non premere il tasto di ritorno…
Il tuo veicolo
Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // Qualsiasi
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
Gruppo leva camma di aspirazione e punteria idraulica
Venduti singolarmente – ne servono 8 per auto
Il gruppo punteria idraulica e leva a camme per la valvola di aspirazione è un componente di precisione del sistema di distribuzione utilizzato nei motori Porsche Macan da 2,0 litri. Lavorando insieme, la punteria idraulica e la leva a camme convertono il movimento dell'albero a camme in un azionamento controllato della valvola di aspirazione, mantenendo automaticamente il gioco valvole corretto utilizzando la pressione dell'olio motore.
Adatto a:
Schema rif. n. 7
Questo gruppo svolge un ruolo fondamentale nel garantire prestazioni fluide del motore, un funzionamento silenzioso e un'aspirazione dell'aria efficiente, aspetti particolarmente importanti nei motori a benzina turbocompressi Porsche.
A cosa serve il gruppo leva della camma di aspirazione e punteria idraulica?
L'albero a camme agisce sulla leva della camma, che a sua volta preme contro la punteria idraulica per aprire la valvola di aspirazione esattamente al momento giusto. La punteria idraulica utilizza la pressione dell'olio per compensare la dilatazione termica e l'usura, garantendo:
- Fasatura e alzata precise delle valvole di aspirazione
- Minimo fluido e risposta dell'acceleratore
- Riduzione del rumore del sistema di distribuzione
- Aspirazione d'aria costante per una combustione efficiente
Questo sistema consente al motore di funzionare in modo efficiente in tutte le condizioni di carico e velocità, senza dover regolare manualmente le valvole.
Perché i gruppi di punterie idrauliche e leve a camme si guastano?
Questi componenti operano sotto carico meccanico costante, temperature elevate e necessitano di olio motore pulito. Le cause più comuni di guasto includono:
- Contaminazione da olio o accumulo di fanghi
- Intervalli di cambio dell'olio prolungati
- Usura delle superfici di contatto della leva a camme
- Perdita di pressione della punteria interna
- Lubrificazione insufficiente all'avviamento a freddo
I sintomi di usura o guasto possono includere:
- Rumori di ticchettio o battito provenienti dalla testata del cilindro
- Minimo irregolare o esitazione
- Efficienza del motore ridotta
- Usura accelerata dell'albero a camme o della valvola
Perché sostituire il gruppo leva a camme e punteria di aspirazione?
La sostituzione dei componenti usurati aiuta a ripristinare:
- Funzionamento silenzioso e raffinato del motore
- Corretta fasatura delle valvole di aspirazione. Guidabilità e risposta dell'acceleratore migliorate.
- Protezione contro ulteriori danni al sistema di distribuzione
Ignorare l'usura delle punterie o delle leve delle camme può causare costosi danni all'albero a camme, alle valvole o alla testata del cilindro, in particolare nei motori turbocompressi ad alto numero di giri.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95810941710
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Bilanciere - Venduto singolarmente
Non utilizzare con alberi a camme ad alte prestazioni
Il bilanciere Porsche è un componente fondamentale del sistema di distribuzione, montato su numerosi modelli Porsche 911 e Porsche 964 prodotti tra il 1965 e il 1994. Come elemento chiave di collegamento tra l'albero a camme e le valvole del motore, il bilanciere converte il movimento dell'albero a camme in un funzionamento preciso delle valvole, garantendo l'apertura e la chiusura accurate delle valvole di aspirazione e scarico in tutto il range di funzionamento del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramma di riferimento n. 31
I motori boxer a sei cilindri raffreddati ad aria di Porsche si affidano a una geometria precisa del sistema di distribuzione per offrire le loro rinomate prestazioni, affidabilità e reattività. Un bilanciere che funziona correttamente contribuisce a mantenere la precisione della fasatura delle valvole, una combustione efficiente, un funzionamento fluido del motore e una lunga durata.
Che si tratti di ricostruire un motore Porsche classico, di revisionare le testate o di restaurare una 911 o una 964 con molti chilometri, la sostituzione dei bilancieri usurati è un passaggio fondamentale per mantenere le prestazioni del sistema di distribuzione e l'affidabilità del motore.
A cosa serve il bilanciere?
Il bilanciere trasferisce il movimento dall'albero a camme alle valvole del motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Aprire le valvole di aspirazione e di scarico al momento giusto
- Mantenere un'apertura della valvola precisa
- Garantire una corretta fasatura delle valvole
- Trasferimento efficiente del movimento dell'albero a camme
- Contribuisce a garantire un'efficienza di combustione ottimale
- Mantenere prestazioni del motore fluide in tutto l'arco di giri.
Poiché il bilanciere funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione, è uno dei componenti più sollecitati all'interno del sistema di distribuzione.
Perché il bilanciere si rompe?
Nel tempo, i bilancieri sono soggetti a costanti sollecitazioni meccaniche, attrito, calore e vibrazioni. Ciò può causare usura e deterioramento, soprattutto nei motori con un elevato chilometraggio.
Le cause più comuni di guasto del bilanciere includono:
- Usura sulle superfici di contatto del bilanciere
- Carichi eccessivi sul sistema di distribuzione
- Lubrificazione insufficiente
- Olio motore contaminato
- Elevato chilometraggio del motore
- Regolazioni errate delle valvole
- Usura eccessiva dell'albero a camme
- Affaticamento del metallo dovuto a operazioni ripetute
Con l'usura, il bilanciere potrebbe perdere la capacità di mantenere un controllo preciso delle valvole, compromettendo le prestazioni del motore e aumentando l'usura dei componenti correlati.
Sintomi comuni di un bilanciere usurato
Un bilanciere difettoso può causare:
- Rumore eccessivo del sistema di distribuzione
- Ticchettii o rumori provenienti dalle testate dei cilindri
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Regime minimo irregolare. Variazione aumentata del gioco delle valvole.
- Usura prematura del sistema di distribuzione
- Mancate accensioni o combustione irregolare
- Difficoltà nel mantenere le corrette regolazioni delle valvole
Se non si interviene, i bilancieri usurati possono accelerare l'usura degli alberi a camme, delle valvole e dei componenti di regolazione.
Quando è opportuno sostituirlo?
I bilancieri devono essere ispezionati attentamente ogni volta che si interviene sulle testate dei cilindri o sui componenti del sistema di distribuzione.
Si consiglia la sostituzione:
- Durante la revisione completa del motore
- Durante la revisione della testata del cilindro
- Se si riscontra un'usura eccessiva sulle superfici di contatto
- Quando il rumore del sistema di distribuzione persiste dopo la regolazione
- Se le boccole del bilanciere mostrano segni di usura
- Durante i restauri ad alto chilometraggio
- Quando si sostituiscono gli alberi a camme usurati
- Come manutenzione preventiva durante importanti interventi sul motore.
Molti preparatori di motori Porsche sostituiscono i bilancieri usurati nell'ambito di una revisione completa del sistema di distribuzione, al fine di ripristinare le prestazioni e l'affidabilità originali.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93010504306
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Vite di regolazione del bilanciere
Venduto singolarmente
La vite di regolazione del bilanciere Porsche è un componente fondamentale del sistema di distribuzione, utilizzato sui modelli Porsche 911 e Porsche 964 dal 1965 al 1994. Questa vite di regolazione di precisione consente una regolazione accurata del gioco delle valvole, garantendo il corretto rapporto tra il bilanciere e lo stelo della valvola per un funzionamento fluido del motore e prestazioni ottimali.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Schema di riferimento n. 32
Nei leggendari motori boxer a sei cilindri raffreddati ad aria della Porsche, la regolazione del gioco valvole è una procedura di manutenzione fondamentale. La vite di regolazione del bilanciere consente ai tecnici di impostare con precisione il gioco delle valvole, contribuendo a mantenere la corretta fasatura delle valvole, una combustione efficiente, una minore usura del sistema di distribuzione e un'affidabilità del motore a lungo termine.
Che si tratti di una normale regolazione delle valvole, della revisione di una testata o del restauro di un motore Porsche classico, la sostituzione delle viti di regolazione usurate contribuisce a garantire una regolazione precisa delle valvole e un funzionamento affidabile del sistema di distribuzione.
A cosa serve la vite di regolazione del bilanciere?
La vite di regolazione del bilanciere serve a stabilire e mantenere il corretto gioco tra il bilanciere e lo stelo della valvola.
Le sue funzioni principali includono:
- Consente una regolazione precisa del gioco delle valvole
- Mantenere le corrette specifiche del gioco delle valvole
- Garantire una fasatura precisa delle valvole.
- Riduzione dell'usura eccessiva del sistema di distribuzione.
- Garantire un funzionamento regolare del motore
- Contribuisce a massimizzare le prestazioni e l'efficienza del motore.
Il corretto gioco delle valvole è essenziale nei motori Porsche raffreddati ad aria, poiché la dilatazione termica durante il funzionamento può influenzare significativamente la geometria del sistema di distribuzione.
Perché la vite di regolazione del bilanciere si rompe?
Nel tempo, la vite di regolazione è soggetta a carichi meccanici costanti, cicli termici, vibrazioni e ripetute procedure di regolazione.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura sulla punta di regolazione
- Pitture o graffi superficiali
- Affaticamento del metallo Carichi eccessivi sul sistema di distribuzione
- Scarse condizioni di lubrificazione
- Procedure di regolazione della valvola errate
- Corrosione durante lo stoccaggio a lungo termine
- Danni causati durante la revisione o la manutenzione del motore.
Con l'usura della superficie di regolazione, mantenere un gioco valvole preciso diventa sempre più difficile.
Sintomi comuni di una vite di regolazione usurata
Una vite di regolazione del bilanciere usurata o danneggiata può causare:
- Rumore eccessivo del sistema di distribuzione
- Difficoltà nel raggiungere il corretto gioco delle valvole
- Frequenti esigenze di regolazione delle valvole
- Misurazioni del gioco delle valvole incoerenti
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Aumento dell'usura degli steli delle valvole
- Funzionamento irregolare o scarsa qualità del minimo
- Usura prematura dei componenti del bilanciere
Nei casi più gravi, un'usura eccessiva può compromettere la precisione della fasatura delle valvole e contribuire ad accelerare l'usura del motore.
Quando è opportuno sostituirlo?
La sostituzione è consigliata ogniqualvolta si riscontri usura durante l'ispezione o la manutenzione del motore.
La vite di regolazione deve essere sostituita:
- Durante le procedure di regolazione della valvola se si riscontra usura
- Durante la revisione della testata del cilindro
- Durante la revisione completa del motore
- Quando i componenti del sistema di distribuzione vengono rinnovati
- Se la punta di regolazione è corrosa o danneggiata
- Quando non è possibile mantenere un gioco valvole preciso
- Durante i lavori di restauro preventivo
- Sui motori con elevato chilometraggio che presentano usura del sistema di distribuzione
Molti specialisti di motori Porsche sostituiscono le viti di regolazione durante gli interventi di manutenzione più importanti sul motore per garantire una geometria costante del sistema di distribuzione e un'affidabilità a lungo termine.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110537002
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
L'albero bilancieri OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per il sistema di distribuzione, progettato per fornire un punto di fissaggio e di rotazione preciso per il gruppo bilancieri del motore sui motori Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE in termini di adattabilità, durezza e durata, l'albero bilancieri garantisce un movimento fluido dei bilancieri, un funzionamento preciso delle valvole e prestazioni affidabili del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Riferimento diagramma n. 7
Realizzato in acciaio temprato ad alta resistenza e lavorato con precisione, l'albero a bilanciere è progettato per resistere a carichi meccanici costanti, alte temperature del motore e lubrificazione continua. La sua superficie rettificata di precisione riduce al minimo l'attrito e l'usura tra l'albero e il bilanciere, garantendo un azionamento preciso delle valvole in tutto il range di funzionamento del motore. Progettato per un montaggio diretto in stile OE, è ideale per la revisione del motore, la manutenzione o la sostituzione di componenti originali usurati.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce il punto di rotazione per il gruppo del bilanciere.
- Garantisce l'apertura e la chiusura precise delle valvole del motore.
- Mantiene la corretta geometria del sistema di distribuzione.
- Riduce l'attrito tra il bilanciere e l'albero.
- Garantisce un funzionamento fluido e costante della valvola.
- Contribuisce a mantenere una fasatura precisa delle valvole e le prestazioni del motore.
- Garantisce la durata nel tempo del sistema di distribuzione.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di distribuzione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori di ticchettio o picchiettio provenienti dalla testata del cilindro.
- Gioco eccessivo del bilanciere.
- Usura accelerata del bilanciere.
- Funzionamento irregolare della valvola.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Regime minimo irregolare.
- Aumento della rumorosità del sistema di distribuzione durante l'accelerazione.
- Segni di usura o graffi visibili sulla superficie dell'albero.
- Perdite di olio motore in prossimità dell'albero a bilancieri, ove presente.
- Usura prematura dei componenti associati al sistema di distribuzione.
Perché la sostituzione è importante:
- L'albero dei bilancieri è soggetto a contatto continuo con i bilancieri durante il funzionamento in condizioni di elevato carico del motore, temperature elevate e lubrificazione costante. Nel tempo, la superficie dell'albero può usurarsi, graffiarsi o sviluppare un gioco eccessivo, compromettendo la precisione del movimento delle valvole e aumentando la rumorosità del sistema di distribuzione.
- Un albero a bilancieri usurato può accelerare l'usura dei bilancieri e dei componenti del sistema di distribuzione, con conseguente riduzione dell'efficienza del motore, aumento della rumorosità meccanica e compromissione della fasatura delle valvole. Se non si interviene, un'usura eccessiva può comportare riparazioni più complesse del motore durante future manutenzioni o revisioni.
- La sostituzione di un albero bilancieri usurato ripristina il funzionamento preciso dei bilancieri, la corretta geometria delle valvole e le prestazioni fluide del motore. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una struttura in acciaio temprato lavorata con precisione e una durata eccezionale, contribuendo a mantenere un funzionamento affidabile delle valvole, l'efficienza del motore e le prestazioni a lungo termine che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90110534205
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Si tratta di un nuovo albero bilanciere cromato duro e poi rettificato di precisione per una maggiore durata.
Questi sono venduti ciascuno, due per motore.
Si adatta:
Porsche 912
Porsche 356 B/C
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 12
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610532100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri