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Serbatoio dell'olio
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
* Tipo in cui l'olio viene riempito dall'interno del vano motore

Adatto a:
Porsche 911 1965-71
NON per modelli Sportomatic
Nota: potrebbe essere necessario adattare il trasmettitore di livello poiché questo serbatoio ha un modello di perno invertito. Potrebbero essere necessari dadi di fissaggio per perno M5 #90007609101 e rondelle #90002500330 - ne serviranno 5 di ogni numero
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma Rif. N. 29.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91110700169
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Serbatoio dell'olio motore per la "Oil Klapper" del 1972
Preserva l'originalità e l'affidabilità della tua Porsche classica con questo serbatoio dell'olio motore posteriore OE Match, progettato esclusivamente per la Porsche 911 "Oil Klapper" del 1972, prodotta solo per quell'anno. Realizzato secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo serbatoio dell'olio di ricambio di alta qualità è progettato per garantire un montaggio, una capacità e una funzionalità identici a quelli di fabbrica per l'esclusivo sistema di riempimento dell'olio esterno montato solo sul modello del 1972.
Adatto a:
Diagramma di riferimento n. 19
La Porsche 911 del 1972 è uno dei modelli 911 classici più ricercati, grazie al suo caratteristico sportellino di riempimento dell'olio esterno e alla posizione rivista del serbatoio dell'olio. Questo serbatoio dell'olio OE Match consente ai proprietari e agli specialisti del restauro di preservare l'originalità e le prestazioni di questa iconica Porsche raffreddata ad aria.
A cosa serve il serbatoio dell'olio motore posteriore?
A differenza dei motori a carter umido convenzionali, la Porsche 911 utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco. Il serbatoio dell'olio contiene l'olio motore separatamente dal basamento, garantendo un apporto costante di olio in tutte le condizioni di guida.
Le sue funzioni principali includono:
- Conservazione della riserva d'olio del motore.
- Fornitura di olio al sistema di lubrificazione del motore.
- Consente alla pompa di recupero di riportare l'olio dal motore.
- Mantenere una pressione dell'olio stabile durante le curve, le frenate e le accelerazioni.
- Assistenza nel raffreddamento dell'olio motore.
- A supporto dell'esclusivo sistema di riempimento dell'olio esterno, presente solo sul modello Oil Klapper del 1972.
Un serbatoio dell'olio che funzioni correttamente è fondamentale per la lubrificazione, il raffreddamento e la durata del motore nel tempo.
Perché i serbatoi dell'olio motore posteriori si guastano?
Sebbene costruiti per durare, i serbatoi di petrolio originali hanno ormai più di 50 anni e sono soggetti a deterioramento. Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione interna causata da umidità e condensa.
- Corrosione esterna causata dal sale stradale e dallo sporco.
- Danni alla pietra.
- Danni da incidente.
- Presenza di ruggine intorno alle staffe di montaggio e alle giunture.
- Contaminazione dovuta al degrado dell'olio motore.
- Riparazioni o saldature precedenti di scarsa qualità.
I serbatoi dell'olio corrosi o danneggiati possono presentare perdite, problemi di contaminazione e una ridotta affidabilità, mettendo a rischio la lubrificazione del motore.
Quando va sostituito il serbatoio dell'olio motore posteriore?
Si consiglia la sostituzione ogni qualvolta si notino i seguenti problemi:
- Perdite d'olio dal serbatoio o dalle saldature.
- Corrosione interna o contaminazione da fanghi.
- Notevole presenza di ruggine esterna.
- Danni da incidente o impatto.
- Punti di fissaggio danneggiati.
- Durante un restauro completo del veicolo o del motore.
La sostituzione di un serbatoio dell'olio usurato contribuisce a garantire una lubrificazione affidabile, protegge il motore e preserva l'originalità della rara Porsche 911 del 1972.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91120701006
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Serbatoio dell'olio Porsche 911 2.0ltr–2.2ltr – SENZA FORO PER IL SENSORE DEL LIVELLO DELL'OLIO
Questo serbatoio dell'olio è progettato per i primi modelli Porsche 911 da 2,0 litri e 2,2 litri costruiti tra giugno 1967 e luglio 1971. È prodotto senza il foro per il sensore del livello dell'olio, il che lo rende adatto per applicazioni specifiche dei primi modelli F e progetti di restauro in cui l'originalità è essenziale.
Adatto a:
Porsche 911 06/1967 - 1968 2.0L
Porsche 911 1968- 07/1971 2.2L
Diagramma Rif. n. 29
Il serbatoio dell'olio è un componente fondamentale del classico sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911. A differenza dei motori convenzionali, i primi modelli 911 immagazzinano l'olio in un serbatoio esterno separato anziché in una coppa sotto l'albero motore. Questa soluzione garantisce una pressione dell'olio costante, un raffreddamento migliorato e una lubrificazione affidabile anche in curva con carichi elevati.
Cosa fa questo serbatoio di petrolio
Nel sistema a carter secco, l'olio viene aspirato dal motore e immagazzinato nel serbatoio esterno. Da lì, viene reimmesso nel motore sotto pressione.
Il serbatoio dell'olio:
• Conserva l'olio motore all'esterno del basamento
• Supporta una pressione dell'olio stabile durante la guida
• Aiuta con il raffreddamento dell'olio
• Separa l'aria dall'olio prima della ricircolazione
• Mantiene una lubrificazione adeguata in caso di forti accelerazioni e curve
Un serbatoio dell'olio funzionante correttamente è essenziale per la longevità del motore nei primi modelli Porsche 911 raffreddati ad aria.
Perché i serbatoi di petrolio si rompono
Dopo decenni di utilizzo, i serbatoi dell'olio originali della Porsche 911 presentano spesso i seguenti problemi:
Corrosione interna
L'accumulo di umidità all'interno del serbatoio può causare la formazione di ruggine, in particolare nei veicoli rimasti inutilizzati per lunghi periodi.
Ruggine esterna e deterioramento delle giunture
I detriti stradali e lo sporco intrappolato attorno ai punti di montaggio possono causare corrosione sulla parte esterna del serbatoio.
Accumulo di contaminazione
Fanghi e detriti possono accumularsi internamente, compromettendo la qualità e il flusso dell'olio.
Riparazioni o modifiche precedenti
I serbatoi più vecchi potrebbero essere stati saldati, riparati o modificati in modo errato, compromettendone l'affidabilità.
Un serbatoio dell'olio difettoso può causare perdite di olio, contaminazione, problemi di pressione e, in ultima analisi, danni al motore.
Perché potrebbe essere necessario sostituire il serbatoio dell'olio
Precisione del restauro
Se si sta restaurando una Porsche 911 2.0 o 2.2 del 1967-1971, l'utilizzo del serbatoio dell'olio corretto, senza foro per il sensore del livello dell'olio, garantisce la configurazione corretta di fabbrica.
Sostituzione della corrosione
Se il serbatoio originale presenta segni di ruggine all'interno o all'esterno, la sostituzione è la soluzione più sicura per proteggere il motore.
Progetti di ricostruzione del motore
Quando si ricostruisce un motore 911 raffreddato ad aria di vecchia generazione, la sostituzione del serbatoio dell'olio elimina il rischio che la vecchia contaminazione entri in un motore nuovo.
Prevenzione delle perdite
Con il tempo, vecchie saldature e raccordi possono iniziare a perdere liquido. Un nuovo serbatoio dell'olio ripristina l'integrità del sistema.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91110700116
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Serbatoio dell'olio Porsche 911 da 2,4 litri – SENZA FORO PER IL SENSORE DEL LIVELLO DELL'OLIO
Questo serbatoio dell'olio è progettato per i modelli Porsche 911 da 2,4 litri costruiti tra agosto 1972 e dicembre 1973. È prodotto senza il foro per il sensore del livello dell'olio, il che lo rende adatto a specifiche applicazioni dei primi modelli F e a progetti di restauro in cui l'originalità è essenziale.
Adatto a:
Porsche 911 2.4L 08/1972 - 12/1973
Diagramma Rif. n. 10
Il serbatoio dell'olio è un componente fondamentale del classico sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911. A differenza dei motori convenzionali, i primi modelli 911 immagazzinano l'olio in un serbatoio esterno separato anziché in una coppa sotto l'albero motore. Questa soluzione garantisce una pressione dell'olio costante, un raffreddamento migliorato e una lubrificazione affidabile anche in curva con carichi elevati.
Cosa fa questo serbatoio di petrolio
Nel sistema a carter secco, l'olio viene aspirato dal motore e immagazzinato nel serbatoio esterno. Da lì, viene reimmesso nel motore sotto pressione.
Il serbatoio dell'olio:
• Conserva l'olio motore all'esterno del basamento
• Supporta una pressione dell'olio stabile durante la guida
• Aiuta con il raffreddamento dell'olio
• Separa l'aria dall'olio prima della ricircolazione
• Mantiene una lubrificazione adeguata in caso di forti accelerazioni e curve
Un serbatoio dell'olio funzionante correttamente è essenziale per la longevità del motore nei primi modelli Porsche 911 raffreddati ad aria.
Perché i serbatoi del petrolio si rompono
Dopo decenni di utilizzo, i serbatoi dell'olio originali della Porsche 911 presentano spesso i seguenti problemi:
Corrosione interna
L'accumulo di umidità all'interno del serbatoio può causare la formazione di ruggine, in particolare nei veicoli rimasti inutilizzati per lunghi periodi.
Ruggine esterna e deterioramento delle giunture
I detriti stradali e lo sporco intrappolato attorno ai punti di montaggio possono causare corrosione sulla parte esterna del serbatoio.
Accumulo di contaminazione
Fanghi e detriti possono accumularsi internamente, compromettendo la qualità e il flusso dell'olio.
Riparazioni o modifiche precedenti
I serbatoi più vecchi potrebbero essere stati saldati, riparati o modificati in modo errato, compromettendone l'affidabilità.
Un serbatoio dell'olio difettoso può causare perdite di olio, contaminazione, problemi di pressione e, in ultima analisi, danni al motore.
Perché potrebbe essere necessario sostituire il serbatoio dell'olio
Precisione del restauro
Se si sta restaurando una Porsche 911 da 2,4 litri del 1972-1973, l'utilizzo del serbatoio dell'olio corretto, senza foro per il sensore del livello dell'olio, garantisce la configurazione corretta di fabbrica.
Sostituzione della corrosione
Se il serbatoio originale presenta segni di ruggine all'interno o all'esterno, la sostituzione è la soluzione più sicura per proteggere il motore.
Progetti di ricostruzione del motore
Quando si ricostruisce un motore 911 raffreddato ad aria di vecchia generazione, la sostituzione del serbatoio dell'olio elimina il rischio che la vecchia contaminazione entri in un motore nuovo.
Prevenzione delle perdite
Con il tempo, vecchie saldature e raccordi possono iniziare a perdere liquido. Un nuovo serbatoio dell'olio ripristina l'integrità del sistema.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91110700611
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Si adatta:
Porsche 911 (2.7L-3.0L) 08/1973-07/1977
I dati del fornitore si adattano:
2.7L 09.1973 - 08.1975
2.7L 09.1975 - 06.1977
2.7LS Carrera 08.1973 - 01.1976
2.7L SC Carrera RS 08.1972 - 01.1979
3.0L SC Carrera 09.1975 - 06.1977
3.0L SC Carrera 03.1974 - 10.1983
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91110700630
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Serbatoio dell'olio motore in acciaio inossidabile
Ripristina un componente essenziale del sistema di lubrificazione della tua Porsche classica con questo serbatoio dell'olio motore in acciaio inox di qualità OE Match. Realizzato in acciaio inox verniciato con tubi in ottone, questo serbatoio di ricambio offre un'alternativa durevole al serbatoio dell'olio originale ormai usurato ed è particolarmente indicato per restauri, revisioni del motore e interventi di manutenzione a lungo termine.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Il serbatoio dell'olio è un componente vitale del sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 911, in quanto immagazzina l'olio motore esternamente e garantisce un approvvigionamento affidabile di lubrificante al motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria.
A cosa serve il serbatoio dell'olio?
A differenza di un motore convenzionale a carter umido, la classica Porsche 911 utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco in cui la maggior parte dell'olio motore è immagazzinata in un serbatoio esterno separato.
L'olio che ritorna dal motore viene pompato nuovamente in questo serbatoio prima di essere rimesso in circolazione attraverso il sistema di lubrificazione.
Il serbatoio dell'olio svolge quindi diverse funzioni importanti:
- Contiene la principale riserva d'olio del motore.
- Garantisce un approvvigionamento affidabile di olio al motore
- Aiuta a separare l'aria dall'olio motore di ritorno
- Contribuisce a ridurre l'aerazione e la formazione di schiuma nell'olio.
- Favorisce un'efficace circolazione dell'olio
- Contribuisce alla gestione della temperatura dell'olio
- Contribuisce a mantenere la lubrificazione durante l'accelerazione, la frenata e le curve.
Mantenere un serbatoio dell'olio pulito e privo di perdite è quindi estremamente importante per l'affidabilità e la longevità di un motore Porsche raffreddato ad aria.
Perché scegliere un serbatoio dell'olio in acciaio inossidabile?
La corrosione è uno dei maggiori problemi che affliggono i serbatoi dell'olio originali delle Porsche classiche.
Rispetto alla tradizionale costruzione in acciaio dolce, l'acciaio inossidabile offre una maggiore resistenza alla corrosione, rendendo questo serbatoio OE Match particolarmente interessante per i restauri in cui la durata nel tempo è fondamentale.
Il serbatoio è verniciato esternamente per una maggiore protezione e presenta tubature in ottone.
Perché i serbatoi di petrolio si rompono?
I serbatoi dell'olio originali della Porsche 911 hanno ormai diversi decenni e possono deteriorarsi sia internamente che esternamente.
Umidità, sporco stradale, sbalzi di temperatura e invecchiamento possono, col tempo, causare corrosione, in particolare intorno alle giunture, ai punti di fissaggio e ai raccordi dei tubi.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione interna
- Ruggine e corrosione esterne
- Deterioramento in corrispondenza delle cuciture e delle giunture saldate.
- Corrosione intorno ai punti di fissaggio
- Perdite di petrolio
- Raccordi dei tubi danneggiati
- Fanghi interni e contaminazione
- danni fisici o causati da incidenti
- Saldature o riparazioni precedenti di scarsa qualità
- Deterioramento generale dovuto all'età
La corrosione interna può essere particolarmente difficile da rilevare perché un serbatoio può apparire in condizioni accettabili esternamente mentre al suo interno si sta verificando un deterioramento.
Quando va sostituito il serbatoio dell'olio?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione quando il serbatoio esistente non è più in grado di garantire un serbatoio pulito, sicuro e a tenuta stagna per l'alimentazione dell'olio motore.
I segnali di allarme tipici includono:
- Perdite d'olio visibili
- Forte corrosione esterna
- Tracce di ruggine interna
- Corrosione attorno alle giunture o ai punti di fissaggio
- Collegamenti delle tubature danneggiati o indeboliti
- Presenza persistente di fanghi o contaminazioni interne
- Riparazioni precedenti di dubbia qualità
- Danni o deformazioni fisiche
- Durante una revisione completa del motore o un restauro del veicolo.
Un serbatoio dell'olio gravemente corroso non va ignorato. Ruggine, detriti e contaminanti che penetrano nel circuito di lubrificazione possono potenzialmente danneggiare costosi componenti interni del motore.
Perché sostituire il serbatoio dell'olio di una Porsche 911 ormai datato?
Il sistema di lubrificazione a carter secco è fondamentale per l'affidabilità del motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria della Porsche.
La sostituzione di un serbatoio originale vecchio o corroso contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di lubrificazione e garantisce che l'olio motore pulito sia conservato in un serbatoio sicuro e a tenuta stagna.
La scelta di un ricambio in acciaio inossidabile offre anche una maggiore resistenza alla corrosione, risultando particolarmente adatta alle Porsche 911 classiche destinate a rimanere in servizio per molti anni.
Serbatoi dell'olio in acciaio inossidabile e componenti per la lubrificazione a carter secco
Il sistema di lubrificazione a carter secco è una delle caratteristiche ingegneristiche distintive della classica Porsche 911 raffreddata ad aria, e il serbatoio dell'olio esterno svolge un ruolo fondamentale nel garantire un'alimentazione affidabile dell'olio motore.
Con l'invecchiamento dei serbatoi originali, la corrosione, le perdite e la contaminazione interna diventano problematiche sempre più rilevanti. La sostituzione con un serbatoio in acciaio inossidabile offre una soluzione efficace a lungo termine, garantendo una maggiore resistenza alla corrosione e ripristinando al contempo una componente fondamentale del sistema di lubrificazione.
Quando si sostituisce un serbatoio dell'olio, è consigliabile ispezionare anche i relativi tubi flessibili, le tubazioni rigide, le guarnizioni, i tubi di sfiato, i componenti di riempimento, i raccordi del filtro e la ferramenta di montaggio per verificare la presenza di deterioramento o perdite.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91110700630
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Si adatta:
Porsche 911 2.7L / 3.0L (SC) e 3.2L 1974-89
Si prega di notare che i modelli precedenti al '78 potrebbero richiedere un kit adattatore per serbatoio dell'olio in quanto potrebbe variare rispetto al serbatoio originale dell'auto.
Potrebbe essere necessario questo:
Cappello – 034133335D
Fascetta stringitubo – PCG51219802
Copre i vecchi numeri OE Porsche:
91110700620, 91110700621, 91110700622, 91110700624, 91110700626, 91110700630,
Fare clic sull'immagine per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 1.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91110700631
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Solo per auto con cambio manuale

Adatto a:
Porsche 911 (3.0L-3.2L) 08/1977-07/1989
I dati del fornitore corrispondono a:
3.0L SC Carrera 07.1977 - 06.1980
3.0L SC Carrera 09.1979 - 06.1980
3.0L SC Carrera 03.1974 - 10.1983
3.0L SC 08.1980 - 07.1983
3.2L 08.1986 - 08.1989
3.2L SC Carrera 02.1984 - 06.1987
3.2L SC Carrera 08.1983 - 08.1989
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91110700631
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Serbatoio dell'olio motore in acciaio inossidabile
Ripristina una parte essenziale del sistema di lubrificazione a carter secco della tua Porsche 911 d'epoca con questo serbatoio dell'olio motore in acciaio inossidabile, identico all'originale. Questo serbatoio è ideale per sostituire un serbatoio originale danneggiato da corrosione, perdite, contaminazione o riparazioni precedenti.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2.2L passo lungo (F)
Questo serbatoio di vecchio tipo utilizza la disposizione originale in cui l'olio motore viene riempito dall'interno del vano motore ed è adatto ai modelli non Sportomatic.
A cosa serve il serbatoio dell'olio?
La classica Porsche 911 raffreddata ad aria utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco. Anziché immagazzinare la maggior parte dell'olio motore in una coppa convenzionale sotto il motore, l'olio è contenuto in un serbatoio esterno separato.
L'olio viene recuperato dal motore e riportato nel serbatoio prima di essere rimesso in circolazione attraverso il sistema di lubrificazione.
Il serbatoio dell'olio svolge diverse funzioni importanti:
- Contiene la principale riserva d'olio del motore.
- Garantisce un apporto costante di olio al motore
- Aiuta a separare l'aria dall'olio motore di ritorno
- Contribuisce a ridurre l'aerazione e la formazione di schiuma nell'olio.
- Garantisce una lubrificazione affidabile in curva, in accelerazione e in frenata.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di circolazione dell'olio del motore.
- Contribuisce a una gestione efficace della temperatura dell'olio e del motore.
Un serbatoio dell'olio pulito, strutturalmente integro e a tenuta stagna è quindi essenziale per l'affidabilità e la longevità del motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria.
Perché scegliere un ricambio in acciaio inossidabile?
La corrosione è uno dei maggiori problemi che affliggono i serbatoi dell'olio originali delle prime Porsche 911.
Rispetto al tradizionale acciaio dolce, l'acciaio inossidabile offre una maggiore resistenza alla corrosione, il che lo rende una scelta eccellente per i restauri di Porsche classiche e per le auto destinate a un utilizzo prolungato.
Offre l'opportunità di sostituire un serbatoio vecchio di decenni, mantenendo al contempo la corretta funzionalità del sistema di lubrificazione a carter secco originale.
Perché i serbatoi di petrolio si rompono?
I serbatoi dell'olio originali delle Porsche 911 di quel periodo hanno ormai più di 50 anni. Anche i serbatoi che esternamente appaiono in buone condizioni possono subire un deterioramento interno.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione interna causata dall'umidità
- Ruggine e corrosione esterne
- Deterioramento in corrispondenza delle cuciture e delle giunture saldate.
- Corrosione intorno ai punti di fissaggio
- Perdite di petrolio da zone indebolite
- Danni in corrispondenza dei raccordi di tubi flessibili e rigidi.
- Fanghi interni e contaminazione
- danni fisici
- Saldature precedenti o riparazioni di scarsa qualità
- Deterioramento generale dovuto all'età
La corrosione interna è particolarmente importante perché ruggine e contaminanti possono potenzialmente penetrare nel sistema di lubrificazione del motore.
Quando va sostituito il serbatoio dell'olio?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione ogniqualvolta il serbatoio esistente non sia più in grado di garantire un contenimento pulito, sicuro e a tenuta stagna per l'olio motore.
- I segnali di allarme tipici includono:
- Perdite d'olio visibili
- Significativa corrosione esterna
- Sospetta ruggine interna
- Corrosione attorno alle giunture o ai punti di fissaggio
- Raccordi di tubi o flessibili danneggiati
- Contaminazione interna persistente o melma
- Riparazioni precedenti di dubbia qualità
- Danni o deformazioni fisiche
- Durante un restauro completo del veicolo
- Durante la ricostruzione di un motore, è necessario evitare la contaminazione del nuovo motore.
Sostituire un serbatoio dell'olio difettoso durante la revisione del motore è particolarmente consigliabile, in quanto impedisce che vecchi contaminanti o residui di corrosione vengano introdotti in un motore appena revisionato.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91110700169
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Serbatoio dell'olio motore
Ripristina il cuore del sistema di lubrificazione a carter secco della tua Porsche classica con questo serbatoio dell'olio OE Match, sviluppato per le leggendarie Porsche 911 RSR da 2.8 e 3.0 litri. Prodotto secondo le specifiche OE, questo ricambio di alta qualità riproduce fedelmente il design originale, garantendo un montaggio perfetto, la corretta capacità dell'olio e prestazioni affidabili per il restauro e le applicazioni nel motorsport storico.
Adatto a:
- Porsche 911 RSR 2.8 litri
- Porsche 911 RSR 3.0 litri
Questo serbatoio dell'olio è progettato per soddisfare le esigenze dei motori boxer a sei cilindri raffreddati ad aria ad alte prestazioni, garantendo un'alimentazione affidabile dell'olio sia su strada che in pista. Che si tratti di ricostruire un'autentica RSR, restaurare un'auto da corsa storica o effettuare la manutenzione di una Porsche classica di pregio, questo serbatoio dell'olio offre la qualità e la precisione che ci si aspetta da un componente di primo equipaggiamento.
A cosa serve il serbatoio dell'olio?
A differenza di un motore convenzionale a carter umido, la Porsche 911 RSR utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco, con il serbatoio dell'olio che funge da serbatoio separato.
Il serbatoio dell'olio immagazzina l'olio motore prima che venga immesso in circolazione nel sistema di lubrificazione. Contribuisce inoltre a separare l'aria dall'olio di ritorno, favorisce il raffreddamento e garantisce un apporto costante di olio durante le curve, le frenate e le accelerazioni più intense.
Un serbatoio dell'olio che funziona correttamente contribuisce a garantire:
- Fornitura costante di olio motore
- Pressione dell'olio stabile
- Raffreddamento dell'olio efficiente
- Deaerazione efficace dell'olio
- Lubrificazione affidabile durante la guida ad alte prestazioni
- Protezione del motore a lungo termine
- Corretto funzionamento del sistema di lubrificazione a carter secco
Perché sostituire il serbatoio dell'olio?
Dopo decenni di utilizzo, i serbatoi dell'olio originali possono subire corrosione, contaminazione interna o danni fisici che compromettono sia l'affidabilità che la protezione del motore.
La sostituzione potrebbe essere necessaria a causa di:
- Corrosione interna
- ruggine esterna
- Danni da incidente
- Fessurazione da fatica
- Punti di fissaggio danneggiati
- Riparazioni precedenti
- Superfici interne contaminate
- Connessioni di tubi dell'olio deformate
- Perdite di petrolio
- Requisiti di restauro
La sostituzione del serbatoio dell'olio durante la revisione del motore o il restauro del veicolo contribuisce a garantire che il sistema di lubrificazione funzioni esattamente come previsto.
Sintomi di un serbatoio dell'olio danneggiato
È consigliabile sostituire il serbatoio dell'olio se si notano i seguenti segnali:
- Perdite d'olio dal serbatoio
- Corrosione intorno alle giunture o alle saldature
- Staffe di montaggio danneggiate
- Corpo del serbatoio incrinato o ammaccato
- Contaminazione da petrolio
- Collegamenti dell'olio allentati
- Perdita persistente di petrolio
- Danni fisici a seguito dell'impatto
- Segnali di precedenti riparazioni di scarsa qualità
Qualsiasi segno di corrosione all'interno del serbatoio dell'olio deve essere affrontato immediatamente, poiché i detriti possono circolare nel motore e causare gravi danni interni.
Benefici
L'installazione di questo serbatoio dell'olio OE Match contribuisce a:
- Ripristinare il corretto funzionamento del sistema di lubrificazione.
- Mantenere una pressione dell'olio stabile
- Migliorare l'affidabilità della lubrificazione
- Sostituire i serbatoi originali corrosi o danneggiati
- Ridurre il rischio di perdite di petrolio
- Preservare l'aspetto originale di fabbrica
- Sostieni l'autenticità
- Restauri RSR
- Proteggere i componenti di valore del motore
- Migliorare l'affidabilità a lungo termine
- Mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione a carter secco Porsche.
Raccomandazioni per l'installazione
Si raccomanda vivamente l'installazione da parte di un professionista.
Durante l'installazione, ispezionare:
- Condotte petrolifere
- tubi flessibili per olio
- Termostato a olio
- Console del filtro dell'olio
- Valvola di sicurezza per la pressione dell'olio
- Sensore livello olio
- Gommini di montaggio per serbatoio dell'olio
- Ferramenta di fissaggio del serbatoio
- Radiatore dell'olio motore
- Tubi di sfiato dell'olio
- Guarnizioni e anelli di tenuta
Prima dell'installazione, sciacquare il sistema di lubrificazione per rimuovere i contaminanti provenienti dai componenti precedenti.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
911107006RS
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Adatto a:
Porsche 911 Turbo (3.3L) 09/1977-07/1989
Copre i vecchi numeri OE Porsche:
93010700600, 93010700603, 93010700604,
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93010700607
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Serbatoio dell'olio motore - Acciaio inossidabile
Ripristina una parte essenziale del sistema di lubrificazione a carter secco della tua Porsche 911 Turbo con questo serbatoio dell'olio motore di ricambio OE Match.
Adatto a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Progettato per la Porsche 911 930 Turbo 3.3L dal 1977 all'89, il serbatoio dell'olio funge da contenitore esterno per il sistema di lubrificazione a carter secco del motore. Un serbatoio dell'olio in buone condizioni è essenziale per garantire un apporto affidabile di olio motore pulito, soprattutto su un motore turbocompresso raffreddato ad aria ad alte prestazioni.
Un ricambio ideale per un serbatoio originale danneggiato da corrosione, perdite, contaminazione o precedenti riparazioni di scarsa qualità.
A cosa serve il serbatoio dell'olio?
A differenza di un motore convenzionale a carter umido, in cui la maggior parte dell'olio è immagazzinata sotto l'albero motore, la Porsche 930 utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco con un serbatoio dell'olio esterno separato.
L'olio recuperato dal motore viene riportato nel serbatoio prima di essere rimesso in circolo nel sistema di lubrificazione.
Il serbatoio dell'olio svolge diverse funzioni importanti:
- Contiene la riserva d'olio del motore all'esterno del carter.
- Garantisce un apporto costante di olio al sistema di lubrificazione.
- Aiuta a separare l'aria dall'olio motore di ritorno
- Contribuisce a ridurre l'aerazione e la formazione di schiuma nell'olio.
- Favorisce un'efficace circolazione dell'olio
- Contribuisce alla gestione della temperatura dell'olio motore
- Contribuisce a mantenere una lubrificazione affidabile durante l'accelerazione, la frenata e le curve.
Per un motore turbo ad alte prestazioni come quello della Porsche 930, mantenere in perfette condizioni l'intero sistema di lubrificazione è di fondamentale importanza.
Perché i serbatoi di petrolio si rompono?
Molti serbatoi dell'olio originali delle Porsche 930 sono in servizio da diversi decenni. L'età, il calore, la contaminazione stradale e l'umidità possono, col tempo, causarne il deterioramento.
I problemi più comuni includono:
- Corrosione interna causata dall'umidità
- Corrosione esterna e ruggine
- Corrosione attorno alle giunture e ai punti di fissaggio
- Perdite di petrolio da zone indebolite
- Danni in corrispondenza dei raccordi di tubi e flessibili
- Fanghi interni e contaminazione
- Danni fisici causati da detriti stradali
- Saldature precedenti o riparazioni di scarsa qualità
- Deterioramento generale dovuto all'età
La corrosione interna può essere particolarmente difficile da identificare perché l'esterno del serbatoio può apparire ancora utilizzabile mentre il deterioramento si sta verificando internamente.
Quando va sostituito il serbatoio dell'olio?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione ogniqualvolta il serbatoio dell'olio esistente non sia più in grado di garantire un serbatoio pulito, sicuro e a tenuta stagna per l'alimentazione dell'olio motore.
I sintomi tipici includono:
- Perdite d'olio visibili
- Significativa corrosione esterna
- Sospetta ruggine interna
- Corrosione attorno alle giunture o ai punti di fissaggio
- Connessioni del tubo dell'olio danneggiate
- Contaminazione o fanghiglia persistenti
- Riparazioni precedenti di dubbia qualità
- Danni fisici al carro armato
- Durante una revisione completa del motore o un restauro del veicolo.
Un serbatoio fortemente corroso o contaminato non va ignorato. I detriti che penetrano nel circuito di lubrificazione possono potenzialmente danneggiare componenti costosi del motore, mentre una perdita dal serbatoio può causare la fuoriuscita di olio motore.
Perché sostituire il serbatoio dell'olio di una Porsche 930 ormai datato?
Il sistema di lubrificazione a carter secco è fondamentale per l'affidabilità del motore raffreddato ad aria della Porsche 911 Turbo.
La sostituzione di un serbatoio originale deteriorato contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di lubrificazione e garantisce che l'olio motore sia conservato in un serbatoio pulito, sicuro e a tenuta stagna.
È particolarmente utile durante la revisione o il restauro di un motore, in quanto consente di ispezionare contemporaneamente i relativi tubi dell'olio, le condotte dell'olio, il termostato, i raccordi del filtro e le guarnizioni.
Serbatoi dell'olio e componenti per la lubrificazione a carter secco
La Porsche 911 930 Turbo si affida al suo sistema di lubrificazione a carter secco per garantire un'alimentazione affidabile dell'olio motore sia durante la guida normale che in condizioni di utilizzo gravose e ad alte prestazioni.
Con l'invecchiamento di queste auto, la corrosione e la contaminazione all'interno del serbatoio dell'olio originale possono diventare un problema sempre più frequente. La sostituzione di un serbatoio deteriorato con un serbatoio dell'olio di ricambio originale (OE Match) può contribuire a ripristinare l'integrità e l'affidabilità di questo sistema di lubrificazione fondamentale.
Quando si sostituisce il serbatoio dell'olio, è consigliabile ispezionare anche i relativi tubi flessibili, le tubazioni rigide, i raccordi, il termostato dell'olio, i collegamenti del filtro, i tubi di sfiato, le guarnizioni e la ferramenta di montaggio per verificare la presenza di deterioramento o perdite.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93010700607
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Si adatta:
Porsche 911 SC 1974-83 SOLO SPORTOMATIC
Porsche 930 3.0L Turbo 1975-77
Porsche 930 3.3L Turbo 1978-89
*** Si prega di notare che potrebbe essere necessario un kit adattatore per il nuovo serbatoio dell'olio. Chiama il nostro ufficio o inviaci un'e-mail se non sei sicuro che sia necessario il kit adattatore per la tua auto.
Copre i vecchi numeri OE Porsche:
93010700600, 93010700603, 93010700604,
Fare clic sull'immagine per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 1.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93010700607
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Si adatta:
Porsche 911 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 968 1992-95
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 2.7L 1989
Porsche 944 S2 3.0L 1989-91
Porsche 944 2.5L Turbo 1986-91
Porsche 944 2.5L Turbo S 1987-88
Porsche 928 S4/GT/GTS 1987-95
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 11
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94410709101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Guarnizione del tappo di riempimento dell'olio
Guarnizione di ricambio di alta qualità per il tappo dell'olio, progettata per un'ampia gamma di modelli Porsche.
Questa guarnizione si inserisce all'interno del tappo di riempimento dell'olio, garantendo una tenuta ermetica e sicura per prevenire perdite d'olio e proteggere il motore dalla contaminazione. È un componente essenziale per mantenere la corretta tenuta e la pulizia del motore.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 12
Prodotta secondo le specifiche OEM, questa guarnizione garantisce un montaggio preciso e prestazioni affidabili a lungo termine, ideale per la manutenzione ordinaria o per risolvere problemi di perdite d'olio.
Caratteristiche principali
• Guarnizione del tappo di riempimento dell'olio di ricambio diretto
• Adatto a diversi modelli Porsche
• Garantisce la chiusura ermetica del tappo di riempimento dell'olio
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM
• Materiale durevole, resistente al calore e all'olio
• Ideale per la manutenzione e la prevenzione delle perdite
Funzione e scopo
Questa guarnizione garantisce la corretta chiusura del tappo di riempimento dell'olio.
Aiuta a:
• Prevenire le perdite di olio motore
• Mantenere pulito il motore
• Proteggere da sporco e contaminazioni
• Garantire prestazioni del motore costanti
Perché sostituire la guarnizione del tappo dell'olio?
Nel tempo, le guarnizioni possono deteriorarsi a causa del calore e dell'esposizione all'olio.
I problemi più comuni includono:
• Perdita d'olio intorno al tappo di riempimento
• Materiale di tenuta indurito o screpolato
• Riduzione dell'efficacia della tenuta
• Aumento del rischio di contaminazione
La sostituzione della guarnizione ripristina la corretta tenuta del motore e previene le perdite.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99970184641
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Il tappo di riempimento olio OE MATCH è un tappo di ricambio per il rabbocco dell'olio motore, progettato per applicazioni Porsche compatibili. Installato nel punto di riempimento dell'olio motore, il tappo si chiude e sigilla l'apertura dopo il rabbocco dell'olio.
Adatto a:
- Porsche 911 SC 1974-83 SOLO SPORTMATIC
- Porsche 911 Turbo (3.3L) 09/1977-07/1989
- Porsche 964 1989-94
- Porsche 968 1992-95
- Porsche 924S 1986-88
- Porsche 944 2.7L 1989
- Porsche 944 S2 3.0L 1989-91
- Porsche 944 2.5L Turbo 1986-91
- Porsche 944 2.5L Turbo S 1987-88
- Porsche 928 S4/GT/GTS 1987-95
Sebbene relativamente semplice, il tappo di riempimento dell'olio svolge un'importante funzione di tenuta. Un tappo montato correttamente contribuisce a impedire la fuoriuscita dell'olio motore, proteggendo al contempo il sistema di lubrificazione da sporco, umidità e altri contaminanti esterni.
Cosa fa questo prodotto:
Il tappo di riempimento dell'olio sigilla l'apertura utilizzata per aggiungere l'olio motore.
Una volta installato correttamente, aiuta a:
- Chiudere il punto di riempimento dell'olio motore
- Evitare schizzi o fuoriuscite di olio.
- Ridurre il rischio che la sporcizia penetri nel motore
- Ridurre l'umidità e la contaminazione esterna
- Mantenere la tenuta prevista del sistema di lubrificazione
- Mantieni pulito il vano motore
- Garantire un accesso agevole durante il cambio dell'olio.
Il tappo deve aderire saldamente e la sua superficie di tenuta deve rimanere in buone condizioni.
Sintomi di usura o guasto:
I tappi di riempimento dell'olio sono esposti al calore del motore, ai vapori d'olio e alle ripetute aperture e chiusure durante la manutenzione. Nel tempo, il tappo o i suoi componenti di tenuta possono deteriorarsi.
I sintomi più comuni includono:
- Residui di olio intorno all'apertura di riempimento
- Perdite o nebulizzazioni d'olio intorno al tappo
- Macchie d'olio in prossimità dei componenti del motore
- Il tappo si sta allentando
- Il tappo non si stringe più saldamente
- Tappo rotto o danneggiato
- Superficie di tenuta indurita o deteriorata
- Filettature danneggiate o elementi di fissaggio
- Il tappo diventa difficile da rimuovere o installare
- Deformazione visibile
- Manca il tappo del serbatoio dell'olio.
Qualsiasi perdita d'olio persistente intorno all'apertura di riempimento dovrebbe essere esaminata attentamente anziché essere semplicemente pulita.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tappo di riempimento dell'olio usurato o danneggiato contribuisce a mantenere l'integrità e la pulizia del sistema di lubrificazione del motore.
Un nuovo cappellino può essere d'aiuto:
- Ripristinare una chiusura sicura
- Evitare perdite d'olio intorno all'apertura di riempimento.
- Ridurre la nebbia d'olio nel vano motore
- Proteggere da sporco e umidità
- Mantieni più puliti i componenti del motore circostanti.
- Sostituire il materiale incrinato o deteriorato
- Ripristinare l'innesto sicuro con l'apertura del riempitivo
- Garantire un accesso affidabile per la manutenzione ordinaria dell'olio.
Il tappo del serbatoio mancante o gravemente danneggiato deve essere sostituito tempestivamente.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94410709101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
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lubrificazione motore 911 FINO AL 1971 104-00
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lubrificazione motore 911 TE/E/S e 911 TV 1972 104-15
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Gruppi ausiliari lubrificazione motore per TYP 911/53/63 - 911 TE/E/S e 911 TV 1972 104-20
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lubrificazione motore 911 DAL 1973 IN POI 104-25
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Gruppi ausiliari lubrificazione motore per TYP 911/53/63/83/88 - 911 DAL 1973 IN POI 104-30
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pompa olio lubrificazione motore 911 1978-83 104-00
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SPM - alimentazione olio per convertitore 911 1978-83 104-10
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oil supply for converter sportomatic 911 1973 ONWARDS 104-45
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linee serbatoio olio lubrificazione motore 911 1987-89 104-01
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Linee serbatoio olio lubrificazione motore 911 1984-86 104-01
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Engine lubrication 911 1974-77 104-00
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lubrificazione motore, bobina radiatore 911 1974-77 104-05
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Oil supply for converter oil tank for SPM 911 1974-77 104-20
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engine lubrication 911 1965-69 104-00
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engine lubrication 911 TURBO 1975-77 104-00
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lubrificazione motore, serpentina radiatore 911 TURBO 1975-77 104-05
Serbatoi dell'olio motore: lubrificazione affidabile e controllo della temperatura per i motori Porsche
I serbatoi dell'olio motore sono un componente essenziale dei sistemi di lubrificazione ad alte prestazioni Porsche, soprattutto nei modelli dotati di motori a carter secco o ad alte prestazioni. Questi serbatoi immagazzinano, ricircolano e raffreddano l'olio motore, garantendo il mantenimento della corretta pressione e temperatura dell'olio in tutte le condizioni di guida, dall'uso quotidiano alle prestazioni in pista.
Da Design911, forniamo un'ampia gamma di serbatoi per olio motore originali e di alta qualità per i modelli Porsche, tra cui 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan e Panamera. Ogni serbatoio è progettato per soddisfare la precisione ingegneristica di fabbrica, offrendo un flusso d'olio eccezionale, un controllo della pressione e una durata eccezionale per mantenere la tua Porsche al massimo delle prestazioni.
A cosa servono i serbatoi dell'olio motore?
Il serbatoio dell'olio motore costituisce il cuore del sistema di lubrificazione della tua Porsche e svolge diverse funzioni fondamentali:
- Immagazzina e fa circolare l'olio motore per garantirne un'erogazione continua in tutte le condizioni.
- Separa l'aria dall'olio per evitare la formazione di schiuma e mantenere la pressione dell'olio.
- Aiuta a regolare la temperatura , consentendo al calore in eccesso di dissiparsi in modo efficiente.
- Assicura una lubrificazione ottimale dei componenti del motore, riducendo l'attrito e l'usura.
Nei sistemi a carter secco Porsche, il serbatoio dell'olio è particolarmente importante, poiché consente al motore di essere posizionato più in basso per una migliore maneggevolezza e garantisce un'erogazione costante dell'olio anche in presenza di forze G elevate.
Perché i serbatoi dell'olio motore si rompono?
Sebbene progettati per garantire un'affidabilità a lungo termine, i serbatoi dell'olio motore possono deteriorarsi o guastarsi nel tempo a causa di sollecitazioni meccaniche, corrosione o contaminazione. Tra le cause più comuni figurano:
- Crepe o perdite dovute a danni da vibrazioni o urti.
- Corrosione causata da umidità, condensa o residui di olio vecchio.
- Sistemi di respirazione bloccati che causano uno squilibrio di pressione.
- Contaminazione interna da fanghi o detriti metallici.
- Guarnizioni o raccordi deteriorati che causano perdite di olio o perdita di pressione.
I segnali di guasto possono includere perdite d'olio visibili, letture fluttuanti della pressione dell'olio o un odore d'olio intorno al vano motore.
Perché sostituire un serbatoio dell'olio motore difettoso?
Un serbatoio dell'olio danneggiato o con perdite può causare perdite di olio, bassa pressione o raffreddamento inadeguato, tutti fattori che rischiano di danneggiare gravemente il motore. La sostituzione di un serbatoio difettoso garantisce un apporto di olio costante, una pressione stabile e una protezione ottimale del motore.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Ripristinata la circolazione dell'olio e la stabilità della pressione.
- Prevenzione delle perdite e della carenza di petrolio.
- Miglioramento della lubrificazione e della gestione della temperatura.
- Materiali di qualità garantita dal produttore per un'affidabilità duratura.
Tutti i serbatoi di questa gamma sono costruiti per soddisfare o superare gli standard ingegneristici originali, utilizzando leghe di alta qualità o compositi rinforzati per garantire durata, resistenza alla corrosione e un preciso adattamento di fabbrica.