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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
L'O-ring per iniettore di carburante OE MATCH, 2,8 x 1,5, è un componente di tenuta di ricambio progettato per fornire una tenuta sicura e a prova di perdite tra l'iniettore di carburante e il collettore di alimentazione o il gruppo motore sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda l'adattamento, le prestazioni di tenuta e la durata, questo O-ring di precisione contribuisce a mantenere la corretta pressione del sistema di alimentazione, prevenendo perdite di carburante e l'ingresso di sporco o aria nel sistema di alimentazione.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 6 x6 per motore.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
Diagramma di riferimento n. 9
Realizzato in elastomero di alta qualità resistente ai carburanti, l'O-ring è progettato per resistere all'esposizione costante alla benzina, alle alte pressioni del carburante, al calore del motore e ai ripetuti cicli termici senza indurirsi, screpolarsi o perdere elasticità. Dimensionato con precisione secondo le dimensioni originali Porsche, garantisce un montaggio diretto in stile OE e prestazioni di tenuta affidabili durante l'installazione degli iniettori, la manutenzione o le riparazioni del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta stagna attorno all'iniettore di carburante.
- Mantiene la corretta pressione del sistema di alimentazione.
- Previene le perdite di carburante tra l'iniettore e il suo punto di fissaggio.
- Aiuta a impedire che l'aria entri nel sistema di alimentazione.
- Protegge i componenti circostanti del motore dalla contaminazione del carburante.
- Garantisce un'erogazione efficiente del carburante e prestazioni ottimali del motore.
- Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di iniezione del carburante.
Sintomi di usura o guasto:
- Odore di carburante proveniente dal vano motore.
- Perdite di carburante visibili intorno all'iniettore.
- Difficoltà nell'avviamento del motore.
- Regime minimo irregolare o mancate accensioni del motore.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Aumento del consumo di carburante.
- Perdita di pressione del carburante.
- O-ring incrinato, appiattito o indurito.
- Codici di errore del sistema di alimentazione.
- Aumento del rischio di incendio a causa di perdite di carburante.
Perché la sostituzione è importante:
- L'O-ring dell'iniettore di carburante è continuamente esposto al carburante, ad alte temperature di esercizio e a fluttuazioni di pressione. Nel tempo, il materiale di tenuta può indurirsi, restringersi, screpolarsi o comprimersi, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace attorno all'iniettore.
- Un O-ring usurato o danneggiato può causare perdite di carburante dall'iniettore, riducendo la pressione del sistema di alimentazione e compromettendo le prestazioni del motore. Le perdite di carburante nel vano motore rappresentano inoltre un grave rischio per la sicurezza e, se non risolte, possono danneggiare i componenti circostanti.
- La sostituzione dell'O-ring ogni volta che si smonta o si effettua la manutenzione di un iniettore di carburante contribuisce a garantire un sistema di alimentazione sicuro e a tenuta stagna. L'O-ring per iniettori di carburante OE MATCH è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità resistenti al carburante, offrendo un montaggio perfetto, prestazioni di tenuta affidabili e una lunga durata, contribuendo a mantenere la sicurezza, l'efficienza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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95800748010
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- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
La fascetta di fissaggio per silenziatore di scarico OE Match, 65 x 95 mm, è un componente di ricambio di alta qualità progettato per unire e sostenere in modo sicuro le sezioni del sistema di scarico sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questa fascetta per impieghi gravosi fornisce un collegamento sicuro e resistente alle vibrazioni tra il silenziatore di scarico e il tubo di scarico adiacente, contribuendo a mantenere il corretto allineamento dello scarico e a prevenire perdite.
Venduto singolarmente.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Riferimento diagramma n. 2
Realizzata in acciaio ad alta resistenza e resistente alla corrosione, la fascetta è progettata per resistere a temperature estreme dei gas di scarico, sale stradale, umidità e vibrazioni costanti. Formata con precisione per adattarsi a connessioni di scarico da 65 x 95 mm, fornisce una pressione di serraggio uniforme per una tenuta affidabile e duratura, consentendo al contempo un'installazione diretta in stile originale durante riparazioni, sostituzioni di silenziatori o lavori di restauro degli scarichi.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa il silenziatore di scarico al tubo di scarico adiacente.
- Mantiene il corretto allineamento dell'impianto di scarico.
- Contribuisce a creare un collegamento di scarico a tenuta stagna.
- Riduce i movimenti causati da vibrazioni e dal funzionamento del motore.
- Sostiene il peso del gruppo di scarico.
- Contribuisce a ridurre al minimo i rumori e le vibrazioni dello scarico.
- Ripristina le prestazioni di montaggio dello scarico originali.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di scarico del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di gas di scarico intorno al morsetto.
- Rumori di sferragliamento o colpi provenienti dall'impianto di scarico.
- Componenti del sistema di scarico allentati o disallineati.
- Morsetto corroso o arrugginito.
- Morsetto rotto o allungato.
- Aumento del rumore di scarico.
- Movimento visibile della marmitta o del tubo di scarico.
- Difficoltà nel mantenere un collegamento sicuro del sistema di scarico.
- Vibrazioni trasmesse attraverso il veicolo.
- Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa di un sistema di scarico non fissato correttamente o che presenta perdite.
Perché la sostituzione è importante:
- La fascetta di fissaggio della marmitta di scarico è costantemente esposta a calore estremo, umidità, sale stradale, sporco e vibrazioni. Nel tempo, la corrosione e le ripetute dilatazioni e contrazioni termiche possono indebolire la fascetta, riducendone la capacità di tenere saldamente insieme i componenti dello scarico.
- Un morsetto usurato o danneggiato può consentire alle sezioni del sistema di scarico di muoversi, causando perdite, rumore eccessivo e vibrazioni indesiderate. Se non si interviene, i componenti del sistema di scarico allentati possono esercitare una pressione eccessiva sulle staffe e sui supporti circostanti, potenzialmente provocando danni più estesi all'intero sistema di scarico.
- La sostituzione di una fascetta usurata o corrosa ripristina un collegamento sicuro e a tenuta stagna dello scarico e garantisce che il sistema di scarico rimanga correttamente allineato. La fascetta per silenziatore di scarico OE Match, 65 x 95 mm, è prodotta secondo gli standard OE utilizzando acciaio di alta qualità resistente alla corrosione, offrendo un montaggio come in fabbrica, una durata eccezionale e prestazioni affidabili a lungo termine, contribuendo a mantenere l'affidabilità, la sicurezza e la raffinatezza che ci si aspetta dalla vostra Porsche.
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95511122021
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
La valvola di commutazione OE MATCH è una valvola di controllo azionata a vuoto, progettata per regolare il flusso d'aria o la distribuzione del vuoto all'interno del sistema di gestione del motore o del sistema di climatizzazione del veicolo, a seconda della specifica applicazione Porsche. Questa valvola di precisione risponde ai comandi della centralina di controllo del motore (ECU) o del sistema di controllo del veicolo per garantire il corretto funzionamento degli attuatori collegati, contribuendo a mantenere un'efficienza ottimale del motore, prestazioni in termini di emissioni e funzionalità generale del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Riferimento diagramma n. 7
La valvola di commutazione è progettata per resistere all'esposizione continua alle temperature del vano motore, alle vibrazioni, all'umidità e ai vapori d'olio. Progettata come ricambio, si integra perfettamente con i tubi del vuoto e i sistemi di controllo originali del veicolo, garantendo un funzionamento corretto e un'affidabilità a lungo termine.
Cosa fa questo prodotto:
- Regola il flusso di vuoto o aria all'interno del sistema di controllo.
- Risponde ai comandi provenienti dalla centralina di controllo del veicolo.
- Controlla il funzionamento degli attuatori a vuoto collegati.
- Garantisce una gestione efficiente del motore e prestazioni ottimali in termini di emissioni.
- Contribuisce a mantenere il corretto funzionamento dei sistemi di controllo del veicolo.
- Garantisce il passaggio preciso tra le modalità operative, ove necessario.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di aspirazione e controllo del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
- Codici di errore del sistema di gestione del motore relativi al sistema di aspirazione o di controllo.
- Regime del minimo del motore irregolare o instabile.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Esitazione durante l'accelerazione.
- Perdite di vuoto o sibili provenienti dal vano motore.
- Funzionamento scadente dei componenti controllati dal vuoto.
- Aumento del consumo di carburante.
- Aumento delle emissioni di scarico.
- Funzionamento intermittente o incoerente del sistema.
Perché la sostituzione è importante:
- La valvola di commutazione funziona in modo continuo come parte dei sistemi di aspirazione e controllo del veicolo, dirigendo il flusso d'aria o il vuoto in base alle mutevoli condizioni operative. Nel tempo, il meccanismo interno della valvola, le guarnizioni o l'attuatore elettrico possono usurarsi o contaminarsi con sporco, vapori d'olio o umidità, riducendo la sua capacità di commutare con precisione.
- Una valvola di commutazione difettosa può causare un controllo errato del vuoto, con conseguenti scarse prestazioni del motore, aumento del consumo di carburante, anomalie nelle emissioni e funzionamento inaffidabile dei sistemi collegati. Il funzionamento continuato con una valvola difettosa può sottoporre a stress eccessivo altri componenti del sistema di gestione del motore o controllati dal vuoto, con conseguenti riparazioni più complesse.
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958819809
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
La spazzola tergicristallo posteriore OE Match è un ricambio di alta qualità progettato per offrire una visibilità chiara e senza aloni in tutte le condizioni atmosferiche per i modelli Porsche compatibili. Prodotta secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, prestazioni di pulizia e durata, questa spazzola tergicristallo posteriore rimuove efficacemente pioggia, schizzi stradali, sporco e detriti dal lunotto, contribuendo a mantenere una visibilità posteriore ottimale e una maggiore sicurezza di guida.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 7
Realizzata con un elemento tergicristallo in gomma naturale di alta qualità e un telaio resistente alla corrosione, la spazzola tergicristallo è progettata per resistere all'esposizione prolungata ai raggi UV, alla pioggia, al ghiaccio, alla neve e ai contaminanti stradali. Progettata con precisione per adattarsi al braccio del tergicristallo posteriore originale, garantisce un'installazione diretta in stile OE e mantiene un contatto costante con il lunotto posteriore per una pulizia fluida, silenziosa ed efficiente.
Cosa fa questo prodotto:
- Rimuove pioggia, schizzi d'acqua e sporco dal lunotto posteriore.
- Garantisce una chiara visibilità posteriore anche in condizioni meteorologiche avverse.
- Garantisce una pulizia fluida, silenziosa e senza aloni.
- Garantisce una pressione uniforme su tutto il lunotto posteriore.
- Contribuisce a migliorare la sicurezza del conducente in caso di pioggia.
- Riduce le macchie e l'accumulo di acqua sul lunotto posteriore.
- Ripristina le prestazioni originali del tergicristallo posteriore.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di pulizia del parabrezza del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Sono rimaste delle striature sul lunotto posteriore.
- Sbavature o scarsa capacità di pulizia.
- Cigolii o rumori stridenti durante il funzionamento.
- Lama in gomma spaccata, screpolata o indurita.
- Alcune sezioni del lunotto posteriore rimangono non pulite.
- La spazzola del tergicristallo si solleva dal vetro.
- Vibrazioni eccessive durante la pulizia.
- Usura o danni visibili al bordo tergicristallo.
- Visibilità ridotta attraverso il lunotto posteriore in caso di pioggia.
- Usura precoce dovuta a prolungata esposizione ai raggi UV.
Perché la sostituzione è importante:
- La spazzola del tergicristallo posteriore è costantemente esposta a luce solare, pioggia, ghiaccio, sporco e contaminanti stradali, il che provoca l'indurimento e il deterioramento dell'elemento di gomma nel tempo. Con l'usura, la spazzola perde la sua capacità di mantenere un contatto costante con il lunotto posteriore, causando striature, aloni e una visibilità ridotta.
- Una spazzola tergicristallo posteriore usurata può compromettere significativamente la visibilità posteriore in caso di pioggia intensa o maltempo, rendendo più difficili le manovre di retromarcia e i cambi di corsia, oltre a ridurre la sicurezza generale alla guida. L'uso continuato di una spazzola danneggiata può inoltre causare graffi al lunotto posteriore se detriti rimangono intrappolati sotto il bordo in gomma.
- La sostituzione di una spazzola tergicristallo posteriore usurata ripristina una visibilità chiara e senza aloni e prestazioni di pulizia affidabili. La spazzola tergicristallo posteriore OE Match è prodotta secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità, garantendo un montaggio come in fabbrica, un funzionamento silenzioso e una lunga durata, assicurando la visibilità, la sicurezza e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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95862805002
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Il filtro carburante OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per il sistema di alimentazione, progettato per rimuovere i contaminanti dal carburante prima che raggiunga la pompa del carburante ad alta pressione e gli iniettori sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda la compatibilità, l'efficienza di filtrazione e la durata, questo filtro carburante contribuisce a proteggere i componenti critici del sistema di alimentazione da sporco, ruggine, acqua e altre particelle dannose, garantendo prestazioni ottimali del motore, risparmio di carburante e affidabilità a lungo termine.
Adatto a:
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
Riferimento diagramma n. 12
Realizzato con un elemento filtrante multistrato ad alta efficienza alloggiato in un robusto involucro anticorrosione, il filtro carburante è progettato per garantire la massima filtrazione mantenendo al contempo il corretto flusso e la pressione del carburante. Progettato per un'installazione diretta in stile OE, si integra perfettamente nel sistema di alimentazione del veicolo, risultando la soluzione ideale per la sostituzione durante la manutenzione programmata o preventiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Rimuove sporco, ruggine e contaminanti dal carburante.
- Protegge la pompa del carburante ad alta pressione e gli iniettori di carburante.
- Mantiene il corretto flusso e la corretta pressione del carburante.
- Supporta un'efficiente nebulizzazione e combustione del carburante.
- Contribuisce a migliorare le prestazioni del motore e il consumo di carburante.
- Riduce il rischio di contaminazione del sistema di alimentazione.
- Ripristina le prestazioni di filtraggio del carburante originali di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di alimentazione del carburante del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Difficoltà nell'avviamento del motore.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Esitazione o inciampo durante l'accelerazione.
- Regime minimo irregolare.
- Perdita di potenza sotto carico.
- Aumento del consumo di carburante.
- Il motore presenta mancate accensioni.
- Flusso di carburante limitato.
- Codici di errore del sistema di alimentazione.
- Usura prematura della pompa del carburante o degli iniettori.
Perché la sostituzione è importante:
- Il filtro del carburante rimuove continuamente i contaminanti dal carburante ed è soggetto a un flusso costante di carburante durante tutto il funzionamento del motore. Nel tempo, sporco, particelle di ruggine, acqua e altri detriti si accumulano all'interno dell'elemento filtrante, limitando il flusso di carburante e riducendo l'efficienza di filtrazione.
- Un filtro del carburante ostruito o deteriorato può ridurre la pressione del carburante, compromettendo le prestazioni del motore, l'accelerazione e il consumo di carburante. Se i contaminanti riescono a bypassare il filtro, possono danneggiare la pompa del carburante ad alta pressione e gli iniettori di precisione, con conseguenti riparazioni costose e una riduzione dell'affidabilità del motore.
- La sostituzione del filtro del carburante agli intervalli di manutenzione raccomandati ripristina un flusso e una filtrazione ottimali, proteggendo l'intero sistema di alimentazione dalla contaminazione. Il filtro del carburante OE Match è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali filtranti di alta qualità e materiali durevoli, garantendo un montaggio perfetto come in fabbrica, un'eccellente efficienza di filtrazione e un'affidabilità duratura, assicurando le prestazioni fluide e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PAB127401
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
Il sensore di usura delle pastiglie dei freni anteriori OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per l'impianto frenante, progettato per monitorare con precisione le condizioni delle pastiglie dei freni anteriori sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni e durata, questo sensore fornisce un preavviso quando le pastiglie dei freni hanno raggiunto il limite di usura, consentendo una sostituzione tempestiva per mantenere prestazioni di frenata ottimali e la sicurezza del veicolo.

Adatto a:
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
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- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
* Per vetture con freni a disco anteriori da 18”, pinza freno in argento anodizzato (codice opzione: 1LU)
* Per vetture con freni a disco anteriori da 18", pinza freno verniciata di nero, Nord America (codice opzione: 1ZT)
* Per vetture con freni a disco anteriori da 18”, pinza freno verniciata argento, Nord America (codice opzione: 1LD)
* Per vetture con freni a disco anteriori da 19”, pinza freno verniciata di nero, (codice opzione: 1LM / 1LP)
* Per vetture con freni a disco anteriori da 19”, pinza freno verniciata di rosso (codice opzione: 1LH)
* Per vetture con freni a disco anteriori da 19”, pinza freno verniciata argento (codice opzione: 1LC / 1LI)
* Per vetture con freni a disco anteriori da 19”, pinza freno verniciata di verde (codice opzione: 1LK / 1LL)
* Per auto con freni a disco anteriori 20”, RED, RoW (codice opzione: 1LJ)
* Per auto con freni a disco anteriori 20”, RED, USA (codice opzione: 1LW)
Realizzato con materiali di alta qualità resistenti al calore, cablaggi isolati durevoli e connettori elettrici anticorrosione, il sensore di usura delle pastiglie dei freni è progettato per resistere alle temperature estreme, alla polvere dei freni, all'umidità e alle vibrazioni tipiche dell'impianto frenante anteriore. Progettato per un'installazione diretta in stile OE, si integra perfettamente con il sistema elettronico di monitoraggio dell'usura dei freni del veicolo, garantendo un funzionamento affidabile e una funzionalità conforme alle specifiche di fabbrica.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora il livello di usura delle pastiglie dei freni anteriori.
- Invia un segnale di avvertimento quando le pastiglie dei freni raggiungono il limite di usura.
- Attiva la spia di usura delle pastiglie dei freni sul cruscotto.
- Contribuisce a garantire che le pastiglie dei freni vengano sostituite agli intervalli di manutenzione corretti.
- Garantisce prestazioni di frenata sicure e costanti.
- Si integra con il sistema elettronico di monitoraggio della frenata del veicolo.
- Ripristina la funzionalità di monitoraggio dell'usura dei freni di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale dell'impianto frenante anteriore.
Sintomi di usura o guasto:
- La spia di usura delle pastiglie dei freni rimane accesa.
- La spia di avvertimento delle pastiglie dei freni non si accende nonostante le pastiglie siano usurate.
- Messaggi intermittenti di avviso di usura dei freni.
- Codici di errore del sistema frenante relativi al sensore di usura.
- Cablaggio del sensore danneggiato o rotto.
- Connettore elettrico corroso o danneggiato.
- Danni fisici subiti durante la manutenzione dei freni.
- Indicazione errata dell'usura dei freni.
- Messaggio di avviso del sistema frenante sul cruscotto.
- Problemi relativi all'impianto frenante in occasione della revisione o dell'ispezione del veicolo.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sensore di usura delle pastiglie dei freni anteriori opera in un ambiente ostile, esposto ad alte temperature, polvere dei freni, acqua, detriti stradali e vibrazioni. Quando le pastiglie dei freni si usurano, il sensore è progettato per entrare in contatto con il disco del freno in un punto predeterminato, attivando la spia di avvertimento sul cruscotto. Una volta attivato, o se danneggiato durante la manutenzione, il sensore deve essere sempre sostituito.
- Un sensore di usura difettoso o danneggiato può fornire informazioni imprecise sull'usura dei freni, ritardando potenzialmente la manutenzione essenziale o generando messaggi di avviso non necessari. Ciò può comportare un'usura eccessiva delle pastiglie dei freni, danni ai dischi dei freni e prestazioni di frenata compromesse.
- La sostituzione del sensore di usura delle pastiglie dei freni ogni volta che si installano nuove pastiglie ripristina un monitoraggio accurato dell'usura dei freni e un funzionamento affidabile del sistema di avviso. Il sensore di usura delle pastiglie dei freni anteriori OE Match è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità, garantendo un montaggio come in fabbrica, prestazioni affidabili e una lunga durata, contribuendo a mantenere la sicurezza, l'affidabilità e le prestazioni di frenata che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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971907253
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- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
La valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR) OE MATCH è un componente per il controllo delle emissioni progettato per regolare il ricircolo dei gas di scarico nel sistema di aspirazione del motore sui modelli Porsche compatibili. Questa valvola di precisione contribuisce a ridurre le emissioni di ossidi di azoto (NOx) controllando il volume di gas di scarico reintrodotto nel processo di combustione, migliorando le prestazioni in termini di emissioni e mantenendo al contempo un funzionamento efficiente del motore.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
Riferimento diagramma n. 2
La valvola EGR è progettata per resistere a temperature estreme dei gas di scarico, depositi carboniosi, vibrazioni e cicli di funzionamento continui. Progettata come ricambio, si integra perfettamente con il sistema di gestione del motore, garantendo un corretto controllo delle emissioni e prestazioni affidabili a lungo termine.
Cosa fa questo prodotto:
- Regola il flusso dei gas di scarico che ritornano nel sistema di aspirazione del motore.
- Riduce le emissioni di ossidi di azoto (NOx).
- Favorisce una combustione efficiente e il controllo delle emissioni.
- Comunica con la centralina di controllo del motore (ECU) per un funzionamento preciso.
- Contribuisce a migliorare l'efficienza del carburante in determinate condizioni operative.
- Contribuisce al rispetto degli standard sulle emissioni dei veicoli.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di controllo delle emissioni del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Esitazione o scarsa accelerazione.
- Aumento del consumo di carburante.
- Eccessiva emissione di fumo nero dallo scarico (nei motori diesel).
- Codici di errore del sistema di gestione del motore relativi al sistema EGR.
- Aumento delle emissioni di scarico.
- Veicolo in modalità di emergenza.
- Mancato superamento del test delle emissioni o della revisione periodica.
Perché la sostituzione è importante:
- La valvola EGR funziona continuamente in condizioni gravose, essendo esposta ad alte temperature dei gas di scarico, fuliggine, depositi carboniosi e ripetuti cicli di apertura e chiusura. Nel tempo, l'accumulo di carbonio può limitare il movimento della valvola, mentre il meccanismo interno o l'attuatore elettronico possono usurarsi o guastarsi, impedendone il corretto funzionamento.
- Una valvola EGR difettosa può compromettere il processo di combustione del motore, causando un funzionamento irregolare, prestazioni ridotte, aumento delle emissioni e maggiore consumo di carburante. Se non si interviene, l'eccessivo accumulo di depositi carboniosi e il ricircolo errato dei gas di scarico possono sottoporre il motore e gli altri componenti del sistema di controllo delle emissioni a uno stress maggiore, con conseguenti riparazioni potenzialmente costose.
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- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
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- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
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- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
La valvola di intercettazione del turbocompressore OE MATCH è un componente per sistemi di sovralimentazione progettato per regolare la pressione di sovralimentazione all'interno del sistema di sovralimentazione dei modelli Porsche compatibili. Questa valvola di precisione scarica la pressione di sovralimentazione in eccesso al rilascio dell'acceleratore, prevenendo il fenomeno del "surge" del compressore e garantendo un funzionamento regolare del turbocompressore, una migliore risposta dell'acceleratore e un'affidabilità a lungo termine del turbocompressore stesso.
Venduto singolarmente.
Adatto a:
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzina (474 CV) 2023>>
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- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Riferimento diagramma n. 7
La valvola di intercettazione è progettata per resistere ad elevate pressioni di sovralimentazione, temperature del vano motore, vibrazioni e cicli di funzionamento continui. Progettata come ricambio, si integra perfettamente con il turbocompressore, il sistema di aspirazione e il sistema di gestione del motore, garantendo prestazioni corrette e un funzionamento affidabile.
Cosa fa questo prodotto:
- Rilascia la pressione di sovralimentazione in eccesso quando la valvola a farfalla si chiude.
- Previene il fenomeno di sovrapressione del compressore all'interno del turbocompressore.
- Protegge il turbocompressore da sollecitazioni inutili.
- Migliora la risposta dell'acceleratore durante i cambi di marcia.
- Garantisce il regolare funzionamento del turbocompressore.
- Contribuisce a migliorare le prestazioni e la guidabilità del motore.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di sovralimentazione e di aspirazione.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Accelerazione lenta.
- Rumori di svolazzo o ticchettio provenienti dal turbocompressore al rilascio dell'acceleratore.
- Sibili causati da perdite di pressione.
- Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
- Codici di errore del sistema di gestione del motore relativi alla pressione di sovralimentazione.
- Scarsa risposta dell'acceleratore.
- Aumento del consumo di carburante.
- Prestazioni incoerenti del turbocompressore.
Perché la sostituzione è importante:
- La valvola di intercettazione del turbocompressore si attiva ogni volta che si rilascia l'acceleratore mentre il turbocompressore sta generando pressione di sovralimentazione. È costantemente esposta ad alte pressioni di sovralimentazione, rapide fluttuazioni di pressione, temperature elevate e vibrazioni costanti del motore. Nel tempo, il diaframma interno, il pistone, la molla o le guarnizioni possono usurarsi, incrinarsi o perdere la loro capacità di tenuta.
- Una valvola di intercettazione difettosa può causare perdite di pressione, sovrapressione del compressore e prestazioni irregolari del turbocompressore, con conseguente riduzione della potenza del motore, risposta più lenta dell'acceleratore e maggiore stress sul turbocompressore. Il funzionamento continuato con una valvola difettosa può accelerare l'usura del turbocompressore e ridurre l'efficienza complessiva del motore.
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PAB145710
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- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
Il servomotore OE MATCH per turbocompressore è un attuatore elettronico progettato per controllare con precisione il funzionamento del turbocompressore sui modelli Porsche compatibili. Questo servomotore regola la posizione della valvola wastegate del turbocompressore o del meccanismo a geometria variabile (ove presente), garantendo una pressione di sovralimentazione ottimale, l'efficienza del motore e un'erogazione di potenza reattiva su tutto l'arco di giri.
Adatto a:
- Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
Riferimento diagramma n. 5
Il servomotore è progettato per resistere a temperature estreme, vibrazioni, umidità e cicli di funzionamento continui nel vano motore. Progettato come ricambio, si integra perfettamente con la centralina di controllo motore (ECU) e il gruppo turbocompressore, garantendo un controllo preciso della pressione di sovralimentazione e un'affidabilità a lungo termine.
Cosa fa questo prodotto:
- Controlla la posizione dell'attuatore del turbocompressore.
- Regola la pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
- Comunica con la centralina di controllo del motore (ECU) per una gestione precisa della pressione di sovralimentazione.
- Ottimizza le prestazioni del motore e la risposta dell'acceleratore.
- Contribuisce a migliorare l'efficienza del carburante e a ridurre le emissioni.
- Protegge il turbocompressore da condizioni di sovrapressione o sottopressione.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di sovralimentazione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
- Riduzione della potenza del motore.
- Scarsa accelerazione o risposta lenta dell'acceleratore.
- Veicolo in modalità di emergenza.
- Codici di errore relativi a sovrapressione o sottopressione.
- Prestazioni incoerenti del turbocompressore.
- Aumento del consumo di carburante.
- Rumori striduli o anomali provenienti dall'attuatore del turbocompressore.
- Esitazione durante l'accelerazione.
- Codici di errore del sistema di gestione del motore relativi al controllo del turbocompressore.
Perché la sostituzione è importante:
- Il servomotore del turbocompressore funziona ininterrottamente sotto il controllo del sistema di gestione del motore, regolando costantemente il funzionamento del turbocompressore in base al carico del motore e alle condizioni di guida. Nel tempo, il motore elettrico, gli ingranaggi interni, il sensore di posizione o i circuiti elettronici possono usurarsi o guastarsi a causa della prolungata esposizione a calore, vibrazioni e condizioni ambientali avverse.
- Un servomotore difettoso può impedire al turbocompressore di raggiungere la corretta pressione di sovralimentazione, con conseguente riduzione delle prestazioni del motore, aumento del consumo di carburante, incremento delle emissioni e attivazione della modalità di emergenza. Il funzionamento continuato con un controllo errato della pressione di sovralimentazione può inoltre sottoporre il turbocompressore e altri componenti del motore a sollecitazioni eccessive.
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PAC145614
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
La valvola di commutazione a vuoto OE MATCH è una valvola di controllo del vuoto progettata per regolare il flusso di vuoto all'interno dei sistemi di gestione del motore e di controllo delle emissioni dei modelli Porsche compatibili. Questa valvola a comando elettrico controlla con precisione la distribuzione del vuoto del motore a vari attuatori e dispositivi di controllo, garantendo un'efficienza ottimale del motore, prestazioni ottimali in termini di emissioni e un funzionamento affidabile dei sistemi controllati a vuoto.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18
Riferimento diagramma n. 6
La valvola è progettata per resistere all'esposizione continua alle temperature del vano motore, alle vibrazioni, all'umidità e ai vapori d'olio. Progettata come ricambio, si integra perfettamente con i tubi del vuoto, il cablaggio e la centralina di controllo del motore (ECU) del veicolo, garantendo prestazioni corrette e affidabilità a lungo termine.
Cosa fa questo prodotto:
- Regola il flusso del vuoto all'interno del sistema di gestione del motore.
- Controlla gli attuatori azionati a vuoto e i componenti del motore.
- Risponde ai comandi provenienti dalla centralina di controllo del motore (ECU).
- Garantisce il funzionamento efficiente dei sistemi di aspirazione e di controllo delle emissioni.
- Contribuisce a ottimizzare le prestazioni del motore e l'efficienza del carburante.
- Garantisce una distribuzione precisa del vuoto in tutto il sistema.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di depressione e di controllo delle emissioni del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
- Codici di errore del sistema di gestione del motore relativi al sistema del vuoto o al sistema di controllo delle emissioni.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Esitazione durante l'accelerazione.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Aumento del consumo di carburante.
- Perdite di vuoto o sibili provenienti dal vano motore.
- Funzionamento scadente dei componenti del motore controllati a vuoto.
- Aumento delle emissioni di scarico.
- Emissioni non superate o mancata ispezione MOT.
Perché la sostituzione è importante:
- La valvola di commutazione del vuoto funziona in modo continuo sotto il controllo del sistema di gestione del motore, dirigendo il vuoto verso i componenti critici del motore e del sistema di controllo delle emissioni in base alle condizioni di guida. Nel tempo, il solenoide interno, il meccanismo della valvola o le guarnizioni possono usurarsi o contaminarsi, riducendo la capacità della valvola di regolare il vuoto con precisione.
- Una valvola difettosa può causare una distribuzione errata del vuoto, con conseguente calo delle prestazioni del motore, funzionamento irregolare, aumento del consumo di carburante e maggiori emissioni di scarico. A seconda delle specifiche del veicolo, può anche influire sul funzionamento di sistemi controllati dal vuoto, come gli attuatori del collettore di aspirazione, i sistemi di controllo del turbocompressore o i dispositivi di controllo delle emissioni.
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7PP906046
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- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
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- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
La valvola di commutazione aria OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per la gestione del motore, progettato per regolare il flusso d'aria all'interno del sistema di aspirazione e di controllo delle emissioni dei modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, prestazioni e durata, questa valvola di commutazione a controllo elettronico dirige il flusso d'aria secondo le esigenze della centralina di controllo motore (ECU), assicurando un'efficienza ottimale del motore, prestazioni in termini di emissioni e un funzionamento fluido del motore.
Adatto a:
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
Riferimento diagramma n. 3
Realizzata con materiali compositi di alta qualità per uso automobilistico, dotata di un meccanismo interno della valvola progettato con precisione e di un attuatore elettrico resistente, la valvola è concepita per resistere all'esposizione continua alle temperature del vano motore, alle vibrazioni, all'umidità e ai vapori d'olio. Progettata per un'installazione diretta in stile OE, si integra perfettamente con i sistemi di aspirazione e di controllo del vuoto del veicolo, ripristinando la gestione del flusso d'aria originale e garantendo prestazioni affidabili del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Regola il flusso d'aria all'interno del sistema di aspirazione del motore.
- Risponde ai comandi provenienti dalla centralina di controllo del motore (ECU).
- Controlla il percorso dell'aria aspirata o del vuoto, a seconda delle necessità.
- Favorisce una combustione efficiente e prestazioni ottimali del motore.
- Contribuisce a ottimizzare il funzionamento del sistema di controllo delle emissioni.
- Contribuisce a migliorare l'efficienza del carburante e la reattività del motore.
- Ripristina la funzionalità di gestione dell'aria di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di aspirazione e controllo delle emissioni del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
- Codici di errore del sistema di gestione del motore relativi al sistema di aspirazione o di controllo dell'aria.
- Regime del minimo irregolare o funzionamento instabile del motore.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Esitazione durante l'accelerazione.
- Aumento del consumo di carburante.
- Scarsa risposta dell'acceleratore.
- Perdite di vuoto o sibili provenienti dal vano motore.
- Aumento delle emissioni di scarico.
- Emissioni non superate o mancata ispezione MOT.
Perché la sostituzione è importante:
- La valvola di commutazione dell'aria in ingresso funziona in modo continuo sotto il controllo della centralina elettronica (ECU), regolando il flusso d'aria e la depressione all'interno dei sistemi di aspirazione e di emissione. Nel tempo, il meccanismo interno della valvola, l'attuatore o i componenti elettrici possono usurarsi o contaminarsi con sporco, depositi carboniosi o vapori d'olio, riducendo la capacità della valvola di funzionare correttamente.
- Una valvola di commutazione difettosa può compromettere la gestione del flusso d'aria, con conseguente calo delle prestazioni del motore, aumento del consumo di carburante, maggiori emissioni e accensione della spia di avaria del motore. Se non risolta, una regolazione errata del flusso d'aria può sollecitare ulteriormente altri componenti del sistema di aspirazione e di emissione.
- La sostituzione di una valvola usurata o difettosa con la valvola di commutazione aria OE Match ripristina un controllo preciso del flusso d'aria e un funzionamento affidabile del sistema di gestione del motore. Prodotta secondo gli standard OE con materiali di alta qualità, questa valvola di ricambio offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e una lunga durata, contribuendo a mantenere l'efficienza, l'affidabilità e le prestazioni di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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0PB906046
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- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Tappo occhiello di traino paraurti
Venduto singolarmente
Ripristina l'aspetto pulito e originale della tua Porsche con questa copertura per il gancio di traino del paraurti anteriore, perfettamente compatibile con l'originale. Questa copertura, realizzata con precisione, nasconde il punto di traino filettato anteriore, mantenendo al contempo le linee fluide e ininterrotte del paraurti anteriore.

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- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Che si tratti di sostituire una copertura mancante, riparare danni da incidente o completare un restauro, questo copri-occhiello di traino OE Match offre la vestibilità, il profilo e la finitura corretti per ripristinare l'aspetto originale della tua Porsche.
A cosa serve il tappo dell'occhiello di traino del paraurti anteriore?
Il copri-occhiello di traino del paraurti anteriore svolge sia una funzione estetica che protettiva.
Le sue funzioni principali includono:
- Occultamento del punto di fissaggio dell'occhiello di traino anteriore.
- Proteggere la presa di traino filettata da sporco, acqua e detriti stradali.
- Preservare l'aspetto pulito e originale del paraurti anteriore.
- Contribuisce a prevenire la corrosione all'interno della filettatura dell'occhiello di traino.
- Consente un rapido accesso al punto di traino quando necessario.
Sebbene di piccole dimensioni, il copri-occhiello di traino è un importante dettaglio di finitura che completa l'aspetto del paraurti anteriore.
Perché è necessario sostituire il cappuccio dell'occhiello di traino?
Le coperture degli occhielli di traino vengono spesso rimosse durante il traino o il trasporto del veicolo e possono facilmente danneggiarsi o andare perse.
Le cause più comuni di sostituzione includono:
- Perdita durante il traino o il recupero.
- Clip di fissaggio rotte.
- Danni da impatto derivanti da piccoli incidenti di parcheggio.
- Graffi e scheggiature.
- Sbiadimento dovuto ai raggi UV e agli agenti atmosferici.
- Danni causati durante la rimozione o la riverniciatura del paraurti.
La mancanza del cappuccio di protezione dell'occhiello di traino lascia il punto di aggancio esposto e può compromettere l'aspetto di una Porsche altrimenti ben tenuta.
Quando va sostituito?
La sostituzione è consigliata quando:
- La copertina originale è andata perduta.
- Le clip di fissaggio sono rotte o danneggiate.
- La copertura non si chiude più saldamente.
- La superficie è graffiata, screpolata o scheggiata.
- Riverniciare o restaurare il paraurti anteriore.
- Completare un restauro di qualità da concorso o da fabbrica.
Sostituire il cappuccio mancante dell'occhiello di traino è un modo economico per ripristinare l'aspetto finale del paraurti anteriore e proteggere il punto di traino dalla contaminazione.
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96450510300G2X
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- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
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- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Il sensore di livello dell'olio OE Match per coppa dell'olio è un sensore di gestione del motore di alta qualità, progettato per monitorare con precisione il livello dell'olio motore nella coppa sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, precisione e durata, questo sensore di livello dell'olio di precisione misura continuamente la quantità di olio motore e trasmette informazioni in tempo reale alla centralina di controllo del motore (ECU) e al quadro strumenti del veicolo, contribuendo a proteggere il motore da danni causati da bassi livelli di olio.
Adatto a:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
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- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 19
Realizzato con un elemento sensore ad alta precisione, un circuito elettronico robusto e un alloggiamento resistente all'olio, il sensore di livello dell'olio è progettato per resistere all'immersione continua nell'olio motore caldo, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli termici. Progettato per un'installazione diretta nella coppa dell'olio, come in fabbrica, garantisce un montaggio corretto e una perfetta integrazione con il sistema di gestione del motore del veicolo, assicurando un monitoraggio affidabile del livello dell'olio per tutta la sua durata.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora costantemente il livello dell'olio motore.
- Invia informazioni precise sul livello dell'olio alla centralina di controllo del motore (ECU).
- Visualizza le informazioni sul livello dell'olio motore sul quadro strumenti, ove applicabile.
- Aiuta ad avvisare il conducente del basso livello dell'olio motore.
- Garantisce la corretta lubrificazione e protezione del motore.
- Assiste nella manutenzione preventiva del motore.
- Ripristina le prestazioni di fabbrica del sistema di monitoraggio del livello dell'olio.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione e monitoraggio del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Letture errate del livello dell'olio.
- La spia del livello dell'olio rimane accesa.
- La spia del livello dell'olio si accende nonostante il livello dell'olio sia corretto.
- Sul display del cruscotto non è disponibile l'indicazione del livello dell'olio.
- Avvisi intermittenti sul livello dell'olio.
- Spia di avvertimento del sistema di gestione del motore.
- Codici di errore del sensore di livello dell'olio.
- Avvisi di assistenza o manutenzione errati.
- Guasti elettrici relativi al sistema di monitoraggio dell'olio.
- Riduzione dell'affidabilità delle informazioni relative al livello dell'olio motore.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sensore di livello dell'olio funziona ininterrottamente immerso nell'olio motore ed è esposto ad alte temperature, vibrazioni, contaminanti e ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, l'elemento sensibile o l'elettronica interna possono deteriorarsi, causando letture imprecise o il completo malfunzionamento del sensore.
- Un sensore del livello dell'olio difettoso può fornire informazioni errate al conducente, mascherando potenzialmente un'effettiva carenza d'olio o generando messaggi di avviso non necessari. Far funzionare un motore con una quantità d'olio insufficiente può causare una lubrificazione inadeguata, un'usura accelerata del motore e gravi danni interni se il problema non viene rilevato tempestivamente.
- La sostituzione di un sensore di livello dell'olio usurato o difettoso ripristina il monitoraggio accurato del livello dell'olio e contribuisce a garantire che il motore riceva la protezione necessaria. Il sensore di livello dell'olio OE Match per coppa dell'olio è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità, offrendo un montaggio come in fabbrica, un'affidabilità precisa e una durata nel tempo, contribuendo a mantenere l'affidabilità, le prestazioni e la longevità che ci si aspetta dalla vostra Porsche.
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95860616011
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Il sensore di temperatura dei gas di scarico OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per la gestione del motore e il controllo delle emissioni, progettato per monitorare con precisione la temperatura dei gas di scarico sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, precisione e durata, questo sensore di precisione misura continuamente la temperatura dei gas di scarico e trasmette i dati in tempo reale alla centralina di controllo del motore (ECU), consentendo prestazioni ottimali del motore, protezione del turbocompressore ed efficiente controllo delle emissioni.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
Diagramma di riferimento n. 33
Realizzato con un elemento sensibile resistente alle alte temperature, una sonda in acciaio inossidabile e un cablaggio termoresistente, il sensore è progettato per resistere a temperature estreme dei gas di scarico, vibrazioni, umidità e cicli termici ripetuti. Progettato per un'installazione diretta in stile OE, si integra perfettamente con i sistemi originali di gestione del motore e di post-trattamento dei gas di scarico, ripristinando un monitoraggio accurato della temperatura e un funzionamento affidabile del sistema.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora la temperatura dei gas di scarico.
- Invia dati precisi sulla temperatura alla centralina di controllo del motore (ECU).
- Contribuisce a proteggere il turbocompressore e i componenti dello scarico dal calore eccessivo.
- Garantisce una gestione efficiente del motore e un'adeguata erogazione del carburante.
- Contribuisce al funzionamento del sistema di controllo delle emissioni.
- Supporta la rigenerazione del filtro antiparticolato diesel (DPF) ove applicabile.
- Ripristina il monitoraggio della temperatura dei gas di scarico di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di gestione del motore e del sistema di scarico.
Sintomi di usura o guasto:
- Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
- Codici di errore del sensore di temperatura dei gas di scarico.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Veicolo in modalità di emergenza.
- Aumento del consumo di carburante.
- Rigenerazione del DPF non riuscita o interrotta sui modelli diesel.
- Riduzione delle prestazioni del turbocompressore.
- Aumento delle emissioni di scarico.
- Emissioni non superate o mancata ispezione MOT.
- Guasti intermittenti al sistema di gestione del motore.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sensore di temperatura dei gas di scarico opera in uno degli ambienti più ostili del veicolo, dove è continuamente esposto a temperature estreme, vibrazioni e rapidi cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, l'elemento sensibile può deteriorarsi o contaminarsi, mentre un'esposizione prolungata al calore può danneggiare il cablaggio o i collegamenti elettrici.
- Un sensore difettoso può fornire letture di temperatura imprecise alla centralina elettronica (ECU), impedendo al sistema di gestione del motore di controllare correttamente l'erogazione del carburante, il funzionamento del turbocompressore e le funzioni di controllo delle emissioni. Nei modelli diesel, letture errate possono anche interferire con la rigenerazione del filtro antiparticolato diesel (DPF), aumentando l'accumulo di fuliggine e il rischio di costose riparazioni al sistema di controllo delle emissioni.
- La sostituzione di un sensore usurato o difettoso ripristina il monitoraggio accurato della temperatura dei gas di scarico e garantisce il funzionamento efficiente del motore e dei sistemi di controllo delle emissioni. Il sensore di temperatura dei gas di scarico OE Match è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità, offrendo un montaggio perfetto, prestazioni precise e una lunga durata, contribuendo a mantenere l'efficienza del motore, la conformità alle normative sulle emissioni e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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95860628831
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- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Questo tappo di scarico dell'olio motore originale Porsche viene fornito con la rondella/anello di tenuta e serve a sigillare la coppa dell'olio motore dopo lo svuotamento dell'olio durante la manutenzione ordinaria.
Adatto a:
Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004 - 2006
Porsche 957 Cayenne 3.6L V6 2007-2010
Porsche 958 Cayenne 3.6L V6 2010-2018
Diagramma di riferimento n. 10
Questo componente viene utilizzato su alcune coppe dell'olio motore dei motori V6 della Porsche Cayenne.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Sigilla il foro di scarico dell'olio motore nella coppa dell'olio
• Consente lo scarico dell'olio motore durante il cambio dell'olio
• Include la rondella/anello di tenuta per una tenuta corretta
• Aiuta a prevenire le perdite d'olio dal punto di scarico della coppa dell'olio
• Fornisce le corrette specifiche di filettatura e tenuta originali Porsche
• Sostituisce un tappo di scarico usurato, danneggiato, arrotondato o che perde
• Contribuisce a mantenere la corretta ritenzione dell'olio motore
• Garantisce un servizio di lubrificazione pulito e affidabile.
Perché sostituire questo componente?
Il tappo di scarico dell'olio e la relativa rondella devono essere ispezionati ad ogni cambio d'olio. La rondella di tenuta può schiacciarsi o deformarsi con l'uso, e il tappo stesso può arrotondarsi, danneggiarsi, corrodersi o usurarsi. Riutilizzare un tappo danneggiato o una vecchia rondella può causare perdite d'olio, una tenuta insufficiente o difficoltà nella rimozione del tappo al successivo tagliando. La sostituzione con un tappo di scarico dell'olio e una rondella originali Porsche (OE) contribuisce a garantire una corretta tenuta del punto di scarico dell'olio dopo la manutenzione.
Quando sostituire questo componente
• Durante la manutenzione ordinaria dell'olio motore.
• Se il tappo di scarico è arrotondato, danneggiato o corroso
• Se la rondella di tenuta è già stata compressa
• Se si verificano perdite d'olio dalla zona del tappo di scarico della coppa dell'olio
• Se la filettatura del tappo di scarico è usurata o danneggiata
• Quando si sostituisce la coppa dell'olio
• Se la spina è stata precedentemente serrata eccessivamente
• Quando si esegue la manutenzione del motore con ricambi originali Porsche.
Dove si posiziona sull'auto
Questo tappo di scarico si inserisce nel punto di drenaggio della coppa dell'olio motore. Viene rimosso per scaricare l'olio motore e poi rimontato con la rondella di tenuta per chiudere e sigillare la coppa dell'olio.
È fondamentale rispettare sempre la coppia di serraggio corretta, seguendo le procedure dell'officina Porsche. Non serrare eccessivamente, poiché ciò potrebbe danneggiare la filettatura della coppa dell'olio o la superficie di tenuta.
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PAF911014
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- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
La pompa ausiliaria del liquido di raffreddamento OE MATCH è un componente del sistema di raffreddamento del motore progettato per fornire una circolazione supplementare del liquido di raffreddamento sui modelli Porsche compatibili. Questa pompa ausiliaria a funzionamento elettrico supporta il sistema di raffreddamento principale mantenendo il flusso del liquido di raffreddamento verso i componenti critici del motore e del sistema di riscaldamento, migliorando la gestione termica, l'efficienza del motore e il comfort dei passeggeri.
Adatto a:
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Riferimento diagramma n. 17
La pompa ausiliaria del liquido di raffreddamento è progettata per resistere all'esposizione continua al liquido di raffreddamento caldo, alle fluttuazioni di pressione, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli termici. Pensata come ricambio, si integra perfettamente con i sistemi di gestione del motore e di raffreddamento del veicolo, garantendo prestazioni ottimali e affidabilità a lungo termine.
Cosa fa questo prodotto:
- Fa circolare il liquido di raffreddamento indipendentemente dalla pompa dell'acqua principale quando necessario.
- Contribuisce a una regolazione efficiente della temperatura del motore.
- Migliora il flusso del liquido di raffreddamento nei circuiti di riscaldamento e raffreddamento.
- Contribuisce al miglioramento delle prestazioni del riscaldamento dell'abitacolo.
- Contribuisce a raffreddare i componenti critici del motore e del turbocompressore, ove applicabile.
- Favorisce un riscaldamento efficiente del motore e una gestione termica ottimale.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Surriscaldamento del motore in determinate condizioni operative.
- Prestazioni di riscaldamento dell'abitacolo ridotte o irregolari.
- codici di errore relativi alla circolazione del liquido di raffreddamento.
- Spia di avvertimento accesa relativa al sistema di gestione del motore o al sistema di raffreddamento.
- La pompa elettrica non funziona.
- Rumori striduli, di sfregamento o insoliti provenienti dalla pompa.
- Perdite di liquido refrigerante dall'alloggiamento della pompa.
- Scarsa circolazione del liquido di raffreddamento dopo lo spegnimento del motore, ove applicabile.
- Aumento delle temperature di esercizio del motore.
- Danni visibili o residui di liquido refrigerante intorno alla pompa.
Perché la sostituzione è importante:
- La pompa ausiliaria del liquido di raffreddamento si attiva ogni qualvolta è necessaria una maggiore circolazione del liquido di raffreddamento, contribuendo a regolare la temperatura del motore, a migliorare le prestazioni del riscaldatore e a proteggere i componenti sensibili alla temperatura. Nel tempo, il motore elettrico, la girante o le guarnizioni interne possono usurarsi a causa del funzionamento continuo, dell'esposizione al liquido di raffreddamento e dei ripetuti cicli termici.
- Una pompa del liquido di raffreddamento ausiliaria difettosa può ridurre la circolazione del liquido refrigerante, causando prestazioni scadenti del riscaldamento, aumento della temperatura del motore e riduzione dell'efficienza di raffreddamento. In alcune applicazioni, un flusso di liquido refrigerante insufficiente può anche compromettere il raffreddamento del turbocompressore o causare uno stress eccessivo ad altri componenti del sistema di raffreddamento.
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