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- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
I collettori di scarico sportivi Fabspeed sono un ricambio ad alte prestazioni per i collettori di scarico di serie della Porsche 997.2 GT2 RS del 2011.
Adatto a:
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Progettati per migliorare il flusso dei gas di scarico dalle testate dei cilindri ai turbocompressori, questi collettori offrono un percorso di scarico meno restrittivo, pensato per migliorare la risposta del motore e le prestazioni del turbocompressore.
Il sistema è realizzato in acciaio inossidabile T304L di spessore 14-16 gauge, piegato con macchine a controllo numerico (CNC), e incorpora collettori di confluenza 3 in 1 ad alta velocità. Questi collettori, progettati con sistema CAD, convogliano in modo efficiente i gas di scarico provenienti da ciascuna bancata prima che raggiungano i turbocompressori, contribuendo a migliorare lo svuotamento dei gas di scarico e a ridurre al minimo le turbolenze indesiderate.
Fabspeed ha progettato i collettori di scarico come sostituzione diretta dei collettori di fabbrica, rendendoli adatti sia per un miglioramento delle prestazioni che come sostituzione di collettori originali danneggiati o deteriorati.
Cosa fa questo prodotto:
I collettori di scarico raccolgono i gas di combustione che fuoriescono dai cilindri del motore e li convogliano verso i turbocompressori.
Sulla GT2 RS biturbo, l'energia dei gas di scarico aziona le giranti della turbina che generano la pressione di sovralimentazione. Un flusso efficiente dei gas di scarico prima dei turbocompressori è quindi importante sia per la respirazione del motore che per la risposta del turbo.
I collettori di scarico Fabspeed Sport sono progettati per:
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Ridurre la restrizione prima dei turbocompressori
- Migliorare lo svuotamento dei gas di scarico
- Trasportare i gas di scarico ai turbocompressori in modo più efficiente
- Supporto per una risposta più rapida del turbocompressore
- Migliorare la risposta dell'acceleratore
- Supporto per prestazioni del motore migliorate
- Sostituire i collettori di scarico originali usurati.
- Fornire una struttura resistente in acciaio inossidabile
- Mantenere un flusso interno regolare attraverso i tubi piegati a mandrino
I collettori di confluenza 3 in 1 ad alta velocità sono progettati per combinare gli impulsi di scarico in modo fluido ed efficiente prima che i gas entrino nei turbocompressori.
Sintomi di usura o guasto:
I collettori di scarico operano in un ambiente estremamente impegnativo e sono continuamente soggetti ad alte temperature, vibrazioni e ripetuti cicli termici.
I segnali più comuni di collettori di scarico danneggiati o deteriorati includono:
- Ticchettii o colpi secchi, soprattutto all'avvio a freddo
- Rumori di soffiaggio o sibilo provenienti dalla zona del collettore
- Depositi di fuliggine nera attorno ai giunti del collettore di scarico
- Crepe visibili nel collettore o nelle saldature
- Perdite di gas di scarico intorno alle flange della testata del cilindro
- Flange di montaggio deformate o distorte
- Perni e dadi rotti o fortemente corrosi
- Aumento del rumore di scarico
- Fumi di scarico intorno al vano motore
- Risposta dell'acceleratore ridotta
- Risposta del turbo più lenta o incoerente
- Perdita di prestazioni del motore
- Aumento della temperatura intorno ai componenti del motore nelle vicinanze
Sintomi simili possono essere causati anche da guarnizioni di scarico difettose, elementi di fissaggio allentati o perdite in altre parti dell'impianto di scarico, pertanto è opportuno ispezionare l'intero gruppo prima di procedere alla sostituzione.
Perché la sostituzione è importante:
Un percorso di scarico sicuro e a tenuta stagna tra le testate dei cilindri e i turbocompressori è particolarmente importante in un motore turbocompresso ad alte prestazioni.
Se un collettore di scarico si crepa o presenta una perdita dalla flangia, i gas di scarico possono fuoriuscire prima di raggiungere il turbocompressore. Ciò riduce la quantità di energia dei gas di scarico disponibile per azionare la turbina e può contribuire a una risposta più lenta della sovralimentazione e a una riduzione delle prestazioni.
I gas di scarico che fuoriescono possono inoltre esporre i componenti circostanti a un calore eccessivo e produrre rumori indesiderati.
La sostituzione dei collettori danneggiati contribuisce a ripristinare:
- Un percorso di scarico sigillato
- Efficiente convogliamento dei gas di scarico ai turbocompressori
- Risposta costante del turbocompressore
- Flusso corretto dei gas di scarico
- Riduzione delle perdite di scarico
- Affidabilità migliorata nella zona del collettore.
Per i veicoli dotati di collettori di scarico di serie in buone condizioni, l'aggiornamento al sistema Fabspeed offre un design a flusso più libero, studiato per migliorare lo svuotamento dei gas di scarico, la risposta dell'acceleratore e la risposta del turbocompressore.
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Sostituzione degli scambiatori di calore. Acciaio cromato verniciato.
Si adatta:
Porsche 911 T/E/S 2.0-2.4L 1964-73
Porsche 911/S/CARRERA 2.7L 1974-76
Lato sinistro o destro
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Si adatta:
Porsche 911 T/E/S (non iniezione meccanica) 2.0-2.4L 01/1963-07/1973
Porsche 911 S 2.4L 08/1971-07/1973
Porsche 911 S (iniezione mecc.) 2.4L 08/1971-07/1973
Porsche 911 S (iniezione mecc.) 2.7L 08/1973-07/1975
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I 3 tubi del motore hanno un diametro interno di 42 mm e i tubi che si collegano hanno un diametro interno di 47 mm.
Si adatta:
Porsche 911 da 2,0 L a 2,7 L - dal 1965 al 1977
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