCH offre una pratica alternativa in stile originale.
Cosa fa questo prodotto:Il manicotto in gomma del cavo del tachimetro è un componente protettivo progettato per contribuire a mantenere in buone condizioni il collegamento meccanico del cavo del tachimetro.
Le sue funzioni principali includono:
- Protegge il collegamento del cavo del tachimetro: fornisce una copertura protettiva attorno al punto di collegamento del cavo.
- Aiuta a prevenire l'ingresso di umidità: riduce l'esposizione all'acqua e all'umidità che potrebbero contribuire alla corrosione o al deterioramento del collegamento.
- Protegge da sporco e detriti: aiuta a impedire che polvere stradale, sporcizia e altri contaminanti raggiungano i componenti del cavo protetto.
- Mantiene la protezione del collegamento del cavo: fornisce una barriera flessibile attorno al raccordo del cavo del tachimetro specificato.
- Riduce l'esposizione agli agenti atmosferici: contribuisce a proteggere i componenti vulnerabili dei cavi dalle normali condizioni di guida.
- Garantisce l'affidabilità del cavo a lungo termine: riduce il rischio di deterioramento dovuto alla contaminazione intorno alla connessione protetta.
- Si adatta ai movimenti normali: la struttura flessibile in gomma consente al manicotto di rimanere in posizione attorno al collegamento del cavo durante il normale funzionamento del veicolo.
- Mantiene l'aspetto dell'equipaggiamento originale: sostituisce la cuffia protettiva originale con un componente identico a quello di fabbrica.
- Supporta la manutenzione del sistema del tachimetro: aiuta a preservare le condizioni dell'installazione del cavo meccanico del tachimetro.
Sintomi di usura o guasto:
Le guaine in gomma dei cavi del tachimetro sono esposte all'invecchiamento, alla contaminazione ambientale, alle fluttuazioni di temperatura e alle vibrazioni.
Con il passare del tempo, la gomma può diventare fragile, screpolarsi o deformarsi, riducendo la sua capacità di proteggere efficacemente il collegamento del cavo.
I sintomi più comuni di usura o guasto includono:
- Gomma screpolata o spaccata: crepe o spaccature visibili possono consentire a sporco e umidità di raggiungere il connettore del cavo.
- Materiale indurito o fragile: la gomma invecchiata può perdere la sua flessibilità e diventare soggetta a rotture.
- Montaggio allentato o inadeguato: il cappuccio potrebbe non aderire più saldamente al punto di connessione del cavo.
- Cappuccio di gomma mancante: il componente originale potrebbe essere andato perso o essere stato omesso durante una precedente manutenzione.
- Bordi strappati o danneggiati: la rimozione ripetuta o un'installazione errata possono danneggiare la gomma intorno alle aperture.
- Forma deformata o distorta: lo stivale potrebbe perdere il suo profilo originale e non fornire più una copertura efficace.
- Umidità intorno al collegamento del cavo: acqua o umidità potrebbero essere visibili dove la guaina protettiva si è deteriorata.
- Accumulo di sporco o detriti: i contaminanti possono accumularsi attorno ai componenti esposti del cavo del tachimetro.
- Corrosione intorno al collegamento: la presenza di ruggine o il deterioramento superficiale sui raccordi metallici associati possono indicare una prolungata esposizione all'umidità.
- Deterioramento visibile della superficie: scolorimento, screpolature o degrado generale della gomma possono indicare che è consigliabile sostituirla.
- Danni durante la sostituzione del cavo: la guaina originale potrebbe strapparsi o allungarsi eccessivamente durante la rimozione del cavo del tachimetro.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di una guaina in gomma del cavo del tachimetro incrinata, danneggiata o mancante contribuisce a mantenere il sistema di protezione del tachimetro meccanico del veicolo.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina la protezione del collegamento del cavo: sostituisce la gomma deteriorata per contribuire a proteggere il relativo collegamento del cavo del tachimetro.
- Aiuta a prevenire l'infiltrazione di umidità: riduce l'esposizione all'acqua che può contribuire alla corrosione e al deterioramento precoce.
- Protegge da sporco e detriti: contribuisce a ridurre al minimo la contaminazione intorno al raccordo del cavo.
- Garantisce l'affidabilità a lungo termine dei cavi: contribuisce a preservare le condizioni dei componenti meccanici del tachimetro protetti.
- Riduce l'usura ambientale: ripristina la barriera protettiva fornita dallo stivale di gomma originale.
- Mantiene la perfetta aderenza come in fabbrica: progettato per adattarsi alla configurazione originale del vano portaoggetti protettivo Porsche.
- Sostituisce i componenti in gomma usurati: ripristina la flessibilità e la copertura laddove lo stivale originale si è indurito, screpolato o spaccato.
- Ideale durante la sostituzione del cavo del tachimetro: offre l'opportunità di rinnovare la guaina protettiva quando il cavo viene rimosso o sostituito.
- Supporta la manutenzione preventiva: aiuta a proteggere un collegamento del cavo del tachimetro, altrimenti funzionante, da un deterioramento evitabile.
- Ideale per il restauro di Porsche classiche: mantiene i dettagli e la configurazione originali del sistema di tachimetro meccanico.
- Sostituzione economicamente vantaggiosa: la sostituzione di un piccolo componente protettivo può contribuire a ridurre la probabilità di riparazioni dovute a contaminazione.
Sebbene il manicotto in gomma del cavo del tachimetro sia un componente di piccole dimensioni, svolge un'utile funzione protettiva all'interno del gruppo meccanico del tachimetro.
Un cappuccio protettivo incrinato o mancante può lasciare il relativo collegamento del cavo esposto a umidità, sporco e detriti stradali. Nel tempo, la contaminazione può contribuire alla corrosione, all'aumento dell'attrito o al deterioramento del collegamento.
La sostituzione della cuffia con un componente OE MATCH contribuisce a ripristinare la protezione originale e a garantire la durata nel tempo dell'installazione del cavo del tachimetro.
Il corretto funzionamento del tachimetro è importante per una guida sicura e per tenere traccia in modo accurato del chilometraggio del veicolo, pertanto la manutenzione preventiva dei relativi componenti è un investimento valido.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91164152000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il sensore di livello dell'olio OE MATCH è un componente di ricambio progettato per ripristinare il monitoraggio accurato del livello dell'olio motore su alcuni modelli Porsche 911 S e Carrera 2.7 del 1973.
Adatto a:- Porsche 911 S 1973 2.7L
- 911/53
- 911/63
- 911/83
- 911/88
Riferimento diagramma n. 2
Realizzato secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo sensore di livello dell'olio si installa all'interno del serbatoio dell'olio esterno del motore e comunica il livello dell'olio all'indicatore di livello dell'olio montato sul cruscotto.
La classica Porsche 911 utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco, in cui l'olio motore è immagazzinato in un serbatoio separato anziché esclusivamente nella coppa dell'olio. Il sensore di livello dell'olio svolge un ruolo importante nel fornire al guidatore un'indicazione visiva della quantità di olio presente in questo serbatoio esterno.
Il sensore utilizza un meccanismo a galleggiante per rilevare le variazioni del livello dell'olio. Quando il livello dell'olio sale o scende, il galleggiante si muove e modifica la resistenza elettrica all'interno del sensore, consentendo all'indicatore sul cruscotto di visualizzare il livello dell'olio corrispondente.
Nel tempo, il sensore originale può deteriorarsi a causa della prolungata esposizione all'olio motore caldo, alle fluttuazioni di temperatura, alle vibrazioni e all'invecchiamento dei componenti elettrici. Un sensore usurato o difettoso può produrre letture del livello dell'olio imprecise, intermittenti o del tutto assenti.
La sostituzione di un sensore difettoso con un componente OE MATCH contribuisce a ripristinare un'indicazione affidabile del livello dell'olio sul cruscotto, facilitando il monitoraggio del sistema di lubrificazione e il mantenimento della corretta quantità di olio motore.
Ideale per la manutenzione di Porsche classiche, il ripristino del serbatoio dell'olio, la riparazione della strumentazione del cruscotto e i progetti di restauro, questo sensore di livello dell'olio offre una valida alternativa in stile originale.
Cosa fa questo prodotto:Il sensore di livello dell'olio motore è un componente di misurazione elettrico installato all'interno del serbatoio esterno dell'olio del sistema di lubrificazione a carter secco Porsche.
Le sue funzioni principali includono:
- Misura il livello dell'olio motore: rileva il livello dell'olio motore nel serbatoio esterno tramite un meccanismo a galleggiante.
- Trasmette informazioni sul livello dell'olio: invia un segnale elettrico all'indicatore del livello dell'olio sul cruscotto, consentendo al conducente di monitorare il livello dell'olio.
- Garantisce letture accurate del cruscotto: contribuisce a fornire informazioni affidabili sul livello dell'olio quando il veicolo viene utilizzato nelle corrette condizioni di controllo.
- Facilita la manutenzione ordinaria dell'olio: consente al conducente di osservare le variazioni del livello dell'olio e di individuare quando potrebbero essere necessari ulteriori controlli o rabbocchi.
- Supporta il corretto livello dell'olio: fornisce informazioni supplementari per aiutare a evitare di operare con un livello dell'olio eccessivamente basso o alto.
- Mantiene la funzionalità originale dello strumento: ripristina il funzionamento dell'indicatore del livello dell'olio sul cruscotto di fabbrica quando il sensore è responsabile di un guasto.
- Supporta il monitoraggio della lubrificazione del motore: aiuta il conducente a rimanere informato sulla quantità di olio presente nel sistema di lubrificazione a carter secco del motore.
- Preserva le specifiche di fabbrica: sostituisce il sensore originale mantenendo il serbatoio dell'olio e la strumentazione originali del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
Il sensore del livello dell'olio è costantemente esposto all'olio motore, al calore e alle vibrazioni. Nel corso degli anni, il suo meccanismo di galleggiamento interno e i componenti elettrici possono deteriorarsi.
I sintomi più comuni di un sensore del livello dell'olio usurato o difettoso includono:
- Letture errate del livello dell'olio: l'indicatore sul cruscotto visualizza un livello dell'olio che non corrisponde al livello effettivo misurato con l'astina di livello.
- Indicatore di livello dell'olio sempre a vuoto: l'indicatore del livello dell'olio rimane in posizione minima anche quando la quantità di olio motore è corretta.
- Indicatore di livello massimo permanente: l'indicatore rimane nella posizione massima indipendentemente dal livello effettivo dell'olio.
- Movimento irregolare dell'indicatore: l'indicatore del livello dell'olio oscilla eccessivamente o si comporta in modo imprevedibile anche in condizioni di controllo corrette.
- Funzionamento intermittente dell'indicatore: l'indicatore a volte funziona correttamente prima di visualizzare una lettura errata o di fermarsi del tutto.
- Blocco del meccanismo del galleggiante: depositi interni, usura o danni meccanici possono impedire al galleggiante di muoversi liberamente.
- Contatti elettrici usurati: il deterioramento dei componenti elettrici interni può produrre valori di resistenza imprecisi.
- Terminali elettrici corrosi: umidità, invecchiamento o contaminazione possono compromettere i collegamenti elettrici tra il sensore e l'indicatore sul cruscotto.
- Cablaggio del trasmettitore danneggiato: un cablaggio rotto, allentato o deteriorato può interrompere il segnale proveniente dal trasmettitore.
- Perdita d'olio intorno al sensore: una guarnizione di montaggio danneggiata o deteriorata può consentire all'olio di fuoriuscire dal punto di installazione del sensore.
- Danni fisici: un braccio del galleggiante piegato, un alloggiamento del sensore danneggiato o un'installazione precedente errata possono interferire con il normale funzionamento.
- Guasto dopo la manutenzione del serbatoio dell'olio: un sensore che è stato rimontato in modo errato o danneggiato durante la manutenzione potrebbe non fornire più letture accurate.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un sensore di livello dell'olio usurato o difettoso è importante per mantenere un monitoraggio affidabile del livello dell'olio motore e per preservare il corretto funzionamento della strumentazione di serie del veicolo.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina l'indicazione precisa del livello dell'olio: aiuta l'indicatore sul cruscotto a visualizzare il livello corretto dell'olio motore quando il sensore originale non funziona.
- Migliora il monitoraggio dell'olio motore: consente al conducente di controllare con maggiore sicurezza la quantità di olio nel serbatoio esterno.
- Riduce le letture errate dell'indicatore: sostituisce il galleggiante difettoso o i componenti elettrici responsabili delle letture errate.
- Contribuisce alla corretta manutenzione dell'olio: aiuta i conducenti a prendere decisioni consapevoli in merito al controllo e alla manutenzione dei livelli dell'olio motore.
- Riduce il rischio di rabbocchi errati dell'olio: un'indicazione precisa può aiutare a prevenire aggiunte di olio non necessarie basate su un indicatore difettoso.
- Mantiene la funzionalità della strumentazione del cruscotto: ripristina il funzionamento dell'indicatore del livello dell'olio originale Porsche.
- Supporta la manutenzione a lungo termine del motore: fornisce informazioni utili per mantenere la corretta quantità di olio all'interno del sistema di lubrificazione.
- Montaggio come l'equipaggiamento originale: progettato per sostituire il sensore di livello olio di fabbrica senza modificare il serbatoio dell'olio o il cablaggio.
- Ideale per il restauro di Porsche classiche: contribuisce a ripristinare il funzionamento originale della strumentazione e le specifiche di fabbrica.
- Ideale per la ristrutturazione di serbatoi di olio: offre l'opportunità di rinnovare i componenti di monitoraggio dell'olio usurati durante la manutenzione del serbatoio esterno.
- Manutenzione economicamente vantaggiosa: la sostituzione di un sensore difettoso può evitare la sostituzione non necessaria di altri componenti funzionanti del cruscotto o del sistema di lubrificazione.
Un sensore del livello dell'olio difettoso può creare incertezza nel monitoraggio della quantità di olio del motore.
Una lettura erroneamente bassa può indurre ad aggiungere olio inutilmente, mentre una lettura erroneamente alta può nascondere un'effettiva condizione di basso livello dell'olio se il conducente si affida esclusivamente all'indicatore sul cruscotto.
Mantenere la corretta quantità di olio è particolarmente importante nei motori raffreddati ad aria Porsche, dove l'olio motore svolge sia la funzione di lubrificazione che quella di dissipazione del calore.
La sostituzione di un sensore difettoso con un componente OE MATCH contribuisce a ripristinare la fiducia nell'indicatore del livello dell'olio e a mantenere il sistema di monitoraggio della lubrificazione originale del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91164154100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
La boccola di guida del piantone dello sterzo OE MATCH è un componente di ricambio progettato per ripristinare il corretto supporto, l'allineamento e il funzionamento fluido del piantone dello sterzo sui modelli Porsche 914 prodotti tra il 1972 e il 1974.
Adatto a:
- Porsche 914 1972-74
Riferimento diagramma n. 2
Realizzata per corrispondere al design e alle dimensioni dell'equipaggiamento originale, questa boccola di guida del piantone dello sterzo fornisce supporto e guida all'interno del gruppo del piantone dello sterzo, contribuendo a mantenere il corretto posizionamento dell'albero dello sterzo durante il funzionamento.
Il piantone dello sterzo è una componente essenziale del sistema di sterzo del veicolo, in quanto trasmette il movimento rotatorio dal volante al meccanismo di sterzo. Un corretto supporto dell'albero dello sterzo è importante per garantire una sterzata fluida, minimizzare i movimenti indesiderati e preservare una sensazione di sterzata costante.
La boccola di guida contribuisce a mantenere il gioco adeguato tra l'albero dello sterzo e i componenti circostanti, riducendo contatti, vibrazioni e movimenti indesiderati all'interno del gruppo.
Con il passare del tempo, le boccole originali del piantone dello sterzo possono deteriorarsi a causa dell'invecchiamento, dei ripetuti movimenti dello sterzo, dell'attrito e dell'esposizione agli agenti atmosferici. Le boccole usurate o danneggiate possono sviluppare un gioco eccessivo, con conseguenti movimenti indesiderati del piantone dello sterzo, rumori, vibrazioni o una sensazione di sterzata imprecisa.
La sostituzione di una boccola di guida del piantone dello sterzo deteriorata con un componente OE MATCH contribuisce a ripristinare la disposizione di supporto originale, a ridurre i movimenti superflui e a mantenere il corretto funzionamento del gruppo del piantone dello sterzo.
Ideale per la manutenzione delle Porsche classiche, la revisione del sistema di sterzo e i progetti di restauro della Porsche 914, questa boccola di guida offre una valida alternativa, in stile equipaggiamento originale, ai componenti di fabbrica usurati o danneggiati.
Cosa fa questo prodotto:
La boccola di guida del piantone dello sterzo è un componente di supporto all'interno del gruppo del piantone dello sterzo, progettato per contribuire a mantenere il corretto posizionamento e movimento dell'albero dello sterzo.
Le sue funzioni principali includono:
- Supporta l'albero dello sterzo: contribuisce a mantenere la posizione corretta dell'albero dello sterzo all'interno del gruppo del piantone dello sterzo.
- Mantiene l'allineamento dello sterzo: fornisce una guida per aiutare a mantenere l'albero nella posizione corretta rispetto ai componenti circostanti del piantone dello sterzo.
- Riduce i movimenti indesiderati: contribuisce a minimizzare i movimenti radiali eccessivi o il gioco eccessivo all'interno del piantone dello sterzo.
- Favorisce una sterzata fluida: fornisce una superficie di guida adeguata per un movimento costante durante la rotazione del volante.
- Riduce al minimo l'attrito e il contatto: aiuta a prevenire sfregamenti inutili tra l'albero dello sterzo e i componenti circostanti.
- Riduce i rumori del piantone dello sterzo: limita i movimenti indesiderati che possono contribuire a vibrazioni o rumori di sferragliamento.
- Mantiene il corretto gioco dei componenti: contribuisce a preservare la distanza prevista tra l'albero dello sterzo e i suoi componenti di supporto.
- Supporta la precisione dello sterzo: contribuisce alla stabilità del piantone dello sterzo e a una sensazione di sterzata costante.
- Protegge i componenti associati: contribuisce a ridurre l'usura non necessaria causata da movimenti eccessivi dell'albero.
- Mantiene la configurazione originale: sostituisce la boccola di guida di fabbrica senza modificare la disposizione originale del piantone dello sterzo.
Sintomi di usura o guasto:
Le boccole di guida del piantone dello sterzo sono soggette a ripetuti movimenti di sterzata, vibrazioni e al naturale invecchiamento del materiale.
Con il passare del tempo, la boccola originale può usurarsi, screpolarsi, allentarsi o deformarsi, compromettendo la sua capacità di supportare correttamente l'albero dello sterzo.
I sintomi più comuni di una boccola di guida del piantone dello sterzo usurata o difettosa includono:
- Movimento eccessivo del volante: intorno al volante o all'albero dello sterzo si possono notare movimenti radiali anomali o allentamenti.
- Rumore di vibrazione nel piantone dello sterzo: intorno al piantone dello sterzo potrebbero svilupparsi rumori di vibrazione o scricchiolio.
- Rumori di colpi o ticchettii: movimenti indesiderati all'interno del piantone dello sterzo possono contribuire alla formazione di rumori durante la rotazione del volante.
- Sensazione di sterzo allentato: un gioco eccessivo nella boccola di guida può rendere il piantone dello sterzo meno stabile.
- Vibrazioni del volante: i componenti di supporto usurati possono consentire la trasmissione di vibrazioni aggiuntive attraverso il volante.
- Deterioramento visibile delle boccole: crepe, spaccature, deformazioni o sezioni mancanti possono essere visibili durante l'ispezione.
- Gioco eccessivo: l'usura può creare un gioco maggiore tra l'albero dello sterzo e la sua boccola di supporto.
- Movimento dello sterzo irregolare: una boccola danneggiata o dislocata può causare contatti o resistenze indesiderate durante il funzionamento dello sterzo.
- Cigolii o rumori di sfregamento: l'attrito tra componenti non correttamente supportati può produrre rumori durante la rotazione del volante.
- Boccola di guida danneggiata o mancante: precedenti riparazioni o smontaggi del piantone dello sterzo potrebbero aver causato il danneggiamento o la mancata rimozione della boccola originale.
- Movimento attorno al gruppo del piantone dello sterzo: l'albero dello sterzo potrebbe apparire supportato in modo errato se ispezionato con i relativi componenti del piantone dello sterzo rimossi.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di una boccola di guida del piantone dello sterzo usurata o danneggiata è importante per mantenere il corretto supporto, l'allineamento e il funzionamento del gruppo del piantone dello sterzo.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina il supporto dell'albero dello sterzo: contribuisce a mantenere il corretto posizionamento dell'albero dello sterzo all'interno del piantone.
- Riduce i movimenti eccessivi: sostituisce le boccole usurate che consentono un gioco eccessivo dell'albero dello sterzo.
- Migliora la stabilità del piantone dello sterzo: contribuisce a mantenere un gruppo piantone dello sterzo sicuro e correttamente supportato.
- Riduce rumori e vibrazioni: può contribuire a eliminare i rumori causati da una boccola di guida usurata o allentata.
- Favorisce un funzionamento fluido dello sterzo: fornisce la superficie di guida prevista per l'albero dello sterzo.
- Mantiene la precisione dello sterzo: contribuisce a preservare la costanza nei movimenti e nel feedback del volante.
- Protegge i componenti associati: riduce il contatto e l'usura non necessari tra l'albero dello sterzo e le parti circostanti.
- Ripristina il montaggio originale: progettato per corrispondere alla configurazione originale della boccola di guida Porsche.
- Garantisce l'affidabilità a lungo termine: contribuisce a mantenere in buono stato meccanico il gruppo del piantone dello sterzo.
- Ideale per il restauro del piantone dello sterzo: adatto alla sostituzione durante il restauro o la manutenzione di componenti dello sterzo usurati.
- Manutenzione preventiva economicamente vantaggiosa: la sostituzione di una boccola deteriorata può contribuire a risolvere i movimenti indesiderati prima che si verifichi un'ulteriore usura dei componenti.
- Ideale per il restauro di Porsche classiche: contribuisce a preservare la configurazione originale del sistema di sterzo della Porsche 914.
Sebbene la boccola di guida del piantone dello sterzo sia un componente relativamente piccolo, svolge un ruolo importante nel supportare l'albero dello sterzo e nel mantenere i giochi corretti all'interno del gruppo del piantone dello sterzo.
Una boccola di guida usurata o danneggiata può consentire movimenti eccessivi, vibrazioni e contatti meccanici, compromettendo potenzialmente la sensibilità dello sterzo e aumentando l'usura dei componenti circostanti.
La sostituzione della boccola di guida con un componente OE MATCH contribuisce a ripristinare il supporto e la guida previsti, preservando al contempo la configurazione originale del piantone dello sterzo del veicolo.
Poiché lo sterzo è un sistema critico per la sicurezza, qualsiasi allentamento eccessivo, bloccaggio o movimento anomalo deve essere esaminato e corretto prima di continuare a utilizzare il veicolo.
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Questa guarnizione tagliata con precisione sigilla il collegamento tra il serbatoio dell'olio esterno e il parafango interno, prevenendo perdite di olio e mantenendo la corretta pressione del sistema.
Adatto a:
Porsche 911 1973 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Schema rif. n. 13.
Con l'invecchiamento, la guarnizione del serbatoio dell'olio diventa fragile, compressa o screpolata a causa di cicli di calore e vibrazioni. Ciò provoca infiltrazioni d'olio intorno all'area del serbatoio, creando gocciolamenti sotto l'auto, contaminazione del vano motore e potenziale perdita di pressione dell'olio. La sostituzione della guarnizione ripristina una corretta tenuta, previene perdite d'olio e contribuisce a mantenere l'integrità e la pulizia del sistema di lubrificazione.
Sostituire la guarnizione del serbatoio dell'olio quando:
• Si notano perdite o infiltrazioni d'olio attorno al serbatoio dell'olio
• La guarnizione appare secca, fragile, screpolata o schiacciata
• Il serbatoio dell'olio è in fase di manutenzione o rimozione
• Si avvertono fumi di olio dal lato posteriore destro del veicolo
• La pressione dell'olio sembra incoerente a causa di possibili perdite
• Esecuzione di un restauro o di un importante aggiornamento del sistema motore/olio
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91110719203
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- Porsche 914 (1970-1976)
Il filtro dell'olio motore OE MATCH è un componente di ricambio progettato per mantenere un flusso d'olio motore pulito e costante sui modelli Porsche 914 e Porsche 912E equipaggiati con motore a quattro cilindri raffreddato ad aria.
Adatto a:- Porsche 914-4
- Porsche 912E
Riferimento diagramma n. 10
Realizzato per corrispondere al design e al montaggio dell'equipaggiamento originale, questo filtro dell'olio motore costituisce una parte importante del sistema di lubrificazione del motore, contribuendo a impedire che detriti e contaminanti di grandi dimensioni entrino nella pompa dell'olio.
Situato all'interno della coppa dell'olio motore, il filtro utilizza una rete metallica a maglie fini per catturare le particelle più grandi, inclusi depositi di carbonio, frammenti di guarnizioni e altri detriti che possono accumularsi nell'olio motore nel tempo.
I motori raffreddati ad aria delle Porsche 914 e 912E si affidano a un'affidabile fornitura di olio lubrificante per proteggere i componenti interni critici, tra cui l'albero motore, i cuscinetti, l'albero a camme e altre parti mobili del motore.
Un filtro dell'olio che funziona correttamente contribuisce a mantenere un'aspirazione dell'olio senza ostruzioni, riducendo al contempo il rischio che contaminanti di maggiori dimensioni entrino nel sistema di circolazione dell'olio.
Nel tempo, il filtro dell'olio originale può intasarsi, danneggiarsi, deformarsi o contaminarsi a causa di un utilizzo prolungato, di una manutenzione trascurata o dell'usura interna del motore. Un filtro fortemente ostruito può ridurre la quantità di olio disponibile per la pompa, compromettendo potenzialmente la pressione dell'olio e le prestazioni di lubrificazione.
La sostituzione di un filtro danneggiato o eccessivamente contaminato con un componente OE MATCH contribuisce a ripristinare un'efficace pre-filtrazione dell'olio, a mantenere un prelievo dell'olio affidabile e a supportare la durata del motore a lungo termine.
Ideale per la manutenzione ordinaria del motore, la cura della coppa dell'olio, la revisione del motore e i progetti di restauro di Porsche classiche, il filtro dell'olio motore OE MATCH offre un ricambio in stile originale per la manutenzione del sistema di lubrificazione dei motori raffreddati ad aria derivati dal Tipo 4 di Porsche.
Cosa fa questo prodotto:Il filtro dell'olio motore è un componente protettivo all'interno del sistema di lubrificazione del motore, progettato per filtrare l'olio prima che entri nella pompa di aspirazione.
Le sue funzioni principali includono:
- Filtra i contaminanti più grandi dell'olio: utilizza una rete metallica per catturare le particelle e i detriti più grandi presenti nell'olio motore.
- Protegge la pompa dell'olio: aiuta a impedire che contaminanti di dimensioni maggiori penetrino nella pompa dell'olio, dove potrebbero causare danni o usura eccessiva.
- Garantisce un prelievo affidabile dell'olio: fornisce un passaggio filtrato attraverso il quale l'olio può essere aspirato dalla coppa e immesso nel sistema di lubrificazione.
- Contribuisce a mantenere il flusso dell'olio: se pulito e privo di ostruzioni, permette all'olio di passare verso la pompa con una minima restrizione non necessaria.
- Protegge i componenti interni del motore: riduce il rischio che detriti di grandi dimensioni penetrino nel circuito di lubrificazione e danneggino i componenti meccanici sensibili.
- Garantisce una lubrificazione costante: contribuisce a mantenere l'apporto di olio necessario per l'albero motore, i cuscinetti, l'albero a camme e le altre parti mobili del motore.
- Riduce la circolazione dei detriti: agisce come una barriera protettiva iniziale contro le particelle più grandi all'interno della coppa dell'olio.
- Contribuisce all'affidabilità del motore: aiuta a preservare l'integrità del sistema di lubrificazione limitando l'ingresso di detriti potenzialmente dannosi.
- Complementare al filtro dell'olio motore: fornisce una filtrazione grossolana al punto di aspirazione dell'olio, mentre il filtro dell'olio principale del motore rimuove i contaminanti più fini.
- Mantiene la configurazione originale dell'equipaggiamento: sostituisce il filtro originale con il componente corretto, identico a quello di fabbrica.
Sintomi di usura o guasto:
Il filtro dell'olio motore è un componente relativamente semplice, privo di parti mobili, ma con il tempo può danneggiarsi, ostruirsi o contaminarsi.
I sintomi e gli indicatori più comuni di un filtro dell'olio motore usurato o difettoso includono:
- Bassa pressione dell'olio motore: un filtro fortemente ostruito può limitare il flusso d'olio alla pompa, contribuendo potenzialmente a una riduzione della pressione dell'olio.
- Spia di avvertimento della pressione dell'olio: gravi restrizioni all'aspirazione dell'olio possono attivare una spia di avvertimento della pressione dell'olio in determinate condizioni operative.
- Rete bloccata o contaminata: fanghi, depositi carboniosi o residui del motore possono accumularsi sulla rete filtrante.
- Particelle metalliche visibili: frammenti di metallo intrappolati nel filtro possono indicare usura interna del motore o danni meccanici.
- Rete filtrante danneggiata: strappi, fori o sezioni rotte del filtro possono consentire il passaggio di contaminanti di dimensioni maggiori.
- Filtro deformato o schiacciato: un'installazione errata o danni fisici possono deformare il filtro e limitare il flusso dell'olio.
- Accumulo eccessivo di morchia: una manutenzione inadeguata o l'olio motore deteriorato possono causare l'accumulo di depositi intorno alla pompa dell'olio.
- Circolazione dell'olio limitata: un filtro gravemente ostruito può limitare il volume di olio disponibile per la pompa dell'olio.
- Rumori insoliti del motore: una lubrificazione inadeguata causata da una grave carenza d'olio può contribuire all'aumento della rumorosità meccanica.
- Surriscaldamento del motore: la ridotta circolazione dell'olio può compromettere la lubrificazione e il trasferimento di calore, con conseguente potenziale aumento delle temperature di esercizio del motore.
- Superfici di montaggio o di appoggio danneggiate: il deterioramento fisico può impedire il corretto inserimento del filtro all'interno del gruppo della coppa dell'olio.
- Segnali di precedenti danni al motore: detriti provenienti da cuscinetti, guarnizioni o altri componenti interni danneggiati possono rimanere intrappolati nel filtro.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un filtro dell'olio motore danneggiato, ostruito o deteriorato è importante per mantenere un'efficace circolazione dell'olio e proteggere i componenti interni del motore.
Principali vantaggi della sostituzione:
- Ripristina l'efficacia del filtro dell'olio: sostituisce i filtri danneggiati o eccessivamente contaminati per impedire che detriti di grandi dimensioni entrino nella pompa dell'olio.
- Garantisce un flusso d'olio affidabile: contribuisce a mantenere un prelievo d'olio senza ostacoli nella coppa.
- Protegge la pompa dell'olio: riduce il rischio che contaminanti di maggiori dimensioni raggiungano e danneggino il meccanismo della pompa.
- Aiuta a prevenire la mancanza di lubrificazione: la sostituzione di un filtro gravemente ostruito può ripristinare il flusso di olio disponibile per il sistema di lubrificazione.
- Protegge i componenti critici del motore: garantisce una lubrificazione affidabile dei cuscinetti dell'albero motore, dei componenti dell'albero a camme e di altre parti in movimento.
- Mantiene l'integrità del sistema di lubrificazione: contribuisce a preservare la corretta aspirazione e il sistema di filtraggio dell'olio.
- Riduce il rischio di usura prematura del motore: aiuta a prevenire i danni associati alla contaminazione o a un'insufficiente fornitura di olio.
- Contribuisce all'affidabilità del motore: garantisce una lubrificazione affidabile sia in condizioni di guida normali che in quelle più impegnative.
- Montaggio come l'equipaggiamento originale: progettato per sostituire il filtro dell'olio di fabbrica senza alterare il sistema di lubrificazione originale.
- Ideale per la revisione dei motori: sostituisce i filtri danneggiati o contaminati durante la revisione del motore.
- Supporta la manutenzione preventiva: consente di sostituire i componenti deteriorati durante la manutenzione della coppa dell'olio.
- Protezione del motore economicamente vantaggiosa: la sostituzione di un filtro danneggiato può contribuire a prevenire riparazioni del motore più costose legate alla lubrificazione.
- Ideale per il restauro di Porsche classiche: mantiene la configurazione originale del sistema di lubrificazione dei motori Porsche 914 e 912E.
Sebbene il filtro dell'olio motore sia un componente relativamente piccolo ed economico, svolge un ruolo protettivo importante all'interno del sistema di lubrificazione del motore.
Un filtro danneggiato può consentire a detriti di dimensioni maggiori di entrare nella pompa dell'olio, mentre un filtro fortemente ostruito può limitare l'aspirazione dell'olio e compromettere la lubrificazione dei componenti critici del motore.
Il funzionamento continuato con un flusso d'olio insufficiente può provocare un aumento dell'attrito, un'usura eccessiva e potenzialmente gravi danni al motore.
La sostituzione di un filtro difettoso con il filtro dell'olio motore OE MATCH contribuisce a ripristinare la funzione di filtraggio originale e a garantire una lubrificazione affidabile del motore.
Durante la revisione del motore, è opportuno ispezionare anche il filtro per verificare l'eventuale presenza di contaminazioni derivanti da precedenti danni a componenti interni. In presenza di detriti significativi o danni strutturali, la sostituzione è generalmente preferibile al riutilizzo di un componente compromesso.
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