Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
OE Match
Originele match voor Porsche
OE Match is een merk dat een breed scala aan Porsche-onderdelen levert, van pakkingen tot ophangingsonderdelen, motoronderdelen en interieurafwerking. Het merk heeft meer dan 6.700 afzonderlijke artikelnummers en meer dan 11.800 OE-referenties in de catalogus en ontwikkelt continu nieuwe productlijnen. OE Match heeft momenteel meer dan 100 nieuwe producten in de ontwikkelingsfase, die een kwaliteitscontrole ondergaan voordat ze aan de catalogus worden toegevoegd. De missie is om alle Porsche-voertuigen rijdend te houden door een uitgebreide selectie onderdelen aan te bieden die diverse problemen in verschillende Porsche-generaties kunnen verhelpen.
Een korte blik op OE Match
De OE Match-informatie op deze pagina is gebaseerd op gegevens verstrekt door de fabrikant of distributeur, plus eventuele OE-referenties die bij de onderdelen zijn meegeleverd.
De juiste pasvorm kiezen voor uw Porsche
Indien OE Match voor Porsche wordt vermeld, gebruik dan de aangegeven modeldekking en OE-referenties om de geschiktheid te bevestigen. Controleer details die doorgaans van invloed zijn op de pasvorm, zoals het modeljaar, de zijde/positie en het type connector, indien van toepassing.
- Vaak gekozen wanneer eigenaren een kwaliteit willen die gelijkwaardig is aan originele onderdelen, maar met redelijke gebruikskosten, met name voor routineonderhoud en slijtageonderdelen.
- Typische redenen om onderdelen te vervangen zijn onder andere het herstellen van de betrouwbaarheid, het verhelpen van ouderdomsslijtage of het vernieuwen van meerdere componenten tijdens grotere reparatiewerkzaamheden.
- Veelvoorkomende defecten als gevolg van onjuiste toepassing zijn onder andere lawaai, voortijdige slijtage, lekkages of montageproblemen als de verkeerde variant wordt gekozen of als er oude afdichtingen/onderdelen worden gebruikt.
- Let op symptomen zoals ongewone geluiden, vroegtijdige slijtage of herhaalde storingen na recent gebruik. Dit kan duiden op niet-passende onderdelen of versleten ondersteunende elementen.
- Controleer altijd de OEM-onderdeelnummers, lees de opmerkingen over het modeljaar en controleer de compatibiliteit voordat u bestelt.
- Controleer bij veiligheidskritische onderdelen de specificaties en de pasvorm zorgvuldig en laat de installatie controleren door een bekwame technicus.
Bladeren op categorie
Als je al weet op welk gebied je je richt, begin dan met de categorie en filter vervolgens op Porsche-model. Gebruik de beschrijvingen van praktijksymptomen en typische redenen voor vervanging om de formulering relevant te houden.
Remmen — Remonderdelen worden vernieuwd om de remprestaties te herstellen, slijtage te verhelpen of een Porsche te upgraden voor sportief rijden op de openbare weg of het circuit. Veelvoorkomende symptomen zijn trillingen tijdens het remmen, langere remwegen, piepende geluiden, naar één kant trekken, waarschuwingslampjes en zichtbare slijtage aan remschijven en -blokken.
Remblokslijtagesensoren — Remblokslijtagesensoren worden vervangen wanneer de remblokken worden vernieuwd of wanneer waarschuwingslampjes een defecte of versleten sensor aangeven. Symptomen zijn onder andere waarschuwingen voor remslijtage, zelfs met nieuwe remblokken, beschadigde sensorkabels of gebroken klemmen rond de remklauw.
Elektrische onderdelen van de motor — Elektrische onderdelen van de motor worden vervangen wanneer er storingen zijn met betrekking tot het starten, opladen, de ontsteking of sensoren die de rijeigenschappen en betrouwbaarheid beïnvloeden, zoals af en toe niet starten, misfires, een onregelmatig stationair toerental, slecht opladen, waarschuwingslampjes of storingen door oververhitting.
Serviceonderdelen — Serviceonderdelen worden vervangen als onderdeel van routineonderhoud om de motor en systemen betrouwbaar, efficiënt en beschermd te houden. Dit lost vaak problemen op zoals moeilijk starten, onregelmatig stationair draaien, een hoog brandstofverbruik en waarschuwingslampjes die worden veroorzaakt door verstopte filters of versleten ontstekingsonderdelen.
Servicekits — Servicekits bevatten bundels met essentiële serviceonderdelen om het onderhoud te vereenvoudigen en de auto terug te brengen naar een bekende basisconditie. Dit is vooral handig om achterstallig onderhoud in te halen of om problemen aan te pakken zoals een trage motorloop, onregelmatig stationair draaien en verminderde prestaties.
- Controleer bij remonderdelen of het om OE-equivalent vervangingen of prestatieverbeteringen gaat en of er nieuwe montagesets en sensoren nodig zijn.
- Bij serviceonderdelen en -kits, zorg ervoor dat de kit overeenkomt met uw exacte Porsche-model, motor en bouwjaar, en controleer wat er inbegrepen is, zodat u eventuele extra onderdelen kunt toevoegen wanneer u er toch mee bezig bent.
Ontdek OE Match bij Design911
Bekijk het actuele OE Match-assortiment voor Porsche bij Design911 en filter vervolgens op model en categorie om de juiste onderdelen te vinden.
- Voor dit product kunnen wij op dit moment geen montagedetails geven. Neem contact met ons op voor meer informatie.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
0549290110
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Tussenring
Herstel de juiste positionering en het uiterlijk van de contactschakelaar met deze originele tussenring. Deze kleine component, ook wel tussenring of afstandsstuk voor de contactschakelaar genoemd, bevindt zich achter de rozet van de contactschakelaar en zorgt ervoor dat de contactschakelaar correct in het dashboard is geplaatst.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagram referentienummer 8
Wat is de functie van de tussenring?
De tussenring wordt tussen de onderdelen van de contactsleutel en de omlijsting ervan in het dashboard geplaatst en fungeert als afstandsstuk en steun voor het geheel.
Een correct gemonteerde tussenring helpt:
- Plaats de contactsleutel correct.
- Ondersteun de rozet van de ontstekingsstarter
- Zorg voor voldoende afstand binnen het dashboard.
- Voorkom ongewenste beweging van de schakelaarunit.
- Zorg voor een nette afwerking rondom de contactsleutel.
Waarom falen tussenringen?
De tussenring heeft geen vast onderhoudsinterval, maar na meer dan 50 jaar kan het oorspronkelijke onderdeel versleten zijn.
Veelvoorkomende problemen zijn onder andere:
- Met ouderdomsscheurtjes
- Het materiaal wordt broos.
- Hittegerelateerde aantasting
- Schade tijdens het verwijderen van het contactslot
- Vervorming of deformatie
- Eerdere onjuiste installatie
- Ontbrekende onderdelen tijdens eerdere reparaties of restauraties
Een beschadigde ring kan ervoor zorgen dat de contactsleutel en de bijbehorende rozet niet goed in het dashboard passen.
Wanneer moet de tussenring worden vervangen?
Vervanging dient overwogen te worden indien:
- De originele ring is gebarsten of gebroken.
- Het contactslot staat verkeerd gepositioneerd.
- Het contactslot voelt los aan.
- De ring is vervormd of beschadigd.
- Het originele onderdeel ontbreekt.
- Het contactslot wordt gereviseerd of gerestaureerd.
- Het dashboard wordt gerestaureerd.
Omdat dit onderdeel zich achter de rozetplaat bevindt, is het verstandig om het te inspecteren wanneer de contactschakelaar wordt verwijderd.
Belangrijke controles van de contactschakelaar
Als de contactsleutel zelf los aanvoelt of niet goed werkt, controleer dan de complete contactsleutel in plaats van aan te nemen dat de tussenring de oorzaak is.
Controleer het contactslot, het stuurslot, de elektrische schakelaar, de rozet, de bevestigingsonderdelen en het omliggende dashboardgebied op slijtage of beschadigingen.
Contactschakelaarringen en dashboardonderdelen
De contactschakelaar van de vroege Porsche 911 maakt gebruik van verschillende afzonderlijke componenten om de schakelaar correct in het dashboard te plaatsen en af te werken.
Door ouderdom, eerdere reparaties en herhaaldelijk verwijderen kunnen deze kleine onderdelen gebarsten, beschadigd of verdwenen zijn. Het vervangen van versleten sierlijsten en bevestigingsonderdelen van het contactslot helpt de juiste pasvorm en uitstraling van het dashboard te herstellen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91161316300
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Wielnaafbout, standaard
Verkocht per stuk
Vervang beschadigde of versleten wielbouten met deze OE Match standaard wielnaafbout. Wielbouten worden in de naaf geperst en vormen de schroefdraadpunten voor de wielmoeren. Hun conditie is essentieel voor een veilige bevestiging van het wiel aan de naaf.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Wat is de functie van een wielnaafbout?
Elke wielbout loopt door de naaf en zorgt voor een stevige schroefdraadverbinding voor de wielmoer.
Als de wielmoeren correct zijn aangedraaid, zorgen de bouten voor de benodigde klemkracht om het wiel stevig tegen de naaf te houden.
Een goed functionerende wielbout helpt bij:
- Bevestig het wiel aan de naaf.
- Zorg voor de schroefdraad voor de wielmoer.
- Zorg voor de juiste wielklemkracht.
- Zorgt voor een veilige montage en demontage van de wielen.
- Zorg ervoor dat het wiel correct tegen de naaf is geplaatst.
Waarom gaan wielnaafbouten kapot?
Wielbouten zijn sterke onderdelen, maar kunnen beschadigd raken door herhaaldelijk demonteren en weer monteren, verkeerd aandraaien of corrosie.
Veelvoorkomende oorzaken zijn onder andere:
- Beschadigde of dolgedraaide schroefdraad
- Wielmoeren met scheve schroefdraad
- Te hoog aanhaalmoment van de wielmoeren
- Corrosie en impactschade
- Onjuiste wielmontage
- Herhaaldelijk gebruik van ongeschikt gereedschap
- Normale slijtage door frequent wisselen van wielen
Onjuist gebruik van een slagmoersleutel of het te strak aandraaien van wielmoeren kan de bout en de schroefdraad beschadigen of uitrekken.
Wanneer moet een wielbout vervangen worden?
Vervanging dient overwogen te worden indien:
- De schroefdraad is beschadigd of dolgedraaid.
- Een wielmoer kan niet correct worden vastgedraaid.
- De bout is verbogen of vervormd.
- Er is sprake van ernstige corrosie.
- De bout is scheef ingedraaid.
- Een bout is afgebroken
- De bout zit los in de naaf.
- Schade wordt ontdekt tijdens onderhoud aan wielen of remmen.
Een beschadigde wielbout mag niet opnieuw worden gebruikt, omdat een correcte wielklem afhankelijk is van de staat van zowel de bout als de wielmoer.
Belangrijke controlepunten voor de wielmontage
Controleer bij het vervangen van een wielbout de wielmoer en de naaf op eventuele beschadigingen.
De wielmoeren moeten met de hand soepel op de bouten gedraaid kunnen worden voordat ze definitief vastgedraaid worden. Draai de wielmoeren altijd vast met het voorgeschreven koppel.
Als meerdere bouten vergelijkbare corrosie of beschadigingen aan de schroefdraad vertonen, inspecteer dan de overige bouten en overweeg om de bouten die niet meer bruikbaar zijn te vervangen.
Wielbouten
Wielbouten zijn een essentieel onderdeel van de wiel- en naafconstructie van veel klassieke en moderne klassieke Porsche-modellen.
Hoewel ze ontworpen zijn voor een lange levensduur, kunnen herhaaldelijk verwijderen van wielen, corrosie, scheefdraaien en te strak aandraaien uiteindelijk de schroefdraad beschadigen of de bout verzwakken.
Bij het uitvoeren van onderhoud aan wielen, remmen of naven, dient elke wielbout te worden gecontroleerd op beschadigde schroefdraad, corrosie of vervorming. Het vervangen van defecte wielbouten zorgt ervoor dat het wiel correct en stevig gemonteerd kan worden.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99333167104
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Handremhoes – Auto's met handmatige verwarmingsregeling
Geef het interieur van uw klassieke Porsche zijn oorspronkelijke uitstraling terug met deze originele handremhoes. De hoes sluit perfect aan op de handrem en de bedieningselementen voor de verwarming op de middenconsole. Het zorgt voor een nette afwerking en beschermt tegelijkertijd het mechanisme en de omliggende onderdelen.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Wat is de functie van de handremhoes?
De afdekking van de handrem is voornamelijk een interieurafwerking en een beschermend onderdeel. Het omsluit de handremhendel en het bedieningspaneel van de verwarming en verbergt de mechanische onderdelen eronder.
Een goed passende hoes helpt:
- Zorg voor een nette, fabrieksachtige uitstraling.
- Bedek het handremmechanisme.
- Plaats de handmatige verwarmingsregelaars
- Bescherm onderdelen tegen vuil en stof.
- Maak het middentunnelgedeelte af.
- Verbeter het uiterlijk van een gerestaureerd interieur.
Deze versie is specifiek bedoeld voor auto's met handmatige verwarmingsregeling.
Waarom gaan handremhoezen kapot?
In tegenstelling tot een mechanisch onderdeel, begeeft de handremhoes het normaal gesproken niet door gebruik. Slijtage treedt eerder op door ouderdom, herhaald gebruik en algemene slijtage aan het interieur.
Veelvoorkomende problemen zijn onder andere:
- Scheuren of barsten door ouderdom
- Slijtage en aantasting van het oppervlak
- Beschadigingen rond de bevestigingspunten
- Vervorming of kromtrekking
- Eerdere onjuiste verwijdering of installatie
- Ontbrekende of beschadigde originele bekleding
- Algemene achteruitgang tijdens interieurrestauratie
Bij oudere Porsche 911-modellen kan de originele interieurafwerking na decennia van hitte en temperatuurschommelingen broos worden.
Wanneer moet de handremhoes vervangen worden?
Vervanging dient overwogen te worden indien:
- De originele hoes is gebarsten of gescheurd.
- De bevestigingspunten zijn beschadigd.
- De omslag is vervormd geraakt.
- Het oppervlak is sterk versleten.
- De originele omslag ontbreekt.
- Het past niet meer goed.
- Het interieur wordt gerestaureerd.
- Een beschadigde afdekking beïnvloedt het uiterlijk van de middentunnel.
Het vervangen van versleten sierlijsten is met name de moeite waard tijdens een complete interieurrestauratie, waarbij het behoud van de authentieke uitstraling belangrijk is.
Belangrijke pascontroles
Controleer vóór het bestellen of het voertuig is uitgerust met een handmatig verwarmingssysteem, aangezien verschillende verwarmingssystemen mogelijk andere handremhoezen of omliggende bekleding gebruiken.
De handremhendel, de verwarmingsbediening en de bevestigingspunten moeten ook worden gecontroleerd terwijl de afdekking verwijderd is.
Handremhoezen en interieurafwerking voor Porsche 911 1973-1985
De interieurafwerking is een belangrijk onderdeel van het behoud van de originele uitstraling van een klassieke Porsche 911.
Na tientallen jaren gebruik kunnen de afdekkingen van de handrem en de bekleding van de middenconsole barsten, slijten, vervormen of beschadigd raken. Het vervangen van versleten onderdelen draagt bij aan een schoner en completer interieur en beschermt tegelijkertijd de onderliggende mechanismen.
Bij Porsche 911-modellen met handmatige verwarming is het belangrijk om de juiste handremhoes te kiezen, omdat de bekleding ruimte moet bieden aan de bijbehorende verwarmingsbediening.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91142459102
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Krukaspoelie met demper – Porsche 958 Cayenne / 970 Panamera Hybrid
Herstel de soepele en betrouwbare werking van uw motor met deze originele krukaspoelie met demper. De krukaspoelie is aan de voorzijde van de krukas gemonteerd en drijft het multiriemsysteem aan. De geïntegreerde trillingsdemper absorbeert bovendien torsietrillingen die door de motor worden gegenereerd, waardoor de belasting op de krukas en de riemaangedreven onderdelen wordt verminderd.
Geschikt voor:
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 pk) 2010-2017
- Porsche 970.1 Panamera S Hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybride V6 3.0L (416 pk) 2014-16
Diagram referentienummer 4
Wat is de functie van de krukaspoelie met demper?
Tijdens het draaien van de motor produceert de krukas bij elke verbrandingscyclus kleine torsietrillingen. De trillingsdemper helpt deze trillingen te absorberen voordat ze via de krukas en het hulpaandrijfsysteem worden doorgegeven.
De poelie brengt de draaiing van de krukas ook over op de multiriem.
Een goed functionerende krukaspoelie helpt bij:
- Aandrijfsysteem voor de hulpriem
- Verminder de torsietrillingen van de krukas
- Zorg voor een soepele werking van de transportband.
- Verminder de trillingen die op de motoronderdelen worden overgebracht.
- Bescherm de bijbehorende katrollen en riemaangedreven apparatuur.
- Ondersteunt een soepele werking van de motor
Waarom gaan krukaspoelies en trillingsdempers kapot?
De demper wordt blootgesteld aan constante trillingen, hitte en veranderingen in het motortoerental. Na verloop van tijd kan het rubberen dempingsmateriaal tussen de poeliedelen slijten, barsten of loslaten.
Veelvoorkomende oorzaken zijn onder andere:
- Leeftijdsgebonden aantasting van rubber
- Herhaalde verwarmings- en koelcycli
- Motorvibratie
- Verontreiniging door motorolie of andere vloeistoffen
- Scheuren of loslaten van het dempingsmateriaal.
- Vervorming of beschadiging van de katrol
- Hoge kilometerstand en algemene slijtage
Zodra het dempingsmateriaal verslijt, kunnen de binnen- en buitendelen van de katrol onafhankelijk van elkaar gaan bewegen.
Wanneer moet de krukaspoelie vervangen worden?
Vervanging dient overwogen te worden indien:
- De poelie wiebelt zichtbaar terwijl de motor draait.
- Er ontstaan scheuren in het rubberen dempingsgedeelte.
- Het rubber begint los te laten van de katrol.
- Er ontstaat een ongebruikelijke trilling aan de voorkant van de motor.
- De multiriem loopt ongelijkmatig.
- Er zijn piepende, kloppende of rammelende geluiden aanwezig.
- De katrol is fysiek beschadigd of vervormd.
- Inspectie bevestigt verslechtering van de demper.
Een defecte krukaspoelie mag niet worden genegeerd, aangezien een volledige loskoppeling het hulpaandrijfsysteem kan beïnvloeden en mogelijk omliggende onderdelen kan beschadigen.
Belangrijke controles van de hulpaandrijving
Controleer bij het vervangen van de krukaspoelie de multiriem, de spanrol, de looprollen en de omliggende onderdelen op slijtage of beschadiging.
Eventuele olie- of koelvloeistoflekkages die de poelie vervuilen, moeten ook worden gerepareerd, aangezien vloeistoffen de slijtage van het rubberen dempingsmateriaal kunnen versnellen.
Krukaspoelies voor Porsche Cayenne 958 & Panamera 970 Hybrid
De krukaspoelie en de trillingsdemper vormen een belangrijk onderdeel van het hulpaandrijf- en trillingsbeheersingssysteem van de motor.
Naarmate de Porsche Cayenne 958 en Panamera 970 Hybrid modellen ouder worden, kan het rubberen dempingselement door hitte, trillingen en algemene slijtage verslechteren. Typische tekenen hiervan zijn een wiebelende poelie, abnormale trillingen, beweging van de riem en geluiden uit het hulpaandrijfgebied.
Tijdens de diagnose moet de poelie samen met de multiriem, de spanrol en de looprollen worden geïnspecteerd om eventuele andere versleten onderdelen op te sporen.
Audi-nummers:- 06E105251F
- 06E105251E
Past ook bij:
Audi A7 C7 3.0T
Audi B8 S4 Quattro 3.0T
Audi B8 S5 Quattro 3.0T Cabriolet
Audi B8 S5 Quattro 3.0T Coupé
Audi B8 SQ5 GTI 3.0T
Audi C6 A6 Alle V6 3.0T
Audi C7 A6 FWD V6 3.0T
Audi C7 A6 Quattro V6 3.0T
Audi Q5 GTI 3.0T
Audi Q7 GTI 3.0T
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
95810224111
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
De OE Match buitenafdichting voor het achterwiellager is ontworpen om het originele afdichtingsonderdeel van de fabriek na te bootsen dat werd gebruikt in de vroege Porsche 911- en 912-modellen (1965-1968). Deze afdichting past in de wielnaaf en dicht de buitenkant van het achterwiellager af, waardoor smeermiddel binnen blijft en vuil buiten wordt gehouden.
Verkocht per stuk, 2 stuks per auto nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911 2.0 01/1963 - 07/1968
Porsche 912 1.6 01/1965 - 07/1968
Diagram Ref. nr. 10
De buitenste afdichting van het achterwiellager voorkomt smeermiddelverlies uit de wielnaaf en houdt vuil, water en andere deeltjes buiten de lagerconstructie. Door de juiste smering te handhaven en vervuiling te voorkomen, zorgt de afdichting voor een soepele rotatie van het lager en verlengt de levensduur van de wiellagers.
Functie:
Deze afdichting is aan de buitenzijde van de achterwielnaaf gemonteerd:
• Houdt het lagersmeermiddel in de naafconstructie vast.
• Houdt water, modder, stof en wegverontreinigingen buiten
• Beschermt de interne lageroppervlakken tegen corrosie en slijtage.
• Zorgt voor correct contact met de buitenring van het roterende lager.
Een nauwkeurige lipvorm en de juiste afdichtingsafmetingen zijn essentieel voor een goede afdichting, waarbij rekening moet worden gehouden met naafrotatie en lichte asbewegingen.
Wiellagerafdichtingen beschermen de integriteit van het lagerhuis – een cruciaal roterend onderdeel dat wordt blootgesteld aan hoge belastingen, snelheden en wegomstandigheden. Een versleten, gescheurde of lekkende afdichting kan ervoor zorgen dat vet ontsnapt en vuil binnendringt, wat resulteert in versnelde lagerslijtage, lawaai, trillingen en uiteindelijk lagerfalen. Het installeren van nieuwe, originele afdichtingen helpt de lagersmering te behouden en draagt bij aan een soepele, stille rotatie van de achterwielen en een lange levensduur.
Wanneer te vervangen:
• Tijdens het onderhoud of de revisie van een wiellager
• Als de afdichtingslip gebarsten, verhard of zichtbaar versleten is.
• Wanneer het vet vervuild, lek of verloren lijkt te zijn
• Na blootstelling aan water of impact van wegpuin
• Als preventief onderhoud aan ongerestaureerde klassieke voertuigen
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99911308540
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Binnenste voorwiellager
Verkocht per stuk
Herstel de soepele en betrouwbare rotatie van uw voorwiel met dit originele binnenwiellager voor de vooras. Het wiellager zorgt ervoor dat de voornaaf en het wiel soepel kunnen draaien en tegelijkertijd het gewicht en de krachten die in bochten op de ophanging worden uitgeoefend, kunnen dragen. Een versleten lager kan lawaai, overmatige speling en een slechte wielcontrole veroorzaken.
Geschikt voor:
- Porsche 944 2.5L 8V 1987
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagram Ref. nr. 5
Wat is de functie van het binnenste voorwielager?
Het binnenste wiellager bevindt zich in de voorwielnaaf en werkt samen met het buitenste lager om de draaiende naaf te ondersteunen.
Een goed functionerend wiellager helpt bij:
- Zorg voor een soepele rotatie van het wiel en de naaf.
- Ondersteuningsvoertuig en bochtbelastingen
- Zorg voor de juiste uitlijning van de naaf.
- Minimaliseer wrijving tijdens het draaien van het wiel.
- Voorkom overmatige bewegingen aan het stuur.
- Ondersteunt consistente besturing en wegligging.
Waarom gaan wiellagers kapot?
Wielagers worden blootgesteld aan continue rotatie, schokken van het wegdek, hitte en zware belastingen van de ophanging. Slijtage treedt geleidelijk op met het aantal kilometers en de leeftijd.
Veelvoorkomende oorzaken zijn onder andere:
- Normale slijtage van de lagers
- Onjuiste lagerafstelling
- Onvoldoende of verontreinigd vet
- Verontreiniging door water en vuil
- Beschadigde lagerafdichtingen
- Corrosie
- Zware impacten door gaten in de weg of stoepranden
- Onjuiste installatie of te strak aandraaien
Slechte smering of onjuiste afstelling kan de levensduur van lagers aanzienlijk verkorten.
Wanneer moet het voorwielager vervangen worden?
Vervanging dient overwogen te worden indien:
- Er is een zoemend, rommelend of schurend geluid aanwezig.
- Het geluidsniveau neemt toe met de rijsnelheid.
- Er wordt overmatige speling bij het voorwiel geconstateerd.
- Het lager voelt stroef aan bij het draaien.
- De stuur- of wielstabiliteit wordt inconsistent.
- Het lager vertoont corrosie of oppervlakteschade.
- Inspectie wijst op versleten rollen of lagerbanen.
Geluiden van wiellagers kunnen soms verward worden met geluiden van banden of de ophanging, daarom is inspectie vóór vervanging aan te raden.
Belangrijke controles van de voornaaf
Bij het vervangen van het binnenste wiellager moet de complete voorwielnaaf worden gecontroleerd.
Controleer het buitenste wiellager, de lagerbanen, de afdichtingen, de as en de naaf op slijtage of beschadiging. De lagers moeten tijdens de montage correct gesmeerd en afgesteld worden.
Als de lagerbaan versleten, beschadigd of ingekrast is, moet deze ook vervangen worden in plaats van een nieuw lager tegen een beschadigd oppervlak te monteren.
Voorwielagers voor Porsche 944, 928 en 968
De voorwielagers zijn essentiële onderdelen van de wielophanging en naafconstructie van de Porsche 944, 928 en 968. Ze zorgen ervoor dat de wielen soepel kunnen draaien en tegelijkertijd de aanzienlijke krachten van het voertuig en in bochten kunnen opvangen.
Naarmate deze modellen ouder worden, kunnen slijtage van de lagers, verslechterd smeervet en vervuiling leiden tot meer lawaai, een ruwer loopgedrag of overmatige wielbeweging.
Bij het onderhoud van de voorwielagers van een Porsche moeten de binnen- en buitenlagers, de lagerbanen, de afdichtingen en de naaf allemaal worden gecontroleerd om ervoor te zorgen dat het complete geheel in goede staat verkeert.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99905909000
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Hulpsteun dwarsbuis voor auto's met veerpoten
Herstel de voorwielophanging van uw klassieke Porsche met deze originele hulpbuis. De hulpbuis maakt deel uit van de voorwielophanging en biedt een stevige bevestigingsstructuur die helpt bij het positioneren en ondersteunen van de ophangingscomponenten, terwijl de correcte geometrie behouden blijft.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diagram referentienummer 1
Wat is de functie van de hulpbuis voor de dwarsverbinding?
De hulpbuis voor de dwarsbalk is aan de voorzijde van de onderkant van het voertuig gemonteerd en vormt een belangrijk structureel onderdeel van het veersysteem.
De functies ervan omvatten:
- Ondersteunende componenten van de voorwielophanging
- Het bieden van veilige bevestigingspunten voor de ophanging.
- Helpt bij het behouden van de juiste geometrie van de wielophanging.
- Het behouden van structurele stijfheid in de voorwielophanging.
- Ondersteunt nauwkeurige stuur- en veerwerking
Omdat de krachten van de ophanging via dit gedeelte worden overgebracht, zijn de conditie en uitlijning van de dwarsbuis belangrijk voor een correcte wegligging.
Waarom begeven de hulpbuizen van de dwarsbalken het?
In tegenstelling tot een normaal onderdeel heeft de dwarsbuis geen vast vervangingsinterval. Schade wordt over het algemeen veroorzaakt door ouderdom, corrosie, schade door een ongeval of eerdere reparaties.
Veelvoorkomende problemen zijn onder andere:
- Corrosie en roest
- Beschadigingen rond de bevestigingspunten
- Vervorming veroorzaakt door een ongeval
- Scheuren of metaalmoeheid
- Schade door onjuist opkrikken of tillen.
- Versleten of vergrote montagegaten
- Eerdere reparaties van slechte kwaliteit
- Algemene slijtage aan oudere voertuigen
Corrosie is met name een belangrijk probleem bij vroege Porsche 911-modellen, waar decennialange blootstelling aan vocht en wegvervuiling de bevestigingspunten van de wielophanging kan verzwakken.
Wanneer moet de dwarsbuis vervangen worden?
Vervanging dient overwogen te worden indien:
- Er is sprake van aanzienlijke corrosie.
- De bevestigingspunten van de ophanging zijn beschadigd.
- De dwarsbuis is verbogen of vervormd.
- Er worden scheuren of structurele schade aangetroffen.
- De ophangingsgeometrie kan niet correct worden afgesteld.
- De voorwielophanging is beschadigd door een ongeval.
- Eerdere reparaties hebben de sterkte ervan aangetast.
- Het onderdeel is ongeschikt voor hergebruik tijdens de restauratie.
Eventuele structurele schade dient zorgvuldig te worden geïnspecteerd voordat het voertuig weer de weg op mag.
Belangrijke controles van de voorwielophanging
Bij het vervangen van de hulpsteunbalk moeten ook de omliggende ophangings- en bevestigingspunten worden geïnspecteerd.
Controleer de veerpoten, draagarmen, bussen, kogelgewrichten, stuurcomponenten, bevestigingsmateriaal en carrosseriebevestigingspunten op slijtage, corrosie of beschadiging.
Na het vervangen of aanpassen van ophangingsonderdelen dient, indien nodig, een wieluitlijning te worden uitgevoerd.
Dwarsbuizen van de voorwielophanging van de Porsche 911 1969-71
De ophangingsonderdelen van de eerste Porsche 911 zijn inmiddels tientallen jaren oud, waardoor corrosie, schade door eerdere ongelukken en algemene slijtage steeds vaker voorkomen.
De hulpbuis van de voorwielophanging is een belangrijk onderdeel van de voorwielophanging. Beschadiging of corrosie kan de bevestiging, uitlijning en algehele integriteit van de voorwielophanging aantasten.
Bij de restauratie van een Porsche 911 uit 1969, 1970 of 1971 moeten de dwarsbalk en de omliggende ophangingsbevestigingspunten zorgvuldig worden geïnspecteerd, met name waar corrosie of eerdere reparaties zichtbaar zijn.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90134101304
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Het OE MATCH Complete Dashboard met ventilatieopening aan de voorzijde is een vervangend dashboard, speciaal ontworpen voor compatibele Porsche-modellen met het stuur links (LHD). Het dashboard is uitgevoerd in zwart en biedt een oplossing voor het herstellen van een interieur waarvan het originele dashboard door ouderdom en weersinvloeden is gebarsten, vervormd, verkleurd of anderszins beschadigd.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Het dashboard is een van de meest in het oog springende onderdelen van een klassiek Porsche-interieur. Jarenlange blootstelling aan zonlicht, hitte en temperatuurschommelingen kunnen ervoor zorgen dat het originele materiaal verslechtert, met name rond de voorruit, het instrumentenpaneel en de ventilatieopeningen.
Dit vervangende dashboard wordt geleverd met de ventilatieopeningen aan de voorzijde en is bedoeld voor voertuigen met het stuur links, waar deze dashboardconfiguratie vereist is.
Wat dit product doet:
Het dashboard vormt de belangrijkste bovenstructuur en het afgewerkte oppervlak van de voorste cabine van het voertuig.
Het bepaalt niet alleen het uiterlijk van het interieur, maar biedt ook de omringende structuur en montageomgeving voor diverse dashboardcomponenten en bedieningselementen.
Afhankelijk van de specificaties van het voertuig kunnen dit onder andere de volgende zaken zijn:
- Instrumentenpaneel en meters
- Ventilatieopeningen Schakelaars
- Regeling van verwarming en ventilatie
- Trimcomponenten
- Bijbehorende dashboardaccessoires
Het dashboard zorgt tevens voor de naadloze overgang tussen de cabine, de voorruit en de bedieningselementen van het voertuig.
Een dashboard in goede staat draagt daarom bij aan zowel de functionaliteit van het interieur als het algehele uiterlijk van het voertuig.
Symptomen van slijtage of defecten:
De verslechtering van het dashboard is meestal visueel duidelijk.
Veelvoorkomende symptomen zijn onder andere:
- Scheuren over het gehele dashboardoppervlak.
- Splijting rondom ventilatieopeningen
- Scheuren rondom het instrumentgebied
- Schade nabij de rand van de voorruit
- Vervormde of kromgetrokken dashboardsecties
- Krimping van het bekledingsmateriaal
- Verhoogde of oneffen oppervlakken
- Vervaagde of verkleurde afwerking
- Loszittend of loslatend snijvlak
- Beschadigde montagepunten
- Eerdere reparaties worden zichtbaar
- Slecht passende dashboardonderdelen
- Snijwonden, gaten of andere fysieke schade
Kleine scheurtjes kunnen zich geleidelijk uitbreiden naarmate het dashboard aan temperatuurschommelingen wordt blootgesteld.
Waarom vervanging belangrijk is:
Een versleten dashboard heeft normaal gesproken geen invloed op de mechanische werking van het voertuig, maar kan wel een grote impact hebben op de kwaliteit en het uiterlijk van het interieur.
Het vervangen van een zwaar beschadigd of gebarsten dashboard helpt:
- Herstel het uiterlijk van de hut.
- Verwijder opvallende scheuren en barsten.
- Verbeter de pasvorm van de dashboardbekleding en -onderdelen.
- Zorg ervoor dat het oppervlak rondom instrumenten en ventilatieopeningen weer schoon is.
- Verbeter de kwaliteit van een interieurrestauratie.
- Vervang eerdere, slecht uitgevoerde reparaties aan het dashboard.
- Behoud de uitstraling van een klassieke Porsche.
- Zorg voor een frisse basis voor de omliggende interieurcomponenten.
Bij restauratieprojecten is het dashboard bijzonder belangrijk, omdat het een groot en zeer zichtbaar gedeelte van het interieur beslaat.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
911552055057AE
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
De elektrische servomotor van de tussenbak – ook wel schakelmotor, actuator of servomotor genoemd – is een compacte elektrische actuator die de tussenbak van de Cayenne aanstuurt. Hij past de interne tandwiel- en koppelingsposities aan, waardoor de vierwielaandrijving kan worden ingeschakeld en de lage/hoge reductiefuncties in de tussenbak worden geregeld. Dit onderdeel wordt verkocht onder Porsche-onderdeelnummer PAB-341-601 (vervangen door 955-624-601-00 en 955-624-601-01).
Geschikt voor:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-2006
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramreferentie nr. 14
Waarom zou je het vervangen?
Een servomotor moet worden vervangen als deze niet goed werkt of communiceert, of als er tekenen van elektrische schade of corrosie zichtbaar zijn. Veelvoorkomende symptomen zijn: AWD-waarschuwingslampjes in het instrumentenpaneel, de auto rijdt als 2WD in plaats van AWD, trage, lawaaiige of vertraagde inschakeling, bonkende of ongebruikelijke geluiden bij het afremmen, opgeslagen foutcodes (DTC's) van de tussenbak. Omdat de motor sensoren (potentiometers) bevat en de afdichtingen van de connectoren kunnen verslechteren, zijn veel storingen elektrisch van aard en niet puur mechanisch.
Veelvoorkomende symptomen en tekenen van defecten aan AWD-systemen
- Waarschuwingen op het dashboard: Berichten zoals "Het vierwielaandrijvingssysteem is defect" kunnen verschijnen, vaak gepaard met verminderde of geen werking van de vierwielaandrijving.
- Problemen met het inschakelen van de vierwielaandrijving: Het voertuig zit vast in de tweewielaandrijving of de tussenbak schakelt niet over naar de lengtereductie.
- Aandrijflijngeluiden: bonkende geluiden, trage inschakeling of ongebruikelijke geluiden bij lage snelheden, soms met tussenpozen.
- Diagnostische foutcodes (DTC's)
- Veelvoorkomende foutcodes met betrekking tot problemen met vierwielaandrijving/tussenbak zijn onder andere:
- 2040: Spanningstoevoer naar servomotor van tussenbak
- 2041: Grondtoevoer
- 2042: Activering
- 2039 / 2033: Overige tussenbakfouten
- Deze foutcodes zetten technici er doorgaans toe aan om de servomotor, de bedrading en de connectorpennetjes te inspecteren.
- Corrosie- en vochtproblemen bij connectoren
- In de technische bulletins van Porsche wordt vermeld dat er vocht kan binnendringen in de stekker van de servomotor, wat kan leiden tot gecorrodeerde pinnen. Aanbevolen oplossingen zijn onder andere:
- Reparatieset (voor het vervangen van een deel van de kabel/stekker)
- Volledige vervanging van motor + kabel, afhankelijk van de schade.
- Tip: Ga er niet van uit dat de motor defect is voordat u de connectoren en bedrading hebt gecontroleerd.
- Mechanische slijtage van de tussenbak
- Soms worden lawaaiige of slippende tussenbakken veroorzaakt door mechanische problemen in plaats van door de servomotor. Veelvoorkomende problemen zijn onder andere:
- Uitgerekte ketting
- Versleten interne componenten
- Deze storingen komen vooral vaak voor bij Porsche 955/957-modellen met een hoge kilometerstand. Houd bij het diagnosticeren van problemen met de vierwielaandrijving altijd rekening met mechanische slijtage als mogelijke oorzaak.
- Bij vervanging heeft u een nieuwe ECU-module nodig die past of opnieuw geprogrammeerd moet worden.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
PAB341601
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Thermostaatinzetstuk met aluminium behuizing en O-ringen
Herstel de juiste temperatuurregeling van uw motor met deze originele thermostaatinzet. De thermostaat regelt de koelvloeistofstroom tussen de motor en de radiateur. Hij zorgt ervoor dat de motor snel op bedrijfstemperatuur komt wanneer deze koud is en houdt vervolgens de juiste temperatuur op peil door de koelvloeistofcirculatie door de radiateur te regelen.
Geschikt voor:
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzine (400 pk) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzine (400 pk) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzine (500 pk) 2010-2017
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzine (550 pk) 2010-2017
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 pk) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 pk) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 pk) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 pk) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Benzine 3.0L V6 (340 pk) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 pk) 2014-18
Diagram referentienummer 6
Wat doet het thermostaatinzetstuk?
Wanneer de motor koud is, blijft de thermostaat gesloten om de koelvloeistofstroom door de radiateur te beperken, waardoor de motor efficiënt kan opwarmen.
Naarmate de temperatuur van de koelvloeistof stijgt, opent de thermostaat en laat de koelvloeistof door de radiator circuleren, waar overtollige warmte kan worden afgevoerd.
Een goed werkende thermostaat helpt bij:
- Zorg voor de juiste motortemperatuur.
- Zorgt voor een snellere opwarming van de motor.
- Regel de koelvloeistofstroom door de radiator.
- Voorkom overmatige motortemperaturen.
- Ondersteun een efficiënte werking van de motor
- Zorg voor constante prestaties van het koelsysteem.
Waarom gaan thermostaten kapot?
Thermostaten doorlopen duizenden verwarmings- en koelcycli en kunnen na verloop van tijd slijtage vertonen.
Veelvoorkomende oorzaken zijn onder andere:
- Interne mechanische slijtage
- Thermostaatklep blijft hangen
- Verzwakking van het temperatuurgevoelige element
- Verontreiniging of afzettingen in de koelvloeistof
- Corrosie in het koelsysteem
- Oververhitting Algemene leeftijdsgebonden achteruitgang
Een thermostaat kan zowel in de open als in de gesloten stand defect raken. Een thermostaat die in de open stand vastzit, kan ervoor zorgen dat de motor te koud wordt, terwijl een thermostaat die in de gesloten stand vastzit de koelvloeistofcirculatie kan belemmeren en oververhitting kan veroorzaken.
Wanneer moet de thermostaat vervangen worden?
Vervanging dient overwogen te worden indien:
- Het duurt ongebruikelijk lang voordat de motor warm is.
- De motortemperatuur blijft onder het normale niveau.
- De motortemperatuur wordt te hoog.
- Temperatuurmetingen schommelen onverwacht.
- De prestaties van de cabineverwarming zijn slecht.
- Diagnostische tests wijzen op een onjuiste koelvloeistoftemperatuur.
- De thermostaat blijft hangen of gaat niet meer goed open.
- Reparaties aan het koelsysteem maken vervanging aan te raden.
Het vervangen van de thermostaat wordt ook vaak overwogen tijdens groot onderhoud aan het koelsysteem, met name bij voertuigen met een hoge kilometerstand.
Belangrijke controles van het koelsysteem
Oververhitting of een onjuiste motortemperatuur wordt niet altijd veroorzaakt door de thermostaat.
Bij het diagnosticeren van temperatuurproblemen moeten ook het koelvloeistofpeil, de waterpomp, de radiateur, de koelventilatoren, de slangen en het koelsysteem worden gecontroleerd.
Eventuele koelvloeistoflekkages moeten worden gerepareerd en het koelsysteem moet na vervanging van de thermostaat correct worden gevuld en ontlucht.
Thermostaten voor Porsche Cayenne, Macan en Panamera
De thermostaat is een essentieel onderdeel van het koelsysteem van de Porsche-motor en regelt de koelvloeistofcirculatie op basis van de motortemperatuur.
Naarmate de Cayenne, Macan en Panamera modellen ouder worden, kunnen thermostaten trager gaan werken of gedeeltelijk open of gesloten blijven hangen. Typische symptomen zijn onder andere een trage opwarming van de motor, een lage bedrijfstemperatuur, schommelende temperatuurmetingen of oververhitting.
Bij het diagnosticeren van problemen met het koelsysteem van een Porsche moet naast de waterpomp, de radiateur, het koelvloeistofpeil en andere onderdelen van het koelsysteem ook de thermostaat worden gecontroleerd.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
94810603404
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Luchtveringcompressor
Herstel de correcte werking van het luchtveersysteem met deze originele luchtveringcompressor. De compressor levert de benodigde perslucht om het voertuig te verhogen en de ingestelde hoogte te behouden. Een zwakke of defecte compressor kan leiden tot een trage hoogteverstelling, waarschuwingsmeldingen voor de vering of ervoor zorgen dat het voertuig de juiste rijhoogte niet bereikt.
Geschikt voor:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-2006
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
*Retrofit - vereist klem (99951245700) en drukleiding (95535805501) - Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
* I1BK - Luchtvering met nivelleringssysteem en hoogteverstelling (PASM)
Diagram referentienummer 1
Wat doet de luchtveringcompressor?
De compressor is de belangrijkste bron van luchtdruk voor het luchtveersysteem van de Cayenne. Hij zuigt lucht aan, comprimeert deze en levert vervolgens aan het veersysteem, waar de lucht wordt gebruikt om de luchtveren op te pompen.
Een goed functionerende compressor helpt bij:
- Zorg voor de juiste rijhoogte van het voertuig.
- De vering omhoog en omlaag brengen
- Toevoerdruk naar het luchtveersysteem
- Compenseer voor veranderingen in de voertuigbelasting.
- Zorg voor een correcte werking van de vering.
Waarom gaan luchtveringcompressoren kapot?
Luchtveringcompressoren slijten na verloop van tijd, vooral als ze vaker dan normaal in gebruik zijn.
Veelvoorkomende oorzaken zijn onder andere:
- Interne compressorslijtage
- Oververhitting door overmatig gebruik
- Versleten zuigerafdichtingen
- Vocht of verontreiniging
- Storing in de elektromotor
- Beschadigde bedrading of aansluitingen
- Luchtlekken elders in het veersysteem
- Algemene leeftijdsgebonden achteruitgang
Een luchtlek kan ertoe leiden dat de compressor overmatig hard gaat draaien, omdat deze herhaaldelijk probeert de systeemdruk te herstellen. Dit kan uiteindelijk oververhitting en schade aan een verder nog functionerende compressor veroorzaken.
Wanneer moet de luchtveringcompressor worden vervangen?
Vervanging dient overwogen te worden indien:
- Het voertuig komt langzaam omhoog.
- De vering bereikt de geselecteerde hoogte niet.
- De compressor draait overmatig.
- De compressor maakt ongewoon veel lawaai.
- Waarschuwingsberichten voor luchtvering verschijnen
- Het voertuig ligt nog te laag.
- Diagnostische tests tonen aan dat de compressordruk onvoldoende is.
- De compressormotor werkt niet meer.
Voordat een nieuwe compressor wordt gemonteerd, moet het complete luchtveersysteem op lekkages worden gecontroleerd. Het installeren van een nieuwe compressor zonder een bestaande lekkage te verhelpen, kan ertoe leiden dat de vervangende unit voortijdig defect raakt.
Belangrijke controles van de luchtvering
Als de Cayenne in hoogte zakt wanneer hij geparkeerd staat, hoeft dat niet per se aan de compressor te liggen.
Controleer de luchtveren, luchtleidingen, ventielblokken en aansluitingen op lekkages. Controleer ook het compressorrelais, de zekering en de elektrische voeding bij het diagnosticeren van een niet-werkende compressor.
Luchtveringcompressoren voor Porsche Cayenne 955 & 957
Het luchtveersysteem van de Porsche Cayenne 955 en 957 zorgt voor automatische hoogteregeling en maakt het mogelijk de hoogte van de ophanging aan te passen aan de rijomstandigheden.
Naarmate deze voertuigen ouder worden, kunnen compressoren, luchtveren, ventielblokken en luchtleidingen slijten. Een zwakke compressor kan moeite hebben om voldoende druk te leveren, wat kan leiden tot een trage werking van de vering, een onjuiste rijhoogte of waarschuwingsmeldingen over de vering.
Bij het diagnosticeren van problemen met de luchtvering van een Porsche Cayenne is het controleren van het complete systeem op lekkages van groot belang. Een lekkende luchtveer of aansluiting kan ervoor zorgen dat de compressor continu moet werken, waardoor de levensduur aanzienlijk wordt verkort.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
95535890105
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
74 mm gasklephuis
Herstel de nauwkeurige luchttoevoer en gasrespons met dit OE Match 74mm gasklephuis. Het elektronische gasklephuis regelt de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt op basis van de gaspedaalstand. Een correcte werking is essentieel voor een soepele acceleratie, een stabiel stationair toerental en consistente motorprestaties.
Geschikt voor:
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-2002
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-2002
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diagram Ref. nr. 1
Wat is de functie van het gasklephuis?
Het gasklephuis bevat een ronde vlinderklep die opent en sluit om de luchttoevoer naar de motor te regelen.
Wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt, regelt het motormanagementsysteem elektronisch de gasklep, waardoor de klep opent om de luchttoevoer te vergroten en sluit wanneer er minder motorvermogen nodig is.
Een goed functionerend gasklephuis helpt bij:
- Regel de luchttoevoer naar de motor.
- Zorg voor een soepel en stabiel stationair toerental.
- Zorg voor responsieve acceleratie.
- Zorg voor constante motorprestaties.
- Ondersteuning van nauwkeurig motormanagement
Waarom gaan gasklephuizen kapot?
Gasklephuizen worden gedurende hun hele levensduur blootgesteld aan hitte, trillingen en vervuiling. Oliedamp en koolstofafzettingen kunnen zich rond de gasklep ophopen, terwijl de elektronische actuator en interne positiesensoren na verloop van tijd kunnen slijten.
Veelvoorkomende oorzaken zijn onder andere:
- Koolstof- en olieafzettingen
- Slijtage van de elektronische actuator
- Storingen in de gaskleppositiesensor
- Storing in de elektromotor
- Beschadigde bedrading of connectoren
- Warmte en trillingen
- Algemene leeftijdsgebonden achteruitgang
Een vervuild gasklephuis kan soms succesvol worden gereinigd, mits de elektronische componenten nog functioneren.
Wanneer moet het gasklephuis vervangen worden?
Vervanging dient overwogen te worden indien:
- Stationair wordt instabiel of fluctueert.
- De gasrespons wordt traag of inconsistent.
- De motor hapert tijdens het accelereren.
- Het voertuig schakelt over naar de noodloopmodus.
- Foutcodes met betrekking tot de gasklep worden opgeslagen.
- Reinigen herstelt de correcte werking niet.
- Diagnostisch onderzoek wijst een interne fout aan het licht.
- De gasklep blijft hangen of werkt niet goed.
Soortgelijke symptomen kunnen worden veroorzaakt door lekkages in het inlaatspruitstuk, bedrading of andere onderdelen van het motormanagementsysteem. Daarom is een juiste diagnose aan te raden voordat onderdelen worden vervangen.
Elektronische gasklephuizen spelen een belangrijke rol in het motormanagement en de inlaatsystemen van Porsche.
Naarmate Porsche-modellen ouder worden, kunnen vervuiling, slijtage van actuatoren en elektronische storingen leiden tot een slechte gasrespons, een onstabiel stationair toerental, haperingen en waarschuwingen van het motormanagementsysteem.
Bij het diagnosticeren van een defect aan het gasklephuis van een Porsche, moeten ook de inlaatleidingen, elektrische aansluitingen en bijbehorende motorregelcomponenten worden gecontroleerd voordat deze worden vervangen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99760511502
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Regelmechanisme voor luchtvering met ondersteuning
Herstel de correcte werking van de luchtvering van uw Porsche Cayenne met dit originele luchtveringregelmechanisme met steun. Het regelmechanisme maakt deel uit van het luchtveersysteem en regelt de verdeling van de perslucht over de vering. Samen met de compressor, luchtveren, het druksysteem en de elektronische besturing zorgt het ervoor dat de auto de gewenste rijhoogte behoudt en aanpast.
Geschikt voor:
- Porsche 958 Cayenne V6 3,6 liter benzine (300 pk) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 pk) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 pk) 2010-2017
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzine (400 pk) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 pk) 2010-2017
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzine (400 pk) 2010-2017
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzine (500 pk) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzine (550 pk) 2010-2017
Diagram referentienummer 4
Wanneer het regelmechanisme defect raakt, kan de vering trager reageren, ongelijkmatig veren of de ingestelde rijhoogte niet meer behouden.
Wat doet het regelmechanisme van de luchtvering?
De luchtvering van de Porsche Cayenne maakt gebruik van perslucht in plaats van conventionele stalen veren om het voertuig te ondersteunen en de rijhoogte aan te passen.
Het regelmechanisme beheert de stroom perslucht binnen het systeem, waardoor lucht naar behoefte naar de juiste ophangingscircuits kan worden geleid of eruit kan worden afgevoerd.
Dit maakt het mogelijk dat het luchtveersysteem:
- Het voertuig omhoog en omlaag brengen
- Handhaaf de vereiste rijhoogte.
- Compenseer voor veranderingen in de voertuigbelasting.
- Regel de luchtverdeling binnen de ophanging.
- Zorg voor een evenwichtige werking van de vering.
- Reageer op commando's van het luchtveringregelsysteem.
De meegeleverde steun zorgt voor de juiste montagemogelijkheid van het bedieningsmechanisme.
Waarom falen de regelmechanismen van de luchtvering?
Onderdelen van luchtvering werken onder druk en worden blootgesteld aan vocht, wegvervuiling, trillingen en herhaalde bedrijfscycli.
Na verloop van tijd kunnen interne kleppen en afdichtingen verslijten of vervuild raken, waardoor het mechanisme de luchtstroom niet meer correct kan regelen.
Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn onder andere:
- Interne klepslijtage
- Versleten afdichtingen
- Vocht dat het luchtveersysteem binnendringt
- Vuil en verontreiniging
- Interne luchtlekkage
- Corrosie
- Herhaalde drukcycli
- Leeftijd en kilometerstand
- Elektrische storingen in het besturingsmechanisme
Een defecte luchtveringcompressor of een lekkende luchtveer kan ook extra belasting op andere onderdelen van het systeem leggen. Daarom moet de complete luchtvering worden gecontroleerd bij het diagnosticeren van een storing.
Symptomen van een defect luchtveringregelmechanisme
Problemen met het besturingsmechanisme kunnen verschillende symptomen van een defecte ophanging veroorzaken, waaronder:
- Voertuig staat scheef
- Een of meer hoeken op de verkeerde hoogte.
- De vering komt langzaam omhoog of omlaag.
- Het voertuig bereikt de geselecteerde rijhoogte niet.
- De vering zakt naar beneden nadat het voertuig geparkeerd is.
- Waarschuwingsberichten over luchtvering
- Overmatige compressorwerking
- Inconsistente aanpassing van de rijhoogte
Deze symptomen kunnen ook worden veroorzaakt door lekkende luchtveren, beschadigde luchtleidingen, hoogtesensoren, compressorproblemen of andere systeemstoringen. Een correcte diagnose wordt daarom aanbevolen voordat het regelmechanisme wordt vervangen.
Wanneer moet het vervangen worden?
Vervanging moet worden overwogen wanneer is vastgesteld dat het besturingsmechanisme defect is of wanneer fysieke slijtage een betrouwbare werking verhindert.
Dit kan situaties omvatten waarin:
- De interne kleppen zitten vast of lekken.
- Het mechanisme kan de lucht niet correct verdelen.
- Het voertuig vertoont herhaaldelijk een ongelijkmatige rijhoogte.
- Diagnostisch onderzoek wijst op een defect in het besturingsmechanisme.
- Er is sprake van corrosie of fysieke schade.
- De werking van de luchtvering is onbetrouwbaar geworden.
- Het onderdeel is beschadigd geraakt tijdens eerdere reparaties aan de ophanging.
In tegenstelling tot conventionele onderhoudsonderdelen heeft het regelmechanisme van de luchtvering geen vast vervangingsinterval. Het moet normaal gesproken worden vervangen wanneer een test een defect of slijtage bevestigt.
Controleer het complete luchtveersysteem.
Storingen aan de luchtvering kunnen verschillende oorzaken hebben, dus het vervangen van afzonderlijke onderdelen zonder diagnose kan leiden tot onnodige reparaties.
Bij het onderzoeken van een probleem met de luchtvering van een Porsche 958 Cayenne is het raadzaam om het volgende te controleren:
- Luchtveringcompressor
- Luchtveren
- Luchtverbindingen en aansluitingen
- Rijhoogtesensoren
- Druksysteem
- Elektrische connectoren en bedrading
- Bijbehorende componenten voor de regeling van de ophanging
Het is van bijzonder belang om luchtlekken op te sporen, omdat een lekkend systeem ervoor kan zorgen dat de compressor vaker moet draaien, waardoor de levensduur mogelijk wordt verkort.
Onderdelen voor de bediening en reparatie van de luchtvering van de Porsche 958 Cayenne
Het luchtveersysteem van de Porsche 958 Cayenne combineert een instelbare rijhoogte met automatische lastcompensatie en een gecontroleerde werking van de vering.
In tegenstelling tot een conventionele stalen veerophanging, maakt dit systeem gebruik van verschillende onderling verbonden pneumatische en elektronische componenten. De compressor genereert perslucht, terwijl het besturingssysteem deze verdeelt over de luchtveren, afhankelijk van de vereiste voertuighoogte en de bedrijfsomstandigheden.
Naarmate deze voertuigen ouder worden, kunnen luchtlekken, versleten kleppen, compressorproblemen en sensorstoringen leiden tot onjuiste rijhoogte of waarschuwingsmeldingen voor de luchtvering.
Een correcte diagnose is van groot belang. Een Cayenne die bijvoorbeeld aan één kant laag staat, betekent niet automatisch dat de luchtvering zelf defect is. Het probleem kan ook te maken hebben met de luchtverdeling, leidingen, sensoren of een ander onderdeel van het besturingssysteem.
Het vervangen van een defect luchtveermechanisme door het juiste OE Match-onderdeel helpt de gecontroleerde luchtverdeling en de betrouwbare werking van de rijhoogte te herstellen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
958698014A
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Koelvloeistofreservoir-niveausensor
Herstel de betrouwbare bewaking van het koelvloeistofniveau met deze originele koelvloeistofniveausensor. De sensor meet de hoeveelheid koelvloeistof in het expansievat en zorgt ervoor dat het waarschuwingssysteem van de auto de bestuurder waarschuwt als het koelvloeistofniveau te laag wordt.
Geschikt voor:
- Porsche 981 Boxster 2012-16
- Porsche 718 (982) Boxster 2017>>
- Porsche 981 Cayman 2012-16
- Porsche 718 (982) Cayman 2017>>
- Porsche 991.1 2012-16
- Porsche 991.2 2017>>
- Porsche 970 Panamera 2010-16
Diagram referentienummer 12
Een defecte sensor kan leiden tot onterechte waarschuwingen voor een laag koelvloeistofniveau of kan een daadwerkelijke daling van het koelvloeistofniveau niet melden. Het vervangen van een defecte sensor herstelt een belangrijk onderdeel van de bewakings- en waarschuwingsfunctie van het koelsysteem.
Wat doet de niveausensor van het koelvloeistofreservoir?
De koelvloeistofniveausensor is gemonteerd op het koelvloeistofexpansievat, ook wel koelvloeistoffles of -reservoir genoemd.
De sensor controleert of het koelvloeistofniveau op het vereiste niveau is. Als het niveau onder het aangegeven punt zakt, stuurt de sensor een signaal naar de elektronica van het voertuig, zodat er een waarschuwing aan de bestuurder kan worden getoond.
Een goed functionerende koelvloeistofniveausensor helpt bij:
- Controleer het koelvloeistofniveau in het expansievat.
- Waarschuw de bestuurder wanneer het koelvloeistofniveau te laag is.
- Geef vroegtijdig een waarschuwing bij koelvloeistofverlies.
- Verminder het risico van rijden met onvoldoende koelvloeistof.
- Ondersteun de correcte werking van de waarschuwingsfuncties van het koelsysteem.
De sensor meet niet de motortemperatuur en regelt de koelvloeistofstroom niet. Het doel ervan is specifiek het bewaken van het koelvloeistofniveau.
Waarom is het belangrijk om het koelvloeistofniveau te controleren?
Het motorkoelsysteem is afhankelijk van de juiste hoeveelheid koelvloeistof die door de motor, radiatoren en bijbehorende onderdelen circuleert.
Een dalend koelvloeistofniveau kan wijzen op een lekkage of een ander probleem met het koelsysteem. Als het koelvloeistofverlies onopgemerkt blijft, kan het koelsysteem de motortemperatuur mogelijk niet meer effectief regelen.
De koelvloeistofniveausensor geeft daarom een belangrijke vroege waarschuwing, waardoor het koelsysteem kan worden gecontroleerd voordat een te laag koelvloeistofniveau zich ontwikkelt tot een ernstiger probleem.
Waarom gaan koelvloeistofniveausensoren kapot?
Koelvloeistofniveausensoren werken in een veeleisende omgeving en kunnen na verloop van tijd en door herhaalde verwarmings- en koelcycli slijtage vertonen.
Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn onder andere:
- Leeftijdsgebonden elektrische degradatie
- Herhaalde temperatuurwisselingen
- Interne sensorstoring
- Verontreiniging of afzettingen in de koelvloeistof
- Corrosie bij elektrische aansluitingen
- Beschadigde bedrading of connectoren
- Schade tijdens het verwijderen of vervangen van het expansievat
Een probleem met het expansievat, de bedrading of de elektrische connector kan vergelijkbare symptomen veroorzaken. Controleer daarom ook deze onderdelen voordat u de sensor vervangt.
Wanneer moet de koelvloeistofniveausensor worden vervangen?
Vervanging dient overwogen te worden indien:
- Ondanks dat het koelvloeistofniveau correct is, blijft de waarschuwing voor een laag koelvloeistofniveau branden.
- Er verschijnen af en toe waarschuwingen voor een laag koelvloeistofniveau, zonder dat er daadwerkelijk koelvloeistof verloren gaat.
- De sensor voldoet niet aan de diagnostische test.
- De sensor of de elektrische aansluiting is fysiek beschadigd.
- Rond de verbinding is corrosie aanwezig.
- De sensor is beschadigd geraakt tijdens onderhoud aan het koelsysteem.
- Het koelvloeistofexpansievat wordt vervangen en de bestaande sensor is niet meer bruikbaar.
Als het voertuig een waarschuwing voor een laag koelvloeistofniveau weergeeft, moet altijd eerst het werkelijke koelvloeistofniveau worden gecontroleerd. Ga er niet automatisch van uit dat een waarschuwing wordt veroorzaakt door een defecte sensor.
Belangrijke controles van het koelsysteem
Als het koelvloeistofpeil daadwerkelijk laag is, moet de oorzaak worden onderzocht in plaats van simpelweg het expansievat bij te vullen.
Koelvloeistof kan mogelijk verloren gaan via onderdelen zoals slangen, expansievaten, radiatoren, waterpompen, afdichtingen en andere verbindingen van het koelsysteem.
Het vervangen van de niveausensor is aangewezen wanneer is vastgesteld dat de sensor zelf defect is.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
97060650300
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Startmotor
Herstel de snelle en betrouwbare start van uw motor met deze originele Match startmotor.
De startmotor is een essentieel onderdeel van het startsysteem van een voertuig. Wanneer het contact wordt ingeschakeld, gebruikt de startmotor elektrische energie van de accu om de motor te laten draaien totdat de verbranding op gang komt en de motor zelfstandig kan draaien.
Geschikt voor:
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Een versleten startmotor kan leiden tot steeds langzamer of onregelmatig starten en uiteindelijk kan de auto helemaal niet meer starten. Deze OE Match-startmotor biedt een vervangende oplossing voor een versleten, onbetrouwbare of defecte originele startmotor.
Wat doet een startmotor?
De startmotor zet de elektrische energie van de accu van het voertuig om in mechanische rotatie.
Bij het starten van het voertuig grijpt de startmotor in op het vliegwiel of de aandrijfplaat van de motor en laat de krukas draaien. Dit zorgt voor de initiële beweging van de motor die nodig is om het verbrandingsproces op gang te brengen. Zodra de motor start, wordt de startmotor ontkoppeld.
Een goed functionerende startmotor zorgt voor:
- Krachtig en consistent starten van de motor
- Betrouwbare start, zowel koud als warm.
- Correcte koppeling met de motor
- Efficiënt gebruik van de batterij.
- Snelle motorstart
Waarom gaan startmotoren kapot?
Startmotoren zijn krachtige elektrische componenten die bij elke start van de motor zwaar belast worden. Interne onderdelen slijten geleidelijk, terwijl de hitte in de motorruimte en herhaalde temperatuurschommelingen de slijtage kunnen versnellen.
Veelvoorkomende oorzaken van defecten aan de startmotor zijn onder andere:
- Versleten interne borstels
- verslechtering van de solenoïde
- Versleten lagers of bussen
- Slijtage aan het startmechanisme
- Problemen met de elektrische aansluiting
- Interne elektrische storingen
- Hittegerelateerde aantasting
- Leeftijd en hoge kilometerstand
- Herhaalde startcycli
Een zwakke accu of een slechte elektrische verbinding kan symptomen veroorzaken die lijken op die van een defecte startmotor. Daarom moeten de accu, de accuklemmen en de belangrijkste elektrische aansluitingen ook worden gecontroleerd voordat de accu wordt vervangen.
Wanneer moet een startmotor vervangen worden?
Vervanging dient overwogen te worden indien:
- De motor start merkbaar langzamer dan normaal.
- Het opstarten verloopt onregelmatig.
- Er is een klikkend geluid te horen, maar de motor slaat niet aan.
- De startmotor weigert soms aan te slaan.
- Bij het starten kunnen er schurende of ongebruikelijke geluiden optreden.
- Het starten wordt met name lastig wanneer de motor warm is.
- Er is vastgesteld dat de startmotor een interne elektrische of mechanische storing heeft.
- De startmotor werkt niet meer.
Startmotoren hebben normaal gesproken geen vast vervangingsinterval. Ze moeten over het algemeen worden vervangen wanneer uit tests blijkt dat ze versleten of defect zijn.
Een goed functionerende startmotor is essentieel voor een betrouwbare werking. Naarmate deze voertuigen ouder worden, kan er interne slijtage optreden in de startmotor, wat resulteert in een tragere start, haperingen of zelfs het volledig uitvallen van de motor.
Startproblemen moeten zorgvuldig worden onderzocht, omdat soortgelijke symptomen ook kunnen wijzen op een zwakke accu, slechte accupolen, beschadigde kabels of andere elektrische storingen.
Zodra is vastgesteld dat de startmotor de oorzaak is, herstelt het vervangen van het versleten exemplaar de mechanische startwerking die nodig is om de motor betrouwbaar te starten.
Bij het vervangen van een Porsche-startmotor is het ook raadzaam om de staat van de accu, de hoofdkabels, de massa-aansluitingen en de bijbehorende bedrading van het startsysteem te controleren.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
9A160410300
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers