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OE Match
Corrispondenza originale con Porsche
OE Match è un marchio specializzato in ricambi, sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche, che copre la manutenzione ordinaria, le riparazioni meccaniche, il restauro e i componenti difficili da reperire per modelli classici e moderni. Design911 seleziona i marchi in base alla qualità e alla compatibilità con Porsche, e mette a disposizione specialisti competenti per aiutare proprietari e officine a scegliere i ricambi più adatti.
La storia di OE Match
OE Match si concentra sulla conservazione dei veicoli Porsche, reintroducendo sul mercato componenti difficili da reperire e non più disponibili. Il suo scopo è quello di garantire che i veicoli Porsche vengano mantenuti, riparati, restaurati e utilizzati in futuro, soprattutto laddove i componenti originali siano diventati costosi, difficili da reperire o fuori produzione.
Le informazioni contenute nel catalogo includono oltre 8000 codici articolo individuali, più di 11.800 riferimenti incrociati con ricambi originali e oltre 100 nuovi prodotti di ingegneria, mentre il programma di prodotti più ampio comprende oltre 9.000 varianti; queste cifre descrivono diverse misure della gamma. Lo sviluppo continuo prevede la ricerca dei ricambi di cui proprietari e officine hanno effettivamente bisogno, la collaborazione con produttori specializzati, la revisione delle specifiche tecniche, la valutazione dei campioni, il collaudo e l'approvazione dei componenti prima della commercializzazione. Dalle piccole guarnizioni, clip e staffe ai principali componenti meccanici, l'obiettivo è evitare che un articolo difficile da reperire blocchi un'intera riparazione o restauro: preservare Porsche, un pezzo alla volta.
Perché scegliere OE Match per la tua Porsche?
OE Match è un'opzione di ricambio aftermarket di qualità, equivalente all'originale, sviluppata specificamente per le applicazioni Porsche, anziché essere adattata da una gamma aftermarket generica. Vengono utilizzati riferimenti originali, informazioni sulla compatibilità con il veicolo, dimensioni, materiali e specifiche dei componenti per identificare i ricambi idonei per la manutenzione ordinaria, l'usura dovuta all'età, le riparazioni meccaniche più complesse e i lavori di restauro.
I suoi processi di ricerca, sviluppo e controllo qualità valutano la qualità dei materiali e della produzione, le dimensioni e le specifiche, la compatibilità con i riferimenti OE, l'applicazione sul veicolo, l'adattamento e la funzionalità, i campioni dei fornitori, la coerenza del prodotto, l'imballaggio e la presentazione. Ove opportuno, l'ispezione fisica e la valutazione dell'adattamento fanno parte dell'approvazione finale e i prodotti devono soddisfare i requisiti del programma prima di essere inseriti nel catalogo.
La copertura include i modelli Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 e 928, oltre a 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman e 997. Questo offre a proprietari, appassionati, specialisti indipendenti e officine professionali un'opzione di ricambio specifica per Porsche, oltre ai ricambi originali Porsche. OE Match è pensato per fornire ricambi equivalenti all'originale, con specifiche corrette e costi di gestione ragionevoli, piuttosto che essere semplicemente un'alternativa più economica. Design911 seleziona i marchi che offre in base alla qualità e alla compatibilità e può consigliare i clienti sulle opzioni più adatte per la manutenzione, il restauro o gli aggiornamenti.
- Un programma di ricambi sviluppato specificamente per le applicazioni Porsche.
- Oltre 9.000 varianti di prodotto all'interno del programma più ampio.
- Riferimenti incrociati ai codici dei ricambi originali Porsche, ove applicabile.
- Processi dedicati di ricerca, sviluppo, valutazione dei campioni e controllo qualità.
- Assistenza per Porsche classiche e moderne per manutenzione, riparazioni e restauro.
- Lo sviluppo si è concentrato su applicazioni difficili da reperire e fuori produzione.
Categorie di prodotti di questo marchio che abbiamo in magazzino
Design911 offre ricambi originali Porsche (OE Match) per una vasta gamma di componenti meccanici, elettrici, di carrozzeria, interni e per la manutenzione. I riferimenti originali Porsche aiutano a identificare i ricambi quando i codici dei pezzi sono stati sostituiti o esistono diverse versioni. Verificare sempre il modello, l'anno di produzione, il motore, la trasmissione, il lato o la posizione, il tipo di connettore (ove pertinente) e le note specifiche del prodotto. Un'applicazione errata, versioni non compatibili, guarnizioni o componenti riutilizzati e componenti di supporto usurati possono causare rumori, usura precoce, perdite, problemi di montaggio o guasti ripetuti. Le specifiche e l'installazione critiche per la sicurezza devono essere verificate da un tecnico qualificato.
Componenti del motore
La copertura motore OE Match supporta le attività di manutenzione, riparazione e ricostruzione, dalle piccole viti e staffe di fissaggio ai componenti associati alle testate, al basamento, al sistema di distribuzione e ai sistemi motore di supporto.
- Confermare il tipo di motore, la cilindrata, l'anno di produzione e il riferimento originale.
- Durante gli interventi sul motore, ispezionare le guarnizioni, i dispositivi di fissaggio e i componenti di supporto associati.
- Verificare se i componenti richiedono procedure di misurazione, lavorazione o installazione specialistiche.
Guarnizioni e paraoli del motore
Le guarnizioni e le tenute di ricambio aiutano a risolvere le perdite di olio, liquido di raffreddamento, aria e vuoto nei motori Porsche, sia classici che moderni. La gamma è adatta sia per singole riparazioni che per progetti più complessi di revisione e rifacimento delle tenute del motore.
- Prima di sostituire i componenti, individua la fonte della perdita.
- Verificare la presenza di usura o danni sulle superfici di accoppiamento, sugli alloggiamenti e sugli elementi di fissaggio.
- Utilizzare la guarnizione o la tenuta corretta per il motore e l'anno di produzione.
Sistemi di raffreddamento e radiatori
La copertura OE Match per il sistema di raffreddamento comprende i componenti utilizzati per far circolare il liquido di raffreddamento, controllare la temperatura e dissipare il calore dal motore. Questi ricambi sono necessari per le riparazioni di radiatori, tubazioni, tubi flessibili, raccordi e altri componenti del sistema di raffreddamento.
- Indagare tempestivamente su eventuali perdite di liquido refrigerante, surriscaldamenti, macchie e tubi flessibili danneggiati.
- Durante gli interventi sull'impianto di raffreddamento, controllare i tappi a pressione, le clip, le guarnizioni e i tubi di collegamento.
- Spurgare e riempire il sistema seguendo la procedura corretta specifica per il modello.
Componenti del sistema di lubrificazione
I componenti del sistema di lubrificazione supportano la lubrificazione del motore, la circolazione dell'olio, la filtrazione e la riparazione delle perdite. La copertura può essere utile per la manutenzione ordinaria, nonché per gli interventi su tubazioni dell'olio, raccordi, alloggiamenti, guarnizioni e componenti correlati.
- Verificare le dimensioni delle filettature, i tipi di connessione e la posizione dei componenti.
- Ispezionare le tubazioni flessibili e le guarnizioni per verificare la presenza di indurimento o perdite dovuti all'usura.
- Verificare separatamente le specifiche dell'olio richiesto e la capacità del sistema.
Trasmissione e sistema di trasmissione
I ricambi per trasmissioni e sistemi di trasmissione OE Match supportano la riparazione di cambi manuali e automatici, il funzionamento della frizione, la selezione delle marce e il trasferimento della potenza alle ruote motrici.
- Verificare che i ricambi corrispondano esattamente al codice del cambio o della trasmissione, ove specificato.
- Verificare l'eventuale usura di scanalature, cuscinetti, guarnizioni, giunti e componenti di supporto.
- Prima di ordinare i componenti, diagnosticare eventuali rumori, vibrazioni o difficoltà nella selezione delle marce.
Supporti motore e cambio
I supporti di ricambio contribuiscono a sostenere la trasmissione, a mantenere l'allineamento e a controllare i movimenti indesiderati del motore e del cambio. I supporti usurati possono causare vibrazioni, rumori anomali, slittamenti della trasmissione o cambi di marcia irregolari.
- Ispezionare i supporti per verificare la presenza di crepe, cedimenti, separazioni e contaminazione da olio.
- Verificare i bulloni di fissaggio, le rondelle, le staffe e la ferramenta circostante.
- Valutare la possibilità di sostituire contemporaneamente i supporti accoppiati laddove richiesto dall'applicazione.
Sospensioni e sterzo
I componenti delle sospensioni e dello sterzo di qualità OE Match supportano le riparazioni volte a ripristinare un controllo preciso delle ruote, l'allineamento e una risposta dello sterzo prevedibile. La copertura include gli elementi soggetti a usura utilizzati intorno ai giunti delle sospensioni, ai punti di fissaggio e ai gruppi sterzo.
- Verificare la presenza di giochi anomali, rumori strani, usura irregolare degli pneumatici e instabilità nella guida.
- Verificare attentamente le applicazioni a sinistra e a destra e la posizione dell'asse.
- Eseguire la convergenza delle ruote dopo aver sostituito i componenti che influiscono sulla geometria.
Componenti dei freni
I componenti frenanti OE Match fanno parte del programma di ricambi specifici per Porsche. Gli interventi sui freni possono riguardare l'usura, ripristinare le prestazioni di frenata o preparare un'auto per l'uso su strada o in pista, ma le specifiche di ciascun componente devono essere adatte all'applicazione prevista.
- I sintomi che richiedono un'ispezione includono vibrazioni, spazi di frenata più lunghi, cigolii, tendenza a tirare da un lato, spie di avvertimento accese e usura visibile dei dischi o delle pastiglie.
- Verificare se il componente selezionato è un ricambio equivalente all'originale o un componente che ne migliora le prestazioni.
- Verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio, guarnizioni, componenti e sensori di usura delle pastiglie.
Impianto elettrico e accensione
La nostra assistenza per i problemi elettrici e di accensione copre le riparazioni Porsche relative ad avviamenti, ricarica, accensione e gestione del motore. Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché cablaggi, tensione di alimentazione, connessioni di massa e altri componenti di supporto possono presentare sintomi simili.
- I sintomi tipici includono difficoltà di avviamento intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, scarsa ricarica, spie di avvertimento accese e guasti dovuti al surriscaldamento.
- Verificare il riferimento originale, il motore, l'anno di produzione e il tipo di connettore.
- Prima di sostituire i componenti elettrici, testare gli alimentatori, le masse e i cablaggi.
Sensori e interruttori
I sensori e gli interruttori OE Match offrono opzioni di ricambio per i sistemi che monitorano o controllano il funzionamento del motore, la temperatura, la pressione, la posizione, l'illuminazione e gli avvisi al conducente.
- Sensori dall'aspetto simile possono avere calibrazioni, connettori o applicazioni differenti.
- Utilizzate i codici di errore come guida diagnostica, piuttosto che come prova definitiva del malfunzionamento di un sensore.
- Controllare i connettori per verificare la presenza di corrosione, terminali danneggiati e cablaggio deteriorato.
Riscaldamento e climatizzazione
I componenti per il riscaldamento, la ventilazione e il condizionamento dell'aria contribuiscono al controllo della temperatura in cabina, al flusso d'aria e alla disappannamento. La gamma comprende ricambi per gruppi ventilatore, comandi, condotti, valvole, raccordi e relativi accessori.
- Verifica se i componenti differiscono tra veicoli con guida a sinistra e veicoli con guida a destra.
- Verificare le varianti relative al connettore, all'alloggiamento e all'anno di produzione.
- Gli interventi sull'impianto di refrigerazione devono essere eseguiti da un tecnico adeguatamente qualificato.
Componenti dello scarico
La copertura OE Match per gli scarichi copre le riparazioni di parti usurate, corrose o che presentano perdite dell'impianto di scarico, inclusi staffe, fascette, guarnizioni e raccordi correlati.
- Quando si sostituiscono i componenti dello scarico, ispezionare giunti, flange, fissaggi e schermi termici.
- Verificare la posizione dei dispositivi e dei sensori di emissione per il modello specifico.
- I dispositivi di fissaggio corrosi potrebbero richiedere componenti aggiuntivi durante l'installazione.
Guarnizioni e tubi in gomma
I componenti in gomma sono fondamentali in ogni Porsche per la tenuta di fluidi, aria, agenti atmosferici e rumore. La copertura OE Match consente di sostituire tubi flessibili, manicotti, guarnizioni e profili di tenuta induriti, screpolati, gonfi, che perdono o mancanti.
- Corrispondenza tra forma, dimensioni, punti di connessione e fluido o sistema previsto.
- Ispezionare le clip, i tubi e le superfici di tenuta adiacenti.
- Il deterioramento della gomma dovuto all'età può interessare contemporaneamente diversi componenti vicini.
Rivestimenti esterni e componenti della carrozzeria
La copertura per esterni e carrozzeria comprende riparazioni in caso di incidente, restauri estetici e restauro. Include la sostituzione di elementi come finiture, fari, staffe, fissaggi, guarnizioni e altri componenti della carrozzeria specifici per il modello.
- Confermare il tipo di carrozzeria, il lato, la posizione, il colore e la finitura, ove applicabile.
- Verificare se clip, guarnizioni o accessori di montaggio vengono forniti separatamente.
- Prima dell'installazione, confrontare il componente originale con il riferimento.
Componenti interni
I prodotti per interni OE Match supportano la riparazione e il restauro degli accessori dell'abitacolo che, con il tempo, potrebbero essersi usurati, scoloriti, rotti o essere diventati difficili da reperire.
- Verificare le varianti di colore, finitura, lato e anno di produzione.
- Prima di montare le finiture di ricambio, ispezionare clip, staffe e punti di fissaggio.
- Alcuni componenti interni possono variare a seconda del tipo di carrozzeria o delle specifiche di equipaggiamento.
Ricambi per assistenza e manutenzione
I componenti di servizio OE Match supportano la manutenzione programmata su tutte le generazioni di Porsche, aiutando proprietari e officine a mantenere affidabilità, efficienza e protezione del sistema, intervenendo al contempo sull'usura quotidiana.
- Difficoltà all'avviamento, minimo irregolare, consumo eccessivo di carburante e spie di avvertimento possono essere sintomi di filtri intasati o componenti dell'accensione usurati.
- Selezionare gli interventi di manutenzione in base al modello Porsche, al motore, all'anno di produzione e alle specifiche richieste.
- Quando si pianifica un intervento di manutenzione più complesso, è necessario verificare la presenza di guarnizioni, componenti e altri elementi correlati.
Hardware per il restauro
La ferramenta per il restauro comprende i piccoli ma essenziali elementi di fissaggio, staffe, clip, raccordi e componenti di ritegno necessari per eseguire le riparazioni in modo accurato e sicuro.
- Annotare la posizione e l'orientamento dei componenti originali durante lo smontaggio.
- Verificare filettatura, lunghezza, finitura, quantità e applicazione del modello.
- La sostituzione di componenti danneggiati o fortemente corrosi può prevenire ritardi durante il rimontaggio.
Applicazioni difficili da reperire e fuori produzione
Uno degli obiettivi principali del programma OE Match è individuare le lacune laddove i ricambi originali Porsche sono diventati difficili da reperire o non sono più disponibili. I componenti reintrodotti possono contribuire a evitare che la mancanza di una guarnizione, una clip, una staffa o un componente meccanico ritardi una riparazione o un restauro altrimenti completi.
- Utilizzare i riferimenti incrociati e le dimensioni OE per verificare l'applicazione prevista.
- Verifica se il numero originale è stato sostituito.
- Consultare le note di compatibilità specifiche del prodotto qualora esistano diverse versioni dei componenti.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni
I sensori di usura delle pastiglie freno OE Match offrono opzioni di ricambio per la manutenzione dei freni Porsche. I sensori potrebbero dover essere sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando un sensore usurato o danneggiato causa un avviso di usura delle pastiglie dei freni.
- I messaggi di avviso relativi a nuovi cuscinetti, cavi del sensore danneggiati e clip rotte richiedono un'ispezione.
- Verificare la corrispondenza con il riferimento OE, l'applicazione del calibro, l'anno del modello, il connettore e la posizione del sensore.
- Verificare la quantità necessaria e se i sensori sono inclusi con i componenti dei freni selezionati.
Motore elettrico
I ricambi elettrici per motori OE Match coprono le applicazioni di avviamento, ricarica, accensione, sensori e interruttori. Sono utili per le riparazioni relative a problemi di avviamento intermittente, mancate accensioni, minimo irregolare, spegnimento improvviso, scarica della batteria, ricarica insufficiente, spie di avvertimento, letture incoerenti e guasti dovuti al calore.
- Componenti dall'aspetto simile possono avere diverse applicazioni elettriche o automobilistiche.
- I guasti ripetuti possono indicare un componente non compatibile o un elemento di supporto usurato.
- Durante la diagnosi è necessario verificare lo stato della batteria, i cavi di massa, i connettori e la caduta di tensione.
Ricambi
I ricambi originali (OE Match) coprono le esigenze di manutenzione ordinaria, finalizzate a proteggere motore, cambio e altri sistemi principali. La sostituzione periodica può compensare la normale usura causata da calore, attrito, degrado dei fluidi ed esposizione agli agenti atmosferici.
- Seleziona filtri, componenti dell'accensione, cinghie e fluidi in base alle specifiche esatte del veicolo.
- Molti sintomi si sovrappongono, quindi stabilire una solida base di riferimento per i servizi sanitari può facilitare la diagnosi.
- Conservare un registro degli interventi di manutenzione per facilitare la manutenzione futura e l'individuazione dei guasti.
Kit di assistenza
I kit di manutenzione OE Match raggruppano i componenti chiave per semplificare gli interventi e stabilire un punto di riferimento noto. Sono particolarmente utili per recuperare la manutenzione arretrata o per valutare problemi come funzionamento irregolare del motore, minimo instabile, consumi elevati e prestazioni ridotte.
- Abbina ciascun kit al modello Porsche, al motore e all'anno di produzione esatti.
- Il contenuto può variare, quindi si consiglia di verificare i componenti inclusi anziché dare per scontato che ogni articolo di servizio sia fornito.
- Aggiungi anche tutti gli articoli necessari che potresti acquistare già che ci sei, come candele, cinghie, fluidi, guarnizioni o minuteria.
Esplora la gamma
Esplora la gamma di ricambi originali Porsche di Design911, quindi affina la selezione per modello e categoria e verifica i codici dei ricambi originali e le note di compatibilità. Che tu stia pianificando la manutenzione ordinaria, una riparazione in officina o un restauro completo, gli specialisti Porsche di Design911 possono aiutarti a identificare i componenti adatti nell'ambito di un programma incentrato su compatibilità, qualità e conservazione del veicolo a lungo termine.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
La guarnizione per vetro anteriore 1/4" OE Match è una guarnizione di ricambio per il gruppo vetro laterale anteriore montato su alcuni modelli classici di Porsche 911 e 964 Cabriolet e Targa.
Compatibile con: lato sinistro e destro, solo modelli CABRIOLET o TARGA.
- Porsche 911 1974-89
- Porsche 964 1989-94
Riferimento diagramma n. 3
Posizionata attorno al finestrino laterale anteriore, la guarnizione crea una barriera flessibile e resistente agli agenti atmosferici tra il vetro e il telaio circostante. Il suo scopo è quello di impedire all'acqua piovana, al vento, alla polvere e ai detriti stradali di penetrare nell'abitacolo, contribuendo al contempo a mantenere il finestrino laterale saldamente e correttamente all'interno del gruppo finestrino.
Nel corso degli anni, la guarnizione in gomma originale può indurirsi, screpolarsi, appiattirsi o restringersi a causa della luce solare, delle variazioni di temperatura, dell'umidità e del normale invecchiamento. Una volta persa la sua elasticità, la guarnizione potrebbe non aderire più correttamente al vetro e al telaio, causando infiltrazioni d'acqua, rumori dovuti al vento o fessure visibili.
La sostituzione di una guarnizione del finestrino laterale deteriorata contribuisce a ripristinare la protezione dagli agenti atmosferici, a ridurre la rumorosità nell'abitacolo e a preservare gli interni e la carrozzeria circostante.
Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione in vetro anteriore da 1/4 crea l'interfaccia impermeabile attorno al vetro laterale.
Le sue funzioni principali sono:
- Aiuta a impedire che l'acqua piovana penetri intorno al vetro laterale.
- Ridurre il rumore del vento durante la guida.
- Impedire che polvere e sporco entrino nell'abitacolo.
- Aiuta a impedire all'umidità di penetrare nella struttura di porte e finestre.
- Fissare il vetro contro la cornice circostante.
- Contribuisce a mantenere il corretto posizionamento del vetro laterale.
- Riduci rumori e vibrazioni.
- Ripristinare l'aspetto originale del gruppo finestra.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni includono:
- L'acqua penetra intorno al bicchiere da un quarto.
- Umidità dopo la pioggia o il lavaggio.
- Aumento del rumore del vento.
- Fischiare a velocità autostradale.
- Gomma screpolata.
- Gomma indurita o fragile.
- Restringimento della guarnizione.
- Fessure visibili intorno al vetro.
- Superfici di tenuta appiattite.
- Alcune sezioni si staccano dalla cornice.
- Un bicchiere da un quarto di dollaro che tintinna.
- Umidità all'interno della porta o della cabina.
- Macchie intorno alle finiture interne.
- Aspetto invecchiato o deteriorato.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di una guarnizione in vetro anteriore 1/4 deteriorata contribuisce a ripristinare:
- Protezione dalle intemperie.
- Riduzione delle infiltrazioni d'acqua.
- Riduzione del rumore del vento.
- Supporto in vetro corretto.
- Riduzione dei rumori di vibrazione.
- Migliore raffinatezza dell'abitacolo.
- Protezione delle finiture interne.
- Corretto aspetto del gruppo finestra.
È particolarmente utile durante il restauro, dove le vecchie guarnizioni indurite possono compromettere la qualità altrimenti eccellente della carrozzeria e degli interni.
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91179954285
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il giunto cardanico dello sterzo OE Match è un giunto universale di ricambio per l'albero intermedio dello sterzo montato su alcuni modelli classici di Porsche 911 e 930 Turbo.
Adatto a:- Porsche 911 1970-89
- Porsche 930 Turbo 1975-89
Diagramma di riferimento n. 29
Il giunto cardanico costituisce un importante collegamento meccanico tra il piantone dello sterzo e il meccanismo di sterzo. Poiché questi componenti non sono posizionati su una linea perfettamente retta, il giunto cardanico consente al movimento rotatorio del volante di trasmettersi attraverso l'albero dello sterzo angolato, mantenendo al contempo un collegamento meccanico saldo.
Quando il conducente gira il volante, l'articolazione si muove trasmettendo il movimento attraverso l'albero intermedio dello sterzo e, infine, alla cremagliera dello sterzo.
Con il passare del tempo, la corrosione, la contaminazione e i movimenti ripetuti, i giunti dello sterzo originali possono irrigidirsi, presentare gioco eccessivo o usura. Ciò può causare una scarsa sensibilità dello sterzo, rumori metallici, inceppamenti o una risposta irregolare al volante.
La sostituzione di un giunto usurato contribuisce a ripristinare un funzionamento dello sterzo fluido e prevedibile, eliminando movimenti indesiderati da questo sistema fondamentale per la sicurezza.
Cosa fa questo prodotto:
Il giunto cardanico dello sterzo collega le sezioni dell'albero dello sterzo consentendo loro di funzionare ad angolo.
Le sue funzioni principali sono:
- Trasferire la rotazione del volante alla cremagliera dello sterzo.
- Consentire all'albero dello sterzo di funzionare con angolazioni variabili.
- Fornire un collegamento diretto per lo sterzo meccanico.
- Mantenere una risposta dello sterzo precisa.
- Consentire un'articolazione fluida durante la rotazione del volante.
- Ridurre al minimo il gioco indesiderato nel sistema di sterzo.
- Contribuisce a mantenere una sensazione di sterzata costante.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni possono includere:
- Si sente un rumore sordo quando si gira il volante.
- Rumori di scatto o schiocco provenienti dall'albero dello sterzo.
- Gioco eccessivo del volante.
- Risposta dello sterzo ritardata.
- Sterzo rigido o pesante.
- Sterzo che risulta duro e poco preciso.
- Blocco in determinate posizioni del volante.
- Sforzo di sterzata irregolare.
- Il volante non si muove in modo fluido lungo tutta la sua escursione.
- Movimento metallico proveniente dalla zona del piantone dello sterzo.
- Corrosione visibile sulla giunzione.
- Gioco eccessivo evidente nel giunto cardanico.
- La sensazione dello sterzo cambia in modo inaspettato.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un giunto cardanico dello sterzo usurato o danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Sterzo fluido e preciso.
- Risposta dello sterzo precisa.
- Tempo di gioco gratuito ridotto.
- Sforzo di sterzata costante.
- Risposta dello sterzo prevedibile.
- Corretta articolazione dell'albero dello sterzo.
- Collegamento meccanico sicuro tra il volante e la cremagliera dello sterzo.
Poiché questo componente fa parte del sistema di sterzo diretto, un guasto o un grave deterioramento possono compromettere la capacità del conducente di controllare il veicolo.
Numeri di riferimento correlati
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93034702504
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
La guarnizione per tetto apribile OE Match è una guarnizione di ricambio per il pannello del tetto apribile/rimovibile montato su alcuni modelli Porsche 944 e 968.
Adatto a:- Porsche 944 1986-91
- Porsche 968 1992-95
Riferimento diagramma n. 6
Posizionata attorno al pannello del tetto apribile e all'apertura del tetto, la guarnizione crea una barriera flessibile tra il pannello del tetto rimovibile e la carrozzeria circostante. Il suo scopo è quello di impedire all'acqua piovana, al vento, alla polvere e ai detriti stradali di penetrare attorno al tetto apribile, contribuendo al contempo a mantenere il pannello in posizione in modo sicuro e silenzioso quando è chiuso.
Con il passare del tempo, la guarnizione in gomma originale può indurirsi, appiattirsi, restringersi o screpolarsi a causa dell'età, dell'esposizione ai raggi UV, delle variazioni di temperatura e delle ripetute compressioni. Una volta che la gomma perde la sua flessibilità, potrebbe non aderire più correttamente al pannello del tettuccio apribile, consentendo all'acqua o al vento di infiltrarsi attraverso le fessure.
La sostituzione di una guarnizione usurata contribuisce a ripristinare la protezione dagli agenti atmosferici, a ridurre il rumore del vento e a proteggere il rivestimento del tetto, le finiture e gli interni del veicolo dai danni causati dall'umidità.
Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione del tetto apribile crea un'interfaccia resistente agli agenti atmosferici tra il pannello del tetto sollevabile e l'apertura circostante del tetto.
Le sue funzioni principali sono:
- Aiuta a impedire che l'acqua piovana penetri intorno al tettuccio apribile.
- Riduzione del rumore del vento quando il pannello del tetto è chiuso.
- Impedire che polvere, sporco e detriti stradali penetrino nell'apertura del tetto.
- Ammortizzare il pannello contro la carrozzeria circostante.
- Contribuisce a ridurre rumori e vibrazioni.
- Garantire il corretto posizionamento del pannello del tetto apribile.
- Proteggere l'abitacolo e il rivestimento del tetto dall'umidità.
- Mantenere l'aspetto e la raffinatezza originali del tetto.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni includono:
- Infiltrazioni d'acqua intorno al tettuccio apribile.
- Rivestimento del tetto umido.
- Macchie di umidità intorno all'apertura del tetto.
- Sedili o rivestimenti interni bagnati dopo la pioggia.
- Aumento del rumore del vento.
- Fischiare a velocità autostradale.
- Il tettuccio apribile vibra quando è chiuso.
- Sono visibili delle fessure intorno al pannello del tetto.
- Gomma che risulta dura o fragile al tatto.
- Crepe nella guarnizione.
- Alcuni pezzi di gomma si stanno staccando.
- Superfici di tenuta appiattite.
- Restringimento in corrispondenza di giunture o angoli.
- La guarnizione si sta staccando dalla sua superficie di montaggio.
- Montaggio irregolare dei pannelli del tetto.
- Accumulo eccessivo di sporco o acqua intorno all'apertura.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di una guarnizione del tetto apribile usurata contribuisce a ripristinare:
- Resistenza agli agenti atmosferici.
- Riduzione delle infiltrazioni d'acqua.
- Riduzione del rumore del vento.
- Supporto adeguato per il pannello del tettuccio apribile.
- Riduzione dei rumori di vibrazione.
- Comfort migliorato in cabina.
- Protezione dei materiali interni.
- Aspetto corretto intorno all'apertura del tetto.
Per una Porsche più datata, la sostituzione delle guarnizioni usurate è un aspetto importante della conservazione a lungo termine.
Numeri di riferimento correlati
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94456411406
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Il motore del ventilatore con ventola integrata, progettato per il sistema di riscaldamento e ventilazione delle prime Porsche 911, 912 e 914. La sua funzione è quella di convogliare il flusso d'aria attraverso la scatola del riscaldatore, l'evaporatore o lo scambiatore di calore e distribuire l'aria condizionata nell'abitacolo, garantendo comfort, sbrinamento e un'adeguata climatizzazione. Costruito secondo le specifiche originali di fabbrica, garantisce un flusso d'aria silenzioso e robusto, ripristina il comfort dell'abitacolo e supporta prestazioni affidabili di riscaldamento, ventilazione e sbrinamento.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 912 1969
Porsche 914 1970 - 1976
Schema rif. n. 11
• Posizione sul veicolo: montato nella zona della paratia anteriore/scatola del riscaldamento ('centro della paratia') dietro il cruscotto o nel gruppo di ventilazione/riscaldamento.
• Numeri di riferimento incrociato/alternativi: 911 571 320 32 (sostituisce 901 571 320 32)
• Applicazioni: ideale quando il motore del ventilatore originale presenta un flusso d'aria ridotto, un rumore aumentato o un funzionamento irregolare, oppure quando si ripristina il sistema HVAC di una Porsche classica per riportarlo alle massime prestazioni.
Il motore della ventola è un componente fondamentale del sistema HVAC della tua Porsche: fornisce il flusso d'aria necessario per il riscaldamento, il raffreddamento e la ventilazione. Quando il motore o la ventola si deteriorano, potresti riscontrare un flusso d'aria debole, un aumento del rumore, un'uscita irregolare delle ventole o un mancato sbrinamento, compromettendo il comfort e la sicurezza. Sostituendolo con un'unità OE-Match di qualità, si ripristina la corretta distribuzione del flusso d'aria, si garantisce la longevità degli altri componenti HVAC e si mantiene l'esperienza premium che la tua Porsche merita.
Quando e perché sostituire:
• Riduzione evidente del flusso d'aria o ventilazione debole dalle prese d'aria.
• Rumori insoliti (lamento, tintinnio, vibrazione) provenienti dal ventilatore o dalle prese d'aria.
• Il ventilatore non funziona o funziona solo a intermittenza.
• Danni visibili, usura o corrosione nell'alloggiamento del ventilatore o nella ventola.
• Durante o dopo il restauro del sistema di riscaldamento/ventilazione di una Porsche d'epoca.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91157132032
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Ammortizzatore elettrico del portellone posteriore – per lato sinistro e destro
Venduto singolarmente – 2 necessari per auto
Ammortizzatore elettrico per portellone posteriore, ricambio originale, per Porsche Panamera 970 dotate di portellone ad azionamento elettrico.
Adatto a:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Riferimento diagramma n. 6
Questo ammortizzatore motorizzato facilita l'apertura e la chiusura automatica del portellone posteriore, garantendo un movimento fluido e controllato e un comodo accesso al vano bagagli.
Progettato come ricambio in stile originale, è ideale per riparare meccanismi del portellone posteriore elettrico difettosi, deboli o danneggiati e per ripristinare il funzionamento affidabile del portellone elettrico.
A cosa serve l'ammortizzatore elettrico del portellone del bagagliaio?
L'ammortizzatore elettrico fa parte del sistema di apertura elettrica del portellone posteriore e contribuisce a sollevare e abbassare il portellone stesso quando azionato tramite i comandi del portellone.
Garantisce un movimento controllato e contribuisce a sostenere il peso del portellone del bagagliaio durante il funzionamento.
Perché fallisce?
Nel tempo, il funzionamento ripetuto, l'umidità e l'usura meccanica possono compromettere il meccanismo di azionamento elettrico e i relativi componenti.
I problemi più comuni includono:
- Guasto al motore interno o al meccanismo di azionamento
- Usura all'interno del gruppo attuatore
- Connessioni elettriche o cablaggi danneggiati
- Infiltrazioni d'acqua e corrosione
- Aumento della resistenza o del legame meccanico
Quando va sostituito?
La sostituzione potrebbe essere necessaria se si verifica:
- Il portellone posteriore non si apre o non si chiude automaticamente
- Movimento lento, irregolare o a scatti del cofano del bagagliaio
- Strani rumori di clic o stridore.
- Il portellone posteriore si arresta a metà dell'operazione
- Funzionamento intermittente del portellone posteriore elettrico
Prima della sostituzione, ispezionare i collegamenti elettrici, il meccanismo del portellone posteriore e i relativi codici di errore per confermare la causa.
Per veicoli dotati di sistema di portellone posteriore ad azionamento elettrico compatibile.
La compatibilità può variare a seconda dell'anno del modello, delle specifiche dell'equipaggiamento e delle modifiche di produzione. Prima di ordinare, verificare la compatibilità utilizzando il codice del ricambio originale o il numero di telaio (VIN) del veicolo.
Note di installazione
Durante la sostituzione, il portellone posteriore deve essere fissato saldamente, poiché movimenti imprevisti possono causare lesioni o danni.
Dopo l'installazione, il sistema del portellone posteriore elettrico potrebbe richiedere l'inizializzazione o la ricalibrazione secondo le procedure dell'officina Porsche.
Ammortizzatori del portellone posteriore elettrico e componenti del portellone del bagagliaio per Porsche Panamera 970
Il portellone posteriore ad azionamento elettrico è una comoda caratteristica della Porsche Panamera 970, che consente di aprire e chiudere automaticamente il vano bagagli.
Con il passare del tempo, gli ammortizzatori elettrici e gli attuatori del portellone posteriore possono deteriorarsi, causando un funzionamento lento, rumori insoliti o il blocco completo del meccanismo di apertura motorizzato.
Numeri di riferimento correlati
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97051257320
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Tubo flessibile di pressione del servosterzo – Guida a sinistra (LHD)
Tubo flessibile di pressione del servosterzo di ricambio originale per i modelli Porsche Cayenne 955 con guida a sinistra equipaggiati con motore V8 da 4,5 litri.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Riferimento diagramma n. 1
Questo tubo idraulico ad alta pressione è progettato per trasportare il fluido del servosterzo pressurizzato tra i componenti del sistema di sterzo, contribuendo a mantenere un'assistenza alla sterzata fluida e reattiva.
Realizzato come ricambio originale, è ideale per riparare tubi del servosterzo che perdono, si deteriorano o sono danneggiati e per ripristinare un funzionamento affidabile dello sterzo idraulico.
Qual è la funzione del tubo flessibile di pressione del servosterzo?
Il tubo flessibile in pressione trasporta il fluido idraulico ad alta pressione dalla pompa del servosterzo verso la cremagliera dello sterzo.
Questa pressione idraulica fornisce assistenza alla sterzata, riducendo lo sforzo necessario per girare il volante, soprattutto durante le manovre di parcheggio o a bassa velocità.
Perché fallisce?
Nel tempo, l'esposizione al calore del motore, alle vibrazioni e alla pressione idraulica può causare il deterioramento del tubo flessibile e dei suoi raccordi.
I problemi più comuni includono:
- Sezioni di tubo flessibile in gomma screpolate o indurite
- Perdite intorno a raccordi o connessioni crimpate
- Corrosione delle sezioni di tubi metallici
- Danni causati da vibrazioni o contatto con componenti vicini
- Perdita di fluido dovuta all'invecchiamento di guarnizioni o raccordi
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata se si verifica quanto segue:
- Perdite visibili di liquido del servosterzo
- Livelli del liquido del servosterzo in calo
- Sterzo pesante o irregolare
- Rumori striduli provenienti dalla pompa del servosterzo
- Sezioni di tubo flessibile screpolate, gonfie o danneggiate
Prima di sostituire la pompa, il serbatoio, la scatola dello sterzo e i relativi raccordi, ispezionarli per individuare l'origine di eventuali perdite.
Solo per veicoli con guida a sinistra.
La compatibilità può variare a seconda delle specifiche del motore e della configurazione del sistema di sterzo. Prima di ordinare, verificare la compatibilità utilizzando il codice del ricambio originale o il numero di telaio (VIN) del veicolo.
Note di installazione
I tubi flessibili del servosterzo devono essere installati con il percorso e i raccordi corretti per evitare perdite, sfregamenti o danni.
Dopo l'installazione, riempire il sistema con il fluido idraulico specificato da Porsche, spurgare correttamente l'impianto di sterzo e controllare che tutti i collegamenti non presentino perdite.
Tubi del servosterzo e componenti dello sterzo idraulico per Porsche Cayenne 955
Il sistema di servosterzo idraulico montato sulla Porsche Cayenne 955 si avvale di tubi flessibili ad alta pressione per convogliare il fluido tra la pompa del servosterzo e la cremagliera dello sterzo.
Con l'invecchiamento, i tubi flessibili possono presentare crepe, perdite o raccordi danneggiati, con conseguente perdita di fluido, maggiore sforzo di sterzata e potenziali danni alla pompa del servosterzo.
Numeri di riferimento correlati
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95534745101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
Sensore di temperatura dell'acqua
Sensore di temperatura dell'acqua di ricambio OE Match per i modelli Porsche Boxster 986 e Porsche 996.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
Diagramma di riferimento n. 29
Questo componente essenziale per la gestione del motore monitora la temperatura del liquido di raffreddamento e invia informazioni alla centralina di controllo del motore (ECU), contribuendo a regolare l'erogazione del carburante, le prestazioni del motore e il funzionamento del sistema di raffreddamento.
Progettato come ricambio identico all'originale, contribuisce a ripristinare un monitoraggio accurato della temperatura e un funzionamento affidabile del motore quando il sensore originale si guasta.
A cosa serve il sensore di temperatura dell'acqua?
Il sensore misura la temperatura del liquido di raffreddamento del motore e invia un segnale elettrico alla centralina elettronica (ECU).
Queste informazioni aiutano il sistema di gestione del motore a regolare la miscela di carburante, il funzionamento all'avviamento a freddo e altre funzioni dipendenti dalla temperatura, garantendo prestazioni efficienti del motore.
Perché fallisce?
Nel tempo, ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento, umidità e deterioramento elettrico possono influire sulla precisione del sensore.
I problemi più comuni includono:
- guasto del sensore interno
- Connessioni elettriche corrose o danneggiate
- Letture di temperatura errate o fluttuanti
- segnali elettrici intermittenti
- Danni causati da perdite di liquido refrigerante o surriscaldamento
Quando va sostituito?
La sostituzione potrebbe essere necessaria se si verifica:
- Letture errate o irregolari della temperatura del motore
- Difficoltà all'avviamento a freddo o scarse prestazioni durante il riscaldamento.
- Aumento del consumo di carburante
- spie di avvertimento del sistema di gestione del motore
- Funzionamento anomalo della ventola di raffreddamento
Prima della sostituzione, verificare il livello del liquido di raffreddamento, il connettore elettrico, il cablaggio e i relativi codici di errore per confermare la causa.
Ulteriori varianti della 996 potrebbero presentare configurazioni di sensori diverse. Prima di ordinare, verificare la compatibilità utilizzando il codice del ricambio originale o il numero di telaio (VIN) del veicolo.
Sensori di temperatura del liquido di raffreddamento per Porsche Boxster 986 e 911 996
Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento svolge un ruolo importante nel sistema di gestione del motore dei modelli Porsche raffreddati ad acqua, fornendo informazioni precise sulla temperatura per un funzionamento efficiente del motore.
Un sensore difettoso può causare letture errate della temperatura, difficoltà all'avviamento a freddo, aumento del consumo di carburante e malfunzionamenti del sistema di gestione del motore.
Numeri di riferimento correlati
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99660640501
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Questo gruppo di tubazioni del carburante con valvola di deformazione integrata collega il sistema di alimentazione al miscelatore o alla centralina di controllo dell'iniezione, contribuendo a regolare il flusso di carburante durante il riscaldamento o le condizioni transitorie. Garantisce un'erogazione corretta del carburante, un bilanciamento della miscela e una risposta fluida del motore, in particolare durante l'avviamento a freddo e il funzionamento transitorio dell'acceleratore.
Adatto a:
Porsche 911SC 3.0L 1978-1980
Schema rif. n. 61
I tubi vecchi o crepati possono perdere carburante, creando seri rischi e causando squilibri della miscela, minimo irregolare o esitazione durante il riscaldamento. Una sostituzione OE-Match ripristina la corretta erogazione del carburante, garantisce avviamenti a freddo fluidi e mantiene stabili le prestazioni del motore. Costruito per resistere a calore, vibrazioni e pressione, offre affidabilità duratura e tranquillità prevenendo guasti e proteggendo la tua Porsche da danni costosi.
Numeri di riferimento correlati
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93011051300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Tappo per serbatoio lavavetri a montaggio diretto con tubo flessibile integrato per i modelli Porsche 356, 911 e 912 classici. Ripristina la corretta tenuta e distribuzione del liquido, prevenendo perdite e contaminazione del parabrezza.
Adatto a:
Porsche 356 B/C 1.6 01/1959 - 12/1965
Porsche 911 2.0 01/1963 - 07/1968
Porsche 912 1.6 01/1965 - 07/1968
Schema rif. n. 3
• Posizione sul veicolo: montato nella parte superiore del serbatoio del liquido lavavetri (serbatoio lavavetri) nel vano anteriore o nel vano accessori; include il tubo flessibile collegato per il corretto instradamento e collegamento.
• Applicazioni: ideale per l'uso quando il tappo originale è rotto, mancante, perde liquido lavavetri o quando si ripristina l'aspetto e la funzionalità originali del sistema lavavetri di una Porsche classica.
Un tappo del sistema lavavetri funzionante correttamente garantisce che il serbatoio del liquido lavavetri rimanga sigillato, prevenendo contaminazioni o evaporazione e consentendo al sistema di mantenere la pressione e l'erogazione del fluido corrette quando è necessario pulire il parabrezza. Un tappo rotto o mancante può consentire l'ingresso di detriti o umidità nel sistema, causare perdite di liquido o ridurre l'efficacia del lavavetri, un aspetto fondamentale in caso di condizioni meteorologiche avverse o per una guida sicura. La sostituzione del tappo ripristina la funzionalità, previene guasti e preserva l'integrità del sistema originale.
Quando e perché sostituire:
• Il liquido lavavetri perde dal tappo del serbatoio o dal collegamento del tubo.
• Il tappo presenta crepe visibili, deformazioni oppure il collegamento del tubo è allentato o staccato.
• Durante il ripristino o la manutenzione del sistema di lavaggio quando il tappo originale viene rimosso.
• Se il serbatoio o il tubo della lavatrice sono stati sostituiti e manca il tappo originale o la guarnizione è invecchiata.
• Per i collezionisti che desiderano mantenere l'aspetto e la funzionalità originali dei componenti.
Numeri di riferimento correlati
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90162872320
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Supporto per scambiatore di calore
Supporto per scambiatore di calore di ricambio OE Match per i modelli Porsche 356B e 356C, progettato per fornire supporto ai componenti originali del sistema di riscaldamento del motore.
Adatto a:
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 19
La Porsche 356 utilizza il calore generato dal motore per fornire aria calda all'abitacolo. Gli scambiatori di calore costituiscono una parte importante di questo sistema e i relativi supporti contribuiscono a mantenerne il corretto posizionamento e un'installazione sicura.
Questo ricambio in stile originale è ideale per riparare supporti danneggiati, corrosi o mancanti durante il restauro di Porsche classiche o la manutenzione dell'impianto di riscaldamento.
Qual è la funzione del supporto dello scambiatore di calore?
Il supporto contribuisce a fissare e posizionare il gruppo dello scambiatore di calore, mantenendone la stabilità e riducendo movimenti o vibrazioni indesiderate.
Un supporto adeguato è fondamentale per mantenere i componenti riscaldanti correttamente allineati e prevenire sollecitazioni inutili sulle parti adiacenti.
Perché fallisce?
Nel tempo, l'esposizione al calore del motore, all'umidità, allo sporco stradale e alla corrosione può indebolire il supporto originale.
I problemi più comuni includono ruggine, deformazioni, crepe da fatica e danni causati durante la rimozione dell'impianto di scarico o di riscaldamento.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando il supporto originale è:
Corroso, incrinato o indebolito Piegato o deformato Allentato o non fornisce più un supporto adeguato Mancante durante il ripristino di un impianto di riscaldamentoPrima dell'installazione, ispezionare i punti di fissaggio dello scambiatore di calore circostanti e la relativa componentistica.
Supporti per scambiatore di calore e componenti dell'impianto di riscaldamento per Porsche 356
L'impianto di riscaldamento della Porsche 356 si basa su scambiatori di calore e componenti associati installati correttamente per fornire aria calda all'abitacolo.
Con l'invecchiamento, i supporti possono corrodersi, indebolirsi o danneggiarsi, compromettendo la stabilità e l'allineamento del gruppo riscaldante.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61621124000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Kit di rinforzo per fermo porta
Venduto singolarmente – è necessario 1 kit per porta
Kit di rinforzo per fermi porta OE Match, progettato per riparare e rinforzare la zona di montaggio dei fermi porta sui modelli classici Porsche 911.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Uno dei punti deboli noti delle portiere delle prime Porsche 911 è la lamiera relativamente sottile che circonda il meccanismo di fissaggio. Con il passare degli anni e le ripetute aperture e chiusure, il meccanismo di fissaggio può esercitare una pressione eccessiva sulla zona di montaggio, causando nel tempo crepe, lacerazioni o distacchi del metallo.
Questo kit di rinforzo offre una soluzione pratica per consolidare i punti di fissaggio vulnerabili dei fermi della porta e riparare eventuali danni preesistenti, contribuendo a prevenire un ulteriore deterioramento e potenzialmente a evitare costose sostituzioni della porta.
A cosa serve il kit di rinforzo per il fermo della porta?
Il kit rinforza la lamiera che circonda il punto di fissaggio del fermo della porta, contribuendo a distribuire le forze generate durante l'apertura e la chiusura della porta.
Può essere installato come aggiornamento preventivo o utilizzato per riparare le aree di montaggio danneggiate idonee, ripristinando il supporto al meccanismo di fermo della porta.
Perché il sistema di fissaggio originale della porta si rompe?
Il funzionamento ripetuto sottopone la sottile lamiera che circonda il fermo della porta a notevoli sollecitazioni.
Nel tempo, ciò può comportare:
Crepe intorno ai fori di montaggio del fermo della porta Lamiera interna della porta strappata o deformata Meccanismi di fermo della porta allentati o instabili Movimento eccessivo della porta o rumori di scatto insoliti Potenziali danni all'anta adiacente se la porta si apre oltre il suo limite previstoQuando dovrebbe essere installato?
L'installazione è consigliata quando si notano crepe, deformazioni o movimenti intorno all'area di montaggio del fermo della porta.
Il kit rappresenta anche un valido aggiornamento preventivo durante il restauro delle portiere o il restauro di una Porsche classica, soprattutto prima che si verifichino danni strutturali significativi.
Installazione e informazioni importanti
Il kit di rinforzo deve essere installato correttamente per garantire un supporto efficace. Prima del montaggio, ispezionare il meccanismo di bloccaggio della porta e la lamiera circostante, seguendo le istruzioni di installazione fornite.
Nota bene: se la lamiera della porta è gravemente lacerata, deformata o strutturalmente danneggiata, il kit di rinforzo potrebbe non essere sufficiente per una riparazione adeguata. Potrebbe essere necessario l'intervento di un professionista per la lavorazione del metallo o la sostituzione completa della porta.
Kit di rinforzo per i supporti delle portiere e ricambi per la riparazione delle portiere della Porsche 911
Il danneggiamento dei punti di fissaggio del supporto della portiera è un problema comune legato all'età sui modelli classici di Porsche 911. Le sollecitazioni ripetute sulla zona di fissaggio originale possono causare crepe, lacerazioni della lamiera e allentamento dei meccanismi di fissaggio della portiera.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91153195700
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Kit tubi freno – Guida a destra (RHD)
Kit di tubi freno di ricambio originali per Porsche 911 2.0 con guida a destra, modelli prodotti tra il 1963 e il 1968.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Installazione: richiede la modellatura manuale
Questo set di 10 tubi freno rigidi è progettato per i primi modelli di Porsche 911 dotati di impianto frenante idraulico a circuito singolo.
Ideale per sostituire i tubi freno originali corrosi, danneggiati o usurati, il kit contribuisce a ripristinare l'affidabilità e la sicurezza dell'impianto frenante, mantenendo un'installazione in stile originale.
A cosa serve il kit di tubi freno?
I tubi rigidi dei freni trasportano il liquido freni pressurizzato dalla pompa freno attraverso l'impianto frenante idraulico.
Forniscono i collegamenti essenziali necessari per il funzionamento dei freni, contribuendo a mantenere una pressione idraulica costante e prestazioni di frenata affidabili.
Perché i tubi dei freni si rompono?
Nel tempo, l'esposizione all'umidità, al sale stradale e al normale invecchiamento possono causare corrosione e deterioramento dei tubi metallici originali.
I problemi più comuni includono:
Ruggine e corrosione lungo i tubi dei freni Danni causati da detriti stradali o installazione errata Deterioramento intorno ai raccordi e alle connessioni dei tubi Perdite di liquido dei freni causate da tubi indeboliti o danneggiatiQuando vanno sostituiti?
I tubi dei freni devono essere sostituiti quando un'ispezione rivela corrosione significativa, danni, perdite o sezioni indebolite.
La sostituzione è consigliata anche durante una revisione completa dell'impianto frenante o un restauro di una Porsche classica, soprattutto quando non si conoscono le condizioni dei tubi originali.
Prima di ordinare, verificare l'impianto frenante originale e la disposizione delle tubazioni.
Note di installazione
I tubi dei freni richiedono un'attenta modellatura per seguire il percorso originale e devono essere installati utilizzando raccordi e connessioni corretti.
Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista. Una volta installato, l'impianto frenante deve essere spurgato correttamente, sottoposto a prova di pressione e controllato per eventuali perdite prima di mettersi alla guida.
Componenti per il restauro di tubi freno e impianto frenante idraulico per Porsche 911 SWB
I tubi rigidi dei freni sono componenti essenziali dell'impianto frenante idraulico delle prime Porsche 911, in quanto trasferiscono la pressione del liquido freni dalla pompa principale ai freni delle ruote.
La corrosione, l'età e i danni possono indebolire i tubi originali, rendendo la loro sostituzione una parte importante per mantenere prestazioni di frenata sicure e affidabili.
Il kit di tubi freno OE Match 1661500810 fornisce un set di ricambio da 10 pezzi per i modelli Porsche 911 2.0 con guida a destra compatibili, prodotti tra il 1963 e il 1968.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1661500810
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Kit tubi freno – Guida a destra (RHD)
Kit di tubi freno di ricambio originali per modelli Porsche 911 con guida a destra, prodotti tra agosto 1968 e luglio 1975.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1975 2.7L
Questo set di 9 tubi freno rigidi è progettato per sostituire i tubi freno originali usurati, corrosi o danneggiati, contribuendo a ripristinare l'integrità e l'affidabilità dell'impianto frenante idraulico del veicolo.
Fornito come singoli tubi che devono essere accuratamente modellati a mano per seguire il percorso originale, questo kit è ideale per il restauro di Porsche classiche, la revisione dell'impianto frenante e la manutenzione preventiva.
A cosa serve il kit di tubi freno?
I tubi rigidi dei freni trasportano il liquido freni pressurizzato attraverso il sistema frenante idraulico, trasferendo la pressione di frenata ai freni delle ruote.
Un'installazione corretta delle tubazioni dei freni è essenziale per mantenere una pressione idraulica affidabile e prestazioni di frenata costanti.
Perché i tubi dei freni si rompono?
Nel tempo, l'esposizione all'umidità, al sale stradale e alla corrosione può indebolire i tubi metallici originali.
I problemi più comuni includono:
- Ruggine e corrosione lungo le superfici dei tubi
- Danni causati da detriti stradali o da un percorso errato
- Deterioramento in corrispondenza di raccordi e connessioni dei tubi
- Perdite di liquido dei freni causate da tubi indeboliti o danneggiati
Quando vanno sostituiti?
I tubi dei freni devono essere sostituiti se l'ispezione rivela corrosione significativa, danni, perdite o sezioni indebolite.
La sostituzione è consigliata anche durante una revisione completa dell'impianto frenante o nel restauro di una Porsche classica, soprattutto quando non si conosce lo stato dei tubi originali.
Note di installazione
I tubi vengono forniti non sagomati e devono essere accuratamente modellati per adattarsi al percorso originale dell'impianto frenante.
L'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato. Dopo il montaggio, l'impianto frenante deve essere spurgato correttamente e controllato per eventuali perdite prima di utilizzare il veicolo.
Componenti per il restauro di tubi freno e impianto frenante idraulico per Porsche 911 con guida a destra.
I tubi rigidi dei freni sono componenti essenziali del classico impianto frenante idraulico della Porsche 911, in quanto distribuiscono la pressione del liquido freni in tutto il veicolo.
La corrosione e il deterioramento dovuto all'età possono compromettere l'integrità dei tubi dei freni, rendendo la loro sostituzione una parte importante per mantenere un sistema frenante sicuro e affidabile.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1661500710
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Albero dello sterzo intermedio con giunto – Guida a sinistra (LHD)
Albero intermedio dello sterzo di ricambio originale con giunto per modelli Porsche 911 con guida a sinistra, prodotti tra il 1969 e il 1989.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagramma di riferimento n. 28
Questo componente essenziale dello sterzo collega le sezioni del gruppo del piantone dello sterzo, trasferendo il movimento del volante alla cremagliera e consentendo al contempo variazioni dell'angolo dell'albero.
Progettato come ricambio in stile originale, contribuisce a ripristinare una risposta precisa dello sterzo ed elimina i movimenti eccessivi causati da giunti dello sterzo usurati o danneggiati.
Qual è la funzione dell'albero intermedio dello sterzo?
L'albero intermedio dello sterzo trasferisce il movimento rotatorio dal volante alla cremagliera dello sterzo.
Il suo giunto universale consente al sistema di sterzo di funzionare attraverso gli angoli richiesti, mantenendo al contempo un collegamento meccanico diretto tra il conducente e le ruote anteriori.
Perché fallisce?
Nel tempo, l'umidità, la corrosione e i ripetuti movimenti dello sterzo possono causare il deterioramento del giunto cardanico.
I problemi più comuni includono cuscinetti delle giunzioni usurati, rigidità, gioco eccessivo e corrosione, che possono compromettere la precisione e la fluidità dello sterzo.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata se si verifica quanto segue:
- Gioco eccessivo o allentamento del volante
- Movimento dello sterzo rigido, a scatti o irregolare
- Rumori o scatti provenienti dal piantone dello sterzo
- Corrosione o usura visibili nel giunto universale
- Vincoli o movimenti limitati durante l'ispezione
Essendo un componente critico per la sicurezza, un albero dello sterzo danneggiato o eccessivamente usurato deve essere sostituito tempestivamente.
Adatto solo a veicoli con guida a sinistra.
Alberi di sterzo intermedi e giunti cardanici per Porsche 911
L'albero intermedio dello sterzo è una parte importante del sistema di sterzo della Porsche 911 classica, in quanto fornisce un collegamento meccanico tra il piantone dello sterzo e la cremagliera dello sterzo.
I giunti cardanici usurati possono causare gioco eccessivo, rigidità e una risposta dello sterzo incoerente, compromettendo la sicurezza del conducente e il controllo del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91134721102
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Il set di boccole in gomma rinforzate OE Match per la piastra della molla posteriore è un kit di boccole in gomma di ricambio più rigide per le sospensioni posteriori a barra di torsione montate su alcuni modelli classici di Porsche 911, 912 e 930.
Include 4 boccole a molla in gomma ad alta resistenza (con durezza Shore A 80-85)Diametro esterno: 75 mm
Diametro interno: 48 mm
Spessore: 42 mm
Adatto a:
- Porsche 911 1968-89
- Porsche 912 1968-69
- Porsche 912 1976
- Porsche 930 1978-79
Il kit contiene quattro boccole in gomma rinforzata per le piastre delle molle, che forniscono le boccole interne ed esterne necessarie per entrambe le piastre delle molle posteriori, insieme alle istruzioni di montaggio.
Con una durezza di circa 80-85 Shore A, queste boccole sono considerevolmente più rigide rispetto alla versione standard OE Match, che utilizza una gomma con una durezza di circa 55-60 Shore A. La costruzione con durezza superiore garantisce un posizionamento più preciso della piastra della molla e riduce i movimenti indesiderati delle sospensioni, rendendo il kit particolarmente adatto per applicazioni stradali sportive, ad alte prestazioni e per sospensioni più esigenti.
Le piastre di supporto delle molle posteriori collegano le barre di torsione alle sospensioni posteriori e ruotano man mano che le ruote si muovono lungo la loro escursione. Le boccole in gomma sostengono le piastre di supporto delle molle nei punti in cui attraversano l'alloggiamento della barra di torsione e i coperchi delle piastre stesse.
Con il passare del tempo, la gomma originale può comprimersi, screpolarsi, indurirsi e deformarsi, consentendo alle piastre delle molle di spostarsi dalla loro posizione prevista. La sostituzione delle boccole deteriorate contribuisce a ripristinare il corretto supporto delle piastre delle molle, una geometria costante delle sospensioni posteriori e una maneggevolezza più prevedibile.
Cosa fa questo prodotto:
Le boccole della piastra della molla supportano e posizionano le piastre della molla posteriori all'interno dell'alloggiamento della barra di torsione e dei coperchi della piastra della molla.
Sono progettati per:
- Sostenere le piastre della molla posteriore.
- Mantenere le piastre elastiche correttamente centrate.
- Consente un movimento di sospensione rotazionale controllato.
- Ridurre i movimenti laterali e verticali indesiderati.
- Contribuisce a mantenere la geometria delle sospensioni posteriori.
- Ridurre il contatto metallo-metallo.
- Migliorare la risposta delle sospensioni.
- Garantire una gestione più coerente.
- Sostituire le boccole in gomma originali compresse, screpolate o indurite.
- Garantiscono una maggiore stabilità delle sospensioni rispetto alla gomma standard.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Le sospensioni posteriori cigolano.
- Scricchiolii sulle asperità del terreno.
- Rumori metallici provenienti dalle sospensioni posteriori.
- Piastre elastiche posizionate in modo decentrato.
- Spazio di gioco irregolare attorno al coperchio della piastra della molla.
- Sfregamento metallo su metallo.
- Eccessivo movimento delle sospensioni posteriori.
- Sensazione di instabilità o imprecisione del retrotreno.
- Stabilità ridotta in curva.
- Modifiche all'allineamento delle ruote posteriori.
- Usura irregolare degli pneumatici.
- Movimento delle sospensioni durante l'accelerazione o la frenata.
- Crepe visibili nella gomma.
- La gomma diventa dura o fragile.
- La gomma si sta staccando dalla piastra a molla.
- Coperchio della piastra a molla che presenta segni di sfregamento.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione delle boccole della piastra elastica deteriorate contribuisce a ripristinare:
- Supporto corretto per la piastra a molla.
- Movimento costante delle sospensioni.
- Geometria corretta delle sospensioni posteriori.
- Riduzione della conformità indesiderata.
- Precisione di manovra migliorata.
- Riduzione della rumorosità delle sospensioni.
- Spazio libero adeguato intorno alla piastra della molla.
- Comportamento più prevedibile delle sospensioni posteriori.
La scelta della versione rinforzata offre inoltre un posizionamento più rigido della piastra della molla, ideale per i guidatori che privilegiano il controllo e la reattività delle sospensioni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91133300900BHD
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Il set di boccole per piastra molla posteriore OE Match è un kit di boccole in gomma per sospensioni di specifiche standard, progettato per ripristinare il montaggio e il movimento delle piastre molla posteriori su alcuni modelli classici di Porsche 911, 912 e 930.
Include 4 boccole a molla in gomma standard (con durezza Shore A 55-60)Diametro esterno: 75 mm
Diametro interno: 48 mm
Spessore: 42 mm
Adatto a:
- Porsche 911 1968-89
- Porsche 912 1968-69
- Porsche 912 1976
- Porsche 930 1978-79
Le piastre di supporto delle molle posteriori costituiscono una parte importante delle sospensioni posteriori a barra di torsione Porsche. Collegano le barre di torsione posteriori al gruppo del braccio oscillante e si muovono quando la sospensione si alza e si abbassa.
Le boccole in gomma supportano ciascuna piastra della molla nel punto in cui attraversa l'alloggiamento della barra di torsione e il coperchio della piastra della molla. Queste boccole consentono un movimento rotatorio controllato, contribuendo al contempo a mantenere la piastra della molla correttamente posizionata all'interno del gruppo sospensione.
Con il passare del tempo, la gomma originale può comprimersi, indurirsi, screpolarsi e deformarsi. Ciò consente alla piastra della molla di non essere centrata, aumentando i movimenti indesiderati delle sospensioni e potenzialmente causando un contatto metallo-metallo tra la piastra della molla e il suo rivestimento.
La sostituzione delle boccole usurate contribuisce a ripristinare il corretto supporto della piastra della molla, la geometria delle sospensioni, il comfort di guida e un comportamento prevedibile delle sospensioni posteriori.
Cosa fa questo prodotto:
Le boccole della piastra della molla posteriore sostengono le piastre della molla all'interno della sospensione posteriore a barra di torsione.
Sono progettati per:
- Sostenere le piastre della molla posteriore.
- Assicurarsi che ogni piastra a molla sia correttamente centrata.
- Consente un movimento di sospensione rotazionale controllato.
- Isolare le vibrazioni tra le sospensioni e la carrozzeria.
- Ridurre il contatto metallo-metallo.
- Contribuisce a mantenere la geometria delle sospensioni posteriori.
- Garantire un movimento prevedibile della ruota posteriore.
- Ridurre i movimenti indesiderati della piastra a molla.
- Ripristinare la conformità della gomma come in fabbrica.
- Sostituire le boccole originali compresse, incrinate o deteriorate.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Le sospensioni posteriori cigolano.
- Scricchiolii provenienti dalle sospensioni posteriori.
- Rumori sordi dovuti alle asperità del terreno.
- Maggiore escursione delle sospensioni posteriori.
- La piastra a molla è posizionata in modo decentrato nel coperchio.
- Spazio irregolare attorno all'apertura del coperchio della piastra a molla.
- Piastra a molla a contatto con il coperchio.
- Segni di sfregamento metallo su metallo.
- Le sospensioni posteriori sembrano allentate.
- Stabilità ridotta in curva.
- Modifiche all'allineamento delle ruote posteriori.
- Usura irregolare degli pneumatici posteriori.
- Il veicolo tende a sbandare o a sembrare meno stabile.
- Gomma visibilmente screpolata o deteriorata.
- La gomma si sta staccando dalla piastra a molla.
- Rumore proveniente dalle sospensioni durante l'accelerazione o la frenata.
- Eccessiva cedevolezza delle sospensioni posteriori.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione delle boccole usurate della piastra a molla contribuisce a ripristinare:
- Corretto posizionamento della piastra elastica.
- Movimento controllato delle sospensioni.
- Conformità della gomma come in fabbrica.
- Riduzione della rumorosità delle sospensioni.
- Riduzione dei movimenti indesiderati.
- Migliore uniformità delle sospensioni posteriori.
- Spazio libero adeguato intorno alla piastra della molla.
- Maneggevolezza più prevedibile.
- Una base migliore per un allineamento preciso delle ruote.
Su una Porsche classica, la sostituzione delle boccole delle sospensioni vecchie di decenni può fare una differenza significativa in termini di precisione e stabilità dell'assetto posteriore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91133300900B
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri