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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kit di montaggio per uno scambiatore di calore
2 obbligatori per auto
Ripristina l'integrità del sistema di scarico della tua Porsche Turbo con questo kit di montaggio per scambiatori di calore OE Match, progettato specificamente per alcuni modelli Porsche 911 Turbo. Realizzato secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo kit di montaggio completo fornisce la ferramenta essenziale necessaria per montare saldamente gli scambiatori di calore, garantendo un corretto allineamento, una tenuta affidabile e una lunga durata alle temperature di esercizio estreme prodotte dal motore boxer a sei cilindri turbocompresso.
Adatto a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il kit include:
1x Guarnizione grande per il montaggio dello scambiatore di calore sul tubo intermedio
3 guarnizioni per lo scambiatore di calore della testata. Sono necessari 3 pezzi per ogni scambiatore di calore.
3 bulloni, M8x1.25x40mm
3 dadi M8x1.25, per il montaggio dello scambiatore di calore sulla testata del cilindro
3 dadi di bloccaggio, M8x1.25
3 dadi, M8x1.25
Che si tratti di sostituire scambiatori di calore usurati, installare un nuovo sistema di scarico o effettuare un restauro completo, l'utilizzo di nuovi elementi di fissaggio contribuisce a garantire un'installazione sicura, proteggendo al contempo i preziosi componenti dello scarico da vibrazioni e usura precoce.
A cosa serve il kit di montaggio dello scambiatore di calore?
Il kit di montaggio dello scambiatore di calore fissa saldamente gli scambiatori di calore al motore e al sistema di scarico, consentendo al contempo la normale dilatazione termica durante il funzionamento.
Le sue funzioni principali includono:
- Fissaggio degli scambiatori di calore al motore.
- Mantenere il corretto allineamento dell'impianto di scarico.
- Contribuisce a garantire un riscaldamento efficiente dell'abitacolo.
- Riduzione delle vibrazioni e dei movimenti indesiderati.
- Contribuisce a mantenere una tenuta efficace dei gas di scarico.
- Prevenire sollecitazioni inutili su prigionieri e flange di scarico.
L'utilizzo di componenti di montaggio corretti è essenziale per il funzionamento sicuro e affidabile sia dell'impianto di scarico che di quello di riscaldamento della Porsche 911 Turbo.
Perché i kit di montaggio degli scambiatori di calore si guastano?
I motori turbocompressi generano temperature di scarico significativamente più elevate rispetto ai modelli aspirati, sottoponendo i componenti di montaggio a uno stress maggiore. Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione causata dall'umidità e dal sale stradale.
- I cicli termici estremi indeboliscono i dispositivi di fissaggio.
- Dadi e bulloni bloccati o danneggiati.
- Le vibrazioni dello scarico causano affaticamento nel tempo.
- Fissaggi danneggiati durante la rimozione dello scarico.
- Deterioramento legato all'età dopo decenni di servizio.
Con il deterioramento dei componenti, gli scambiatori di calore possono allentarsi, causando perdite di gas di scarico, rumori, vibrazioni e un aumento delle sollecitazioni sui componenti circostanti del sistema di scarico.
Quando va sostituito il kit di montaggio dello scambiatore di calore?
Il kit di montaggio deve essere sempre ispezionato ogni volta che si rimuovono gli scambiatori di calore o il sistema di scarico. Si consiglia la sostituzione se si notano i seguenti problemi:
- Elementi di fissaggio arrugginiti o bloccati.
- Componenti metallici rotti o allungati.
- Scambiatori di calore a circuito aperto.
- Perdite di gas di scarico intorno alle flange di montaggio.
- Vibrazioni o rumori eccessivi.
- Rondelle, piastre di bloccaggio o elementi di fissaggio danneggiati.
Molti specialisti Porsche raccomandano di installare un nuovo kit di montaggio ogni volta che si sostituiscono gli scambiatori di calore o si effettuano importanti interventi sull'impianto di scarico, per garantire un'installazione affidabile ed evitare di riutilizzare componenti indeboliti o corrosi.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91103KIT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Kit di montaggio OE Match per uno scambiatore di calore
2 obbligatori per auto
Assicurati che gli scambiatori di calore della tua Porsche siano montati in modo sicuro con questo kit di montaggio per scambiatori di calore OE Match, progettato per modelli selezionati di Porsche 911. Realizzato secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo kit di montaggio completo contiene la ferramenta essenziale necessaria per installare e supportare correttamente gli scambiatori di calore, ripristinando il montaggio di fabbrica, riducendo le vibrazioni e garantendo un'affidabilità a lungo termine.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Il kit include:
1x Guarnizione grande per il montaggio dello scambiatore di calore sul tubo intermedio
3 guarnizioni per lo scambiatore di calore della testata. Sono necessari 3 pezzi per ogni scambiatore di calore.
3 bulloni, M8x1.25x40mm
3 dadi M8x1.25, per il montaggio dello scambiatore di calore sulla testata del cilindro
3 dadi di bloccaggio, M8x1.25
3 dadi, M8x1.25
Che si tratti di sostituire scambiatori di calore usurati, installare un nuovo sistema di scarico o restaurare una Porsche 911 classica, il montaggio di nuovi componenti di fissaggio contribuisce a garantire che ogni elemento sia fissato saldamente e correttamente allineato.
A cosa serve il kit di montaggio dello scambiatore di calore?
Il kit di montaggio fissa gli scambiatori di calore al motore e al sistema di scarico, assicurando che rimangano nella posizione corretta e consentendo al contempo la normale dilatazione e contrazione causate dal calore dei gas di scarico.
Le sue funzioni principali includono:
- Fissare saldamente gli scambiatori di calore al motore.
- Mantenere il corretto allineamento dello scarico.
- Supporto al sistema di riscaldamento dell'abitacolo del veicolo.
- Riduzione delle vibrazioni e dei movimenti indesiderati.
- Aiuta a prevenire le perdite di scarico causate da fissaggi allentati.
- Garantire il funzionamento sicuro e affidabile degli impianti di aspirazione e riscaldamento.
L'utilizzo della ferramenta di montaggio corretta è essenziale sia per le prestazioni del sistema di scarico che per un riscaldamento efficiente dell'abitacolo.
Perché i kit di montaggio degli scambiatori di calore si guastano?
I componenti di fissaggio dello scambiatore di calore operano in uno degli ambienti più ostili del veicolo, dove sono esposti a calore, umidità, corrosione e vibrazioni continui. Le cause più comuni di guasto includono:
- Ruggine e corrosione di dadi, bulloni e rondelle.
- Prigionieri di scarico bloccati o danneggiati
- Le variazioni di temperatura indeboliscono i dispositivi di fissaggio nel tempo.
- Il sale stradale accelera la corrosione.
- Danni subiti durante la rimozione del sistema di scarico.
- Affaticamento causato da anni di vibrazioni del motore ed espansione termica.
Con il deterioramento dei componenti, gli scambiatori di calore possono allentarsi, causando perdite di gas di scarico, vibrazioni e un disallineamento.
Quando va sostituito il kit di montaggio dello scambiatore di calore?
La ferramenta di montaggio deve essere sempre ispezionata ogni volta che si rimuovono gli scambiatori di calore o il sistema di scarico. Si consiglia la sostituzione se si notano i seguenti problemi:
- Elementi di fissaggio corrosi o bloccati.
- Elementi di fissaggio rotti o allungati.
- Scambiatori di calore a circuito aperto.
- Perdite di gas di scarico in corrispondenza dei punti di fissaggio.
- Vibrazioni o rumori eccessivi.
- Rondelle o piastre di montaggio danneggiate.
Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire l'intero kit di montaggio ogni volta che si installano nuovi scambiatori di calore, per garantire un'installazione affidabile ed evitare di riutilizzare componenti indeboliti.
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit di montaggio per scarico
Ripristina la sicurezza e l'affidabilità dell'impianto di scarico della tua Porsche con questo kit di montaggio per scarico OE Match, progettato specificamente per la Porsche 914. Realizzato secondo le specifiche OE, questo kit di montaggio completo contiene la ferramenta essenziale necessaria per fissare correttamente l'impianto di scarico, contribuendo a ridurre le vibrazioni, mantenere il corretto allineamento e garantire prestazioni durature.
Adatto a:
- Porsche 914 (1970-1976)
Che si tratti di sostituire uno scarico usurato, di effettuare un restauro completo o di rimettere a nuovo il sistema originale, il montaggio di nuovi componenti di fissaggio garantisce che lo scarico sia correttamente supportato e protetto da movimenti e sollecitazioni inutili.
A cosa serve il kit di montaggio dello scarico?
Il kit di montaggio dello scarico fissa il sistema di scarico al telaio del veicolo, consentendo al contempo un movimento controllato in base all'espansione e alla contrazione dello scarico durante il normale funzionamento.
Le sue funzioni principali includono:
- Sostenere il peso dell'impianto di scarico.
- Mantenere il corretto allineamento dello scarico.
- Riduzione delle vibrazioni e dei movimenti indesiderati.
- Ridurre al minimo le sollecitazioni su giunti e collettori di scarico.
- Contribuisce a prevenire guasti prematuri del sistema di scarico.
- Garantire un'installazione sicura e protetta.
Un corretto montaggio dello scarico è essenziale sia per le prestazioni che per la durata nel tempo.
Perché i kit di montaggio per lo scarico si rompono?
I componenti di montaggio dello scarico sono continuamente esposti a calore, umidità, sale stradale e vibrazioni. Nel tempo, ciò può causare:
- Corrosione delle staffe e dei fissaggi metallici.
- Deterioramento del montaggio in gomma.
- Elementi di fissaggio allentati o bloccati.
- Affaticamento causato da vibrazioni costanti.
- Danni subiti durante la rimozione del sistema di scarico.
- Usura dovuta ad anni di movimento del motore e dilatazione termica.
Con il deterioramento dei componenti di fissaggio, lo scarico potrebbe iniziare ad afflosciarsi, vibrare eccessivamente o presentare movimenti indesiderati che sottopongono gli altri componenti dello scarico a sollecitazioni eccessive.
Quando va sostituito il kit di montaggio dello scarico?
Il kit di montaggio dello scarico deve essere ispezionato ogni volta che si effettua la manutenzione o si smonta l'impianto di scarico. Si consiglia la sostituzione se si notano i seguenti problemi:
- Elementi di fissaggio arrugginiti o bloccati.
- Supporti in gomma deteriorati o screpolati.
- Componenti sfusi del sistema di scarico.
- Movimento eccessivo dei gas di scarico.
- Rumori o vibrazioni provenienti da sotto il veicolo.
- Staffe rotte o componenti di montaggio danneggiati.
Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire l'intero kit di montaggio ogni volta che si installa un nuovo sistema di scarico, per garantire un'installazione affidabile ed evitare di riutilizzare componenti usurati.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1121700710
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Serbatoio carburante da 62 litri
Ripristina la sicurezza, l'affidabilità e l'originalità del sistema di alimentazione della tua Porsche con questo serbatoio carburante da 62 litri, conforme alle specifiche originali, progettato per modelli selezionati di Porsche 911 classiche. Realizzato secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo serbatoio di ricambio offre la corretta vestibilità, capacità e punti di fissaggio necessari per un'installazione a regola d'arte, come in fabbrica.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
La versione Aftermarket non ha un interno
filtro. Il design del serbatoio del carburante è cambiato nel corso degli anni, quindi potrebbe essere necessario un kit di installazione del serbatoio del carburante (65-75). Il kit di installazione del serbatoio del carburante è necessario quando si sostituisce il serbatoio del carburante (911.201.904.00) nelle auto dal 1965 al 1975.
Un serbatoio del carburante in buone condizioni è essenziale per uno stoccaggio sicuro del carburante, un'erogazione costante e un'affidabilità del veicolo a lungo termine. Che si tratti di restaurare una Porsche 911 classica, riparare danni da corrosione o sostituire un serbatoio che perde, questo serbatoio da 62 litri, compatibile con le specifiche originali, è la soluzione di ricambio ideale.
A cosa serve il serbatoio del carburante?
Il serbatoio del carburante immagazzina la benzina in modo sicuro e la fornisce al motore attraverso il sistema di alimentazione. È progettato per:
- Conservare il carburante in modo sicuro all'interno del veicolo.
- Garantire un'alimentazione di carburante affidabile al motore.
- Lavorare sul sensore del livello del carburante, sul bocchettone di rifornimento e sui raccordi di uscita.
- Aiuta a prevenire perdite di vapori di carburante e di carburante liquido.
- Garantire il funzionamento sicuro dell'intero sistema di alimentazione.
Un serbatoio del carburante correttamente sigillato e privo di corrosione è fondamentale sia per le prestazioni che per la sicurezza.
Perché i serbatoi di carburante si guastano?
I serbatoi di carburante possono deteriorarsi nel tempo a causa dell'età, dell'umidità e della contaminazione interna. Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione interna causata da carburante vecchio e condensa.
- Ruggine superficiale causata da sporco stradale, umidità e schegge di pietra.
- Bocchette del carburante ostruite o contaminate.
- Cuciture o punti di fissaggio danneggiati.
- Guarnizioni deteriorate intorno al trasmettitore o ai raccordi.
- Danni da incidente o riparazioni precedenti eseguite in modo inadeguato.
I veicoli più vecchi, rimasti fermi per lunghi periodi, sono particolarmente soggetti alla formazione di ruggine interna e alla contaminazione del carburante.
Quando va sostituito il serbatoio del carburante?
Il serbatoio del carburante deve essere ispezionato durante i lavori di restauro, le riparazioni dell'impianto di alimentazione o ogniqualvolta si sospetti una contaminazione del carburante. La sostituzione è consigliata se si notano:
- Perdite di carburante o odore di benzina.
- Presenza di ruggine o corrosione visibili.
- Filtri del carburante contaminati.
- Condotte del carburante ostruite.
- Rivestimento interno del serbatoio che si sfalda.
- Scarsa erogazione di carburante.
- Danni in corrispondenza delle giunture, dell'uscita o dei punti di fissaggio.
La sostituzione di un serbatoio del carburante deteriorato contribuisce a proteggere la pompa del carburante, i carburatori o il sistema di iniezione da particelle di ruggine e detriti.
Qualità equivalente all'originale di cui ti puoi fidare.
Questo serbatoio carburante OE Match offre:
- Capacità del serbatoio: 62 litri.
- Prodotto secondo le dimensioni originali.
- Ricambio diretto per alcuni modelli Porsche 911.
- Adattamento corretto per restauro e riparazione.
- Struttura robusta per una lunga durata.
- Ideale per la revisione dell'impianto di alimentazione delle Porsche classiche.
- Adatto per la sostituzione preventiva durante il restauro completo del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91120190402
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Manicotto in gomma per tubo di protezione paraurti - Adatto per anteriore e posteriore
Venduto singolarmente
Ripristina il corretto montaggio e la protezione del paraurti della tua Porsche con questa guaina in gomma OE Match , progettata per il tubo di assorbimento degli urti del paraurti sui modelli classici Porsche 911. Realizzata secondo le specifiche OE, questa guaina di ricambio di alta qualità fornisce la corretta ammortizzazione e tenuta tra il tubo di assorbimento degli urti del paraurti e i componenti circostanti della carrozzeria, contribuendo a mantenere il corretto allineamento e proteggendo da sporco, umidità e usura precoce.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagramma di riferimento n. 18
Che si tratti di un restauro completo o della sostituzione di componenti usurati del paraurti durante la manutenzione ordinaria, questa guaina in gomma OE Match offre la vestibilità e la durata che ci si aspetta da un componente di stile originale.
A cosa serve la guaina in gomma?
La guaina in gomma si adatta al tubo di assorbimento degli urti del paraurti e funge da interfaccia protettiva tra il sistema di fissaggio del paraurti e la carrozzeria del veicolo. Le sue funzioni includono:
- Fornire una guarnizione flessibile attorno al tubo d'impatto.
- Prevenire il contatto metallo-metallo tra i componenti.
- Riduzione delle vibrazioni e dei movimenti all'interno del gruppo paraurti.
- Contribuisce a tenere lontani sporco, umidità e contaminanti stradali dall'area di montaggio.
- Mantenere il corretto posizionamento e l'aspetto del paraurti.
Sebbene di piccole dimensioni, questo componente svolge un ruolo importante nel preservare sia la funzionalità che la durata del sistema di montaggio del paraurti.
Perché le guaine in gomma si rompono?
Come tutti i componenti in gomma, le guaine dei tubi di assorbimento degli urti dei paraurti si deteriorano naturalmente con il tempo e l'esposizione agli agenti atmosferici. Le cause più comuni di guasto includono:
- L'esposizione ai raggi UV provoca l'indurimento e la screpolatura della gomma.
- Cicli termici che causano la perdita di elasticità.
- Olio, grasso e sostanze chimiche stradali degradano il materiale.
- L'infiltrazione di umidità accelera l'invecchiamento.
- Compressione protratta per molti anni che provoca deformazione permanente.
- Danni causati durante la rimozione del paraurti o riparazioni a seguito di incidenti.
Con il deterioramento, la guaina può lacerarsi, deteriorarsi o perdere la sua capacità di sigillare e ammortizzare efficacemente il tubo d'impatto.
Quando va sostituito il manicotto in gomma?
La guaina in gomma deve essere ispezionata ogni volta che si smonta il paraurti anteriore o posteriore, in particolare durante lavori di restauro, riparazioni a seguito di incidenti o ristrutturazione del paraurti. La sostituzione è consigliata se la guaina presenta i seguenti segni:
- Crepe o spaccature.
- Indurimento o perdita di flessibilità.
- Deperimento o deterioramento superficiale.
- Distorsione o compressione.
- Superfici di tenuta mancanti o danneggiate.
La sostituzione dei componenti in gomma usurati durante il restauro contribuisce a preservare l'aderenza originale, riduce la manutenzione futura e garantisce che il gruppo paraurti rimanga saldamente supportato.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91150522100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Cavo di avvertimento delle pastiglie dei freni anteriori
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Ripristina un monitoraggio accurato dell'usura delle pastiglie dei freni con questo cavo di avviso per pastiglie freno anteriori, compatibile con i modelli Porsche 958 Cayenne e Porsche 970 Panamera dotati di impianto frenante standard non PCCB. Questo sensore di usura, essenziale per i freni, si collega al gruppo pastiglie freno anteriori e avvisa il conducente quando le pastiglie hanno raggiunto il limite di usura.
Adatto
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
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- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Progettato per veicoli con dischi freno in acciaio convenzionali, questo cavo di segnalazione non è adatto per applicazioni con freni in materiale composito ceramico Porsche (PCCB). Prodotto secondo gli standard OE Match, garantisce un montaggio corretto, prestazioni elettriche affidabili e un'indicazione precisa dell'usura dei freni.
A cosa serve il filo di segnalazione delle pastiglie dei freni?
Il filo di segnalazione dell'usura delle pastiglie dei freni monitora lo spessore delle pastiglie stesse tramite un circuito elettrico sensibile all'usura.
Le sue funzioni principali includono:
- Monitoraggio dell'usura delle pastiglie dei freni anteriori
- Attivazione della spia di usura dei freni sul cruscotto
- Aiuta a prevenire danni ai dischi dei freni
- Contribuire a una manutenzione sicura dei freni
- Fornire un preavviso tempestivo dell'usura dei cuscinetti
- Mantenere un monitoraggio corretto del sistema frenante
Quando la pastiglia del freno si consuma fino al punto di contatto con il sensore, il circuito viene interrotto e il veicolo visualizza un avviso di usura dei freni.
Perché i cavi di segnalazione delle pastiglie dei freni si guastano?
I cavi di segnalazione delle pastiglie dei freni sono esposti a calore, detriti stradali, polvere dei freni e umidità.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Normale usura delle pastiglie dei freni
- Danni da calore dovuti alla frenata
- Isolamento dei cavi danneggiato
- Connettori corrosi
- Impatto delle motociclette sulla strada
- Installazione errata
- Riutilizzo dopo la sostituzione delle pastiglie dei freni
- deterioramento legato all'età
In molti casi, il filo di segnalazione è progettato per essere sostituito una volta che si è attivato l'avviso di usura delle pastiglie dei freni.
Sintomi di un cavo di avvertimento delle pastiglie dei freni difettoso
I sintomi più comuni includono:
- Spia di avvertimento delle pastiglie dei freni accesa
- L'avviso persiste anche dopo la sostituzione del tampone.
- Cavo del sensore danneggiato o rotto
- Connettori elettrici corrosi
- Messaggi di avviso intermittenti sui freni
- Usura visibile dei fili o danni da calore
- Sensore mancante nel gruppo pastiglie freno
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando:
- Le pastiglie dei freni anteriori vengono sostituite
- La spia di avvertimento si è attivata
- Il filo del sensore è danneggiato
- Il connettore è corroso
- Esecuzione della manutenzione dell'impianto frenante
- Montaggio di nuovi dischi e pastiglie
- Diagnosi dei messaggi di avvertimento dei freni
La maggior parte degli specialisti Porsche raccomanda di installare nuovi cavi di segnalazione ogni volta che si sostituiscono le pastiglie dei freni.
Perché la sostituzione è importante
Un cavo di segnalazione delle pastiglie dei freni funzionante contribuisce a mantenere prestazioni di frenata sicure e protegge i componenti costosi.
I vantaggi includono:
- Monitoraggio accurato dell'usura delle pastiglie dei freni
- Riduzione del rischio di danni al disco intervertebrale.
- Avvisi affidabili sul cruscotto
- Pianificazione migliorata della manutenzione dei freni
- Corretto funzionamento del sistema
- Migliore sicurezza dei freni a lungo termine
- Montaggio in stile fabbrica
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95861236500
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Guarnizione del roll-bar anteriore Targa
Ripristina l'integrità e la perfetta aderenza agli agenti atmosferici della tua Porsche classica con questa guarnizione per roll-bar anteriore Targa, equivalente a quella originale, progettata specificamente per i modelli Porsche 911 Targa dal 1965 al 1969. Realizzata secondo le specifiche originali, questa guarnizione in gomma di alta qualità si adatta al bordo anteriore del roll-bar Targa, creando una tenuta sicura tra il pannello del tetto rimovibile e il roll-bar Targa in acciaio inossidabile.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Riferimento diagramma: 41
Essendo una delle guarnizioni chiave dei primi modelli Targa, questo componente svolge un ruolo essenziale nel prevenire le infiltrazioni d'acqua, ridurre il rumore del vento e garantire che il pannello del tetto aderisca saldamente alla carrozzeria. Nel corso dei decenni di esposizione alla luce solare, all'umidità e alle variazioni di temperatura, la guarnizione originale si indurisce e si deteriora naturalmente, riducendo sia il comfort che la protezione dagli agenti atmosferici.
Questo ricambio OE Match ripristina la corretta vestibilità, le prestazioni di tenuta e l'aspetto originale che ci si aspetta da una Porsche 911 Targa dei primi modelli.
Qual è la funzione della guarnizione del roll-bar anteriore Targa?
La guarnizione del roll-bar anteriore crea una tenuta stagna tra il pannello del tetto Targa rimovibile e la parte anteriore del roll-bar Targa.
Le sue funzioni principali includono:
- Impedire all'acqua di entrare nella cabina
- Riduzione del rumore del vento
- Ammortizzazione del pannello del tetto
- Contribuire al corretto allineamento del tetto
- Eliminazione di rumori e vibrazioni
- Proteggere gli interni dall'umidità
- Mantenere la corretta installazione del tetto di fabbrica
Una guarnizione montata correttamente contribuisce a preservare l'esperienza di guida unica a cielo aperto, mantenendo il comfort in tutte le condizioni atmosferiche.
Perché le guarnizioni del roll-bar Targa si rompono?
Le guarnizioni in gomma sono costantemente esposte agli agenti atmosferici e si deteriorano naturalmente con il tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- esposizione ai raggi UV
- Danni causati dall'umidità
- Indurimento della gomma
- restringimento
- Frattura
- Set di compressione
- Deterioramento generale legato all'età
Anche le auto ben tenute, prima o poi, richiederanno la sostituzione delle guarnizioni per ripristinare una tenuta ottimale.
Sintomi di una guarnizione usurata del roll-bar anteriore Targa
I sintomi più comuni includono:
- Perdite d'acqua intorno al tetto
- Aumento del rumore del vento
- Fischiare ad alta velocità
- Il tetto vibra
- Gomma appiattita o screpolata
- Spazi vuoti tra il pannello del tetto e il roll-bar
- Rivestimenti interni umidi
- Deterioramento visibile della guarnizione
La sostituzione delle guarnizioni usurate migliora notevolmente il comfort dell'abitacolo e la protezione dagli agenti atmosferici.
Quando va sostituita la guarnizione?
La sostituzione è consigliata quando:
- si sviluppano perdite d'acqua
- Il rumore del vento aumenta
- La gomma si indurisce o si screpola
- Esecuzione del restauro del tetto di una Targa
- Riverniciare il veicolo
- Ristrutturazione del pannello del tetto
- Completamento di un restauro da concorso
- Eseguire la manutenzione preventiva
Molti restauratori di Porsche sostituiscono tutte le guarnizioni Targa contemporaneamente per garantire una tenuta costante e un'affidabilità a lungo termine.
Perché sostituire la guarnizione con una di ricambio originale?
Una guarnizione OE Match prodotta correttamente offre:
- Montaggio in stile fabbrica
- Eccellente protezione dalle intemperie
- Riduzione del rumore del vento
- Migliore stabilità del tetto
- mescola di gomma a lunga durata
- Aspetto corretto
- Installazione semplice
- Prestazioni di tenuta affidabili
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90156509940
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Questa piastra di molla regolabile, identica al componente originale, è un ricambio diretto per il componente Porsche utilizzato sui modelli 911 equipaggiati con cambio 915. Progettata secondo le specifiche originali, si integra perfettamente nel sistema di sospensione posteriore a barra di torsione. A differenza delle piastre di molla fisse, questa versione regolabile consente una precisa regolazione dell'altezza da terra tramite un meccanismo di regolazione integrato, eliminando la necessità di ripetuti interventi di indicizzazione della barra di torsione.
Venduti singolarmente , ne occorrono 2 per veicolo.
Adatto a:
Cambio Porsche 911 1976 - 1986 915
Sostituzione per il diagramma di riferimento n. 16
Purtroppo, abbassare il posteriore della vostra 911/912/930 non è così semplice come abbassare l'anteriore. Almeno fino a quando non installerete questo nuovo kit di piastre di regolazione per le molle. Ora l'altezza da terra del posteriore può essere regolata al livello desiderato con una semplice rotazione di un bullone.
Nota: quando si utilizzano piastre a molla regolabili con barre di torsione di serie, le scanalature potrebbero risultare troppo strette e richiedere un piccolo adattamento manuale.
Le piastre delle molle tendono ad arrugginire; sostituirle vi garantirà una guida migliore.
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91133300905
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- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
1 filtro dell'olio
1 filtro antipolline
1 x anello tappo pozzetto
*Si prega di aggiungere olio motore e liquido dei freni, se necessario.
Gli intervalli di manutenzione ufficiali Porsche includono:
- 2 anni o 20.000 miglia:
Sostituzione filtro olio, filtro antipolline, olio motore, liquido freni.
- 4 anni o 40.000 miglia:
Sostituzione filtro olio, filtro antipolline, olio motore, liquido freni più filtro aria e candele
- 6 anni o 60.000 miglia:
Sostituzione filtro olio, filtro antipolline, olio motore, liquido freni più cinghia di trasmissione
- 8 anni o 80.000 miglia:
Sostituzione filtro olio, filtro antipolline, olio motore, liquido freni più filtro aria e candele
- 10 anni o 100.000 miglia:
Sostituzione filtro olio, filtro antipolline, olio motore, liquido freni.
- 12 anni o 120.000 miglia:
Sostituzione filtro olio, filtro antipolline, olio motore, liquido freni più filtro aria, candele, cinghia trasmissione e olio cambio
L'olio motore consigliato è 0W40. La capacità del motore è di circa 8,3 litri. Si consiglia di acquistare 10 litri. Il sistema del liquido dei freni richiederebbe circa 2 litri.
Si adatta:
Porsche 997 Carrera 3.6L
Porsche 997 Carrera S 3.8L
Prodotti dell'OEM
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SERVICEPACK997
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Con candele Bosch
1 x Filtro dell'olio
1 x filtro antipolline
1 x filtro dell'aria
1 x anello tappo coppa olio
6 X Candele
Adatto a:
Porsche 996 Turbo 3.6L
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SERVICEKIT.996TT.OEM
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Questo supporto è progettato per fornire un corretto supporto dei cuscinetti, una geometria di montaggio e una struttura in gomma/metallo resistente per il gruppo ammortizzatore posteriore. Secondo l'elenco dei componenti, si adatta alla posizione del supporto superiore dell'ammortizzatore posteriore.

Porsche 964 1991>> (non Carrera RS)
Schema rif. n. 10
• Sostituzione diretta che corrisponde alle dimensioni e ai punti di montaggio OEM.
• Progettato per le caratteristiche di carico e movimento delle sospensioni posteriori, garantendo un allineamento preciso e stabilità di guida.
• Applicazione: Supporto sospensione posteriore, supporto ammortizzatore/montante superiore, modelli Porsche 964.
Il supporto del montante posteriore è soggetto ai carichi stradali, all'articolazione delle sospensioni, alle vibrazioni e all'usura dei cuscinetti. Quando il supporto si usura o il cuscinetto si rompe, si possono verificare rumori metallici, movimenti eccessivi, disallineamento delle sospensioni posteriori o una qualità di guida compromessa. La sostituzione di questo supporto ripristina la corretta integrità del montaggio, il corretto allineamento delle ruote e contribuisce a mantenere le caratteristiche di guida e maneggevolezza di fabbrica.
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96433305900
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Tubo superiore del radiatore
Mantieni un raffreddamento del motore affidabile e proteggi la tua Porsche dal surriscaldamento con questo tubo superiore del radiatore di qualità OE Match, progettato specificamente per Porsche 944 S e Porsche 944 S2. Prodotto secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo tubo di ricambio di alta qualità garantisce un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento tra il motore e il radiatore, contribuendo al funzionamento ottimale del sistema di raffreddamento.
Adatto a:
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Schema di riferimento n. 25
Il tubo superiore del radiatore è uno dei componenti più importanti del sistema di raffreddamento del motore. Trasporta il liquido refrigerante caldo dal motore al radiatore, dove il calore viene dissipato prima che il liquido ritorni al motore. Poiché opera a pressione costante e ad alte temperature, il tubo si deteriora naturalmente nel tempo e dovrebbe essere ispezionato regolarmente nell'ambito della manutenzione ordinaria.
Questo ricambio OE Match offre la perfetta adattabilità, flessibilità e durata necessarie per ripristinare le prestazioni originali del sistema di raffreddamento.
A cosa serve il tubo superiore del radiatore?
Il tubo superiore del radiatore collega il motore alla parte superiore del radiatore.
Le sue funzioni principali includono:
Trasportare il liquido di raffreddamento caldo dal motore al radiatore Mantenere una circolazione continua del liquido di raffreddamento Contribuire a regolare la temperatura di esercizio del motore Favorire un efficiente trasferimento di calore Prevenire il surriscaldamento Mantenere la pressione del sistema di raffreddamento Garantire prestazioni affidabili del motore
Senza un tubo superiore funzionante correttamente, la circolazione del liquido di raffreddamento risulta compromessa, aumentando il rischio di surriscaldamento e danni al motore.
Perché i tubi flessibili superiori del radiatore si rompono?
I tubi di raffreddamento sono soggetti a calore, pressione e vibrazioni continui per tutta la loro durata di vita.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Deterioramento della gomma dovuto all'età
- Ciclo termico
- Contaminazione interna del liquido di raffreddamento
- Affaticamento da pressione
- Contaminazione da petrolio
- Fessurazione e indurimento
- Rigonfiamento
- Deperimento della mescola di gomma
Con il passare del tempo, il tubo flessibile perde flessibilità e diventa più soggetto a rotture o perdite.
Sintomi di un tubo superiore del radiatore difettoso
I segnali che indicano la necessità di sostituire il tubo flessibile includono:
- Perdite di liquido refrigerante
- Gomma screpolata o deteriorata
- Pareti del tubo flessibile morbide o gonfie
- Rigonfiamento visibile
- Vapore proveniente dal vano motore
- Dolce odore di liquido refrigerante
- Surriscaldamento del motore
- Avviso di livello basso del liquido di raffreddamento
Se non si interviene tempestivamente, un tubo del radiatore danneggiato può causare rapidamente una significativa perdita di liquido di raffreddamento e potenziali danni al motore.
Quando va sostituito il tubo superiore del radiatore?
La sostituzione è consigliata quando:
- Esecuzione della manutenzione dell'impianto di raffreddamento
- Sostituzione del radiatore
- Sostituzione del termostato o della pompa dell'acqua
- Sono presenti eventuali segni di screpolature o gonfiori
- si sviluppano perdite di liquido refrigerante
- Completamento della revisione del motore
- Restauro di una Porsche 944 S o 944 S2
- Eseguire la manutenzione preventiva sui veicoli più vecchi
Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire tutti i tubi del liquido di raffreddamento usurati contemporaneamente per massimizzare l'affidabilità a lungo termine.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di un tubo del radiatore usurato contribuisce a mantenere l'efficienza dell'intero sistema di raffreddamento.
I vantaggi includono:
- Circolazione affidabile del liquido di raffreddamento
- Rischio ridotto di surriscaldamento
- Prestazioni migliorate del sistema di raffreddamento
- Prevenzione delle perdite di liquido refrigerante
- Maggiore affidabilità del motore
- Maggiore tranquillità Durata nel tempo
- Vestibilità e prestazioni conformi alle specifiche di fabbrica.
La sostituzione preventiva è considerevolmente meno costosa della riparazione dei danni al motore causati dalla perdita di liquido di raffreddamento.
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94410623906
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Dado ruota aperto con sede sferica R14 (finitura cromata)
Venduto singolarmente
Fissate con sicurezza i cerchi della vostra Porsche utilizzando questo dado ruota aperto OE Match, dotato di sede sferica R14 e resistente finitura cromata. Progettato per l'utilizzo su un'ampia gamma di modelli Porsche moderni e classici, questo dado ruota di alta qualità è ideale per veicoli dotati di conversioni con prigionieri, distanziali o sistemi di fissaggio delle ruote in stile motorsport.
A differenza dei dadi ruota standard a estremità chiusa, il design a estremità aperta consente ai prigionieri ruota più lunghi di attraversare completamente il dado. Questo li rende la scelta preferibile quando si installano distanziali ruota, mozzi aftermarket o prigionieri ruota allungati, garantendo un innesto completo della filettatura e mantenendo al contempo un fissaggio sicuro della ruota.
Realizzati secondo gli standard OE Match, questi dadi per ruote offrono un'eccellente resistenza, resistenza alla corrosione e un'attraente finitura cromata, risultando adatti sia per applicazioni stradali che per applicazioni ad alte prestazioni.
A cosa serve un dado ruota aperto?
I dadi delle ruote fissano la ruota al mozzo del veicolo stringendola saldamente contro la superficie di montaggio.
La progettazione aperta consente:
- Da utilizzare con prigionieri ruota allungati
- Installazione dei distanziali per le ruote
- Compatibilità con kit di conversione a prigionieri
- Coinvolgimento massimo della filettatura
- Facile ispezione della lunghezza del perno
- Fissaggio sicuro della ruota
- Installazione delle ruote in stile motorsport
Il profilo del sedile a sfera R14 è progettato per adattarsi ai cerchi in lega Porsche compatibili, garantendo il corretto angolo di seduta e la distribuzione ottimale del carico.
Perché passare ai dadi ruota aperti?
I dadi ruota aperti sono indispensabili quando si montano prigionieri ruota più lunghi.
Vengono comunemente utilizzati per:
- Installazione di distanziali per ruote
- Conversioni dei perni delle ruote
- Applicazioni nel motorsport
- veicoli per giornate in pista
- Aggiornamenti delle ruote ad alte prestazioni
- Porsche personalizzate
- Restauri di Porsche classiche
La finitura cromata valorizza inoltre l'aspetto dei componenti delle ruote a vista, offrendo al contempo un'eccellente resistenza alla corrosione.
Perché è necessario sostituire i dadi delle ruote?
I dadi delle ruote vengono serrati e allentati ripetutamente durante la loro vita utile.
Le cause più comuni di usura includono:
- Danni al filo
- serraggio eccessivo
- Corrosione
- danni da pistola a impulsi
- Facce esagonali arrotondate
- usura del sedile a sfera
- Installazione errata
I dadi delle ruote danneggiati non devono mai essere riutilizzati, poiché potrebbero non garantire più la corretta forza di serraggio o un innesto sicuro.
Sintomi di dadi delle ruote usurati
Si consiglia la sostituzione se si riscontrano i seguenti problemi:
- Fili danneggiati
- Testa esagonale arrotondata
- Corrosione
- Finitura cromata screpolata
- usura del sedile a sfera
- Difficoltà nel raggiungere la coppia corretta
- Distorsione visibile
- Scarso innesto con i prigionieri della ruota
Mantenere in buono stato la componentistica delle ruote è essenziale sia per la sicurezza che per l'affidabilità a lungo termine.
Quando vanno sostituiti i dadi delle ruote?
La sostituzione è consigliata quando:
- Installazione dei kit di conversione per i prigionieri delle ruote
- Montaggio dei distanziali per le ruote
- Aggiornamento dei cerchi in lega
- I fili si danneggiano
- Si sviluppa la corrosione
- Durante la revisione delle sospensioni o dei mozzi
- Preparazione di un'auto da pista o da competizione
- Eseguire la manutenzione preventiva
Molti specialisti Porsche sostituiscono i dadi delle ruote ogni volta che vengono installati prigionieri delle ruote più lunghi, per garantire la piena compatibilità.
Perché utilizzare dadi ruota compatibili con i ricambi originali?
I vantaggi includono:
- Produzione di qualità OE
- Costruzione robusta e durevole
- Finitura cromata attraente
- resistenza alla corrosione
- Adatto per prigionieri ruota allungati
- Profilo corretto della sede sferica R14
- Bloccaggio sicuro e affidabile delle ruote
- Qualità di sostituzione diretta
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N0201121
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- Porsche 924 2.0L 1976-79
Giunto sferico inferiore del braccio oscillante - compatibile con il lato sinistro e destro
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Ripristina la precisione dello sterzo, il controllo delle sospensioni e la sicurezza di guida con questo giunto sferico inferiore del braccio oscillante, conforme alle specifiche originali, per i modelli Porsche 924 prodotti tra il 1976 e il 1977. Realizzato secondo le specifiche originali, questo componente fondamentale delle sospensioni collega il braccio oscillante inferiore al fuso a snodo, consentendo un movimento controllato delle sospensioni e mantenendo un allineamento preciso delle ruote.
Adatto a:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
Riferimento diagramma n. 17
Il giunto sferico inferiore è uno dei componenti soggetti a maggiore usura all'interno del sistema di sospensione anteriore. Consente a sospensione e sterzo di lavorare in sinergia, supportando carichi significativi durante accelerazione, frenata e curva. Con l'usura del giunto, la precisione dello sterzo e la stabilità del veicolo possono deteriorarsi, rendendo la sua sostituzione essenziale per mantenere le caratteristiche di maneggevolezza che Porsche ha originariamente progettato per la 924.
Questo ricambio OE Match offre la perfetta adattabilità, durata e prestazioni necessarie per progetti di manutenzione, revisione delle sospensioni e restauro.
Qual è la funzione del giunto sferico inferiore del braccio oscillante?
Il giunto sferico inferiore funge da punto di rotazione tra il braccio della sospensione e il portaruota.
Le sue funzioni principali includono:
- Consente il movimento della sospensione
- Supporto all'articolazione dello sterzo
- Mantenimento della geometria dell'allineamento delle ruote
- Supporto del peso del veicolo
- Contribuisce a una risposta dello sterzo precisa
- Controllo del movimento della ruota
- Contribuisce a mantenere la stabilità di manovra
Senza un giunto sferico che funzioni correttamente, le prestazioni delle sospensioni e dello sterzo possono risultare notevolmente compromesse.
Perché i giunti sferici si rompono?
I giunti sferici sono soggetti a movimenti costanti e carichi pesanti durante tutta la loro vita utile.
Le cause più comuni di guasto includono:
- normale usura
- Deterioramento del grasso
- Danni agli stivali di gomma
- Infiltrazioni d'acqua
- Contaminazione da sporco
- Corrosione
- Funzionamento ad alto chilometraggio
- cattive condizioni stradali
Una volta che i contaminanti penetrano nella giunzione, l'usura interna può accelerare rapidamente.
Sintomi di un giunto sferico inferiore usurato
I segnali di allarme più comuni includono:
- Rumori metallici provenienti dalle sospensioni
- gioco dello sterzo
- Usura irregolare degli pneumatici
- Vibrazione attraverso il volante
- Scarsa stabilità di manovrabilità
- Vagando a velocità
- Gioco eccessivo delle sospensioni
- Mancato superamento della revisione o dell'ispezione
Con l'aumentare dell'usura, la sicurezza e la maneggevolezza del veicolo possono risentirne in modo significativo.
Quando va sostituito il giunto sferico?
La sostituzione è consigliata quando:
- È stato rilevato un gioco eccessivo
- si sviluppano rumori provenienti dalle sospensioni
- Lo stivale protettivo è danneggiato
- La precisione dello sterzo peggiora
- Esecuzione della revisione delle sospensioni
- Restauro di una Porsche 924
- Sostituzione dei componenti del braccio oscillante
- Completamento della manutenzione preventiva
Molti specialisti sostituiscono i giunti sferici a coppie per garantire prestazioni bilanciate delle sospensioni.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione dei giunti delle sospensioni usurati contribuisce a ripristinare le caratteristiche di guida previste da Porsche.
I vantaggi includono:
- Precisione di sterzata migliorata
- Stabilità del veicolo migliorata
- Migliore controllo delle sospensioni
- Riduzione dell'usura degli pneumatici
- Sicurezza migliorata
- Migliore qualità di guida
- Gestione secondo le norme di fabbrica
- affidabilità a lungo termine
Per i modelli classici della Porsche 924, mantenere l'integrità delle sospensioni è fondamentale sia per il piacere di guida che per la sicurezza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
171407365C
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Set di indicatori di direzione laterali trasparenti - compatibili con auto con guida a sinistra o a destra
Set di 2
Rinnova l'aspetto della tua Porsche e migliora la visibilità degli indicatori di direzione con questo set di indicatori di direzione laterali trasparenti, compatibili con l'equipaggiamento originale, progettato specificamente per Porsche 986 Boxster e Porsche 996. Questi indicatori di direzione laterali, che sostituiscono direttamente quelli originali, offrono un look pulito e moderno, mantenendo al contempo la piena funzionalità degli indicatori e un montaggio in stile originale.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
La sostituzione degli indicatori di direzione laterali originali, di colore ambra o usurati, con unità trasparenti è uno degli aggiornamenti estetici più apprezzati per le Porsche 986 e 996. Il risultato è un aspetto più pulito e moderno che valorizza lo stile del veicolo, restituendo al contempo chiarezza e luminosità al sistema di indicatori di direzione.
• Tipo: Trasparente come il cristallo
• Omologazione con marchio E
Realizzati secondo gli standard OE Match, questi indicatori di direzione laterali offrono un'eccellente vestibilità, durata e resistenza agli agenti atmosferici, risultando ideali sia per progetti di restauro che di miglioramento estetico.
A cosa servono i ripetitori laterali?
Gli indicatori di direzione laterali fanno parte del sistema di indicatori di direzione del veicolo e sono montati sui parafanghi anteriori.
Le loro funzioni principali includono:
- Funzionamento ripetuto degli indicatori di direzione
- Migliorare la visibilità del veicolo per gli altri utenti della strada
- Migliorare la sicurezza durante i cambi di corsia e le svolte
- Garantire la visibilità dell'indicatore dell'angolo laterale
- Sostegno ai requisiti legali per l'uso della strada
- Completamento del sistema di illuminazione esterna del veicolo
Migliorando la visibilità laterale del veicolo, i ripetitori contribuiscono a garantire che le vostre intenzioni siano comunicate chiaramente al traffico circostante.
Perché i ripetitori laterali si guastano?
Nel tempo, i componenti dell'illuminazione esterna sono esposti a condizioni ambientali difficili.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
- Esposizione ai raggi UV Impatto dei detriti stradali
- scaglie di pietra
- Infiltrazione di umidità
- Decolorazione della plastica
- rottura della lente
- Deterioramento della guarnizione
- Usura dovuta all'età
Le lenti originali color ambra possono spesso sbiadire, opacizzarsi o diventare fragili dopo anni di esposizione.
Sintomi di ripetitori laterali usurati o danneggiati
I sintomi più comuni includono:
- Lenti incrinate
- Aspetto sbiadito o ingiallito
- Umidità all'interno della lente
- Riduzione dell'emissione luminosa
- Clip di fissaggio rotte
- Alloggiamenti danneggiati
- aspetto esterno scadente
- Funzionamento intermittente della lampadina
La sostituzione dei ripetitori usurati migliora istantaneamente sia l'aspetto estetico che le prestazioni di illuminazione.
Quando è necessario sostituire i ripetitori laterali?
La sostituzione è consigliata quando:
- Le lenti si appannano o sbiadiscono
- Sono visibili delle crepe
- L'umidità entra nell'unità
- Restauro di una Porsche 986 o 996
- Passaggio da lenti ambrate
- Rinnovare le finiture esterne
- Preparazione di un veicolo per la vendita
- Completamento di un rinnovamento del front-end
Molti proprietari scelgono ripetitori cristallini come parte di un più ampio progetto di modernizzazione degli esterni.
Perché passare ai ripetitori laterali Crystal Clear?
I ripetitori cristallini offrono numerosi vantaggi rispetto alle unità originali ormai datate.
I vantaggi includono:
- Aspetto esterno più pulito
- Stile modernizzato
- Chiarezza delle lenti migliorata
- Visibilità migliorata degli indicatori
- Montaggio in stile fabbrica
- Installazione semplice
- Maggiore attrattiva del veicolo
- Aggiornamento visivo conveniente
Il design cristallino si integra perfettamente sia con i sistemi di illuminazione standard che con quelli potenziati, preservando al contempo il carattere Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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99663100093
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Relè dell'aria condizionata
Ripristina il funzionamento affidabile del sistema di climatizzazione della tua Porsche con questo relè per climatizzatore OE Match per modelli Porsche 911 dal 1974 al 1988. Progettato secondo le specifiche OE, questo componente elettrico essenziale controlla l'erogazione di energia all'interno del sistema di climatizzazione, garantendo che il compressore, la ventola e i componenti associati funzionino correttamente quando è necessario il raffreddamento.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1988 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1988 3.3L Turbo (930)
* Prima di ordinare, verifica e confronta il codice del relè con quello della tua auto.
Sebbene piccolo e spesso trascurato, il relè del climatizzatore svolge un ruolo fondamentale nel funzionamento del sistema di climatizzazione del veicolo. Un relè difettoso può impedire il corretto funzionamento del sistema di climatizzazione, causando un raffreddamento intermittente, il mancato avviamento del compressore o la completa interruzione del funzionamento dell'aria condizionata.
Prodotto secondo gli standard OE Match, questo relè di ricambio offre prestazioni affidabili e un montaggio identico a quello di fabbrica per interventi di manutenzione, diagnosi guasti e restauro.
Qual è la funzione del relè del climatizzatore?
Il relè del climatizzatore funge da interruttore a controllo elettrico all'interno del sistema di climatizzazione.
Le sue funzioni principali includono:
- Controllo dell'alimentazione del sistema di climatizzazione
- Attivazione del circuito del compressore
- Supporto al funzionamento del motore del ventilatore
- Protezione dei circuiti elettrici
- Gestione sicura dei carichi ad alta corrente
- Garantire un funzionamento affidabile del sistema di climatizzazione
- Supporto alla funzionalità di climatizzazione
Il relè consente ai circuiti di controllo a bassa corrente di azionare in sicurezza i componenti dell'impianto di condizionamento dell'aria che assorbono correnti più elevate.
Perché i relè dell'aria condizionata si guastano?
Come tutti i relè elettrici, anche i relè dei sistemi di climatizzazione sono soggetti a usura durante la loro vita utile.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura da contatto
- deterioramento legato al calore
- arco elettrico
- Corrosione interna
- Infiltrazione di umidità
- Affaticamento dei componenti legati all'età
- fluttuazioni di tensione
- Periodi di funzionamento prolungati
Con il passare del tempo, i contatti dei relè possono usurarsi o contaminarsi, compromettendone il funzionamento.
Sintomi di un relè dell'aria condizionata difettoso
I segnali di allarme più comuni includono:
- Il condizionatore non si accende
- Il compressore non si attiva
- Prestazioni di raffreddamento intermittente
- Guasti al funzionamento del ventilatore
- Rumori di clic provenienti dal relè
- Funzionamento inaffidabile del sistema di climatizzazione
- Problemi di diagnosi dei guasti del sistema elettrico
- Inattività totale dell'impianto di climatizzazione.
Poiché i guasti ai relè possono simulare altri malfunzionamenti dell'impianto di climatizzazione, vengono spesso controllati nelle fasi iniziali della diagnosi.
Quando va sostituito il relè del climatizzatore?
La sostituzione è consigliata quando:
- Diagnosi dei guasti dell'impianto di climatizzazione
- L'attivazione del compressore diventa intermittente
- Il condizionatore smette di funzionare
- I test elettrici hanno rilevato un guasto al relè.
- Restauro di una Porsche 911
- Eseguire la manutenzione preventiva
- Ristrutturazione dell'impianto di climatizzazione
Molti specialisti sostituiscono i relè usurati durante i lavori di ristrutturazione elettrica per migliorare l'affidabilità a lungo termine.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di un relè difettoso può ripristinare il corretto funzionamento dell'intero sistema di climatizzazione.
I vantaggi includono:
- Innesto del compressore a riposo
- Prestazioni di raffreddamento costanti
- Migliore affidabilità elettrica
- Riduzione del rischio di guasti intermittenti
- Funzionamento migliorato del sistema di climatizzazione
- Comfort di guida migliorato
- Migliore accuratezza diagnostica
- Affidabilità del sistema a lungo termine
Per i modelli classici di Porsche 911, mantenere i componenti elettrici affidabili contribuisce a preservarne sia la funzionalità che l'originalità.
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