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Raffreddatori/radiatori /scambiatori di calore per l'olio
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 356A / 356B / 356C - dal 1950 al 1965
Porsche 912 - dal 1965 al 1969
Ecco un nuovo punto di riferimento nelle prestazioni dei motori raffreddati ad aria per la tua Porsche 356 e 912.
Questo radiatore dell'olio in alluminio ad alte prestazioni offre le migliori caratteristiche e capacità della categoria, tra cui:
- Serbatoi superiori/inferiori lavorati a CNC dal pieno
- Rivestimento ceramico a rigetto termico per una migliore dissipazione del calore
- Il nucleo a barre/piastre all'avanguardia offre il 10% in più di superficie di raffreddamento nell'ingombro OE rispetto alla costruzione a tubi/alette OE
- Riduzione media di 10 gradi della temperatura dell'olio motore tra 2000-5000 giri/min
- Multi-fit per Porsche 356 e VW. Hardware di installazione e guarnizioni/paraoli del marchio Elring inclusi.
- Pressione testata fino a 120 psi (~8,3 bar)
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PCG10791250
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
rif: PCG10791250 / 61610704101/ 61610704102 / 61610704103
Adatto a:
Porsche 356 A/B/C 1.3-1.6 01/1950-12/1965
Porsche 912 1.6 01/1965-02/1970
Riferimento diagramma n. 1
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PCG10791250
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
(Il kit include due anelli di tenuta per il radiatore dell'olio, il pezzo e due prigionieri)
Il kit di installazione del radiatore dell'olio OE Match per carter motore di prima generazione con prigionieri da 6 mm x 8 mm è un kit di installazione motore di alta qualità progettato per fornire tutti i componenti essenziali necessari per montare e sigillare correttamente il radiatore dell'olio motore sui motori Porsche di prima generazione compatibili dotati di prigionieri di montaggio da 6 mm x 8 mm. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda l'adattamento, le prestazioni di tenuta e la durata, questo kit completo garantisce un'installazione sicura e a tenuta stagna, mantenendo al contempo il corretto flusso dell'olio e l'efficienza di raffreddamento.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Il kit contiene guarnizioni, anelli di tenuta e, ove necessario, la ferramenta per l'installazione di alta qualità, conformi agli standard originali, tutti realizzati con materiali di prima qualità resistenti al calore e all'olio, in grado di sopportare le impegnative condizioni operative del sistema di lubrificazione Porsche. Progettato come ricambio diretto in stile originale, è ideale per la sostituzione del radiatore dell'olio, la revisione del motore o la manutenzione preventiva dei carter motore di vecchia generazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce i componenti necessari per installare correttamente il radiatore dell'olio motore.
- Crea guarnizioni sicure e a tenuta stagna tra il radiatore dell'olio e il basamento del motore.
- Garantisce il corretto flusso dell'olio motore attraverso il radiatore dell'olio.
- Favorisce un raffreddamento efficiente dell'olio motore.
- Aiuta a prevenire la perdita di pressione dell'olio causata da guarnizioni difettose.
- Ripristina gli standard di installazione del radiatore dell'olio previsti in fabbrica.
- Garantisce la compatibilità con i carter motore di vecchia generazione che utilizzano prigionieri da 6 mm x 8 mm.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di olio motore in prossimità del radiatore dell'olio.
- Residui di olio sul basamento del motore o sulle alette di raffreddamento.
- Livello dell'olio motore basso a causa di perdite esterne.
- Riduzione della pressione dell'olio causata da un guasto alla guarnizione.
- Contaminazione da olio intorno all'area di montaggio del radiatore dell'olio.
- Guarnizioni indurite, screpolate o compresse.
- Difficoltà nell'installazione di un radiatore dell'olio senza perdite.
- Olio che gocciola da sotto il veicolo.
- Aumento delle temperature di esercizio del motore in caso di alterazione del flusso dell'olio.
- Usura prematura dei componenti del sistema di lubrificazione.
Perché la sostituzione è importante:
- Le guarnizioni e i componenti di installazione del radiatore dell'olio sono continuamente esposti all'olio motore caldo, alle fluttuazioni di pressione e ai ripetuti cicli termici. Nel tempo, le guarnizioni si induriscono, si comprimono o perdono elasticità, riducendo la loro capacità di mantenere una tenuta efficace tra il radiatore dell'olio e il basamento del motore.
- Un radiatore dell'olio difettoso può causare perdite d'olio, una riduzione delle prestazioni di lubrificazione e la contaminazione del vano motore. Se non si interviene, la pressione dell'olio potrebbe risentirne, aumentando il rischio di usura accelerata del motore o di gravi danni interni. Durante la sostituzione del radiatore dell'olio o la revisione del motore, l'installazione di nuove guarnizioni e componenti è essenziale per garantire prestazioni affidabili a lungo termine.
- La sostituzione dei componenti di installazione originali con il kit di installazione del radiatore dell'olio OE Match garantisce un montaggio sicuro e una tenuta perfetta del radiatore stesso. Realizzato secondo gli standard OE con materiali di alta qualità resistenti al calore e all'olio, questo kit offre un montaggio perfetto, una tenuta affidabile e una lunga durata, contribuendo a mantenere un raffreddamento efficiente del motore, una lubrificazione affidabile e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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SMC10704120
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
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- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
(Il kit include due anelli di tenuta per il radiatore dell'olio, il pezzo e due prigionieri)
Il kit di installazione del radiatore dell'olio OE Match per carter motore di prima generazione con prigionieri da 8 mm x 8 mm è un kit di installazione motore di alta qualità progettato per fornire tutti i componenti essenziali necessari per montare e sigillare correttamente il radiatore dell'olio motore sui motori Porsche di prima generazione compatibili dotati di prigionieri di montaggio da 8 mm x 8 mm. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda l'adattamento, le prestazioni di tenuta e la durata, questo kit completo garantisce un'installazione sicura e a tenuta stagna, mantenendo al contempo il corretto flusso dell'olio, la pressione dell'olio e l'efficienza di raffreddamento.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Il kit contiene guarnizioni, anelli di tenuta e, ove necessario, la ferramenta per l'installazione di alta qualità, conformi agli standard OE, tutti realizzati con materiali di prima qualità resistenti al calore e all'olio, in grado di sopportare le impegnative condizioni operative del sistema di lubrificazione Porsche. Progettato come ricambio diretto in stile OE, è ideale per la sostituzione del radiatore dell'olio, la revisione del motore o la manutenzione preventiva di carter motore di vecchia generazione con prigionieri da 8 mm x 8 mm.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce i componenti necessari per installare correttamente il radiatore dell'olio motore.
- Crea guarnizioni sicure e a tenuta stagna tra il radiatore dell'olio e il basamento del motore.
- Garantisce il corretto flusso dell'olio motore attraverso il radiatore dell'olio.
- Garantisce un raffreddamento efficiente dell'olio motore.
- Aiuta a prevenire la perdita di pressione dell'olio causata da guarnizioni difettose.
- Ripristina gli standard di installazione del radiatore dell'olio previsti in fabbrica.
- Garantisce la compatibilità con i carter motore di vecchia generazione che utilizzano prigionieri da 8 mm x 8 mm.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione e raffreddamento del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di olio motore in prossimità del radiatore dell'olio.
- Residui di olio sul basamento del motore o sulle alette di raffreddamento.
- Livello dell'olio motore basso causato da perdite esterne.
- Riduzione della pressione dell'olio a causa di un guasto alla guarnizione.
- Contaminazione da olio intorno all'area di montaggio del radiatore dell'olio.
- Guarnizioni indurite, screpolate o compresse.
- Difficoltà nell'installazione di un radiatore dell'olio senza perdite.
- Olio che gocciola da sotto il veicolo.
- Aumento delle temperature di esercizio del motore in caso di alterazione del flusso dell'olio.
- Usura prematura dei componenti del sistema di lubrificazione.
Perché la sostituzione è importante:
- Le guarnizioni e i componenti di installazione del radiatore dell'olio sono continuamente esposti all'olio motore caldo, alle fluttuazioni di pressione e alle ripetute dilatazioni e contrazioni termiche. Nel tempo, le guarnizioni si induriscono, si comprimono o perdono elasticità, riducendo la loro capacità di mantenere una tenuta efficace tra il radiatore dell'olio e il basamento del motore.
- Un radiatore dell'olio difettoso può causare perdite d'olio, una riduzione delle prestazioni di lubrificazione e la contaminazione del vano motore. Se non si interviene, la pressione dell'olio potrebbe risentirne, aumentando il rischio di usura accelerata del motore o di gravi danni interni. Durante la sostituzione del radiatore dell'olio o la revisione del motore, l'installazione di nuove guarnizioni e componenti è essenziale per garantire prestazioni affidabili a lungo termine.
- La sostituzione dei componenti di installazione originali con il kit di installazione del radiatore dell'olio OE Match garantisce un montaggio sicuro e una tenuta perfetta del radiatore stesso. Realizzato secondo gli standard OE con materiali di alta qualità resistenti al calore e all'olio, questo kit offre un montaggio perfetto, una tenuta affidabile e una lunga durata, contribuendo a mantenere un raffreddamento efficiente del motore, una lubrificazione affidabile e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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SMC10704110
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
La guarnizione originale Porsche per il radiatore dell'olio 61610112300 è un componente di tenuta di ricambio progettato per garantire una connessione a tenuta stagna al radiatore dell'olio motore sui modelli Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Riferimento diagramma n. 2
Il radiatore dell'olio costituisce una parte importante del sistema di lubrificazione e controllo della temperatura del motore. Il suo compito è quello di dissipare il calore in eccesso dall'olio motore, mentre le guarnizioni associate assicurano che l'olio rimanga al suo interno durante il passaggio attraverso il gruppo radiatore.
Sebbene la guarnizione sia un componente relativamente piccolo, il suo deterioramento può causare perdite di olio motore intorno al radiatore dell'olio. La sostituzione di una guarnizione vecchia, indurita o danneggiata contribuisce a ripristinare l'integrità della tenuta e a proteggere il motore dalla progressiva perdita di olio.
Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione del radiatore dell'olio crea una barriera sicura tra il radiatore dell'olio e il componente del motore a cui è collegato , impedendo la fuoriuscita dell'olio motore in corrispondenza del raccordo.
Durante il funzionamento del motore, l'olio circola attraverso il sistema di lubrificazione e il radiatore dell'olio. La guarnizione deve rimanere efficace anche se esposta all'olio motore, alle alte temperature e alle ripetute variazioni di pressione e temperatura.
Una guarnizione del radiatore dell'olio che funziona correttamente contribuisce a:
- Prevenire le perdite di olio motore
- Mantenere una connessione a tenuta stagna del radiatore dell'olio
- Mantenere l'olio all'interno del sistema di lubrificazione.
- Garantire una circolazione dell'olio affidabile
- Prevenire la contaminazione dei componenti del motore circostanti
- Mantenere l'integrità del sistema di raffreddamento dell'olio motore.
Senza una tenuta efficace, l'olio può fuoriuscire dal raccordo del radiatore anziché rimanere contenuto all'interno del circuito di lubrificazione.
Sintomi di usura o guasto:
Le guarnizioni del radiatore dell'olio possono deteriorarsi gradualmente con il tempo, e piccole perdite possono essere uno dei primi segnali di un problema.
I sintomi più comuni possono includere:
- Perdita di olio motore intorno al radiatore dell'olio
- Perdita d'olio in corrispondenza del raccordo del radiatore
- Residui umidi o oleosi intorno al radiatore dell'olio
- Macchie d'olio sui componenti del motore circostanti
- Macchie d'olio sotto il veicolo
- Riduzione graduale del livello dell'olio motore
- Aumento della necessità di rabboccare l'olio motore
- Odore di olio bruciato se l'olio fuoriuscito raggiunge superfici calde
- Fumo se l'olio entra in contatto con componenti del sistema di scarico o del motore sufficientemente caldi.
Durante l'ispezione, un vecchio sigillo può anche mostrare:
- Indurimento
- Fragilità
- Crepe o spaccature
- Appiattimento dovuto a compressione prolungata
- Tagli o danni superficiali
- perdita di elasticità
- Deformazione permanente
Queste condizioni indicano che la guarnizione potrebbe non garantire più una tenuta stagna affidabile contro l'olio.
Perché la sostituzione è importante:
Il motore dipende da un adeguato apporto di olio per la lubrificazione, il raffreddamento e la protezione dei componenti interni.
Una perdita dalla guarnizione del radiatore dell'olio può iniziare con una trasudazione relativamente lieve, ma il deterioramento continuo può consentire la fuoriuscita di quantità sempre maggiori di olio.
La sostituzione di una guarnizione difettosa è utile per:
- Prevenire la perdita di olio motore
- Ripristino di una connessione sicura del radiatore dell'olio
- Mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione
- Mantieni pulito il motore e i componenti circostanti.
- Ridurre il rischio che l'olio raggiunga componenti caldi.
- Impedire che piccole infiltrazioni si trasformino in perdite più consistenti.
- Garantire un funzionamento affidabile del motore
Ignorare una perdita d'olio può, a lungo andare, comportare il funzionamento del motore con un livello d'olio insufficiente. Se la perdita d'olio diventa significativa, la lubrificazione dei componenti interni critici può risultare compromessa.
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61610112300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
La guarnizione per radiatore dell'olio Victor Reinz è un componente di tenuta di ricambio progettato per garantire una connessione a tenuta stagna al radiatore dell'olio motore su applicazioni Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Riferimento diagramma n. 2
Il radiatore dell'olio costituisce una parte importante del sistema di lubrificazione e controllo della temperatura del motore. Il suo compito è quello di dissipare il calore in eccesso dall'olio motore, mentre le guarnizioni associate assicurano che l'olio rimanga al suo interno durante il passaggio attraverso il gruppo radiatore.
Sebbene la guarnizione sia un componente relativamente piccolo, il suo deterioramento può causare perdite di olio motore intorno al radiatore dell'olio. La sostituzione di una guarnizione vecchia, indurita o danneggiata contribuisce a ripristinare l'integrità della tenuta e a proteggere il motore dalla progressiva perdita di olio.
Cosa fa questo prodotto:
La guarnizione del radiatore dell'olio crea una barriera sicura tra il radiatore dell'olio e il componente del motore a cui è collegato , impedendo la fuoriuscita dell'olio motore in corrispondenza del raccordo.
Durante il funzionamento del motore, l'olio circola attraverso il sistema di lubrificazione e il radiatore dell'olio. La guarnizione deve rimanere efficace anche se esposta all'olio motore, alle alte temperature e alle ripetute variazioni di pressione e temperatura.
Una guarnizione del radiatore dell'olio che funziona correttamente contribuisce a:
- Prevenire le perdite di olio motore
- Mantenere una connessione a tenuta stagna del radiatore dell'olio
- Mantenere l'olio all'interno del sistema di lubrificazione.
- Garantire una circolazione dell'olio affidabile
- Prevenire la contaminazione dei componenti del motore circostanti
- Mantenere l'integrità del sistema di raffreddamento dell'olio motore.
Senza una tenuta efficace, l'olio può fuoriuscire dal raccordo del radiatore anziché rimanere contenuto all'interno del circuito di lubrificazione.
Sintomi di usura o guasto:
Le guarnizioni del radiatore dell'olio possono deteriorarsi gradualmente con il tempo, e piccole perdite possono essere uno dei primi segnali di un problema.
I sintomi più comuni possono includere:
- Perdita di olio motore intorno al radiatore dell'olio
- Perdita d'olio in corrispondenza del raccordo del radiatore
- Residui umidi o oleosi intorno al radiatore dell'olio
- Macchie d'olio sui componenti del motore circostanti
- Macchie d'olio sotto il veicolo
- Riduzione graduale del livello dell'olio motore
- Aumento della necessità di rabboccare l'olio motore
- Odore di olio bruciato se l'olio fuoriuscito raggiunge superfici calde
- Fumo se l'olio entra in contatto con componenti del sistema di scarico o del motore sufficientemente caldi.
Durante l'ispezione, un vecchio sigillo può anche mostrare:
- Indurimento
- Fragilità
- Crepe o spaccature
- Appiattimento dovuto a compressione prolungata
- Tagli o danni superficiali
- perdita di elasticità
- Deformazione permanente
Queste condizioni indicano che la guarnizione potrebbe non garantire più una tenuta stagna affidabile contro l'olio.
Perché la sostituzione è importante:
Il motore dipende da un adeguato apporto di olio per la lubrificazione, il raffreddamento e la protezione dei componenti interni.
Una perdita dalla guarnizione del radiatore dell'olio può iniziare con una trasudazione relativamente lieve, ma il deterioramento continuo può consentire la fuoriuscita di quantità sempre maggiori di olio.
La sostituzione di una guarnizione difettosa è utile per:
- Prevenire la perdita di olio motore
- Ripristino di una connessione sicura del radiatore dell'olio
- Mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione
- Mantieni pulito il motore e i componenti circostanti.
- Ridurre il rischio che l'olio raggiunga componenti caldi.
- Impedire che piccole infiltrazioni si trasformino in perdite più consistenti.
- Garantire un funzionamento affidabile del motore
Ignorare una perdita d'olio può, a lungo andare, comportare il funzionamento del motore con un livello d'olio insufficiente. Se la perdita d'olio diventa significativa, la lubrificazione dei componenti interni critici può risultare compromessa.
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61610112300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Si adatta:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 1.
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PCG10791250
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Si adatta:
Porsche 356B / 356C 2.0L Carrera 1962-63
Codice motore: 5871 / 5872
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 22
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58710704
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Carter carter (Modello: 1300, 1300 S, 1500, 1500 S, 1600, 1600 S) 356, 356A 1950-1959 101-010
-
Lubrificazione motore - M >> 67 000, M >> 81 200 - (Modello: 1300 /S, 1600, 1600 S) 356, 356A 1950-1959 104-000
-
Lubrificazione motore - M 67 001 >>, M 81 201 >> - (Modello: 1600, 1600 S) 356, 356A 1950-1959 104-005
-
Lubrificazione motore / Radiatore olio (Modello: CARRERA, 1600 GS/GT, 692/1/2/3) 356, 356A 1950-1959 104-007
-
Kit guarnizioni 356, 356A 1950-1959 198-000
-
Set guarnizioni (Modello: CARRERA 1600 GS/GT) 356, 356A 1950-1959 198-010
-
Carter (Modello: 1600-SC) 356B / 356C 1960-1965 101-005
-
Lubrificazione motore 356B / 356C 1960-1965 104-000
-
Tubo dell'olio / Radiatore dell'olio (Modello: CARRERA, 587/1/2) 356B / 356C 1960-1965 104-020
-
Tubo dell'olio / Radiatore dell'olio (Modello: CARRERA, REUTTER, 692/3/3A) 356B / 356C 1960-1965 104-025
-
Set guarnizioni / Motore / Carter / Fasce elastiche 356B / 356C 1960-1965 198-000
Radiatori, scambiatori di calore e radiatori dell'olio motore: raffreddamento di precisione per le prestazioni Porsche
Il sistema di raffreddamento dell'olio motore e lo scambiatore di calore svolgono un ruolo fondamentale nella gestione della temperatura all'interno del motore della tua Porsche. Trasferendo il calore in eccesso dall'olio e dagli altri fluidi, questi componenti garantiscono temperature di esercizio stabili, una lubrificazione costante e la massima longevità del motore, soprattutto in condizioni di prestazioni impegnative.
Da Design911 offriamo una gamma completa di radiatori, scambiatori di calore e radiatori dell'olio motore per modelli Porsche vecchi e nuovi. Realizzati in alluminio ad alta efficienza o materiali compositi rinforzati, questi componenti sono progettati per offrire prestazioni di raffreddamento superiori, durata e un montaggio perfetto, garantendo alla vostra Porsche prestazioni ottimali, su strada o in pista.
Che si tratti di sostituire un'unità usurata o di aggiornarla per migliorarne l'efficienza termica, i nostri componenti di raffreddamento dell'olio garantiscono un controllo affidabile della temperatura e prestazioni migliorate.
A cosa servono i radiatori dell'olio motore, i radiatori e gli scambiatori di calore?
Questi componenti regolano la temperatura dell'olio e del motore per mantenere prestazioni ottimali ed evitare il surriscaldamento.
Funzioni principali:
- Dissipare il calore in eccesso dall'olio motore, dal liquido di raffreddamento o dal fluido della trasmissione.
- Mantiene costante la viscosità dell'olio e previene guasti sotto carico.
- Proteggere i componenti interni del motore dall'usura e dai guasti dovuti al calore.
- Migliora l'efficienza complessiva delle prestazioni durante lunghe sessioni di guida o in pista.
Insieme, il radiatore dell'olio, il radiatore e lo scambiatore di calore formano un sistema di gestione termica essenziale, che aiuta la tua Porsche a raggiungere le massime prestazioni, proteggendo al contempo i componenti vitali.
Perché i radiatori dell'olio e gli scambiatori di calore si guastano?
Nel tempo, l'esposizione a cicli di calore, vibrazioni e contaminanti può portare a una perdita di efficienza o al guasto completo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione o screpolature dovute all'età o all'impatto con detriti stradali.
- Intasamento interno causato da fanghi o olio contaminato.
- Perdite di guarnizioni o raccordi , con conseguente riduzione della pressione e dell'efficienza del fluido.
- Affaticamento termico , che porta a una riduzione della capacità di raffreddamento.
- Scarsa manutenzione o negligenza nel refrigerante accelerano il deterioramento.
I sintomi di un guasto possono includere temperature elevate dell'olio, perdite di olio, contaminazione del liquido di raffreddamento o prestazioni ridotte del motore, tutti segnali che indicano la necessità di un'ispezione o di una sostituzione.
Perché sostituire i componenti del sistema di raffreddamento dell'olio?
Sostituire un radiatore dell'olio, un radiatore o uno scambiatore di calore usurati o che perdono è essenziale per preservare la qualità della lubrificazione e prevenire costosi danni da surriscaldamento. I nostri componenti di precisione e ad alta resistenza ripristinano il corretto equilibrio di raffreddamento e l'affidabilità in tutte le condizioni.
Vantaggi principali:
- Ripristina un'efficiente regolazione della temperatura dell'olio e del fluido.
- Previene il surriscaldamento e l'usura del motore.
- Migliora l'affidabilità in caso di carichi pesanti o utilizzo in pista.
- Realizzato con materiali resistenti alla corrosione e ad alte prestazioni.
- Compatibilità diretta con motori Porsche classici e moderni.
- Ideale per ricostruzioni, manutenzione e potenziamenti delle prestazioni.
Aggiornando o sostituendo i componenti del sistema di raffreddamento, il motore della tua Porsche rimarrà efficiente, durevole e pronto per una guida sportiva.
Punti salienti:
- Gamma completa di radiatori dell'olio, scambiatori di calore e radiatori Porsche.
- Progettato con precisione per un controllo costante della temperatura.
- Realizzato con materiali leggeri e resistenti alla corrosione.
- Progettato per garantire affidabilità sia in condizioni stradali che motoristiche.
- Migliora la lubrificazione e protegge le prestazioni del motore.
- Perfetto per manutenzione, ricostruzioni o miglioramenti delle prestazioni.