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OE Match
Corrispondenza originale con Porsche
OE Match è un marchio specializzato in ricambi, sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche, che copre la manutenzione ordinaria, le riparazioni meccaniche, il restauro e i componenti difficili da reperire per modelli classici e moderni. Design911 seleziona i marchi in base alla qualità e alla compatibilità con Porsche, e mette a disposizione specialisti competenti per aiutare proprietari e officine a scegliere i ricambi più adatti.
La storia di OE Match
OE Match si concentra sulla conservazione dei veicoli Porsche, reintroducendo sul mercato componenti difficili da reperire e non più disponibili. Il suo scopo è quello di garantire che i veicoli Porsche vengano mantenuti, riparati, restaurati e utilizzati in futuro, soprattutto laddove i componenti originali siano diventati costosi, difficili da reperire o fuori produzione.
Le informazioni contenute nel catalogo includono oltre 8000 codici articolo individuali, più di 11.800 riferimenti incrociati con ricambi originali e oltre 100 nuovi prodotti di ingegneria, mentre il programma di prodotti più ampio comprende oltre 9.000 varianti; queste cifre descrivono diverse misure della gamma. Lo sviluppo continuo prevede la ricerca dei ricambi di cui proprietari e officine hanno effettivamente bisogno, la collaborazione con produttori specializzati, la revisione delle specifiche tecniche, la valutazione dei campioni, il collaudo e l'approvazione dei componenti prima della commercializzazione. Dalle piccole guarnizioni, clip e staffe ai principali componenti meccanici, l'obiettivo è evitare che un articolo difficile da reperire blocchi un'intera riparazione o restauro: preservare Porsche, un pezzo alla volta.
Perché scegliere OE Match per la tua Porsche?
OE Match è un'opzione di ricambio aftermarket di qualità, equivalente all'originale, sviluppata specificamente per le applicazioni Porsche, anziché essere adattata da una gamma aftermarket generica. Vengono utilizzati riferimenti originali, informazioni sulla compatibilità con il veicolo, dimensioni, materiali e specifiche dei componenti per identificare i ricambi idonei per la manutenzione ordinaria, l'usura dovuta all'età, le riparazioni meccaniche più complesse e i lavori di restauro.
I suoi processi di ricerca, sviluppo e controllo qualità valutano la qualità dei materiali e della produzione, le dimensioni e le specifiche, la compatibilità con i riferimenti OE, l'applicazione sul veicolo, l'adattamento e la funzionalità, i campioni dei fornitori, la coerenza del prodotto, l'imballaggio e la presentazione. Ove opportuno, l'ispezione fisica e la valutazione dell'adattamento fanno parte dell'approvazione finale e i prodotti devono soddisfare i requisiti del programma prima di essere inseriti nel catalogo.
La copertura include i modelli Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 e 928, oltre a 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman e 997. Questo offre a proprietari, appassionati, specialisti indipendenti e officine professionali un'opzione di ricambio specifica per Porsche, oltre ai ricambi originali Porsche. OE Match è pensato per fornire ricambi equivalenti all'originale, con specifiche corrette e costi di gestione ragionevoli, piuttosto che essere semplicemente un'alternativa più economica. Design911 seleziona i marchi che offre in base alla qualità e alla compatibilità e può consigliare i clienti sulle opzioni più adatte per la manutenzione, il restauro o gli aggiornamenti.
- Un programma di ricambi sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche.
- Oltre 9.000 varianti di prodotto all'interno del programma più ampio.
- Riferimenti incrociati ai codici dei ricambi originali Porsche, ove applicabile.
- Processi dedicati di ricerca, sviluppo, valutazione dei campioni e controllo qualità.
- Assistenza per Porsche classiche e moderne per manutenzione, riparazioni e restauro.
- Lo sviluppo si è concentrato su applicazioni difficili da reperire e fuori produzione.
Categorie di prodotti di questo marchio che abbiamo in magazzino
Design911 offre ricambi originali Porsche (OE Match) per una vasta gamma di componenti meccanici, elettrici, di carrozzeria, interni e per la manutenzione. I riferimenti originali Porsche aiutano a identificare i ricambi quando i codici dei pezzi sono stati sostituiti o esistono diverse versioni. Verificare sempre il modello, l'anno di produzione, il motore, la trasmissione, il lato o la posizione, il tipo di connettore (ove pertinente) e le note specifiche del prodotto. Un'applicazione errata, versioni non compatibili, guarnizioni o componenti riutilizzati e componenti di supporto usurati possono causare rumori, usura precoce, perdite, problemi di montaggio o guasti ripetuti. Le specifiche e l'installazione critiche per la sicurezza devono essere verificate da un tecnico qualificato.
Componenti del motore
La copertura motore OE Match supporta le attività di manutenzione, riparazione e ricostruzione, dalle piccole viti e staffe di fissaggio ai componenti associati alle testate, al basamento, al sistema di distribuzione e ai sistemi motore di supporto.
- Confermare il tipo di motore, la cilindrata, l'anno di produzione e il riferimento originale.
- Durante gli interventi sul motore, ispezionare le guarnizioni, i dispositivi di fissaggio e i componenti di supporto associati.
- Verificare se i componenti richiedono procedure di misurazione, lavorazione o installazione specialistiche.
Guarnizioni e paraoli del motore
Le guarnizioni e le tenute di ricambio aiutano a risolvere le perdite di olio, liquido di raffreddamento, aria e vuoto nei motori Porsche, sia classici che moderni. La gamma è adatta sia per singole riparazioni che per progetti più complessi di revisione e rifacimento delle tenute del motore.
- Prima di sostituire i componenti, individua la fonte della perdita.
- Verificare la presenza di usura o danni sulle superfici di accoppiamento, sugli alloggiamenti e sugli elementi di fissaggio.
- Utilizzare la guarnizione o la tenuta corretta per il motore e l'anno di produzione.
Sistemi di raffreddamento e radiatori
La copertura OE Match per il sistema di raffreddamento comprende i componenti utilizzati per far circolare il liquido di raffreddamento, controllare la temperatura e dissipare il calore dal motore. Questi ricambi sono necessari per le riparazioni di radiatori, tubazioni, tubi flessibili, raccordi e altri componenti del sistema di raffreddamento.
- Indagare tempestivamente su eventuali perdite di liquido refrigerante, surriscaldamenti, macchie e tubi flessibili danneggiati.
- Durante gli interventi sull'impianto di raffreddamento, controllare i tappi a pressione, le clip, le guarnizioni e i tubi di collegamento.
- Spurgare e riempire il sistema seguendo la procedura corretta specifica per il modello.
Componenti del sistema di lubrificazione
I componenti del sistema di lubrificazione supportano la lubrificazione del motore, la circolazione dell'olio, la filtrazione e la riparazione delle perdite. La copertura può essere utile per la manutenzione ordinaria, nonché per gli interventi su tubazioni dell'olio, raccordi, alloggiamenti, guarnizioni e componenti correlati.
- Verificare le dimensioni delle filettature, i tipi di connessione e la posizione dei componenti.
- Ispezionare le tubazioni flessibili e le guarnizioni per verificare la presenza di indurimento o perdite dovuti all'usura.
- Verificare separatamente le specifiche dell'olio richiesto e la capacità del sistema.
Trasmissione e sistema di trasmissione
I ricambi per trasmissioni e sistemi di trasmissione OE Match supportano la riparazione di cambi manuali e automatici, il funzionamento della frizione, la selezione delle marce e il trasferimento della potenza alle ruote motrici.
- Verificare che i ricambi corrispondano esattamente al codice del cambio o della trasmissione, ove specificato.
- Verificare l'eventuale usura di scanalature, cuscinetti, guarnizioni, giunti e componenti di supporto.
- Prima di ordinare i componenti, diagnosticare eventuali rumori, vibrazioni o difficoltà nella selezione delle marce.
Supporti motore e cambio
I supporti di ricambio contribuiscono a sostenere la trasmissione, a mantenere l'allineamento e a controllare i movimenti indesiderati del motore e del cambio. I supporti usurati possono causare vibrazioni, rumori anomali, slittamenti della trasmissione o cambi di marcia irregolari.
- Ispezionare i supporti per verificare la presenza di crepe, cedimenti, separazioni e contaminazione da olio.
- Verificare i bulloni di fissaggio, le rondelle, le staffe e la ferramenta circostante.
- Valutare la possibilità di sostituire contemporaneamente i supporti accoppiati laddove richiesto dall'applicazione.
Sospensioni e sterzo
I componenti delle sospensioni e dello sterzo di qualità OE Match supportano le riparazioni volte a ripristinare un controllo preciso delle ruote, l'allineamento e una risposta dello sterzo prevedibile. La copertura include gli elementi soggetti a usura utilizzati intorno ai giunti delle sospensioni, ai punti di fissaggio e ai gruppi sterzo.
- Verificare la presenza di giochi anomali, rumori strani, usura irregolare degli pneumatici e instabilità nella guida.
- Verificare attentamente le applicazioni a sinistra e a destra e la posizione dell'asse.
- Eseguire la convergenza delle ruote dopo aver sostituito i componenti che influiscono sulla geometria.
Componenti dei freni
I componenti frenanti OE Match fanno parte del programma di ricambi specifici per Porsche. Gli interventi sui freni possono riguardare l'usura, ripristinare le prestazioni di frenata o preparare un'auto per l'uso su strada o in pista, ma le specifiche di ciascun componente devono essere adatte all'applicazione prevista.
- I sintomi che richiedono un'ispezione includono vibrazioni, spazi di frenata più lunghi, cigolii, tendenza a tirare da un lato, spie di avvertimento accese e usura visibile dei dischi o delle pastiglie.
- Verificare se il componente selezionato è un ricambio equivalente all'originale o un componente che ne migliora le prestazioni.
- Verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio, guarnizioni, componenti e sensori di usura delle pastiglie.
Impianto elettrico e accensione
La nostra assistenza per i problemi elettrici e di accensione copre le riparazioni Porsche relative ad avviamenti, ricarica, accensione e gestione del motore. Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché cablaggi, tensione di alimentazione, connessioni di massa e altri componenti di supporto possono presentare sintomi simili.
- I sintomi tipici includono difficoltà di avviamento intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, scarsa ricarica, spie di avvertimento accese e guasti dovuti al surriscaldamento.
- Verificare il riferimento originale, il motore, l'anno di produzione e il tipo di connettore.
- Prima di sostituire i componenti elettrici, testare gli alimentatori, le masse e i cablaggi.
Sensori e interruttori
I sensori e gli interruttori OE Match offrono opzioni di ricambio per i sistemi che monitorano o controllano il funzionamento del motore, la temperatura, la pressione, la posizione, l'illuminazione e gli avvisi al conducente.
- Sensori dall'aspetto simile possono avere calibrazioni, connettori o applicazioni differenti.
- Utilizzate i codici di errore come guida diagnostica, piuttosto che come prova definitiva del malfunzionamento di un sensore.
- Controllare i connettori per verificare la presenza di corrosione, terminali danneggiati e cablaggio deteriorato.
Riscaldamento e climatizzazione
I componenti per il riscaldamento, la ventilazione e il condizionamento dell'aria contribuiscono al controllo della temperatura in cabina, al flusso d'aria e alla disappannamento. La gamma comprende ricambi per gruppi ventilatore, comandi, condotti, valvole, raccordi e relativi accessori.
- Verifica se i componenti differiscono tra veicoli con guida a sinistra e veicoli con guida a destra.
- Verificare le varianti relative al connettore, all'alloggiamento e all'anno di produzione.
- Gli interventi sull'impianto di refrigerazione devono essere eseguiti da un tecnico adeguatamente qualificato.
Componenti dello scarico
La copertura OE Match per gli scarichi copre le riparazioni di parti usurate, corrose o che presentano perdite dell'impianto di scarico, inclusi staffe, fascette, guarnizioni e raccordi correlati.
- Quando si sostituiscono i componenti dello scarico, ispezionare giunti, flange, fissaggi e schermi termici.
- Verificare la posizione dei dispositivi e dei sensori di emissione per il modello specifico.
- I dispositivi di fissaggio corrosi potrebbero richiedere componenti aggiuntivi durante l'installazione.
Guarnizioni e tubi in gomma
I componenti in gomma sono fondamentali in ogni Porsche per la tenuta di fluidi, aria, agenti atmosferici e rumore. La copertura OE Match consente di sostituire tubi flessibili, manicotti, guarnizioni e profili di tenuta induriti, screpolati, gonfi, che perdono o mancanti.
- Corrispondenza tra forma, dimensioni, punti di connessione e fluido o sistema previsto.
- Ispezionare le clip, i tubi e le superfici di tenuta adiacenti.
- Il deterioramento della gomma dovuto all'età può interessare contemporaneamente diversi componenti vicini.
Rivestimenti esterni e componenti della carrozzeria
La copertura per esterni e carrozzeria comprende riparazioni in caso di incidente, restauri estetici e restauro. Include la sostituzione di elementi come finiture, fari, staffe, fissaggi, guarnizioni e altri componenti della carrozzeria specifici per il modello.
- Confermare il tipo di carrozzeria, il lato, la posizione, il colore e la finitura, ove applicabile.
- Verificare se clip, guarnizioni o accessori di montaggio vengono forniti separatamente.
- Prima dell'installazione, confrontare il componente originale con il riferimento.
Componenti interni
I prodotti per interni OE Match supportano la riparazione e il restauro degli accessori dell'abitacolo che, con il tempo, potrebbero essersi usurati, scoloriti, rotti o essere diventati difficili da reperire.
- Verificare le varianti di colore, finitura, lato e anno di produzione.
- Prima di montare le finiture di ricambio, ispezionare clip, staffe e punti di fissaggio.
- Alcuni componenti interni possono variare a seconda del tipo di carrozzeria o delle specifiche di equipaggiamento.
Ricambi per assistenza e manutenzione
I componenti di servizio OE Match supportano la manutenzione programmata su tutte le generazioni di Porsche, aiutando proprietari e officine a mantenere affidabilità, efficienza e protezione del sistema, intervenendo al contempo sull'usura quotidiana.
- Difficoltà all'avviamento, minimo irregolare, consumo eccessivo di carburante e spie di avvertimento possono essere sintomi di filtri intasati o componenti dell'accensione usurati.
- Selezionare gli interventi di manutenzione in base al modello Porsche, al motore, all'anno di produzione e alle specifiche richieste.
- Quando si pianifica un intervento di manutenzione più complesso, è necessario verificare la presenza di guarnizioni, componenti e altri elementi correlati.
Hardware per il restauro
La ferramenta per il restauro comprende i piccoli ma essenziali elementi di fissaggio, staffe, clip, raccordi e componenti di ritegno necessari per eseguire le riparazioni in modo accurato e sicuro.
- Annotare la posizione e l'orientamento dei componenti originali durante lo smontaggio.
- Verificare filettatura, lunghezza, finitura, quantità e applicazione del modello.
- La sostituzione di componenti danneggiati o fortemente corrosi può prevenire ritardi durante il rimontaggio.
Applicazioni difficili da reperire e fuori produzione
Uno degli obiettivi principali del programma OE Match è individuare le lacune laddove i ricambi originali Porsche sono diventati difficili da reperire o non sono più disponibili. I componenti reintrodotti possono contribuire a evitare che la mancanza di una guarnizione, una clip, una staffa o un componente meccanico ritardi una riparazione o un restauro altrimenti completi.
- Utilizzare i riferimenti incrociati e le dimensioni OE per verificare l'applicazione prevista.
- Verifica se il numero originale è stato sostituito.
- Consultare le note di compatibilità specifiche del prodotto qualora esistano diverse versioni dei componenti.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni
I sensori di usura delle pastiglie freno OE Match offrono opzioni di ricambio per la manutenzione dei freni Porsche. I sensori potrebbero dover essere sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando un sensore usurato o danneggiato causa un avviso di usura delle pastiglie dei freni.
- I messaggi di avviso relativi a nuovi cuscinetti, cavi del sensore danneggiati e clip rotte richiedono un'ispezione.
- Verificare la corrispondenza con il riferimento OE, l'applicazione del calibro, l'anno del modello, il connettore e la posizione del sensore.
- Verificare la quantità necessaria e se i sensori sono inclusi con i componenti dei freni selezionati.
Motore elettrico
I ricambi elettrici per motori OE Match coprono le applicazioni di avviamento, ricarica, accensione, sensori e interruttori. Sono utili per le riparazioni relative a problemi di avviamento intermittente, mancate accensioni, minimo irregolare, spegnimento improvviso, scarica della batteria, ricarica insufficiente, spie di avvertimento, letture incoerenti e guasti dovuti al calore.
- Componenti dall'aspetto simile possono avere diverse applicazioni elettriche o automobilistiche.
- I guasti ripetuti possono indicare un componente non compatibile o un elemento di supporto usurato.
- Durante la diagnosi è necessario verificare lo stato della batteria, i cavi di massa, i connettori e la caduta di tensione.
Ricambi
I ricambi originali (OE Match) coprono le esigenze di manutenzione ordinaria, finalizzate a proteggere motore, cambio e altri sistemi principali. La sostituzione periodica può compensare la normale usura causata da calore, attrito, degrado dei fluidi ed esposizione agli agenti atmosferici.
- Seleziona filtri, componenti dell'accensione, cinghie e fluidi in base alle specifiche esatte del veicolo.
- Molti sintomi si sovrappongono, quindi stabilire una solida base di riferimento per i servizi sanitari può facilitare la diagnosi.
- Conservare un registro degli interventi di manutenzione per facilitare la manutenzione futura e l'individuazione dei guasti.
Kit di assistenza
I kit di manutenzione OE Match raggruppano i componenti chiave per semplificare gli interventi e stabilire un punto di riferimento noto. Sono particolarmente utili per recuperare la manutenzione arretrata o per valutare problemi come funzionamento irregolare del motore, minimo instabile, consumi elevati e prestazioni ridotte.
- Abbina ciascun kit al modello Porsche, al motore e all'anno di produzione esatti.
- Il contenuto può variare, quindi si consiglia di verificare i componenti inclusi anziché dare per scontato che ogni articolo di servizio sia fornito.
- Aggiungi anche tutti gli articoli necessari che potresti acquistare già che ci sei, come candele, cinghie, fluidi, guarnizioni o minuteria.
Esplora la gamma
Esplora la gamma di ricambi originali Porsche di Design911, quindi affina la selezione per modello e categoria e verifica i codici dei ricambi originali e le note di compatibilità. Che tu stia pianificando la manutenzione ordinaria, una riparazione in officina o un restauro completo, gli specialisti Porsche di Design911 possono aiutarti a identificare i componenti adatti nell'ambito di un programma incentrato su compatibilità, qualità e conservazione del veicolo a lungo termine.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Kit di copertura per il blocchetto di accensione
Il kit di copertura per la serratura di accensione OE Match è un kit di rivestimento di ricambio in stile originale per i modelli Porsche 911 prodotti tra il 1965 e il 1973, progettato per ripristinare l'aspetto della zona della serratura di accensione sul cruscotto.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Diagramma di riferimento n. 9 e 8
L'interruttore di accensione è uno dei componenti più utilizzati all'interno di una Porsche 911 classica. Con il tempo, le finiture circostanti possono graffiarsi, screpolarsi, allentarsi o danneggiarsi a causa del normale utilizzo, del deterioramento dovuto all'età e di precedenti riparazioni.
Questo kit di ricambio OE Match offre una soluzione pratica per rinnovare la cornice del blocchetto di accensione, mantenendo al contempo l'aspetto originale degli interni delle prime Porsche 911.
Ideale per il normale restauro degli interni o per un restauro completo di una Porsche classica, il kit aiuta a ripristinare una finitura pulita e in stile originale intorno al gruppo del blocchetto di accensione.
A cosa serve il kit di copertura del blocchetto di accensione?
La copertura del blocchetto di accensione fornisce una finitura protettiva attorno al gruppo del blocchetto di accensione, contribuendo a mantenere l'aspetto originale del cruscotto.
La copertura contribuisce a nascondere l'area di montaggio circostante e garantisce una transizione esteticamente gradevole tra il blocchetto di accensione e il rivestimento adiacente del cruscotto.
Le sue funzioni principali includono:
- Fornire una finitura in stile originale attorno al blocchetto di accensione
- Occultamento dell'area circostante di montaggio dell'interruttore di accensione
- Contribuisce a proteggere l'area coperta dal contatto quotidiano
- Mantenere l'aspetto del cruscotto
- Sostituzione della cornice del blocchetto di accensione danneggiata o mancante
- Supporto per un accurato restauro degli interni delle Porsche classiche.
Sebbene la copertura non azioni direttamente l'interruttore di accensione, è un importante elemento di finitura all'interno del caratteristico cruscotto delle prime Porsche 911.
Perché il coperchio del blocchetto di accensione si guasta?
Le coperture originali del blocchetto di accensione possono deteriorarsi dopo decenni di utilizzo, soprattutto a causa del ripetuto inserimento e rimozione della chiave di accensione.
Le cause più comuni di danni includono:
- Graffi causati da chiavi e portachiavi
- Crepe o fragilità dovute all'età
- Usura dovuta al contatto ripetuto intorno all'interruttore di accensione.
- Danni subiti durante la rimozione o la sostituzione del blocchetto di accensione.
- Punti di fissaggio rotti o danneggiati
- Deterioramento della finitura superficiale originale
- Montaggio errato durante precedenti riparazioni del cruscotto
- Mancanza di finiture a seguito dei lavori di restauro.
Anche i danni di lieve entità possono risultare evidenti perché l'interruttore di accensione è posizionato in un punto ben visibile del cruscotto.
Quando va sostituito?
Si consiglia la sostituzione quando il coperchio originale del blocchetto di accensione risulta usurato, incrinato, allentato, danneggiato o mancante.
I sintomi più comuni includono:
- Graffi o crepe visibili intorno al blocchetto di accensione
- Finitura delle modanature danneggiata o deteriorata
- Cornice di accensione allentata o montata male
- Punti di montaggio o di fissaggio rotti
- Cornice del blocchetto di accensione mancante
- Un aspetto disordinato intorno all'interruttore di accensione
- Finiture errate o non corrispondenti montate durante le riparazioni precedenti
Vale la pena sostituire anche il coperchio del blocchetto di accensione durante un rinnovamento del cruscotto, una revisione dell'interruttore di accensione o un restauro completo degli interni di una Porsche 911.
Controlli e diagnosi
Prima di rimontare il coperchio del blocchetto di accensione, ispezionare il gruppo interruttore di accensione esistente e le finiture del cruscotto circostanti.
Verificare quanto segue:
- Crepe o danni alla copertina originale
- Componenti di fissaggio allentati o mancanti
- Danni nella zona di montaggio del blocchetto di accensione
- Rifiniture montate in modo errato o non corrispondenti
- Usura causata dallo sfregamento dei tasti contro la cornice
- Segnali di precedenti riparazioni dell'interruttore di accensione
Se la chiave di accensione è difficile da inserire, girare o rimuovere, il problema potrebbe essere legato al meccanismo di bloccaggio dell'accensione piuttosto che alle finiture circostanti.
La sostituzione del coperchio del blocchetto di accensione migliorerà l'aspetto del gruppo, ma non riparerà un cilindro di accensione difettoso, un interruttore di accensione elettrico o un meccanismo di bloccasterzo difettoso.
Note di installazione
Prima di rimuovere il coperchio originale del blocchetto di accensione e i componenti circostanti del cruscotto, ispezionarli attentamente.
Rimuovere la modanatura esistente utilizzando il metodo appropriato per la configurazione dell'interruttore di accensione del veicolo, facendo attenzione a non danneggiare il rivestimento del cruscotto o il gruppo del blocchetto di accensione.
Verificare che l'area di montaggio sia pulita e che tutti i componenti di fissaggio necessari siano in buone condizioni.
Posizionare correttamente il coperchio di ricambio e assicurarsi che aderisca saldamente senza forzare eccessivamente.
Dopo l'installazione, verificare che la chiave di accensione possa essere inserita, ruotata ed estratta liberamente e che il coperchio non interferisca con il normale funzionamento dell'interruttore di accensione.
Questo kit è destinato al ripristino della cornice del blocchetto di accensione e non sostituisce l'intero interruttore di accensione o il cilindro della serratura.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90161316002KIT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Molla di ritorno del pedale
La molla di ritorno del pedale del freno OE è un componente di ricambio per i modelli Porsche 911 con guida a sinistra prodotti tra il 1974 e il 1989, progettato per aiutare il pedale del freno a tornare nella sua normale posizione di riposo dopo la frenata.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 19
La molla di ritorno del pedale del freno è una componente importante del gruppo pedale, in quanto contribuisce a mantenere un movimento fluido e costante del pedale e garantisce che il pedale del freno ritorni correttamente in posizione quando viene rilasciato.
Con il passare del tempo, la molla originale può indebolirsi, corrodersi, allungarsi o rompersi, causando potenzialmente un ritorno lento del pedale, un movimento eccessivo del pedale o un posizionamento errato del pedale del freno.
La sostituzione di una molla usurata o danneggiata contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del gruppo pedale del freno e a garantire un funzionamento sicuro e affidabile dell'impianto frenante.
Qual è la funzione della molla di ritorno del pedale del freno?
La molla di ritorno del pedale del freno aiuta il pedale del freno a tornare nella sua normale posizione di riposo quando il conducente rilascia la pressione sul pedale.
Lavorando in sinergia con il meccanismo di collegamento del pedale e la pompa freno, la molla contribuisce a mantenere un movimento costante del pedale e un'azione di ritorno uniforme.
Le sue funzioni principali includono:
- Aiutare il pedale del freno a tornare nella sua posizione di riposo
- Mantenere la corretta azione di ritorno del pedale
- Contribuisce a prevenire movimenti eccessivi dei pedali
- Contribuisce al corretto funzionamento del gruppo pedali.
- Contribuisce a una sensazione costante del pedale del freno
- Contribuisce a mantenere il corretto rapporto tra il pedale del freno e i relativi comandi.
Sebbene di dimensioni relativamente ridotte, la molla di ritorno è un componente meccanico importante all'interno del gruppo del pedale del freno.
Perché la molla di ritorno del pedale del freno si rompe?
Le molle di ritorno del pedale del freno sono soggette a ripetute tensioni e movimenti ogni volta che si azionano i freni.
Dopo molti anni di utilizzo, la molla potrebbe perdere la sua tensione originale o subire danni meccanici.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Affaticamento del metallo dovuto alla ripetuta azionamento del pedale.
- Corrosione causata dall'umidità e dall'età
- Perdita di tensione della molla nel tempo
- Allungamento o deformazione
- Rottura causata da un carico eccessivo
- Installazione errata durante la riparazione del gruppo pedali
- Danni ai punti di montaggio o di fissaggio della molla
Una molla indebolita o rotta potrebbe non fornire più l'assistenza sufficiente per riportare correttamente il pedale del freno in posizione.
Quando va sostituito?
Si consiglia di sostituire la molla di ritorno del pedale del freno qualora risulti indebolita, allungata, corrosa, danneggiata o rotta.
I sintomi più comuni includono:
- Il pedale del freno torna lentamente in posizione dopo essere stato rilasciato.
- Il pedale del freno non ritorna completamente nella sua posizione di riposo.
- Eccessivo gioco libero nel gruppo pedali
- Movimento anomalo del pedale o ritorno incoerente
- Corrosione o deformazione visibile della molla
- Molla rotta o mancante. Posizionamento errato del pedale a seguito di precedenti riparazioni.
La molla di ritorno dovrebbe essere ispezionata anche durante la revisione del gruppo pedali, la sostituzione della pompa freno o un restauro completo di una Porsche classica.
Un pedale del freno che non ritorna correttamente in posizione può anche indicare un guasto in un'altra parte dell'impianto frenante e dovrebbe essere controllato prima di guidare il veicolo.
Controlli e diagnosi
Prima di sostituire la molla, ispezionare l'intero gruppo del pedale del freno per individuare la causa del problema.
Verificare quanto segue:
- Molla di ritorno debole, allungata o rotta
- Corrosione intorno ai punti di snodo del pedale
- Boccole o cuscinetti del pedale usurati
- Movimento del pedale rigido o bloccato
- Punti di fissaggio della molla danneggiati
- Regolazione errata del leveraggio del pedale
- Problemi al cilindro maestro del freno o all'asta di spinta
- Ostruzione che impedisce il completo ritorno del pedale
Un pedale del freno bloccato non è sempre causato dalla molla di ritorno. Anche i perni del pedale bloccati, una regolazione errata del leveraggio o guasti idraulici possono produrre sintomi simili.
Se il pedale non ritorna completamente in posizione o i freni rimangono parzialmente azionati, è necessario individuare e riparare la causa del guasto.
Note di installazione
La molla di ritorno del pedale del freno è alloggiata all'interno del gruppo pedale del freno e deve essere installata secondo le istruzioni dell'officina Porsche.
Prima dell'installazione, ispezionare i perni del pedale, le boccole, i punti di fissaggio della molla e i relativi leveraggi per verificare la presenza di usura o danni.
Assicurarsi che la molla di ricambio sia posizionata correttamente e fissata saldamente.
Prestare attenzione durante il montaggio o la rimozione della molla, poiché potrebbe essere sotto tensione.
Dopo l'installazione, verificare che il pedale del freno si muova liberamente e ritorni completamente nella sua corretta posizione di riposo.
Prima di rimettere in servizio il veicolo, verificare il gioco libero del pedale del freno, il funzionamento dell'interruttore delle luci dei freni e il corretto rilascio del freno.
Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista poiché il componente fa parte dell'impianto frenante.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91142353103
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Morsetto per tubo del carburante
Venduto singolarmente - 4 pezzi necessari per auto
La fascetta per tubo del carburante OE Match è un componente di ricambio in stile originale per i modelli Porsche 911 prodotti tra il 1969 e il 1971, progettato per aiutare a fissare e sostenere il tubo del carburante nella sua posizione di montaggio prevista.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Diagramma di riferimento n. 31
L'impianto di alimentazione del carburante è una parte essenziale di qualsiasi Porsche classica e le tubazioni del carburante fissate correttamente contribuiscono a garantire un funzionamento sicuro e affidabile.
Con il passare del tempo, i morsetti originali delle tubazioni del carburante possono corrodersi, deformarsi, danneggiarsi o mancare, soprattutto sui veicoli sottoposti a riparazioni del motore, manutenzione dell'impianto di alimentazione o restauro completo.
Questi morsetti per tubi del carburante OE Match offrono una soluzione di ricambio pratica per mantenere il corretto instradamento e supporto del tubo del carburante, preservando al contempo l'installazione originale.
A cosa serve il morsetto per il tubo del carburante?
Il morsetto per il tubo del carburante è progettato per trattenere e sostenere il tubo del carburante nella sua posizione designata.
È importante che i tubi del carburante siano fissati correttamente perché contribuiscono a prevenire movimenti, vibrazioni e contatti indesiderati con i componenti circostanti del motore o della carrozzeria.
Il morsetto aiuta a:
- Mantenere la corretta posizione della linea del carburante
- Ridurre movimenti e vibrazioni indesiderati
- Evitare il contatto con i componenti adiacenti
- Mantenere il percorso originale della linea del carburante
- Mantenere un impianto di alimentazione sicuro e ordinato
Sebbene di dimensioni relativamente ridotte, i componenti di fissaggio delle tubazioni del carburante svolgono un ruolo importante nelle condizioni generali e nella sicurezza del sistema di alimentazione.
Perché fallisce?
Le fascette originali dei tubi del carburante possono deteriorarsi dopo decenni di esposizione a calore, vibrazioni, umidità e usura meccanica generale.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione causata dall'età e dall'umidità
- Affaticamento del metallo dovuto a vibrazioni ripetute
- Distorsione durante la rimozione del tubo del carburante
- Danni subiti durante la manutenzione del motore
- Installazione errata o serraggio eccessivo
- Morsetti mancanti a seguito di precedenti riparazioni
- Deterioramento generale dei componenti di fissaggio originali
Un morsetto danneggiato o mancante può consentire al tubo del carburante di muoversi eccessivamente o di sfregare contro i componenti circostanti.
Quando va sostituito?
Si consiglia di sostituire il morsetto originale del tubo del carburante qualora risulti danneggiato, corroso, deformato o mancante.
I sintomi più comuni includono:
- Condotti del carburante allentati o non supportati
- Corrosione visibile sul morsetto di fissaggio
- Sezioni di montaggio piegate o danneggiate
- Mancanza di elementi di fissaggio del tubo del carburante
- Movimento eccessivo del tubo del carburante
- Evidenza di sfregamento o contatto con i componenti circostanti
- Posizionamento errato del tubo del carburante a seguito di precedenti riparazioni.
Anche le fascette del tubo del carburante devono essere ispezionate durante la sostituzione del tubo flessibile del carburante, la manutenzione del motore e i lavori di restauro delle Porsche classiche.
Controlli e diagnosi
Quando si ispeziona il morsetto del tubo del carburante, verificare che il tubo sia posizionato correttamente e fissato saldamente.
Ispezionare i tubi flessibili del carburante, i tubi rigidi e i punti di fissaggio circostanti per individuare eventuali segni di usura o danni.
Presta particolare attenzione a:
- Tubi del carburante screpolati o deteriorati
- Macchie di carburante o segni di perdite
- Collegamenti allentati della tubazione del carburante
- Ferramenta di fissaggio danneggiata o corrosa
- Contatto tra le tubazioni del carburante e i componenti circostanti Percorso errato delle tubazioni del carburante
Eventuali tubi del carburante danneggiati o raccordi che perdono devono essere riparati immediatamente utilizzando componenti adatti al sistema di alimentazione del veicolo.
Note di installazione
Prima di eseguire qualsiasi intervento sull'impianto di alimentazione, assicurarsi che il motore sia spento e completamente freddo.
Lavorate in un'area ben ventilata, lontano da fiamme libere, scintille e altre fonti di ignizione.
Prima di rimuovere la fascetta originale, ispezionare il tubo del carburante e il punto di fissaggio.
Montare la fascetta di ricambio nella posizione corretta, assicurandosi che il tubo del carburante sia fissato saldamente senza essere schiacciato, piegato o danneggiato.
Verificare che il tubo del carburante abbia spazio sufficiente rispetto a parti in movimento, componenti caldi dello scarico e spigoli vivi.
Se i collegamenti del carburante sono stati manomessi, ispezionare l'intero impianto per verificare la presenza di perdite prima di utilizzare il veicolo.
Si raccomanda l'intervento di un professionista qualora sia necessario scollegare o sostituire i componenti del sistema di alimentazione.
Numeri di riferimento correlati
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91611033000
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- Porsche 914 (1970-1976)
Modanatura centrale della barra Targa posteriore
La modanatura centrale per la barra posteriore del tetto Targa, in stile originale, è un componente di rivestimento di ricambio per la Porsche 914/6, progettato per ripristinare l'aspetto e la finitura del gruppo della barra posteriore del tetto Targa.
Adatto a:
- Porsche 914/6 1970-76
Riferimento diagramma n. 1
La Porsche 914/6 si distingue per il caratteristico pannello del tetto rimovibile e la barra Targa posteriore fissa, mentre le modanature esterne contribuiscono allo stile inconfondibile del veicolo.
Con il passare del tempo, i componenti originali delle finiture possono graffiarsi, ammaccarsi, corrodersi o danneggiarsi, soprattutto durante lavori di riparazione, riverniciatura o restauro del tetto.
La modanatura centrale posteriore Targa OE Match 91455910310 offre una soluzione di ricambio per ripristinare l'aspetto originale di questa importante zona di finitura esterna.
Qual è la funzione della modanatura centrale della barra Targa posteriore?
La modanatura centrale della barra Targa posteriore fa parte del rivestimento esterno che circonda la struttura fissa del tetto posteriore della Porsche 914/6.
Il suo scopo principale è quello di fornire una finitura elegante e in stile originale al gruppo Targa, completando il tetto e la carrozzeria circostanti.
Un'installazione corretta delle finiture contribuisce a mantenere l'aspetto della struttura del tetto e fornisce un bordo rifinito alla corrispondente area di finitura.
Perché fallisce?
Le modanature originali della barra Targa possono deteriorarsi dopo decenni di utilizzo ed esposizione agli agenti atmosferici.
Le cause più comuni di danni includono:
- Graffi e ammaccature dovuti all'uso quotidiano
- Corrosione o deterioramento della finitura originale
- Danni subiti durante la rimozione o l'installazione dei pannelli del tetto.
- Deformazione causata da precedenti riparazioni della carrozzeria.
- Punti di fissaggio rotti o danneggiati
- Usura causata da una manipolazione ripetuta
- Deterioramento dovuto all'età dei componenti di rivestimento circostanti
Le modanature montate male o danneggiate possono compromettere l'aspetto del roll-bar posteriore Targa e della carrozzeria circostante.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando la modanatura centrale originale risulta danneggiata, deformata, corrosa o mancante.
I sintomi più comuni includono:
- Ammaccature o graffi visibili
- Finitura superficiale danneggiata o deteriorata
- Rifiniture allentate o mal montate
- Sezioni di modanatura piegate o deformate
- Punti di fissaggio rotti o danneggiati
- Mancanza di finiture a seguito di precedenti lavori di restauro.
La sostituzione è inoltre consigliabile durante un restauro completo della carrozzeria di una Porsche 914/6, il rifacimento del tetto o il rinnovo delle finiture esterne.
Controlli e diagnosi
Prima di sostituire la modanatura, ispezionare la struttura circostante della barra Targa e i componenti di rivestimento adiacenti.
Verificare quanto segue:
- Danni alla modanatura esistente
- Corrosione sotto o intorno alla modanatura
- Ferramenta di fissaggio mancante o danneggiata
- Precedenti riparazioni alla carrozzeria che hanno influito sull'allineamento
- Deformazione delle superfici di montaggio circostanti
Qualsiasi corrosione o danno alla carrozzeria sottostante deve essere riparato prima di montare il rivestimento di ricambio.
Note di installazione
Rimuovere con attenzione la modanatura originale senza danneggiare la finitura della barra Targa circostante o le finiture adiacenti.
Ispezionare le superfici di montaggio e la ferramenta di fissaggio per verificare la presenza di corrosione, deformazioni o danni.
Posizionare correttamente la modanatura di ricambio e fissarla utilizzando l'apposito sistema di montaggio.
Evitare di esercitare una forza eccessiva durante l'installazione, poiché ciò potrebbe deformare la modanatura o danneggiare la carrozzeria circostante.
Prima di completare l'installazione, verificare l'allineamento e l'aderenza della modanatura di ricambio.
Numeri di riferimento correlati
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91455910310
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Coppia di tappi terminali per braccio tergicristallo anteriore – Guida a sinistra (LHD)
Venduti in coppia
Il set di tappi terminali per bracci tergicristallo anteriori OE Match è una coppia di coperture di ricambio per i bracci tergicristallo anteriori dei modelli Porsche Cayenne con guida a sinistra.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramma di riferimento n. 10
Progettati per sostituire i tappi terminali originali mancanti, incrinati o danneggiati, questi componenti contribuiscono a ripristinare l'aspetto originale dei gruppi tergicristallo anteriori, proteggendo al contempo le aree di montaggio coperte da sporco e umidità.
Nel tempo, i cappucci originali in plastica dei bracci dei tergicristalli possono diventare fragili, allentarsi o danneggiarsi a causa dell'esposizione alla luce solare, delle variazioni di temperatura e della manutenzione ripetuta.
Fornito in comoda coppia, questo set di ricambi OE Match offre una soluzione pratica per mantenere l'aspetto e le condizioni dei bracci tergicristallo anteriori della Porsche Cayenne.
A cosa servono i tappi terminali del braccio del tergicristallo anteriore?
I cappucci terminali del braccio del tergicristallo anteriore forniscono una copertura protettiva e decorativa per le relative aree di montaggio del braccio del tergicristallo.
Contribuiscono a proteggere i componenti coperti da sporco, umidità e contaminanti stradali, offrendo al contempo una finitura pulita e in stile originale.
Sebbene non azionano direttamente i tergicristalli, i tappi terminali montati correttamente contribuiscono a preservare l'aspetto e la protezione dei bracci dei tergicristalli.
Perché falliscono?
I cappucci terminali originali dei bracci tergicristallo sono esposti agli agenti atmosferici, alla luce solare e alle variazioni di temperatura durante tutta la loro vita utile.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
- Fragilità della plastica legata all'età
- Fessurazioni causate dall'esposizione ai raggi UV
- Danni subiti durante la manutenzione dei tergicristalli
- Clip di fissaggio o punti di montaggio rotti
- Smarrimento accidentale durante la rimozione del braccio del tergicristallo
- Usura generale e agenti atmosferici
- Montaggio errato durante le riparazioni precedenti
Una volta danneggiati i dispositivi di fissaggio, i cappucci potrebbero allentarsi o staccarsi dai bracci dei tergicristalli.
Quando vanno sostituiti?
Si consiglia la sostituzione quando i tappi terminali originali risultano incrinati, allentati, danneggiati o mancanti.
I sintomi più comuni includono:
- Mancano i tappi terminali del braccio del tergicristallo.
- Crepe visibili o bordi rotti
- Coperture allentate o che non aderiscono bene
- Clip di fissaggio danneggiate
- Plastica sbiadita o deteriorata
- Zone di montaggio esposte dove deve essere installata una copertura.
Sostituire entrambi i cappucci contemporaneamente contribuisce a mantenere un aspetto uniforme su tutti i gruppi tergicristalli anteriori.
Note di installazione
Ispezionare le aree di montaggio del braccio del tergicristallo e rimuovere eventuali cappucci originali danneggiati.
Verificare che i punti di fissaggio siano puliti e privi di frammenti di plastica rotti o sporco accumulato.
Posizionare correttamente i tappi di ricambio e premerli in posizione senza esercitare una forza eccessiva.
Assicurarsi che entrambi i tappi siano fissati saldamente e non interferiscano con il normale funzionamento dei tergicristalli.
Questo prodotto include solo i tappi terminali di ricambio e non comprende i bracci tergicristallo completi, le spazzole o il meccanismo del motorino del tergicristallo.
Numeri di riferimento correlati
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95562830601SET
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
Supporto motore
Il supporto motore OE Match è un componente di ricambio per il montaggio del motore, compatibile con i modelli Porsche 914, progettato per fornire un supporto sicuro al motore e ridurre la trasmissione delle vibrazioni del motore al telaio del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 16
Il sistema di montaggio del motore svolge un ruolo importante nel mantenere il corretto posizionamento del motore, nell'assorbire le vibrazioni e nel limitare i movimenti eccessivi del motore durante l'accelerazione, la decelerazione e i cambi di marcia.
Con il passare del tempo, i supporti motore originali possono deteriorarsi a causa dell'indurimento, della screpolatura o della compressione della gomma, con conseguente aumento delle vibrazioni, movimenti indesiderati del motore e maggiore stress sui componenti circostanti.
Il supporto motore OE Match 91437504901 offre una soluzione di ricambio per ripristinare la configurazione originale del motore e migliorare la fluidità di guida complessiva.
A cosa serve il supporto motore?
Il supporto motore fissa il motore alla sua struttura di supporto, contribuendo al contempo ad isolare le vibrazioni dalla carrozzeria del veicolo.
La sua struttura in gomma assorbe i movimenti generati dal motore durante il normale funzionamento, riducendo la quantità di vibrazioni trasmesse nell'abitacolo.
Il supporto contribuisce inoltre a mantenere il corretto allineamento del motore e a limitare i movimenti eccessivi in presenza di carichi variabili.
Un supporto motore che funziona correttamente contribuisce a una guida più fluida, a una riduzione delle sollecitazioni meccaniche e a un miglioramento generale della raffinatezza del veicolo.
Perché fallisce?
I supporti del motore sono esposti a vibrazioni costanti, carichi ripetuti e variazioni di temperatura durante tutta la loro vita utile.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
- Indurimento della gomma dovuto all'età
- Crepe o spaccature del materiale di montaggio
- Compressione e perdita di flessibilità
- Contaminazione da olio motore o altri fluidi
- Movimento ripetuto del motore e stress meccanico
- Corrosione o deterioramento dei componenti di montaggio metallici
- Danni causati da un'installazione errata o da riparazioni precedenti.
Con il deterioramento della gomma, il supporto diventa meno efficace nell'assorbire le vibrazioni e nel controllare il movimento del motore.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando il supporto motore originale si incrina, si comprime, si allenta o presenta altri danni.
I sintomi più comuni includono:
- Aumento delle vibrazioni del motore all'interno del veicolo
- Eccessivo movimento del motore durante l'accelerazione
- Rumori di colpi o scricchiolii durante la variazione del carico
- Vibrazione trasmessa attraverso la carrozzeria o la trasmissione
- Crepe o separazioni visibili nella gomma di montaggio
- Componenti di montaggio deteriorati o danneggiati
- Posizionamento errato del motore causato da supporti usurati
Anche i supporti del motore dovrebbero essere ispezionati durante la rimozione del motore, le riparazioni del cambio o un restauro completo di una Porsche 914.
Controlli e diagnosi
Prima di sostituire il supporto motore, ispezionare le staffe di montaggio circostanti, i bulloni di fissaggio e la struttura di supporto.
Verificare la presenza di deterioramento visibile della gomma, crepe, deformazioni o separazione tra le sezioni in gomma e in metallo.
Un movimento eccessivo del motore può anche indicare problemi con altri supporti del motore o della trasmissione, quindi è opportuno ispezionare l'intero sistema di montaggio.
Un supporto motore danneggiato dovrebbe essere sostituito anziché riparato, soprattutto se la gomma si è staccata o la struttura di fissaggio si è indebolita.
Note di installazione
Prima di rimuovere il supporto originale, assicurarsi che il motore sia ben saldo.
Ispezionare le staffe di montaggio, i bulloni di fissaggio e i componenti circostanti per verificare la presenza di danni o corrosione.
Montare il supporto di ricambio nell'orientamento corretto e serrare tutti i dispositivi di fissaggio secondo le specifiche dell'officina Porsche.
Qualora siano presenti più supporti per motore o trasmissione, ispezionare i supporti rimanenti per verificare la presenza di un deterioramento simile.
Dopo l'installazione, verificare l'allineamento del motore, la sicurezza del fissaggio e la presenza di eventuali movimenti o vibrazioni anomale.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91437504901
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Cornice di controllo del riscaldamento
La cornice di rivestimento per i comandi del riscaldamento OE Match è un componente di ricambio in stile originale per i comandi del riscaldamento e della ventilazione montati su alcuni modelli Porsche classici.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramma di riferimento n. 23
Progettato per sostituire le finiture originali usurate, screpolate, danneggiate o mancanti, questo componente contribuisce a ripristinare l'aspetto del gruppo di controllo del riscaldamento, mantenendo al contempo la caratteristica finitura interna in stile originale di fabbrica.
Dopo decenni di utilizzo, le cornici originali dei comandi del riscaldamento possono diventare fragili, scolorirsi o danneggiarsi, soprattutto durante le riparazioni e i lavori di restauro del cruscotto.
Il ricambio OE Match offre una soluzione pratica per rinnovare la zona di controllo del riscaldamento senza dover sostituire l'intero gruppo di controllo del riscaldamento e della ventilazione.
Qual è la funzione della cornice di controllo del riscaldamento?
La cornice decorativa per i comandi del riscaldamento completa l'area di controllo del riscaldamento e della ventilazione.
Contribuisce a mantenere un aspetto ordinato e in linea con lo stile originale, integrandosi perfettamente con il cruscotto o il gruppo di controllo circostanti.
Sebbene le finiture non azionano direttamente l'impianto di riscaldamento, costituiscono una parte importante dell'aspetto e della finitura generale degli interni.
Perché fallisce?
I componenti originali del sistema di controllo del riscaldamento possono deteriorarsi nel tempo a causa dell'età, del calore, della luce solare e della manipolazione ripetuta.
Le cause più comuni di danni includono:
- Crepe e fragilità legate all'età
- Sbiadimento o scolorimento dovuto alla luce solare
- Danni causati durante la rimozione o la riparazione del cruscotto.
- Punti di fissaggio rotti o usurati
- Deterioramento generale dopo decenni di utilizzo
- Montaggio errato o precedenti lavori di restauro
Una cornice danneggiata può far apparire la zona dei comandi del riscaldamento incompleta o mal rifinita.
Quando va sostituito?
Si consiglia la sostituzione quando la cornice originale del comando del riscaldamento risulta incrinata, allentata, danneggiata o mancante.
I sintomi più comuni includono:
- Crepe o spaccature visibili
- bordi rotti o danneggiati
- Rifiniture allentate o mal montate
- Superfici scolorite o deteriorate
- Mancanza di finiture in seguito alla riparazione del cruscotto
- Un gruppo di controllo del riscaldatore disordinato o incompleto
La sostituzione è inoltre consigliabile durante il rifacimento del cruscotto, la revisione del sistema di controllo del riscaldamento o il restauro completo degli interni di una Porsche classica.
Note di installazione
Rimuovere con attenzione le finiture originali senza danneggiare i comandi del riscaldamento o i componenti del cruscotto circostanti.
Prima dell'installazione, ispezionare l'area di montaggio per verificare la presenza di elementi di fissaggio rotti, leve di comando danneggiate o finiture circostanti deteriorate.
Posizionare correttamente la cornice di ricambio e assicurarsi che sia fissata saldamente senza forzare o deformare il componente.
Dopo l'installazione, verificare che i comandi del riscaldamento e della ventilazione funzionino correttamente.
Questo prodotto è un componente di rivestimento di ricambio e non ripara guasti al meccanismo di controllo del riscaldamento o della ventilazione.
Cornici per i comandi del riscaldamento e ricambi per il restauro degli interni delle Porsche 911, 912 e 914
I comandi di riscaldamento e ventilazione presenti sui modelli classici Porsche 911, 912 e 914 sono elementi distintivi del loro design interno originale.
Con il passare del tempo, i componenti di rivestimento circostanti possono incrinarsi, diventare fragili, scolorirsi o danneggiarsi, compromettendo l'aspetto del cruscotto e del gruppo di controllo del riscaldamento.
Questa cornice di rivestimento per i comandi del riscaldamento, in stile originale, offre un ricambio di qualità per i comandi del riscaldamento delle Porsche classiche compatibili, risultando un componente utile sia per il normale restauro degli interni che per il restauro completo del veicolo.
La sostituzione delle finiture deteriorate dei comandi del riscaldamento contribuisce a mantenere l'aspetto originale del cruscotto, preservando al contempo la funzionalità dei comandi di riscaldamento e ventilazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90161311400
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
Il supporto del cambio OE Match è un supporto in gomma di ricambio per la trasmissione dei modelli Porsche 914 a quattro cilindri.
Adatto a:- Porsche 914-4 1970 - 1976
Riferimento diagramma n. 36
Installato tra il cambio/differenziale e la struttura del veicolo, il supporto sostiene la trasmissione isolando al contempo le normali vibrazioni e i movimenti della trasmissione dal telaio.
Il motore e il cambio della Porsche 914 generano vibrazioni, reazioni di coppia e movimenti continui durante le fasi di accelerazione, decelerazione e cambio marcia. I supporti del cambio consentono un movimento controllato, mantenendo al contempo la trasmissione nella posizione corretta.
Con il passare del tempo, la gomma all'interno dei supporti originali può indurirsi, screpolarsi, separarsi o collassare. Quando ciò accade, il cambio può muoversi più del previsto, causando potenzialmente un aumento delle vibrazioni, rumori di battito, una selezione delle marce meno precisa e un maggiore stress sui componenti circostanti della trasmissione.
La sostituzione dei supporti usurati contribuisce a ripristinare il corretto supporto del cambio, l'allineamento della trasmissione e il comportamento più fluido e controllato previsto dal sistema di montaggio originale.
Cosa fa questo prodotto:
Il supporto del cambio sostiene e posiziona il transaxle della Porsche 914, isolandolo dalle vibrazioni della trasmissione provenienti dalla carrozzeria.
Le sue funzioni principali sono:
- Sostenere il cambio/differenziale.
- Mantenere la corretta posizione della trasmissione.
- Controllo del movimento della trasmissione durante l'accelerazione e la decelerazione.
- Assorbe le normali vibrazioni della trasmissione.
- Ridurre le vibrazioni trasmesse al telaio.
- Contribuisce a mantenere la corretta geometria del selettore del cambio.
- Ridurre le sollecitazioni da urto sui componenti circostanti della trasmissione.
- Garantire un'erogazione di energia fluida.
- Sostituire i supporti originali incrinati, induriti, collassati o staccati.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni possono includere:
- Movimento eccessivo della trasmissione.
- Il cambio si muove visibilmente sotto carico.
- Si sente un rumore sordo in accelerazione.
- Si sente un rumore sordo quando si rilascia l'acceleratore.
- Aumento delle vibrazioni in tutto il corpo.
- Aumento delle vibrazioni al minimo.
- Durezza in tutta la cabina.
- Movimento della leva del cambio durante l'accelerazione o la decelerazione.
- Selezione delle marce meno precisa.
- Rumore proveniente dalla zona della trasmissione posteriore.
- La gomma presentava crepe visibili.
- La gomma si sta separando dalla parte metallica.
- Supporto cedevole o collassante.
- Gomma imbevuta d'olio o deteriorata.
- Il cambio è posizionato in modo errato.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione dei supporti del cambio usurati contribuisce a ripristinare:
- Supporto di trasmissione corretto.
- Movimento controllato della trasmissione.
- Allineamento della trasmissione migliorato.
- Vibrazioni ridotte.
- Riduzione di colpi e rumori metallici.
- Geometria del leveraggio del cambio più uniforme.
- Erogazione di potenza più fluida.
- Riduzione dello stress sui componenti circostanti.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91437502500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
La piastra di fissaggio per cuffia giunto omocinetico OE Match è una piastra di ritegno e distribuzione del carico di ricambio, utilizzata con bulloni per giunti omocinetici M8 su alcuni alberi di trasmissione di Porsche classiche.
Adatto a:- Porsche 911 1965-69
- Porsche 912 1965-69
- Porsche 914 1970-76
Riferimento diagramma n. 13
Installata come parte del kit di montaggio del giunto omocinetico e della cuffia, la piastra si posiziona sotto i relativi bulloni del giunto omocinetico e contribuisce a distribuire la forza di serraggio sulla flangia della cuffia e sull'area di fissaggio del giunto omocinetico.
Sebbene piccola e dall'aspetto semplice, questa piastra svolge un'importante funzione meccanica. Il giunto omocinetico è soggetto a continue sollecitazioni di coppia, vibrazioni, movimenti delle sospensioni e carichi della trasmissione. Un corretto montaggio dei dispositivi di fissaggio contribuisce a mantenere il giunto saldamente ancorato e la cuffia del giunto omocinetico nella posizione corretta.
Una piastra di serraggio piegata, corrosa, incrinata o danneggiata può impedire ai bulloni di caricare uniformemente il giunto. Ciò può contribuire a un serraggio inadeguato, a movimenti attorno alla flangia del soffietto, a perdite di grasso o a un'usura accelerata della ferramenta di fissaggio circostante.
La sostituzione delle piastre danneggiate o non idonee durante la manutenzione del giunto omocinetico o dell'albero di trasmissione contribuisce a ripristinare il corretto sistema di fissaggio originale.
Cosa fa questo prodotto:
La piastra di serraggio per cuffia CV funziona con i bulloni del giunto omocinetico M8 per fornire una superficie di serraggio solida e uniforme.
Le sue funzioni principali sono:
- Utilizzare bulloni per giunti omocinetici M8.
- Distribuire la forza di serraggio del bullone lungo la flangia del soffietto del giunto omocinetico.
- Supporto per un'installazione sicura del giunto omocinetico.
- Contribuisce a mantenere un carico uniforme attorno al giunto.
- Garantire il corretto posizionamento della flangia del soffietto del giunto omocinetico.
- Ridurre il carico concentrato attorno ai singoli fori dei bulloni.
- Contribuisce a mantenere un collegamento sicuro tra albero di trasmissione e flangia.
- Sostituire le targhe originali piegate, danneggiate, corrose o mancanti.
- Ripristinare il sistema di fissaggio del giunto omocinetico originale.
Sintomi di usura o guasto:
Poiché la piastra non ha parti mobili, i sintomi di guasto sono solitamente di natura fisica o correlati al fissaggio del giunto.
I segnali possono includere:
- Piastra di serraggio piegata.
- Piastra incrinata.
- Corrosione intensa.
- Fori per bulloni allungati.
- Fori dei bulloni deformati.
- Il piatto non è più appoggiato in piano.
- Targa mancante.
- Targa montata non corretta.
- Movimento visibile attorno alla flangia del soffietto del giunto omocinetico.
- Serraggio irregolare della flangia di protezione.
- Perdita di grasso intorno al giunto omocinetico.
- Bulloni del giunto omocinetico allentati o che si allentano ripetutamente.
- Danni riscontrati durante la rimozione dell'albero di trasmissione.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di una piastra di fissaggio del giunto omocinetico danneggiata contribuisce a ripristinare:
- Corretta distribuzione del carico sui bulloni.
- Corretto serraggio della flangia di protezione.
- Installazione sicura del giunto omocinetico.
- Componenti di fissaggio in stile industriale.
- Riduzione del rischio di deformazione locale della flangia.
- Attacco affidabile dell'albero di trasmissione.
- Funzionalità a lungo termine delle articolazioni cardiovascolari.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90133219100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
L'ingranaggio di trasmissione della pompa di iniezione del carburante OE Match è un ingranaggio dentato di ricambio che si monta direttamente sulla pompa di iniezione meccanica utilizzata su alcuni modelli classici di Porsche 911.
Adatto a:Per veicoli con iniezione meccanica del carburante
- Porsche 911 E/S 1969-71
- Porsche 911 TE/E/S Carrera 2.7 1972-73
- Porsche 911/98 1974-77
Questo ingranaggio costituisce una parte fondamentale del sistema di iniezione meccanica del carburante (MFI) della Porsche.
Funziona in sinergia con la cinghia dentata di trasmissione della pompa di iniezione e con il relativo ingranaggio di trasmissione montato sull'albero a camme sinistro. Quando il motore ruota, l'ingranaggio montato sull'albero a camme aziona la cinghia dentata, che a sua volta fa ruotare questo ingranaggio sulla pompa MFI.
Questo collegamento meccanico mantiene la pompa di iniezione sincronizzata con la velocità e la posizione del motore, in modo che il carburante possa essere dosato ed erogato nel momento corretto del ciclo del motore.
L'usura, i denti danneggiati, un montaggio errato o il gioco eccessivo nell'ingranaggio di trasmissione possono interferire con questa sincronizzazione e contribuire a un funzionamento irregolare del motore, a una fasatura di iniezione errata, all'usura della cinghia o alla completa perdita di azionamento della pompa di iniezione.
La sostituzione di un ingranaggio usurato o danneggiato contribuisce a ripristinare l'affidabilità della pompa MFI e a preservare il preciso rapporto meccanico tra motore e pompa di iniezione.
Cosa fa questo prodotto:
L'ingranaggio di trasmissione della pompa MFI trasferisce la rotazione dal motore alla pompa meccanica di iniezione del carburante.
Le sue funzioni principali sono:
- Azionare la pompa di iniezione meccanica del carburante.
- Innestare la cinghia di trasmissione dentata MFI.
- Mantenere la corretta fasatura della pompa di iniezione.
- Mantenere la pompa sincronizzata con la rotazione del motore.
- Supporto per un dosaggio meccanico preciso del carburante.
- Mantenere prestazioni del motore stabili.
- Fornire una superficie di trasmissione con profilo corretto per la cinghia MFI.
- Sostituisci un ingranaggio originale usurato, danneggiato o montato in modo errato.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Usura visibile dei denti.
- Denti scheggiati.
- Profili dentali arrotondati.
- Ingranaggi incrinati o danneggiati.
- Movimento eccessivo degli ingranaggi.
- L'ingranaggio si sta sgretolando.
- Tracciamento errato della cinghia MFI.
- Usura accelerata della cinghia.
- Polvere della cinghia intorno all'area di trasmissione.
- Problemi ripetuti di fasatura della pompa di iniezione.
- Difficoltà all'avviamento.
- Funzionamento irregolare.
- Mancata accensione.
- Scarsa risposta dell'acceleratore.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- La pompa MFI non funziona più correttamente.
Poiché molti di questi sintomi di funzionamento possono essere causati anche da guasti alla calibrazione della pompa MFI, all'accensione o al sistema di alimentazione, è necessario diagnosticare l'intero sistema prima di procedere alla sostituzione.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione dell'ingranaggio di azionamento della pompa di iniezione del carburante usurato o danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Azionamento affidabile della pompa MFI.
- Corretto innesto della cinghia.
- Fasatura dell'iniezione meccanica stabile.
- Fornitura di carburante costante.
- Funzionamento regolare del motore.
- Risposta corretta dell'acceleratore.
- Tracciamento affidabile del nastro trasportatore.
- Affidabilità a lungo termine del sistema MFI.
Numeri di riferimento correlati
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90111002200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
La guarnizione dell'albero dei bilancieri contribuisce a prevenire le perdite di olio motore intorno all'alloggiamento dell'albero stesso. Una buona guarnizione garantisce una corretta lubrificazione del sistema di distribuzione, riduce le infiltrazioni d'olio dalla zona dell'alloggiamento dell'albero a camme e contribuisce a mantenere il motore pulito e ben sigillato.
Venduti singolarmente, 24 necessari per veicolo
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 930 Turbo 1974 - 1989
Porsche 914-6 1970-72
Porsche 964 C2 / C4 1989-1994
Porsche 964 Carrera RS 3.6L 1992
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993-94
Corrisponde al numero 25 nello schema.
Questa guarnizione per albero bilanciere OE Match è progettata per adattarsi perfettamente al montaggio originale e contribuire a sigillare l'area dell'albero bilanciere all'interno del gruppo valvole.
Funzioni
• Sostituisce la guarnizione dell'albero del bilanciere
• Contribuisce a sigillare l'area dell'albero del bilanciere
• Aiuta a prevenire perdite d'olio dalla zona dell'alloggiamento dell'albero a camme/bilancieri
• Supporta il corretto controllo dell'olio del sistema di distribuzione
• Adatto per la rimozione, il rimontaggio o la risigillatura dell'albero dei bilancieri del motore
• Sostituisce le guarnizioni originali indurite, appiattite, spaccate, mancanti o che perdono
• Ricambi originali di pari qualità per la riparazione e il restauro di motori Porsche classici.
Perché sostituire questo componente?
Le guarnizioni dell'albero dei bilancieri possono indurirsi, appiattirsi, screpolarsi, spaccarsi o perdere la loro capacità di tenuta a causa del calore, dell'esposizione all'olio, dell'età e dei ripetuti interventi di manutenzione del motore. Una guarnizione usurata o mancante può consentire all'olio di fuoriuscire dalla zona dell'albero dei bilancieri, causando macchie d'olio, gocciolamenti, odore di olio bruciato o contaminazione intorno all'alloggiamento dell'albero a camme. La sostituzione della guarnizione contribuisce a ripristinare una tenuta dell'olio motore pulita e affidabile.
Quando sostituire questo componente
• Sono visibili perdite d'olio intorno all'albero del bilanciere.
• Gli alberi dei bilancieri sono stati rimossi o regolati
• È in corso la manutenzione dell'alloggiamento dell'albero a camme o del sistema di distribuzione.
• Il sigillo originale è duro, spaccato, appiattito o mancante
• Si riscontra una perdita di olio motore dopo precedenti riparazioni.
• Il motore è in fase di ricostruzione, risigillatura o restauro.
• La sostituzione preventiva viene effettuata durante la manutenzione della parte superiore del motore.
Dove si posiziona sull'auto
Questa guarnizione si monta nell'area dell'albero a bilancieri/alloggiamento dell'albero a camme sui motori Porsche 911, 930, 964 e 914-6. Fa parte del sistema di tenuta della distribuzione superiore del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91109910352
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Il motorino del ventilatore per l'aria condizionata OE Match è un motorino elettrico di ricambio, comprensivo di ventola, per l'impianto di climatizzazione di serie montato su alcuni modelli Porsche 911 classici di ultima generazione.
Adatto a:- Porsche 911 1986-89
Diagramma di riferimento n. 15 e 16
Installato all'interno dell'alloggiamento dell'evaporatore del climatizzatore nella zona del vano bagagli anteriore, il motore del ventilatore aspira l'aria dell'abitacolo attraverso l'evaporatore del climatizzatore e distribuisce l'aria raffreddata attraverso il sistema di ventilazione del veicolo.
Il ventilatore è essenziale per un funzionamento efficace dell'impianto di climatizzazione, poiché l'evaporatore può raffreddare l'abitacolo in modo efficiente solo quando una quantità sufficiente di aria circola sulla sua superficie fredda.
Nel tempo, il motore del ventilatore può deteriorarsi a causa dell'usura dei cuscinetti, delle spazzole usurate, della resistenza elettrica, di guasti interni al motore o di danni alla girante. I sintomi più comuni includono un flusso d'aria debole, un funzionamento intermittente, rumori stridenti o di sfregamento, vibrazioni, fusibili bruciati o la completa interruzione del flusso d'aria del condizionatore.
La sostituzione di un motore del ventilatore usurato o guasto contribuisce a ripristinare un flusso d'aria forte e costante attraverso l'evaporatore e consente al sistema di climatizzazione di funzionare come previsto.
Cosa fa questo prodotto:
Il motore del ventilatore dell'aria condizionata fornisce il flusso d'aria necessario al sistema di climatizzazione della Porsche 911.
Le sue funzioni principali sono:
- Aspirare l'aria dell'abitacolo nell'alloggiamento dell'evaporatore del climatizzatore.
- Far circolare l'aria attraverso il nucleo dell'evaporatore.
- Trasferire il raffreddamento dall'evaporatore all'aria in movimento.
- Far circolare aria raffreddata attraverso le bocchette di ventilazione della cabina.
- Garantire il flusso d'aria alla velocità di ventilazione del climatizzatore selezionata.
- Contribuisce a un efficace raffreddamento dell'abitacolo.
- Contribuisce a mantenere il flusso d'aria quando il veicolo è fermo.
- Sostituisci un motore originale rumoroso, debole, bloccato o con un guasto elettrico.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni includono:
- Flusso d'aria debole dalle bocchette dell'aria condizionata.
- Nessun flusso d'aria quando il ventilatore del condizionatore è acceso.
- Funzionamento intermittente del ventilatore.
- Il ventilatore si avvia e si arresta in modo imprevisto.
- La ventola funziona solo dopo essere stata urtata o disturbata.
- Rumore stridulo.
- Rumori stridenti o ronzanti.
- Un ronzio proveniente dalla zona del ventilatore.
- Rumori di sferragliamento.
- Vibrazioni eccessive.
- La ventola gira a bassa velocità.
- Il ventilatore diventa più rumoroso all'aumentare della velocità.
- Odore di bruciato elettrico.
- Fusibile del ventilatore dell'aria condizionata bruciato.
- Cablaggio o connettori surriscaldati.
- Il motore si surriscalda eccessivamente.
- Guasto completo del ventilatore.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un motore del ventilatore del condizionatore d'aria difettoso contribuisce a ripristinare:
- Flusso d'aria del climatizzatore potente.
- Funzionamento costante del ventilatore.
- Migliore climatizzazione dell'abitacolo.
- Ventilazione più silenziosa.
- Vibrazioni ridotte.
- Funzionamento elettrico affidabile.
- Corretto flusso d'aria attraverso l'evaporatore.
- Maggiore efficacia del sistema di climatizzazione.
Numeri di riferimento correlati
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91162490600
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Il tubo di aspirazione aria OE Match è un condotto di aspirazione aria di ricambio per alcuni modelli Porsche 928 dal 1978 al 1991.
Adatto a:- Porsche 928 1978-91
Riferimento diagramma n. 13
Posizionato all'interno del sistema di aspirazione dell'aria anteriore, il tubo flessibile collega il condotto di aspirazione in ingresso o la guida dell'aria all'alloggiamento del filtro dell'aria, contribuendo a convogliare l'aria esterna verso il sistema di filtraggio e aspirazione dell'aria del motore.
Nel corso di decenni, a causa del calore, delle vibrazioni e dei ripetuti cicli termici nel vano motore, i condotti di aspirazione originali possono diventare fragili, morbidi, screpolarsi, deformarsi o collassare parzialmente.
La sostituzione di un tubo di aspirazione deteriorato contribuisce a ripristinare il corretto percorso di aspirazione dell'aria, mantiene una connessione sicura all'alloggiamento del filtro dell'aria e impedisce che i condotti usurati limitino o interrompano il flusso d'aria.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo di aspirazione dell'aria fa parte del sistema di canalizzazione dell'aria in ingresso della Porsche 928.
Le sue funzioni principali sono:
- Convogliare l'aria esterna verso l'alloggiamento del filtro dell'aria.
- Collega il tubo di aspirazione o il condotto dell'aria alla scatola del filtro dell'aria.
- Mantenere un percorso di aspirazione chiuso e correttamente instradato.
- Contribuisce a ridurre l'aspirazione di aria calda non necessaria dal vano motore.
- Impedire che detriti sciolti penetrino attraverso le condotte danneggiate.
- Mantenere la sezione trasversale prevista per il flusso d'aria.
- Prevenire il collasso delle condotte allentate o deteriorate.
- Ripristinare la configurazione originale del sistema di aspirazione.
- Sostituire i tubi flessibili originali incrinati, strappati o deformati.
Sintomi di usura o guasto:
I segni tipici di deterioramento includono:
- Crepe visibili.
- Lacerazioni o strappi.
- Materiale indurito.
- Sezioni molli o indebolite.
- Deformazione del tubo flessibile.
- Zone appiattite.
- Crollo parziale.
- Scarsa aderenza alla scatola del filtro dell'aria.
- Collegamenti allentati.
- Il tubo flessibile si sposta dalla sua posizione.
- Deterioramento della superficie.
- Riparazioni con nastro adesivo precedenti.
- Restrizione dell'aspirazione a carichi del motore più elevati.
- Rumore di aspirazione insolito.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo di aspirazione dell'aria deteriorato contribuisce a ripristinare:
- Corretto percorso di aspirazione dell'aria.
- Corretto collegamento della scatola filtro aria.
- Sezione trasversale completa del condotto di aspirazione.
- Riduzione del rischio di collasso del dotto.
- Riduzione dell'aspirazione di aria calda dal vano motore.
- Protezione da detriti sciolti.
- Corretto l'aspetto del vano motore.
- Affidabilità a lungo termine del sistema di aspirazione.
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92811027204
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Questo tubo flessibile per il liquido di raffreddamento, di tipo OE Match, è progettato per collegare il circuito di raffreddamento del motore all'alloggiamento del termostato dell'acqua sui modelli Porsche 911 (996) prodotti tra il 1998 e il 2005. Questo tubo fa parte del sistema di raffreddamento del motore, consentendo al liquido di raffreddamento di circolare tra il motore e il gruppo termostato per regolare la temperatura di esercizio.
Adatto a:
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998 - 2005
Schema di riferimento n. 24
Questo prodotto sostituisce i vecchi codici ricambio Porsche: 99610650253, 99610650254.
Il tubo flessibile trasporta il liquido di raffreddamento tra l'alloggiamento del termostato e i condotti di raffreddamento del motore. Ciò consente al termostato di regolare il flusso del liquido di raffreddamento in base alla temperatura del motore, garantendo un riscaldamento efficiente del motore e il suo mantenimento entro l'intervallo di temperatura di esercizio corretto.
Un tubo del liquido di raffreddamento che funzioni correttamente è essenziale per mantenere stabili le temperature del motore e prevenire il surriscaldamento.
Funzione
• Circolazione del liquido di raffreddamento: trasferisce il liquido di raffreddamento tra l'alloggiamento del termostato e i tubi di raffreddamento del motore.
• Regolazione della temperatura: supporta il funzionamento del termostato nel controllo della temperatura del motore
• Integrità del sistema di raffreddamento: mantiene un flusso di liquido refrigerante sigillato sotto pressione
• Protezione del motore: aiuta a prevenire il surriscaldamento e le perdite del sistema di raffreddamento.
I tubi del liquido di raffreddamento sono sottoposti a calore e pressione costanti. Con il tempo, la gomma può diventare fragile, gonfiarsi o screpolarsi a causa delle variazioni termiche e dell'esposizione al liquido di raffreddamento. Un tubo deteriorato può causare perdite di liquido di raffreddamento o una riduzione dell'efficienza del sistema di raffreddamento, con conseguente rischio di surriscaldamento del motore. La sostituzione dei tubi usurati garantisce che il sistema di raffreddamento mantenga la pressione e il flusso adeguati.
Quando sostituire il tubo flessibile. Valuta la possibilità di sostituirlo se noti:
• Crepe visibili, rigonfiamenti o deterioramento della gomma
• Perdite di liquido refrigerante intorno al raccordo del termostato
• Perdita di pressione del liquido di raffreddamento o problemi di surriscaldamento
• Durante la revisione dell'impianto di raffreddamento o la sostituzione del termostato.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99610650256
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Tappo dell'interruttore del riscaldatore del lunotto posteriore
La copertura per interruttore di controllo OE Match è una cornice di ricambio in stile originale per l'interruttore del riscaldamento del lunotto posteriore e altri interruttori del cruscotto compatibili montati sui primi modelli Porsche 911 prodotti tra il 1965 e il 1973.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 19
Progettato per sostituire le cornici degli interruttori originali usurate, screpolate, danneggiate o mancanti, questo componente contribuisce a ripristinare l'aspetto e la finitura del cruscotto, mantenendo al contempo il classico design degli interni Porsche.
Ideale per i progetti di restauro di Porsche classiche, il cappuccio di ricambio consente di rinnovare la cornice di un interruttore danneggiato o deteriorato senza dover sostituire l'intero gruppo interruttore elettrico.
A cosa serve il cappuccio dell'interruttore di controllo?
Il cappuccio dell'interruttore di controllo si adatta perfettamente all'interruttore sul cruscotto, fornendo una finitura ordinata e contribuendo a mantenere l'aspetto originale dei comandi del cruscotto.
È comunemente associato all'interruttore del riscaldatore del lunotto posteriore, ma può essere compatibile anche con altri interruttori che utilizzano lo stesso sistema di montaggio.
Sebbene il tappo non svolga una funzione elettrica, è un importante componente di finitura che contribuisce all'aspetto generale del cruscotto.
Perché fallisce?
I copri interruttori originali del cruscotto possono deteriorarsi dopo decenni di utilizzo a causa dell'invecchiamento, della luce solare, del calore e della manipolazione ripetuta.
Le cause più comuni includono:
- Fessurazione o spaccatura del materiale originale
- fragilità legata all'età
- Sbiadimento o deterioramento della superficie
- Danni durante la rimozione del cruscotto o degli interruttori
- Usura intorno all'area di montaggio
- Componenti mancanti a seguito di precedenti riparazioni
Questi problemi possono far apparire il cruscotto incompleto o mal rifinito.
Quando va sostituito?
Si consiglia la sostituzione quando il cappuccio originale dell'interruttore di controllo risulta incrinato, allentato, danneggiato o mancante.
I sintomi più comuni includono:
- Crepe o spaccature visibili
- Cornice dell'interruttore allentata o mal fissata
- Finitura deteriorata o scolorita
- Danni intorno all'area di montaggio dell'interruttore
- Tappo mancante dopo la riparazione del cruscotto
La sostituzione è inoltre consigliabile durante il rifacimento del cruscotto o il restauro completo degli interni di una Porsche classica.
Note di installazione
Rimuovere con cautela il tappo originale senza danneggiare le finiture del cruscotto o l'interruttore elettrico circostanti.
Ispezionare l'area di montaggio dell'interruttore per verificare la presenza di danni e assicurarsi che il cappuccio di ricambio sia posizionato correttamente e fissato saldamente.
Se l'interruttore elettrico stesso è difettoso, potrebbe essere necessaria un'ulteriore riparazione o la sostituzione del gruppo interruttore.
Questo prodotto è solo un coperchio di ricambio e non include il meccanismo completo dell'interruttore elettrico.
Copriinterruttori e componenti per il restauro degli interni del cruscotto della Porsche 911
Gli interruttori del cruscotto montati sui primi modelli di Porsche 911 sono una parte importante del design originale degli interni del veicolo, combinando funzionalità pratica con l'aspetto distintivo della strumentazione e dei comandi Porsche classici.
Dopo decenni di utilizzo, i copriinterruttori e le relative cornici originali possono incrinarsi, diventare fragili, scolorirsi o danneggiarsi, compromettendo l'aspetto generale del cruscotto.
Il copriinterruttore OE Match offre un ricambio in stile originale per l'interruttore del riscaldamento del lunotto posteriore e altri comandi del cruscotto compatibili montati sui modelli Porsche 911 prodotti tra il 1965 e il 1973.
Sostituire il cappuccio di un interruttore danneggiato è un modo semplice per migliorare l'aspetto del cruscotto senza dover sostituire un interruttore elettrico funzionante.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90155282700
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Interruttore per tetto apribile/capote
L'interruttore per tetto apribile/capote OE Match è un interruttore elettrico di ricambio per i modelli Porsche 911 e 964 compatibili.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Riferimento diagramma n. 6
Progettato per sostituire un interruttore originale usurato, danneggiato o difettoso, questo componente contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del tetto apribile o del tetto convertibile a comando elettrico del veicolo, a seconda dell'equipaggiamento originale.
Un interruttore usurato o difettoso può causare un funzionamento intermittente o impedire al meccanismo del tetto di rispondere correttamente, rendendo la sua sostituzione una parte importante della manutenzione dei comandi elettrici del tetto sui modelli Porsche classici.
A cosa serve l'interruttore del tetto apribile/capote?
L'interruttore fornisce al conducente un comando elettrico per azionare il tettuccio apribile o il meccanismo della capote compatibile.
Una volta attivato, invia un comando elettrico attraverso il circuito di controllo del tetto del veicolo, consentendo l'attivazione del motore o del sistema di controllo appropriato.
Il corretto funzionamento dell'interruttore è fondamentale per un'apertura e una chiusura del tetto comode e affidabili.
Perché fallisce?
Nel tempo, gli interruttori elettrici possono deteriorarsi a causa dell'uso ripetuto, dell'invecchiamento e dell'esposizione alle condizioni ambientali.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Contatti elettrici interni usurati
- Corrosione o ossidazione dei terminali dell'interruttore
- Meccanismi interni danneggiati o indeboliti
- Alloggiamenti degli interruttori incrinati o danneggiati
- Connessioni elettriche allentate o deteriorate
- Usura causata dal funzionamento ripetuto
Questi problemi possono causare un contatto elettrico incoerente o la completa perdita di funzionamento dell'interruttore.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando l'interruttore originale risulta danneggiato, inaffidabile o non funziona più correttamente.
I sintomi più comuni includono:
- Il tettuccio apribile o la capote non rispondono all'interruttore.
- Funzionamento intermittente del tetto
- L'interruttore funziona solo quando viene premuto in una determinata posizione.
- Meccanismo dell'interruttore allentato o danneggiato
- Crepe o deterioramento visibili
- Funzionamento irregolare nonostante il motore del tetto sia funzionante.
Prima di sostituire l'interruttore, controllare i fusibili, il cablaggio, i collegamenti elettrici e il meccanismo di azionamento del tetto per confermare la causa del guasto.
Note di installazione
Prima dell'installazione, scollegare la batteria del veicolo secondo la procedura dell'officina Porsche.
Rimuovere con cautela l'interruttore originale e ispezionare i connettori elettrici e il cablaggio circostante per verificare la presenza di corrosione, danni o connessioni allentate.
Montare saldamente l'interruttore di ricambio e assicurarsi che i connettori siano inseriti correttamente.
Dopo l'installazione, testare il funzionamento del tetto e verificare che il meccanismo risponda correttamente.
Se il tetto continua a non funzionare, potrebbe essere necessario un ulteriore controllo del motore, dei relè, del cablaggio e dei componenti meccanici.
Interruttori per tettuccio apribile, comandi per tetto convertibile e componenti elettrici per Porsche 911 e 964
Gli interruttori di comando del tetto apribile e della capote, presenti sui modelli classici Porsche 911 e 964, costituiscono una parte importante del sistema elettrico di azionamento del tetto del veicolo.
Dopo decenni di utilizzo, gli interruttori originali possono presentare contatti usurati, corrosione o deterioramento meccanico interno, con conseguente funzionamento inaffidabile o intermittente del sistema di riscaldamento del tetto.
L'interruttore per il tetto apribile/capote OE Match offre una soluzione di ricambio per i modelli Porsche 911 compatibili prodotti tra il 1965 e il 1989 e per i modelli Porsche 964 prodotti tra il 1989 e il 1994.
Questo interruttore, che sostituisce anche il precedente codice Porsche 91161362200, è adatto a mantenere la configurazione originale di comando elettrico del tetto, ove specificato.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91161362201
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