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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Punta idraulica
Venduto singolarmente - 12 pezzi necessari per auto
Ripristina un funzionamento fluido e silenzioso del sistema di distribuzione con questa punteria idraulica di ricambio, progettata per la Porsche 993. Realizzata secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questa punteria idraulica di ricambio contribuisce a mantenere automaticamente il corretto gioco delle valvole, riducendo la rumorosità del sistema di distribuzione e garantendo prestazioni costanti del motore.
Adatto a:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Riferimento diagramma n. 25
Le punterie idrauliche sono una componente importante del sistema di distribuzione della Porsche 993, contribuendo al funzionamento fluido del motore senza la necessità di regolazioni manuali periodiche del gioco valvole.
Qual è la funzione della punteria idraulica?
La punteria idraulica, nota anche come sollevatore idraulico delle valvole, si trova all'interno del sistema di distribuzione e utilizza la pressione dell'olio motore per mantenere il corretto gioco tra i componenti mobili delle valvole.
Le sue funzioni principali includono:
- Mantenimento automatico del corretto gioco delle valvole.
- Riduzione della rumorosità del sistema di distribuzione.
- Garantire un funzionamento regolare della valvola.
- Contribuisce a mantenere un funzionamento efficiente del motore.
- Riduzione dell'usura dell'albero a camme e dei componenti del sistema di distribuzione.
- Compensazione della dilatazione termica dovuta al riscaldamento del motore.
Un punteria idraulica che funziona correttamente contribuisce a garantire un funzionamento del motore silenzioso, affidabile ed efficiente.
Perché le punterie idrauliche si guastano?
Le punterie idrauliche funzionano sotto carico costante e necessitano di olio motore pulito per funzionare correttamente. Le cause più comuni di guasto includono:
- Contaminazione da olio o accumulo di fanghi.
- Bassa pressione dell'olio.
- Usura interna dovuta a un elevato chilometraggio.
- Condotti dell'olio ostruiti.
- Scarsa manutenzione o intervalli di cambio olio prolungati.
- Surriscaldamento del motore.
- Usura delle valvole di ritegno interne o dei pistoni.
Quando una punteria non riesce più a mantenere correttamente la pressione dell'olio, può collassare o diventare rumorosa, causando ticchettii provenienti dal sistema di distribuzione.
Quando va sostituito il punteria idraulica?
Si consiglia la sostituzione se si riscontrano i seguenti problemi:
- Rumore persistente di ticchettio o picchiettio delle punterie.
- Distribuzione rumorosa dopo il riscaldamento.
- Funzionamento irregolare causato da un cattivo funzionamento della valvola.
- Perdita di prestazioni legata all'usura del sistema di distribuzione.
- Usura riscontrata durante l'ispezione del motore.
- Durante la revisione della testata del cilindro o la ricostruzione del motore.
Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire le punterie idrauliche usurate durante gli interventi di manutenzione straordinaria del motore, al fine di ripristinare un funzionamento regolare e proteggere i componenti circostanti del sistema di distribuzione.
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99310514107
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
L'asta di spinta per la capote della Porsche Cabriolet, conforme alle specifiche originali (OE Match), è un componente di ricambio di alta qualità progettato per garantire un funzionamento fluido e preciso del meccanismo della capote. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, resistenza e durata, l'asta di spinta è parte integrante del sistema di collegamento della capote, assicurando che quest'ultima si apra, si chiuda e si blocchi correttamente in tutta la sua escursione.
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Schema di riferimento n. 4
Realizzata in acciaio ad alta resistenza con punti di snodo lavorati con precisione e finiture anticorrosione, l'asta di spinta è progettata per resistere a cicli di funzionamento ripetuti, vibrazioni ed esposizione a diverse condizioni atmosferiche. Mantiene la corretta geometria del meccanismo del tetto, contribuendo a un funzionamento affidabile del tetto e al corretto allineamento del telaio della cappa.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce il movimento attraverso il meccanismo del tetto convertibile.
- Consente un'apertura e una chiusura fluide della capote della cabriolet.
- Mantiene il corretto allineamento del meccanismo del tetto.
- Garantisce il movimento preciso del telaio del cofano.
- Contribuisce a garantire la corretta chiusura e tenuta del tetto.
- Riduce lo stress sugli altri componenti del tetto convertibile.
- Garantisce un funzionamento silenzioso e affidabile del tetto.
- Costituisce una parte essenziale del meccanismo del tetto convertibile.
Sintomi di usura o guasto:
- Movimento lento o irregolare del tetto convertibile.
- Il tetto non si apre o chiude agevolmente.
- Telaio del cofano disallineato.
- Difficoltà nell'agganciare o bloccare il tetto.
- Rumori di colpi o ticchettii durante l'apertura e la chiusura del tetto.
- Gioco eccessivo all'interno del meccanismo di collegamento del tetto.
- Asta di spinta piegata o danneggiata.
- Aumento dello sforzo sul motore o sul sistema di collegamento del tetto.
- Messaggi di avviso relativi al tetto o cicli operativi interrotti.
- Una sigillatura non uniforme del tetto può causare rumore del vento o infiltrazioni d'acqua.
Perché la sostituzione è importante:
- Il meccanismo del tetto della cabriolet si basa su una serie di componenti di collegamento progettati con precisione che entrano in funzione ogni volta che il tetto viene aperto o chiuso. Nel tempo, movimenti ripetuti, vibrazioni, corrosione e usura meccanica possono causare un gioco eccessivo, una flessione o un'usura dell'asta di spinta nei suoi punti di snodo.
- Un'asta di spinta usurata può influenzare la geometria del meccanismo del tetto, causando un allineamento errato, un funzionamento irregolare e un aumento delle sollecitazioni sul motore del tetto, sulle cerniere e sugli altri componenti del leveraggio. Se non si interviene, il funzionamento continuato potrebbe comportare riparazioni più estese e costose al sistema del tetto convertibile.
- La sostituzione di un'asta di spinta usurata o danneggiata ripristina il movimento fluido e preciso del tetto e contribuisce a mantenere il corretto allineamento e la tenuta del cofano. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una costruzione robusta e una lunga durata, garantendo un funzionamento affidabile e preservando al contempo il comfort, la protezione dagli agenti atmosferici e l'esperienza di guida di alta qualità che ci si aspetta dalla propria Porsche Cabriolet.
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98756127902
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Il kit di cuscinetti ruota posteriore OE Match (10 pezzi) è un kit di ricambio completo progettato per ripristinare il funzionamento fluido, la stabilità e l'affidabilità del mozzo ruota posteriore sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, precisione e durata, questo kit completo contiene i componenti essenziali necessari per una sostituzione professionale del cuscinetto ruota posteriore.
Il kit include:
2 O-RING PER CUSCINETTO RUOTA
2 X GUARNIZIONI INTERNE PER CUSCINETTI
2 X PARAOLIO ESTERNO CUSCINETTO RUOTA
2 CUSCINETTI RUOTA POSTERIORI ESTERNI
2 CUSCINETTI INTERNI RUOTA
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramma Rif. n. 10, 11, 9, 6, 7
Il kit comprende un cuscinetto per ruota posteriore di alta qualità, completo di tutta la ferramenta necessaria per l'installazione e i componenti di servizio, offrendo una comoda soluzione "tutto in uno" per riparazioni o manutenzione preventiva. Realizzato in acciaio per cuscinetti temprato di prima qualità, con elementi volventi rettificati di precisione e guarnizioni resistenti, il cuscinetto è progettato per sopportare carichi radiali e assiali elevati, garantendo al contempo una rotazione della ruota fluida e a basso attrito e una lunga durata.
Cosa fa questo prodotto:
- Garantisce una rotazione fluida del mozzo della ruota posteriore.
- Mantiene un allineamento preciso delle ruote e la stabilità del mozzo.
- Riduce l'attrito tra il mozzo della ruota e l'assale.
- Garantisce una manovrabilità sicura e la stabilità del veicolo.
- Riduce al minimo il rumore della trasmissione e quello proveniente dalla strada.
- Include i componenti essenziali necessari per la sostituzione completa del cuscinetto della ruota.
- Contribuisce a garantire prestazioni del cuscinetto di lunga durata.
- Costituisce una parte essenziale del gruppo sospensione posteriore e mozzo ruota.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumore di ronzio, sibilo o stridio proveniente dalla parte posteriore del veicolo.
- Il rumore aumenta con la velocità del veicolo.
- Gioco eccessivo nella ruota posteriore.
- Vibrazioni attraverso il veicolo.
- Rotazione irregolare delle ruote durante l'ispezione.
- Usura irregolare degli pneumatici.
- La spia dell'ABS si accende se il movimento del cuscinetto influisce sul sensore di velocità della ruota.
- Surriscaldamento intorno al mozzo della ruota.
- Stabilità di manovra ridotta.
- Il rumore dei cuscinetti aumenta in curva.
Perché la sostituzione è importante:
- I cuscinetti delle ruote posteriori lavorano sotto carico costante, sostenendo il peso del veicolo e sopportando le forze generate da frenata, sterzata e accelerazione. Nel tempo, contaminazione, umidità, urti e normale usura possono deteriorare le superfici di appoggio dei cuscinetti, causando un aumento dell'attrito, della rumorosità e un eccessivo gioco della ruota.
- Un cuscinetto della ruota usurato può influire negativamente sulla maneggevolezza, sulle prestazioni di frenata e sull'usura degli pneumatici. Se non viene risolto, il cedimento del cuscinetto può danneggiare il mozzo della ruota, l'asse e i componenti delle sospensioni e, nei casi più gravi, compromettere il fissaggio della ruota e la sicurezza del veicolo.
- La sostituzione completa del gruppo cuscinetto ruota con un kit completo garantisce il rinnovo simultaneo di tutti i componenti essenziali. Il kit cuscinetto ruota posteriore OE Match offre un montaggio identico a quello di fabbrica, componenti progettati con precisione e una lunga durata, contribuendo a ripristinare la silenziosità, la sicurezza di guida e le prestazioni affidabili che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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WBEARINGKIT01
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Il set di guarnizioni per cambio OE Match per Porsche G50 è un kit completo di tenuta progettato per ripristinare l'integrità del cambio manuale Porsche G50 durante revisioni, riparazioni o manutenzione ordinaria. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, qualità dei materiali e durata, questo set di guarnizioni contiene le guarnizioni essenziali necessarie per prevenire perdite di olio del cambio e mantenere una lubrificazione corretta in tutto il cambio.
Adatto a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Realizzati con materiali di alta qualità resistenti all'olio del cambio, al calore e alla pressione, questi componenti sono progettati per garantire una tenuta duratura anche in condizioni operative gravose. Ideale per la revisione del cambio e la manutenzione preventiva, questo kit OE Match contribuisce a garantire un funzionamento affidabile e a prolungare la durata della trasmissione.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce guarnizioni e paraoli di ricambio per il cambio della Porsche G50.
- Ripristina la tenuta stagna tra i componenti del cambio.
- Previene le perdite di olio della trasmissione.
- Mantiene i livelli dell'olio del cambio corretti.
- Protegge ingranaggi interni, cuscinetti e sincronizzatori grazie a una lubrificazione adeguata.
- Garantisce un funzionamento affidabile del cambio dopo la manutenzione o la revisione.
- Contribuisce a ridurre il rischio di contaminazione della trasmissione.
- Costituisce una parte essenziale di qualsiasi revisione o riparazione del cambio G50.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite d'olio dal cambio.
- Residui di olio attorno alle superfici di accoppiamento del cambio.
- Livello dell'olio del cambio basso.
- Difficoltà nella selezione delle marce a causa della perdita di lubrificazione.
- Aumento della rumorosità o del fischio del cambio.
- Contaminazione da olio intorno all'alloggiamento della trasmissione.
- Odore di olio bruciato dopo aver guidato.
- Usura prematura dei componenti del cambio.
- Carter della trasmissione umido o macchiato.
- Deterioramento visibile o indurimento del materiale della guarnizione durante la manutenzione.
Perché la sostituzione è importante:
- Le guarnizioni e le tenute del cambio sono costantemente esposte all'olio della trasmissione, al calore, alle fluttuazioni di pressione e alle vibrazioni. Nel tempo, i materiali di tenuta possono indurirsi, restringersi o deteriorarsi, consentendo la fuoriuscita dell'olio e l'ingresso di contaminanti nella trasmissione.
- La perdita di olio del cambio può ridurre la lubrificazione di ingranaggi, cuscinetti e sincronizzatori, accelerando l'usura e potenzialmente causando costosi danni alla trasmissione. Le perdite d'olio possono anche contaminare i componenti circostanti e creare problemi di manutenzione.
- La sostituzione di tutte le guarnizioni e i paraoli critici durante la manutenzione o la revisione del cambio contribuisce a ripristinare l'integrità della tenuta della trasmissione e a garantirne l'affidabilità a lungo termine. Un set di guarnizioni per cambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, materiali di tenuta di alta qualità e una durata affidabile, contribuendo a proteggere il cambio della tua Porsche G50 e a mantenere prestazioni di cambiata fluide e affidabili.
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96430091200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
La cuffia protettiva in gomma per tirante sterzo OE Match è un soffietto di protezione di alta qualità per il sistema di sterzo, progettato per proteggere il giunto interno del tirante sterzo e la cremagliera dello sterzo da sporco, umidità e detriti stradali. Realizzata secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, flessibilità e durata, questa cuffia protettiva in gomma svolge un ruolo fondamentale nella protezione dei componenti dello sterzo e nel garantire prestazioni di sterzo ottimali nel tempo.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 2
Realizzato in gomma di alta qualità, resistente all'olio e all'ozono, il soffietto è progettato per resistere a flessioni continue, agenti contaminanti stradali, acqua, calore e condizioni ambientali difficili. Stampato con precisione per adattarsi al componente originale, consente un movimento di sterzata senza restrizioni, mantenendo al contempo una tenuta sicura attorno alla cremagliera dello sterzo e al tirante interno.
Cosa fa questo prodotto:
- Protegge il tirante interno e la cremagliera dello sterzo da sporco e detriti.
- Impedisce all'acqua e ai contaminanti di penetrare nel sistema di sterzo.
- Trattiene il grasso attorno al giunto interno dello sterzo.
- Grazie al suo design flessibile, consente una libertà di movimento illimitata.
- Contribuisce a prolungare la durata dei componenti dello sterzo.
- Garantisce un funzionamento fluido dello sterzo.
- Riduce il rischio di usura prematura della cremagliera dello sterzo.
- Costituisce un componente protettivo essenziale del sistema di sterzo.
Sintomi di usura o guasto:
- Crepe, spaccature o lacerazioni visibili nello stivale di gomma.
- Fuoriuscita di grasso dall'interno del mantice.
- Contaminazione da sporco o acqua all'interno del giunto dello sterzo.
- Rumori o giochi nell'impianto di sterzo.
- Aumento della rigidità o della ruvidità dello sterzo.
- Usura prematura del giunto del tirante dello sterzo interno.
- Corrosione sui componenti della cremagliera dello sterzo.
- Sensazione di sterzata irregolare.
- Contaminazione da grasso della cremagliera dello sterzo.
- Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa di una cuffia dello sterzo danneggiata.
Perché la sostituzione è importante:
- La cuffia in gomma del tirante dello sterzo è continuamente esposta a sale stradale, sporco, acqua, raggi UV, calore del motore e ripetuti movimenti dello sterzo. Nel tempo, la gomma può indurirsi, screpolarsi o spaccarsi, consentendo ai contaminanti di penetrare nella cremagliera dello sterzo e al grasso lubrificante di fuoriuscire.
- Una volta compromessa la guarnizione protettiva, il giunto del tirante interno e la cremagliera dello sterzo diventano vulnerabili alla corrosione e all'usura accelerata, il che può portare a un gioco eccessivo dello sterzo, a una riduzione della precisione di sterzata e a costose riparazioni della cremagliera dello sterzo.
- La sostituzione di una guarnizione in gomma danneggiata ripristina la corretta protezione del sistema di sterzo e contribuisce a preservare l'integrità della cremagliera e del tirante interno dello sterzo. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, un'eccellente flessibilità e una lunga durata, contribuendo a mantenere le prestazioni di sterzata precise, la sicurezza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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95534719110
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche Carrera GT 2003-06
Il corpo farfallato OE Match è un componente di aspirazione dell'aria di ricambio di alta qualità, progettato per regolare il volume d'aria che entra nel motore, garantendo un'erogazione precisa del carburante e prestazioni ottimali. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda l'adattamento, le caratteristiche del flusso d'aria e la durata, questo corpo farfallato assicura una risposta fluida dell'acceleratore, un regime minimo stabile e un funzionamento efficiente del motore.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche Carrera GT 2003-06
Riferimento diagramma n. 1
Dotato di una valvola a farfalla lavorata con precisione, un alloggiamento resistente e interfacce di controllo elettroniche o meccaniche integrate (a seconda dell'applicazione sul veicolo), il corpo farfallato controlla con precisione il flusso d'aria in base all'input del pedale dell'acceleratore e alle esigenze del sistema di gestione del motore. Progettato per resistere al funzionamento continuo nelle difficili condizioni del vano motore, offre prestazioni affidabili e una perfetta compatibilità con il sistema di gestione del motore del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
- Regola la quantità di aria che entra nel motore.
- Regola la potenza erogata dal motore in risposta all'input dell'acceleratore.
- Garantisce una miscelazione precisa di carburante e aria.
- Mantiene un regime minimo stabile.
- Migliora la risposta dell'acceleratore e la guidabilità del motore.
- Contribuisce a ottimizzare il consumo di carburante e le emissioni di scarico.
- Comunica con il sistema di gestione del motore per un controllo preciso del flusso d'aria.
- Costituisce una parte fondamentale del sistema di aspirazione e gestione del carburante del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Esitazione durante l'accelerazione.
- Scarsa risposta dell'acceleratore.
- Accensione della spia di avvertimento del motore.
- Potenza del motore ridotta o modalità di emergenza.
- Valvola a farfalla bloccata o inceppata.
- Velocità del motore variabile.
- Aumento del consumo di carburante.
- Difficoltà nell'avviamento del motore.
- Codici di errore diagnostici relativi al sistema di controllo dell'acceleratore.
Perché la sostituzione è importante:
- Il corpo farfallato è costantemente esposto al flusso d'aria, ai depositi carboniosi, ai vapori d'olio e al calore del motore. Nel tempo, la contaminazione può limitare il movimento della valvola a farfalla, mentre i componenti interni o gli attuatori elettronici possono usurarsi o guastarsi, compromettendo il controllo del flusso d'aria e le prestazioni del motore.
- Un corpo farfallato difettoso può causare scarsa accelerazione, minimo instabile, aumento del consumo di carburante e riduzione della guidabilità complessiva. Nei casi più gravi, il sistema di gestione del motore potrebbe attivare la modalità di emergenza per proteggere il motore, limitando significativamente le prestazioni del veicolo.
- La sostituzione di un corpo farfallato usurato o malfunzionante ripristina il controllo preciso del flusso d'aria, migliora la risposta del motore e contribuisce a garantire un funzionamento fluido ed efficiente. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e una lunga durata, contribuendo a mantenere la potenza, l'efficienza e l'esperienza di guida che ti aspetti dalla tua Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
98660511501
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12

Adatto a:
Porsche 997 MKII Carrera 3.6L 2009>>
Porsche 997 MKII Carrera S 3.8L 2009>>
Il kit include:
2 guarnizioni del collettore (riferimento diagramma 2)
2 guarnizioni collettore-catalizzatore (diagramma rif. 8)
2 x morsetti per catalizzatori e marmitta (diagramma rif. 16)
*Clicca sull'immagine per vedere un diagramma dei componenti di grandi dimensioni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
EXHFITTING.997.2.2
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il kit di indicatori di direzione posteriori con lenti e cornice cromata OE Match è un kit di illuminazione di ricambio di alta qualità, progettato per ripristinare l'aspetto, la funzionalità e l'autenticità degli indicatori di direzione posteriori sui modelli Porsche classici compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, finitura e prestazioni, il kit include indicatori di direzione posteriori completi di lenti e cornici cromate lucide, offrendo un aspetto conforme all'originale e prestazioni di segnalazione affidabili.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il kit include
1 x Unità indicatore di direzione posteriore destro
1 x Unità indicatore di direzione posteriore sinistra
1 x Lente indicatore di direzione posteriore destra
1 x Lente indicatore di direzione posteriore sinistra
1 x Guarnizione indicatore di direzione posteriore destro
1 x Guarnizione indicatore di direzione posteriore sinistro
Realizzato con lenti di alta qualità resistenti agli urti, alloggiamenti delle lampade anticorrosione e anelli di rifinitura cromati resistenti, questo kit è progettato per resistere all'esposizione ai raggi UV, all'umidità, ai detriti stradali e alle diverse condizioni atmosferiche. Ideale per progetti di restauro o per la sostituzione di unità originali usurate o danneggiate, offre un'eccellente visibilità preservando al contempo lo stile intramontabile della vostra Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce una chiara indicazione degli indicatori di direzione posteriori agli altri utenti della strada.
- Ripristina l'aspetto originale dei gruppi ottici posteriori.
- Migliora la visibilità della segnaletica in tutte le condizioni di guida.
- Include indicatori di direzione posteriori, lenti e cornici cromate.
- Contribuisce a garantire la conformità ai requisiti di sicurezza in materia di illuminazione stradale.
- Protegge i componenti interni della lampada dall'umidità e dalla contaminazione.
- Ripristina l'adattamento e il funzionamento come in fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di illuminazione posteriore del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Lenti indicatrici incrinate o rotte.
- Lenti sbiadite, opache o scolorite.
- Umidità o condensa all'interno del gruppo ottico.
- Luminosità dell'indicatore ridotta.
- Alloggiamenti delle lampade o contatti elettrici corrosi.
- Cerchi cromati corrosi, ossidati o danneggiati.
- Una tenuta inadeguata permette l'infiltrazione d'acqua.
- Punti di fissaggio allentati o danneggiati.
- Funzionamento intermittente dell'indicatore causato dalla corrosione.
- Aspetto deteriorato dei fanali posteriori del veicolo.
Perché la sostituzione è importante:
- I gruppi ottici posteriori sono costantemente esposti alla luce solare, alla pioggia, al sale stradale, alle vibrazioni e ai detriti volanti. Con il tempo, le lenti possono opacizzarsi o incrinarsi, le guarnizioni possono deteriorarsi e le finiture cromate possono perdere la loro lucentezza, riducendo sia le prestazioni di illuminazione che l'aspetto generale del veicolo.
- Gli indicatori di direzione danneggiati o malfunzionanti riducono la visibilità delle vostre intenzioni agli altri utenti della strada, aumentando il rischio di incidenti. L'umidità che penetra nel gruppo ottico può inoltre causare la corrosione dei contatti elettrici, con conseguente funzionamento inaffidabile o guasto completo della lampada.
- La sostituzione degli indicatori di direzione posteriori usurati o danneggiati con un kit completo OE Match ripristina una segnalazione luminosa e affidabile, esaltando al contempo l'aspetto classico della vostra Porsche. Realizzato secondo le specifiche di fabbrica, questo kit offre un montaggio preciso, una costruzione robusta ed eleganti dettagli cromati, risultando ideale per restauri, riparazioni e per la conservazione a lungo termine del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
LIGHTKIT51
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il kit di indicatori di direzione posteriori con lenti e cornice nera, conforme alle specifiche originali (OE Match), è un kit di illuminazione di ricambio di alta qualità, progettato per ripristinare l'aspetto e la funzionalità degli indicatori di direzione posteriori sui modelli Porsche classici compatibili. Realizzato secondo le specifiche originali per quanto riguarda vestibilità, finitura e prestazioni, il kit include indicatori di direzione posteriori completi di lenti e cornici nere distintive, offrendo un aspetto autentico e fedele all'epoca con prestazioni di segnalazione affidabili.
Il kit include:
1 x Unità indicatore di direzione posteriore destro
1 x Unità indicatore di direzione posteriore sinistra
1 x Lente indicatore di direzione posteriore destra
1 x Lente indicatore di direzione posteriore sinistra
1 x Guarnizione indicatore di direzione posteriore destro
1 x Guarnizione indicatore di direzione posteriore sinistro
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Realizzato con lenti di alta qualità resistenti agli urti, alloggiamenti anticorrosione e finiture nere durevoli, il kit è progettato per resistere all'esposizione ai raggi UV, all'umidità, ai detriti stradali e alle mutevoli condizioni atmosferiche. Ideale per progetti di restauro o per la sostituzione di unità originali usurate e danneggiate, offre un'eccellente visibilità preservando al contempo lo stile classico della vostra Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce una chiara indicazione degli indicatori di direzione posteriori agli altri utenti della strada.
- Ripristina l'aspetto dei gruppi ottici posteriori.
- Migliora la visibilità della segnaletica in tutte le condizioni di guida.
- Include indicatori di direzione posteriori, lenti e cornici di finitura nere.
- Contribuisce a garantire la conformità ai requisiti di sicurezza in materia di illuminazione stradale.
- Protegge i componenti interni della lampada dall'umidità e dalla contaminazione.
- Ripristina l'adattamento e il funzionamento come in fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di illuminazione posteriore del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Lenti indicatrici incrinate o rotte.
- Lenti sbiadite, scolorite o opache.
- Umidità o condensa all'interno del gruppo ottico.
- Luminosità dell'indicatore ridotta.
- Alloggiamenti delle lampade o contatti elettrici corrosi.
- Cerchi con finiture nere danneggiati o graffiati.
- Una tenuta inadeguata permette l'infiltrazione d'acqua.
- Punti di fissaggio allentati o danneggiati.
- Funzionamento intermittente dell'indicatore causato dalla corrosione.
- Aspetto deteriorato dei fanali posteriori del veicolo.
Perché la sostituzione è importante:
- I gruppi ottici posteriori sono costantemente esposti alla luce solare, all'umidità, al sale stradale, alle vibrazioni e agli urti con detriti stradali. Nel tempo, le lenti possono opacizzarsi o incrinarsi, le guarnizioni possono deteriorarsi e gli alloggiamenti possono corrodersi, riducendo l'emissione luminosa e aumentando la probabilità di infiltrazioni di umidità.
- Le luci di segnalazione danneggiate o malfunzionanti riducono la visibilità delle vostre intenzioni di segnalazione per gli altri utenti della strada, compromettendo potenzialmente la sicurezza stradale. L'infiltrazione d'acqua può inoltre danneggiare le lampadine e i contatti elettrici, causando un funzionamento intermittente o il guasto completo della lampada.
- La sostituzione degli indicatori di direzione posteriori usurati o danneggiati con un kit completo OE Match ripristina una segnalazione luminosa e affidabile e migliora l'aspetto generale della tua Porsche. Realizzato secondo le specifiche di fabbrica, questo kit offre un montaggio preciso, una costruzione robusta e una classica finitura con bordo nero, contribuendo a preservare sia la sicurezza che l'originalità del tuo veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
LIGHTKIT50
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Questo set di bobine di accensione OE Match include sei bobine di accensione "coil-on-plug", progettate per i motori boxer a sei cilindri Porsche utilizzati in modelli come la Porsche 911 (996 / primi modelli 997), la Boxster (986 / primi modelli 987) e le varianti Cayman. Ogni bobina si monta direttamente su una candela e fornisce la scintilla ad alta tensione necessaria per accendere la miscela aria-carburante all'interno dei cilindri del motore.
Adatto a:
Porsche Boxster 986 2.5L 1997 - 1999
Porsche Boxster 986 2.7L 1999 - 1902
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999 - 1902
Porsche 996 C2 3.4L 1997 - 08/2001
Porsche 996 C4 3.4L 1997 - 08/2001
Nota bene: se hai bisogno di viti, ordina il codice 90006708901
Le bobine di accensione generano l'impulso elettrico ad alta tensione necessario per creare una scintilla nella candela. Questa scintilla innesca la miscela aria-carburante all'interno della camera di combustione, consentendo al motore di produrre potenza.
La sostituzione simultanea di tutte e sei le bobine garantisce prestazioni di accensione uniformi e previene problemi causati da differenze di età o di potenza delle bobine stesse.
Funzione
• Generazione ad alta tensione: converte l'energia elettrica a 12 volt in tensione per la scintilla di accensione
• Accensione del cilindro: fornisce la scintilla direttamente a ciascuna candela
• Prestazioni del motore: favorisce una combustione regolare e un'erogazione di potenza costante.
• Funzionamento bilanciato: sei bobine abbinate garantiscono un'accensione uniforme su tutti i cilindri
Le bobine di accensione operano in un ambiente ad alta temperatura, in prossimità del motore. Con il tempo, gli involucri in plastica possono incrinarsi o i componenti interni possono indebolirsi, causando mancate accensioni, funzionamento irregolare o riduzione delle prestazioni del motore. La sostituzione simultanea di tutte le bobine garantisce un'energia di scintilla uniforme su tutti i cilindri e ripristina il regolare funzionamento del motore.
Quando sostituire le bobine di accensione. Valuta la possibilità di sostituirle se noti:
• Mancata accensione del motore o minimo irregolare
• Perdita di potenza durante l'accelerazione
• Spia di controllo del motore relativa a guasti all'accensione
• Alloggiamento della bobina di accensione incrinato
• Durante la sostituzione delle candele o interventi di manutenzione importante al motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
SERVICEPACK996
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Il faro OE Match per auto con guida a sinistra (LHD) con cornice cromata è un gruppo ottico di ricambio di alta qualità progettato per ripristinare l'aspetto e le prestazioni di illuminazione originali dei modelli Porsche classici. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda l'adattamento, le prestazioni ottiche e la durata, questo faro completo è specificamente progettato per veicoli con guida a sinistra, fornendo il corretto fascio luminoso per i paesi in cui si guida a destra.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Fornito con un'autentica cornice cromata, il gruppo ottico combina uno stile classico con un'illuminazione affidabile, risultando ideale per progetti di restauro, riparazioni in seguito a incidenti o per la sostituzione di unità originali usurate o danneggiate. Realizzato con materiali di alta qualità, un riflettore progettato con precisione, una lente trasparente e finiture cromate resistenti alla corrosione, offre prestazioni di illuminazione affidabili mantenendo l'aspetto originale del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce illuminazione anabbagliante e abbagliante per una guida sicura.
- Produce il fascio luminoso corretto per i veicoli con guida a sinistra.
- Migliora la visibilità del conducente durante la notte e in condizioni meteorologiche avverse.
- Aumenta la visibilità del veicolo agli altri utenti della strada.
- Ripristina l'aspetto originale della parte anteriore.
- Include una lunetta cromata resistente per una finitura fedele all'originale.
- Garantisce la conformità alle normative sull'illuminazione dei veicoli per i mercati con guida a sinistra.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di illuminazione e sicurezza del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Emissione luminosa scarsa o ridotta.
- Lente del faro opaca, graffiata o danneggiata.
- Riflettore corroso o deteriorato.
- Presenza di ruggine o corrosione sulla lunetta cromata.
- Presenza di acqua o condensa all'interno del faro.
- Schema del fascio errato o distorto.
- Punti di fissaggio allentati o danneggiati.
- Difficoltà nel raggiungere il corretto allineamento dei fari.
- Visibilità notturna ridotta.
- Aspetto deteriorato della parte anteriore del veicolo.
Perché la sostituzione è importante:
- I gruppi ottici anteriori sono costantemente esposti a detriti stradali, umidità, raggi UV e condizioni meteorologiche variabili. Nel tempo, i riflettori possono perdere la loro efficacia, le lenti possono danneggiarsi o opacizzarsi e le finiture cromate possono deteriorarsi, riducendo sia le prestazioni di illuminazione che l'aspetto del veicolo.
- Un faro usurato o danneggiato può ridurre significativamente la visibilità notturna e compromettere la sicurezza stradale. Un fascio luminoso errato o distorto può inoltre influenzare il traffico in arrivo e ridurre la capacità del conducente di individuare i pericoli davanti a sé. Per i veicoli con guida a sinistra, l'installazione di un fascio luminoso corretto è essenziale per la sicurezza di guida e la conformità alle normative.
- La sostituzione di un faro danneggiato o usurato ripristina un'illuminazione ottimale, migliora la sicurezza e preserva l'aspetto classico della tua Porsche. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto come in fabbrica, prestazioni di illuminazione affidabili e dettagli cromati di alta qualità, rappresentando la soluzione ideale per il restauro, la riparazione e la conservazione a lungo termine del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91163111300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Il cuscinetto a rullini per albero forcella frizione OE Match è un componente della trasmissione progettato con precisione per supportare l'albero della forcella frizione, consentendo un movimento fluido e a basso attrito durante il funzionamento della frizione. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, capacità di carico e durata, questo cuscinetto a rullini svolge un ruolo fondamentale nel garantire un azionamento costante della frizione e nel ridurre l'usura all'interno del meccanismo di disinnesto della frizione.
Adatto a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Riferimento diagramma n. 15
Realizzato in acciaio temprato di alta qualità con rullini ad aghi rettificati di precisione, il cuscinetto è progettato per resistere a movimenti rotazionali continui, carichi della frizione e alte temperature di esercizio all'interno dell'alloggiamento della trasmissione. Il suo design compatto offre la massima capacità di carico, garantendo al contempo un movimento fluido della forcella della frizione per tutta la durata del sistema frizione.
Cosa fa questo prodotto:
- Sostiene l'albero della forcella della frizione all'interno del carter della trasmissione.
- Garantisce un movimento fluido e a basso attrito della forcella della frizione.
- Riduce l'usura tra l'albero e il carter della trasmissione.
- Mantiene il corretto allineamento del meccanismo di disinnesto della frizione.
- Garantisce un innesto e un disinnesto della frizione fluidi.
- Contribuisce a garantire un funzionamento costante del pedale della frizione.
- Riduce l'attrito e la resistenza meccanica all'interno del sistema di frizione.
- Costituisce una parte essenziale del meccanismo di disinnesto della frizione.
Sintomi di usura o guasto:
- Azionamento del pedale della frizione pesante o rigido.
- Cigolii, stridii o rumori metallici durante l'azionamento della frizione.
- Innesto della frizione brusco o irregolare.
- Gioco eccessivo nell'albero della forcella della frizione.
- Difficoltà nella selezione delle marce.
- Usura prematura della forcella o dell'albero della frizione.
- Aumento delle vibrazioni sul pedale della frizione.
- Blocco del cuscinetto o limitazione del movimento della forcella della frizione.
- Usura visibile dei cuscinetti durante la manutenzione della frizione.
- Usura accelerata dei componenti circostanti del sistema di disinnesto della frizione.
Perché la sostituzione è importante:
- Il cuscinetto a rullini dell'albero della forcella della frizione si attiva ogni volta che si preme il pedale della frizione ed è soggetto a movimenti ripetuti, carichi meccanici, calore e vibrazioni. Nel tempo, la lubrificazione può deteriorarsi, possono penetrare contaminanti nel cuscinetto e i rullini possono usurarsi, con conseguente aumento dell'attrito e riduzione delle prestazioni del cuscinetto.
- Un cuscinetto a rullini usurato può causare un funzionamento rigido della frizione, una scarsa sensibilità della frizione e un'usura maggiore della forcella, dell'albero e del meccanismo di disinnesto. Se non si interviene, l'eccessivo attrito o il cedimento del cuscinetto possono portare a problemi di disinnesto della frizione e a riparazioni più complesse della trasmissione.
- La sostituzione del cuscinetto a rullini dell'albero della forcella della frizione durante la manutenzione della frizione o del cambio ripristina il funzionamento fluido della frizione e contribuisce a proteggere i componenti circostanti della trasmissione. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una progettazione di precisione e una durata nel tempo, garantendo prestazioni affidabili della frizione e mantenendo l'esperienza di guida che ti aspetti dalla tua Porsche.
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99920133901
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Tubo flessibile del riscaldatore verso la valvola di sfiato del riscaldatore - lunghezza 320 mm
Adatto sia per la mano sinistra che per la destra
Ripristina l'efficienza del sistema di riscaldamento e ventilazione della tua Porsche con questo tubo flessibile per riscaldamento di qualità OE Match, progettato specificamente per collegare il condotto del riscaldamento alla valvola di distribuzione dell'aria calda sulle Porsche 964 Carrera 2 e Carrera 4. Realizzato secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo tubo flessibile di ricambio di alta qualità garantisce che l'aria calda venga convogliata in modo efficiente attraverso il sistema di riscaldamento, mantenendo un comfort abitativo affidabile e un flusso d'aria adeguato.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Riferimento diagramma n. 5
Che si tratti di restaurare una classica 964, sostituire i condotti del riscaldamento deteriorati o rinnovare completamente l'impianto di riscaldamento, questo tubo flessibile per riscaldamento OE Match offre un montaggio di qualità originale e una durata affidabile nel tempo.
A cosa serve il tubo flessibile del riscaldatore?
Il tubo flessibile del riscaldamento collega la canalizzazione di riscaldamento del motore al gruppo valvola di distribuzione dell'aria calda, consentendo all'aria riscaldata generata dalla ventola di raffreddamento del motore e dagli scambiatori di calore di essere convogliata nell'abitacolo quando necessario.
Le sue funzioni principali includono:
- Convogliare l'aria riscaldata alla valvola di aerazione del riscaldatore.
- Garantire un flusso d'aria efficiente attraverso l'impianto di riscaldamento.
- Favorisce il riscaldamento rapido della cabina.
- Contribuisce a garantire un'efficace disappannamento e sbrinamento del parabrezza.
- Impedire la fuoriuscita di aria calda prima che raggiunga i comandi del riscaldamento.
- Mantenere il corretto funzionamento dell'impianto di riscaldamento e ventilazione Porsche.
Un tubo flessibile del riscaldamento sigillato correttamente contribuisce a massimizzare l'efficienza del riscaldamento e il comfort dei passeggeri.
Perché i tubi del riscaldamento si rompono?
I tubi flessibili del riscaldamento funzionano in un ambiente ad alta temperatura e si deteriorano gradualmente con il tempo e la continua esposizione al calore. Le cause più comuni di guasto includono:
- Il ciclo termico provoca l'indurimento del materiale.
- Crepe e spaccature dovute all'età.
- Deterioramento causato dalle temperature del vano motore.
- La contaminazione da olio sta deteriorando il materiale del tubo flessibile.
- Abrasioni contro i componenti circostanti.
- Deterioramento generale dopo anni di servizio.
Con il deterioramento, il tubo flessibile può screpolarsi, diventare fragile o collassare, permettendo all'aria calda, preziosa per l'ambiente, di fuoriuscire prima di raggiungere l'abitacolo.
Quando va sostituito il tubo flessibile del riscaldatore?
Il tubo flessibile del riscaldamento deve essere ispezionato ogni volta che si effettua la manutenzione dell'impianto di riscaldamento o del motore. Si consiglia la sostituzione se si notano i seguenti problemi:
- Materiale del tubo flessibile screpolato o fragile.
- Condotti strappati o rotti.
- Raccordi dei tubi flessibili allentati.
- Prestazioni di riscaldamento dell'abitacolo ridotte.
- Scarsa funzione di disappannamento del parabrezza.
- Danni o deformazioni visibili dovuti al calore.
Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire i tubi del riscaldamento usurati durante gli interventi di manutenzione con smontaggio del motore o ogni qualvolta si effettua la revisione dell'impianto di riscaldamento.
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96457278500
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Striscia protettiva in gomma larga per paraurti posteriore, tipo S - adatta al lato sinistro o destro
Ripristina l'aspetto autentico della tua Porsche classica con questa striscia protettiva per paraurti posteriore di tipo S, compatibile con l'equipaggiamento originale e progettata specificamente per la Porsche 911 (1967-1973). Realizzata secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questa striscia protettiva in gomma di alta qualità si adatta al paraurti posteriore per fornire sia protezione dagli urti che la caratteristica finitura di fabbrica tipica dei primi modelli Porsche 911 S.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 9
Auto CON catarifrangenti - Rifinitura più corta
Che si tratti di un restauro da concorso, della sostituzione di finiture danneggiate o del ripristino di un paraurti posteriore usurato, questa striscia protettiva OE Match offre un'aderenza perfetta, durata e un aspetto originale di fabbrica.
A cosa serve la striscia protettiva del paraurti posteriore?
La striscia protettiva per il paraurti posteriore è montata sulla superficie del paraurti e svolge sia una funzione protettiva che estetica.
I suoi ruoli principali includono:
- Protegge il paraurti da piccoli urti e danni da parcheggio.
- Attutire gli impatti leggeri.
- Aiuta a prevenire graffi e abrasioni sulla verniciatura del paraurti.
- Ripristino dell'aspetto originale di fabbrica.
- Valorizzazione dello stile della classica Porsche 911.
- Protegge le superfici verniciate e cromate dei paraurti dall'usura quotidiana.
Sebbene semplice nel design, la striscia protettiva è un importante dettaglio di finitura su qualsiasi Porsche classica restaurata o ben tenuta.
Perché le strisce protettive del paraurti posteriore si rompono?
Le guarnizioni in gomma dei paraurti sono costantemente esposte agli agenti atmosferici e si deteriorano naturalmente nel tempo. Le cause più comuni di deterioramento includono:
- L'esposizione ai raggi UV provoca scolorimento e screpolature.
- Indurimento della gomma dovuto all'età.
- Divisione attorno ai punti di fissaggio.
- Danni causati da urti durante le manovre di parcheggio.
- Deterioramento chimico causato da prodotti per la pulizia e agenti contaminanti stradali.
- Restringimento e deformazione dopo decenni di utilizzo.
Con il passare del tempo, la gomma può perdere la sua flessibilità e non aderire più correttamente al paraurti, compromettendone sia l'aspetto che la protezione.
Quando va sostituita la striscia protettiva del paraurti posteriore?
Si consiglia di sostituire la striscia protettiva ogniqualvolta mostri segni di deterioramento, tra cui:
- Gomma screpolata o spaccata.
- Aspetto sbiadito o deteriorato dagli agenti atmosferici.
- Montaggio allentato o deformato.
- Sezioni mancanti.
- Danni causati da impatti di lieve entità.
- Durante il rifacimento completo del paraurti o il restauro del veicolo.
La sostituzione delle modanature del paraurti usurate è uno dei modi più semplici per ripristinare l'aspetto originale di una Porsche 911 classica.
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90150541751
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- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Mantieni la sicurezza e le prestazioni del tuo impianto frenante Porsche con questo sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori, conforme alle specifiche originali e progettato specificamente per la Porsche 970 Panamera. Realizzato secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo sensore di usura di alta qualità monitora con precisione l'usura delle pastiglie dei freni posteriori e attiva la spia sul cruscotto quando le pastiglie hanno raggiunto il limite di usura.

Adatto a:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Progettato come ricambio diretto per il sensore originale Porsche, offre un montaggio preciso, un funzionamento affidabile e un monitoraggio accurato dell'usura dei freni, garantendo che l'impianto frenante della tua Panamera continui a offrire prestazioni ottimali.
Qual è la funzione del sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori?
Il sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori, noto anche come filo di avvertimento delle pastiglie dei freni, è installato direttamente nella pastiglia e monitora costantemente lo spessore del materiale d'attrito per tutta la sua durata.
Le sue funzioni principali includono:
- Monitoraggio dell'usura delle pastiglie dei freni posteriori.
- Attivazione della spia di usura dei freni sul cruscotto quando è necessaria la sostituzione.
- Contribuisce a prevenire l'usura eccessiva delle pastiglie dei freni.
- Proteggere i costosi dischi dei freni da danni inutili.
- Supporto per la manutenzione ordinaria dei freni.
- Contribuisce a mantenere prestazioni di frenata sicure ed efficienti.
Il sensore fornisce un allarme tempestivo, consentendo di sostituire le pastiglie dei freni prima che si usurino eccessivamente.
Perché i sensori di usura delle pastiglie dei freni si guastano?
I sensori di usura dei freni operano in un ambiente ostile, esposti a calore, umidità, polvere dei freni e detriti stradali. Le cause più comuni di guasto includono:
- Attivazione normale quando le pastiglie dei freni raggiungono il limite di usura.
- Danni causati durante la rimozione delle pastiglie dei freni.
- Deterioramento termico causato da frenate brusche e ripetute.
- Corrosione che interessa il cablaggio o il connettore elettrico.
- Danni materiali causati da detriti stradali.
- Deterioramento dell'isolamento del cavo dovuto all'età.
Una volta attivato dalle pastiglie dei freni usurate, il sensore è generalmente considerato un componente monouso e deve essere sempre sostituito quando si montano nuove pastiglie dei freni.
Quando va sostituito il sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- Sono state installate nuove pastiglie dei freni posteriori.
- La spia di avvertimento delle pastiglie dei freni è accesa.
- Il sensore si è attivato a causa della normale usura delle pastiglie.
- Il cablaggio è danneggiato o fragile.
- Il connettore elettrico è corroso.
- Il sensore si è danneggiato durante la manutenzione dei freni.
La sostituzione del sensore ad ogni cambio delle pastiglie dei freni contribuisce a garantire che il sistema di monitoraggio dell'usura dei freni continui a funzionare correttamente.
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97060914500
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Cinghia di fissaggio per scarico (648 mm)
Ripristina il fissaggio sicuro del tuo sistema di scarico Porsche con questa cinghia di fissaggio per scarico lato destro (648 mm) di qualità OE Match, progettata specificamente per la Porsche 911 3.2 Carrera (1984-1989). Realizzata secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questa cinghia di fissaggio di alta qualità sostiene saldamente il silenziatore di scarico, contribuendo a mantenere il corretto allineamento e riducendo vibrazioni e sollecitazioni inutili sul sistema di scarico.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Riferimento diagramma n. 17
Che si tratti di sostituire una cinghia di fissaggio usurata durante la manutenzione ordinaria o di completare un restauro completo dell'impianto di scarico, questo componente OE Match offre un montaggio di qualità pari a quello di fabbrica e una durata affidabile nel tempo.
A cosa serve la cinghia di fissaggio dello scarico?
La cinghia di fissaggio dello scarico avvolge e sostiene il silenziatore posteriore, fissandolo alle staffe di montaggio e contribuendo a mantenere la corretta posizione dell'impianto di scarico.
Le sue funzioni principali includono:
- Sostenere il peso del silenziatore di scarico.
- Mantenere il corretto allineamento dello scarico.
- Riduzione delle vibrazioni e dei movimenti.
- Prevenire sollecitazioni eccessive sui giunti e sulle staffe di scarico.
- Contribuisce a proteggere i punti di fissaggio dello scarico dall'affaticamento.
- Garantire il funzionamento sicuro e affidabile dell'impianto di scarico.
Una cinghia di fissaggio correttamente montata è essenziale per sostenere il pesante silenziatore posteriore e prevenire sollecitazioni inutili sui componenti circostanti.
Perché le cinghie di fissaggio dello scarico si rompono?
Le cinghie di fissaggio dello scarico operano in un ambiente estremamente ostile e sono continuamente esposte a:
- Temperature elevate dei gas di scarico.
- Umidità e sale stradale.
- Corrosione.
- Vibrazione costante.
- Espansione e contrazione termica.
- Invecchiamento generale nel corso di decenni di servizio.
Nel tempo, la cinghia metallica può indebolirsi a causa della corrosione, della fatica o delle fessurazioni da stress, riducendo la sua capacità di sostenere saldamente il silenziatore di scarico.
Quando va sostituita la cinghia di fissaggio del sistema di scarico?
La cinghia di fissaggio deve essere ispezionata ogni volta che si effettua la manutenzione o si smonta l'impianto di scarico. Si consiglia di sostituirla se si notano i seguenti segni:
- Ruggine superficiale o corrosione grave.
- Crepe o fatica nel metallo.
- Punti di fissaggio allentati o danneggiati.
- Movimento eccessivo dei gas di scarico.
- Rumori o vibrazioni dello scarico.
- Una cinghia di fissaggio rotta o deformata.
Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire le cinghie di fissaggio dello scarico ogni volta che si installa un nuovo silenziatore, per garantire la massima affidabilità ed evitare di trasferire l'usura dei componenti sui nuovi elementi di scarico.
Ogni scarico richiede1 X DESTRA 93011117500/1
1 x SINISTRO 93011115900/1
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93011117500
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