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OE Match
Corrispondenza originale con Porsche
OE Match è un marchio specializzato in ricambi, sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche, che copre la manutenzione ordinaria, le riparazioni meccaniche, il restauro e i componenti difficili da reperire per modelli classici e moderni. Design911 seleziona i marchi in base alla qualità e alla compatibilità con Porsche, e mette a disposizione specialisti competenti per aiutare proprietari e officine a scegliere i ricambi più adatti.
La storia di OE Match
OE Match si concentra sulla conservazione dei veicoli Porsche, reintroducendo sul mercato componenti difficili da reperire e non più disponibili. Il suo scopo è quello di garantire che i veicoli Porsche vengano mantenuti, riparati, restaurati e utilizzati in futuro, soprattutto laddove i componenti originali siano diventati costosi, difficili da reperire o fuori produzione.
Le informazioni contenute nel catalogo includono oltre 8000 codici articolo individuali, più di 11.800 riferimenti incrociati con ricambi originali e oltre 100 nuovi prodotti di ingegneria, mentre il programma di prodotti più ampio comprende oltre 9.000 varianti; queste cifre descrivono diverse misure della gamma. Lo sviluppo continuo prevede la ricerca dei ricambi di cui proprietari e officine hanno effettivamente bisogno, la collaborazione con produttori specializzati, la revisione delle specifiche tecniche, la valutazione dei campioni, il collaudo e l'approvazione dei componenti prima della commercializzazione. Dalle piccole guarnizioni, clip e staffe ai principali componenti meccanici, l'obiettivo è evitare che un articolo difficile da reperire blocchi un'intera riparazione o restauro: preservare Porsche, un pezzo alla volta.
Perché scegliere OE Match per la tua Porsche?
OE Match è un'opzione di ricambio aftermarket di qualità, equivalente all'originale, sviluppata specificamente per le applicazioni Porsche, anziché essere adattata da una gamma aftermarket generica. Vengono utilizzati riferimenti originali, informazioni sulla compatibilità con il veicolo, dimensioni, materiali e specifiche dei componenti per identificare i ricambi idonei per la manutenzione ordinaria, l'usura dovuta all'età, le riparazioni meccaniche più complesse e i lavori di restauro.
I suoi processi di ricerca, sviluppo e controllo qualità valutano la qualità dei materiali e della produzione, le dimensioni e le specifiche, la compatibilità con i riferimenti OE, l'applicazione sul veicolo, l'adattamento e la funzionalità, i campioni dei fornitori, la coerenza del prodotto, l'imballaggio e la presentazione. Ove opportuno, l'ispezione fisica e la valutazione dell'adattamento fanno parte dell'approvazione finale e i prodotti devono soddisfare i requisiti del programma prima di essere inseriti nel catalogo.
La copertura include i modelli Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 e 928, oltre a 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman e 997. Questo offre a proprietari, appassionati, specialisti indipendenti e officine professionali un'opzione di ricambio specifica per Porsche, oltre ai ricambi originali Porsche. OE Match è pensato per fornire ricambi equivalenti all'originale, con specifiche corrette e costi di gestione ragionevoli, piuttosto che essere semplicemente un'alternativa più economica. Design911 seleziona i marchi che offre in base alla qualità e alla compatibilità e può consigliare i clienti sulle opzioni più adatte per la manutenzione, il restauro o gli aggiornamenti.
- Un programma di ricambi sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche.
- Oltre 9.000 varianti di prodotto all'interno del programma più ampio.
- Riferimenti incrociati ai codici dei ricambi originali Porsche, ove applicabile.
- Processi dedicati di ricerca, sviluppo, valutazione dei campioni e controllo qualità.
- Assistenza per Porsche classiche e moderne per manutenzione, riparazioni e restauro.
- Lo sviluppo si è concentrato su applicazioni difficili da reperire e fuori produzione.
Categorie di prodotti di questo marchio che abbiamo in magazzino
Design911 offre ricambi originali Porsche (OE Match) per una vasta gamma di componenti meccanici, elettrici, di carrozzeria, interni e per la manutenzione. I riferimenti originali Porsche aiutano a identificare i ricambi quando i codici dei pezzi sono stati sostituiti o esistono diverse versioni. Verificare sempre il modello, l'anno di produzione, il motore, la trasmissione, il lato o la posizione, il tipo di connettore (ove pertinente) e le note specifiche del prodotto. Un'applicazione errata, versioni non compatibili, guarnizioni o componenti riutilizzati e componenti di supporto usurati possono causare rumori, usura precoce, perdite, problemi di montaggio o guasti ripetuti. Le specifiche e l'installazione critiche per la sicurezza devono essere verificate da un tecnico qualificato.
Componenti del motore
La copertura motore OE Match supporta le attività di manutenzione, riparazione e ricostruzione, dalle piccole viti e staffe di fissaggio ai componenti associati alle testate, al basamento, al sistema di distribuzione e ai sistemi motore di supporto.
- Confermare il tipo di motore, la cilindrata, l'anno di produzione e il riferimento originale.
- Durante gli interventi sul motore, ispezionare le guarnizioni, i dispositivi di fissaggio e i componenti di supporto associati.
- Verificare se i componenti richiedono procedure di misurazione, lavorazione o installazione specialistiche.
Guarnizioni e paraoli del motore
Le guarnizioni e le tenute di ricambio aiutano a risolvere le perdite di olio, liquido di raffreddamento, aria e vuoto nei motori Porsche, sia classici che moderni. La gamma è adatta sia per singole riparazioni che per progetti più complessi di revisione e rifacimento delle tenute del motore.
- Prima di sostituire i componenti, individua la fonte della perdita.
- Verificare la presenza di usura o danni sulle superfici di accoppiamento, sugli alloggiamenti e sugli elementi di fissaggio.
- Utilizzare la guarnizione o la tenuta corretta per il motore e l'anno di produzione.
Sistemi di raffreddamento e radiatori
La copertura OE Match per il sistema di raffreddamento comprende i componenti utilizzati per far circolare il liquido di raffreddamento, controllare la temperatura e dissipare il calore dal motore. Questi ricambi sono necessari per le riparazioni di radiatori, tubazioni, tubi flessibili, raccordi e altri componenti del sistema di raffreddamento.
- Indagare tempestivamente su eventuali perdite di liquido refrigerante, surriscaldamenti, macchie e tubi flessibili danneggiati.
- Durante gli interventi sull'impianto di raffreddamento, controllare i tappi a pressione, le clip, le guarnizioni e i tubi di collegamento.
- Spurgare e riempire il sistema seguendo la procedura corretta specifica per il modello.
Componenti del sistema di lubrificazione
I componenti del sistema di lubrificazione supportano la lubrificazione del motore, la circolazione dell'olio, la filtrazione e la riparazione delle perdite. La copertura può essere utile per la manutenzione ordinaria, nonché per gli interventi su tubazioni dell'olio, raccordi, alloggiamenti, guarnizioni e componenti correlati.
- Verificare le dimensioni delle filettature, i tipi di connessione e la posizione dei componenti.
- Ispezionare le tubazioni flessibili e le guarnizioni per verificare la presenza di indurimento o perdite dovuti all'usura.
- Verificare separatamente le specifiche dell'olio richiesto e la capacità del sistema.
Trasmissione e sistema di trasmissione
I ricambi per trasmissioni e sistemi di trasmissione OE Match supportano la riparazione di cambi manuali e automatici, il funzionamento della frizione, la selezione delle marce e il trasferimento della potenza alle ruote motrici.
- Verificare che i ricambi corrispondano esattamente al codice del cambio o della trasmissione, ove specificato.
- Verificare l'eventuale usura di scanalature, cuscinetti, guarnizioni, giunti e componenti di supporto.
- Prima di ordinare i componenti, diagnosticare eventuali rumori, vibrazioni o difficoltà nella selezione delle marce.
Supporti motore e cambio
I supporti di ricambio contribuiscono a sostenere la trasmissione, a mantenere l'allineamento e a controllare i movimenti indesiderati del motore e del cambio. I supporti usurati possono causare vibrazioni, rumori anomali, slittamenti della trasmissione o cambi di marcia irregolari.
- Ispezionare i supporti per verificare la presenza di crepe, cedimenti, separazioni e contaminazione da olio.
- Verificare i bulloni di fissaggio, le rondelle, le staffe e la ferramenta circostante.
- Valutare la possibilità di sostituire contemporaneamente i supporti accoppiati laddove richiesto dall'applicazione.
Sospensioni e sterzo
I componenti delle sospensioni e dello sterzo di qualità OE Match supportano le riparazioni volte a ripristinare un controllo preciso delle ruote, l'allineamento e una risposta dello sterzo prevedibile. La copertura include gli elementi soggetti a usura utilizzati intorno ai giunti delle sospensioni, ai punti di fissaggio e ai gruppi sterzo.
- Verificare la presenza di giochi anomali, rumori strani, usura irregolare degli pneumatici e instabilità nella guida.
- Verificare attentamente le applicazioni a sinistra e a destra e la posizione dell'asse.
- Eseguire la convergenza delle ruote dopo aver sostituito i componenti che influiscono sulla geometria.
Componenti dei freni
I componenti frenanti OE Match fanno parte del programma di ricambi specifici per Porsche. Gli interventi sui freni possono riguardare l'usura, ripristinare le prestazioni di frenata o preparare un'auto per l'uso su strada o in pista, ma le specifiche di ciascun componente devono essere adatte all'applicazione prevista.
- I sintomi che richiedono un'ispezione includono vibrazioni, spazi di frenata più lunghi, cigolii, tendenza a tirare da un lato, spie di avvertimento accese e usura visibile dei dischi o delle pastiglie.
- Verificare se il componente selezionato è un ricambio equivalente all'originale o un componente che ne migliora le prestazioni.
- Verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio, guarnizioni, componenti e sensori di usura delle pastiglie.
Impianto elettrico e accensione
La nostra assistenza per i problemi elettrici e di accensione copre le riparazioni Porsche relative ad avviamenti, ricarica, accensione e gestione del motore. Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché cablaggi, tensione di alimentazione, connessioni di massa e altri componenti di supporto possono presentare sintomi simili.
- I sintomi tipici includono difficoltà di avviamento intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, scarsa ricarica, spie di avvertimento accese e guasti dovuti al surriscaldamento.
- Verificare il riferimento originale, il motore, l'anno di produzione e il tipo di connettore.
- Prima di sostituire i componenti elettrici, testare gli alimentatori, le masse e i cablaggi.
Sensori e interruttori
I sensori e gli interruttori OE Match offrono opzioni di ricambio per i sistemi che monitorano o controllano il funzionamento del motore, la temperatura, la pressione, la posizione, l'illuminazione e gli avvisi al conducente.
- Sensori dall'aspetto simile possono avere calibrazioni, connettori o applicazioni differenti.
- Utilizzate i codici di errore come guida diagnostica, piuttosto che come prova definitiva del malfunzionamento di un sensore.
- Controllare i connettori per verificare la presenza di corrosione, terminali danneggiati e cablaggio deteriorato.
Riscaldamento e climatizzazione
I componenti per il riscaldamento, la ventilazione e il condizionamento dell'aria contribuiscono al controllo della temperatura in cabina, al flusso d'aria e alla disappannamento. La gamma comprende ricambi per gruppi ventilatore, comandi, condotti, valvole, raccordi e relativi accessori.
- Verifica se i componenti differiscono tra veicoli con guida a sinistra e veicoli con guida a destra.
- Verificare le varianti relative al connettore, all'alloggiamento e all'anno di produzione.
- Gli interventi sull'impianto di refrigerazione devono essere eseguiti da un tecnico adeguatamente qualificato.
Componenti dello scarico
La copertura OE Match per gli scarichi copre le riparazioni di parti usurate, corrose o che presentano perdite dell'impianto di scarico, inclusi staffe, fascette, guarnizioni e raccordi correlati.
- Quando si sostituiscono i componenti dello scarico, ispezionare giunti, flange, fissaggi e schermi termici.
- Verificare la posizione dei dispositivi e dei sensori di emissione per il modello specifico.
- I dispositivi di fissaggio corrosi potrebbero richiedere componenti aggiuntivi durante l'installazione.
Guarnizioni e tubi in gomma
I componenti in gomma sono fondamentali in ogni Porsche per la tenuta di fluidi, aria, agenti atmosferici e rumore. La copertura OE Match consente di sostituire tubi flessibili, manicotti, guarnizioni e profili di tenuta induriti, screpolati, gonfi, che perdono o mancanti.
- Corrispondenza tra forma, dimensioni, punti di connessione e fluido o sistema previsto.
- Ispezionare le clip, i tubi e le superfici di tenuta adiacenti.
- Il deterioramento della gomma dovuto all'età può interessare contemporaneamente diversi componenti vicini.
Rivestimenti esterni e componenti della carrozzeria
La copertura per esterni e carrozzeria comprende riparazioni in caso di incidente, restauri estetici e restauro. Include la sostituzione di elementi come finiture, fari, staffe, fissaggi, guarnizioni e altri componenti della carrozzeria specifici per il modello.
- Confermare il tipo di carrozzeria, il lato, la posizione, il colore e la finitura, ove applicabile.
- Verificare se clip, guarnizioni o accessori di montaggio vengono forniti separatamente.
- Prima dell'installazione, confrontare il componente originale con il riferimento.
Componenti interni
I prodotti per interni OE Match supportano la riparazione e il restauro degli accessori dell'abitacolo che, con il tempo, potrebbero essersi usurati, scoloriti, rotti o essere diventati difficili da reperire.
- Verificare le varianti di colore, finitura, lato e anno di produzione.
- Prima di montare le finiture di ricambio, ispezionare clip, staffe e punti di fissaggio.
- Alcuni componenti interni possono variare a seconda del tipo di carrozzeria o delle specifiche di equipaggiamento.
Ricambi per assistenza e manutenzione
I componenti di servizio OE Match supportano la manutenzione programmata su tutte le generazioni di Porsche, aiutando proprietari e officine a mantenere affidabilità, efficienza e protezione del sistema, intervenendo al contempo sull'usura quotidiana.
- Difficoltà all'avviamento, minimo irregolare, consumo eccessivo di carburante e spie di avvertimento possono essere sintomi di filtri intasati o componenti dell'accensione usurati.
- Selezionare gli interventi di manutenzione in base al modello Porsche, al motore, all'anno di produzione e alle specifiche richieste.
- Quando si pianifica un intervento di manutenzione più complesso, è necessario verificare la presenza di guarnizioni, componenti e altri elementi correlati.
Hardware per il restauro
La ferramenta per il restauro comprende i piccoli ma essenziali elementi di fissaggio, staffe, clip, raccordi e componenti di ritegno necessari per eseguire le riparazioni in modo accurato e sicuro.
- Annotare la posizione e l'orientamento dei componenti originali durante lo smontaggio.
- Verificare filettatura, lunghezza, finitura, quantità e applicazione del modello.
- La sostituzione di componenti danneggiati o fortemente corrosi può prevenire ritardi durante il rimontaggio.
Applicazioni difficili da reperire e fuori produzione
Uno degli obiettivi principali del programma OE Match è individuare le lacune laddove i ricambi originali Porsche sono diventati difficili da reperire o non sono più disponibili. I componenti reintrodotti possono contribuire a evitare che la mancanza di una guarnizione, una clip, una staffa o un componente meccanico ritardi una riparazione o un restauro altrimenti completi.
- Utilizzare i riferimenti incrociati e le dimensioni OE per verificare l'applicazione prevista.
- Verifica se il numero originale è stato sostituito.
- Consultare le note di compatibilità specifiche del prodotto qualora esistano diverse versioni dei componenti.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni
I sensori di usura delle pastiglie freno OE Match offrono opzioni di ricambio per la manutenzione dei freni Porsche. I sensori potrebbero dover essere sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando un sensore usurato o danneggiato causa un avviso di usura delle pastiglie dei freni.
- I messaggi di avviso relativi a nuovi cuscinetti, cavi del sensore danneggiati e clip rotte richiedono un'ispezione.
- Verificare la corrispondenza con il riferimento OE, l'applicazione del calibro, l'anno del modello, il connettore e la posizione del sensore.
- Verificare la quantità necessaria e se i sensori sono inclusi con i componenti dei freni selezionati.
Motore elettrico
I ricambi elettrici per motori OE Match coprono le applicazioni di avviamento, ricarica, accensione, sensori e interruttori. Sono utili per le riparazioni relative a problemi di avviamento intermittente, mancate accensioni, minimo irregolare, spegnimento improvviso, scarica della batteria, ricarica insufficiente, spie di avvertimento, letture incoerenti e guasti dovuti al calore.
- Componenti dall'aspetto simile possono avere diverse applicazioni elettriche o automobilistiche.
- I guasti ripetuti possono indicare un componente non compatibile o un elemento di supporto usurato.
- Durante la diagnosi è necessario verificare lo stato della batteria, i cavi di massa, i connettori e la caduta di tensione.
Ricambi
I ricambi originali (OE Match) coprono le esigenze di manutenzione ordinaria, finalizzate a proteggere motore, cambio e altri sistemi principali. La sostituzione periodica può compensare la normale usura causata da calore, attrito, degrado dei fluidi ed esposizione agli agenti atmosferici.
- Seleziona filtri, componenti dell'accensione, cinghie e fluidi in base alle specifiche esatte del veicolo.
- Molti sintomi si sovrappongono, quindi stabilire una solida base di riferimento per i servizi sanitari può facilitare la diagnosi.
- Conservare un registro degli interventi di manutenzione per facilitare la manutenzione futura e l'individuazione dei guasti.
Kit di assistenza
I kit di manutenzione OE Match raggruppano i componenti chiave per semplificare gli interventi e stabilire un punto di riferimento noto. Sono particolarmente utili per recuperare la manutenzione arretrata o per valutare problemi come funzionamento irregolare del motore, minimo instabile, consumi elevati e prestazioni ridotte.
- Abbina ciascun kit al modello Porsche, al motore e all'anno di produzione esatti.
- Il contenuto può variare, quindi si consiglia di verificare i componenti inclusi anziché dare per scontato che ogni articolo di servizio sia fornito.
- Aggiungi anche tutti gli articoli necessari che potresti acquistare già che ci sei, come candele, cinghie, fluidi, guarnizioni o minuteria.
Esplora la gamma
Esplora la gamma di ricambi originali Porsche di Design911, quindi affina la selezione per modello e categoria e verifica i codici dei ricambi originali e le note di compatibilità. Che tu stia pianificando la manutenzione ordinaria, una riparazione in officina o un restauro completo, gli specialisti Porsche di Design911 possono aiutarti a identificare i componenti adatti nell'ambito di un programma incentrato su compatibilità, qualità e conservazione del veicolo a lungo termine.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Leva dell'interruttore degli indicatori di direzione/tergicristalli
La maniglia per indicatori di direzione/tergicristalli OE Match è un'impugnatura di ricambio per le leve di comando degli indicatori di direzione e dei tergicristalli sul piantone dello sterzo, montate sui modelli classici Porsche 911, 912 e 914.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 3
Progettato per sostituire le maniglie originali usurate, incrinate, danneggiate o mancanti, questo componente contribuisce a ripristinare l'aspetto e la facilità d'uso dei comandi del piantone dello sterzo.
Il suo design in stile originale lo rende un ricambio ideale per il restauro degli interni delle Porsche classiche, mantenendo l'aspetto di fabbrica senza dover sostituire l'intero gruppo di interruttori elettrici.
Qual è la funzione della leva dell'interruttore degli indicatori di direzione/tergicristalli?
La maniglia dell'interruttore offre una superficie di presa comoda per azionare la leva degli indicatori di direzione o dei tergicristalli.
Consente al conducente di spostare facilmente la leva di comando proteggendo al contempo l'estremità del meccanismo dell'interruttore.
Sebbene sia un componente relativamente piccolo, la maniglia contribuisce all'aspetto e alla fruibilità del cruscotto e dei comandi del piantone dello sterzo.
Perché fallisce?
Le maniglie originali degli interruttori possono deteriorarsi dopo decenni di utilizzo a causa dell'età, della luce solare, delle variazioni di temperatura e della manipolazione ripetuta.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Indurimento o fessurazione del materiale originale
- Usura dovuta all'uso frequente, all'esposizione ai raggi UV e ai danni causati dal calore.
- Divisione attorno al punto di fissaggio della leva
- Danni accidentali durante le riparazioni del piantone dello sterzo
- Maniglie mancanti a seguito di precedenti lavori di restauro.
Una maniglia danneggiata può allentarsi o diventare scomoda da azionare, mentre una maniglia mancante lascia l'estremità della leva di comando esposta.
Quando va sostituito?
Si consiglia la sostituzione quando la maniglia originale dell'interruttore degli indicatori di direzione o dei tergicristalli risulta incrinata, allentata, danneggiata o mancante.
I sintomi più comuni includono:
- Crepe o spaccature visibili
- Una maniglia allentata o mal fissata
- Usura o deterioramento eccessivi
- Difficoltà ad afferrare la leva di comando
- Un aspetto incompleto o disordinato del piantone dello sterzo
La sostituzione è inoltre consigliabile durante il rifacimento del cruscotto o il restauro completo degli interni di una Porsche classica.
Note di installazione
Rimuovere con cautela la maniglia danneggiata o deteriorata senza piegare o danneggiare la leva dell'interruttore originale.
Prima di installare la maniglia di ricambio, verificare che la leva non presenti corrosione, deformazioni o danni.
Assicurarsi che la nuova maniglia sia fissata saldamente e che il comando degli indicatori di direzione o dei tergicristalli funzioni senza intoppi.
Questo componente sostituisce solo la maniglia esterna e non ripara i guasti all'interno del meccanismo dell'interruttore elettrico.
Maniglie degli interruttori degli indicatori di direzione e componenti del piantone dello sterzo per Porsche 911, 912 e 914
Le manopole degli indicatori di direzione e dei tergicristalli sono importanti componenti di finitura dei comandi sul piantone dello sterzo montati sui primi modelli Porsche 911, 912 e 914.
Dopo decenni di utilizzo, le maniglie originali possono diventare fragili, screpolarsi o allentarsi, compromettendo sia l'aspetto che la facilità d'uso delle leve di comando.
La maniglia dell'interruttore indicatori di direzione/tergicristalli OE Match rappresenta una valida alternativa per i modelli Porsche 911 e 912 compatibili, prodotti tra il 1965 e il 1973, e per i modelli Porsche 914, dal 1970 al 1976.
La sostituzione di una maniglia danneggiata contribuisce a ripristinare l'aspetto originale degli interni senza dover sostenere la spesa di sostituire un intero gruppo interruttore funzionante.
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Il supporto per cavi di accensione organizza i cavi delle candele sui modelli Porsche 911, 930 Turbo e 914-6 classici. Queste clip mantengono i cavi dell'alta tensione ordinatamente raggruppati e instradati lontano da componenti del motore caldi o in movimento, contribuendo a garantire un'accensione affidabile e un vano motore ordinato e conforme alle specifiche dell'epoca.
Venduti singolarmente.
Adatto a:
Porsche 911 / 930 1965 - 1989
Porsche 914-6 1970 - 1976
Schema rif. n. 21
Stampato con le stesse dimensioni del componente originale Porsche, questo supporto trattiene saldamente i cavi. È ideale per rinnovare i componenti dell'accensione, installare nuovi cavi o ripristinare l'aspetto di un classico motore boxer a sei cilindri. Molte applicazioni utilizzano più supporti per motore.
Funzione:
• Si aggancia a più cavi di accensione per tenerli in un fascio fisso
• Riduce i movimenti indotti dalle vibrazioni che possono causare l'usura dell'isolamento
• Facilita la manutenzione mantenendo il percorso dei cavi chiaro e ripetibile
I vecchi supporti per cavi di accensione spesso diventano fragili, deformati o rotti, causando cedimenti dei cavi delle candele, contatto con superfici calde o sfregamento contro le parti del motore. Questo può causare:
• Isolamento del cavo HT danneggiato e potenziali mancate accensioni
• Instradamento dei lead disordinato e difficile da gestire
L'installazione di nuovi supporti ripristina un percorso dei cavi sicuro e ordinato e completa qualsiasi aggiornamento dell'accensione o restauro classico del vano motore.
Numeri di riferimento correlati
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90160959100
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Anello raschiatore del pistone della pinza freno
L'anello raschiapolvere per pistone della pinza freno OE Match è un componente di ricambio per la protezione dalla polvere delle pinze freno anteriori montate sui modelli Porsche 911 Turbo (930) 3.3L prodotti tra il 1978 e il 1989.

Adatto a:
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 37
Progettato per pinze freno anteriori con pistoni da 38 mm, questo anello raschiante aiuta a proteggere il pistone e la zona di tenuta circostante da polvere dei freni, sporco, umidità e contaminanti stradali.
Un anello raschiatore danneggiato o deteriorato può consentire l'accumulo di contaminanti attorno al pistone del freno, aumentando il rischio di corrosione, bloccaggio dei pistoni e riduzione delle prestazioni di frenata.
Qual è la funzione dell'anello raschiante del pistone della pinza freno?
L'anello raschiante forma una barriera protettiva attorno al pistone della pinza freno, contribuendo a impedire che sporco, umidità e polvere dei freni penetrino nell'area tra il pistone e il corpo della pinza.
Durante la frenata, mentre il pistone si muove, l'anello raschiante contribuisce a proteggere la sua superficie esposta dalla contaminazione.
Ciò è particolarmente importante nei sistemi frenanti ad alte prestazioni come quelli montati sulla Porsche 911 Turbo, dove i componenti dei freni sono esposti a temperature considerevoli e a condizioni operative impegnative.
L'anello raschiatore è separato dalla guarnizione interna del pistone idraulico, che ha il compito di mantenere la pressione del liquido dei freni.
Perché fallisce?
Gli anelli raschianti del pistone della pinza freno sono esposti ad alte temperature, detriti stradali e movimenti ripetuti del pistone.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
Indurimento o screpolature dovute all'età Danni da calore causati da frenate prolungate o intense Contaminazione da sporco stradale e polvere dei freni Umidità e corrosione intorno al pistone Danni durante la sostituzione delle pastiglie dei freni Installazione errata o precedenti riparazioni della pinza Usura generale dopo anni di servizioUna volta danneggiato, l'anello raschiante potrebbe non essere più in grado di fornire una protezione efficace contro la contaminazione.
Quando va sostituito?
Si consiglia di sostituire l'anello raschiante ogniqualvolta si crepi, si strappi, si indurisca, si allenti o presenti altri danni.
I segnali più comuni che indicano la necessità di un'ispezione o di una sostituzione includono:
Deterioramento visibile intorno al pistone del freno Corrosione che si sviluppa sulla superficie del pistone Pistoni del freno bloccati o difficili da ritrarre Usura irregolare delle pastiglie dei freni Trazione o surriscaldamento dei freni Contaminazione intorno al pistone e all'alloggiamento della pinzaGli anelli raschiaolio devono essere ispezionati anche durante la revisione delle pinze freno, la sostituzione dei pistoni o il ripristino completo dell'impianto frenante.
Componenti correlati della pinza freno
Per una revisione completa della pinza freno anteriore, potrebbe essere necessario sostituire anche i seguenti componenti:
Anello di tenuta del pistone della pinza freno anteriore – 93035155501 Anello raschiatore della pinza freno anteriore – 93035154700 Kit di riparazione della guarnizione della pinza freno anteriore – PO-930FBCKITIl kit di riparazione della pinza freno anteriore contiene quattro anelli raschiapolvere e quattro anelli di tenuta del pistone idraulico, sufficienti per revisionare una pinza freno anteriore.
Note di installazione
Prima di montare l'anello raschiatore di ricambio, ispezionare il pistone della pinza freno per verificare la presenza di corrosione, graffi o altri danni.
Un nuovo anello raschiaolio non risolverà i problemi causati da un pistone danneggiato o da una guarnizione idraulica difettosa.
Assicurarsi che tutti i componenti siano correttamente posizionati e installati utilizzando l'apposita procedura di manutenzione delle pinze freno Porsche.
Le riparazioni delle pinze dei freni devono essere eseguite da un tecnico adeguatamente qualificato, e l'impianto frenante deve essere controllato accuratamente prima che il veicolo venga rimesso in servizio.
Anelli raschiapolvere, guarnizioni pistone e ricambi per pinze freno Porsche 911 Turbo 930
Le pinze dei freni anteriori montate sui modelli Porsche 911 Turbo 930 si basano sul corretto funzionamento di pistoni, guarnizioni idrauliche e anelli raschiatori di protezione per garantire prestazioni di frenata affidabili.
Nel tempo, l'esposizione al calore, all'umidità e alla contaminazione stradale può causare il deterioramento degli anelli raschiapolvere originali, permettendo allo sporco di raggiungere la superficie del pistone del freno e potenzialmente contribuendo alla corrosione o alla limitazione del movimento del pistone.
L'anello raschiatore per pistone della pinza freno OE Match offre una soluzione di ricambio per i modelli Porsche 911 Turbo 3.3L prodotti tra il 1978 e il 1989, con pinze anteriori dotate di pistoni da 38 mm.
La sostituzione degli anelli raschiapolvere danneggiati durante la manutenzione ordinaria dei freni o la revisione delle pinze contribuisce a proteggere i componenti interni e a garantire l'affidabilità a lungo termine dell'impianto frenante.
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93035154700
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Kit di tubi dell'olio in lega CNC pieghevoli
Venduto singolarmente – 4 pezzi necessari per auto
Il kit di tubi olio in lega CNC pieghevoli OE Match è una soluzione di ricambio di alta qualità per i tubi di ritorno dell'olio motore montati sui modelli Porsche 911, 964 e 993 raffreddati ad aria.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Riferimento diagramma n. 13
Realizzati in lega di alluminio lavorata con macchine CNC di precisione, questi tubi dell'olio pieghevoli offrono maggiore durata e un'installazione più semplice rispetto ai tradizionali tubi rigidi di ritorno dell'olio.
Forniti singolarmente con guarnizioni di ricambio, sono necessari quattro kit per motore e sono ideali per riparare perdite di olio motore, sostituire tubi di ritorno dell'olio usurati o effettuare un restauro completo del motore.
A cosa serve il tubo dell'olio pieghevole?
I tubi di ritorno dell'olio consentono all'olio motore di defluire dalla testata e dalla zona del meccanismo di distribuzione verso il basamento del motore.
Questo flusso di ritorno è una parte importante del sistema di lubrificazione del motore, in quanto consente all'olio di circolare correttamente impedendone al contempo la fuoriuscita attraverso il carter del motore.
Il design pieghevole consente di comprimere i tubi durante l'installazione e di estenderli in posizione, rendendo la sostituzione notevolmente più semplice rispetto al montaggio di tubi rigidi monoblocco convenzionali.
Perché i tubi di ritorno dell'olio si guastano?
I tubi di ritorno dell'olio originali e le relative guarnizioni sono soggetti a ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento, vibrazioni del motore e invecchiamento generale.
Le cause più comuni di guasto includono:
Guarnizioni O-ring in gomma indurite o deteriorate Corrosione dei tubi dell'olio metallici originali Sezioni dei tubi incrinate o danneggiate Deformazione causata da riparazioni precedenti Installazione errata o superfici di tenuta danneggiate Esposizione prolungata al calore del motore e contaminazione dell'olioIn molti casi, le perdite d'olio si verificano perché le guarnizioni originali perdono la loro flessibilità e non sono più in grado di garantire una tenuta efficace.
Quando vanno sostituiti?
La sostituzione è consigliata quando i tubi di ritorno dell'olio presentano corrosione visibile, danni fisici o segni di perdite d'olio.
I sintomi più comuni includono:
Perdite d'olio da sotto il motore Zone umide o oleose intorno ai tubi di ritorno Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi dello scarico Aumento del consumo di olio dovuto a perdite esterne Guarnizioni dei tubi dell'olio deteriorate o induriteI tubi devono essere ispezionati anche durante la revisione del motore, la manutenzione della testata o i lavori di restauro.
Perché passare ai tubi dell'olio pieghevoli in lega CNC?
La struttura in lega di alluminio lavorata a CNC offre una sostituzione durevole per i componenti originali usurati.
A differenza dei tubi di ritorno dell'olio rigidi, il design pieghevole consente di installare i tubi di ricambio senza la necessità di un lungo smontaggio, solitamente richiesto per la rimozione dei tubi a lunghezza fissa.
Ciò li rende particolarmente utili per riparare le perdite d'olio senza smontare il motore.
La sostituzione simultanea di tutti e quattro i tubi offre anche l'opportunità di rinnovare l'intero set di guarnizioni, riducendo la probabilità di ulteriori perdite da altri tubi usurati.
Note di installazione
Prima dell'installazione, ispezionare i punti di fissaggio del tubo di ritorno dell'olio e le superfici di tenuta per verificare la presenza di danni o contaminazioni.
Lubrificare le guarnizioni di ricambio con un lubrificante adatto, installare i tubi in posizione compressa ed estenderli completamente nelle corrette posizioni di montaggio.
Assicurarsi che i tubi siano posizionati e fissati correttamente secondo le istruzioni del produttore.
Dopo l'installazione, avviare il motore e ispezionare le aree riparate per verificare la presenza di perdite d'olio.
Tubi di ritorno dell'olio collassabili e componenti per la lubrificazione del motore per Porsche 911, 964 e 993.
I tubi di ritorno dell'olio motore sono componenti essenziali del sistema di lubrificazione del motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria della Porsche, e consentono all'olio di ritornare dalle testate al basamento.
Con il passare del tempo, i tubi di ritorno dell'olio originali possono presentare perdite a causa della corrosione, delle guarnizioni danneggiate e dei ripetuti cicli termici del motore. Questi problemi sono particolarmente comuni sui modelli Porsche 911, 964 e 993 più datati.
Il kit di tubi dell'olio pieghevoli in lega CNC OE Match, codice 93010704001, offre una soluzione di ricambio pratica, caratterizzata da tubi in lega di alluminio lavorati con precisione e nuovi componenti di tenuta.
Acquista un set di 4 tubi dell'olio e risparmia.Numeri di riferimento correlati
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93010704001
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Supporto per binario sedile
Supporti per binari del sedile di ricambio OE Match per i primi modelli Porsche 911 e 912 a passo corto (SWB).
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Riferimento diagramma n. 11
Realizzati in acciaio inossidabile, in sostituzione dei componenti originali in acciaio al carbonio, questi supporti offrono una maggiore resistenza alla ruggine e alla corrosione, mantenendo al contempo la configurazione di montaggio originale del sedile.
Ideale per sostituire i supporti delle guide dei sedili corrosi, indeboliti o danneggiati durante il restauro degli interni di Porsche classiche.
A cosa serve il supporto per le guide del sedile?
Il supporto per le guide del sedile fa parte del gruppo di montaggio del sedile anteriore, contribuendo a fissare e posizionare correttamente le guide del sedile.
Fornisce un punto di fissaggio stabile per il sedile, mantenendo l'allineamento e sostenendo il sedile durante la guida e la regolazione.
Perché fallisce?
I supporti originali in acciaio al carbonio possono deteriorarsi nel tempo a causa dell'umidità, della corrosione e dei ripetuti carichi meccanici.
I problemi più comuni includono:
- Ruggine e corrosione
- Zone di montaggio incrinate o indebolite
- Supporti piegati o deformati
- Fori di montaggio danneggiati
- Riparazioni precedenti di scarsa qualità
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando il supporto originale presenta corrosione, crepe, deformazioni o danni significativi.
Anche i supporti usurati devono essere ispezionati durante il restauro degli interni del veicolo, la sostituzione delle guide dei sedili o la correzione di fissaggi dei sedili allentati o instabili.
Adatto ai primi modelli a passo corto che utilizzano il corrispondente sistema di fissaggio del sedile originale.
Prima di ordinare, verificare se il supporto richiesto è a sinistra o a destra.
Note di installazione
Prima dell'installazione, ispezionare le guide del sedile, i punti di fissaggio e la struttura del pavimento.
Qualsiasi corrosione o danno strutturale deve essere riparato prima di montare i supporti di ricambio. Assicurarsi che il sedile sia fissato saldamente e che il suo meccanismo di regolazione funzioni correttamente.
Supporti per binari dei sedili e componenti per il restauro degli interni delle Porsche 911 e 912.
I supporti delle guide del sedile sono componenti importanti del sistema di montaggio dei sedili anteriori delle prime Porsche 911 e 912, in quanto garantiscono un posizionamento sicuro e un supporto adeguato per i sedili.
I supporti originali in acciaio al carbonio possono corrodersi o indebolirsi dopo decenni di utilizzo, soprattutto laddove l'umidità ha interessato il pianale interno e le zone di fissaggio del sedile.
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90152101
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Ingranaggio di azionamento della pompa MFI sull'albero a camme, a sinistra
L'ingranaggio di azionamento della pompa MFI OE Match è un componente di ricambio per l'albero a camme sinistro sui modelli Porsche 911 prodotti tra il 1969 e il 1973 e dotati di iniezione meccanica del carburante (MFI).
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Diagramma di riferimento n. 18
Questo ingranaggio fa parte del sistema di trasmissione della pompa di iniezione meccanica Bosch, trasferendo il movimento rotatorio dall'albero a camme sinistro alla pompa di iniezione tramite la cinghia dentata.
Il corretto funzionamento di questo sistema di trasmissione è essenziale per mantenere il rapporto meccanico tra il motore e la pompa di iniezione del carburante, contribuendo a garantire un'erogazione precisa del carburante e prestazioni costanti del motore.
Qual è la funzione dell'ingranaggio di azionamento della pompa MFI?
L'ingranaggio di azionamento della pompa MFI è montato sull'albero a camme sinistro e aziona la cinghia dentata collegata alla pompa di iniezione meccanica del carburante.
Quando il motore ruota, l'albero a camme fa girare l'ingranaggio di trasmissione, che aziona la pompa di iniezione in sincronia con il motore.
Ciò consente al sistema di iniezione meccanica di erogare il carburante nel momento corretto del ciclo di funzionamento del motore.
Perché fallisce?
Sebbene progettato per una lunga durata, l'ingranaggio di trasmissione può deteriorarsi a causa dell'età, dell'usura o di danni.
Le cause più comuni includono:
- Denti degli ingranaggi usurati o danneggiati
- Corrosione o deterioramento della superficie
- Tensione o allineamento errati della cinghia dentata
- Danni causati durante le riparazioni del motore o del sistema di iniezione.
- Usura o danni al sistema di montaggio degli ingranaggi.
- stress meccanico a lungo termine
Un ingranaggio danneggiato può compromettere il funzionamento del sistema di azionamento della pompa di iniezione e, a lungo andare, può causare lo slittamento o la perdita del corretto innesto della cinghia dentata.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando l'ingranaggio di trasmissione originale presenta usura visibile dei denti, crepe, corrosione o danni meccanici.
L'attrezzatura deve essere ispezionata anche durante:
Manutenzione della pompa di iniezione meccanica, sostituzione della cinghia di trasmissione MFI, rimozione o sostituzione dell'albero a camme, ricostruzione o restauro del motore, indagine sui problemi di trasmissione della pompa di iniezione.Una fasatura errata della pompa di iniezione, un funzionamento irregolare del motore o un danno alla cinghia di trasmissione del sistema di iniezione multipoint (MFI) possono indicare un problema all'interno del sistema di trasmissione e dovrebbero indurre a ulteriori verifiche.
Prima di ordinare, verificare la compatibilità utilizzando il codice del ricambio originale e le specifiche del motore.
Note di installazione
Un'installazione e un allineamento corretti sono essenziali per un funzionamento affidabile del sistema di iniezione meccanica del carburante.
Ispezionare la cinghia di trasmissione dentata, l'ingranaggio della pompa di iniezione associato, la bulloneria di montaggio e i componenti correlati per verificare la presenza di usura o danni.
Dopo l'installazione, verificare la tensione della cinghia di trasmissione e la fasatura della pompa di iniezione meccanica del carburante secondo la procedura dell'officina Porsche.
Ingranaggi di trasmissione e componenti MFI della pompa di iniezione meccanica della Porsche 911
Il sistema di iniezione meccanica del carburante, montato su alcuni modelli Porsche 911 delle prime serie, si basa su una precisa sincronizzazione meccanica tra il motore e la pompa di iniezione Bosch.
L'ingranaggio di trasmissione dell'albero a camme sinistro è un componente essenziale di questo sistema, in quanto trasmette il movimento rotatorio attraverso la cinghia dentata per azionare la pompa di iniezione del carburante.
Nel tempo, l'usura, la corrosione o i danni agli ingranaggi di trasmissione possono compromettere l'affidabilità del sistema di azionamento MFI.
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90111002300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Valvola di espansione dell'impianto di condizionamento
La valvola di espansione per l'aria condizionata OE Match è un componente di ricambio per l'impianto di climatizzazione della Porsche 911.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagramma di riferimento n. 21
Questa valvola regola il flusso di refrigerante che entra nell'evaporatore, contribuendo a mantenere la corretta pressione di esercizio del sistema di climatizzazione e a produrre aria costantemente fresca all'interno del veicolo.
Una valvola di espansione difettosa o ostruita può ridurre significativamente l'efficienza di raffreddamento, rendendo la sua sostituzione una parte importante del ripristino dell'impianto di climatizzazione di una Porsche 911 classica.
A cosa serve la valvola di espansione dell'impianto di climatizzazione?
La valvola di espansione controlla la quantità di refrigerante liquido ad alta pressione che entra nell'evaporatore.
Quando il refrigerante attraversa la valvola, la sua pressione diminuisce, permettendogli di assorbire calore dall'aria dell'abitacolo mentre attraversa l'evaporatore.
Regolando il flusso del refrigerante, la valvola contribuisce a mantenere un raffreddamento efficiente e protegge il sistema da una distribuzione errata del refrigerante.
Perché fallisce?
Nel tempo, la valvola di espansione può deteriorarsi a causa dell'età, della contaminazione interna o dell'ingresso di umidità nell'impianto di condizionamento.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Ostruzione interna causata da sporco o detriti
- Corrosione causata dalla contaminazione da umidità
- Usura o bloccaggio dei componenti interni della valvola
- Danni al meccanismo di rilevamento della temperatura
- Contaminazione a seguito di guasto del compressore
Quando va sostituito?
Una valvola di espansione difettosa può causare:
Prestazioni dell'aria condizionata scarse o irregolari Aria calda dalle bocchette di ventilazione Formazione di ghiaccio sull'evaporatore o pressioni anomale del refrigerante Raffreddamento intermittente Flusso di refrigerante errato attraverso l'evaporatoreLa sostituzione può essere consigliabile anche durante una revisione completa dell'impianto di climatizzazione, soprattutto se la valvola originale è contaminata o danneggiata.
Questi sintomi possono avere diverse cause, quindi è necessario diagnosticare il sistema prima di sostituire la valvola.
Note di installazione e manutenzione
Prima di rimuovere la valvola di espansione, l'impianto di climatizzazione deve essere svuotato da personale specializzato utilizzando apparecchiature di recupero del refrigerante approvate.
Ispezionare le tubazioni circostanti, le guarnizioni e i raccordi dell'evaporatore per verificare la presenza di contaminazione o danni. Sostituire le guarnizioni danneggiate se necessario e utilizzare solo componenti e lubrificanti compatibili.
Dopo l'installazione, il sistema deve essere svuotato, sottoposto a prova di tenuta e ricaricato con la corretta quantità di refrigerante.
Valvole di espansione e componenti per il controllo del climatizzatore della Porsche 911
La valvola di espansione dell'aria condizionata è un componente essenziale del circuito del refrigerante della Porsche 911, in quanto controlla il flusso del refrigerante verso l'evaporatore per garantire un raffreddamento efficace dell'abitacolo.
Sui modelli classici di Porsche 911 Carrera, i componenti dell'impianto di climatizzazione invecchiati possono contribuire a un raffreddamento insufficiente, soprattutto quando le valvole si ostruiscono o le guarnizioni interne e i meccanismi di controllo si deteriorano.
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91157392500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Il coprimozzo ruota anteriore OE Match è un coprimozzo protettivo di ricambio per il gruppo mozzo ruota anteriore utilizzato su alcuni modelli Porsche classici.
Adatto a:- Porsche 356C 1963-65 (DESTRA)
- Porsche 911 1965-73
- Porsche 914-6 1970-76
Riferimento diagramma n. 18
Montato sulla parte esterna del mozzo della ruota anteriore, il tappo chiude l'area del cuscinetto della ruota e contribuisce a proteggere i componenti lubrificati del mozzo da acqua, sporco, detriti stradali e altri contaminanti.
Contribuisce inoltre a trattenere il grasso dei cuscinetti delle ruote all'interno del mozzo, garantendo una lubrificazione affidabile e una lunga durata.
Sebbene di costruzione semplice, il coprimozzo svolge un'importante funzione protettiva. Un coprimozzo mancante, allentato, corroso o danneggiato può esporre il gruppo cuscinetto della ruota alla contaminazione, che può portare al deterioramento del grasso e a un'usura accelerata del cuscinetto.
Questo ricambio OE Match è ideale per la manutenzione dei cuscinetti delle ruote, il ripristino delle sospensioni anteriori, gli interventi sui freni o il restauro di Porsche classiche in cui il tappo originale è danneggiato o smarrito.
Cosa fa questo prodotto:
Il coprimozzo della ruota anteriore si monta sull'estremità esterna del mozzo e del cuscinetto della ruota anteriore.
Le sue funzioni principali sono:
- Coprire la zona esterna del cuscinetto della ruota anteriore.
- Aiuta a impedire che lo sporco penetri nel mozzo.
- Contribuisce a impedire che acqua e umidità penetrino nell'area del cuscinetto.
- Proteggere il grasso dei cuscinetti delle ruote dalla contaminazione.
- Aiuta a trattenere il grasso all'interno del mozzo.
- Proteggere il mandrino e i componenti di regolazione del cuscinetto.
- Ridurre l'esposizione ai detriti stradali.
- Ripristinare la corretta disposizione del mozzo anteriore in stile originale.
- Sostituisci il tappo originale mancante, allentato, ammaccato o corroso.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi tipici includono:
- Tappo completamente mancante.
- Il tappo è allentato nel mozzo.
- Tappo ammaccato.
- Forma distorta.
- Corrosione intensa.
- Ruggine lungo il bordo.
- Crepe o spaccature.
- Bordo di montaggio danneggiato.
- Fuoriuscita di grasso intorno al tappo.
- Presenza di acqua o contaminazioni all'interno del mozzo.
- Il tappo si allenta ripetutamente.
- Danni causati durante un precedente intervento di manutenzione dei cuscinetti delle ruote.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un coprimozzo della ruota anteriore danneggiato o mancante contribuisce a ripristinare:
- Protezione del cuscinetto della ruota anteriore.
- Ritenzione del grasso.
- Resistenza all'infiltrazione d'acqua.
- Resistenza allo sporco e ai detriti stradali.
- Corretto alloggiamento del mozzo.
- Aspetto delle sospensioni anteriori in stile originale.
- Affidabilità dei cuscinetti a lungo termine.
Si tratta di un componente relativamente economico che contribuisce a proteggere cuscinetti e mozzi delle ruote, parti che hanno un costo decisamente superiore.
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91434168400
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
Il coperchio superiore della batteria OE Match è un coperchio superiore di ricambio per l'alloggiamento della batteria utilizzato sui primi modelli Porsche 911 e 912.
Adatto a:- Porsche 911 / 912 - dal 1965 al 1968
Riferimento diagramma n. 2
Posizionato sopra la batteria all'interno del gruppo batteria nel vano bagagli anteriore, il coperchio fornisce la corretta copertura superiore e la finitura protettiva attorno alla batteria.
È particolarmente indicato per i progetti di restauro di Porsche classiche in cui il coperchio originale della batteria è mancante, incrinato, deformato, deteriorato o è stato sostituito con un componente non originale.
Il coperchio della batteria funziona in sinergia con l'alloggiamento della batteria circostante, compresi il vassoio o l'alloggiamento inferiore e la cinghia di fissaggio, per ricreare la disposizione originale di fabbrica.
Sebbene il coperchio non fissi la batteria da solo, contribuisce a proteggere la zona superiore della batteria e fornisce un importante dettaglio di finitura nel vano bagagli anteriore delle prime 911/912.
Cosa fa questo prodotto:
Il coperchio superiore della batteria si monta sopra la batteria come parte dell'installazione originale della batteria.
Le sue funzioni principali sono:
- Coprire la superficie superiore della batteria.
- Contribuisce a proteggere i terminali della batteria e la parte superiore della batteria.
- Ridurre il contatto accidentale con i componenti esposti della batteria.
- Contribuisce a proteggere la batteria da oggetti estranei e detriti.
- Completare la configurazione originale dell'alloggiamento della batteria.
- Migliorare l'aspetto del vano bagagli anteriore.
- Ripristinare l'installazione della batteria come in fabbrica.
- Sostituisci la copertina originale mancante, incrinata o danneggiata.
Sintomi di usura o guasto:
Trattandosi di un componente protettivo e non di una parte meccanica in movimento, i tipici segni di guasto sono il deterioramento fisico piuttosto che un malfunzionamento meccanico.
I sintomi più comuni includono:
- Crepe.
- Spaccate.
- Bordi spezzati.
- Sezioni mancanti.
- Distorsione.
- Deformazione.
- Montaggio lasco.
- Danni in corrispondenza dei punti di montaggio o di contatto.
- Colorazione chimica.
- Danni causati dall'acido della batteria.
- Deterioramento della superficie.
- Riparazioni precedenti di scarsa qualità.
- Coperchio di ricambio errato.
- Copertina completamente mancante.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione del coperchio superiore della batteria danneggiato o mancante contribuisce a ripristinare:
- Protezione intorno alla batteria.
- Copertura dei terminali superiori.
- Corretto aspetto del vano batteria.
- Disposizione dei componenti in stile industriale.
- Riduzione del rischio di contatto accidentale con i terminali della batteria.
- Dettagli di restauro accurati.
- Presentazione più ordinata del vano bagagli anteriore.
Numeri di riferimento correlati
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90161112120
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
Il tubo flessibile della pompa dell'acqua di raffreddamento del motore OE Match è un tubo flessibile di ricambio per il sistema di raffreddamento di alcuni modelli Porsche 924 2.0L.
Adatto:- Porsche 924 1976-85
Riferimento diagramma n. 1
Situato all'interno del circuito di raffreddamento ad acqua del motore, questo tubo flessibile si collega al lato della pompa dell'acqua e trasporta il liquido di raffreddamento del motore mentre circola tra il motore e il resto della rete di raffreddamento.
La pompa dell'acqua ha il compito di far circolare continuamente il liquido di raffreddamento attraverso il motore, i tubi flessibili e il radiatore. Il tubo flessibile costituisce quindi una parte importante del circuito di raffreddamento sigillato e pressurizzato.
Nel tempo, la ripetuta esposizione al liquido di raffreddamento caldo, alla pressione del sistema di raffreddamento, al calore del vano motore e alle vibrazioni può causare l'indurimento, il rigonfiamento, la screpolatura o l'indebolimento interno del tubo flessibile in gomma originale.
Un tubo flessibile deteriorato può iniziare con una piccola perdita, ma alla fine può rompersi o lacerarsi, causando una rapida perdita di liquido di raffreddamento e un potenziale grave surriscaldamento del motore.
La sostituzione di un tubo flessibile della pompa dell'acqua usurato o danneggiato contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di raffreddamento, a mantenere una corretta circolazione e a proteggere il motore da temperature di esercizio eccessive.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo flessibile della pompa dell'acqua di raffreddamento del motore trasporta il liquido di raffreddamento attraverso la sezione della pompa dell'acqua del circuito di raffreddamento del motore.
Le sue funzioni principali sono:
- Trasportare il liquido di raffreddamento da o verso la pompa dell'acqua.
- Mantenere una circolazione continua del liquido di raffreddamento.
- Contribuisce a regolare la temperatura di esercizio del motore.
- Mantenere un sistema di raffreddamento sigillato.
- Resiste alla normale pressione del sistema di raffreddamento.
- Assorbire le vibrazioni del motore e le dilatazioni termiche.
- Prevenire la perdita di liquido refrigerante.
- Garantire il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento del radiatore e del motore.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni includono:
- Perdita di liquido refrigerante visibile.
- Residui di liquido refrigerante intorno al tubo flessibile.
- Estremità del tubo umide.
- Perdita graduale del liquido di raffreddamento.
- Livello del liquido di raffreddamento basso.
- Odore dolce di liquido refrigerante.
- Gocciola sotto il veicolo.
- Crepe nella gomma.
- Materiale per tubi flessibili indurito.
- Sezioni molli o gonfie.
- Rigonfio.
- Perdite d'acqua intorno ai morsetti.
- Temperatura del motore superiore alla norma.
- Vapore in seguito a una grossa perdita.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo flessibile della pompa dell'acqua di raffreddamento del motore usurato o danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Circolazione corretta del liquido di raffreddamento.
- Integrità della pressione del sistema di raffreddamento.
- Tenuta affidabile.
- Temperatura del motore stabile.
- Riduzione del rischio di perdita improvvisa del liquido di raffreddamento.
- Affidabilità a lungo termine del sistema di raffreddamento.
- Protezione contro il surriscaldamento.
La sostituzione di un tubo flessibile è una riparazione preventiva relativamente economica rispetto al potenziale costo dei danni al motore causati dal surriscaldamento.
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046121051
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- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
La ventola del radiatore OE Match è una ventola di raffreddamento elettrica destra di ricambio per alcuni modelli Porsche 987 Boxster, Cayman e 997.
Adatto a:- Porsche 987 Boxster 2005>>
- Porsche 987C Cayman 2005>>
- Porsche 997 2005-08
Riferimento diagramma n. 2
Montata nella parte anteriore del veicolo, dietro il radiatore del liquido di raffreddamento di destra, la ventola aspira aria attraverso il radiatore ogniqualvolta il flusso d'aria naturale creato dal movimento del veicolo è insufficiente.
Ciò è particolarmente importante quando il veicolo è:
Inattivo.
Muovendosi lentamente.
Bloccato nel traffico.
Funzionamento in condizioni climatiche calde.
Accensione dell'impianto di climatizzazione.
Recupero dopo una guida prolungata ad alto carico.
I motori raffreddati ad acqua della Porsche dipendono dalla circolazione continua del liquido di raffreddamento attraverso i radiatori montati anteriormente. A velocità normale, il movimento in avanti garantisce un flusso d'aria considerevole attraverso i radiatori. Quando la velocità diminuisce, tuttavia, le ventole di raffreddamento elettriche devono fornire il flusso d'aria necessario per dissipare il calore dal liquido di raffreddamento.
Una ventola destra usurata o guasta può quindi causare un aumento della temperatura del motore durante la guida a bassa velocità, anche se il sistema di raffreddamento può apparire normale a velocità più elevate.
La sostituzione di una ventola difettosa contribuisce a ripristinare il corretto flusso d'aria attraverso il radiatore destro e a garantire una temperatura del motore stabile, prestazioni ottimali del climatizzatore e affidabilità complessiva del sistema di raffreddamento.
Cosa fa questo prodotto:
La ventola del radiatore di destra spinge l'aria ambiente attraverso il radiatore del liquido di raffreddamento sul lato destro.
Le sue funzioni principali sono:
- Far passare l'aria di raffreddamento attraverso il radiatore.
- Mantenere la temperatura del liquido di raffreddamento a basse velocità.
- Garantire il raffreddamento quando il veicolo è fermo.
- Integrare la circolazione naturale dell'aria.
- Aiuta a prevenire il surriscaldamento nel traffico.
- Supportare il sistema di raffreddamento durante il funzionamento nelle giornate calde.
- Contribuisce al raffreddamento quando la richiesta di aria condizionata è elevata.
- Lavorare in sinergia con la ventola di raffreddamento sul lato opposto.
- Garantire un raffreddamento affidabile del motore in condizioni operative variabili.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Aumento della temperatura del motore nel traffico lento.
- Temperatura normale a regime, ma in aumento al minimo.
- La ventola di destra non funziona.
- Una ventola di raffreddamento è in funzione mentre l'altra rimane ferma.
- Funzionamento intermittente della ventola.
- La ventola gira a bassa velocità.
- Rumori stridenti o rimbombanti.
- Strilli.
- Vibrazioni eccessive.
- Le pale della ventola oscillano.
- La ventola si arresta a causa del surriscaldamento.
- Odore di bruciato elettrico.
- Fusibile bruciato.
- Connettore elettrico surriscaldato.
- Le prestazioni dell'aria condizionata peggiorano a veicolo fermo.
- Surriscaldamento del motore durante la guida a bassa velocità.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di una ventola dell'acqua del radiatore usurata o guasta contribuisce a ripristinare:
- Corretto flusso d'aria del radiatore.
- Temperatura del liquido di raffreddamento stabile.
- Raffreddamento affidabile a basse velocità.
- Flusso d'aria bilanciato tra lato sinistro e destro del radiatore.
- Riduzione del rischio di surriscaldamento.
- Prestazioni di raffreddamento ottimali anche nel traffico.
- Corretto funzionamento della ventola elettrica.
- Flusso d'aria affidabile dello scambiatore di calore del condizionatore.
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99762412802
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
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- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
La ventola elettrica OE Match è una ventola di raffreddamento del radiatore di ricambio per alcuni modelli Porsche 924S, 944 e 968.
Adatto a:- Porsche 944 1982-1985 Telaio F 94DN4 01735>>
- Porsche 944 1985-89
- Porsche 924S 1986-1988
- Porsche 968 1992-1995
Montata dietro il radiatore, la ventola elettrica aspira aria attraverso il nucleo del radiatore quando il flusso d'aria naturale attraverso la parte anteriore del veicolo è insufficiente a controllare la temperatura del liquido di raffreddamento.
Questo è particolarmente importante:
- Al minimo.
- Nel traffico lento.
- Dopo una guida prolungata e impegnativa.
- Durante la stagione calda.
- Quando il veicolo è fermo dopo aver raggiunto la temperatura di esercizio.
- Quando è presente una maggiore richiesta di raffreddamento.
Il motore Porsche raffreddato ad acqua si affida sia alla circolazione del liquido di raffreddamento che al flusso d'aria attraverso il radiatore per dissipare il calore in eccesso. A velocità normale, il movimento in avanti del veicolo fornisce un flusso d'aria considerevole. Quando la velocità diminuisce, la ventola di raffreddamento elettrica assume questa funzione.
Una ventola usurata o guasta può quindi causare un aumento significativo della temperatura del liquido di raffreddamento, anche se il radiatore, la pompa dell'acqua e il termostato rimangono funzionanti.
La sostituzione di una ventola difettosa contribuisce a ripristinare il corretto flusso d'aria del radiatore e protegge il motore da temperature di esercizio eccessive.
Cosa fa questo prodotto:La ventola elettrica fa circolare l'aria ambiente attraverso il radiatore per dissipare il calore dal liquido di raffreddamento del motore.
Le sue funzioni principali sono:
- Far passare l'aria di raffreddamento attraverso il radiatore.
- Controllare la temperatura del motore a basse velocità del veicolo.
- Garantire il raffreddamento quando il veicolo è fermo.
- Supplemento al raffreddamento naturale ad aria forzata.
- Aiuta a prevenire il surriscaldamento nel traffico.
- Garantisce una temperatura del liquido di raffreddamento stabile durante la stagione calda.
- Contribuisce al corretto funzionamento dell'intero sistema di raffreddamento del motore.
- Garantire un raffreddamento affidabile dopo periodi di elevato carico del motore.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Aumento della temperatura del liquido di raffreddamento nel traffico.
- Il motore si surriscalda al minimo rispetto alla velocità di marcia.
- La ventola non si attiva quando il motore è caldo.
- Funzionamento intermittente della ventola.
- La ventola gira a bassa velocità.
- La ventola si è arrestata improvvisamente.
- Rumori stridenti.
- Strilli.
- Fare clic.
- Vibrazione della ventola.
- Le pale della ventola girano in modo irregolare.
- Odore di bruciato elettrico.
- Fusibile della ventola bruciato.
- Surriscaldamento del connettore elettrico.
- Il motore della ventola si surriscalda eccessivamente.
- Surriscaldamento del motore durante la guida a bassa velocità.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di una ventola elettrica guasta contribuisce a ripristinare:
- Corretto flusso d'aria del radiatore.
- Temperatura del motore stabile.
- Raffreddamento affidabile anche nel traffico.
- Prestazioni di raffreddamento corrette a bassa velocità.
- Rischio ridotto di surriscaldamento.
- Funzionamento elettrico affidabile della ventola.
- Protezione del sistema di raffreddamento del motore.
Una ventola funzionante è particolarmente importante sui veicoli che vengono guidati frequentemente in:
- Traffico urbano.
- Tempo caldo.
- Code durante le giornate in pista.
- Condizioni meteorologiche in lento movimento.
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94462402103
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
L'anello di fissaggio e finitura nero per fari anteriori OE Match 91163193301/1 è un ricambio per i gruppi ottici anteriori in stile H4 montati su alcuni modelli classici di Porsche 911 e 964.
Adatto sia al lato sinistro che a quello destro dell'auto.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-89
- Porsche 964 1989-94
Rifinito in nero e descritto come un bordo di tipo H4 rivestito, il componente si adatta al gruppo ottico e fornisce il corretto dettaglio di fissaggio e finitura esterna attorno alla lampada.
È progettato per essere utilizzato sia sul lato sinistro che su quello destro del veicolo e presenta tre fori di montaggio. L'hardware per l'installazione è incluso nella confezione.
La cornice del faro è particolarmente utile durante il restauro quando il componente originale si è corroso, graffiato, piegato, riverniciato male o danneggiato intorno ai punti di fissaggio.
La sostituzione di una cornice deteriorata contribuisce a ripristinare il fissaggio sicuro del gruppo ottico e l'aspetto pulito e originale che ci si aspetta dall'apertura del faro di una Porsche classica.
Cosa fa questo prodotto:
La ghiera del faro fa parte del sistema di montaggio e finitura esterno del gruppo ottico H4.
Le sue funzioni includono:
- Fornire l'anello di fissaggio corretto attorno al faro H4.
- Supporto per un'installazione sicura del gruppo ottico anteriore.
- Prevedere punti di fissaggio per il gruppo ottico anteriore.
- Rifinitura del bordo esterno del faro.
- Contribuisce a mantenere il corretto posizionamento dei fari.
- Protezione del bordo del gruppo ottico.
- Ripristino dell'aspetto classico e corretto della Porsche.
- Sostituzione di un cerchione originale corroso, piegato o danneggiato.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni includono:
- Corrosione superficiale.
- Ruggine intorno ai fori di fissaggio.
- Vernice nera scheggiata.
- Finitura graffiata.
- Bordo piegato o deformato.
- Zone di montaggio incrinate.
- Fori di fissaggio allargati.
- Viti di montaggio mancanti.
- Cornice del faro allentata.
- Rumore metallico intorno al faro.
- Vestibilità irregolare intorno alla lampada.
- Lacune visibili.
- Allineamento scadente.
- Riparazioni o riverniciature precedenti di scarsa qualità.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione del bordo nero del faro danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Fissaggio sicuro del faro.
- Corretto aspetto esterno del faro.
- Adattamento perfetto intorno alla lampada.
- Riduzione dei rumori di vibrazione.
- Fissaggio affidabile dei componenti hardware.
- Presentazione coerente da sinistra a destra.
- Dettagli del faro H4 in stile originale.
Numeri di riferimento correlati
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91163193301
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Il condotto di aspirazione OE Match è un condotto di aspirazione flessibile di ricambio per la Porsche 911 Carrera 3.2L dal 1984 al 1989.
Adatto a:- Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Diagramma di riferimento n. 21
Situato tra il flussometro del motore e il corpo farfallato, il manicotto convoglia l'aria aspirata, opportunamente dosata, verso il motore, mantenendo al contempo una tenuta stagna tra i due componenti.
Questo è un elemento importante del sistema di gestione del motore della Carrera 3.2, poiché l'aria che attraversa il condotto è già stata misurata dal flussometro. Qualsiasi crepa, spaccatura o connessione allentata nel condotto può quindi consentire l'ingresso di ulteriore aria nel motore senza che questa venga correttamente contabilizzata dal sistema di gestione del motore.
Nel tempo, l'esposizione al calore del motore, all'ozono, ai vapori d'olio e ai ripetuti cicli termici può causare l'indurimento e la fragilità del manicotto di gomma originale. Possono quindi formarsi delle crepe, in particolare intorno alle pieghe, ai raccordi dei tubi flessibili e alle zone di serraggio.
La sostituzione di un manicotto deteriorato contribuisce a ripristinare la tenuta del condotto di aspirazione, la corretta misurazione dell'aria, un minimo regolare e una risposta del motore prevedibile.
Cosa fa questo prodotto:
Il manicotto di aspirazione dell'aria fornisce il collegamento flessibile tra il flussometro e il corpo farfallato .
Le sue funzioni principali sono:
- Convogliare l'aria aspirata, opportunamente misurata, verso il corpo farfallato.
- Mantenere un condotto di aspirazione ermetico.
- Impedire che l'aria non misurata entri a valle del flussometro.
- Assecondare i normali movimenti e le vibrazioni del motore.
- Isolare i componenti rigidi del sistema di aspirazione da sollecitazioni meccaniche eccessive.
- Contribuisce a mantenere un controllo corretto della miscela aria/carburante.
- Garantisce un minimo regolare e una risposta fluida all'acceleratore.
- Impedire che sporco e contaminanti penetrino attraverso i raccordi di aspirazione danneggiati.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni possono includere:
- Regime minimo irregolare.
- Instabile o con comportamento anomalo.
- Regime del minimo elevato.
- Esitazione del motore.
- Scarsa risposta dell'acceleratore.
- Si spegne al minimo.
- Difficoltà all'avviamento.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Sintomi di una corsa sottotono.
- Sibili provenienti dal sistema di aspirazione.
- Crepe visibili nella gomma.
- Spaccature lungo le pieghe.
- Crepe intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
- Montaggio non aderente intorno al misuratore di flusso d'aria.
- Montaggio lasco intorno al corpo farfallato.
- Gomma indurita o fragile.
- Il comportamento del motore cambia quando si sposta il bagagliaio durante la diagnosi.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un manicotto di aspirazione incrinato, indurito o che perde contribuisce a ripristinare:
- Tenuta stagna della presa d'aria.
- Misurazione corretta del flusso d'aria.
- Regime minimo stabile.
- Risposta costante dell'acceleratore.
- Controllo prevedibile della miscela aria/carburante.
- Funzionamento regolare del motore.
- Corretto collegamento tra il flussometro e il corpo farfallato.
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93011035602
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
La guarnizione per finestrino di ventilazione OE Match è una cornice di tenuta in gomma di ricambio per il finestrino di ventilazione anteriore, montata su alcuni modelli Porsche 911 e 912 Targa delle prime serie.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 16
Montata lungo il perimetro del piccolo vetro di ventilazione, la guarnizione crea una barriera flessibile e resistente agli agenti atmosferici tra il vetro e il telaio circostante. Il suo scopo è quello di impedire all'acqua piovana, al vento e ai detriti stradali di entrare nell'abitacolo, consentendo al contempo al finestrino di ventilazione di aprirsi e chiudersi correttamente.
Con il passare del tempo, la gomma originale può indurirsi, appiattirsi, screpolarsi o restringersi a causa dell'esposizione ai raggi UV, al calore, al freddo e alla compressione ripetuta. Una volta che la guarnizione perde la sua elasticità, potrebbe non aderire più saldamente al vetro, causando infiltrazioni d'acqua, rumori dovuti al vento, vibrazioni o una chiusura non perfetta del finestrino di ventilazione.
La sostituzione di una guarnizione deteriorata del finestrino di ventilazione contribuisce a ripristinare la protezione dagli agenti atmosferici, a ridurre la rumorosità nell'abitacolo e a preservare l'aderenza e l'aspetto del gruppo finestrino Targa originale.
Cosa fa questo prodotto:La guarnizione per finestra di ventilazione crea una superficie di contatto impermeabile tra il vetro apribile e il suo telaio.
Le sue funzioni principali sono:
- Aiuta a impedire che l'acqua piovana penetri intorno alla finestra di ventilazione.
- Ridurre il rumore del vento durante la guida.
- Impedire che polvere e contaminanti stradali penetrino nell'abitacolo.
- Fissare il vetro di ventilazione contro il telaio circostante.
- Contribuisce a mantenere il corretto posizionamento del vetro.
- Riduci rumori e vibrazioni.
- Favorisce la chiusura fluida della finestra di ventilazione.
- Ripristinare l'aspetto originale del serramento.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni includono:
- Infiltrazioni d'acqua intorno alla finestra di ventilazione.
- Rumore del vento ad alta velocità.
- Fischiava intorno al vetro laterale anteriore.
- Gomma indurita.
- Gomma screpolata.
- Restringimento della guarnizione.
- Fessure visibili intorno al vetro.
- Superfici di tenuta appiattite.
- Sezioni allentate o dislocate.
- Il vetro di ventilazione vibra quando è chiuso.
- Aumento dell'ingresso di polvere nell'abitacolo.
- Macchie d'acqua intorno al telaio della porta.
- Chiusura difettosa della finestra di ventilazione.
- Il vetro necessita di una pressione maggiore per sigillarsi correttamente.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di una guarnizione del finestrino di ventilazione usurata contribuisce a ripristinare:
- Resistenza agli agenti atmosferici.
- Riduzione delle infiltrazioni d'acqua.
- Riduzione del rumore del vento.
- Supporto corretto per il vetro di ventilazione.
- Riduzione dei rumori di vibrazione.
- Miglioramento del comfort dell'abitacolo.
- Protezione della porta e degli interni.
- Aspetto curato intorno al vetro.
Sulle prime Porsche Targa, una buona tenuta dei finestrini è particolarmente importante perché diverse guarnizioni separate lavorano insieme attorno al tetto rimovibile e al sistema di vetri laterali.
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91154213
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Questa guarnizione in gomma è modellata secondo la forma e le dimensioni originali, garantendo una perfetta aderenza al telaio della portiera. Sigilla lo spazio tra la portiera e la carrozzeria per bloccare vento, pioggia, polvere e spruzzi della strada, contribuendo a mantenere l'abitacolo silenzioso, asciutto e privo di contaminanti esterni.
Adatto a:
Porsche 924 1976 - 1985 Coupé
Porsche 924S 1986 - 1988 Coupé
Porsche 944 1982 - 1991 Coupé
Riferimento diagramma: 6
Con il tempo, la guarnizione originale della porta si degrada, perdendo elasticità, diventando fragile, screpolandosi o appiattindosi sotto compressione. Quando ciò accade, la porta non sigilla più correttamente, con conseguenti:
• Perdite d'acqua nell'abitacolo durante la pioggia o il lavaggio dell'auto
• Ingresso di polvere e sporcizia stradale
• Aumento del rumore del vento o delle correnti d'aria durante la guida
• Riduzione del comfort interno e potenziali danni causati dall'acqua a finiture, tappeti o componenti elettronici.
La sostituzione della guarnizione con una nuova ripristina la corretta tenuta, migliora il comfort dell'abitacolo e aiuta a preservare l'integrità delle giunzioni delle porte e della carrozzeria.
Quando sostituirla. Valutare la sostituzione della guarnizione della porta se:
• Durante la guida si avverte rumore del vento o correnti d'aria alla porta
• L'acqua entra nella cabina o nella zona della soglia della porta quando piove o dopo il lavaggio
• Il sigillo esistente è incrinato, appiattito, fragile o mancante in alcune sezioni
• Stai restaurando o ristrutturando l'interno o il gruppo porta
• Vuoi rinnovare l'impermeabilizzazione della cabina e ridurre il rumore per un maggiore comfort
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94453709
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