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Parti dei sedili
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
Il kit contiene 2 barre di fissaggio
Adatto a:
Porsche 356 / 1.1ltr - 1.5ltr 01/1950 a 12/1955
Porsche 911 2.0ltr - 3.0ltr 01/1963 a 07/1978
Porsche 924 2.0ltr - 2.5ltr 11/1975 a 08/1989
Porsche 928 4.5ltr -5.4ltr 09/1977 a 11/1995
Porsche 944 2.5ltr 06/1981 a 07/1985
Diagramma rif. n. 3
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
477885761
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Kit di riparazione boccole sedile anteriore elettrico. Porsche 911 / 993 / 964 (12 pezzi)

Progettato per sostituire le boccole del sedile elettrico vecchie e rotte e ripristinare il corretto funzionamento del sedile elettrico, questo kit è adatto per Porsche 911 / 993 / 964, non richiede modifiche e può essere sostituito direttamente.
Adatto a:
Porsche 911 1985-1989
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994-1998
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Si adatta:
Porsche 911 - dal 1978 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998
Porsche 986 Boxster - dal 1997 al 2004
Porsche 996 - dal 1997 al 2005
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 2
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91180315002
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Venduto singolarmente - si adatta al sedile anteriore sinistro o destro
Adatto a:
Porsche 944 - dal 1987 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995
Porsche 911 - dal 1987 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998
Porsche 928 - dal 1987 al 1995
Staffa di montaggio per motori elettrici con regolazione in altezza e longitudinale
Diagramma rif. n. 13
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92852103303
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
IL PREZZO È CAD.
Adatto a:
Porsche 356 / 1.1L-1.5L 01/1950 - 12/1955
Porsche 911 2.0L-3.0L 01/1963 - 07/1978
Porsche 924 2.0L-2.5L 11/1975 - 08/1989
Porsche 928 4.5L-5.4L 09/1977 - 11/1995
Porsche 944 2.5L 06/1981 - 07/1985
Diagramma rif. n. 3
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
477885761
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
IL PREZZO È CAD.
Adatto a:
Porsche 356 / 1.1L-1.5L 01/1950 - 12/1955
Porsche 911 2.0L-3.0L 01/1963 - 07/1978
Porsche 924 2.0L-2.5L 11/1975 - 08/1989
Porsche 928 4.5L-5.4L 09/1977 - 11/1995
Porsche 944 2.5L 06/1981 - 07/1985
Diagramma rif. n. 3
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
477885761
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Gancio di bloccaggio cromato per la cinghia del sedile posteriore
Venduto singolarmente - 4 pezzi necessari per auto
Completa il restauro degli interni della tua Porsche classica con questo gancio di bloccaggio cromato per la cinghia del sedile posteriore. Questo gancio cromato di alta qualità fissa la cinghia di ritegno del sedile posteriore, mantenendo lo schienale del sedile posteriore ripiegabile saldamente in posizione quando non in uso. Prodotto secondo le specifiche originali, offre un montaggio in stile fabbrica e una finitura autentica, risultando ideale per restauri da concorso o per la sostituzione di componenti originali usurati.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 3
Sebbene di piccole dimensioni, questo componente rappresenta un importante dettaglio di finitura che contribuisce a preservare sia la funzionalità che l'aspetto estetico dell'abitacolo posteriore.
A cosa serve il gancio di bloccaggio della cinghia del sedile posteriore?
Il gancio di bloccaggio fornisce un punto di fissaggio sicuro per la cinghia di ritenuta del sedile posteriore. Una volta fissato, mantiene lo schienale del sedile posteriore ripiegato nella posizione corretta, impedendo movimenti indesiderati durante la guida e mantenendo un abitacolo ordinato e come in origine.
Perché i ganci delle cinghie di fissaggio del sedile posteriore si rompono?
Dopo decenni di utilizzo, questi ganci sono spesso soggetti a:
- Cromatura usurata o danneggiata
- Corrosione e vaiolatura superficiale
- Danni accidentali
- Ganci piegati o deformati
- Componenti mancanti durante precedenti riparazioni o restauri
Un gancio danneggiato o mancante impedisce il corretto fissaggio della cinghia del sedile posteriore e compromette l'originalità degli interni.
Quando va sostituito?
Si consiglia la sostituzione se il gancio è:
- Mancante
- Corroso o fortemente butterato
- Piegato o danneggiato
- Cinghia allentata o non più fissata correttamente
- Rinnovato nell'ambito di un restauro degli interni
La sostituzione delle componenti interne usurate è un modo semplice per ripristinare sia la funzionalità che l'aspetto della vostra Porsche classica.
Componenti per il restauro degli interni della Porsche 911
La cura dei dettagli è ciò che contraddistingue un restauro Porsche eccezionale. Piccoli elementi interni come i ganci delle cinture di sicurezza, i fissaggi delle finiture e le parti cromate svolgono un ruolo fondamentale nel ricreare la finitura originale di fabbrica, garantendo al contempo il corretto funzionamento di ogni componente.
I componenti interni OE Match offrono un'eccellente qualità e un montaggio perfetto, proprio come in fabbrica, risultando ideali per riportare gli interni delle Porsche classiche alle loro condizioni originali.
Vantaggi della sostituzione del gancio di bloccaggio della cinghia del sedile posteriore
- Ripristina il corretto funzionamento del sedile posteriore
- Fissa la cinghia di ritegno del sedile posteriore
- Rinnova l'aspetto degli interni
- Sostituisce la ferramenta originale corrosa o danneggiata
- Ideale per restauri da concorso.
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90155580120
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
IL PREZZO È CAD.
Adatto a:
Porsche 911 1965-73
Diagramma rif. n. 3
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90155580120
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Finitura del perno della spalla superiore con cinture di sicurezza con avvolgitore inerziale REPA di fabbrica.
Adatto a:
Porsche 911 1969-1977
Porsche 912 1976
Porsche 914 1972-1976
Diagramma rif. n. 30
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
111857719G
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit telaio e imbottitura per sedile Vic Elford - Cintura di sicurezza a 5 punti
Venduto singolarmente
Il kit di scocca per sedile Monza Retro Trim è un sedile avvolgente classico, leggero e realizzato a mano, ispirato ai primi sedili da corsa e da rally delle Porsche degli anni '60.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Prende il nome dal leggendario circuito di Monza, dove le Porsche 911 R venivano utilizzate per stabilire record di durata, e combina lo stile delle competizioni automobilistiche dell'epoca con una scocca in fibra di vetro che offre un buon supporto, sospensioni del sedile in Duralastic e predisposizione per cinture di sicurezza a 5 punti.
Questa versione incorpora aperture dedicate per le cinture di sicurezza in vita e addominali all'interno della scocca ed è fornita con rosette per le cinture di sicurezza a 5 punti, risultando particolarmente adatta per allestimenti di Porsche classiche ispirati ai rally storici, alle competizioni e alle prestazioni elevate.
Il kit include
- Telaio del sedile
- Set di cinture Duralastic
- Imbottiture laterali e per lo schienale
- Imbottitura del cuscino del sedile
- Set di rosette per cinture di sicurezza a 5 punti
Ispirato alla storia del motorsport di Porsche a Monza.
Monza era uno dei circuiti più veloci al mondo e ha svolto un ruolo importante nei primi anni della storia agonistica della Porsche.
La Porsche ha portato la leggera 911 R a Monza per tentare di stabilire record di resistenza, dimostrando le prestazioni e la robustezza della vettura durante la marcia prolungata ad alta velocità.
Il sedile Monza prende il nome da questo celebre circuito, in omaggio ai piloti e alle vetture che hanno caratterizzato questo importante periodo della storia del motorsport Porsche.
Design classico dei sedili avvolgenti delle prime Porsche
La Monza trae ispirazione dai sedili avvolgenti in fibra di vetro ultraleggera utilizzati nelle prime auto da corsa e da rally Porsche.
Questo tipo di sedile offriva un supporto laterale notevolmente superiore rispetto ai sedili stradali convenzionali, riducendo al contempo il peso superfluo e conferendo all'abitacolo un aspetto sportivo e funzionale.
Porsche utilizzava questo tipo di sedile nei suoi modelli leggeri 911 R, rendendo il Monza particolarmente adatto per le Porsche da competizione e i restauri ispirati all'epoca.
Profilo dei sedili ispirato a R e ST
La Monza combina le caratteristiche dei sedili classici in stile R e ST.
Offre un accesso e un'uscita più agevoli rispetto al sedile in stile R, più restrittivo, e al contempo un supporto laterale più alto rispetto al design in stile ST.
La sezione superiore è inoltre leggermente più ampia, offrendo un utile equilibrio tra supporto laterale, spazio per il conducente e accessibilità.
Questo rende il Monza adatto ai piloti che desiderano il supporto di un classico sedile da competizione senza optare per un design a guscio eccessivamente restrittivo.
Progettato per cinture di sicurezza a 5 punti
Questa versione del kit scocca sedile Monza è specificamente predisposta per l'utilizzo con cinture di sicurezza a 5 punti.
La scocca incorpora aperture per le cinture di sicurezza in vita e sul bacino ed è fornita di rosette per conferire un aspetto pulito e rifinito intorno alle aperture delle cinture.
Ciò lo rende particolarmente adatto alle auto da rally classiche, alle vetture storiche ispirate al motorsport e ai restomod focalizzati sulle prestazioni, dove viene installato un sistema di cinture di sicurezza multipunto.
Il cablaggio deve essere sempre installato utilizzando i punti di fissaggio appropriati e secondo le istruzioni del produttore del cablaggio e le normative applicabili all'uso previsto del veicolo.
Calotta leggera in fibra di vetro
La Monza utilizza una scocca leggera in fibra di vetro che fornisce una base rigida e di supporto per la seduta finita.
La sua struttura monoblocco mantiene un profilo snello e pulito, fornendo al contempo il supporto laterale che ci si aspetta da un sedile da competizione classico.
La superficie posteriore liscia è un elemento importante dell'aspetto classico della Monza e può essere lasciata a vista oppure integrata nel design del rivestimento scelto.
Sospensione sedile Duralastic
La Monza riprogettata integra le sospensioni Duralastic nella struttura del sedile.
Il sistema Duralastic offre un supporto controllato sotto l'occupante, contribuendo a creare una posizione di seduta più stabile ma al contempo più confortevole rispetto a un cuscino completamente rigido.
Abbinata alla schiuma ignifuga, offre un comfort aggiuntivo durante le gare su strada più lunghe, i rally o gli eventi di motorsport storico, mantenendo al contempo le caratteristiche di supporto della calotta in fibra di vetro.
Predisposizione per supporto poggiatesta
Sebbene i sedili da competizione originali in stile Monza non fossero normalmente dotati di poggiatesta, la scocca riprogettata del modello Retro Trim prevede la predisposizione per i supporti poggiatesta.
Questi elementi sono stati integrati senza compromettere l'aspetto liscio della parte posteriore della scocca del sedile, consentendo di personalizzare le specifiche finali in base al singolo veicolo.
Disposizione per il fissaggio del dispositivo di viaggio
La Monza prevede anche la predisposizione per il fissaggio di un dispositivo di viaggio.
Ciò può essere particolarmente utile nelle applicazioni di rally storici, dove le apparecchiature di navigazione, di misurazione della distanza o di cronometraggio devono essere posizionate all'interno dell'abitacolo.
Questa caratteristica aggiunge versatilità alle auto in preparazione per rally e gare di turismo d'epoca.
Opzioni di rivestimento in stile originale
Storicamente, questo tipo di sedile poteva essere rifinito in due modi distinti.
La scocca potrebbe essere completamente rivestita in similpelle o in pelle, creando un aspetto finale più tradizionale.
In alternativa, il sedile potrebbe essere rivestito nello stile tipico dei sedili da competizione R e ST, lasciando la parte posteriore della scocca in nero lucido ed estendendo la similpelle o la pelle attorno ai fianchetti laterali.
Entrambi gli approcci consentono di adattare la Monza finale al carattere del veicolo.
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Acquistando il kit di scocca per il sedile Monza, avrete la libertà di scegliere i materiali di rivestimento e di affidare il lavoro al vostro tappezziere o specialista di restauro interni di fiducia.
Ciò consente di abbinare i sedili in modo preciso al resto degli interni del veicolo.
Perché scegliere l'allestimento Retro Monza?
La Monza offre una combinazione particolarmente efficace di estetica classica Porsche da competizione, costruzione leggera e maggiore supporto al guidatore.
Il suo profilo colma il divario tra il sedile più restrittivo in stile R e il sedile più basso in stile ST, mentre questa versione aggiunge una predisposizione specifica per le cinture di sicurezza a 5 punti.
Kit di scocche per sedili Porsche classici con cinture di sicurezza a 5 punti e finiture Retro Trim Monza
Il kit di scocche per sedili Monza Retro Trim offre una soluzione di seduta ispirata all'epoca per i proprietari di Porsche classiche che desiderano l'aspetto di un sedile a guscio da competizione dei primi modelli, combinato con la predisposizione per cinture di sicurezza a 5 punti.
Ispirato ai sedili leggeri della Porsche 911 R e delle prime auto da corsa e da rally, il Monza combina elementi dei classici design dei sedili R e ST. I fianchetti laterali più alti offrono un utile supporto laterale, mentre il profilo superiore più ampio e la maggiore facilità di accesso lo rendono meno restrittivo rispetto ad alcuni sedili sportivi tradizionali.
Per i rally storici, i restauri ispirati al motorsport e i progetti di restomod ad alte prestazioni, la scocca leggera in fibra di vetro, le sospensioni Duralastic e le aperture dedicate per le cinture di sicurezza offrono una solida combinazione di aspetto d'epoca, supporto e praticità.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Telaio e kit di imbottitura per sedile Monte Carlo - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente
Il kit telaio sella Retro Trim Monte Carlo combina lo stile classico delle selle sportive di fine anni '60 e '70 con il comfort, la regolabilità e la praticità necessari per l'uso su strada e i lunghi viaggi.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Chiamata così in onore del leggendario Rallye Monte-Carlo e dei piloti e delle auto che vi hanno gareggiato, la sella Monte Carlo è progettata per offrire il perfetto equilibrio tra una sella da turismo tradizionale e una sella da rally classica più avvolgente.
Grazie allo schienale reclinabile e completamente regolabile, alle sospensioni Duralastic, alla struttura leggera in tubi d'acciaio e allo schienale ribaltabile in avanti per facilitare l'accesso ai sedili posteriori, è particolarmente adatta alle classiche coupé sportive 2+2 che mantengono le cinture di sicurezza a 3 punti di serie.
Il kit include
- Telaio del sedile
- Cerniere
- Set di cinture Duralastic
- Imbottiture laterali e per lo schienale
- Imbottitura del cuscino del sedile
Design classico ispirato al mondo dei rally.
Il modello Monte Carlo trae ispirazione dai classici sedili sportivi Recaro e Scheel utilizzati tra la fine degli anni '60 e gli anni '70.
Anziché presentare l'aspetto aggressivo di un sedile sportivo a guscio con schienale fisso, il Monte Carlo offre un design più sobrio, in stile turismo, adatto alle auto d'epoca utilizzate su strada.
Ciò la rende particolarmente adatta ai restauri e ai restomod di Porsche classiche, dove è necessario un supporto migliore senza che gli interni appaiano eccessivamente orientati alle competizioni.
L'equilibrio tra sport e comfort
La Monte Carlo è stata progettata per colmare il divario tra una sella da turismo convenzionale e una sella da competizione classica.
La sua forma avvolgente contribuisce a mantenere il guidatore saldamente in posizione durante la guida sportiva, mentre lo schienale reclinabile e le sospensioni Duralastic offrono il comfort necessario per i viaggi più lunghi.
Questa combinazione rende il Monte Carlo particolarmente adatto per:
- Vetture stradali classiche 2+2 coupé sportive
- Costruzioni storiche ispirate ai rally
- Tour a lunga distanza
- Auto classiche da strada veloci
- Restauri e restomod
- Auto che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti
Schienale reclinabile e completamente regolabile
A differenza di molti sedili sportivi classici con schienale fisso, il Monte Carlo è dotato di schienale reclinabile.
L'inclinazione dello schienale è regolabile in base alle esigenze del singolo guidatore, offrendo maggiore flessibilità nella scelta della posizione di guida e un comfort superiore durante i viaggi più lunghi.
Ciò è particolarmente utile per le auto d'epoca che vengono guidate regolarmente, piuttosto che essere utilizzate esclusivamente per competizioni o eventi occasionali.
Schienale ribaltabile in avanti per accedere alla parte posteriore
Il modello Monte Carlo si adatta particolarmente bene alle classiche coupé 2+2 perché lo schienale può essere ripiegato in avanti.
Ciò facilita l'accesso ai sedili posteriori o al vano bagagli, mantenendo un'importante caratteristica pratica dei sedili anteriori originali.
Per le Porsche 911 classiche e altre coupé 2+2, il sedile Monte Carlo rappresenta una valida alternativa ai sedili sportivi con schienale fisso.
Telaio leggero in tubi d'acciaio
Ogni sedile Monte Carlo è realizzato a mano attorno a un telaio leggero in tubi d'acciaio.
La struttura tubolare fornisce una base rigida per il sedile, contribuendo al contempo a ridurre al minimo il peso superfluo.
La sella incorpora un sistema di cerniere unilaterali con coperture in fibra di vetro, mantenendo l'aspetto classico e offrendo al contempo la regolazione necessaria per il normale utilizzo su strada.
Sospensioni Duralastic per un comfort maggiore
Le cinture di sospensione Duralastic sono integrate nella struttura del sedile per fornire una seduta di supporto ma confortevole.
Anziché affidarsi interamente a spessi strati di schiuma, il sistema Duralastic sostiene l'occupante consentendo al contempo movimenti controllati al di sotto del cuscino del sedile.
Grazie all'imbottitura in schiuma ignifuga, questo sedile offre il solido supporto tipico di una sella sportiva, mantenendo al contempo il comfort necessario per i viaggi e i tragitti più lunghi.
Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti
Questa versione del kit telaio sedile Retro Trim Monte Carlo è pensata per auto che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti.
È particolarmente adatto per auto d'epoca pensate per l'uso stradale, dove il proprietario desidera un supporto migliore e uno stile da rally classico senza convertire il veicolo a un sistema di cinture di sicurezza da competizione.
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Acquistando il Monte Carlo come kit di telaio per sedili, è possibile adattare il rivestimento finito con precisione al proprio veicolo.
Il kit può essere fornito al vostro tappezziere o specialista in restauro di interni di fiducia, consentendo così di rivestire i sedili insieme al resto degli interni.
Ciò consente di realizzare qualsiasi cosa, da un interno da turismo sobrio e fedele all'epoca a una specifica restomod su misura più distintiva.
Copertine rigide opzionali
Per il sedile Monte Carlo sono disponibili rivestimenti rigidi opzionali, che offrono un'ulteriore opportunità di personalizzazione.
Le copertine rigide possono essere:
- Verniciato nel colore della carrozzeria del veicolo
- Rivestito in pelle
- Rifinito per completare gli interni
- Lasciate nella loro finitura originale in gelcoat nero
Le edizioni con copertina rigida in tinta con la carrozzeria possono offrire un aspetto particolarmente distintivo, mentre le versioni rivestite in pelle presentano una finitura più lussuosa, in stile da viaggio.
Perché scegliere la Monte Carlo con allestimento Retro?
Il sedile Monte Carlo è progettato per i piloti che desiderano un supporto maggiore rispetto a un sedile classico convenzionale, senza però rinunciare all'aspetto intransigente e alla posizione di guida fissa di un tradizionale sedile da corsa.
La sua combinazione di regolabilità, supporto e accessibilità ai sedili posteriori lo rende particolarmente adatto alle classiche coupé sportive 2+2.
I principali vantaggi includono:
Stile classico dei sedili sportivi di fine anni '60 e '70.
Ispirati ai sedili Recaro e Scheel dell'epoca
Design ispirato al Rallye Monte-Carlo
Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti
Schienale reclinabile
Posizione di seduta completamente regolabile
Lo schienale si ripiega in avanti per accedere alla parte posteriore
Ideale per coupé 2+2 classiche
Telaio leggero in tubi d'acciaio
schiuma ignifuga
Cinghie di sospensione Duralastic
Sostegno solido ma confortevole
Adatto ai viaggi a lunga distanza
Cerniera unilaterale con coperture in fibra di vetro
Copertine rigide personalizzabili opzionali
Pronto per rivestimenti su misura
Kit di telai per sedili Retro Trim Monte Carlo Classic Rally & Touring
Il kit telaio sedile Retro Trim Monte Carlo offre la soluzione ideale per i proprietari di auto d'epoca che desiderano il supporto di un sedile sportivo tradizionale unito al comfort e alla praticità necessari per l'uso quotidiano su strada.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit telaio e imbottitura per sedile Vic Elford - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente
Il kit di scocca per sedile Monza Retro Trim è un sedile avvolgente classico, leggero e realizzato a mano, ispirato ai primi sedili da corsa e da rally associati ad alcune delle più importanti auto da competizione Porsche.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Prende il nome dal leggendario circuito di Monza, dove i modelli Porsche 911 R hanno dimostrato le loro capacità di resistenza, e combina lo stile delle competizioni automobilistiche dell'epoca con una scocca in fibra di vetro che offre un buon supporto e sospensioni dei sedili in Duralastic.
Il design si colloca tra la sella R, più orientata alla competizione, e la sella ST, più bassa, offrendo un accesso più agevole pur mantenendo un utile supporto laterale.
Questa versione è pensata per le auto che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti. Sebbene la calotta includa le aperture per la cintura addominale, non viene fornita con le rosette utilizzate per la configurazione a 5 punti.
Il kit include
Ispirato alla storia del motorsport Porsche a Monza.
Monza è stato uno dei circuiti più veloci e impegnativi della sua epoca ed è diventato una parte importante della storia agonistica della Porsche.
La Porsche 911 R ha dimostrato le sue prestazioni e la sua affidabilità in pista durante i tentativi di record di durata, contribuendo a consolidare la reputazione della leggera 911 come seria auto da competizione.
Il sedile Monza prende il nome da questo celebre circuito, in omaggio alle vetture e ai piloti associati a questo periodo della storia del motorsport Porsche.
Design classico dei sedili avvolgenti delle prime Porsche
La Monza trae ispirazione da alcuni dei primi sedili avvolgenti in fibra di vetro utilizzati nelle auto da corsa e da rally.
La Porsche ha utilizzato questo tipo di sedile leggero nella sua 911 R, orientata alle competizioni, dove la riduzione del peso e il maggiore supporto per il pilota erano considerazioni importanti.
Il sedile originale in stile Monza offriva un maggiore supporto laterale rispetto ai sedili stradali convenzionali, pur mantenendo l'aspetto semplice e pulito caratteristico degli interni delle prime Porsche da competizione.
Profilo dei sedili ispirato a R e ST
La Monza rappresenta un utile compromesso tra le caratteristiche dei sedili classici in stile R e ST.
Salire e scendere è più facile rispetto al sedile in stile R, che offre un supporto più rigido, mentre i supporti laterali sono più alti di quelli presenti sul modello in stile ST.
La parte superiore è inoltre leggermente più ampia, creando una seduta che combina un utile supporto laterale con una maggiore accessibilità e un comfort superiore.
Ciò rende il Monza particolarmente adatto ai proprietari di Porsche classiche che desiderano un look da auto da corsa d'epoca senza dover optare per un sedile da competizione eccessivamente restrittivo.
Calotta leggera in fibra di vetro
La Monza utilizza una scocca leggera in fibra di vetro per fornire una base rigida e di supporto.
La struttura a guscio consente al sedile di mantenere un profilo sottile, garantendo al contempo la robustezza e il supporto laterale richiesti da un classico sedile sportivo.
Anche la sua superficie posteriore liscia conserva l'aspetto distintivo associato ai sedili da competizione delle prime Porsche.
Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti
Questa versione del kit di scocche per sedili Monza Retro Trim è pensata per veicoli che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti.
Sebbene la calotta esterna sia dotata di aperture per la cintura in vita, questa versione non include le rosette utilizzate per la configurazione opzionale dell'imbracatura a 5 punti.
Ciò lo rende particolarmente adatto ai modelli Porsche classici utilizzati su strada, dove si desidera un maggiore supporto per i sedili e uno stile sportivo, pur mantenendo il sistema di cinture di sicurezza convenzionale.
Sospensione sedile Duralastic
La Monza riprogettata integra le sospensioni Duralastic nella struttura del sedile.
Anziché affidarsi esclusivamente a spesse imbottiture in schiuma, il sistema Duralastic fornisce un supporto controllato sotto l'occupante, contribuendo a creare una posizione di seduta stabile ma confortevole.
Grazie all'imbottitura in schiuma ignifuga, offre un comfort aggiuntivo per l'utilizzo su strada e per i viaggi più lunghi, mantenendo al contempo le caratteristiche di sostegno tipiche di un classico sedile avvolgente.
Supporto poggiatesta opzionale
Sebbene i sedili originali in stile Monza non fossero normalmente dotati di poggiatesta, la scocca riprogettata in stile Retro Trim prevede la predisposizione per i supporti poggiatesta.
Questi supporti sono integrati nel design senza compromettere l'aspetto armonioso dello schienale del sedile.
Ciò consente di adattare le specifiche finali del sedile in modo più preciso alle esigenze del singolo veicolo e del proprietario.
Disposizione per il fissaggio del dispositivo di viaggio
La Monza riprogettata prevede anche la possibilità di installare un dispositivo di viaggio.
Ciò può essere particolarmente utile nelle competizioni di rally e turismo storico, dove potrebbero essere necessarie apparecchiature di navigazione o di cronometraggio aggiuntive, facilmente raggiungibili dal pilota o dal copilota.
Opzioni di rivestimento in stile originale
I sedili originali erano generalmente rifiniti in due stili distinti.
Potevano essere completamente rivestiti in similpelle o in pelle per un aspetto più tradizionale, oppure rifiniti nello stile dei sedili R e ST, lasciando la scocca posteriore a vista con una finitura nera lucida e il rivestimento che si estendeva sui fianchetti laterali.
Questi diversi approcci permettono alla Monza di adattarsi a qualsiasi esigenza, da un restauro classico per uso stradale a un interno Porsche più ispirato alle competizioni.
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Acquistando il kit di scocca per il sedile Monza, potrete far eseguire il rivestimento dal vostro tappezziere o specialista in restauro di interni di fiducia.
Questo ti dà il controllo sui materiali, sui colori e sull'aspetto finale, facilitando al contempo il coordinamento dei sedili con il resto degli interni del veicolo.
Perché scegliere l'allestimento Retro Monza?
Il Monza è particolarmente adatto ai proprietari di Porsche classiche che cercano un sedile avvolgente ispirato all'epoca, in grado di offrire un valido supporto laterale senza rendere inutilmente difficoltoso l'ingresso e l'uscita dall'abitacolo.
La combinazione delle caratteristiche tipiche dei modelli R e ST crea una sella versatile, adatta a percorsi stradali, restauri, rally storici e restamod.
Kit di scocche per sedili in stile Monza Classic Porsche 911 R/ST con finiture retrò.
Il kit di scocche per sedili Monza Retro Trim offre una soluzione di seduta ispirata all'epoca per i proprietari di Porsche classiche che desiderano l'aspetto e il supporto di un sedile sportivo da competizione dei primi modelli, mantenendo al contempo le cinture di sicurezza standard a 3 punti.
Ispirato ai sedili leggeri della Porsche 911 R e delle prime auto da corsa e da rally, il Monza combina le caratteristiche dei sedili in stile R e ST. Il supporto laterale più alto offre un efficace contenimento laterale, mentre il profilo superiore più ampio e la maggiore facilità di accesso lo rendono più pratico per le auto stradali.
La scocca leggera in fibra di vetro, le sospensioni Duralastic e la possibilità di scegliere tra diverse finiture per gli interni rendono la Monza particolarmente adatta al restauro di Porsche, ai rally storici e ai progetti di restomod, dove l'aspetto d'epoca e un maggiore comfort di guida sono ugualmente importanti.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit telaio e imbottitura per sedile Vic Elford - Cintura di sicurezza a 3 punti
Venduto singolarmente
Il kit telaio sella Retro Trim Vic Elford è una sella sportiva artigianale, ispirata al mondo dei rally classici, che combina lo stile dell'epoca con uno schienale regolabile, proporzioni generose e un elevato supporto laterale e per le ginocchia.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Creato in onore del leggendario pilota automobilistico Vic Elford, il sedile trae ispirazione dai sedili in stile Scheel 101 presenti su molte auto da competizione Porsche, BMW, Lancia e Fiat dell'epoca.
A differenza di molti sedili sportivi classici con schienale fisso, il Vic Elford utilizza un telaio monoblocco in tubo d'acciaio con schienale regolabile, offrendo una maggiore gamma di posizioni di seduta e un comfort superiore per i lunghi viaggi su strada e per le applicazioni in stile rally storico.
Questa versione è progettata per le auto che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti.
Il kit include
- Telaio del sedile
- Cerniere
- Set di cinture Duralastic
- Imbottiture laterali e per lo schienale
- Imbottitura del cuscino del sedile
- Guide per i sedili
Ispirato da Vic Elford
Vic Elford è stato uno dei piloti più versatili della sua epoca, gareggiando con successo in diverse discipline: rally, gare di durata, vetture sportive e Formula Uno.
La sua carriera ha incluso eventi come il Rally di Monte Carlo, la Targa Florio, Daytona e il Nürburgring, alla guida di vetture di costruttori quali Porsche, Ford, Triumph, McLaren, Chaparral e Cooper.
Il sedile Vic Elford è stato creato in omaggio a questa straordinaria carriera nel motorsport, combinando l'aspetto di un classico sedile da rally europeo con caratteristiche pratiche adatte all'utilizzo su auto d'epoca moderne.
Stile ispirato al corso Scheel 101
Le auto da rally e sportive europee dell'epoca erano spesso equipaggiate con sedili sportivi Scheel.
Il sedile Vic Elford trae ispirazione dal classico design Scheel 101, associato alle applicazioni BMW, Lancia, Fiat e Porsche 914 dell'epoca.
Anziché essere una riproduzione fedele, la Vic Elford è un design originale di Retro Trim che cattura l'aspetto dell'epoca, incorporando al contempo maggiore supporto, comfort e regolabilità.
Schienale regolabile
Una delle caratteristiche distintive della sedia Vic Elford è lo schienale regolabile.
Molti sedili sportivi e da corsa classici tradizionali hanno uno schienale fisso. Il sedile regolabile Vic Elford permette al pilota di modificare l'inclinazione dello schienale per ottenere una posizione di guida più confortevole.
Ciò risulta particolarmente vantaggioso per le auto d'epoca utilizzate in lunghi viaggi, tour e rally, dove sono necessarie le caratteristiche di supporto di un sedile sportivo senza rinunciare al comfort quotidiano.
Telaio leggero in tubi d'acciaio
Ogni sedile Vic Elford è realizzato a mano attorno a un telaio leggero in tubi d'acciaio.
La struttura monoblocco del telaio fornisce una solida base per la sella, mantenendo al contempo la forma e le proporzioni tradizionali che ci si aspetta da una classica sella sportiva europea.
La struttura incorpora schiuma ignifuga e cinture di supporto Duralastic per garantire una seduta stabile ma confortevole.
Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti
Questa versione del kit telaio sedile Vic Elford è pensata per auto d'epoca che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti.
Offre una soluzione pratica per restauri e restomod orientati alla guida su strada, dove si desidera un maggiore supporto al guidatore e uno stile classico da competizione, senza convertire il veicolo a un sistema di cinture di sicurezza da gara.
Supporto migliorato per conducenti più alti e più robusti
Il sedile Vic Elford è stato progettato per ospitare persone più alte e robuste in modo più confortevole rispetto a molti sedili da corsa classici compatti.
Le sue proporzioni offrono maggiore spazio pur mantenendo un elevato supporto laterale e per le ginocchia, contribuendo a tenere il guidatore al sicuro durante una guida sportiva.
Ciò lo rende particolarmente adatto ai guidatori che trovano i tradizionali sedili avvolgenti stretti troppo restrittivi.
Supporto laterale e per la gola di alta qualità
Il profilo laterale di supporto contribuisce a ridurre i movimenti del guidatore in curva, mentre il supporto rialzato per le ginocchia aiuta a mantenere una posizione di guida stabile e confortevole.
Grazie anche allo schienale regolabile, questo sedile si rivela particolarmente adatto alla guida sportiva su strada, ai viaggi e alle vetture storiche ispirate ai rally.
Supporto Duralastic per viaggi più lunghi
Le cinture Duralastic sono integrate nella struttura del sedile per fornire maggiore ammortizzazione e comfort.
Anziché affidarsi esclusivamente a una spessa imbottitura in schiuma, il sistema Duralastic sostiene l'occupante consentendo al contempo movimenti controllati sotto il cuscino del sedile.
In combinazione con la schiuma ignifuga, questo contribuisce a fornire l'equilibrio tra sostegno deciso e comfort necessario per i viaggi più lunghi e i rally su strada.
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Acquistando la sella Vic Elford come kit telaio, potrete far eseguire il rivestimento dal vostro tappezziere o specialista in restauro di interni di fiducia.
Questo ti offre il controllo completo sull'aspetto finale e permette di abbinare i sedili con precisione al resto degli interni del veicolo.
Ciò risulta particolarmente utile durante un restauro completo, in cui sedili, pannelli delle portiere e altri componenti interni possono essere rivestiti dallo stesso specialista.
Perché scegliere i sedili Vic Elford?
La Vic Elford offre una combinazione insolita di stile rally classico, un solido supporto per il pilota e uno schienale regolabile.
È particolarmente indicato per chi desidera l'aspetto e il supporto di un sedile sportivo classico, ma necessita di maggiore flessibilità e comfort rispetto a un modello convenzionale con schienale fisso.
I principali vantaggi includono:
- Stile classico ispirato ai rally europei.
- Creato in onore di Vic Elford
- Aspetto ispirato a Scheel 101
- Design originale
- Costruzione artigianale
- Telaio leggero in tubi d'acciaio
- Schienale regolabile
- Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti
- Adatto a persone più alte e robuste
- Elevato supporto laterale
- Supporto alto per il ginocchio
- schiuma ignifuga
- Supporto per sedile Duralastic
- Comodo per i viaggi più lunghi
- Pronto per rivestimenti su misura
- Ideale per progetti di restauro e restomod.
Kit di telai per sedili da rally classici Vic Elford
Il kit telaio sedile Retro Trim Vic Elford combina l'aspetto di un classico sedile da rally europeo con una maggiore regolabilità e comfort per le auto d'epoca utilizzate su strada.
Ispirato ai sedili sportivi Scheel associati ai modelli Porsche 914, BMW, Lancia e Fiat dell'epoca, il Vic Elford utilizza un telaio leggero in tubi d'acciaio con elevato supporto laterale e per le ginocchia per creare una posizione di guida sicura.
Lo schienale regolabile è particolarmente importante per le auto d'epoca utilizzate regolarmente su strada, in quanto consente di adattare la posizione di seduta al guidatore, mantenendo al contempo l'aspetto di un sedile sportivo d'epoca.
Le dimensioni più generose rendono il Vic Elford un'opzione interessante anche per i piloti più alti o più robusti che necessitano di maggiore spazio senza rinunciare alle caratteristiche di supporto di un classico sedile da rally.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Telaio e kit di imbottitura per sedile Le Mans - Cinture di sicurezza standard a 3 punti
Venduto singolarmente
Il kit telaio sedile Retro Trim Le Mans è un sedile sportivo classico, leggero e realizzato a mano, sviluppato per offrire un maggiore supporto al guidatore rispetto al sedile originale di fabbrica, pur mantenendo un aspetto ispirato all'epoca.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Particolarmente adatto alla Porsche 914, il sedile Le Mans è uno dei più leggeri della gamma Retro Trim ed è una scelta popolare per auto da corsa d'epoca, auto sportive e restomod.
Il design più recente offre una posizione di seduta più bassa e meno avanzata ed è stato sviluppato per facilitare l'installazione con la staffa di scorrimento del sedile originale della Porsche 914.
Questa versione è pensata per le auto che mantengono le cinture di sicurezza standard a 3 punti. Sebbene il telaio del sedile includa le aperture per la cintura addominale, non viene fornito con le rosette utilizzate per l'installazione di cinture a 5 punti.
Il kit include
- Telaio del sedile
- Set di cinture Duralastic
- Set di schiuma
- Poggiatesta – Ovale standard con bordatura
Stile classico con supporto migliorato
Il sedile Le Mans è stato sviluppato per offrire un supporto maggiore rispetto al sedile originale di serie, pur mantenendo l'aspetto semplice e leggero tipico degli interni di un'auto d'epoca.
Il suo profilo di supporto contribuisce a mantenere il pilota più sicuro in curva, senza tuttavia presentare l'aspetto o la forma restrittiva di un moderno sedile sportivo a guscio.
Ciò la rende particolarmente adatta ai proprietari che desiderano un supporto e un comfort di guida migliori, pur mantenendo un interno classico.
Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti
Questa versione della Le Mans è specificamente pensata per le auto dotate di cinture di sicurezza standard a 3 punti.
I telai dei sedili integrano le aperture per la cintura in vita nella loro struttura, ma questa versione non include le rosette necessarie per la configurazione con cinture a 5 punti.
Ciò la rende la scelta ideale per le auto d'epoca destinate alla circolazione su strada, dove si desidera mantenere il sistema di cinture di sicurezza originale.
Posizione di seduta migliorata per la Porsche 914
Il design più recente della Le Mans è stato rivisto per offrire una posizione di seduta più bassa e meno avanzata.
Ciò risulta particolarmente vantaggioso nella Porsche 914, dove la posizione di guida e lo spazio disponibile nell'abitacolo sono fattori importanti da considerare.
Il progetto rivisto prevede:
- Sotto i sedili inferiori
- Posizione di guida meno avanzata
- Supporto alla guida migliorato
- Migliore integrazione con gli interni della Porsche 914
- Installazione più semplice sulla staffa scorrevole OEM 914
- Aspetto classico, adatto alle auto da strada
Aggiornamento "bolt-in" per Porsche 914
La Le Mans è particolarmente apprezzata come upgrade per la Porsche 914.
Il telaio riprogettato semplifica notevolmente l'installazione sulla staffa di scorrimento originale della Porsche 914, consentendo di mantenere il sistema di regolazione del sedile di fabbrica pur sostituendo il sedile stesso.
Per i possessori di Porsche 914 che desiderano una sella leggera con un profilo più avvolgente, la Le Mans rappresenta una valida alternativa alla sella originale, spesso datata.
Costruzione leggera realizzata a mano
Ogni sella Retro Trim Le Mans è realizzata a mano attorno a un telaio leggero.
La schiuma ignifuga, combinata con le cinture Duralastic all'interno della struttura del sedile, offre una seduta comoda ma al contempo di supporto.
Il sistema Duralastic contribuisce a sostenere l'occupante senza ricorrere a quantità eccessive di schiuma, favorendo la leggerezza della struttura e mantenendo al contempo il comfort sia nell'uso quotidiano su strada che nei viaggi più lunghi.
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Acquistando il telaio del sedile Le Mans, potrete far eseguire il rivestimento dal vostro tappezziere o specialista in restauro di interni di fiducia.
Questo ti offre il controllo completo sull'aspetto finale e semplifica l'abbinamento dei sedili al resto degli interni del veicolo.
Far eseguire i lavori di tappezzeria in loco permette inoltre di rifinire contemporaneamente i sedili e gli altri componenti interni, nell'ambito dello stesso progetto di restauro.
Perché scegliere l'allestimento Retro Le Mans?
La Le Mans è pensata per i proprietari di auto d'epoca che desiderano un maggiore supporto e una posizione di guida più bassa, senza rinunciare al carattere degli interni in stile d'epoca.
Per una Porsche 914 destinata alla circolazione su strada e dotata di cinture di sicurezza a 3 punti di serie, rappresenta una combinazione efficace di leggerezza, ergonomia migliorata e stile classico.
I principali vantaggi includono:
- Struttura del sedile leggera
- Progettazione personalizzata
- Aspetto classico da sedile sportivo
- Supporto migliorato rispetto ai sedili originali.
- Progettato per cinture di sicurezza standard a 3 punti
- Sotto i sedili inferiori
- Posizione di seduta meno avanzata
- Installazione migliorata grazie alla staffa scorrevole originale Porsche 914.
- Cinghie di supporto Duralastic in schiuma ignifuga
- Adatto all'uso stradale regolare
- Pronto per rivestimenti su misura
- Ideale per restauri e restomod
Altre applicazioni per auto d'epoca
Sebbene sia particolarmente adatto alla Porsche 914, il sedile Le Mans è stato installato anche su diverse altre auto d'epoca.
Le applicazioni hanno incluso:
- Porsche 914
- Repliche della Porsche 904
- Triumph TR6
- Mini classica / Mini Cooper
I requisiti di installazione variano a seconda del veicolo e potrebbero essere necessari sistemi di montaggio alternativi o personalizzati, al di fuori dell'applicazione specifica per la Porsche 914.
Kit di telai per sedili Le Mans Porsche 914 Classic
Il kit telaio sedile Retro Trim Le Mans offre un aggiornamento ideale per i proprietari di Porsche 914 che desiderano un sedile sportivo classico, leggero e confortevole, mantenendo al contempo le cinture di sicurezza a 3 punti di serie.
Il suo design rivisto posiziona il guidatore più in basso e meno in avanti, semplificando al contempo l'installazione con la staffa scorrevole originale della Porsche 914. In combinazione con la schiuma ignifuga e il supporto Duralastic, il sedile Le Mans offre un equilibrio tra sostegno al guidatore, comfort e stile classico.
Per i progetti di restauro e restomod della Porsche 914, la fornitura del telaio Le Mans consente anche di adattare con precisione gli interni al veicolo, dalle finiture ispirate all'epoca agli interni completamente personalizzati.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit telaio e imbottitura per sedile Le Mans - Cinture di sicurezza a 5 punti
Venduto singolarmente
Il kit telaio sedile Retro Trim Le Mans è un sedile sportivo classico, leggero e realizzato a mano, sviluppato per offrire un maggiore supporto al guidatore rispetto al sedile originale di fabbrica, pur mantenendo un aspetto ispirato all'epoca.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Particolarmente adatto alla Porsche 914, il sedile LeMans è uno dei più leggeri della gamma Retro Trim ed è una scelta popolare per auto da corsa d'epoca, auto sportive e restomod.
Il design più recente offre una posizione di seduta più bassa e meno avanzata ed è stato sviluppato per facilitare l'installazione con la staffa di scorrimento del sedile originale della Porsche 914.
Il kit include
- 1 x Telaio del sedile
- 1 set di cinture Duralastic
- 1 set di schiuma
- 1 x Poggiatesta – Ovale standard con bordatura
- 1 set di rosette per cintura di sicurezza a 5 punti
Questa versione incorpora le aperture e le rosette necessarie per l'utilizzo con un sistema di cinture di sicurezza a 5 punti.
Stile classico con supporto migliorato
La sella Le Mans combina l'aspetto semplice di una classica sella sportiva con un supporto maggiore rispetto a una sella di serie convenzionale.
La sua forma contribuisce a mantenere il guidatore più sicuro in curva, rendendolo particolarmente adatto alla guida sportiva su strada, alle vetture ispirate al motorsport storico e alle applicazioni da corsa d'epoca.
Il sedile è stato progettato per conservare un carattere fedele all'epoca, piuttosto che introdurre l'aspetto di un moderno sedile sportivo da corsa in un interno classico.
Progettato per cinture di sicurezza a 5 punti
Il telaio Le Mans incorpora aperture dedicate per la cintura in vita ed è fornito di rosette per un sistema di cinture a 5 punti.
Questa soluzione, più pulita e specificamente progettata per le auto d'epoca dotate di sistemi di ritenuta in stile motorsport, offre un'alternativa più adatta.
Un'installazione corretta del cablaggio è fondamentale. I cablaggi devono essere installati utilizzando i punti di fissaggio appropriati e in conformità con le specifiche del produttore e con l'utilizzo previsto sul veicolo.
Posizione di seduta migliorata per la Porsche 914
La Le Mans è stata riprogettata per offrire una posizione di guida più bassa e meno avanzata.
Ciò risulta particolarmente vantaggioso nella Porsche 914, dove la posizione di guida e lo spazio disponibile nell'abitacolo possono influire significativamente sul comfort del conducente.
Il progetto rivisto può fornire:
- Sotto i sedili inferiori
- Posizione di seduta meno avanzata
- Posizione di guida migliorata
- Supporto migliore rispetto al sedile originale
- Integrazione più semplice con gli interni della Porsche 914
- Installazione migliorata grazie alla staffa scorrevole OEM 914
Aggiornamento "bolt-in" per Porsche 914
La Le Mans è particolarmente apprezzata come sostituta e miglioramento della Porsche 914.
Il suo design più recente è stato sviluppato per semplificare notevolmente l'installazione sulla staffa di scorrimento originale della 914, consentendo ai proprietari di mantenere il sistema di regolazione del sedile di fabbrica pur aggiornando il sedile stesso.
Questo la rende una scelta interessante per i restauri, i restomod e le realizzazioni ispirate alle auto da corsa d'epoca della Porsche 914.
Costruzione leggera realizzata a mano
Ogni sella Retro Trim LeMans è realizzata a mano attorno a un telaio leggero.
La schiuma ignifuga, combinata con le cinture Duralastic all'interno della struttura del sedile, offre una base di supporto stabile mantenendo al contempo il comfort necessario per l'utilizzo su strada e per i viaggi più lunghi.
Il sistema Duralastic contribuisce a creare una seduta solida e di supporto senza ricorrere a quantità eccessive di schiuma pesante.
Le principali caratteristiche costruttive includono:
- Telaio del sedile leggero
- Costruzione artigianale
- schiuma ignifuga
- Cinghie di supporto Duralastic
- Supporto laterale migliorato
- Aperture per cinture di sicurezza a 5 punti
- Rosette per finimenti incluse
- Posizione dei sedili rivista
- Design ispirato a epoche passate
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Acquistando il modello Le Mans come kit di telaio per sedili, è possibile scegliere esattamente l'aspetto finale dei sedili.
Anziché acquistare un sedile già rivestito, il kit del telaio può essere fornito al vostro tappezziere o restauratore di interni di fiducia.
Far rivestire i sedili localmente facilita anche il coordinamento dei sedili con i pannelli delle portiere, i tappeti e gli altri rivestimenti interni nell'ambito di un restauro completo.
Ideale per auto da corsa classiche e d'epoca
Sebbene particolarmente adatto alla Porsche 914, il design compatto e leggero di Le Mans è stato installato con successo anche su altre auto d'epoca.
I requisiti di installazione variano a seconda del veicolo e, al di fuori dell'applicazione sulla Porsche 914, potrebbero essere necessarie soluzioni di montaggio personalizzate.
Perché scegliere la LeMans con allestimento Retro?
La sella Le Mans è pensata per i proprietari che desiderano una sella sportiva classica e leggera, senza rinunciare al carattere d'epoca del proprio veicolo.
Rispetto a un sedile di serie standard, il suo profilo più avvolgente contribuisce a mantenere il guidatore saldamente in posizione durante la guida sportiva, mentre la posizione di seduta ribassata e rivista risulta particolarmente vantaggiosa sulla Porsche 914.
La predisposizione integrata per le cinture di sicurezza a 5 punti la rende inoltre particolarmente adatta ad allestimenti ispirati alle auto da corsa e al motorsport d'epoca.
Kit di telai per sedili da corsa Le Mans Porsche 914 e modelli classici
Il kit telaio sedile Retro Trim Le Mans offre una soluzione di seduta leggera e ispirata allo stile dell'epoca per i proprietari di Porsche 914 che desiderano maggiore supporto, una posizione di guida più bassa e la predisposizione per cinture di sicurezza a 5 punti.
Il telaio riprogettato facilita l'installazione con la staffa scorrevole originale della Porsche 914, posizionando al contempo il guidatore più in basso e meno in avanti rispetto alle versioni precedenti.
Per i restauri, i restomod e le preparazioni da corsa d'epoca della Porsche 914, il sedile LeMans combina lo stile classico con miglioramenti pratici in termini di posizione e supporto del pilota, senza tuttavia presentare l'aspetto di un moderno sedile da competizione.
Fornire il LeMans come kit di telaio permette inoltre di adattare la tappezzeria specificamente al veicolo, rendendolo adatto a qualsiasi esigenza, dagli interni Porsche in stile d'epoca alle specifiche individuali per restauri e modifiche.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Telaio e kit di imbottitura per sedile RennSport – Stile Porsche RS / RSR
Venduto singolarmente
Il kit telaio sedile Retro Trim RennSport è un sedile leggero, ispirato al motorsport classico, progettato per auto che mantengono le cinture di sicurezza standard, offrendo al contempo l'aspetto distintivo e la posizione di guida ergonomica tipici delle leggendarie Porsche Carrera RS e RSR.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Ispirato ai sedili da competizione leggeri utilizzati nei modelli Porsche Carrera RS e RSR, il RennSport sviluppa il concetto originale con uno schienale più alto, un maggiore supporto laterale, un sistema di supporto della seduta in Duralastic e cerniere riprogettate per renderlo più pratico per l'uso quotidiano su strada e per i viaggi più lunghi.
Fornito come kit di telaio pronto per il rivestimento, permette di scegliere i materiali e di far rifinire le sedute dal proprio interior designer di fiducia.
Il kit include
- 1 x Scocca del sedile con regolatori laterali
- 1 set di cinghie di sospensione
- 1 set di schiuma
- 1 x Poggiatesta – Ovale standard con bordatura
- 1 set di rosette per cintura di sicurezza a 5 punti
Design ispirato alla Carrera RS / RSR
I sedili sportivi leggeri montati sulla Carrera RS e sulla RSR, pensata per le competizioni, sono diventati un elemento importante del design degli interni Porsche, ispirato al mondo delle corse.
I sedili originali privilegiavano la leggerezza e il supporto per il guidatore, e le versioni dell'epoca utilizzavano un tessuto ignifugo in nylon/perlon come parte della loro struttura leggera.
La sella RennSport con allestimento Retro si ispira a questi sedili classici, introducendo al contempo diverse modifiche volte a migliorare il supporto, il comfort e la praticità nell'uso quotidiano.
Il sedile è stato sviluppato con:
- Uno schienale più alto
- Supporto laterale aumentato
- Cinture di supporto per sedili Duralastic
- Regolazione laterale
- Cerniere del sedile riprogettate
- Aperture per la cintura in vita integrate nella struttura
- Rosette per aperture di cinture di sicurezza a 5 punti
Il risultato è una sella ispirata alle RS/RSR, con maggiore supporto e praticità per le Porsche classiche stradali, i restauri e i restomod.
I telai dei sedili includono anche aperture per la cintura in vita e sono forniti con rosette per l'installazione di cinture di sicurezza a 5 punti, offrendo maggiore flessibilità nella realizzazione di interni più orientati al motorsport.
Qualsiasi installazione di cinture di sicurezza o imbracature deve utilizzare i punti di fissaggio corretti del veicolo ed essere eseguita in modo appropriato per l'applicazione prevista.
Costruzione leggera
Il sedile RennSport è progettato secondo i principi di leggerezza dei classici sedili Porsche RS e RSR.
Il telaio leggero riduce la massa superflua della seduta, fornendo al contempo la base strutturale necessaria per l'imbottitura, il sistema di supporto e il rivestimento.
Ciò rende il RennSport particolarmente adatto alle Porsche alleggerite, dove la riduzione del peso del veicolo è importante senza sacrificare il comfort di guida quotidiano.
Schiuma ignifuga e supporto Duralastic
La struttura del sedile è realizzata con schiuma ignifuga combinata con cinture Duralastic.
Anziché affidarsi interamente a spessi strati di schiuma per il supporto, il sistema Duralastic contribuisce a sostenere l'occupante consentendo al contempo un certo grado di movimento controllato.
Questo crea una posizione di seduta che risulta confortevole e stabile, senza però rendere il sedile eccessivamente rigido per i viaggi più lunghi.
Supporto laterale migliorato
Rispetto alla sella classica da cui ha tratto ispirazione, la RennSport è stata sviluppata con un supporto laterale aggiuntivo.
Il maggiore supporto laterale contribuisce a mantenere il guidatore più saldamente in posizione durante le curve, riducendo i movimenti sul sedile durante la guida sportiva.
Ciò rende il sedile particolarmente attraente per i proprietari di Porsche classiche che amano la guida sportiva su strada ma necessitano comunque di un sedile adatto all'uso quotidiano su strada.
Cerniere riprogettate per l'uso quotidiano
Le cerniere del sedile sono state riprogettate per migliorarne la durata e rendere il RennSport più adatto all'uso regolare.
Ciò è particolarmente importante per le auto d'epoca utilizzate su strada, dove i sedili devono offrire comfort e praticità nei viaggi più lunghi, oltre a un adeguato supporto durante la guida più sportiva.
Fai rivestire i tuoi sedili localmente
Acquistando il RennSport come kit telaio sella, avrete completa libertà di personalizzazione dell'aspetto finale.
Il kit può essere fornito direttamente al vostro tappezziere o specialista di restauro di fiducia, consentendo così di rivestire i sedili insieme al resto degli interni del veicolo.
Puoi scegliere:
- Pelle
- Tessuto vinilico
- Materiali ispirati al Perlon
- Rivestimenti Porsche in stile d'epoca
- Finiture restomod su misura
- Cuciture a contrasto o abbinate
- Materiali abbinati ai pannelli delle porte e alle finiture interne esistenti.
Questo permette di creare qualsiasi cosa, da un interno Carrera RS/RSR ispirato all'epoca a un restomod Porsche classico completamente personalizzato.
Perché scegliere il kit telaio sella RennSport?
Il RennSport è progettato per i guidatori che desiderano qualcosa di più di una semplice riproduzione di un sedile classico.
Mantiene il carattere leggero e ispirato al mondo delle corse del concetto originale di sedili RS/RSR, aggiungendo al contempo un maggiore supporto laterale, un comfort superiore e una maggiore praticità.
I principali vantaggi includono:
- Aspetto classico ispirato alla Carrera RS/RSR.
- Struttura del sedile leggera
- Schienale più alto
- Supporto laterale aumentato
- Aperture per cinture di sicurezza a 5 punti integrate nel telaio
- Rosette per finimenti incluse
- schiuma ignifuga
- Supporto per sedile Duralastic
- Regolazione laterale
- Cerniere riprogettate
- Adatto all'uso stradale quotidiano
- Comodo per i viaggi più lunghi
- Pronto per rivestimenti su misura
- Ideale per progetti di restauro e restomod.
Kit di telai per sedili Porsche Classic RennSport con finiture retrò
Il kit telaio sedile Retro Trim RennSport offre la soluzione ideale per i proprietari di Porsche classiche che desiderano l'aspetto leggero di un sedile in stile RS/RSR, unito a un maggiore supporto e praticità nell'uso quotidiano.
Traendo ispirazione dai sedili leggeri della Carrera RS e RSR, il RennSport sviluppa il concetto con un profilo più alto, un maggiore supporto laterale, sospensioni Duralastic e cerniere riprogettate.
Per i progetti di restauro, restomod e alleggerimento delle Porsche 911, la possibilità di mantenere le cinture di sicurezza standard e al contempo di predisporre gli attacchi per cinture a 5 punti rende il RennSport una scelta versatile, adatta sia ad interni orientati alla guida su strada che a quelli ispirati al mondo delle corse.
Fornire il sedile come kit di telaio permette inoltre di adattare con precisione il rivestimento al veicolo, rendendolo adatto a qualsiasi esigenza, dagli interni Porsche d'epoca alle restaured completamente personalizzate.
-
equipaggiamento interno posteriore 911 1978-83 807-05
-
cintura di sicurezza anteriore 911 1978-83 812-00
-
cintura di sicurezza anteriore 911 1987-89 812-00
-
Interior equipment rear 911 1970-73 807-05
-
cintura di sicurezza anteriore 911 1984-86 812-00
-
Seat belt 911 1970-73 812-00
-
Seat belt with automatic and warning function for (USA) from 01.01.72 for (CDN) from 01.08.72 911 1970-73 812-05
-
Lining inner rear 911 1974-77 807-05
-
interior equipment Rear 911 1965-69 807-05
-
seat belt 911 1969 onwards 812-05
-
lining inner rear 911 TURBO 1975-77 807-05
Ricambi per sedili Porsche | Comfort, supporto e ingegneria di precisione per ogni guida
I sedili sono tra i componenti più importanti degli interni della tua Porsche: bilanciano comfort, sicurezza e controllo di guida. Con il tempo, i componenti meccanici dei sedili, come guide, motori, regolatori o staffe di montaggio, possono usurarsi, compromettendo il comfort e le prestazioni. Una corretta manutenzione e sostituzione dei componenti dei sedili garantisce che la tua Porsche mantenga la sua precisione di guida e il suo fascino lussuoso.
Da Design911 forniamo componenti e accessori per sedili di alta qualità, progettati per soddisfare o superare gli standard prestazionali originali. La nostra gamma comprende meccanismi di regolazione dei sedili, guide, cuscini per sedili, componenti per schienali e hardware di montaggio, tutti progettati per un montaggio preciso e un'affidabilità duratura.
Che tu stia restaurando una classica Porsche 911, aggiornando una Cayman o riparando una Boxster, Design911 ti offre i ricambi per sedili di cui hai bisogno per ripristinare comfort, sicurezza e raffinatezza degli interni.
A cosa servono le parti dei sedili?
I componenti dei sedili interagiscono tra loro per garantire la corretta ergonomia, il giusto supporto e la giusta funzionalità all'interno della tua Porsche.
Funzioni principali:
- Supporta il conducente e i passeggeri con integrità strutturale e comfort.
- Consente la regolazione per una posizione di seduta ottimale e una visibilità di guida ottimale.
- Fissare i sedili al telaio del veicolo per sicurezza e stabilità.
- Integra riscaldamento, supporto lombare e regolazioni elettriche.
- Contribuisce all'estetica degli interni e al comfort degli occupanti.
Ogni sedile Porsche è progettato per garantire la massima precisione; la manutenzione dei suoi componenti garantisce un comfort costante e prestazioni sicure.
Perché i componenti dei sedili si usurano o si guastano?
Anche con materiali di prima qualità, i meccanismi e gli accessori dei sedili possono deteriorarsi nel tempo a causa dell'uso regolare, delle vibrazioni e dell'esposizione agli agenti atmosferici.
Le cause più comuni di usura o guasto includono:
- Affaticamento meccanico o cavi di regolazione rotti.
- Corrosione o componenti bloccati nelle guide o nei pattini dei sedili.
- Guasti elettrici nei motori dei sedili o nei sistemi di riscaldamento.
- Cuscini in schiuma danneggiati o supporti dei sedili crollati.
- Staffe usurate o componenti di montaggio allentati.
Quando i componenti del sedile si guastano, si possono notare movimenti limitati, un supporto non uniforme o un aumento del rumore nell'abitacolo, tutti fattori che incidono sul comfort, sulla sicurezza e sul piacere di guida.
Perché sostituire o aggiornare i componenti dei sedili della tua Porsche?
La sostituzione di componenti usurati o difettosi dei sedili ripristina il comfort, la regolabilità e la finitura interna originale della tua Porsche. Ricambi di alta qualità garantiscono un allineamento corretto, un funzionamento più fluido e un'esperienza di guida più piacevole.
Vantaggi principali:
- Ripristina la piena funzionalità e regolabilità del sedile.
- Elimina rumori, rigidità o posizionamento irregolare del sedile.
- Migliora la sicurezza grazie al montaggio e al funzionamento sicuri del sedile.
- Compatibile con Porsche 911, Boxster, Cayman, Panamera, Macan e altri modelli.
- Disponibile per configurazioni di sedili manuali ed elettriche.
- Ideale per restauri, ristrutturazioni o miglioramenti delle prestazioni.
I nuovi componenti dei sedili non solo migliorano il comfort, ma preservano anche il valore e l'autenticità della tua Porsche.
Punti salienti
- Componenti e accessori per sedili Porsche progettati con precisione.
- Disponibile sia per i modelli Porsche moderni che per quelli classici.
- I materiali durevoli garantiscono affidabilità a lungo termine e funzionamento regolare.
- Progettato per il montaggio diretto e l'integrazione perfetta.
- Ripristina il comfort di guida, la regolabilità e la raffinatezza dell'abitacolo.
- Ideale per restauri, riparazioni e miglioramenti delle prestazioni degli interni.